MATERI KULIAH

JEMBATAN GANTUNG
Jembatan Gantung

Jembatan Tsing Ma di Hongkong

SEJARAH JEMBATAN
GANTUNG
Jembatan gantung tertua dan terbesar
pada abad ke-18 adalah Jembatan Menai
Straits di Inggris yang dibangun pada tahun
1825. Jembatan ini masih menggunakan
menara batu dan kabel dari rantai besi
untuk menggantung jalan raya. Pada tahun
1939 kabel penggantung digantikan dengan
baja batangan.
 Awal kemajuan inovasi jembatan gantung
dapat dikatakan adalah pada saat
dibangunnya Jembatan Gantung Niagara di
Amerika Serikat. Struktur jembatan ini
mempunyai dua dek, dek bagian atas untuk
jalan rel dan bagian bawah untuk lalu lintas
jalan raya. Dek ini berupa stiffening truss
yang terbuat dari kayu. Bentang jembatan
digantungkan pada 4 kelompok kabel,
didukung dengan 4 bangunan menara dan
ujung kabel diangkitkan dalm solid rock
dibelakangnya.
 Keberhasilan pembangunan
jembatan Niagara ini merupakan
sumbangan besar untuk kemajuan
ilmu teknologi jembatan. Penggunaan
kabel baja (wire steel) menggantikan
kabel besi untuk pertama kali
digunakan di dunia pada Jembatan
Gantung Brooklyn, New York (1867).
Ciri khusus Jembatan Brooklyn adalah
sistem kabel yang menjadi terarah dek
dari tower, yang lebih stabil terhadap
angin.
 Pada Jembatan George Washington yang dibangun
tahun 1927, digunakan tower berupa rangka baja
yang dilapisi dengan beton dan granit. Dekade ini
awal dari bentuk-bentuk tower berupa rangka.
Sebagaimana halnya jembatan-jembatan yang
diuraikan di atas, Jembatan Golden Gate di California
dan Mackinac Straits di Michigan menggunakan dek
dari stiffing truss. Dengan berkembangnya gelegar
box (box girder), pengunaan stiffing truss sebagai
dek mulai berkurang seperti yang digunakan pada
Jembatan Humber dan Verrazano-Narrows. Terdapat
kesamaan pada sistem kabel pada jembatan terakhir
yang digunakannya penggantung tegak.
 Definisi
Pengertian Jembatan Gantung (Suspension Bridge)

Jembatan gantung adalah sistem struktur jembatan

yang menggunakan kabel sebagai pemikul utama
beban lalu lintas diatasnya, pada sistem ini kabel utama
(main cable) memikul beberapa kabel gantung
(suspension cables) yang menghubungkan antara kabel
utama dengan gelagar jembatan. Kabel utama
dihubungkan pada kedua tower jembatan dan
memanjang disepanjang jembatan yang berakhir pada
pengangkeran pada kedua ujung jembatan untuk
menahan pergerakan vertikal dan horisontal akibat
beban-beban yang bekerja.
 Sistem jembatan ini merupakan
sistem yang mampu mengakomodasi
bentang terpanjang dari semua sistem
struktur jembatan yang ada, sistem ini juga
sudah biasa menjadi landmark bagi kota-
kota besar di dunia yang menggunakan
sistem jembatan ini, contoh penggunaan
sistem jembatan ini adalah jembatan
Golden Gate San Fransisco Amerika Serikat.
Golden Gate Bridge di Amerika Serikat
 Komponen Struktur
Jembatan
Komponen atau bagian-bagian jembatan meliputi
komponen struktur atas, komponen struktur bawah,
dan bangunan pelengkap jembatan.

Komponen utama bangunan atas jembatan (upper

structure) meliputi :
Lantai jembatan
Rangka utama jembatan
Gelagar memanjang (stringer)
Gelagar melintang (cross girder)
Pertambatan angin (bracing)
 Kabel gantung (suspension cables)
Kabel utama (main cable)
Pylon
Tumpuan jembatan (elastomeric), seismic

buffer
Side walk / trotoar, hand rail (rel
pegangan /pengaman), sambungan (joint),
elastomer, plat injak.
 Komponen utama bangunan bawah
jembatan (substructure) meliputi :

Abutment atau pangkal jembatan

Pondasi jembatan
Angkur blok
Bangunan pelengkap jembatan meliputi :
Tembok samping dan tembok muka
Dinding penahan tanah (retaining wall)
Pelindung lereng (slope protection)
Pelindung erosi dan gerusan (scouring)
Drainase jembatan
 Sistem suspensi

sistem dukungan jembatan gantung, kabel

utama didukung 4 titik yaitu 2 titik pada
angkur blok dan 2 titik pada phylon. Titik
dukungan pada angkur blok dapat
diasumsikan tetap sedangkan titik dukungan
pada ujung atas phylon mendukung beban
hidup longtudinal.
 Kabel pada struktur jembatan
Kabel baja (steel cable) merupakan
elemen dasar bagi kabel modern yang
berfungsi sebagai pendukung jembatan yang
biasanya lebih kuat dibanding baja struktur
biasa. Dilihat dari segi kekuatannya, kawat
baja 5 kali lebih kuat dibanding baja
structural lunak (mild structural steel) yang
umumnya digunakan untuk baja tulangan
pada konstruksi beton.
 Tipe-tipe Kabel
Tipe-tipe kabel yang umumnya ada dipasaran adalah Spiral
Strand, Locked Coil Strand, Parallel Wire Strand, Structural Rope.

Gambar 2.18. Tipe Struktural Kabel

Jembatan Gantung Akashi-Kaikyo
Jepang
 PERSYARATAN UMUM DALAM
PERENCANAAN JEMBATAN GANTUNG
Persyaratan untuk pembuatan jembatan
gantung meliputi :
1. Prinsip Pemilihan Konstruksi Jembatan
Pilih konstruksi yang sederhana (mudah

dikerjakan)
Ekonomis atau diusahakan memanfaatkan

material lokal
Kuat & Tahan Lama (mampu menerima beban

lalu lintas)
Perawatan Mudah & Murah

Stabil & Mampu Menahan Gerusan Air

2. Hal Hal Yang Harus Diperhitungkan Dalam
Pembuatan Pondasi
Berat bangunan yang harus dipikul pondasi berikut

beban-beban hidup,beban mati dan beban- beban

yang diakibatkan gaya-gaya eksternal
Jenis tanah dan daya dukung tanah

Bahan pondasi yang tersedia atau diusahakan

bahan yang mudah diperoleh di tempat

Alat dan tenaga kerja yang tersedia

Lokasi dan lingkungan tempat pekerjaan

Waktu dan biaya pekerjaan

3. Pemilihan Letak Jembatan
Pilih Bentang Terpendek
Hindari Lokasi Belokan Sungai
Hindari Tinggi Abutment yang Tinggi
Jembatan Terpanjang di Cina - Jembatan Aizhai
 KELEBIHAN DAN KEKURANGAN
JEMBATAN GANTUNG
KELEBIHAN JEMBATAN GANTUNG :
Seluruh struktur jembatan dapat dibangun tanpa perancah dari
tanah.
Struktur utamanya nampak gagah dan mengekspresikan
fungsinya dengan baik.
Bentang Cukup Panjang dan merupakan pilihan yang ekonomis
untuk jembatan dengan panjang bentang lebih dari 600 meter.
Bentang Cukup Panjang
Harga Murah
Konstruksi Sederhana
Pelaksanaan Mudah
Kabel Baja Awet
Tidak Ada Pekerjaan Pondasi di Air atau Pilar
 KELEMAHAN JEMBATAN GANTUNG :

Apabila lantai kerja tidak cukup kaku, maka jembatan

penggantung akan bergoyang dan menjadi tidak stabil
jika terkena angin dan getaran akibat resonansi,
seperti pada jembatan Tacoma Narrows, Seattle,
Amerika dan jembatan Millenium, River Thames,
London.
Kayu Lantai Mudah Lapuk (apalagi jika kualitas kayu
rendah)
Hanya bisa untuk Kendaraan Roda 2 (untuk bisa dilalui
kendaraan roda 4 harus ada perhitungan yang rumit)
Kurang Nyaman (kondisi yang bergoyang)
TELIMA KAsIH