Anda di halaman 1dari 9

F a s c c u l o 11 - A v i a o e 2 G u e r r a

Intentona No se Sustenta
Tiroteio e Fuga dos Combatentes
Dinarte Mariz, segundo Enoch Garcia, telefonou para o governador da Paraba, Argemiro de
Figueiredo, que prometeu e efetivamente enviou tropas paraibanas para o Rio Grande do Norte para
combater os revoltosos da Intentona Comunista.

Enoch recebeu o seguinte telegrama de Florncio Luciano: "Enoch, eu no sei o que aconteceu, mas
o nosso povo reagiu em cima da Serra, e o esbandalho foi grande. At agora est correndo gente
deles e gente nossa...".

Concluso: aconteceu realmente um tiroteio, provocando a debandada de ambas as faces. Entre


os revolucionrios, muitos eram reservistas e nada tinham com a ideologia comunista. Na primeira
oportunidade, largaram as armas e fugiram... Os integrantes do outro lado eram sertanejos, em sua
maioria homens simples, pequenos agricultores ou trabalhadores rurais que no estavam dispostos
a participar de conflito algum. Aos primeiros anos, fugiram.

Portanto, houve realmente um confronto na Serra do Doutor, interior do Rio Grande do Norte,.
Porm, sem as dimenses que se pretendeu dar. De qualquer maneira, o fato marcou o final da
Intentona Comunista de 35 no Rio Grande do Norte.

Represso Violenta e Prises Injustas


A represso aps a Intentona Comunista foi violenta. O chefe da Polcia do governo Rafael
Fernandes, Joo Medeiros Filho, reconheceu que houve "excesso"...

Segundo Aluzio Alves, "Rafael Fernandes e Aldo Fernandes se empenharam para no misturar a
polcia estadual com a reao da revoluo (...) Houve muitas presses injustas, na poca, apesar
de toda a resistncia, sobretudo de Aldo Fernandes, que se incompatibilizou muito com o Partido
Popular, por conta de suas atitudes corretssima, dignssima, distinguindo as responsabilidades da
revoluo, da participao eventual emocional do Marismo e do Cafismo".

xito Momentneo No Assegurou Poder


O levante de 35, que explodiu no Rio Grande do Norte, teve um cunho comunista, como prova a
criao de um Comit Popular Revolucionrio e ainda o editorial do rgo oficial da Intentona, "A
Liberdade", exaltando o lder comunista Lus Carlos Prestes, chamado de "Cavaleiro da Esperana".
Outros fatores que contriburam para o xito momentneo do movimento: muitos funcionrios
pblicos, descontentes com as demisses e perseguies polticas - incluindo os militares -, se
engajaram na luta pensando que se tratava de um levante contra o governador. Alguns soldados,
reservistas, participaram apenas para cumprir ordens, sem saber ao certo o que estava
acontecendo. Alm do mais, faltou um lder que reunisse as massas e, ao mesmo tempo,
esclarecesse o povo para conseguir sua adeso consciente. Resultado: as camadas mais humildes
ficaram desorientadas, praticando desordens. E alguns oportunistas se aproveitaram do momento
para saquear e roubar. No houve, igualmente, uma maior sintonia entre os chefes militares e os
lderes civis. O que determinou que o movimento acabasse caindo num vazio...

O principal obstculo a um levante de esquerda no estava na capital e sim no interior. As


oligarquias que dominavam o Estado no aceitariam nenhum governo que contrariasse os seus
interesses, como aconteceu anteriormente com a Revoluo de 30.

Os revolucionrios contavam com a vitria do movimento no Rio de Janeiro e em Recife. Como o


fracasso do levante nesses dois centros urbanos, eles perderam a confiana, procurando fugir.
Abandonaram a capital sem nenhuma resistncia. Na realidade, no tinham a menor possibilidade
de permanecer no poder por um perodo maior. Alm das diverses internas, qualquer resistncia
seria esmagada pelas foras paraibanas e pernambucanas, que certamente seriam enviadas para o
Rio Grande do Norte com o objetivo de destruir a rebelio.

A Epopia da Aviao
Os Hidroavies Aterrissam no Potengi
A localizao da Cidade do Natal fez com que seu nome ocupasse uma posio de relevo na histria
da aviao mundial. Sobretudo nos tempos iniciais ou, mais precisamente, no perodo compreendido
entre 1922 e 1937, que se divide em duas fases: a dos hidroavies e as dos avies. Os hidroavies
desciam nas guas do Rio Potengi e, posteriormente, os avies pousavam num campo em terra
firme.

Os portugueses Sacadura Cabral e Gago Cointinho inauguraram a primeira fase com o "raid" frica-
Natal, cobrindo uma distncia de 1.890 milhas. Por causa de dificuldades, os lusitanos desceram em
Fernando de Noronha, passando por Natal e indo at Recife.

No dia 21 de dezembro de 1922, o brasileiro Euclides Pinto Martins e o norte-americano Walter


Hinton chegava a Natal, fazendo o "Sampaio Correia II" amerissar nas guas do Rio Potengi.
Estavam realizando o "raid" Nova Iorque-Rio de Janeiro.

Aps essas faanhas, a capital norte-rio-grandense passou a receber grande nmero de aviadores
famosos, que com suas aventuras escreviam a histria da aviao. Todos eles foram recebidos como
verdadeiros heris.

Os natalenses acompanharam a ao dos pioneiros com muito interesse.

Exemplo: a 24 de fevereiro de 1927, Natal recebeu com manifestaes de jbilo o marqus De


Pinedo, italiano que juntamente com Carlo Del Prete e Victale Zachetti chegaram cidade viajando
no "Santa Maria". De Pinedo, alm de percorrer as principais ruas natalenses em carro aberto,
participou de um almoo em sua homenagem. No discurso de agradecimento, o marqus
sentenciou: "Natal ser a mais extraordinria estao da aviao mundial".

No mesmo ano, chegou ao Rio Grande do Norte a esquadrilha do exrcito norte-americano - a


primeira esquadrilha a baixar no Rio Potengi - sob o comando do major Herbert Dangue e integrada
pelos hidroavies "Santo Antonio", "So Lus" e "So Francisco".

Nessa poca, a Frana tinha planos de abrir rotas areas comerciais estabelecendo uma linha
Europa-Amrica do Sul, que no se concretizou. Mas a partir de 1924, revela Clyde Smith Junior,
"empresas particulares assumiram a tarefa de executar esse projeto".

A Lignes Latrore procurou estender sua ao at o Brasil. Essa companhia enviou Paul Vachet a
Natal, num Breguet, um biplano que foi forado a aterrissar na praia da Redinha porque Natal no
contava ainda com um local apropriado.

O Breguet pilotado por Paul Vachet foi, portanto, o primeiro aeroplano - ou seja, avio que pousava
em terra e no nas gua, como os anteriores - a aterrissar no Rio Grande do Norte. Iniciando, assim,
uma nova fase na histria da aviao em terras potiguares.

Nasce o Aeroporto de Parnamirim


Paul Vachet foi enviado a Natal pela Lignes Latcore para estabelecer aqui uma base dentro da
rota Brasil-Dakar. E para isso precisava de um campo de pouso.

Vachet procurou, ento, um terreno apropriado para construir um aeroporto. Segundo Cmara
Cascudo, "um oficial do Exrcito, o coronel Lus Tavares levava para Parnamirim o batalho sob o
seu comando para exerccios militares. Em 1927, indicou-o como campo de pouso para os avies da
Latrcore. Feita uma limpeza sumria no mato ralo e nivelamento provisrio, inaugurando-o, s
23h45 de 14 de outubro de 1927, o "Numgesser-et-Coli", um monomotor Breguet-19, pilotado por
Dieu Coster e Le Brix, concluindo com xito o roteiro Saint Louis do Senegal-Natal.

Clyde Smith Junior informa que "esse foi o primeiro vo transatlntico em sentido leste-oeste (...)
Essa faanha marcou o incio do servio areo entre Paris e Buenos Aires".

Juvenal Lamartine e o Aro Clube


O Rio Grande do Norte no poderia ficar apenas recebendo avies. Era preciso participar de uma
maneira mais ativa. Juvenal Lamartine, consciente do problema, apresentou um projeto na Cmara
Federal para criar um avidromo em Natal. A 29 de dezembro de 1928, era fundado o Aro Clube.

Tarcsio Medeiros descreve o evento: "Participaram das festividades, numa revoada de Parnamirim a
Natal, um "Beu-Vird", pilotado pelo diretor-tcnico, comandante Djalma Petit, trazendo a bordo o Sr.
Fernando Pedroza, e um aparelho da Gnrale Aropostale (C.G.A), pilotado por Depecker. Na
ocasio, foi batizado o primeiro aeroplano do "club", com o nome de Natal".

A diretoria do Aro Clube era formada por Juvenal Lamartine, presidente; Dioclcio Duarte, vice-
presidente, e Adauto Cmara, primeiro secretrio.

A sede estava situada no bairro do Tirol., onde ainda hoje se encontra, apesar de ter passado por
srias crises. E de acordo com Tarcsio Medeiros, possua um "pequeno campo de pouso ao lado do
poente da sede social'".

Esquadrilha Balbo e Coluna Capitolina


No dia 6 de janeiro de 1931, chegava a Natal a esquadrilha da fora area italiana, comandada pelo
general talo Balbo. Composta inicialmente por doze avies, apenas dez conseguiram atingir Natal.

Poucos dias antes, ou seja, em 1 de janeiro do mesmo ano, o navio italiano "Lanzeroto Malocell",
sob o comando do capito-de-fragata Carlos Alberto Coraggio, trazia a Coluna Capitolina, doada
pelo chefe do governo italiano, Benito Mussolini. A pea havia sido encontrada nas runas de Roma e
foi oferecida ao povo natalense para comemorar o "raid" Roma-Natal, realizado pelos aviadores Del
Prete e Ferrarin.

Nessa data, governava o Rio Grande do Norte o interventor federal Irineu Joffily. Participaram da
comisso de recepo o prefeito Dias Guimares e Joo Caf Filho.

Em uma das faces da Coluna Capitolina h uma mensagem em italiano que foi traduzida para o
portugus no livro "Aspectos Geopolticos e Antropolgicos da Histria do Rio Grande do Norte", de
Tarcsio Medeiros: "Trazida de uma s lance sobre asas velozes alm de toda distncia tentada por
Carlos Del Prete e Arturo Ferrerin, a Itlia aqui chegou a 5 de julho de 1928. O oceano no mais
divide e sim une as agentes latinas de Itlia e Brasil".

A Viagem Indita de Jean Mermoz


Um dos aviadores que marcou presena em Natal durante essa poca foi o francs Jean Mermoz.

No dia 13 de maio de 1930, Jean Mermoz realizou a sua primeira travessia. Partindo de So Lus do
Senegal, chegou a Natal vencendo uma distncia de 3.100 quilmetros.

Passou alguns dias na capital potiguar planejando uma viagem de regresso, o que seria um fato
indito.

O aviador francs voltou a Natal em abril do ano de 1933, pensando ainda em realizar o seu sonho:
a viagem Natal-Dakar. Fez muitas amizades no Rio Grande do Norte. Um de seus amigos, Eudes de
Carvalho, revelou que o francs "adquiriu, com o tempo, apego terra e gente potiguar e previu o
futuro de Parnamirim como base area de destaque mundial".

Jean Mermoz, finalmente, conseguiu concretizar sua antiga aspirao. Partindo de Natal num
trimotor, o "Arc-en-Ciel", pousou em Dakar, sendo o primeiro a realizar tal faanha.

O piloto francs participou de outras atividades em ao militar, recebendo as medalhas "Cruz da


Guerra' e "Levante".

Tarcsio Medeiros narra outro feito de Mermoz: "bateu, entre 11 e 12 de abril de 1930, o "record"
mundial de permanncia no ar, em circuito fechado, cobrindo 4.343 quilmetros em 30 horas e 30
minutos, em Lat-28 com flutuadores, no qual voou para Natal".

Jean Mermoz desapareceu nas guas do Oceano Atlntico a bordo do seu "Croix-de Sud", em
dezembro de 1936.

Concorrncia Europia nos Cus Natalenses


Depois da Frana, a Aleamha entrou em cena. A Lufthansa estendeu sua ao comercial at Natal
durante 1933. No outro ano, informa Clyde Smith Junior, "as linhas aras francesas e alems
entraram em um acordo que exercia uma cooperao tcnica e uma cidiso de itinerrio. Em torno
de 1937, elas concordaram em associar suas receitas relativas ao trecho frica-Natal e, em 1939, a
Air France (antiga Lignes Latcore) e a Condor (Lufthansa) tornaram seus bilhetes permutveis na
frica do Sul".

A Itlia tambm esteve presente em Natal atravs da Linee Aeree Transcontinentali Italiane - Ala
Litoria (LATI). A empresa foi organizada pelo governo italiano e, posteriormente, foi acusada pelos
adversrios, durante a guerra, de estar a servio das "Tropas do Eixo".

A Inglaterra e os Estados Unidos no participaram desse esforo inicial, em rotas que envolveram
Natal no processo de desenvolvimento da aviao.

Somente durante o incio da Segunda Guerra Mundial que a companhia norte-americana Pan
American manteve uma rota que passava por Natal.

O Grande Projeto de Augusto Severo


Augusto Severo nasceu na cidade de Macaba, no dia 11 de janeiro de 1864, filho de Amaro Barreto
de Albuquerque Maranho e D. Feliciana Maria da Silva de Albuquerque Maranho.

Entre seus irmos, os que mais se destacaram foram Pedro Velho e Alberto Maranho.

O bigrafo Augusto Fernandes traou em poucas palavras a personalidade de Augusto Severo:


"fsico avantajado era o espelho fiel de esprito vigoroso. Figura simptica, sabendo o que dizia e
trazendo-o desembaraadamente, com os olhos mansos, o sorriso fcil e os gestos aristocratas,
conquistava sem dificuldade as pessoas mais esquivas".

Iniciou os estudos na terra onde nasceu, Macaba, e depois continuou a sua vida de estudante em
duas outras cidades: Natal e Salvador. Fez o curso de humanidades com brilhantismo.

Entrou posteriormente para a Escola Politcnica, no Rio de Janeiro. Quando cursava o segundo ano,
adoeceu e teve que voltar para Natal.

Exerceu, ento, a funo de professor de Matemtica no Ginsio Norte-Riograndense, escola da


qual chegou a ser vice-diretor.

Quando o Ginsio fechou, em 1883, foi forado a se dedicar ao comrcio, trabalhando como guarda-
livros da loja "Guararapes".

Idealista participou ao lado de Pedro Velho da campanha abolicionista.

Com relao s suas preocupaes como homem de cincia, Augusto Severo se dedicou primeiro
em descobrir o modo-contnuo. Depois, abandonou essa pesquisa. Pensou tambm em estudar o
"mais" pesado que o ar". Desistiu. Os seus interesses comeavam a se voltar para outra direo:
"agora, todos os seus estudos e esforos buscava descobrir um meio para dar estabilidade e segura
dirigibilidade aos bales. Imaginou e desenhou, ento, o "Potiguarnis", que no chegou a ser
realizado, mas influiu na construo, mais tarde, do Bartolomeu de Gusmo, realmente o seu
primeiro dirigvel".

Continuando seus estudos, chegou ao "PAX', considerado pelos tcnicos como um importante
avano na conquista do espao.

Criou tambm o "tubo motor de reao", que dizem ter sido usado pela torpedeira "A Turbina", que
pertencia marinha inglesa. Segundo Augusto Fernandes, a "Turbina" chegou a atingir uma
velocidade de 37 milhas.

ainda Augusto Fernandes que fala sobre outra criao do cientista norte-rio-grandense: inventou "o
sistema de hlice introduzida no interior de um tubo, que atravessa o navio seguindo o grande eixo,
permitindo-lhe marchar avante e a r".

Em 1893, Augusto Severo substituiu o irmo Pedro Velho no Congresso.

Em 19 de outubro de 1901, Santos Dumont, com o dirigvel 'Santos Dumont n 6", realizou um
grande feito, pelo qual recebeu o prmio "Deutsc" . Depois de levantar vo de Saint-Cloud, para
assombro do povo de Paris, contornou a Torre Eiffel.

Anterior a essa data, houve um movimento no Brasil para prestar uma homenagem ao aeronauta
brasileiro. No Congresso Nacional, o deputado federal Bueno de Paiva props, no dia 17 de julho de
1901, um voto de louvor a Santos Dumont, por ter encontrado "a soluo do secular problema" da
dirigibilidade e estabilidade. Acontece que Augusto Severo, um profundo conhecedor da questo,
sabia que tal soluo no havia sido encontrada e protestou contra a inverdade. Mas, reconhecendo
a importncia do aeronauta, props que fosse inserido em ata um voto de louvor a Alberto Santos
Dumont e ainda concedido ao ilustre brasileiro, como prmio o valor de 100:000$000, importncia
que ele precisava para continuar suas experincias. O discurso de Augusto Severo foi simplesmente
brilhante. Ao conclui-lo foi, alm de muito aplaudido, abraado pelos deputados presentes.

Augusto Severo, aps licenciar-se da Cmara Federal, partiu para Paris com a finalidade de fazer,
igualmente, experincia no campo da aeronutica.

Augusto Fernandes, numa sntese, demonstra toda a importncia de Severo: "os balces de
Dumont, como os de seus antecessores, sob o ponto de vista cientfico, no possuam as
caractersticas necessrias de ESTABILIDADE e, portanto, perfeita NAVEGABILIDADE. Esta
conquista pertence, exclusivamente, a Augusto Severo".

Ele no se tornou, como chegaram a comentar em Paris, um rival de Santos Dumont, E sim, afirma
Augusto Fernandes, "um concorrente srio, competente, leal, para Dumont. E sim, afirma Augusto
Fernandes, "um concorrente srio, competente, leal, para Dumont ou qualquer outro que tentasse as
mesmas experincias".

Paralelamente s suas experincias, Augusto Severo, com sua simptia contagiante de verdadeiro
aristocrata, fez sucesso na sociedade parisiense e europia, conseguindo a amizade de grandes
personalidades da poca, como Zola e Paul Rousseau. Chegou inclusive a receber uma carta da
princesa Wiszniewska, presidente d fundadora da "Aliana Universal das Mulheres pela Paz e pela
Educao".

Finalmente, o grande projeto de Augusto Severo estava pronto: o "PAX"! Revistas da Frana e da
Inglaterra abriram suas pginas para falar sobre a experincia que estava prestes a acontecer. Era a
glria!

Na construo do PAX, Severo contou com a importante ajuda do mecnico George Sachet.

Na madrugada do dia 12 de maio de 1902, Augusto Severo e George Sachet realizavam, para o
povo de Paris, o to almejado vo. Quando o PAX se encontrava aproximadamente a 400 metros de
altura, um claro e, depois, uma exploso. Era o fim do sonho. Morreram ambos, Severo e Sachet.

Um texto e "A Notcia", no jornal do Rio de Janeiro (23/6/1902), narrando o enterro de Augusto
Severo, poetizou: "no acredito haja algum, l fora, que possa em pleno dia - um dia rtilo de sol
pelas ruas apinhadas de gente e passando, entretanto, silencioso, recolhido, sem um rumor, como
se as mais vastas praas fossem pequenas cmaras morturias, em que se anda nas pontas dos
ps, com um respeito religioso (...). Que dia esplndido de glria! Glria triste - mas, apesar de tudo,
glria!".

Natal na Segunda Guerra Mundial


Os Aliados e as Foras do Eixo
Quando Adolf Hitler invadiu a Polnia, alegando que a Alemanha necessitava de "espao vital",
estava iniciando o Segundo Conflito Mundial. De um lado, estavam os "Aliados": Frana, Inglaterra e
Estados Unidos. Do lado oposto, Itlia, Alemanha e Japo formavam as "Foras do Eixo". Os dois
grupos lutaram (com a posterior entrada de outras naes, inclusive os Estados Unidos da Amrica)
durante o perodo entre 1939-1945, levando o mundo a uma devastao que at ento nenhuma
outra guerra tinha provocado.

Aps a sua entrada no conflito, os norte-americanos procuram uma aproximao com o Brasil,
porque necessitavam instalar ou melhorar as bases areas do Nordeste brasileiro.

Havia uma grande preocupao dos norte-americanos em demonstrar aos brasileiros que a sua
presena naquela regio do Pas era apenas para ganhar a guerra. Nada de conquista territorial.

Em Natal, contudo, havia adeptos das "Foras do Eixo". Em outubro de 1942, ocorreu um fato
tragicmico: a Rdio Educadora de Natal colocou no ar uma marcha militar alem e, logo em
seguida, o hino nacional alemo. A transmisso provocou protesto de grande parte da populao e a
emissora foi fechada, sendo reaberta dois dias depois.

Apesar de oficialmente neutro, o Brasil vai aos poucos se aproximando da causa dos "Aliados", e se
afastando das "Foras do Eixo". Essa situao se reflete em Natal, com a maioria da populao
torcendo pela vitria dos "Aliados".

Em dezembro de 1941, chega a Natal o Esquadro de Patrulhamento da Marinha dos Estados


Unidos, como nove aeronaves e o avio auxiliar "Clemson". Pouco depois, chegavam os fuzileiros
navais. Em 1942 eram duzentos homens.

O almirante Ary parreiras, enviado para construir a Base Naval do Natal, demonstra, na opinio de
Cascudo, "fora realizados, obstinao, ditadura da honestidade, mtica do sacrifcio silencioso,
discreto e dirio".

Os norte-americanos, por sua vez, constrem "Parnamirim Field", uma verdadeira megabase,
durante o perodo de guerra.

Em termos de foras terrestres, desde 12 de junho de 1941, Natal contava com o 16 RI, criado
aproveitando os efetivos do 29 BC e do II BC de Minas Gerais.

Segundo Tarcsio Medeiros, "no dia 11 de outubro, o general Gustavo Cordeiro de Farias assumia o
comando da 2 Brigada de Infantaria (...) A aviao unificada desde 18 de janeiro com a criao do
Ministrio da Aeronutica, possuindo o campo de Parnamirim, estabeleceu a sede da 2 Zona Area,
cujo comando, confiado ao brigadeiro Eduardo Gomes, impulsionou o primeiro grupo de avies que
partia, policiando os ares (...) e os comboios martimos, num servio assduo de cobertura e
vigilncia".

O Brasil Entra na Guerra


No ltimo dia da Terceira Conferncia de Ministros Estrangeiros, em 28 de janeiro de 1941, realizada
no Rio de Janeiro, o Brasil rompeu as relaes com as Foras do Eixo.

Passando alguns meses, no dia 22 de agosto de 1942, o Brasil declarou guerra Alemanha e
Itlia.

O avano das "Tropas do Eixo", lideradas por Rommel, no continente africano, colocou em perigo a
navegao do Atlntico, da costa brasileira, como tambm de todo o continente americano. Teria sido
por causa desse risco que o Brasil cedeu bases militares no litoral do Nordeste para servir de apoio
s operaes militares que seriam desenvolvidas na frica. E entrou na guerra.

Natal, por sinal, j vivia um clima de guerra, inclusive com blecautes dirios. Contava tambm com
os servios da Cruz Vermelha, Legio Brasileira de Assistncia, Defesa Civil, e ainda abrigos
antiareos familiares e pblicos.

Numa sntese, disse Cmara Cascudo: "Ao redor do campo, Natal, tabuleiros e praias, foi organizada
e dispostas a defesa militar, munies, matrias-primas em tonelagem astronmica. Exrcito,
Marinha, Aeronutica, ergueram as barreiras defensivas, dirias e contnuas.

Dois Presidentes na "Conferncia de Natal"


Quando o presidente dos Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt se encontrava em Marrocos,
solicitou ao almirante Jonas Ingram para marcar um encontro com Getlio Vargas, presidente do
Brasil, na Cidade do Natal.

Acertada a reunio, todas as providncias foram tomadas em sigilo.

O presidente Getlio Vargas chegou em Natal no dia 27 de janeiro de 1943, acompanhado de sua
comitiva. Ficou alojado no Dstrier Jouett. Na manh do outro dia, dois avies trouxeram o
presidente dos Estados Unidos, Roosevelt, e sua comitiva.

As autoridades brasileiras sediadas em Natal no foram informadas das ilustres presenas e a


segurana dos dois americanos, causando um mal-estar.

O governante potiguar Rafael Fernandes foi convidado para comparecer base sozinho. Chegando
l que soube da novidade. Depois, Getlio Vargas e Roosevelt, acompanhados de Rafael
Fernandes, cumpriram um programa de inspees: base de hidroavies, Parnamirim e os quartis
brasileiros do exrcito e da aeronutica.

noite, Vargas e Roosevelt participaram da "Conferncia de Natal" que, segundo Clyde Smith
Junior, "girou em torno de interesses mtuos e laos de amizades entre seus pases, a preveno de
um possvel e perigoso ataque dirigido de Dakar para o hemisfrio ocidental, e o apoio do Brasil aos
objetivos de guerra de Roosevelt. No dia seguinte, Roosevelt. No dia seguinte. Roosevelt voou para
Trinidad e Vargas voltou ao Rio acompanhado pelo almirante Ingram e pelo general Wash".

Ao que parece, Roosevelt teria "pedido" ao presidente Vargas, o envio de tropas brasileiras para o
"front" na Europa e o estadista gacho "concordou".

A reunio, portanto, no foi apenas um encontro cordial de amigos para conversar futilidades. Nela,
ficou acertado o envio de tropas brasileiras para o "front".

Influncia Americana e Mudana dos Costumes

A presena norte-americana em Natal mudou os hbitos de uma pequena cidade


nordestina.

Lenine Pinto relata que "dos bares vazava a msica das Wurlitzers, das lojas o
burburinho de consumidores vidos e, quando as ruas esvaziavam-se, acendiam-se
os sales de bailes, fluam fantasias (...) Naquele tempo as festas sucediam-se
freneticamente, danava-se freneticamente, amava-se freneticamente".

A Cidade do Natal modificou-se de maneira muito significativa com a presena do


grande nmero de militares estrangeiros aqui sediados. Do entrosamento entre
americanos e jovens natalenses resultaram alguns casamentos. O drama das
jovens, no s natalenses, mas nordestinas que no tiveram os seus romances com
jovens americanos referendados pelo casamento, descrito pelo poeta Mauro Mota
no seu "Boletim Sentimental da Guerra no Recife", atravs dos versos:

"Meninas, tristes meninas,


de mo em mo hoje andais.
Sois autnticas heronas
da guerra, sem ter rivais.
Lutastes na frente interna
com bravura e destemor.
vitria aliada destes
o sangue do vosso amor.

Ingnuas meninas grvidas,


o que que fstes fazer?
Apertai bem os vestidos
pra famlia no saber.
Que os indiscretos vizinhos
vos percam tambm de vista.
Sastes do pediatra
para o ginecologista".

Surgiram associaes recreativas como, por exemplo, os "Clubes 50". Tanto o Aro
Clube como igualmente o "Clube Hpico", foram alugados com o objetivo de realizar
bailes. A finalidade principal, certamente, era promover uma maior integrao dos
militares norte-americanos com a populao natalense. Houve, por causa disso,
uma invaso de ritmos estrangeiros: "rumba", "conga", "bolero".

As moas passaram a agir com mais autonomia e, conforme relata Lenine Pinto,
"tendo incorporado modos e modismos americanos, algumas aproveitaram para
alongar o passo: comearam a fumar (por ser o Chesterfield um cigarro "fraquinho",
era a desculpa); a bebericar "Cube Libre" (com a Coca-Cola inocentando a mistura
de rum) e a pegar os primeiros "foguinhos".

Natal perdia aos poucos suas caractersticas de cidade pequena, com seus
habitantes levando uma vida modesta e tranqila. Tomando inclusive um aspecto
cosmopolita, com a passagem, pela cidade, de pessoas de outras nacionalidades,
com direito a figuras importantes: D. Francis J. Spellman (arcebispo de Nova York),
Bernard (prncipe da Holanda), Higinio Morringo (presidente do Paraguai), Sra.
Franklin D. Roosevelt (esposa do presidente dos Estados Unidos), Sr. Noel Cherles
(embaixador do Reino Unido no Brasil) etc.

Os preos aumentaram por causa da injeo de dlares na economia local.

A influncia norte-americana se fez sentir tambm na linguagem, com a introduo


de algumas palavras e expresses inglesas, exemplificadas por Clyde Smith Junior:
"change money" (troque dinheiro), "drink beer" (beba cerveja), "give me a cigarrette"
(d-me um cigarro), "blackout" (blecaute) etc.

Outro fato lembrado pelo mesmos autor: "de uma cidade pequena e desconhecida,
passou a ser conhecida por milhes de americanos e outros aliados".

Durante a guerra. Natal cresceu muito, aumentando consideravelmente a sua


populao.