Influencia de la lubricacin en la eficiencia de engranajes de tornillo sinfn.

Resumen
Fue desarrollado un procedimiento para estimar la eficiencia de engranajes de
tornillo sinfn cilndrico considerando prdidas de potencia por friccin entre
flancos conjugados, tres bases de lubricantes y sistema de lubricacin. El
procedimiento fue validado por comparacin con valores de eficiencia reportados
para engranajes fabricados por una compaa especializada en engranajes. Los
resultados establecen fuerte dependencia entre el coeficiente de friccin y la
velocidad de deslizamiento hasta valores inferiores a 0.4 m/s en engranajes con
aceites sintticos y para engranajes con inmersin en aceites minerales el
coeficiente de friccin de ensayo fue observado constante hasta velocidades de
deslizamiento inferiores a 0,9 m/s. Fue determinado que, en sistemas de
lubricacin por inmersin, los aceites sintticos en sustitucin de aceites minerales
mejoran como promedio en 44 % la eficiencia de engranajes de tornillo sinfn.
Finalmente, fue formulado un mdulo racional del engranaje orientado a maximizar
la eficiencia del engranaje lubricado con aceite sinttico.
Palabras claves: eficiencia, engranaje, tornillo sinfn, lubricante, aceite sinttico,
ISO/TR 145281.
Introduccin
En el conjunto de formas de transferir energa en las mquinas actuales son
destacables las transmisiones mecnicas. Mltiples son las formas de trasmitir la
energa mecnica, pero indiscutiblemente que las de mayor generalizacin y
difusin siguen siendo los accionamientos con engranajes, debido a la
combinacin de soluciones disponibles para trasmitir el movimiento con eficiencia
y diversidad geomtrica. Por consiguiente, el desarrollo de engranajes ms
eficientes ser siempre una respuesta al diseo de mquinas ms efectivas. La
prctica ha demostrado que las transmisiones por engranajes cilndricos con perfil
de evolvente son muy eficientes. Varios resultados [1-3] han sido orientados a
establecer procedimientos para determinar con precisin la eficiencia de los
engranajes cilndricos y cnicos. Sin embargo, a pesar de este desarrollo, no
puede decirse lo mismo de los estudios orientados a determinar con precisin la
eficiencia de los engranajes de tornillo sinfn cilndrico caracterizados por su
relativa gran relacin de transmisin cinemtica y compacidad que contrasta con
su baja eficiencia mecnica.
En el conjunto de las transmisiones mecnicas, los engranajes de tornillo sinfn
presentan valores de eficiencia significativamente menores que el resto. Es
conocido que estos engranajes, como regla general pueden variar su eficiencia
mecnica desde 50 % hasta 90 %. La referida variacin de la eficiencia de los
engranajes de tornillo sinfn tiene dependencia de la velocidad de rotacin del
tornillo, la relacin de transmisin, el sentido del flujo de la potencia, la geometra
del engranaje y de manera distintiva del sistema de lubricacin y lubricante
aplicado [4, 5].
Se conoce que en los pares engranados de tornillo sinfn corona existe durante
el funcionamiento un intenso y continuo deslizamiento, por lo que son requeridos
aceites de elevada viscosidad y con caractersticas de lubricidad para reducir la
friccin. Por consiguiente, el lubricante es un factor importante en la eficiencia del
engranaje de tornillo sinfn. En general, est muy extendido el uso de aceites con
base mineral en los sistemas de lubricacin de las transmisiones por engranajes
de tornillo sinfn.
En la actualidad, los engranajes de tornillo sinfn adems de ser lubricados con
aceites de base mineral; pueden alternativamente emplear aceites formulados con
bases sintticas. Los aceites sintticos son reconocidos por facilitar la reduccin
de la friccin en el contacto de las superficies del engranaje y disminucin de la
friccin fluida permitiendo menores temperaturas operacionales del lubricante con
una prolongacin de la vida del aceite y del engranaje [4, 6]. En contraposicin a
las excelentes caractersticas de los aceites sintticos est el mayor costo que an
presentan en comparacin con los aceites minerales, pero esta diferencia se
estima que ser reducida en pocos aos y la ventajosa relacin costo-beneficio
esperada incrementar el uso de aceites sintticos en los engranajes de tornillo
sinfn. Adems, se conoce que especialistas en lubricacin continan el desarrollo
de mejores aceites lubricantes biodegradables [7] y otros con propiedades
derivadas de la nanotecnologa [8]. Esta situacin, hace necesario y promueve el
establecimiento de nuevos mtodos y procedimientos de clculo de los engranajes
considerando el efecto de la lubricacin en su capacidad de trabajo y eficiencia.
Algunos trabajos [9-11] han sido encaminados a establecer procedimientos para
estimar la eficiencia de engranajes de tornillos sinfn, pero en general condicionan
los clculos a combinaciones de materiales para el tornillo y la rueda dentada y se
limitan a considerar una lubricacin adecuada del engranaje sin especificar el
lubricante o tipo de lubricacin.
Desde los ltimos aos de la dcada del 90, se trabaja en la elaboracin de
nuevas y mejores normativas dirigidas a mejorar la efectividad en explotacin de
los engranajes. En el ao 2001, fueron aprobados los Reportes Tcnicos: ISO/TR
14179-1:2001 e ISO/TR 14179-2:2001 que incluyen frmulas para evaluar las
prdidas de potencia en sistemas de engranajes. En el ao 2010, fue presentado
en el Comit Tcnico ISO 60 (gear) el Reporte Tcnico ISO 14521 [12] para
evaluar la capacidad de carga de engranajes de tornillo sinfn con propuestas de
frmulas para evaluar la eficiencia de estos sistemas mecnicos. Este estado del
conocimiento, reflejado en la edicin de normas y reportes tcnicos ISO con
relacin al clculo de la eficiencia un engranaje de tornillo sinfn cilndrico, ha
permitido sentar las bases de este trabajo para desarrollar y aplicar un
procedimiento analtico de estimacin del ngulo de friccin efectivo entre los
flancos en contacto de la hlice del tornillo y los dientes de la rueda en presencia
de diferentes lubricantes y sistema de lubricacin y valorar su influencia en la
eficiencia del engranaje.

Mtodos y Materiales
Para el anlisis de la influencia de la lubricacin en la eficiencia de engranajes de
tornillo sinfn ser empleado un mtodo analtico basado en una simulacin del
comportamiento de la eficiencia del engranaje con variaciones de parmetros
dependientes del lubricante y el sistema de lubricacin. La simulacin del
comportamiento de la eficiencia del engranaje tiene su base en un procedimiento
desarrollado durante este trabajo para valorar la eficiencia de estos engranajes y
tomado en consideracin relaciones empricas y tericas declaradas en el Reporte
Tcnico ISO/TR 14521:2010 [12] orientado a establecer la capacidad de carga de
engranajes de tornillo sinfn cilndrico.
Un modelo matemtico de la solucin del problema asociado con la determinacin
de la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfn cilndrico en base a las variables
conocidas e identificadas en la tabla 1, permiti organizar el procedimiento de
clculo mostrado en la tabla 2. El estudio fue establecido para un engranaje de
tornillo sinfn cilndrico con corona dentada de bronce al estao y tornillo de acero
endurecido, el maquinado del tornillo y los dientes de la corona garantizaban que
los flancos en contacto mantuvieran un valor de rugosidad media resultante Ra =
0,5 m, los dientes en la rueda fueron aceptado con un coeficiente de correccin
del perfil de dientes de la rueda x2 = 0 y ngulo de presin normal = 20 . El
anlisis de la influencia de la lubricacin fue considerando aceites con base
mineral y bases sintticas, estos ltimos con bases de polialfaolefina y poliglicol.
Los sistemas de lubricacin en estudio fueron rueda o tornillo inmerso en aceite y
lubricacin con chorros de aceite a presin.
Tabla 1. Datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de
tornillo sinfn
VARIABLES UNIDADE DESCRIPCION:
S
Q Relacin dimetro del tornillo y modulo(factor de
dimetro)
M mm modulo (modulo axial)
Z1 Cantidad de hlices del tornillo
Z2 Cantidad de dientes de la rueda
N1 Min-1 Revoluciones por minuto del tornillo
LUBRICANTE Lubricante y tipo de lubricacin
S
Es conocido que la friccin entre los flancos relacionados. Como se conoce, el
contacto entre las hlices del tornillo y los dientes de la corona dentada en el
engranaje de tornillo sinfn est caracterizado por la existencia de un contacto con
deslizamiento puro y en esas condiciones de lubricacin un anlisis fsico exacto
es complejo. En general se acepta que los flancos del engranaje de tornillo sinfn
trabajan en condiciones de lubricacin hidrodinmica [10] y con gran dependencia
del espesor de la pelcula de lubricante. En esa situacin, el estudio fue orientado
considerando la condicin de lubricacin hidrodinmica y el parmetro de espesor
medio de la pelcula de lubricante fue establecido mediante la ecuacin 13.