Draft Laporan Akhir Bantek 2012

Draft laporan akhir
Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012
KATA PENGANTAR
Segala Puji syukur Kehadirat Tuhan YME, senantiasa memberikan kekuatan dan
kesehatan sehingga Tim dapat menyelesaikan Draft laporan akhir untuk Pekerjaan
Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan Wilayah II . Tujuan disusunnya laporan ini
adalah untuk memenuhi kewajiban pelaporan konsultan sebagaimana disebutkan
dalam kontrak No. HK.02.03/SKDBPW.II/V/2012/01 Tanggal 4 Mei 2012, dan
gambaran hasil pelaksanaan kegiatan, termasuk komparasi terhadap Rencana
Pelaksanaan Kegiatan, dan pembahasan kendala-kendala yang timbul.
Draft laporan akhir ini akan dibahas bersama oleh Pemberi kerja (Kementerian
Pekerjaan Umum) dan penerima pekerjaan (Konsultan PT. Blantickindo Aneka
Bekerja sama) Hasil dari pembahasan menjadi masukan dalam penyempurnaan Draft
laporan akhir.
Akhirnya dengan segenap harapan dari semua pihak, semoga laporan ini dapat
diterima dan bermanfaat bagi kita semua. Dengan kerendahan hati, perbaikan dan
masukan dari semua pihak sangat kami harapkan guna penyempurnaan laporan ini.
Atas segala perhatiannya kami haturkan banyak terima kasih.
Jakarta, Nopember 2012
Penyusun,
Konsultan Bantek & Monitoring Kegiatan
Ketua Tim
PT. Blantickindo Aneka i

Laporan Akhir
DAFTAR ISI
Sampul
Kata Pengantar ..................................................................................................................................... i
Daftar Isi .............................................................................................................................................. ii
Daftar Lampiran ................................................................................................................................. iii
BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................................................. I-1

1.1 Latar Belakang .................................................................................................................... I-1
1.2 Maksud dan Tujuan ............................................................................................................ I-2
1.3 Sasaran Kegiatan ................................................................................................................ I-3
1.4 Lingkup Kegiatan ................................................................................................................ I-4
1.5 Lokasi Kegiatan ................................................................................................................... I-5
1.6 Keluaran.............................................................................................................................. I-5
BAB 2. METODE PELAKSANAAN KEGIATAN ................................................................................. II-1
2.1 Umum ................................................................................................................................ II-1
2.2 Pendekatan ........................................................................................................................ II-1
2.3 Metode Pelaksanaan ....................................................................................................... II-3
BAB 3. GAMBARAN UMUM PELAKSANAAN KEGIATAN ............................................................. III-1
3.1 Rencana dan Realisasi kegiatan ........................................................................................ III-1
3.1 Monitoring Data ............................................................................................................. III-37
3.3 kunjungan lapangan ...................................................................................................... III-58
BAB 4. HASIL MONITORING PELAKSANAAN FISIK JALAN DAN JEMBATAN DI WILAYAH 2 ...... IV-1
4.1 Provinsi DKI Jakarta ...................................................................................................... IV-1
4.2 Provinsi Banten ............................................................................................................. IV-9
4.3 Provinsi Jawa Barat ..................................................................................................... IV-16
4.4 Provinsi Jawa Tengah .................................................................................................. IV-25
4.5 Provinsi DI. Yogyakarta ............................................................................................... IV-36
4.6 Provinsi Jawa Timur .................................................................................................... IV-41
4.7 Provinsi Bali ................................................................................................................. IV-52
4.8 Provinsi NTT ............................................................................................................... IV-59
4.9 Provinsi NTB ............................................................................................................... IV-79
4.10 Provinsi Kalimantan Kalbar ........................................................................................ IV-90
4.11 Provinsi Kalimantan Selatan ...................................................................................... IV-91
PT. Blantickindo Aneka i

Laporan Akhir
4.12 Provinsi Kalimantan Kalteng ...................................................................................... IV-92

4.13 Provinsi Kalimantan Kaltim ........................................................................................ IV-93
BAB 5. EVALUASI TERHADAP PELAKSANAAN KEGIATAN ........................................................... V-1
5.1 Pelaksanaan Fisik Jalan dan Jembatan di Ruas Jalan Nasional ...................................... V-1
5.2 Implementasi Konstruksi Rigid Pavement di Jalan Kabupaten ......................................... V-2
5.3 Sistem Monitoring On line................................................................................................. V-9
BAB 6. PENUTUP
6.1 Kesimpulan ....................................................................................................................... VI-1
LAMPIRAN
Kunjungan Lapangan
1. Juli 2012
- Provinsi Banten
- Provinsi Jawa Barat
- Provinsi Jawa Tengah :
2. Agustus 2012
- Provinsi DI. Yogyakarta
- Provinsi Bali
- Provinsi Jawa Timur
- Provinsi Kalimantan Tengah
- Provinsi Nusa Tenggara Timur
- Provinsi Kalimantan Selatan
3. September 2012
- Provinsi Nusa Tenggara Barat
- Provinsi Kalimantan Barat
4. Oktober 2012
- Provinsi Jawa Tengah
- Provinsi Kalimantan Timur
- Provinsi DI. Yogyakarta
- Provinsi Bali
5. November 2012
- Provinsi Nusa Tenggara Timur
- Provinsi Jawa Timur
PT. Blantickindo Aneka ii

Draft Laporan Akhir
Bab. 1
BAB. 1
PENDAHULUAN
1.1. LATAR BELAKANG
Sebagaimana yang tertuang didalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum

Nomor : 34/PRT/M/2006 tentang Pedoman Pelaksanaan Sistem
Pengendalian Manajemen Jasa Pelaksanaan Konstruksi (Pemborongan)
dilingkungan Kementerian Pekerjaan Umum, dimana evaluasi terhadap
proses pelaksanaan kegiatan pembangunan jalan dan jembatan merupakan
suatu hal yang penting untuk dilakukan secara konsisten dan terus menerus.
Dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 08/PRT/M/2010
tentang Organisasi dan Tata Kerja Departemen Pekerjaan Umum dalam Pasal
488 yaitu Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II mempunyai tugas
melaksanakan penyelenggaraan jalan nasional dan pembinaan teknis jalan
dan jembatan di provinsi provinsi wilayah Pulau Jawa, Bali, NTT, NTB dan
Kalimantan.
Penjabaran dari Pelaksanaan Kebijakan dalam tugas dan fungsi diatas,
diantaranya dengan melakukan Monitoring dan Evaluasi terhadap proses dan
hasil pelaksanaan Kegiatan Pekerjaan Jalan dan Jembatan, guna
mengendalikan hasil kinerja pelaksanaan pekerjaan jalan dan jembatan
dengan tolok ukur sesuai ketentuan yang berlaku. Agar Permasalahan yang
timbul dapat teridentifikasi sejak dini dan pemecahan permasalahan tersebut
dapat secepatnya dilakukan.
Pengendalian dimaksud merupakan upaya agar sasaran tepat mutu, waktu
dengan biaya dapat dicapai serta untuk mencegah terjadi pemutusan kontrak
(Termination) yang dapat merugikan pihak pengguna jasa, maupun penyedia
jasa sehingga indikasi kegiatan yang tidak sesuai ketentuan dalam kontrak.
Sehubungan hal tersebut diatas Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II,
Direktorat Jenderal Bina Marga perlu dapat melakukan monitoring dan
evaluasi pelaksanaan kegiatan pada setiap unit kerja secara tepat, tajam
dan komprehensif serta mampu mengenali kendala yang dihadapi pada
saat pelaksanaan kegiatan dan dapat memberikan umpan balik yang
sangat berguna untuk perbaikan pelaksanaan kegiatan dikemudian hari.
Dengan adanya kebutuhan yang akan Pemantauan dan Penyampaian
Informasi data secara cepat, maka Direktorat Bina Pelaksanaan Jalan Wilayah
PT. Blantickindo Aneka I-1

Draft Laporan Akhir
Bab. 1
II merasa perlu memiliki suatu perangkat sistem manajemen informasi

berbasis web (jaringan) mencakupi cara Pengumpulan data, mengolah,
menginformasikan dan menyimpan data administrasi, teknis, dan pelaporan
hasil pekerjaan dalam piranti lunak (data software) yang mudah diakses
dengan cepat, tepat, dan akurat.
Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II dalam tahun anggaran 2012
melanjutkan mengembangkan dan mengaplikasikan perangkat lunak Sistem
Manajemen Informasi dan Monitoring penyelenggara Jalan dan Jembatan
Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II yang telah ada sehingga dapat
digunakan secara optimal baik di Pusat (Direktorat Bina Pelaksanaan
Wilayah II), maupun di daerah propinsi terkait. Data tersebut dapat
dimasukan secara online.
Dengan pertimbangan untuk meningkatkan efektifitas dan efisiensi
pelaksanaan kegiatan tersebut diatas, maka Direktorat Bina Pelaksanaan
Wilayah II melalui Satuan Kerja Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II akan
menggunakan Jasa Konsultansi untuk mengembangkan software yang ada
agar dapat dioperasikan dengan mudah oleh semua orang dan sekaligus
melakukan evaluasi data-data yang ada.
Dengan terbatasnya sumber daya yang ada dan pertimbangan kegiatan
tersebut diatas maka Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II, Direktorat
Jenderal Bina Marga melakukan kerja sama dengan Penyedia Jasa
Konsultansi dalam bentuk kegiatan layanan Manajemen Proyek untuk
melaksanakan kegiatan monitoring dan evaluasi serta pengembangan sistem
data informasi pelaksanaan pekerjaan jalan dan jembatan.
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN
1.2.1. Maksud
Memberikan masukan atau rekomendasi terhadap hasil monitoring dan

evaluasi kinerja (performance) secara sistematis pada setiap unit pelaksana
kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan serta dapat memberikan masukan
pengembangan sistem data informasi dilingkungan Direktorat Bina
Pelaksanaan Wilayah II.
1.2.2. Tujuan
Tujuan dari paket kegiatan ini adalah Untuk membantu Direktorat Bina
Pelaksanaan Wilayah II menjalankan Tugas Pokok dan Fungsinya dalam
melaksanakan monitoring, evaluasi dan bimbingan / pembinaan teknis

Draft Laporan Akhir
Bab. 1
pekerjaan jalan dan jembatan dan penyediaan data base dan menyampaian
informasi secara on line agar tercapai kinerja yang direncanakan secara
akuntabel, efisien dan efektif guna menjamin ketersediaan infrastruktur jalan
dan jembatan yang handal.
1.3. SASARAN KEGIATAN
Sasaran dalam kegiatan ini

antara lain :
1. Membantu pengambilan data lapangan mengenai kondisi jalan nasional
sesuai dengan kondisi terakhir pelaksanaan dan persemesteran (bentuk
produk : laporan kondisi jalan dan tripmap);
2. Membantu pengumpulan data kondisi jalan yang disusun menjadi
peta jaringan kondisi jalan (bentuk produk: membuat peta jaringan jalan
dengan kondisi terahir);
3. Melakukan pengujian mutu terhadap hasil pelaksanaan pekerjaan pada
tahun sebelumnya dan tahun pelaksanaan (bentuk produk: membuat
laporan mengenai pengujian mutu yg telah dilaksanakan);
4. Membantu terselenggaranya monitoring kegiatan yang sedang berjalan
pada unit pelaksana kegiatan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan
Wilayah II (bentuk Produk/Hasil: Informasi secara online, dan laporan
Mingguan dan Bulanan);
5. Membantu mengkoordinir data-data dari setiap wilayah direktorat
(bentuk produk: Informasi datadata pelaksanaan dan kondisi jalan dan
jembatan);
6. Membantu wilayah didalam pelaksanaan proses-proses addendum
pekerjaan dan pelaksanaan kontrak yang sedang berjalan (bentuk
laporan khusus mengenai permasalahan yang ada);
7. Membantu tersedianya data dan informasi pada Direktorat Bina
pelaksanaan wilayah 2 dengan Balai/Balai Besar melalui pengembangan
sistem Informasi dan data base (bentuk produk: menjalankan system
menajemen informasi dan monitoring penyelenggaraan jalan dan
jembatan);
8. Membantu terselenggaranya pelaksanaan bimbingan teknis dalam
prosedur pelaksanaan dan rakor (rapat kerja) (bentuk produk: pelatihan-
pelatihan teknis bila diperlukan);
9. Membantu dan Menyiapkan data atau bahan presentasi dan peresmian
bila dibutuhkan.

Draft Laporan Akhir
Bab. 1
1.4. LINGKUP KEGIATAN
Lingkup kegiatan ini,

meliputi :
1) Inventarisasi data sekunder terhadap kontrak- kontrak yang sedang
berjalan dan kegiatan dalam proses pelelangan pada semua unit kerja
dilingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II;
2) Membuat konsep metode monitoring yang lebih efektif kedalam data
base dan membuat laporan hasil monitoring pencapaian pekerjaan
termasuk progres keuangan pada seluruh unit kegiatan dilapangan;
3) Penyiapan bahan presentasi pelaporan kegiatan secara berkala disertai
data pendukungnya pada setiap Satker dilingkungan Direktorat Bina
Pelaksanaan Wilayah II;
4) Menyiapkan konsep metode evaluasi kinerja yang lebih akuntabel dan
aplikatif dan memberikan rekomendasi berdasarkan evaluasi kinerja
yang telah dilaksanakan pada setiap unit pelaksana kegiatan;
5) Melakukan analisa dan memberikan masukan jika terdapat indikasi
permasalahan pelaksanaan kegiatan dan atau memberikan rekomendasi
usulan penyelesaian permasalahan;
6) Membantu dalam penyelesaian jika terjadi masalah masalah
penyelenggaraan kontrak jasa konstruksi terkait dengan klaim,
perselisihan kontrak dan pemutusan hubungan kontrak;
7) Menyiapkan konsep pengembangan pengolahan pelaporan data
kedalam sistem data base yang terintergrasi pada setiap unit pelaksana
kegiatan dan pengumpulan data yang terkait dengan kegiatan ini;
8) Membantu Perencanaan jalan/jembatan yang sifatnya mendesak
seperti tanggap Darurat Bencana Alam;
9) Mengumpulkan dan mengolah data yang terkait dengan
penyelenggaraaan jalan dan jembatan tiap provinsi, guna pengusung
data base dan mengunakan sistim informasi berbasis web (jaringan);
10) Melakukan evaluasi penerapan konstruksi jalan dengan beton (rigid
pavement) pada jalan kabupaten (bentuk produk: laporan dari hasil
diskusi dari narasumber).

Draft Laporan Akhir
Bab. 1
1.5. LOKASI KEGIATAN
Kegiatan jasa konsultansi ini dilaksanakan oleh Tim Konsultan Bantuan Teknis
dan Monitoring Kegiatan di wilayah kerja Direktorat Bina Pelaksanaan
Wilayah II yang berlokasi di Jakarta, meliputi 13 Provinsi yaitu DKI Jakarta,
Banten dan Jawa Barat; Jawa tengah, DI Yogyakarta, dan Jawa Timur; Bali, NTT,
NTB; Kalimantan Barat, Kalimantan Timur, Kalimantan Selatan dan
Kalimantan Tengah
1.6. KELUARAN
Keluaran yang dihasilkan dari pelaksanaan pekerjaan ini adalah masukan dan
rekomendasi hasil Monitoring dan Evaluasi pada setiap unit pelaksana
kegiatan dan laporan kegiatan pelaksanaan kegiatan serta pengembangan
sistem data informasi dan pelaporan Pelaksanaan Kegiatan dilingkungan
Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II.

Draft laporan Akhir
Bab. 2
BAB. 2
Metode Pelaksanaan Kegiatan
2.1. Umum
Setelah mencermati pemahaman KAK dan kemudian menyusunnya dalam

Rencana Mutu Kontrak Bantuan Teknis dan Monitoring Kegiatan Direktorat
Bina Pelaksanaan Wilayah II, Konsultan dapat menyimpulkan pokok-pokok
pekerjaan tersebut sebagai berikut :
a. Sasaran akhir pekerjaan ini adalah peningkatan effektifitas manajemen

Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II dalam melaksanakan pemantauan,
evaluasi dan bimbingan teknis pekerjaan jalan dan jembatan.
b. Penyediaan data base dan informasi secara online agar tercapai kinerja
sesuai dengan kebijakan Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian
Pekerjaan Umum dalam menjamin ketersediaan insfrastruktur jalan dan
jembatan yang handal.
c. Untuk menghasilkan Produk Bantuan Teknis dan Monitoring yang efektif

dan akuntabel, konsultan harus mengikuti tata cara dan tata laksana
sebagaimana tertuang dalam Rencana Mutu Kontrak.
.
2.2. Pendekatan
Dalam melakukan pekerjaan Bantuan Teknis dan Monitoring kegiatan yang

efisien, efektif dan akuntabel, konsultan menerapkan prinsip relevansi,
fleksibilitas, kontinuitas, efektifitas dan sistemik.
Bertitik tolak dari prinsip dan pendekatan dengan memperhatikan tugas pokok
dan fungsi Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II, maka konsultan akan
menerapkan pola pikir perumusan tugas yang diilustrasikan sebagai berikut :
PT. Blantickindo Aneka II-1

GAMBAR 3.2 KERANGKA ALUR PIKIR
PERANGKAT
PENYELESAIAN METODA PENYELESAIAN
PERMASALAHAN PENYELESAIAN PRODUK SASARAN
PERMASALAHAN PERMASALAHAN
PERMASALAHAN
METODE KEGIATAN
Persiapan
Penyusunan Rencana Kerja

PERANGKAT
Perlu peningkatan Draft Draft
tata kelola laporan Peningkatan
Pengumpulan dan Pemahaman efektifitas
manajemen Akhir
Pengelolaan Kegiatan Dokumen RMK
Penyelenggaraan
pemantauan, pengelolaan
Bantuan
evaluasi dan penyeleng-
dan Pembinaan Teknis
pelaporan Pengumpulan data dan informasi garaan dan
Teknis jalan dan Manajemen sistem data base SMIMPJJ
jembatan belum
penyelenggaraan
dan Laporan pembinaan
jalan dan jembatan Khusus
efisien dan Monitoring teknis jalan
dilingkungan
effektif. kegiatan Bantuan teknis pengelolaan dan dan jembatan
Direktorat Bina Adfis teknik penyelenggaraan
Pelaksanaan jalan dan jembatan
Wilayah II
Penyusunan laporan bahan

masukan dan rekomendasi hasil
monitoring serta evaluasi
pelaksanaan
Pengembangan sistem informasi
dan pelaporan pelaksanaan
kegiatan
Bimbingan Teknis dan pelatihan

aplikasi Sistem SMIMPJJ

2.3. Metode Pelaksanaan
Berdasarkan kronologis tahapan pelaksanaan kegiatan tersebut di atas, konsultan menyusun metodologi pelaksanaan
pekerjaan secara logis dan cermat dengan mempertimbangkan segala aspek yang terkait guna mencapai tujuan dan sasaran
pelaksanaan pekerjaan secara optimal dan hasil pekerjaan dapat memenuhi persyaratan yang telah ditentukan di dalam
Kerangka Acuan Kerja.
BAGAN 2.3 METODE PELAKSANAAN
Persiapan
Tahap
PERSIAPAN
LAPORAN
PENDAHULUAN
DATA SEKUNDER DATA PRIMER
- Laporan kondisi jalan - Data kondisi jalan dan jembatan
Tahap Pengumpulan
- Laporan kondisi jembatan - Data visual

- Strip Map - Strip Map
Data
- Peta Jaringan Jalan - Data pra kontrak dan kontrak

- Laporan kontrak yg sdg berjalan berjalan
- Data lokasi rawan bencana
ANALISIS AWAL
- Identifikasi permasalahan
- Pemetaan dan katagori masalah
- Draf masukan/rekomendasi
LAPORAN
ANTARA
Penyusunan Laporan Masukan Pengembangan sistem informasi
dan Rekomendasi Hasil Monitoring dan pelaporan pelaksanaan
dan Evaluasi Pelaksanaan kegiatan
Kegiatan DRAF LAPORAN
AKHIR
Analisis
Tahap
PENYELESAIAN
- Bantuan teknis
- Bimbingan teknis pelaksanaan
- Rekomendasi khusus penerapan LAPORAN
konstruksi beton pada jalan
Kabupaten
AKHIR

2.3.1-Kegiatan Persiapan
Kegiatan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan Bantek , pada tahap Persiapan ini
meliputi :
1. Mobilisasi, yang akan mencakup kegiatan-kegiatan :
- Mobilisasi personil Konsultan .
- Penyiapan kantor Konsultan dan fasilitasnya.
- Penyiapan peralatan pendukung pelaksanaan pekerjaan.
2. Koordinasi awal, mencakup :
a. Koordinasi internal Tim Konsultan Bantuan Teknis :
Agenda dari kegiatan koordinasi internal Tim Konsultan ini mencakup :
- Aspek-aspek penting yang disebutkan di dalam Kerangka Acuan Kerja (antara
lain : latar belakang, maksud, tujuan dan sasaran, lingkup kegiatan, lokasi
kegiatan, out put & outcome dari kegiatan, sistem pelaporan, dll.);
- Metode monitoring yang akan diterapkan;
- Mekanisme koordinasi internal Tim;
b. Koordinasi dengan Pengguna Jasa, yaitu :
- PPK (Pejabat Pembuat Komitmen) Kegiatan Pembinaan Sistem Pengendalian
Wilayah II Satuan Kerja Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II
- Project Officer Paket Pekerjaan Bantuan Teknis dan Monitoring kegiatan
3. Inventarisasi Undang-Undang dan / atau Peraturan Perundangan yang berlaku dan
terkait dengan penyelenggaraan dan pelaksanaan pekerjaan prasarana jalan dan
jembatan, antara lain :
- Undang-Undang RI No.22 Tahun 2009 tentang lalulintas dan Angkutan Jalan
- Undang-undang No.24 Tahun2007 Tentang penanggulangan bencana
- Undang-Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan;
- Undang-undang No. 18 tahun 1999 tentang jasa konstruksi;
- Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan;
- Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 35 tahun 2011 tentang Perubahan
atas peraturan presiden no. 54 tahun 2010 pengadaan barang / jasa
Pemerintah ;
- Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 54 tahun 2010 tentang pengadaan
barang / jasa Pemerintah ;
- Permen PU No.07/PRT/M/2011 Tentang Standar dan pedoman pengadaan
pekerjaan konstruksi dan Konsultansi;
- Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 08/PRT/M/2010 tentang
Organisasi dan Tata Kerja Departemen Pekerjaan Umum;

- Permen PU No 21/PRT/M/2010 Tentang Pembentukan Organisasi dan Tata
Kerja Unit Pelaksana Teknis Kementerian Pekerjaan Umum
- Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 11/PRT/M/2010 tentang tata
Cara dan persyaratan laik Fungsi Jalan;
- Permen PU No. 04/PRT/M/2009 TENTANG Sistem Manajemen Mutu
Departemen PU;
- Peraturan menteri pekerjaan umum No. 43/PRT/M/2007 Tentang standar
dan Pedoman Pengadaan Jasa Konstruksi;
- Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 34/PRT/M/2006 tentang
Pedoman Pelaksanaan Sistem Pengendalian Manajemen Jasa Pelaksanaan
Konstruksi (Pemborong an) dilingkungan Kementerian Pekerjaan Umum;
- Keputusan menteri pekerjaan Umum Nomor : 567 / KPTS /M /2010 tentang
Rencana Umum Jaringan jalan nasional;
- Ketentuan-ketentuan hukum kontrak yang mengatur tentang Klaim maupun
pemutusan hubungan Kontrak;
- Peraturan / Perundangan lain yang terkait, seperti ketentuan mengenai
keselamatan jalan (road safety), ketentuan mengenai pengendalian lingkungan, dll.
4. Inventarisasi Norma, Standar, Pedoman, Kriteria yang berlaku untuk pekerjaan
prasarana jalan dan jembatan, khususnya di lingkungan Direktorat Jenderal Bina
Marga, antara lain :
- Tatacara / prosedur / standar teknis pelaksanaan pekerjaan-pekerjaan jalan dan
jembatan.
- Tatacara / prosedur administrasi penyelenggaraan proyek.
- Pedoman / panduan pelaksanaan manajemen proyek.
- Pedoman / panduan sistem manajemen data dan pengelolaan database jalan dan
jembatan di lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga.
- Spesifikasi Teknik untuk pekerjaan jalan dan jembatan yang berlaku.
- Gambar-gambar Standar untuk pekerjaan jalan dan jembatan.
- Tatacara / prosedur pelaksanaan design review dan CCO.
- Manual dan Modul Road Design System, Direktorat Jenderal Bina Marga;
- Dan lain-lain.
5. Penyiapan alat bantu untuk monitoring dan pengendalian pelaksanaan pekerjaan,
Penyelenggaraan Sistim Manajemen Informasi Monitoring jalan dan jembatan
(SMIMPJJ) yang telah ada di Direktorat Bina Pelaksanaan wilayah 2;
6. Inventarisasi laporan-laporan hasil pelaksanaan pekerjaan konsultan manajemen
proyek yang pernah dilaksanakan, utamanya di lingkungan Direktorat Bina
pelaksanaan wilayah II , Direktorat Jenderal Bina Marga, serta laporan hasil kegiatan
pengendalian pelaksanaan pekerjaan dan pengendailan mutu (pekerjaan jalan dan /
jembatan) yang pernah di lakukan.

7. Inventarisasi data-data dan informasi-informasi lain yang terkait.
8. Pengarsipan secara terstruktur dokumen-dokumen yang telah dikumpulkan pada
tahap persiapan maupun yang diinventarisasi selama berlangsungnya kegiatan.
9. Penyusunan / penajaman Rencana Kerja Terinci.
10. Penyusunan Dokumen Rencana Mutu kontrak (RMK)
2.3.2- Monitoring Kegiatan Tahun Berjalan
Kegiatan monitoring ini dimaksudkan untuk menjamin tersedianya data dan

informasi terkini mengenai proses dan hasil pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan
dan jembatan pada tahun berjalan, termasuk terdeteksinya secara dini setiap kendala
dan permasalahan yang muncul dalam pelaksanaan kegiatan tersebut, sebagai bahan
dalam pengambilan keputusan atau tindak turun tangan yang diperlukan secara tepat
waktu dan tepat sasaran terhadap setiap permasalahan yang ada. Selain itu data yang
diperoleh dari kegiatan ini juga merupakan masukan untuk pemutakhiran database
jalan dan jembatan secara rutin (minimal satu kali pada setiap bulan) selama
berlangsungnya pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan.
Kegiatan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan bantuan teknis dan Monitoring
pada tahap ini meliputi :
1 Penyiapan metode dan alat bantu monitoring pelaksanaan pekerjaan, mencakup :

a. Penyiapan konsep metode monitoring kegiatan pelaksanaan Pekerjaan Jalan dan
Jembatan yang lebih efektif, mencakup kegiatan-kegiatan :
- Kajian terhadap metode monitoring yang pada saat ini diterapkan di
lingkungan Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2.
- Kajian terhadap metode monitoring yang pernah diterapkan dalam kegiatan
konsultan Bantuan teknis pada tahun / periode sebelumnya.
- Pengembangan metode monitoring sesuai tingkat kompleksitas dan / atau
kuantitas kegiatan, lingkup kegiatan dan sumberdaya yang ada.
b. Penyiapan format-format laporan monitoring yang simpel, informatif dan
aplicable dengan sistem database jalan dan jembatan yang telah ada dan diterapkan
di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2;
c. Penyiapan format-format laporan data lain yang terkait dengan pelaksanaan
pekerjaan jalan dan jembatan;
2. Inventarisasi data sekunder pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan

yang sedang berjalan (baik paket-paket reguler TA. 2012 maupun paket-paket
Multi Years Contract yang masih berlanjut) pada semua unit kerja di lingkungan
Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 , mencakup :

a. Data kegiatan pra-kontrak / dalam proses pelelangan, antara lain :
- Daftar nama satker dan paket pekerjaan
- Panjang penanganan
- Perkiraan nilai pekerjaan
- Pagu anggaran
- Informasi mengenai proses lelang
- Tanggal penandatanganan kontrak
- Data-data lain yang terkait.
b. Data Paket-paket pekerjaan yang sedang berjalan (Paket reguler / Single Year
Contract TA. 2012 maupun Multi Years Contract yang masih berlanjut),antara lain :
- Data kontrak paket-paket pekerjaan jalan dan / atau jembatan;
- Jadwal Pelaksanaan (Rencana dan Realisasi) Pekerjaan, yang umumnya
disajikan dalam bentuk grafik / Kurva-S;
- Laporan Realisasi / Progres Fisik dan Keuangan,;
- Laporan kendali mutu pekerjaan struktur dan perkerasan :
Data/laporan yang diperoleh dari konsultan-konsultan Supervisi /
Kontraktor di lokasi, dan
Hasil uji petik secara random sampling terhadap ketepatan / perhitungan
mix design dan job mix formula untuk pekerjaan perkerasan jalan dan
pekerjaan beton;
- Laporan manajemen mutu (Quality Assurance);
- Data-data lain yang terkait.
c. Peta program / paket : yang merupakan peta yang menginformasikan lokasi
Paket-paket pekerjaan jalan dan atau jembatan pada tahun berjalan, nama ruas
jalan / jembatan, program penanganan, nilai kontrak, dan data-data khusus yang
perlu ditampilkan, yang diplot pada peta jaringan jalan Nasional di setiap Provinsi;
d. Data dan informasi lain yang terkait (jika ada), antara lain :
- Data terbaru IRMS meliputi panjang dan kondisi jalan dan jembatan untuk
dimasukkan kedalam database.
- Laporan / dokumen usulan review desain, variasi kontrak (bila ada).
- dll.
Metode Pengumpulan Data :
Untuk mendapatkan data-data sekunder dan primer tersebut di atas, tim Kosultan
Bantuan Teknis akan menerapkan cara-cara sebagai berikut :
- Mengakses melalui website PU pada www.pu.go.id.
- Mengakses dan mengunduh (download) data-data yang ada di database Sistem
Pemantauan Proyek (SiPP) dan E-Mon; SiPP dan E-Mon merupakan alat bantu
(software) resmi yang digunakan oleh pejabat Eselon I dan jajaran lain di

bawahnya untuk mengetahui perkembangan seluruh kegiatan pekerjaan jalan
dan jembatan di jajaran Direktorat Jenderal Bina Marga.
- Data-data dan informasi yang telah diinventarisasi dalam kegiatan monitoring
ini akan disajikan dalam format-format laporan data yang informatif dan
aplikatif dengan sistem database jalan
3. Identifikasi dan Indikasi Permasalahan, mencakup :

- Identifikasi dan indikasi permasalahan dalam kegiatan / proses pelelangan / pra-
kontrak, baik permasalahan teknis maupun administrasi.
Contoh : Paket-paket yang belum dilelangkan dan penyebabnya atau kendala
dalam proses lelang, dsb.
- Identifikasi permasalahan yang muncul dalam pelaksanaan kontrak yang sedang
berjalan (mencakup permasalahan teknis, administrasi dan kualitas), termasuk
yang diindikasikan dapat mengakibatkan keterlambatan pencapaian progres
pekerjaan atau pemutusan hubungan kontrak.
Contoh Permasalahan :
Material : kelangkaan material, keterbatasan dan variabilitas sifat-sifat
material, keterlambatan pasokan material, ketergantungan pada suplai
bahan;
Peralatan : kerusakan alat, keterbatasan peralatan;
Kondisi alam : cuaca / iklim, banjir, longsor;
Sumber daya manusia : keterbatasan jumlah dan / atau kapasitas SDM;
Indikasi Permasalahan : adanya satu atau beberapa permasalahan yang
berpotensi menyebabkan keterlambatan penyelesaian pekerjaan secara
keseluruhan.
4. Membantu memberikan masukan mengenai permasalahan yang membutuhkan
Tindak Turun Tangan (T3), mencakup :
- Memberikan masukan / informasi / laporan mengenai adanya permasalahan
yang membutuhkan tindak turun tangan; (contoh adanya permasalahan yang jika
tidak segera diselesaikan akan dapat / berpotensi menyebabkan keterlambatan
kemajuan pekerjaan secara keseluruhan atau bahkan pemutusan hubungan
kontrak).
- Memberikan masukan berupa saran / rekomendasi mengenai tindak turun
tangan (T3) yang diperlukan.
2.3.3- Pemetaan Permasalahan
Kegiatan yang akan dilakukan oleh Tim Konsultan Bantek dan Monitoring kegiatan
pada tahap ini adalah sebagai berikut :
- Pembuatan peta permasalahan yang muncul dalam proses / pelaksanaan kegiatan
pelelangan / pra-kontrak di lingkungan Direktorat bina pelaksanaan wilayah 2 .
- Pembuatan peta permasalahan yang muncul dalam proses pelaksanaan kontrak
yang sedang berjalan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2,
mencakup permasalahan teknis, administrasi dan kualitas pekerjaan.
Beberapa contoh kriteria untuk mengevaluasi Pra kontrak dan kontrak :

a. Kriteria Kemajuan Pelaksanaan Kontrak
- Kontrak Normal
- Kontrak terlambat
- Kontrak Kritis
b. Kriteria Perubahan kontrak
- Perintah perubahan kontrak (CCO)
- Perpanjangan waktu pelaksanaan
- Revisi Design
C Kriteria Kemajuan Proses Pra kontrak
- Normal
- Bermasalah
2.3.4- Evaluasi dan Analisas Permasalahan
Kegiatan yang dilaksanakan Tim Konsutan Bantuan Teknis pada tahap ini mencakup :
- Melakukan evaluasi secara komprehensif atas permasalahan-permasalahan (pra-
kontrak maupun pelaksanaan kontrak) yang telah diidentifikasi;
- Membuat analisa atas evaluasi yang telah dilakukan guna memberikan masukan
kepada Pengguna Jasa mengenai penyelesaian masalah.
Evaluasi dan analisa yang dilakukan mencakup hal-hal yang bersifat teknis dan
admistratif (untuk permasalahan pra-kontrak) serta hal-hal yang terkait dengan
pengendalian mutu pekerjaan (untuk permasalahan pelaksanaan kontrak), antara
lain :
- Evaluasi atas permasalahan / kendala teknis / administratif dalam proses
pelelangan;
- Evaluasi atas permasalahan yang menyebabkan keterlambatan progres / Realisasi
pekerjaan terhadap rencana, antara lain :
Jumlah dan kapasitas peralatan utama (kesesuaian antara daftar peralatan
utama yang tercantum di dalam Kontrak dengan kenyataan yang ada,;
Penilaian / assessment kelayakan Grafik Rencana Pelaksanaan Pekerjaan
(kurva-S dan Bar-Chart) yang dibuat oleh Penyedia Jasa Konstruksi, yaitu
kesesuaian / tingkat kelogisan antara Target pencapaian kemajuan pekerjaan
dengan jumlah dan / atau kapasitas peralatan yang ada di dalam Kontrak
ataupun kenyataan yang ada maupun dengan metode konstruksi yang
diterapkan;
Metode konstruksi yang diterapkan;
Hal-hal yang menyebabkan keterlambatan pasokan material konstruksi jalan
/ konstruksi jembatan;
Hal-hal yang terkait dengan proses review desain dan / atau variasi kontrak;
Hal-hal lain yang terkait.
- Evaluasi atas permasalahan kelambatan progres penyerapan keuangan;
- Evaluasi atas permasalahan apabila mutu dan performance hasil pelaksanaan
pekerjaan tidak tercapai, antara lain :
Kondisi peralatan utama dan peralatan laboratorium lapangan;
Ketepatan / perhitungan mix design dan job mix formula untuk pekerjaan
perkerasan jalan dan beton; serta beton pada jembatan
Prosedur pelaksanaan pekerjaan;
Metode konstruksi;
Hal-hal lain yang terkait.
2.3.5. Masukan / saran atas permasalahan yang ada
Kegiatan yang akan dilaksanakan oleh Tim Konsultan Bantuan teknis dan Monitoring
kegiatan pada tahap ini antara lain :
- Membantu memberikan masukan / saran kepada Pengguna Jasa atas
permasalahan yang muncul dalam proses pelelangan / pra-kontrak.
- Masukan / saran / rekomendasi penyelesaian / tindak turun tangan yang
diperlukan atas permasalahan yang muncul / terdeteksi dalam proses pelaksanaan
kontrak.
2.3.6. Mengumpulkan dan mengolah data yang terkait data base
Kegiatan yang akan dilaksanakan Tim Konsultan Bantuan Teknis pada tahap ini
mancakup :
- Koordinasi / diskusi dengan Pengguna Jasa dan staf pengelola sistem database
mengenai kendala yang ada dalam pengoperasian sistem database dan hal-hal yang
perlu dikembangkan / ditingkatkan.
- Penyiapan format-format laporan data yang lebih aplikatif (aplicable) dengan
sistem database jalan dan jembatan (SMIMPJJ) yang telah ada.

- Pencetakan laporan data jalan dan jembatan kedalam formulir standar pelaporan
serta penyimpanannya di dalam sistem pengarsipan laporan (hard copy filling
system).
2.3.7. Bantuan & Advis Teknis Administratif
Kegiatan Tim Konsultan Bantek dan Monitoring Wilayah 2, pada sub kegiatan ini
mencakup :
- Bantuan teknis berupa rekomendasi/masukan atas hasil evaluasi terhadap
pengendalian pelaksanaan Fisik dan keuangan paket pekerjaan yang dilakukan
oleh PPK di setiap unit kerja.
- Bantuan teknis pemantauan proses penyusunan, pelaksanaan dokumen
kontrak sebagai antisipasi terjadinya kegagalan kontrak.termasuk perubahan
variasi kontrak
- Bantuan teknik Konsolidasi data Base SMIMPJJ
- Bantuan teknik konsolidasi data base kondisi jalan nasional ( pembuatan peta
jaringan jalan dan stripmap)
- Bantuan teknik kedaruratan / bencana alam
- Bantuan teknis pengembangan dan pemeliharaan sistem SMIMPJJ
- Melakukan evaluasi penerapan konstruksi jalan dengan beton (rigid
pavement) pada jalan kabupaten (bentuk produk: laporan dari hasil diskusi
dari narasumber).

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Bab. 3
Gambaran Umum Pelaksanaan Kegiatan
3.1. Realisasi Rencana Kerja

Pada bagian ini akan diuraikan mengenai komponen-komponen kegiatan yang
dilaksanakan sesuai dengan tahapan pelaksanaan pekerjaan pada rencana
kerja yang telah disusun sebelumnya. Pada kegiatan Konsultan Bantuan Teknis
dan Monitoring Kegiatan ini realisasi dari rencana kerja dapat dijelaskan
sebagai berikut :
1. Persiapan
Pekerjaan persiapan pelaksanaan kegiatan Konsultan bantuan teknis baik
personil maupun non personil dapat dilaksanakan sesuai dengan rencana
semula yaitu selesai pada akhir bulan Mei 2012.
Aktifitas dan produk kegiatan pada fase persiapan antara lain sebagai
berikut :
a. Setelah kontrak ditetapkan tanggal 4 mei 2012, manajemen

konsultan telah memerintahkan seluruh tenaga ahli, asisten dan
tenaga penunjang untuk bersiap untuk melaksanakan tugasnya.
Sebagai tindak lanjut pelaksanaan kontrak, manajemen kemudian
mengajukan daftar nama tenaga ahli, asisten tenaga ahli dan tenaga
penunjangnya untuk dimobilisasi. Setelah terbitnya SPMK tanggal 9
mei 2012, efektif seluruh tenaga ahli, asisten dan tenaga penunjang
sebanyak 35 orang efektif mulai melaksanakan penugasan. Aktifitas
tim tenaga ahli dan jajarannya pada awal penugasan fokus pada
penyusunan Rencana Kerja Kegiatan serta Mutu Kontrak (RMK) .
b. Pengadaan kantor Konsultan dan peralatan pendukungnya

Kantor Konsultan beralamat ; Di jalan Cibeber 1 no. 1 kebayoran
Jakarta Selatan
PT. Blantickindo Aneka III - 1

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Gbr. Peta Lokasi Kantor Konsultan dan Gedung Kementerian PU jalan

Pattimura
Sumber Peta : situs google maps
Jarak kantor Konsultan dengan gedung kementerian PU cukup dekat

yaitu sekitar 1,1 km, sehingga untuk aktifitas yang memerlukan
koodinasi intensif dengan PPK dan project Officer dapat dilakukan
setiap saat selama diperlukan. Untuk menunjang kegiatan tenaga ahli
dan jajarannya, kantor bantek dilengkapi dengan perangkat peralatan
kerja Laptop, CPU dan Printer, kelengkapan kantor meja, kursi dan
lemari arsip, tersedia juga akses internet (WIFI) dan kendaraan
operasional.
c. Aktifitas koordinasi dan Penyusunan RMK,

Sebagaimana disebutkan dalam KAK terkait dengan pelaporan, tenaga
ahli konsultan bersama dengan manajemen pada awal penugasan
fokus pada penyusunan laporan RMK. Laporan RMK harus dibuat
sangat awal dan harus mendapatkan pengesahan dari PPK. Substansi
KAK yang terkait RMK berbunyi : Rencana mutu Kontrak diserahkan 7
(tujuh) hari kalender sejak SPMK diterbitkan oleh pengguna jasa sebanyak 5
(lima) buku. Rencana Mutu Kontrak (RMK) ini harus mendapat pengesahan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
dari Kepala Unit Pelaksana Kegiatan (PPK).

Dokumen RMK ini disusun dan dibahas beberapa kali terutama di
internal tim Konsultan terkait dengan tata bahasa, susunan dan output
yang menjadi produk akhir konsultan. Pembahasan menjelang final
dilakukan bersama tim dari direktorat bina pelaksanaan wilayah II
dimana dari pembahasan tersebut dilakukan beberapa revisi lagi
sebelum diserahkan ke PPK untuk disahkan dan digunakan sebagai
acuan pencapaian mutu pelaksanaan kegiatan monitoring bantek
wilayah II
Pembahasasan RMK
Bersama Direktorat
Penyusunan Rencana Mutu Kontrak (RMK) oleh penyedia jasa

mengacu pada Peraturan Menteri PU No. 04/PRT/M/2009. RMK
digunakan sebagai Acuan Pelaksanaan Kegiatan oleh seluruh jajaran
Konsultan/penyedia jasa, serta pihak lain yang terkait yaitu Pengguna
Jasa.
Isi Rencana Mutu Kontrak (RMK) ini diharuskan memuat informasi
pengadaan jasa, organisasi kerja, kegiatan pekerjaan pengendalian
yang dilakukan Tim Konsultan, metode atau cara cara pelaksanaan
kegiatan sebagaimana lingkup tugas dan sasaran mutu yang hendak
dicapai sejak awal sampai dengan akhir kegiatan.
Perbaikan dan revisi RMK selanjutnya dilakukan melalui aktifitas

koordinasi dengan Project Officer kegiatan bantek wilayah 2 sebelum
disahkan oleh PPK

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Aktifitas penyusunan laporan pendahuluan dan bulanan.

Laporan Pendahuluan, Pada fase pelaksanaan bulan pertama, selain
aktifitas konsultan menyusun dan merevisi RMK juga terdapat
penyusunan laporan pendahuluan dan laporan bulanan pertama.
Hanya saja kedua laporan ini dijadwalkan diserahkan pada akhir bulan
atau awal bulan ke dua.
Laporan pendahuluan yang disusun oleh tim ahli konsultan
substansinya lebih mempertajam metodologi pelaksanaan untuk
pencapaian target kinerja berdasarkan lingkup dan waktu penugasan.
Pembahasan untuk penyusunan laporan Pendahuluan

Tim tenaga ahli konsultan diruang kantor
Pemaparan dan Pembahasasan untuk Draft laporan Pendahuluan

Bersama Tim Direktorat Bina pelaksanaan Wilayah 2
Di Ruang Rrapat LT. 7 Direktorat
Pembahasan laporan pendahuluan dilaksanakan pada tanggal 11 juni

2012 berdasarkan undangan rapat yang disampaikan oleh PPK.
Beberapa point penting yang tercatat sebagai masukan dan
perbaikan adalah :

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
- Bagan alir alur pikir metodologi

- Penggabungan situs proyek Quick Win wilayah IV dan V dan
perlu dibuatkan web wilayah 2 untuk memudahkan
monitoring
- Menetapkan lokasi kabupaten untuk evaluasi pelaksanaan
jalan beton kabupaten yaitu kabupaten demak dan
Indramayu
- Peta-peta yang digunakan dalam pelaporan adalah peta
yang sesuai dengan Peta SK menteri tahun 2009
- Perbaikan pada beberapa bagian sistem aplikasi SMIMPJJ
khususnya yang terkait dengan penampilan laporan UKP4
dimana secara khusus terdapat filter yang yang dapat
menunjukkan satker yang terlambat pelaporannya.
- Masukan untuk perbaikan tata bahasa dan data pada
laporan
Setelah dilakukan perbaikan laporan, laporan pendahuluan diserahkan

ke Project Officer kegiatan bantek.
Laporan Bulanan, seluruh aktifitas konsultan dan bukti-bukti dan

hasil kegiatan selama 1 bulan dilaporkan oleh konsultan pada
pelaporan bulanan secara berkala bulan ke-1 (mei-juni), ke-2 (juni-
Juli), ke-3 (juli-agustus), ke-4 (Agustus-september), ke-5 (September-
oktober), ke-6 (oktober-nopember) dan ke-7 ( nopember-desember)
Foto Dokumentasi laporan-laporan yang telah diserahkan ke PPK

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Diskusi teknik tentang long life pavement 20 tahun pada jaringan jalan
nasional
Aktifitas konsultan lainnya terkait dengan persiapan kegiatan bantuan
Teknis pelaksanaan jalan nasional adalah mengikuti Diskusi teknik kajian
awal implementasi long life pavement pada jalan nasional dengan
narasumber 2 orang ahli dari ITB yaitu Prof. DR. bambang Sugeng dan
DR. Harman Rahman. Kedua orang narasumber ini, diajukan oleh
manajemen juga sebagai nara sumber yang terkait dengan evaluasi
penerapan konstruksi beton (Rigid Pavement) pada jalan-jalan
kabupaten. Melalui kegiatan diskusi teknik yang dilaksanakan pada
tanggal 14 Juni 2012 ini, tenaga ahli konsultan dapat memperoleh
gambaran berbagai permasalahan dan harapan yang terkait dengan
perencanaan jalan nasional.
Pada kesempatan itu pula tim leader konsultan telah mulai melakukan
koordinasi awal dengan ke-2 orang narasumber dalam kerangka
persiapan pelaksanaan tugas untuk mengevaluasi pelaksanaan
penerapan perkerasan beton jalan kabupaten.
Foto aktifitas diskusi dan contoh bahan tayang

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Pengarahan oleh Direktur Bina Pelaksanaan Wilayah II Bp. Ir. Winarno, MEng.
Sc sebagai pengaantar diskusi adalah sebagai berikut :
- Latar belakang diperlukannya diskusi Teknik mengenai wacana umur
jalan aspal 20 tahun dan jalan beton 40 tahun mengingat selama ini
penetapan design life hanya berkisar 5-10 tahun itupun diikuti dengan
performa yang kurang memenuhi syarat. Namun demikian jika
nantinya semua jalan aspal ditetapkan umur layanannya 20 tahun
apakah kita berani menjamin?
Sebenarnya yang diinginkan adalah berapa tahun kita berani
menetapkan desain life untuk jalan aspal dan jalan beton yang
optimal. Perlu dipertimbangkan masalah pertumbuhan lalu lintas yang
dapat dikontrol dan masalah overloading.
- Dalam Literatur-literatur umur perkerasan aspal ditetapkan 20
tahun bahkan lebih dari itu, terbukti dari performance jalan Tol
Jagorawi yang hingga kini masih baik padahal sudah berumur lebih
dari 40 tahun dan belum pernah rekonstruksi
- Wacana ini perlu didiskusikan sehingga diharapkan ada guidance
untuk menetapkan umur layanan jalan aspal 20 tahun dan jalan beton
40 tahun
- Diharapkan hasil diskusi dapat memberikan masukan-masukan atas
kegalauan para Pimpinan Bina Marga
4. Penyusunan dan Pembahasan Laporan Antara
Penyusunan laporan antara mulai dilaksanakan oleh

konsultan setelah masa penugasan bulan ketiga,
untuk memenuhi jadwal penyerahan laporan antara
pada minggu ke empat belas. Dalam laporan
antara ini, konsultan melaporkan perkembangan
realisasi kegiatan hingga 3 bulan terakhir yang
sebagian besar merupakan bahan laporan yang
disampaikan secara bulanan pada laporan bulanan
konsultan.
Pada hari Rabu, 19 September 2012, Laporan antara dibahas bersama

PPK dan tim teknis bertempat di Kantor PU lantai 7 di jln. Pattimura No.
20. Pada acara pembahasan ini, Konsultan memaparkan isi laporan yang
atas beberapa bab yaitu bab pendahuluan, bab Metode Pelaksanaan, bab

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
pencapaian kegiatan, bab laporan hasil kunjungan lapangan ke provinsi,

dan bab Permasalahan.
Kesimpulan dari hasil pembahasan laporan antara lain sebagai berikut

Draft laporan Antara yang telah dibahas pada hari ini, dapat diterima
oleh tim teknis Direktorat Wilayah II sebagai produk laporan Antara
yang definitif.
Pada setiap kunjungan lapangan, perlu dilakukan diskusi dengan pihak
terkait pelaksanaan proyek untuk memantau perkembangan kontrak,
untuk pekerjaan dan percepatan pelaksanaan pada kunjungan
lapangan Tim Bantek menemukan permasalahan yang memerlukan
penyelesaian cepat karena dapat mengakibatkan terganggunya
pelaksanaan proyek, maka Tim Bantek diminta segera menyampaikan
laporan khusus kepada Direktorat Wilayah II sehingga Direktorat
Wilayah II dapat melakukan tindakan turun tangan secara cepat. Pada
setiap kunjungan lapangan diperlukan diskusi dengan pihak Bina
Marga, Konsultan Pengawas dan Kontraktor untuk memonitor
masalah Kontrak, Kwalitas pekerjaan, dan percepatan pelaksanaan
Perlu segera dilaksanakan diskusi tentang penerapan rigid Pavement
pada jalan Kabupaten di Kab. Indramayu dan Kab. Demak dengan
mengundang berbagai Narasumber setelah selesai menyusun hasilnya.
Foto aktifitas diskusi pembahasan laporan Antara

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Aktifitas diskusi dengan Tenaga ahli konsultan dengan narasumber dalam

kaitan dengan evaluasi implementasi Rigid Pavement di jalan kabupaten.
Tanggal kegiatan diskusi tanggal 18 september 2012, bertempat di
kantor PT. Blantickindio Aneka
Berkaitan dengan kebutuhan pelaksanaan analisa dan evaluasi

terhadap beragam data implementasi Rigid Pavement di kabupaten
Demak dan Indramayu, dilakukan Pra diskusi dengan Dr. Rahman
Harmein (Narasumber), tentang penerapan jalan beton (rigid
Pevement) untuk kabupaten Demak dan Indramayu Pada tanggal 18
September 2012 bertempat di kantor PT. Blantickindo Aneka.
Pada diskusi ini, tenaga ahli konsultan memaparkan berbagai data

yang diperoleh dari hasil kunjungan lapangan kepada DR. Harmein
Rahman (narasumber) untuk dirumuskan kerangka dan sistimatika
pelaporan evaluasi.
Foto aktifitas diskusi pembahasan laporan khusus jalan Kabupaten

bersama narasumber
Dari kegiatan pra diskusi ini, dirumuskan beberapa point yaitu :

- Data teknis masih kurang lengkap antara lain Perhitungan
/Calculation sheet Rigid Pavement di kabupaten demak dan
indramayu, terkait dengan hal ini perlu dilakukan kunjungan ke
demak dan indramayu.
- Sebagai bahan analisa perkerasan, beberapa data yang diperlukan
yaitu data lalulintas/LHR, data suhu udara, data daya dukung
tanah, dan faktor eksternal yang mempengaruhi.
- Draft sistimatika pelaporan selanjutnya akan dirumuskan oleh
Bapak DR. Harmein Rahman untuk kemudian disampaikan ke
Ketua Tim untuk ditindaklanjuti di lapangan.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Tanggal kegiatan tanggal 11 Oktober 2012 yang bertempat di Kantor PT.

Blantickindo Aneka
Diskusi internal konsultan dengan narasumber yang ke dua ini

dilaksanakan sebagai kelanjutan dari pertemuan sebelumnya termasuk
, setelah kunjungan pengumpulan data di Demak dan ndramayu serta
hasil koordinasi dengan PPK/ Kasubdit Pengendalian Wilayah II
Pengarahan narasumber (DR Harmein Rahmain), pelaksanaan Evaluasi

implemnetasi rigid pavement di jalan kabupaten perlu didekati dengan
pendekatan dari sisi Turbin (Pengaturan dan Pembinaan) dimulai dari
1. Policy/ kebijakan awal
2. Planning- perencanaan umum jaringan jalan Kabupaten
3. Design Perencanaan Teknis
4. Implementasi pelaksanaan sampai dengan saat ini foto-foto dan
pengamatan
5. Maintenance and operation
- Program pemeliharaan tidak ada
- Evaluasi dengan life cycle cost
Perlu diperhatikan : line frame yang dibuat bukan merupakan kajian
tetapi evaluasi
Dalam Diskusi ini, juga Dr. Harmein bersedia untuk menyiapkan outline
evaluasi dengan penjelasan tertulis dan akan disampaikan pada hari
selasa 15-10-2012.
Tanggal kegiatan tanggal 09 Nopember 2012, Aktifitas konsultan

melakukan Pembahasan dengan PPK dan Tim teknis Direktorat Bina
Pelaksanaan wilayah 2 bertempat di ruang rapat direktorat bina
pelaksanaan wilayah 2, kementerian pekerjaan umum .

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Pembahasan dipimpin oleh oleh Ir. Tasripin, dalam

arahan beliau saat membuka acara menjelaskan
maksud dan tujuan hingga kegiatan evaluasi
penggunaan rigid pavement di jalan kabupaten ini
dilaksanakan.
Dalam arahan beliau dikemukan beberapa

latarbelakang sebagai pertimbangan sebagai berikut
- Saat Konsultasi Program DAK, baying daerah
kabupaten yang mengusulkan Penggunaan Rigid Pavement, dan
daerah yang sangat bersemangat adalah kabupaten Indramayu dan
Demak. Di kedua kabupaten ini sudah membuat Renstra atau semacam
kesepakatan dengan DPRD bahwa rigid pavement disana itu akan
dikembangkan.
- Saat mengikuti dengar pendapat DPRD, DPRD juga mendukung
pengembangan Rigid Pavement, Sementara untuk implementasi rigis
pavement di jalan nasional saja belum disetujui 100%, masih
bergantung pada kondisi tanah dasar dan kondisi setempat.
- Implementasi Rigid Pavement pada jalan kabupaten merupakan salah
satu solusi, tapi banyak juga yang gagal seperti jalan Tol Cirebon.
- Di kabupeten Demak, pada dekase sebelumnya jalan kabupaten di
sana menggunakan LAPEN. Karena berbagai sebab umur jalan
tersebut tidak lama 1-2 bulan hancur . Kemudian sebagian beralih ke
Hotmix dan hasilnya agak lumayan disbanding dengan Lapen.
Sekarang jalan kabupaten memakai konstruksi rigid pavement
(Beton), lumayan untuk menyelesaikan wilayah. Hanya saja pak. Win
Direktur Bina Pelaksanaan wilayah 2, meragukan apalagi pakai
tulangan. Dan sepertinya implementasim jalan beton ini over
investment. Untuk hal tersebut, Direktorat menugaskan Tim Konsultan
bantek untuk mengevaluasinya dengan dibantu oleh nara sumber Dr.
Harmein Rahman.
- Hasil dari diskusi ini, diharapkan dapat menjadi bahan Diskusi Panel
bersama para pakar lainnya, yang akan dilaksanakan pada tanggal 4
Desember 2012.
- Sifat laporan konsultan ini, merupakan laporan khusus.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Selanjutnya Pemaparan substansi laporan oleh ketua tim, yang membagi

paparannya dalam beberapa bab yaitu bab. 1 Pendahuluan, bab. 2 Gambaran
Umum kabupaten Demak dan kabupaten Indramayu bab. 3. Implementasi
rigid pavement di kabupaten Demak, bab. 4. Implementasi Rigid Pavement di
kabupaten Indramayu bab. 5 kesimpulan dan penutup.
Selain itu dalam awal paparannya, Ketua tim menyampaikan maksud kegiatan
yaitu melakukan evaluasi terhadap implementasi rigid pavement pada jalan
kabupaten Demak dan Indramayu dalam rangka pembinaan teknis dan
manajemen penyelenggaraan jalan kabupaten. Serta menyampaikan
tujuannya yaitu mendiskusikan konsep tatalaksana penyelenggaraan jalan
kabupaten yang baik dan melakukan koordinasi melalui tahapan : penentuan
kebijakan awal, perencanaan, perancangan, pelaksanaan dan operasi
pemeliharaan .
Selama proses paparan diselingi interupsi pertanyaan yang kemudian

dibarengi dengan diskusi oleh peserta yang hadir. Selama proses diskusi
diperoleh masukan dan gambaran untuk perbaikan laporan dan persiapan
untuk pelaksanaan panel diskusi dengan para pakar serta narasumber
kabupaten yang direncanakan akan dilaksanakan pada hari selasa tanggal 20
Nopember 2012.
Beberapa masukan terhadap penyempurnaan data yang terekam antara lain

sebagai berikut
- Status data kabupaten diupayakan data terbaru, data dapat diakses
misalnya dari BPS masing-masing kabupetan
- Foto-foto yang ditampilkan diberikan keterangan lokasi dan waktu
pengambilan foto
- Beberapa istilah yang kurang tepat diganti, misalnya kalimat
kronologis dalam paparan tidak tepat dengan subtansi penjelasan,
diganti dengan kalimat pelaksanaan saja
- Design jalan kabupaten perlu disandingan dengan jalan nasional

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
misalnya mutu betonnya, ketebalannya dll

- Perlu diperjelas apakah jalan kabupaten mempunyai batas minimal
ketebalan.
- Penggunaan tulangan ini, dimohon dapat disajikan analisa oleh
konsultan mengenai maksud tujuan penulangannya
- Beberapa arahan dari Pimpinan rapat berkaitan dengan pelaksanaan
panel diskusi adalah Saat wokshop/panel diskusi dengan pihak
kabupaten jangan sampai menyulitkan dan memojokkan kabupaten.
6. Pengolahan dan rekapitulasi data SIPP-E-Mon ,

Memperhatikan lingkup tugas Konsultan pada point 1, 2, 3, 7 dan 9 secara
garis besar konsultan diminta untuk membantu Direktorat Bina
pelaksanaan wilayah 2 untuk menghimpun, merekap, mengolah data baik
sekunder dan primer yang terkait serta melaporkan secara cepat dan
tepat waktu sehingga dapat bermanfaat untuk digunakan bahan
presentasi dan masukan bagi para pimpinan.
Sebagai data awal, dilakukan Pengumpulan dan rekapitulasi

perkembangan progress paket-paket kontrak baik yang belum lelang, atau
yang berproses dan yang sedang berjalan, sumber data yang diakses
adalah SIPP dan E-Mon. Data Fisik dan keuangan yang terkait dengan
wilayah kerja Direktorat diolah dan direkap kemudian dilaporkan secara
regular mingguan melalui email ke Project officer. Hasil-hasil dari rekapan
data sumber SIPP dan E-mon tersebut juga dipakai sebagai sumber
informasi awal yang diacu oleh para tenaga ahli konsultan dan sebagai
bahan pembahasan evaluasi mingguan.
Dari sumber SIPP, rekapan data yang dilakukan oleh konsultan ada 4
point yaitu :
1. Rekap kontraktual Pelaksanaan Fisik .
2. Rekap kontraktual lainnya
3. Rekap administrasi umum
4. Rekap paket swakelola
Dari sumber E-Mon rekapan data yang dilakukan adalah :

1. Rekap pelaksanaan anggaran per paket secara keseluruhan
2. Rekap pelaksanaan Kontrak Fisik
3. Rekap pelaksanaan non fisik
4. Rekap data swakelola

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Rekap data anggaran umum

6. Rekap data lelang
7. Rekap data paket belum kontrak
8. Rekap rencana keuangan
9. Rekap total paket
Gambar 6. Aktifitas Operator dan pengolahan data SIPP dan Emon
Selain berupa rekapan data-data dalam format excel juga disampaikan

dalam bentuk grafik-grafik yang disesuaikan dengan kebutuhan
informasi. Ragam grafik data dari sumber e-mon adalah
1. Grafik Progres Keuangan dan Fisik WILAYAH II
2. Grafik Progres Keuangan dan Fisik PER PROVINSI
3. Grafik Paket Kontraktual WILAYAH II
4. Grafik Paket Kontraktual PER BALAI
5. Grafik Paket Kontraktual PER PROVINSI

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Contoh Laporan Dalam Grafik
3. Pengembangan sistem pelaporan berbasis web (on line)

Sebagaimana disebutkan pada point sebelumnya, seluruh pelaporan dan
data yang terkait dengan penyelenggaraan jalan dan jembatan perlu
dilaporkan secara cepat, dan tepat waktu. Serta memperhatikan Point
1,2,3, dan 9 dari lingkup tugas serta memperhatikan masukan-masukan
dari pembahasan laporan pendahuluan, aktifitas konsultan terkait
dengan sistem informatika yang dilakukan adalah :
1. Membangun Web Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2, yang
diharapkan seluruh aktifitas dan pelaporan konsultan dapat diakses
setiap saat oleh pengguna jasa.
2. Mengembangan sistem aplikasi monitoring SMIMPJJ yang telah ada
untuk memuat pelaporan UKP4 .
Aktifitas konsultan terkait kedua hal tersebut sistem tersebut diatas
dilaksanakan efektif mulai bulan juni 2012 sampai dengan sekarang.
Dalam penyusunan Web/Blog bantek wilayah 2, konsultan melakukan
koordinasi yang intensif dengan project officer terkait dengan substansi,
tampilan dan data-data yang perlu dimasukkan dan dapat diakses oleh
public khususnya direktorat Wilayah 2 dan jajarannya.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
a. Situs Web/ Blog Bantek wilayah II

Saat ini Web/Blog telah berisi akses-akses / link-link penting yang
terkait dengan tugas jasa konsultansi bantuan teknis dan monitoring
kegiatan. Blog ini juga amat berguna sebagai media, baik pengetahuan
maupun hal-hal baru yang saat ini menjadi berita di lingkungan
kebinamargaan. Disamping itu, blog ini juga bisa mempermudah
pengguna jasa dalam rangka memonitor kegiatan konsultan itu sendiri,
serta yang tidak kalah pentingnya bisa digunakan sebagai arsip output
yang dikeluarkan oleh konsultan bantuan teknis dan monitoring
kegiatan dengan jangka waktu sesuai kebutuhan yang diperlukan.
Alamat blog ini http://smimpjj.co.cc
Sebagai gambaran untuk mengetahui blog ini dapat dijelaskan sebagai
berikut:
- Pada Halaman Depan / Halaman Utama terdiri dari: Beranda,
Satminkal, Perpustakaan & Arsip Data, Bantek, Monitoring, Laporan,
Gallery, dan Komentar.
- Pada bagian samping ada link-link bergambar dari Quickwin BBPJN
4, SIM PJJ 2012, E Monitoring, SiPP, GIS dari Bina Marga. Link-link
tertulis yang juga diperlukan di bagian samping diantaranya: Arsip
SMIMPJJ 2011, dan seterusnya bisa dimodifikasi sesuai kebutuhan.
- Pada Halaman Beranda terdapat link-link Bina Marga, BBPJN IV,
BBPJN V, BBPJN VII, dan BBPJN VIII.
Selanjutnya pengunjung bisa mengetahui hasil laporan dari konsultan

pada Halaman Utama dengan mengklik Laporan, dan seterusnya bisa
mengunduh dalam bentuk pdf, word, excel ataupun power point
tergantung file yang di upload admin dengan catatan harus mengetahui
passwordnya. Khusus pada Halaman Komentar, pengunjung bisa
meninggalkan saran / komentar dengan sopan dengan identitas jelas,
tanpa ada password.
Blog ini akan terus berkembang, bisa di edit / dirubah sesuai
kebutuhan dan sesuai fasilitas penyedia blognya.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Berikut ini adalah tampilan dari blog :
Gambar 2 - 3. Halaman utama
Tampilan muka web/blog semula
Tampilan muka Web/blog saat ini
Dengan keberadaan situs ini, produk-produk kegiatan dari bantek yang

berhubungan dengan informasi kegiatan, pelaporan, hasil kunjungan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
lapang, rekapan dan olahan data SIPP dan E-Mon serta peta-peta dsb
diinput sehingga dapat diakses oleh pengguna jasa setiap saat jika
diperlukan.
Jika men-klik INFO, dan selanjutnya meng-klik perpustakaan maka akan

muncul tampilan sebagaimana gambar dibawah ini.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Jika men-klik LAPORAN, maka akan muncul tampilan sebagaimana

gambar dibawah ini.
Tampilan halaman situs yang memuat pelaporan konsultan.
b. Pengembangan Aplikasi SMIMPJJ
Kegiatan ini merupakan kegiatan yang bersifat Bantuan Teknis untuk

mengembangkan Aplikasi Sistem manajemen Informasi M onitoring
Jalan dan jembatan yang telah ada di Direktorat bina pelaksanaan
Wilayah II. Pengembangan pada sistem SMIMPJJ ini diperlukan agar
informasi yang tersajikan dapat akomodatif dengan kebutuhan
pelaporan serta lebih mudah untuk diaplikasikan. Secara khusus, pada
pelaksanaan bantek tahun 2012 , subtansi yang ditambahkan adalah

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
pelaporan UKP4, mengingat pada perangkat lunak Sistem Manajemen

Informasi dan Monitoring penyelenggaraan Jalan dan Jembatan
Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah II yang telah ada belum terdapat
item pelaporan UKP4.
Terkait dengan penyusunan aplikasi SMIMPJJ dengan penambahan

Sistem Pelaporan UKP4, Draft aplikasi yang telah ada pengembangan
telah dipresentasikan pada saat pembahasan laporan pendahuluan
yang dilaksanakan pada tanggal 11 Juni 2012. Sistem pelaporan UKP4
efektif baru bisa disusun jika telah dilakukan entri data profil, progress
fisik dan keuangan seluruh paket kegiatan fisik yang sementara
berjalan.
Dalam proses entri data ini, operator menghadapi beberapa masalah

pada sistem yang memperlambat proses pemasukan data. Sehingga
karena itu kemudian dilakukan perbaikan-perbaikan pada sistem,
selama perbaikan tersebut pemasukan data menjadi terhenti.
Gambar Uji coba penerapan aplikasi SMIMPJJ oleh nara sumber

di kantor Konsultan Bantek

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Gambar Tampilan muka sistem SMIMPJJ/SIM-PJJ
Karena adanya permasalahan pada sistem, dan perubahan pengkodean

paket sebagaimana arahan Project Officer, Up dating data dan progress
belum berjalan sebagaimana direncanakan. Saat ini telah diinput 706
data profil paket pada sistem, data progress fisik dan keuangan paket
kontraktual belum optimal karena masih adanya ketidaksinkronan antara

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
data input dan keluarannya, Dalam beberapa bulan terakhir telah

dilakukan penyempurnaan lebih lanjut, beberapa bagian telah sesuai
dengan yang diinginkan. Karena proses perbaikan pada sistem informasi
ini, telah menghambat proses entri data oleh para tenaga asisten.
Demikian pula penyusunan data pada sistem terkait dengan format UKP4
juga masih belum bisa dilakukan karena terlambatnya kesiapan sistem
ini.
4. Monitoring dan Pengumpulan Data

Kegiatan monitoring dan pengumpulan data ini dimaksudkan untuk
membantu tersedianya data dan informasi terkini mengenai proses dan
hasil pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan pada tahun
berjalan, selain dari sumber data pada SIPP dan E-Mon sebagaimana
disebutkan pada point E laporan ini, juga dilakukan dengan kunjungan
langsung ke lapangan.
Sebelum dilakukan kunjungan lapangan, dilakukan persiapan yang
bersifat administratif berkaitan dengan surat perintah tugas dan surat
pengantar dari PPK . Surat pengantar yang dikeluarkan oleh PPK terbit
tanggal 6 Juni 2012 ditujukan SNVT P2JN dan satker PJN di seluruh
wilayah Direktorat Bina pelaksanaan wilayah 2, yang berisi maksud dan
tujuan pengumpulan data dan uji petik. Surat pengantar lainnya ditujukan
Dinas PU dan Bappeda kabupaten Demak Provinsi Jawa Tengah, Dinas PU
dan Bappeda kabupaten Indramayu .
Dalam beberapa rapat pembahasan yang dilaksanakan di kantor

konsultan terkait dengan persiapan kunjungan lapangan keberbagai
provinsi tersebut. Setiap kunjungan lapangan dilakukan oleh beberapa
orang tenaga ahli dan berbentuk tim yang terdiri dari 3-5 orang. Fokus
aktifitas kegiatan di setiap provinsi akan terdiri dari kegiatan koordinasi
dengan pejabat P2JN, PJN terkait, pengumpulan data dan survey kondisi
jalan serta memotret aktifitas kegiatan fisik di beberapa lokasi kegiatan
paket fisik. Selain itu, untuk memperkuat pemahaman atas berbagai
permasalahan kegiatan di targetkan pula dilakukan pertemuan dan
diskusi dengan konsultan pengawas inti (core team)di masing-masing
provinsi.
Dari setiap kunjungan lapangan dapat diperoleh data-data sebagai
berikut ;
- Peta sebaran lokasi kegiatan
- Progress dan permasalahan pelaksanaan
- Informasi paket-paket lelang dan permasalahannya

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
- Stripmap kondisi jalan semester 2 tahun 2011 dan semester 1

tahun 2012
- Laporan UKP4
- Foto-foto aktifitas proyek
- JMF dan DMF perkerasan rigid dan aspal
- Informasi khusus yang ditemukan pada saat survey kondisi dan
diskusi dengan pelaksana kegiatan di lapangan
Setiap tim setelah selesai bertugas diwajibkan membuat laporan hasil
kunjungan untuk kemudian disusun sebagai bahan pelaporan konsultan
Ke PPK. Ringkasan Laporan hasil kunjungan lapangan ke masing-masing
provinsi tersebut disajikan dalam Sub bab. III laporan ini.
Berikut disajikan beberapa Foto-Foto aktifitas konsultan di beberapa

provinsi
Diskusi di kantor P2JN dan Survey kondisi jalan

Provinsi BANTEN

Provinsi jawa barat

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Provinsi Jawa Tengah
Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi paket Kegiatan

Provinsi Bali

Provinsi NTT

Provinsi DI Yogyakarta

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

di Provinsi Jawa Timur
Diskusi di kantor PU dan Lokasi paket Kegiatan

kabupaten Indramayu Jawa Barat
Diskusi di kantor PU dan Lokasi paket Kegiatan

kabupaten Demak Jawa Tengah
Diskusi di kantor P2JN dan Lokasi jalan longsor di

Provinsi DI Kalimantan Timur

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Diskusi di kantor PJN dan Lokasi paket kegiatan di

Provinsi di kalimantan barat
Diskusi di kantor PJN dan Lokasi Paket kegiatan di

Provinsi Nusa Tenggara Barat
Diskusi di kantor PJN dan Lokasi Paket kegiatan di

Provinsi Kalimantan Selatan
Dari hasil kunjungan lapangan, hasil diskusi serta temuan dilapangan

diperoleh gambaran singkat permasalahan-permasalahan baik pada
pelaksanaan kegiatan fisik tahun 2012 maupun keadaaan kondisi jalan
terakhir menurut pengamatan konsultan. Permasalahan, kendala dan
rekomendasi konsultan akan dijabarkan lebih lanjut pada bab. IV dan V
Draft Laporan Akhir ini.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Pengumpulan dan penyusunan sebaran lokasi paket kegiatan
Project officer telah memerintahkan secara khusus kepada konsultan

monitoring kegiatan dan bantuan teknis untuk memetakan sebaran
seluruh paket pelaksanaan tahun 2012 menurut satuan kerja. Beberapa
contoh tahun sebelumnya diberikan sebagai acuan. Semula direncanakan
sebaran peta lokasi dilaksanakan setelah kunjungan lapangan dimana
informasi local dapat diperoleh dari p2JN setempat. Tetapi setelah
dipelajari dan arahan project officer, pendekatan yang digunakan dalam
penyusunan peta adalah no. ruas dan nama paket pada SIPP juga
menggunakan pendekatan yang sama sehingga peta sebaran lokasi
kegiatan dapat disusun walaupun belum melakukan kunjungan
dilapangan. Disetiap provinsi yang dikunjungi, peta sebaran lokasi yang
dibuat oleh P2JN tetap dibutuhkan untuk memperkuat detail lokasi
termasuk panjang efektif ruas jalan yang ditangani. Hingga saat ini selesai
disusun sebanyak 49 peta sebaran lokasi dan sudah diserahkan ke project
officer. Peta tersebut juga sudah diinput pada situs web/blog smimpjj dan
diakses setiap saat.
Untuk kepentingaan informasi, peta-peta tersebut akan terus
dimutakhirkan sesuai dengan penambahan jumlah paket kegiatan yang
baru selesai lelang.
Contoh peta sebaran lokasi PJN Wilayah 2 jabar

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Peta sebaran lokasi disajikan secara lengkap pada lampiran Draft

Laporan Akhir ini.
- Pengumpulan dan Rekap Data Stritmap Kondisi Jalan Nasional
Pekerjaan ini dilaksanakan terkait dengan point 2 dan 4 pada sasaran

kegiatan konsultan sebagaimana dituangkan dalam bab. 1 Draft Laporan
Akhir ini. Secara garis besar bentuk produk yang harus disusun adalah
Informasi data data pelaksanaan dan kondisi jalan persemester, serta
peta-peta kondisi jalan mutakhir.
Pekerjaan ini, bukan merupakan survey IRI dan IRMS tetapi lebih pada
penyajian data dengan format yang akomodatif dengan kebutuhan
Direktorat wilayah 2 yang diolah dari data sumber P2JN dari 13 Provinsi.
Stripmap kondisi yang disusun oleh konsultan bertujuan sebagai laporan
excekutif peta status kondisi jalan. Beberapa data penting yang
diperlukan adalah data rekap IRMS masing-masing ruas jalan nasional di
13 provinsi serta Stripmap yang dibuat oleh masing-masing P2JN.
Pada pelaksanaan penyusunan stripmap, tenaga ahli konsultan dibantu

oleh beberapa orang asisten antara lain asisten jalan raya, asisten ahli
jembatan serta cad operator . penyusunan dilakukan secara bertahap
berdasarkan data kondisi jalan semester 1 tahun 2012 yang diperoleh
dari P2JN.
Realisasi kegiatan hingga saat laporan ini dibuat, masih dalam proses
penyelesaian dan terlambat dari dari target penyelesaian. Keterlambatan
disebabkan adanya beberapa daerah yang dikunjungi belum diperoleh
data stripmap kondisi jalan baik semester 2 2011 maupun semester 1
2012. Dari rekapan data di konsultan stripmap yang bersumber dari
daerah, hanya 6 file atau 45 %. Sementara yang telah selesai diproses
baru mencapai 9 Provinsi sementara 3 provinsi lainnya masih dalam
proses.
File-file stripmap kondisi jalan tersebut

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Contoh Model Format Penyajian Stripmap Provinsi NTT
Contoh-2 Model Format Penyajian Stripmap Provinsi JATENG

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Contoh-3 Model Format Penyajian Stripmap Provinsi BALI
Para Tenaga Ahli dan Operator mengumpulkan data-data sekunder serta

paket kontrak dan prakontrak, data kondisi jalan.
Dari tiga contoh penyajian stripmap oleh provinsi diatas, bentuk format
yang diminta oleh Project Officer lebih disederhanakan dan dalam format
Direktorat wilayah II yang seragam untuk 13 provinsi.
Setelah didiskusikan bentuk format stripmap yang akan disusun oleh

konsultan Bantek ditampilkan sebagaimana contoh format dibawah ini.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Contoh 4. Format Stripmap olah Konsultan Bantek
Direncanakan pada saat Draft Laporan Akhir sebagaimana bunyi RMK, data
Stripmap kondisi jalan tahun 2012 akan dijilid untuk masing-masing provinsi
sehingga akan terdapat 13 buku stripmap yang merupakan lampiran dari Draft
Laporan Akhir.
Setiap buku antara lain akan terdiri dari ;
1. Cover
2. Daftar isi
3. Peta kondisi ruas jalan
4. Daftar nomor ruas jalan
5. Stripmap lintasan jalur utama
6. Stripmap per ruas jalan
7. Penutup

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Data Kondisi Jalan Nasional Wilayah II (Status semester 1 tahun 2012)
PANJANG KONDISI PERMUKAAN JALAN (KM)

No No
NAMA PROV.
URT PROV
SK (KM) BAIK % SEDANG % RR % RB %
1 20 DKI JKT 142,65 30,54 21,41 103,83 72,79 8,28 5,80 0 0,00
2 21 BANTEN 476,49 44,89 233,61 105,96 92,02

9,42 49,03 22,24 19,31
3 22 JABAR 1.351,13 911,13 400,46 32,52 7,02

67,43 29,64 2,41 0,52
4 24 JATENG 1.390,57 693,39 602,99 86,59 7,61

49,86 43,36 6,23 0,55
5 26 DI.YOGJA 223,16 149,82 66,23 6,22 0,88

67,14 29,68 2,79 0,39
6 28 JATIM 2.027,01 512,92 1328,5 74,68 110,9

25,30 65,54 3,68 5,47
7 30 KALBAR * 1.664,55 1480,67 112,07 67,41 4,4

88,95 6,73 4,05 0,26
8 32 KALTENG 1.714,83 969,80 425,21 154,48 165,34

56,55 24,80 9,01 9,64
9 34 KALTIM 2.118,17 1494,6 324,14 136,07 163,36

70,56 15,30 6,42 7,71
10 36 KALSEL 866,09 698,15 161,14 6,08 0,72

80,61 18,61 0,70 0,08
11 40 BALI 535,23 426,7 104,72 3,7 0,11

79,72 19,57 0,69 0,02
12 42 NTB 632,17 488,16 136,18 5,12 2,72

77,22 21,54 0,81 0,43
13 44 NTT 1.406,68 809,14 524,1 43,08 30,36

57,52 37,26 3,06 2,16
WILAYAH - II 14.548,73 8.709,91 59,87 4523,18 31,09 730,19 5,02 585,44 4,02
Ket : * Kalimantan barat masih data semester 2 tahun 2011

Sumber data : Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 (diolah)
Diagram Kondisi Jalan Nasional Wilayah II per semester

semester 1 2011, semester 2 2011, semester 1 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Stripmap Semester 1 tahun 2012 7 provinsi yang telah selesai disusun,

telah di masukkan kedalam web. 5 provinsi lainnya pada saat laporan ini
disusun dalam proses
3.2 . Diagram Rencana dan Realisasi Jadwal Pekerjaan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.2. Monitoring Data
1. Monitoring pelaksanaan kontraktual paket-paket fisik

Perkembangan pelaksanaan paket-paket kontraktual, secara periodik
mungguan dan bulanan di monitor oleh tenaga ahli dokumen kontrak,
ahli data base dan tenaga ahli lainnya. Sumber data monitoring, adalah
sistem pemantauan (e-monitoring dan SIPP), perkembangan proses
dilaporkan pada laporan regular bulanan konsultan.
Sebagai bahan Draft Laporan Akhir ini, Informasi dari pada matriks
dibawah (di rekap dari sumber e-mon dan SIPP, status 20 Nopember
2012) jumlah keseluruhan paket terkontrak sebanyak 872 dimana 151
paket diantaranya adalah paket dengan sumber pembiayaan APBN-P
(SAL) .
Rincian status data paket-paket kontrak (sumber e-monitoring, status 20

Nopember 2012 )
sebagai berikut :
- Paket yang realisasi progressnya dibawah 70 % = 190 paket
- Paket yang realisasi progressnya 0 % = 16 paket
- Paket yang sementara lelang = 12 paket
- Paket yang belum lelang = 6 paket
Rincian status data paket-paket kontrak (sumber SIPP)

Paket yang belum kontrak = 22 paket

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Monitoring progress fisik dan keuangan paket-paket kontraktual

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Rekap paket kontrak fisik, direktorat bina pelaksanaan wilayah II

(sumber : SIPP Status 28 Oktober 2012)

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
a. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi DKI Jakarta

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
b. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Banten

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
c. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Jawa Barat

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
d. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Jawa Tengah

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
e. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi DI Yogyakarta

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
f. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Jawa Timur

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
g. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kalbar

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
h. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kalsel

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
i. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kalteng

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
j. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Kaltim

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
k. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi Bali

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
l. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi NTB

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
m. Grafik Progress Keuangan dan Fisik Provinsi NTT

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3 Kunjungan Lapangan
3.3.1 Provinsi Banten
Tanggal kegiatan : 6 8 Juli 2012

Lama Kunjungan : 3 hari
Tim Pelaksana Kunjungan Lapangan

1. Amiruddin Rana
2. Muhammad Askhari
3. Sainal rahim
4. Eko Budiarto
5. Suryo Sudiarno
Rute Kunjungan
A. Kunjungan ke Kantor P2JN Provinsi banten
- Kegiatan koordinasi dan diskusi dengan pejabat P2JN Provinsi Banten
- Kegiatan koordinasi dan diskusi dengan konsultan (Core Team)
B. Kunjungan ke lokasi Proyek
- Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Serang Batas Kota
Padeglang (Ruas.017)
- Paket Peningkatan Struktur Jalan Serang-Pandeglang- Saketi
(Ruas.009)
- Paket Peningkatan Struktur Jalan batas Kota Pandeglang-Batas Kota
Saketi
- Paket Peningkatan Jembatan Batas Kota Pandeglang-Batas Kota Saketi
- Pemeliharaan berkala jembatan citari
- Pembangunan jalan cilegon-pasauran (srip)
- Peningkatan struktur simp. Labuan-cibaliung-cikeusik-muara
binuangeun i
- Peningkatan struktur simp. Labuan-cibaliung-cikeusik-muara
binuangeun ii
- Peningkatan struktur simp. Labuan-cibaliung
- Peningkatan struktur cibaliung-cikeusik-muara binuangeun

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
1. Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Serang Batas Kota

Padeglang (Ruas.017):
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Provinsi Banten
2. Kontraktor : PT. Tiga Perkasa
3. Konsultan/Pengawas: PT. Jasakons Nusajaya
4. Tangal Kontrak : 16 Maret 2012
5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK-SPSR/105.2
6. Waktu pelaksanaan : 210 Hari Kalender
7. Biaya : Rp. 19.424.870.000,-
Lokasi Proyek :
KM.3 dari serang atau dari dari
Jakarta KM.97 (Kampung
tembong) dengan
Koordinat 6 9' 23'' S dan 106 9'
28'' E.
Kondisi : 7 Juli 2012

Pekerjaan Drainase
Koordinat S6 11.053 E106 08.754

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Paket Peningkatan Struktur Jalan Serang- Padeglang Saketi (Ruas

009)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. Tria Laksana Jaya
3. Konsultan/Pengawas: PT. Lingga Layung Mega Makmur
5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK-SPSR/105.1
7. Biaya : Rp.18.869.372.000,-
Lokasi Proyek :
Dari Jakarta KM.99+500 s/d
105 +300
Panjang target 5,8 Km
Posisi 6 11' 36'' S dan 106 7'
29'' E

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Pandeglang Batas Kota

Saketi
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. Buana Wardhana Utama
3. Konsultan/Pengawas:
5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK/SPSR/105.3
7. Biaya : Rp. 18.758.843.000
Lokasi Proyek :
Terletak dari Jakarta
KM.117+485 panjang target
5,00 Km
posisi 6 12' 44'' S dan 106 8'
15'' E

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Paket Peningkatan Jembatan Kota Pandeglang Batas Kota Saketi
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. Buana Wardhana Utama
3. Konsultan/Pengawas : PT. Panca Guna Dita
5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJN-I/BPK/SPSR/105.3
7. Biaya : Rp. 1.805.762.000,-
Lokasi Proyek :
Peningkatan Struktur
( Jembatan Cipeundeuy)
Koordinat : S6 20.328 E106
03.181

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Paket Pemeliharaan berkala Jembatan Citari
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : CV. Pelita Asih
3. Konsultan/Pengawas :
5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJNWII/PPK-
PSLSC/20032012.1
7. Biaya : 1.964.305.900,-
Rehab. Jembatan Citari

Panjang : 16 m, Lebar : 4 m

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Paket Pembanghunan Jalan Cilegon-Pasauran
Koordinat : S6 00.568, E106 01.791

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
7. Paket Peningkatan struktur Simpang Labuan-Cibaliung-Cikeusik-Muara

Binuangeun II
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT.BERINGIN MURNI JAYA
3. Konsultan/Pengawas : PT. INAME UTAMA
5. No. Kontrak : KU.08.08/KTR/PJNWII/PPK-PSLSC/20032012.7
7. Biaya : Rp. 23.674.808.160,-
Koordinat : S6 23.931 E105 50.082

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Binuangeun I
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT.GALUH ADHI PUSAKA
3. Konsultan/Pengawas : PT SUMAPLAN ADICIPTA PERSADA
7. Biaya : Rp. 16.149.349.730,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Binuangeun
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT.GEMA CIOMAS RAYATAMA
3. Konsultan/Pengawas : PT SURYA MARSQ KONSULTINDO
5. No. Kontrak : KU.08.08/PJNWII/PPK-PSLSC/20032012.4
7. Biaya : Rp. 10.626.805.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
10. Paket Pemeliharaan berkalan Jembatan Cileungsir
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : CV. Putraba
3. Konsultan/Pengawas : PT OTTOMAN ARCIHTECTUR
7. Biaya : Rp. 889.754.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.2 Provinsi Jawa Barat


6. Ir. Abd Rochim
7. Muhammad Askhari
8. Wawan Sugiarto
9. Eko Budiarto
10. Suryo Sudiarno
Rute Kunjungan
C. Kunjungan ke Kantor P2JN Provinsi banten
- Pertemuan dengan Kepala P2JN Jabar dan Staf
- Pertemuan dengan PPK P2JN Jabar
- Pertemuan dengan PO Wilayah 1 dan 2
- Pertemua dengan Core Team Wilayah I, II dan SKPD.
- Pertemuan dengan PO Metropolitan Bandung
D. Kunjungan ke Kantor Proyek PPK Lobbener-Jatibarang-Paimanan di
palimanan
E. Kunjungan ke lokasi Proyek

1. Pembangunan Jalan Simpang Dan Jembatan (Viaduk) Cigentong,
Tasikmalaya (Lanjutan)
2. Longsoran Tanah Dan Turap Jalan Antara Cianjur Kuningan
3. Jembatan Cigede, Jalan antara Cianjur dan Kuningan
4. Pembangunan Jalan Akses Ke Terminal Kuningan (Lanjutan).
5. Jembatan Cimanuk.
6. Jembatan Bandengan Cs.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
1. Paket Pembangunan Jembatan (Viaduct) Cigentong Tasikmalaya
DATA KONTRAK
8. Lokasi : Wilayah Tasikmalaya Provinsi Jawa Barat
9. Kontraktor : PT. INTI BENDUNGAN REJEKI
11. Tanggal Kontrak : 21 Maret 2012
12. No. Kontrak : KU.08.08/KTR.PJNWil.II-JBR/TC/2012
14. Biaya : Rp. 8.428.934.548,-
Jembatan : Abutments selesai,

Launching girders masih berjalan.
Dikerjakan siang dan malam.
Jalan akses : Sebagian masih dalam
pengerjaan.
Status Progress : 5 Juli 2012 (e-Mon)

a. Keuangan: 26,63 %
b. Fisik : 12.1 %
Foto-1 : Papan nama Paket Pekerjaan disite. Foto-2 : Kegiatan pekerjaan jalan dan
Tercantum informasi nama dan Data Proyek. jembatan yang dilakukan malam hari (gelap,
Lalu lintas transportasi material).

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Longsoran Tanah dan Turap Jalan antara Cianjur Kuningan
Lokasi Foto 7 dan 8
Lokasi Foto 5 dan 6
Foto-5: Koordinat : S7 16.800 E108 22.394 Foto-6: Koordinat : S7 16.800 E108 22.394.
Daerah rawan longsor, ada dinding penahan Longsoran tanah dan penahan muka tanah
tanah rendah dikaki tebing. Cekungan jalan air dry rip rap (sebagian, dipuncak lereng).
turun. Kondisi yang masih riskan. Turap bagian
bawah dari pasangan batu kali.
Foto-7: Koordinat : S7 08.509 E108 23.038. Foto-8: Koordinat : S7 08.509 E108 23.038.
Fondasi pelat beton untuk dinding penahan Papan peringatan.
tanah dari pasangan batu kali.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Jembatan Cigede Jalan antara Cianjur dan Kuningan
Lokasi Foto 9,10,11 &12

dan 8
Foto-9: Jembatan Cigede . Gerusan tanah karena air Foto-10 : Jembatan Cigede . Longsoran turap
deras disungai (terjunan) pada musim penghujan disamping jalan raya. Koordinat (S7 03.123 E108
yang lalu. Dapat membahayakan fondasi jembatan. 21.385). Kondisi yang masih riskan.
Foto-11 : Pagar sementara (darurat), tanah tebing Foto-12 :, Tanda peringatan untuk info publik.
yang longsor. Koordinat (S7 03.123 E108 21.385)

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Paket Pembangunan Jalan Akses ke Terminal Kuningan (Lanjutan)
DATA KONTRAK
8. Lokasi : Provinsi Jawa Barat
9. Kontraktor : PT. BANGUN PILAR PATROMAN
10. Konsultan/Pengawas : PT. HERDA CARTER INDONESIA
12. No. Kontrak : KU.08.08/KTR.PPKU/PCL-JBR/02
14. Biaya : Rp. 16.352.795.000,-
Foto -13 Papan nama Proyek, awal pekerjaan

jalan. Koordinat (S6 58.659 E108 28.555)
Foto-14 :, Awal proyek Jalan, Fondasi jalan

selesai, menunggu pengaspalan. Lokasi KM
CN 34, Jl. Moch Yamin, Kabupaten Kuningan.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Paket Pemeliharaan Berkala Jembatan Cimanuk
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. MARGO TRESNO KARYA
3. Konsultan/Pengawas :-
5. No. Kontrak : KU.08.08/PPK-LJP/III/12/03
7. Biaya : Rp. 7.911.198.064,-
Sepasang Piers jembatan (P6) dengan Sheet

piles Cover (tampak depan) dan Soldier Piles
proteksi Pier P5 (tampak belakang, arah ke
Lokasi Jalur Pantura, Kabupaten Indramayu, Barat Laut).
Jawa Barat, 22.013, Jatibarang-Palimanan
Koordinat: S. 6 29.183 E108 18.047
(sekitarnya).
Gerusan sungai telah mencapai kaki tanggul

dan Pier P5 (tampak belakang, arah ke Barat
Laut).

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Paket Pemeliharaan berkala Jembatan Bandengan Cs
DATA KONTRAK
9. Kontraktor : PT. SUMBER AGUNG JAYA ABADI
10. Konsultan/Pengawas : PT. HERDA CARTER INDONESIA
11. Tangal Kontrak : 5 April 2012
12. No. Kontrak : KU.08.08/KTR.PPJB/PCL-JBR/03
14. Biaya : Rp. 9.600.206.000,-
Paket Jembatan ini terdiri atas:

1. Jembatan Bandengan
2. Jembatan Kanci IIB
3. Jembatan Ender A
Jembatan Kanci (selatan), arah ke Jakarta.

Pekerjaan pelantaian baru DT dan oprit aspal.
Jembatan Ender Tampak detail dari arah Jembatan Ender Deck slab, PC Voided Slab.
Selatan. Pembenahan pekerjaan peninggian Grouting mortar siar memanjang (sambungan)
Pier, besi stek (drilled) pada pier dan kistdam. selesai.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.3 Provinsi Jawa Tengah


11. Ir. Abd Rochim
12. Ir. Teguh
13. Muhammad Askhari
14. Wawan Sugiarto
15. Eko Budiarto
16. Suryo Sudiarno
Rute Kunjungan
Route Jawa Tengah: Jakarta Losari - Tegal Semarang (menginap)
Salatiga Kartasura Yogyakarta (menginap) Purworejo - Purwokerto
Cirebon Indramayu Jakarta.
F. Kunjungan ke Kantor P2JN Provinsi banten

- Pertemuan dengan Kepala P2JN Jateng dan Staf
- Pertemuan dengan PO Wilayah 1 dan 2
- Pertemua dengan Core Team Wilayah I, II dan SKPD.
G. Kunjungan ke lokasi Proyek
- Paket Pejagan Losari dan Jembatan Kabuyutan (SRIP).

- Pembangunan Jalan Brebes - Tegal Bypass (Srip)
- Pemeliharaan Jembatan Pemali
- Pemeliharaan Berkala Jembatan Pantura Barat
- Kunjungan Pengamatan Ke Jembatan Sipait
- Pembangunan Jalan Brebes - Tegal Bypass (Srip)
- Paket Pelebaran Jalan & Jembatan Lingkar Utara Pemalang
- Peningkatan Struktur Jalan Pemalang-Pekalongan
- Paket Pelebaran Jalan Pati-Rembang 2a
- Paket penggantian jembatan Temperak B
- Paket Berkala Jln Bts Kota Rembang - Bulu ( Bts Prov Jatim ) 1b
- Pemel.Berkala Jln Prupuk-Bts.Kab.Banyumas

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
1. Paket Pejagan Losari dan Jembatan Kabuyuta (SRIP).
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Provinsi Jawa Tengah
2. Kontraktor : PT. BUMI REJO
4. Tanggal Kontrak : 12 Nop 2010
5. SPMK : 7 Maret 2011
6. No. Kontrak : 05-24/09-SRIP-WP.1/RB/A/7786(4834)11-10 2012
7. Waktu pelaksanaan : 570
8. Biaya : Rp. 52.523.125.418,87
JEMBATAN KABUYUTAN
Lokasi : Dekat Desa Tanjung, Kabupaten Brebes, ruas jalan 001, KM PKL 94+814
Type Jembatan: Gelagar PC I, Lantai RC, Simple bridge, Bentang 2 span, 1 pier
portal RC.
Segment girder dipersiapkan Pandangan dari kolong

untuk diangkat (lifting) dengan jembatan Pier tengah (tipe
crane ketempat perangkaian portal), bekisting dan Perancah
(prestressing bed).<- masih belum dibuka. 6 balok
I girders telah terpasang.->

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Paket Pembangunan Jalan Brebes - Tegal Bypass (Srip)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PPT. BUMI REJO-PT.BRANTAS ABIPRAYA-JO
3. Konsultan/Pengawas: PT. CECI Joint Venture with PT.CIPTA STRADA
4. Tanggal Kontrak : 1 Apr. 2010
5. SPMK : 15 September 2010
6. No. Kontrak : 04-24/07-SRIP-WP1/NR/A/7786(4834)/04-10
8. Biaya : Rp. 190.360.238.851,22

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Pemeliharaan Jembatan Pemali
Salah satu kemasan cairan

Epoxyndo Yang ditambahkan
pada bahan lain untuk mix
Adukan lapisan aus yang baru. -
> Sepetak sample lapis aus
(Artonmix EAL-02) yang
dipasang sebagai contoh.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Pemeliharaan Berkala Jembatan Pantura Barat
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. WASIS KARYA NUGRAHA
4. Tanggal Kontrak : 9 Apr. 2012
5. SPMK : 16 April 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/SP/PJ-PBP/IV/2012-03
8. Biaya : Rp. 190.360.238.851,22
Pem. Berkala Jemb. Pantai Utara

JEMBATAN REMBUN / SRAGI
Jbt. Duwur IA (KM. SMG. 200+930)
Jbt. Kluwut (KM. SMG. 190+200)
Jbt. K. Bacin (KM. SMG. 162+700)
Jbt. Dampyak A & B (KM. SMG. 159+450)
Jbt. Pah A & B (KM. SMG. 159+450)
Jbt. Suradadi A (KM. SMG. 149+100)
Jbt. Pekijian A (KM. SMG. 146+600)
Pengerjaan penyelesaian trotoir
Jbt. Babadan A (KM. SMG. 142+670)
beton, jembatan Callender
Jbt. Plawangan A (KM. SMG. 139+000) Hamilton Rembun/Sragi ->
Jbt. Waluh B (KM. SMG. 129+300)
Jbt. Rembun A (KM. SMG. 113+412)
Jbt. Kapidodo B (KM. SMG. 112+000)
Jbt. Bremi B (KM. SMG. 103+300)
Lokasi Jembatan Rembun : Batas KabPemalang Kabupaten Pekalongan,

Type jembatan: Rangka baja Callender Hamilton
Pekerjaan : Penggantian lantai beton lama dengan RC baru (beton dicor
setempat).

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Kunjungan Pengamatan Ke Jembatan Sipait
Lokasi: Jalur Pantura, Kabupaten Pekalongan, JawaTengah, Ruas 24.006 (Bts.

Kota Pemalang - Bts. Kota Pekalongan), KM PKL 10+414
Koordinat: S6 53.417 E109 35.235 (sekitarnya)
Jumlah jembatan: 2 buah (paralel), sisi Utara (arah ke Semarang ) dan Selatan
(arah ke Tegal)
Type Jembatan: Jembatan Rangka Baja (Sisi Utara ex Callender Hamilton, sisi
Selatan ex Transfield dengan perkuatan kabel prestressed luar).
``
Hampir semua, atau sebagian besar lantai

pelat besi tergetar karena lalu lintas berat,
dengan akibat rusaknya lapisa Artolit
dibagian sambungan pelat (garis petak
petak).->

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
7. Paket Pelebaran Jalan & Jembatan Lingkar Utara Pemalang
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PPT. BUMI REJO-PT.BRANTAS ABIPRAYA-JO
4. Tanggal Kontrak : 2 Juli 2010
6. No. Kontrak : HK.02.03/SPJN-I/PJ-TPP/VII/2012-04
8. Biaya : Rp. 31.091.011.000

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
8. Peningkatan Struktur Jalan Pemalang-Pekalongan
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. Widjojoe Koesomo Baroe
3. Konsultan/Pengawas: PT. Wiraguna Tani
5. SPMK : 19 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/SPJN.I/PJ-TPP/III/2012-01
8. Biaya : Rp. 9.629.122.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
9. Paket Pelebaran Jalan Pati-Rembang 2a
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. BAITA SARI
4. Tanggal Kontrak : 16 Maret. 2012
5. SPMK : 19 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/PPK-TKPR/III/2012/51
8. Biaya : Rp. 19.288.441.855,-
Pelebaran : 3 Km, Rigid Pavement

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
10. Paket Penggantian jembatan Temperak. B
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. BANGUN MAKMUR UTAMA
5. SPMK : 19 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/RBJ/III/2012/22
7. Waktu pelaksanaan : 270 hari
8. Biaya : Rp. 11.792.048.000,-
Kondisi : 20 Juli 2012 Panjang Jbt : 56,4 m

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
11. Paket Berkala Jln Bts Kota Rembang - Bulu ( Bts Prov Jatim ) 1b
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. KADI INTERNATIONAL
5. SPMK : 19 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/RBJ/III/2012/19
8. Biaya : Rp. 6.710.415.215,-
Coldmiling, Overlay : 1,25 Km

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
12. Pemel.Berkala Jln Prupuk-Bts.Kab.Banyumas
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. Cempaka Putih MK
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/PJN.W-I/PRP-BTS.BMS/III/2012-03
8. Biaya : Rp. 4.886.261.000
Borefile, aspal, galian 2 Km

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.4 Provinsi Yogyakarta
1. Paket Pembangunan Fly Over Jombor (Yogyakarta)).
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. ADHI KARYA (Persero) Tbk. Divisi IV
3. Konsultan/Pengawas: PT. Anugrah Krida Pradana (JO)
4. Tanggal Kontrak : 19 Juli 2012
5. SPMK :
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P2/180712/05.
8. Biaya : Rp. 114.923.936.000

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Lokasi Flay Over Jombor (MYC) Eff: 225 m) terletak : 7 4853 S , 110 22 11
E
2. Rekonstruksi Jalan Arteri Utara Barat (Yogyakarta) Ruas 017.11
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Provinsi Jogyakarta
2. Kontraktor : PT. SELO ADIKARTO
3. Konsultan/Pengawas: PT. KRIDA PRATAMA ADHICIPTA
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P2/210312/03
8. Biaya : Rp. 18.666.539.594
Kondisi : 22 Juni 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Kondisi : 10 Oktober 2012
3. Rekonstruksi Jalan Arteri Selatan Ruas 007.11
.
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Provinsi Jogyakarta
2. Kontraktor : PT. SURADI SEJAHTERA RAYA
3. Konsultan/Pengawas: CV. GARIS SEJAJAR
5. SPMK : 20 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/04
8. Biaya : Rp. 18.423.952.000

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Pekerjaan Lapis Pondasi AC-Base, Sta 1+500 Bulan Juni 2012
Kondisi : Juni 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
kegiatan kunjungan lapangan di provinsi Yogyakarta 3 (Tiga) Hari , 09 Oktober 2012 s/d 11 Oktober 2012
Paket Pemel. Berkala Jln. Kol. Sugiyono Paket Pemel. Berkala Jln. Bts. Kota Sleman - Bts.
(Wates) Kota Yogyakarta
P = 0,66 Km ; Km 27+300 - 27+960 P = 0,80 Km ; Km 06+875 - 07+675
Pagu : Rp. 2.594.785.000 Pagu : Rp. 2.630.266.000
Progress keuangan : Rp. 1.623.148.000 (62.55%) Progress Keuangan : Rp. 2.194.293.000
Progress fisik : 100 % (83.42%)
Progress fisik : 100 %
Paket Pemel. Berkala Jln. RE. Martadinata (Yogyakarta) Cs.

P = 3,33 Km ; STA 00+000 - 03+330
Pagu : Rp. 4.641.060.000
Progress Keuangan : Rp. 4.641.060.000 (100%)
Progress fisik : 100 %
Paket Pemel. Berkala Jln. Kol. Sugiyono

( Yogyakarta ) Cs.
Paket Pemel. Berkala Jln. Yogyakarta P = 3,33 Km ;STA 00+000 - 03+330
Bts. Kota Bantul Pagu : Rp. 4.728.253.000
P = 1,18 Km ; Km 08+100 - 09+290 Progress keuangan : Rp. 4.728.253.000 (100 %)
Pagu : Rp. 3.913.402.000 Progress fisik : 100 %
Progress keuangan : Rp. 3.303.084.000 (84.40 %)
Progres fisik : 100 %
Paket Pemel. Berkala Jln. Bakulan - Kretek

P = 1,50 Km ; Km 20+565 - 22+065
Pagu : Rp. 4.243.517.000
Progress keuangan : Rp. 4.243.517.000 (100
%)
Progres fisik : 100 %
KETERANGAN
: Ruas Jalan Nasional

: Ruas Jalan Strategis Nasional Rencana (Tersambung)
: Ruas Jalan Strategis Nasional Rencana (Belum Tersambung)

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Paket Pemel. Berkala Jln. Bts. Kota Sleman - Bts. Kota Yogyakarta
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Provinsi Yogyakarta
2. Kontraktor : PT. TOM KONSTRUKSI
3. Konsultan/Pengawas: PT. PERENTJANA dJAJA
5. SPMK : 21 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/SP/PJ-PBP/IV/2012-03
8. Biaya : Rp. 2.630.266.284

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Paket Pemel. Berkala Jln. Kol. Sugiyono ( Wates )
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. DELTAMARGA ADYATAMA
3. Konsultan/Pengawas: PT. PERENTJANA DJAJA
5. SPMK : 21 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P2/150312/02
7. Waktu pelaksanaan : 180 hari kalender
8. Biaya : Rp. 2.594.785.252,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Paket Pemel. Berkala Jln. Yogyakarta - Bts. Kota Bantul
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. SUKAJAYA SARANA
3. Konsultan/Pengawas: PT. HERDA CARTER INDONESIA
5. SPMK : 20 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/02
8. Biaya : Rp. 3.913.402.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
7. Paket Peningk. Struktur Jln. Bts. Kota Wonosari -Ngeposari- Pacucak - Bedoyo - Duwet
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. DELTAMARGA ADYATAMA
5. SPMK : 2 April 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P4/200312/06
8. Biaya : Rp. 18.970.440.493,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
8. Paket Pembangunan Jalan Karangnongko-Congot-Bugel-Sandakan
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. ARENA REKA BUANA
3. Konsultan/Pengawas: PT. DAYA CREASI MITRAYASA
5. SPMK : 20 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/05
7. Waktu pelaksanaan : 180 Hari
8. Biaya : Rp. 8.667.841.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
9. Paket Pemeliharaan berkala Jalan Bakulan Kretek
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. NATA PUTRA
5. SPMK : 20 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03-BM.P3/150312/03
7. Waktu pelaksanaan : 180 Hari
8. Biaya : Rp. 4.243.517.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.5 Provinsi Jawa Timur
1. Paket Pembangunan Fly Over Pasar Kembang (Surabaya)).
Kondisi : 6 Agustus 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Pembangunan Fly Over Peterongan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Paket Pelebaran Jembatan Subiantoro I Dan II
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Provinsi Jawa Timur
2. Kontraktor : PT.RUDI JAYA
3. Konsultan/Pengawas: P. Virama karya
5. SPMK : 20 Maret 2012
6. No. Kontrak : 01/JT/KTR/METRO-II/KJMG/III/2012
8. Biaya : Rp. 6 353 399.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Paket : Peningkatan Struktur Jalan Waru - Taman - Krian By Pass (9.87

Km)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. CAHATA INDAH MADYA PRATAMA
3. Konsultan/Pengawas: PT.PERENTJANA DJAJA,Ass.
5. SPMK : 10 Maret 2012
6. No. Kontrak : KU. 08.08/BM. 13/ABS-AUS-LBS/555
8. Biaya : Rp. 29.412.443.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Berkala Jembatan Kalipesisir, Cs (C)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. RUDY JAYA
3. Konsultan/Pengawas:.
4. Tanggal Kontrak : 2 Mei 2012
5. SPMK : 7 Mei 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/137/498623.04/2012
8. Biaya : Rp. 9.138.396.000,-
Koordinator : S 7 45,019 E 113 10,13
Pekerjaan Jembatan Kali Pesisir

pada paket Pelebaran Jalan Kali
Pesisir (Revisi Kontrak)
Letaknya di Km 93 + 300
Kabupaten Pasuruan Propinsi
Jawa Timur
Kondisi : 6 Nopember 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Pembangunan Jalan Bangkalan-Socah
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PP-CGA, JO
3. Konsultan/Pengawas:.
5. SPMK : 20 Maret 2012
6. No. Kontrak : KU. 08.08/BBPJN V Metro/BS/193
8. Biaya : Rp. 58.067.479.000,-
- Madura
Lokasi
MORKOPEK (0+000)-(14+875)
ARAH KAMAL STA 1 +250 6+250
Kondisi : 6 Nopember 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.6 Provinsi DKI Jakarta
1. Paket Pelebaran Jalan Abdullah Bin Nuh.
DATA KONTRAK
9. Lokasi `: Bogor
10. Kontraktor : PT. Bumi Duta Persada
11. Konsultan/Pengawas: PT. Ciriatama Nusawidya Consult Jo PT Wahana Mitra
13. SPMK : 30 Maret 2012
14. No. Kontrak : 04/SPK/PJNMIIIJ-PPK17/III/2012
15. Waktu pelaksanaan : 210 Hari kalender
16. Biaya : Rp. 7.169.656.000,-
PT. Bumi Duta Persada
Kondisi : 18 September 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Pembangunan Under Pass Ciibubur
DATA KONTRAK
9. Lokasi : Bogor
10. Kontraktor : PT.BRANTAS ABIPRAYA
13. SPMK : 21 Maret 2012
14. No. Kontrak : 01/KTR/PPK-STMSTY/SNVT-PJNM-I-
J/III/2012
16. Biaya : Rp. 47.999.876.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Pembangunan Akses Dry Port Cikarang Ppk 10
DATA
. KONTRAK
9. Lokasi : Cikarang
10. Kontraktor : PT.KARUNIAGUNA INTI SEMESA
13. SPMK : 30 Maret 2012
14. No. Kontrak : 02/SPK/PPK.10-PJNMIJ/III/2012
16. Biaya : Rp. 34.383.487.000,-
LOKASI

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Paket Berkala Jln Bts Kota Cikarang Karawang Ppk 10
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Cikarang
2. Kontraktor : PT. RAMA ABDI PRATAMA
5. SPMK : 30 Maret 2012
6. No. Kontrak : 02/SPK/PPK.10-PJNMIJ/III/2012
8. Biaya : Rp 8.378.676.000,-
STA 0+000
STA 4+475

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Paket Peningkatan Jl. TB. Simatupang & Jl. Majen Sutoyo
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Jakarta
2. Kontraktor : PT. LUMBUNG PINAYUNG RISQI
5. SPMK : 22 Maret 2012
6. No. Kontrak : 02/KTR/PPK-STMSTY/SNVT-PJNM-I-J/III/2012
8. Biaya : Rp. 6.276.245.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.7 Provinsi Nusa Tenggara barat
1. Paket Peningkatan Jalan Rumak - Bts.Kota Gerung
Tanggal 14 September 2012

DATA KONTRAK
1. Lokasi : Lombok
2. Kontraktor : PT. BINA BUMI ARTHA
5. SPMK : 30 Maret 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/PJN WIL I NTB PPK04/273/2012
8. Biaya : Rp 7.698.157.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Peningkatan Jembatan Iwan
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Lombok
2. Kontraktor : PT. ADHI PUTRA JAYA
4. Tanggal Kontrak : 2 April 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/PJN WIL I NTB-PPK02/437/2012
8. Biaya : Rp 2.563.943.000,-
LOKASI PROYEK
KOORDINAT : S8 39.945 E116 20.358

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Peningkataan Jalan Kopang-Bts.Kota Praya

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Pembangunan Jembatan Blanting
LOKASI PROYEK
KOORDINAT : S8 18.432 E116 37.879

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Pembangunan Jembatan Pandanan
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Lombok
2. Kontraktor : PT. MODEREN SURYA JAYA
6. No. Kontrak : KU.08.08/PJN WIL I NTB-PPK04/315.1/2012
8. Biaya : Rp 2.682.631.000,-
LOKASI PROYEK
KOORDINAT : S8 25.107 E116 03.283

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Berkala Jalan Rempung-Lb.Lombok
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Lombok
2. Kontraktor : PT.EKA PRAYA JAYA
5. SPMK : 27 Maret 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/PJN WIL. I NTB-PPK03/325/2012
8. Biaya : Rp 7.062.866.000,-
LOKASI PROYEK
KOORDINAT : S8 29.997 E116 40.477

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
7. Pek. Pembangunan Jalan dan Jembatan Akses BIL
LOKASI PROYEK
KOORDINAT : S8 36.218 E116 06.094

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.8 Provinsi Bali
1. Berkala Jalan Setiabudi, Wahidin, Thamrin
Paket: Berkala Jalan Setiabudi, Wahidin, Thamrin

(PPK.08) pada awal proyek pada posisi 839'27'' LS dan 11512'35'' BT
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Dempasar
2. Kontraktor : PT. ADI MURTI
3. Konsultan/Pengawas: : PT. TATA GUNA PATRIA
5. SPMK : 26 Maret 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/690/Meng-Bts.kota.dps/III/2012
8. Biaya : Rp 2.906.000.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Peningkatan Struktur Jalan Sp.Cokroaminoto-Sp.Tohpati

(Jl.Gatsu Timur)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. SINAR BALI BINAKARYA
3. Konsultan/Pengawas: : PT. INDO DESIGN NUSANTARA
5. SPMK : 26 Maret 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/360/PPK.ST.PJNMD/III/2012
8. Biaya : Rp 31.866.243.000,-
Paket. Sp. Cokroaminoto Sp.Tohpati ( Jl.Gatsu Timur) PPK 07.Terletak

pada posisi, 839'17'' LS dan 11512'36'' BT
Jln Gatot Subroto

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Pembangunan Underpass Simpang Dewa Ruci
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. ADHI KARYA (Persero), Tbk
3. Konsultan/Pengawas: : PT. Wiragunatani Jo
PT. Wisma Karma Konsolindo
4. Tanggal Kontrak : 28 Nop. 2011
5. SPMK : 28 Nop. 2011
6. No. Kontrak : KU.08.08/390/S-PJNMD.SD/XI/2011
8. Biaya : Rp 90.000.000.000,-
- Paket. Pembangunan Underpass Simpang Dewa Ruci (MYC.II) PPK 11.Terletak

pada posisi, 843'24'' LS dan 11510'53'' BT

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Pembangunan Jembatan Baru Yeh Ho
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. TEGUH KARYA RAHARJO
3. Konsultan/Pengawas: : PT. Wiragunatani Jo
4. Tanggal Kontrak : 23 Mei 2012
5. SPMK : 28 Nop. 2011
6. No. Kontrak :
8. Biaya : Rp 7.614.544.000,-
Lokasi Jembatan Ye Hoo

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Pembangunan Jembatan Tukad Muntur, Tukad Biaung

Nama Paket : Pemb. Jembatan Tk. Muntur, Tk Biaung
Kontraktor : PT. Adi Murti
Kontraktor Supervisi : PT. Wiranta Bhuana Raya
No. Kontrak : KU. 08.08/222/TMS/III/2012
Nilai Kontrak : Rp. 8.016.995.000,-
SMPK : 27 Maret 2012
PHO : 21 Nopember 2012
Lama Pelaksanaan : 240 Hari Kalender

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Pembangunan Duplikat Jembatan Tukad Unda (Pratekan)

Nama Paket : Pemb. Duplikat Jembatan Tk. Unda (Pratekan).
Kontraktor : PT. Wijaya Karya
Kontraktor Supervisi : PT. Wiranta Bhuana Raya PT. Narada Karya JO.
No. Kontrak : KU. 08.08/552/TMS/VI/2012
Nilai Kontrak : Rp. 27.604.416.000,-
SMPK : 13 Juni 2012
PHO : 29 Desember 2012
Lama Pelaksanaan : 200 Hari Kalender
Pembangunan Jemb..
Tukad Unda

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
7. Pembangunan Duplikat Jembatan Tukad Bangkiang Sidem

Nama Paket : Pemb. Duplikat Jembatan Tk. Bangkiang Sidem
Kontraktor : PT. Teguh Karya Rahardjo
Kontraktor Supervisi : PT. Delta Tama Waja PT. Veygasi Disain JO.
No. Kontrak : KU. 08.08/225/TMS/III/2012
Nilai Kontrak : Rp. 5.674.043.000,-
SMPK : 26 Maret 2012
Addendum I : 28 Mei 2012.
Addendum II : 14 Oktober 2012
PHO : 18 Nopember 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.9 Provinsi NTT
1. PENINGKATAN KAPAISITAS JALAN TIMOR TIMUR
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Pulau Timor
2. Kontraktor : PT. USAHA KARYA BUANA
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02 03/ 73/04/SNVT.PJNW I.NTT/2012
8. Biaya : Rp 17.367.236.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Peningkatan Struktur Jalan Oesapa-Oesao (B)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. HUTAMA MITRA NUSANTARA
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02 03/74/04/SNVT.PJNW.1.NTT/2012
8. Biaya : Rp 13.579.983.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Peningkatan Struktur Jalan Oesapa-Oesao (A)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. HUTAMA MITRA NUSANTARA
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02 03/69/04/SNV6T.PJNW I NTT/2012
8. Biaya : Rp 10.333.265.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Peningkatan Kapasitas Jalan Oesao-Bokong
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. WASKITA KARYA
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02 03/70/04/SNVT.PJNW.I.NTT/2012
8. Biaya : Rp 11845215000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Berkala Jalan Raya El Tari
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : ALAMINDAH CENDANALESTARI
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : K.02.03/10/SKPD-TP/DPU.NTT/III/2012
8. Biaya : Rp 2.662.921.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. Peningkatan Struktur Jalan Batu Putih - Batas Kota Soe
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : Waskita Karya
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02 03/78/04/SNVT.PJNW I. NTT/2012
8. Biaya : Rp 15.954.970.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
7. Berkala Jalan Raya El Tari (A)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : ALAMINDAH CENDANALESTARI
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : HK.02 03/71/04/SNVT.PJNW I.NTT/2012
8. Biaya : Rp 2.961.576.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.10 Provinsi Kalbar
1. Pemeliharaan Berkala Mempawah Sei Duri
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Kalimantan Barat
2. Kontraktor : PT. BUNGO PANTAI BERSAUDARA
3. Konsultan/Pengawas: : PT. FINI REKAYASA KONSULTAN
5. SPMK : 16 Maret 2012
6. No. Kontrak : IK.02.04/PJN.WIL.I-KB/282
8. Biaya : Rp 6.348.599.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Penggantian Jembatan Sei. Garam Cs
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. WASKITA KARYA (Persero)
4. Tanggal Kontrak : 15 Juni l 2012
5. SPMK : 15 Juni 2012
8. Biaya : Rp 15.693.758.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Peningkatan Struktur Jalan Sei. Pinyuh - Bts. Kota Pontianak
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. WASKITA KARYA (Persero)
4. Tanggal Kontrak : 5 Aprill 2012
5. SPMK : 5April 2012
8. Biaya : Rp 22.417.601.000,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Tayan Bridge Construction
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : CRBC - Wika / JO
3. Konsultan/Pengawas: :
4. Tanggal Kontrak : 17 Nop. 2011
5. SPMK : 17 Nop. 2011
6. No. Kontrak : CKB-01/PJ/11/2011/01
8. Biaya : Rp 740.030.426.280,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. Pelebaran Jalan Ahmad Yani (Pontianak)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. WASKITA KARYA (PERSERO)
3. Konsultan/Pengawas: : PT. DIANTAMA REKA NUSA
8. Biaya : Rp 8.114.992.000,-
Jalan Nasional
Jalan Provinsi

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.11 Provinsi Kalteng
1. Pelebaran Jalan Tjilik Riwut (Palangkaraya)
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Kalimantan Tengah
2. Kontraktor : PT. SANGGA BUANA MULTI KARYA
5. SPMK : 9 April. 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/SATKER-WIL.II-PPK-07/IV/2012/37
8. Biaya : Rp 9.199.973.000,-
Paket Pelebaran Jln Cilik Riwut kota palangkaraya, PPK.07: Panjang eff.:
1,385 Km dengan posisi : 26'5'' Ls , 11256'28'' BT, dengan target
rencana 10,493% realisasi 26,341% status 9 juli 2012

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Pelebaran Jalan Palantaran - Kasongan
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT.SURYAADHI PERKASA
5. SPMK : 5 April. 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/SNVT-WIL.II.PPK-06/30
8. Biaya : Rp 10.264.200.000,-
RUAS : Pelebaran Jalan Palantaran Kasongan

Jarak 126 Km dari Palangkaraya, galian pelebaran jalan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Pemel. Berkala Jalan Bts. Kota Sampit - Palantaran/Km. 65
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. BERKAT DJUJUR
5. SPMK : 5 April. 2012
6. No. Kontrak : HK.02.03/SNVT-WIL.II.PPK-06/30
8. Biaya : Rp 6.552.600.000,-
Terletak 230'42'' Ls 11257'10'' BT,
Pelebaran jalan (Lapis Pondasi Agregat A)

(sudah di prime coat)

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Pembangunan Pile Slab Tumbang Nusa (Myc)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT.HUTAMA KARYA
3. Konsultan/Pengawas: : PT. Saicle Jasa
4. Tanggal Kontrak : 10 Oktober 2011
5. SPMK : 10 Oktober. 2011
6. No. Kontrak : HK.02.03/SNVT-PJNW.II/PPK.08/KTRK/140
8. Biaya : Rp 118.444.744.000,-
Gbr. Potongan Melintang
Target panjang jalan yang akan menggunakan pile slab. Adalah sepanjang 30 KM, yang
berbatasan dengan Propinsi Kalimantan selatan dan untuk panjang tahun anggaran 2012 panjang
eff. 3 km, dan tahun anggaran sebelumnya 7 Km, sehingga yang terbangun sampai dengan tahun
ini 10 KM

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.12 Provinsi Kalsel
1. Berkala Jalan S. Parman (Banjarmasin)
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Kalimantan Selatan
2. Kontraktor : CV. SARI BARU
3. Konsultan/Pengawas: : PT. WIRA MARGA
5. SPMK : 16 Maret. 2012
8. Biaya : Rp 1.923.882.061,-
Foto Pemeliharaan Jalan Berkala S. Parman (Banjarmasin)

dengan posisi : 3 18 58.28 Ls , 114 35 24,5,

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
1. Berkala Jalan S. Parman (Banjarmasin)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : CV. SARI BARU
5. SPMK : 16 Maret. 2012
8. Biaya : Rp 1.923.882.061,-
Kondisi : 14Agustus 2012
Foto Pemeliharaan Jalan Berkala S. Parman (Banjarmasin)

dengan posisi : 3 18 58.28 Ls , 114 35 24,5,

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. Pembangunan Jembatan Sei. Pangeran
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : PT. Pilar Persada
5. SPMK : 23 April 2012
6. No. Kontrak : KU.08.08/06/PJN.WIL.I-PPK.01/2012
8. Biaya : Rp 6.722.179.982,-
Foto Pembangunan Jembatan Sei Pangeran yang belum dikerjakan, namun sudah
habis kontrak, dan nama Jembatan Sei. Pangeran

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3. Pkt Berkala Jalan Ahmad Yani ( Martapura )
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : CV. NAHAP
3. Konsultan/Pengawas: : PT. SAICLE JASA
5. SPMK : 09 April 2012
8. Biaya : Rp 6.722.179.982,-
Perbaikan oprit Jembatan di Lokasi

Proyek

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
4. Berkala Jalan Brigjend. H.Hasan Basri (Banjarmasin)
DATA KONTRAK
2. Kontraktor : CV. MERCU BUANA
5. SPMK : 09 April 2012
8. Biaya : Rp 708.910.010,-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.3.12 Provinsi Kaltim
1. PAKET PERBAIKAN JEMBATAN MAHAKAM DI SAMARINDA.
DATA KONTRAK
1. Lokasi : Kalimantan Timur
2. Kontraktor : PT. AGRABUDI KARYAMARGA
5. SPMK : 15 Maret 2012
6. No. Kontrak : 23-34/PJN.WIL.I-KT/JBT-MHK/BM/APBN/2012
8. Biaya : Rp 6.710.785.000,-
Pek. Perkuatan Pier Jembatan
Cacat Pd Jbt akibat benturan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
2. PELEBARAN JEMBATAN WILAYAH I:

Paket : Pelebaran Jembatan Wilayah I
PPK: 09 PJN Soekarno Hatta Simpang Km 38 (BPN)
SNVT: PJN Wilayah I Provinsi kaltim
Lokasi: Terdapat 2 jembatan, seperti:
Pelebaran jembatan 1:Di KM 31+300 BLP (Jembata Rakyat Merdeka)
Pelebaran jembatan 2: Di KM 45+150 (Desa Samanta).
Kedua jembatan adalah indentik, baik tipe, bentang dan konstruksinya.
3. PENURUNAN BADAN JALAN DI JALAN GAJAH MADA, SAMARINDA (CASE):

Lokasi: Jl. Gajah Mada (Depan Kantor Kores TNI AD, Samarinda). Jalan utamakota
Samarinda.
Pekerjaan eksidental, pada area:
Paket: Pemeliharaan Berkala Jl. Gajah Mada
PPK : 16 PJN Jl Gajah mada Antasari-Yos Sudars, Samarinda
Satker: PJN Wilayah I Provinsi Kaltim
Kondisi lapangan: Retak, penurunan Jalan dan jalur trotoir/taman luar (turun 50
cm), Sheet piles baja tepi sungai yang retak balok pile capnya (RC), celah terjadi
antara tanah dan sheet piles. Sifat retak pada perkerasan jalan: Memanjang dengan
tepi melingkar, lebar 5 40 cm, cukup dalam. Umur dasar perkerasan jalan sudah
lama (30 tahun).

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Foto Retakan di Jalan Gajahmada Samarinda
4. LONGSORAN TANAH JALAN SAMARINDA BALIKPAPAN , CASE (1): KM 44+150

BLP
Lokasi: KM 44+100
Kondisi lapangan: Longsoran Jalan terletak pada cekungan bawah dari alinyemen
vertikal jalan raya, air mengalir dari 2 sisi jalan yang menanjak/menurun yang
tertampung di cekungan tersebut. Lubang (celah terbuka dari penghalang atau
tanaman) pada satu sisi shoulder jalan, terbuka terus kelembah dibawah (jurang
sebelah Barat).

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
5. LONGSORAN TANAH JALAN SAMARINDA BALIKPAPAN , CASE(2): KONTRUKSI

PILED SLAB
Lokasi: KM 19+300 BLP
Satker: PJN Wilayah I
PPK: 09 Pelebaran Jl. Sukarno Hatta Balikpapan
Status pekerjaan : Pekerjaan parsial dalam Paket Pelebaran Jalan Sukarno Hatta,
Balikpapan.
Kondisi Lapangan:
1. Kondisi kerusakan: Longsoran tanah tebing jalan satu sisi (Barat). Kerusakan
perkerasan jalan aspal (penurunan, retak retak). Semula lereng tebing jurang
yang ada (pada satu sisi) telah diperkuat dengan bronjong, namun mengalami
kegagalan dalam menjaga stabilitas lereng jalan. Kerusakan sepanjang 60 m.
2. Prakiraan sebab penurunan badan jalan: Gerusan air, lereng /tebing jurang
yang terjal, shoulder luar yang sempit

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
6. LONGSORAN TANAH JALAN SAMARINDA BALIKPAPAN, CASE (3): RM LESTARI

Lokasi: Disebelah Selatan RM. Lestari, satu sisi jurang/lembah yang dalam, terjal,
pada km 8 + 400 , (L.10), Desa Batu Ampar. Pekerjaan eksidental.
PPK: 09 Pelebaran Jl Sukarno Hatta, Balikpapan
Satker: PJN Wilayah I
Kondisi lapangan: Perkerasan jalan rusak, pecah, turun 1 m pada satu sisi.
Sepanjang 100 m. Retaining wall RC yang ada retak pada sayap sayap dikedua
ujungnya.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
3.4 Indikasi Permasalahan di pelaksanaan kegiatan fisik
Dari kunjungan lapangan tim konsultan dan terkait dengan penugasan, dilakukan
inventarisasi terhadap permasalahan-permasalahan yang dihadapi oleh pelaksana
kegiatan didaerah. Karena tidak semua bisa terjangkau, metodologi pengumpulan
data yang dipilih adalah menggali informasi secara langsung melalui wawancara dan
diskusi pelaksana kegiatan, menghimpun data dari pelaporan konsultan pengawas
(core team) serta melihat langsung dilapangan (design dan realisasi kegiatan).
Selain pengamatan pada aktifitas kegiatan fisik, tim konsultan juga melakukan
pengamatan pada kondisi jalan pada ruas-ruas yang dilalui. Hal ini dilaksanakan
untuk memenuhi kewajiban lingkup tugas, penyusunan peta kondisi, stripmap dan
pengamatan dini potensi kerusakan jalan akibat longsor dsb.
Permasalahan, solusi dan rekomendasi secara parsial sebagian sudah termuat dalam
laporan site visit / kunjungan lapangan yang kemudian laporan-laporan tersebut
dimuat didalam lampiran Akhir ini.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
DAFTAR INVENTARISASI PERMASALAHAN DARI HASIL KUNJUNGAN LAPANGAN

No Provinsi/ Satker Nama Paket Permasalahan
1 BALI
- WILAYAH METRO - Paket: Berkala Jalan - Jl. MH Thamrin, Jl.Wahidin, Jl Setiabudi, overlay 3 m, ada
DENPASAR Setiabudi, Wahidin, Thamrin mobilisasi alat Bekerja pada malam hari, sambungan
permukaan tidak rata.
- Jl. Gatot Subroto, overlay separo jalan, pekerjaan saluran dan
trotoir
- Jl. Cokroaminoto mobilisasi alat (ditutup terpal, kerja malam
hari), dan terdapat patching di Sta 4+475, terbuka tanpa rambu
lalu lintas
- Paket. Pembangunan - Jemb Ye Ho tidak direkomendasikan dengan girder oleh BM,

Jembatan Short Cut Yeh Ho dipakai balok T pratekan.
- Tidak merekomendasikan pengecoran lewat talang karena
dapat merubah homogen pasta beton, slump/kekentalan, beton
dapat mengering ditalang
- Drainase dekat Jembatan Yeho Jalan Tabanan KM 9,00. Longsor
- Tufa bersifat porous (sarang), karenanya air, terutama pada
musim air mudah masuk kedalam terutama pada musim hujan.
Umumnya bagian permukaan telah mengalami pelapukan
berupa lempung pasiran, cokelat kekuningan, mudah lepas,
bersifat porous, karenanya air mudah masuk ke dalam tanah.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Disarankan Segera pasang rambu lalu lintas (bercahaya)
khusus untuk malam hari, pengecoran cincin yang dibawah
memakai pipa/slang bertekanan, gambar kerja harus ada.
- Pondasi cincin dan cyclopean pada Abutment I terdapat
kesulitan menurunkan cincin karena tanah dasar berupa tanah
keras berbatu
- Penerapan Spesifikasi 2012 Belum dapat dilaksanakan
sepenuhnya a.l. karena ada beberapa metode pengukuran dan
pembayaran yang kurang jelas (meragukan). Contoh Apabila
terjadi keterlambatan Mobilisasi tidak dapat menerapkan
sanksi denda perhari keterlambatan; Analisa biaya K3 diminta
termasuk dlm overhead namun tidak didukung dlm klausul
kontrak; pembayaran galian perlebaran, galian gorong -
gorong, penggunaan aditiv utk campuran beton dll
2 JAWA TIMUR
- PJN Metropolitan 1 - Pelebaran Bangkalan Socah - Keterlambatan pembebasan lahan
Sub - Peningkatan Kamal- - Pek tambah galian utk rekonst dan pek minor aspal Proses
Bangkalan justifikasi teknik lambat Keterlambatan rekonst, trial dan JMF
- Peningkatan Waru-Krian - -
Bypas
- Pemb.FO Ps Kembang cs - Relokasi Tiang PLN Relokasi Pipa PDAM dibawah Pondasi Pier
Perlebaran bahu jalan terkendala oleh PKL Pemotongan 110
pohon blm dapat ijin dari Pemda
- Perlebaran Bundaran Dolog - Lahan milik BPKP belum bebas

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Perlebaran Jemb Medaeng - Relokasi utilitas, papan reklame
- Pemeliharaan Jemb - Ada perubahan struktur jembatan
Branjangn
- PJN Metro II SUB - Pemb.FO Peterongan cs - Relokasi tiang PLN Bangunan dan toko blm bebas Pembuatan
detour terkendala oleh pemindahan rel wissel KA Pelaksanaan
Bor pile blm dimulai karena menggunakan lahan KA
- Perlebaran Jemb Subiantoro - Renc longitudinal expansion join
- Peningkatan Jampirogo-Bts - Kerusakan AMP
Jombang
3 JAWA BARAT - Ruas Jl. Cianjur Kuningan - Longsoran tanah (Sedang diperbaiki)
(Jalan Strategis Nasional, - Turap retak, pecah, jatuh (Diperbaiki).
Rencana). - Gerusan aliran sungai pada dasar dekat Abutment Jembatan
Cigede.
- PJN Wilayah I - Pemeliharaan Berkala - Gerusan sungai pada fondasi (Piers) Jembatan (Solusi:
Jembatan Cimanuk, Lokasi: Pelindung dengan Soldier Piles, urugan tanah, bronjong, dll).
Jalur Pantura, Kabupaten - Kerusakan lantai (Solusi: Pengupasan aspal AC-WC, patching
Indramayu, Jawa Barat, Ruas beton).
22.009 (sewo Lohbener), - Cacat beton Pier, pengelupasan kulit luar beton (Untuk
KM 16,7 dikerjakan perbaikannya).
- Perlu koordinasi/kerjasama dengan Balai Besar Wilayah
Sungai Cisanggiri-Cimanuk, Ditjen SDA (Sedang berjalan).
- Lapis aus aspal rusak. Vibrasi jembatan cukup besar (Girder PC
type I Segmental)

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Jembatan jembatan terletak ditikungan sungai, gerusan air
terjadi pada Piers 5 dan 6, serta pada tanah bantaran sebelah
kanan sungai (air menjorok mendekati tanggul). Tanah dasar
pile cap Piers hanyut (terjadi rongga). Scouring Hazard yang
membahayakan.
- Banyaknya warga/pengusaha yang mengajukan perijinan
untuk meminta akses ke jalan nasional yang berdampak pada
permasalahan traffic
- Ditto atas. - Jbt. Kanci II B. Paket - Tanggul tanah dikiri kanan Jembatan sebagian longsor dan
Pemeliharaan Berkala retak retak (perlemahan, rawan).
Jembatan Bandengan CS - Alokasi dana yang tidak mencukupi penuntasan pekerjaan.
Lokasi: Jalur Pantura,
Kabupaten Cirebon, Jawa - Kerusakan lantai (Solusi : Penggantian lantai dengan PC Double
Barat, Ruas 22.020 (BTS. Tee System).
KOTA CIREBON - LOSARI BTS. - Berkurangnya camber jemb. Rangka baja sistim Callender
PROV. J), KM 8.68) Hamilton (Telah dipasang external cable prestressed sebagai
perkuatan).
- Jalan Rigid Pavement (RP) di - Lapis aus aspal rusak. Lantai Jembatan dari beton juga
Kabupaten Indramayu. mengalami kerusakan, perlu penggantian lantai
- Metropolitan - Beberapa paket belum lelang karena terkendala oleh belum

Bandung selesainya pembebesan lahan (Pemb. Fly Over Cimareme,

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Pemb. Fly Over Kopo, Pemb. Fly Over Buah Batu)
- Menunggu Disgn dan masih di Bintek
- Wilayah 1 dan 2 - Beberapa paket kemungkinan tidak selesai sebelum lebaran

karena terkedala harus bergantiannya alat reciclyng
- Adanya perubahan masa pemeliharaan dari 1 tahun menjadi 2
tahun sehingga perlu adanya addendum
- Perlu adanya Bantuan Teknis sambungan antara Rigid
Pavement dengan Fleksible Pavement
- Adanya erosi pada sungai disekitar Jembatan Sungai Cimanuk,
dimana itu merupakan wewenangnya SDA
- Proyek Jalan Prabu Gajah - Pekerjaan rigid pavemen, jalur luar kota selesai Sta 1+200-Sta
Agung ( dalam kota 1 +850, jalan berdebu perlu penyiraman
Sumedang)
- Proyek Sumedang Cijelag - Pekerjaan core drill di Sta 0+050 ki tidak ada rambu pengaman
dan flagman. Pek salauran pasangan Sta 9+450 material bekas
galian menutup Rigid Cibulang, perlu pasang rambu lalu lintas
sebagian jalur lalu lintas, belum dibuang dan tidak ada rambu
Rigid Cibulang, perlu pasang rambu lalu lintas
- Peningkatan Struktur Cijelag - suhu campuran perlu dijaga (campuran aspal yang akan digelar
Cirebon Paching Km dibawa/ditumpuk pada bak terbuka, suhu cepat dingin)
24+350, - Wearing Coarese Km 32+600-32+900, sedang dikerjakan perlu

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

pengaturan lalu lintas.
- Jembatan Cimanuk : Expantion Joint arah semarang terbuka
sebagian jalan ditutup dengan triplex dan dilapisi aspal 3 cm,
gelagar goyang, sebagaian baut sedang dikerjakan
- Rigid Indramayu ( Desa - Perlu rambu lalu lintas, khususnya untuk malam hari
Cibelerang ): - Galian terbuka terlalau lama , jika hujan akan manjadi
kubangan air, dan merusak badan jalan yang ada
- Tedapat cerucuk bambu, panjang 1,50 m sampai 2,0 m,
diameter 5-7 cm, jarak 2 m silang, dipasang pada Subgrade
yang telah dipadatkan.
- Pada jalan existing, sisi kiri menuju Indaramayu, umumnya
rusak dan bergelombang
4 JAWA TENGAH
- PJN Wilayah - Jembatan Pemali - Kerusakan wearing course dan lantai pelat baja dari jembatan
Rangka Baja sistim CH (Solusi : Pengupasan lapis aus tsb,
Perkuatan las Pelat lantai baja, penambahan I steel stringers
pendukung, pemasangan lapis aus Artonmix baru).
- Lapis aus aspal rusak. Lantai Jembatan dari pelat baja (masing
masing tebal 12 mm, lebar 1200 mm, panjang 2400 mm) juga
mengalami kerusakan pada sambungan-sambungannya (Las
lasan), pelat baja bergetaratau sebagian sambungannya
terbuka. Perlu perbaikan
- sedang pemasangan plat lantai, baut sedang dipasang , saluran
pembuangan air hujan tertutup tanah/ pasir sehingga perlu

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

dibersihkan
- Jembatan Sipait - Kerusakan wearing course lantai pelat baja jemb. Rangka baja
tipe CH dan expansion joints-nya (Untuk segera ditangani).
- Berkurangnya camber (lawan lendut) jembatan samping
rangka baja ex Transfield (Telah dipasangi sepasang kabel
pratekan luar).
- Kepala Bina Marga - Jembatan Rembun/Sragi. - Kerusakan lantai beton (Solusi: Diganti RC slab baru cor
Kab. Indramayu Peningkatan Jalan setempat) termasuk trotoirnya).
Pekalongan Batang - Plelen. - Pekerjaan Cold Miling di Km 122+100, perlu pembersihan pada
sisa hasil cold milling
- Jembatan sisi Utara. Sama persoalannya dengan jembatan
Pemali. Lapis aus aspal rusak. Lantai Jembatan dari pelat baja
(masing masing a tebal 12 mm, lebar 1200 mm, panjang 2400
mm) juga mengalami kerusakan pada sambungan-
sambungannya (Las lasan), pelat baja bergetar atau sebagian
sambungannya terbuka (terutama pada batas denga pelat baja
trotoir). Perlu perbaikan
- Jembatan Kanji I, Km 8+850 - perlu rambu lalu lintas dan penerangan

- Jembatan Ende, - sedang pembesian parapet dan perlu pembersihan dari bekas
cor pada beksiting dan perlu alat pelindung dari pemotongan
besi beton

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Pasar tumpah tanjung, terdapat pekerjaan saluran pasangan
(U) sehingga menyebabkan pedagang berjualan pada sebagian
trotoir/ bahu jalan sehingga mengganggu lalu lintas.
- Jembatan Kali Kabuyutan, Km - sedang penyusunan segment gelagar utama untuk peregangan,
7+575 perlu pengamanan lokasi sehingga penduduk tidak masuk ke
lokasi
- Pelebaran Lingkar Utara - Pemasangan geotextile di Sta 134+600-Sta 134+850 PCM
Pemalang tanggal 3 Juli 2012 Galian dikerjakan diluar badan jalan Lalu
lintas padat, perlu pasang rambu lalu lintas dan flagman
sehingga jangkauan excavator tidak mengganggu lalu lintas
- Jembatan Semawang - perlu pembebasan tanah untuk membuat relokasi jalan
/detour
- Peningkatan Struktur - lantai Jembatan baru berumur 14 hari sehingga perlu

Pemalang Pekalongan perendaman
- Pekerjaan Cold Miling di Km 122+100, perlu pembersihan pada
sisa hasil cold milling
- P2JN Provinsi Jawa - Jembatan Juwana - pembongkaran Jembatan lama satuannya m2, bagaimana
Tengah menghitungnya?
- Pada pemancangan, menurut spec dihitung/ dibayar yang
tertanam saja, bagaimana untuk lantai Jembatan yang diatas
footing.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Jembatan Waro Rembang - tanah digali lalu cincin cyclopean dipasang, seharusnya cincin
dipasang, diturunkan lalu di cor dengan cyclopean
5 KALIMANTAN - Paket Pelebaran Tjilik Riwut - Panjang eff.: 1,385 Km dengan posisi : 26'5'' Ls , 11256'28''
TENGAH (Palangkaraya) PPK.07: BT, dengan target rencana 10,493% realisasi 26,341% status 9
juli 2012, pada ruas ini, karena dalam kota sehingga utilitas
daerah galian mendapat kesulitan, dan pekerjaan yang telah
diselesaikan pada pekerjaan pelebaran yaitu Lapis Pondasi
Aggregat klas B, lapis agregat klas A, pada aggregate klas B,
mengandung kadar lumpur cukup tinggi dan kurang homogeny
dan lapis kedua agg.klas A cukup baik, walaupun setempat-
setempat masih terlepas aggregatnya.
- Paket Pelebaran Jalan - Terletak 231'33'' Ls , 11256'33'' BT, dengan target rencana
Palantaran Kasongan. 34,906% realisasi 30,406% dengan deviasi Min- 4,5 :
Permasalahan teknis ditemukan dilapangan beberapa
peralatan pelaksana (kontraktor) mengalami kerusakan antara
lain kerusakan alat berat Excavato, Motor grader serta 3 unit
Dump truck (Sumber:Core team) ruas ini direncanakan selesai
per tanggal 3 Oktober 2012
- Paket Peningkatan Struktur - Terletak 26'5'' Ls , 11256'28'' BT, dengan target rencana
Jln.Cilik Riwut & Lingkar 19,886% , realisasi 68,406% dengan deviasi Plus + 48,38
Utara Kota Sampit berada Pelaksanaan jalan diwilayah I Kalimantan tengah,

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

pelaksanaan jalan secara visual cukup baik namun data laporan
qualitas pekerjaan belum diserahkan kepihak direksi. Dan pada
umumnya kekurangan yang terjadi pada pekerjaan aspal
adalah joint (sambungan) aspal. Ini perlu perhatian khusus
bagi konsultan pengawas.
- Paket Pelebaran Jalan Bts - Pada paket ini, Pelebaran jalan (Lapis Pondasi Agregat A dan B)
Kota Sampit Pelantaran kelihatan tidak homogeny dan banyak mengandung lumpur,
/Km.65 sehingga saat diprime coat daya lekat dengan aspal akan
berkurang
- Pekerjaan Lapisan angregat Klas A, kurang bersih dan lebar
belum mencukupi untuk lapisan aspal di atasnya, Pemakaian
alat compressor tidak ada dilapangan sehingga kontraktor
tetap melaksanakan pengaspalan, menyebabkan kualitas
(mutu) aspal agak sulit terpenuhi.
6 DI. Yogyakarta
- PJN Wilayah Yogya - Pembangunan FO. Jombor - Hal pemakaian persimpangan/crossing area untuk
mengakomodasi LL menjelang Lebaran (Pengaturan dengan
penimbunan sementara area lubang Bore Pile fondasi dan
diaspal.).
7 Jawa Timur - Pembangunan Fly Over Pasar - Utilitas: Relokasi Pipa PAM, Telepon, Tiang PLN
- PJN Metropolitan I Kembang Cs. (Di Surabaya). (Dikoordinasikan, sebagian pipa PDAM ditanam dalam Poer
Surabaya dari Pier tengah FO. dengan perkuatan lilitan tulangan).
- Shoulders widening terkendala oleh PKL.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Penebangan pohon (sebanyak 110 bh), belum mendapatkan
perijinan dari Pemda Kota Surabaya
- PJN Metropolitan II - Pelebaran Jembatan - Pilihan Tipe Konstruksi Sambungan beton lantai jembatan
Surabaya Subiantoro I dan II. antara widening jbt (kiri, kanan) dengan jbt. Lama (tengah):
1. Pembuatan Joints Memanjang (siar) atau
2. Dipersambungkan deck slab RC nya.
Untuk pertimbangan opsi dan pada penerapannya disite.
Keadaan Grid Girders (persilangan balok-balok) dan Bangunan
Bawah (fundasi) Jbt. masing masing bagian telah dibuat
terpisah (tidak dipersatukan).
-
- Pembangunan FO. Peterongan - Kendala : Adanya Wessel rel KA, terkenanya lahan PT.KAI
CS. (Di Jombang untuk detour jalan (Untuk dikoordinasikan dengan
Kementerian Perhubungan Ditjen Perhubungan Darat
Direktoratt Jalan Rel dan DAOP PT.KAI Jatim, sedang berjalan).
- Relokasi tiang listrik kota.
- Bangunan dan toko belum dapat dibebaskan
8 Provinsi NTB JEMBATAN IWAN:
PJN Wilayah 1 Kesulitan tenaga pekerja pada

musim panen tembakau
Sudah teratasi
Waktu pelaksanaan tinggal Kerja siang dan malam
sedikit tersisa
Kekurangan peralatan ( HE untuk Sudah teratasi

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

galian, pompa air)
JEMBATAN BELANTING:
Supply Pipa Besi untuk TP Sedang diproses
Supply alat pancang Sedang diproses
Waktu pelaksanaan tinggal 3 Kerja siang dan malam
bulan, crucial
JEMBATA N PANDANAN :
Review design kedalaman
Fondasi Sumuran, dari 3 m Telah diselesaikan
menjadi 5 m.
Ada sumber mata air yang Gunakan pompa besar
debitnya cukup besar dan tanah Gunakan jaw breaker
berbatu karang
Dulu terhambat longsoran tanah Longsoran sudah teratasi
tebing sewaktu penggalian untuk Konstruksi talud pasangan batu
fondasi dan pembuatan sumuran.
Waktu pelaksanaan tinggal Kerja siang dan malam
sedikit (2 bulan)
JEMBATAN JL. GAJAHMADA

(MATARAM):
Banyak kendala utilitas, pipa Sedang diproses
PDAM, Kabel /tiang listrik, dll
Ruas jalan ditutup total untuk LL dialihkan memakai jalan memutar. Detour dibuat untuk lalu
kendaraan besar lintas setempat dengan kendaraan kecil.

Draft Laporan Akhir
Bab. 3
Progres Pekerjaan masih sedikit, Kerja lembur

waktu pelaksanaan crucial.
DAFTAR INVENTARISASI PERMASALAHAN DARI LAPORAN KONSULTAN PENGAWAS

( sumber data : Core Team)
N0 Nama Paket Permasalahan Solusi
1 Jawa barat,
Pekerjaan Peningkatan jalan, Paket batas kota Pada saat melaksanakan galian perkerasan Pada saat pelaksanaan pekerjaan
karawang-batas Kota Cikampek dengan Cold Milling Machin di lajur cepat ( diatas perkerasan beton mengikuti
sisi median) diketahui ada perkerasan beton design lajur lambat (sisi Trotoir) yaitu
dibeberapa lokasio CMRFB tebal 25 Cm, AC-BC tebal 6 cm
dan AC-WC tebal 5 cm tampa CTRB
Pekerjaan pelebaran jalan, paket Soroto kunto Elevasi permukaan air pada saluran lebih Menggali lagi material yang digunakan
CS (karawang) tinggi dari pada elevasi permukaan agregat untuk pelebaran dan mengganti
klas B untuk pelebaran, sehingga pada saat dengan material baru yang kadar
turun hujan, air hujan dan air dari saluran airnya sesuai job Mix formula,
mengalir dan menggenangi pekerjaan sedangkan material yang kadar airnya
pelebaran. Akibatnya kepadatan agregat melebihi Job Mix Formula di jemur
klas B yang tadinya memenuhi persyaratan dilokasi pekerjaan
menjadi tidak memenuhi persyaratan
Pekerjaan Pemeliharaan berkala Jalan, paket Sub Kontraktor PT. Tim Dodi karya Lestari Menyarankan kepada kontraktor
jalan raya Dawuan (Cikampek) untuk pekerjaan Recycling masih bekerja di untuk mencari alternative sub
paket lain kontraktor selain PT. Tim Dodi karya

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

lestari
Pekerjaan Peningkatan Struktur jalan , paket Belum dimulainya beberapa pekerjaan Diadakan rapat koordinasi antara PPK
batas kota pamanukan-Sewo diantaranya pekerjaan cold Milling, CTRB Fisik dengan konsultan dan kontraktor
dan CMRFB dikarenakan belum adanya alat untuk membahas keterlambatan yang
berat dan material semen terjadi dilapangan
Pekerjaan peningkatan struktur jalan, paket - Mobilisasi peralatan pekerjaan - Agar Kontraktor segera
Sewo-Lohbener terlambat memobilisasi peralatan yang
dibutuhkan dilapangan dengan
mengikuti jadwal mobilisasi
peralatan
- Arus lalulintas yang cukup padat - Agar kontraktor memamsang
rambu-rambu dan peralatan
keselamatan lainnya untuk
keselamatan pekerja dan
pengguna jalan
Pekerjaan pemeliharaan Berkala Jembatan, Balance Budget belum memenuhi Diperlukan dana tambahan diluar
Paket Jembatan Cimanuk penanganan secara keselurihan budget untuk penanganan
pengamanan yang lebih signifikan
pada Pier 5 jembatan Cimenuk
Pekerjaan peningkatan Struktur jalan, paket Akibat pelaksanaan pekerjaan pada paket ini Kontraktor segera menambah personil
Lohbener-jatibarang batas kab,. Indramayu menyebabkan terjadinya penyempitan jalan flagman untuk mengatur kemacetan
dan mengakibatkan kemacetan lalulintas traffic dan memperbanyak rambu-
rambu lalulintas untuk menjaga
keselamatan bagi pengguna jalan
Pekerjaan peningkatan struktur jalan, paket - Akibat pelaksanaan pekerjaan pada - Kontraktor segera menambah
batas indramayu/ Cirebon (cadang pinggan)- paket ini menyebabkan terjadinya personil flagman untuk mengatur
batas kota palimanan penyempitan jalan dan mengakibatkan kemacetan traffic dan
kemacetan lalulintas memperbanyak rambu-rambu
- Alat-alat berat kontraktor sering lalulintas untuk menjaga
mengalami kerusakan yang keselamatan bagi pengguna jalan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

mengakibatkan terhambatnya - Agar segera kontraktor
pekerjaan dilapangan memperbaiki alat-alat kerja guna
mempercepat pekerjaan
dilapangan
Pekerjaan pemeliharaan berkalan , Paket batas Kondisi lalulintas pada siang sangat padat Pekerjaan dilakukan pada malam hari
kota sukabumi-batas kota cibadak sehingga pekerjaan patching 0perbaikan dengan dilengkapi lampu penerangan
existing perkerasan) tidak dapat berjalan dan rambu-2 pengaman lalulintas
secara maksimal)
Pekerjaan Pembangunan jalan, paket - Arus lalulintas yang sangat padat - Kontraktor dapat memasang
intersection lingkar Nagreg - Dalam pelaksanaan pekerjaan rambu-rambu lalulintas serta
dilapangan, kontraktor diharapkan peralatan keselamatan pekerja dan
memahami tahapan-tahapan pekerjaan pengguna jalan
- Kontraktor belum melaksanakan - Agar pihak kontraktor selalu
kegiatan mayor, karena menunggu berkoordinasio pihak terkait dalam
desain yang akan diterapkan di melaksanakan pekerjaan
lapangan dilapangan
- - Supaya deviasi tidak terlalu besar,
maka kontraktor disarankan untuk
melakukan kegiatan tersebut
-
Pekerjaan peningkatan struktur jalan, Paket - Rigid pavemen Sta 3+700 s/d Sta 4+125 - Harus ada item pembayaran
batas kota Sumedang-Cijelag dan penurunan terjadi kerusakan sepanjang 300 meter pembongkaran struktur/beton
Badan jalan - Ambalasan pada 12 titik belu ada dalam kontrak.
ke[utusan - Harus segera diputuskan dalam
- Terjadi kelebihan volume item proses pembuatan Justek
pekerjaan patching. Apakah sisanya - Segera dikonsultasikan dengan
bisa jadi progress dan dibayar item pihak-pihak yang terkait
pekerjaan AC BC (mengacu kepada
hasil rapat PCM)
-

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Pekerjaan Struktur jalan, paket Jatinangor- Pelaksanaan pekerjaan perekerasan Beton Segera melakukan konfirmasi dengan
sumedang (Kantilever Cadas pangeran) semen sedikit terlambat karena lokasi pihak pionir agar dapat disesuaikan
Batching plant yang cukup jauh sehingga dengan jadwal yang sudah
tidak sesuai dengan jadwal rencana direncanakan
Pekerjaan Peningkatan struktur jalan, paket Adanya sisa lintas pasir besi dengan layanan -
batas kota banjar - kalipucang 2 tahun dan masalah non teknis yaoitu
gangguan dari LSM dan media local
Cimerak-Batas kota pangandaran 2 tahun dan masalah non teknis yaitu
gangguan dari LSM dan media lokal
Cimerak-Kalapagenep 2 tahun dan masalah non teknis yaoitu
gangguan dari LSM dan media lokal
Pekerjaan Peningkatan Struktur jalan, pajket - Terlambatnya pengiriman material ke - Agar kontraktor mendatangkan
Cipajutah-kalagenep lokasi pekerjaan material dari quarry milik sendiri
juga membeli dari quarry disekitar
- Pada saat pelaksanaan terjadi polusi lokasi
udara berupa debu - Mengadakan penyiraman rutin di
lokasi pekerjaan yang
menimbulkan polusi udara
- Kelengklapan administrasi - Kontraktor sudah mempercepat
- masalah administrasi
Pekerjaan pemeliharaan berkala, paket Rancah - Kontraktor belum melaksanakan - Agar Kontraktor segera
Buaya-Cijayana pekerjaan di lapangan sehingga terjadi ,melaksanakan pekerjaan untuk
deviasi minus mengejar progress deviasi minus(-)
- Kontraktor belum memasang papan dan tidak mengganggu jadwal
proyek pekerjaan yang sudah ditetapkan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Kontraktor belum memastikan pato Sta - Agar kontraktor segera memasang
dari setiap segmen papa proyek
- - Agar kontraktor segera
memastikan patok STA dari setiap
segmen
-
Pekerjaan Peningkatan jalan, paket jalan Pelaksanaan pekerjaan terhambat karena Disarankan agar kontraktor dapat
Sindangbarang-Cidaun faktor cuaca yang sering hujan mempercepat pekerjaan dan
Masih belum lengkapnya adminsitrasi melengkapi administrasi di lapangan
kontraktor
2 Jawa Tengah
Pekerjaan Jalan dan Jembatan Losari Brebes - - Adanya keterlambatan pengiriman - Penyedia jasa segera
Tegal. material LPA Klas A ke lapangan mempercepat pengiriman
- Adanya keterlambatan mobilisasi alat material LPA klas A kelapangan
motor Grader, Alat pemadat, Tanki Air untuk memulai pekerjaan
- Merakit AMP dan Batching Plant belum - Penyedia jasa segera
selesai memobilisasikan alat : motor
gerder, alat pemadat, tanki air
kelapangan
- Penyedia jasa akan
mengusahakan dukungan
batching plant dari PT. USI
Ciledug Kabupaten Cirebon
Peningkatan struktur Jalan Nasional Tegal - Keterlambatan penyedia jasa dalam - Penyedia jasa telah
Pemalang memenuhi jumlah truck mixer menambahkan jumlah truck
- Pemasukan atau pengadaan meterial mixer menjadi 6 (enam) unit
(semen) sering mengalami yang beroperasi atau aktif dalam
keterlambatan pekerjaan pengecoran
- Kapasitas / volume semen tidak - Penyedia jasa berusaha
sebanding dengan kebutuhan produksi menambah jumlah pengadaan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

setiap harinya semen
Peningkatan struktur Jalan Nasional Pemalang - Penyadia jasa mengalami kesulitan dalam Penyedia jasa telah berusaha mencari
pekalongan memenuhi target produksi (volume) Beton batching plant lain sebagai bantuan
Fs = 10 45 , K-400, karena produk tersebut pemenuhan kebutuhan target
tidak diproduksi sendiri, melalikan beli dari produksi
mproduksi batching plan lainnya.
Pemeliharaan Berkala Jalan Pekalongan - Pelaksanaan pengecoran rigid - Telah dilakukan koordinasi dengan
Batang pavement tergantung pada jadwal PT.JKB, perngecoran tgl 18 juni
produksi dari Batching Plant PT. JKB. 2012mpada sisi kiri dalam,21 juni
- Galian perkerasan beraspal dengan 2012 pada sisi kanan dalam dan
CMM untuk rigid pavement sisi luar rencana tgl 13 juli 2012 untuk sisi
terkendala pengadaan alat CMM. luar
- Sisi kiri luar telah dikerjakan
denganm alat CMM Wirtgen
W1900 Milik PT.Tin Dodi
- Sisi kanan luar masih menunggu
koordinasi dengan perusahaan.
Pelebaran Jalan Batang - Bts. Kab. Kendal (Rigid - Keterlambatan mobilisasi Vibratory - Dilakukan koordinasi dengan pihak
Plelen) Roller yang berakibat keterlambatan penyedia alat (PT. TRJ) untuk
pada pelaksanaan LPA kelas A. percepatan mobilisasinya atau
- Pekerjaan perkerasan Beton semen mencari alat dari pihak lain.
terkendalah oleh jadwal penggunaan alat - Untuk mempercepat pekerjaan
dan tenaga dari paket lain. perkerasan beton semen di
upayakan:
- Pemakaian alat penghampar lain
dengan sewa dari luar .
- Group pelaksanaan di pisahkan
dengan paket lain
- Penambahan truk mixer sehingga
dimungkinkan bekerja pada 2

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

tempat dengan tidak saling
menganggu .
- Penjadwalan produksi beton yang
adil.
Pemeliharaan Berkala Jembatan Pantura Barat Pekerjaan pengecoran beton K-350 untuk Telah dilakukan koordinasi dengan
lantai jembatan terkendala jadwal produksi pihak Batching Plant PT.JKB, dan
dari Batching Plant PT.JKB disepakati waktu pengecoran lantai
jembatan Bremi B tgl. 13 juni 2012,
jembadan kapipodo B tgl.18 Juni 2012
dan jembatan rembun tgl 2 juli 2012.
Pemeliharaan Berkala Jembatan Cindaga Keterlambatan memulai pekerjaan blok Segera membuat jalan akses ke lokasi
beton terkunci pemasangan blok beton terkunci dan
batu boulder
Pemeliharaan Berkala Jalan Bts. Kota Slawi - Dalam proses evaluasi dan
Prupuk Sta 37+100 s/d Sta 45+650 pemeriksaan oleh panitia tim
pembahasan teknis dan panitia
peneliti pelaksanaan kontrak
Pelebaran Jalan Prupuk Bts. Banyumas Mobilisasi peralatan utama vibrator roller Dalam proses evaluasi dan
untuk memadatkan lapisan tanah dasar (sub pemeriksaan oleh panitia tim
grade) mengalami keterlambatan, sehingga pembahasan teknis dan panitia
pekerjaan diatas sub grade seperti LPB juga peneliti pelaksanaan kontrak
mengalami keterlambatan pencapaian
target
Pemeliharaan Berkala Jalan Prupuk Bts. Kab Pencapaian target pekerjaan galian selokan Dalam proses evaluasi pemeriksaan
Banyumas dan pekerjaan pasangan batu dengan oleh panitia tim pembahasan teknis
mortar tidak terealisasi sesuai dengan dan panitia peneliti pelaksanaan
jadwal waktu pelaksanaan time schedule kontrak
Peningkatan Struktur Jalan Prupuk Bts. Kab. Pekerjaan galian tanah untuk menurunkan Dalam proses evaluasi pemeriksaan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Banyumas kelandaian permukaan jalan tidak dapat oleh panitia tim pembahasan teknis
dilaksanakan maksimal, alat angkut (truck) dan panitia peneliti pelaksaan kontrak.
pengangkut tanah juga ikut antrian karean
sistem buka tutup pada pengaturan lalu
lintas.
Pemeliharaan Berkala Jalan (Jalan Raya produksi Aspal Mixing Plant Tidak Dalam proses evaluasi pemeriksaan
Prembun Bts. Kota Kebumen Prembun) diperuntukkan khusus untuk oleh panitia tim pembahasan teknis
menanganipaket pemeliharaan berkala jalan dan panitia peneliti pelaksaan kontrak.
( jalan raya prembun )menyebabkan jadwal
pelaksanaan pekerjaan yang disepakati tidak
terealisasi.
Pemeliharaan Berkala Jalan (Jalan Raya Jadwal Produksi Aspal mixing plant (AMP) Dalam proses evaluasi pemeriksaan
Gombong Bts. Kab. Banyumas Kebumen) tidak khusus melayani pekerjaan paket: oleh panitia tim pembahasan teknis
Pemeliharaan Berkala Jalan ( Jalan Raya dan panitia peneliti pelaksaan kontrak.
Gombong ) sehingga keterbatasan kapasitas
AMP menyebabkan ,tidak dapat
direalisasikan jadwal pelaksanaan pekerjaan
(Time Schedule ) yang di sepakati bersama .
Paket Lingkar Utara Selatan - Keterlambatan pengaspalan AC-BASE Tindak lanjut tersebut Dalam proses
pada Lingkar Utara Perhitungan Ulang.
- Berubah-ubahNya pelaksanaan panjang
efektif dan pergeseran pekerjaan Aspal
dan Rigid Pavement sehingga pekerjaan
tertunda.
- Iintruksi Derektur Bina Pelaksanaan
Jalan wilayah II,Lingkar Utara Dan
Selatan Menangani pekerjaan Rusak
Lainnya ,sehingga pekerjaan tertunda.
Pelebaran Jalan Kutoarjo - Bts. Kota Purworejo - Keterlambatan pelaksanaan pekerjaan Rencana Schedule berubah
Aspal pada lokasi widening karena Amp ,amandemen kontrak dibuat tanggal

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

masih dalam perbaikan. 16 April 2012 sementara proses justek
- Stock material terbatas dan alat s/d 5 Juni 2012 ,pelaporan sudah
Ecavator rusak. dibuat sebelumnya.
Peningkatan Struktur Jalan Tambakreja - Keterlambatan Pengaspalan karena Percepatan Pelaksanaan pekerjaan
Karangrejo lahan belum siap. pasangan batu pada lokasi PEK.AGG
- Pekerjaan Pasangan Batu kurang klas A, agar rencana Schedule
Tenaga Kerja. pelaksanaan pekerjaan aspal
melompat di lokasi lahan belum siap.
Penggantian Jembatan Kaliori Cs - Kesulitan alat breaker/Exavator untuk - Alat Breaker/Exavator segera
membongkar bangunan yang ada ditambah agar bisa mengerjakan
- Tiang pancang baru dipesen, belum jembatan lain
bisa dikirim kelapangan - Tiang pancang segera dikirim
kelapangan
Peningkatan Struktur Jalan Lingkar Pati - Adminitrasi proyek seperti : Laporan - Segera menyelesaikan pembuatan
harian ,Mingguan dan Bulanan serta adminitrasi proyek
laporan yang brkaitan dengan kualitas - Segera membuat MC beserta data-
belum sepenuhnya dibuat. data pendukungnya
- MC ( Monthly Certificate ) beserta data - Segera mengadakan personil
pendukungnya yang seharusnya di buat laboratorium
setiap bulannya , sampai saat ini
kontraktror belum membuat.
- Keberadaan personil laboratorium
kontraktor yang sampai dengan saat ini
belum terisi kembali, mengakibatkan
terhambatnya kemajuan pekerjaan.
Peningkatan Struktur Jalan Lingkar Selatan Pati - Adminitrasi Proyek seperti : laporan - Segera menyelesaikan
harian, mongguan dan bulanan serta pembuatan adminitrasi proyek.
laporan yang berkaitan dengan kualitas - Segera membuat MC beserta

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

belum sepenuhnya dibuat . data-data pendukungnya
- MC ( Monthly certificate ) beserta data
pendukungannya yang seharusnya
dibuat setiap bulannya, sampai saat ini
kontraktor belum membuat.
Pelebaran Jalan Pati - Rembang 1A - Adminitrasi proyek seperti : Laporan Segera menyelesaikannya pembuatan
harian ,Mingguan dan Bulanan serta adminitrasi proyek.
laporan yang brkaitan dengan kualitas
belum sepenuhnya dibuat.
- MC ( Monthly Certificate ) beserta data
pendukungnya yang seharusnya di buat
setiap bulannya , sampai saat ini
kontraktror belum membuat.
Pelebaran Jalan Pati Rembang 2A - Adminitrasi Proyek seperti : laporan - Segera menyelesaikan pembuatan
harian,mingguan dan bulanan serta administrator proyek
laporan yang berkaitan dengan kualitas - Segera membuat Mc beserta data-
belum sepenuhnya dibuat. data pendukungnya.
- MC ( Monthly Certificate ) beserta data - Segera mengadakan truck mixer
pendukungnya yang seharusnya dibuat beton sesuai dengan kebutuhan.
setiap bulannya ,sampai saat ini
kontraktor belum membuat
- Belum bisa dimulainya pekerjaan
pekerasan jalan beton ,diukarenakan
penggadaan truck mixer beton belum
mencukupi kebutuhan.
Pemeliharaan Berkala Jalan Bts. Kota Rembang - Mengacu di schedule di awal bulan maret, Trial lapangan AC-BC L dan AC-WC L
Bulu (Batas Prov. Jatim) 1A AC-BC L dan AC-WC L Mod sudah untuk JMF Dari hasil JMF segera
dilaksanakan, sampai dengan tanggal 24 Mei dilaksanakan AC-BC L dan AC-WC L
belum dilakukan sehingga akan terjadi
minus dan kontrak kritis

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Pemeliharaan Berkala Jalan Bts. Kota Rembang - - Lahan untuk U-Ditch masih belum siap - Masih dalam tahap penyelesaian
Bulu (Batas Prov. Jatim) 1B - AC-BC L dan AC-WC L belum lahan desa karang mangu, sendang
dilaksanakan mulyo, sarang Madura
- Melaksanakan AC-BC L dan AC-WC
Mod
Pemeliharaan Berkala Jalan Lingkar Selatan / Keterlambatan untuk mobilisasi alat berat Segera meningkatkan kinerja kegiatan
Perintis Kemerdekaan (Boyolali) (cold milling machine), sehingga lapangan setelah peralatan yang
menghambat pelaksanaan pekerjaan digunakan dimobilisasi serta segera
menyelesaikan revisis desain
Pemeliharaan Berkala Jalan Lingkar Selatan / - Terlambat/kurang mobilisasi alat berat -

segera menambah mobilisasi
Perintis Kemerdekaan (Boyolali) untuk penghamparan dan pemadatan
peralatan yang diperlukan
- Terlambat suplai material agregat kelas -
Segera meningkatkan suplai
B dan kelas A pada pekerjaan pelebaran
material agregat kelas B dan kelas
A pada pekerjaan pelebaran
Pembuatan Jalan Baru Karanganyar - Pekerjaan galian batu, lambat (karena Segera menghitung waktu
Cemorosewu menggunakan breker), dan ini akan keterlambatan akibat galian batu
menghambat pekerjaan yang berada terhadap penyelesaian pekerjaan
dibawahnya (dinding penahan /talud)
Pelebaran Ruas Jalan Bts. Sukoharjo - Nguter Utilitas, PDAM, Tiang Telp dan pohon - Mengirim surat kebalai jalan untuk
berada dilokasi pelebaran jalan penebangan pohon dan mengirim
surat ke instansi terkait (PDAM, Tiang
tepi)
Pemeliharaan Berkala Jembatan Surakarta Keadministrasian belum lengkap sehingga Koordinasi untuk menyelesaikan
Palur Sragen Mantingan dan Duwet sampai laporan ini ditulis proses PHO belum kekurangan - kekurangan administrasi
Giriwoyo selesai
Penggantian Jembatan Kenatan Dilokasi pekerjaan ada utilitas yang harus Sudah diadakan koordinasi dengan
direlokasi yaitu 2 tiang PLN dan 2 tiang utilitas terkait
Telkom

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Pemeliharaan Berkala Batas Kota Banjarnegara Pihak Bank belum ada yang berani memberi Sedang disosialisasikan kepada Bank
Jaminan Layanan Pemeliharaan ( SK.DIV.10 ) penjamin dari pihak terkai
untuk jangka waktu dua tahun ( 730 hari
kalender )
3 Provinsi DI Yogyakarta
Pemeliharaan Berkala Jalan Kol. Sugiyono 1. Rambu K3 kurang 1. Rambu agar ditambahkan
(Wates) 2. Lalu lintas terlalu dekat / mepet dengan 2. - Pekerja harus diamankan
pekerja Ditambahkan rambu Pelan-pelan
dan semua memakai rompi
Pemeliharaan Berkala Jalan Yogyakarta - Batas - 1. Tidak ada rambu K3 1. Rambu K3 segera diadakan
Kota Bantul 2. Konsultan Pengawas tidak ada di 2. Konsultan pengawas harus ada di
lapangan lapangan
Pemeliharaan Berkala Jalan Arteri Utara Barat 1. Banyak lalu lintas lewat di atas cor rigid 1. Rambu penghalang agar
(Yogyakarta) karena kurang rambu / penghalang ditambahkan
2. Krang penutup karung goni 2. Ditambah penutup karung goni
dan dibasahi
3. Keterlambatan pekerjaan AC-Base 3. Mengganti alat penghampar

karena alat penghampar aspal sering tersebut serta menyediakan suku
rusak cadangnya
Rekonstruksi Jalan Arteri Selatan (Yogyakarta) Pek. Rigid pavement 1. Agar dibuatkan schedule
1. Tingkat kecepatan pelaksanaan kurang pengendalian proyek supaya H-14
(antisipasi lebaran 2012) lebaran bisa dilewati kendaraan
2. Personil dan peralatan untuk - Personil dan rambu-rambu untuk

manajemen traffik kurang pengaliohan jalur ditambah

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Rambu pengaman dan lampu
pengaman di tambah
Pembangunan Jembatan Blendung Pengecoran Plat Jembatan di Jembatan

Blendung
1. K3 : Personil konsultan tidak memakai 1. Perlengkapan K3, termasuk rompi
rompi harap dipakai
2. Tanda ada proyek 100 meter, 50 2. Harap dipasang
meter tidak dipasang 3. Rambu-rambu agar ditambah
3. Rambu-rambu dilokasi pekerjaan kurang
Pada pelebaran /oprit sisi kanan arah Cor blok beton K350 tebal 25 cm
purworejo sta 0+175 0+385 terdapat pipa dengan tulangan wire mesh lapisan
pertamina atas AC-WC 4 cm
Pekerjaan Pelebaran jalan menuju Sudah dilaksanakan di lapangan

Jembatan Blendung (arah Yogyakarta) dengan wiremesh single
dengan kondisi di bawahnya ada pipa reinforcement
distribusi pertamina
4. Digunakan konstruksi Perkerasan Kaku
(Rigid Pavement) dengan single
penulangan (wiremesh),
permasalahannya pemasangan
tulangan melintang (tegak lurus as
jalan) di atas tulangan memanjang
Pekerjaan Perawatan beton di lantai Box Seharusnya dibuat tanggul di tepi

Culvert (Jembatan Blendung) lantai Box Culvert dengan elevasi di
atas posisi paling tinggi lantai Box

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

5. Perawatan beton tidak merata, masih Culvert dan digenangi air secara
ada bagian yang tidak terkena terus menerus minimal 7X24 jam
genangan air
Pek. Pasangan batu untuk saluran drainase

Dipasang angkur pada pasangan
di bawah plat injak (daerah oprit) Jembatan
batu mortar, untuk ikatan dengan
Blendung arah Yogyakarta
plat penutup saluran drainase
6. Pasangan batu untuk saluran drainase
tidak ada angkur untuk ikatan dengan
plat penutup saluran, sebelum
ditimbun oprit jembatan
Pembangunan Jalan Karangnongko (Congot) - Penghamparan AC-Base Ditambah, bila dana masih
Bugel - Srandakan Guide post kurang banyak karena anggaran memungkinkan
tidak ada
- Pekerjaan lapis Pondasi Agregat B - Pemedatan dan sand cone akan
belum bisa dipadatkan secara maksimal dilaksanakan sebelum pekerjaan
- Setelah pekerjaan lapis pondasi Agregat AC-WC
klas A, lokasi menjadi berdebu - Dilakukan pekerjaan lapis resap
pengikat, diulangi lagi/diperbaiki
sebelum pekerjaan AC-Base
Pembangunan jalan Legundi-Kanigoro-Planjan - Pemindahan tiang listrik - Koordinasi dengan PLN setempat
- Pemindahan pipa air - Koordinasi dengan PDAM
- Tidak ada grader di lapangan setempat
- Grader segera dimobilisasi
Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota - Lalulintas Padat dengan kondisi jalan - Manajemen lalulintas di
Wonosari-Ngeposari-Pelucak-Bedoyo-Duwet yang kurang lebar optimalkan dan penambahan
- Armada truk untuk galian batu masih rambu-rambu

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

kurang - Penambahan armada dump truk
- Alat berat untuk galian batu dan dan alat berat
pelebaran masih kurang
- Alat pemadat untuk pelebaran dan
patching hanya 1
Pelebaran Jalan Batas Kota Wonosari- - Lahan untuk pelebaran terbatas - Optimalisasi lahan yang tersedia
Ngeposari-Pelucak-Bedoyo-Duwet - Banyak dijumpai jaringan air minum - Pekerjaan dilakukan dengan hati-
hingga mempersulit penggalian dan hati agar pipa tidak rusak dan
pemadatan pada daerah pelebaran memekai alat pemadat
- berukuran kecil
4 Provinsi banten
Pemeliharaan berkala Muara Binuangeun- - Pelaksanaan dilapangan tidak - Pelaksana segera menyiapakan
Simpang dilengkapinya seperti administrasi yang dibutuhkan
1. Field Engineering - Penyediaan material dilapangan
2. Request of work hendaknya diatur sedemikian rupa
3. JMF jangan sampai ke bahu jalan
4. Shop Drawing - Pembongkaran material dari dump
Sebagai acuan pelaksanaan pekerjaan truck di lokasi diatur agar
- Rambu-rambu lalulintas yang minim, menghundari kemacetan dan
sehingga bisa mengakibatkan kecelakaan
kecelakaan - Keamanan personil harus
- AMP sangat jauh ke lokasi proyek, menggunakan alat pengaman diri
dikhawatirkan suhu aspal tidak - Hendaknya untuk material aspal di
terpenuhi cari AMP terdekat
-
Pemeliharaan berkala Bayah-Cibareno-Bts Prov. - Rambu-rambu lalulintas kurang - Rambu lalulintas di perbanyak
Jabar memadai untuk menghindari kecdelakaan
- Job Mix Formula (JMF) belum selesai kendaraan yang lewat
dibuat ( status laporan bulan mei) - Job Mix Formula (JMF) segera
dibuat sebelum pekerjaan dimulai

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Peningkatan Struktur Serang-pandeglang-saketi - Padatnya arus lalulintas menggangu - Diadakan rambu-rambu lalulintas
aktifitas pelaksanaan pekerjaan pada lokasi pekerjaan sesuai
- Rambu-rambu yang minim dengan kebutuhan di lapangan
menungkinkan terjadi kecelakaan dan - Disarankan agar menggunakan
kemacetan lalulintas APD/K3L dalam setiap
- Pekerja belum semuanya menggunakan pelekasanaan pekerjaan di
alat pengaman diri. lapangan dan setiap tenaga kerja
- Keterlambatan aspal yang masih antri harus berasuransi ketenagakerjaan
- - Segera mengatisipasi
keterlambatan aspal
Peningkatan Jalan Batas Kota Serang-Batas Kota - Timbangan Truk di AMP belum ada - Kontraktor akan memasang
Pandeglang - Kelengkapan timbangan filler belum timbangan truk
dipasang - Kontraktor akan memasang
- Finisher rusak timbangan filler
Pelebaran Batas kota Cilegon Batas Kota - Kurangnya tenaga kerja - Menambah tenaga kerja sebanyak
Serang ( Jembatan Rancatalaeus II) - Material terlambat ke lokasi pekerjaan yang dibutuhkan di lapangan
- Kepala pelaksana yang kurang tanggap - Penjadwalan order material secara
terhadap situasi dan kondisi dalam kontinyu dan berkala dengan
memecahkan jalan keluar atas masalah penyesuaian tahapan dan jenis
di lapangan pekerjaan yang sedang
- Peralatan kerja masih memakai dilaksanakan di lapangan
peralatan sederhana - Pengunaan peralatan kerja yang
dapat mempercepat penyelesaian
pekerjaan
- Kepala pelaksana harus cepat dan
tanggap dalam menghadapi
masalah di lapangan
- Menggunakan metode
pelaksanaan yang cepat, tepat dan
hasil sesuai spek teknis

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Pemeliharaan berkala Jembatan Cileungsir - Keterlambatan pengadaan Sheetpile - Untuk pengadaan sheetpile segera
(status lap. Mei 2012) di order dan disesuaikan dengan
panjang kebutuhan hasil test SPT
- Dibuat schedule untuk pengadaan
sheet pile
Peningkatan Struktur Simp. Labuan-Cibaliung- - Padatnya lalulintas mengganggu - Agar diopneme disiapkan request
Cikeusik-Muara Binuangeun 2 aktifitas pekerjaan untuk monitoring tiap pekerjaan
- Rambu-rambu masih minim - Diadakan rambu-rambu lalulintas
- Diperlukan menggunakan pengaman di lokasi pekerjaan
saat melaksanakan pekerjaan - Disarankan memakai K3 dan
- Sebelum pelaksanaan pekerjaan agar flagman
ABT dan Cor Rigid, agar disiapkan JMF - Sebelum melaksanakan pekerjaan
dan Reseurce mayor harus ada JMF
- Pelaksanaan Rigid beton dan Hotmix - Segera tebang bagian pohon yang
harus ada JMF menjorok ajar mengurangi
- Pohon yang menjorok mengganggu gangguan dan resiko kecelakaan
pekerjaan
- Kontraktor kurang koordinasi
Peningkatan Struktur Simpang Labuan - - SDM personil kontraktor yang tidak - Rapat SCM
Cibaliung memadai
- Peralatan yang tidak mencukupi
- AMP yang belum siap produksi marena
masih harus diperbaiki
- Mobilisasi personil terlambat
Peningkatan Struktur Cibaliung-Cikeusik-Muara - Kondisi lalulinbtas Cukup Padat - Kontraktor disarankan untuk
binuangeun - Kurangnya personil tenaga kerja penempatan material dan
pengaturan lalulintas
- Untuk mempercepat pekerjaan
diperlukan menambah personil
tenaga kerja

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Peningkatan Kapasitas Labuan-Simp. Labuan - Galian untuk saluran yaitu pembuangan - Pembuangan air dialirkan ke
akhir saluran air , mengikuti contour saluran pemukiman dan
existing yang tidak rata pelaksanaannya tidak masalah
Pemeliharaan berkala Muara Binuangeun- - JMF - JMF untuk AC-WC dan AC-BC harus
Simpang Melimping - Trial Section segera dibuat dan diserahkan ke
- Prsedur pelaksanaan pengaspalan AC- konsultan
WC dan AC-BC - Trial Section harus dilaksanakan di
lapangan untuk mendapatkan
ketebalan AC-WC dan AC-BC yang
sesuai dengan ketebalan
spesifikasi
- Penghamparan material AC-WC
maupun AC-BC hendaknya
material tersebut dipadatkan
dengan
Pemeliharaan berkala Bts Kota pandeglang-Bts - Kurang rambu-rambu lalulintas - Diadakan rambu-rambu lalulintas
Kota rangkasbitung - K3 belum dilaksanakan pada lokasi pekerjaan sesuai
dengan kebutuhan di lapangan
- Disarankan menggunakan APD/K3L
dalam setiap pelaksanaan
pekerjaan di lapangan dan setiap
tenaga kerja harus berasurangsi
Peningkatan Saketi Bts kota Pandeglang - Keterlambatan galian pelebaran jalan - Segera ditambah tenaga kerjanya
- Keterlambatan material beton dan - Segera menambah produksi beton
penyelesaiannya beserta peralatannya
- Terlambatnya pekerjaan beton
dikarenakan jarak antara pengiriman
beton dan lokasi
Pelebaran batas kota Cilegon bts kota serang - Tiang listrik di tengah jalan - Pekerjaan berlanjut dan masalah
- Patching di lokasi STA 0-3 tiang listrik dapat menunggu

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Belum ada kesepakatan dengan AMP - Segera mempercepat pekerjaan
bersertifikat patching
- Kontraktor segera berkoordinasi
dengan beberapa AMP
bersertifikat
Peningkatan kapasitas Tangerang-Serang-Merak - Kondisi lalulintas padat - K3 harus dilaksanakan
- Keterlambatan galian pelebaran - Mempercepat pelebaran jalan
- Tiang listrik dan Telkom belum
di[pindahkan
Peningkatan struktur Cibaliung-Cikeusik-Muara - K3 belum dilaksanakan - K3 harus dilaksanakan
Binuangeun 1 - Rambu-rambu pelaksanaan bore pile - Perlu pemasangan rambu-rambu
kurang di lokasi bore pile pada STS 2 +450
Peningkatan struktur Serdang-Bojonegara- - Masalah pembebasan lahan - Harus ditindaklanjuti pada aparat
Merak - Pengaturan lalulintas kurang berjalan setempat camat, lurah, dll
dengan baik - Pengatur lalulintas (Flagman) agar
- Keterlambatan pasangan batu, disiapkna dengan jumlah yang
pelebaran jembatan, galian dan cukup
perkerasan beton - Progress fisik agar simultan,
seperti pasangan batu, pelebaran
jembatan, galian dan perkerasan
beton
Peningkatan kapasitas jalan simpang Labuan- - Rambu-rambu lalulintas masih kurang - Rambu-rambu lalulintas di pasang
saketi - Job Mix , segera dibuat sebelum mulai untuk menghindari kecelakaan dan
pengecoran kemacetan
- Laporan haruan kuantiti dan quality - Job mix AC-BC dan Job Mix beton
belum dibuat segera dibuat sebelum pekerjaan
- Pekerjaan terlambat diakibatkan dimulai, laporan harian segera
kurangnya kemampuan pihak dibuat
kontraktor melakukan pekerjaan di
lapangan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Adanya tender ulang
Peningkatan struktur Cipanas-Citorek-Warung - Keterlambatan pekerjaan pasangan - Perlu ditambahkan tenaga kerja di
banten batu drainase dan pekerjaan jembatan lapangan agar progress fisik
berjalan lebih cepat
Pemeliharaan berkala Jembatan Citari - Lahan oprit yang terkena bangunan dan - Melakukan pendekatan secara
tanah warga di sekitar lokasi proyek persuasive terhadap warga yang
lahannya terkena lokasi proyek,
pengajuan addendum
Pelebaran jalan batas kota Serang batas kota - Lahan belum bebas, warung liar dan - Lahan sudah ditimbun dan
Tangerang parker umum memindahkan pagar bats warung
- dan parker
4. Provinsi NTT - -
Peningkatan Kapasitas Jalan Raya El Tari kota Penyelesaian fisik tidak tepat waktu,
Kupang Penyebab :
- Masalah manajemen Internal - Denda keterlambatan
kontraktor pelaksana - Dilakukan perbaikan
- Terjadi blending pada lapisan aspal
HRS base
Peningkatan kapasitas jalan Waiwadan Lite- Peralatan laboratorium lapangan tidak - Solusi ; harus ada tenaga lab dari
Waewerang lengkap dan ruang laboratorium tidak pihak kontraktor dan dibantu lab.
memadai/tidak tertata secara baik Technician dari konsultan
Penyebab tidak ada tenaga lab dari pihak pengawas untuk menata ruang lab.
kontraktor Dan mengecek kekurangan
peralatan lab. Da diinformasikan
ke pihak kontraktor pelaksana
untuk dilengkapi atau menyewa
peralatan lab. Milik DPU Flores
timur

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Proses pembuatan material perkerasan
berbutir dengan cara manual/tidak Dibuat JMF baru dengan penambahan
menggunakan agregat blending equipment, agregat halus
akibatnya agregat hasil produksi manual
kekuarangan agregat halus
Penyebab; Blending equipment tidak ada
Ada bagian section jalan pada segmen 2(8,1 Koordinasi dengan PPK Fisik untuk
Km) yang lapisan perkerasan dilakukan usulan perubahan
berbutir/agregat kelas A terpaksa akan CCO/addendum kontrak melalui
diletakkan langsung di atas tanah dasar jalan justifikasi teknik
yang relative lunak
Peningkatan kapasitas jalan Waepare-Km.180 Peralatan lab. Lapangan tidak/belum berada Agar ruang lab. Lapangan
dan Km. 180-Warunu dilokasi base camp menyebabkan dibuat/ditata secara memadai untuk
pengecekan / kontorol mutu akan terganggu penempatan peralatan lab./lapangan
disekitar base camp sehingga uji mutu
akan berjalan lancer
Peningkatan kapasitas Jalan batas Kota Terjadi kemacetan lalulintas pada bagian Prime Coat diselesaikan dulu barulah
Larantuka tertentu pada segmen jalan. Penyebab dilakukan penghamparan lapisan HRS
Antrian dumpu truk bersama material HRS
telah berada di lokasi kegiatan namun lahan
belum siap/belum di prime coat/tack coat
Peningkatan kapasitas Jalan Lainunu - Hepang Penggunaan material lapis perkerasan/. Dilakukan pembongkaran
agregat klas A pada daerah pelebaran tidak
sesuai spesifikasi dalam artian menggunakan
sirtu kali saring tampa batu pecah, Penyebab
masalah masalah internal kontraktor
dimana tidak jelas siapa penanggung Jawab
lapangan yang harus memberi instruksi,
Konsultan pengawas kurang teliti
Penggantian Jembatan Nepang Retat Kegiatan pembuatan pondasi jembatan Dikonsultasikan dengan P2JN/

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

tertunda konsultan perencana dan hasil
Penyebab, kondisi tanah dasar berupa konsultasi yaitu digali mencapai 3 m
batuan keras sehingga galian pondasi untuk barulah dilakukan pemasangan /
jenis pondasi sesuai hasil perencanaan/ pengecoran pondasi
gambaran rencana tidak dapat diterapkan
Penggantian Jembatan Waewakung Tim konsultan tidak selalu berada di lokasi Agar konsultan harus memanfaatkan
kegiatan fasilitas yang telah tersedia dalam
kontrak
Pengawasan Teknik Jalan di
kabupaten Pelaksanaan penghamparan dan pemadatan Perlu koordinasi dengan semua pihak
Manggarai Lintas Utara lapis perkerasan berbutir dengan lebar 4,5 terkait untuk dapat dilakukan proses
m tidak sesuai dengan gambar rencana, CCO/Addendum sampai tingkat
yaitu lebar 3,5 meter dan telah dilaksanakan kemeterian PU/Binamarga.
oleh pihak kontraktor tampa melalui proses (sedang dalam proses justifikasim
justifikasi teknik/CCO/Addendum, akibatnya teknik)
konsultan pengawas tidak bersedia
mengesahkan, target akhir berupa
pengaspalan sepanjang ,5 km sesuai kontrak
akan berkurang
Peningkatan Struktur Jalan Labuan bajo-Terang 1. Proses pembuatan material lapis - Telh diperintah oleh konsultan
berbutir/agregat tidak menggunakan untuk di bongkar dan diganti
blending Equipment, dengan material yang sesuai
2. Material lapis perkerasan berbutir spesifikasi
agregat kelas A pada daerah pelebaran
section tertentu tidak memenuhi
syarat/ menggunakan batu bulat
dengan jumlah besar
5 Provinsi kalimantan Timur - -

Pemeliharaan Berkala Jalan Iswahyudi Pelaksanaan pek. Aspal AC-WC tidak - Penambahan armada dump truk
balikpapan diperbolehkan pada siang hari karena sehingga pelaksanaan pekerjaan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

padatnya lalulintas pada malam hari lebih optimal
Pemeliharaan berkala jalan sudirman balikpapan Pelaksanaan pek. Aspal AC-WC tidak - Penambahan armada dump truk
diperbolehkan pada siang hari karena sehingga pelaksanaan pekerjaan
padatnya lalulintas pada malam hari lebih optimal
Pemeliharaan berkala jalan MT haryono Pelaksanaan pek. Aspal AC-WC tidak - Di perbanyak lampu penerang
balikpapan diperbolehkan pada siang hari karena jalan
padatnya lalulintas
Pemeliharaan berkala jalan syarifuddin Yoes -Pelaksanaan pek. Belum secara maksimal - Agar dibuat metode yang lebih
Balikpapan mengikuti procedure Teknik efektif dan efisien
Pengasapalan hanya dilaksanakan pada - Di perbanyak lampu penerang
malam hari karena padatnya lalulintas jalan
Pemeliharaan berkala jalan untuk suropati - Keterbatasan peralatan pada AMP shg - Koordinasi dan re-sceduling dgn
samarinda harus menunggu untuk pek. AC-WC pihak AMP
(overlay)
- Tenaga kerja sulit diarahkan
Pemeliharaan berkala jalan Slamet Riyadi - Pipa PDAM -
Samarinda - Kabel PLN
- Tiang rambu2 lalulintas
- Tiang2 bendera
- Tenaga kerja sulit diarahkan
Pemeliharaan berkala jalan SP-3 Sambera- - Material Agg A B sering terlambat - Alat yang rusak agar secepatnya di
Santan - Alat sering rusak dan tidak siap operasi perbaiki
- Tenaga kerja alat berat masih kurang - Tenaga kerja supaya ditambah
- Kurangnya jam kerja pada malam hari - Armada anggkutan di tambah
- Armada angkutan masihkurang - Jam kerja harus ditambah untuk
mengejar progress
Pemeliharaan Berkala Jalan santang-Bontang - Alat sering rusak dan tidak siap operasi - Alat yang rusak agar secepatnya di
- Material Agg A dan B sering terlambat perbaiki
serta additive anti pengelupasan belum - Tenaga kerja supaya ditambah
datang - Armada anggkutan di tambah

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Curah hujan cukup tinggi - Jam kerja harus ditambah untuk
mengejar progress
Pelebaran Jalan SP3 Lempake-SP3 Sambera - Alat sering rusak dan tidak siap operasi - Alat yang rusak agar secepatnya di
- Tenaga kerja supaya ditambah
- Armada anggkutan di tambah
- Jam kerja harus ditambah untuk
mengejar progress
Pelebaran Sangatta SP. Perdau - Alat sering rusak dan tidak siap operasi - Alat yang rusak agar secepatnya di
- Tenaga kerja supaya ditambah
- Armada anggkutan di tambah
-
Peningkatan Struktur jalan S. Belusuh BTS - Material masih sangat kurang (batu - Tambah Quaary & Stone Crusher
Kalteng pecah, pasir & aspal)
- Dump Truk banyak yang rusak
Peningkatan Ztruktur jalan Batuaji -Kuaro - Belum adanya lab lapangan yang - Kontraktor harus segera
memadai untuk pelaksanaan pengujian memobilisasi peralayan lab untuk
pengendalian mutu pengujian mutu.
Pelebaran Jalan Soekarno Hatta-Balikpapan - Banyaknya utilitas Umum di se[panjang - Koordinasi dengan instansi terkait
pelebaran
Pelebaran jalan batas kota Balikpapan SP - Banyaknya utilitas Umum di se[panjang - Koordinasi dengan instansi terkait
samboja Km 38 Balikpapan pelebaran
Pelebaran Jalan SP_. Samboja Km 38 Balikpapan - Material agregat base sering - Schedule material harus selalu di
loa janan mengalami keterlambatan monitoring
- Keterlambatan pelaksanaan - Segera mem[ersiapkan pekerjjaan
pengaspalan pengaspalan
Pelebaran Jembatan Wilayah - I - Keterlambatan Pemancangan - Koordinasi dengan instansi terkait
Pemeliharaan Jembatan Mahakam Samarinda - Dikarenakan kepadatan lalulintas maka - Lampu penerangan harus cukup
pengecoran dilaksanakan pada malam - Koordinasi dengan pihak terkait

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

hari - Siapkan peralatan test kubus dan
slump
Peningkatan Struktur Jalan Ringroad Samarinda - Justek msh dalam proses - Selesaikan segera Justek agar
- Agregat di Stock pile segera dihampar volume mengacu pada justek
- Pipa PDAM - Koodinasi dengan instansi terkait
- Masih ada sengketa
Pelebaran jalan kuaro - Kademan - Keseuaian spesifikasi pekerjaan dengan - Pek. Dilapangan harus sesuai
pek. Di lapangan dengan spesifikasi Teknis
- Sulit mencari material sedsuai - Bekerja sama dengan pihak lain
specifikasi teknis yang berkepentinga untuk
pengamanan laulintas
- Material slalu dilakukan test
Laboratorium untuk penyesuaian
dgn specifikasi
Provinsi DKI Jakarta - -
Pemeliharaan berkala Batas kota Cikarang-Batas - Terdapat perbedaan antara volume yang - - Untuk memperoleh hasil yang
kota karawang ada di kontrak dengan kebutuhan yang maksimal pada paket
diperlukan dilapangan pemeliharaan berkala bts kota
cikarang bts kota karawang maka
diperlukan penambahan maupun
pengurangan volume pekerjaan
- Mengingat tidak tersedianya biaya
tambahan, maka untuk
melaksanbakan seluruh kegiatan,
pekerjaa tambah kurangnya nilai
tetap sesuai kontrak awal (balance
budget)
Pembangunan Akses Dryport Cikarang - Kapasitas pengiriman tanah timbunan - Tingkatkan pengiriman tanah
perlu ditambah guna meningkatkan timbunan menjadi sekitar 100 rit
kemajuan pekerjaan per hari dari rata-rata hanya

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Material besi terlambat sekitar 75 rit perhari dengan cara
mendatangkannya ke lapangan menambah armnada dumptruk
sehingga pekerjaan pembesian untuk atau kerja lembur
box traffic terhenti - Sesegera mungkin mendatangkan
- Tiang listrik tengangan menengah milik material besi dan kerjakan
PLN belum dipindahkan sehingga pembesian secara lembur
timbnunan dan proteksi pipa gas tidak - Sdegera menghubungi PLN
bisa dikerjakan secara maksimal kembali untuk berkoordinasi
- Terjadi demo masyarakat berkaitan dengan pihak jababeka dan P2JN )
dengan jalan local (desa) yang terputus untuk mengakomodir tuntutan
karena adanya jalan akseds dry port ini. warga
Pekerjaan lapangan dihentikan - Segera perbaiki alat yang rusak
sehingga percepatan progress menjadi atau ganti baru
terhenti - Segera mobilisasi alat tambahan
- Alat pemadat rusak beberapa hari (vibro roller dan grader)
sehingga pekerjaan tanah timbunan
menjadi terlambat
- Perlu penambahan alat penghampar
dan alat pemadat tambahan untuk
pekerjaan pembetukan tanah timbunan
dan agregat klas A pada frontage road
Paket pemeliharaan berkala Jakan Sudirman - Kurangnya tenaga teknis lapangan dan - Bekerja dengan waktu terbatas,
(Bekasi) personil tenaga penyiapan administrasi harus mempunyai target
- Kepastian izin pelaksanaan dari SDA penyelesaian proyek tepat waktu,
kementerian PU, izin pelaksanaannya maka harus dibuat rencana kerja
terlambat, pekerjaan Gapura pada 4 yang efisien secara detil yang
unit pembangunan gapura ikut diperlukan, kontraktor akan
terl;ambat melaksanakan pekerjaanaspal
ACWC Levelling untuk mengatasi
keterlambatan tersebut

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Segera di m obilisasi dan
menambah personil mengingat
pekerjaan sudah berjalan
- Menambah tim pelaksanan
pekerjaan untuk mengejar
keterlambatan
Paket Peningkatan Cakung-Cilincing, Jaln DI - Arus lalulintas yang sangat padat -
panjaitan - Dalam pelaksanaan pekerjaan
dilapangan kontraktor diharapkan
memahami bagian tahapan-tahapn
pekerjaan
- Pada saat pelaksanaan pekerjaaan rigid
pavement, sering terjadi kemacetan
lalulintas
Peningkatan Jl Tb Simatupang & Jl Mayjend - Keterlambatan progress diakibatkan -
Sutoyo karena lokasi Sta 0+043-0+253 dan
lokasi 1+850=2+005 pekerjaan rtigid
ruas jln mayjend Sutoyo tidak mbisa
dilaksanakan bersamaan karena pihak
kepolisisa merekomendasikan akan
mengakibatkan macet total pada kedua
lokasi apabila pelaksanaannya
dilakukan secara bersamaan
Paket Peningkatan Jalan S.parman jalan Gatot - Keterlambatan pekerjaan aspal yang -
Subroto-Jalan MT. Haryono harus menurut schedule sebesar 21,72
% baru dapat tercapai 14,82 %
- Akibat dari pemeliharaan rutin AMP
- Kekurangan stok material split serta
pengiriman material aspal curah
mengalami keterlambatan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Pengecekan JMF ke lab independent
yang memerlukan waktu
Pemeliharaan berkala Bts.DKI/banten/Gandaria - Manajemen dan keselamatan lalulintas -
/Bts Depok/tangerang (Ciputat-Bogor) dan
Gandaria /Bts Depok/tangerang-Bts Depok /
Bogor (ciputat-bogor)
- -
- -
Paket Peningkatan Bts.DKI/banten/Gandaria - Toko warung rumah penduduk yang -
/Bts Depok/tangerang (Ciputat-Bogor) dan selama ini memiliki halaman seluas 3,5
Gandaria /Bts Depok/tangerang-Bts Depok / m (saat ini menjadi bagian tepi jalan
Bogor (ciputat-bogor) perkersan aspal yang langsung dilintasi
kendaraan
- Permasalahan traffic bagi pejalan kaki
berjalan di tepi tidak tersedia jalur
pejalan kaki yang aman jika berjalan
ditepian jalan yang telah diaspal
dikhawatirkan akan tertabrak
kendaraan
- Design jalan yang ada pada priode
konstruksi sekarang ini belum
menyediakan peninggian jalan di
tengash-tengah perkerasan selama ini
hanya menyediakan marka jalan di
tengah-tengah sehingga
berpotenbrakan depan-depan
- Kerawanan bagi penyeberang pejalan
kaki dari kiri ke kanan atau sebaliknya
lalulintas ramai dan rata-rata kecepatan
tinggi

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Paket Pemeliharaan Berkala Jln raya Serang - Kepadatan lalulintas cukup tinggi -
(tangerang) dan jalan Daan Mogot (tangerang - Kontraktor kurang menyediakan dan
Bts DKI) memasang rambu lalulintas terutama
lampu penerangan karena pekerjaan
ACWC dilaksanakan malam hari
- Terhadp kegiatan Overlay ACWC
kontraktor dalam menyuplay bahan
material terlambat tiba di lapangan
Peningkatan Jalan Lingkar barat Jl raya Serang & Kepadatan lalulintas khusunya jalan -
Batas Kota serang Batas Kota Tangerang masuk ke industry tidak bisa situtup
terlalu lama dikarenakan aktivitas
kendaraan yang ramai
Pelebaran Jalan Bts Kota Serang Bts Kota - Pada lokasi pekerhjaan diperlukan -
Tangerang pekerjaan tambahan pasangan batu.
Pasangan batu dengan mortar dan rel
pengaman
- Pekerjaan pemeliharaan rutin pada
section II harus segera dilaksanakan
- Pekerjaan rigid pada section II di
program kan 1 jalur selesai
Paket Pelebaran Jln Bts kota Depok/Bogor- - Proses penggalian dilakukan setempat- -
bogor setempat dikarenakan masih adanya
bangunan semi permanen yang
dibangun oleh para pedagan setempat
dan warga setempat, sehingga
pekerjaan terhambat
- Kondisi tanah dasar yang kurang baik
sehingga membuat struktur tanah
menjadi buruk untuk dilakukan LC (lean

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

Concrete)
Pemeliharaan berkala Jln kotas Leuwiliang-Bts - Pekerjaan persimpangan sampai belum
Kota Bogor, Jl Abdullah Bin Nuh dan bisa dilaksanakan ada pengaruh
persimpangan Semplak terhadap volume lalulintas yang padat
dan belum tersedianya lahan untuk
pengalihan jalan alternative pada
pekerjaan simpang samplak
Paket peningkatan jalan kota Jasingan-Bts kota - Paket peningkatan jalan Jasingan-bts - Kontraktor segera melaksanakan
Leuwiliang dan Peningkatan Jalan Cigellung (Bts Kota Leuwiliang keterlambatan pekerjaan yang tertunda CTB
prov. Banten) - Bts Kota Jasinga disebabkan pekerjaan Cement Treated dengan maksimal
Base (CTB) kurang maksimal, sedangkan - Kontraktor akan berusaha untuk
pekerjaan mayor yang lain pekerjaan mencari vendor pabrik beton
rigid telah selesai untuk melayani kebutuhan beton
- Paket peningkatan jalan cigelung-Bts di paket ini
kota Jasingan disebabkan karena
,material beton susah didapat pabrik
beton. Karena material non beton,
pabri beton kurang berminat untuk
melayani paket ini
Pemeliharaan Berkala Jalan Ciawi-puncak-Jalan - Unit pencampur aspal/Asphalt mixing - Agar mengupayakan unit AMP
puncak-Batas Kota cianjur dan Jalan Ciawi- Plan (AMP) sering mengalami yang lain
benda kerusakan
Pelaksanaan Pembangunan underpass Cibubur - Pelaksanaan pengeboran angkur steel - Untuk mengejar target
sheet pile memerlukan waktu cukup pemasangan angkur steel sheet
lama karena menjumpai tanah keras pile kontraktor menambah alat bor
Provinsi NTB - -
Penggantian Jembatan Mapin Utilitas yang ada pada jembatan existing ada - Telah dilakukan bersama-sama
2 yaitu kabel serat optic milik Telkom dan dengan kedua instansi dan pihak
pipa PDAM yang dikhawatirkan akan binamarga, kontraktor, konsultan

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

menggangu proses pembogkaran jembatan melakukan tinjauan ke lokasi,
yang akan diganti sehingga disepakati pihak Telkom
dan PDAM akan melakukan
pemindahan utilitas tersebut
dengan dibantu oleh kontraktor
Penggantian Jembatan Al Jati Utilitas yang ada pada jembatan existing ada - Telah dilakukan bersama-sama
2 yaitu kabel serat optic milik Telkom dan dengan kedua instansi dan pihak
pipa PDAM yang dikhawatirkan akan binamarga, kontraktor, konsultan
menggangu proses pembongkaran jembatan melakukan tinjauan ke lokasi,
yang akan diganti sehingga disepakati pihak Telkom
dan PDAM akan melakukan
pemindahan utilitas tersebut
dengan dibantu oleh kontraktor
Pelebaran Jalan Raba-Sape 03 - Terjadinya pemindahan peralatan kera - Kontraktor segera menyiapkan
yang awalnya di paket pelebaran jalan atau memobilisasi peralatan kerja
Raba-Sape 03 pindah ke paket pelabaran pada masing-masing paket
jalan Raba-sape 02 tersebut
- Peralatan kurang emadai jumlah maupun - Peralatan yang rusak segera
kondisinya diganti
-
Pelabaran jalan Raba-Sape 02 - Manajemen pelaksanaan dan program - Memperbaiki manajemen dan
kerja kurang sistimatis program pelaksanaan pekerjaan
Pelebaran Jalan Sonco tengge-Kumbe - Ada beberapa pelebaran yang tidak - Hanya dilebarkan satu sisi saja
mencukupi apabila dilebarkan kiri dan - Material yang mengalami
kanan segregasi dikeluarkan dari lokasi
- Ada beberapa lokasi material yang dan diganti dengan material yang
mengalami segregasi sesuai dengan spesifikasi
Pemeliharaan berkalan jalan soekarno-Hatta - Penempatan Paving Block yang - Pemasangan dan pengaturan
berserakan dan tidak teratur rambu yang baik
- Adanya lalulintas padat sedikit kendala - Menugaskan personil kontraktor

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

dengan pengaspalan untuk mengatur trafik sistem buka
tutup pada STA awal dan akhir
pada lajur yang diaspal
Pemeliharaan berkala Jalan Banggo-Dompu - Kurangnya jumlah operator dilapangan - Penambahan jumlah operator di
sehingga terjadinya keterlambatan lapangan agar bisa menyelesaikan
pekerjaan pada item pekerjaan yang item pekerjaan yang tersisa
tersisa
Pelebaran Jalan Bts CABDIN Dompu-banggo - Finisher sering mengalami kerusakan - Kontraktor diminta baik lewat lisan
- Kekurangan material LPA kelas A dan B maupun surat untuk segera
- Sebagian besar material mengalami memperbaiki alat finisher dan
over size motor gradernya di lapangan
- Pas. Batu dan mortar kurang - Memberikan surat teguran kepada
berkualitas kontraktor pelaksana untuk segera
dengan aturan perjanjian kontrak
- Kontraktor diminta meningkatkan
kapasitas produksi stone crusher
dan melaksanakan blending
agregat klas A dan B dan segera
mengirim ke lokasi pekerjaan
- Konsultan supervise mengadakan
rapat koordinasi dengan
kontraktor dan PPK
Pelebaran Jalan PAL IV KM 70.02 - AMP belum bisa difungsikan - Dibuat sesuai penanganan yang
- Belum ada pekerjaan yang significan optimal pelaksanaan proyek
dari kontraktor dan digambar terjadi tersebut dengan dana tambahan
kelebihan dana sehingga dialihkan ke dan dibuat dengan sistem balance
pekerjaan yang perlu penambahan budget
biaya - AMP masih dalam tahap
pembenahan
Pelebaran Jalan PAL IV KM 70.01 - Keterlambatan progress dalam - Dibuat sesuai penanganan yang

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

mengejar schedule percepatan optimal pelaksanaan proyek
tersebut dengan dana tambahan
dan dibuat dengan sistem balance
budget
- Dilakukan show Cause meeting
Pemeliharaan berkala Jl. Sp. Negara-Bts Kota - Pekerjaan Agregat klas B dan A belum - Diadakan show cause meeting
Sum. Besar bisa mencapai target rencana karena Tingkat balai
stone crusher kontraktor belum juga
berfungsi, sedangkan pembelian
material belum maksimal
- Pekerjaan aspal AC-WC dan AC-BC
belum dilaksanakan karena AMP
Pelebaran jalan SP Negara taliwang 02 - Pembersihan lokasi karena adanya -

pohon-pohon besar dan harus di tanam
, struktur organisasi belum optimal
belum datangnya mesin blending
Pelebaran jalan SP Negara taliwang 02 - Pembersihan lokasi karena adanya -
pohon-pohon besar dan harus di tanam
, struktur organisasi belum optimal
belum datangnya mesin blending
Pelebaran Jln Taliwang - Jereweh - DMF dan JMF segera dikerjakan -
Pembangunan Jembatan pandanan Bentang 10 - Pada saat penurunan dinding sumuran - Dipompa dengan mesin pompa
m mengalami kesulitan dan kapasitas besar serempak dengan
penyelesaiannya tidak bisa terpenuhi penggalian batu karang memakai
sesuai rencana awal disebabkan karena breaker dan langsung bersamaan
:1. Kedalaman 2 m dari rencana 3 m pula tenaga gali manual mengikuti
ditemukan sumber mata air yang untuk menservis hasil breaker
debitnya cukup tinggi sehingga tersebut
menyulitkan penggalian - Kalaupun sisi bawah dinding

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

- Dikedalaman yang sama jenis batuan sumuran sudah bebas dari tanah
karang yang cukup keras mapun jenis material lainnya
- kadangkala dinding tidak bisa
turun sendiri maka di tambahkan
tekanan untuk mempercepat
Penggantian jembatan Lendang lekong - Kegiatan pelaksanaan terganggu akibat -
dibukanya alur roda 2 di areal jembatan
oleh masyarakat setempat, dengan alas
an tidak terima jalur ditutup total,
kalaupun penutupan tersebut atas
petunjuk polisi lalulintas
Penggatian jembatan Iwan - Penggalian sering terhambat akibat alat -
berat yang kurang memadai
- Adanya rembesan air yang debitnya
cukuo besar, sehingga begitu memulai
aktifitas penggalian pagi hari harus
memompa air yang ada dilokasi galian
baru, baru bisa memulai aktifitas
penggalian struktur abutmen, akibat
dari kondisi tersebut, sangat
menghambat pelaksanaan pekerjaan
Peningkatan Jalan Ampenan-sengigi-pemenang - Adanya utilitas PDAM dan Telkom di -
daerah pelebaran dan diwn grade
cukup menggangu kelancaran
pekerjaan
- Akibat penurunan tanjakan maka jalan
masuk kantor LIPI minta dikembalikan
ke kondisinya
- Penurunan Tanjakan dengan volume
kontrak hanya bisa samopai kelandaian

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

12 %
Pembangunan Jalan Suling penujak (Akses BIL) - Kontraktor terlambat melaksanakan -
pekerjaan dengan alas an sub
kontraktor untuk pekerjaan pas batu
mortar, pas batu dan rekonstruksi
masih rebutan lahan
- Kontraktor terlambat pemasangan
Blending equipment nya
- Sesuai kebutuhan lapangan dan desain
untuk segmen III perlu tambahan item
pekerjaan baru, karena belum
tercantum dalam kontrak seperti agg
klas B untuk bahu jalan , K-125 untuk
landasan Kerb dan kerb yang dapat
digunakan kembali
Peningkatan Jalan Gatot Subroto 01 - Kontraktor diharapkan menyediakan -
blending Eqiupment untuk mencampur
agregat bahan lapis pondasi
- Pada pekerkjaan LPA klas A di badan
(Raising) di beberapa tempat terjadi
segregasi sehingga tidak mau padat
(nyepon)
- Kebutuhan pasangan batu dan
timbunan pilihan real dilapangan jauh
melebihi kontrak yang tersedia
Peningkatan Jalan batas Kota gerung-lembar - Pada pekerjaan pengembalian kondisi
minor untuk LPA dan CAP Volume yang
tersdia terbatas hanya 10 m3 / 1 km
panjang penanganan. Sedang
kebutuhan lapangan melebih volume

Draft Laporan Akhir
Bab. 3

yang tersedia keadaan di lapangan
memerluka plat deuker, divolume
kontrak tidak disediakan . diperlukan
item baru AC-BC untuk menutup beton
- Karena adanya gangguan di AMP,
penghamparan aspal prooduksi harian
dalam satu segmen kurang dari 200 m
Pemeliharaan berkala jalan Rempung-Lb - Peralatan pengolah aspal (AMP) dan -

Lombok peralatan penghampar (Asphalt
WC/L
- Stck material untuk agregat medium
sering habis sehingga manghambat
produksi AC-WC/L
Peningkatan jalan rempung Lb Lombok 5,0 km - Penghamparan AC-BC/L seg-II -
memasuki pasar Priggabaya yang
mana terdapat pasar dan rencana
cros drain, yang menyebabkan
kemacetan panjang sehingga akan
mengganggu belum selesai sehingga
menyebabkan kemacetan panjang
dan mengganggu kelancaran AC-
BC/L

Draft Laporan Akhir
BAB. 4
HASIL MONITORING PELAKSANAAN FISIK JALAN DAN
JEMBATAN DI WILAYAH II
1
Draft Laporan Akhir
Bantuan Teknis & Monitoring Kegiatan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2 Tahun 2012 Bab. 4
4.1 PROVINSI DKI JAKARTA
1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropoltan 1 Jakarta
1
Draft Laporan Akhir
1.a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak Wilayah Metropolitan 1

Provinsi Jakarta
2
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan nasional Metropoltan II Jakarta
3
Draft Laporan Akhir
2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak Wilayah Metropolitan II

Provinsi Jakarta
4
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan nasional Metropoltan III Jakarta
5
Draft Laporan Akhir
3a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak Wilayah Metropolitan III

Provinsi Jakarta
6
Draft Laporan Akhir
4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Bebas Hambatan Tanjung Priok
7
Draft Laporan Akhir
5 Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %
4.1.2 KEGIATAN TERONTRAK PENANGANAN JALAN NASIONAL WILAYAH PROVINSI JAKARTA
8
Draft Laporan Akhir
4.2 PROVINSI BANTEN
1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi Banten
9
Draft Laporan Akhir
1a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak wilayah 1 Provinsi Banten
10
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Banten
11
Draft Laporan Akhir
2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah II Provinsi Banten
12
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional SKPD Provinsi Banten
13
Draft Laporan Akhir
3a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah SKPFD Provinsi Banten
14
Draft Laporan Akhir
15
Draft Laporan Akhir
4.3 PROVINSI JAWA BARAT
1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Bandung
16
Draft Laporan Akhir
1a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah Metropolitan Bandung
17
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jawa Barat
18
Draft Laporan Akhir
2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah I Provinsi Jawa barat
19
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Barat
20
Draft Laporan Akhir
2a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Wilayah Metropolitan Bandung
21
Draft Laporan Akhir
3 Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Binamarga Provinsi Jawa Barat
22
Draft Laporan Akhir
3a Peta sebaran lokasi kegiatan terkontrak di Dinas Binamarga Provinsi Jawa Barat
23
Draft Laporan Akhir
a. PROVINSI JAWA TENGAH
1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Semarang
24
Draft Laporan Akhir
25
Draft Laporan Akhir
1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Semarang
26
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi Jawa tengah
27
Draft Laporan Akhir
28
Draft Laporan Akhir
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Prov. Jawa tengah
29
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Tengah
30
Draft Laporan Akhir
31
Draft Laporan Akhir
3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 2 Provinsi Jawa tengah
4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Prov. Jawa Tengah
32
Draft Laporan Akhir
4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Binamarga Provinsi jawa tengah
33
Draft Laporan Akhir
4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Provinsi Jawa Tengah
34
Draft Laporan Akhir
DAFTAR PAKET -PAKET YANG BERPELUANG TIDAK SELESAI AKHIR DESEMBER 2012 PROV. JAWA TENGAH
PAKET PEKERJAAN TAHUN ANGGARAN 2012
STATUS PROGRESS DIBAWAH 70 %
Diolah : Sumber e-mon status 20 Nopember ; Jam 16.00

PROGRAM / KEGIATAN / AU
TANGGAL/BLN/TAHUN
NO KODE OUTPUT / SUB OUTPUT / /K /L PAGU PROGRES (%)
KOMPONEN / SUB KOMPONEN /P /S RPM PLN TOTAL KONTRAK PHO KEU FISIK
Satker PJN Metropolitan Semarang
DUPLIKASI JEMBATAN BANJIR KANAL BARAT SEMARANG (PPK SEMARANG
1 08.2409.00832.001.112.A
KOTA)
K 8.594.000 0 8.594.000 02-Mei-12 27-Nop-12 28,96 47,22
PELEBARAN JALAN SEMARANG-BAWEN (PPK UNGARAN - BAWEN -

2 08.2409.00922.001.112.A
SALATIGA)
K 28.981.000 0 28.981.000 15-Mar-12 10-Okt-12 0 0
Satker PJN Wilayah I Provinsi Jawa Tengah

08.2409.00400.001.110.E PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN BTS. JABAR - WANGON (PPK 09) K 2.190.750 0 2.190.750 27-Agust-12 24-Des-12 36,59 71,64
08.2409.00500.001.111.A PENINGKATAN STRUKTUR JALAN PEJAGAN - BREBES (PPK 05) K 19.610.135 0 19.610.135 26-Mar-12 20-Des-12 20 22,77
Satker PJN Wilayah II Provinsi Jawa Tengah

1 08.2409.00600.001.111.A PENGGANTIAN JEMBATAN KALIORI, Cs K 20.655.500 0 20.655.500 19-Mar-12 13-Des-12 50,84
2 08.2409.00600.001.111.B PENGGANTIAN JEMBATAN TEMPERAK B K 11.792.048 0 11.792.048 19-Mar-12 13-Des-12 69,15 69,55
3 08.2409.00600.001.111.C PENGGANTIAN JEMBATAN KENATAN K 5.587.960 0 5.587.960 21-Mei-12 16-Des-12 30,13
4 08.2409.00900.001.112.A PELEBARAN JALAN PATI-REMBANG 1A K 17.636.703 0 17.636.703 19-Mar-12 13-Nop-12 64,8 70,07
5 08.2409.00900.001.112.B PELEBARAN JALAN PATI-REMBANG 2A K 18.288.442 0 18.288.442 19-Mar-12 13-Nop-12 49,57 54,97
PELEBARAN JALAN BTS. SEMARANG BRT/SKA. BRT-BTS. KOTA BOYOLALI (

6 08.2409.00900.001.112.H
BOYOLALI-SALATIGA) ( SKA. BRT )
K 35.179.036 0 35.179.036 19-Mar-12 13-Des-12 52,56 58,25
7 08.2409.00900.001.112.K1 PELEBARAN JALAN GIRIWOYO-DUWET (RRDP) K 1.823.250 17.825.177 19.648.427 0 0
TOL SOLO -KERTOSONO

1 08.2409.01100.001.112.B PEMBANGUNAN JALAN TOL SOLO - KERTOSONO 2 T.A. 2012 P 0 1.000.000 1.000.000 21-Mei-12 20-Des-12 0 0
2 08.2409.01100.001.112.D PAKET JEMBATAN SUNGAI BRANTAS DAN JALAN PENDEKAT(MYC APBN-P) L 20.000.000 0 20.000.000 08-Agust-12 31-Des-12 0 0
3 08.2409.01100.001.112.E PAKET FO KERETA API DAN PILE SLAB JALAN PENDEKAT( APBN-P) K 151.131.690 0 151.131.690 08-Agust-12 31-Des-12 15,69 15,12
4 08.2409.01100.001.112.F PAKET PEMBANGUNAN IC SOLO DAN JALAN PENDEKAT(APBN-P) K 101.660.000 0 101.660.000 08-Agust-12 31-Des-12 24,68 34,56
5 08.2409.01100.001.112.G PAKET JEMBATAN KALI PEPE DAN JEMBATAN IC SOLO ( APBN-P) K 104.800.000 0 104.800.000 08-Agust-12 31-Des-12 26,01 39,29
6 08.2409.01100.001.112.H PAKET OVER PASS SINDON, PANDEYAN DAN JALAN TOL( APBN-P) K 105.580.125 0 105.580.125 08-Agust-12 31-Des-12 18,18 35,02
35
Draft Laporan Akhir
1.5 PROVINSI DI YOGYAKARTA

1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi DI Yogyakarta
36
Draft Laporan Akhir
1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi DIY
4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Provinsi Jawa Tengah
37
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Pekerjaan Umum dan ESDM Provinsi DIY
38
Draft Laporan Akhir
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU dan ESDM Provinsi DIY
39
Draft Laporan Akhir
40
Draft Laporan Akhir
1.6 PROVINSI JAWA TIMUR

1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan 1 Surabaya
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan I Surabaya
41
Draft Laporan Akhir
42
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan II Surabaya
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan II Surabaya
43
Draft Laporan Akhir
44
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jatim
45
Draft Laporan Akhir
3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jawa Timur
46
Draft Laporan Akhir
4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jatim
47
Draft Laporan Akhir
4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Jawa Timur
48
Draft Laporan Akhir
5. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Bina Marga Provinsi Jawa timur
49
Draft Laporan Akhir
5a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Binamarga Provinsi Jawa Timur
50
Draft Laporan Akhir
6. Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %
51
Draft Laporan Akhir
1.7 PROVINSI BALI

1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Denpasar
52
Draft Laporan Akhir
1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Denpasar
53
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi Bali
54
Draft Laporan Akhir
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah 1 Provinsi bali
55
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Bali
56
Draft Laporan Akhir
3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi bali
57
Draft Laporan Akhir
58
Draft Laporan Akhir
1.8 PROVINSI NTT
1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi NTT
59
Draft Laporan Akhir
60
Draft Laporan Akhir
61
Draft Laporan Akhir
1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi NTT
62
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi NTT
63
Draft Laporan Akhir
64
Draft Laporan Akhir
65
Draft Laporan Akhir
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi NTT
66
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi NTT
67
Draft Laporan Akhir
68
Draft Laporan Akhir
3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi NTT
69
Draft Laporan Akhir
4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah IV Provinsi NTT
70
Draft Laporan Akhir
71
Draft Laporan Akhir
72
Draft Laporan Akhir
4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah IV Provinsi NTT
73
Draft Laporan Akhir
5. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas Wilayah I Provinsi NTT
74
Draft Laporan Akhir
5a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU Provinsi NTT
75
Draft Laporan Akhir
76
Draft Laporan Akhir
77
Draft Laporan Akhir
78
Draft Laporan Akhir
1.9 PROVINSI NTB
1. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi NTB
79
Draft Laporan Akhir
80
Draft Laporan Akhir
1a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional wilayah 1 Provinsi NTB
81
Draft Laporan Akhir
2. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi NTB
82
Draft Laporan Akhir
83
Draft Laporan Akhir
2a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional wilayah II Provinsi NTB
84
Draft Laporan Akhir
3. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi NTB
85
Draft Laporan Akhir
3a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional wilayah III Provinsi NTB
86
Draft Laporan Akhir
4. Rekapitulasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU Provinsi NTB
87
Draft Laporan Akhir
4a. Peta sebaran lokasi Pelaksanaan Jalan Nasional Dinas PU Provinsi NTB
88
Draft Laporan Akhir
89
Draft Laporan Akhir
1.10 PROVINSI KALBAR

90
Draft Laporan Akhir
1.11 PROVINSI KALTENG

91
Draft Laporan Akhir
1.12 PROVINSI KALSEL

92
Draft Laporan Akhir
1.13 PROVINSI KALTIM

Daftar paket terkontrak dengan status progress dibawah 70 %
93
Draft Laporan Akhir
94
Draft laporan Akhir
Bab. 5
BAB. V
EVALUASI TERHADAP PELAKSANAAN
KEGIATAN
5.1. Pelaksanaan Fisik Jalan dan Jembatan di Ruas Jalan Nasional
Pendekatan evaluasi terhadap pelaksanaan kegiatan fisik Jalan dan Jembatan di

ruas jalan nasional Jalan tahun 2012, khusus paket kontraktual pada aspek
kejadian keterlambatan progres proyek.
Pemetaan atas permasalahan selama pelaksanaan sebagaimana disajikan pada

tabel bab. 3 point 3.4 indikasi permasalahan, dari sekitar 178 point yang
disebutkan sebagai permasalahan yang menghambat pencapaian rencana
progress di petakan sebagai berikut :
- Material : kelangkaan material, keterbatasan dan variabilitas sifat-sifat
material, keterlambatan pasokan material, ketergantungan pada suplai
bahan;
- Peralatan : kerusakan alat, keterbatasan peralatan; rendahnya produktifitas
alat; kertelambatan pengiriman peralatan, ketidaksesuaian peralatan dengan
kebutuhan
- Peralatan uji mutu : Jumlah dan jenis peralatan mutu; keahlian laboran
- Kondisi lingkungan pekerjaan : cuaca / iklim, banjir, longsor; gangguan
social budaya masyarakat setempat; kurangnya sarana-prasarana
penunjang di lokasi proyek, masalah lalulintas/kemacetan dan penerapan K3
- Sumber daya manusia : keterbatasan jumlah dan / atau kapasitas SDM
penyedia jasa;
- Metode kerja : Pengalokasian alat kerja yang belum sesuai; pemilihan,
pemesanan dan pemakaian material belum sesuai, pengalokasian SDM yang
belum sesuai dengan kebutuhan pekerjaan; pelaksanaan kegiatan belum
sesuai dengan alokasi waktu
- Penjadwalan dan pengendalian : keterlambatan persiapan dan persetujuan
administrasi teknis; buruknya pengarsipan data dan informasi;
keterlambatan persetujuan sampel uji material
- Perubahan komponen : Perubahan design; kesalahan design; kesalahan
pelaksanaan.
- Hubungan antara pihak yang terkait
PT. Blantickindo Aneka V- 1

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Diolah dari data rekapan permasalahan sumber (core team) beberapa provinsi (bab.3)
Dari gambar peta permasalahan diatas terdapat 3 faktor penghambat yang

terbesar yang memberi pengaruh keterlambatan dari jumlah sampel (174
kasus) yaitu berturut-turut kesalahan pada metode kerja (55 kasus), faktor
lingkungan di lokasi pekerjaan (42 kasus) dan permasalahan daya dukung
peralatan berat (31 kasus). Untuk pengaruh faktor lingkungan (42 kasus)
sebanyak ( 40,5 %; 17 kasus ) diantaranya karena kesulitan penanganan
lalulintas dan kemacetan.
5.2. Implementasi Kontruksi Rigid Pavement di Jalan Kabupaten
Evaluasi terhadap implementasi Rigid Pavement pada jalan kabupaten di

kabupaten Demak dan Indramayu, Pendekatan evaluasi yang dilaksanakan oleh
konsultan pada beberapa tahapan, yaitu :
- Penentuan kebijakan awal
- Perencanaan
- Perancangan
- Pelaksanaan
- Pemeliharaan

Draft laporan Akhir
Bab. 5
5.2.1 Kabupaten Indramayu

1. Penentuan/Penarikan Kebijakan Awal
Berdasarkan hasil wawancara yang telah dilakukan, pertimbangan penetapan
kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement di Kabupaten Indramayu
adalah:
a. Keberhasilan implementasi di Kabupaten Demak.
b. Ekspektasi biaya biaya pemeliharaan yang rendah, bahkan tidak
dialokasikan sama sekali.
c. Kondisi rusak berat yang terjadi pada sebagian ruas dalam jaringan jalan
Kabupaten.
d. Volume lalu lintas.
Namun demikian hal yang kurang diperhatikan adalah kondisi tanah dasar
dari daerah kandidat implementasi konstruksi rigid pavement, ketika
konstruksi rigid pavement berada diatas perkerasan eksisting (pada umumnya
perkerasan aspal yang telah rusak) dengan asumsi perkerasan dibawahnya
masih dalam kondisi stabil.
Evaluasi yang dapat disampaikan pada tahap ini adalah, Kabupaten Indramayu
juga telah melakukan penarikan kebijakan awal secara baik, karena telah
memperhatikan volume lalu lintas. Namun demikian terdapat ruang
penyempurnaan dalam tahap penarikan kebijakan, antara lain dengan
memperhatikan kondisi tanah dasar dalam penetapan prioritas implementasi
rigid pavement.
2. Perencanaan (planning)
Dokumen perencanaan dalam bentuk Studi Kelayakan dan AMDAL, dalam
perencanaan ruas yang akan diimplementasi rigid pavement, tidak diperoleh
di Kabupaten Indramayu. Kondisi ini kemudian menurunkan skema
implementasi yang tidak optimal.
Rencana umum jaringan jalan kabupaten dibuat berdasarkan Rencana
Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Kabupaten Indramayu yang
dilaksanakan melalui Program Pembangunan Daerah dengan sasaran
peningkatan pelayanan dasar dan pembangunan perdesaan dan percepatan
pertumbuhan ekonomi yang didukung oleh pembangunan infrastuktur. Oleh
Dinas Bina Marga, pembangunan infrastruktur tersebut dijabarkan dalam
kebijakan pembangunan infrastruktur yang berbasis penataan ruang didaerah
terisolir dan daerah rawan bencana serta penataan ruang untuk mendukung
pusat pusat produksi dan ketahanan pangan. Adapun rencana pembangunan

Draft laporan Akhir
Bab. 5
tahun anggaran 2012 diprioritaskan untuk merehabilitasi jalan yang sudah

mengalami kerusakan berat dengan menerapkan konstruksi perkerasan kaku
(rigid pavement).
3. Perancangan
Setiap ruas yang (akan) dibangun dengan rigid pavement telah dilengkapi
dengan gambar kerja, sehingga dapat dijamin komunikasi antara Pemda dan
Kontraktor dalam hal tingkat mutu dan volume dapat terjadi dengan baik.
Namun demikian tidak ditemukan dokumen backup perhitungan (calculation
sheet) dan metode perhitungan yang diadopsi.
Terdapat perbedaan variasi rancangan yang diterapkan pada ruas-ruas jalan di

Kabupaten Indramayu. Rancangan yang diterapkan tidak bersifat tipikal,
namun tanpa memperhatikan hal-hal mendasar seperti:
a. Jenis tanah dasar atau konstruksi eksisting.
b. Ketersediaan drainase.
Pada beberapa kasus ditemukan kegagalan konstruksi yang cukup serius yang
berhubungan dengan daya dukung tanah dasar.
Pengetahuan tentang jenis tanah dasar dalam pembuatan rancangan detil
(detail design) sangat dibutuhkan dan memerlukan kecermatan, khususnya
pada perkerasan kaku diatas tanah dasar lunak, karena ketidak cermatan
dalam hal ini dapat menimbulkan masalah kegagalan konstruksi perkerasan
kaku.
4. Pelaksanaan
Pada tahap pelaksanaan dokumentasi yang telah dikumpulkan menunjukkan
bahwa:
a. Sebagian besar pelaksanaan rigid pavement telah menggunakan bahan dari
pasok ready mix untuk menjamin tingkat mutu beton.
b. Sebagian masih menggunakan concrete mixture kecil (dibawah 2 m3)
terutama pada kondisi yang sulit dijangkau oleh truk mollen besar.
c. Konstruksi rigid pavement yang diimplementasi adalah dengan tulangan
sesuai dengan panduan gambar rancangan (shop drawing).
Dari sisi pelaksanaan evaluasi yang dapat disampaikan untuk konstruksi rigid
pavement di Kabupaten Indramayu adalah:
a. Secara umum pelaksanaan konstruksi adalah telah sesuai dengan dokumen
rancangan, namun demikian ditemukan beberapa kasus ketidak-sesuaian.

Draft laporan Akhir
Bab. 5
b. Hasil kerja tidak menggambarkan kualifikasi pelaksana (kontraktor) karena

rancangan bersifat tipikal, sehingga keberhasilan atau kegagalan konstruksi
tidak langsung berhubungan dengan kinerja pelaksana.
5. Pemeliharaan
Sesuai kebijakan yang telah diambil, biaya pemeliharaan tidak dialokasikan
pada ruas yang telah dikonversi menjadi rigid pavement. Kondisi ini tentu saja
akan berakibat buruk, paling tidak pada jangka menengah (5 tahunan), karena
bahkan pada konstruksi rigid pavement alokasi pemeliharaan rutin, berkala
hingga peningkatan dan rekonstruksi adalah dibutuhkan.
5.2.2 Kabupaten Demak
1. Penentuan/Penarikan Kebijakan Awal

Berdasarkan hasil wawancara yang telah dilakukan, pertimbangan penetapan
kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak
adalah:
a. Keberhasilan implementasi di tempat lain.
b. Ekspektasi biaya biaya pemeliharaan yang rendah, bahkan tidak
dibutuhkan.
c. Tingkat kerusakan dari kandidat ruas jalan yang akan ditangani.
d. Ketersediaan dana.
Pada proses penentuan kebijakan di Kabupaten Demak hal yang juga telah
dilakukan adalah pembatasan beban kendaraan dengan penerapan portal.
Namun demikian beberapa hal yang tidak diperhatikan adalah:
a. Hirarki-fungsi jalan.
b. Volume lalu lintas.
Evaluasi yang dapat disampaikan pada tahap ini adalah, Kabupaten Demak
telah melakukan penarikan kebijakan awal secara baik, karena secara tidak
langsung memperhatikan aspek life cycle cost dengan diperhitungkannya
pengeluaran hingga tahap pemeliharaan. Namun demikian terdapat ruang
penyempurnaan dalam tahap penarikan kebijakan, antara lain dengan
memperhatikan hirarki-fungsi jaringan jalan serta volume lalu lintas dalam
penetapan prioritas implementasi rigid pavement.
2. Perencanaan (planning)
Dokumen perencanaan dalam bentuk Studi Kelayakan dan AMDAL, dalam
perencanaan ruas jalan yang akan diimplementasi rigid pavement, tidak

Draft laporan Akhir
Bab. 5
diperoleh di Kabupaten Demak. Kondisi ini kemudian menurunkan skema

implementasi yang tidak berpola.
Dokumen perencanaan dalam bentuk Studi Kelayakan dan AMDAL diperlukan
untuk penyusunan dan penetapan rencana umum jaringan transportasi jalan
tingkat kabupaten yang disusun dengan mempertimbangkan kebutuhan
transportasi dan ruang kegiatan berskala kabupaten dan dengan
memperhatikan rencana umum jaringan transportasi jalan tingkat nasional,
rencana umum jaringan transportasi jalan tingkat provinsi dan rencana tata
ruang wilayah kabupaten/kota (UU No.22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan). Peraturan Pemerintah yang ditetapkan sebelumnya (PP
No.34 Tahun 2006 tentang Jalan) mengamanatkan kepada Pemerintah Daerah
untuk menyusun rencana umum jaringan jalan yang tidak lain merupakan
kumpulan rencana ruas ruas jalan beserta pencapaian kinerja pelayanan jalan,
yang terdiri dari Rencana Umum Jangka Panjang Jaringan Jalan dan Rencana
Umum Jangka Menengah Jaringan Jalan. Adapun titik berat penyelenggaraan
jalan umum dilakukan dengan mengutamakan pembangunan jalan di pusat
pusat produksi serta jalan yang menghubungkan pusat produksi dengan
daerah pemasaran.
Demikian pula untuk pengaturan penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas,
jalan kabupaten ditetapkan sebagai Jalan Kelas III C dan berdasarkan fungsi
jalan maka daya dukung jalan menerima muatan sumbu terberat kendaraan
yang diijinkan adalah 8 ton, namun lebar jalan yang seharusnya adalah
minimum 5 meter tidak terpenuhi karena sebagian besar lebar jalan yang ada
hanya 4 meter
Namun demikian, karena pertimbangan yang telah dilakukan pada tahap
penarikan kebijakan, maka prioritas implemetasi konstruksi rigid pavement
adalah sesuai dengan kebutuhan.
3. Perancangan
Setiap ruas yang (akan) dibangun dengan rigid pavement telah dilengkapi
dengan gambar kerja, sehingga dapat dijamin komunikasi antara Pemda dan
Kontraktor dalam hal tingkat mutu dan volume dapat terjalin dengan baik.
Namun demikian tidak ditemukan dokumen backup perhitungan (calculation
sheet) dan metode perhitungan yang diadopsi, sehingga tidak dapat dilakukan
evaluasi teknik secara lebih rinci untuk memberikan hasil yang lebih akurat.
Disamping itu, tidak terdapat perbedaan rancangan yang diterapkan pada

seluruh ruas jalan di Kabupaten Demak. Rancangan yang diterapkan bersifat
tipikal tanpa memperhatikan hal-hal mendasar seperti:
a. Volume Lalu Lintas (jumlah dan populasi terklasifikasi dari kendaraan
niaga).

Draft laporan Akhir
Bab. 5
b. Jenis tanah dasar atau konstruksi perkerasan eksisting.

c. Ketersediaan drainase.
Solusi rancangan perkerasan kaku pada umumnya menjadi efektif biaya untuk
kondisi tingkat lalu lintas lebih dari 30 juta Equivalent Single Axle Load.
Pengetahuan tentang jenis tanah dasar dalam pembuatan rancangan detil
(detail design) sangat dibutuhkan dan memerlukan kecermatan, khususnya
pada perkerasan kaku diatas tanah dasar lunak, karena ketidak cermatan
dalam hal ini dapat menimbulkan masalah kegagalan konstruksi perkerasan
kaku.
Secara khusus konstruksi rigid pavement hasil rancangan juga tidak sesuai
dengan konsep dasar konstruksi rigid pavement, seperti:
a. Penerapan besi tulangan dengan peran yang tidak terdefinisikan.
b. Penerapan joint system yang tidak memperhatikan sebaran retak.
Tujuan utama distribusi penulangan adalah bukan untuk mencegah terjadinya
retak pada pelat beton melainkan untuk membatasi lebar retakan yang timbul
pada daerah dimana beban terkonsentrasi, agar tidak terjadi terbelahnya pelat
beton pada lokasi retak tersebut, sehingga kekuatan pelat tetap dapat
dipertahankan.
Banyaknya besi tulangan yang didistribusikan sesuai dengan kebutuhan untuk
keperluan ini ditentukan oleh jarak sambungan susut, dalam hal ini
dimungkinkan penggunaan pelat yang lebih panjang agar dapat mengurangi
jumlah sambungan melintang sehingga dapat meningkatkan kenyamanan bagi
pengguna jalan.
4. Pelaksanaan
Pada tahap pelaksanaan dokumentasi yang telah dikumpulkan menunjukkan
bahwa:
a. Sebagian besar pelaksanaan rigid pavement telah menggunakan bahan
dari pasok ready mix untuk menjamin tingkat mutu beton.
b. Sebagian masih menggunakan concrete mixture kecil (dibawah 2 m3)
terutama pada kondisi yang sulit dijangkau oleh truk mollen besar.
c. Konstruksi rigid pavement yang diimplementasi adalah dengan tulangan
sesuai dengan panduan gambar rancangan (shop drawing).
Dari sisi pelaksanaan evaluasi yang dapat disampaikan untuk konstruksi rigid
pavement di Kabupaten Demak adalah:
a. Secara umum pelaksanaan konstruksi adalah telah sesuai dengan
dokumen rancangan, namun demikian ditemukan beberapa kasus ketidak-
sesuaian.

Draft laporan Akhir
Bab. 5
b. Hasil kerja tidak menggambarkan kualifikasi pelaksana (kontraktor)

karena rancangan bersifat tipikal, sehingga keberhasilan atau kegagalan
konstruksi tidak langsung berhubungan dengan kinerja pelaksana.
5. Pemeliharaan
Sesuai kebijakan yang telah diambil, biaya pemeliharaan tidak dialokasikan
pada ruas yang telah dikonversi menjadi rigid pavement. Kondisi ini tentu saja
akan berakibat buruk, paling tidak pada jangka menengah (5 tahunan), karena
bahkan pada konstruksi rigid pavement alokasi pemeliharaan rutin, berkala
hingga peningkatan dan rekonstruksi adalah dibutuhkan.
5.2.3 Simpulan
Beberapa simpulan yang dapat ditarik berdasarkan data-data dan evaluasi yang
telah dilakukan adalah:
a. Kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement telah menyelesaikan
beberapa permasalahan mendasar berupa kerusakan tahunan yang pada
sebagian kasus dapat memutuskan koneksi antar wilayah di Kabupaten dan
Demak dan Kabupaten Indramayu.
b. Perencanaan konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak dan Kabupaten
Indramayu tidak dilengkapi dengan dokumen baku seperti Studi Kelayakan
dan AMDAL, namun demikian kemanfaatannya dapat secara objektif dirasakan
oleh masyarakat.
c. Perancangan yang dilakukan telah didokumentasikan dan dikomunikasikan
menggunakan pendekatan gambar rancangan. Walaupun demikian proses
penurunan hasil rancangan tidak dilakukan sesuai proses yang seharusnya,
karena tidak ditemukan dokumentasi perhitungan serta asumsi-asumsi yang
digunakan. Kondisi ini cenderung membuat rancangan yang dihasilkan
berisiko tidak sesuai dengan kebutuhan, konstruksi dapat over atau under
design.
d. Pelaksanaan telah dilakukan sesuai dengan gambar kerja yang digunakan
sebagai pegangan. Permasalahan kinerja yang kurang baik di lapangan,
sebagian adalah karena ketidaksempurnaan proses perancangan.
e. Pemeliharaan tanpa alokasi berisiko akan berdampak kerusakan sporadis
yang tidak diantisipasi setelah jangka waktu tertentu (5 tahunan).
5.2.4 Rekomendasi
Selanjutnya rekomendasi yang diusulkan meliputi:
a. Melakukan pembimbingan tentang konsep dasar rigid pavement, pada semua
pihak terkait proses, termasuk:
- Pengambil kebijakan.

Draft laporan Akhir
Bab. 5
- Institusi perencana (BAPPEDA).

- Pihak yang melakukan proses perancangan (Konsultan).
- Pihak pelaksana (Kontraktor)
b. Melengkapi proses pengambilan keputusan dengan pertimbangan-
pertimbangan:
- Hirarki-fungsi jalan.
- Kondisi tanah dasar.
- Volume lalu lintas.
c. Melengkapi proses perancangan dengan dokumen perhitungan, sehingga
rancangan yang dihasilkan adalah sesuai dengan kebutuhan.
d. Dalam proses perancangan diperlukanprosedur rancangan yang lebih
memperhatikan aspek keselamatan pada saat merencanakan penggunaan
lahan atau meningkatkan jaringan jalan. Prosedur pemeriksaan keselamatan
harus dilakukan untuk memastikan bahwa jaringan jalan dirancang dengan
lebih aman, terutama untuk pejalan kaki, kendaraan tak bermotor dan para
pengendara sepeda motor.
5.3. Sistem Monitoring On line
5.3.1 Pengelolaan Blog Pasca Layanan Konsultansi

a. Inovasi Kemudahan Akses Informasi
Untuk mempermudah mengakses kegiatan dan monitoring paket-paket
pekerjaan di lingkungan Direktorat Bina Pelaksanaan Wilayah 2, maka
konsultan berinisiatif membuat blog yang berisi akses-akses / link-link
penting yang terkait dengan tugas jasa konsultansi bantuan teknis dan
monitoring kegiatan. Blog ini juga amat berguna sebagai media, baik
pengetahuan maupun hal-hal baru yang saat ini menjadi berita di
lingkungan kebinamargaan. Disamping itu, blog ini juga bisa
mempermudah pengguna jasa dalam rangka memonitor kegiatan
konsultan itu sendiri (self control), serta yang tidak kalah pentingnya bisa
digunakan sebagai arsip output yang dikeluarkan oleh konsultan bantuan
teknis dan monitoring kegiatan dengan jangka waktu sesuai kebutuhan

Draft laporan Akhir
Bab. 5
yang diperlukan. Alamat blog ini http://smimpjj.co.cc atau

http://smimpjj.wordpress.com
Sebagai gambaran untuk mengetahui blog ini dapat dijelaskan sebagai
berikut:
- Pada Halaman Depan / Halaman Utama terdiri dari: Beranda,
Satminkal, Info, Peta, Bantek, Arsip Data Monitoring, Laporan, Gallery,
dan Komentar.
- Setiap Halaman Utama bisa diklik lagi sesuai dengan Judul Halamannya;
sebagai contoh pada saat Klik Peta disitu ada Strip Map yang berinduk
pada halaman utama, dan seterusnya.
- Pada bagian samping ada link-link bergambar dari Quickwin BBPJN 4,
Quickwin BBPJN 5, SIM PJJ 2012, E Monitoring, SiPP, GIS dari Bina
Marga, Loket Peta, Link-link tertulis yang juga diperlukan di bagian
samping diantaranya: Arsip SMIMPJJ 2011, dan seterusnya bisa
dimodifikasi sesuai kebutuhan.
- Pada Halaman Beranda terdapat link-link Bina Marga, BBPJN IV, BBPJN
V, BBPJN VII, dan BBPJN VIII, foto foto slide, dan grafik e-monitoring,
sesuai yang dibutuhkan.
Selanjutnya pengunjung bisa mengetahui hasil laporan dari konsultan pada
Halaman Utama dengan mengklik Laporan, dan seterusnya bisa
mengunduh dalam bentuk pdf, word, excel ataupun power point
tergantung file yang di upload admin dengan catatan harus mengetahui
passwordnya. Khusus pada Halaman Komentar, pengunjung bisa
meninggalkan saran / komentar dengan sopan dengan identitas jelas,
tanpa ada password.
Blog ini akan terus berkembang, bisa di edit / dirubah sesuai kebutuhan
dan sesuai fasilitas penyedia blognya.
Berikut ini adalah contoh tampilan dari blog:

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Gambar Halaman Utama

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Gambar Halaman File Laporan

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Gambar Sub Halaman, Strip Map

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Gambar Halaman, Arsip Data Monitoring

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Gambar Sub Halaman Perpustakaan

Draft laporan Akhir
Bab. 5
Gambar Halaman Komentar dan Saran
b. Tindak Lanjut Pengelolaan Pasca Layanan Konsultansi

Web ataupun Blog pada dasarnya harus dirawat, dikelola dan selalu di buat
menarik dan terkini, serta menjalin komunikasi seluas-luasnya dengan para
pengunjung di dunia maya.
Didalam tindak lanjut pengelolaan pasca layanan jasa konsultansi maka
walaupun pengelolaan blog sebetulnya sangat mudah tetapi konsultan tetap
akan memberikan cara untuk pengelolaan dan bila perlu pengembangan
selanjutnya kepada owner (admin) yang akan mengelola blog.
Selanjutnya Konsultan Bantek akan memberikan user id dan passwordnya,
serta mempraktekkan kepada admin, mengingat blog atau sejenis web sangat
sensitive terhadap cara upload (editing) terutama pada penyusunan file-file
yang harus rapi berurutan dan mudah diingat.

Draft laporan Akhir
Bab. 5
5.3.2 Pengelolaan dan aplikasi SIMPJJ

Secara umum, SMIMPJJ pada awalnya dirancang untuk mendukung operasi
manajemen dan monitoring kegiatan konstruksi jalan dan jembatan.
Pengguna dapat menggunakan sistem ini untuk merekam data dan dokumen,
dan pada saat yang sama dapat juga digunakan untuk menghasilkan berbagai
macam laporan dengan mudah sesuai keinginan dari dimanapun berada.
Selain itu pengguna dapat juga menggunakan sistem ini sebagai alat dalam
melaksanakan tugas harian mereka.
Secara teknologi informatika, organisasi SMIMPJJ mengikuti trend
perkembangan teknologi komputer yaitu dengan mengimplementasikan cloud
computing atau penggunaan teknologi berbasis web. Organisasi ini memiliki
banyak kelebihan khususnya dari sudut kemudahan perlaksanaan dan
penyelenggaraan sistem.
Pada tahun anggaran 2012, SMIMPJJ dengan format barunya dengan
penambahan fitur pelaporan UKP4 dimanfaatkan oleh konsultan bantek
sebagai alat bantu kegiatan dan sekaligus pengujian pemg-aplikasian sistem.
Selama proses tersebut dalam kurun waktu pelaksanaan penugasan bantek
telah mengalami beberapa kali revisi karena adanya hambatan baik saat entri
maupun keluarannya.
Sebagai bahan laporan, tentunya perlu disampaikan bahwa hingga saat
laporan ini disusun hambatan dan kendala produk masih ada dan perlu
dilakukan perbaikan-perbaikan lebih lanjut.
Hasil pengujian pada sistem SIMPJJ adalah sebagai berikut :
Program ini belum optimal untuk dioperasikan segera karena dan ada
beberapa masalah ( per akhir November 2012 ) diantaranya :
1. Untuk menginput data per bulan (bobot/ fisik realisasi) masih acak, dalam
artian pada 1 provinsi masih ada yang bisa terinput dan ada yang tidak
bisa di input. Sebagai contoh :
Provinsi DKI Jakarta DKI 12001 data bisa diinput
DKI 12002 data tidak bisa dinput
Dan beberapa paket selanjutnya
2. Sampai dengan akhir November 2012, beberapa provinsi tidak bisa input
data fisik realisasi bulanan (keseluruhan paket tidak bisa),
Provinsi tersebut adalah :

Draft laporan Akhir
Bab. 5
- Yang tidak bisa diinput : Provinsi DKI, Jabar, Banten, Jateng, DIY, Jatim,
Kaltim, Kalbar dan NTT.
Jadi dari 13 provinsi lebih dari 50 % yang tidak bisa diinput bulanan.
- Yang bisa diinput : Bali, Kalsel, Kalteng, NTB.
3. Untuk provinsi yang bisa diinput datanya, misalnya : Bali. Ini pun masih
mengalami kekurangan/ masalah : yaitu di daftar paket nilai fisik rencana
100 % sementara pada table, bobot sudah terisi 100 %. (nilai bobot nilai
di daftar paket), contoh : Bali 12008, 12009, 12017, 12018.
4. Untuk provinsi NTT masih error (100%) daftar paket tidak bisa diisi,
paket baru tidak bisa diinput. (untuk isi paket baru pada kolom tanggal
mulai proyek avilid data)
5. Untuk UKP4 : balum bisa terisi (100%), data yang diinput/ dicopy tidak bisa
keseluruhan (data bisa, tetapi foto-foto progress paket tidak bisa)

Draft Laporan Akhir
Bab. 6
BAB. VI
PENUTUP
VI. Kesimpulan
1. Simpulan pelaksanaan Kegiatan kegiatan fisik kontraktual di ruas jalan

nasional, berdasarkan data dan hasil monitoring Konsultan adalah sebagai
berikut :
a. Jumlah Paket kegiatan status 20 Nopember 2012 sebanyak 872 paket,
terdiri dari
5 Paket belum lelang
12 Paket dalam proses lelang
855 Paket sudah terkontrak
b. Pada status data (sumber e-mon), tanggal 20 Nopember 2012 , sebanyak
190 paket dengan progress di bawah 70 %.
c. Permasalahan yang berkaitan dengan pelaksanaan proyek sangat beragam
, dari pemetaan permasalahan yang dilakukan dari sumber laporan
konsultan pengawas serta kunjungan lapangan, faktor ketepatan metode
kerja, adanya faktor lingkungan di lokasi pekerjaan yang mempengaruhi
dan permasalahan peralatan berat..
2. Simpulan Implementasi rigid pavement pada konstruksi jalan Kabupaten,

berdasarkan data-data dan evaluasi yang telah dilakukan adalah:
a. Kebijakan implementasi konstruksi rigid pavement telah menyelesaikan
beberapa permasalahan mendasar berupa kerusakan tahunan yang pada
sebagian kasus dapat memutuskan koneksi antar wilayah di Kabupaten dan
Demak dan Kabupaten Indramayu.
b. Perencanaan konstruksi rigid pavement di Kabupaten Demak dan Kabupaten
Indramayu tidak dilengkapi dengan dokumen baku seperti Studi Kelayakan
dan AMDAL, namun demikian kemanfaatannya dapat secara objektif
dirasakan oleh masyarakat.
c. Perancangan yang dilakukan telah didokumentasikan dan dikomunikasikan
menggunakan pendekatan gambar rancangan. Walaupun demikian proses
penurunan hasil rancangan tidak dilakukan sesuai proses yang seharusnya,
karena tidak ditemukan dokumentasi perhitungan serta asumsi-asumsi yang
digunakan. Kondisi ini cenderung membuat rancangan yang dihasilkan
berisiko tidak sesuai dengan kebutuhan, konstruksi dapat over atau under
design.
PT. Blantickindo Aneka VI- 1

Draft Laporan Akhir
Bab. 6
d. Pelaksanaan telah dilakukan sesuai dengan gambar kerja yang digunakan

sebagai pegangan. Permasalahan kinerja yang kurang baik di lapangan,
sebagian adalah karena ketidaksempurnaan proses perancangan.
e. Pemeliharaan tanpa alokasi berisiko akan berdampak kerusakan sporadis
yang tidak diantisipasi setelah jangka waktu tertentu (5 tahunan).
V.2.4 Saran dan Rekomendasi
1. Pelaksanaan kegiatan fisik kontraktual

Penyelesaian/Solusi atas permasalahan :
Banyak permasalahan yang dapat diselesaikan melalui koordinasi internal
proyek, atau antar instansi terkait yang harus dilakukan secara intensif
Masalah yang terkait dengan perencanaan teknis perlu tindakan proaktif
dari pihak pihak yang kompeten dari pengguna dibantu konsultan dan
penyedia jasa
2. Implementasi Rigid Pavement di Jalan kabupaten demak dan Indramayu
a. Melakukan pembimbingan tentang konsep dasar rigid pavement, pada
semua pihak terkait proses, termasuk:
- Pengambil kebijakan.
- Institusi perencana (BAPPEDA).
- Pihak yang melakukan proses perancangan (Konsultan).
- Pihak pelaksana (Kontraktor)
b. Melengkapi proses pengambilan keputusan dengan pertimbangan-
pertimbangan:
- Hirarki-fungsi jalan.
- Kondisi tanah dasar.
- Volume lalu lintas.
c. Melengkapi proses perancangan dengan dokumen perhitungan, sehingga
rancangan yang dihasilkan adalah sesuai dengan kebutuhan.
d. Dalam proses perancangan diperlukanprosedur rancangan yang lebih
memperhatikan aspek keselamatan pada saat merencanakan penggunaan
lahan atau meningkatkan jaringan jalan. Prosedur pemeriksaan
keselamatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa jaringan jalan
dirancang dengan lebih aman, terutama untuk pejalan kaki, kendaraan tak
bermotor dan para pengendara sepeda motor.
PT. Blantickindo Aneka VI- 2

Draft Laporan Akhir Bantek 2012

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Draft Laporan Akhir Bantek 2012

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Draft laporan akhir

Atas segala perhatiannya kami haturkan banyak terima kasih.

Jakarta, Nopember 2012

PT. Blantickindo Aneka i

BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................................................. I-1

PT. Blantickindo Aneka i

4.12 Provinsi Kalimantan Kalteng ...................................................................................... IV-92

PT. Blantickindo Aneka ii

1.1. LATAR BELAKANG

Sebagaimana yang tertuang didalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum

PT. Blantickindo Aneka I-1

II merasa perlu memiliki suatu perangkat sistem manajemen informasi

1.2. MAKSUD DAN TUJUAN

Memberikan masukan atau rekomendasi terhadap hasil monitoring dan

PT. Blantickindo Aneka I-2

1.3. SASARAN KEGIATAN

Sasaran dalam kegiatan ini

PT. Blantickindo Aneka I-3

1.4. LINGKUP KEGIATAN

Lingkup kegiatan ini,

PT. Blantickindo Aneka I-4

1.5. LOKASI KEGIATAN

PT. Blantickindo Aneka I-5

Setelah mencermati pemahaman KAK dan kemudian menyusunnya dalam

a. Sasaran akhir pekerjaan ini adalah peningkatan effektifitas manajemen

c. Untuk menghasilkan Produk Bantuan Teknis dan Monitoring yang efektif

Dalam melakukan pekerjaan Bantuan Teknis dan Monitoring kegiatan yang

PT. Blantickindo Aneka II-1

Penyusunan Rencana Kerja

Penyusunan laporan bahan

Bimbingan Teknis dan pelatihan

PT. Blantickindo Aneka II-2

- Laporan kondisi jembatan - Data visual

- Peta Jaringan Jalan - Data pra kontrak dan kontrak

PT. Blantickindo Aneka II-3

PT. Blantickindo Aneka II-4

PT. Blantickindo Aneka II-5

2.3.2- Monitoring Kegiatan Tahun Berjalan

Kegiatan monitoring ini dimaksudkan untuk menjamin tersedianya data dan

1 Penyiapan metode dan alat bantu monitoring pelaksanaan pekerjaan, mencakup :

2. Inventarisasi data sekunder pelaksanaan kegiatan pekerjaan jalan dan jembatan

PT. Blantickindo Aneka II-6

PT. Blantickindo Aneka II-7

3. Identifikasi dan Indikasi Permasalahan, mencakup :

2.3.3- Pemetaan Permasalahan

Beberapa contoh kriteria untuk mengevaluasi Pra kontrak dan kontrak :

2.3.4- Evaluasi dan Analisas Permasalahan

2.3.5. Masukan / saran atas permasalahan yang ada

2.3.6. Mengumpulkan dan mengolah data yang terkait data base

PT. Blantickindo Aneka II-10

PT. Blantickindo Aneka II-11

3.1. Realisasi Rencana Kerja

a. Setelah kontrak ditetapkan tanggal 4 mei 2012, manajemen

b. Pengadaan kantor Konsultan dan peralatan pendukungnya

PT. Blantickindo Aneka III - 1

Gbr. Peta Lokasi Kantor Konsultan dan Gedung Kementerian PU jalan

Sumber Peta : situs google maps

Jarak kantor Konsultan dengan gedung kementerian PU cukup dekat

c. Aktifitas koordinasi dan Penyusunan RMK,

PT. Blantickindo Aneka III - 2

dari Kepala Unit Pelaksana Kegiatan (PPK).

Penyusunan Rencana Mutu Kontrak (RMK) oleh penyedia jasa

Perbaikan dan revisi RMK selanjutnya dilakukan melalui aktifitas

PT. Blantickindo Aneka III - 3