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INFORME DE SEGURIDAD VIAL

1. INTRODUCCIN

El presente informe tiene como principal competencia el estudio de


seguridad vial, para el cual se ha obtenido informacin de diversa clase de
los distintos organismos del estado que tienen competencia sobre el
proyecto que se va a implementar titulado: Mejoramiento del rea de
ingreso y vas de acceso al distrito de Los Aquijes Provincia de Ica- Ica que
considera una intervencin en la circulacin tanto peatonal como vial del
rea de influencia. Por lo que es importante establecer los parmetros se
seguridad vial que se implementarn durante la ejecucin del mencionado
proyecto.
Por otro lado, ser importante considerar el sistema de sealizacin que se
implementar como parte del proyecto, en el cual servir de herramientas
para control de los flujos de circulacin tanto peatonal como vial.
2. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

2.1. GENERALIDADES

Los estudios en Seguridad Vial tienen en cuenta los siguientes factores:


mejoras de infraestructura vial, revisin mecnica de los vehculos,
educacin para los conductores, educacin vial, publicidad, legislacin y
accin policial. Igualmente es necesario tener en cuenta los servicios
mdicos de emergencia para las vctimas, el apoyo logstico de rescate, la
recoleccin de informacin para identificar las posibles causas de los
accidentes, servicios que deben ser prestados y coordinados por los
diferentes Institutos del Estado.

2.2. AREA DE INTERVENCIN

Ubicacin:
- rea especfica: Carretera de ingreso a al distrito de Los Aquijes,
entre Panamericana Sur progresivas 307+851.19 y 307+931.69 y Av.
Abraham Valdelomar
- Centro Poblado: Garganto Panamericana
- Distrito: Los Aquijes
- Provincia: Ica
- Departamento: Ica
- Proyecto: Mejoramiento del rea de ingreso y vas de acceso al
distrito de Los Aquijes, provincia de Ica-Ica

2.3. RECOLECCIN Y ANLISIS DE DATOS DE ACCIDENTES


Con el fin de obtener informacin especfica sobre los accidentes de trnsito
en el rea de influencia del presente proyecto, se solicita informacin a las
dependencias:
- rea de seguridad ciudadana de la Municipalidad distrital de Los Aquijes
- Comisara del distrito de Los Aquijes
- Comisara de la provincia de Ica
Pertenecientes a la regin Ica. A la fecha de elaboracin del presente
informe se obtuvo informacin a nivel de entrevistas con los representantes
de estas dependencias. Con el fin de aportar mejor a las acciones, se
realiza una evaluacin satelital de las zonas de mayor afluencia de
vehculos, donde a su vez se han producido mayor cantidad de accidentes
de trnsito, informacin complementada con la toma de datos hacia los
pobladores que integran las reas demarcadas.
2.4. REGISTRO Y ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS FSICAS
ACTUALES DE LA VA
Las caractersticas pobres de diseo de la carretera actual con un ancho
promedio de 4.50 a 5.00 m, que dificulta enormemente el paso de vehculos
en ambos sentidos, sin bermas ni plazoletas de cruce, radios de curvatura
menores de los mnimos permitidos y la escasa visibilidad juntamente con la
excesiva velocidad desarrollada por los conductores de los vehculos
contribuyen a que se produzcan accidentes, sobre todo volcaduras. Por otro
lado, no se considera el peligro que genera ingresar al distrito de Los
Aquijes a travs de la Av. Abraham Valdelomar, pues se debe maniobrar de
manera que se realice un corte en el vigente transio vehicular, lo que
muchas veces genera caos y aumenta las posibilidades de accidentes.
Km 307+851.19 punto de ingreso 01 al distrito - Vehculos con direccin al
sur- Curva horizontal-
R= 8.00 m aprox.
Km 307+931.69 punto de ingreso 02 al distrito- Vehculos con direccin al
norte- Curva horizontal R=
9.00 m aprox.
La presencia de curvas con dichos valores de radios hace que los conductores
de vehculos, sobre todo los de grandes dimensiones hagan maniobras
exigidas para poder salvar dicha deficiencia en la carretera existente
ocasionado que los vehculos que circulan en sentido contrario tengan que
recostarse en un lado de la va para poder permitirles el pase adecuado.
La va principal de acceso (Panamericana Sur) es de tipo lineal, presenta
inconvenientes sobretodo en el mbito de la sealizacin respectiva para el
ingreso al distrito de los Aquijes, sin considerar descansos, ni retiros que
permitan realizar las maniobras de ingreso. Asimismo, los ingresos vehiculares
(curvas) hacia el distrito no cuentan con el ancho necesario para el ingreso de
dos vehculos, lo que genera un trnsito desordenado.
Esquema 01: Sentidos vehiculares en el rea de intervencin
Leyenda:
Direccin de vehculos dirigidos al norte
Direccin de vehculos dirigidos al norte
Como se observa, el sentido vial de
ingreso al distrito presenta ingresos vehiculares tanto por la zona norte como
sur, lo que al no tener el tratamiento vehicular adecuado, puede ocasionar
accidentes de trnsito y sobre todo perjudicar a los peatones que lo utilizan a
manera de paradero de transporte pblico (buses, colectivos y taxis).
La visin que el conductor tiene de la plataforma de una carretera, as como su
enmarcamiento en el paisaje, le produce una serie de impresiones. Si estas
son difusas o desvan su atencin, la conduccin se hace tensa, errtica o
distrada, con lo que las posibilidades de accidentes aumentan. Las
condiciones ideales para el conductor son aquellas en las que la visin de la
carretera es dinmicamente estable y su transcurso posterior predictible.

Imagen 01: Sentido


de ingreso-
Vehculos con
sentido hacia el

Imagen 02: Sentido


de ingreso-
Vehculos con
sentido hacia el sur.
2.5. ACCESOS IRREGULARES E INADECUADOS A LO LARGO DE LA
VA

En la actualidad no proporcionan condiciones ptimas de seguridad y


capacidad, puesto que los conductores tienen que realizar maniobras difciles
y/o peligrosas para poder circular. Los accesos irregulares encontrados son los
que se mencionan a continuacin:
ACCESO PROGRESIVA UBICACION OBSERVACION
Radios de giro
inadecuados,
carretera no
Izquierda (Ref. pavimentada en su
Distrito de Los
307+851.19 Ingresando totalidad, espacio para
Aquijes 01
hacia el sur) un nico vehculo.
Utilizacin como
paradero, cruce
peatonal fluido.
Radio de giro
Izquierda (Ref. inadecuado, sentido
Distrito de Los
307+931.69 Ingresando vial no definido.
Aquijes 01
hacia el sur) Carretera en mal
estado
No existe sealizacin
que defina los
ingresos peatonales,
Carretera 307+851.19 la carretera no cuenta
Panamericana hasta Derecha con los retiros
Sur 307+931.69 necesarios que
faciliten el radio de
giro hacia los
ingresos.

2.6. ESTRECHAMIENTO DE LA VA O DEFORMACIONES DE LA


SUPERFICIE
Actualmente las vas de ingreso no cuentan con la superficie adecuada para el
desarrollo adecuado del trnsito vehicular, por lo que ser necesario incorporar
este proyecto que se encargar de mejorar y priorizar la afluencia de vehculos.
Considerando las necesidades peatonales y vehiculares de los usuarios que
principalmente frecuentan esta zona de intervencin.
- Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses
Ubicados en ambos sentidos de ingreso al distrito, donde los usuarios
cruzan en ambos sentidos (norte sur) de la misma manera en ciclistas y
animales. Por otro lado el uso predominante es el de paradero de servicio de
transporte pblico.

- Insuficiente o inadecuada sealizacin


Cabe mencionar que NO EXISTE sealizacin alguna en el rea de
intervencin. Lo que dificulta an ms un trnsito ordenado y fluido.

- Inexistencia o ineficacia de alumbrado pblico.

El alumbrado pblico del rea es limitado, lo que genera un foco delincuencial a


altas horas de la noche. Asimismo, solo existen 2 Postes de alumbrado pblico
de tipo pastoral de un solo punto de iluminacin.
2.7. MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO

- Nuevo diseo del tramo y vas de ingreso, con mejores caractersticas tanto
en el alineamiento horizontal como en el vertical.

- Colocacin de seales preventivas, restrictivas e informativas as como la


implementacin de semforos.

- Colocacin de seales que limiten la velocidad a la entrada de poblaciones


y cada vez que cambie la velocidad directriz.

- Colocacin de postes delineadores para resaltar el borde de la carretera y


como gua.

2.7.1.1. SEALIZACIN EXISTENTE.


En la visita de reconocimiento de la Carretera efectuada al inicio del proyecto,
se detect que no existen seales en todo el tramo de carretera

2.7.1.2. SEALIZACIN PROYECTADA.


El diseo de la sealizacin y la seguridad vial de la carretera de Ingreso al
distrito de Los Aquijes comprende una longitud total de 80.50 ml aprox. de
tramo de carretera Panamericana Sur y 145.00 ml de vas de ingreso. Los
cuales discurren por terrenos en pequeas zonas urbanas.
El proyecto de sealizacin comprende la ubicacin de seales preventivas, de
reglamentacin, informativas, marcas en el pavimento y tachas. Adems, el
proyecto de seguridad vial en el tramo comprende el diseo de postes
delineadores, guardavas y la ubicacin de resaltos en zonas urbanas.
2.7.1.3. SEALES PREVENTIVAS
En este tramo se ha previsto colocar seales que advierten la presencia de
curvas, intersecciones.
2.7.1.4. SEALES DE REGLAMENTACIN
En el tramo se ha previsto la colocacin de las seales que regulan el trnsito
en las zonas urbanas e intersecciones como son pare, mantenga su derecha,
prohibido adelantar y velocidad mxima. Las dimensiones de las seales de
reglamentacin utilizadas son las dadas en el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.80 m. de lado, salvo la
seal de pare que es octogonal de 0.75 m. de alto.

2.7.1.5. SEALES DE INFORMACIN


Las seales de informacin utilizadas en el proyecto son las de ruta, de
destino, de distancia, postes kilomtricos y de localizacin.
Las dimensiones y los colores de las seales varan de acuerdo a su
clasificacin:
La seal de ruta, ruta nacional.
Las seales de destino, de distancia y de localizacin, son de dimensiones
variables y depende del mensaje que contiene, siendo la mnima altura de 0.50
m. y la mxima de 1.25 m.; el ancho mnimo de 1.60 m. y el mximo de 2.40 m.
La altura de las letras maysculas utilizadas en los mensajes es de 0.20 m.
La seal, postes de kilometraje, sern de concreto armado de acuerdo a las
dimensiones y especificaciones contenidas en el Manual.

2.7.2. MARCAS EN EL PAVIMENTO


Las marcas en el pavimento utilizadas en el proyecto son las siguientes:
Lnea central. Para indicar el centro de la calzada, se utilizar una lnea
discontinua de segmentos de 4.50 m. de largo por 0.10 m. de ancho
espaciadas 7.50 m.
En los tramos donde se prohbe el sobrepaso se utilizar doble lnea continua
de 0.10 m. de ancho cada una. La pintura utilizada ser de color amarillo.
Lnea de borde. Para indicar el borde del pavimento. Se utilizar una lnea
continua en ambos lados de la carretera de 0.10 m. de ancho de color blanco.
2.7.3. DELINEADORES REFLECTIVOS O TACHAS.
Son elementos reflectivos utilizados en serie a lo largo de la va para indicar su
alineamiento.
En el proyecto se han utilizado los siguientes tipos de delineadores reflectivos o
tachas:
Tachas bidireccionales de color amarillo en el centro de la calzada,
espaciadas a distancias variables de acuerdo a las caractersticas
geomtricas de la carretera.

Tachas bidireccionales blancas y rojas para los bordes de la carretera


igualmente con espaciamiento variable segn las caractersticas
geomtricas de la va.