TUCSON 2.

0 16v

Motor
Correia dentada: R$500,00
Bobina: R$300,00
Cabo de velas: R$100,00
Velas de Iridium: R$250,00
Filtro de leo: R$25,00
Comutador de Partida R$150,00

Freios
Pastilha: 140,00 para as 4 rodas.
Disco: 420,00 Dianteiro / 320 Traseiro
Pina: 480,00 cada
Servo freio: 500,00
Cilindro mestre: 480,00

Suspenso
Amortecedor:
R$ 2.000,00 kits completo 4 e batentes.
Molas:
R$680,00 Dianteira / R$560,00 Traseiros.
Bandejas:
R$350,00 cada piv R$95,00
Cubo de roda:
R$230,00 Dianteiro, R$450,00 Traseiro.
 TUCSON 2.7 24V V6 4x4

Motor
Correia dentada: R$800,00Bobina: R$300,00
Cabo de velas: R$190,00
Velas de Iridium: R$510,00
Filtro de leo: R$45,00
Comutador de Partida R$180,00
Bobina: R$490,00

Freios
Pastilha: 140,00 para as 4 rodas.
Disco: 420,00 Dianteiro / 320 Traseiro
Pina: 480,00 cada
Servo freio: 500,00
Cilindro mestre: 480,00

Suspenso
Amortecedor:
R$ 2.000,00 kits completo 4 e batentes.
Molas:
R$680,00 Dianteira / R$560,00 Traseiros.
Bandejas:
R$350,00 cada piv R$95,00
Cubo de roda:
R$230,00 Dianteiro, R$450,00 Traseiro.
 LATARIA

CAP GRADE PARALAMA

R$500,00 R$130,00 R$200,00

AEROFOLIO PARA COQUE DIAN PARACHOQUE Tra

R$360,00 R$250,00 R$200,00

FAROL Diant RETROVISOR FAROL Tra

R$190,00 R$290,00 R$160,00

REBOQUE FRISO Lateral MAANETA

R$480,00 R$140,00 R$220,00

A foto que vocs vem Yaroslav Novosolov, que
acima de nada mais nada
menos que uma Tucson
2009 2.0 CRDI Turbo Diesel
de 480HP, utilizada para
corridas em Drag Race, a
iniciativa se deu atravs
de um site de Crowfun-
ding como a kikante, para
patrocinar este tunning, a
iniciativa do projeto foi de
CURIOSIDADES
tar mais de 2.655.800,00
possui seu canal no youtube Rublos Russos, equivalente
mostrando do que a Tucson a R$ 140.000,00 Reais.
Capaz, um projeto ousado acesse o link abaixo.
principalmente na forma
visual, eu particularmente
no gosto de alterar demais
o visual original, mas com
preto, laranja e vermelho
Yaroslav criou seu prprio
estilo e conseguiu levan-
 PRINCIPAIS DEFEITOS
Uma breve introduo.
A Tucson foi feita para ser mais civilizada do que aventureira ou esportiva, por isso
qualquer forma de dirigir que seja mais agressiva do que o rodar confortvel urbano ir
gerar desgaste prematuro e antecipar futuros defeitos.

Ento antes de tudo tenha a concincia que a Tucson Robusta e duradora desde que
seja feita manuteno PREVENTIVA, no espere 10.000km para efetuar as manuten-
es peridicas e a qualquer suspeita de incio de um defeito leve a seu mecnico de
confiana e pea para checar, pois um grande problema foi um pequeno problema que
no se deu a devida ateno. Boa leitura.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO a ressecamento das borrachas e excesso de

Um dos calcanhares de aquiles da
Tucson o sistema de arrefecimento, pois em
sua maioria, a Tucson no vem com marcador
de temperatura e para ajudar muitos de ns
estamos acostumamados a cuidar o arrefeci-
mento pelo ponteiro, GRANDE ERRO, pois o
sistema de arrefecimento da Tucson depende
de uma srie de fatores para funcionar de for-
ma correta, como o clima da regio, manuten-
o do carro, e o modo de dirigir a exemplo:
utilizando a Tucson de forma agressiva sob
contante stress, ela pode baixar o lquido de
arrefecimento ou at gerar vazamento, e sem o
marcador, vamos no olhmetro.
Problemas comuns:
Vazamento nas mangueiras e vedaes devido
temperatura.
Vazamento na junta da vlvula termosttica.
Ferrugem devido ao uso de gua da torneira,
o bloco do motor da Tucson de alumnio e
deve ser utilizado de duas formas, 50% Etileno
Glicol Verde 50% gua desmineralizada, ou
100% etileno glicol para motores 2.0 em regi-
es que possuam muita ocilao de tempera-
tura ambiente.
Perda de potncia quando a vlvula termos-
ttica para de funcionar, a CDI enlouquece
e comeam as falhas, o carro apaga ou perde
potncia.
 SISTEMA ELTRICO
PROBLEMAS COMUNS

O sistema eltrico da Tucson no cheio de fescuras, porm ele delicado, o simples

fato da bateria estar fraca, j comea a gerar vrios defeitos na parte eltrica, no Brasil as Tucson
saem de fbrica com Baterias de 60AH e 48AH sendo que nos EUA ela vem com 75AH 80 AH
e 90AH, caso voc ache que 48AH da conta da Tucson teste uma bateria de 80AH, e veja a velo-
cidade e o mnimo esforo da partida, ou o rdio no desligar ao dar a partida, a lenta no ser
alterada quando ligar o farol alto, etc...

Os problemas eltricos mais comuns comeam com os faris de neblina, estatsticamente falan-
do a maioria dos proprietrios de tucson deixam eles constantemente ligados, dar a partida com
eles ligados reduz a vida til em 1/3, por isso no brasil segundo a ADERA Associao Brasileira
de Desmontagem e Reciclagem Automotiva, o Farol de Neblina a 3 pea mais vendida para
Tucson perdendo apenas para os Pneus e Filtro de leo.

Cuidado com a Lmpada que for utilizar para uma melhor eficincia sob neblina, quanto menor
a luminosidade maio a visibilidade, preze pela sua vida e no pela esttica do veculo.

Vidros Eltricos e Interface, somente em 2015 recebi mais de 380 E-mails de pessoas que o vidro
e ou o interface pararam de funcionar de uma hora para a outra e em 90% dos casos era apenas
fusvel.

Fusveis, uma reposio completa no deve ultrapassar R$60,00 em fusveis de qualidade, inte-
ressante comprar e ter em casa, para se ter uma ideia em 2014/2015 recebi mais de 6.000 e-mail
de defeitos eltricos solucionados com troca de fusvel, os mais comuns:

Ar condicionado no gela
Farol Baixo/Alto no liga
Interface no sobe no controle
Motor no parte
Motor tenta dar partida mas no pega
4WD no engata
Teto Solar no responde
Rdio no liga

Segue nas prximas pginas Relao dos fusveis, principalmente para quem no tem o manual.

 SISTEMA DE SUSPENSO
PROBLEMAS COMUNS

Morando no Brasil era de se esperar que um dos defeitos mais comuns na Tucson esti-
vesse na suspenso, infelizmente com as estradas da forma em que se encontram no h como
fugir disso.

Porm como todos sabem, o sistema de suspenso da Tucson muito robusto, alm dele as rodas
de excelente qualidade permitem segurana neste tipo de situao.

Vamos partir do mesmo principio de que a tucson mais civilizada que Off-Road, mas ela foi
destinada a enfrentar este tipo de terreno tambm, dotada de suspenso duras, que preservam o
conforto em pisos irregulares, ela balana pouco sendo bem estvel nas curvas.

Mas viemos aqui para falar dos problemas comuns, a suspenso em si a que menos da proble-
ma por assim dizer, os primeiros afetados so as Buchas e a barra estabilizadora.

em caso de barulho como se estivesse algo solto embaixo, as bieletas e coxins devem ser verifica-
das.

Em oramento de uma manuteno completa com substituio dos amortecedores, coxins, biele-
tas, o total ficou R$1.800,00 as peas e a mdia de R$500 a R$800 a mo de obra.

Existem Tucsons com mais de 190.000km sem nunca trocar ou fazer manuteno na suspenso,
varia de local ,cuidados e manuteno preventiva.
 MOTOR
PROBLEMAS NO MOTOR

Quando falamos em problemas comuns no motor a histria a mesma, a utilizao do

veculo tem que ser levada em conta, sei que pareo o Emlio do Vrum falando sobre cinto de 3
pontos, mas verdade e s para relembrar: Manuteno Preventiva.

A troca de leo solicitada pelo fabricante a cada 10.000km para sinttico ou a cada 6
meses.
7.000km ou a cada 6 meses para Semi- Sinttico
1.500km ou a cada 3 meses para leo mineral( como assim leo mineral? pode?)
Apesar de no recomendado em conversa com vrios mecnicos, muitos utilizam leo mineral
com troca a cada 1.000km e alegam maior durabilidade do motor, porm no devemos esque-
cer que o indicado pela fbrica apenas sinttico ou semi-sinttico. A minha como exemplo
comprei de um Mecnico da CAOA, e veio com leo mineral, eu levei e pedi a substituio pelo
sinttico, Minha Tucson est neste momento com 153.000km rodados, sem nenhuma manuten-
o no motor alm da programada.

Quando falamos em motor voc deve estar se perguntando ,agora ser a maior sesso do livro!
Engano seu meu amigo, nestes quase 2 anos de TucsonBrasil foram raros os e-mails de proble-
mas com o motor, em geral so velas, cabo de velas, troca de leo acima do prazo, limpeza do
sistema de injeo ou correias que rompem.

Motor Falhando: Gasolina de m qualidade, CDI apresentando ERRO, velas ou vlvula termos-
ttica.
Motor No Liga: sistema de partida, correia dentada/alternador, fusvel
Assovios no motor: polias e ou correias pedindo substituio
Barulho: Regulagem de vlvulas
Alto Consumo: Velas, Filtro de ar, Regulagem de Injeo, Gasolina de m qualidade.

Revise suas correias constantemente:

Substitua preventivamente
 CURIOSIDADES

O ALARME ORIGINAL DE FBRICA NO TEM SOM.

O MODO MAIS ECONMICO DE CONDUZIR COM CMBIO AT NA POSIO D.

RETROVISOR FOTOCRMICO PREJUDICA A VISO A NOITE QUANDO INSTALA-

DO PELCULA ESCURA NO VIDRO TRASEIRO.

FRENAGENS EM TERRENOS ACIDENTADOS OU EM CURVAS ACENTUADAS ACIO-

NA O EBD E O PEDAL DE FREIO TREPIDA.

O SISTEMA DE REBATIMENTO DO RETROVISOR SENSVEL E MUITO FCIL DE

QUEBRAR(CUIDADO).

CUIDADO AO POSICIONAR DE FORMA ERRADA A ALTURA DO CINTO, A TUC-

SON VEM EQUIPADA COM PR- TENCIONADORES QUE SO ACIONADOS EM
CASO DE COLISO.

A TRAVA DO DIFERENCIAL 4WD LOCK FICA ATIVA AT ATINGIR 40KM/H ACI-

MA ELE DESLIGA, QUANDO A VELOCIDADE RETORNA ABAIXO DE 40KM/H ELE
TRAVA NOVAMENTE O DIFERENCIAL.

UTILIZAR A TUCSON SEMPRE EM ALTA ROTAO AUMENTA O CONSUMO DE

LEO, REDUZ A VIDA TIL DA TRANSMISSO E AUMENTA A PROBABILIDADE
DE VAZAMENTOS INDESEJADOS.

APESAR DE SER UM CARRO MIDDLE TERRAIN, ABUSAR DA VELOCIDADE EM

TERRENOS ACIDENTADOS PODE PROVOCAR VAZAMENTO NA SUSPENSO, BA-
RULHOS INTERNOS, REDUO DA VIDA TIL DA COIFA, COXIM, BARRA ESTABI-
LIZADORA E BIELETAS.

PARA MAIOR DURABILIDADE DE SEUS PNEUS, NUNCA EXCEDA OS 31PSI DE

PRESSO.

A BOMBA DE COMBUSTVEL DA TUCSON TENDE A QUEIMAR COM FACILIDADE

QUANDO USADA CONSTANTEMENTE NA RESERVA.

FAA RE-APERTO A CADA 30 DIAS DAS PORCAS DE SUAS RODAS.

UTILIZAR GUA CORRENTE NA MISTURA COM LQUIDO DE ARREFECIMENTO

IR CAUSAR CORROSO INTERNA, UTILIZE GUA DESMINERALIZADA.
 REPOSIES AT 240.000KM
S (SUBSTITUIO)
I (INSPEO, LIMPEZA, AJUSTE, REPARO OU SUBSTITUIO SE NECESSRIO)

HI 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240
MESES 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 102 108 114 120
PSODUTO
LIQ. ASSEF. S S S S S
LEO MANUAL I S I S I
FLUIDO AUTOMTICO I I I I I I S I I I
FLUIDO FSEIO I I I I I
PASTILHAS E DISCOS I I I I I I I I I I
LIQUIDO DIS. HIDS. I I I I I I I I I I
SEFSIGESAO I I I I I I I I I I
LEO DIFESENCIAL(4WD) I I I S I I I S I I
LEO EIXO TSAS.(4WD) I I I I I I
FILTSO DE AS S S S S S S S S S S
COSSEIA DENTADA 2.0 I I I I I I I I S I I I I I I S I I I I
COSSEIA V6 I I S I S I
 VISO GERAL

1. Controle de intensidade de iluminao do painel

2. 4WD Lock (V6)
3. Controle de trao (TCS) Controle de estabilidade (ESP)
4. Painel de Intrumentos
5. Controle de iluminao
6. Entrada Auxiliar de audio (V6)
7. Pisca Alerta
8. Relgio
9. Limpador de para-brisa
10. Desembaador traseiro
11. Farol de Neblina
12. Airbag do passageiro
13. Abertura da tampa do motor
14. Buzina e Airbag do motorista
15. Porta Moedas
16. Piloto Automtico
17. Ar Condicionado
18. Cmbio
19. Porta Luvas
DIFERENA ENTRE AS VERSES
ANTES DE COMPRAR

Se tem uma pergunta que
sempre aparece nas conversas no
grupo da Tucson, se vale apena
comprar uma Tucson zero km? E
logo vem o NO!!! Claro que isso
uma opinio pessoal que tem vrios
outros fatores envolvidos como ter
o dinheiro para compr-la, estar
disposto a pagar e o mais impor-
tante estar apaixonado pela Tucson
ou qualquer outro carro quando se
deseja comprar zero km.
Precisamos esquecer durante
esse artigo aquelas questes de que
carro muito caro no Brasil, porque
nesse caso nenhum vale o preo que
se paga , usados ou zero km. Sem-
pre so os mesmos comentrios,
que a Tucson antiga, ultrapassada,
quadrada, beberrona e cara demais,
isso parece mais uma frustrao de
quem no pode comprar uma, e o
que resta aliviar-se metendo o
pau.
No estamos falando que a
Tucson a melhor SUV do mun-
do, estamos aqui para mostrar que
ela est entre as timas opes de
compra dentro da sua categoria
que SUV mdia, e essas compara-
es so feitas apenas com opes
de compra de SUV zero. H vrias
crticas sob compradores de Tucson
no valor de R$ 69 000, sendo que a
pessoa compra uma SUV de R$ 80
000 com roupa de marca estran-
geira e por fim ela tem peas de uma
montadora nacional.
Por mais que faa 11 anos no
mercado ela traz uma boa vantagem
entre tantas como por exemplo pre-
o, seguro e reposio de peas no
mercado ,inclusive paralelas esto
disponveis. Nesse caso voc compra
um carro ano 2015 e as peas da
Tucson ano 2005 vo ser as mesmas,
lgico que a ressalvas para alguns
componentes mais especficos no
caso da verso Flex. Nesse quesito a
Tucson acaba tendo valores de ma-
nuteno at mais baratas que carros
populares zero km, fabricados at 5
anos atrs ou mais.
Agora falando de consumo ,
a Tucson por se tratar de uma cami-
nhonete no podemos consider-la
gastadora. Dentro dos parmetros
nacionais um carro de consumo
baixo faz mdia de 12 a 14 na cidade
e 14 a 17 na estrada, so mdias que
poucos carros conseguem fazer que
normalmente so hatch ou sedans
de pequeno ou mdio porte, en-
to no podemos nos apegar a eles
como consumo normal, at por que
carro para fazer acima disso s os
minis e so poucos em nosso pas.
O consumo normal de um
carro fica em torno de 7 a 9 na
cidade e 9 a 12 na estrada que so
feitos por carros de porte mdio
para grandes entre sedans e SUVs,
a Tucson est nesses parmetros.
O consumo alto fica em torno 2 a
4 na cidade e de 5 a 8 na estrada o
que feito por caminhonetes, carros
de luxo de grande porte e at SUVs
tambm de grande porte, j abaixo
disso ficam por conta da categoria
do super esportivo, o que tambm
no parmetro para consumo
como dos minis. Mas claro que com
subida constante nos ltimos meses
do combustvel assusta qualquer
um.
No final a coisa bem clara,
quer mais conforto, segurana e boa
qualidade vai ter que colocar a mo
no bolso para ter a sua disposio,
mas se quiser mais economia,
comprar um carro popular conheci-
do como p de boi.
Se compararmos os valores
aos seus rivais de altura ela tem
preo de manuteno, seguro e com-
pra mais acessvel, j na questo de
preo haver outras mais em conta
s que com alguns detalhes, que so
qualidade e durabilidade de peas,
confiana na marca e segurana.
Tirem suas concluses e
depois comentem se vale ou no
a pena, se caso achar algo igual
ou melhor dividam conosco suas
experincias, como j disse antes
a Tucson no a melhor, mas est
entre as melhores.
 sempre uma polmica quando entra em
questo a troca do fludo da transmisso
de carros automticos, as opinio so divi-
didas mesmo entre os mecnicos ou entre
a concessionria.
Mas vamos por partes, em primeiro lugar
vamos entender o porque o a transmisso
automtica da Tucson tem tanta durabili-
dade.
Trocar ou no trocar, existe uma polmica
em cima deste assunto devido a Tucson
vir de 4 localidades diferentes. Importa-
es direto da Corea, do Mxico, dos EUA
e a fabricao nacional, em alguns manu-
ais no fludo da transmisso consta quem
tem que substituir com 165.000km em
outros vem apenas inspecionar e comple-
tar conforme baixar.

Quando decidido foco no mercado

ocidental a Hyundai/Kia contratou uma
empresa que era referncia em durabili-
dade de conversores de torque nos EUA,
a chamada BorgWarner, ela era conhe-
cida nos Estados Unidos por desenvolver
projetos que prezavam pela durabilidade,
o sucesso foi inevitvel, hoje o Brasil que
continua a produzir Tucson de 1 Gerao Quando consultados mecnicos as opini-
ainda no superou em nmero, a quanti- es se dividem, uns dizem que enquanto
dade comercializada de Tucson Nos EUA mantm a colorao vermelho escuro e
de 2006 - 2009, Brasil mdia at o mo- no baixa, apenas revisar e completar,
mento 290.000 unidades comercializadas outros dizem ser indispensvel a troca.
contra 450.000 unidades comercializadas.
Fonte das informaes: Fenabrave.org e O que vou falar baseado em e-mails que
statista.com. recebo, contatos direto via Whatsapp e se
baseiam em minha prpria experincia.
Agora voltando a sua manuteno, a Tuc- Continue lendo na prxima pgina...
son usa por padro o fludo ATF Dextron
III, que possui durabilidade mdia pelo
fabricante de 180.000 milhas ou aproxi-
madamente 300.000km, assim como seu
sucesso ATF Dextron IV que tambm
pode ser utilizado na Tucson, mas e a?
Os relatos que recebo de que, quando o lqui-
do trocado, a transmisso comea a apresen-
tar problemas, transcos, reduz sozinha e em
casos mais extremos a quebra do conjunto,
calma no se assuste.
Isso no regra, mas o que ocorre que o
conversor de torque precisa de um certo atrito
para funcionar, portanto ele gera um desgaste
a longo prazo alm de folgas no sistema que
so preenchidas pelo fludo, o problema que
quando voc drena e que fique claro que em
caso de substituio tem de haver a drenagem
completa para no haver contaminao, ao
colocar o novo fludo estas folgas no recebem
o leo, e podem sim, gerar excesso de atrito e
quebra, super aquecer, gerar vazamentos, etc...
Lembrando que a substituio deve ser feita
em mecnicas especializadas em cmbios
automticos.
Ento sim, nos resta esta dvida, trocar ou no
o fludo, quando consultados fruns estrangei-
ros que falam sobre transmisses automticas,
a respostas tambm se dividem, entre somente
inspecionar, e caso baixar completar. Por Ex-
perincia, minha Tucson est com 153.000km
o nvel se mantm bem como sua colorao. as
trocas so macias e precisas e por escolha pr-
pria no farei a substituio, mas esta minha
opinio pessoal.
Voc concorda ou discorda? Envie sua opinio
para admin@tucsonbrasil.com.br e vamos
debater melhor sobre isso.
Em caso de Substituio, no esquea o fludo
o vermelho, ATF Dextron III ou IV, e a
quantidade
FLUDO DA TRANSMISSO
AUTOMTICA
2.0 ATF DEXRON III IV(Cap. 7,8 litros)
2.7 AT ATF DEXRON III IV (Cap. 8,5 litros)
Troca a cada 165.000 km.
Dica importante: Quando tenho que colocar
em N?
Quando precisar ficar parado por mais de
2min ou seja, quando estiver em uma fila de
Drive Thru, quando estiver em congestiona-
mentos demorados, ou em semforos longos
com mais de 2min de espera. Isso ajuda a
preservar a vida til de seu conjunto.
Posso deixar somente em P sem o freio de
mo?
Nunca, seu sistema foi programado para
suportar metade do peso de seu veculo, ou
seja, em caso do freio de mo no suportar
toda carga ele distribui na caixa, quando voc
deixa seu carro em um declive seu peso pode
triplicar, quebrando seu sistema e lhe causan-
do uma enorme dor de cabea.
Modo correto de estacionar com o cmbio AT
acesse o link :
Antes de comearmos a explicar quais proce-
dimentos devem ser os corretos, quero alertar
vocs as indues que seu borracheiro pode
fazer para voc a gastar mais ou a ele trabalhar
menos como o caso do exemplo abaixo.

Roda amassada, seu borracheiro pode lhe

sugerir fazer o balanceamento para corrigir a
sensao de trepidao, portanto fique atento
e acompanhe de perto o servio, em caso de
amassado pea o reparo da roda antes do
balanceamento. Eu particularmente odeio
profissional preguioso.

Mdia de valor de roda amassada de

R$100,00 por roda.

Outra forma de ser enganado quando voc

GEOMETRIA
vai fazer um alinhamento de direo, ou seja
a correo da Roda, Cambagem e conver-
quando as rodas esto afastadas(vesgas) ou
gncia como na imagem acima, e na tucson
esto justapostas ao centro , eles aproveitam
preciso fazer separado na frente e atrs nos
para dizer que tambm est com a cambagem
modelos 2.7 4WD.
fora, ou seja que as rodas esto inclinadas em
seu prprio eixo.
Quando devo fazer? quando a caminhonete
comear a puxar para algum lado, trepidar em
Isso pode gerar um custo maior em torno de
excesso ou apresentar dificuldade em fazer
R$80,00 a mais por roda.
curvas.
BALANCEAMENTO
RODZIO
O Balanceamento a forma de distribuir de
O ideal as vezes contradiz o manual, mas
forma uniforme o peso roda e pneu, garan-
grande parte das borracharias indicam somen-
tindo uma melhor vida til ao pneu e maior
te troca da frente para trs a cada 5.000km,
segurana ao veculo.
portanto fique atento a isso, pois quando
recebo estas perguntas de nossos leitores, os
Quando devo fazer?
mesmo ja esto rodando a 20.000km sem fazer
A cada 10.000km
o rodzio.
Muitos acham que o calcanhar de aquiles da
Tucson o consumo elevado, principalmente
quando falamos nos modelos Flex, porm se
compararmos a Tucson com um Palio ou um
Ford Fiesta 1.0 com 4 ocupantes, teremos a
mdia de consumo iguais entre os trs mode-
los, a diferena que na Tucson no teremos
problema em subir um aclive carregado, ou
em fazer uma ultrapassagem por exemplo.
Alm da diferena brusca de conforto, segu-
rana, estabilidade, status, etc...
Mas ok, sem nem assim te convenci do con-
sumo da Tucson vamos entender o motivo de
fazer 7km/l.
O primeiro motivo que ela utiliza direo
hidrulica, e a bomba de leo exige potncia
do motor o deixando mais fraco.
Poderia ser resolvido com uma direo Eletro
assistida.
O Segundo motivo que o Cmbio automti-
co tambm possui uma bomba hidrulica que
rouba potncia do motor e das relaes muito
longas devido a ter apenas 4 marchas.
Um Cmbio automatizado de dupla embrea-
gem como o da Porsche cairia bem ainda mais
se fosse possvel ter 6 marchas.
Ar Condicionado, todos sabemos que rouba
potncia do motor, apesar de que no motor 2.7
V6 seja quase imperceptvel, no 2.0 quando
carregado notamos uma perda consistente
de potncia principalmente nas arrancadas e
retomadas.
Uma dica utilizar o ar condicionado sempre
a 21C, pois quando atinge esta temperatura
ele desliga o compressor.
D pra melhorar?
Sim
D trabalho?
Muito, hehehe.
Utilizando o sistema Cut-Off, podemos chegar
a mdias de 9km/l como j cheguei inclusive
na V6 2.7, porm um aprendizado.
No basta ter p de moa, tem de haver uma
concintizao de como agir no trnsito com
o pedal, para isso preciso entender como ele
funciona:
Ao tirar o p do acelerador, ele corta a injeo
de combustvel e mantm o motor funcionan-
do atravs da Inrcia, simples assim. Portando,
quando o semforo a sua frente ficar amarelo,
tire o p e preocupe-se apenas com a frena-
gem.
O que normalmente ocorre que quando esta-
mos com pressa, aceleramos mais para chegar
antes no sinal e freiamos, gastando prematura-
mente os freios, suspenso e mais combustvel.
Utilizando esta tcnica em aclives, mantemos
engrenado controlando apenas nos freios, gas-
tando zero de combustvel, em auto-estradas,
quando atinge a exemplo 110km/h, tiramos o
p at chegar a 80km/h. Utilizando isso conse-
gui mdias de 12,5 na estrada com cmbio AT.
Aqui sim, um dos verdadeiros calca-
nhares de aquiles, os pneus.
Quando o assunto Pneus, o proprie-
trio de tucson ja comea a sentir dor
de cabea. Um jogo de 4 pneus varia
de R$1.400,00 e R$3.600,00, sendo que
a mdia de durabilidade do pneu nas
mdias em nosso site de 25.000km.
Eu sei da vontade de chorar, mas pri-
meiramente vamos ver como pode-
mos proceder para um melhor custo
benefcio.
Quero utilizar uma roda maior na
minha Tucson posso?
Calma l, na verdade no existe res-
tries do tipo de roda que voc pode
utilizar no seu carro, o que deve ser
respeitado o conjunto roda+pneu,
como na imagem abaixo mostra:
Por isso respeite os limites descritos
sempre no manual do proprietrio,
pois no faltam exemplos de pessoas
que trocaram suas vidas pela esttica
do carro ,no correspondendo ao que
os engenheiros testaram e aprovaram
como seguro para a tucson, em caso de
dvidas lembre-se:
Original: 235/60/16
Alternativo: 215/60/16
Estepe Provisrio: 155/90/16
AME SUA VIDA
NO USE PNEU REMOLD
NO USE PNEU REMOLD
NO USE PNEU REMOLD
ASSISTA O VDEO ABAIXO:
1 - Rode sempre que possvel na reserva, afi-
nal a gasolina a R$4,00, nada melhor que colo-
car R$10,00 e no ver a luz da reserva apagar,
O mximo que pode acontecer sua bomba de
gasolina estragar ou injetar sujeira no sistema
de injeo e ter que abrir todo sistema para
uma limpeza, ou gerar algum vazamento, coisa
pouca no acha?
2 - Verifique o leo, lquido de arrefecimento,
lquido de freio, fludo de direo hidrulica e
fludo do cmbio automtico somente quando
estiver vencendo o prazo, para que vou veri-
ficar estes fludos toda semana o mximo que
pode acontecer um deles baixar, ou surgir
algum vazamento que pode causar uma perda
de direo, vazamento nas mangueiras e o mo-
tor fundir, eu precisar do freio e ele faltar, etc...
3 - Utilize sempre o carro com pressa, tempo
dinheiro e se podemos ganhar 2 minutos
acelerando com toda fora.
O mximo que poderia ocorrer o desgaste
prematuro das correias, das velas, o consumo
elevado de combustvel e de leo, dos discos
de freio, das pastilhas, pinas e claro dos
pneus que custam baratinhos.
4 - Utilize sempre gasolina comum, os bicos
da Tucson so autolimpantes, e ela em mdia
R$0,10 mais barata por litro,claro que no
devemos levar em considerao a pssima
qualidade de nossa gasolina comum que alm
de gerar aquela borra no escapamento, piora
o consumo e antecipa a troca do catalizador
que custa uma mdia de R$500,00, bem como
a limpeza do sistema de injeo, regulagem,
limpeza do tanque de combusvel entre outros.
5 - Ande constantemente em solos acidenta-
dos, ela um legtimo off road, tem a suspen-
so dura o suficiente para guentar o tranco.
Vamos apenas esquecer, que Coxim, buchas,
mancais, bieletas e barra estabilizadora foram
desenvolvidas para permetro urbano que
podero, ou melhor devero apresentar vaza-
mentos, bem como tricar quando utilizadas
nestes tipos de terreno.
6 - Lave seu motor sempre de preferncia com
mangeuiras de presso. Assim seu motor fica
com cara de novo, ainda aproveite para passar
leo de silicone na tampa do motor para dar
aquele brilho. Vamos apenas esquecer que o
bloco do motor da tucson empoa gua com
facilidade e feito de alumnio que enferruja
com facilidade tambm.
Vamos esquecer que a central CDI muito
sensvel e pode danificar mesmo quando
exposta a humidade.
E que podemos gerar, infiltraes e mofo tam-
bm como consequncia.
7 - Compre peas paralelas na hora de fazer
a sua manuteno, pouco importa que elas
durem menos, apresentem folga ou at ace-
lerem o desgaste de outras peas do motor,
afinal assim economizamos antecipadamente
30% do valor, que provvelmente teremos que
desenbolsar mais a frente por um problema
maior.
 Antes de Vender

Preserve e entregue sua Tucson para seu prximo comprador como voc gostaria de re-
cebe-la. importante fazer uma reviso, e se preciso substituir o que for necessrio para
que o prximo proprietrio possa usufruir sem sustos desta mquina.

Lembre-se, sabemos que gentileza gera gentileza, mas precisamos ir alm, sendo respon-
sveis por valorizar o nosso usado e entregar sua caminhonete de uma forma que voc
gostaria de comprar outro carro usado.

Nunca esquea que quando voc empurrar uma bomba para algum, aquele que estiver
lhe vendendo pode ser voc mesmo.

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livro est sempre em aprimoramento e quando sai um novo eu envio a nova verso para
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Cmbio manual, durabilidade, defeitos crnicos, dicas de especialistas, tabelas atualica-
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Muito Obrigado
Inim Salgado Dais Neto
Carlos Matos Andrade
TucsonBrasil.com.br
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