La performance du

fonctionnement des flux au

niveau des plateformes
logistiques
RALIS PAR :
EL BOUAYADI YOUNESS ENCADR PAR:
BALADI MOAD MR LHOUSSAINE OUABOUCH
Rfrences:

Susana Carrera, Planification et Ordonnancement de Plateformes

Logistiques, thse de doctorat, Institut National Polytechnique de Lorraine,
2010.
CGEM, Commission logistique, zones logistiques: un autre choix
dexternalisation, 2013
Site web officielde lAMDL,
Agence marocaine de Dveloppement de la Logistique (AMDL),
 Plan:

1- Introduction
2- Dfinition de plateforme logistique
3- La diffrence entre plateforme et entrept
4- Les types de plateformes logistiques au Maroc
5- Les problmes de dcision dans les plateformes logistique
5 -1- Organisation interne des plateformes
A- Les diffrentes zones au sein de plateformes logistiques
B- Les types de flux
5-2- lallocation des produits dans les zones de stockage
5-3- le picking
5-4- le batching (ou regroupement)
6- Les indicateurs de performance dans les plateformes logistiques:
Introduction
 Plateforme logistique

La plateforme logistique dsigne lendroit o lon reoit de la marchandise pour la

rexpdier dans un dlai trs court. Il est rare de pratiquer des oprations de
reconditionnement sur une plateforme

puisque lobjectif principal est de rediriger

les flux vers une autre destination.

Figure1: plateforme logistique SNTL de Zenata

 Diffrence entre plateforme et
entrept

Les plateformes logistiques se distinguent des entrepts :

Un entrept est un quipement de rception, stockage et prparation de marchandises, mis
en uvre par un chargeur (industriel ou distributeur) ou un prestataire de services
(transporteur et/ou logisticien). Il peut tre localis de manire autonome ou simplanter
dans un site spcialis. On appelle entrept un btiment dans lequel les marchandises sont
stockes plus de 24 heures.
 Diffrence entre plateforme et
entrept

Le terme plateforme est dsormais appliqu des entrepts de type Cross Docking , cest--dire
aux sites permettant larticulation et le croisement, dans le cadre dune opration de dgroupage/
groupage et dans un dlai de moins de 24 heures, des flux dapprovisionnement en provenance de
fournisseurs avec des flux de livraison terminale en direction de points de livraison.
 LES TYPES DE PLATEFORMES
LOGISTIQUES AU MAROC

Il existe 5 grands types de plateformes :

a. Plateformes conteneurs,
b. Plateformes distribution et sous-traitance logistique,
c. Plateformes dagro-commercialisation,
d. Plateformes cralires,
e. Plateformes de matriaux de construction,
Figure 2: la distribution des plateformes logistique
(site web officiel de lAMDL)
 a. Plateformes conteneurs

Les plateformes conteneurs sont des zones de stockage servant de

nuds dinnervation logistique en flux conteneurs. Elles offrent
des espaces de stockage ainsi que dautres activits telles que les
services de dpotage/empotage des conteneurs, triage des
conteneurs par destination (vers les plateformes des autres villes),
chargement/dchargement des camions/ trains, entretien de
conteneurs, etc.
 a. Plateformes conteneurs

Elles sont dveloppes sous limpulsion du march pour amliorer

la vitesse de sortie et dentre des conteneurs aux ports et leur
acheminement, dans les meilleurs dlais, destination.
Elles offrent aux armateurs et oprateurs conomiques des
liaisons haute capacit avec les ports, routire et ferroviaire et
des accs directs aux zones de stockage et aux services
logistiques.
a. Plateformes conteneurs

Figure3: plateforme logistique de Mohammedia

 b. Plateformes distribution et sous-
traitance logistique,

Ce sont des plateformes mises la disposition des oprateurs

industriels et commerciaux et qui serviront accompagner la
croissance de la distribution moderne en rationalisant des circuits
de la distribution traditionnelle. Ces plateformes sont dveloppes
dans les grandes agglomrations urbaines et proximit des
plateformes conteneurs.
b. Plateformes distribution et sous-
traitance logistique,

Figure4: plateforme logistique de Kenitra

 c. Plateformes dagro-
commercialisation

Les plateformes dagro-commercialisation constituent une rponse

au besoin de rationaliser les flux agricoles entre les bassins de
production et de consommation (groupage des collectes des
bassins de production, clatement vers les rseaux de distribution
et les bassins de consommation).
 c. Plateformes dagro-
commercialisation

Nouvelles stations pour le passage des produits agricoles et

vritables bourses des produits frais, ces plateformes offrent des
infrastructures (capacits importantes dentrepts notamment
frigorifiques, etc.) et de nombreux services (manutention, contrle
qualit et traabilit des produits, administratifs, bancaires, etc.) et
contribuent la rduction et lhomognisation des cots de
commercialisation et la continuit de la chane du froid, la
traabilit et un meilleur respect des conditions dhygine.
 d. Plateformes cralires

Ce type de plateforme vient rpondre la problmatique de la

fluctuation de la production nationale des crales et la volatilit
des prix linternational. Elles sont dveloppes proximit des ports
dimportation, auprs des bassins de productions locales et des
principaux bassins de consommation.
 d. Plateformes cralires

Ces zones de stockage et dpt, constituent des rserves

nationales de crales et offrent, en plus des oprations
de groupage et dclatement de la production nationale
et des importations, une large gamme de services tels
que le lavage des crales, la fertilisation des semences,
le tri et la classification des crales.
 e. Plateformes de matriaux de
construction,

Les plateformes de matriaux de construction permettent lamlioration des chanes

dapprovisionnement des chantiers de construction. Elles visent le groupage des
matriaux pour une massification des flux et une meilleure desserte des villes.

Figure5: plateforme logistique de tanger

 e. Plateformes de matriaux de
construction,

La mise en place de zones de stockage et de commercialisation des produits

de base, des produits transforms (ex. briques) et des composantes
prfabriques, de transformation des matriaux de base, de fabrication de
composants prfabriqus (ex. prdalles, hourdis, poutrelles) permet
dharmoniser les prix, de normaliser le secteur et de mettre en concurrence
les diffrents acteurs en termes de prix et de qualit.
 Les problmes de dcision dans les
plateformes logistiques:

1. Lorganisation interne des plateformes logistiques

2. La politique de rangement (lallocation des produits dans les zones de stockage)

3. La politique de picking

4. La politique de groupage des commandes (le batching)

 Les problmes de dcision dans les
plateformes logistiques:

4-1- Organisation interne des plateformes:

L'organisation interne des plateformes est dtermine par ses zones fonctionnelles et
les interactions entre ces zones.

Selon la structure de la plateforme plusieurs types de flux et zones fonctionnelles

peuvent exister au sein d'une plateforme logistique.

En gnral, nous pouvons distinguer 5 zones et 4 types de flux:

 1.1 les diffrentes zones au sein des
plateformes logistiques:

1. la zone de rception

2. La zone de transit

3. La rserve

4. La zone de picking rapide

5. les quais de chargement.

 1.2 les types de flux:

Le flux1 "cross-docking", est utilis quand les produits doivent traverser la plateforme
directement la zone de rception jusqu' la zone d'expdition sans subir d'opration de
conditionnement.

Le flux 2 concerne les produits qui passent de la zone de rception la rserve pour tre livrs
au del de l'horizon considr.

Le flux 3, les produits sont dabord stocks dans la rserve et par la suite transfrs la zone de
picking rapide.

Le flux 4 est une variante du flux 1; dans ce cas, les produits reus vont directement la zone de
picking rapide pour des oprations d'assemblage et pour la consolidation des commandes.
Zones et flux dans une plateforme
4- 2- lallocation des produits dans les zones de stockage:
Cette problmatique concerne l'organisation des biens dans la zone de stockage pour atteindre
une occupation optimale de l'espace

Diffrentes politiques d'affectation des produits peuvent tre distingues :

stockage alatoire
stockage ddi
stockage dans le premier emplacement vide
stockage selon le niveau de demande.
4-3- le picking:
Les dcisions consistent constituer des regroupements astucieux de commande et planifier les
tournes de picking avec l'objectif de minimiser les trajets vide.

L'efficacit du picking est troitement lie

la planification des tournes de picking.

4- 4- le batching (ou regroupement) :
Le batching des commandes est une mthode o l'on regroupe des commandes,
relativement petites, dans un certain nombre de sous-ensembles, chaque sous-
ensemble sera par la suite prpar dans la mme tourne.
Indicateurs formule commentaire

Cot moyen Somme des cots Evaluation du cot moyen support pour raliser une opration
dopration dopration / nombre dentreposage (rception, prparation des commandes, chargement,
doprations de la dchargement, expdition, livraison, )
priode
Dure Somme des temps Evaluation du temps moyen mis pour raliser une opration
moyenne dopration / nombre dentreposage (rception, prparation des commandes, chargement,
dopration doprations de la dchargement, expdition, livraison, )
priode
Dure Somme des temps de Important pour rvaluer les stratgies de gestion des transports sortants
moyenne de transbordement /
transbordemen Nombre de colis
t CROSS- expdis.
DOCKING
Fluidit des (Oprations Cet indicateur est calcul sur la base des temps standard dopration ou
oprations % entirement traites des temps planifis. Il sagit de savoir la part des activits ralises dans
dans les temps / total les dlais (Accueil quai, prparation des commandes, validation de
oprations de la documents)
priode) x 100
Niveau de Volume ou quantit Permet dvaluer la productivit dune personne, dune quipe, dun
service horaire totale trait / temps engin, dune infrastructure
total traitement
Taux de litiges (Nombre de litiges / Cet indicateur peut tre prsent par catgorie de litige, par zone
% Nombre total dexpdition, par famille de produit
doprations) x 100
Taux de (Quantit ou Le taux de remplissage de la plateforme peut tre calcul par zone spcifique de
remplissage volume moyen stockage, par famille de produit ou toute autre caractristique
de la stock / capacit
plateforme % thorique de la
plateforme en
quantit ou
volume) x 100
Taux de (Nombre de retards Ratio sur diffrentes oprations dans la plateforme (rception, prparation des
retards % / Nombre total commandes, chargement, dchargement, expdition, livraison, ) Il peut tre
doprations) x 100 valu par engin de manutention, par quipe, par zone dexpdition, par client
Taux de (Nombre de Cet indicateur peut tre crois par famille de produit, par zone dexpdition, par
satisfaction demandes catgorie de client
client % satisfaites / nombre
total de demandes
mises) x 100
Taux de (Tonnage, volume, Cet indicateur peut tre valu par personne, par zone, par quipement, par
service % quantit ou temps engin, par poste technique (ex : quai de chargement). Lorsquil sagit des temps, le
effectivement ratio peut aussi tre valu sur la base des temps thoriques totaux disponibles
traite / Tonnage,
volume, quantit ou
temps total
disponible dans la
priode) x 100
Taux des (Cots de La part des cots de manutention peut aussi tre value par rapport aux cots
charges de manutention de la totaux de la plateforme
manutention priode / Chiffre
% daffaire de la
priode) x100