Tratamiento de pintura

Si quieres que tu vehiculo luzca siempre como nuevo,el sistema de pulido y lustre te brinda esa
solucin ya que protege tu vehiculo de los contaminantes diarios,como el sol,el humo,la resina
de los arboles,la lluvia,la brisa marina etc..Consiste en lo sgte:

1.-Llavado con shampoo Deep Cristal Meguiar's

2.-Descontaminado con clay bar

3.-Pulido a maquina con pulidor 3M Perfect it III 06085,Ultimate Compound de

Meguiar's,Abrasive Polish Sonax Nano Pro,se aplica con un pao de cordero o de espuma,este
paso es para recuperar el brillo y eliminar en lo posible las rayaduras mas visibles

4.-En este paso se usa un abrillantador a maquina 3M Perfect it III Machine Polish 39061,Sonax
Polish Nano Pro,se aplica con un pao de espuma para eliminar marcas mas pequeas al paso
anterior; circulares,hologramas y deja la superficie completamente liza y brillante a espejo

5.-En este paso se aplica Ultrafine Machine Polish de 3M 06068 ,Sonax Pro Car Polish,que al
terminar de pulir le da un acabado profundo (humedo) espejo y prepara la superficie para el
sellante y/o la cera

6.-En el ultimo paso,se aplica la cera

PROTECTOR DE PINTURA
* Sellado de la pintura,forma una capa protecctora,que protege la pintura de contaminantes
diarios,el oxido,la brisa del mar, resina de arboles,escremento de pajaros,le da un efecto humedo
vidrioso y lo protege de 6 a 12 meses.SINTETICO y 100% carnauva pura de la mejor
calidad,este proceso (sellado) es recomendable para autos recien tratados (pulidos) y autos
nuevos previa limpieza de la superficie con un prewax.Usamos marcas como 3M Perfect it
3000,Chemical Guys,Collinte,Sonax,Meguiar's y muy pronto Zymol,Swissvax,Klasse etc
La lija 1000 sirve para el acabado final
Primero .- tienes que sacar todo el oxido de la carroceria eso lo
haces con una lija 80 o 100 de una vez que lo haz echo los bordes
de donde lijastes no deben de quedar en forma punteaguda todo
el borde debe de estar parejo. para que la masilla pueda fijarse
bien.
Segundo.- una vez puesta la masilla dejar secar mas o menos 30
minutos y recien empiezas a lijar con lija 80 o 100 en seco,
posteriormente lo lijas con el nr. 150 posterior 240 y lo termina
con la lija 320. todo esto lo haces en forma pareja que con la
palma de la mano lo sientas uniforme. De una vez terminado lo
pasa con la pintura base dejas secar para luego de 30 minutos lo
pasas la lija Nr 300 y recien pas la pintura de tu gusto.
PINTADO AUTOMOTRIZ : estafas, procesos y calidad
hola queridos foreros de todo autos expongo aqui mi experiencia en pintado de autos , tanto a
nivel nacional como en otros paises que e visitado ,

PROCESO DE PINTADO AUTOMOTRIZ GENERAL

1- CHASIS Y LATERIA : si el vehiculo va a ser pintado desde la lata , siempre obligar al

planchador que prepare el metal para la base antioxidante !!! es importante ,por que ? , la
corrocion que afecta al metal es como un cancer , el metal solido expuesto al oxigeno y a la
humedad inmediatamente crean herrumbe , es un proseso de oxidacion en la cual estan espuestos
todos los metales ,...............como se prepara : despues de haber arenado o lijado a mano
(artesanalmente ) se aplica un desfoliante de oxido que los ay en distintas marcas , que hace que
el oxido expuesto se elimine de la superficie del metal que esta listo para la pintura ,( siempre
despues de haber sido lavado y limpiado con abundante thinner acrilico )
cuando la superficie esta totalmente limpia se procede al pintado del ANTIOXIDANTE !
dependiendo de la calidad que elijas se sigue el proseso de la pintura :

1a- BASES FOSFATADAS o IPOXICA : aqui los pasos ;

a-base fosfatada : (tener cuidado ,es fuertisimo el olor ,inclusive daando los pulmones si no se
tiene una mascara especial para este tipo de antioxidante ) despues de tener la lata preparada se
procede a hechar esta base fosfatada en la cual ira la base de la pintura ( sea en poliuretano o en
acrilico ) y se procedera al macillado , ojo no se puede macillar encima de la base fosfatada !!! la
macilla no tendra aprension y no agarrara bien por ser de distintos componentes , primero tiene
que estar hechada la base de la pintura y se prosede al macillado .

DEFECTOS : el no tener este proseso en nuestro vehiculo nos exponemos a grietas en la pintura
y levantamientos de la macilla por el oxido , o cuarteamiento de la pintura .en distintas partes del
vehiculo (ES LA FALLA MAS COMUN )
ESTAFAS : pues el 99 por ciento de talleres no les interesa hacer este trabajo de preparar el
metal , por que ? mas mano de obra , mas gastos en los componentes a aplicar . y solo te
preparan el vehiculo para que te dure entre 6 meses y un ao y medio ,..y si lo hacen te lo
preparan con el antioxidante de metales con que hacen las puertas ( que al no poder aguantar
pinturas de calidad ,en solo 3 o 4 meses malograra todo el metal de tu vehiculo ) y los que
aplican a medias con el antioxidante sherwin williand (sherssin), pero que no preparan el metal .

2-BASE DE PINTURA : es importante la base de tu futura pintura de tu auto , pues de ella

dependera el tiempo de duracion de tu pintura y aguantara los prosesos depintado y lakeado de tu
auto , de preferencia las bases de pintura poliuretano son las mejores
DEFECTOS : una mala base demasiada porosidad, levantamientos de la pintura ,hinchasones y
demas , que el pintor correjira lijando la pintura y tratando de disimular con la laka ,
ESTAFAS : aqui lo malo ,los pintores aplican bases de pintura acrilica de las mas baja calidad
( y si quieren estafar a un cliente diciendoles que es uretano ,hecharan base poliuretano y
hecharan pintura acrilica y encima laka poliuretano ,estafando al cliente) y hecharan bastante
dukko despues de la base acrilica para el matiz de la pintura final y que pueda aguantar la pintura
.

3-MACILLADO : pues simplemente si ves que te macillan con:

3a-productos anypsa : ,saca inmediatamente tu auto de ahi , precio : 6 soles ,.....es una macilla
que no soporta pinturas acrilicas alemanas o poliuretano , baja densidad de resina y demas
componentes ,produciendose el levantado de la pintura o cuarteamiento a los meses de pintado
un vehiculo

3b-productos bondo : buenos componentes , y soporta mejor los buenos materiales ,precio : 18
a 20 soles

3c-productos sikken : excelente calidad y tipo de componentes , te aseguras un buen acabado y

durabilidad de esta macilla plastica . precio : entre 52 a 60 soles

macillado de parachoques de plastico o fibra de vidrio : pues se tiene que utilizar macilla para
plasticos !! no macilla para bases , si no se saldran del parachoques , a los pintores no les interesa
, mas gasto y te macillan con anypsa cualquier plastico , en sikken ay una macilla que es
exclusiva para plasticos lo malo que esta 55 soles para los pintores y no la utilizan , pero bien
vale la pena gastar en ella .

4-PINTURA : bueno aqui ay distintas marcas , unas mejores que otra dependiendo de la calidad
que uno elija : acrilico o poliuretano , yo prefiero las pinturas en poliuretano en las marcas
WANDA O GLAZURIT 55
y en acrilico GLAZURIT 36 y por ahi una que otra marca buena .

CAPAS : le interesara al pintor hecharle un galon de acrilico o poliuretano a tu auto ? que

equivale a 3 0 4 manos de pintura !
pues la verdad es esta : no le conviene absolutamente para nada hecharle esa cantidad de capas
de pintura por el gasto que supone ( imposible de hechar si te cobran 1400 soles en acrilico y si
lo hacen en menos de 2500 en poliuretano es imposible , te trabajarian solo para gastarse todo en
material !!
ESTAFAS : pues utilizan solo 1 0 2 manos de pintura o ponen 2 0 3 de dukko para matizar el
fondo de tu pintura , utilizando solo 1/4 de galon de pintura o maximo medio galon si es
honesto , a la cual tu pintura se vera expuesta ya que hara el mismo procedimiento con la laka ala
interperie y a los agentes contaminantes y al peor enemigo de la pintura el SOL !
, para que un auto no sea maltratado por el sol minimo 5 capas de pintura , para que no cambie la
tonalidad del color de tu pintura ( cuantas veces vemos que al pasar los meses tu pintura que es
roja se vuelve roja anaranjada )

5-LAKKA : es importante la lakka en tu auto por que lo protejera de los agentes contaminantes ,
del SOL y de posibles rayones o abolladuras . las lakkas de poliuretano son las mejores
soportando rayones graves y protejen excelente de los agentes externos y el sol .
en europa y en los eeuu , utilizan entre 8 y 14 capas de laka para la proteccion de la pintura del
vehiculo ,dandoles un tono espectacular y donde en el pulido orbital vuelan 1 o 2 capas de laka y
quedan con un brillo enceguesedor .
ESTAFAS : ni mas decirles que en nuestro querido peru es imposible que una factoria heche esa
cantidad de lakka , costo, beneficio , a lo maximo entre 2 y 3 capas , con lo cual nos exponemos
a que en el pulido se acabe la lakka y el pulidor agarre la pintura ( veras que saldra manchado los
waypes o pulidor orbital) o que con el transcurrir del tiempo el SOL mate el brillo y de tanto
pulir , el tono de la pintura cambie ( al no tener proteccion de la lakka ,cambia la tonalidad por el
sol !
.....................PULIDO AUTOMOVIL .....

1-materiales :
-aqui si viene un tema un poco manoseado por muchos , es importante un buen material en el
pulido de nuestro automovil ? .....SI !!!! , por supuesto que si .....puede optar por marcas premiun
o medias , pero no las que son de uso industria!

a- yo recomiendo todo en linea SONAX , pero ay unas que son mas finas , pero para el pulido de
un auto de fabrica es bueno

b-3M esta linea media de acabado tambien es buena en todos sus compeonentes y es mas
comoda que la SONAX

c-INDUSTRIAL , que son los que venden en galones y tambien por 1/4 un 1/16 y asi sale por
poquitos , lo venden en cualquier tienda de pintura o ferreteria , no lo recomiendo mucho a
menos que su auto tenga acrilico de linea muy baja de pintura como por ejemplo de 120 soles a
menos .....mayormente estos pulidores es mas para lakas del tipo que cubre a las maderas y son
un poco mas toscas ......aqui la 99.999 de pintores y factorias peruanas las usan con
kerosene !!!! ...ojo . NO KEROSENE ! en el proceso de pulido por que quema la laka del
automovil ! en donde el que pule lo hace de manera empirica dirijiendo el brazo a todas las
direcciones , de frente , de costado en linea recta , en diagonal o sea un arroz con mago y
produce mas rayas que pulido ! siempre en circulos para no danar la laca del automovil !.

-HERRAMIENTAS : las pulidoras orbitales o de rotacion son las mejores ....esas que venden en
metro o saga con solo amatuer y sirven solo para encerar , en estos videos que pongo se ven las
distintas pulidoras orbitale sy esponjas que siempre deben de ser para el pulidor grueso , pulidor
fino , encerado y abrillantado , cada uno tiene su proposito .

-PROCEDIMIENTO :

A1- limpiar la superficie del automovil :

se debe de descontaminar y limpiar perfectamente la superficie a trabajar , ay buenos productos
para el limpiado , lo importante es quitar el polvo y la suciedad . por que se convierten en armas
de doble filo produciendo rayones graves en la laka si no se las quita primero

A2-se debe de hechar el pulidor grueso o de primera mano por partes y de forma uniforme .

A3-se procede a utilizar el pulidor orbital sin presionarlo ni haciendo fuerza en el contacto de la
superficie y se debe de tener especial cuidado con los filos de las puertas , capot , techo ,
guardafangos por que un mal uso de ellas y te llevas laka y pintura .
siempre limpiando y sacando el polvo seco en cada pasada ...siempre utilizando la misma
esponja del pulido grueso .

A4- se procede de igual forma en el pulido fino e igualmente en el abrillantado o encerado

......aqui les e dejado solo un resumen del proceso ...en el video se puede ver todos los pasos y las
muestras de como debe de quedar el trabajo .