Universidad Nacional de Ingeniera

Recinto Universitario UNI - Norte

Aforo vehicular e inventario vial de Principales carreteras de Regin
"Ingeniera de Trnsito"
Nov-10 Importante: En este parcial cada grupo defender su proyecto, por lo que los
alguna de otros compaeros.
Objetivos General
Vincular la teora con la prctica a travs de la realizacin de un aforo vehicular e inventario vial en las principales carreteras de la Re

Objetivos Especficos

Evaluar las condiciones del trafico vehicular mediantes la determinacin del nivel de servicio actual de la va y el periodo para el cual
Determinar el volumen de la hora pico as como el factor pico horario para fines de evaluacin.
Realizar proyecciones de TPDA basados en estadsticas de aforos del MTI y publicaciones del Banco central.
Dominar las tcnicas de levantamientos para inventario vial.

Indicaciones Generales

Organizados realizar un conteo de 12 horas continuas para ambos sentidos en la estacin indicada por el docente.
Usar el formato 1 para realizar conteo, formato 2 para determinacin de velocidades y formato 3 para sus resultados obtenidos.
Realizar durante la hora pico, al menos 20 por tipo de vehculo, un muestreo de las velocidades promedio equivalente a los porcentaj
(Si se puede, se puede usar el mtodo del vehculo de prueba para analizar velocidad de operacin Ver hoja formato 2).
Medir la seccin transversal de la seccin o punto de aforo. Evaluar las condiciones de un tramo de al menos 1 km, para determinar
restricciones de la va y condiciones actuales. Se deber describir las condiciones o estado del pavimento actual evidenciado por foto
Investigue en polica nacional el ndice de accidentes del tramo y tasas de crecimiento del parque automotor. (Ver Formato 4)
Investigue el banco central crecimiento del PIB para correlacionar y optar tasas de crecimiento.

El informe a presentar a su docente el da del examen, se entregar en un CD con portada donde incluye el documentos
final en Word, las hojas de clculo empleadas y las presentacin de power point de su proyecto.
La presentacin en ppt deber tener un mximo de 25 diapositivas. Los parmetros de evaluacin se realizarn acorde al pre

Debe de contener la siguiente estructura: ndice, Introduccin, Objetivos, Marco Terico, Clculos, Conclusiones, Recomend

Los clculos y anexos debern dar respuesta a los siguientes ITEM:

1. Velocidades media temporal y velocidad media espacial.

2. Anlisis e interpretacin estadstica de las velocidades, medidas de resumen y descriptivas. Obtencin de Velocidad media, veloc
3. Histogramas y ojivas donde se analicen las variables de velocidad. Clculo de desviacin estndar y comparacin con valor promed
4. Clculo de Tasa de flujo, densidad, intervalos de paso y espaciamiento promedio con su interpretacin y aplicacin.
5. Clculo de nivel de servicio actual a partir de los datos de campo. Determinacin de ao en que cambia nivel de servicio.
6. Estado actual de la va. Evidencias de procedimiento de campo y condiciones prevalecientes del tramo estudiado.
7. Mapa de macro localizacin de tramo en estudio y micro localizacin de estacin de aforo.
8. Proyecciones de TPDA basados en revistas y anuarios estadsticos.
9. Descripcin de caractersticas de la va. Distribucin por sentido, composicin de trfico
Caractersticas de la va Caractersticas del Trafico
Estacin: VThp (Veh/Hr) =
Tipo de Terreno Fph =
Ancho de Carriles (m) = Distribucin Direccional
Ancho de Hombros (m) Izquierda= Trafico:
Ancho Hombros (m) Derecha = % Camiones
Restricciones de Rebase = % Buses
Seales de transito por metro = % Veh. Recreativos
Ancho de va:
Derecho de va:
10. Incluir en captulo de anexos los documentos empleados para realizar sus proyecciones tales como revistas y documentacin del

Para realizar este inventario se necesitan bsicamente cintas para medir, cmara digital para ilustrar, cronmetro.

Este informe debe de presentarse el da del Examen. Cualquier duda consulte con su tutor o escrbale a su correo electrnico
sernahudiel@yahoo.com
sergio.navarro@norte.uni.edu.ni

Puedes descargar los datos recopilados desde cualquiera de los siguientes enlaces
http://www.fileupyours.com/view/291231/Datos%20recopilado.rar

Deber de creer los grficos que considere necesario apoyndose en Excel e InfoStad como herramientas bsicas.
Se facilita una hoja de clculo para hallar el nivel de servicio (Ver hoja NS) as como las tablas correspondientes (Ver Hoja TablasNS)
Se facilita hoja de clculo en excel para anlisis de velocidad.
Se Facilita formato de clculo de hora pico. Ver hoja HP
Se facilita hoja para anlisis de comportamiento ver hoja Datos.
Se facilita hoja de calculo para crear histograma ya hechas. Ver hoja datos 2
Ve un ejemplo de NS desde http://www.fileupyours.com/view/291231/NS.xlsx
Se facilita un ejemplo completo de clculo de niveles y TPDA disponible en
http://www.fileupyours.com/view/291231/Estudio%20San%20Isidro%20-%20Empalme%20le%F3n.rar
Regin Norte

lo que los datos no tendrn dependencia

as de la Regin Norte.

ra el cual cambiar.

dos.
porcentajes de composicin vehicular.

eterminar las
o por fotos

ntos

orde al presentado en clase.

Recomendaciones, Bibliografa y anexos

dia, velocidad mxima y velocidad proyecto

lor promedio.
acin del sustento de su criterio de tasa.

TablasNS)
 Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte
FORMATO DE CONTEOS DE TRFICO
TRAMO CARRETERO: FECHA CONTEO:
ESTACION: SENTIDO: AFORADOR:
Vehiculos Livianos Pesados de Pasajeros Pesados de Carga Veh. Pesado
Hora Bicic Moto
Camionetas PicK MB >15 Camion Veh.
Autos Jeep Mbus Bus C2 Liv C2 > 5 ton C3 C4 C2R2 C2R3 TxSx<5 T3S2 T3S3 Otros
UPs P C2 Const
1234 1234512345678 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 123456 1234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
5678 6 7 8 9 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 19 5678 6789 6 7 8 9 10 7 8 9 10 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 5678 456 5678 6789
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
9 10 10 11 12 14 15 16 17 18 17 18 19 20 21 22 20 21 22 23 24 25 26 27 9 10 11 10 11 12 11 12 13 11 12 13 13 14 15 16 13 14 15 16 9 10 11 789 9 10 11 11 12 13 11 12 13 10 11 12 9 10 11 9 10 11
19 20 21 22 23 17 18 19 20 17 18 19 20 10 11 10 11 12 14 15 16 14 15 16
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24 25 26 27 28 21 22 23 24 21 22 23 24 12 13 13 14 15 17 18 19 17 18 19
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15 16 19 20 34 35 36 37 38 35 36 37 38 39 40 44 45 46 47 48 49 50 16 19 20 21 20 21 22 20 21 22 29 30 29 30 16 16 16 16 23 24 25 23 24 25 19 20 16 16
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1 2403 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 123456 1234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
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15 16 19 20 34 35 36 37 38 35 36 37 38 39 40 44 45 46 47 48 49 50 16 19 20 20 21 22 20 21 22 29 30 29 30 16 16 16 16 23 24 25 23 24 25 19 20 16 16
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678 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 123456 1234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
5678 6789 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 19 5678 6789 6 7 8 9 10 7 8 9 10 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 5678 456 5678 6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
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6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
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39Mbus
Veh Liv.: Automvil, Pick Up, 40 BUS: Bus Pequeo, Mediano y Grande Trac Animal: Carretas, Carretones de Caballo
de Ingeniera - UNI Norte
ONTEOS DE TRFICO

Veh. Pesados
Veh.
Trac.
Veh. Animal
Agrc
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
12345 12345
6789
6 7 8 9 10
10 11 12
11 12 13
13 14 15
16 14 15 16
 Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte
MUESTREO VELOCIDADES

ESTACIN: DISTANCIA MEDIDA:

Vehiculos Livianos PASAJEROS Pesados de Carga Veh. Pesados

No Moto
Veh. Veh.
Autos MB Bus C2 Liv C3 C4 T3S2 T3S3 Otros
Const Agrc

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t2 - - ### - - ### - - ### - - -
t3 - - ### - - ### - - ### - - -
t4 - - ### - - ### - - ### - - -
t5 - - ### - - ### - - ### - - -
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t9 - - ### - - ### - - ### - - -
t10 - - ### - - ### - - ### - - -
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t12 - - ### - - ### - - ### - - -
t13 - - ### - - ### - - ### - - -
t14 - - ### - - ### - - ### - - -
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t17 - - ### - - ### - - ### - - -
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t19 - - ### - - ### - - ### - - -
t20 - - ### - - ### - - ### - - -
t21 - - ### - - ### - - ### - - -
t22 - - ### - - ### - - ### - - -
t23 - - ### - - ### - - ### - - -
t24 - - ### - - ### - - ### - - -
t25 - - ### - - ### - - ### - - -
* Los tiempos se miden en segundos.
FORMATO DE MEDICIN DE VELOCIDAD - MTODO DEL VEHICULO DE PRUEBA

Tramo: Perodo Horario De: A:

Hora de Salida: Hora de Llegada:

Long. de Tramo(km): Sentido:

Fecha:

Tiempo Total de Velocidad de

Viaje N Tiempo (min)
Recorrido (min) Recorrido (seg)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Aforador:
 Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte
RESULTADOS DE CONTEOS DE TRFICO
TRAMO CARRETERO:
ESTACION: SENTIDO: FECHA CONTEO:

Vehiculos Livianos Pesados de Pasajeros Pesados de Carga

Hora Bicic Moto
Camionetas PicK MB >15 TxSx
Autos Jeep Mbus Bus Camin C2 C2 Liv C2 > 5 ton C3 C4 C2R2 C2R3
UPs P <=4e
6:00 6:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:05 6:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:10 6:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:15 6:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:20 6:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:25 6:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:30 6:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:35 6:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:40 6:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:45 6:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:50 6:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
6:55 7:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:00 7:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:05 7:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:10 7:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:15 7:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:20 7:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:25 7:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:30 7:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:35 7:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:40 7:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:45 7:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:50 7:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
7:55 8:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
8:00 8:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
8:05 8:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
8:10 8:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
8:15 8:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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8:30 8:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
8:35 8:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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8:45 8:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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8:55 9:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
 9:00 9:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
9:05 9:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
9:10 9:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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9:30 9:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
9:35 9:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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9:45 9:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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9:55 10:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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10:05 10:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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11:05 11:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
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11:25 11:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
11:30 11:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
11:35 11:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
11:40 11:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
11:45 11:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
11:50 11:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
11:55 12:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:00 12:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:05 12:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:10 12:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:15 12:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:20 12:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:25 12:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:30 12:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:35 12:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:40 12:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:45 12:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:50 12:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
12:55 1:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:00 1:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:05 1:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:10 1:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:15 1:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:20 1:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:25 1:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:30 1:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:35 1:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:40 1:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:45 1:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:50 1:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
1:55 2:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:00 2:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:05 2:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:10 2:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:15 2:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:20 2:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:25 2:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:30 2:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:35 2:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:40 2:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:45 2:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:50 2:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
2:55 3:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:00 3:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:05 3:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:10 3:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:15 3:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:20 3:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:25 3:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:30 3:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:35 3:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:40 3:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:45 3:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:50 3:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
3:55 4:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:00 4:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:05 4:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:10 4:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:15 4:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:20 4:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:25 4:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:30 4:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:35 4:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:40 4:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:45 4:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:50 4:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
4:55 5:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:00 5:05 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:05 5:10 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:10 5:15 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:15 5:20 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:20 5:25 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:25 5:30 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:30 5:35 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:35 5:40 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:40 5:45 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:45 5:50 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:50 5:55 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
5:55 6:00 - ### - - - ### - - - - ### - ### - - ###
al de Ingeniera - UNI Norte
DE CONTEOS DE TRFICO

FECHA CONTEO:

Pesados de Carga Veh. Pesados

Veh.
Trac.
Veh. Veh. Animal
T3S2 T3S3 Otros
Const Agrc
- ### - ### - -
- ### - ### - -
- ### - ### - -
- ### - ### - -
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- ### - ### - -
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- ### - ### - -
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- ### - ### - -
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- ### - ### - -
- ### - ### - -
- ### - ### - -
- ### - ### - -
- ### - ### - -
Modelo de con
onteo de dispositivos
os de sealizacion.
n.
 Condiciones Geomtricas Actuales de, Trfico, Capacidad y Nivel de Servicio (Ao base)

Tramo Carretero Sebaco- San Isidro

Composicin del Trfico

Volum de
(%) Distrib. Ancho de
Perodo Volumen Mximo Deman
FPH Direc. Carril
(Aos) Horario (vph) Mxima
(%) (mts)
(vph) Liv. Bus Cam.

2009 401 0.91 441 68.28 7.24 24.07 52/48 3.35

Clculo de Capacidad - Ao 2009

Carretera: Tramo Sebaco - San Isidro. Elaborado por Ing. Sergio Navarro
Vel. Proyecto: 80kph Volumen: 401
Rebase Restringido: 10% FHP: 0.91
Ancho de Calzada/Corona: 6.6/7.8 Distribucin Direc.: 52/48
Terreno: Plano Composicin (A,B,C,R)(%) 0.68
Pendiente Tang. Vert.(%): VMD: 441
Long. Tang. Vert.(m): Pp: Pvp:
Long. Tang. Vert.(m): Pp: Pvp:

NS Autos Equivalentes
EC EB ER VS C v/c fd
A 2.0 1.8 2.2 192 2,800 0.12 0.99
B 2.2 2.0 2.5 367 2,800 0.24 0.99
C 2.2 2.0 2.5 596 2,800 0.39 0.99
D 2.0 1.6 1.6 1,005 2,800 0.62 0.99
E 2.0 1.6 1.6 1,902 2,800 1.00 0.99

Al comparar el volumen de maxima demanda con la via, nos damos cuenta que la via esta operando con un nivel de
La capacidad de la via es de 1005 vehiculos por hora.

* Este Nivel de servicio es perteneciente al corredor Empalme len - San Isidro. Efectuado el ao 2008.
de Servicio (Ao base)

Velocidad
Ancho de
de
Homb.
Proyecto
(mts)
(kph)

0.6 80

0.07 0.24 0.0019

Pc/vp:
Pc/vp:

fw fP fVP
0.75 1.00 0.772
0.75 1.00 0.737 Para Interpolar
0.75 1.00 0.737 Reparto fd
0.75 1.00 0.781 60 /40 0.94
0.88 1.00 0.781 52 /48 X
50 /50 1
esta operando con un nivel de servicio C - Valor X= 0.988
 Carril de 3.65m Carril de 3.35m Carril de 3.05m Carril de 2.75m
Tipo de Terren
Hombro (m) NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D NS E Tipo de Vehiculo NS
1.8 1 1 0.93 0.94 0.83 0.87 0.7 0.76 Plano Ondulado
1.2 0.92 0.97 0.85 0.92 0.77 0.85 0.65 0.74 A 2.0 4.0
0.6 0.81 0.93 0.75 0.88 0.68 0.81 0.57 0.7 Camiones, Et B-C 2.2 5.0
0 0.7 0.88 0.65 0.82 0.58 0.75 0.49 0.66 D-E 2.0 5.0
A 1.8 3.0
Separaci
n
Direcciona Buses, Eb B-C 2.0 3.4
l
Factor
Nivel de Servicio
(%) (NS) V/C D-E 1.6 2.9
50/50 1 20 A 2.2 3.2

Vehiculos Recreativos, ER
B-C 2.5 3.9
60/40 0.94 A 0.12
70/30 0.89 B 0.24 D-E 1.6 3.3
80/20 0.83 C 0.39
90/10 0.75 D 0.62
100/0 0.71 E 1.00

Terreno plano Terreno Ondulado Terreno M

Nivel de Servicio
(NS) Restriccin de paso, % Restriccin de paso, % Restriccin
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100 0 20
A 0.15 0.12 0.09 0.07 0.05 0.04 0.15 0.10 0.07 0.05 0.04 0.03 0.14 0.09
B 0.27 0.24 0.21 0.19 0.17 0.16 0.26 0.23 0.19 0.17 0.15 0.13 0.25 0.20
C 0.43 0.39 0.36 0.34 0.33 0.32 0.42 0.39 0.35 0.32 0.30 0.28 0.39 0.33
D 0.64 0.62 0.60 0.59 0.58 0.57 0.62 0.57 0.52 0.48 0.46 0.43 0.58 0.50
E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.97 0.94 0.92 0.91 0.90 0.90 0.91 0.87
Fuente: HCM. 1994
Tipo de Terreno
Montaoso
7.0
10.0
12.0
5.7

6.0

6.5
5

5.2

Terreno Montaoso
Restriccin de paso, %
40 60 80 100
0.07 0.04 0.02 0.01
0.16 0.13 0.12 0.10
0.28 0.23 0.20 0.16
0.45 0.40 0.37 0.33
0.84 0.82 0.80 0.78
Numero de Datos 200
Numero Intervalos 10

Numero
Vehiculos
Velocidade observad
s (Kph) os
35 1 Amplitud Total 80###
- ### KPh
39 1 Ancho Intevalo 5
40 2
42 2
43 4
45 4 Intervalo Velocidades
47 6 32.5
48 8 37.5
50 13 42.5
52 14 47.5
53 15 52.5
55 15 57.5
56 16 62.5
58 17 67.5
60 15 72.5
61 15 77.5
63 10
64 9
66 8
68 7
69 6 Frecuencia Relativa Observada
71 3 50
72 2
74 2 40
76 2 30
Frecuencia Rela
77 1
20 Observada
79 1
80 1 10

0
37.5

42.5

47.5

52.5

57.5

62.5

67.5

72.5

77.5

82.5

32.5 37.542.547.552.557.562.567.5 72.5 77.5

ntervalo Velocidades Punto Medio Vi Frecuencia Observada fi F. Relativa Frecuencia Acumulada F
37.5 35 1 0.5 1
42.5 40 5 2.5 6
47.5 45 14 7 20
52.5 50 35 17.5 55
57.5 55 46 23 101
62.5 60 47 23.5 148
67.5 65 27 13.5 175
72.5 70 18 9 193
77.5 75 5 2.5 198
82.5 80 2 1 200

iva Observada Ojiva Pecent

120

100

Frecuencia Relativa 80
Observada
60

40

20
77.5

82.5

572.5 77.5 0
37 42 47 52 57 62 67 7
 F. Acum Rel.FiVi
0.5 35
3 200
10 630
27.5 1750
50.5 2530
74 2820
87.5 1755
96.5 1260
99 375
100 160
###

Ojiva Pecentiles

7 62 67 72 77 82 87
 Datos

Sentido 1
Carga Buses Todos
6-7 27 9 109
7-8 21 6 99
8-9 25 6 123
9-10 19 8 119
10-11 19 8 161
11-12 29 7 128
12-1 22 6 120
1-2 32 9 152
2-3 32 7 145
3-4 50 10 168
4-5 28 8 161
5-6 27 8 137

Sentido 2
Carga Buses Todos Comportamiento del Trfico: Regre
Carga Buses
6-7 20 12 148 180
7-8 19 7 123 160
8-9 20 10 153 140
9-10 26 8 122 120
10-11 30 8 126 100
11-12 19 7 117 TPD
80
12-1 24 6 89
60
1-2 20 9 119
40
2-3 25 9 139
20
3-4 33 8 132
0
4-5 32 9 140 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-1 1
5-6 24 8 121

TOTAL
Carga Buses Todos
6-7 47 21 257 Comportamiento del Trfico: T
7-8 40 13 222 Carga Buses
350
8-9 45 16 276
9-10 45 16 241 300

10-11 49 16 287 250

11-12 48 14 245 200
12-1 46 12 209 TPD
150
1-2 52 18 271 100
2-3 57 16 284
50
3-4 83 18 300
0
4-5 60 17 301
6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-1
5-6 51 16 258

Pgina 36
 Datos

Comportamie nto del Tr fi co: Ida

Ca rg a B use s T od o s

T PD

Ho ras

Comportamiento del Trfico: Regreso

Carga Buses T odos

8-9 9-10 10-11 11-12 12-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6
Horas

Comportamiento del Trfico: Total

Carga Buses Todos

-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6
Horas

Pgina 37
 Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria Civil Universidad Na
INGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1
CONTEO DE SUR-NORTE (04:00-12:00 AM)

Hora Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora

(C/5 Min) Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min)
04:00-04:05 1 2 1 04:00-04:05
04:05-04:10 2 2 2 04:05-04:10
04:10-04:15 6 3 2 04:10-04:15
04:15-04:20 3 3 1 04:15-04:20
04:20-04:25 4 04:20-04:25
04:25-04:30 5 2 1 04:25-04:30
04:30-04:35 4 1 1 1 04:30-04:35
04:35-04:40 2 2 04:35-04:40
04:40-04:45 4 4 04:40-04:45
04:45-04:50 7 1 1 1 2 04:45-04:50
04:50-04:55 5 04:50-04:55
04:55-05:00 6 1 1 04:55-05:00
05:00-05:05 5 05:00-05:05
05:05-05:10 4 0 0 1 0 0 05:05-05:10
05:10-05:15 4 0 0 0 0 0 05:10-05:15
05:15-05:20 4 0 0 3 0 0 05:15-05:20
05:20-05:25 6 0 0 4 0 0 05:20-05:25
05:25-05:30 5 0 2 2 0 3 05:25-05:30
05:30-05:35 7 0 0 1 0 4 05:30-05:35
05:35-05:40 10 0 0 0 0 1 05:35-05:40
05:40-05:45 7 1 2 4 1 3 05:40-05:45
05:45-05:50 17 2 2 2 2 0 05:45-05:50
05:50-05:55 13 1 1 0 0 2 05:50-05:55
05:55-06:00 15 1 0 0 0 0 05:55-06:00
06:00-06:05 20 1 2 2 0 0 0 0 0 06:00-06:05
06:05-06:10 17 0 3 2 0 0 0 2 0 06:05-06:10
06:10-06:15 13 2 2 2 0 0 0 2 0 06:10-06:15
06:15-06:20 23 4 0 2 0 0 0 0 1 06:15-06:20
06:20-06:25 12 0 2 4 1 0 0 2 0 06:20-06:25
06:25-06:30 17 4 2 1 0 0 0 4 0 06:25-06:30
06:30-06:35 25 0 2 0 0 0 0 2 0 06:30-06:35
06:35-06:40 32 2 4 0 0 0 0 1 0 06:35-06:40
06:40-06:45 20 3 1 4 0 0 0 0 0 06:40-06:45
06:45-06:50 26 1 1 3 0 0 0 0 0 06:45-06:50
06:50-06:55 26 5 2 2 1 0 0 7 0 06:50-06:55
06:55-07:00 27 3 1 1 1 0 0 2 0 06:55-07:00
07:00-07:05 22 7 2 1 0 0 0 0 0 07:00-07:05
07:05-07:10 30 3 3 3 2 0 0 0 0 07:05-07:10
07:10-07:15 26 7 1 9 0 0 0 3 0 07:10-07:15
07:15-07:20 34 4 0 2 0 0 0 1 0 07:15-07:20
07:20-07.25 36 1 1 1 0 0 0 0 0 07:20-07.25
07:25-07:30 33 3 1 0 0 0 0 0 0 07:25-07:30
07:30-07:35 34 3 3 1 0 0 0 1 0 07:30-07:35
07:35-07:40 30 4 2 2 0 0 0 0 0 07:35-07:40
07:40-07:45 35 3 3 2 0 0 0 0 0 07:40-07:45
07:45-07:50 30 5 0 2 1 0 0 0 0 07:45-07:50
07.50-07:55 33 4 1 2 0 0 0 0 0 07.50-07:55
07:55-08:00 21 9 1 3 0 0 0 0 0 07:55-08:00
08:00-08:05 28 5 2 5 0 0 0 0 08:00-08:05
08:05-08:10 28 5 4 2 0 0 0 0 08:05-08:10
08:10-08:15 19 3 0 5 0 0 0 0 08:10-08:15
08:15-08:20 29 7 3 2 2 0 0 2 08:15-08:20
08:20-08:25 34 3 5 0 0 0 0 0 08:20-08:25
08:25-08:30 24 2 1 7 0 0 0 0 08:25-08:30
08:30-08:35 31 3 2 6 0 0 0 2 08:30-08:35
08:35-08:40 24 4 2 5 0 0 0 0 08:35-08:40
08:40-08:45 29 6 3 2 2 0 0 0 08:40-08:45
08:45-08:50 25 5 4 3 0 0 0 0 08:45-08:50
08:50-08:55 30 9 0 1 0 0 0 0 08:50-08:55
 08:55-09:00 35 4 3 7 2 0 0 0 08:55-09:00
09:00-09:05 20 2 0 3 0 0 0 0 09:00-09:05
09:05-09:10 21 3 3 6 1 0 0 0 4 09:05-09:10
09:10-09:15 33 2 2 5 0 0 0 0 09:10-09:15
09:15-09:20 34 2 4 1 0 0 0 1 09:15-09:20
09:20-09:25 21 1 2 1 0 0 0 0 09:20-09:25
09:25-09:30 30 7 1 4 0 0 0 0 09:25-09:30
09:30-09:35 30 2 2 3 0 0 0 2 09:30-09:35
09:35-09:40 37 2 2 1 0 0 0 1 09:35-09:40
09:40-09:45 24 4 1 3 0 0 0 1 09:40-09:45
09:45-09:50 42 4 4 5 0 0 0 0 1 09:45-09:50
09:50-09:55 23 5 2 2 0 0 0 0 1 09:50-09:55
09:55-10:00 34 2 3 3 0 0 0 0 1 09:55-10:00
10:00-10:05 32 2 2 1 0 0 0 0 10:00-10:05
10:05-10:10 38 4 2 0 0 0 0 0 10:05-10:10
10:10-10:15 30 3 2 0 0 0 0 0 10:10-10:15
10:15-10:20 39 0 3 0 0 0 0 0 10:15-10:20
10:20-10:25 35 2 4 0 0 0 0 0 10:20-10:25
10:25-10:30 34 2 2 1 0 0 0 0 10:25-10:30
10:30-10:35 33 1 3 0 0 0 0 0 10:30-10:35
10:35-10:40 33 1 6 0 2 0 2 0 10:35-10:40
10:40-10:45 36 2 1 0 0 0 0 0 10:40-10:45
10:45-10:50 40 2 4 0 0 0 0 0 10:45-10:50
10:50:10:55 39 3 0 0 0 0 0 0 10:50:10:55
10:55-11:00 42 0 1 0 0 0 0 0 10:55-11:00
11:00-11:05 17 1 2 1 11:00-11:05
11:05-11:10 25 1 2 1 11:05-11:10
11:10-11:15 34 2 2 11:10-11:15
11:15-11:20 34 1 3 11:15-11:20
11:20-11:25 36 1 3 11:20-11:25
11:25-11:30 31 1 1 11:25-11:30
11:30-11:35 25 2 2 2 11:30-11:35
11:35-11:40 37 1 3 1 1 11:35-11:40
11:40-11:45 44 2 3 1 1 11:40-11:45
11:45-11:50 51 1 11:45-11:50
11:50-11:55 34 3 3 1 11:50-11:55
11:55-12:00 46 3 2 5 11:55-12:00
Totales 2298 193 145 213 30 2 0 56 1 0 12 Totales

CONTEO DE SUR-NORTE (12:00-08:00 PM)

Hora Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora

(C/5 Min) Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min)
12:00-12:05 42 11 0 6 0 0 0 2 0 0 0 12:00-12:05
12:05-12:10 42 10 5 0 0 0 0 1 0 0 0 12:05-12:10
12:10-12:15 31 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 12:10-12:15
12:15-12:20 33 7 1 4 0 0 0 1 0 0 0 12:15-12:20
12:20-12:25 34 3 0 0 1 0 0 1 0 1 0 12:20-12:25
12:25-12:30 59 6 0 2 0 0 0 1 0 0 0 12:25-12:30
12:30-12:35 43 5 4 2 0 0 0 0 0 0 0 12:30-12:35
12:35-12:40 33 9 3 1 0 0 0 0 0 0 0 12:35-12:40
12:;40-12:45 30 5 0 2 0 0 0 0 0 0 0 12:;40-12:45
12:45-12:50 37 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 12:45-12:50
12:50-12:55 37 4 2 3 0 0 0 1 0 0 0 12:50-12:55
12:55-01:00 24 5 2 2 0 0 0 4 0 0 0 12:55-01:00
01:00-01:05 31 6 1 0 0 0 0 3 0 0 0 01:00-01:05
01:05-01:10 27 4 5 4 0 0 0 1 0 0 0 01:05-01:10
01:10-01:15 29 8 1 2 0 0 0 2 0 1 0 01:10-01:15
01:15-01:20 34 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 01:15-01:20
01:20-01:25 36 7 3 2 0 0 0 2 0 1 0 01:20-01:25
01:25-01:30 24 4 3 5 0 0 0 1 0 0 0 01:25-01:30
01:30-01:35 29 4 4 2 0 0 0 0 0 0 0 01:30-01:35
01:35-01:40 25 7 0 4 0 0 0 2 0 0 0 01:35-01:40
01:40-01:45 46 3 4 1 0 0 0 0 0 0 0 01:40-01:45
01:45-01:50 37 7 3 4 0 0 0 1 0 0 0 01:45-01:50
01:50-01:55 31 4 1 2 0 0 0 1 0 0 0 01:50-01:55
01:55-02:00 40 7 6 4 0 0 0 0 0 1 0 01:55-02:00
02:00-02:05 20 2 1 02:00-02:05
02:05-02:10 20 4 4 5 1 1 02:05-02:10
02:10-02:15 30 4 3 2 1 3 02:10-02:15
02:15-02:20 35 4 2 4 2 2 02:15-02:20
02:20-02:25 49 9 4 6 4 02:20-02:25
02:25-02:30 23 2 1 1 3 02:25-02:30
02:30-02:35 28 3 2 1 1 3 02:30-02:35
02:35-02:40 41 6 1 2 1 11 02:35-02:40
02:40-02:45 27 6 2 2 2 4 02:40-02:45
02:45-02:50 29 7 3 3 3 4 02:45-02:50
02:50-02:55 48 3 4 7 3 8 02:50-02:55
02:55-03:00 34 6 3 4 2 02:55-03:00
03:00-03:05 20 7 2 3 1 4 03:00-03:05
03:05-03:10 33 4 2 1 1 4 03:05-03:10
03:10-03:15 30 10 6 4 1 03:10-03:15
03:15-03:20 24 7 1 3 4 03:15-03:20
03:20-03:25 27 7 2 1 1 1 1 03:20-03:25
03:25-03:30 17 14 1 3 3 03:25-03:30
03:30-03:35 19 8 3 2 2 13 03:30-03:35
03:35-03:40 37 6 1 1 2 7 03:35-03:40
03:40-03:45 29 4 3 2 1 03:40-03:45
03:45-03:50 33 5 2 2 2 03:45-03:50
03:50-03:55 30 8 1 7 3 03:50-03:55
03:55-04:00 49 4 3 2 3 03:55-04:00
04:00-04:05 41 6 1 1 2 2 04:00-04:05
04:05-04:10 31 5 2 4 0 10 04:05-04:10
04:10-04:15 28 5 3 3 0 4 04:10-04:15
04:15-04:20 37 3 0 5 0 6 04:15-04:20
04:20-04:25 26 2 0 7 0 8 04:20-04:25
04:25-04:30 29 4 2 6 0 15 04:25-04:30
04:30-04:35 41 3 1 4 0 6 04:30-04:35
04:35-04:40 42 2 2 3 0 8 04:35-04:40
04:40-04:45 33 6 4 3 0 6 04:40-04:45
04:45-04:50 43 10 3 7 0 13 04:45-04:50
04:50-04:55 22 2 3 6 0 8 04:50-04:55
04:55-05:00 29 4 2 4 0 16 04:55-05:00
05:00-05:05 23 9 1 3 0 6 05:00-05:05
05:05-05:10 36 9 0 7 2 12 05:05-05:10
05:10-05:15 37 6 4 3 0 11 05:10-05:15
05:15-05:20 43 1 3 8 0 4 05:15-05:20
05:20-05:25 44 5 3 6 0 9 05:20-05:25
05:25-05:30 26 9 3 9 0 15 05:25-05:30
05:30-05:35 30 6 2 6 0 10 05:30-05:35
05:35-05:40 28 16 1 7 0 7 05:35-05:40
05:40-05:45 38 6 0 9 0 10 05:40-05:45
05:45-05:50 29 5 0 6 0 20 05:45-05:50
05:50-05:55 43 8 0 5 0 15 05:50-05:55
05:55-06:00 37 2 3 5 0 13 05:55-06:00
06:00-06:05 47 5 2 6 1 0 1 0 5 7 06:00-06:05
06:05-06:10 43 7 0 2 1 0 1 0 0 16 06:05-06:10
06:10-06:15 52 15 1 2 0 1 0 0 26 06:10-06:15
06:15-06:20 31 7 1 4 5 0 1 0 1 6 06:15-06:20
06:20-06:25 27 5 0 2 2 0 1 0 3 10 06:20-06:25
06:25-06:30 41 3 0 0 1 0 0 0 3 15 06:25-06:30
06:30-06:35 42 7 0 1 3 0 0 0 1 3 06:30-06:35
06:35-06:40 45 17 0 3 2 0 0 0 0 10 06:35-06:40
06:40-06:45 30 2 0 2 0 1 1 0 0 18 06:40-06:45
06:45-06:50 35 5 0 0 1 2 1 1 2 6 06:45-06:50
06:50-06:55 42 5 2 5 2 0 0 0 5 10 06:50-06:55
06:55-07:00 41 5 0 2 0 1 0 0 2 12 06:55-07:00
07:00-07:05 23 4 0 1 0 0 5 07:00-07:05
07:05-07:10 32 6 2 3 0 2 3 07:05-07:10
07:10-07:15 25 2 0 3 0 0 15 07:10-07:15
07:15-07:20 14 1 1 2 0 0 4 07:15-07:20
07:20-07.25 23 1 0 0 0 0 2 07:20-07.25
 07:25-07:30 18 2 0 1 0 2 3 07:25-07:30
07:30-07:35 19 5 1 2 0 0 4 07:30-07:35
07:35-07:40 18 2 0 3 0 1 3 07:35-07:40
07:40-07:45 23 3 0 0 0 0 2 07:40-07:45
07:45-07:50 22 1 2 1 1 0 1 07:45-07:50
07.50-07:55 22 2 1 2 0 0 5 07.50-07:55
07:55-08:00 22 2 0 0 0 0 1 07:55-08:00
Totales 3119 526 162 294 35 4 7 44 22 289 230 Totales

1)Datos fisicos de la via.

No hay visibilidad de las lineas.

Falta de sealizacion.
Falta de bahias para estacionamiento (por que el hombro de la calle es muy ango

Caracteristicas de la via
Estacion: 5 (costado norte shell esquipulas
hasta costado noreste de la Erwin.
Tipo de Terreno= Pavimentado
Ancho de Carriles (m) = 4,75m cada uno
Ancho de Hombros (m) Izquierda= 1,69m
Ancho Hombros (m) Derecha = 2,00 m
Restricciones de Rebase = lineas horizontales
no visibles
Seales de transito por metro = ninguna
Ancho de via: 9,5m
Derecho de via:

2. Datos de conteo Vehicular (Conteos horarios, proyecciones, velocodades de pun

 Hora (TH)M Pi (TH)C-4 (TD)C
04:00-05:00 175 0.011 18 1661
05:00-06:00 331 0.021 34 1661
06:00-07:00 787 0.049 81 1661
07:00-08:00 1029 0.064 106 1661
08:00-09:00 842 0.052 87 1661
09:00-10:00 979 0.061 101 1661
10:00-11:00 1057 0.066 109 1661
11:00-12:00 1032 0.064 106 1661
12:00-01:00 1217 0.076 125 1661
01:00-02:00 1203 0.075 124 1661
02:00-03:00 1249 0.078 129 1661
03:00-04:00 1164 0.072 120 1661
04:00-05:00 1308 0.081 135 1661
05:00-06:00 1424 0.088 147 1661
06:00-07:00 1498 0.093 154 1661
07:00-08:00 815 0.051 84 1661
Totales 16110 1.000 1661

C-4 (01:00-02:00 pm)

124 veh/hora
TDc-4 = ..=.. 1661 veh/dia
0.074674

3. Identificacion y calculo del volumen total de la hora pico

Identificar la hora pi

05:40-06:40 pm = 1514 veh/hora

Identificar V5 y V15
 V15 06:00-06:15 pm = 439 veh/15min.

V5 06:10-06:15 pm = 152 veh/5min.

4. Calculo del factor pico horario (Expresados como

fph

fphv15 = 1514 veh/hora

..=.. 0.862
4(439)

fphv5 = 1514 veh/hora

..=.. 0.83
12(152)

fphv5 menor fphv15

esto indica que en periodos cortos la frecuencia de paso es alta.

V5 = 12(152) = 1824 veh/hora

V15 = 4(439) = 1756 veh/hora

VHMD(COMO UN q5) = 1514

..=.. 126 veh/5min
12

VHMD(COMO UN q15) = 1514

..=.. 379 veh/15min
4
6. Determine la velocidad media temporal y espacial de su tiempo de aforo asi como La desv
Calcule el trafico diario de las estaciones de cobertura corres

N vehiculos Distancia (m) Tiempos (s) Veloc. (m/s) Veloc. (km/h) fivi 1/Vi (Vj-Ve)2
6 60.75 6.30 10 35 208 0.173 22
8 60.75 7.20 8 30 243 0.263 0
4 60.75 5.20 12 42 168 0.095 145
4 60.75 6.10 10 36 143 0.112 34
7 60.75 5.10 12 43 300 0.163 166
4 60.75 7.00 9 31 125 0.128 2
2 60.75 6.20 10 35 71 0.057 28
5 60.75 7.40 8 30 148 0.169 0
8 60.75 8.00 8 27 219 0.293 7
10 60.75 12.60 5 17 174 0.576 160
14 60.75 6.70 9 33 457 0.429 7
8 60.75 8.30 7 26 211 0.304 13
5 60.75 5.20 12 42 210 0.119 145
85 427 2677 2.880 730

Vt = Vi fi
.= 31 km/hora
Tot. Veh.

Ve = n
.= 30 km/hora
(1/Vi)

Varianza
 S2 =
(Vj-Ve)2
.= 56 Km2/hr2
m

S = 7.48 km/hora

7. Cree Histogramas del trafico y diagramas de pastel o barra.

MAANA
06:00-06:05 48 DE 06:00-08:00 am
06:05-06:10 49
06:10-06:15 33
06:15-06:20
06:20-06:25
69
43
Volumen
06:25-06:30 53 120
06:30-06:35 56
06:35-06:40 92
100 106
06:40-06:45 65 99
06:45-06:50 89 93 95
92 92
89
06:50-06:55 106 80 84 86 83 82 83 85
80
06:55-07:00 84 75 76
07:00-07:05 86 69
60 65 Volumen
07:05-07:10 80
56
07:10-07:15 93 53
48 49
07:15-07:20 99 40 43
07:20-07.25 83 33
07:25-07:30 82 20
07:30-07:35 92
07:35-07:40 95
0
07:40-07:45 75
07:45-07:50 83
07.50-07:55 76
07:55-08:00 85

08:00-08:05 70 DE 08:00-10:00 am
08:05-08:10 73
08:10-08:15 64
08:15-08:20 78
Volumen
120
08:20-08:25 70
Volumen
08:25-08:30 63 120
08:30-08:35 70
08:35-08:40 70
100
08:40-08:45 72 101
08:45-08:50 71
89 89
08:50-08:55 70 80 86
82 80 82
08:55-09:00 71 78 77 79 80
73
09:00-09:05 77 70 70 70 70 72 71 70 71 69
60 64 63 65 Volumen
09:05-09:10 82
09:10-09:15 80
09:15-09:20 86 40
09:20-09:25 65
09:25-09:30 89 20
09:30-09:35 82
09:35-09:40 79
0
09:40-09:45 80
09:45-09:50 101
09:50-09:55 69
09:55-10:00 89

10:00-10:05 102 DE 10:00-12:00 am

10:05-10:10 88
10:10-10:15 72
10:15-10:20
10:20-10:25
86
82
Volumen
10:25-10:30 86 120
10:30-10:35 96
10:35-10:40 96
100
10:40-10:45 81 102 100 100
97 99
10:45-10:50 87 96 96 96 96
88 90 89 89
10:50:10:55 84 80 86 86 87 86
82 84
81
10:55-11:00 97 76
72
60 67 Volumen

40 44
 102 100 100
97 99
96 96 96 96
88 90 89 89
80 86 86 87 86
82 84
81
76
72
11:00-11:05 44 67
60 Volumen
11:05-11:10 67
11:10-11:15 86
11:15-11:20 90 40 44
11:20-11:25 99
11:25-11:30 89 20
11:30-11:35 76
11:35-11:40 100
0
11:40-11:45 96
11:45-11:50 96
11:50-11:55 89
11:55-12:00 100

TARDE

12:00-12:05 112 DE 12:00-02:00 pm

12:05-12:10 109
12:10-12:15 89
12:15-12:20
12:20-12:25
111
106
Volumen
140
12:25-12:30 131
12:30-12:35 98 131
120
12:35-12:40 101 117
12:;40-12:45 92 112 109 111 109 109
100 106 105 104
12:45-12:50 84
98 101 95 96 98
100
12:50-12:55 95 92 93 90 94
89 89 88
80 84
12:55-01:00 89
01:00-01:05 96
60 Volumen
01:05-01:10 98
01:10-01:15 105
01:15-01:20 88 40
01:20-01:25 109
01:25-01:30 93 20

0
 40

20
01:30-01:35 90
01:35-01:40 104 0
01:40-01:45 100
01:45-01:50 117
01:50-01:55 94
01:55-02:00 109

02:00-02:05 79
02:05-02:10 87 DE 02:00-04:00 pm
02:10-02:15 98
02:15-02:20 115
02:20-02:25
02:25-02:30
128
72
Volumen
02:30-02:35 98 140
02:35-02:40 114
132
02:40-02:45 100 120 128
02:45-02:50 119 119 116
115 114 112
02:50-02:55 132 100 107 109
98 98 100 99 97
02:55-03:00 107 95 92 98
87 90 89
03:00-03:05 84 80 84 83
79
03:05-03:10 90 72 Volumen
03:10-03:15 109 60
03:15-03:20 95
03:20-03:25 92 40
03:25-03:30 98
20
03:30-03:35 89
03:35-03:40 112
0
03:40-03:45 83
03:45-03:50 99
03:50-03:55 97
03:55-04:00 116

04:00-04:05 102 DE 04:00-06:00 pm

04:05-04:10 106
04:10-04:15 98
04:15-04:20
04:20-04:25
88
89
Volumen
04:25-04:30 105 140
04:30-04:35 116
133 131 133
04:35-04:40 133 120 128 126 124 129 127
125
04:40-04:45 105 116 117
04:45-04:50 128 107 110 113 110
100 106 105 105 106 104
04:50-04:55 107 102
98
04:55-05:00 131 88 89
80
05:00-05:05 126
Volumen
05:05-05:10 124
60
05:10-05:15 110
05:15-05:20 113
40
05:20-05:25 125
05:25-05:30 133
20
05:30-05:35 110
05:35-05:40 117
0
05:40-05:45 129
05:45-05:50 106
05:50-05:55 127
05:55-06:00 104

06:00-06:05 146 DE 06:00-08:00 pm

06:05-06:10 141
06:10-06:15 152
06:15-06:20
06:20-06:25
116
107
Volumen
06:25-06:30 129 160
06:30-06:35 115
152
06:35-06:40 142 140 146
141 142
06:40-06:45 106
120 129 129
116 115
111
100 107 106 104
95
 160
152
140 146
141 142

120 129 129

06:45-06:50 104
06:50-06:55 129 116 115
111
100 107 106 104
06:55-07:00 111
95
07:00-07:05 70
80 Volumen
07:05-07:10 82 82 79 77
07:10-07:15 95 60 70 70 68 69
07:15-07:20 49 55 56
07:20-07.25 70 40 49
45
07:25-07:30 79
07:30-07:35 68 20
07:35-07:40 55
0
07:40-07:45 45
07:45-07:50 56
07.50-07:55 77
07:55-08:00 69

8. Cuales son los tipos de seales encontradas? Indique estado de las mi

Encontramos en nuestro tramo seales horizontales pero dichas seales no estan bien
marcadas sobre la carretera o mejor dicho en el tramo. Es necesario ubicar mas seales
verticales para evitar accidentes. Es necesario un mantenimiento de las lineas de la via.

9. Que tipo de seales preventivas, restrictivas e informativas se encuentran en la via. Compare con normas internacionales
Indique la disposicion a lo largo de la via (Presente croquis levantado)

En nuestro tramo no se encontro ninguna seal vertical pero si algunas seales horizontales.

10. Determine Tasa de flujo, intervalos de paso y espaciamie

 TASA DE FLUJO q(v/hora)
05:40-05:55 362 1448
05:55-06:10 391 1564
06:10-06:25 375 1500
06:25-06:40 386 1544

11. Tiempos de semaforo. Tiempo de cambio y todo rojo en el mismo. S

No se trabajo en el aforo.

12. Agrupe todos los datos en 10 clases. Calcule en ellas medidas descriptivas e i

Vi km/h N Vehic.
17 10
26 8
27 8
30 5
30 8
31 4
33 14
35 2
35 6
36 4
42 4
42 5
43 7

Rango de valores
R = VM-Vm
43-17
 26 km/h

Calcular ancho del intervalo.

A = 26/7.
A = 4 km/h

n = 85

Clase Vi km/h Fi % Fi FI VI FI(VI) Fa

17-21 19 10 11.76 190.00 3610.00 10
22-26 24 8 9.41 192.00 4608.00 18
27-31 29 25 29.41 725.00 21025.00 43
32-36 34 26 30.59 884.00 30056.00 69
37-41 39 0 0.00 0.00 0.00 69
42-46 44 16 18.82 704.00 30976.00 85
85 100.00 2695.00 90275.00

Media aritmetica

X = Vi fi
.= 32 km/hora
n

Mediana

n/2 = 42.5

Me = li+(((n/2)-fa)/f)*A .= 30,92 km/h

Moda
 Mo = li+(((/( .= 32,15 km/h

Varianza

S2 =
n (FI(VI))- (FI(VI))
.= 57 Km2/hr2
n(n-1)

S = 7,58 km/h

13. Conclusiones y recomendaciones. Compare el trafico actual con el del

Proyecte el trafico diario para el proximo ao usando regresion lineal. Calcule y compare el trafico de
Con este trabajo nos dimos cuenta de la importancia de la realizacion de un estudio preliminar para un diseo vial adecuado
a las necesidades de la zona, ademas notamos la falta de sealizacion. Hemos aprendido a diferenciar los vehiculos segn
su clasificacion.
Recomendamos una supervision de los profesores en el momento de la realizacion del aforo. Asi como indicaciones precisas
para la ejecucion de dicho aforo.

14. Bibliografia Consultada y a

Internet.
Wikipedia El rincon del vago monografias.com
Cuaderno de Ingenieria de Transito.
Plano Urbano de Esteli
Guia Trabajo Aforo Vehicular.

15. Anexe una carpeta donde se muestre informacion de internet. (4 Presentaciones, 5 documentos de word
3 documentos PDf, 3 Videos y 2 multimedia. Muestre documento de texto con todos los sitios en orden
Muestre planos en autocad del sitio. Sentido de flujo, puntos de cobertura y datos adicionales.

Incluido en el disco
16. Indique un resumen de datos donde se muestre todos los parametros calculad
Tasa de flujo, velocidades de punto, Desviacion estandar, intervalos de paso, esp

C-4 (01:00-02:00 pm)

124 veh/hora
TDc-4 = ..=.. 1661 veh/dia
0.074674

Identificar la hora pi

05:40-06:40 pm = 1514 veh/hora

Identificar V5 y V15

V15 06:00-06:15 pm = 439 veh/15min.

V5 06:10-06:15 pm = 152 veh/5min.

fph

fphv15 = 1514 veh/hora

..=.. 0.862
4(439)

fphv5 = 1514 veh/hora

..=.. 0.83
12(152)

fphv5 menor fphv15

esto indica que en periodos cortos la frecuencia de paso es alta.

V5 = 12(152) = 1824 veh/hora

V15 = 4(439) = 1756 veh/hora

VHMD(COMO UN q5) = 1514

..=.. 126 veh/5min
12

VHMD(COMO UN q15) = 1514

..=.. 379 veh/15min
4

Vt = Vi fi
.= 31 km/hora
Tot. Veh.

Ve = n
.= 30 km/hora
(1/Vi)

Varianza

S2 =
(Vj-Ve)2
.= 56 Km2/hr2
m

S = 7.48 km/hora

Rango de valores
R = VM-Vm
43-17
 26 km/h

Calcular ancho del intervalo.

A = 26/7.
A = 4 km/h

n = 85

Media aritmetica

X = Vi fi
.= 32 km/hora
n

Mediana

n/2 = 42.5

Me = li+(((n/2)-fa)/f)*A .= 30,92 km/h

Moda

Mo = li+(((/( .= 32,15 km/h

Varianza

S2 =
n (FI(VI))- (FI(VI))
.= 57 Km2/hr2
n(n-1)
S = 7,58 km/h
Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria Civil
INGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1
CONTEO DE NORTE-SUR (04:00-12:00 AM)

Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora Vehiculo Livianos

Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min) Autoviles
2 1 04:00-04:05 3
5 1 1 04:05-04:10 7
8 1 1 1 1 04:10-04:15 14
2 1 04:15-04:20 5
9 2 1 04:20-04:25 13
2 1 1 1 04:25-04:30 7
2 1 04:30-04:35 6
5 1 1 04:35-04:40 7
5 1 1 1 04:40-04:45 9
2 1 1 1 04:45-04:50 9
12 4 1 04:50-04:55 17
5 1 2 1 04:55-05:00 11
8 1 0 0 0 0 05:00-05:05 13
7 0 0 1 0 0 05:05-05:10 11
10 1 1 3 1 1 05:10-05:15 14
9 1 0 2 0 2 05:15-05:20 13
9 1 1 0 0 0 05:20-05:25 15
13 2 1 1 0 1 05:25-05:30 18
18 2 0 1 0 0 05:30-05:35 25
13 1 2 0 0 1 05:35-05:40 23
12 0 1 2 2 0 05:40-05:45 19
9 2 1 3 0 1 05:45-05:50 26
19 1 0 1 0 0 05:50-05:55 32
13 1 1 2 0 3 05:55-06:00 28
20 1 2 0 0 0 0 0 0 06:00-06:05 40
20 3 1 1 0 0 0 0 0 06:05-06:10 37
11 0 1 0 0 0 0 0 0 06:10-06:15 24
27 3 3 6 0 0 0 0 0 06:15-06:20 50
17 3 1 1 0 0 0 0 0 06:20-06:25 29
20 0 1 3 0 0 0 1 0 06:25-06:30 37
21 0 1 3 0 0 0 2 0 06:30-06:35 46
48 1 2 1 0 0 0 1 0 06:35-06:40 80
31 3 2 1 0 0 0 0 0 06:40-06:45 51
45 6 3 4 0 0 0 0 0 06:45-06:50 71
52 4 3 3 0 0 0 1 0 06:50-06:55 78
36 9 2 1 1 0 0 0 0 06:55-07:00 63
44 9 1 0 0 0 0 0 0 07:00-07:05 66
30 5 3 1 0 0 0 0 0 07:05-07:10 60
39 3 1 3 0 0 0 1 0 07:10-07:15 65
45 4 6 1 0 1 0 1 0 07:15-07:20 79
39 0 0 4 0 0 0 1 0 07:20-07.25 75
34 7 1 3 0 0 0 0 0 07:25-07:30 67
40 8 1 1 0 0 0 0 0 07:30-07:35 74
43 6 3 3 0 0 0 2 0 07:35-07:40 73
25 3 0 2 0 0 2 0 07:40-07:45 60
38 2 1 4 0 0 0 0 0 07:45-07:50 68
30 4 1 1 0 0 0 0 0 07.50-07:55 63
36 9 4 1 0 0 0 1 0 07:55-08:00 57
20 4 1 4 1 0 08:00-08:05 48
12 14 3 4 1 0 08:05-08:10 40
21 9 6 0 1 0 08:10-08:15 40
19 5 0 7 1 1 08:15-08:20 48
23 4 0 1 0 0 08:20-08:25 57
16 6 2 5 0 0 08:25-08:30 40
19 3 3 1 0 0 08:30-08:35 50
25 5 1 3 0 1 08:35-08:40 49
17 9 2 2 0 0 08:40-08:45 46
19 6 3 4 0 2 08:45-08:50 44
16 8 4 2 0 0 08:50-08:55 46
14 2 2 1 1 0 08:55-09:00 49
31 8 4 5 1 3 09:00-09:05 51
39 5 0 0 0 0 09:05-09:10 60
28 4 4 2 0 0 09:10-09:15 61
32 4 2 5 0 1 09:15-09:20 66
35 2 0 3 0 0 09:20-09:25 56
39 3 2 2 1 0 09:25-09:30 69
33 7 1 2 0 0 09:30-09:35 63
30 3 2 1 0 0 09:35-09:40 67
38 1 2 6 0 0 09:40-09:45 62
34 5 1 5 0 0 09:45-09:50 76
27 3 2 3 0 1 09:50-09:55 50
38 4 1 2 0 1 09:55-10:00 72
54 5 4 0 0 0 2 0 10:00-10:05 86
38 1 5 0 0 0 0 0 10:05-10:10 76
34 3 0 0 0 0 0 0 10:10-10:15 64
38 1 3 1 0 0 1 0 10:15-10:20 77
31 2 3 0 0 0 2 3 10:20-10:25 66
43 1 3 0 0 0 0 0 10:25-10:30 77
53 3 2 0 0 0 1 0 10:30-10:35 86
45 1 3 0 2 0 1 0 10:35-10:40 78
41 0 1 0 0 0 0 0 10:40-10:45 77
38 2 0 1 0 0 0 0 10:45-10:50 78
39 2 0 0 0 0 1 0 10:50:10:55 78
51 1 1 1 0 0 0 0 10:55-11:00 93
21 2 11:00-11:05 38
34 2 2 11:05-11:10 59
41 2 2 2 1 11:10-11:15 75
42 2 3 3 1 1 11:15-11:20 76
53 5 1 11:20-11:25 89
49 1 5 1 11:25-11:30 80
41 2 2 11:30-11:35 66
45 2 6 1 3 11:35-11:40 82
 39 2 3 1 11:40-11:45 83
39 1 3 1 11:45-11:50 90
45 1 1 1 11:50-11:55 79
41 1 2 11:55-12:00 87
2610 238 144 200 19 4 6 51 4 1 5 Totales 4908

CONTEO DE NORTE-SUR (12:00-08:00 PM)

Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses) Hora Vehiculo Livianos

Autoviles Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas (C/5 Min) Autoviles
34 10 4 2 1 0 0 12:00-12:05 76
39 8 0 3 1 0 0 12:05-12:10 81
39 6 1 3 0 1 0 12:10-12:15 70
45 11 2 7 0 0 0 12:15-12:20 78
50 6 3 4 0 3 0 12:20-12:25 84
49 8 1 2 0 3 0 12:25-12:30 108
34 7 1 2 0 0 0 12:30-12:35 77
47 3 2 2 0 1 0 12:35-12:40 80
40 10 2 2 0 1 0 12:;40-12:45 70
38 1 2 0 0 0 0 12:45-12:50 75
37 4 2 2 0 3 0 12:50-12:55 74
43 4 2 2 0 1 0 12:55-01:00 67
39 8 2 4 0 2 0 01:00-01:05 70
41 11 0 4 0 1 0 01:05-01:10 68
43 8 3 6 0 1 1 01:10-01:15 72
42 5 1 1 0 0 0 01:15-01:20 76
42 7 3 5 0 0 1 01:20-01:25 78
47 6 1 1 0 1 0 01:25-01:30 71
39 3 3 6 0 0 0 01:30-01:35 68
47 11 3 4 0 1 0 01:35-01:40 72
38 4 1 2 0 1 0 01:40-01:45 84
49 8 2 5 0 1 0 01:45-01:50 86
43 7 3 1 0 1 0 01:50-01:55 74
43 3 1 2 0 1 1 01:55-02:00 83
34 10 4 3 5 02:00-02:05 54
36 9 3 1 3 02:05-02:10 56
41 7 3 1 3 02:10-02:15 71
53 5 2 3 3 02:15-02:20 88
40 8 1 5 2 02:20-02:25 89
30 6 2 2 2 02:25-02:30 53
48 5 2 3 2 02:30-02:35 76
38 4 2 2 2 4 02:35-02:40 79
41 7 1 5 1 2 02:40-02:45 68
45 6 10 3 6 02:45-02:50 74
44 3 3 3 6 02:50-02:55 92
38 6 4 4 1 5 02:55-03:00 72
35 4 2 2 4 03:00-03:05 55
31 3 1 5 5 03:05-03:10 64
38 7 3 3 2 5 03:10-03:15 68
44 3 3 3 1 2 03:15-03:20 68
33 11 5 1 1 1 03:20-03:25 60
40 8 3 4 5 03:25-03:30 57
30 2 2 2 1 1 4 03:30-03:35 49
46 5 1 2 1 3 03:35-03:40 83
28 9 2 1 1 3 03:40-03:45 57
41 7 3 2 2 03:45-03:50 74
40 2 3 1 2 03:50-03:55 70
40 8 1 3 3 03:55-04:00 89
36 5 3 3 1 1 04:00-04:05 77
46 2 2 3 0 1 04:05-04:10 77
31 7 3 11 1 2 04:10-04:15 59
29 4 1 2 0 1 04:15-04:20 66
33 3 2 4 0 4 04:20-04:25 59
36 8 2 2 0 1 04:25-04:30 65
46 5 4 3 1 2 04:30-04:35 87
58 8 3 3 2 2 04:35-04:40 100
38 4 4 3 1 3 04:40-04:45 71
32 6 2 4 2 6 04:45-04:50 75
40 10 3 9 0 4 04:50-04:55 62
43 8 1 12 3 9 04:55-05:00 72
51 10 3 14 0 6 05:00-05:05 74
36 7 1 9 2 3 05:05-05:10 72
37 4 0 5 1 2 05:10-05:15 74
39 4 0 5 2 4 05:15-05:20 82
39 8 2 4 0 5 05:20-05:25 83
47 11 4 4 0 5 05:25-05:30 73
35 8 2 5 2 4 05:30-05:35 65
37 8 3 5 0 5 05:35-05:40 65
40 8 5 4 3 6 05:40-05:45 78
24 8 3 2 0 9 05:45-05:50 53
30 12 2 6 0 6 05:50-05:55 73
28 8 0 5 0 3 05:55-06:00 65
62 2 1 3 1 1 0 1 1 06:00-06:05 109
50 7 0 7 0 0 1 0 6 06:05-06:10 93
41 3 0 2 0 0 1 0 8 06:10-06:15 93
37 6 2 8 0 1 0 0 6 06:15-06:20 68
40 7 0 2 0 1 0 0 7 06:20-06:25 67
52 7 1 0 0 1 0 1 4 06:25-06:30 93
41 6 0 3 0 1 0 0 7 06:30-06:35 83
53 3 2 3 0 0 0 1 3 06:35-06:40 98
43 5 0 2 0 0 0 0 2 06:40-06:45 73
32 6 1 3 1 0 0 0 8 06:45-06:50 67
40 6 2 0 0 0 0 0 10 06:50-06:55 82
35 5 0 2 1 0 0 0 5 06:55-07:00 76
23 6 2 2 0 0 4 07:00-07:05 46
27 6 0 0 0 0 1 07:05-07:10 59
38 7 0 2 0 0 3 07:10-07:15 63
21 4 1 0 0 0 1 07:15-07:20 35
33 3 1 2 1 0 4 07:20-07.25 56
 38 2 0 3 0 5 5 07:25-07:30 56
25 4 1 0 0 5 2 07:30-07:35 44
24 1 0 2 0 0 1 07:35-07:40 42
14 1 0 0 0 1 1 07:40-07:45 37
24 1 0 0 0 1 2 07:45-07:50 46
37 7 0 1 0 0 0 07.50-07:55 59
34 3 2 1 0 1 3 07:55-08:00 56
3717 578 162 325 8 5 2 74 2 124 149 Totales 6836
 CONTEO TOTAL (04:00-12:00 AM)

Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses)

Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas
3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 7
3 0 0 0 0 1 0 0 0 2 13
4 1 2 0 1 1 0 0 0 0 23
1 0 3 1 0 0 0 0 0 0 10
2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 16
3 1 1 0 0 1 0 0 0 0 13
1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 10
2 0 1 0 0 0 0 0 0 1 11
5 0 0 0 0 1 0 0 0 1 16
1 0 2 1 0 1 0 0 0 3 17
0 0 4 0 0 0 0 0 0 1 22
1 2 2 0 0 1 0 0 0 0 17
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 13
1 1 3 1 0 0 1 0 0 0 21
1 0 5 0 0 0 2 0 0 0 21
1 1 4 0 0 0 0 0 0 0 21
2 3 3 0 0 0 4 0 0 0 30
2 0 2 0 0 0 4 0 0 0 33
1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 28
1 3 6 3 0 0 3 0 0 0 35
4 3 5 2 0 0 1 0 0 0 41
2 1 1 0 0 0 2 0 0 0 38
2 1 2 0 0 0 3 0 0 0 36
2 4 2 0 0 0 0 0 0 0 48
3 4 3 0 0 0 2 0 0 0 49
 2 3 2 0 0 0 2 0 0 0 33
7 3 8 0 0 0 0 1 0 0 69
3 3 5 1 0 0 2 0 0 0 43
4 3 4 0 0 0 5 0 0 0 53
0 3 3 0 0 0 4 0 0 0 56
3 6 1 0 0 0 2 0 0 0 92
6 3 5 0 0 0 0 0 0 0 65
7 4 7 0 0 0 0 0 0 0 89
9 5 5 1 0 0 8 0 0 0 106
12 3 2 2 0 0 2 0 0 0 84
16 3 1 0 0 0 0 0 0 0 86
8 6 4 2 0 0 0 0 0 0 80
10 2 12 0 0 0 4 0 0 0 93
8 6 3 0 1 0 2 0 0 0 99
1 1 5 0 0 0 1 0 0 0 83
10 2 3 0 0 0 0 0 0 0 82
11 4 2 0 0 0 1 0 0 0 92
10 5 5 0 0 0 2 0 0 0 95
6 3 4 0 0 0 2 0 0 0 75
7 1 6 1 0 0 0 0 0 0 83
8 2 3 0 0 0 0 0 0 0 76
18 5 4 0 0 0 1 0 0 0 85
9 3 9 1 0 0 0 0 0 0 70
19 7 6 1 0 0 0 0 0 0 73
12 6 5 1 0 0 0 0 0 0 64
12 3 9 3 0 0 3 0 0 0 78
7 5 1 0 0 0 0 0 0 0 70
8 3 12 0 0 0 0 0 0 0 63
6 5 7 0 0 0 2 0 0 0 70
9 3 8 0 0 0 1 0 0 0 70
15 5 4 2 0 0 0 0 0 0 72
11 7 7 0 0 0 2 0 0 0 71
17 4 3 0 0 0 0 0 0 0 70
 6 5 8 3 0 0 0 0 0 0 71
10 4 8 1 0 0 3 0 0 0 77
8 3 6 1 0 0 0 0 0 4 82
6 6 7 0 0 0 0 0 0 0 80
6 6 6 0 0 0 2 0 0 0 86
3 2 4 0 0 0 0 0 0 0 65
10 3 6 1 0 0 0 0 0 0 89
9 3 5 0 0 0 2 0 0 0 82
5 4 2 0 0 0 1 0 0 0 79
5 3 9 0 0 0 1 0 0 0 80
9 5 10 0 0 0 0 0 0 1 101
8 4 5 0 0 0 1 0 0 1 69
6 4 5 0 0 0 1 0 0 1 89
0 7 6 1 0 0 2 0 0 0 102
0 5 7 0 0 0 0 0 0 0 88
0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 72
0 1 6 1 0 0 1 0 0 0 86
0 4 7 0 0 0 2 3 0 0 82
0 3 5 1 0 0 0 0 0 0 86
0 4 5 0 0 0 1 0 0 0 96
0 2 9 0 4 0 3 0 0 0 96
0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 81
0 4 4 1 0 0 0 0 0 0 87
0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 84
0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 97
0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 44
0 3 4 1 0 0 0 0 0 0 67
0 4 4 2 0 0 1 0 0 0 86
0 3 6 0 0 0 3 0 1 1 90
0 1 8 1 0 0 0 0 0 0 99
0 2 6 0 0 0 1 0 0 0 89
0 4 4 0 0 0 2 0 0 0 76
0 3 9 2 0 0 4 0 0 0 100
 0 4 6 1 0 0 1 1 0 0 96
0 1 3 0 0 0 2 0 0 0 96
0 4 4 2 0 0 0 0 0 0 89
0 4 2 5 0 0 2 0 0 0 100
431 289 413 49 6 6 107 5 1 17 6232

CONTEO TOTAL (12:00-08:00 PM)

Vehiculo Livianos Vehiculos pesados (Camiones, buses)

Motos Bus C2 C3 T2-S2 T2-S3 T3-S2 T3-S3 Otros/ Bicicletas
21 4 8 1 0 0 2 0 0 0 112
18 5 3 1 0 0 1 0 0 0 109
11 1 6 0 0 0 1 0 0 0 89
18 3 11 0 0 0 1 0 0 0 111
9 3 4 1 0 0 4 0 1 0 106
14 1 4 0 0 0 4 0 0 0 131
12 5 4 0 0 0 0 0 0 0 98
12 5 3 0 0 0 1 0 0 0 101
15 2 4 0 0 0 1 0 0 0 92
5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 84
8 4 5 0 0 0 4 0 0 0 95
9 4 4 0 0 0 5 0 0 0 89
14 3 4 0 0 0 5 0 0 0 96
15 5 8 0 0 0 2 0 0 0 98
16 4 8 0 0 0 3 0 2 0 105
8 2 2 0 0 0 0 0 0 0 88
14 6 7 0 0 0 2 0 2 0 109
10 4 6 0 0 0 2 0 0 0 93
7 7 8 0 0 0 0 0 0 0 90
18 3 8 0 0 0 3 0 0 0 104
7 5 3 0 0 0 1 0 0 0 100
15 5 9 0 0 0 2 0 0 0 117
11 4 3 0 0 0 2 0 0 0 94
10 7 6 0 0 0 1 0 2 0 109
12 4 3 0 0 0 0 0 0 6 79
13 7 6 0 0 0 1 0 0 4 87
11 3 5 1 0 0 1 0 0 6 98
9 4 7 0 0 0 2 0 0 5 115
17 5 11 0 0 0 0 0 0 6 128
8 3 3 0 0 0 0 0 0 5 72
8 4 4 0 0 0 1 0 0 5 98
10 3 4 0 0 0 2 0 1 15 114
13 3 7 2 0 0 1 0 0 6 100
13 3 13 3 0 0 3 0 0 10 119
6 7 10 3 0 0 0 0 0 14 132
12 7 8 0 0 0 1 0 0 7 107
11 4 5 0 0 0 1 0 0 8 84
7 3 5 0 0 0 1 0 1 9 90
17 9 7 0 0 0 3 0 0 5 109
10 4 6 0 0 0 1 0 0 6 95
18 2 6 0 0 0 2 1 1 2 92
22 4 7 0 0 0 0 0 0 8 98
10 5 4 0 0 0 3 1 0 17 89
11 2 3 1 0 0 2 0 0 10 112
13 3 4 1 0 0 1 0 0 4 83
12 5 2 0 0 0 2 0 0 4 99
10 4 8 0 0 0 0 0 0 5 97
12 4 5 0 0 0 0 0 0 6 116
11 4 4 2 0 0 1 0 3 0 102
7 4 7 0 0 0 0 0 11 0 106
12 6 14 0 0 0 1 0 6 0 98
7 1 7 0 0 0 0 0 7 0 88
5 2 11 0 0 0 0 0 12 0 89
12 4 8 0 0 0 0 0 16 0 105
8 5 7 0 0 0 1 0 8 0 116
10 5 6 0 0 0 2 0 10 0 133
10 8 6 0 0 0 1 0 9 0 105
16 5 11 0 0 0 2 0 19 0 128
12 6 15 0 0 0 0 0 12 0 107
12 3 16 0 0 0 3 0 25 0 131
19 4 17 0 0 0 0 0 12 0 126
16 1 16 2 0 0 2 0 15 0 124
10 4 8 0 0 0 1 0 13 0 110
5 3 13 0 0 0 2 0 8 0 113
13 5 10 0 0 0 0 0 14 0 125
20 7 13 0 0 0 0 0 20 0 133
14 4 11 0 0 0 2 0 14 0 110
24 4 12 0 0 0 0 0 12 0 117
14 5 13 0 0 0 3 0 16 0 129
13 3 8 0 0 0 0 0 29 0 106
20 2 11 0 0 0 0 0 21 0 127
10 3 10 0 0 0 0 0 16 0 104
7 3 9 2 1 1 1 5 0 8 146
14 0 9 1 0 2 0 0 0 22 141
18 0 3 2 0 2 0 0 0 34 152
13 3 12 5 1 1 0 1 0 12 116
12 0 4 2 1 1 0 3 0 17 107
10 1 0 1 1 0 1 3 0 19 129
13 0 4 3 1 0 0 1 0 10 115
20 2 6 2 0 0 1 0 0 13 142
7 0 4 0 1 1 0 0 0 20 106
11 1 3 2 2 1 1 2 0 14 104
11 4 5 2 0 0 0 5 0 20 129
10 0 4 1 1 0 0 2 0 17 111
10 2 3 0 0 0 0 0 9 0 70
12 2 3 0 0 0 2 0 4 0 82
9 0 5 0 0 0 0 0 18 0 95
5 2 2 0 0 0 0 0 5 0 49
4 1 2 1 0 0 0 0 6 0 70
 4 0 4 0 0 0 7 0 8 0 79
9 2 2 0 0 0 5 0 6 0 68
3 0 5 0 0 0 1 0 4 0 55
4 0 0 0 0 0 1 0 3 0 45
2 2 1 1 0 0 1 0 3 0 56
9 1 3 0 0 0 0 0 5 0 77
5 2 1 0 0 0 1 0 4 0 69
1104 324 619 43 9 9 118 24 413 379 9878