Autos hbridos

Shan llamado "hbridos" a los automviles que utilizan un motor elctrico, y un

motor de combustin interna para realizar su trabajo. A diferencia de los
automviles solo elctricos, hay vehculos hbridos que no es necesario conectar a
una toma de corriente para recargar las bateras, el generador y el sistema de
"frenos regenerativos" se encargan de mantener la carga de las mismas.
Al utilizar el motor trmico para recargar las bateras, se necesitan menor nmero
de estas por lo que el peso total del vehculo es menor ya que el motor trmico
suele ser pequeo.
Tradicionalmente, los motores que han propulsado a los automviles
convencionales han sido sobredimensionados con respecto a lo estrictamente
necesario para un uso habitual. La nota dominante ha sido, y es an, equipar con
motores capaces de dar una potencia bastante grande, pero que slo es requerida
durante un mnimo tiempo en la vida til de un vehculo.
Funcionamiento
Los hbridos se equipan con motores de combustin interna, diseados para
funcionar con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el
motor elctrico se usa como generador y carga las bateras del sistema. En otras
situaciones, funciona slo el motor elctrico, alimentndose de la energa
guardada en la batera. En algunos hbridos es posible recuperar la energa cintica
al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtindola
en energa elctrica. Este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos".
La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima
eficiencia, y la recuperacin de energa del frenado (til especialmente en la
ciudad), hace que estos vehculos alcancen mejores rendimientos que los vehculos
convencionales. Se dispone de un sistema electrnico para determinar qu motor
usar y cundo hacerlo.
Componentes del sistema hbrido

Este tipo de vehculos tiene varios componentes comunes independientemente de

la arquitectura (hbrido en serie, paralelo o combinado). Si fuese un vehculo 100%
elctrico no tendra motor trmico, y el resto es igual.

Motor trmico: Suele ser gasolina (ciclo Otto, Atkinson o Miller) o disel.
Tambin podra funcionar con gas o biocombustibles. Tienen poca cilindrada
respecto a un modelo equivalente de motor convencional y prima el par
mximo sobre la potencia.

Motor elctrico: Puede haber ms de uno y siempre va conectado a la

transmisin o empuja directamente a las ruedas, como es el caso de los
motores in-Wheel o dentro de la rueda. Su sonoridad es prcticamente nula
y dan casi todo el par en un rgimen muy bajo de revoluciones.

Generador: No es una pieza sino una funcin. Recupera energa en las

frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor trmico entregue
potencia de ms. Lo normal es que el mismo motor elctrico desempee
esta funcin siempre que no est empujando.
 Bateras: Suelen ser de plomo-cido (Pb), nquel-metal hidrido (NiMh),
nquel-cadmio (NiCd) o in litio, en orden de eficiencia. Se almacenan
normalmente en la parte trasera y aaden mucho peso al coche. Necesitan
un sistema de refrigeracin pero no mantenimiento por parte del usuario.
Van aparte de la batera de 12V de siempre.

Sistema de gestin: Independientemente de que hablemos de un modelo

manual (muy raro) o de uno automtico, para que un hbrido sea ms
eficiente debe est gestionado por un ordenador con mltiples sensores,
que decida qu combinacin es ms eficiente en cada momento.

Convertidor: Es una batera muy pequea que alimenta, a una tensin

baja y poco peligrosa (12 V.), luces, limpiaparabrisas, etc., mediante un
convertidor electrnico a transistores.
Cargador: Transforma la corriente alterna de 220 voltios obtenida en las
tomas en corriente continua a la tensin determinada. Hacen falta dos
conversores, uno para convertir la electricidad alterna proveniente del
alternador en corriente continua que pueda cargarla batera y otro que
adapte la salida de las bateras al motor elctrico. Existir otro para
controlar el campo de excitacin del alternador y si el motor que se usa es
de corriente continua con excitacin independiente tambin necesitar
controlar su campo de excitacin.
Variador: Toma energa de la batera y la inyecta en el motor en funcin de
la posicin del acelerador. Es decir, que transforma corriente continua
procedente de la batera en alterna variable. Sera comparable con la
bomba de inyeccin de un motor de explosin. En corriente alterna, la
velocidad dada por un motor trifsico de un tipo de jaula de ardilla, es fija y
no tiene posibilidad de variacin. Solamente variando la frecuencia de
alimentacin al motor, se consigue variar la velocidad. La tensin y la
frecuencia varan siempre en igual proporcin. Lo importante en estos
variadores de frecuencia es el de conseguir una modulacin senoidal de la
corriente que alimenta el motor para que pueda dar el ms elevado par
nominal.
Transmisin: La transmisin en un automvil hbrido cumple la misma
funcin bsica que en un auto convencional. El sistema depende de cada
vehculo. Si se usa un solo motor elctrico hace falta diferencial para
compensar la diferencia de velocidad lineal de las ruedas en las curvas, pero
si se usan dos motores o incluso cuatro, uno en cada rueda, no hace falta
diferencial con lo que se simplifica la parte mecnica pero se complica el
control.
Diagnstico y servicio a sistemas de vehculos
hbridos

Actividad: componentes de un vehculo hibrido

Vctor Hugo Viera Esquivel

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Profe: Jos de Jess Escareo Caldern

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