PTV VISSIM
TUTORIAL ERSTE SCHRITTE
PTV Vissim - Tutorial Erste Schritte Impressum
Impressum
Dieses Dokument basiert auf PTV Vissim 9.
2016
PTV Planung Transport Verkehr AG
Haid-und-Neu-Str. 15
D-76131 Karlsruhe
Deutschland
Rechtliche Vereinbarungen
PTV Vissim ist ein Warenzeichen der PTV AG.
Alle Markenzeichen oder Produktnamen in dieser Dokumentation sind Warenzeichen oder
eingetragene Warenzeichen der jeweiligen Firmen oder Organisationen. Alle Rechte
vorbehalten.
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werden und stellen keine Verpflichtung seitens des Verkufers dar.
Ohne ausdrckliche schriftliche Erlaubnis der PTV AG darf fr andere Zwecke als den
persnlichen Gebrauch des Schulungsteilnehmers diese Dokumentation in keinerlei Form mit
jeglichen Mitteln, elektronisch oder mechanisch, mittels Fotokopie, durch Aufzeichnung oder
mit Informationsverarbeitungssystemen reproduziert oder bertragen werden.
Inhalt
1 Kurze Einfhrung 5
5 Lichtsignalanlage 26
5.1 Signalgeber und Signalgruppen 27
5.2 Zwischenzeitenmatrix 28
5.3 Signalprogramm 29
5.4 Signalgeber 30
5.4.1 Import eines Signalplans in Vissim 30
5.4.2 Signalgeber einfgen 31
5.5 Fhren Sie die Simulation aus 32
1 Kurze Einfhrung
Vissim ist ein mikroskopisches, zeitschrittorientiertes und verhaltensbasiertes
Simulationsmodell zur Nachbildung von Stadtverkehr und Auerortsverkehr sowie von
Fugngerstrmen. Neben dem Individualverkehr (IV) kann auch schienen- und
straengebundener ffentlicher Personenverkehr (V) modelliert werden.
Der Verkehrsablauf wird unter verschiedenen Randbedingungen aus Fahrstreifenaufteilung,
Fahrzeug-Zusammensetzung, Lichtsignalsteuerung und Erfassung von IV- und V-
Fahrzeugen simuliert.
2.2 Programmoberflche
Netzobjektleiste
Netzeditor Netzeditor
Schnell-
ansicht
Listen
Der Netzeditor wird zum Aufbau des Netzes verwendet. Alle Netzobjekte sind ber die
Netzobjektleiste zugnglich (Details siehe unten). Die Attribute eines ausgewhlten
Netzobjekts knnen in der Schnellansicht bearbeitet werden. In Listen knnen Sie Daten
der grafischen und nicht-grafischen Netzobjekte bearbeiten, beispielsweise fr
Darstellungstypen oder Fahrzeugtypen (siehe 2.5 Listen auf Seite 10).
ffnen Sie die folgenden Listen:
1. Whlen Sie im Men BASISDATEN - DARSTELLUNGSTYPEN.
2. Whlen Sie im Men BASISDATEN - FAHRZEUGTYPEN.
Sie knnen Listen und Fenster, wie beispielsweise den Netzeditor, nach Ihren Anforderungen
innerhalb und auerhalb des Vissim-Hauptfensters anordnen.
Im 2D-Modus knnen Sie mit den Symbolen Vergrern/ Verkleinern auf einen
bestimmten Ausschnitt vergrern/verkleinern. Im 3D-Modus knnen Sie mit den Symbolen
Vergrern/ Verkleinern nur schrittweise vergrern/verkleinern.
2.4 Netzobjektleiste
Die Netzobjektleiste enthlt eine Liste mit den Netzobjekttypen. ber
Symbole und das Kontextmen knnen Einstellungen und Funktionen fr die
Darstellung, Auswahl und Bearbeitung von Netzobjekten im Netzeditor
aufgerufen werden. Die Einstellungen beziehen sich immer nur auf den
zuletzt aktiven Netzeditor. Wenn Sie in einen anderen Netzeditor klicken
und diesen damit aktivieren, werden in der Netzobjektleiste die Einstellungen
fr diesen Netzeditor angezeigt.
Funktionalitt
2.5 Listen
Die Attribute aller Netzobjekte und Basisdaten bearbeiten Sie in Listen. Zustzlich sind fr
einige Netzobjekttypen auch Dialoge zum Bearbeiten von einzelnen Netzobjekten verfgbar.
Darber hinaus knnen Sie auch Ergebnisattribute in Listen anzeigen lassen.
Bedeutung Beschreibung
Synchronisierung Jede Auswahl in der Liste ndert auch die Auswahl in den
Netzeditoren und umgekehrt.
Bedeutung Beschreibung
Irrelevante Zelle Werte, die momentan nicht wirksam sind (meist aufgrund der
Abhngigkeit eines anderen Attributes).
3.1 Hintergrnde
Hintergrundkarten stellen den mastabsgerechten Aufbau des Vissim-Netzes sicher. Wenn
Sie Hintergrundbilder importieren, ist es wichtig, diese korrekt zu platzieren und zu skalieren.
1. Whlen Sie im Men DATEI - FFNEN.
2. ffnen Sie das Verzeichnis TUTORIAL FIRST STEPS\VISSIM FILES und whlen Sie
HEADQUARTERS 04-1.INPX.
3. Klicken Sie FFNEN.
Die Hintergrundkarte in der Beispieldatei ist bereits skaliert.
Wenn in den Benutzereinstellungen > GUI > Netzeditor das automatische ffnen
des Bearbeiten-Dialogs nach Objekterstellung ausgewhlt ist, ffnet sich das Fenster
Strecke. Fr dieses Beispiel nehmen Sie darin keine weiteren Einstellungen vor.
7. Doppelklicken Sie innerhalb der zweiten Strecke (Strecke 2), um die Streckendaten zu
bearbeiten:
8. ndern Sie den Wert fr die Fahrstreifenbreite auf 3,0 und besttigen Sie mit OK.
9. Klicken Sie in Strecke 2, halten Sie die Maustaste gedrckt, ziehen Sie die Strecke nach
oben, bis sie an der Straenmarkierung ausgerichtet ist und lassen Sie die Maustaste
los.
Das linke Ende der Strecke 2 stimmt noch nicht mit dem Hintergrund berein.
Zwischenpunkte werden verwendet, um einen Streckenverlauf zu modellieren:
10. STRG + Rechtsklick in der Strecke an Position C . Ein Zwischenpunkt wird hinzugefgt.
11. Verschieben Sie das Netz bis zum Ende von Strecke 2. Bewegen Sie den
Streckenendpunkt so, dass er mit dem Hintergrund bereinstimmt.
Der Zwischenpunkt, den wir im vorherigen Schritt eingefgt haben, wirkt nun als
Festpunkt, sodass der Streckenverlauf nur stromabwrts dieses Zwischenpunktes
angepasst wird.
12. Fgen Sie eine Strecke fr die Linksabbieger von B nach D durch Duplizieren hinzu:
Klicken Sie in Strecke 2, halten Sie STRG gedrckt und ziehen Sie die Maus mit
gedrckter Maustaste in Richtung von Strecke 1:
13. Fgen Sie einen Zwischenpunkt auf Strecke 3 in Hhe der Fugngerfurt hinzu:
14. Um die Strecke zu krzen, ziehen Sie den Endpunkt von Strecke 3 auf den neu
eingefgten Zwischenpunkt.
15. Fgen Sie drei weitere Strecken fr den sdlichen Arm hinzu: zwei (Links-/Rechts-
abbieger) fr den Verkehr, der ber D in die Kreuzung einfhrt und eine fr den
Verkehr, der aus der Kreuzung ausfhrt.
Verwenden Sie Zwischenpunkte zur Anpassung der Geometrie des Rechtsabbiegers.
3.2.2 Verbinder
Nachdem alle Strecken eingefgt wurden, sind Verbinder notwendig, um diese in
Fahrtrichtung zu verbinden. Die berlappung zweier Strecken ermglicht es den Fahrzeugen
noch nicht, von einer Strecke auf eine andere zu fahren. Hierzu sind Verbinder notwendig.
Daher besteht ein typischer Fahrweg in Vissim aus einer abwechselnden Abfolge von
Strecken und Verbindern. Verbinder knnen nur auf Strecken beginnen und enden, nicht auf
einem anderen Verbinder.
1. Vergewissern Sie sich, dass der Einfgemodus Strecken aktiv ist.
2. Navigieren Sie zum Ende von Strecke 4 (Rechtsabbieger von D nach B ).
3. Fhren Sie STRG + Rechtsklick in Strecke 4 (mglichst dicht am Streckenende) aus,
halten die Maustaste gedrckt und ziehen die Maus nach Strecke 1 kurz hinter die
Fugngerfurt:
4. Lassen Sie die Maustaste los. Die Dialogbox Verbindungsstrecke ffnet sich.
5. Tragen Sie bei Zwischenpunkte 15 ein und besttigen Sie mit OK.
7. Ein Verbinder fehlt noch: Nahe der Position D bentigt die Strecke fr Linksabbieger
einen Verbinder, beginnend von der (lngeren) Strecke fr Rechtsabbieger. Fr diesen
Verbinder sind zwei Zwischenpunkte ausreichend:
3.3 Fahrzeugzuflsse
Fahrzeugzuflsse definieren den Verkehr, der durch das Vissim-Netz fahren soll. Sie werden
am Beginn jeder Strecke definiert, die in das Vissim-Netz hineinfhrt. Fahrzeugzuflsse geben
die Belastung in Fahrzeuge je Stunde an. Fahrzeuge des ffentlichen Verkehrs bleiben
hierbei unbercksichtigt, da diese separat (als V-Linie) definiert werden.
1. Whlen Sie den Einfgemodus Fahrzeugzuflsse.
2. Fhren Sie STRG + Rechtsklick an beliebiger Stelle innerhalb der von Position
ausgehenden Strecke (Strecke 1) aus.
Ein neuer Fahrzeugzufluss wird erstellt (dargestellt durch einen schwarzen Balken
am Beginn der Strecke) und die Liste der Fahrzeugzuflsse ffnet sich.
3. Tragen Sie folgende Werte in der Liste Fahrzeugzuflsse ein:
- Belastung = 550 Fz/h
- Fahrzeugzusammensetzung = 1
5. Nachdem alle Fahrzeugzuflsse erstellt wurden, sollte die Liste Fahrzeugzuflsse wie
folgt aussehen:
3.4 Abbiegebeziehungen
Routen definieren den Weg, dem ein Fahrzeug an einer Abzweigung folgt. Jedem Fahrzeug,
welches auf eine Routenentscheidung trifft und das aktuell keine Route besitzt, wird eine
Route zugeteilt, und zwar abhngig von den Anteilen aller mglichen Routen. Hierbei
werden Fahrzeuge weder erzeugt, noch werden Fahrzeuge aus dem Netz genommen.
3.4.2 Abbiegebelastungen
Fr eine Routenentscheidung werden relative Belastungen definiert, welche die
ankommenden Fahrzeuge entsprechend anteilig auf die einzelnen Routen verteilen. Die
relative Belastung wird in einer Liste bearbeitet.
1. ffnen Sie die Liste Statische Fahrzeug-Routenentscheidungen / Statische
Fahrzeugrouten:
Klicken Sie mit der rechten Maustaste in der Netzobjektleiste auf Fahrzeugrouten und
whlen Sie LISTE ANZEIGEN - STATISCH aus.
Die gekoppelte Liste von statischen Fahrzeug-Routenentscheidungen (links) und der
zugehrigen statischen Fahrzeugrouten (rechts) wird angezeigt:
2. Standardmig ist die erste Routenentscheidung in der linken Liste ausgewhlt. Daher
werden die zugehrigen Routen in der rechten Liste angezeigt. Da Synchronisieren
in der Symbolleiste der rechten Liste aktiv ist, wird fr jede ausgewhlte Route die
entsprechende Streckenfolge (gelbes Band) im Netzeditor angezeigt:
3. Bearbeiten Sie die Relativen Belastungen fr alle Routen, bei denen mehr als eine Route
von derselben Routenentscheidung ausgeht (das sind die Routen nahe der Positionen
und D ), entsprechend der Abbildung unten:
Die resultierende Routenliste wird angezeigt, sobald in der linken Liste alle
Routenentscheidungen ausgewhlt sind:
3.5 Geschwindigkeitsbegrenzungen
Mit Langsamfahrbereichen reduzieren Sie die Geschwindigkeit kurzzeitig, beispielsweise
beim Abbiegen.
3. Fgen Sie einen Langsamfahrbereich ab der Mitte der Verbindungsstrecke ein: STRG +
Rechtsklick und ziehen Sie die Maus mit gedrckter Taste etwa 2-3 Meter entlang der
Strecke.
Ein gelbes Polygon zeigt die Gre des Langsamfahrbereichs:
3.6 Vorfahrtsrecht
Konfliktflchen werden bentigt, um die Vorfahrt an unsignalisierten Knotenpunkten zu
modellieren.
1. Whlen Sie den Konfliktflchen Einfgemodus.
Alle potenziellen Konfliktflchen werden als gelb (passiv) dargestellt.
2. Zoomen Sie in die Nhe der Position C .
3. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Konfliktflche in der Nhe von C . Ein
Kontextmen ffnet sich:
Whlen Sie das gewnschte Vorfahrtsrecht, sodass die Strecke geradeaus grn markiert
ist:
5 Lichtsignalanlage
Vissim bietet eine generische Schnittstelle fr Signalanlagen diverser Ausfhrungen. In den
nchsten Abschnitten wird die signalgruppenbasierte Festzeitsteuerung beschrieben, die in
jeder Vissim-Lizenz verfgbar ist.
Um eine Signalsteuerung zu erstellen, werden verschiedene Daten bentigt, die in der Regel
von einem speziellen Signalsteuerungsplan stammen. Da diese Vorgehensweise
zeitaufwndig ist und auerhalb von Vissim stattfindet, werden die resultierenden Daten des
Signalsteuerungsplans hier zur Verfgung gestellt.
Fahren Sie mit der Vissim-Datei fort, die Sie bisher erstellt haben.
Falls Sie Probleme beim Starten ihrer Simulation haben, knnen Sie die Demo-Datei
HEADQUARTERS 09.INPX laden und die Simulation mit dieser Netzdatei ausfhren.
3. Markieren Sie in der Status-Spalte die oberste Zelle. Halten Sie SHIFT gedrckt und
klicken Sie auf die letzte Zelle vor den unbestimmten Konfliktflchen. Drcken Sie SHIFT
und den Dropdown-Button und whlen Sie den Status Passiv in der Liste.
Datenbereich
Objekt-Baum
5. Definieren Sie die Standardsignalfolge fr jede Signalgruppe: Doppelklicken Sie auf den
Zeilenkopf der ersten Signalgruppe.
Der Objekt-Baum erweitert sich und die Details des ersten Signalgruppe sind dargestellt:
5.2 Zwischenzeitenmatrix
Die Zwischenzeit ist die Zeit, die zwischen dem Ende der Grnzeit eines rumenden
Verkehrsstroms und dem Beginn der Grnzeit eines einfahrenden Verkehrsstroms
verstreichen muss. Zwischenzeiten werden in der Zwischenzeitmatrix definiert.
1. Whlen Sie im Objektbaum Zwischenzeitenmatrizen aus.
2. Fgen Sie eine Zwischenzeitenmatrix ein: Klicken Sie in der Symbolleiste auf das
Symbol HINZUFGEN.
3. Doppelklicken Sie auf den Zeilenkopf der Zwischenzeitenmatrix. Die Matrixdaten werden
angezeigt.
4. Setzen Sie folgende Zwischenzeiten:
5.3 Signalprogramm
6. Speichen Sie Ihre Signalanlage: Klicken Sie in der Symbolleiste auf das Symbol
SPEICHERN und schlieen das Fenster mit DATEI - BEENDEN.
7. Besttigen Sie die Dialogbox Lichtsignalanlage mit OK.
5.4 Signalgeber
Die Positionen der Signalgruppen sind in folgendem Signallageplan dargestellt:
4. STRG und Rechtsklick in Strecke 1 auf der Haltelinie, die im Hintergrund sichtbar ist: Ein
roter Balken zeigt die Stelle des Signalgebers und eine Dialogbox fr die Dateneingabe
ffnet sich.
5. Prfen Sie in der Dialogbox des Signalgebers, dass die korrekte Signalsteuerung (LSA)
ausgewhlt ist. Whlen Sie die zur Hintergrundbeschriftung passende
Signalgruppennummer aus (1 fr V1 etc.).
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A1 Allgemeines
Simulationszeitraum (z.B. 16:00 bis 18:00 Uhr)
Vorlaufzeit (abhngig von der Netzgre)
A2 Geographische Daten
Digitale Karten, Luftbilder o.. bzw. gescannte Lageplne sind zur korrekten Netzaufnahme
notwendig. Jeder Plan/jedes Luftbild bentigt Nordpfeil und Mastab.
Scannen: Ein Plan in DIN A4 mit Mastab 1:500 sollte mit 300 dpi eingescannt werden
(andere Mastbe entsprechend).
Digitale Daten: Die maximale Dateigre ist abhngig von der Hardware-Konfiguration und
dem Betriebssystem. Prfen Sie vorher, ob das gewnschte Datei-Format von Vissim
untersttzt wird.
Lageplan fr den gesamten Untersuchungsraum
Detailplne fr jeden Knotenpunkt im Untersuchungsraum (z.B. Signallageplne) mit
Fahrbahnmarkierungen, Haltelinien und Detektorlagen
Anzahl der Fahrstreifen und die Fahrstreifenbreite von allen Strecken im
Untersuchungsraum (wenn diese Angaben nicht bereits in den oben genannten Plnen
enthalten sind)
Lage und Lnge aller Haltestellen im Untersuchungsraum (wenn diese Angaben nicht
bereits in den oben genannten Plnen enthalten sind)
A3 Verkehrsdaten
Statische Routen: Knotenstrme fr jeden Knotenpunkt und Fahrzeug-Zuflsse fr jede
Vissim-Eingangsstrecke. Die Daten mssen in Fz pro Stunde (und nicht in PkwE)
vorliegen, auch wenn kleinere oder grere Intervalle als 60 min modelliert werden.
Dynamische Umlegung: OD-Matrix und Lage der Bezirksanbindungen fr den gesamten
Untersuchungsraum
V-Fahrten drfen in obigen Daten nicht enthalten sein, da diese separat modelliert
werden (siehe unten).
Fahrzeugzusammensetzungen fr jeden Zufluss (z.B. Lkw-Anteil)
Fahrzeuglngen (separat fr jeden Fahrzeugtyp)
Wunschgeschwindigkeits-Verteilungen (tatschlich gefahrene Geschwindigkeiten bei
strungsfreiem Verkehr, in km/h) fr alle Zuflsse und alle Geschwindigkeitsnderungen
innerhalb des Untersuchungsraums
Falls mglich, beispielhafte Messungen der Reisezeiten auf wichtigen Fahrbeziehungen
(fr Modellvalidierung)
A4 Lichtsignalanlagen
Netzdaten
Liniennetzplan der abzubildenden V-Linien
Lnge der Bus-/Bahnsteige der Haltestellen (wenn nicht bereits in einem Plan enthalten)
vWunsch-Verteilungen fr den Linienverlauf, insbesondere fr die abzubildenden
Kurvenradien
Betriebsdaten
Fahrplan fr den Simulationszeitraum
Fahrgastwechselzeiten fr die Haltestellen (Mittelwert und Standardabweichung oder
empirische Verteilung). Je Haltestelle knnen je nach Linie unterschiedliche Zeiten ver-
wendet werden genauso wie auch fr unterschiedliche Haltestellen innerhalb einer Linie.
Fahrplantreue der V-Linien (Mittelwert und Standardabweichung oder empirische
Verteilung)
Besonderheiten (z.B. Anschlussaufnahme etc.)
Fahrzeugspezifische Daten
Idealerweise sollte fr jedes zustzliche Fahrzeug ein 3D-Modell vorhanden sein. Andernfalls
stellt Vissim das Fahrzeug als Quader dar.
Fahrzeuglnge
Maximale Beschleunigung und Verzgerung
Fr Gelenkfahrzeuge pro Segment:
- Segmentlnge
Positionen von:
- Achse vorn
- Achse hinten
- Gelenk vorn
- Gelenk hinten
- allen Tren und deren Breiten
Falls zutreffend, Lage der Detektor-Aktivierungseinrichtung des V-Fahrzeugs relativ zur
Fahrzeugvorderkante.