eragao 4, ee ee OS eee anny‘bee Met ar ago) emake ‘Compras pela internet: Sev. cevistaonline.com.br Acrise ea GM © estouro da “bolna” imobiliria americana, que afelou de maneira dramatica toda a economia ‘mundial nos Gltimos meses, acabou antecipando algo que, mais cedo ou mais tarde, certamente ‘corre, ou seja: a quebra da poderosa General ‘Motors, empresa que até o comaco de 2008 - jus- tamenta o ano em que comemorou seu centasino aniversaria ~era 0 maior conglomerada fabricante de veiculos automotores do mundo. ‘AGM 80 sobrevive ainda devido ao empenho do govemo americano, tanto na gestao Bush, ‘como na atval de Barak Obama, porque nenhum deles quis arcar com a cusio paltico que provo- caria a faléncia daquela que ¢ um dos simbolos do processo de industrialzagzo © que tansior- ‘mou os Estados Unidos na maior poténcia mun- dial no século passada, Assim, com o dinheiro dos contribuintes, a GM vai se equilibrando na “corda bamiba’ Os analistas de mercado procuram explicar a dificil situagao empresa baseando-se em falas pontuais, como 0 corte dréstico no crédito-o que ‘acabou derrubando dramaticamente as vendas © nos elevades custes das pensdes para os mi- lhares de aposentados da corporacao. Mas, para quem acompanha a trajetoria da emoresa, “a cri- 8e da GMI estava anunciada ha muitos anos Tudo comegau por volta dos anos oitenta, quando o setor Financeiro assuriu 0 “destino” do conglomerado. A partic de entao, o automével deixou de ser um "produto” para se tornar ape- ‘nas um “negdcia" para @ GM, com 0 foco basico no luero ~ abtido principaimente com a redugao de custos ~ 0 que se refletia em maiores ganhos ‘Nos dividendos dos acionistas © em polpudos bonus para os executives da emaresa. Esta busca, pura © simples, por resultados ‘acabou reduncando, enletanto, na perda de lentes, que comegaram a encontrar nos mode= los da concorréncia aquilo que antes apreciavam nas mercas da GM. E, se os resultados financeras ‘ principio foram positives, com® tempo essa po- ltica acabou se refletinde negativamenie nas Ven das. O encerramento de comercializagao da Ol- dsmobile, no comego desia década, fo! um shal claro, da mesma forma que é a atual queda nos ‘Ofdficos de vendas da Pontiac. Por isso mesmo, fem breve esta marca também deixara de exist Dramética também € a situagao da GM Eure- pa: @ Opel, que no comeco da década de 1970 ffa.a marca mais popular da Alemanha e detinha 20 por cento de participacao no mercado daque- le pals, produzindo cerca de 900 mil veiculas por ‘ano, hoje tem sua fatia em torno dos 8 % e produz ‘menos de 300 mil unidades/ano. Junto, acabou ‘afundando também sua “ima” inglesa Vauxhall ‘Agora, a.GM procura um compradr para elas, Para tentar manter a particioagao na Europa, ‘a GM investiu pesadamente no relancamenta da marca Chevrolet no Velho Continente, tenda com base modelos fabricados na Coréia do Sul pela ‘ex-Daewoo. Os resultados ainda sto timidos, mas parece que a GM pretende apostar na marca da “gravaia borboleta” para tentar se reablltar. Por igs0, 6 bom possivel que no fulwo portflio da GM. ‘80 acabe restando a Chevrolet, apesar de ce falar que Casiilac, Buick e GMC serao preservadas, Roberto Marks Editor-Executivo veiculos @editoraoniine.com.br FALE COM A GENT Ree tea eNotes | etn, Pees ete: Cees a es WSs nb) Ue PAs en ReadINDICE Ccen hain Ese cacao ce ercu OR cIc ESN IC Uy i] | uae Aréplica de Opala vitorioso PES sichs nin INURL Mean Puce ere CR ke Tc! ops A] = A paixéo de dois irméos pelo 28 Cee og ei oICR ae Rec UL SLC que leve carreira curta ca Estudante de design solta a rj 5 Sure ntue MO ec -NecRo nL) ee nee Feces Era ected oeteuu enue Ue eke esFotos de capa: André Larangeira e ‘Saulo Mazzoni Opatas e Omegas Brasil 65 - GuassiricanosPARA ENTRAR EM CONTATO CONOSCO Revista Opala & Gia, Rua Federagao Paulista de Futebol, 777 Barra Funda - Sao Paulo - SP — Cep 01141-040 E-mail: veiculos@editoraonline.com.br Sou s6cio do clube Faixa Branca de Automéveis Antigos, aqui de Ribeiro Preto, SP, e humildemen- te peco aos responsdveis por essa grande revista, que acompanho desde a primeira edigao, que PRIMEIRO OPALA publiquem a foto da minha Cara- van Luxo, 1977, que ha um ano Realizei um sonho recentemente comprando meu primeiro carro: um ganhou a placa preta. ‘Opala cupé 1977, que estou reformando e pretendo transformar num. Street machine custom. Tenho todas as edigées da revista e gostaria Tadeu de Oliveira Pin ver meu carro nas paginas de Opala & Cia. E-mail Carlos Poetzscher. Rio de Janeiro - Rd NOVA PAIXAO ‘Sou membro da Assaciagao dos Carros Antigos de Alfenas, Minas Gerais, mas devo confessar que ‘nunca me interessei muito pelo Opala, até que um dia compre! uma revista Opala & Gia. Adorei as matérias e passei@ acompanhar todas as edigses. [Ssome motivou 5 a adquirr recentemente um Opala — ‘Comodore, 1982, com interior i monocromatione apenas 97.000 | AMIGOS E OPALEIROS Kms originals. Arevitatambem me | gudouaremipearaoignakiade ‘Somos dois amigos de Minas Gerais e, como colecionadores iniciantes, vee. | 2oompanhamos todas as edigbes de Opala & Cia que, paranés, éabibia ‘evan ——” 3e Opala Por feo, gosteiame de ver nossos cartosmortalzados'nas Se OSGesreperagess Putts paginas da revisla, Olarenia, ano 1975, tom motor 250/S com leve prepa Fano. gosta ee ce racao. O verde é um SS 1974 em fase final de restauracao. publicada na revista. Alvaro Azevedo e Luiz Dellano Walmir Lopes: Uba- MG Alfenas - MGDIPLOMATA CONSERVADO Sou colecionador da revista Opala & Cia, que gostaria de parabeni- Zar pelas excelentes reportagens com dicas de como manter nossos Opaldes em perfeito estado. Tenho na minha garagem um Diploma- ta SE, ano 1990, com apenas Este é meu filho Igor, de 4 anos, garanto que a primeira palavra que ele 110.000 Km originais ¢ muito bem falou, depois de mame e papai, foi Opala. Por isso, acabo de adquirir __conservado — nao foi restaurado, este Comodoro 91/92, que vamos reformar, e que vai ser do Igor. Apro- __Gostaria muito de ver a foto dele veito para mandar um abrago a todos os Opaleiros do Brasil nas paginas da revista Edu Alemao Carlos Augusto Vicente E-mail E-mail SINFO ¢ MULT PETA OVATE Agave c fistes d>s cine er pemaries innit GM aSEEO EMS www Binoescapam ABAFADOR 6x2. CANO TERMINAL DO ESCAPE 6X2 - 4X2 - 4X1 PARA OPALA/CARAWARE eS aL [eee ee an ee a Tels.: (Il) 2091-7299 / 2942-7685REFERENCIA NAS CONSULTAS Sou colecionador desta ma- ravilhosa revista e gostaria muito de ver a foto de minha “Bandida" 250-S publicada nas paginas de Opala & Cia, Aqui no Opala Clube Mai ord, SP, as reportagens da Opal & Cia sao referéncia para nossas consullas. Edson Andrade E-mail NDEREGO DE OFICINA Gostaria de parabenizar as belas reportagens da revista, muito boas e com folos excelentes. Aproveito também para solicitar 0 telefone de contato da Justi Mecénica que restaurou 0 ‘Opala Diplomata azul da exigdo 16. Arnaldo Arashiro E-mail Otelefone da Justi Mecénica (11) 3644-6000. PROCURANDO PEGAS Estou precisando de Carburador 3E, 2 gasolina, do Opala 6 cilin- ros, 04 0 conjunto completo do 446 ~ CarburadoriColetor/Filtro também para o seis cilindros gesolina. Fabiano Mellonari f2melionari@yahoo.com.br de Opala ¢ esta é minha segunda Caravan que, a exemplo da primeira, 56 me proporciona momentos felizes. Por isso fica- Muito feliz em vé-la nesta ilustre revista Paulo Roberto Ellerbrock Curitiba - PR Gostaria de saber como faco para ser assinante da revista Opala&Cia. Israel Coimbra E-mail revista Opala & Cia ainda néo esta disponibilizada para assinaturas, LEITORA FIEL Me tornei uma leitura fiel de Opala & Cia gracas ao meu marido Rubiano, que é louco por Opalia. Por isso, quero fazer uma surpresa para ele também nosso amigo Elves, com a publicacao da foto dos Opalas deles na revista. O Comodoro 1991 6 do Rubiano e o Diplomata 1987 do Elves. Alessandra Aparecida de Araujo Carvalho Curitiba - PRa SST VEZ) rare an foVs")PON OMINOUS OUR LCP SaR CEM on FICA OCULTA SOB AS LINHAS CLASSICAS E REQUINTADAS DO ComoDOROservacao tes detalhes da carroceria Chateau, de a 35 mals charmosas @ refinadas da traletéria tranquila 0 L @ também em quim) nil € outros prietairio do m0 fe nal da linha ¢ la, ele afirma ter perdick contas de quanto: ram por sueimpons Ja a forga p: ta maquina, que literalmen ranca asfalto, Na traseira um componente tem a fu de combustivel ver falta 1 or. Para dar conta da atei id da ambio de lulro nome deyspistas exigiu a instala um painel extr que a s esportivos, t io de fora, o interior tem atteragdes bem mais rad galola de protecao. Sob o cand, bhombaMovipo A METANOL, 0 OpaLa DE MARCIO ESTREOU NAS PISTAS CHEGANDO A QUASE 150 KM/H EM APENAS 201 METROSn conser. iampa de 5) pintada em tera: to bonite te 0 quimico, que finali- oeMMOL MEN MT TCT MING Cay Daa OPW ORCL CH : oA << i g A Nai) O MOTOR TEVE A CILINDRADA AUMENTADA E RECEBEU ACESSORIOS PARA INCREMENTAR A PERFORMANCE OPALA & CRARIDADE i = PRESERVAGAO. a, CADA VEZ MAIS RARO, principatmente com as detaihes EXCLUSIVOS aa versio LUXODSRS CCAN SCO) Cm DIR EMM TINE ITY BaP a eR DE DECORACAO DESTACA A PUREZA DAS LINHAS DA CN Oa ary te as Inzes de ré amente conservanias aedlas aumentou com o passar dos anos. A tal ponto que hoje ele tem uma colecao de modelos desta li- nha, na qual se destaca um te. presentante da primeira gera. G80, que chegou ao mercado em 1969. Curiosamente, segundo afirma colecionador, a primeira versio do Opala nao costuma ser a mais desejada pelos aficiona- dos. Para Sylvio, o primeiro Opala acaba nao recebendo a merecida atengao talvez por no ser exa- tamente um primor no desempe- nho, como ocorre com os S$ ou outras vers6es equipadas com 0 potent motor 250-S, nem no que Se fefere a seguranca ou confor to, itens mais evoluidos nos mo: delos fabricados do meio da dé. cada de setenta em diante. DETALHES DE UMA EPOCA Por isso, nem mesmo a opgao Luxo, topo de linha por ocasiao do langamenta do Opala no mer- cado brasileiro, trazia muita sofis ticagao. Seu motor seis-cilindros 3,8 litros vinha originalmente com apenas um carourador de cor- po simples. A transmisséo de tres Marchas @ frente ¢ acionada por alavanca na coluna de directo, O sistema de freio, bem limitado para um modelo desse peso © porte, é a tambor nas quatro rodas sem © auxlio do servotreia, Diregao as- sistida hidréulica, entéo, nem pen- sar. nao era nem mesmo opcional na 6poca. Algo impensdvel atual mente para os motoristas mais jo- vens, acostumados com as. ‘mor- domias” dos carros modernos, Mas, curiosa mesmo, ¢ a posi- 0 do extintor de incéndio, que fica muito bem preso ao suporte No qual esta montado, mas “guar dado” no porta-malas. Por sina Isso era comum na maioria dos Carros daquela época, obrigan- do 0 motorista a ser bem Agile a0 mesmo tempa, ter muita calma caso precisasse apagar algum Principio de incéndio! Mas 6 exatamente pelos dota- Ihes que este modelo Luxo 3800, 1969, fascina tanta seu proprieta- Detaihes importantes: 0 logotipo no Centro do cand e os limpadores cromades MO MUITOS PROPRIETARIOS MODERNIZAM A APARENCIA DOS CU \ E DIFICIL ENCONTRAR UM OPALA DO: SEW es nyo etsyO BANCO INTEIRICO E 0 CAMBIO NA COLUNA DA DIRECAO UUM EAC UOReO I UR aN adEMRE aOR OOO ESGUIO, COM DOIS RAIOS, CONTRIBUEM NA ELEGANCIA DISCRETA NO INTERIOR primeira auto quino Bi AAlém des ances, portas também sa0 em vinLORI On Aah COE ea BUN KOY DETALHES DO CARRO, COMO A GRADE DIANTEIRA Aidentit utrada do motor & original e mostra 4 idade do modelosstaque maior da traseira € o friso aluminio sob a marca de modelo PRO MUA IAW IANNIS MONSON Mo a CROAT CI ORIGINAL, QUE TINHA 3.800 cm 3 DE CAPACIDADE OPALA & CLETS = LOS edsay Fabricato apenas em 1981 e 1982, o CHEVETTE S/R eraa VERSAO ESPORTIVA ta tinna. Hole, AS RARAS unidades remanescentes SAO CULTUADAS OPALA & CAAs rodas de liga leve raiadas ea Donteira dupta do escapamento eram detalhes que ccaracterizavam tii O DESEMPENHO ERA MUITO INFERIOR A EXPECTATIVA CENT UNORW CG CLEMOApesar dos detalhes em vermelno & das largas faixas laterals, visual do ‘SMR 6 hastante equilibrado i} at ea PAPAL SOON CO aT WW IATL Se er LCM ROO B ta MO ETT ste O aerotétio ‘raseiro tinha ‘papel mais estético do que funcionalSSS PWEDE OOM ONCE ROSH AIT SCH ACABAMENTO SAO UM EXEMPLO DE REQUINTE RARO EM AUTOMOVEIS NACIONAIS 0 vacuometro é uma presenga estranha no bainel de um modelo esnortivoaad ‘MOTOR 1600 Bancos lanteiros ‘tem apoio Atrés, encostos rebativeis aa OM Oe Aes scr Oh) a Be ROCKOO portamalas a0 6 dos majores e 0 estene vai embutida no assoalha — ae 7 Com 80 cv E CAMBIO DE APENAS QUATRO MaRCHAS, 0 S/R tevava 16,~ "a ya ol BVT aa crt aay MOTOR DO S/R néo Cec sIet Aguas) SUA Pal) UM ESTRANHO NO NINHO OPALA & ClkOSD aD ae yaaa an co. sea Te LC Recon ad Soe Rr A eu sme EOC ren sccMn nT nL) m dos aulensveis mais admirados do Mereadabrasiero,na década de 1960, foio ‘Aero-Wilys, que virou sono de consumo da classe média de entéo. Equpado com motor de seis ciindros em linha, o mesmo do utltario Rural-Willys, 0 Aero nao se destacava pelo desem penho, mas era um modelo confortavel @ sua mecanica era bem mais robusta © contié vel qua a de seus concorrentes diretos, o Simca Chambord ¢ 0 FNM 2000 JK, este a versao brasileira do Alfa Romeo 2000. Passados quase quarerta anos do encerramento da pro- dugéo deste modelo, € muito Faro encontrar um AeroWilys na configuracao original. Além da produgéo eduzida ~ menos de 100 mil unidades em mais de dez anos -, a falta de pegas de Teposigéo acabou fazenco com que maior parte das unidadk fabricadas fosse parar emalgum ferro-velho, onde todas faram de- vidamente “escrapeadas”, Entro- tanto, com pouco de persistén- ia, ainda & possivel descabrir lum Aero rodandio por al CORApAD DE OPALA Um exempio 6 este mode. lo 1968, que pertence 20 me cAnico Mauricio Kizer, de S40 Bernardo do Campo, SP. , apesar da aparéncia original muito bem poderia ser peli dado de Aero-Chevrolet. j& que ganhou mais lego ao ser re- potenciado com a mecanica do Opala seis cllindros equipa- da com turbocompressor. Este nao € 0 primeiro repotenciado de Mauricio a ser exposto na: paginas de Opala&Cia: recen- fomente, mostramos seu Che- wrolet Vega GT 1974, também com a mecénica do Opala seis clindios (© mecénico conta que com- rou 0 Aeto hé cerca de um ano, ainda na cor original marrom canela, para realizar 0 sonho de ter um cldssico nacional em sua garagem, Mas ja tinha a intengao {de colocar a mecéinica mais mo- dema e potente do Opaia, linha do qual diz que é f& incondicio- Tal. "Minha escolha polo Aero fol motivada porque este modelo ossui_uma estrutura robusta, Que pode suportar sem maiores problemas 0 conjunio mecniso do Opal seis-ciindos, como eu pretendia”, expla Kilzer conta que precisou ‘garimper’ muito para achar um Aero em bom estado. “En- contre varios & venda, mas a maloria estava em péssimas condigdes, 0 que dificultaria minha proposta, jé que meu objetivo era investir apenas na mecénica, para s6 depois res- taurar 0 carro", diz, Apés varias tentativas, Mauricio encontrou um Aero como desejava na cidade de Joanépolis, no in- terior do estado de Seo Paulo, que pertencia ao mesmo dono desde 0 km e esiava guardado havia mais de dez anos MAOS A OBRA ‘Com Aero na ficina, 0 pro- prietério iniciou mediatarenta a8 aiteragoes. A mecénica orig nal Willys foi etrada € repassada para um colecionador que estava restaurando um Jeep. Ao mesmo tempo, Mauricio enconirou. um Diplomata cupé 1983 em Minas Gerais, muito bem conservado @ com a meeanica em perfeita estado. "Tinha até acebamento monocrematico marom e varios itens originals, Confesso que pen- seiduas vezes antes de con a desmontao”, laments, © motor Chevrolet foi mo: dificado para rodar com aicool ©, além disso, teve um subs- tancial ganho de paténcia com a instalagdo da turbina Garrett 50, regulada com 0,6 bar de pressao. Para garantir melhor pe AUD Say eC RC NCR Tecan)STO AMON Una Tce On TT EPOCA, 0 ArRo-WiLtys NAO SE DESTACAVA PELO DESEMPENHO aN aeOn Cre nan Ten me CPW ty a POR saeco h ROCCO TTYUSE aoa rr seen Lea OLE Me RI BL TSR USE in alimentagao a0 motor foram instalados um carburador Bro- sol 3E € comanda de vélvulas com duragao de 278 graus, lenquanto 0s dutos do cabecota foram polidos. O sistema de ig- nigéo eletténica foi adaptado e 0s cabos de vela sto da marca Proce, com 9,5 mm de diame- tto. Ja a bomba de elétrica de combustivel & de Gol GT, en- Quanto o sistema de refrigera- (940 do radiacior ganhou um se- undo ventilador, que pode ser acionado pelo moiorista por um interruptor sob © painel, quan do © veiculo estiver parado, Acaixa de cambio de quatro marchas do Opala foi instalada sem problemas, mas como a alavanca é no assoaiho acabou eliminando uma caracteristica tradicional do Aero, que sem- pre teve a acionamento das Marohas na coluna, Qutra mo- Oificagao efetuada foi na posi- .g80 dos pedais. Originalmente eles ficam frxados no piso, mas Omecanica resalveu aproveitar pedaleira do Opala, que é suspensa. O eixo card tam- bém € proveniente do Opala, mas 0 diferencial permaneceu original, do Aero-Willys, ‘A suspensao fol _mantida original, mas. Mauricio deciaiu modificar © sistema de freio que era a tambor nas quatro ro- das, Para isso, discos do Opa- la foram adaptados nas rodas Gianteiras, Outro detalhe de di- ferenciagao em relagao ao Aero original so as rodas, agora de liga leve de seis raios, da marca Scorro, com aro de 15 polega- das, nas quais foram montadios Pneus Powerline na medida 195/65 Ri6. A Wh Com as modificaces me- canicas finalizadas, Mauricio levou o Aero-Chevrolet para o dinamémetro a fim de desco- brir quanto, cam o novo “co: Tago" transplantado, © carro Tenderia, No teste de poténcia "seis canecos" aleangou 240 Vv, segundo atirma omecanico, © 81a 0 que ele ostimava obter com as modificagdes dentro a sua proposia para utilizar © Aero no di 768 No documento ara legalizar o veiculo e ficar dentro da lei. Porem, para sua surpresa, no nove documento Odelegadio de transito "limitou' @ poténcia em 160 Apesar da poténcia limi- tada “por decreto', Mauricio afirma que 0 Aero ficou bem agradavel para conduzit, res- Pondendo prontamente ao Menor toque no acelerador & ganhando velocidade rapida- Mente. O unico senao para a utilzagao cotdiana do veicu lo € @ diregao, que nao pode Ser equipada com asistencia hidréulica, “Embora 0 cote do Aero-Willys seja comprido, & bem estrelto, Por isso, nao en. contrei espaco para colocar a bomba de leo para a direcao hidréulica. Mas ela sé faz falta mesmo na hora de fazer uma Manobra_de estacionamento” explica. Outro cuidado neces- sério fol isolar com uma manta térmica a tubulagga do freio traseiro, que fica’ muito proxi- ma do escapamenio, pata 0 fluido nao terver Internamenta, 0 Aero foi ™antido original,’ com os ban= Os inteiricos revestidos em cour um tanto gasto, devido 0 tempo de uso, 0 volante de direcdo © © painel de instru: Mentos com seis mostradores ‘Acho este painel muito & pois ele harmoniza com o lilo de épaca do caro © cada instrumento tem seu luger es peoifico”, analisa Mauricio AS Uinicas mociticactes efstuadas foram a montagem de tres insee ORO Ea Renn Ce Tw) Cv. O SELO COM 0 NOMERO DE SERIE £ ORIGINAL trumentos da marca AutoMeter fol instalado um rddio Roadstar na parte superior do painel com S250, de época, e também destaque para 0 conta-giros ‘oram colocadas duas chaves com shift light, ladeado pelos tipo caga abaixo do painel. Uma Aero, Mas, em breve. preter iandmetros da pressao do tur © para acionar a bomba de com- do refazer a pintura e trocar 2s 0 © da linha de combustivel bustivel elétrca e a outra para —_lanternas traseiras, que ja estao Para garantir 0 ar nostalgico igar a ventoinha extra do radia bem opacas',afirma Mauricio, dor. “Internamente nao pretenda modificar mais nada. Acho que © interior original valoriza meu PRODUGAO NACIONAL — © “voapor” Fo! um Opata cupé 1983, ENcoNTRADO No INTERIOR DE Minas GERAls. ALEM DE ee Oe eC Reema} Cen aeCOMPETIGAO ros oe GDURANTE OS ANOS setemao OPALA SE DESTACOU nas princinais Competicées brasileiras € _-aeahou SE IMIPONDO nas provas do GRUPO 1 8 Hecada, de 1970-5 Ghevilet Opala baseavam no (egulamento.da Oviedd 1 jesbuado « ScFord Mavic foram protagcrisias « cetres de Tursmo de Sere NO are sedis aaa Ge ararctes Batelnas nas noscas pistas, ~ langamento da versa0 opcinal soiree oars Apesat de solierceria desvariagom por’ disputa jt or mais equillsraga: seomo emase tesa {efi toiortle menor clindiada © de. consegudo homolsgar aveea copa Games Concepéao um pouediirals antqvada ck equipada com cestufador Chedees que0 V6 Ford te 5 Itros mas potenter Beorencava esse nancicap com urs canine B ilbraceO resutado foram isp éoleas, ve "Para proporcionar ainda mats eouitho, a CBA se incial desta “briga’po' dominio do'MarConfodetaeao Prauioita de Auicroole ae ween {> tla! nas orovas tongas de-1973,.que se “adotar apart de 1976, arequamente mermence OPALA & CliCe ed Cn St Se ey Corry/~ OPALA & Cl‘0 motor ae Cd ety eet eyCn Se CCS mon Urn er ‘Affonso Giaftone OPALA & ClCOMPETICAO Por Anderson Nunes / Fotos de Saulo Mazzoni OPALEIRA HOIS IRMAOS DO INTERIOR PAULISTA COWIPARTILHAM SUA PAIXAO PELO OPALA E CONTAM COM 0 APOIO DAS ESPOSASBOIS nn tes irre rune COMODORO QUE ELE ACABOU COMPRANDO convivéncia familiar ge- ralmente costuma incen- tivar ou influenciar muitas ag0es € atvidades em co- mum. Exemplo disso a0 ‘05 laos que ligamn 05 i maos Casco e Marcelo To maz da Siva, da cidade de Indaia: tuba, no interior paulista, Os dois tém a mesma paixao pelo Opala e, isso, 40 incentivados pelas res. peclivas espose Curioso ¢ que, no caso deles, foi © cagula que acabou infiuenciando 9 primogénito da familia a pegar o vitus da “febre opaleira’. O adm. nisirador de emprasas Marcelo ro. Conhece que, alé eniéio, néo tinha enhuma admiragao especi automével, nem pelo Opala, ‘Para mim, carro era s6 para locomogao. Tanto que 0 meu carro era um Fus- ca 1975", conta. Mas ele atirma que sua relacao Com 0s automéveis comegou a mu: dar ha cerca de seis anos, quando Sirmao, Cassio, comprou um Opala CupB SS, ano 1978. Marcelo conta gue ficou encantado com os de- talhes do madolo. "Confesso que Aunea havia prestaco muita alen- 90 em Opalas. Mas 0 cupé espor tivo do meu imo acabou sendo 0 topim para acardar uma paixao Que talvez estivesse reprimida, A Parlir daquele momento, deciai que também teria um Opala”, afirma, VIRUS ADQUIRIOO Contagiado pela “febre”, Marce- lo diz que saiu a caca de um Opala, Acabou encantrando um Diplomata Sed, 1985, marrom, saia e blusa, com motor 4100 e cambio manual © administrador lemira que ficou admirado com 0 conforto e desem- enho do carro, *Confesso que ful Surpreencido pelo rodar suave do Opala 8 todo o prazer que o seis ci- lindros nos proporciona quando a0 volante”, analisa Algum tempo depois, porém, Marcelo precisou se destazer do ‘satro. "Foi com dor no coragao que eu tive que vendé-lo, pois estava em Glimo estado. Ainda mais porque foi com ele que aprendi a gostar do pala’, lamenta, Mas, com o incen. tivo da esposa, ele pode volta fi: foi ela quem avistou seu atual Co- modoro, estacionado numa rua. "AO ver 0 carro, a Simone me chamou a alengao © disse que o carro sera Meu. Ache que era uma brineadeira nem dei muita atengao. Mas, camo ela ficou insistindo, resoli vé-lo de arto", lembra, Para sua surpresa, 0 Comodo- fo SLIE 1989 estava em excelente estado de conservagao ¢ tinha al: guns acessorios bem interessantes, ‘Como 0 ar condicionade com saida ara o banco traselra, “Ao percebar que eu havia ficado com os olhos brihantes, ela me incentivou a fazer uma proposta ao proprietario, Con. fesso que pensei duas vezes antes de comprar 0 Comodoro, mas a Si mone colocou mais Ienha na foguel rae vi que valia a pena adquitrlo, O motor de seis cilindros a ga- solina, na concepcao de Marcelo, Parscia ideal para instalar um kit de gas natural, i4 que ele precisa Uilizar 0 veiculo no dia-e-dia. Mas ‘acabou se arrependendo dessa de- Oiséo ej pensa em retirar o equipa- mento, devido & queda de desem: enho quando o carro roda com 0 GNV. "Nao tem jeito, opaleiro que 8 opaleito gosta mesmo é de sentir 5 Costas grudarem no encosto do 'banco quando acelera forte. Com 0 GNV eu economize, mas nao des- futo do prazer ao sentir a forca dos seis canecos’, afirma Mesmo bastante satisfeito com OPALA & Clcee . e LTO co kn ee nT Oy A aC EN ORs ant) ( (© Comodoro 1989, que tem carbu- rador 446 com fro de ar esportivo, escape 6x2, lampa do cabecote cromada @ rodas aro 18 da linha Opala 1992, Marcelo diz que seu sonho ¢ ter um modelo mats moder. no, mas também Comodoro. ‘Ainda terel um Comodoro 91 ou 92 com agueles parachoques _bojudos, imponentes, ¢ de preferéncia azul metdlico. Sei que sao raros Opalas com essa cor, mas pretend reali zar esse sonho”,frisa, AGENTE INFLUENCIADOR Ao contrario de Marcalo, Cas. sio sempre foi um fa declarado dos Opalas. Isso ficou mais acentuado quando ele passou acompanhar 'S provas de arrancada vendo os pales levantando fumaca. "Lem bro-me de que, quando ainda nao inha idade para tirar a carteira do moiorista, 0 que me fascinava era fer © pessoal nas arquibancadas © dello quando us piloies dos s comegavam a fazer as ma- fas e a fumaca dos pneus subir lo ficou marcado e disse que ria um Opal’, conta Mas 0 primeito carro do hoje operador de prensas acabou senda um Fusca que, anteriormente, havia ertencido ao irmaa mais velho. Al- gum tempo depois, ao visitar uma feira de cartos antigos, ele encon- trou 0 Opala cupé, SS ana 1978. A principio. Cassia ficou em divida 8e fecharia 0 negécio. “Embora 0 prego fosse tentador, RS 3.500,00, O motor de quatro cilindras, 157-S, nao me incentivou muito, jé que nao 6 o ideal para queimar pneus, Mas, no fim, © que motivou minha com: pra foi 0 fato do carro estar bem ‘conservada @ com elevado indice de pecas origineis’, afitra. O modelo ja ¢ dele ha seis anos ©, durante esse perioda, Cassio conta que precisou fazer uma pou: Panga para restaurar 0 carta, Mes. mo assim, nunca deixou de usé-lo, Assim gue levantou o dinheiro ne- cessirio, a restauragao foi iniciada, Um dos problemas mais complica. dos foi com as faixas laterais. "O Pintor demorou cerca de quinze dias para deixé-las de meu agra- do", lembra Cassio, No trabalho de restauracao foi necesséirio apenas fazer uma revisdo na mecanica, sistema elétrico e sus- ensao. Internamente, 36 0 revest Mento dos bancos dianteiros teve que ser refeito, no padrao original de {abrica,"Apesar de ser um carro com mais de trinta anos, ele sempre foi bem cuidado ¢, por isso, no foi pre iso mexer em muta coisa. A iataria também esiava em bom estado 6 0 carro veio. com muitos componentes originais, como ovolante de trés raios ed espelho retrovisor’, ressalt Apesar de estar muito bem cul dado e com o aspecto esportive telorgado pelas rodas ro 15 do Opala Diplomata 1992, moniadas ‘com pneus Cooper Cobra 215/60 R19, Cassio diz que em breve vai trocar a mecénica, Para substituir (motor de quatro cilindros original a gasolina, ele ja adquiriu uma me. canica completa 4,1 a alcool, com c&mbio manuel de cinco marchas. Este equipamento foi um achacio, ainda mais com 9 cambio de cinco marchas. Agora meu SS tera 0 es- Pitito de um legtime Opala pronts ara queimar pneus”, sortAPOIO DAS ESPOSAS ee ee ee ee See a ere eee en ca ree te eee Mees ere ne cot er eee ee ee eee ee ee ee ee Ry pete eee eee eae oe ee Pieter ee rc ee ee pee ee eae Nee te ee ome er eke See cure yee ee Se ae eee eect err re to SN ee ean ee Eee aaa ce epoeien Sunerrene enone rere tars may eeres hiner erertr «era terete 0 Cee Tenn ne my RLV PUL ee ee PAYA AAT VARY VMS SEV Seen OW aOR OIE) EES reheat “ — OPALA & CIAESPECIAL CELEBRANDO OS 40 ANOS to tancamento do onata, ESTUDANTE DE DESIGN Pe aes Mah) SS SCS EUG! , > ; Cr Cd rod CS Ted ru) crcSee Ue a ecu e ee at a eT (eae Sees ee ue eno Meir) Eee or curl tet ary Cicer eens Sethe explica Cai _ Cea Cee PMc clos ee tones ee eae te eee gee ce ee au ecu Mesa UU eeu east a ee ete Se ere ee en err inte Boer Reece Wace meine ecu (oes Ce eee eee oe ee eee rere tensa i Reee None eee Peer Peueieeme gu cree, 2 ere eee acc ier ies eiege oetemuek te ees Meee puma de poliuretana. Posteriormente também foi apiic Nal ee tt oa reed ec are eine alu cae Soe ole te costes se chistes acl CMMs heer eel eel oie Rote are eure eee Cree eee eae Se eet Euan anole eee feral e. por fim, 0 ntimere 40, alusivo ao ani- eee es Os fardis s80 circulates, porém 0 enconiro da letera SUC Create eee Ce Oh ae Te ee ee eae gulls. No parachoque, tem dois farbis de longe alcance, Seco eae aren eit Cees Me er ect het ieee Caines cy eve sra ete anes oe rear Cec eared ip Ke Neat teeters eer (ete eae tel rie eee Caué é maior em todos os sentidos. A carroceria tem 470 etch et ae eines PCa we tae ach rere cae rte Pera ocr nae t ete nen ot be er ee eee eee alee ate eae re See ne nae mtr tes marca Cragar SS, com cinco raios, e que assemelham-se aeons cotter ee eer eee INo interior, 0 painl de instrumentos ta auma Cee Ceara eeetN Se een ee te eeu cue acer earl Pree gerry pce tele reaping eerettan gular ee Pe leer ates anal ay ana eaertcem pe eee ye eC ee BEE toa Seon ec te eet Magee ei eM ue slender eet Roo ate eet el) eee eee SU ah eu Recetas tee es SC yee oo ee ers iinet eu Le Mg et ee eae eee RMON eac inet curt cetera ey eee eure ete ere ied Eien eRe tae ein nea Fe eet a eta ea eee Ce eee Ceca a ee thas Sree hee care eens Crear sre era eons c ere bora ela tenha fe RSE osc tae ae a] longe de ser Se Soe ieee ar run) cients eee ar ee Se oats ee ae Been também como fazer para criar parcer ecco cen OPALA & ClRa LO soe ee RONCO EQUALIZADO Um dos SEGREDOS fara aprimorar 0 DESEMPENHO DO MOTOR e também OBTER UM SOM mais esportive ¢ ALTERAR o sistema de ESCAPAMENTOwid? WIWdO owsuedeose op sogni so oo sajep ogSun! e aie sienp ~iaIpul $91019|09 sop owe. “yduwioa o yuyap Bred sonPU sew 2jnwio) ewin epeoiide @ ‘sopep sessa opuesn) WiONg1dIdXS YO WINNHOS ‘oyvia euleIep. * sagdei01 ep ausibe) enb wa @ Jaigo spusiaid as anb euixeut efougjod & oWw09 waq ‘ous sedeose © OBssiuipe ap sein JPA Sep O|}AWEIP 'BPBIDUIIIO E aJa0s sesigesd seodeunoyUl 19) soulesioaid ‘o}0W op sapepis =s908U! $@ Jepusye ojuewiedeo -$9 ap 10]2[09 0 eieg, "eUaIsIS ‘nou op oBSeeisul ep opuenb SOpesapisuoosep OBS 'sazon ‘s24inui 'enb saueyodu saso1ey sunB je B1U09 We 1en9} osioaid 9 plouelolls Bsa Jelgo eed ~sopeuianb seseO SOP ORZBA 9p oxny 10YjoWL BECP COE ROR CO CET Ley ted Ve) COTTE MER MNELO RE ROME Ya ie (MONE ee) CY) we euaweaip sjeye as fenb 0 “eaieuinjon elougious 8 SOWBIOWUME “Wissy “O1pUN, epeo ap ogisnexe eu sep -Iznpoid s210u03 sepuo sep Spepio0i9n © sezijenba ap 9 1039/09 Op ojuewinjonuesep au onyaigo jedioud Q. soi uauiedeos3 ouulg ep *,ouu “Ia, oluoy soueD eolldxe oluawedease ap jo19j09 ou piso opaiBes 0, eisiievoed 759 win 1B4)NSUOD soWo) ‘0B ceidepe ap od 21s9p soy) “Bjap S0 Ja0aie|08e Bled soulajedo so) - nu. opuexjsny eqeae anb 0 ‘opiunsuos op seaiteioadxe se opusie oSies od asso e1dules Weu ‘welog “oniyod 89 SIeu! ogo! win euese6 wequiet ‘eiougiod ep ouues jenpoze1 win Jeuoioi0doud ap ple "2191100 esfoueUl ep E1165 opuend ‘opSeo1jipow eis5 °e| -edo ep soupioudoid sounuy ep owinsuoo 2p oyUos win 9 "WO 0082 ep sojow OU xy wn fo ',sooauEO sis, ou 2x9" owewedeoss ep eusisis win seje33uMas, nisso, também 6 preciso compensar as curvas feitas em cada um dos coletores “Como os tubos que saem de cada cilindro tem compri- Mentos diferentes, devido a posi¢ao de cada um no bloco © também pelas curvas ne- cessarias para chegar até a jungao, precisamas compen- Sar cada curva feita reduzin. do © curso deles. Algo que, além de calculo, também de- pende muito da experiéncia de quem faz a pega’, explica 0 especialista, SegundoBinho, ainstalacao de um sistema de escapa 6x2 ou 4x2 corretamente dimen- sionado para motor original de Opala pode garantir ganho de poténcia em torno de 8%, além de se refletir em ligeira melhora na faixa de torque © proporcio- ar um ronco mais harmonio- 80. “Porém, se @ motor tiver a cilindrada ou o diametro das vélvulas modificados, 0 siste- ma tem automaticamente sua eficiencia reduzida e @ preciso um novo dimensionamento do RUNCORN ULM ROR Orn Se RUKH DON LO ORR coletor, Muitos néo levam isso em consideragao, 0 que aca- ba geranco queixas das denos dos carras.” TUBULAGGES F ABAFADOR No que se refere a opeao pelo abalador, 0 especialis- {a acredita que fica 80 gos- to do dono do carro. “Multos preferem colocar dois abefa- dores individuais, o popular JK”. na parte final do esca- Pe, enquanto outros optam em manter 0 abafador uni- versal. A diferenca fica ape- as no ronce. Tem também agueles que colocam mais um par de abafadores “Jk’ antes da curva sobre 0 oixo traseiro, ¢ que considero um - exagero, pois deixa 0 ronco besa ooh apenas ligeiramente mais grave. Este, porém, & umartificio bastante utilizado pelos donos de Opalas com motor de quatro cilindros, que acreditam que o ruido Se assemelha bastante com © do 6x2", detalha Binho. Quanto ao comprimento do escape, ele garante que reduzir 0 tamanho da tubula- a0 para ficar com sida |a- teral, ou mesmo embaixo, no centro do carro, so influencia na barulho e no altera nada quanto & potencia. "O pes- Soal v8 nos carros de corri- da e quer fazer igual, mas isso nfo muda nada, a nao Ser provacar um considerd- vel aumento da ressonancia dentro da cabino. Para quem gosta de fazer barulho © ser Notado antes mesmo de che- gar, pode até ser interessan- te, mas para quem costuma Todar muito com 0 carro, principalmente em estrada, 4 Deg CT eee fessonancia deixa a viagem insuportavel. Neste eee G es recomendavel ¢ sempre man- CD ter 0 abafador na extremida- de traseira da tubulagao’, conclui 0 especialista ENDEREGOS; Binho Escapamentas (11) 2061-7208 on 2512-7685 \wirabinhoescapamentos.com.r Dudu Escapamentos 10 sa0e-177 ‘marcosdudueseamenioshotmall.com Giba Escapamentos (1 4367-11706 4268-2016 www escapesc@uiba.com.tr CUSTO DO SISTEMA i Abort Le th ee Saeed rece ce feta nt ae mene oa Oe Se ue eee eee eee ete ones eeu et ee gtema bssico completo, em ago galvanizado, tem progos qu Eros ee ee peice Cue ete AS hegas também sao vandidas separadarrents. Nes eos oe ete ee ae ee OPALA & Clys Cluves do Opa la © do Omega do Distrito Federal re- solveram unir for OP 2s para organizar todo teiceiro sabado de cada més um encontto, que jd comega a car bas tante popular em Brasilia No ultimo deles, cerca de 60 modelos estavam estacionados na area es pecialmente reservada no Parque da Cidade, que fica proximo a famosa Torre da TV da Capital do Pals, conforme nos rela~ tou Marco Antonio Santos, presidente do Clube do Opala - DF.Opala Classic ABC realizou um evento especial no Parque Chico Mendes. em Sao Caeta- J no do Sul, SP, para receber a D equipe da revista Opala&Cia Dos 22 carros registrados no clube, 14 estavam la. Os destaques foram © Opala de arrancada, com o inte- ior Chateau, ¢ a Caravan Diplomata 1985, primeizo ano de producéo com esse acabamento. Segundo Marcelo ‘Tors, organizador do encantro, o clu- be jé existe hd seis anas e tem como finalidade reunir proprietéros @ admi- radores do cléssico Chevrolet. roON ak: 9k) Cee Eee eed Paths ab (a de porta luvas roo 200@0 De Eee ao sad) sri EE Seen reTe COL a Ong erect TSE eae g fienerors Eno}sy Caner Compre pelo site: www. revistaonline. com.br ou ligEsse ¢ 0 canal exclusivo para 0s apaxonados por Opala se comunicarem e fazarem bons negécios. Para anunciar, entre em contato Belo teleone (11) 3983-7757, As fotos enviadas devem ser “clgtalizadas” em ata resolucao (250 di. Importante: as informagbes cntidas nos classiicados sao de responsablldade des anunciantes Modelo: Caravan Oe Lixo Cons ere in Anoniar Wor 161 agasoina Motor 400mg tuotor 4109 oma Setaes: Ofaatizsio,toou pure em una gara- | Detalles: Tames cghal nshe apinkra,com | Sohust Soe ado, gasolna,drecgo Nersuloe em porralsae 1s anaenerb pecs ‘Bre OF por ana 84.000 kn nga Promos 0500.0, Brees 7 son. 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