Mini et microtunneliers

par Franis MAQUENNEHAN

Diplm de lcole des ingnieurs de la Ville de Paris
Service Ingnierie de la SAGEP (Socit Anonyme de Gestion des Eaux de Paris)

1. Gnralits................................................................................................. C 5 572 - 2
2. Mode de ralisation et de creusement .............................................. 2
2.1 Principe de ralisation................................................................................. 3
2.2 Matriel de forage ....................................................................................... 3
2.3 Matriaux mis en uvre pour la ralisation de louvrage ....................... 5
2.4 Raction sol-tuyau ....................................................................................... 5
2.5 Marinage ...................................................................................................... 6
3. Injections de coulis ................................................................................. 7
3.1 Injections de traitement de sols ................................................................. 7
3.2 Injections de non-collage ............................................................................ 7
3.3 Injections de blocage du vide annulaire .................................................... 7
4. Limites dutilisation de la technique .................................................. 7
4.1 Longueurs .................................................................................................... 7
4.2 Profondeur ................................................................................................... 8
5. Applications .............................................................................................. 8
6. Conclusion ................................................................................................. 8
Pour en savoir plus ........................................................................................... Doc. C 5 572

a mise en place de rseaux enterrs, en sites urbains ou en franchissement

L dobstacles naturels ou artificiels, sont des problmes qui se posent de plus
en plus aux ingnieurs. La solution nest pas toujours trs simple compte-tenu
des contraintes environnementales.
La plupart du temps, les rseaux de fluides sont installs en site propre, cest-
-dire que chaque rseau est pos de manire isole en terre ou en arien pour
ne pas interfrer avec les autres rseaux.
Des expriences furent ralises pour permettre la rduction des cots de
maintenance, en faisant cohabiter plusieurs rseaux dans un mme ouvrage. La
premire fut ralise dans Paris, o le rseau dgout construit progressivement
depuis 1860 a t dimensionn non seulement pour tre visitable afin den per-
mettre la maintenance mais encore pour recevoir les conduites deau alimentant
les abonns. Ces gouts ont t aussi utiliss ensuite par dautres concession-
naires de service public chargs de mettre en place des rseaux de tlphone ou
de transport dinformations par air comprim (transport des pneumatiques).
Aujourdhui, lexception des services assurant le transport deau sous toutes
ses formes (eau potable, non potable, eau rfrigre), cette cohabitation est
devenue trs difficile sous leffet des contraintes inhrentes au personnel de
maintenance des matriels, conduisant les concessionnaires chercher une cer-
taine indpendance en installant leurs ouvrages dans un profil indpendant.
Les rseaux enterrs, ncessaires la desserte des usagers, se sont densifis
progressivement et ont des emprises souterraines de plus en plus importantes,
jusqu saturation du sous-sol sur les premiers mtres de profondeur.

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Parmi les diffrents procds de construction rcents, lemploi de mini et de

microtunneliers est une solution permettant de raliser un ouvrage souterrain
non visitable, sans tranche, dans tous les types de sol, des profondeurs allant
de 2 20 m, avec une bonne prcision dimplantation, en contournant les ouvra-
ges existants. Seuls les puits provisoires daccs, relativement carts, rvlent
lexistence du chantier.
Par ailleurs, les dcideurs politiques attachent de plus en plus dimportance
aux procds de construction des rseaux souterrains sans tranches car les ter-
rassements importants gnrent des nuisances de moins en moins tolres par
le public et la collectivit locale qui en supportent les cots sociaux. Ces nuisan-
ces difficilement chiffrables ont de nombreux impacts. Il sagit entre autre :
de problmes de circulation des pitons entranant la dviation des circuits
de surface et laccroissement de risques daccidents corporels ;
de problmes de circulation des vhicules entranant des embouteillages et
des dvoiements de la circulation ;
de problmes de nuisance sonore qui, pour des mini ou microtunneliers est
localise aux emprises rduites de chantier ;
de problmes de pollution atmosphrique par moteur thermique (le mini-
tunnelier utilise lnergie lectrique).
Cette technique est aussi applicable en dehors des zones urbanises pour le
franchissement dobstacles divers, tels que :
les rivires et voies navigables ;
les voies ferres ;
les autoroutes, voies rapides, pistes daroports ;
les sites industriels : usines dincinration, usines EDF et GDF, sites nuclai-
res...

1. Gnralits 2. Mode de ralisation

Les tunneliers classiques de grand diamtre, attaque globale,
progressent dans le terrain sous laction de vrins de pousse dis-
poss labri du bouclier entre la tte de forage et les anneaux de
soutnement fixes mis en place successivement au fur et mesure nant en compte les facteurs suivants :
de lavancement.
Au contraire, pour les tunneliers de petit diamtre, mini ou micro-
tunneliers (diamtres intrieurs 1 800 mm), la tte de forage (ou
tte de coupe) et son bouclier sont pousss vers lavant par le train utiliser ;
de tubes formant un soutnement glissant dont lavancement est
obtenu par des vrins installs poste fixe dans le puits dattaque
(figure 1).
Il existe aujourdhui une distinction entre le minitunnelier et le
microtunnelier.
Le minitunnelier permet de raliser un ouvrage circulaire en exca-
vant le terrain par creusement lavancement et marinage mcani-
que. Les tunnels ont des diamtres compris entre 1 200 et
1 800 mm.
Le microtunnelier est un minitunnelier utilisant le marinage
hydraulique et ne ncessitant pas dintervention humaine dans le
tunnel en phase de creusement. Les tunnels ont des diamtres com-
pris entre 400 et 1 600 mm.
Cette distinction pourrait tre supprime au fil du temps de
manire ne former quune seule famille, celle des microtunneliers.
Les procds de construction de petits diamtres (< 400 mm)
par forage horizontal dirig ne sont pas dcrits dans cet article.
et de creusement
Le projet dimplantation du tunnel et des puits est ralis en pre-
les vrifications gologiques et lhomognit des terrains ;
le type de terrain rencontr qui dfinit le type de machine
le type de matriau de louvrage raliser ;
la dtermination du systme de marinage ;
les types dinjections raliser ;
les distances possibles entre puits ;
la vrification des niveaux haut et bas de la nappe deau ;
les contraintes environnementales qui sont :
les ouvrages des services et des concessionnaires dj
implants dans le sous-sol,
les circulations de surface (pitons et vhicules),
les activits industrielles et commerciales autour du site des
travaux,
la concertation avec les responsables politiques et associatifs,
les autorisations administratives,
la pollution ventuelle des nappes,
la pollution ventuelle des sols.

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Panneau de contrle

Container de Pompe Tuyaux de pousse

dcantation injection
Niveau nappe souterraine Puits
darrive

Conduite Conduite de
dalimentation marinage
Vue den haut
du puits d'attaque Pompe dalimentation

Joint de dpart Laser Tuyaux

Bouclier
Joint
darrive
Bti de pousse
Tte de coupe
Puits d'attaque Puits de sortie
Lemprise de chantier est rduite la zone occupe autour du puits dattaque. Le profil en long est dtermin aprs consultation des services et concessionnaires
publics afin de contourner les rseaux existants. Le puits de sortie peut rester ferm sans gne des riverains, jusqu larrive de la tte du train de tubes.

Figure 1 Organisation dun chantier de microtunnelier en site urbain

2.1 Principe de ralisation la dimension du systme de vrins de pousse et du massif de

2.1.1 Tunnels
Les tirs ou drives sont le plus souvent horizontaux. Il est pos-
sible cependant de raliser des profils en long inclins montant ou
descendant avec des inclinaisons allant jusqu 10 %. En plan, les
drives sont rectilignes et limits en longueur suivant le diamtre
raliser. Un puits dattaque et un puits de sortie du tunnelier sont
raliss chaque extrmit du drive.
Il existe une possibilit de raliser des courbes rayon constant
sur de courtes distances en fin de drive.
Le matriel de terrassement, de forme circulaire, comporte les
lments suivants :
une tte de coupe ou une chambre dabattage (figure 2) ;
une motorisation lectrique ou hydraulique ;
un concasseur ou une machine dabattage (figure 2) ;
les vrins permettant dorienter la partie mobile ;
la cible vise par laser ou par un simple thodolite ;
un tube guide fix derrire la partie orientable ;
les conduits hydrauliques pour le marinage des dblais ou un
tapis avec benne et locotracteur pour un marinage mcanique.
Ce matriel est situ en tte dun train de tubes glissant, allong
par tronons successifs au fur et mesure de lavancement. Ce train
constitue louvrage dfinitif raliser, au mme titre que les
anneaux de voussoirs utiliss dans les grands tunneliers.
Le train est pouss par larrire laide de vrins installs dans le
puits de travail. Chaque vrin a une force de pousse unitaire de
lordre de 300 t. Le nombre de vrins installs est fonction du dia-
mtre du tunnelier.
2.1.2 Puits de travail
La dimension du puits de travail dpend de lencombrement du
matriel, savoir :
la dimension du microtunnelier ;
raction ;
le dispositif de manutention et la longueur des tuyaux, consti-
tuant le train de poussage ;
lencombrement du systme de guidage et de mesures ;
lencombrement du systme de marinage ;
lencombrement de laccs du personnel.
La dimension du puits de sortie est limite la seule taille du tun-
nelier.
titre indicatif, le puits dattaque a une longueur minimale (dia-
mtre pour les puits circulaires) de 3,50 m pour des microtunneliers
de diamtre infrieur 800 mm et 5 11 m pour des diamtres
suprieurs 800 mm.
Quel que soit le diamtre, le puits de sortie est de 3 4 m de lon-
gueur.
Toutes les techniques classiques sont utilises pour la ralisation
des puits :
mthode traditionnelle par blindage bois ou mtallique ;
rideaux de palfeuilles ou de palplanches ;
havage de buses prfabriques ;
parois moules ou jet grouting ;
bton projet avec ou sans clouage.
Leurs formes peuvent tre rondes (figure 3), ovales ou rectangu-
laires.
2.2 Matriel de forage
Le matriel utilis est driv des machines de creusement des
tunnels sous confinement.
Il doit tre adapt au terrain rencontr. Les machines disponibles
sont monotache. En cas de disparit gologique, il faut prvoir des
puits de travail intermdiaires au niveau de ces accidents gologi-
ques pour adapter les outils de la roue de coupe. Les diffrents types
de machines existant pour creuser des tunnels de diamtres com-
pris entre 400 et 1 800 mm sont :

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Concasseur
Peut roder des sols rsistant jusqu 100 bar . Ci-dessus, tat de la
machine sortant dusine. Ci-dessous, tat de la machine aprs 170 m
dans un terrain dalluvions anciennes et ayant rencontr des rognons de
silex rsistant plus de 2 000 bar .
La roue de coupe (en rouge) abat le terrain en front de taille. La forme
conique derrire la roue agit comme un concasseur afin de rduire et
laisser passer par le tamis des particules infrieures 40 mm de diamtre.
Figure 2 Tte de microtunnelier adapte tous les terrains
meubles
les machines sans confinement : front ouvert, creusement
manuel ou de type Akkerman ;
les machines pression de terre (constructeurs Herrenknecht
et Iseki) qui utilisent le terrain excav mlang de leau enrichie ou
non de polymres (fluide) pour former un marin homogne pou-
vant tre vacu du front de taille par voie hydraulique. Le dblai
extrait est spar par tamisage du fluide qui passe ensuite par un
dcanteur avant dtre rintroduit dans le circuit ;
les machines pression de boue (constructeurs Herrenknecht
et Iseki) qui injectent une boue base de bentonite au front de taille
afin de tenir le terrain excav. Cette boue participe aussi au trans-
port du marin et doit tre rgnre avant sa rutilisation ;
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Tube pouss Pompe de circulation
Le marinage est hydraulique (conduites souples de couleur marron
entre les conduites rigides situes dans le tube pouss et la pompe
de circulation des fluides).
Figure 3 Puits dattaque pour une microtunnelier Iseki de diamtre
nominal 800 mm
Molettes
Figure 4 Tte de microtunnelier avec molettes, adaptes
tous les terrains de roches dures
les machines de creusement en roche dure (constructeurs Her-
renknecht et Iseki) dont la tte du microtunnelier est renforce par
ladjonction de molettes (figure 4) du mme type que celles des tun-
neliers de plus grand diamtre (cf., dans ce trait, larticle Tunneliers
[C 5 570]).
Marin : dblai humide et pteux compos du terrain naturel et
dadjuvants chimiques ou non, transportable par voie hydrauli-
que ou par wagonnets.
Le marinage est lvacuation du marin.
Il existe pour les petits diamtres, jusqu 600 mm, le systme
Decon Soltau (figure 5) avec vacuation des dblais par vis sans fin
tanche. Dans les terrains collants et hydrogonflants, il y a lieu de
prvoir des ajouts de polymres pour fluidifier le marin .
Les tunneliers sous confinement, pression de terre ou de boue,
utilisent le marinage hydraulique pour contrebalancer la pression
deau et transporter les matriaux excavs. Ils possdent devant la
machine un cne concasseur qui rduit les blocs importants
(jusquau tiers de la taille du bouclier) en morceaux suffisamment
petits pour tre transports par le circuit de marinage.
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(0)

Tableau 1 Caractristiques techniques courantes

des tuyaux de microtunnels en bton arm
Tuyaux Pousse admissible
en attente
Poids selon la dviation
DN DN Longueur angulaire limite
dun
intrieur extrieur utile (kN)
tuyau
(mm) (mm) (mm)
(kg)
0,5 1

Vis Station de forage

300 420 1 998 360 1 140
Tuyaux sans fin et de pousse
350 535 1 998 660 2 460 2 100
400 535 1 998 520 1 750 1 510
450 640 1 998 840 3 150 2 310
500 640 1 998 650 2 260 1 680
550 750 1 998 1 050 3 830 2 510
Outil de forage Soudure Chssis Vrin
600 750 1 998 820 2 740 1 840
Une vis sans fin est introduite au pralable dans le train de tubes
afin dassurer un marinage mcanique des terrains excavs. 650 850 1 998 1 210 4 430 2 660
Ce procd est utilis dans les terrains marneux et argileux, hors nappe
ou dans la nappe sous faible pression. 700 850 1 998 940 3 160 1 950

Figure 5 Procd Decon Soltau 750 960 1 998 1 440 5 030 3 030
800 960 1 998 1 140 3 660 2 280

Le systme de concassage comprend un cne extrieur dans 900 1 090 1 998 1 520 5 280
lequel tourne un cne invers auquel sont fixs des bras de coupe 1 250 1 490 3 000 3 480 8 000
qui supportent les outils (systme du moulin poivre). La tte de
coupe est anime, suivant la marque de machine, dun mouvement 1 400 1 760 3 000 6 400 10 000
circulaire (Herrenknecht) ou picyclodal (Iseki).
DN diamtre nominal
La tte de machine est quipe de dents pour les terrains meubles
(rsistance lcrasement dprouvettes < 100 bar) ou de molettes
pour les terrains durs.
Dautres matriaux sont utiliss de faon plus marginale. Ce sont :
La forme des fentes entre les dents ou les molettes est fonction de
la taille prvisible des granulats extraire afin de ne pas saturer le lacier (qualit X60 X65) ;
pouvoir absorbant de la machine en fonction des quantits de mat- le grs, pour des tuyaux de diamtre infrieur 600 mm ;
riaux extraire.
le plastique renforc par du verre (PRV), matriau rsistant aux
La pousse exerce sur le microtunnelier provient gnralement effluents corrosifs, pour des tuyaux de diamtre infrieur 600 mm.
de la pousse statique applique dans le puits de travail sur le der-
nier lment de tuyau mis en place. Cette pousse pour les diam-
tres suprieurs 800 mm peut tre relaye par des sous-stations de
pousse installes sur le trac entre deux tuyaux. Limplantation de 2.4 Raction sol-tuyau
ces sous-stations est fonction de lestimation de la force de serrage
du terrain rencontr.

La position et lorientation du microtunnelier sont mesures en
continu, par des systmes de contrle installs en surface, et bn-
ficiant de toutes les volutions techniques actuelles (automate pro-
grammable, vise de cible pour laser, manomtres de contrle des
pousses, vitesse davancement, contrle des volumes de
dblais...).
2.3 Matriaux mis en uvre
pour la ralisation de louvrage
Derrire la machine de creusement, le principal matriau mis en
uvre est le tuyau en bton arm fabriqu avec un bton HP (haute
performance). Cette qualit de bton (tableau 1) amliore la rsis-
tance la compression et augmente la possibilit de pousse.
Le guidage du train de tube est dlicat. Lorientation de la tte du
tunnelier doit permettre de maintenir le cap dfini tout en compen-
sant les forces engendres par le poids propre du microtunnelier
dune part et la raction du terrain sur la tte du microtunnelier
dautre part.
Des dviations angulaires entre les tubes du train sont frquem-
ment observes engendrant des efforts comprenant une compo-
sante axiale et une composante tangentielle augmentant la force de
frottement du sol sur le drive.
La table de Ripley et Norris (tableau 2) donne les contraintes nor-
males ou tangentielles pouvant tre atteintes ponctuellement soit
en cas de dsalignement des tuyaux, soit en cas de reprise du fon-
age aprs un arrt prolong (phnomne de collage).
La lubrification du contact sol-tuyaux (cf. 3.2) permet de dimi-
nuer considrablement les efforts de pousse.

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2.5.2 Marinage hydraulique

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Tableau 2 Table de Ripley et Norris. Contraintes normales

ou tangentielles maximales
Le marinage hydraulique (figure 6) peut tre utilis pour tous les
(t/m2) (kPa) types de terrains, dans ou hors nappe deau.

Roche 0,2 0,3 23 Ce mode de marinage ncessite une implantation de chantier de

surface pour raliser la sparation des matriaux extraits des fluides
Argile avec lments rocheux 0,5 1,8 5 18 extrieurs : eau + additifs (bentonite, polymres...).
Argile raide 0,5 2,0 5 20
Le marin est le matriau htrogne transporter. Il est constitu
Sable humide 1,0 2,0 10 20 du terrain naturel auquel ont t ajouts des fluides qui, suivant le
Limon 0,5 2,0 5 20 terrain extraire, sont viscosifiants ou fluidifiants de manire
constituer aprs filtration avec le terrain naturel un cake.
Sable lche sec 2,5 4,5 25 45
Remblai < 4 ,5 < 45
Cake : dpt compact de particules form lors de la filtration
de la boue travers un milieu poreux.

2.5 Marinage Exemple : le transport dargile est ralis par linjection de produits
base de fluidifiants.
Le transport de calcaire altr est ralis avec des produits viscosi-
2.5.1 Marinage mcanique ou manuel fiants.

Les microtunneliers creusant hors nappe deau peuvent utiliser
un systme dextraction du marin par vis sans fin. Dans les terrains
argileux ou dans une nappe aquifre, il est cependant possible duti-
liser le systme de microtunnelier Decon Soltau par vis sans fin
tanche.
Les minitunneliers peuvent utiliser les systmes dvacuation du
marin par wagonnets autotracts ou non, roulant sur des rails, pour
des terrains situs hors nappe deau ou dans la nappe aprs traite-
ment de sol depuis la surface.
Pour chaque chantier, il faut choisir les additifs adquats pour
russir le marinage des dblais. Ces additifs sont des coulis compor-
tant des adjuvants chimiques en fonction de la consistance et de la
ractivit des terrains. Cette technique sapparente celle des injec-
tions de non-collage ( 3.2).
Les tudes physico-chimiques des sols permettent la formulation
de produits qui, aprs adjonction, rendent le marin homogne ,
cest--dire transportable.

Bac de
dcantation Contrle Alimentation
commande lectrique

Filtre
Pompe

Marin Fluide

dtanchit Vrin de
pousse
Joint

Vanne

Laser

Bouclier
Vrins
Circuit de marinage
Systme de commande

Le pilote du microtunnelier est install dans une cabine en surface o sont reports tous les paramtres de surveillance. Le marinage hydraulique
fonctionne en circuit ferm. Le fluide transportant le marin est soit de leau, soit de la boue bentonitique. Des ajouts de polymres sont possibles
pour homogniser et fluidifier le marin afin de le rendre transportable. Le conducteur compare en permanence la vitesse davancement de la
machine et le volume des dblais extraits.

Figure 6 Systme de fonage par marinage hydraulique avec guidage par rayon laser

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3. Injections de coulis
Outre les coulis utiliss pour le marinage ( 2.5.2), il existe gale-
ment des coulis destins traiter les sols, lubrifier ou bloquer le
vide annulaire.

3.1 Injections de traitement de sols

Des injections sont ralises pour stabiliser les terrains forte

porosit ou diaclass, lorsque lopration est ralise laide dun
minitunnelier.
Elles sont faites depuis la surface sur le trac de louvrage rali-
ser. Les cannes dinjection sont installes selon un calepinage dfini
daprs le type de terrain. Elles sont peu frquentes dans le cadre
dun chantier de microtunnelier.
Compte tenu des dimensions des quipements, les injections Cet atelier est essentiel pour injecter des produits diffrents stades
davancement du chantier :
lavancement ne sont pas encore ralises dans le domaine des - injection en tte pour modifier la consistance du marin ( 2.5.3);
mini ou microtunneliers. - injection derrire la tte pour diminuer les pressions de frottement
du train de tubes ( 3.2).

Figure 7 Atelier de fabrication et dinjection de polymres

3.2 Injections de non-collage
Une lubrification russie peut abaisser la pression de serrage
Pour faciliter le glissement du train de tubes dans le sol et rduire
autour du train de tube, dun facteur 8.
la pression de serrage du terrain autour du tuyau, des injections
dites de non-collage sont pratiques derrire le mini ou microtunne- Exemple : un serrage de sol initial, autour dun tuyau de diamtre
lier. nominal DN 1 400 mm, de 4 t/m2, dans un terrain sableux rosif a pu
Elles sont ncessaires dans de nombreux terrains quils soient tre abaiss 500 kg/m2.
aquifres ou non aquifres.
La technique, connue depuis 1977 et mise au point au Japon, a t
perfectionne depuis 1990 avec ladjonction de polymres semi- 3.3 Injections de blocage du vide
synthtiques et synthtiques. annulaire
Aujourdhui encore, la mise au point des coulis de lubrification est
empirique et tudie au cas par cas. Une bonne connaissance des
terrains traverser est ncessaire. Lorsque les tunneliers creusent le terrain, un vide annulaire est
cr au niveau du front de taille. Dans les petits diamtres, ce vide
Exemple : les terrains argileux sensibles ncessitent une lubrifica-
annulaire est de lordre de 2 cm. Ce vide crot en rapport avec le dia-
tion par des agents antimouillant, les sables rosifs une lubrification par
mtre du tunnelier pour atteindre plus de 5 cm aux grands diam-
des polymres de synthse de type acrylamide.
tres.
Les entreprises spcialises dans la chimie des sols peuvent tra- Des injections de blocage du vide annulaire sont ralises au-des-
vailler sur les poids molculaires et les charges (produits non ioni- sus du diamtre 800 mm.
que, anionique ou cationiques) des diffrents polymres de En de de ce diamtre, ces injections ne sont pas ralises, car il
synthse afin dadapter les produits dinjection aux natures de sols est considr (jusquau diamtre 800 mm) que ce vide annulaire ne
(figure 7). remet pas en question la stabilit des sols.
La mise au point des coulis est ralise en cinq tapes : Ces injections sont base de liant hydraulique.
le prlvement dchantillon du terrain travers ;
lanalyse du terrain, la dtermination des mlanges et la rali-
sation de tests de produits en laboratoire ;
les essais in situ ;
les corrections dans les mlanges de produits ;
4. Limites dutilisation
la surveillance des dosages et des quantits injectes. de la technique
Les principaux composants de ces coulis sont :
lair ;
leau ; 4.1 Longueurs
des mousses (savon liquide en mulsion) ;
des polymres : agents organiques hydrosolubles non
polluants : Les distances maximales entre deux puits de travail (longueurs
polymres naturels : bentonites, dun drive) sont :
semi-synthtiques : viscosifiants et rtenteurs deau base de 100 m pour les diamtres entre 400 mm et 800 mm ;
drivs cellulosique, 200 m pour les diamtres > 800 mm avec des stations de pous-
synthtiques : produits base de polyamine et dacrylamide. ses intermdiaires.

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partir dun certain diamtre (> 1 200 mm), il ny a pas de limite neurs dordre de raliser de nouveaux rseaux dans de bonnes
prcise pour la longueur dun drive. Quelques entreprises affirment conditions techniques.
avoir ralis des drives de plus de 500 m.
La distance maximale entre deux puits est fonction :
de la limite de pousse admissible par les tubes (tableau 1) ;
de la pression de serrage du terrain autour du train de tube. 6. Conclusion
4.2 Profondeur Lencadr ci-dessous rsume la technique du microtunnel.

La limite technique de profondeur des drives est fonction de la Usages :

limite technique de ralisation des puits et de la rsistance lcra- assainissement ;
sement des tuyaux pousss sous leffet des contraintes du sol. eaux uses ;
Cette limite est plutt fixe par lconomie du projet, car au-del eaux pluviales ;
dune certaine profondeur, le cot unitaire de ralisation du puits eaux potables ;
dattaque ou de sortie est un facteur non ngligeable dans le bilan gaines pour fluides divers.
global du prix du mtre linaire de conduite install. Longueur courante dun tronon :
Cest pourquoi les constructeurs fournissent, en gnral, un mat- DN < 800 mm, de 30 100 m ;
riel rustique et robuste rsistant une contre-pression admissible DN > 800 mm, de 30 200 m.
en milieu aquifre, limite 2 bar (0,2 MPa) pour convenir la majo- Ouvrages annexes :
rit des tracs compris entre 2 et 20 m de profondeur.
puits de travail avec ou sans massif de raction, profon-
deur maximale 20 m ;
puits transforms en regard.
Guidage :
5. Applications laser ;
thodolite ;
rsonance magntique.
Notons la mise en place de nouveaux rseaux.
Besoins en connaissance :
Rseaux deau potable : les rseaux sont gnralement sous
pression. Les conduites doivent rsister la fois la raction des reprage des ouvrages existants connus (x, y, z) ;
sols, aux efforts de pousse pour la mise en place de la conduite et caractristiques physiques et mcaniques des sols traver-
la pression du rseau deau (pression dessai = 1,5 pression de ser- ss ;
vice). Le matriau mis en uvre est gnralement en bton arm prsence deau.
avec me tle.
Rseaux dassainissements ou de transport deau pluviale : les Les mini et microtunneliers utilisent des techniques drives de
rseaux sont coulement gravitaire ou faiblement en charge celles des tunneliers. Ces nouvelles techniques encore rcentes,
(< 0,1 MPa). Suivant le fluide transport, les conduites sont gnra- peuvent encore amliorer leurs performances. Les incidents en
lement en bton arm et quelquefois en PRV. Elles doivent rsister cours de chantier (serrage du terrain naturel, erreurs de guidage,
lagressivit des effluents transports, aux ractions des sols traver- rencontre daccidents gologiques, sous-dimensionnement de la
ss et aux efforts de pousse pour la mise en place de la conduite. rsistance des tuyaux, mauvaise connaissance des rseaux exis-
Gaines techniques pour des cbles ou conduites : ces ouvrages tants...) sont encore trop frquents aujourdhui. Ils rsultent le plus
sont considrs comme des fourreaux non visitables. La prcision souvent de la sous-estimation de la capacit ractive des terrains
de leur implantation nest pas toujours recherche. Mais il est traverss. Ils montrent galement quil faut amliorer la fiabilit des
important pour les matres douvrage et matres duvre dobtenir matriels et perfectionner la connaissance des terrains afin dviter
des plans de rcolement prcis afin de permettre dautres don- les problmes de blocage des drives.

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