de superestructuras en camiones
Actros
Axor
Atego
Econic
1 Introduccin
2 Consideraciones generales
5 Prevencin de daos
7 Ejecucin de superestructuras
8 Clculos
9 Datos tcnicos
1 Introduccin
2 Consideraciones generales
5 Prevencin de daos
6.1 Generalidades 99
6.2 Materiales del bastidor del chasis 100
6.3 Taladrado en el bastidor del vehculo 101
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo 102
6.5 Refuerzos 103
6.6 Sistema de frenos y aire comprimido 104
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes 107
6.8 Modificaciones del bastidor 116
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales 121
6.10 Cabina 130
6.11 Asientos y banco de asiento 133
6.12 Retardador 134
6.13 Primer eje trasero no propulsado / eje de arrastre 135
6.14 Montaje ulterior de un cambio automtico 136
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos 137
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales 140
6.17 Esquemas de circuitos elctricos 158
6.18 Toma de fuerza 165
6.19 Toma de fuerza procedente del cambio (NA) 166
6.20 Toma de fuerza procedente del motor (NMV) 167
6.21 Bomba del volquete 168
6.22 Salida de fuerza delantera del motor 169
6.23 Toma de fuerza trasera del motor 170
6.24 Montaje de rboles de transmisin 175
6.25 Enganche para remolque 176
6.26 Utilizacin del vehculo con remolque con eje central 179
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado 180
6.28 Tractoras 184
6.29 Empalmes para sistema de frenos y sistema elctrico 185
6.30 Precalentador del motor 186
7 Ejecucin de superestructuras
8 Clculos
9 Datos tcnicos
Daimler AG, como fabricante de vehculos El carrocero propiamente tal est obligado a
Mercedes-Benz, ha elaborado estas Directrices para garantizar, que sus superestructuras, los elementos
el montaje de superestructuras con el fin de poner a agregados y las piezas de montaje posterior o las
disposicin de los carroceros importantes informa- transformaciones no encierran defecto alguno ni
ciones tcnicas sobre el vehculo bsico y que el puedan generar fallos o situaciones peligrosas en el
carrocero deber tener en cuenta en la fabricacin de vehculo completo. En caso de incumplimiento de
las superestructuras, los elementos agregados, las dicha obligacin, regir la responsabilidad ligada al
piezas de montaje posterior o las transformaciones de producto del propio carrocero. Mediante las direc-
equipos opcionales en vehculos Mercedes-Benz. trices para el montaje de superestructuras,
Daimler AG ofrece informacin a los carroceros sobre
Debido a la gran cantidad de constructores y clases de
aspectos importantes que deben tenerse en cuenta al
carroceras, Daimler AG no est en la posicin de
efectuar el montaje de sus superestructuras, los
prever todas las posibles modificaciones, p. ej., en el
elementos agregados y las piezas de montaje poste-
comportamiento de marcha, la estabilidad, la distribu-
rior o las transformaciones.
cin del peso, en el centro de gravedad del vehculo y
en sus caractersticas de manejo, originadas por el Estas directrices para el montaje de superestructuras
montaje de superestructuras, elementos agregados y estn dirigidas en primer lugar a los fabricantes profe-
piezas de montaje posterior o por las transforma- sionales de superestructuras, elementos agregados y
ciones efectuadas en nuestros vehculos. Por dicho piezas de montaje posterior y a las empresas dedi-
motivo, Daimler AG declina cualquier responsabilidad cadas a la transformacin de nuestros vehculos. Por
ante el carrocero sobre los accidentes o lesiones dicho motivo, en estas Directrices para el montaje de
resultantes de la modificacin de sus vehculos, si superestructuras se presuponen los correspondientes
dichas modificaciones comportan efectos negativos conocimientos de fondo. Si desea fabricar superes-
en el vehculo completo. Daimler AG asume corres- tructuras, elementos agregados y piezas de montaje
pondientemente su responsabilidad slo en lo concer- posterior o realizar transformaciones en nuestros
niente a sus propias construcciones, producciones y vehculos, tenga en cuenta que algunos trabajos
prestaciones de instrucciones. (p. ej., los trabajos de soldadura en piezas portantes)
slo deben ser efectuados por personal cualificado,
para evitar el riesgo de sufrir lesiones y para conseguir
la necesaria calidad en las superestructuras,
elementos agregados y piezas de montaje posterior o
en las transformaciones realizadas.
Superestructura
a Indicacin de advertencia
Las indicaciones de advertencia llaman su atencin
sobre posibles situaciones de peligro de sufrir acci-
dentes o heridas o de provocarlos a otras personas.
H Indicacin ecolgica
!
Mediante esta indicacin se le advierte de posibles
situaciones de peligro para el vehculo.
pgina
Este signo indica la pgina en la que figura ms infor-
macin sobre el tema. Estas pginas estn enlazadas
con el formato PDF.
a Peligro de accidente
Antes de comenzar con las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones en el vehculo bsico o
en sus grupos, srvase leer imprescindiblemente los
captulos relacionados con el montaje de las
Instrucciones de servicio del vehculo y las instruc-
ciones de servicio y montaje del fabricante de acce-
sorios y equipos opcionales.
De lo contrario, podra no reconocer posibles
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras
personas.
La intervencin incorrecta en los componentes
electrnicos y en su software puede causar el fallo
de los mismos. Debido a la interconexin de los
sistemas electrnicos pueden verse afectados
tambin otros sistemas no modificados.
Estos fallos de funcionamiento de los sistemas
electrnicos pueden poner en serio peligro la segu-
ridad de funcionamiento del vehculo.
Vehculo
Econic 18 t 26 t 32 t
A Traccin integral
B Hormigonera
K Volquete
S Tractora
L Suspensin neumtica
Leyenda
VKB Denominacin comercial
S De serie
Obtenible
G = Cambio
211 = mx. par de entrada (x10 en Nm)
16 = Nmero de marchas
B Vehculo hormigonera
K Vehculo volquete
S Tractora
NR Bastidor bajo
Ges. Total
6 x 2 DNA Vehculo con 3 ejes con un eje trasero propulsando y un eje de arrastre con neumticos gemelos
6 x 2 NLA Eje trasero y segundo eje trasero como eje de arrastre rgido
6 x 2 / 4 NLA Vehculo con 3 ejes con un eje trasero propulsando y un segundo eje trasero como eje de arrastre conducido
6 x 2 / 4 VLA Vehculo con 3 ejes con un primer eje trasero no propulsado conducido y un eje trasero propulsado
6 x 2 / 2 VLA Vehculo con 3 ejes con un primer eje trasero no propulsado rgido y un eje trasero propulsado
8 x 4/4 Vehculo con 4 ejes con dos ejes traseros propulsados y dos ejes delanteros conducidos
8 x 6/4 Vehculo con 4 ejes con dos ejes traseros propulsados y dos ejes delanteros conducidos, en lo cual el primer eje
delantero es propulsado
8 x 8/4 Vehculo con 4 ejes con traccin integral y dos ejes delanteros conducidos
8 x 4 / 4 VLA Vehculo con 4 ejes con un primer eje trasero no propulsado conducido y dos ejes traseros propulsados
Telfono: +49 (0)7 11-17-5 82 11 Atego (BM 97X), vehculo de bomberos (todos los
camiones)
+49 (0)7 11-17-5 44 15 Actros (BM 93X), Axor (BM 94X y 95X), Econic
+49 (0)7 11-17-5 84 25 Actros (BM 93X), Axor (BM 94X y 95X)
No slo el fabricante de vehculos sino que tambin el De ello se deduce, que el carrocero / modificador
carrocero se tienen que preocupar por principio, a que asume entre otros la responsabilidad de lo siguiente:
sus volmenes lleguen a participar en el trfico sola-
la seguridad vial y de servicio de la carrocera,
mente en estado seguro y no se genere por ello un
la seguridad vial y de servicio de las piezas y las
riesgo de seguridad para terceros. Si no lo logran,
transformaciones,
amenazan consecuencias civiles, penales y pblicas.
la verificacin y el mantenimiento de la seguridad
Al respecto, todo fabricante es responsable por prin-
vial y de servicio del vehculo tras el montaje de la
cipio de los productos fabricados por l mismo.
superestructura (el comportamiento de marcha, de
frenado y la maniobrabilidad no deben verse
perjudicados por la superestructura),
los efectos de las piezas o las transformaciones
sobre el chasis,
los daos subsiguientes originados por las
superestructuras, los elementos agregados, las
piezas de montaje posterior o las partes
transformadas,
los daos subsiguientes causados por el montaje
posterior de sistemas elctricos y electrnicos,
el mantenimiento de la seguridad en el funciona-
miento y libertad de movimiento de todas las
partes mviles del chasis (p. ej., ejes, muelles,
rboles de transmisin, direccin, varillaje de
mando, etc.) tras el montaje de la superestructura,
incluidas las posibles torsiones diagonales con
respecto a las superestructuras.
Debe anotar los trabajos o las modificaciones reali-
zados en el chasis o en la superestructura en el
Cuaderno de mantenimiento, en el apartado "Confir-
maciones de carroceros".
Zona de montaje delantera (gris) para inscripciones y Zona de montaje trasera (gris) para inscripciones y
signos de marca del carrocero signos de marca del carrocero
Lnea directa: +49 (0)180 500 35 38 Actros (BM 93X), Axor (BM 94X y 95X), Atego
e-mail: CustomTailoredTrucks@daimler.com
e-mail: TechnischeBeratung.Econic@daimler.com
a Peligro de accidente
No efecte modificaciones en los grupos (direc-
cin, sistema de frenos, etc.)! Las modificaciones
en la direccin y en el sistema de frenos pueden
originar el funcionamiento incorrecto y el fallo de
dichos sistemas. En dicho caso, el conductor podra
perder el control del vehculo y provocar un acci-
dente.
Slo est autorizado efectuar modificaciones en el
vehculo bsico en la extensin fijada en esta direc-
triz para el montaje de superestructuras.
a Peligro de accidente i
No se debe sobrepasar la capacidad portante de los Para obtener informacin sobre modificacin de
neumticos del vehculo mediante una carga que peso, rogamos dirigirse al departamento compe-
exceda el peso total especificado para el mismo. tente pgina 18.
Los neumticos podran calentares en exceso y
sufrir desperfectos. En dicho caso podra perder el
3.3.1 Observacin de la altura total admisible
control del vehculo, provocar un accidente y sufrir
del vehculo (unidad transportadora de
heridas Ud. o causarlas a otras personas.
gran capacidad)
Los datos sobre las cargas admisibles sobre los
En el caso de vehculos con una baja altura del
ejes figuran en la placa de caractersticas del
bastidor y suspensin neumtica (unidad transporta-
vehculo.
dora de gran capacidad) se puede ajustar una posicin
Las disposiciones legales sobre la altura admisible de marcha elevada para el mejoramiento del confort
del vehculo deben tenerse en cuenta ya en la plani- de la suspensin. Esto se indica mediante una corres-
ficacin de las superestructuras. En la Repblica pondiente indicacin en el tablero de instrumentos.
Federal de Alemania, la altura del vehculo admi-
Srvase prestar atencin a la observacin de la altura
sible est limitada a un mximo de 4 m. Tenga en
total admisible del vehculo y la altura mxima admi-
cuenta las prescripciones nacionales respectivas
sible de libre circulacin.
de cada pas (tambin en caso de utilizar el vehculo
en servicio de transporte internacional). Srvase
observar las Instrucciones de servicio!
a Peligro de accidente
En los vehculos con sistema de frenos Telligent
(BS) se debe realizar una nueva parametrizacin de
BS al modificar el tamao de los neumticos. En
caso contrario se puede modificar el comporta-
miento de frenado y de conduccin del vehculo.
!
No est autorizada la soldadura:
En grupos como el motor, el cambio, los ejes,
etc.,
En el bastidor del chasis (excepto las modifica-
ciones de la distancia entre ejes y del bastidor).
!
Los soportes originales del sistema de escape, aqu
se trata de los componentes de soportes inclusive
las piezas de fundicin del lado del bastidor, no se
deben modificar. Las modificaciones pueden
originar daos en el sistema de escape.
d
No se debe reducir la seccin transversal libre del
tubo de escape detrs del silenciador.
Observar la distancia mnima hacia las tuberas de
plstico, cables elctricos y ruedas de repuesto:
200 mm con sistema de escape sin apantallado
r=
antitrmico
2,
Atencin! Los componentes son pesados y deben Volumen de piezas para motor BR 900 (nmero de
asegurarse correspondientemente en los trabajos certificacin RA 2001):
de montaje. Tubo A 932 490 02 10 longitud 1 m
Tubo A 932 490 03 10 longitud 2 m
Codo de 90 A 932 490 01 23
Montar el catalizador en la nueva posicin. Abrazadera de tubo flexible A 005 997 29 90
En el caso de catalizadores de montaje lateral se Abrazadera de tubo N 071555 090501 segn
deben utilizar siempre los semicojinetes originales DIN 71555 90,5 (proteccin de superficies sin
de la fijacin superior. El apoyo inferior se puede fosfatado de cinc y resistente hasta 500 C)
adaptar a las nuevas condiciones de espacio. Volumen de piezas para motores BR 450 / 500
Si no se puede montar el tirante, entonces se tiene (nmero de certificacin RA 2000):
que realizar el apoyo del catalizador mediante un
soporte adecuado. Este soporte se debe armonizar Tubo A 932 490 00 10 longitud 1 m
con el departamento competente pgina 18. Tubo A 932 490 01 10 longitud 2 m
En el caso de un catalizador parado, se debe Codo de 90 A 932 490 00 23
utilizar el soporte original. Abrazadera de tubo flexible A 005 997 14 90
No unir los soportes en el centro del alma del Abrazadera de tubo N 071555 120502 segn
larguero (efecto de membrana). DIN 71555 120,5 (proteccin de superficies sin
fosfatado de cinc y resistente hasta 500 C)
Efecte las mismas operaciones que en el caso del Debe almacenar la batera sin que quede ladeada.
almacenaje en un recinto cerrado. En ello, el estado de carga se debe mantener constan-
Cierre todas las entradas de aire y desconecte la temente sobre 12,55 voltios.
calefaccin.
Almacenaje al aire libre (> 1 mes): !
Efecte las mismas operaciones que en el caso del Si la tensin de la batera cae por debajo de un valor
almacenaje en un recinto cerrado. de 12,1 voltios, puede resultar averiada y ser
Separe los limpiaparabrisas del precisa su sustitucin.
parabrisas.
En caso de largos perodos de tiempo fuera de
Cierre todas las entradas de aire y desconecte la
servicio pueden daarse las bateras. Puede evitar
calefaccin.
este problema desembornando la batera y almace-
Desmonte la batera y almacnela segn las
nndola correspondientemente.
instrucciones del fabricante.
Consumo de aire mx. admisible con compresor de un Consumo de aire mx. admisible con compresor de
cilindro dos cilindros (cdigo MZ9)
min-1 = nmero medio de revoluciones del motor min-1 = nmero medio de revoluciones del motor
l / min = consumo de aire admisible (litros / min) aire l / min = consumo de aire admisible (litros / min) aire
descomprimido descomprimido
a Peligro de accidente
En la concepcin de superestructuras se deben
evitar posibilidades de carga en la parte trasera.
Observar los puntos mencionados a continuacin.
En caso contrario, no se pueden transmitir las nece-
sarias fuerzas de direccin y frenado para una
marcha segura.
a Peligro de accidente i
a Peligro de accidente
En la concepcin de superestructuras, se deben
evitar posibilidades de carga en la parte trasera.
Asegrese de que se cumplan los puntos citados a
continuacin, ya que, de lo contrario, no podran
transmitirse las fuerzas de direccin y de frenado
necesarias para un servicio de marcha seguro.
!
No debe sobrepasar la carga admisible sobre el eje
delantero.
Debe prever determinados espacios libres para garan- 4.4.1 Superestructura encima de la cabina
tizar el funcionamiento y la seguridad de funciona-
Observar el centro de gravedad admisible y la
miento de los grupos.
carga sobre el eje delantero.
Debe tener en cuenta las medidas citadas en los Atender a suficiente espacio libre en la inclinacin.
planos para ofertas.
Varillaje de mando
Suficiente distancia a la superestructura, tambin
con cabina volcada. Espacio libre de la zona de inclinacin de la cabina
Observar la zona de inclinacin de altura del
semirremolque.
Cilindro de freno acumulador de fuerza elstica
En los vehculos con frenos de tambor, observar el
movimiento libre y la accesibilidad del tornillo de
desbloqueo de emergencia del acumulador de
fuerza elstica.
Motor, cambio, retardador
Distancia mnima respecto a la superestructura
30 mm.
A Vehculo Cabina A B
a Peligro de accidente
En el caso del desacato de los puntos nombrados,
existe el peligro de intervenciones errneas de la
regulacin de la estabilidad crticas para la segu-
ridad.
El vehculo puede derrapar y el conductor puede
perder el control sobre el vehculo y causar un acci-
dente.
!
Los semirremolques con suspensin neumtica, no
deben sobrepasar una inclinacin de 3 a 4 con
una aceleracin transversal de 0,3 g, para que la
tractora no tenga que soportar todas las fuerzas en
una inclinacin transversal del semirremolque.
A continuacin se describen los equipamientos del Axor2, chasis de vehculo con caja de carga 25xx
vehculo, que son necesarios para un elevado peso L 6x2 (BM 940.203 / 204 / 205) con variantes de
total del tren de carretera (LZGG). El certificado del motor, cdigo MM4 / 7 / 8 / 9, y ejecucin del
fabricante para la modificacin de la documentacin motor, cdigo MS3 / MS4 / MS5, y sistema de
del vehculo se puede obtener en su pas del corres- refrigeracin de serie
pondiente departamento.
En el caso de un equipamiento con cambio, cdigo
En Alemania: GC2 (G240-16 / 11,7-0,69), y eje trasero, cdigo AM3,
es posible un mximo peso total del tren de carretera
Daimler AG
de 60 t.
Servicio postventa de vehculos industriales
MBVD / KN Berln Axor2, chasis de volquete 26xxK 6x4 (BM
942.14x) variantes de motor, cdigo MM7 / 8 / 9, y
Tel. +49 (0)190 812 798 (1,86 Euro / min)
ejecucin del motor, cdigo MS3, y sistema de
Fax +49 (0)190 812 799 (1,86 Euro / fax)
refrigeracin de serie
Axor (slo BM 94X) Con equipamiento de serie cambio, cdigo GD5, y eje
trasero, cdigo AM4 u optativamente cdigo GC3
Para las aplicaciones livianas resp. semipesadas con
(G210-16 / 14,2-0,83) y AM4, es posible un mximo
un elevado peso total del tren de carretera, se deben
peso total del tren de carretera de 50 t.
observar las indicaciones respecto a la cadena cine-
mtica y las restricciones siguientes: Axor2, chasis de volquete 32xxK 8x4 / 4 (BM
942.304 / 305 / 307) variantes de motor, cdigo
Desde un peso total del tren de carretera > 45 t
MM7 / 8 / 9, y ejecucin del motor, cdigo MS3, y
estn a disposicin los correspondientes cdigos
sistema de refrigeracin de serie
para los equipamientos de uniones (travesaos
finales y enganches para remolque resp. quintas Con equipamiento de serie cambio, cdigo GD5, y eje
ruedas y placas de montaje). trasero, cdigo AM4 u optativamente cdigo GC3
Observar la legislacin especfica del pas relativa (G210-16 / 14,2-0,83) y AM4, es posible un mximo
al elevado peso total del tren de carretera. peso total del tren de carretera de 50 t.
En el caso de tractoras, el travesao final de serie
En caso de divergencias del equipamiento mnimo
solamente es apropiado para el montaje de un
descrito, es posible un pequeo aumento del peso
acoplamiento de maniobra, que no est
total del tren de carretera para el servicio ocasional
homologado para una carga remolcada.
(con una frecuencia <10% de la prestacin total) y limi-
Tractoras 18xx LS 4x2 (BM 944.032 / 033) con tacin de la garanta. Estos casos en particular se
variantes de motor, cdigo MM4 / 7 / 8 / 9, y ejecu- deben armonizar con la oficina de certificacin ante-
cin del motor, cdigo MS3 / MS4 / MS5, y riormente nombrada.
sistema de refrigeracin de serie
En el caso de un equipamiento con cambio, cdigo
GC2 (G240-16 / 11,7-0,69), y eje trasero, cdigo AM3,
es posible un mximo peso total del tren de carretera
de 60 t.
335 kW / 456 CVa Vehculos de carretera Serie (82 dm2) M58 (serie)
volquete / traccin MP2 (82 dm2) De serie
integral
350 kW / 476 CVa Vehculos de carretera Serie (82 dm2) M58 (serie)
volquete / traccin MP2 (82 dm2) ML3 (serie)
integral
a con cdigo G02 slo en combinacin con ML3
235 kW / 320 CVa sin Vehculos de carretera MP2 (82 dm2) ML3
265 kW / 360 CVa volquete / traccin integral
300 kW / 408 CVa sin Vehculos de carretera MP2 (82 dm2) ML3
320 kW / 435 CVa volquete / traccin integral
335 kW / 456 CVa sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) ML3
sin / con volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3
350 kW / 476 CVa sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) KML3
volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3 (serie)
a
con cdigo G02 slo en combinacin con ML3
375 kW / 510 CV sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) M58 (serie)
sin / con volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3 (serie)
405 kW / 551 CV sin Vehculo de carretera Serie (82 dm2) ML3 (serie)
440 kW / 598 CV M58 (serie)
375 kW / 510 CV sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) KLM3
sin / con volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3 (serie)
405 kW / 551 CV sin Vehculo de carretera Serie (82 dm2) ML3 (serie)
440 kW / 598 CV M58 (serie)
Bateras
a Peligro de incendio
No depositar objetos metlicos o herramientas
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el sobre las bateras.
sistema elctrico pueden influir negativamente en Existe peligro de cortocircuito, cuando el borne
el funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de positivo de la batera empalmada entra en
componentes o de dispositivos relevantes desde el contacto con piezas del vehculo. As se puede
punto de vista de la seguridad. inflamar la mezcla de gas ligeramente explosiva. En
ello, usted y otras personas pueden lesionarse en
Debe respetar las prescripciones para la preven-
forma grave.
cin de accidentes (UVV) al efectuar trabajos en el
Al desembornar las bateras, desembornar siempre
vehculo.
primero los bornes negativos y luego los bornes
Debe tener en cuenta las leyes y normativas espe- positivos.
cficas de cada pas! Al embornar las bateras, embornar siempre
primero los bornes positivos y luego los bornes
negativos.
La polaridad incorrecta de la tensin de alimen-
tacin puede destruir las unidades de control.
No arrancar nunca el motor sin las bateras
firmemente conectadas (polos de la batera
apretados).
Con el motor en marcha, no soltar o desmontar los
a Peligro de incendio
bornes de conexin de las bateras.
Al efectuar trabajos en conductores sometidos a En el caso de bateras descargadas, el motor se
tensin hay peligro de cortocircuito. puede arrancar con ayuda ajena mediante cables
auxiliares de arranque y las bateras de otro
Antes del comienzo de los trabajos en el sistema
vehculo. Tenga en cuenta las Instrucciones de
elctrico, separar la red de a bordo de la fuente de
servicio. No utilizar un cargador rpido para la
corriente, p. ej. batera.
ayuda de arranque.
Arrancar el motor remolcando el vehculo slo con
las bateras conectadas.
Las bateras se pueden cargar con un cargador
rpido, slo cuando stas estn desembornadas
de la red de a bordo. Los bornes positivo y negativo
deben estar desembornados.
i i
a Peligro de accidente
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los
tubos flexibles de frenos, en los cables y en las tube-
ras pueden influir negativamente en su funciona-
miento. Esto puede ocasionar el fallo de compo-
nentes o de dispositivos relevantes desde el punto
de vista de la seguridad.
Observar las prescripciones ADR / GGVS (Reglamento Conexin y tendido del cables
de Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera
Conexin directa al borne 30 con un fusible
y el Convenio Europeo sobre el Transporte Interna-
adicional.
cional de Mercancas Peligrosas por Carretera) as
Disponga la toma de corriente para aparatos de
como las indicaciones y las prescripciones para el
12 voltios en los vehculos con red de a bordo de
montaje del fabricante.
24 voltios slo con un transformador de tensin.
En caso de montar posteriormente sistemas mviles Antes de efectuar una ayuda de arranque mediante
de comunicacin (p. ej., un telfono, una radio de alimentacin externa, deber desconectar el
banda ciudadana), deber cumplir los requisitos que aparato del sistema elctrico del vehculo.
se enumeran a continuacin para evitar posteriores Tender los cables de la menor longitud posible (sin
fallos en el funcionamiento del vehculo. bucles) y sin retorcerlos.
Asegure una buena conexin a masa en la
Aparato
carrocera (antena y aparato).
El aparato debe tener una autorizacin oficial y Tienda el cable de la antena y el cable que une el
corresponder a DIN VDE 0879, parte 2. emisor, el receptor y el panel de mandos
El aparato debe instalarse en forma fija. separados del mazo de cables del vehculo, cerca
El uso de aparatos porttiles o mviles dentro de la de la masa de la carrocera.
cabina es nicamente admisible con una conexin Evite que el cable de la antena sufra dobladuras o
a una antena fija instalada fuera del vehculo. aplastamientos.
Monte el emisor en un espacio separado del que
contiene los circuitos electrnicos del vehculo. i
Proteja el aparato ante la humedad.
Observar la temperatura de servicio admisible. Observar las indicaciones respecto a la seguridad
Proteger el aparato ante fuertes sacudidas de servicio y vehculo en el captulo 1 "Introduc-
mecnicas. cin" pgina 11 y pgina 12.
Consideraciones generales
Para mantener la durabilidad permanente y la impre-
sin de calidad del vehculo, son necesarias las
medidas para la proteccin contra la corrosin en las
modificaciones en el vehculo as como en el montaje
de superestructuras y piezas adosadas.
A continuacin se mencionan las indicaciones para la
construccin, la realizacin de los trabajos y los
requerimientos de los materiales y componentes a
utilizar para la proteccin contra la corrosin.
A fin de obtener una buena proteccin contra la corro-
sin, los sectores de construccin (1), produccin (2)
y materiales (3) deben armonizar recprocamente en
forma ptima.
Materiales
Proteccin
contra la
corrosin
Construccin Produccin
Pintado de acabado
Acero
H Indicacin ecolgica
!
La temperatura para el secado de la pintura no
debe superar 80 C.
!
Si suena el testigo acstico de advertencia, est
en peligro la seguridad de marcha del vehculo.
Pare inmediatamente el motor (observe la
situacin del trfico) y averige la causa.
Si las gras se controlan desde el exterior de la
cabina (p. ej. gra de carga), entonces en la zona
del dispositivo de mando se debe montar adicio-
nalmente un dispositivo de advertencia ptica.
Ballestas parablicas
Las ballestas parablicas daadas se deben
renovar por completo.
No se deben sustituir ballestas individuales.
Utilizar slo ballestas comprobadas y autorizadas
para el modelo de vehculo. No est permitido
realizar el refuerzo mediante el montaje de
ballestas adicionales.
Al realizar trabajos de montaje, no daar la
superficie y la proteccin contra la corrosin de las
ballestas.
Antes de realizar trabajos de soldadura, cubrir las
ballestas contra perlas de soldadura. No tocar con
los electrodos de soldadura o las pinzas para
soldar.
a Peligro de lesiones
Antes de inclinar la cabina, es imprescindible que
lea el captulo "Inclinacin de la cabina" de las
Instrucciones de servicio detalladas.
De lo contrario, podra no reconocer posibles situa-
ciones de peligro y Ud. u otras personas podran
resultar heridos.
!
Si no tiene en cuenta las indicaciones de las Instruc-
ciones de servicio puede ocasionar desperfectos en
el vehculo.
a Peligro de incendio
Al efectuar trabajos en conductores sometidos a
tensin hay peligro de cortocircuito.
Antes de comenzar los trabajos en el sistema elc-
trico, separar la red de a bordo de la fuente de
corriente, p. ej. batera.
En todas las superestructuras debe prestarse aten-
cin, que tanto los objetos inflamables como
tambin los lquidos inflamable no puedan entrar en
contacto con grupos calientes como el motor, el
cambio, el sistema de escape, el turbocompresor o
semejantes (p. ej. debido a faltas de estanqueidad
del sistema hidrulico).
Para evitar el riesgo de incendio, deben instalarse
correspondientes cubiertas, estanqueizados o
revestimientos en la superestructura.
a Peligro de explosin
En el manejo de vehculos propulsados por gas
natural y su combustible, observar las determina-
ciones de seguridad para la construccin y el
servicio de sistemas de gas natural en los patios de
servicio y en los vehculos (Asociacin para la
prevencin y el seguro de accidentes de trabajo de
tranvas, metros y ferrocarriles).
Los trabajos en los sistemas de gas comprimido Si se realizan trabajos al fuego, como p. ej. trabajos
slo deben ser realizados por personal correspon- de soldadura, oxicorte o trabajos de lijado con
dientemente capacitado, en lo cual, una persona proyeccin de chispas, en las cercanas del sistema
encargada de la vigilancia idnea, fiable y especial- de gas natural, la zona de peligro de estos trabajos
mente instruida debe vigilar la observacin de las debe tener una distancia de como mnimo 1 m al
medidas de proteccin y, para ello, estar permanen- sistema de gas natural. Se puede prescindir de esta
temente presente en el terreno distancia, si previamente la correspondiente zona del
(Art. 4, Prrafo 2 VBG 50). sistema de gas natural se ha vaciado y enjuagado con
gas inerte o se protege en forma efectiva contra el
Los vehculos propulsados por gas natural slo se aumento de la temperatura y las fuentes de ignicin,
deben estacionar en naves, que disponen de sufi- p. ej. con una cubierta de estera de fibras minerales
ciente ventilacin (ventilacin forzosa hacia arriba). resistente a las temperaturas.
Las naves con una superficie superior a 100 m
deben estar equipadas con instalaciones tcnicas Si se desmontan los depsitos de gas natural compri-
de ventilacin y CO, para la medicin y la regulacin mido y no se enjuagan las tuberas con gas inerte, se
del sistema de ventilacin as como para la adver- deben cubrir inmediatamente los extremos del
tencia (sistemas de vigilancia de CO). Si se sistema de gas con caperuzas de cierre estanco.
pretende desistir de tales instalaciones, entonces En caso de emergencia (incendio, salida de gas
se debe presentar una correspondiente solicitud de natural) mantener siempre a disposicin un vehculo
excepcin en la oficina de inspeccin de obras local de remolque, para sacar lo ms rpido posible el veh-
competente. Si no existe una ventilacin adecuada culo averiado o en llamas de la nave y remolcarlo a un
de la nave, los vehculos slo se deben estacionar lugar seguro.
al aire libre.
Los vehculos propulsados por gas natural se deben
Si se tiene que inertizar el sistema de gas natural caracterizar con rtulos y cuadros de aviso al encon-
mediante el enjuague con gas inerte, slo se debe trarse en la zona del taller y nave.
utilizar un gas inerte, con el cual no se origine un
Elaborar las instrucciones de servicio segn Art. 20
peligro de ignicin (Art. 7, Prrafo 3 y 4 VBG 50).
del Reglamento sobre sustancias peligrosas
Como gas inerte sirve p. ej. nitrgeno. El aire
(GefStoffV) para los trabajos en los vehculos propul-
comprimido no se debe utilizar en ningn caso
sados por gas natural.
debido al posible peligro de ignicin.
Soportes
Para evitar daos durante el almacenaje de los
vehculos, Mercedes-Benz le recomienda efectuar el
mantenimiento y almacenaje de los mismos siguiendo
las instrucciones del fabricante pgina 54.
Suministro
Para evitar daos en el vehculo y reparar los posibles
desperfectos, Mercedes-Benz le recomienda llevar a
cabo una inspeccin del vehculo antes de proceder a
su entrega, con el objeto de verificar su funciona-
miento y estado correcto pgina 55.
a Peligro de lesiones i
No se deben modificar ninguna de las uniones ator- Informaciones adicionales respecto a uniones ator-
nilladas relevantes desde el punto de vista de la nilladas y soldadas se pueden ver en el captulos 3
seguridad tales como p. ej., en elementos de "Planificacin de las superestructuras"
guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de pgina 40 y en el captulo 5 "Prevencin de
frenos. daos" pgina 80 as como en el Sistema de
Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS)
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
pgina 26.
de que, una vez finalizados los trabajos, se resta-
blezca el estado original de la correspondiente
unin atornillada.
Los trabajos de soldadura en el chasis /superes-
tructura slo pueden ser llevados a cabo por
personal especializado.
Los grupos montados en las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones, deben cumplir las leyes
y dems disposiciones legales, las normas sobre
proteccin laboral y sobre prevencin de acci-
dentes, las reglas de seguridad y las hojas de
instrucciones de las compaas de seguros de acci-
dentes que estn en vigor.
S 380 MC S 500 MC
- todos
- todos
6.500 kg todos -
10.500 kg - todos
Econic
todos
Taladrado en los largueros del bastidor Para casos especiales se pueden prever taladros en el
perfil del larguero (vase abajo).
Est prohibido perforar taladros:
Distancia (a):
En el ala superior e inferior del bastidor del chasis. Como mnimo 45 mm del borde interior del
La excepcin la constituyen los taladros en el larguero del bastidor.
extremo trasero del bastidor. Estos no se deben Distancia de taladros (b):
aplicar sin embargo en la zona de funciones Como mnimo 50 mm
portantes del ltimo eje en el bastidor de piezas Dimetro mximo de taladro (d): 19 mm
montadas.
No prever la aplicacin de la fuerza en el centro del
En la zona de modificaciones del perfil de los
perfil del larguero (efecto de membrana). Si no se
largueros del bastidor, p. ej., en acodamientos y
puede evitar, prever apoyos con gran superficie en
estrechamientos del bastidor.
ambos lados del perfil.
En los puntos de aplicacin de la carga (p. ej. junto
a los apoyos de ballesta). Despus de efectuar el taladrado, desbarbar y esca-
riar todos los taladros.
Los taladros aplicados en la fabrica en el ala superior
e inferior del bastidor del chasis, no se deben Atego (BM 97X)
agrandar con taladradora (excepcin: taladros de fija- En la brida de la cabeza de bastidor (perfil en Z) del
cin para el travesao final). No debe utilizar dichos bastidor del chasis, no debe tener lugar una aplicacin
taladros para la fijacin de grupos. de fuerza. En caso necesario, se pueden aplicar sin
embargo taladros adicionales para el paso de tornillos
en la zona entre el extremo del perfil en Z y 300 mm
en sentido de marcha. Observar una distancia mnima
de 30 mm al borde exterior del perfil en Z. Para
obtener ms informacin, rogamos dirigirse al depar-
tamento competente pgina 18.
b
a
a d
Los trabajos de soldadura en el bastidor slo pueden Electrodo recomendado con recubrimiento bsico:
ser llevados a cabo por personal especializado.
Para S 500 MC:
No debe soldarse en el ala superior o inferior del Electrodo de varilla DIN 8529 EY 4664 MoB.
bastidor del chasis (excepto en caso de modifica- Para S 380 MC:
ciones de la distancia entre ejes y la prolongacin de Electrodo de varilla DIN 1913 E 5154 B10.
bastidor).
Conecte el borne de masa del aparato de soldadura i
directamente a la pieza a soldar del vehculo. Informaciones adicionales respecto a uniones
Utilizar slo electrodos bien secos con revesti- soldadas se pueden ver en el captulo 5 "Prevencin
miento bsico de cal. Dimetro de electrodo de de daos" pgina 80 y en el Sistema de Informa-
2,5 mm. cin para el Taller Mercedes-Benz (WIS)
Intensidad de corriente por mm de dimetro de pgina 26.
electrodo como mximo 40 A.
Efecte la soldadura de los electrodos nicamente
con corriente continua a travs del polo positivo.
La soldadura se efecta por principio de abajo
hacia arriba.
Soldadura en atmsfera inerte es admisible.
Espesor del alambre de soldadura de 1 hasta
1,2 mm.
El material de soldadura debe tener como mnimo
el mismo lmite de alargamiento y la misma
resistencia a la traccin que el material a soldar.
Para evitar un efecto de entalladura a causa de la
penetracin de la soldadura, se recomienda
esmerilar los cordones de soldadura y reforzarlos
por medio de perfiles angulares. Evitar los
cordones de soldadura en los radios de flexin. La
distancia de los cordones de soldadura a los
bordes exteriores debera ser como mnimo de
15 mm.
Los aceros de grano fino con lmites de alarga-
miento mnimo de > 380 N / mm en calidad MC y
en el espesor de chapa utilizado para las piezas del
bastidor no se deberan precalentar.
min. 500
1
2 min. 500
Freno de disco
a Peligro de accidente
!
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el
sistema de frenos pueden influir negativamente en La refrigeracin no se debe afectar mediante la apli-
el funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de cacin adicional de spoiler debajo del parachoques
componentes o de dispositivos relevantes desde el as como tapacubos o cubiertas de discos de
punto de vista de la seguridad. En dicho caso podra frenos, etc.
perder el control del vehculo, provocar un acci-
dente y sufrir heridas Ud. o causarlas a otras
personas.
Cable de 6x1
medicin
!
Cable / tubera de 8x1
La utilizacin de conectores de cables no autori-
mando
zados solamente se acepta en circuitos de consu-
Tubera de 12x1,5 midores secundarios asegurados en forma sepa-
sistema y freno rada en el empalme 24 de la vlvula protectora de
cuatro circuitos pgina 57.
Tubera del 16x2
sistema
Peso mximo Frmula de traccin Distancia entre ejes Dimensin del larguero
autorizado (kg) (mm) del bastidor (mm)
i i
Para todas las ejecuciones de tractocamin con En el caso de modificaciones de distancia entre
semirremolque no 4x2, se necesita un certificado ejes y un dimetro del volante de la direccin
de no objecin en el caso de modificaciones de la montado de 450 mm, se debe comprobar siempre
distancia entre ejes. el dimetro del volante de la direccin necesario
segn el peritaje de la direccin.
En caso de necesidad, reequipar a un dimetro del
volante de la direccin de 500 mm.
Peso mxi- Distancia en- Dimensin del Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
mo autoriza- tre ejes (mm) larguero del Los taladros en el larguero del bastidor estn
do (kg) bastidor (mm) dispuestos a una distancia uniforme de 50 mm. El
grupo del eje trasero completo se puede desplazar
6.500 3.0204.220 220x65x5
dentro de este retculo tras soltar los elementos de
7.5008.600 3.0204.220 220x65x5 fijacin; los taladros inexistentes se pueden aplicar
4.820 220x65x6 posteriormente.
Internet: www.sadef.de
2 3 4 5
1 Bastidor de montaje
2 Bastidor del chasis
3 Punto de separacin del bastidor (costura soldada delantera)
4 Escuadra de refuerzo
5 Punto de separacin del bastidor (costura soldada trasera)
rbol intermedio
a Longitud de servicio
b En caso de modificar la distancia entre ejes, los
rboles de transmisin deben quedar dispuestos
de la misma forma y poseer una longitud similar a
rbol de transmisin la de un vehculo comparable de serie (del mismo
modelo y de la misma o similar distancia entre
a Longitud de servicio
b Longitud de rbol autorizada ejes).
El dimetro y el grosor de la pared del tubo del
rbol de transmisin deben corresponder al rbol
de transmisin de serie.
Si es necesario, emplee varios rboles con
cojinetes intermedios.
A-B
A B
1 2 4 3 5
1 2 3 4 5
1 Larguero del bastidor del chasis 1 Larguero del bastidor del chasis
2 Travesao 2 Travesao
3 Prolongacin del bastidor 3 Prolongacin del bastidor
4 Chapa de nudo o escuadra de refuerzo 4 Chapa de nudo o escuadra de refuerzo
5 Travesao final 5 Travesao final
4
2 5
1 4
P1 P2 P3 P2 P1
700-1000
max.100
1 2
!
Si el vehculo se equipa con superestructuras fron-
tales, no son admisibles airbags. Si el vehculo
dispone de airbags, se deben desmontar correcta-
mente.
El montaje de superestructuras frontales se debe
armonizar con el departamento competente
pgina 18.
1 1
a Peligro de lesiones
Las modificaciones o los trabajos efectuados de
forma inapropiada en un sistema de retencin
(cinturn de seguridad y sus anclajes, tensor de
cinturn, airbag) o en su cableado pueden tener
como consecuencia que los sistemas de retencin
ya no funcionen conforme a lo prescrito, es decir,
p. ej., los airbags o los tensores de cinturn podran
fallar en caso de producirse un accidente con la
suficiente deceleracin del vehculo, o activarse
innecesariamente. No modifique por ello nunca los
sistema de retencin.
Deben tenerse en cuenta las prescripciones y las
directivas especficas de cada pas!
A Suspensin interior
B Suspensin exterior
1 Silentbloc
2 Refuerzo
a Peligro de accidente
En los vehculos con sistema de frenos (BS)
Telligent, el montaje ulterior de un cambio auto-
mtico puede conducir a que este sistema ya no
funcione conforme a lo prescrito y llegue a fallar. Al
respecto, se pueden generar perturbacin en la
electrnica y se puede modificar el comporta-
miento de frenado del vehculo.
En los vehculos con sistema de frenos (BS)
Telligent, no est permitido el montaje ulterior de
un cambio automtico.
Como opcin especial, se puede suministrar de El conector de cable X7 en el mdulo bsico se puede
fbrica una caja de enchufe para remolque de utilizar para la alimentacin de corriente de los consu-
12 voltios (adaptador) y bateras as como midores montados ulteriormente.
alternadores con una mayor potencia.
Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema i
elctrico: Desconectar todos los consumidores y
Mercedes-Benz recomienda, conectar los consumi-
quitar los bornes negativos (-) de las bateras. Las
dores segn los esquemas de circuitos elctricos
bateras se pueden embornar recin de nuevo,
desde pgina 158. Observar la ocupacin de
cuando estn conectados todos los cables que se
cmaras en el conector de cables.
han soltado.
No conecte otros consumidores a los fusibles ya
ocupados.
No se deben conectar cables adicionales a los ya
existentes (p. ej., con bornes de corte).
i i
Mercedes-Benz recomienda, conectar los consumi- Mercedes-Benz recomienda, conectar los consumi-
dores segn los esquemas de circuitos elctricos dores segn los esquemas de circuitos elctricos
pgina 144. Observar la ocupacin de cmaras pgina 145. Observar la ocupacin de cmaras
en el conector de cables. en el conector de cables.
X83/3
Clavija 1 Borne 30 10 A
Clavija 2 Borne 31 10 A
Clavija 3 Borne 15 2A
Clavija 4 Borne 58 2A
Clavija 5 Borne D+ 2A
Clavija 11
Clavija 12
Clavija 17
Clavija 18
1
Ocupacin previa de clavijas dependiente del equipamiento del vehculo
1 4 7 10
2 5 8 11
3 6 9 12
4 Borne 58 3A 0,75 gr / ge
7 Sin ocupar
9 Sin ocupar
10 Sin ocupar
5 2 bl azul
6 3 br marrn
ge amarillo
X83
gr gris
a or naranja
X7
rt rojo
sw negro
b
ws blanco
A1 / A2 Mdulo
a Empalme de
consumidores en la
cabina
b Empalme de
consumidores en el
bastidor del chasis
11 8 5 2 bl azul
12 9 6 3 br marrn
ge amarillo
X83/3
gr gris
a
or naranja
X7
rt rojo
b sw negro
ws blanco
A1 / A2 Mdulo
a Empalme de
consumidores en la
cabina
b Empalme de
consumidores en el
bastidor del chasis
!
No se deben utilizar los pernos de corriente en el
mdulo bsico.
1 2
5 3 4
2 3 4 5
Vehculos sin ADR / GGVS La unin roscada cnica del borne de la batera no
se debe utilizar para componentes adicionales, ya
La toma de corriente slo es admisible a travs de una
que se puede generar una prdida de fuerza de
placa de conexiones por enchufe. Observar los
apriete en el borne de la batera debido al principio.
empalmes!
As, se pueden presentar daos en los compo-
Borne de batera (Todas las series) nentes elctricos y electrnicos.
Con la aplicacin de la norma europea de bornes de
batera, en los bornes de batera se encuentra un as
llamado perno adicional.
Con la introduccin del pasador moleteado (M6) en
los borne de batera, en este lugar se puede tomar una
corriente de como mx. 160 A. La utilizacin de varios Actros (BM 93X)
fusibles para la proteccin de diferentes circuitos En el Actros se ha introducido un sensor de batera
elctricos es admisible. La conexin mecnica y elc- especial. As, no se pueden conectar cables en el polo
trica se debe realizar correctamente segn la carga. negativo. A fin de garantizar el funcionamiento del
sensor de batera, el retorno del cable se debe
conectar a travs de un punto de conexin adicional
en el distribuidor de energa.
Placa de conexiones por enchufe Axor Placa de conexiones por enchufe Econic
(BM 94X, 95X)
1 2
2 1
2
1
Interfaz X84
X85
Interfaz X85
2 3
9 5 4
Entre otros, se pueden representar las siguientes Las amplias posibilidades del PSM no pueden expli-
funciones: carse por completo en el marco de estas Directrices
para el montaje de superestructuras. Por esta razn,
Arranque del motor / parada del motor
se ha elaborado un manual para la parametrizacin,
Regulacin del nmero de revoluciones del motor
que se puede solicitar bajo el nmero de pedido
(toma de fuerza)
6517 12 33 00 (para PSM III) contra una cuota de
Bloqueo de marcha atrs y limitacin de la
proteccin.
velocidad
Retardador sin interfaz CAN En el caso de la utilizacin del vehculo en la Repblica
Cambio automtico sin interfaz CAN Federal de Alemania:
A las entradas se han asignado determinadas Daimler AG, HPC (cdigo de correo interno) R 822,
funciones bsicas; stas sin embargo se pueden Abteilung GSP / TI, D-70546 Stuttgart
complementar o modificar con otras funciones
En el caso de la utilizacin del vehculo fuera de la
mediante la parametrizacin. La parametrizacin del
Repblica Federal de Alemania:
PSM tiene lugar a travs de STAR DIAGNOSIS.
Adquisicin a travs de la correspondiente Sociedad
comercial o Representacin general de
Mercedes-Benz.
ASIC
3
1 Mdulo bsico
2 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
3 Interruptor de montaje posterior
4 Faro de trabajo
2 3
1 6
7
4
5
ASIC
8
86 30
M
85 87a
87 10
1 Mdulo bsico
2 Distribuidor de energa, borne 31 en el bastidor
3 Distribuidor de energa, borne 30 en el bastidor
4 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
5 Conector de apriete, borne 31 en el mdulo bsico
6 Cable de masa adicional
7 Conector de apriete adicional de punto de separacin
de chasis cabina
8 Interruptor de montaje posterior
9 Fusible adicional de compartimento de componentes
elctricos
10 Bomba adicional
1 2
ASIC
4
86 30
M
85 87a
87
5
1 Mdulo bsico
2 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
3 Clavija de potencial, borne 15 (X7 / 9 / 9) mx. 2 A
4 Interruptor de montaje posterior
5 Bomba adicional
1
3
6
7
9
4 5 8
86 30
10 11
85 87a
87
12 13
1 Seal de interruptor
2 Mdulo bsico
3 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
4 Seal de interruptor
5 CAN
6 Resultado FCAN (parametrizable)
7 S / No
8 y
9 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
Clavija de funciones 2 (X12 / 21 / 18)
Clavija de funciones 3 (X12 / 21 / 21)
10 otras seales de funciones
11 Resultado FCAN (parametrizable)
12 FCAN
13 Faro adicional
3 4
2
5
1 9
6 8
7
13
12
10 11
86 30
7 M
15
14 85 87a
87
16 17
1 Seal de interruptor
2 Mdulo bsico
3 Distribuidor de energa, borne 31 en el bastidor
4 Distribuidor de energa, borne 30 en el bastidor
5 Cable de masa adicional
6 Resultado FCAN (parametrizable)
7 S / No
8 Conector de apriete, borne 31 en el mdulo bsico
9 Conector de apriete adicional de punto de separacin de chasis
cabina
10 FCAN
11 y
12 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
Clavija de funciones 2 (X12 / 21 / 18)
Clavija de funciones 3 (X12 / 21 / 21)
13 Fusible adicional de compartimento de componentes elctricos
14 otras seales de funciones
15 Resultado FCAN (parametrizable)
16 FCAN
17 Bomba adicional
1 5
3
4
9
6 7 8
86 30
4
10
85 87a
87
11 12
5
6
4 8
3 7
86 30
9
85 87a
87
10 11
1 Mdulo bsico
2 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
3 Seal de velocidad
4 CAN
5 Velocidad v<6 km / h (FCAN)
6 S / No
7 y
8 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
9 Estructura
10 FCAN
11 Electrnica de la superestructura
!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse averas en el cambio.
!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse averas en el cambio.
!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse averas en el cambio.
La bomba del volquete axial Meiller montada de serie La potencia de la bomba se puede calcular segn la
en vehculos volquetes, se puede suministrar como siguiente frmula:
opcin especial tambin para todos los otros chasis.
Las tomas de fuerza para bombas del volquete se Q p-
P = ----------------
pueden suministrar en dos ejecuciones: 600
Ejecucin B con brida para el accionamiento a
travs del rbol de transmisin.
M = Par de giro [Nm]
Ejecucin C con perfil de rbol estriado para
conexin directa. n = Nmero de revoluciones
Si el caudal de alimentacin es conocido, aplicar la En el caso del montaje de otras bombas hidrulicas
siguiente frmula: observar:
Distancia de seguridad hacia los grupos y las
, 9 Q P- piezas del chasis (rboles de transmisin,
M = 15
--------------------------- travesaos).
n
Esfuerzo esttico y dinmico de la bomba.
Momento de peso de la bomba hidrulica
(mximo 40 Nm).
Respuesta a oscilaciones de la suspensin del
motor, eventualmente prever una suspensin
propia en el bastidor del chasis.
Datos de Bomba
potencia: hidrulica
Volumen de 16 cm / revol.
suministro:
Datos de Bomba
potencia: hidrulica
tndem
!
En el caso de no observar esta prescripcin pueden
presentarse daos en los grupos.
f
e
c b a
Brida
a b c d e f Cantidad de
orificios
A
1
Motor en V
1 Centro de eje delantero
A Centro de eje delantero hasta centro de brida de acoplamiento
B Borde superior del bastidor hasta centro de la brida de acoplamiento
El centro de la toma de fuerza del motor se encuentra 182 mm fuera del
centro del cigeal.
!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse daos en los grupos.
60 60
420
100
Direccin Berufsgenossenschaft fr
postal: Fahrzeughaltungen
Ottenser Hauptstrae 54
D-22765 Hamburg
G 150 9.500
G5 12.000
G6 18.000
Ejemplos de diseo
Ejemplos de diseo
1 5 2
2 1
3 4 4
4 3 5
3 2
i i
Observar las indicaciones para la seleccin del Observar las indicaciones para la seleccin del
chasis en el captulo 3 "Planificacin de las super- chasis en el captulo 3 "Planificacin de las super-
estructuras" pgina 35 y semirremolques en el estructuras" pgina 35 y semirremolques en el
captulo 4 "Valores lmites tcnicos en la planifica- captulo 4 "Valores lmites tcnicos en la planifica-
cin" pgina 68. cin" pgina 68.
Observar las indicaciones para la quinta rueda en el Observar las indicaciones para la quinta rueda en el
captulo 7 "Ejecucin de superestructuras" captulo 7 "Ejecucin de superestructuras"
pgina 230. pgina 230.
En un chasis de tractora slo se debe montar una Los casos especiales se deben armonizar con el
quinta rueda. Los casos especiales se deben armo- departamento competente pgina 18.
nizar con el departamento competente
pgina 18.
!
Tender los cables y las tuberas de aire comprimido
de manera que queden sin tensin, dobladura o fric-
cin y en todos los movimientos, al circular por
curvas, etc., cedan levemente. Tras conectar los
empalmes, comprobar el funcionamiento de los
consumidores en el remolque / semirremolque.
Observar las indicaciones para la conexin de los
cables y tuberas de aire comprimido en las Instruc-
ciones de servicio, captulo "Servicio".
!
Si se montan varias superestructuras sobre un
chasis (p. ej., una caja de carga y una trampilla de
carga), el momento de resistencia mayor deber
servir de base para determinar el bastidor auxiliar.
1 Bastidor de montaje
2
1
1
2
Ejemplos de diseo:
Transicin de perfil en U cerrado a abierto
A B C D
Medidas de perfil para larguero de bastidor de montaje (perfil abierto) altura de perfil en mm
Fijacin de placas
A
Distancia A = mnimo 5 mm
O 19,0
1 Extremo de perfil en Z
2 Altura de bastidor 260 mm
3 Altura de bastidor 220 mm
4 Centro de eje trasero
Para asegurar un reparto uniforme de la carga 7.5.1 Superestructura con caja de carga
sobre el bastidor del chasis, fije la carrocera
Momento de resistencia de los largueros del
mediante un bastidor de montaje (largueros de
bastidor de montaje:
perfil en U).
La superestructura debe quedar apoyada sin
Vehculo Momento de resistencia por
retorcimiento sobre los largueros del bastidor del
larguero en cm3
chasis.
Site el vehculo sobre una superficie horizontal
plana para montar la superestructura. Actros 45
En el caso de cargas puntuales o semejantes de la (BM 93X),
caja de carga de serie (p. ej. transporte de Axor
tambores de cable, coils, etc.) reforzar los bajos (BM 95X),
del vehculo y el piso de la caja de carga segn la Econic
carga.
Antes de comenzar con la superestructura: pesar
el chasis y determinar la longitud de la carrocera. Medidas de perfiles de los largueros, vase el
diagrama pgina 194.
Chasis con cabina larga:
Los bastidores de montaje de las cajas de carga
Si es necesario, acortar el saledizo trasero del
suministrables de fbrica tienen las siguientes
bastidor, para que no se sobrepase la carga
ejecuciones:
admisible sobre el eje trasero y se logre la carga
mnima sobre el eje delantero
Atego (BM Dimensiones
Disponga los reflectores catadiptricos en la
superestructura con arreglo a las prescripciones 7.. 10.. l 70 x 50 x 3 mm
legales vigentes (art. 51 a del Cdigo de
Circulacin Alemn en la RFA). 12.. 15.. l 100 x 50 x 5 mm
Colocar detrs de la cabina una chapa conductora
de aire, para que el aire caliente del motor no se
conduzca contra la superestructura. Construir correspondientemente las superestructuras
con caja de carga ulteriores. Solamente se puede
quedar por debajo de estas dimensiones, si no tiene
lugar una aplicacin puntual de las fuerzas as como
no se han montado travesaos con una distancia
mxima de 600 mm. En la zona de la fijacin del eje
trasero se puede sobrepasar la distancia mxima de
600 mm, si es necesario para la realizacin de la
libertad de movimiento (p. ej. compresin de los
elementos de suspensin).
2 4
1 5
6 6
5 3 5 3
2
2
1 4
Econic 1.8231.828
Econic 2.628
220x65x6 / S 380 MC 70 80 80
220x65x7 / S 380 MC 80 85 90
Peso mximo Larguero del bastidor Fijacin de 3 puntos, bastidor Fijacin de 4 puntos,
admisible kg del vehculo auxiliar 140x65x6 mm bastidor auxiliar
Dimensiones en Par de gra admisible kNm 100x65x6 mm
mm / material Par de gra
admisible kNm
1 2
1000
1000
Travesao tubular
1 Tubo (mn. 80x4 mm)
2 Bastidor de montaje
3 Tira de fijacin
4 Bastidor del chasis
A Actros (BM 93X) Vehculos de dos C Actros (BM 93X) Vehculos de tres
ejes (4x2) ejes y cuatro ejes
(6x4 y 8x4)
Axor (BM 95X) Vehculos de dos
ejes (4x2)
Econic Vehculos de dos Axor (BM 95X) Vehculos de tres
ejes (4x2) ejes (6x4)
B Actros (BM 93X) Vehculos de tres Econic Vehculos de tres
ejes (6x2) ejes (6x4)
Axor (BM 95X) Vehculos de tres
ejes (6x2)
Econic Vehculos de tres
ejes (6x2)
Actros de 2 ejes 60 a) b)
(BM 93X),
Axor de 3 ejes 90 c)
(BM 95X)
de 4 ejes 130 c) d)
Econic de 2 ejes 70 a) b)
6x2 / 4 de 3 ejes 90 c)
6x4
de 3 ejes 105 c)
8x4 / 4 VLA
de 4 ejes X e)
a
Sobre los ejes traseros como caja cerrada
b Fijacin del bastidor de montaje resistente al ciza-
llamiento con el bastidor del chasis. En la zona del
apoyo trasero del volquete, con cuatro tornillos de
cabeza de brida M 14 x 1,5 por lado.
c
Bastidor de montaje como caja, cerrado desde el
extremo de bastidor hasta aprox. 2.000 mm antes
del centro del eje trasero. Fijacin del bastidor de
montaje resistente al cizallamiento con el bastidor
de chasis hasta como mnimo delante de la prensa
de volquete. En la zona del apoyo trasero del
volquete, con cuatro tornillos de cabeza de brida
M 14 x 1,5 por lado.
d
Slo para volquetes traseros.
e Para las superestructuras basculantes se necesita
por principio un certificado de no objecin del de-
partamento competente pgina 18.
3
2
1
Atego 1.000 45
(BM 97X)
a Peligro de lesiones
En el trato de mercancas peligrosas se deben ob-
servar las normas de seguridad vigentes y las direc-
tivas especficas del pas.
En caso contrario se puede lesionar y como tam-
bin otras personas.
Las hormigoneras de reparto slo se deben montar en En el caso de una utilizacin del vehculo fuera de
los chasis previstos para el caso (chasis de hormigo- Europa, bajo condiciones pesadas (p. ej. terreno) o si
nera, chasis de volquete). El bastidor de montaje se no se puede garantizar, que se respeten los pesos
debe ejecutar como perfil cerrado desde detrs hasta admisibles, segn el tamao del depsito se necesitan
delante de la posicin de tambor. El bastidor de una a dos cruces en el bastidor de montaje resp. supe-
montaje se debe unir resistente al cizallamiento (en riores momentos de resistencia. La correspondiente
arrastre de forma) a travs de las bridas con el chasis. armonizacin tiene lugar en el marco de una compro-
Como material se debe elegir S 500 MC. bacin de no objecin por el departamento compe-
tente pgina 18.
Las piezas de fijacin (cdigo CR4) tambin se pueden
pedir de fbrica. Estas piezas de fijacin solamente El tamao del depsito se debe adaptar a la capacidad
son admisibles para Europa y slo para un peso portante del chasis. Se debe prestar atencin a una
mximo autorizado de 26 t en vehculos de 3 ejes y observacin fiable de las cargas admisibles sobre los
de 32 / 35 t en vehculos de 4 ejes. ejes; observar el captulo 4 "Valores lmites tcnicos
en la planificacin" pgina 63.
1
2
3
4
a Peligro de incendio
En todas las superestructuras debe prestarse aten-
cin, que tanto los objetos inflamables como
tambin los lquidos inflamable no puedan entrar en
contacto con grupos calientes como el motor, el
cambio, el sistema de escape, el turbocompresor o
semejantes (p. ej. debido a faltas de estanqueidad
del sistema hidrulico).
Para evitar el riesgo de incendio, deben instalarse
correspondientes cubiertas, estanqueizados o
revestimientos en la superestructura.
Otras superestructuras
Para otras superestructuras especiales, como p. ej.
camiones de (recogida de) basura, vehculos munici-
pales o vehculos de bomberos, aplicar esta directriz
para el montaje de superestructuras conforme al
sentido.
Para las superestructuras no mencionadas en forma
explcita, se debe aplicar esta directriz para el montaje
de superestructuras conforme al sentido. Armoniza-
cin y asesoramiento, vase pgina 18.
!
No levante el vehculo con el dispositivo de apoyo
(daos en el bastidor)!
18 t 4x2 3.9005.700 10 a)
3.9005.700 15 a) x
a)
3.9005.700 20 x
a)
3.9004.800 30 x
5.1005.700 30 40 x
4.2004.500 20 a) x
4.8006.300 20 40 x
4.2004.500 30 40 x
4.8005.400 30 60 x
5.7006.300 30 80 x
18 t L 4x2 3.9005.700 10 a)
3.9005.700 15 a) x
3.9004.800 20 a) x
5.1005.700 20 40 x
a)
3.9004.200 30 x
4.5004.800 30 40 x
5.100 30 60 x
5.4005.700 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario
4.5004.800 20 40 x
5.1005.400 20 60 x
5.7006.300 20 80 x
4.500 30 60 x
4.800 30 80 x
5.1006.300 30 100 x
20 t 4x2 4.5005.400 10 a)
4.5005.400 15 a) x
a)
4.5005.400 20 x
a)
4.500 30 x
4.8005.400 30 40 x
25 t L 6x2 4.2005.100 10 a)
4.2005.100 15 a)
a)
4.2004.500 20 x
4.8005.100 20 40 x
4.2004.500 30 40 x
4.8005.100 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario
3.9005.700 20 a)
3.9004.800 30 a) x
5.1005.700 30 40 x
a)
18 t 4x2, saledizo 4.2006.300 10
del bastidor a)
4.2005.400 15
prolongado
Cdigo CR2 5.7006.300 15 40
a)
4.2004.500 20
4.8006.300 20 40
4.2004.500 30 40 x
4.8005.400 30 60 x
5.7006.300 30 80 x
18 t L 4x2 3.9005.700 10 a)
a)
3.9005.700 15
a)
3.9004.800 20
5.1005.700 20 40
a)
3.9004.200 30 x
4.5004.800 30 40 x
5.100 30 60 x
5.4005.700 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario
4.5004.800 20 40
5.1005.400 20 60
5.7006.300 20 80
4.500 30 60 x
4.800 30 80 x
5.1006.300 30 100 x
20 t 4x2 4.5005.400 10 a)
4.5005.400 15 a)
a)
4.5005.400 20
a)
4.500 30 x
4.8005.400 30 40 x
25 t L 6x2 4.2005.100 10 a)
4.2005.100 15 a)
a)
4.2004.500 20
4.8005.100 20 40
4.2004.500 30 40 x
4.8005.100 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario
3.0203.620 15 x
4.220 15 20 60x60x5 x
a)
715 l 3.6204.220 10
3.620 15 20 60x60x5 x
4.220 15 25 80x60x5 x
3.0203.620 15 x
4.220 15 20 60x60x5 x
4.820 15 25 80x60x5 x
3.0203.320 20 x
3.620 20 20 60x60x5 x
4.220 20 25 80x60x5 x
4.820 20 45 120x60x5 x
4.820 10 20 60x60x5 a)
a)
3.0203.320 15
a)
3.620 15 20 60x60x5
4.220 15 25 80x60x5 a)
4.820 15 45 120x60x5 a)
3.320 20 25 80605 x
3.620 20 35 100605 x
4.220 20 45 120605 x
4.820 20 55 140605 x
a)
917 923 3.0204.820 10
3.0204.820 15 x
3.0204.220 20 x
4.820 20 20 60605 x
3.620 15 x
4.220 15 20 60605 x
4.820 15 25 80605 x
3.6204.220 20 20 60605 x
4.820 20 25 80605 x
a)
1.0171.023 3.0204.820 10
3.0204.820 15 x
3.0204.820 20 x
3.620 15 x
4.2204.820 15 20 60605 x
3.620 20 x
4.2204.820 20 20 60605 x
a
Bastidor de montaje recomendado
x Bastidor de montaje necesario
3.5604.760 15 x
5.360 15 20 60605 x
3.5604.160 20 x
4.760 20 20 60605 x
5.360 20 25 80605 x
a)
5.360 10 20 60605
3.5604.160 15 x
4.760 15 20 60605 x
5.360 15 25 80605 x
3.5604.160 20 x
4.760 20 25 80605 x
5.360 20 55 140605 x
3.5604.760 15 x
5.360 15 20 60605 x
3.5604.160 20 x
4.760 20 20 60605 x
5.360 20 25 80605 x
a Bastidor de montaje recomendado
x Bastidor de montaje necesario
5.360 10 20 60605 1)
3.5604.160 15 x
4.760 15 20 60605 x
5.360 15 35 100605 x
3.560 20 x
a)
1.317 1.328 3.5605.360 10
3.5604.760 15 x
5.360 15 20 60605 x
3.5604.160 20 x
4.760 20 20 60605 x
5.360 20 25 80605 x
4.160 20 20 60605 x
4.760 20 45 120605 x
5.360 20 55 140605 x
3.5604.760 15 x
5.360 15 20 60605 x
3.5604.160 20 x
4.760 20 20 60605 x
5.360 20 35 100605 x
a Bastidor de montaje recomendado
x Bastidor de montaje necesario
4.7605.360 10 20 60605 a)
3.5604.160 15 x
4.760 15 25 80605 x
5.360 15 45 120605 x
a
recomendado
x necesario
18 t L 4x2 3.9004.500 10 a)
3.9004.500 15 a) x
a)
3.9004.500 20 x
5.1006.300 30 40 x
26 t 6x4 3.9004.500 10 a)
26 t 6x2 / 4 a)
3.9004.500 15 x
3.9004.500 20 a) x
4.800 20 40 x
3.9004.500 30 40 x
4.800 30 80 x
8x4 / 4 VLA xb xc xd
a
Bastidor de montaje innecesario
b A peticin
c A peticin
d
A peticin
x Bastidor de montaje necesario
Para las superestructuras basculantes se necesita por principio un certificado de no objecin del departamento
competente pgina 18.
Estabilidad de inclinacin
Conforme a la norma 2001 / 85 / CE se necesita la
documentacin de la estabilidad de inclinacin del
vehculo completo. Los datos bsicos de la altura del
centro de gravedad del chasis en el estado de entrega
de fbrica se pueden ver en la tabla vlida para
"ece111" en el portal de informacin para carroceros
(ABH):
www.abh-portal.mercedes-benz.de.
Se subraya la circunstancia, que la siguiente
documentacin "ece111" no es suficiente para el
cumplimiento de la determinacin segn la norma
2001 / 85 / CE. Al respecto, rigen requerimientos ms
exigentes.
Reutilizacin de componentes de la cabina
No es admisible la utilizacin de componentes
en un sentido distinto al original previsto por
Mercedes-Benz. El carrocero est obligado, como
fabricante del vehculo completo, a garantizar que los
componentes utilizados, no encierran defecto alguno
ni puedan generar fallos o situaciones peligrosas en el
vehculo completo.
Observar las indicaciones respecto a "Taladrado en Fijacin del armazn de piso mediante consola en el
el bastidor del vehculo" en el captulo 6 chasis
pgina 101. 1 Chasis
2 Consola
Diseo de superestructuras
Pared lateral punto nodal sobre eje trasero Armazn de la pared lateral con refuerzo diagonal
Unin de travesaos de piso montantes de pared Unin de armazn del techo pared lateral
lateral * sin costura soldada
TR
D = g -------------- [ kN ]
T+R
D = Valor D [kN]
g = Aceleracin terrestre 9,81 m / s2
T = Peso mximo autorizado del vehculo
tractor en [t]
R = Peso mximo autorizado del remolque con
dispositivo de tiro de movimiento libre
vertical en [t]
2
X C-
V = a --------------
2
[ kN ]
I
V = Valor V [kN]
a = 1,8 m / s (para vehculos tractores con
suspensin neumtica o suspensin compa-
rable)
a = 2,4 m / s (para vehculos tractores con otras
suspensiones, p. ej. suspensin por
ballestas)
X* = Longitud de la superficie de carga del
remolque con eje central en [m]
I* = Longitud terica de la lanza de traccin,
medida desde el centro del conjunto
de ejes hasta el centro de la argolla
de traccin en (m)
C = Peso autorizado del remolque con eje
central sin carga de apoyo en [t]
* En los valores determinados por
clculo X2 / l2 < 1 se debe colocar 1,0.
A fin de conseguir un vehculo completo ptimo (veh- Clculo de la distribucin del peso sobre el eje delan-
culo y superestructura) debe efectuarse un clculo de tero y el eje trasero con la frmula:
cargas sobre los ejes. La armonizacin de la superes-
tructura con el camin solamente es posible, si se pesa G Componente a
el vehculo antes del comienzo de los trabajos de la
G HA = - [ kg ]
------------------------------------
R
superestructura. Los pesos determinados por medicin
son la base para el clculo de las cargas sobre ejes.
GHA = Modificacin de peso
Para la distribucin de los pesos de la superestructura Eje trasero in [kg]
sobre el eje delantero y el eje trasero, sirve el juego de
GComponente = Peso de componente en [kg]
momentos. Todas las medidas de distancia se deben
referir al centro del eje delantero (centro terico). a = Distancia entre ejes al centro terico
Marque el peso con signo matemtico correcto y del eje delantero en [mm]
antelo en forma sinptica. El resultado le ayuda en el R = Distancia entre ejes terica [mm]
ptimo posicionamiento de la superestructura.
Se ha demostrado que es conveniente, hacer las
siguientes determinaciones para el clculo de la carga
sobre los ejes:
G VA = G Componente G HA [ kg ]
Peso
+ (positivo) es todo, lo que ejerce carga sobre el GVA = Modificacin del peso
vehculo Eje delantero en [kg]
(negativo) es todo, lo que descarga el vehculo GComponente = Peso de componente en [kg]
(pesos)
GHA = Modificacin de peso
Distancia entre ejes Eje trasero in [kg]
( HA G3 )-
Ri = R + -------------------------
( G2 + G3 )
Ri = R + (-------------
HA )
(2)
( VA G2 )- + -------------------------
( HA G4 )-
Ri = R -------------------------
( G1 + G2 ) ( G3 + G4 )
VA ( HA G4 )
Ri = R --------- + --------------------------
2 ( G3 + G4 )
Ri = R VA
--------- + HA
---------
2 2
VLA + HA ( G3 + G4 )
Ri = R + ---------------------------- ----------------------------------------
2 ( G2 + G3 + G4 )
(AUF y ANH)
(AUF y ANH)
070 Velocidad
080 Velocidad km / h
120 Ralent
070 Velocidad
080 Velocidad km / h
120 Ralent
070 Velocidad
080 Velocidad km / h
120 Ralent
110 Velocidad
120 Velocidad km / h
160 Ralent
160 Velocidad
170 Velocidad km / h
190 Ralent
070 Nmero de revoluciones fijo y limitaciones del nmero de Unidad Entrega Correc.
revoluciones mx.
060 Ralent
010 Respuesta NA 1
020 Respuesta NA 2
030 Respuesta NA 3
010 Respuesta NA 1
020 Respuesta NA 2
030 Respuesta NA 3
230 Seal del nmero de revoluciones del motor (PPM) Unidad Entrega Correc.
050 Velocidad
060 Velocidad km / h
090 Ralent
NA Toma de fuerza
Leyenda
l Desmultiplicacin con grupo lento (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor
H Desmultiplicacin con grupo rpido (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor
b) en el sentido horario
NA
121-1b N04 0,85 1,03 700 63 106 b 63 106
NA
N07 0,82 0,99 400 42 70 a 42 70
121-2b
NA
N05 0,82 0,99 400 42 70 a 30 42 70
121-2c
NA
123-10b NB1 1,41 1,70 509 75 128 a 75 128
NA
NB3 1,11 1,35 646 75 128 a 40 75 128
123-10c
NB4 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
NA 123-
NB5 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
11b / 1b
NB6 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
NB7 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
NA 123-
NB8 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
11b / 1c
NB9 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
NA
ND1 1,41 1,70 509 75 128 a 75 128
124-10b
NA
ND3 1,11 1,35 646 75 128 a 40 75 128
124-10c
ND4 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
NA 124-
ND5 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
11b / 1b
ND6 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
ND7 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
NA 124-
ND8 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
11b / 1c
ND9 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
NA
NF1 1,52 1,84 542 87 147 a 87 147
125-10b
NC0 1,09 1,31 600 68 116 a 0,82 0,99 400 42 70 a 25 110 186
NA 125- NC1 1,52 1,84 542 87 147 a 0,82 0,99 400 42 70 a 25 129 217
11b / 2c
NC2 2,04 2,47 406 87 147 a 0,82 0,99 400 42 70 a 25 129 217
NA 125-
11c / 2c NC3 1,09 1,31 600 68 116 a 40 0,82 0,99 400 42 70 a 25 110 186
NA
121-1b N04 0,71 0,85 700 52 90 b 52 90
NA
N07 0,68 0,82 400 34 58 a 34 58
121-2b
NA
N05 0,68 0,82 400 34 58 a 30 34 58
121-2c
NA
123-10b NB1 1,17 1,41 509 63 107 a 63 107
NA
NB3 1,17 1,41 509 63 107 a 40 63 107
123-10c
NB4 0,93 1,11 646 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
NA 123-
NB5 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
11b / 1b
NB6 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
NB7 0,93 1,11 646 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NA 123-
NB8 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
11b / 1c
NB9 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NA
ND1 1,17 1,41 509 63 107 a 63 107
124-10b
NA
ND3 1,17 1,41 509 63 107 a 40 63 107
124-10c
ND4 0,93 1,11 646 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
NA 124-
ND5 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
11b / 1b
ND6 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
ND7 0,93 1,11 646 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NA 124-
ND8 1,17 1,41 509 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
11b / 1c
ND9 1,50 1,81 394 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NA
NF1 1,27 1,52 542 72 124 a 72 124
125-10b
NA 125- NC1 1,27 1,52 542 72 124 a 0,68 0,82 400 34 58 a 25 106 182
11b / 2c
NC2 1,70 2,04 406 72 124 a 0,68 0,82 400 34 58 a 25 106 182
NA 125-
11c / 2c NC3 0,90 1,09 600 57 97 a 40 0,68 0,82 400 34 58 a 25 91 155
NA
121-1b N04 1,03 1,24 700 76 129 b 76 129
NA
N07 0,99 1,19 400 50 85 a 50 85
121-2b
NA
N05 0,99 1,19 400 50 85 a 30 50 85
121-2c
NA
123-10b NB1 1,70 2,05 509 91 155 a 91 155
NA
NB3 1,35 1,62 646 91 155 a 40 91 155
123-10c
NB4 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
NA 123-
NB5 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
11b / 1b
NB6 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
NB7 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
NA 123-
NB8 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
11b / 1c
NB9 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
NA
ND1 1,70 2,05 509 91 155 a 91 155
124-10b
NA
ND3 1,35 1,62 646 91 155 a 40 91 155
124-10c
ND4 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
NA 124-
ND5 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
11b / 1b
ND6 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
ND7 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
NA 124-
ND8 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
11b / 1c
ND9 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
NA
NF1 1,84 2,22 542 105 179 a 105 179
125-10b
NC0 1,31 1,58 600 83 140 a 0,99 1,19 400 50 85 a 25 133 225
NA 125- NC1 1,84 2,22 542 105 179 a 0,99 1,19 400 50 85 a 25 155 264
11b / 2c
NC2 2,47 2,97 406 105 179 a 0,99 1,19 400 50 85 a 25 155 264
NA 125-
11c / 2c NC3 1,31 1,58 600 83 140 a 40 0,99 1,19 400 50 85 a 25 133 225
NA
121-1b N04 1,24 1,50 700 91 155 b 91 155
NA
N07 1,19 1,44 400 60 103 a 60 103
121-2b
NA
N05 1,19 1,44 400 60 103 a 30 60 103
121-2c
NA
123-10b NB1 2,05 2,48 509 109 186 a 109 186
NA
NB3 1,62 1,96 646 109 186 a 40 109 186
123-10c
NB4 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
NA 123-
NB5 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
11b / 1b
NB6 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
NB7 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
NA 123-
NB8 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
11b / 1c
NB9 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
NA
ND1 2,05 2,48 509 109 186 a 109 186
124-10b
NA
ND3 1,62 1,96 646 109 186 a 40 109 186
124-10c
ND4 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
NA 124-
ND5 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
11b / 1b
ND6 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
ND7 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
NA 124-
ND8 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
11b / 1c
ND9 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
NA
NF1 2,22 2,68 542 126 215 a 126 215
125-10b
NC0 1,58 1,91 600 100 169 a 1,19 1,44 400 60 103 a 25 160 272
NA 125- NC1 2,22 2,68 542 126 215 a 1,19 1,44 400 60 103 a 25 186 318
11b / 2c
NC2 2,97 3,59 406 126 215 a 1,19 1,44 400 60 103 a 25 186 318
NA 125-
11c / 2c NC3 1,58 1,91 600 100 169 a 40 1,19 1,44 400 60 103 a 25 160 272
Motor NA Cdigo
V6 Sa NA 121-1B N04
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Aa NA 121-1B N04
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Sa NA 121-1B N04
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Aa NA 121-1B N04
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Sa NA 121-2B N07
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Aa NA 121-2B N07
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Sa NA 121-2B N07
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Aa NA 121-2B N07
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Sa NA 121-2C N05
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Aa NA 121-2C N05
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Sa NA 121-2C N05
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Aa NA 121-2C N05
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Sa NA 123-10C NB3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Aa NA 123-10C NB3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Sa NA 123-10C NB3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Aa NA 123-10C NB3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Sa NA 124-10C ND3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Aa NA 124-10C ND3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Sa NA 124-10C ND3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Aa NA 124-10C ND3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Sa NA 125-11C / 2C NC3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V6 Aa NA 125-11C / 2C NC3
(BA9) retardador en 25
Motor NA Cdigo
V8 Sa NA 125-11C / 2C NC3
(BA9) retardador en 25
Leyenda
l Desmultiplicacin con grupo lento (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor
H Desmultiplicacin con grupo rpido (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor
b) en el sentido horario
NA
NO4 0,71 0,85 700 52 90 b 52 90
121-1b
NA
121-2c NO5 0,68 0,82 400 34 58 a 30 34 58
NA
NB3 1,17 1,41 509 63 107 a 40 63 107
123-10c
NB7 0,93 1,11 646 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NA 123-
11b / 1b NB8 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NB9 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
NA
121-1b NO4 0,77 700 57 96 b 57 96
NA
NO5 0,74 400 50 85 a 30 50 85
121-2c
NA
NB1 1,27 509 68 116 a 68 116
123-10b
NA
NB3 1,27 509 68 116 a 40 68 116
123-10c
NA 123-
NB8 1,27 509 68 116 a 0,77 600 78 133 b 25 146 249
11b / 1b
NA
121-1b NO4 1,03 1,24 700 76 129 b 76 129
NA
NO5 0,99 1,19 400 50 85 a 30 50 85
121-2c
NA
NB3 1,35 1,62 646 91 155 a 40 91 155
123-10c
NB7 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
NA123-
NB8 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
11b / 1b
NB9 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
NA1
(BA9) retardador en 25
N60.00-2074-31
NA1
Motor NA Cdigo A1 B1 C1 D1 E1 Ha
(BA9) retardador en 25
NA1
(BA9) retardador en 25
N60.00-2073-31
NA1 NA2
Motor NA Cdigo A1 B1 C1 D1 E1 BWa A2 B2 C2 D2 E2 Hb
R6 (OM 457) NA 123- NB7, 1.631 359 240 100 165 6 1665 319 140 58 131 25
11b / 1c NB8,
NB9
a. Mx. ngulo de orientacin de tubo del rbol de transmisin
b. Mx. momento de peso admisible en la brida de la bomba hidrulica (en Nm)
(BA9) retardador en 25
Leyenda
I Tipo de cambio + cdigo de ventas
II Denominacin comercial del vehculo
III Designacin de la toma de fuerza
IV Posibilidades de accionamiento
1 Accionamiento abajo (engranaje reductor) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin
integral
2 Accionamiento arriba
3 Accionamientos (arriba y abajo) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin integral
4 Accionamiento independiente del cambio NMV
5 Prolongacin del rbol de transmisin
6 Engranaje intermedio integrado en el ramal articulado
7 Accionamientos (arriba con brida, abajo slo para la conexin de la bomba Meiller)
8 Accionamientos (arriba slo para la conexin de la bomba Meiller, abajo slo con brida)
9 Accionamiento arriba slo para la conexin de la bomba Meiller
10 Accionamiento arriba y abajo slo para la conexin de la bomba Meiller
V Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo lento
VI Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo rpido
VII Potencia continua en la toma de fuerza en kW a un nmero de revoluciones de rpm
Nota a pie de pgina 1: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 82 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 2: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 92 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 3: sin refrigerador de aceite
VII / I Mxima potencia extrable: Toma de fuerza 1 + toma de fuerza 2 en kW
VIII Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo lento
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
IX Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo rpido
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
x Sentido de giro visto en el sentido de marcha
a) contrario al sentido horario
b) en el sentido horario
A Medida desde el borde trasero de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero
Vehculo LK con acoplamiento reforzado GFM 350 (serie en vehculos de bomberos con traccin
integral):
+32 mm
NA 4 / 120-11 sin refrigerador de aceite: 30 mm
NA 60 y NA 61 con preparacin para refrigeracin del aceite (cdigo N55): +28 mm
B Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el borde superior del bastidor del chasis
C Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio
B1
C1
A1
NS42-2b, NS42-2c
I) S5-42 / 5,7
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2
1215
NS42-2b N29 1 0,87 52 / 2100 270 b 687,5 368,5 188
1215L
B1
C1 A1
1217K
1317K N71 / 1b N21 1 0,62 70 / 2300 500 b 1148 322,5 175
1517K
1317KO
1317LKO
1323KO
1323LKO
1317A N71 / 1c N22 1 0,62 70 / 2300 500 b 1089 319 175
1317AK
B1 B2
C1 A1
C2 A2
NA 60-1b / 1c NA 61-10b
B1 B2
B1
C1 A1 C1 A1
C2 A2
B2
B1
C1 A1
C2 A2
NA 60-11b / b, b / c, c / c
NA60-11b, ba NN5 3 0,79 76 / 2300 90 400 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7
NN6 1,32 90 / 2300 90 283 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 0,79 76 / 2300 90 400 a 1124 1100,5 384 216,5 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 0,79 76 / 2300 90 400 a 1124 1068,5 384 215 152,4 156,7
2
0,45 43 / 2300 115 400 b 1150 301,5 120
NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7
NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1100,5 384 216,5 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1068,5 384 215 152,4 156,7
2
0,62 60/2300 130 400 b 1150 301,5 120
NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1182 1100,5 354 183,5 152,4 156,7
NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1182 1100,5 354 183,5 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1100,5 351 183,5 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1168,5 351 182 152,4 156,7
2
0,62 60/2300 130 400 b 1150 268,5 120
B1
C1 A1
Chelsea NA277-b
1217
1317
1517
1217L NJ4 1 1,03 28/1000 271a a 718 287 240
1317L
1517L
1223
1323 NA277-b
1523
1223L
1323L
1523L NJ5 1 1,29 26/1000 244a a 718 287 240
1317KO
1317LKO
1323KO
1323LKO
B1
C1 A1
Chelsea NA859-b, c, d
1225F
1325F NA859-b NL1 2 1,43 158/2300 460 a 725,5 14 178,7
1225AF
1325AF
1525AF NL2 1,71 158/2300 385 a 725,5 14 178,7
1328F
1528F
1328AF
1528AF NL3 2,08 158/2300 330 a 725,5 14 178,7
b a
NA859-d NL9 2 0,94 47 / 1000 450 a 661 2 179
!
Indicacin para el montaje de la bomba:
En las ejecuciones con abridado directo de bomba
(c, d), la flexin esttica por la bomba puede
ascender a como mx. 90 Nm.
Si el momento de peso es superior, la bomba se
debe apoyar obligatoriamente en el cambio.
En general rige: Las bombas hidrulicas con un
peso de ms de 25 kg o una longitud de ms de
300 mm, se deben apoyar adicionalmente con un
soporte en el cambio.
B1 B2
C1 A1
C2 A2
NA 60-1b / 1c NA 61-10b
B1 B2
B1
C1 A1 C1 A1
C2 A2
B2
B1
C1 A1
C2 A2
NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1131 1050 375,5 205 152,4 156,7
NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1131 1050 375,5 205 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1073 1050 372,5 205 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1073 1018 372,5 205 152,4 156,7
2
0,62 60/2300 130 400 b 1099,5 290 120
NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1134 1053 315,5 145 152,4 156,7
NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1134 1053 315,5 145 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1076 1053 312,5 145 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1076 1053 312,5 145 152,4 156,7
2
0,62 60/2300 130 400 b 1102,5 230 120
C2 A2
B1 B2
B1
C1 A1
C1 A1
A2.2
C2 A2.1
C2.1=C2.2 B2.2
B2.1
B2
A2
C2 C2 A2
B1 B2 B2
B1
C1 A2
A1 C1 A1
NA 123-11 NA 125-11
C2 C2
A2 B2
A2
1828 NA121-1b NO4 1 0,42 0,51 106/2300 1050 865 b 1220 305 140,5
1828L
1828LS NA 121-2c NO5 1 0,61 0,74 71/2300 400 400 a 1207 341 212
1828K
2523L NA123-10b NB1 1 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1227 347 240
2528L
2628 NB2 0,89 1,08 107/2300 499 411 a 1227 347 240
NA123-10c NB3 1 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1201 345 240
NA123-11 NB5 3 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1227 347 240
NB6 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1227 347 240
NA123-11 NB8 7 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1227 347 240
NB9 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1227 347 240
NA124-10b ND1 2 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1234 206 181,7
NA124-10c ND3 2 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1208 205 181,7
NA124-11 ND5 3 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1234 206 181,7
ND6 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1234 206 181,7
NA124-11 ND8 7 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1234 206 181,7
ND9 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1234 206 181,7
2628K NA121-1b NO4 1 0,71 0,85 120/2300 700 600 b 1336,5 310 140,5
2628B
NA121-2b NO7 1 0,68 0,82 79/2300 400 400 a 1414,5 351 212
NA121-2c NO5 1 0,68 0,82 79/2300 400 400 a 1377,5 349,5 212
NA123-10b NB0 1 0,93 1,11 144/2300 646 543 a 1384,5 354 240
NA123-10c NB3 1 1,17 1,40 144/2300 509 429 a 1359 352,5 240
NA123-11 NB4 3 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1384,5 354 240
NB5 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1384,5 354 240
NB6 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1384,5 354 240
NA123-11 NB7 7 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1384,5 354 240
NB8 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1384,5 354 240
NB9 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1384,5 354 240
NA124-10b ND0 2 0,93 1,11 144/2300 646 543 a 1391,5 213 181,7
NA124-10c ND3 2 1,17 1,40 144/2300 509 429 a 1366 212 181,7
NA124-11 ND4 3 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1391,5 213 181,7
ND5 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1391,5 213 181,7
ND6 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1391,5 213 181,7
2628K NA124-11 ND7 7 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1392 213 181,7
2628B
ND8 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1392 213 181,7
ND9 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1382 213 181,7
NA125-11 NC3 10 0,90 1,08 156/2300 205 600 600 a 1373 58 150,5
NA125-11bR NR8 2 0,90 1,08 205 600 600 a 1145 1390 5 18 278 278
NA125-11cR NR8 2 0,90 1,08 205 600 600 a 1181 1390 7 18 278 278
Leyenda
I Tipo de cambio + cdigo de ventas
II Denominacin comercial del vehculo
III Designacin de la toma de fuerza
IV Posibilidades de accionamiento
1 Accionamiento abajo (engranaje reductor) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin
integral
2 Accionamiento arriba
3 Accionamientos (arriba y abajo) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin integral
4 Accionamiento independiente del cambio NMV
5 Prolongacin del rbol de transmisin
6 Engranaje intermedio integrado en ramal articulado
7 Accionamientos (arriba con brida, abajo slo para la conexin de la bomba Meiller)
8 Accionamientos (arriba slo para la conexin de la bomba Meiller, abajo slo con brida)
9 Accionamiento arriba slo para la conexin de la bomba Meiller
10 Accionamiento arriba y abajo slo para la conexin de la bomba Meiller
V Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo lento
VI Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo rpido
VII Potencia continua en la toma de fuerza en kW a un nmero de revoluciones de rpm
Nota a pie de pgina 1: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 82 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 2: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 92 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 3: sin refrigerador de aceite
VII / I Mxima potencia extrable: Toma de fuerza 1 + toma de fuerza 2 en kW
VIII Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo lento
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
IX Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo rpido
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
x Sentido de giro visto en el sentido de marcha
a) contrario al sentido horario
b) en el sentido horario
A Medida desde el borde trasero de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero
Vehculo LK con acoplamiento reforzado GFM 350 (serie en vehculos de bomberos con traccin
integral):
+32 mm
NA 4 / 120-11 sin refrigerador de aceite: 30 mm
NA 60 y NA 61 con preparacin para refrigeracin del aceite (cdigo N55): +28 mm
B Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el borde superior del bastidor del chasis
C Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio
B1
C1
A1
I) S5-42 / 5,7
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2
B1
C1 A1
817K
N71 / 1b N21 1 0,62 70/2300 500 b 1208 282,5 175
917K
917KO
823K
N71 / 1c N22 1 0,62 70/2300 500 b 1149 279 175
923K
A2
B2
C2
N36 / 10
NA
NO4 0,56 600 35 81 b 25
56-1c
NA
NA2 0,98 450 46 106 a 46 106
56-2b
NA
NA4 0,98 450 46 106 a 25 46 106
56-2c
B1 B2
C1 A1
C2 A2
NA 60-1b / 1c NA 61-10b
B1 B2
B1
C1 A1 C1 A1
C2 A2
B2
B1
C1 A1
C2 A2
NA 60-11b / b, b / c, c / c
NA60-11b, ba NN5 3 0,79 76/2300 90 400 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7
NN6 1,32 90/2300 90 283 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 0,79 76/2300 90 400 a 1184 1160,5 344 176,5 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 0,79 76/2300 90 400 a 1184 1128,5 344 175 152,4 156,7
2
0,45 43/2300 115 400 b 1210 261,5 120
NA60-11b, ba NN5 3 0,79 76/2300 90 400 a 1182 1100,5 347 176,5 152,4 156,7
NN6 1,32 90/2300 90 283 a 1182 1100,5 347 176,5 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 0,79 76/2300 90 400 a 1124 1100,5 344 176,5 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 0,79 76/2300 90 400 a 1124 1068,5 344 175 152,4 156,7
2
0,45 43/2300 115 400 b 1150 261,5 120
NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7
NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7
NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1184 1160,5 344 176,5 152,4 156,7
NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1184 1128,5 344 175 152,4 156,7
b
0,62 60/2300 130 400 b 1210 261,5 120
C2 B2
B1
C1 A1
A2
NA121-1b, 2c NA125-10
823 NA121-1b NO4 1 0,42 0,51 106/2300 1050 865 b 1330,5 276 140,5
923
1023 NA121-2c NO4 1 0,61 0,74 71/2300 400 400 a 1331 313 212
Leyenda
I Tipo de cambio + cdigo de ventas
II Denominacin comercial del vehculo
III Designacin de la toma de fuerza
IV Posibilidades de accionamiento
1 Accionamiento abajo (engranaje reductor) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin
integral
2 Accionamiento arriba
3 Accionamientos (arriba y abajo) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin integral
4 Accionamiento independiente del cambio NMV
5 En prolongacin del rbol de transmisin
6 Engranaje intermedio integrado en el ramal articulado
7 2 Accionamientos (arriba con brida, abajo slo para la conexin de la bomba Meiller)
8 2 Accionamientos (arriba slo para la conexin de la bomba Meiller, abajo slo con brida)
9 Accionamiento arriba slo para la conexin de la bomba Meiller
10 Accionamiento arriba y abajo slo para la conexin de la bomba Meiller
V Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo lento
VI Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo rpido
VII Potencia continua en la toma de fuerza en kW a un nmero de revoluciones de rpm
Nota a pie de pgina 1: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 82 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 2: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 92 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 3: sin refrigerador de aceite
VII / I Mxima potencia extrable: Toma de fuerza 1 + toma de fuerza 2 en kW
VIII Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo lento
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
IX Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo rpido
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
x Sentido de giro visto en el sentido de marcha
a) contrario al sentido horario
b) en el sentido horario
A Medida desde el borde trasero de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero
Vehculo LK con acoplamiento reforzado GFM 350 (serie en vehculos de bomberos con traccin
integral):
+32 mm
NA 4 / 120-11 sin refrigerador de aceite: 30 mm
NA 60 y NA 61 con preparacin para refrigeracin del aceite (cdigo N55): +28 mm
B Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el borde superior del bastidor del chasis
C Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio
B1
C1- A1
C1+
Muncie CS12
a
1823LL CS12-b NT1 0,98 45/1000 427b a 790 373 257
1828LL
a
2628LL NT2 1,16 42/1000 398b a 790 373 257
c
NT4 0,98 45/1000 427b a 790 380 -254
c
NT5 1,16 42/1000 398b a 790 380 -254
a
CS12-c NU1 0,98 45/1000 427b a 755 371 257
a b
NU2 1,16 42/1000 398 a 755 371 257
c
NU4 0,98 45/1000 427b a 755 379 -254
c
NU5 1,16 42/1000 398b a 755 379 -254
c
NU6 1,29 38/1000 365b a 755 379 -254
f
e
c b a
G60-6 / 9,2;
NA60 / 61 De serie 100 840,1 57h8 7,0 2,3-0,15 8C12 6
G85-6 / 6,7
G100-12 / 10,0 N121 De serie 100 840,1 57h8 7,0 2,3-0,10 8C12 6
S5-42 / 5,72 NS42 / 2b De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6
9S-75 / 13,16 N71 / 1b De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6
NA277-b;
Allison WT MD De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6
NA859-b
Leyenda
l Desmultiplicacin con grupo lento (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor
H Desmultiplicacin con grupo rpido (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor
b) en el sentido horario
NA3
Motor NA Cdigo
Motor NA Cdigo
Motor NA Cdigo
Motor NA Cdigo
A
Accionamiento de rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Accionamiento por correa de toma delantera de fuerza del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Acoplamiento con rtula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Acortamiento del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Adaptacin de una cabina para el equipo a la cabina (cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Adaptacin de una cabina para el equipo/cabina doble a la cabina corta (cdigo F07) . . . . . . . . 131
Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Asesoramiento tcnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Asesoramiento tcnico y personas de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Asientos y banco de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Autorizacin de modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109, 110
B
Ballestas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Bastidor auxiliar como plataforma portante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188, 208, 239
Bastidor de montaje y quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Bastidor del chasis
Fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Medidas de transformacin necesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Bateras celulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Boca de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Bomba del volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
C
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Cabina para el equipo en la cabina (cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Calidad mnima de los materiales para el armazn de la superestructura . . . . . . . . . . . . . . 258
Cambio automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Carroceros, portal de informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Chasis normales como tractora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Cierre rpido para superestructuras intercambiables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Concepto de estas Instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Conexin de consumidores elctricos adicionales de Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X) . . . . . . 149
Conexin de consumidores elctricos adicionales de Econic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Consumidores de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
hasta 10 amperios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Consumidores de corriente sobre 10 amperios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Consumidores neumticos secundarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Contenedor tipo cisterna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
D
Datos tcnicos
Normas para el montaje de toma de fuerza procedente del cambio (NA) . . . . . . . . . . . . . . 309317
Toma de fuerza procedente del motor (NMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Defensa antiempotramiento trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Depsito de gas natural comprimido desmontado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Depsitos sobrepuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226, 228
Designaciones de vehculos y modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dimensiones de perfil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Dimensiones de perfil y momentos de resistencia del bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . 219
Dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Dispositivos laterales de proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Distancia tcnica entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . 61
E
Eje de arrastre/primer eje trasero no propulsado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Eje elevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Empalmes para sistema de frenos y sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
de nivel rebajado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Remolque de eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Enganche para remolque de nivel rebajado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180, 182
Equipamiento a posteriori de travesao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Equipamientos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Espacio libre para grupos y cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Esquema de circuitos elctricos (toma de corriente hasta 10 amperios) . . . . . . . . . . . . . . 143
Esquemas de circuitos elctricos
Actros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Estrella Mercedes y emblema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Explicacin de designaciones de modelos de camiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Explicaciones del conector de cable (ocupacin de cmara) . . . . . . . . . . . . . . . . . 142, 147
F
Fijacin de consola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Fijacin del bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Fijacin por brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
G
Gra de carga desacoplable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Guardabarros y pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
I
Inclinar la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Indicaciones respecto a la documentacin de disposiciones legales de construcciones . . . . . . . . 254
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Instrucciones de desmontaje para el depsito de gas natural comprimido . . . . . . . . . . . . . 92
Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Interfaces de mdulo especial parametrizable (PMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
L
Luces omnidireccionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
M
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Masa del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Materiales agresivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Materiales del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Mximo momento de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Mximo momento de gra Gra de carga detrs de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Mximo momento de gra Gra de carga en la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Medidas de proteccin contra la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Medidas, pesos y altura del vehculo completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Autorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109, 110
mediante el desplazamiento del grupo del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109, 110
Reduccin de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Modificaciones del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Mdulo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Mdulo de la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Mdulo especial parametrizable (PSM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Mdulo frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Momentos de resistencia del bastidor de montaje y distancias de apoyos de la superestructura . . . . 225
Momentos totales de la gra y momentos de resistencia
del bastidor de montaje Gra de carga en la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174, 175
Montaje de compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Montaje del alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Montaje ulterior de un cambio automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
N
Normas de seguridad de las Asociaciones para la prevencin y el seguro de accidentes de trabajo . . . 92
Normas para el montaje de toma de fuerza procedente del cambio
Actros (BM 93X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309317
Axor (BM 94X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342349
Axor (BM 95X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348369
O
Otorgamiento de certificados de no objecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
P
Pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Peligro de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Peso tcnico total del vehculo y cargas sobre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Peso total del tren de carretera (LZGG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Piezas adosadas y grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Posicin de montaje del motor en V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Precalentador del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Prensa basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Preparativos para el tendido de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Prescripciones y hojas de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Primer eje trasero no propulsado/eje de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Prolongacin del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Prolongaciones de bastidor
Chasis normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Proteccin antiempotramiento frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Punto de separacin en el larguero del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
R
Radios de curvatura
Tuberas de plstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Reciclaje de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Reduccin de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Refuerzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Registro de datos de parmetros PSM 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Reglamentacin legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Regulacin de estabilidad Telligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Remolcado y arranque por remolcado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Remolque de eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Enganche para remolque de nivel rebajado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
S
Salida de fuerza delantera del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Accionamiento de rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Accionamiento por correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Seguridad del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Seguridad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Seleccin del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Signos de marcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Sistema de frenos y aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Sistema de gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sistema de informacin para el taller (WIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75, 137, 185
Sistema electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sistema hidrulico de inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Soldadura en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Soldaduras en el bastidor del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Soporte basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Superestructura con caja de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Superestructura con gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
en la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Superestructura con gra de carga detrs de la cabina Atego (BM 97X) . . . . . . . . . . . . . . 208
Superestructura intercambiable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Superestructuras autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Superestructuras basculantes especiales en chasis normales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Superestructuras de caja de carga e intercambiables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Superestructuras tipo caja y caja cerrada estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Superestructuras tipo cisterna y depsito sin bastidor de montaje continuo . . . . . . . . . . . . . 226
Superestructuras totalmente integradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
T
Taladrado en el bastidor del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Tendido de conducciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Toma de cables hacia unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Toma de corriente Consumidores adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Toma de corriente de Axor (BM 94x, 95X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Toma de corriente de Econic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Procedente del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Procedente del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Toma de fuerza procedente del cambio (NA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166, 309
Toma de fuerza procedente del motor (NMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Toma de fuerza trasera del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Accionamiento elstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Accionamiento rgido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Trabajos de soldadura con proteccin contra la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Trabajos previos en la carrocera para la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Tractora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Tractoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Trampilla de carga
Tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 249
Transformacin de la suspensin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Transporte
materiales agresivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Travesao final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tuberas de alta presin de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
U
Uniones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Uniones por soldadura y por atornillamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Utilizacin del vehculo con remolque con eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
V
Vehculo con caja de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Vehculos
con eje de arrastre elevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
con frenos de disco en el eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
para el transporte de materiales agresivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59