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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

UNIVERSIDAD cientfica del Per

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PUENTES, CARACTERISTICAS, CLASIFICACION Y


LOS MS IMPORTANTES DEL PER Y DEL MUNDO

ASIGNATURA:

CIMENTACIONES, SUPERFICIALES Y
PROFUNDAS

DOCENTE:

Doc. Ing. Luis Paredes Rojas

ALUMNO:

FLORES BARTRA, Cristopher Joe

CICLO:

IX

Tarapoto, Marzo del 2017

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Dedicatoria
Quiero dedicarle este trabajo
A Dios que me ha dado la vida y fortaleza
para terminar este informe,
A mi Docente Ing. Luis Paredes Rojas
Por los conocimientos brindados en este largo camino
del estudio de la rama de la Ingeniera Civil.

CIMENTACIONES, SUPERFICIALES Y PROFUNDAS

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

NDICE
1. resentacin............................................................................................6
2. INTRODUCCIN...................................................................................7
3. OBJETIVOS...........................................................................................8
capitulo i..........................................................................................................8
4. DEFINICIN GENERALES...................................................................8
4.1 CIMENTACIONES............................................................................................8
4.2 TIPOS DE CIMENTACION...........................................................................9
4.2.1 Cimentaciones Superficiales.................................................................9
4.2.2 CIMENTACIONES CICLPEAS...........................................................9
4.2.3 Zapatas................................................................................................10
4.3 Cimentaciones Semiprofundas..................................................................14
4.3.1 Cimentaciones Profundas....................................................................14
4.3.2..................................................................................................................16
4.3.3 Capacidad de Carga de Cimentaciones Superficiales........................16
4.3.4 Tipos de fallas por capacidad de carga:..............................................16
4.3.5 Teora de la Capacidad de carga de TERZAGUI................................18
4.3.6 Factores que afectan la capacidad de carga:.....................................19
CAPITULO II.................................................................................................20
5. CIMENTACIONES SUPERFICIALES.................................................20
5.1 Introduccin................................................................................................20
5.2 MARCO NORMATIVO................................................................................20
5.2.1 DEFINICIN........................................................................................20
5.2.2 PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN..................................................20
5.2.3 CIMENTACIN SOBRE RELLENOS..................................................21
5.2.4 CARGAS EXCNTRICAS...................................................................23
5.2.5 CARGAS INCLINADAS.......................................................................23
5.2.6 CIMENTACIONES SUPERFICIALES EN TALUDES..........................23
5.2.7 Tipologas.............................................................................................24

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5.2.8 Zapatas aisladas o arriostradas..........................................................24


5.2.9 Zapatas corridas rgidas......................................................................25
5.2.10 Zapatas corridas flexibles.................................................................25
5.2.11 losas.................................................................................................26
5.2.12 DEFINICIONES BSICAS...............................................................26
5.2.13 qh, (qh) Tensin de hundimiento.....................................................26
5.2.14 qadm, (qadm) Tensin admisible.....................................................27
5.2.15 qadm, trabajo Tensin admisible de trabajo....................................27
5.2.16 Qtrabajo, Tensin de trabajo............................................................27
5.2.17 Qtrabajo, Tensin de trabajo............................................................27
5.2.18 Estabilidad global.............................................................................27
5.2.19 Estabilidad frente al deslizamiento...................................................28
5.2.20 Estabilidad frente al vuelco..............................................................28
5.2.21 Capacidad estructural del cimiento..................................................28
5.3 CARACTERSTICAS DE LA CIMENTACIN............................................28
5.3.1 Configuracin geomtrica....................................................................28
5.4 CALCULO ANALITICO DE LA CARGA DE HUNDIMIENTO....................29
5.7.1. Formula Polinmica.............................................................................30
5.4.1 Nivel fretico a profundidad dw > B.....................................................31
5.4.2 Nivel fretico a profundidad dw = 0.....................................................31
5.4.3 Nivel fretico en la superficie...............................................................32
5.4.4 PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN..................................................33
6. CIMENTACIONES PROFUNDAS.......................................................34
6.1 Antecedentes..............................................................................................34
6.1.1 Manuales y reglamentos internacionales utilizados para el desarrollo
de cimentaciones profundas............................................................................34
6.2 MARCO HISTRICO.................................................................................35
6.2.1 Antecedentes.......................................................................................35
6.3 Generalidades............................................................................................35

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6.2.2 Cimentaciones Profundas....................................................................37


6.2.3 Tipos de cimentaciones profundas......................................................37
6.2.4 Clasificacin de cimentaciones profundas..........................................38
6.2.5 Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin profunda......38
6.2.6 Clasificacin segn el material de construccin..................................39
6.2.7 Clasificacin segn el procedimiento constructivo..............................40
6.2.8 Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo....................41
6.3 Funcin de los pilotes.............................................................................44
6.3.1 Etapas de la seleccin y eleccin del tipo de cimentacin.................45
6.3.2 Pruebas preliminares en cimentaciones profundas............................47
6.3.3 Desventajas que presentan los pilotes de concreto............................48
6.3.4 Ventajas en el uso de pilotes de concreto...........................................48
6.4 NORMATIVA E-050....................................................................................49
6.4.1 CIMENTACIONES PROFUNDAS.......................................................49
6.4.2 CIMENTACIN POR PILOTES...........................................................50
6.4.3 Estimacin de la longitud y de la capacidad de carga del pilote.........50
6.4.4 Consideraciones en el clculo de capacidad de carga.......................52
6.4.5 Capacidad de carga del grupo de pilotes............................................52
6.4.6 Factores de seguridad.........................................................................52
6.4.7 Espaciamiento de pilotes.....................................................................52
6.4.8 Friccin negativa..................................................................................53
6.4.9 Anlisis del efecto de la friccin negativa............................................53
6.4.10 Asentamientos..................................................................................54
6.4.11 Consideraciones durante la ejecucin de la obra............................54
6.4.12 Pruebas de carga.............................................................................54
6.4.13 Ensayos diversos Adicionalmente a la prueba de carga, se
recomiendan los siguientes ensayos en pilotes ya instalados........................55
6.4.14 CIMENTACIN POR PILARES.......................................................55
6.4.15 Capacidad de carga.........................................................................55

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6.4.16 Factor de seguridad..........................................................................55


6.4.17 Acompaamiento en la base del pilar..............................................55
6.4.18 Aflojamiento del suelo circundante..................................................55
6.4.19 Asentamientos..................................................................................56
6.4.20 CAJONES DE CIMENTACIN........................................................56
6.4.21 Capacidad de carga.........................................................................56
6.4.22 Factor de seguridad..........................................................................56
7 CONCLUSIONES...................................................................................57
8 BIBLIOGRAFIA.......................................................................................58

1. RESENTACIN

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El presente trabajo se realiza por iniciativa del docente de curso de


Ingeniera de Cimentaciones a cargo del ING. LUIS PAREDES ROJAS, El
estudio de Cimentaciones Superficiales y Profundas aporta en nuestra
formacin profesional como Ing. Civiles, permite conocer a mayor
profundidad la concepcin, aplicacin y normativas de las Cimentaciones
Superficiales y Profundas, la relacin que existe con el suelo y la estructura
que se conoce esfuerzos aplicados que ha de soportar el suelo.

ES as que desarrollaremos paso a paso la diferencia entre las


cimentaciones superficiales y profundas y sus aplicaciones.

Agradecido al docente por el desarrollo del presente por permitir ampliar


nuestros conocimientos, as mismo el presente trabajo sea material de
consulta para los estudiantes de la carrera de Ingeniera Civil.

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2. INTRODUCCIN
La ingeniera de cimentaciones puede definirse como el arte de
transmitir las cargas estructurales al terreno, de forma que no se
produzcan asentamientos excesivos.

Para el diseo de cimentaciones superficiales o profundas hay que


tener en cuenta lo siguiente: tipo de suelo (cohesivo, granular,
granular con finos, de alta o baja plasticidad), variacin de estratos,
consistencia (blanda, media, dura), las propiedades fsicas y
mecnicas (cohesin, ngulo de friccin interna, ndice de
compresin, mdulo de elasticidad, coeficiente de balasto), ubicacin
del nivel fretico, subpresin de agua, empuje de agua sobre la
subestructura y superestructura, socavacin, erosin elica e
hidrulica, empuje, expansin y licuacin del suelo, profundidad de
cimentacin, capacidad portante por resistencia, capacidad portante
por asentamiento mximo permisible, esfuerzo neto, asentamientos
diferenciales, totales y rotaciones, agentes agresivos (sales, cloruros,
sulfatos), fuerza expansiva del suelo, estabilidad del talud de la
excavacin, procedimiento de construccin, especificaciones del ACI,
Eurocdigo, efecto de fenmenos naturales como inundaciones,
sismos, Peligro de derrumbes y daos, que va a representar la
excavacin de la cimentacin propuesta.

Slo si conocemos esto procedemos a disear la cimentacin y


determinar si esta ser superficial o profunda., en caso contrario el
diseador se convierte en un peligro pblico. No hay gloria en las
cimentaciones, dijo el Dr. Terzagui, pero si repudio para el ingeniero
si falla una edificacin. Queda claro que las condiciones del suelo
sobre el que se apoya la estructura, y los parmetros geotcnicos del
mismo, afectan el diseo de las cimentaciones.

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3. OBJETIVOS
El objetivo del presente trabajo tiene como finalidad definir que la
cimentacin constituye el elemento intermedio que permite transmitir las
cargas que soporte una estructura al suelo subyacente, de modo que no
rebase la capacidad portante del suelo, y que las deformaciones producidas
en ste sean admisibles para la estructura.

CAPITULO I
4. DEFINICIN GENERALES
4.1 CIMENTACIONES
La parte inferior de una estructura se denomina generalmente cimentacin,
su funcin es transferir la carga de la estructura al suelo en que esta
descansa.

Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuya


misin es transmitir las cargas de la edificacin al suelo.

Transferir la carga a
travs del suelo sin
sobre-esforzar a ste.

Asentamiento Excesivo Falla cortante del Suelo

Daos a la Estructura.

1 TIPOS DE CIMENTACION
1.1.1 Cimentaciones Superficiales.

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Son superficiales cuando transmiten la carga al suelo por presin bajo su


base sin rozamientos laterales de ningn tipo. Un cimiento es superficial
cuando su anchura es igual o mayor que su profundidad. Engloban las
zapatas en general y las losas de cimentacin. Los distintos tipos de
cimentacin superficial dependen de las cargas que sobre ellas recaen; son
aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del
suelo, por tener ste suficiente capacidad portante o por tratarse de
construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En este
tipo de cimentacin, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal. Y
tenemos:

1.1.2 CIMENTACIONES CICLPEAS

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos


verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclpeo
(hormign) es sencillo y econmico. El procedimiento para su construccin
consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes tamaos al
tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporcin 1:3:5, procurando
mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite
la continuidad en sus juntas. Este es un sistema que ha quedado
prcticamente en desuso, se usaba en construcciones con cargas poco
importantes. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo piedras ms o
menos grandes a medida que se va hormigonado para economizar material.
Utilizando este sistema, se puede emplear piedra ms pequea que en los
cimientos de mampostera hormigonada. La tcnica del hormign ciclpeo
consiste en lanzar las piedras desde el punto ms alto de la zanja sobre el
hormign en masa, que se depositar en el cimiento.

1.1.3 Zapatas

4.1.1.1 ZAPATAS AISLADAS


Reciben cargas puntuales, ejemplo columnas, las zapatas aisladas son un
tipo de cimentacin superficial que sirve de base de elementos estructurales
puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata ampla la
superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga
que le transmite.

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El trmino zapata aislada se debe a que se usa para asentar un nico pilar,
de ah el nombre de aislada. Es el tipo de zapata ms simple, aunque
cuando el momento flector en la base del pilar es excesivo no son
adecuadas y en su lugar deben emplearse zapatas combinadas o zapatas
corridas en las que se asienten ms de un pilar.

La zapata aislada no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno


no se ve afectada por los cambios trmicos, aunque en las estructuras s
que es normal adems de aconsejable poner una junta cada 30 m
aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella
solo recayese un nico pilar. Una variante de la zapata aislada aparece en
edificios con junta de dilatacin y en este caso se denomina "zapata ajo
pilar en junta de diapasn".

En el clculo de las presiones ejercidas por la zapata debe tenerse en


cuenta adems del peso del edificio y las sobrecargas, el peso de la propia
zapata y de las tierras que descansan sobre sus vuelos, estas dos ltimas
cargas tienen un efecto desfavorable respecto al hundimiento. Por otra
parte en el clculo de vuelco, donde el peso propio de la zapata y las tierras
sobre ellas tienen un efecto favorable.

Para construir una zapata aislada deben independizarse los cimientos y las
estructuras de los edificios ubicados en terrenos de naturaleza
heterognea, o con discontinuidades, para que las diferentes partes del
edificio tengan cimentaciones estables. Conviene que las instalaciones del
edificio estn sobre el plano de los cimientos, sin cortar zapatas ni riostras.
Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo de la misma debe quedar
empotrado 1 dm en el estrato del terreno.

La profundidad del plano de apoyo se fija basndose en el informe


geotcnico, sin alterar el comportamiento del terreno bajo el cimiento, a
causa de las variaciones del nivel fretico o por posibles riesgos debidos a
las heladas. Es conveniente llegar a una profundidad mnima por debajo de

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la cota superficial de 50 u 80 cm. en aquellas zonas afectadas por estas


variables. En el caso en que el edificio tenga una junta estructural con
soporte duplicado (dos pilares), se efecta una sola zapata para los dos
soportes. Conviene utilizar hormign de consistencia plstica, con ridos de
tamao alrededor de 40 mm. En la ejecucin, y antes de echar el hormign,
disponer en el fondo una capa de hormign pobre de aproximadamente 5
cm de espesor (emplantillado), antes de colocar las armaduras.

4.1.1.2 ZAPATA COMBINADA

Cuando se solapan dos o ms zapatas, una zapata combinada es un


elemento que sirve de cimentacin para dos o ms pilares. En principio las
zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares tienen diferentes
momentos flectores. Si estos se combinan en un nico elemento de
cimentacin, el resultado puede ser un elemento ms estabilizado y
sometido a un menor momento resultante.

4.1.1.3 ZAPATA CONTINUA

Reciben cargas lineales de paredes. Las zapatas corridas se emplean para


cimentar muros portantes, o hileras de pilares. Estructuralmente funcionan
como viga flotante que recibe cargas lineales o puntuales separadas.

Son cimentaciones de gran longitud en comparacin con su seccin


transversal.

Las zapatas corridas estn indicadas como cimentacin de un elemento


estructural longitudinalmente continuo, como un muro, en el que
pretendemos los asientos en el terreno. Tambin este tipo de cimentacin
hace de arriostramiento, puede reducir la presin sobre el terreno y puede
puentear defectos y heterogeneidades en el terreno. Otro caso en el que
resultan tiles es cuando se requeriran muchas zapatas aisladas prximas,
resultando ms sencillo realizar una zapata corrida.

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Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener


seccin rectangular, escalonada o estrechada cnicamente. Sus
dimensiones estn en relacin con la carga que han de soportar, la
resistencia a la compresin del material y la presin admisible sobre el
terreno. Por practicidad se adopta una altura mnima para los cimientos de
hormign de 3 dm aproximadamente.

Si las alturas son mayores se les da una forma escalonada teniendo en


cuenta el ngulo de reparto de las presiones.

En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba


escalonarse, se utilizarn encofrados. Si los cimientos se realizan en
hormign apisonado, pueden hormigonarse sin necesidad de los mismos.

Si los trabajos de cimentacin debieran interrumpirse, se recomienda cortar


en escalones la junta vertical para lograr una correcta unin con el tramo
siguiente.

Asimismo colocar unos hierros de armadura reforzar esta unin.

Las Zapatas Corridas son, segn el Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE),


aquellas zapatas que recogen ms de tres pilares.

Las considera as distintas a las zapatas combinadas, que son aquellas que
recogen dos pilares. Esta distincin es objeto de debate puesto que una
zapata combinada puede soportar perfectamente tres pilares.

4.1.1.4 LOSA DE CIMENTACIN


En casos de altas cargas en relacin al soporte del suelo, se utilizan de
asiento comn a toda la estructura. Una losa de cimentacin es una placa
flotante apoyada directamente sobre el terreno. Como losa est sometida
principalmente a esfuerzos de flexin. El espesor de la losa ser
proporcional a los momentos flectores actuantes sobre la misma. La
relacin entre el espesor de la losa, los momentos flectores de la placa, las
cargas exteriores y las propiedades elsticas del hormign de la losa viene
dada por la siguiente expresin:

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Dnde:

Momentos flectores en las direcciones x e y.


Constantes elsticas del hormign.
Carga superficial efectiva en cada punto en la cara
superior de la losa.
El coeficiente de balasto del terreno bajo la losa.
El descenso vertical en cada punto de la losa.

Condicin para
definir
Cimentaciones
Superficiales

4.2 CIMENTACIONES SEMIPROFUNDAS.


Pozos de cimentacin o caissons: Son en realidad soluciones intermedias
entre las superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan
como semiprofundas. Algunas veces estos deben hacerse bajo agua,
cuando no puede desviarse el ro, en ese caso se trabaja en cmaras
presurizadas.

Arcos de ladrillo sobre machones de hormign o mampostera.


Muros de contencin bajo rasante: no es necesario anclar el muro al
terreno.
Micropilotes, son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que
frecuentemente constituyen una cimentacin semiprofunda.

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1.1.4 Cimentaciones Profundas.

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para


soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical
entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para
poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo
suficientemente grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados
en cimentaciones profundas son:

Pilotes: son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan (pilotes de


desplazamiento prefabricados) o construyen en una cavidad previamente
abierta en el terreno (pilotes de extraccin ejecutados in situ).

Antiguamente eran de madera, hasta que en los aos 1940 comenz


a emplearse el hormign.
Pantallas: es necesario anclar el muro al terreno.
Pantallas isostticas: con una lnea de anclajes.
Pantallas hiperestticas: dos o ms lneas de anclajes.

Se usan para estructuras ms


pesadas cuando se requiere gran
profundidad para soportar la
carga.
Pilotes de friccin.
Pilotes de Punta.
Pilotes: Pilotes combinados.

LOS PILOTES.- Son miembros estructurales hechos de madera, concreto y


acero, que transmiten la carga de la superestructura a los estratos inferiores
del suelo.

Pilotes de Friccin: La carga de la superestructura es soportada por


los esfuerzos cortantes generados a lo largo de la superficie lateral
del pilote.

Pilotes de Punta a un estrato firme.

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1.1.5

1.1.6 Capacidad de Carga de Cimentaciones Superficiales.

Cuando una fundacin Produce carga al subsuelo se producen


asentamientos y, si la carga se incrementa lo suficiente, se forman en el
suelo superficies de deslizamiento, a lo largo de las cuales se sobrepasa la
resistencia al esfuerzo cortante y finalmente se produce un colapso o falla
por capacidad de carga.

1.1.7 Tipos de fallas por capacidad de carga:

a. Falla general por corte (Terzagui 1943)

Patrn de falla bien definido, cua de suelo y dos superficies de


deslizamiento.

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La superficie del terreno a la zapata se levanta y puede rotar


(inclinndose).
La falla es violenta y catastrfica.Generalmente ocurre en suelo
incompresibles- suelos granulares densos y cohesivos de
consistencia dura a rgida.
Falla local por corte (Terzagui 1943, De Beer y Vesic, 1958).

Patrn de falla solo est bien definido debajo de la zapata.


Tendencia visible a levantamiento del terreno alrededor de la
zapata.
No se producir un colapso catastrfico de la zapata ni una
rotacin de la misma.
Constituye un modo transicional entre falla general y falla por
punzonamiento.
Falla por corte Punzonado (De Beer y Vesic, 1958; Vesic, 1963).

Patrn de falla en este caso no es fcil de observar a medida que se


incrementa la carga, se comprime el suelo inmediatamente debajo de la
zapata produciendo desplazamiento vertical.

El Suelo fuera del rea permanece prcticamente inalterado y no se


produce rotacin.

La fundacin se asientan mediante pequeos movimientos verticales


repentinos.

Se produce en arenas muy sueltas o en suelos cohesivos blandos o muy


blandos.

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Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para


soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical
entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para
poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo
suficientemente grande para soportar la carga. Algunos mtodos utilizados
en cimentaciones profundas son:

1.1.8 Teora de la Capacidad de carga de TERZAGUI

Terzagui en 1943, Una cimentacin es superficial si la profundidad Df, es


menor o igual al ancho de la misma.

ZONA I.- Zona triangular inmediatamente debajo de la cimentacin.


Zona que se acua, con estado de equilibrio elstico.

ZONA II.- Zona de cortante radial Zona rotatoria, en las que las curvas DE
y DE, son arcos de una espiral logartmica estado plstico de Prandtl.

ZONA III.- Zona pasiva de Rankine Triangulares.

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1.1.9 Factores que afectan la capacidad de carga:

1.- La profundad de la cimentacin.

2.- El nivel Fretico.

3.- Angulo de Friccin interna.

4.- Estratificacin del suelo.

CAPITULO II
1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
1.1 INTRODUCCIN
La ingeniera de cimentaciones puede definirse como el arte de transmitir
de manera econmica cargas estructurales al terreno, de forma que no se
produzcan asentamientos excesivos.

Cuando una estructura transmite sus cargas al terreno a travs de la


cimentacin, se producen inevitablemente deformaciones
(fundamentalmente asientos). El arte de cimentar consiste pues en obtener,
a la vista de las caractersticas tanto del terreno como de la estructura, las
condiciones ms favorables de apoyo, de manera que los asientos no
resulten perjudiciales.

1.2 MARCO NORMATIVO.


1.1.10 DEFINICIN

Son aquellas en las cuales la relacin Profundidad / ancho (Df/B) es menor


o igual a cinco (5), siendo Df la profundidad de la cimentacin y B el ancho
o dimetro de la misma.

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Son cimentaciones superficiales las zapatas aisladas, conectadas y


combinadas; las cimentaciones continuas (cimientos corridos) y las plateas
de cimentacin

1.1.11 PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN

La profundidad de cimentacin de zapatas y cimientos corridos, es la


distancia desde el nivel de la superficie del terreno a la base de la
cimentacin, excepto en el caso de edificaciones con stano, en que la
profundidad de cimentacin estar referida al nivel del piso del stano. En el
caso de plateas o losas de cimentacin la profundidad ser la distancia del
fondo de la losa a la superficie del terreno natural.

La profundidad de cimentacin quedar definida por el PR y estar


condicionada a cambios de volumen por humedecimiento-secado, hielo
deshielo o condiciones particulares de uso de la estructura, no debiendo ser
menor de 0,80 m en el caso de zapatas y cimientos corridos.

Las plateas de cimentacin deben ser losas rgidas de concreto armado,


con acero en dos direcciones y debern llevar una viga perimetral de
concreto armado cimentado a una profundidad mnima de 0,40 m, medida
desde la superficie del terreno o desde el piso terminado, la que sea menor.
El espesor de la losa y el peralte de la viga perimetral sern determinados
por el Profesional Responsable de las estructuras, para garantizar la rigidez
de la cimentacin.

Si para una estructura se plantean varias profundidades de cimentacin,


deben determinarse la carga admisible y el asentamiento diferencial para
cada caso. Deben evitarse la interaccin entre las zonas de influencia de
los cimientos adyacentes, de lo contrario ser necesario tenerla en cuenta
en el dimensionamiento de los nuevos cimientos.

Cuando una cimentacin quede por debajo de una cimentacin vecina


existente, el PR deber analizar el requerimiento de calzar la cimentacin
vecina segn lo indicado en las Secciones 6.5.6 y 6.5.7. No debe
cimentarse sobre turba, suelo orgnico, tierra vegetal, relleno de desmonte
o rellenos sanitario o industrial, ni rellenos No Controlados. Estos materiales
inadecuados debern ser removidos en su totalidad, antes de construir la
edificacin y ser reemplazados con materiales que cumplan con lo indicado
en la Seccin 4.4.1.

1.1.12 CIMENTACIN SOBRE RELLENOS

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Los rellenos son depsitos artificiales que se diferencian por su


naturaleza y por las condiciones bajo las que son colocados.
Por su naturaleza pueden ser:

Materiales seleccionados: todo tipo de suelo compactable, con partculas no


mayores de 7,5 (3), con 30% o menos de material retenido en la malla y
sin elementos distintos de los suelos naturales.
Materiales no seleccionados: todo aqul que no cumpla con la condicin
anterior.
Por las condiciones bajo las que son colocados:

Controlados.
No controlados.

4.2.1.1 RELLENOS CONTROLADOS O DE INGENIERA LOS RELLENOS


CONTROLADOS

Son aquellos que se construyen con Material Seleccionado, tendrn las


mismas condiciones de apoyo que las cimentaciones superficiales. Los
mtodos empleados en su conformacin, compactacin y control, dependen
principalmente de las propiedades fsicas del material.

El Material Seleccionado con el que se debe construir el Relleno Controlado


deber ser compactado de la siguiente manera:

Si tiene ms de 12% de finos, deber compactarse a una densidad mayor o


igual del 90% de la mxima densidad seca del mtodo de ensayo Proctor
Modificado, NTP 339.141 (ASTM D 1557), en todo su espesor.

Si tiene igual o menos de 12% de finos, deber compactarse a una


densidad no menor del 95% de la mxima densidad seca del mtodo de
ensayo Proctor Modificado, NTP 339.141 (ASTM D 1557), en todo su
espesor.

En todos los casos debern realizarse controles de compactacin en todas


las capas compactadas, a razn necesariamente, de un control por cada

2
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250 m2 con un mnimo de tres controles por capa. En reas pequeas


(igual o menores a 25 m2) se aceptar un ensayo como

4.2.1.2 RELLENOS NO CONTROLADOS

Los rellenos no controlados son aquellos que no cumplen con la Seccin

Las cimentaciones superficiales no se podrn construir sobre estos rellenos


no controlados, los cuales debern ser reemplazados en su totalidad por
materiales seleccionados debidamente compactados, como se indica en la
Seccin 4.4.1, antes de iniciar la construccin de la cimentacin.

1.1.13 CARGAS EXCNTRICAS

En el caso de cimentaciones superficiales que transmiten al terreno una


carga vertical Q y dos momentos Mx y My que actan simultneamente
segn los ejes x e y respectivamente, el sistema formado por estas tres
solicitaciones ser estticamente equivalente a una carga vertical
excntrica de valor Q, ubicada en el punto (ex, ey) siendo:

Mx
e=
Q

El lado de la cimentacin, ancho (B) o largo (L), se corrige por excentricidad


reducindolo en dos veces la excentricidad para ubicar la carga en el centro
de gravedad del rea efectiva = BL.

El centro de gravedad del rea efectiva debe coincidir con la posicin de la


carga excntrica y debe seguir el contorno ms prximo de la base real con
la mayor precisin posible. Su forma debe ser rectangular, an en el caso
de cimentaciones circulares. (Ver Figura N 4.5.0).

1.1.14 CARGAS INCLINADAS

2
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

La carga inclinada modifica la configuracin de la superficie de falla, por lo


que la ecuacin de capacidad de carga deber ser calculada tomando en
cuenta su efecto.

1.1.15 CIMENTACIONES SUPERFICIALES EN TALUDES

En el caso de cimientos ubicados en terrenos prximos a taludes o sobre


taludes o en terreno inclinado, la ecuacin de capacidad de carga debe ser
calculada teniendo en cuenta la inclinacin de la superficie y la inclinacin
de la base de la cimentacin, si la hubiera.

El factor de seguridad mnimo del talud, en consideraciones estticas debe


ser 1,5 y en condiciones ssmicas 1,25.

1.1.16 Tipologas

Las cimentaciones superficiales son aquellas en las que el plano de


contacto entre la estructura y el terreno est situado bajo el terreno que la
rodea a una profundidad (D) que resulta pequea cuando se compara con
el ancho (B) de la cimentacin. De hecho, cuando esa profundidad y el
ancho de la cimentacin son del mismo orden, entonces las frmulas y
procedimientos que aqu se indican son muy conservadores.

Existen varias tipologas bsicas de cimentaciones superficiales, entre ellas:

Zapatas aisladas o arriostradas.


Zapatas corridas rgidas.
Zapatas corridas flexibles
Losas.

1.1.17 Zapatas aisladas o arriostradas.

Son tpicas en cimentaciones de edificios o estructuras sustentadas por


pilares. Las riostras que unen las distintas unidades no suelen reducir
notablemente las cargas verticales que actan en cada zapata y por lo
tanto, a efectos de hundimiento y de asientos, stas pueden considerarse
individualmente.

Su principal objetivo es la de evitar desplazamientos laterales.

2
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

1.1.18 Zapatas corridas rgidas

Son tpicas en las cimentaciones de muros o estructuras de contencin de


gravedad.

Por ejemplo tenemos muelles de bloques, o cajones.


La rigidez de la estructura hace que, para el clculo de asientos, se pueda
despreciar la deformacin de la propia estructura.

1.1.19 Zapatas corridas flexibles.

Son tpicas de las cimentaciones de estructuras soportadas mediante


pilares en terrenos de capacidad portante reducida que no permiten las
cimentaciones aisladas.

2
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Tambin pueden resultar interesantes por razones constructivas o incluso


por razones econmicas. Seran equivalentes a las zapatas aisladas y
arriostradas con riostras y zapatas integradas en un mismo elemento, que
sera una viga o zapata corrida. Las vigas corridas pueden ir en una sola
direccin arriostradas o no, o en dos o ms direcciones, cruzndose y
arriostrndose entre s.

1.1.20 losas

Este tipo de solucin es habitual en suelos que presentan escasa


capacidad portante para cimentaciones aisladas o mediante vigas
corridas. Tambin pueden adoptarse soluciones en losa por otras
razones muy diversas.

1.1.21 DEFINICIONES BSICAS.

Es la tensin vertical total que acta en la base del cimiento (carga


total/rea del cimiento). Incluye todas las componentes verticales:
sobrecargas, peso de la estructura, peso del propio cimiento y otros.

Tensin total bruta.

1.1.22 qh, (qh) Tensin de hundimiento

Es la tensin vertical para la cual el terreno agota su resistencia al corte.


Puede expresarse en trminos de tensiones totales o efectivas, brutas o
netas.

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1.1.23 qadm, (qadm) Tensin admisible.

Es la tensin de cimentacin para la cual existe un coeficiente de seguridad


adecuado frente al hundimiento. Puede expresarse en trminos de
tensiones totales o efectivas, brutas o netas. Esta tensin no tiene por qu
ser admisible para la estructura, por lo tanto depende del tipo de estructura
(estructuras rgidas/flexibles).

1.1.24 qadm, trabajo Tensin admisible de trabajo

Es la tensin de cimentacin admisible para una determinada estructura


teniendo en cuenta su tolerancia a los asientos. Obviamente puede ser
mucho menor que qadm. Puede expresarse en tensiones totales o
efectivas, brutas o netas.

1.1.25 Qtrabajo, Tensin de trabajo

Es la tensin vertical de cimentacin la que est funcionando una


determinada cimentacin. Puede expresarse en tensiones totales o
efectivas, brutas o netas.

1.1.26 Qtrabajo, Tensin de trabajo.

Es la tensin vertical de cimentacin la que est funcionando una


determinada cimentacin. Puede expresarse en tensiones totales o
efectivas, brutas o netas.

1.1.27 Estabilidad global.

La estructura y su cimiento pueden fallar globalmente sin que se produzcan,


antes, otros fallos locales. Este tipo de rotura es tpico de cimentaciones en
taludes o en medias laderas.

Estabilidad frente al hundimiento

2
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Este fallo del terreno puede ocurrir cuando la carga actuante sobre el
terreno, bajo algn elemento del cimiento, supera la carga de hundimiento.

1.1.28 Estabilidad frente al deslizamiento.

El contacto de la cimentacin con el terreno puede estar sometido a


tensiones de corte. Si stas superan la resistencia de ese contacto se
puede producir el deslizamiento entre ambos elementos, cimentacin y
terreno.

1.1.29 Estabilidad frente al vuelco.

El vuelco es tpico de estructuras cimentadas sobre terrenos cuya


capacidad portante es mucho mayor que la necesaria para sostener la
cimentacin, de otra forma, antes de producirse el vuelco se provocara el
hundimiento del cimiento.

1.1.30 Capacidad estructural del cimiento

Los esfuerzos en los elementos estructurales que componen el cimiento,


igual que cualquier otro elemento estructural, pueden sobrepasar su
capacidad resistente.

4.3 CARACTERSTICAS DE LA CIMENTACIN.

1.1.31 Configuracin geomtrica

La cimentacin se definir por sus dimensiones caractersticas tales


como anchuras (B), longitudes (L), etc. Las cimentaciones que no tengan
formas rectangulares podrn asimilarse a rectngulos equivalentes para
aplicar las frmulas que aqu se indican para cimentaciones rectangulares.

La profundidad de cimentacin (D) ser una estimacin del valor


mnimo que razonablemente cabe esperar en cada situacin de
proyecto en alguno de los lados de la cimentacin.

2
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Se define ancho equivalente (B*) y largo equivalente (L*) como las


longitudes resultantes de aplicar las excentricidades de aplicacin de carga
segn las dos direcciones ortogonales.

De esta manera se definen como:

4.4 CALCULO ANALITICO DE LA CARGA DE HUNDIMIENTO.


Las teoras de capacidad de carga en cimentaciones superficiales estn
basadas en un buen nmero de idealizaciones sobre las caractersticas
tensin-deformacin del suelo:
a) El suelo se supone rgido-perfectamente plstico.

b) La mayora de las teoras suponen que el terreno es istropo, es


decir, que su resistencia es la misma en cualquier direccin.

c) Se suele suponen que el terreno es homogneo, o sea:

En clculos sin drenaje (corto plazo en suelos cohesivos), la resistencia al


corte sin drenaje Su, Shear Undreined se supone constante.

5.7.1. Formula Polinmica.

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La frmula ms frecuente para verificar la seguridad, y cuya aplicacin se


recomienda, es la conocida bajo el nombre de Brinch-Hansen2 (1970),
aunque de ella existen distintas versiones que difieren en algunos detalles
sobre el procedimiento de obtencin de algunos parmetros. Segn la
versin que se recomienda en la ROM 0.5-94 la componente vertical de la
presin que produce el hundimiento es.

1.1.32 Nivel fretico a profundidad dw > B.

En ese caso la superficie de rotura terica al llegar al hundimiento queda


por encima del nivel fretico, luego la presencia de dicho nivel fretico no
afecta a la capacidad de carga.

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1.1.33 Nivel fretico a profundidad dw = 0.

Al subir el nivel fretico hasta la base de la zapata, Po no vara respecto al


caso anterior, pero la densidad efectiva bajo el cimiento se reduce:

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1.1.34 Nivel fretico en la superficie.

En esta situacin resulta:

1.1.35 PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN

La profundidad de cimentacin de zapatas y cimientos corridos, es la


distancia desde el nivel de la superficie del terreno a la base de la
cimentacin, excepto en el caso de edificaciones con stano, en que la
profundidad de cimentacin estar referida al nivel del piso del stano. En el
caso de plateas o losas de cimentacin la profundidad ser la distancia del
fondo de la losa a la superficie del terreno natural.

La profundidad de cimentacin quedar definida por el PR y estar


condicionada a cambios de volumen por humedecimiento-secado,
hielodeshielo o condiciones particulares de uso de la estructura, no
debiendo ser menor de 0,80 m en el caso de zapatas y cimientos corridos.

Las plateas de cimentacin deben ser losas rgidas de concreto armado,


con acero en dos direcciones y debern llevar una viga perimetral de
concreto armado cimentado a una profundidad mnima de 0,40 m, medida
desde la superficie del terreno o desde el piso terminado, la que sea menor.
El espesor de la losa y el peralte de la viga perimetral sern determinados

3
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por el Profesional Responsable de las estructuras, para garantizar la rigidez


de la cimentacin.

Si para una estructura se plantean vari s profundidades de cimentacin,


deben determinarse la carga admisible y el asentamiento diferencial para
cada caso. Deben evitarse la interaccin entre las zonas de influencia de
los cimientos adyacentes, de lo contrario ser necesario tenerla en cuenta
en el dimensionamiento de los nuevos cimientos.

CAPITULO III
5. CIMENTACIONES PROFUNDAS
5.1 ANTECEDENTES
Los procesos constructivos y la aplicacin de cimentaciones profundas, solo
se cuenta con el Reglamento para la Seguridad Estructural de
Construccin, se establecen los requerimientos mnimos sobre las cargas
aplicadas y las caractersticas fsicas bsicas de los pilotes prefabricados o
colados in situ.

Reglamento de Diseo Ssmico definitivo. Fue hasta el ao de 1989 que se


hizo necesario, de conformidad a la informacin sismolgica registrada y
procesada, corregir las eficiencias ms notorias del Reglamento de Diseo
Ssmico vigente en esa poca.

En la actualidad se cuenta con una mayor informacin sobre la incidencia


ssmica en el pas y con los conocimientos tcnicos suficientes para
establecer requisitos mnimos de seguridad estructural de las
construcciones.

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1.1.36 Manuales y reglamentos internacionales utilizados para el desarrollo de


cimentaciones profundas

Los criterios que se utilizan para la calidad y especificaciones de los


materiales y el diseo de cimentaciones profundas de concreto, son
tomados del ACI (Manual of Concrete Practice). El uso de normas y
manuales mexicanos es tambin muy aceptable en nuestro pas de Per y
Japn son adaptadas al Reglamento elaborado por el Ministerio de Obras
Pblicas.

1.3 MARCO HISTRICO


1.1.37 Antecedentes

La cimentacin por pilotaje es la ms antigua de las cimentaciones


profundas. Los pilotes se hincan o se construyen en una perforacin
realizada en el terreno. Los pilotes pueden ser fabricados de materiales
como: madera, concreto, acero, o mixtos. Cada opcin tendr sus ventajas
y limitaciones, de acuerdo con el problema especficos a resolver.

Los pilotes de hormign aparecen en Suecia en 1939. Los holandeses


fueron los primeros en reconocer entre 1913 y 1936 que los penetrmetros
y los pilotes, elementos largos y delgados se comportan en forma
semejante. Antiguamente la mayor parte de los edificios se construan sobre
zapatas corridas o aisladas. Si el terreno en su superficie era blando y
compresible, se hincaban en el terreno pilotes de madera y se ejecutaban la
obra sobre ellos.

Los asientos diferenciales no tenan importancia porque las construcciones


presentaban gran facilidad de adaptacin. A partir del siglo XVIII los edificios
se van haciendo cada vez ms pesados y rgidos. Por otra parte las
cuestiones econmicas juegan un papel ms decisivo.

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6.3 GENERALIDADES
Es evidente, para que una estructura ofrezca una seguridad y
comportamiento razonable ha de contar con una cimentacin adecuada.
Aunque la cimentacin es algo que no llama la atencin y pasa inadvertida
por los usuarios de la estructura, la organizacin de sus elementos bsicos
y el estudio de cada una de sus partes suele a veces exigir del ingeniero o
proyectista la mayor destreza y el mejor criterio del que normalmente
necesita para redactar el proyecto. La construccin de una cimentacin es,
a veces, el trabajo ms difcil de todos los que se presentan al realizar una
obra.

La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentacin recae


sobre el que la estudia y proyecta. El constructor podr tener problemas
para realizar lo que figura en los planos y especificaciones pero no es
responsable del mal criterio que se haya seguido para concebir y disear el
proyecto.

Factores que intervienen en las cimentaciones Existen varios tipos de


cimentaciones, los cuales dependen entre otras cosas de su forma de
interactuar con el suelo, esto es, la manera en que transmiten al suelo las
cargas que soportan, tambin dependen de su tcnica de construccin y del
material con que son fabricadas as como: mano de obra y equipo que se
requiere para construirlas, que puede ser sencillo en algunos casos o muy
especializado en otros, lo que se refleja directamente en la dificultad para
llevarlas a cabo y en su costo.

Tambin puede influir la situacin econmica del lugar de construccin o


bien podra darse el caso extremo de que la obra sea tan compleja y el
terreno tan malo para construirla que sea necesario desarrollar un tipo de
cimentacin muy especial. Aunque cada pas ha generado ciertas tcnicas

3
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

constructivas y de diseo muy particulares, basndose principalmente en


sus necesidades y experiencias propias.

El conocimiento del terreno y de sus propiedades geomecnicas es


esencial para conocer la viabilidad econmica de algunas tipologas de
edificios y en todos los casos una parte sustancial del presupuesto de
estructuras.

Los nuevos terrenos urbanizables tienen estratos de peor capacidad


portante que exigen en muchos casos soluciones especiales de
cimentacin. Adems es un hecho que las reclamaciones de mayor
importancia y coste son motivadas en problemas derivados del suelo y sus
cimentaciones.

Una correcta evaluacin de la capacidad portante del terreno y del efecto de


empujes en muros de contencin, redunda ya no slo en la seguridad si no
en la economa de las soluciones tcnicas adoptadas.

Por todo ello la calidad tcnica y la visin ingenieril de los redactores de los
informes geotcnicos es fundamental para la correcta seleccin y
evaluacin de las pruebas mnimas necesarias. De hecho es idnea la
aportacin de todo un equipo multidisciplinar.

1.1.38 Cimentaciones Profundas

Si el nivel apto para cimentar est muy por debajo de la zona inferior de la
estructura, la excavacin necesaria para proceder a una cimentacin directa
sera muy costosa y se recurre a una cimentacin profunda.

El trmino profunda puede producir confusiones, por ejemplo, un edificio


con varios stanos cimentados con zapatas o losas de cimentacin.

A las cimentaciones profundas se les suele llamar tambin indirecta. Si a 5


o 6 metros, no se alcanza suelo firme, la cimentacin directa resulta
excesivamente cara y es preferible estudiar un sistema de cimentacin
profunda.

En general se recomienda el uso de una cimentacin profunda para apoyar


una estructura cuando los esfuerzos inducidos en el suelo por las cargas o
acciones a que est sometida exceden la resistencia o capacidad de
soporte de los estratos ms superficiales, o cuando las restricciones de
funcionamiento u operacin obliguen a dicha solucin.

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1.1.39 Tipos de cimentaciones profundas

1.3.1.1 PILOTES

Son elementos esbeltos que se emplean para transmitir las cargas de la


superestructura y peso propio a travs de estratos de suelo de baja
capacidad de carga hasta suelos ms profundos o estratos de rocas que
posean la resistencia requerida.

1.1.39.1 PILAS

Son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores que la de


los pilotes, las cuales tambin transmiten al subsuelo las cargas
provenientes de una estructura y de la misma cimentacin con el propsito
de lograr la estabilidad del conjunto.

1.1.39.2 MICROPILOTES

Son elementos estructurales cuyos dimetros estn comprendidos entre


0.15 y menores de 0.30 m. Los de ms frecuente aplicacin en el recalce de
estructuras son los de dimetro 0.22 m. Se define como un pilote de
pequeo dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos de
suelos ms profundos, principalmente por friccin de su fuste con el suelo y
en menor medida por su punta, con asentamientos prcticamente nulos.
1.1.40 Clasificacin de cimentaciones profundas

Para clasificar las cimentaciones profundas, es necesario mencionar la


intervencin de algunos factores que se muestran en el siguiente esquema

1.1.41 Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin profunda

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

La clasificacin de las cimentaciones profundas se basa en los anchos de


sus secciones transversales, tal como se muestra en la tabla

a) Micropilotes
b) Pilotes
c) Pilas
1.1.42 Clasificacin segn el material de construccin.

En el siguiente se muestran los materiales ms utilizados para la fabricacin


de pilotes.

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1.1.42.1 PILOTES DE CONCRETO

Elementos prefabricados: son elementos estructurales de


cimentacin profunda que son fabricados en moldes, de acuerdo con
las especificaciones, antes de ser instalados en el subsuelo.

Elementos colados en lugar: el concreto es depositado directamente


en perforaciones realizadas en el subsuelo, por lo que la cimentacin
es fabricada en el lugar donde quedara ubicada.

1.1.42.2 PILOTES DE ACERO

Resistentes a cargas de altas magnitudes y a esfuerzos cortantes y


flexionantes considerables; pueden alcanzarse grandes profundidades con
unin de piezas por roscado o soldadura. Su principal desventaja es que el
rea de la seccin disminuye por efectos de la corrosin.

1.1.42.3 PILOTES MIXTOS

Constituidos por piezas de distintos materiales. Los ms comunes son los


formados por piezas metlicas y de concreto. El propsito principal es
aprovechar las ventajas de cada material segn las condiciones del terreno.

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1.1.42.4 PILOTES DE MADERA

Es el pilote ms antiguo que se conoce. Generalmente posee seccin


circular no uniforme y su longitud rara vez alcanza los 20 metros. Es
necesario proporcionarles un tratamiento adecuado con la finalidad de
prolongarles su vida til.

1.1.43 Clasificacin segn el procedimiento constructivo

El procedimiento constructivo depende de las condiciones del subsuelo, de


las especificaciones estructurales, as como de los recursos disponibles,
pudindose clasificar considerando el desplazamiento del subsuelo
generado durante la instalacin de los elementos (ver esquema 2.3).

4
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CON DESPLAZAMIENTO

HINCADO EN UNA PERFORACIN PREVIA


En el caso de que las caractersticas del subsuelo por su resistencia no
permitan la instalacin de los elementos de cimentacin, se especifica una
perforacin previa a su hincado.

PILOTES SIN DESPLAZAMIENTO.


Son aquellos pilotes que en su proceso constructivo, el terreno es removido
para posteriormente construir o colocar el pilote dentro de la perforacin.

1.1.44 Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo

La forma en que las pilas y los pilotes transfieren las cargas al subsuelo
define el tipo de cimentacin clasificndose de la siguiente manera.

1.1.44.1 CARGA VERTICAL

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1.1.44.2 PUNTA

La carga vertical es transmitida al estrato localizado en la punta de los


elementos de cimentacin profunda.

1.1.44.3 FRICCIN

La transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a travs del contacto


de los diferentes estratos con el fuste de los pilotes o las pilas dependiendo
del sentido de los esfuerzos, la cimentacin puede ser de apoyo o de
anclaje.

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1.1.44.4 MIXTA

Se considera mixta la transmisin de la carga vertical descendente al


subsuelo, cuando en el diseo de los elementos los esfuerzos son
distribuidos en la punta y en el fuste; en la realidad esta condicin es la que
prevalece, la cual depende de la compatibilidad de los desplazamientos, sin
embargo cuando los esfuerzos en la punta o en el fuste son reducidos en el
clculo se desprecia.

1.1.44.5 CARGA HORIZONTAL Y VERTICAL.

En estructuras que generan cargas horizontales hacia la cimentacin,


adems de las verticales, puede ser recomendable el uso de pilotes
inclinados, con el propsito de que la fuerza resultante sea transmitida
adecuadamente al subsuelo por la cimentacin profunda elegida. En el caso
de la ocurrencia de acciones ssmicas, los pilotes inclinados provocan
concentraciones de esfuerzos considerables en la losa que se apoya en
ellos, lo cual debe ser analizado en su diseo. Si la carga horizontal es
moderada, es preferible usar pilotes instalados verticalmente y aprovechar
la reaccin pasiva del suelo superficial.

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1.2 Funcin de los pilotes

Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, concreto o


madera y se usan para construir cimentaciones que son profundas y
cuestan ms que las cimentaciones superficiales. A pesar del costo, el uso
de pilotes es a menudo necesario para garantizar la seguridad estructural.
La siguiente lista identifica algunas de las condiciones que requieren
cimentaciones de pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir


adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la
capacidad portante del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan


asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de


temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas
expansivas.

Cuando la edificacin est sobre agua.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu


tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la


traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada
en el suelo.

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Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de


transmisin, plataformas fuera de la costa y losas de stanos debajo
del nivel fretico estn sometidas a fuerzas de levantamientos.
Algunas veces se usan pilotes para estas cimentaciones y as resistir
la fuerza de levantamiento.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de


contencin de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

Los estribos y pilas de puentes generalmente se construyen sobre


cimentaciones de pilotes para evitar la posible prdida de capacidad
de carga que una cimentacin superficial sufrir por erosin del suelo
en la superficie del terreno.

1.2.1 Etapas de la seleccin y eleccin del tipo de cimentacin.

El tipo de cimentacin ms adecuado para una estructura dada depende de


varios factores, como su funcin, las cargas que deben soportar, las
condiciones del subsuelo y el costo de la cimentacin comparado con el
costo de la superestructura. Puede ser que sea necesario hacer otras
consideraciones, pero las anteriores son las principales.

Debido a las relaciones existentes entre estos varios factores, usualmente


pueden obtenerse varias soluciones aceptables para cada problema de
cimentacin. Cuando diferentes ingenieros con su gran experiencia se ven
ante una situacin dada, puede llegar a conclusiones algo diferentes. Por lo
tanto el criterio juega un papel muy importante en la ingeniera de
cimentaciones.

Es de dudar que alguna vez pueda elaborarse un procedimiento


estrictamente cientfico para el proyecto de cimentaciones, aunque los
progresos cientficos hayan contribuido mucho al perfeccionamiento de la
tcnica.

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Cuando un ingeniero experimentado comienza a estudiar una obra nueva,


casi instintivamente desecha los tipos ms inadecuados de cimentacin y
se concentra en los ms prometedores; cuando su eleccin se ha reducido
a unas cuantas alternativas que se adaptan bien a las condiciones del
subsuelo y a la funcin de la estructura estudia la economa relativa de
estas selecciones, antes de tomar la decisin final.

Los ingenieros con menos experiencias pueden seguir un procedimiento


semejante, sin peligro de cometer errores serios si aprovechan los
resultados de los estudios cientficos y el trabajo experimental de otros. Sin
embargo para que sea til esta informacin debe estar organizada
lgicamente.

Al elegir el tipo de cimentacin, el ingeniero debe dar los siguientes 5


pasos sucesivos:

Obtener cuando menos, informacin aproximada con respecto a la


naturaleza de la superestructura y de las cargas que se van a transmitir a
las cimentaciones.

1. Determinar las condiciones del subsuelo en forma general.

2. Considerar brevemente cada uno de los tipos acostumbrados de


cimentacin, para juzgar si pueden construirse en las condiciones
prevalecientes; si seran capaces de soportar las cargas necesarias, y si
pudieran experimentar asentamientos perjudiciales. En esta etapa
preliminar se eliminan los tipos evidentemente inadecuados.

3. Hacer estudios ms detallados y aun anteproyectos de las alternativas


ms prometedoras. Para hacer estos estudios pueden ser necesarios
tener informacin adicional con respecto a las cargas y condiciones del
subsuelo, y generalmente, debern extenderse lo suficiente para
determinar el tamao aproximado de las zapatas o pilas, o la longitud

4
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

aproximada y numero de pilotes necesarios. Tambin puede ser


necesario hacer estimaciones ms refinadas de los asentamientos, para
predecir el comportamiento de la estructura.

4. Preparar una estimacin del costo de cada alternativa viable de


cimentacin, y elegir el tipo que represente la transaccin ms aceptable
entre el funcionamiento y el costo.

5. Toda cimentacin debe disearse para satisfacer dos requisitos


esenciales:

6. Seguridad adecuada contra falla y funcionalidad de la estructura. Para


un caso especfico, uno de estos requisitos condicionara las
dimensiones de las cimentacin; por tanto, es necesario calcular la
capacidad de carga y las deformaciones probables de la cimentacin.

7. La capacidad de carga de una cimentacin profunda depende


fundamentalmente de la resistencia al corte del suelo en el cual se
apoya y del mecanismo de transferencia de carga al suelo.

1.2.2 Pruebas preliminares en cimentaciones profundas

En todos los proyectos importantes es comn que se justifique


econmicamente efectuar pruebas de carga preliminares en pilotes o pilas
como una gua para seleccionar el tipo, longitud y capacidad permisible de
los cimientos antes de llegar al diseo final; esta prueba debe realizarse
durante la construccin cuando el objetivo sea verificar las hiptesis de
diseo. En obras pequeas en las que se tiene un nmero reducido de
pilotes o pilas, generalmente es ms econmico disear
conservadoramente la cimentacin que efectuar pruebas de carga, de la
cual estaremos mencionando ms adelante.

1.2.3 Desventajas que presentan los pilotes de concreto.

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

1. Un pequeo corrimiento de tierra alrededor del pilote sin reforzar puede


quebrarlo.

2. Un empuje hacia arriba, actuando sobre el fuste de un pilote sin camisa


permanente, ni el refuerzo puede destruirlo al hacerlo trabajar a tensin.

3. Es difcil efectuar un buen colado si el tubo del pilote se llena de agua, a


no ser que se emplee aire comprimido.

4. La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que sta no


sea bien estimada.

5. Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es


necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterrneas
ni tampoco que se rompa o doble.

6. Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su


extraccin para reutilizarlo.

1.2.4 Ventajas en el uso de pilotes de concreto

Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son


favorables para la utilizacin de otro tipo de cimentaciones.

Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas en el


subsuelo ya que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes.

Presentan resistencia a los ataques qumicos y biolgicos.

Los pilotes hincados, en un estrato de suelo friccionante pueden llegar a


alcanzar elevadas resistencias por friccin.

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1.3 NORMATIVA E-050


1.3.1 CIMENTACIONES PROFUNDAS

Son aquellas en las que la relacin profundidad /ancho (Df/B) es mayor a


cinco (5), siendo Df la profundidad de la cimentacin y B el ancho o
dimetro de la misma.

Son cimentaciones profundas: los pilotes y micropilotes, los pilotes para


densificacin, los pilares y los cajones de cimentacin.

La cimentacin profunda ser usada cuando las cimentaciones superficiales


generen una capacidad de carga que no permita obtener los factores de
seguridad indicados en la Seccin 3.4 o cuando los asentamientos generen
asentamientos diferenciales mayores a los indicados en la Seccin 3.2. Las
cimentaciones profundas se pueden usar tambin para anclar estructuras
contra fuerzas de levantamiento y para colaborar con la resistencia de
fuerzas laterales y de volteo. Las cimentaciones profundas pueden adems
ser requeridas para situaciones especiales tales como suelos expansivos y
colapsables o suelos sujetos a erosin.

Algunas de las condiciones que hacen que sea necesaria la utilizacin de


cimentaciones profundas, se indican a continuacin:

1. Cuando el estrato o estratos superiores del suelo son altamente


compresibles y demasiado dbiles para soportar la carga transmitida por
la estructura. En estos casos se usan pilotes para transmitir la carga a la
roca o a un estrato ms resistente.

2. Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales, ya que las


cimentaciones con pilotes tienen resistencia por flexin mientras
soportan la carga vertical transmitida por la estructura.

3. Cuando existen suelos expansivos, colapsables, licuables o suelos


sujetos a erosin que impiden cimentar las obras por medio de
cimentaciones superficiales.

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4. Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin,


plataformas en el mar, y losas de stanos debajo del nivel fretico, estn
sometidas a fuerzas de levantamiento. Algunas veces se usan pilotes
para resistir dichas fuerzas.

1.3.2 CIMENTACIN POR PILOTES

Los pilotes son elementos estructurales hechos de concreto, acero o


madera y son usados para construir cimentaciones en los casos en que sea
necesario apoyar la cimentacin en estratos ubicados a una mayor
profundidad que el cual para cimentaciones superficiales.

1.3.3 Estimacin de la longitud y de la capacidad de carga del pilote

Los pilotes se dividen en dos categoras principales, dependiendo de sus


longitudes y del mecanismo de transferencia de carga al suelo, como se
indica en los siguientes a continuacin:

a) Si los registros de la perforacin establecen la presencia de roca a una


profundidad razonable, los pilotes se extienden hasta la superficie de la
roca. En este caso la capacidad ltima de los pilotes depende por
completo de la capacidad de carga del material subyacente.

b) Si en vez de roca se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y


resistente a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos
cuantos metros dentro del estrato duro. En este caso, la carga ltima del
pilote se expresa como:

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

En este caso, la longitud requerida de pilote se estima con mucha precisin


si se dispone de los registros de exploracin del subsuelo.

c) Cuando no se tiene roca o material resistente a una profundidad


razonable, los pilotes de carga de punta resultan muy largos y
antieconmicos. Para este tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se
hincan a profundidades especficas. La carga ltima de esos pilotes

stos se denominan pilotes de friccin porque la mayor parte de la


resistencia se deriva de la friccin superficial. La longitud de estos pilotes
depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga aplicada y del
tamao del pilote. Los procedimientos tericos para dicho clculo se
presentan ms adelante.

1.3.4 Consideraciones en el clculo de capacidad de carga

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Dentro de los clculos de la capacidad de carga de los pilotes no se deben


considerar los estratos licuables, aquellos de muy baja resistencia, suelos
orgnicos ni turbas.

1.3.5 Capacidad de carga del grupo de pilotes.

En el caso de un grupo de pilotes de friccin en arcilla, deber analizarse el


efecto de grupo.

En el caso de pilotes de punta apoyados sobre un estrato resistente de


poco espesor, debajo del cual se tiene un suelo menos resistente, debe
analizarse la capacidad de carga por punzonamiento de dicho suelo.

1.3.6 Factores de seguridad.

a).-Para el clculo de la capacidad de carga admisible, mediante mtodos


estticos, a partir de la carga ltima, se utilizarn los factores de seguridad
estipulados en la Seccin 3.4.

b).-Para el clculo mediante mtodos dinmicos, se utilizar el factor de


seguridad correspondiente a la frmula utilizada. En ningn caso el factor
de seguridad en los mtodos dinmicos ser menor de 2.

1.3.7 Espaciamiento de pilotes

a) El espaciamiento mnimo entre pilotes ser el indicado en la Tabla

Donde b = dimetro o mayor dimensin del pilote.

b).- Para el caso de pilotes por friccin, este espaciamiento no podr ser
menor de 1,20 m.

1.3.8 Friccin negativa

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a) La friccin negativa es una fuerza de arrastre hacia abajo ejercida sobre


el pilote por el suelo que lo rodea, la cual se presenta bajo las siguientes
condiciones:

Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo granular


en el que se hinca un pilote, el relleno se Consolidar gradualmente,
ejerciendo una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote durante el
perodo de consolidacin.

Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda,


inducir el proceso de consolidacin en el estrato de arcilla y ejercer una
fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote.

Si existe un relleno de suelo orgnico por encima del estrato donde est
hincado el pilote, el suelo orgnico se consolidar gradualmente, debido a
la alta compresibilidad propia de este material, ejerciendo una fuerza de
arrastre hacia abajo sobre el pilote.

El descenso del nivel fretico incrementar el esfuerzo vertical efectivo


sobre el suelo a cualquier profundidad, lo que inducir asentamientos por
consolidacin en la arcilla. Si un pilote se localiza en el estrato de arcilla,
quedar sometido a una fuerza de arrastre hacia abajo.

b).- Este efecto incrementa la carga que acta en el pilote y es generado


por el desplazamiento relativo hacia abajo del suelo con respecto al pilote;
deber tomarse en cuenta cuando se efecta pilotaje en suelos
compresibles.

1.3.9 Anlisis del efecto de la friccin negativa.

Para analizar el efecto de la friccin superficial negativa se utilizarn los


mtodos estticos, considerando nicamente en ellos la friccin lateral
suelo pilote, actuando hacia abajo.

La friccin negativa debe considerarse como una carga adicional a la que


trasmite la estructura.

1.3.10 Asentamientos.

a).- Se estimar primero el asentamiento tolerable por la estructura y luego


se calcular el asentamiento del pilote aislado o grupo de pilotes para luego
compararlos.

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b).-En el clculo del asentamiento del pilote aislado se considerarn: el


asentamiento debido a la deformacin axial del pilote, el asentamiento
generado por la accin de punta y el asentamiento generado por la carga
transmitida por friccin.

c).-En el caso de pilotes en suelos granulares, el asentamiento del grupo


est en funcin del asentamiento del pilote aislado.

d).-En el caso de pilotes en suelo cohesivo, el principal componente del


asentamiento del grupo proviene de la consolidacin de la arcilla. Para
estimar el asentamiento, en este caso, puede reemplazarse al grupo de
pilotes por una zapata imaginaria ubicada a 2/3 de la profundidad del grupo
de pilotes, de dimensiones iguales a la seccin del grupo y que aplica la
carga transmitida por la estructura.

1.3.11 Consideraciones durante la ejecucin de la obra.

Durante la ejecucin de la obra debern efectuarse pruebas de carga y la


capacidad de carga deber ser verificada por una frmula dinmica
confiable segn las condiciones de la hinca.

1.3.12 Pruebas de carga.

a).- Se debern efectuar pruebas de carga segn lo indicado en la Norma


ASTM D 1143.

b).-El nmero de pruebas de carga ser de una por cada lote o grupos de
pilotes, con un mnimo de una prueba por cada cincuenta pilotes.

c).- Las pruebas se efectuarn en zonas con perfil de suelo conocido como
ms desfavorables.

1.3.13 Ensayos diversos Adicionalmente a la prueba de carga, se recomiendan


los siguientes ensayos en pilotes ya instalados

Verificacin del buen estado fsico


Prueba de carga esttica lateral, de acuerdo a las solicitaciones
Verificacin de la inclinacin.
1.3.14 CIMENTACIN POR PILARES.

Los pilares son elementos estructurales de concreto vaciados in situ con


dimetro mayor a 1,00 m, con o sin refuerzo de acero y con o sin fondo
ampliado.

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1.3.15 Capacidad de carga

La capacidad de carga de un pilar deber ser evaluada de acuerdo a los


mismos mtodos estticos utilizados en el clculo de pilotes. Se tomar en
cuenta los efectos por punta y friccin.

1.3.16 Factor de seguridad

La capacidad admisible se obtendr dividiendo la capacidad ltima por el


factor de seguridad. Se utilizarn los factores estipulados en la Seccin 3.4.

1.3.17 Acompaamiento en la base del pilar

Se podr acampanar el pilar en el ensanchamiento de la base a fin de


incrementar la capacidad de carga del pilar, siempre y cuando no exista
peligro de derrumbes.

1.3.18 Aflojamiento del suelo circundante

El aflojamiento del suelo circundante deber controlarse mediante:

a) Una rpida excavacin del fuste y vaciado del concreto.

b) El uso de un forro en la excavacin del fuste.

c) La aplicacin del Mtodo del Lodo


Bentontico.

1.3.19 Asentamientos

a) Una vez comprobada la capacidad de carga del suelo, deber


estimarse el grado de deformacin que se producir al aplicar las
cargas. El asentamiento podr ser un factor de limitacin en el
proyecto estructural del pilar.

b) Se calcular el asentamiento debido a la deformacin axial del pilar,


el asentamiento generado por la accin de punta y el asentamiento
generado por la carga transmitida por friccin.

1.3.20 CAJONES DE CIMENTACIN

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Los cajones de cimentacin son elementos estructurales de concreto


armado que se construyen sobre el terreno y se introducen en el terreno por
su propio peso al ser excavado el suelo ubicado en su interior. El PR deber
indicar el valor la friccin lateral del suelo para determinar el peso requerido
por el cajn para su instalacin.

1.3.21 Capacidad de carga

La capacidad de carga de un cajn de cimentacin deber ser evaluada de


acuerdo a los mismos mtodos estticos utilizados en el clculo de zapatas
o pilares y depender de la relacin profundidad /ancho (Df/B) si es menor o
igual a cinco (5) se disear como cimentacin superficial, si es mayor a
cinco (5) se disear como un pilar.

1.3.22 Factor de seguridad

La capacidad admisible se obtendr dividiendo la capacidad ltima por el


factor de seguridad. Se utilizarn los factores estipulados en la Seccin 3.4

7 CONCLUSIONES

1) CIMENTACIONES SUPERFICIALES:

Las zapatas son cimentaciones superficiales o directas, como toda


cimentacin ha de garantizar, de forma permanente, la estabilidad de la
obra que soporta.

El nivel de la cimentacin deber estar a una profundidad tal que se


encuentre libre del peligro de heladas, cambios de volumen del suelo,
capa fretica, excavaciones posteriores.

El material ms empleado en la construccin de cimientos superficiales


es la piedra (bsicamente tratndose de construcciones ligeras), en
cualquiera de sus variedades siempre y cuando esta sea resistente,
maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto armado es un
extraordinario material de construccin y siempre resulta ms
recomendable.

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2) CIMENTACIONES PROFUNDAS:

Las cimentaciones profundas se emplean cuando los estratos de suelo o


de roca situados inmediatamente debajo de la estructura no son
capaces de soportar la carga, con la adecuada seguridad o con un
asentamiento tolerable.

Con este trabajo llegu a la conclusin de que los pilotes son una parte
muy importante para la construccin de cualquier obra para cimentar en
lugares poco accesibles, ya que se requiere buen soporte y mucha
profundidad en estos.

Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a


erosin, socavaciones u otro efecto. Evitar los daos que puede producir
una futura excavacin a la cimentacin de una edificacin adyacente; en
este caso el pilote lleva la carga de la cimentacin debajo del nivel de
excavacin esperado.

Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra


impactos de barcos u objetos flotantes.

Objeto de una cimentacin: transmitir al terreno de forma amortiguada


las cargas estructurales que no se pueden transmitir directamente al
mismo por ser un material de baja resistencia y elevada deformabilidad.

8 BIBLIOGRAFIA

Aoki N. y Velloso D.A. (1975), "Un Mtodo Aproximado para Calcular


la Capacidad de Carga de Pilotes", V Congreso Panamericano de
Mecnica de Suelos e Ingeniera de Cimentaciones, Buenos Aires,
Argentina, pp 367-376.

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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Bortolucci A.A., Albiero J.H. y Gonzaga S.C. (1988), "Programa para


Clculo de Capacidade de Carga em Estacas Frmulas Empiricas",
Simposio sobre Aplicaciones de Microcomputadores en Geotecnia,
Microgeo 88, Brasil.

Norma E-050.