mecnica de motos

Volume 1

Samuel Torres Brasil

Ivanildo Lopes Farias

Fortaleza
2012
2011 by Edies Demcrito Rocha

Fundao Demcrito Rocha

Presidente: Luciana Dummar
Editora: Regina Ribeiro
Coordenao Editorial: Elosa Maia Vidal
Coordenao Geral do Projeto: Francisco Fbio Castelo Branco
Editor de Design: Deglaucy Jorge Teixeira
Projeto Grfico: Arlene Holanda
Capa: Welton Travassos
Reviso: Wilson P. Silva
Editorao Eletrnica: Welton Travassos
Catalogao na fonte: Ana Kelly Pereira
Ilustraes: Eli Barbosa e Leonardo Filho
Fotos: Banco de Dados O POVO/Fbio Castelo

Instituto Centro de Ensino Tecnolgico - CENTEC

Diretor Presidente: Gergia Andra Aguiar Almeida
Diretor Asministrativo Financeiro: Antnio Cludio Cmara Montenegro
Convnio institucional entre Fundao Demcrito Rocha e Instituto CENTEC
Secretaria da Cincia e Tecnologia e Educao Superior do Cear - Secitece

Brasil, Samuel Torres.

B823m Mecnica de motos / Samuel Torres Brasil, Ivanildo Lopes Farias.
Fortaleza: Edies Demcrito Rocha; Instituto Centro de Ensino
Tecnolgico, 2008.

v. 2, 72 p. : il. color.

ISBN 978-85-7529-402-4

1. Mecnica de motos. I. Farias, Ivanildo Lopes. II. Ttulo.

CDD 531

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eficiente.

Em casa
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Se achar uma palavra difcil, no se preocupar. Marcar a palavra e perguntar o
que significa ao instrutor ou pesquisar num dicionrio.
Procurar associar o que est escrito com as figuras existentes no texto.
O instrutor est sua disposio para tirar dvidas, portanto, pergunte vontade.
Esforce-se e aprenda.

IMPORTANTE!
Aprende-se a fazer, fazendo...
 Sumrio
Introduo................................................................................... 07

Lio 1

Constituio da motocicleta........................................................ 08

Lio 2

Sistema de locomoo da roda dianteira................................... 10

Lio 3

Sistema de freio da roda dianteira.............................................. 22

Lio 4

Sistema de suspenso da roda dianteira................................... 37

Lio 5

Sistema de direo..................................................................... 48

Lio 6

Sistema de alimentao de combustvel.................................... 59

Lio 7

Referncias................................................................................ 70
Lio 8

5
 Introduo
A moto surgiu a partir da bicicleta que um meio de
transporte barato e foi inventada no fim do sculo XVIII.
O alemo Gottlieb Daimler construiu o pri-
Fonte: http://www.seriouswheels.com
meiro modelo de motocicleta, adaptando bici-
cleta um motor trmico (do tipo combusto in-
terna) cujo ciclo operativo de quatro tempos.
Com as guerras mundiais, as motocicle-
tas sofreram duas modificaes: motor perto
e abaixo do eixo de armao, possibilitando
um controle mais seguro e maior estabilida-
de de direo.
No incio dos anos 50, essas mquinas
foram aperfeioadas com a incluso dos gar-
fos telescpicos dianteiros e balancins tra-
seiros, ambos com amortecimento hidruli- Moto construda por Daimler em 1885
co, e chegou-se combinao do motor com
caixa de engrenagens redutivas (cmbio) proporcionando
maior variao de velocidade s mesmas.
A popularidade das motocicletas s ocorreu a partir
dos anos 1960, com mudanas circunstanciais no tocante
esttica e aerodinmica, e o surgimento de competies
esportivas com uso destas.
Com a recente crise mundial do petrleo, em meados
dos anos 1970, a produo de motocicletas apresentou um
notvel crescimento, tendo hoje, o Japo, como seu maior
produtor.
O Brasil comea a produzir motocicletas, a partir de
1958, lanando um modelo de moto derivada das motocicle-
tas italianas tipo lambreta e vespa, que tiveram seus dias
de glria at meados de 1965. No final de 1976, o Brasil re-
tomou a produo de motos, lanando um modelo, derivado
da Moto Honda Japonesa, na categoria de 125 cilindradas.
Este caderno tem como objetivo principal a manuten-
o bsica de uma moto.
7
 Lio 1
Constituio da motocicleta
As motos, desde o primeiro modelo at os dias atuais,
sofreram mudanas importantes com relao esttica e
aerodinmica, e tecnologia, mais basicamente, as motoci-
cletas em geral, so constitudas pelos seguintes sistemas:
n Sistema de Locomoo Parte da motocicleta encarre-

gada de proporcionar a movimentao sendo composto

pelas: rodas dianteira e traseira.
n Sistema de Freios Parte da moto encarregada de deter

parcialmente ou totalmente o movimento composto por:

sistema de freio dianteiro e traseiro.
n Sistema de Suspenses responsvel pela absoro

de solavancos produzidos pelas irregularidades do solo.

composto por: sistema de suspenso dianteira e traseira;
n Sistema de Direo Serve de guia motocicleta para a

direo desejada pelo condutor.

n Sistema de Alimentao de Combustvel Parte da

motocicleta responsvel pela alimentao de combustvel

necessrio ao processo de combusto.
n Sistema de Alimentao de Ar (filtro) Responsvel

pela coleta do ar atmosfrico necessrio combusto.

Qual a constituio n Sistema de Mistura Ar/Combustvel (carburador) en-

do sistema de carregado pela mistura do ar atmosfrico com o combustvel

locomoo das na sua proporo ideal ao processo de combusto.
motos? n Sistema de Escapamento Parte da motocicleta encar-

regada de direcionar os gases provenientes da combusto

para o meio externo e reduzir os rudos do processo de
queima.
n Sistema Eltrico Assegura o bom funcionamento da ig-

nio, da iluminao e demais acessrios.

n Chassi Pea principal na estrutura da moto onde esto

montados todos os componentes dos diversos sistemas.

8
Bloco ou conjunto motor
n Sistema de Distribuio Faz com que o funcionamento
do motor seja sincronizado com o comando valvular e dis-
tribuidor.
n Motor de Combusto Interna o produtor da fora,

necessrio para movimentar a motocicleta.

n Sistema de Transmisso Tem, por finalidade, transmitir

a fora gerada pelo motor para as rodas.

n Sistema de Embreagem Encarrega-se de facilitar a tro-
Qual a funo do
ca de marchas, desligando o motor da caixa de mudanas. sistema de
n Sistema de Lubrificao incumbido de manter lubrifi- embreagem?
cadas as partes mveis do motor e a caixa de mudanas.

Rabeta
Tanque de
combustvel

Assento

Pra-lama
traseiro Motor
Pra-lama dianteiro

Sistema de
escapamento

Tampa lateral direito

Cavalete
Modelo de Moto

Resumo da lio
As motos sofreram evolues em relao esttica,
aerodinmica e tecnologia.
As motos so constitudas pelo chassi e seus diversos
sistemas que funcionam sincronizados.

9
 Lio 2
Sistema de locomoo da
roda dianteira
As rodas usadas na maioria das motocicletas so fei-
tas de ao e montadas a partir do cubo por meio de raios.
Na parte externa da roda instalado um componente deno-
minado pneu.
O pneu constitudo de borracha e tecido onde inter-
namente inserida uma cmara-de-ar.
As principais funes do pneu so:
n Tornar menos agressivo o contato da motocicleta com o

meio em que ela est trafegando, evitando assim, o des-

gaste da roda.
Quais as funes n Aumentar a rea de contato da motocicleta com o solo,

do pneu? evitando, assim, derrapagens.

n Aumentar a fora motriz e a frenagem, proporcionando um

melhor rendimento da motocicleta nas tomadas de potn-

cia e segurana nos momentos de frenagem.
importante que o usurio esteja sempre atento com
a calibragem dos pneus dianteiro e traseiro. Abaixo, temos
uma tabela contendo as presses recomendadas, assim
como, as dimenses do pneu (pneus frios).
PRESSO RECOMENDADA PARA PNEUS DE MOTOS 125
Dianteiro Traseiro
Presso do Pneu Somente piloto 175; 1,75; 25 200; 2,00; 28
(kPa, kgf/cm2; psi) Piloto e passageiro 175; 1,75; 25 225; 2,25; 33
Dimenso do Pneu 2,75 18 42P 90/90 18 57P

O cubo da roda dianteira uma pea cilndrica com

orifcio central, onde so alojados os rolamentos, espaado-
res e os vedadores (retentores). Na parte externa do cubo
acham-se instalados os raios que recebem os esforos
axiais da roda e estes se encarregam de transmitir esses
esforos ao cubo. Os cubos so fabricados com ligas es-
peciais de alumnio por ter alta resistncia, peso reduzido e
excelente dissipao de calor.
10
 Alguns cubos de roda so fundidos com o tambor de
freio, formando uma nica pea.
Com exceo dos tambores de freio, os cubos de roda
das motocicletas, em condies normais de uso, no sofrem
muito desgaste. Por isso, seu recondicionamento se resume
na troca de rolamentos e vedadores (retentores de p) que
condicionar a mais um longo perodo de durao.
Os rolamentos tm por finalidade reduzir o atrito entre
o eixo da roda e o orifcio central do cubo. Os retentores, por
sua vez, tm a funo de impedir que contaminaes ex- Por que so usadas
ternas (tais como poeira/p) penetrem no orifcio central do ligas especiais de
cubo, aumentando assim, a vida til de seus componentes. alumnio na
As figuras seguintes ilustram cubos de roda dianteira e fabricao dos
cubos de roda das
seus respectivos componentes. motos?

Espaador do rolamento
Vedador
Rolamento de esfera

Trava da
porca

Retentor Porca do eixo

Eixo da roda
Rolamento
de esferas Cubo de roda dianteiro
com tambor de freio

Roda dianteira com freio a tambor

11
 Espaamento lateral

Rolamento direito da roda (6301)

Rolamento esquerdo
da roda (6301)

Retentor

Retentor de p Arruelas

Espaador

Engrenagem do
Retentor velocmetro
de p Caixa da
engrenagem
Roda dianteira com freio a disco

Operao 01- Retirar a roda dianteira

Efetua-se este trabalho, todas as vezes que se execu-
tam reparos ou trocas de componentes do conjunto de freio,
da roda (cubo tambor aro raios pneu), do sistema de
suspenso dianteira e do sistema de direo.
Freio a disco: tipo de freio A desmontagem da roda dianteira apresenta duas ver-
que usa um disco de
metal e pastilhas.
ses distintas:
n Desmontagem com freio a disco.
Cabo do velocmetro n Desmontagem com freio a tambor.

Porca do eixo
Desmontagem com freio a disco
PASSO 01 Levante e apie a motocicleta utili-
zando um cavalete de segurana ou suporte ade-
quado.
PASSO 02 Remova o parafuso e o cabo do velo-
cmetro da caixa de engrenagens do velocmetro.
PASSO 03 Solte a porca do eixo da roda.
PASSO 04 Remova o eixo da roda dianteira (direita
para esquerda). Caso tenha alguma dificuldade na
Mecanismo da roda dianteira retirada do mesmo, utilize uma marreta de borracha.

12
PASSO 05 Remova a roda de maneira cuidado-
sa para no danificar as pastilhas do acionador de
freio.

Com freio a tambor

PASSO 01 Levante e apie a motocicleta utilizan-
do um cavalete de segurana ou suporte adequado.
PASSO 02 Remova a porca de ajuste do freio e o Sistema de freio a disco
cabo de freio do conjunto de freio.
PASSO 03 Remova o parafuso para retirada do cabo do No acione a alavanca do
velocmetro do conjunto de freio. freio aps remover a roda
PASSO 04 Solte a porca do eixo da roda. dianteira. Caso contrrio
haver dificuldade no
PASSO 05 Remova o eixo da roda (esquerda p/ direita).
encaixe do disco de freio
Caso tenha alguma dificuldade na retirada do mesmo, utilize entre as pastilhas.
uma marreta de borracha.
PASSO 06 Remova a roda de maneira cuidadosa para
no danificar os componentes tais como tambor e o conjun-
to de freio. Movimente a roda para facilitar a retirada.

Cabo do velocmetro
Porca do eixo

Cabo do freio

Sistema de freio a tambor

Operao 2 - Instalar a roda dianteira

uma operao que consiste em montar seus compo- Descreva a
nentes de uma forma ordenada. executada aps a substitui- desmontagem da
o de componentes danificados ou reparao dos mesmos. roda dianteira da
moto com freio a
A montagem da roda dianteira apresenta duas verses
disco.
distintas. A montagem com freio a disco e com freio a tambor.

13
 Montagem com freio a disco
PASSO 01 Instale a roda entre os garfos de forma que o
disco de freio fique posicionado entre as pastilhas. Tome
cuidado para no danificar as pastilhas.
PASSO 02 Aplique uma leve camada de graxa no eixo da
roda.
PASSO 03 Introduza o eixo da roda dianteira em seu alo-
jamento (da esquerda para direita). Caso tenha dificuldade
na colocao do mesmo, utilize uma marreta de borracha.
Movimente a roda para facilitar o encaixe.
PASSO 04 Posicione o ressalto da caixa de engrenagens
do velocmetro contra a parte posterior do batente do garfo.
PASSO 05 Instale e aperte a porca do eixo da roda conforme
torque recomendado pelo fabricante (torque: 62 N.m / 6,2 Kg.m).
Descreva a
instalao da roda
dianteira.

Alinhe

Eixo

Eixo da roda dianteira

PASSO 06 Encaixe o cabo do velocmetro no seu aloja-

mento. Gire a roda at que o entalhe do cabo coincida com
a fenda do mecanismo de acionamento do velocmetro. Por
fim, aperte o parafuso.

Parafuso de
fixao do cabo do
velocmetro

Cabo do velocmetro
14
Montagem com freio a tambor
PASSO 01 Instale a roda dianteira entre os garfos e alinhe
a ranhura do espelho com ressalto do garfo esquerdo.
PASSO 02 Aplique uma leve camada de graxa no eixo da roda;
PASSO 03 Introduza o eixo da roda dianteira em seu alo-
jamento (da direita para esquerda). Caso tenha dificuldade Como deve ser
na colocao do mesmo, utilize uma marreta de borracha. encaixado o
Movimente a roda para facilitar o encaixe. velocmetro?
PASSO 04 Instale e aperte a porca do eixo da roda con-
forme torque recomendado pelo fabricante (torque: 62 N.m/
6,2 Kg.m).

Espelho de
freio

Alinhe
Sistema de freio a tambor

PASSO 05 Encaixe o cabo do velocmetro no seu aloja-

mento. Gire a roda at que o entalhe do cabo coincida com
a fenda do mecanismo de acionamento do velocmetro. Por
fim, aperte o parafuso.
PASSO 06 Instale o cabo de freio do conjunto de freio no
seu alojamento e introduza a porca de ajuste do freio em
seu alojamento.

Alinhar

Cabo de freio
15
 PASSO 07 Mea a folga livre na extremidade da alavanca
do freio dianteiro (folga livre: 10 20 mm) e caso a folga
esteja fora dos padres ajuste-a girando a porca de ajuste.

10 - 20 mm

Folga na alavanca de freio

PASSO 08 Verifique novamente a folga livre da alavanca.

Porca de
ajuste

Certifique de que o recorte

da porca de ajuste esteja
assentado no pino do
brao do freio. Sistema de freio a tambor

Operao 03 - Desmontagem/inspeo/monta-
gem do cubo da roda dianteira
Esta operao consiste em desmontar os seus compo-
nentes a fim de que o mecnico possa avaliar e substituir as
peas danificadas.
Verifique se o rolamento est prendendo a roda dian-
teira. Tente mover a roda lateralmente.

16
1 Etapa do processo de desmontagem
PASSO 01 Retire a roda dianteira (operao 01).

Roda dianteira
PASS0 02 Coloque o eixo da roda sobre blocos em V e
mea o empenamento com o relgio comparador (limite de
uso: 0,2 mm). O empenamento real a da leitura total do
relgio comparador. Verifique a rosca do mesmo. Caso es-
teja danificado, substitua-o.

Explique como
Eixo medido o
empenamento.
Blocos em V que mede o empenamento do eixo

PASSO 03 Se a roda dianteira for composta por freio hi-

drulico (freio a disco), retire o espaador lateral, a caixa
de engrenagens do velocmetro, o retentor de p do lado
esquerdo, o retentor de engrenagem do velocmetro e o re-
tentor de p do lado direito.

Sistema da roda dianteira com freio a disco

17
 PASSO 04 Se a roda dianteira for composta por freio a
tambor, devemos concretizar primeiramente a retirada do
conjunto de freio. Aps essa etapa, devemos realizar a reti-
rada de seus componentes externos pertencentes ao cubo
(retentores de p).

Retentor de p

Cubo da roda dianteira

PASSO 05 Gire a pista interna de cada rolamento com o

dedo. O rolamento dever girar suavemente e sem rudos.

Remova e descarte os
rolamentos caso suas
pistas no girem
suavemente e apresentem
rudos, ou se seu encaixe
no cubo no for firme.

Rolamento da roda

PASSO 06 Verifique tambm se a pista externa de cada

rolamento se encaixa firmemente no cubo.

18
2 Etapa
Desmontagem dos componentes internos do cubo
PASSO 07 Coloque a roda dianteira sobre a bancada e calce
um dos aros da roda, de modo que o cubo fique suspenso.

Cubo e sistema de freio

Substitua os rolamentos
PASSO 08 Extraia um dos rolamentos do cubo. da roda em pares.
PASSO 09 Remova o espaador e retire o outro rolamento.
PASSO 10 Examine o cubo da roda. Verifique se os aloja-
mentos dos rolamentos esto em perfeito estado. Verifique Examine o espaador. Se
se o cubo apresenta rachaduras. o mesmo estiver
danificado, substitua-o.
Montagem dos componentes internos do cubo
PASSO 01 Insira o espaador no seu alojamento. Substitua o cubo se
PASSO 02 Aplique graxa nas cavidades de todos os rola- houver anormalidades.
mentos.
PASSO 03 Instale o novo rolamento esquerdo com seu
lado blindado virado para fora. Em seguida, instale o rola-
mento direito com seu lado blindado para fora.

Qual a
recomendao para
a instalao do
rolamento na
montagem dos
componentes
Instalador
internos do cubo?
PASSO 04 Roda com freio a disco: Aplicar graxa no
novo retentor de p direito e instal-lo no cubo, instalar o
espaador lateral, instalar o retentor de engrenagens do ve-

19
 locmetro, aplicar graxa no novo retentor de p esquerdo e
instal-lo no cubo, instalar a caixa de engrenagens do velo-
cmetro no cubo esquerdo, alinhando suas lingetas.

Qual o objetivo de
aplicao de graxa na
Retentor de p
montagem dos
componentes internos
do cubo?

Espaador lateral

Caixa de engrenagens do cabo do velocmetro

20
PASSO 05 Roda com freio a tambor: aplicar graxa no
novo retentor de p direito e instal-lo no cubo, instalar o
espaador lateral, aplicar graxa no novo retentor de p es-
querdo e instal-lo no cubo.
PASSO 06 Instale a roda dianteira (ver operao 02).
Cubo

MANUTENO PREVENTIVA
PERODO
ITEM OPERAES 1.000 km 3.000 km 6.000 km A cada... km
Cubo da roda Verificar, ajustar
x x 3.000 km
dianteira e lubrificar

Diagnose de defeitos
Roda dianteira oscilando
Aro torto
Rolamentos da roda desgastados
Raios empenados ou soltos
Pneu defeituoso.
Roda difcil de girar
Rolamentos da roda defeituosos
Engrenagem do velocmetro defeituosa
Eixo dianteiro empenado
Freio arrastando.

Resumo da lio
Rodas so de ao e montadas a partir do cubo por meio
de raios.
O cubo da roda dianteira uma pea cilndrica com
orifcio central, onde so alojados os rolamentos, espa-
adores e os retentores.
O mtodo de desmontagem ou instalao da roda dian-
teira vai depender se ela for de freio a disco ou tambor.

21
 Lio 3
Sistema de freio da roda
dianteira
Mecanismo do freio da roda dianteira
O mecanismo do freio da roda dianteira o elemento
que tem por finalidade parar a motocicleta, total ou parcial-
mente, atravs da roda dianteira. Seu funcionamento pode
ser mecnico ou hidrulico.

Sistema de freio mecnico a tambor constituio

O sistema de freio mecnico a tambor constitudo por:
alavanca de acionamento de freio dianteiro (manete), dispo-
sitivo de regulagem da folga da alavanca de acionamento
do freio dianteiro, cabo de freio, dispositivo de regulagem do
brao do freio dianteiro conforme figura abaixo.
Dispositivo de regulagem da
folga da alavanca de acionamento
do freio dianteiro
Alavanca de
acionamento do
freio diantero

Cabo do freio

Brao do
freio dianteiro

Dispositivo de regulagem
do brao do freio dianteiro

Sistema de freio mecnico a tambor

22
 A alavanca de acionamento do freio dianteiro quando
pressionada pela mo direita do condutor, aciona todo o
mecanismo do freio dianteiro.
O dispositivo de regulagem da folga da alavanca de
acionamento do freio dianteiro ajusta o curso da alavanca
para o valor estipulado pelo fabricante. tambm conheci-
do como ajuste fino do freio dianteiro.
O cabo do freio construdo em ao e funciona den-
tro de uma capa protetora flexvel de arame revestido de
plstico. Pela facilidade do contorno e grande resistncia,
os cabos so utilizados tanto para o acionamento do freio
dianteiro como para a embreagem, nas motocicletas. Explique o que
O dispositivo de regulagem do brao do freio dianteiro ajuste fino do freio
regula a distncia entre as sapatas do freio e o tambor. co- dianteiro.
nhecido, tambm, como ajuste grosso do freio dianteiro.

Funcionamento
Quando a motocicleta est em movimento e o freio
est em repouso as molas das sapatas do freio mantm
sobrepostas sobre o excntrico de acionamento do freio (fi-
gura abaixo).

Conjunto de freio dianteiro

23
 No momento em que o condutor deseja diminuir a velo-
cidade ou parar a motocicleta, ele pressiona a alavanca de
acionamento do freio. Neste instante, o cabo do freio aciona
o brao do freio dianteiro e este, por sua vez, movimenta o
excntrico de acionamento do freio. Como as sapatas do
freio esto sobrepostas sobre o excntrico, elas se expan-
dem, provocando o atrito das guarnies contra o tambor de
freio (figura abaixo), at a parada total do veculo.

Expanso das sapatas (processo de frenagem)

Sistema de freio hidrulico a disco

O sistema de freio hidrulico consiste, essencialmente,
de um cilindro mestre com seu reservatrio de compresso
de fluido, do cilindro de freio da roda, de tubulaes e do
fluido de freios. Seu funcionamento baseia-se no Princpio
Pascal a presso exercida sobre um lquido contido den-
tro de um recipiente fechado se propaga neste lquido em
Princpio de Pascal,
deve-se ao fsico e todas as direes, de modo uniforme.
matemtico francs Via de regra, o sistema de freio hidrulico, nas motoci-
Blaise Pascal cletas, do tipo freio a disco, pela presteza de frenagem e
(1623-1662) facilidade de manuteno que o sistema oferece.

24
Cilindro mestre
o mecanismo do sistema de freio que, auxiliado por
um circuito hidrulico, impulsiona o lquido de freio, na pres-
so e quantidade necessrias, ao cilindro da roda.

Funcionamento
Seu funcionamento se d atravs de um comando ma-
nual que, ao ser acionado, desloca o mbolo, enviando o Em qual princpio se
baseia o
lquido de freio sob presso atravs de um tubo ligado dire- funcionamento do
tamente ao cilindro da roda. sistema de freio
hidrulico?
Descrio
O cilindro mestre da motocicleta uma pea compacta,
fixada no guido, onde est montado o reservatrio de leo.
Seu comando manual est ligado haste de acionamento
por meio de um pino de segurana. A figura seguinte ilustra
um conjunto de freio hidrulico usado nas rodas dianteiras de
algumas motocicletas com seus respectivos componentes.

CILINDRO MESTRE
Alavanca do Freio
Reservatrio
Cilindro principal

Pino de segurana

Pisto

Tubo
Tudode
defreio
freio

Vlvula de pulverizao CILINDRO DA RODA

Calibrador

Pisto auxiliar

Disco

Sistema de freio hidrulico a disco

25
Anote o nmero de Por ter um papel muito importante no processo de fre-
voltas: antes de remover nagem, o leo de freio precisa apresentar algumas caracte-
o parafuso de mistura,
anote o nmero de voltas
rsticas de grande importncia. So elas:
at que o parafuso fique n Propriedades anticorrosivas.

ligeiramente assentado e, n Ponto de evaporao superior temperatura ambiente de

em seguida, remova o trabalho dos freios.
parafuso. n Manter-se em estado lquido, mesmo sobre as mais bai-

O assento do parafuso de xas temperaturas.

mistura poder ser n Possuir propriedades lubrificantes.
danificado caso o n Inexistncia de sedimentao em barras que obstruam os
parafuso seja apertado trabalhos de freios.
excessivamente. n Manter suas propriedades inalteradas ao longo do tempo.

Quais caractersticas
Operao 04: Desmontagem/inspeo/montagem do
so necessrias ao sistema de freio da roda dianteira
leo de freio? Esta operao consiste em desmontar seus compo-
nentes a fim de que o mecnico possa avaliar ou substituir
as peas danificadas.
Existem dois tipos de sistema de freio dianteiro atual-
mente que so o hidrulico e o mecnico e suas desmonta-
gens sero mostradas a seguir.

Desmontagem do sistema de freio hidrulico

PASSO 01 Retire a roda dianteira (operao 01).
PASSO 02 Inspecione as pastilhas de freio quanto a des-
gaste;
34 N.m (3,4 kg.m)

34 N.m (3,4 Kg.m)

26 N.m (2,6 kg.m)

Sistema de freios hidrulicos a disco

26
PASSO 03 Substitua-as, caso estejam desgastadas, alm
da ranhura-limite de desgaste.

Processo de desmontagem das pastilhas

PASSO 04 Empurre completamente o pisto do cliper,
pressionando o corpo do cliper para dentro, a fim de permi-
tir a instalao das novas pastilhas.

Pastilhas de freio
contaminadas reduzem o
desempenho de frenagem.
Descarte as pastilhas
contaminadas e limpe o
disco de freio com um
agente desengraxante de
alta qualidade.
Freio a disco

PASSO 05 Remova os parafusos de fixao do cliper do Substitua sempre as

freio. pastilhas de freio em
pares para que a presso
do disco seja uniforme.

Por que
necessrio substituir
as pastilhas de freio
aos pares?
Cliper do freio
PASSO 06 Remova o cliper do freio dianteiro.

Verifique o nvel do fluido

de freio no reservatrio do
cilindro mestre de freio,
pois este procedimento
pode fazer com que o
nvel suba.
Parafusos de fixao do cliper

27
 PASSO 07 Remova os pinos das pastilhas.

Pinos

Pinos das pastilhas

PASSO 08 Remova as pastilhas de freio.

PASSO 09 Posicione a mola das pastilhas no cliper
de modo que possa facilitar a instalao das pastilhas
novas.

Pastilhas

PASSO 10 Insira as pastilhas novas e instale os pinos

das pastilhas, pressionando as pastilhas contra a mola
para alinhar os orifcios dos pinos nas pastilhas e no c-

Disco de freio

28
liper.
PASSO 11 Aperte os pinos das pastilhas no torque es-
pecificado (torque: 17 N.m ou 1,7 Kg.m) e instale o cliper
do freio dianteiro com novos parafusos de fixao.
PASSO 12 Aperte os parafusos de fixao no torque

Parafusos de fixao do cliper

especificado (torque: 26 N.m ou 2,6 Kg.m).

PASSO 13 Inspecione visualmente o disco de freio
quanto a danos ou trincas.
PASSO 14 Mea a espessura do disco de freio em
diversos pontos (limite de uso: 3,0 mm). Substitua o dis-
co de freio caso a menor medio seja inferior ao limite

Medio do disco de freio com micrometro

29
O tacmetro ir indicar de uso.
precisamente as variaes PASSO 15 Inspecione o disco de freio quanto a empe-
de 50 rpm (rotao por
minuto).
namento (limite de uso: 0,30 mm). Caso o empenamento
exceda o limite de uso, inspecione os rolamentos da roda
quanto folga excessiva. Caso os rolamentos estejam nor-

Qual o limite de uso

da espessura do
disco de freio?

Disco de freio

mais, substitua o disco de freio.

Processo de desmontagem do disco de freio
Para realizar a retirada do disco de freio (caso o mesmo

Espaador lateral
esteja danificado), basta realizar a operao 01 a disco.
PASSO 16 Retire as porcas de fixao em ordem cruzada,

Porcas de fixao do disco de freio

30
em 2 ou 3 etapas.
PASSO 17 Remova o disco de freio danificado e instale o
novo disco de freio na sua posio de fixao, e aperte as
novas porcas do disco de freio. O aperto deve ser realizado
em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas.
PASSO 18 Verifique o nvel do lquido de freio no reserva-
No deixe que materiais
trio do sistema. Caso necessite de complementao, utili-
estranhos penetrem no
ze somente o fluido recomendado pelo fabricante. sistema ao abastecer o
PASSO 19 Remova os parafusos, a tampa do cilindro reservatrio do cilindro
mestre.

Tampa
Placa de
fixao

Diafragma
Cilindro mestre

mestre, a placa de fixao e o diafragma. Evite derramar fluido em

PASSO 20 Abastea o reservatrio at a marca de nvel superfcies pintadas,
plsticas ou em peas de
superior com fluido recomendado pelo fabricante retirado de borracha. Coloque um pano
um recipiente fechado. sobre essas peas sempre
que forem efetuados
Processo de troca do fludo de freio/sangria de ar reparos no sistema de freio.
PASSO 21 Gire o guido para a esquerda at que o reser-
vatrio esteja nivelado.
PASSO 22 Remova a tampa do cilindro mestre, a placa de
No misture tipos
fixao e o diafragma e conecte o tubo de sangria na vlvula diferentes de fluidos, pois
de sangria. eles podem no ser
PASSO 23 Solte a vlvula de sangria e acione a alavanca compatveis. Em caso de
at que no haja mais fluxo de fluido atravs da vlvula de indisponibilidade do fluido
recomendado pelo
sangria. fabricante, recomenda-se
PASSO 24 Lave o sistema com lcool para retirar toda a a troca do fluido de freio.

31
Por que no devemos presena do antigo fluido.
misturar diferentes PASSO 25 Aps a limpeza do sistema, feche a vlvula
tipos de fluidos de de sangria e abastea o reservatrio com fluido de freio
freio?

Com o passar do tempo, o

fluido de freio sofre
contaminaes com o
uso, o que diminui suas
qualidades bsicas,
motivo pelo qual
aconselhvel limpar o
sistema e trocar o lquido
periodicamente.
Flanela para evitar derramamento de leo

de sua escolha retirado de um recipiente fechado.

PASSO 26 Pressurize o sistema acionando a alavanca
de freio at sentir uma resistncia.
PASSO 27 Conecte uma mangueira de sangria na vl-
vula de sangria e sangre o sistema, conforme os passos

Inspecione constantemente
o nvel de fluido enquanto
sangra o freio a fim de
evitar a penetrao do ar
no sistema.

Qual a finalidade da Vlvula de sangria

sangria do sistema
de freio? que vm a seguir.
PASSO 28 Abra a vlvula de sangria volta. A seguir,
feche-a.
PASSO 29 Solte a alavanca lentamente e espere alguns
segundos aps ela parar de se mover.
PASSO 30 Repita os passos 28 e 29 at que no haja
mais bolhas de ar na vlvula de sangria.
PASSO 31 Aperte a vlvula de sangria no torque espe-
32
cificado (torque: 5 N.m ou 0,5 Kg.m) A drenagem do fluido de
PASSO 32 Reabastea o reservatrio, caso o nvel esteja freio tambm utilizada
quando existirem
abaixo do especificado. vazamentos no sistema
PASSO 33 Instale o diafragma, a placa de fixao e a devido a sua deteriorao
tampa do reservatrio. Aperte os parafusos no torque espe- ou trincas. Se as pastilhas
cificado (torque: 2N.m ou 0,2 Kg.m). no estiverem gastas e o
nvel for abaixo,
Tampa
Placa de inspecione o sistema
fixao quanto a vazamentos.

Diafragma
Cilindro mestre

PASSO 34 Instale a roda dianteira (operao 02).

Desmontagem do sistema de freio a tambor
PASSO 01 Verifique se a seta na placa indicadora est ali-
nhada com a marca no conjunto de freio (ou espelho de freio),
quando a alavanca do freio acionada. Caso estejam alinha-

Seta

Marca

Espelho do freio
das, devemos realizar a inspeo das sapatas e o tambor.
PASSO 02 Retire a roda dianteira (operao 01).
PASSO 03 Desencaixe o espelho do freio do tambor de

Espelho de freio mostrando as sapatas

33
Morsa: sistema de fixao freio.
PASSO 04 Prenda o conjunto de freio em uma morsa e
use mordentes de metal macio.

Molas

Sapatas

Sapatas do conjunto de freio

PASSO 05 Desmonte as sapatas do conjunto de freio dianteiro.

PASSO 06 Limpe todos os elementos do conjunto do freio
com solvente especial.
PASSO 07 Inspecione o mecanismo de acionamento do
Came: pea giratria de freio dianteiro quanto a desgastes ou deformao.
contorno adequado a PASSO 08 Inspecione o espelho de freio dianteiro quanto
permitir um movimento a rachaduras e desgastes no olhal do eixo excntrico. Pas-
alternativo especial a
outra pea, chamado
seguindo.

Sempre substitua as
sapatas de freio em pares.
Se as sapatas forem
reutilizadas, marque-as de
forma que possam ser Brao do freio Pino de alongagem
montadas em suas se graxa no pino de ancoragem e no came.
posies originais. PASSO 09 Mea a espessura das guarnies das sapatas
e compare-as com as especificaes do fabricante (limite de
Caso o tambor apresente uso: 2,0 mm). Sapatas contaminadas com leo ou com outra
cristalizao na superfcie, substncia e com guarnies abaixo do limite de uso devem
realize o processo de ser descartadas.
lixamento utilizando lixa
PASSO 10 Mea o dimetro interno do tambor do freio
no muita agressiva. Aps
o lixamento, realize a
dianteiro (limite de uso: 131,0 mm) e substitua o tambor se o
limpeza com lcool. valor encontrado estiver acima do valor especificado. Tam-
bor com rachaduras deve ser descartado.
PASSO 11 Verifique o cabo e alavanca do freio quanto a
conexes frouxas, folgas excessivas ou outros danos. Subs-
34
titua ou repare, se necessrio.
PASSO 12 Inspecione o cabo do freio quanto a dobras ou
danos e lubrifique-o.
MANUTENO PREVENTIVA
PERODO
ITEM OPERAES 1.000 km 3.000 km 6.000 km A cada...km
Verificar o
Fluido do Freio Dianteiro x x x 3.000 km
Nvel
18.000 km (ou 2
Fluido do Freio Dianteiro Trocar o leo
anos de uso)
Desgastes das Pastilhas
Verificar x x x 3.000 km
do Freio
Tambor de Freio Limpar x x 3.000 km
Verificar, Ajustar
Cabo do Freio Dianteiro x x x 3.000 km
e Lubrificar.
Freio Dianteiro Verificar e Ajustar x x x 3.000 km
Sapatas do Freio Verificar o Desgaste x x x 3.000 km

PASSO 13 Instale a roda dianteira (operao 01). Caso as sapatas

apresentem cristalizao
Diagnose de defeitos
em sua superfcie de
Baixo desempenho do freio (a tambor):
frenagem, realize o
n Ajuste incorreto do freio
processo de lixamento
n Lonas de freio desgastadas utilizando lixa no muita
n Lonas de freio contaminadas agressiva. Aps o
n Tambor do freio desgastado lixamento, realize a
limpeza com um pano.
n Came do freio desgastado
n Cabo do freio rompido Qual o limite de
n Alavanca/pedal do freio empenado espessura para uso
das guarnies das
Alavanca do freio muito macia ou esponjosa sapatas?
n Arno sistema hidrulico
Ao realizar o processo de
n Vazamento no sistema hidrulico
lixamento tanto do tambor
n Pastilhas/disco de freio contaminados quanto das sapatas, deve-
n Selo do pisto do cliper desgastado se utilizar mscara de
n Pastilhas/disco desgastados proteo contra os
resduos do p
n Cliper contaminado
proveniente do lixamento,
n Retentores do pisto do cilindro-mestre desgastados
que altamente
n Baixo nvel de fluido de freio prejudicial sade.

35
 n Passagens de fluido obstrudas
n Disco de freio deformado/empenado
n Pisto do cliper engripado/desgastado
n Pisto do cilindro mestre engripado/desgastado
n Cilindro mestre contaminado
n Alavanca do freio empenado

Alavanca do freio muito dura:

n Pisto do cliper engripado/desgastado
n O cliper no desliza corretamente
n Passagens de fluido obstrudas
n Selo do pisto do cliper desgastado
n Pisto do cilindro mestre engripado/desgastado
n Alavanca do freio empenado

Freio agarrando ou puxando para o lado:

n Disco/pastilhas de freio contaminados
n Roda desalinhada
n Conexo da mangueira de freio obstruda
n Disco de freio empenado/deformado
n O cliper no desliza corretamente

Freio arrastando:
n Pastilhas/disco de freio contaminados
n Disco de freio empenado/deformado
n O cliper no desliza corretamente

Resumo da lio

Detalhamento do mecanismo do freio da roda dianteira.

Constituio do sistema de freio mecnico com tambor.
O sistema de freio hidrulico constitudo essencialmente
pelo cilindro mestre.
Desmontagem, inspeo e montagem do sistema de
freio da roda dianteira.
Processo de troca do fluido do freio e sangria do ar.

36
Lio 4
Sistema de suspenso
da roda dianteira
n Roda desalinhada
A suspenso dianteira encarregada de amortecer as trepi-
daes ocasionadas pelas irregularidades do solo e propiciar
maior estabilidade e conforto ao condutor da motocicleta.
As primeiras motocicletas no tinham suspenso. As
rodas eram montadas, rigidamente, no garfo do chassi, se-
melhante a uma bicicleta.
A primeira mudana que se tem notcia foi o surgimento
de uma suspenso dianteira dotada de uma mola helicoidal,
que revestia o garfo, ver figura abaixo.
ngulo de inclinao

R Garfo telescpico
Mola helicoidal

Suspenso com mola helicoidal Suspenso com garfo telescpico

Basicamente, estas foram as suspenses dianteiras

usadas nas motocicletas at o fim da 2 Guerra Mundial. No
incio da dcada de 1950, surgiu na Inglaterra, um tipo de
suspenso dianteira com garfos telescpicos, que constituiu
um grande avano tecnolgico na evoluo da motocicleta,
Qual a funo da
principalmente, pela maneabilidade e leveza no manuseio.
suspenso
Esse sistema conquistou a preferncia dos consumidores, o dianteira?
que levou, praticamente, todos os fabricantes de motocicle-
tas a adot-lo em seus modelos (ver figura acima).

37
 Constituio da suspenso dianteira por garfos
telescpicos
Esse tipo de suspenso constitudo por um amor-
tecedor hidrulico desmontvel e uma mola helicoidal, for-
mando uma nica pea para cada lado da roda. A figura
seguinte ilustra uma vista desmontada de um dos lados do
garfo, destacando todos seus elementos.

Pisto de amortecedor
Retentor de p
Cilindro interno Anel do pisto

Anel limitador
Parafuso superior
Retentor de leo
do garfo
Anel de vedao

Cilindro externo
Mola de amortecedor

Parafuso allen

Vedador de leo Mola de retorno

Garfo dianteiro tipo telescpico cerianni

A suspenso dianteira tipo cerianni o tipo de sus-

penso atualmente utilizada pelos fabricantes de motocicle-
ta. Sua principal vantagem a colocao da mola helicoidal
no interior do tubo. Nas suspenses tradicionais a mola he-
licoidal montada na parte externa do tubo protegida por
uma capa.
A introduo da mola no interior do tubo tem como van-
tagem, a eliminao de rudos inconvenientes provocados
por contato da capa com a mola no sistema tradicional.

38
Funcionamento
Tanto no sistema tradicional como no sistema cerian-
ni, o amortecimento das oscilaes provocado pela ao
da mola helicoidal, feito obedecendo aos princpios do
amortecimento hidrulico.
Ao transpor uma irregularidade no solo, a tendncia nor-
mal da mola helicoidal comprimir-se em razo do choque Explique o que
entre a fora de retrao da roda e a inrcia do peso ocasio- feito para amenizar
nal da motocicleta. Como conseqncia da compresso da os efeitos da
compresso e
mola, fatalmente, haver distenso da mesma no retorno distenso da mola
posio de origem, que poder impulsionar violentamente helicoidal.
motocicleta para cima, desequilibrando o condutor.
Para amenizar os efeitos da compresso e distenso
da mola, utiliza-se um amortecimento hidrulico desmont-
vel acoplado a cada uma das colunas do garfo da suspen-
so dianteira, formando uma nica pea. Como mostra a
figura abaixo.

Mola Amortecedor Suspenso

Princpio de funcionamento do
garfo da suspenso

Operao 05: Desmontagem/inspeo/montagem da

suspenso dianteira
Esta operao consiste em desmontar seus compo-
nentes a fim de que o mecnico possa avaliar ou substituir
as peas danificadas.
Inspecione a ao dos garfos dianteiros acionando o
freio dianteiro e comprimindo a suspenso diversas vezes.
Verifique todo o conjunto quanto a sinais de vazamentos,
danos ou fixadores frouxos.

39
 PASSO 01 Remova a roda dian-
teira (operao 01).
Qual a finalidade da
inspeo da PASSO 02 Remova o cabo do
suspenso dianteira? velocmetro da guia.
PASSO 03 Remova o emblema
dianteiro e o pra-lama dianteiro.
PASSO 04 Remova o cliper de
Roda, pra-lamas e suspenso
freio (CG 125 ES). dianteira

Parafusos

Emblema dianteiro

PASSO 05 Afrouxe o parafuso superior dos garfos direito

e esquerdo.

Parafuso superior do garfo

40
PASSO 06 Afrouxe os parafusos de fixao da mesa su-
perior, e da mesa inferior e retire os garfos com cuidado.

Parafusos de fixao da mesa superior

Parafuso de fixao da mesa inferior

PASSO 07 Remova o parafuso superior dos garfos. Retire

com cuidado o parafuso, pois a mesma est pressionada
por uma mola interna.
PASSO 08 Remova a mola do amortecedor e drene o flui-
do da suspenso.

Garfo e mola do amortecedor

41
Por que se deve PASSO 09 Mea o comprimento livre da mola do amorte-
retirar com cuidado cedor (limite de uso: 457,2 mm).
o parafuso superior
dos garfos?

Mola do amortecedor

PASSO 10 Remova o retentor de p.

Retentor de p

PASSO 11 Remova o parafuso Allen do garfo e a arruela

de vedao. Para isso, utilize um fixador de pisto.

Parafuso de Allen

PASSO 12 Remova o pisto e a mola de retorno do cilin-

dro interno.

42
PASSO 13 Remova o cilindro interno do cilindro externo,
o anel limitador do retentor de leo e o retentor de leo (uti-
lizando uma ferramenta especial).

Anel limitador

PASSO 14 Inspecione o cilindro interno. Para isso, posi-

cione-o sobre blocos em V e mea seu empenamento com o
relgio comparador (limite de uso: 0,2 mm). O empenamen-
to real a da leitura total do relgio comparador. Procure
por riscos, escoriaes ou desgaste anormal.
PASSO 15 Inspecione o cilindro externo e o pisto do amor-
tecedor quanto a riscos, escoriaes ou desgaste anormal.

Eixo

Bloco em V para medio do empenamento

PASSO 16 Verifique a mola de retorno quanto a danos.

43
 PASSO 17 Inspecione o anel do pisto quanto a desgaste
ou danos e substitua qualquer componente que estiver des-
gastado ou danificado.
Pisto

Cilindro
externo

Cilindro
Interno

Peas do amortecedor

Processo de montagem
PASSO 18 Instale a mola de retorno e o pisto do amorte-
cedor no cilindro interno.
PASSO 19 Instale o vedador de leo na extremidade do
pisto.
PASSO 20 Instale o cilindro interno no cilindro externo. Em
seguida, instale uma nova arruela de vedao e o parafuso
Allen. Para realizar este passo, utilize um fixador de pisto.
Antes da montagem, lave PASSO 21 Aplique fluido para suspenso nos lbios do
todas as peas com novo retentor de leo. Em seguida, instale-o no cilindro ex-
solvente no inflamvel.
terno com sua marca virada para cima. Para realizar esse
Em seguida, seque-as.
passo, utilize um instalador do retentor de leo do garfo.

Cilindro interno

PASSO 22 Instale o anel limitador do retentor de leo na

ranhura do cilindro externo.
44
PASSO 23 Instale o retentor de p. Utilize uma chave fixa ou
PASSO 24 Aplique a quantidade especificada do fluido um soquete de 24 mm
para suspenso recomendado no cilindro interno (tipo de para evitar que as bordas
do bujo de tela fiquem
fluido: o recomendado pelo fabricante / capacidade de fluido
arredondadas.
do garfo: 75,5 + ou 2,5 cm3).
PASSO 25 Bombeie o cilindro interno vrias vezes a fim
de eliminar o ar preso na seo inferior do cilindro.

Ao instalar o parafuso
Allen juntamente com a
nova arruela de vedao
no pisto do amortecedor,
necessrio que aplique
Retentor de p trava qumica na rosca do
parafuso.
PASSO 26 Comprima totalmente o garfo e mea o nvel
de fluido na parte superior do cilindro interno (nvel de fluido:
166 mm).
PASSO 27 Puxe o cilindro interno para cima e instale a
mola do amortecedor com sua extremidade cnica (espiras Como deve ser
mais prximas) virada para baixo. utilizado o cilindro
PASSO 28 Aplique fluido para suspenso no novo anel de externo?
vedao e instale-o no parafuso superior do garfo no cilin-
dro, mas no realize o aperto definitivo.
PASSO 29 Instale o garfo atravs das mesas inferior e
superior at que a superfcie do parafuso superior do garfo
fique nivelada com a mesa superior.
PASSO 30 Aperte os parafusos de fixao da mesa infe-
rior no torque especificado (torque: 32 N.m ou 3,2 Kg.m).
PASSO 31 Aperte os parafusos superior do garfo no tor-
que especificado (torque: 44 N.m ou 4,4 Kg.m).
PASSO 32 Aperte os parafusos de fixao da mesa su-

45
 perior no torque especificado (torque: 27 N.m ou 2,7 Kg.m).
PASSO 33 Instale o emblema dianteiro e aperte os para-
fusos.
PASSO 34 Instale o pra-lama dianteiro e aperte os qua-
tro parafusos.
PASSO 35 Instale o cliper de freio apertando seus pa-
rafusos com o torque especificado (torque: 26 N.m ou 2,6
Kg.m).

Parafuso superior do garfo

Qual a ltima etapa

da montagem da
suspenso dianteira?
Garfo

PASSO 36 Instale a roda dianteira (operao 02).

MANUTENO PREVENTIVA
PERODO
ITEM OPERAES
1.000 km 3.000 km 6.000 km A cada...km
Suspenso dianteira Verificar x 6.000 km
Fluido da suspenso dianteira Trocar 9.000 km

46
Diagnose de defeitos
Suspenso muito macia
Mola da suspenso fraca
n
Quantidade insuficiente de fluido na suspenso
n
Presso do pneu muito baixa
n

Suspenso muito dura

Cilindros do garfo empenados
n
Passagens de fluido nos garfos obstrudas
n
Eixo dianteiro empenado
n
Cilindros interno e/ou externo do garfo danificados
n

Rudos na suspenso dianteira

Quantidade insuficiente de fluido na suspenso
n O que torna a
suspenso dianteira
Fixadores dos garfos soltos
n muito dura?
Vazamento de graxa atravs da engrenagem do veloc-
n
metro

Resumo da lio
Constituio e mecanismo de funcionamento da sus-
penso da roda dianteira.
Desmontagem, inspeo e montagem da suspenso da
roda dianteira.
Manuteno preventiva, e principais defeitos que ocor-
rem na suspenso da roda dianteira.

47
 Lio 5
Sistema de direo
Coluna de direo o tubo da parte de cima do chassi
da motocicleta, onde se prende o conjunto do garfo dianteiro
da suspenso. Sua principal funo permitir ao condutor
da motocicleta, girar o guido para a esquerda ou para a di-
reita, permitindo o controle direcional e facilitando seu equi-
lbrio quando a motocicleta estiver em movimento. A figura
abaixo ilustra uma coluna de direo em corte, montada na
motocicleta e respectivos componentes.

Guido Suporte de fixao do guido

Mesa superior

Pista das esferas deslizantes Tubo da coluna

(superior)
Esferas deslizantes
Eixo da coluna

Capa do garfo dianteiro

Pista das esferas deslizantes
(inferior)
Esferas deslizantes
Coluna de direoMesa inferior

Constituio
A coluna de direo das motocicletas constituda
pelos seguintes elementos.
Suporte de Fixao do Guido So as braadeiras
estriadas que prendem o guido na mesa superior, per-
48
 Arruela Porca da coluna Porca de ajuste
de direo da coluna de
direo

Pista cnica superior

Esferas de ao (18)

Pista superior

Mesa superior

Pista inferior

Esfera de ao (18)
Coluna de direo Pista cnica inferior
Retentor de p
Arruela
Peas da coluna de direo

mitindo posicion-lo de conformidade com as exigncias

do condutor.
Guido uma barra de ferro cromada de forma geom-
trica variada, que serve de apoio s mos do condutor e
direcionar a motocicleta. Em suas extremidades se encon-
tram os punhos e comandos do freio dianteiro, acelerador,
embreagem, sistema eltrico e espelhos retrovisores.
Mesa Superior Serve de apoio para o guido e as colunas
do garfo da suspenso dianteira. fixada ao eixo da coluna,
por uma porca situada em sua parte central.
Suporte de Farol um tubo metlico que alm de servir
como suporte para o farol apia, tambm, as sinaleiras e
serve de capa protetora do garfo da suspenso dianteira.
Mesa Inferior Sua funo idntica a da mesa superior, no
entanto, fundida junto com a rvore da coluna de direo.

49
 Conjunto de Rolamentos do tipo pista deslizante,
composto por esferas metlicas, pistas deslizantes e arrue-
las de encosto. Sua funo facilitar o movimento da coluna
quando direcionada pelo condutor.
Porca Cilndrica Ajusta a pr-carga dos rolamentos de
acordo com a recomendao de seus fabricantes.

Geometria de direo
Denomina-se geometria de direo, a todos os ngulos
que formam o Equilbrio de Movimento dos veculos. Como
a maioria das motocicletas so biciclos, ou seja: so dotadas
O que geometria
de direo? de apenas duas rodas, a geometria de direo no exerce
tanta influncia no equilbrio do condutor quanto exerce na
estabilidade direcional dos veculos de quatro rodas.
No entanto, destacamos o ngulo de Caster ou ngu-
lo de inclinao existente na coluna de direo das motoci-
cletas. O ngulo de inclinao (Caster) descrito por uma
linha imaginria, que passa pelo centro do ponto de contato
do pneu com o solo, em relao a outra linha imaginria in-
clinada, que passa pelo centro do ponto de fixao do chas-
si na coluna de direo, conforme ilustra a figura abaixo.
ngulo de inclinao

Explique o ngulo
de Caster.

ngulo de inclinao

50
 Sua funo manter a roda dianteira da motocicleta
sempre em linha reta para frente, contribuindo dessa forma,
para o equilbrio do condutor e facilitar a transposio de
obstculos.
Podemos comparar os efeitos desse ngulo, com o que
acontece com o carrinho usado nos supermercados ou ou-
tro mvel dotado de rodzios similares. Nota-se que: quan-
do empurrados, os rodzios tendem sempre a se manterem
em linha reta direo do movimento, conforme mostra a
figura abaixo.

Carrinho dotado de rodzio

Graas existncia desse ngulo, que se possibilita

a pilotagem da motocicleta com as mos afastadas do gui-
do, embora isto no seja recomendvel.
Deve-se salientar que no apenas o ngulo de inclina-
o que contribui para o equilbrio e estabilidade direcional
das motocicletas. Existem outros fatores como giroscpio,
Giroscpio: instrumento
instinto natural de equilbrio do condutor, tamanho das ro- constitudo por um corpo
das, centro de gravidade, altura livre do solo, distncia entre simtrico capaz de girar
eixos, etc. Todos com importantes parcelas de contribuio com alta velocidade em
para facilitar a pilotagem da motocicleta. torno do eixo de simetria.

51
Quantos passos so Operao 06: Desmontagem / inspeo / montagem
necessrios para da coluna de direo
desmontagem, uma operao executada pelo mecnico, sempre
inspeo e que se fizer necessrio, efetuar reparos e/ou manuteno
montagem da coluna
de direo? no mecanismo de direo das motocicletas.
PASSO 01 Remova a tampa lateral direita. Retire o pa-
rafuso de fixao solte as guias da tampa do chassi e do
Cuidado para no
danificar as guias da tanque de combustvel.
tampa lateral. PASSO 02 Remova a tampa lateral direita inferior (insira a
chave de ignio na trava, gire-a e retire a tampa).
PASSO 03 Remova a tampa lateral esquerda (destrave-a
Trabalhe numa rea bem
ventilada e mantenha o com a chave de ignio) e solte as guias da tampa do chassi
motor desligado. e do tanque de combustvel.
PASSO 04 Remova os parafusos de fixao do assento e
No fume e mantenha deslize para trs e remova-o.
chamas ou fascas
afastadas da rea de
PASSO 05 Desacople o conector 2P da unidade de com-
trabalho ou de onde a bustvel.
gasolina est armazenada.

Conector 2P da unidade de combustvel

52
PASSO 06 Gire o registro de combustvel para posio Limpe imediatamente a
OFF e desconecte o tubo de combustvel do registro. gasolina em caso de
derramamento.
PASSO 07 Remova o parafuso de fixao do tanque de
combustvel e o espaador.

Registro de combustvel Tanque de combustvel

PASSO 08 Puxe o tanque para trs e remova-o

Por que proibido
PASSO 09 Remova a roda dianteira (operao 01).
fumar onde a
PASSO 10 Remova o cabo do velocmetro da guia. gasolina est
PASSO 11 Remova o emblema e o pra-lama dianteiro. armazenada?
PASSO 12 Remova o cliper de freio (CG 125 ES).
PASSO 13 Afrouxe os parafusos de fixao da mesa su-
perior e da mesa inferior e retire os garfos com cuidado.
PASSO 14 Remova a porca da coluna de direo e arruela.
PASSO 15 Remova a mesa superior, com seus compo-
nentes, de maneira cuidadosa, e deixe-os em lugar adequa-
do no chassi da moto.

Porca da coluna de direo/arruela

53
 PASSO 16 Remova a porca do ajuste da coluna de dire-
o utilizando ferramenta especial (chave-soquete da colu-
na de direo).
PASSO 17 Remova a pista cnica superior, as esferas
de ao superiores, coluna de direo e as esferas de ao
inferiores.
PASSO 18 Inspecione todos os componentes da coluna
de direo em busca de anormalidades. Caso haja, substi-
tua-os.
PASSO 19 Caso seja necessrio extrair as pistas (SUP-
INF) utilize uma ferramenta especial.

Retentor de
Pista

Coluna de direo

PASSO 20 Caso seja necessrio instalar novas pistas

O que deve ser feito (SUP-INF), utilize uma ferramenta especial.
caso ocorram
anormalidades nos
componentes da
coluna de direo?

Pista de rolamento

54
PASSO 21 Remover pista cnica inferior danificada: ins-
tale provisoriamente a porca da coluna de direo. Evite da-
nificar a rosca da coluna de direo remova a pista cnica
inferior, retentor de p e a arruela de vedao instale uma
nova arruela de vedao e o retentor de p instale nova
pista cnica inferior na coluna de direo utilizando a ferra-
menta especial.

Retentor de
P/Arruela

Pista Cnica

Processo de montagem
PASSO 22 Aplique graxa na rea de todos os rolamentos e
instale as esferas de ao na pista cnica inferior e na pista
Qual a finalidade de
superior. aplicar graxa em
PASSO 23 Instale a coluna de direo e a pista cnica todos os rolamentos?
superior.
PASSO 24 Instale a porca de ajuste da coluna de direo
e aperte-a com chave-soquete da coluna de direo no
tanque especificado (1 N.m ou 0,1 Kg.m).
PASSO 25 Gire a coluna de direo vrias vezes para a
esquerda e direita.
PASSO 26 Solte provisoriamente a porca de ajuste da co-
luna de direo e, em seguida, reaperte-a no torque especi-
ficado (1N.m ou 0,1 Kg.m).

55
 Coluna de direo

PASSO 27 Verifique se no h folga vertical e se a coluna

de direo gira suavemente.
PASSO 28 Instale a mesa superior juntamente com a arruela
e a porca da coluna de direo e os garfos e aperte tempora-
riamente os parafusos de fixao da mesa superior.
PASSO 29 Aperte a porca da coluna de direo no torque
especificado (74 N.m ou 7,4 Kg.m).

Porca da coluo de direo

PASSO 30 Aperte os parafusos de fixao dos garfos com

os torques especificados (INF 32 N.m/SUP 27N.m).

56
PASSO 31 Instale a roda dianteira (operao 02).
PASSO 32 Instale o tanque na motocicleta e aperte o pa-
rafuso de fixao. Conecte a tubulao no carburador.

Parafuso de fixao do tanque Explique a

operao 02.
PASSO 33 Instale o assento alinhado a lingeta com o
suporte do chassi.
PASSO 34 Instale e aperte firmemente os parafusos de
fixao do assento juntamente com o espaador.

Assento Lingeta Parafusos

O que provoca a
direo dura?

Suporte

Porca da coluna de direo

57
 Diagnose de defeitos
Direo dura
n Porca de ajuste da coluna de direo muito apertada
n Rolamentos/pistas da coluna de direo danificados
n Presso do pneu insuficiente

A motocicleta puxa para um lado ou no se desloca em

linha reta
n Garfo empenado
n Eixo dianteiro empenado
n Roda instalada incorretamente
n Rolamentos da coluna de direo defeituosos
n Chassi empenado
n Rolamentos da roda desgastados
n Componentes da articulao do brao oscilante desgas-
tados

Resumo da lio
A funo da coluna de direo permitir o controle di-
recional e facilitar o equilbrio quando a motocicleta es-
tiver em movimento.
So componentes da coluna de direo: suporte de fixa-
o do guido, guido, mesa superior, suporte de farol,
mesa inferior, conjunto de rolamento e porca cilndrica.
Vrios procedimentos so usados para desmontagem,
inspeo e montagem da coluna de direo.

58
Lio 6
Sistema de alimentao de
combustvel
Tanque de combustvel
o responsvel pelo armazenamento do combustvel
necessrio para manter a motocicleta em funcionamento,
por um perodo determinado. Geralmente os tanques de
combustveis so fabricados com ao de baixo teor de car-
bono, acrescidos de tratamentos especiais, para evitar fer-
rugem ou sulfatizao. No entanto, existem tanques fabri-
Sulfatizao: o acumulo
cados em alumnio ou fiberglass usados em alguns tipos de
de sulfato no tanque de
motocicletas. combustvel.
O tanque de combustvel (foto ao lado) fundamental
no sistema de alimentao e para o perfeito funcionamento Fiberglass: um plstico
do motor, necessrio que esteja com o seu interior limpo reforado com fibras de
e sua tubulao em boas condies de uso. vidro.

No orifcio de sada,
existe na torneira de controle
de fluxo de combustvel para
o carburador; esta torneira
tem trs posies de funcio-
namento: a primeira o OFF
ou fechada que no permite
a passagem de combustvel
para o carburador e deve ser
usada quando a motocicleta
estiver com o motor desli-
gado. Esse procedimento
evitar o afogamento, e pro-
longar a vida til da bia do
carburador. Tanque de combustvel
A segunda posio
de marcha (ON) da motocicleta. Nesta posio, o combust-
vel desce, naturalmente, e alimenta o carburador na quanti-
dade necessria para o funcionamento do motor at atingir
o consumo total do tanque.
59
Descreva a A terceira a reserva (RES), que permite ao mo-
constituio do tociclista trafegar com o combustvel que resta no fundo
tanque de
do tanque, proporcionando uma margem de segurana de
combustvel.
alguns quilmetros at um novo abastecimento.
A figura ao lado ilustra uma
torneira de tanque, e respecti-
Reserva vas posies de montagem.
RES
O tanque fornece gasolina
para o funcionamento do motor
OFF
atravs da fora de gravidade,
ON Direta
Fechada isto , o tanque fica num pla-
no superior ao carburador e o
combustvel desce naturalmen-
Torneira do tanque
te sem a necessidade de uma
bomba de suco, como no mo-
tor de automveis.
Off: desligado
On: ligado Tubulao do tanque para o carburador
A tubulao feita, geralmente, de plstico ou borracha,
pois estes possuem caractersticas de maleabilidade, ajus-
tando-se perfeitamente s curvas; alm de no enferrujarem.
As tubulaes plsticas, com o tempo de uso, devem ser
substitudas, pois se enrijecem tornado-se quebradias, dificul-
tando o trabalho do mecnico e causando vazamentos.

Tampa do tanque
A tampa do tanque o elemento importante no funcio-
namento do fluxo de combustvel para o carburador e, ao
Por que a torneira
de controle de fluxo mesmo tempo, dever vedar com perfeio quando estiver
de combustvel deve em seu lugar, para evitar a presso do combustvel no in-
ficar fechada terior do tanque; ela deve ser ventilada atravs de alguns
quando a
motocicleta estiver furos que no possibilitem a sada de lquido, mas, sim a do
com o motor gs produzido pelo combustvel para evitar vazamentos, ela
desligado? dever ter junta de borracha.

Combustveis lquidos
So elementos qumicos formados pela combinao
de hidrocarbonetos e que lhes conferem uma alta inflamabi-
60
lidade, e so utilizados, normalmente, em motores explo-
so. Os combustveis lquidos podem ser de origem mineral
ou vegetal.

C C
0 300
Gs
50 de Combusto 350
leo Fino

100 400
Gasolina
150 450 leo para mancais
200 500
Querosene
250 550 leo para motores
300 600

350 650
leo Diesel leo para engrenagens
400 700

leo combustvel

leo
Depsito Forno Torre de Forno Torre de
Tubular Destilao Tubular Destilao Betuminosos
(Presso Normal) (Depresso)
Destilao fracionada

Os combustveis, derivados do petrleo cru so obtidos,

normalmente, atravs do processo de destilao fracionado.

Combustveis vegetais
So obtidos a partir vegetais como a cana-de-acar,
mamona e outros. Entre os produtos resultantes, destaca-
mos o lcool hidratado e o biodiesel.
Justifica-se a preferncia pelo lcool hidratado, face
ao alto custo do petrleo e perspectiva de escassez des-
sa fonte de energia para um futuro prximo. O lcool hi-
dratado, derivado da cana-de-acar, apresenta melhores
condies alternativas de substituio do petrleo no terri-
trio brasileiro.
O lcool difere da gasolina em caractersticas fsico-qu-
micas. Entretanto, com a adequao dos atuais motores gaso-
lina, obtm-se um excelente resultado para uso do mesmo.
61
 O lcool como combustvel nos motores
A aplicao do lcool nos motores tem trs aspectos
distintos: em mistura com a gasolina, em uso paralelo com
a gasolina ou leo diesel, e em uso exclusivo nos motores a
gasolina convertidos para o uso do lcool.

Em mistura com a gasolina

O lcool etlico miscvel com qualquer tipo de gaso-
No Brasil, o lcool
lina e em qualquer proporo, resultando sempre em um
produzido a partir combustvel de boas caractersticas. Entretanto, preciso
de qual matria- que o lcool seja anidro, isto , no contenha gua.
prima?
Uso paralelo com gasolina e leo diesel
denominado uso paralelo, a introduo do motor, de
etanol e de um outro combustvel, separadamente.
O uso paralelo gasolina etanol requer dois sistemas
de alimentao (dois tanques, dois carburadores, duas
bombas, etc). Nesses sistemas o rendimento do motor
baixo para etanol porque no existe a conveniente adapta-
o do motor.
O uso paralelo de diesel etanol tornou-se convenien-
te por no exigir grandes modificaes do motor. Para o
funcionamento do motor, faz-se a injeo normal de certa
quantidade de leo diesel que funciona como chama-piloto
sendo o etanol introduzido via carburao. Em alguns moto-
res pode-se chegar a 80% de etanol e 20% de leo diesel.

Uso exclusivo em motores convertidos

Os motores de gasolina podem ser adaptados para o
uso do lcool desde que sejam modificados alguns de seus
fatores tcnicos tais como: taxa de compresso, aqueci-
mento prvio do coletor de admisso, redimensionamento
Os fabricantes de motos de carburao, curvas de avano de ignio e mudanas no
esto desenvolvendo
sistema de partida a frio. Entretanto, para uma converso
motores biocombustveis.
satisfatria, so necessrios conhecimentos especficos
dos valores tcnicos dos sistemas modificados.

62
Caractersticas dos combustveis
As caractersticas mais importantes dos combustveis
so: sua volatibilidade, sua velocidade de inflamao e sua
resistncia detonao.
Volatilidade a tendncia que possui um lquido de
passar deste estado ao gasoso, em qualquer temperatu-
ra. Esta caracterstica que permite dar partida no motor
em tempo frio.
Velocidade de infl amao o tempo em que o combustvel
leva para se inflamar completamente. Esse fenmeno incide
diretamente nas curvas de avano de ignio dos motores.
Resistncia detonao a capacidade do combustvel
em resistir auto-inflamao. Essa propriedade, nos com-
bustveis, caracterizada pelo grau de octanas, ou seja, a
quantidade de elementos antidetonantes (isoctano) em rela-
o ao heptano normal, considerado altamente detonante.

Fenmenos de detonao Descreva as

caractersticas dos
Quando o motor submetido a cargas superiores sua combustveis.
capacidade real, ocorre um fenmeno em seu interior que
se manifesta atravs de um rudo semelhante a uma batida
metlica, comumente conhecido como batida de pino.
Isto ocorre devido ao aumento brusco de temperatura
do motor, formando pontos quentes no interior da cmara de
exploso que provocam a queima de gases em sentido con-
trrio ao da chama criada pela centelha da vela de ignio
em seu funcionamento normal. Esse fenmeno tambm
chamado de detonao e traz como conseqncia: perda
de potncia, aquecimento do motor, danos interiores.
A seqncia do fenmeno da detonao no interior do
cilindro a seguinte:
1. Propagao normal das ondas de calor
2. Propagao das ondas de calor em detonao
3. Choque trmico entre as ondas de calor Como
determinado o grau
Para evitar que se produza o fenmeno da detonao de octanagem de
nos motores, os fabricantes de combustveis, principalmen- um combustvel?

63
 te a gasolina, por ter um baixo ndice de octanas, colocam
nesses combustveis, elementos antidetonantes, sendo o
mais comum o tetraetileno de chumbo.
O grau de octanagem de um combustvel determina-
do por ensaios em laboratrio, atravs de um motor de pro-
va. Por ser combustvel um elemento altamente inflamvel
recomenda alguns cuidados para sua utilizao, tais como:
Deve ser mantida em depsitos fechados, em lugares
bem ventilados e longe de elementos que possam produ-
zir calor, chamas ou centelhas
Em caso de sua inflamao, devem ser usados extintores
base de espuma, p qumico ou anidrido carbnico. Em
nenhum caso se deve empregar a gua, j que isto ajuda
a estender o fogo
O contato da gasolina com a pele produz ressecamento e
dermatite (inflamao da pele)
A ingesto da gasolina produz envenenamento pela pre-
sena do tetraetileno de chumbo, que altamente txico.

Operao 07: Desmontagem / inspeo / montagem

do tanque de combustvel
uma operao rotineira que o mecnico executa
sempre que se fizer necessria uma reviso no tanque de
combustvel. Isto porque, o combustvel colocado freqen-
temente no tanque no totalmente isento de impurezas.
PASSO 01 Gire o registro de combustvel para posio
OFF e desconecte o tubo de combustvel do carburador.
PASSO 02 Drene o combustvel para um recipiente ade-
quado. Para isso, gire o registro para posio ON.
PASSO 03 Remova a tampa lateral direita e retire o pa-
rafuso de fixao solte as guias da tampa do chassi e do
tanque de combustvel.
Qual o objetivo da
desmontagem e PASSO 04 Remova a tampa lateral direita inferior (insira a
inspeo do tanque chave de ignio na trava, gire-a e retire a tampa).
de gasolina? PASSO 05 Remova a tampa lateral esquerda e solte as
guias da tampa do chassi e do tanque de combustvel.

64
 Mantenha o combustvel
afastado do fogo ou
fagulhas que possam
provocar incndio.

Tampa lateral esquerda

Cuidado para no
PASSO 06 Remova os parafusos de fixao do assento e danificar as guias da
deslize-o para trs e remova-o. tampa lateral.
PASSO 07 Desacople o conector 2P da unidade de com-
bustvel.

Conector 2P da unidade de combustvel

PASSO 08 Gire o registro de combustvel para posio A gasolina

OFF e desconecte o tubo de combustvel do registro. extremamente inflamvel e
explosiva sob certas
PASSO 09 Remova o parafuso de fixao do tanque de condies.
combustvel e o espaador e retire o tanque.

65
 Registro de combustvel com a contra-porca

No fume e mantenha
chamas ou fascas PASSO 10 Solte a contraporca do registro de combustvel.
afastadas da rea de PASSO 11 Remova o filtro de tela e o conjunto de registro
trabalho ou de onde a de combustvel do tanque de combustvel.
gasolina est armazenada. PASSO 12 Limpe o filtro de tela com ar comprimido.
PASSO 13 Vede o orifcio de sada do combustvel com
borracha ou outro material vedante.
PASSO 14 Despeje um pouco de solvente antioxidante
dentro do tanque e o agite em vrias posies.
PASSO 15 Retire o lquido antioxidante do tanque.
PASSO 16 Lave o tanque com gua.
PASSO 17 Seque o tanque com ar comprimido.
PASSO 18 Sopre o registro com ar comprimido.

Tanque de combustvel

66
Processo de montagem Qual o passo que o
PASSO 19 Instale um novo anel de vedao no filtro de tanque lavado com
tela e, em seguida, instale o filtro no tanque de combustvel. gua? E qual o
objetivo?
PASSO 20 Aperte a contraporca do registro no tanque de
combustvel.
PASSO 21 Instale o tanque na motocicleta e aperte o pa-
rafuso de fixao. Conecte a tubulao no carburador. Colo-
que o registro na posio ON.

Contraporca do registro de combustvel

PASSO 22 Instale o assento alinhado a lingeta com o su-

porte do chassi e aperte firmemente os parafusos de fixao
do assento juntamente com o espaador.
PASSO 23 Instale as tampas laterais.

Tampas laterais

67
 MANUTENO PREVENTIVA
PERODO
ITEM OPERAES 1.000 km 3.000 km 6.000 km A cada...km
Tanque
Verificar x x 6.000 km
Tubulaes
Registro
Limpar x x x 6.000 km
Filtro de Combustvel

Diagnose de defeitos

Motor no d partida
Excesso de combustvel fluindo para o motor (filtro de ar
obstrudo carburador afogado)
Entrada falsa de ar no coletor de admisso
Combustvel contaminado/deteriorado
No h fluxo de combustvel para o carburador (filtro de tela
de combustvel obstrudo tubo de combustvel obstrudo
registro de combustvel engripado nvel de bia incorreto)

Quais os motivos
que levam o motor a
no d partida?
Mistura pobre
Gicls de combustvel obstrudos
Vlvula da bia defeituosa
Nvel da bia muito baixo
Linha de combustvel obstruda
Entrada falsa de ar no coletor de admisso
Pisto de acelerao defeituoso

Mistura rica
Vlvula do afogador na posio ON
Vlvula da bia defeituosa
Nvel da bia muito alto
Gicls de ar obstrudos
Carburador afogado

O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta

irregular
Linha de combustvel obstruda
Mau funcionamento da ignio
68
 Mistura de combustvel muito rica/pobre (ajuste do parafu-
so de mistura)
Combustvel contaminado/deteriorado
Entrada falsa de ar no coletor de admisso
Marcha lenta incorreta
Nvel incorreto da bia

Combusto retardada quando o freio-motor utilizado

Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta

Falha da ignio durante a acelerao

Mau funcionamento do sistema de ignio
Mistura de combustvel muito pobre

Baixo desempenho e consumo excessivo de combustvel

Sistema de combustvel obstrudo
O que leva
Mau funcionamento do sistema de ignio combusto
retardada, quando o
freio-motor
utilizado?
Resumo da lio

Os tanques de combustvel so fabricados com ao de

baixo teor de carbono para evitar a ferrugem.
A tubulao do tanque at o carburador feita com mate-
rial de plstico ou borracha devido a sua maleabilidade.
Processo de detonao dos combustveis e suas carac-
tersticas.
Desmontagem, inspeo e montagem do tanque de
combustvel e suas tubulaes.

69
 Referncias

Manual de Servios HONDA, CG 125 TITAN KS. ES. KSE. CG 125

CARGO, produo 2002.
Apostila Mecnico de Manuteno de Motocicletas, 2005, SENAI CFP
WDS.
SENAI, SMO Mecnico de motocicletas, Rio de Janeiro, Departamen-
to Nacional, 1984.
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/5905.html
Acesso 01/06/2008
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item16907.shl
Acesso 30/06/2008
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Reportagens_Conteudo.
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Acesso 18/07/2008
http://www.seuauto.com/?tag=moto-flex
Acesso 30/06/2008
Wilson; Hugo. O Grande Livro das Motos, Editora, Livros e Livros 1997.
Bambirra, Paulo; Livro - Manual Completo Da Moto, editora: Fittipaldi,
1987 So Paulo, SP
Mosher, S. Lynn e George Lear; Manual completo da moto: mecnica
e manuteno, editora: Hemus, 2004

Agradecimentos
Paulista das Motos
Avila Motos Servios
Clnica das Motos
Multi Motopeas Ltda
Cear Motos

70
Este livro foi composto na fonte Switzerland, corpo 11/13
O miolo foi impresso em papel plen soft 80g/m2,
e a capa em carto supremo 250g/m2.
Impresso pela grfica Marcograf e editado pelas
Edies Demcrito Rocha em Outubro de 2008.