6 Deia Domingo, 26 de marzo de 2017

Bizkaia
Han sido tres meses de locura para
Antonio Aiz. Califica de hitos Antonio Aiz
histricos los recientes acuerdos con
el Gobierno de Madrid en materia VICECONSEJERO DE TRANSPORTES DEL GOBIERNO VASCO
ferroviaria tras aos de parlisis, unos
logros en los que el trabajo tcnico
acometido en ETS ha sido clave

BILBAO Dgame el secreto para conseguir

El Gobierno
vasco va a
en los ltimos tres meses lo que ha venido
negando el Gobierno espaol en los ltimos
cinco aos en relacin a la Y vasca, las
entradas a las tres capitales, la Variante Sur
Ferroviaria...
Estas cosas no surgen como championes
de la noche a la maana. Es cierto que se le ha
dado un impulso extraordinario, pero llev-
bamos un trabajo hecho previo importante.
participar
financieramente
Ha habido un ao largo de parn con el
Gobierno en funciones en Madrid, mientras
aqu hemos hecho los deberes por delante con
respecto a los proyectos de la entrada en las
capitales.

en la estacin del
Eso ha sido determinante.
Otros no van a hacer lo que no hagamos noso-
tros. Eso es una constante y el trabajo tcnico
da sus frutos, adems de la voluntad del Gobier-
no central en tomar decisiones, que ya tocaban.
Y que el Gobierno de PP no tenga mayora
en el Congreso en Madrid...
Es cierto que si no estuvieran en la posicin
actual, los tiempos de ejecucin podran ser
otros pero, insisto, ha influido que hemos lle-
TAV de Abando
vado mucho trabajo hecho, y a nivel profesio-
nal hay muy buena sintona entre nuestros
tcnicos de ETS y los del Ministerio y Adif.
Y el acuerdo poltico? Una entrevista de
La negociacin fue ms fcil por esa enten- Alberto G. Alonso
te entre los tcnicos de ambos gobiernos.
Aun as, el retraso que arrastra el TAV es para
inscribirlo en el Libro Guinness de los
Rcords.
Sobre todo, porque es una lnea prioritaria
para Europa; es una red transeuropea cuya
finalizacin inicial prevista era para 2010.
Se ha parado el TAV desde Madrid?
No ha habido voluntad suficiente por los
anteriores gobiernos. Ahora se ha tomado con-
ciencia de que no puede incurrir en ms retra-
sos ya que se estaban poniendo en juego, inclu- Pero llevamos tantos aos esperando... La clave para el TAV es la financiacin. Va Se va a quedar aislada la Y de la meseta?
so, la percepcin de fondos europeos. No es tan importante el cundo, tambin lo a poner dinero el Gobierno vasco para cons- La conexin con Burgos est muy verde.
Hay autonomas y, sobre todo, alcaldes de es cmo se van a ejecutar los trabajos. truir la estacin soterrada de Abando? Bueno, el Ministerio pensaba hace dos aos
ciudades, que se sienten agraviados. Parece que esta ya es la definitiva. Ya ponemos dinero con la construccin del tambin en un tercer hilo y un intercambia-
He odo algo en ese sentido en Valencia, Gra- No nos deben obsesionar las fechas, hay que ramal guipuzcoano y lo que aportamos con el dor de ancho de va para el tramo Burgos-Vito-
nada y Almera, pero no quiero entrar en pol- hacerlo bien y el hito que se ha dado de cmo personal que ha elaborado proyectos como el ria. Eso se ha desechado tambin y Fomento
micas. Aqu bamos con muchsimo retraso va a entrar el TAV en las ciudades es muy de Abando, asistencias tcnicas, etc. ya tiene avanzado el estudio informativo de
en la alta velocidad y ya tocaba. importante. Ms teniendo en cuenta que hace Pero, dinero para las obras? un nuevo trazado para despus pasar a los
Tampoco se han implicado otros gobiernos tan solo dos aos el escenario era que la alta Lo haremos. Vamos a participar financiera- proyectos constructivos.
autonmicos como lo ha hecho el vasco? velocidad iba a entrar en Bilbao por una ter- mente en el acuerdo que se cierre para aco- Bilbao-Madrid o Gasteiz-Madrid. Sern los
No. Es ms, somos el nico gobierno regio- cera va desde Zaratamo, en superficie, con meter las estaciones de Gasteiz y Bilbao. trayectos estrella del TAV?
nal en Europa que acta directamente en el una penalizacin de tiempo extraordinaria y Ese acuerdo tan importante al que se refie- Sin duda. Hablamos de tiempos de viajes de
proyecto de construccin de un trazado de la llegando a una estacin provisional que, tema- re, se cerrar este ao? dos horas y diez minutos desde Bilbao y hora
red ferroviaria transeuropea. mos, se poda convertir en permanente. Tomada la decisin de cul va a ser la fr- y cuarenta minutos desde Gasteiz.
Entonces en 2023, estar operativo el TAV? Y tras el acuerdo conseguido con Madrid? mula para entrar en las ciudades, y tener ms Con el buen rollo existente con Madrid,
Esperamos llegar a esa fecha. Va a llegar de forma directa y soterrada, va a o menos estimado el coste, trabajamos en un pedirn el traspaso de Cercanas de Ren-
Con las tres estaciones operativas? mejorar sustancialmente la funcionalidad de esquema de financiacin consensuado. fe, como prev el Estatuto de Autonoma?
Eso queremos, pero queda mucho trabajo y los servicios de cercanas de Abando y va a posi- Hay opcin real de que Bilbao Ra 2000 eje- Es una reivindicacin permanente y podra-
son proyectos complejos y largos. Es un pro- bilitar la gran operacin urbanstica que per- cute la nueva estacin de Abando? mos gestionarlas como demuestra la labor de
yecto de vida que trasciende a muchas gene- meabilizar Bilbao La Vieja con el Ensanche. Es algo a abordar en el mbito del acuerdo Euskotren. La administracin competente en
raciones con unas repercusiones econmico- Es un cambio radical. por firmar entre la Administracin del Esta- las lneas que discurren por la CAV es el
financieras muy importantes. No se imple- Es un hito tan extraordinario o mayor que la do y las vascas. Es una frmula, pero hay otras. Gobierno vasco y es la mejor preparada para
mentan sin ms. Hay que tener paciencia pero llegada del ferrocarril a finales del siglo XIX a Es un instrumento perfecto para esa obra. abordar cualquier servicio ferroviario.
sin levantar el pie del acelerador, para que Bilbao. Se va a transformar toda una zona de S, tiene experiencia recuperando espacios Incluso los trenes Intercity del TAV?
todas las fases de proyectos, obras y financia- la ciudad y adems dando un mayor y mejor portuarios, como Abandoibarra, y ferrovia- Tambin. Nuestra voluntad es que Eusko-
cin se cumplan y no acumulen ms retrasos. servicio ferroviario como es la alta velocidad. rios, como Ametzola, pero es algo a decidir. tren colabore en los viajes entre las capitales.
Deia Igandea, 2017ko martxoaren 26a
26
El TAV es un proyecto de vida que
trasciende a muchas generaciones y
con unas repercusiones econmico-
financieras muy importantes
Lo hemos solicitado al Ministerio desde la leal-
tad y esperamos una respuesta.
Cambiemos de vas. Ya est costando
cerrar el anillo tranviario desde La Casilla
hasta la plaza Circular! Qu pasa?
Seguimos trabajando con el Consistorio en
definir el trazado y el proyecto constructivo.
Falta de acuerdo o falta de dinero.
Bueno, en los presupuestos que estn ahora
en tramitacin la capacidad inversora en mate-
ria de ferrocarril ha bajado un 29%, casi 30 millo-
nes de euros menos. Los tiempos son los que
son y las prioridades del Ejecutivo son primero
las personas. Hay que atemperar adecuando las
prioridades y los recursos disponibles.
A este paso va a llegar el tranva antes a
Bolueta que cerrar el anillo. ETS ha empe-
zado esta semana la tramitacin para ello.
A veces se entiende por inversin solo el hor-
mign, pero realizar proyectos tambin es
inversin. Y s, en 2018 ya no llegarn los tre-
nes a Atxuri y pensamos que es una oportu-
nidad el reutilizar las vas hasta Bolueta dan-
do servicio al entorno de La Pea.
Ayudar a desarrollar la nueva Bolueta?
S. Dar servicio a los vecinos actuales y a
En los presupuestos en tramitacin,
la capacidad inversora en materia de
ferrocarril ha bajado un 29%, casi 30
millones de euros menos
los futuros que vayan a las torres. Es un trans-
porte de gran futuro.
Lo que no se ha podido conseguir es la inte-
gracin de billetes que propuso el Gobier-
no en la anterior legislatura.
Todos los operadores de competencia auto-
nmica metro, tranvas, Euskotren y funicu-
lares estn integrados y estamos creciendo
en el uso de las tarjetas.
De qu manera?
En el tranva de Bilbao cerramos 2016 con casi
28.000 guipuzcoanos que usaron su tarjeta Mugi
y casi 16.000 alaveses la Bat. Estamos en el metro
de Bilbao, que se implant tras el verano del ao
pasado, y llevamos 17.000 usuarios de Bat y en
los dos primeros meses de este ao estamos ya
en 8.000, casi la mitad del ao pasado.
Y la tarjeta Barik se usa fuera de Bizkaia?
S, 98.500 validaciones en el tranva de Vito-
ria el pasado ao, cuando en 2015 fueron
33.000, y en enero y febrero ltimos se han
contabilizado ms de 25.000. Son datos que
corroboran que los usuarios demandan un
nico sistema de pago para toda la CAV.
Pero es algo extremadamente complejo.
Este Gobierno tiene como objetivo un siste-
Somos el nico gobierno regional
en Europa que acta en el proyecto
de construccin de un trazado de la
red ferroviaria transeuropea
Antonio Aiz, al
lado del tranva,
transporte que
depende del
Gobierno vasco.
Foto: Oskar Martnez
ma coordinado e integrado de transporte
pblico. Tenemos el compromiso de aprobar
la Ley de Movilidad Sostenible que determi-
nar cmo va a funcionar ese sistema.
Con integracin tarifaria, no solo de billetes?
Queremos un sistema de tarificacin integral
y coordinado con un sistema de zonificacin
de los tres territorios y todos los operadores.
Ya estn dispuestos a entrar todos ellos?
Tenemos que trabajar con todos y el Gobier-
no vasco est decidido a liderar el proceso.
Al Consorcio de Transportes de Bizkaia se
le acaba el trabajo?
Bueno, an tiene que seguir pagando la lnea
1 y 2 del metro. Tenemos una deuda financiera
de ms de 400 millones que la Diputacin y el
Gobierno vasco tienen que abonar hasta 2027.
S, pero ya ha culminado todas las obras
importantes. Va a tener continuidad como
Autoridad del Transporte en Bizkaia?
Es algo a abordar por la Diputacin y el
Gobierno vasco, como socios principales. Aho-
ra ya est trabajando en labores de zonificacin
y tarificacin, y la coordinacin de ofertas, que
son tareas de la Autoridad de Movilidad terri-
torial. Est capacitado para hacerlo.
BIZKAIA 7
En tres meses
firmaremos
el convenio de
encomienda
de la Variante
Sur Ferroviaria
BILBAO Y la sorpresa de la Varian-
te Sur Ferroviaria? Nadie esperaba
un acuerdo en este proyecto, ni en las
condiciones de construccin cerra-
das con Madrid.
Como el TAV. No es igual que vayas de
vaco o con proyectos encima de la mesa.
Decir, aqu lo tienes y luego negociare-
mos cmo lo vamos a financiar. Adems,
estn la voluntad y las relaciones con el
Ministerio de Fomento.
Hace dos aos, la VSF segua siendo
una quimera.
Hace dos aos y medio, el Ministerio
quiso abrir el tnel del Serantes y pasar
mercancas por Ortuella y Trapagaran.
Eso no lo entendimos y les convencimos
de que, adems de seguir generando pro-
blemas en Santurtzi, los bamos a crear
en los otros dos municipios, sin incre-
mentar la capacidad ferroportuaria.
Y ahora, todo resuelto.
Es otro hecho trascendente. No solo
por la afeccin que supone hoy el paso
de mercancas por los municipios, tam-
bin porque cada ao se genera ms
trfico ferroviario desde el puerto.
Tiene datos?
De 2012 a 2016 han aumentado un
50% los trenes de mercancas. Estamos
en 4.800 convoyes que entran y salen
del puerto cada ao. Y los contenedo-
res son los que ms han crecido un
144% en los ltimos seis aos.
A ese paso no iban a poder convivir
el trfico de mercancas y pasajeros.
La red actual se iba a colapsar e iba a
poner en riesgo la competitividad del
puerto. No podemos dejar de ser un
puerto que est a la altura de los mejo-
res de Europa en trfico ferroportuario.
Adems, esta solucin permitir llevar
mercancas por la Y vasca hacia la red
transeuropea y no solo hacia la meseta.
Y en 2022, sin mercancas, qu pano-
rama se abre en los municipios?
Reconvertir esos espacios ferrovia-
rios a otros de oportunidad para per-
meabilizar los municipios hacia la ra.
Con qu calendario trabajan?
El acuerdo es resolver las alegaciones
del estudio informativo de forma con-
junta. Luego abordar la aprobacin
definitiva con el estudio de impacto
ambiental e iniciar los proyectos cons-
tructivos de la primera fase en 2018.
Despus, licitar las obras en 2020.
Y lo ms inmediato?
En tres meses firmaremos el conve-
nio de encomienda que dar cobertu-
ra a todas las actuaciones e incluye aco-
meter el inicio del estudio informativo
de lo que ser la segunda fase desde Bil-
bao a Basauri. A. G. A.
8 BIZKAIA
ENTREVISTA A ANTONIO AIZ
La lnea 3 va a
ser un elemento
de estructuracin
social y urbana
muy importante
Una entrevista de
Alberto G. Alonso
BILBAO En quince das, la familia
ferroviaria se vestir de estreno con
la apertura de la lnea 3 del metro.
Una gran cita, sobre todo teniendo
en cuenta que desde que se inaugu-
r el primer tramo de la lnea 2, hace
ya 15 aos, es la primera vez que se
van a abrir seis kilmetros de tne-
les y siete estaciones a la vez entre
Etxebarri y Matiko.
A cuntas personas va a atender?
Unas 70.000 personas del norte de
Bilbao y Etxebarri. Son los que viven
a menos de 10 minutos de una esta-
cin y con un aadido de calado.
Cul es?
Va a ser un elemento de estructu-
racin social y urbana muy impor-
tante al dar servicio a una zona alta
de la ciudad que es la que peor comu-
nicacin tiene, por su propia ubica-
cin fsica. La lnea 3 conectar con y 10 millones ms en mejoras de
la red ferroviaria de Bizkaia y con el
centro de Bilbao en unos minutos.
Y la demanda? Cul ser? Usansolo, se va a construir?
Calculamos que seis millones de
viajeros al ao, ms los usuarios
inducidos que se generen con la
Deia Domingo, 26 de marzo de 2017
intermodalidad del Casco Viejo y las
lneas 1 y 2 del metro.
Un servicio que se estrena tras
mltiples retrasos, problemas pol- Con la lnea 3 tambin se han implementado nuevos billetes para facilitar la movilidad. Foto: O. Martnez
ticos, de inestabilidad de terrenos...
Ha quedado como se pretenda?
Los problemas tienen solucin y replanteaban el proyecto. meo y Urdaibai, de la comarca de de la lnea 5 del metro...
as se ha demostrado en estos aos. A da de hoy el comportamiento Lea-Artibai. Estamos pensando en Seguimos trabajando, le digo, pero
Y es cierto que los problemas tcni- econmico-financiero no permite cmo dar una conexin directa a tra- tambin en el marco de la Autoridad
cos nos han supuesto un retraso en abordar a corto plazo una inversin vs del tren de todas estas poblacio- de Movilidad de Bizkaia se ha abier-
la planificacin y han tenido un de esta naturaleza, pero seguimos nes con el centro sanitario. to un proceso de reflexin global
sobrecoste importante. trabajando en la mejor solucin Y al centro de Galdakao? para ver si hay una mejor solucin.
Cunto dinero? ferroviaria para los vecinos de Gal- No se puede tener una visin ni Igual tras el anlisis se determina que
La inversin de obra civil e insta- dakao y las necesidades de movili- cortoplacista ni aislada de una deter- la opcin ms valida es la lnea 5,
laciones ser al final de 280 millo- dad que genera el hospital. minada poblacin; hay que ponerla pero vamos a darle una vuelta.
nes sufragados a medias por la Dipu- Los problemas en el entorno del en relacin con la movilidad en su Los nimos estn exaltados entre
tacin Foral y el Gobierno vasco. Y centro sanitario son diarios. conjunto y la que genera puntos de los vecinos de Galdakao.
relacionado con la lnea 3, hay que Lo sabemos. Se colapsa la autopis- gran afluencia como el hospital. Si hay oportunidad en funcin de
sumar 38 millones aportados por el ta por la maana y aparcar es impo- Lo que me dice suena a otra cosa las prioridades y los recursos econ-
Gobierno del nuevo tnel de Artxan- sible a pesar de las ampliaciones de que no es la futura construccin micos, se puede abordar la inversin
da, ms 72 por trece trenes nuevos los estacionamientos. Estamos estu- de la lnea 5, ya que todos los pro-
diando una optimizacin de la cone- yectos estn terminados.
todas las estaciones del Txorierri. xin ferroviaria de la red de Eusko- Y la estacin de Urduliz?
La lnea 5 del metro a Galdakao y tren por una simple razn: el hospi- En la Autoridad de La apertura se ha previsto tambin
tal de Galdakao sirve a la mayora Movilidad se ha abierto un para el prximo da 10 de abril, aun-
Seguimos trabajando en ella. de la poblacin que atendemos des- proceso de reflexin global que por arriba quedar algn deta-
Pero el jueves informaron al Ayun- de Euskotren a travs de las lneas para ver si hay una mejor lle como parte de la urbanizacin
tamiento y los vecinos de que se desde Zaldibar y Ermua, y desde Ber- solucin para Galdakao del entorno urbano.