Teora de flujo vehicular

Intervalo
T
Temporales
l B h
Brecha
Paso
Microscpicos
Espaciamiento
Espaciales Separacin
Longitud
Parmetros
Absoluto o total
Volumen Promedio diario
Horario
Macroscpicos
Velocidad media
D
Densidad
id d
 Parmetros microscpicos

intervalo
TIEMPO
paso brecha

longitud separacin
ESPACIO
espaciamiento
 Parmetros macroscpicos
Volumen

Al p
proyectar
y una calle o carretera,, la seleccin del tipo
p
de va, las intersecciones, los accesos y los servicios,
dependen fundamentalmente del volumen de transito
*DEMANDA*
DEMANDA que circular en un intervalo de tiempo
dado, de su variacin, de su tasa de crecimiento y de
su composicin.

Numero de vehculos que pasa por un punto

durante un periodo de tiempo especfico
 Parmetros macroscpicos
Volumen
1. Volmenes de transito absolutos o totales
( ) Trnsito anual: vehculos q
(TA) que pasan
p durante un ao
(TM) Trnsito mensual: vehculos que pasan durante un mes
(TS) Trnsito semanal: vehculos que pasan durante una semana
((TD)) Trnsito diario: vehculos q
que pasan
p durante un da
(TH) Trnsito horario: vehculos que pasan durante una hora

2. Volmenes de transito promedio diarios

TDPA: Trnsito diario promedio anual = TA/365
TDPM: Trnsito diario promedio mensual = TM/30
TDPS: Trnsito diario promedio semanal = TS/7
 Parmetros macroscpicos
Volumen

3. Volmenes de transito horarios

Transito horario mximo anual
Transito horario dcimo, vigsimo, trigsimo y quincuagsimo
Transito horario de diseo o volumen horario de proyecto (VHP)
Volumen horario de mxima demanda (VHMD)
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito

Objetivo
Obtener datos reales relacionados con el movimiento de
vehculos sobre puntos especficos dentro de un sistema de
carreteras o calles expresados
p en relacin al tiempo.
p Se p
pueden
realizar en redes viales, intersecciones, puentes, casetas de
cobro, tneles, etc

El tipo de informacin y el tiempo de duracin del estudio

dependen de la finalidad del estudio.
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Aplicaciones
Planeacin
Estimacin de los cambios anuales de los volmenes de transito
Clasificacin sistemtica de carreteras
Modelos de asignacin
g y distribucin de transito
Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades
Anlisis econmicos
Estimativos de la calidad del aire
Estimativos del consumo de combustibles
Diseo
Ampliaciones
A li i
Determinacin de requerimientos de nuevas carreteras
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Aplicaciones
Seguridad e ingeniera de trnsito
Evaluacin de mejoras por seguridad
Calculo de tasas de accidentes
Justificacin de la necesidad de dispositivos
p de control del transito
Determinacin de capacidad y niveles de servicio
Zonificacin de velocidades
Estudios
stud os de aantes
tes y despus
Estudios sobre el medio ambiente y la energa
Comercial
Estudios de impacto vial (hoteles, restaurantes, centros comerciales y
recreativos etc)
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin de volmenes

Diaria
Semanal
Anual
Por sentido
Extraordinarias
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin diaria

500
450
400
olum en (veh/hr)

350
300
250
200
Vo

150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
H
Hora d
dell da
d
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin semanal
Aforo
Promedio porcentual Factor de
Da promedio
del aforo diario ampliacin
diario
Lunes 450 0.74 1.36
Martes 700 1.15 0.87
Mircoles 600 0.98 1.02
Jueves 550 0.90 1.11
Viernes 625 1.02 0.98
Sbado 850 1.39 0.72
Domingo 500 0 82
0.82 1 22
1.22
Total 4275 Promedio 610
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin semanal
900

800

700

600

500

400

300
lunes martes mircoles jueves viernes sbado domingo
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin mensual
Aforo automtico Promedio porcentual del aforo Factor de
Mes
(promedio diario) diario ampliacin
Enero 1700 0.61 1.64
Febrero 1660 0.60 1.67
Marzo 1800 0.65 1.54
Abril 1900 0.68 1.46
Mayo 2000 0.72 1.39
Junio 3300 1.19 0.84
Julio 4700 1.69 0.59
Agosto 5200 1 87
1.87 0 53
0.53
Septiembre 3900 1.40 0.71
Octubre 2500 0.90 1.11
Noviembre 2600 0.94 1.07
Diciembre 2100 0.76 1.32
Total 33360 Promedio 2780
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin mensual
5500
5250
5000
4750
4500
4250
4000
3750
3500
3250
3000
27 0
2750
2500
2250
2000
1750
1500
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin subhoraria

P i d
Periodo V l
Volumen Factor Horario de Mxima Demanda
(FHMD)
7:00 7:15 450
7:15 7:30 700
V
FHMD =
7:30 7:45 600 4*V15
7:45 8:00 550 2300
FHMD = = 0.82
Total 2300 4*700
4 700

FHMD = 1 significa que el flujo de vehculos es constante

En reas urbanas el FHMD fluctua entre 0.80 y 0.98
V = Volumen horario
V15 = Volumen de los 15 minutos mximos en la hora de mxima demanda
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Variacin por sentido
Distribucin direccional D
D

Durante una hora en particular, el volumen de trnsito puede ser

mayor en un sentido que en el otro.
otro
A la porcin del trnsito que ocurre en el sentido de mxima
demanda se le denomina D
 Parmetros macroscpicos
Estudio de volmenes de trnsito
Relacin entre el VHMD y el TDPA

K = VHMD/TDPA

Para carreteras suburbanas K = 0.08

Para carreteras rurales secundarias K = 0.12
Para carreteras rurales principales K = 0
0.16
16

Por cuestiones practicas K = 0

0.11
11
 Parmetros macroscpicos
Ejemplo
j p

23

5
4

6
1
 Parmetros macroscpicos
FHMD
Resultados 1=0 0.90
90
2 = 0.83
3 = 0.81
4 = 0.87
5 = 0.87
6 = 0.90

5 = 551
4 = 843

6 = 464
1 = 1167
 Parmetros macroscpicos
Resultados

1394 1297

1622 1631
 Parmetros macroscpicos
Resultados

D = 0.53
Volumen total Volumen total
3016 2928
D = 0.54 D = 0.56
 Parmetros macroscpicos
Obtencin del TDPA
Considerar un factor de
ampliacin de 0.87
y K = 0.16

Volumen total Volumen total

3016 2928
 Parmetros macroscpicos
Obtencin del TDPA

TDPA TDPA
16400 15921
 Parmetros macroscpicos
Estudio de velocidad
Velocidad puntual
Velocidad instantnea de un vehculo cuando pasa por un punto de una va

Velocidad de recorrido
Es el cociente que resulta de dividir el espacio andado por un vehculo entre el
tiempo de recorrido correspondiente a ese espacio

Velocidad de marcha
Se calcula por la relacin entre la distancia recorrida por un vehculo y su tiempo de
marcha al recorrer esa distancia. No se tiene en cuenta el tiempo p en q que ppudiera
haber estado detenido el vehculo.

Velocidad a flujo libre

La velocidad de marcha de aquellos vehculos cuyo avance no est impedido ni por
la interaccin vehicular ni por la regulacin del trnsito
 Parmetros macroscpicos
Estudio de velocidad
La velocidad de los vehculos es un indicador de la eficiencia de un sistema vial

Estudio de velocidad de punto

E t di diseado
Estudio di d para medir di las
l caractersticas
t ti d la
de l velocidad
l id d en un lugar
l
especifico. Tiene las siguientes aplicaciones:
Tendencias de velocidades
g
Lugares con p
problemas de velocidad
Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y control
Establecer lmites de velocidad, tanto mxima como mnima
Determinar las velocidades seguras para curvas horizontales y aproximaciones a intersecciones
g
Establecer longitudes de zonas de rebase prohibido
Localizar y definir tiempos de semforos
Analizar zonas de proteccin en escuelas

Estudio de velocidad de recorrido

Evala la calidad del movimiento vehicular a lo largo de una ruta y determina la
ubicacin, tipo y magnitud de las demoras del trnsito
 Parmetros macroscpicos
Estudio de velocidad de punto
p

VELOCIDAD
N CARRIL TIPO DE VEHCULO
(km/h)
1 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
2 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
3 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
4 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
5 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
6 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
7 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
8 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
9 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
10 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
11 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
12 1 2 3 A B C2 C3 T3 S2 T3 S3 T3 S2 R4 OTRO
 Parmetros macroscpicos
Estudio de velocidad de punto
p

lim inf lim sup mci fi %fi %Fi Fi Mci*fi

1. Rango o amplitud 40 49 44.5 2 1.67 1.67 2 89
A= mayor - menor 49 58 53.5 2 1.67 3.33 4 107
A= 89 58 67 62.5 3 2.50 5.83 7 188
67 76 71.5 19 15.83 21.67 26 1359
2. Intervalo de clase 76 85 80.5 21 17.50 39.17 47 1691
C = A/N 85 94 89.5 25 20.83 60.00 72 2238
prponiendo N = 10 94 103 98.5 13 10.83 70.83 85 1281
C = 8.9 103 112 107.5 14 11.67 82.50 99 1505
112 121 116.5 13 10.83 93.33 112 1515
121 130 125.5
125 5 7 5 83 99.17
5.83 99 17 119 879
130 139 134.5 1 0.83 100.00 120 135
120 10983
 Parmetros macroscpicos
Estudio de velocidad de punto
p
Punto 1

100

90
P85 Velocidad mxima para control
80
P15 Velocidad mnima para control
ula da

70
P98 Velocidad de proyecto
Fre ccue ncia Acum u

60

50

40

30

20

10

0
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

Velocidades
 Parmetros macroscpicos
Estudio de velocidad de punto
p

Mxico, D.F. Puebla

400
69+

/h
km
Km

/h
Km

111

km
69
10

91
00

Vel. operacin = 110 km/h

9

0
km

Vel. media = 96 km/h

83

/h

Vel. mnima = 48 km/h

km

Vel. mxima = 139 km/h

/h

Vel.l operacin
V i = 106 kkm/h
/h
Vel. media = 86 km/h
Vel. mnima = 45 km/h
Vel. mxima = 136 km/h
 Capacidad vial y niveles de servicio
Demanda de trnsito
Nmero de vehculos que quieren pasar por un punto de una va en cierto
momento

Of t vial
Oferta i l
Nmero de vehculos que pueden pasar por un punto de una va en cierto
momento

Demanda > Oferta Congestin

Accidental
Congestin
Sistemtica
 Capacidad vial y niveles de servicio
Definicin de Capacidad
Mximo volumen horario de personas o vehculos que razonablemente se
pueda esperar pasen por un punto o tramo uniforme de un carril o calzada
durante un periodo de tiempo dado en condiciones imperantes de va,
trnsito y control.

Nivel de servicio
Medida cualitativa que describe las condiciones de circualcin de una
corriente vehicular,, caracterizada g
generalmente p
por cierto p
parmetros tales
como la velocidad y tiempo de recorrido, libertad para maniobrar,
interrupciones de la circulacin, comodidad y seguridad.

A B,
A, B C,
C D,
D EyF
 Capacidad vial y niveles de servicio
Flujo libre
Cuando prcticamente todos los vehculos circulan libremente.

Flujo restringido
Ocurre si la interaccin vehicular restringe la velocidad de la mayora de los
vehculos, aunque pocos vehculos forman pelotones

Flujo
j forzado
La inmensa mayora de los vehculos van en pelotones, es decir, siguindose
unos a otros. La velocidad de los vehculos se hace irregular y disminuye mucho,
pero generalmente stos no llegan a detenerse

Flujo congestionado
Aqu el volumen de trnsito que llega al tramo considerado excede el volumen
mximo que permiten las condiciones de va y trnsito. Muchos vehculos tienen
que detenerse y estas detenciones se repiten en serie, rompiendo la continuidad
de la circulacin.
 Capacidad vial y niveles de servicio
Nivel de Servicio A
Representa al flujo libre. Los usuarios no se ven afectados por la
presencia de otros en la corriente de trnsito.

Nivel de Servicio B
Esta en el rango
g de un flujo j estable p
pero la p
presencia de otros
usuarios en la corriente de trnsito empieza a ser notoria.

Nivel de Servicio C
Esta en el rango de un flujo estable pero marca el inicio del rango
de flujo en el cual la operacin de los usuarios en forma individual
empieza a ser afectada por la interaccin con otros en la corriente
del trnsito.
 Capacidad vial y niveles de servicio

Nivel de Servicio D
Representa alta densidad pero un flujo estable.

Nivel de Servicio E
Representa condiciones de operacin a cerca del nivel de la
capacidad.

Nivel de Servicio F
Se usa para definir un flujo forzado y a los embotellamientos.
 Capacidad vial y niveles de servicio
Ti
Tipo d
de va
Tramos bsicos de autopista
Zonas de entrecruzamiento
Enlaces
Carreteras de carriles mltiples
Carreteras de dos carriles % de demora y velocidad promedio de viaje (m/h)
Intersecciones semaforizadas
Intersecciones no semaforizadas
Arterias
Transporte pblico
Peatones
M did d
Medida de eficiencia
fi i i
Densidad (vl/m/carr)
Velocidad promedio de viaje (m/h)
Valores de flujo (vl/h)
Densidad (vl/m/carr)
Demora (seg/veh)
Capacidad de reserva (vl/h)
Velocidad promedio de viaje (m/h)
Factor de carga (per/asiento)
Espacio (pies2/peatn)
 Capacidad vial y niveles de servicio

Valores de capacidad
Carreteras de dos carriles 2800 vl/hr(ambos sentidos)
A t i t (2 carriles
Autopistas il por sentido)
tid ) 2200 vl/hr/carril
l/h / il
Autopistas (3 o mas carriles por sentido) 2300 vl/hr/carril

Estos valores son para condiciones ideales

Factor
F t por lal presencia
i de
d vehculos
h l pesados
d
Factor por el ancho de la calzada
Factor poblacional
Factor horario de mxima demanda
 Capacidad vial y niveles de servicio

Valores de capacidad
Carreteras de dos carriles 3200 vl/hr(ambos sentidos)
A t i t (2 carriles
Autopistas il por sentido)
tid ) 2400 vl/hr/carril
l/h / il
Autopistas (3 o mas carriles por sentido) 2200 vl/hr/carril

Estos valores son p

para condiciones ideales

Factores de correccin para las condiciones estudiadas

Capacidad vial y niveles de servicio

Utilidad de un anlisis de capacidad

p
Anlisis operacional
Anlisis de diseo
Anlisis de planificacin