CICLO OTTO TERICO

Descripcin Genrica Del Ciclo:

En la figura 1 vemos el ciclo terico de un motor Otto en un diagrama p-V. El

motor se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible (tpicamente
gasolina dispersa en aire). El motor Otto es un motor alternativo. Esto quiere
decir que se trata de un sistema pistn-cilindro con vlvulas de admisin y
vlvulas de escape.

En los prximos prrafos describiremos el ciclo Otto de cuatro (4) tiempos. El

ciclo que describiremos inicialmente es el ciclo terico. Posteriormente
veremos las diferencias que existen en un ciclo real. Las diferentes
evoluciones que componen el ciclo son:

Admisin: evolucin 0-1. El pistn se desplaza desde el PMS (punto muerto

superior) al PMI (punto muerto inferior). La vlvula de admisin, VA se
encuentra abierta. El pistn realiza una carrera completa. El cilindro se llena
con mezcla aire/combustible. Al final de la admisin (en el PMI) se cierra la
VA. El llenado del cilindro requiere un trabajo negativo.

Compresin: evolucin 1-2. Con las dos vlvulas cerradas (VA y vlvula de
escape, VE), el pistn se desplaza desde el PMI al PMS. Se realiza una carrera
completa. Se comprime la mezcla aire/combustible. En principio esta
compresin es adiabtica. La compresin requiere trabajo negativo.

Encendido: en teora este es un instante (evolucin 2-3). Cuando el pistn

llega al PMS, se enciende la chispa en la buja y se quema la mezcla en la
cmara de combustin, aumentando la presin de 2 a 3.
Este punto es un punto clave en el comportamiento real del ciclo, lo cual lo
veremos ms adelante.

Trabajo: evolucin 3-4. Con las dos vlvulas cerradas el pistn se desplaza
desde el PMS al PMI. Se realiza una carrera completa. En principio esta
evolucin es adiabtica. La evolucin genera trabajo positivo. De hecho es la
nica evolucin del total del ciclo en que se genera trabajo positivo al exterior.

Ap. Vlvula de Escape: evolucin 4-1. En teora esta cada de presin de 4 a 1

es instantnea y ocurre cuando se abre la vlvula de escape.

Escape: evolucin 1-0. El pistn se desplaza desde el PMI al PMS. Se realiza

una carrera completa (la VE est abierta y la VA se encuentra cerrada). En
principio la presin dentro del cilindro es igual a la atmosfrica, por lo cual el
trabajo requerido es cero.

Cada carrera completa corresponde a media vuelta del cigeal. Por lo tanto
para realizar el ciclo completo se requieren dos revoluciones completas en el
motor de cuatro tiempos.
Rendimiento Del Ciclo Terico:

Calculemos a continuacin el rendimiento de este ciclo terico. Para ello

usaremos el concepto de ciclo de aire equivalente. Con ello queremos decir
que supondremos que el fluido de trabajo es un gas perfecto (aire) que se hace
seguir el ciclo y cuyas propiedades termodinmica se mantienen constantes a
lo largo de l. Esta es una simplificacin, pues en realidad las propiedades
termodinmica de la mezcla y gases de combustin son diferentes. Sin
embargo la simplificacin permite sistematizar mejor el estudio del ciclo.

El ciclo terico tiene las siguientes particularidades:

Evoluciones:

La evolucin (0-1) (admisin) y (1-0) (expulsin de gases) tericamente

ambas a presin atmosfrica. Como se recorren en sentidos opuestos, se
anulan.
La combustin (2-3) y la apertura vlvula de escape (4-1) se suponen ambas
como evoluciones iscoras (a volumen constante).
La compresin (1-2) y la expansin o carrera de trabajo (3-4) se suponen
adiabticas sin roce. Es decir DQ12 = 0 y DQ34 =0.

Rendimiento:

con los signos explcitos:

de donde:
Sacando factor comn T1/T2 para referir a compresin de base:

considerando que (1-2) y (3-4) son adiabticas sin roce:

Dividiendo (2)/(1):

Como V4 = V1 = Vmax y V2 = V3 = Vmin, se tiene que:

de donde:

llamando V1/V2 = a, la razn de compresin, se tiene que: