Anda di halaman 1dari 32

Service.

Programa autodidctico 264

Asistente de frenada

Diseo y funcionamiento
De las estadsticas de accidentes se desprende Qu significa eso?
que tan slo en 1999 la causa de 493.527 En estudios afectados se ha demostrado, que,
accidentes en Alemania estuvo en manos del por falta de experiencia, un gran nmero de
conductor. En los casos en que las causas eran la conductores no acciona los frenos con suficiente
inobservancia de la preferencia de paso, el uso intensidad en una situacin de emergencia. Eso
incorrecto de la calzada, velocidad no adaptada significa, que no se consigui el efecto mximo
a la situacin o una distancia insuficiente, de frenado posible, porque el conductor no pis
muchos de estos accidentes se podran haber el pedal de freno con la suficiente intensidad.
evitado con un desarrollo ms adecuado de la
fase de frenada. Por ese motivo ha sido desarrollado el asistente
de frenada, para asistir al conductor en
frenadas crticas.

S264_042
NUEVO Atencin
Nota

El Programa autodidctico representa el diseo Las instrucciones de actualidad para comprobacin,


y funcionamiento de nuevos desarrollos. ajuste y reparacin se consultarn en la
Los contenidos no se actualizan. documentacin del Servicio Postventa prevista para
esos efectos.

2
ndice

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Asistente hidrulico de frenada . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Estructura, comparacin y funcionamiento . . . . . . . . . 8

Componentes elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Asistente mecnico de frenada . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Estructura y funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

3
Introduccin

Al comienzo
Frenos
de la evolucin del automvil, el freno mecnicos
desempeaba ms bien un papel de secunda
importancia, porque los ndices de friccin en el
grupo motopropulsor eran tan elevados, que el
vehculo deceleraba tambin lo suficiente sin
accionar el freno.

Potencias y velocidades cada vez ms intensas,


as como una creciente densidad del trfico
condujeron en la dcada de los 20 a pensar
sobre el modo en que sera posible crear un
factor contrario a los altos rendimientos de
traccin y de prestaciones, implantando sistemas
de frenado adecuados.
Sistemas activos de regula-
Pero slo con los avances de la electrnica y cin antideslizamiento de
microelectrnica fue posible desarrollar sistemas las ruedas
capaces de reaccionar con la suficiente rapidez ABS
ante situaciones de emergencia. ASR
El progenitor de los sistemas electrnicos de EDS
frenado es el ABS, que desde su implantacin en EBV
la serie en 1978 ha sido desarrollado cada vez MSR
ms y complementado con ms funciones. Son ESP
funciones que intervienen de forma activa en el
proceso de la conduccin, para incrementar la
estabilidad de marcha. Sistemas de asistencia
para el conductor
Actualmente se estn efectuando nuevos Asistente de
desarrollos en sistemas de asistencia para el frenada
conductor, como lo es el asistente de frenada. y
El asistente de frenada respalda al conductor al sistemas
frenar en situaciones emergentes, para futuros
conseguir as los recorridos de frenado ms
breves posibles, conservando a la vez la
direccionabilidad del vehculo.

S264_009

4
Qu hace el asistente de frenada?
Para responder a esta pregunta conviene
contemplar primeramente una maniobra de
frenada sin el asistente.

Un conductor se ve sorprendido por la frenada


repentina del vehculo que le precede. Despus
del tiempo transcurrido desde el susto reconoce
la situacin y pisa el freno. En virtud de que
quizs no ha tenido que frenar con frecuencia
en situaciones crticas, por lo cual no posee
todava el tacto para saber con qu vigor tiene
S264_005 que pisar el freno, no lo pisa con toda su fuerza.
Por tanto, en el sistema no se genera la presin
mxima posible y se pierde un valioso recorrido
de frenado. En muchas ocasiones, el vehculo no
se detiene oportunamente.

S264_006

A ttulo de comparacin, observemos ahora un


vehculo en la misma situacin, pero dotado del
asistente de frenada.
Tal y como se ha expuesto, el conductor no pisa
el freno con la suficiente fuerza. El asistente de
frenada, previo anlisis de la rapidez y la fuerza
con que se acciona el pedal de freno, reconoce
que ha surgido una situacin de emergencia.
Con intervencin del asistente de frenada se
hace aumentar la presin en el sistema, hasta
que reaccione la regulacin del ABS, para evitar
S264_008 el bloqueo de las ruedas. De esa forma se puede
aprovechar el efecto de frenado mximo
alcanzable y se reduce de una forma importante
el recorrido de frenado.

5
Introduccin

Por parte de cada fabricante de sistemas En el caso del asistente hidrulico de frenada,
antideslizamiento de ruedas se ha alcanzado de tal y como ha sido desarrollado por la empresa
diversa forma el objetivo planteado a un Bosch, la bomba de retorno del sistema
asistente de frenada. Se pueden distinguir hidrulico para ABS/ESP se utiliza para generar
actualmente dos tipos: la presin. De ah procede el concepto del
asistente hidrulico de frenada. Tambin se
- el asistente hidrulico de frenada habla a este respecto de una generacin activa
- el asistente mecnico de frenada de la presin.
La ventaja de esta construccin reside en que no
hace falta integrar componentes adicionales en
el sistema.

En VOLKSWAGEN se implanta actualmente el


asistente hidrulico de frenada en el Polo
modelo 2002, en el Passat 2001 y en el vehculo
de la Clase D.

S264_075 S264_076

6
En el caso del asistente mecnico del fabricante Ambos sistemas recurren a componentes ya
Continental-Teves se genera la presin y se existentes, para materializar la funcin del
detecta una situacin de emergencia por medio asistente de frenada. Debido a ello, la funcin
de componentes mecnicos en el amplificador del asistente de frenada slo se implanta
de servofreno. actualmente en combinacin con la funcin ESP.

El asistente mecnico de frenada se monta en los En este programa autodidctico se le explica la


modelos actuales del Golf y Bora. diferencia entre los asistentes de frenada
hidrulico y mecnico en lo que respecta a su
estructura y modo de funcionamiento.

S264_077 S264_078

7
Asistente hidrulico de frenada

Estructura, ...

El componente principal en el asistente de


frenada de la marca Bosch es la unidad
hidrulica con la unidad de control ABS
integrada y la bomba de retorno. El transmisor
a
de presin de frenado en la unidad hidrulica, c
los sensores de rgimen y el conmutador de luz
de freno suministran al asistente de frenada las b
seales correspondientes para que pueda
reconocer una situacin de emergencia. g
El aumento de presin en los bombines de las e
ruedas se realiza excitando determinadas h
vlvulas en la unidad hidrulica y haciendo f d
funcionar la bomba de retorno para ASR/ESP.

S264_001
a - Amplificador de servofreno
b - Sensor de presin de frenado
c - Conmutador de luz de freno
d - Unidad hidrulica
e - Bomba de retorno
f - Unidad de control
g - Bombn de freno de rueda
h - Sensor de rgimen

... comparacin, ...


El vehculo sin asistente de frenada entra ms
tarde en el margen de intervencin del ABS que
el vehculo dotado de asistente, por lo cual tiene
Presin de frenado (p) en bar

un recorrido de frenado ms largo.


Margen de regulacin del ABS

S264_011 Tiempo (t) en s

Vehculo con asistente de frenada


Vehculo sin asistente de frenada

8
... y funcionamiento
El funcionamiento del asistente de frenada se
p [bar] puede dividir en dos fases:

- Fase 1 - Comienzo de la intervencin por


Fase 1 Fase 2 parte del asistente de frenada
- Fase 2 - Fin de la intervencin por parte del
asistente de frenada

Si estn cumplidas las condiciones para la


excitacin, el asistente de frenada se encarga de
aumentar la presin en el sistema de frenos. Con
esta generacin activa de la presin se alcanza
muy rpidamente el margen de regulacin del
S264_012 t [s] ABS.
Presin por parte del asistente de frenada
Presin aplicada al pedal por parte del conductor

El asistente de frenada aumenta la presin


de frenado hasta entrar en el margen de
regulacin del ABS.

La vlvula de conmutacin N225 en la unidad


hidrulica abre, cerrando a la vez la vlvula de
conmutacin de alta presin N227. La presin
que se genera al excitar la bomba de retorno se
retransmite de esa forma directamente a los
bombines de freno en las ruedas.

b c

a d

Bombn de freno

a = Acumulador de presin S264_016


b = Vlvula de conmutacin N225
c = Vlvula de conmutacin de alta presin N227
d = Bomba de retorno

9
Asistente hidrulico de frenada

p [bar]
Fase 1

El asistente de frenada asume la funcin de Fase 1


aumentar la presin en el sistema lo ms
rpidamente posible hasta un valor mximo
especfico. La funcin del ABS, destinada a
impedir el bloqueo de las ruedas, se encarga de
limitar este aumento de presin en cuanto se Intervencin del ABS
alcanza el lmite de bloqueo. Eso significa, que
una vez iniciada la intervencin del ABS, el
asistente de frenada ya no puede seguir
aumentando la presin en el sistema. S264_013 t [s]

Presin de frenado en el bombn de rueda


Presin del conductor sobre el pedal de freno

Al intervenir el ABS se cierra nuevamente la


vlvula de conmutacin N225 y abre la vlvula
de conmutacin de alta presin N227. El caudal
impelido por la bomba de retorno mantiene la
presin de frenado por debajo del umbral de
bloqueo. b c

a d

a = Acumulador de presin S264_017


b = Vlvula de conmutacin N225
c = Vlvula de conmutacin de alta presin N227
d = Bomba de retorno

10
p [bar]
Fase 2
Fase 2 Si el conductor reduce la fuerza aplicada al
pedal dejan de estar dadas las condiciones para
la excitacin. El asistente de frenada saca de ah
la conclusin de que se ha superado la situacin
de emergencia y cambia a la fase 2. All se
adapta la presin del sistema de frenos en los
bombines de las ruedas a la presin aplicada
por el conductor al pedal. La transicin de la
fase 1 a la fase 2 no es impulsiva, sino que se
trata de una transicin con caractersticas de
S264_014 t [s]
confort. El asistente de frenada reduce su
Presin de frenado en el bombn de rueda aportacin a la fuerza total de frenado para la
Presin del conductor sobre el pedal de freno disminucin de la fuerza del pedal. Cuando esta
contribucin alcanza finalmente el valor cero
vuelve a quedar establecida la funcin de
frenado standard.

Depsito de expansin de lquido de frenos

El asistente tambin finaliza su intervencin en el


sistema de frenos en cuanto la velocidad del
vehculo desciende por debajo de una velocidad
definida. En ambos casos se reduce la presin
de frenado a base de excitar las vlvulas
correspondientes en la unidad hidrulica. El
lquido de frenos puede fluir hacia el
a
acumulador de presin y la bomba de retorno lo
devuelve al depsito de expansin.

La presin de frenado se degrada. S264_018

a = Acumulador de presin
b = Vlvula de conmutacin N225
c = Vlvula de conmutacin de alta presin N227
d = Bomba de retorno

11
Asistente hidrulico de frenada

Condiciones para la excitacin

La rapidez y la fuerza con que se acciona el


A travs de las condiciones indicadas a freno se detectan a travs del gradiente de
continuacin para la excitacin del sistema se presurizacin en la bomba de freno. Eso
detecta una situacin de frenada de significa, que con el sensor en la unidad
emergencia, activndose la intervencin del hidrulica, la unidad de control detecta la
asistente de frenada. variacin de la presin de frenado momentnea
A esos efectos necesita que estn cumplidas las en la bomba de freno, en un espacio de tiempo
siguientes condiciones: definido. Ese es el gradiente de presurizacin.
1. La seal del conmutador de luz de freno,
indicando que el freno ha sido accionado.
2. Las seales de los sensores de rgimen,
indicando la velocidad a que va el vehculo.
3. La seal del transmisor de presin de
frenado, indicando la rapidez y la fuerza con
que el conductor ha accionado el pedal
de freno.

Unidad hidrulica con unidad de control ABS

Intervencin de regulacin

Conmutador de luz de freno

p [bar]

1
Transm. presin de frenado t [s]
x en s
y en bar

z en
km/h
[km/h]
Valores efectivos Valores tericos

Sensor de rgimen
S264_020

12
El factor decisivo para la intervencin del asistente El umbral de activacin para el asistente de
de frenada es el incremento de las curvas de frenada es un valor definido, supeditado a la
presin. velocidad del vehculo. Si la presin del pedal
p [bar]
supera esta magnitud definida en un intervalo
de tiempo especfico, el asistente inicia su
intervencin en el sistema de frenos. Si la
variacin de la presin es inferior a este valor
umbral, el asistente de frenada interrumpe su
intervencin.

Eso significa, que si la presin del pedal alcanza


un valor especfico en un breve tiempo t1,
S264_021 t1 t2 t [s] significa que estn cumplidas las condiciones
para la activacin y el asistente interviene. Si se
alcanza esa misma presin del pedal en un
mayor tiempo t2, significa que la curva es menos
pronunciada, en virtud de lo cual no estn
cumplidas las condiciones para la activacin,
quedando desactivada la funcin del asistente.
Es decir, que no se produce la intervencin del
asistente de frenada en los casos siguientes:

- si no se acciona el pedal de freno o si se


acciona muy lentamente,
p [bar] - si la variacin de la presin se mantiene por
debajo del valor umbral,
- si la velocidad del vehculo es muy
baja o
- si el conductor acciona el pedal de freno con
suficiente fuerza.

S264_010 t [s]
Presin de frenado al intervenir el ABS
Presin del conductor sobre el pedal de freno

Un conductor con experiencia genera la suficiente presin a


travs del pedal de freno y el amplificador de servofreno. El
ABS impide el bloqueo de las ruedas.

13
Asistente hidrulico de frenada

Componentes elctricos

Conmutador de luz de freno F

Va montado en el pedalier y detecta el


accionamiento del pedal de freno.

Funcionamiento S264_025
El conmutador de luz de freno es un palpador
mecnico clsico con dos posiciones.
Seal:
Aplicaciones de la seal no
El conmutador suministra dos seales: accionado
pedal de freno accionado o
pedal de freno sin accionar.

La seal del conmutador de luz de freno se


utiliza para los diversos sistemas de frenado,
para la gestin del motor y para conectar las
luces de freno.

Avera del conmutador


Si se ausenta la seal del conmutador de luz de
freno deja de estar disponible la funcin del
asistente de frenada.

Autodiagnosis S264_028
El sistema de autodiagnosis detecta el
funcionamiento incorrecto del conmutador e
inscribe el fallo en la memoria de averas. Al Seal:
sustituir el conmutador es preciso ajustarlo segn accionado
lo especificado en el Manual de Reparaciones.

S264_029

14
Transmisor de presin de frenado
G201

En sistemas de frenos equipados con ESP va


atornillado directamente en la unidad hidrulica
y palpa la presin de frenado momentnea en el
sistema.
S264_024

Funcionamiento
El componente principal del sensor es un
elemento piezoelctrico. Ante una variacin de
la presin reacciona con una variacin en el
reparto de las cargas en el interior del elemento,
lo cual da por resultado una variacin
S264_054 mensurable de la tensin.
La unidad de control detecta y analiza las
variaciones de tensin del sensor.
Reparto homogneo de las cargas
Aplicaciones de la seal
Segn se ha descrito, previo anlisis de una
seal se forma, con referencia a un intervalo de
tiempo, el gradiente de presin que viene a
definir las condiciones para la activacin del
asistente de frenada.

Avera del sensor


Sin la seal del sensor de presin de frenado
dejan de estar disponibles las funciones del
asistente de frenada y del ESP.
S264_026
Autodiagnosis
Reparto heterogneo de las cargas El funcionamiento anmalo del sensor se detecta
con ayuda de la autodiagnosis y se registra en la
memoria de averas.

S264_027

15
Asistente hidrulico de frenada

Sensores de rgimen G44 - G47

Son sensores inductivos dotados de un rotor a


manera de rueda generatriz de impulsos en
cada cubo de rueda del vehculo, que palpan la
velocidad momentnea de las ruedas.
S264_023
Funcionamiento
El sensor consta de un ncleo de hierro maleable
con imanes permanentes y una bobina.
El campo magntico que engendra el imn
permanente a travs del ncleo de hierro est
sujeto a la influencia por parte de la rueda
generatriz de impulsos. Cualquier variacin en el
campo magntico induce una tensin
a
mensurable en la bobina del sensor. Cuanto
mayor es la velocidad con que la rueda
generatriz gira ante la bobina, tanto mayor es la
frecuencia generada.
b
Aplicaciones de la seal
Previo anlisis de la frecuencia, la unidad de
c
control ABS calcula el rgimen de revoluciones
de cada rueda. U [V]
La seal de rgimen de las ruedas se utiliza en
los ms diversos sistemas del vehculo.

Avera del sensor


Sin la seal de los sensores de rgimen, el
asistente de frenada no puede formar el valor
umbral en funcin de la velocidad, en virtud de
d
lo cual se desactiva el asistente de frenada.
S264_022

Autodiagnosis
El funcionamiento de los sensores de rgimen se a - Imn permanente

detecta a travs de la autodiagnosis y las b - Ncleo de hierro maleable

anomalas se inscriben en la memoria de c - Bobina

averas. d - Rotor

16
Sistema de sensores activos en las
ruedas

Existe un tipo ms de sensores de rgimen, que


reciben el nombre de sensores activos y hallan
una creciente aplicacin en la determinacin de
los regmenes de las ruedas. La denominacin
activos se refiere a la necesidad de aplicar
S264_073 tensin a los sensores, cosa que no es necesaria
en el caso de los sensores inductivos.

Funcionamiento
El elemento principal del sensor es un circuito
integral de Hall.
Al ser recorrida por corriente esta plaqueta
semiconductora se engendra una tensin de
Tensin de alimentacin
Hall. Si vara el entorno magntico del sensor
Tensin de Hall tambin vara en esa misma medida la tensin
Electrnica del sensor de Hall, por modificarse correspondientemente
la resistencia en el circuito integral de Hall.
Segn la versin del sensor se puede utilizar
como contrapieza una rueda generatriz de
impulsos con propiedades magnetizantes o una
rueda generatriz de seales con una pista
magntica de exploracin. Al pasar ante el
sensor esta rueda generatriz de impulsos o
seales se modifica el entorno magntico y con
CI de Hall
ste la tensin de Hall.

S264_074
Aplicaciones de la seal
Pista magntica
La unidad de control detecta el rgimen a base
de exploracin
de analizar las secuencias que presentan las
variaciones de la tensin.
Con ayuda de sensores activos tambin se
pueden detectar velocidades muy bajas.

Autodiagnosis
El funcionamiento de los sensores de rgimen se
detecta con ayuda de la autodiagnosis y las
anomalas se inscriben en la memoria de
averas.

17
Asistente hidrulico de frenada

Bomba de retorno para ABS V39

Durante la intervencin del ABS, la bomba de


retorno se encarga de devolver una cierta
cantidad de lquido de frenos en contra de la
presin que se genera a travs del pedal de
freno y el amplificador de servofreno.

Funcionamiento
Es una bomba hidrulica biescalonada, que se
conecta y desconecta a travs de la unidad de S264_053
control ABS. Biescalonada significa en este caso,
que con cada carrera de mbolo se ejecuta una
operacin aspirante y una impelente. En el caso Lado impelente
de una bomba hidrulica monoescalonada se Cmara posterior
alternan estas operaciones.
La biescaloneidad se consigue instalando
respectivamente una cmara de trabajo delante
mbolo
y detrs del mbolo. Al moverse el mbolo a la
izquierda se vaca la cmara anterior y con la
cmara posterior se aspira lquido de frenos. Al
moverse el mbolo a la derecha se impele
nuevamente lquido de frenos de la cmara S264_070
posterior hacia el conducto de aspiracin. Con
Lado aspirante
ayuda de esta presin previa por el lado
aspirante se obtiene un caudal de elevacin casi
uniforme, que se traduce a su vez en una
Cmara anterior
presurizacin rpida. Deja de ser necesario
instalar una bomba adicional para la
generacin de la presin previa.

Avera de la bomba de retorno


Sin la potencia de la bomba de retorno se
averan numerosas funciones en los sistemas de Presin de aspiracin
frenos, p. ej. el ABS. El asistente de frenada Presin previa
tambin deja de estar disponible si se avera la Presin de elevacin
bomba de retorno. S264_071

Autodiagnosis
El funcionamiento de la bomba de retorno se
registra con ayuda de la autodiagnosis y las
anomalas se inscriben en la memoria de
averas.

18
Esquema de funciones
A+ D
a
b

S S S
G44 G45 G46 G47 G201

J104

J106 N99 N101 N133 N135 N225 N227 J105 V39


N100 N102 N134 N136 N226 N228

S264_078

A+ Batera N133 Vlvula de admisin ABS trasera derecha


D Conmutador de encendido y arranque N134 Vlvula de admisin ABS trasera
izquierda
F Conmutador de luz de freno N135 Vlvula de escape ABS trasera derecha
N136 Vlvula de escape ABS trasera izquierda
G44 Sensor de rgimen trasero derecho N225 Vlvula de conmutacin -1- para
G45 Sensor de rgimen delantero derecho regulacin dinmica de la marcha
G46 Sensor de rgimen trasero izquierdo N226 Vlvula de conmutacin -2- para
G47 Sensor de rgimen delantero izquierdo regulacin dinmica de la marcha
G201 Transmisor de presin de frenado N227 Vlvula conmutadora de alta presin -1-
para regulacin dinmica de la marcha
J104 Unidad de control para ABS N228 Vlvula conmutadora de alta presin -2-
J105 Rel para bomba de retorno - ABS para regulacin dinmica de la marcha
J106 Rel para electrovlvulas - ABS
S Fusible
N99 Vlvula de admisin ABS delantera
derecha V39 Bomba de retorno para ABS
N100 Vlvula de escape ABS delantera
derecha a CAN high
N101 Vlvula de admisin ABS delantera b CAN low
izquierda
N102 Vlvula de escape ABS delantera
izquierda

19
Asistente mecnico de frenada

Estructura ...

El elemento principal del asistente mecnico de


frenada de la marca Continental-TEVES es un
grupo de conmutacin en el amplificador de
servofreno.

Grupo mecnico de conmutacin


en el amplificador de servofreno

S264_030

20
El amplificador de servofreno posee una cmara
Cmara de vaco Cmara de amplificacin de amplificacin y una de vaco. Al no ser
accionado el freno acta el vaco del colector de
admisin en ambas cmaras. La
servoamplificacin de los frenos se produce al
momento en que se aplica presin atmosfrica a
la cmara de amplificacin al ser accionado el
freno.
De ah resulta una diferencia de presin entre la
cmara de amplificacin y la de vaco, de modo
que la presin del aire exterior viene a apoyar el
movimiento de frenado.

El grupo mecnico de conmutacin consta de un


S264_031
manguito de bloqueo con muelle, un mbolo de
Grupo de conmutacin vlvula y la jaula con bolas y manguito de bolas.
en la caja de mando

Carcasa del amplificador de servofreno


Manguito de bloqueo con muelle
Tope mecnico
Vlvula de aire exterior

S264_032

Varilla de mbolo
Manguito de bolas
hacia la bomba
Disco de transmisin Varilla de presin
de freno en
con mbolo de
tndem Jaula de bolas con bolas
vlvula
Disco de reaccin
Carcasa de mando

21
Asistente mecnico de frenada

... y funcionamiento
Al generarse la presin en el sistema de frenos, el conductor percibe una presin contraria en el pedal
de freno.
El principio del asistente mecnico de frenada consiste en pasar la fuerza hacia la caja de control. De
esa forma se produce un alivio de cargas fsicas para el conductor. Con el bloqueo se mantiene abierta
la vlvula de aire exterior, ventilndose la cmara de amplificacin.

Flujo de fuerza sin asistente de frenada

Vlvula de aire exterior

S264_033

Fuerza contraria procedente Fuerza del pedal


del sistema de frenos

22
Flujo de fuerza con asistente de frenada

S264_034

Al ser accionado el pedal de freno con una fuerza y rapidez especficas se bloquea el grupo de
conmutacin e inicia el funcionamiento del asistente de frenada.

En este caso se desplaza el mbolo de vlvula y


mbolo de vlvula
las bolas se conducen hacia dentro en la jaula.
Manguito de bolas Tope Debido a ello se puede mover el manguito de
bloqueo hasta llegar a tope. El grupo de
conmutacin queda bloqueado.

Por ser difcilmente representables las secuencias


mecnicas con ayuda de un dibujo seccionado
en detalle, se procede aqu a explicar a
continuacin las diferentes fases con ayuda de
un dibujo bastante simplificado.

Jaula de Manguito de bloqueo con


bolas muelle

Grupo de conmutacin en la funcin S264_038


de frenada de emergencia

23
Asistente mecnico de frenada

Grupo Componentes Color Grupo Grupo


compo- componente (c) componente (b)
nente
a Varilla de presin, mbolo
de vlvula, manguito de
bolas, disco de
transmisin

b Manguito de bloqueo,
tope mecnico
S264_055
Disco de reaccin Grupo componente (a)
c Jaula de bolas, bolas,
caja de mando
Carcasa

Si se acciona el pedal de freno demasiado


lentamente no se excita la funcin del asistente
de frenada.
Eso significa, que el conductor percibe la
contrapresin completa del sistema de frenos a
travs del pedal, en forma de fuerza contraria, a
la cual tiene que superar para frenar ms S264_056
intensamente. Gran fuerza contraria en el pedal

Si se acciona el pedal de freno muy rpidamente


se excita la funcin del asistente de frenada.
La parte principal de la fuerza contraria se
desva hacia la carcasa por medio del bloqueo
de los grupos componentes. El conductor slo
tiene que superar una fuerza muy reducida para
frenar ms intensamente. S264_059
Baja fuerza contraria en el pedal

24
Intervencin del asistente de frenada

Para hacer funcionar el asistente mecnico de


frenada hay dos magnitudes que guardan una
cierta relacin. Una de ellas es la rapidez con
que se acciona el pedal de freno y la otra es la
fuerza que se aplica al pedal.
En el grfico se representa el umbral de
excitacin. El asistente de frenada est activo en
la zona verde, por encima del umbral de
excitacin.

Ejemplo:
Fuerza de accionamiento del pedal de freno en [N]

1.100

1.000

900
1
800

Asistente de frenada
700
activo
600

500

400 Umbral de excitacin

300 Asistente de frenada


no activo 2
200

100

0
0 100 150 200 250
Velocidad con que se acciona el pedal de freno en [mm/s]

S264_082
1 Baja velocidad de accionamiento con una alta fuerza de mando al pedal

2 Alta velocidad de accionamiento con una baja fuerza de mando al pedal

25
Asistente mecnico de frenada

Detalles
Los siguientes dibujos son ilustraciones muy simplificadas, que se proponen ilustrar los movimientos de
los diferentes componentes entre s.

Si se sobrepasa el umbral de excitacin, el grupo


componente verde oprime intensamente contra
el disco de reaccin. Debido a su mayor inercia,
el grupo componente en rojo claro no puede
seguir tan rpido este movimiento inicial.

S264_065
Disco de reaccin

Este desplazamiento del grupo componente


verde con respecto al rojo claro permite que las
bolas rueden hacia las zonas hundidas del
grupo verde.

Bolas S264_066

Slo ahora es cuando el manguito de bloqueo


(rojo oscuro) se puede desplazar sobre las bolas
y bloquear as el grupo de conmutacin. Debido
a la nueva posicin del manguito de bloqueo,
las bolas no pueden volver a su posicin inicial.

En esta posicin se desvan las fuerzas contrarias


del sistema de frenos hacia la carcasa, en la
forma descrita.

Manguito de bloqueo S264_067

26
Finalizacin de la asistencia de
frenada

Si el conductor levanta el pie del pedal de freno,


los dos grupos componentes rojos y el verde se
mueven solidariamente en retroceso hasta que el
tope apoye en la carcasa.

S264_062
Tope
Carcasa
En virtud de que la parte mecnica completa se
sigue moviendo en retorno dentro del
amplificador de servofreno, ahora se desplaza
la pieza en rojo claro con respecto a la en rojo
oscuro. Debido a ello, el manguito de bloqueo
libera nuevamente las bolas.

S264_063
El manguito de bloqueo libera las bolas

En la ltima fase del movimiento son oprimidas


por el grupo componente verde a su posicin
inicial.

La funcin de frenada de emergencia queda


desactivada.

S264_064
Grupo componente verde nuevamente en
posicin inicial

27
Servicio

Prueba de funcionamiento

Hay que pisar el pedal de freno con el motor en


funcionamiento y el vehculo parado, para tener
establecida la servoasistencia total por medio de
vaco.

El asistente mecnico de frenada se activa


estando pisado el pedal de freno por encima del
umbral de excitacin. Al ser excitado el asistente
mecnico de frenada se escucha un chasquido
en el amplificador de servofreno. Ahora se
puede soltar y accionar el pedal de freno
requiriendo poca fuerza.

El asistente de frenada debe desbloquear al


soltar por completo el pedal de freno (sin
presin hidrulica en el sistema de frenos).
Fuerza de accionamiento del pedal de freno en [N]

1.100

1.000

900

800

700 Asistente de frenada


activo
600

500

400
Umbral de excitacin
300 Asistente de frenada
no activo
200

100

0
0 100 150 200 250
Velocidad con que se acciona el pedal de freno en [mm/s]

S264_083

28
Pruebe sus conocimientos

1. A qu efectos sirve la funcin del asistente de frenada?

a Impide el bloqueo de las ruedas en una frenada de emergencia.

b Apoya al conductor al frenar en situaciones de emergencia.

c Indica al conductor la intensidad con que debe frenar.

d Alcanza el efecto de frenado mximo posible, conservndose la direccionabilidad del vehculo.

2. En qu vehculos se monta actualmente el asistente hidrulico de


frenada?

a Golf

b Polo modelo 2002

c Passat W8

d Lupo 3L

3. De qu sensores proceden las seales que se utilizan para evaluar las


condiciones para la excitacin?

a Transmisor de presin de frenado

b Transmisor de rgimen del motor

c Sensores de rgimen en las ruedas

d Sensor de presin para ABS

e Conmutador de luz de freno

29
Pruebe sus conocimientos

4. Denomine los componentes en la figura.

a=

b=

c=

d=
b c

a d

5. En qu se basa el efecto del asistente mecnico de frenada?

a La presin del colector de admisin acta en contra de la fuerza de frenado, de modo que el
conductor no perciba ninguna fuerza contraria en el pedal de freno.

b La fuerza contraria procedente de la presurizacin del sistema de frenos se desva hacia la


caja de mando.

6. Qu condiciones tienen que estar cumplidas para que se active el


asistente mecnico de frenada?

a La fuerza y la velocidad con que se acciona el pedal deben ser de suficiente magnitud.

b La velocidad con que se acciona el pedal debe ser suficiente al aplicarse una fuerza reducida.

c La condicin para la activacin depende exclusivamente de la carrera del pedal.

30
31
Soluciones:
1. b, d
2. b, c
3. a, c, e
4.
a = Acumulador de presin
b = Vlvula de conmutacin N225
c = Vlvula conmutadora de alta presin N227
d = Bomba de retorno
5. b
6. a, b
Notas
264

Slo para el uso interno VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg


Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
140.2810.83.60 Estado tcnico: 09/01

Este papel ha sido elaborado con


celulosa blanqueada sin cloro.

Anda mungkin juga menyukai