Sistema de Refrigeracin del

Motor por bomba INTEGRANTES:

Meyling Massiel Osorio Guevara

lvaro Cisneros.

Juan Carlos Carrin.

Argenis Hernndez.

Yubran Adonis Centeno.

Fernando Isaac Medrano Caldern

German Santiago Prez.

Sistema de Refrigeracin del motor por
bomba:

1. Introduccin.
2. Objetivos.
3. Desarrollo.
3.1 Componentes.
3.2 Mantenimiento y Fallas.
4. Conclusin.
 Introduccin
A causa de las elevadas temperaturas de trabajo en los
motores de combustin interna, stos estn construidos de
manera que puedan ceder a la atmsfera una gran cantidad
de calor producido por la combustin para mantener dentro
de unos lmites de seguridad la temperatura de sus
componentes.

As mismo la temperatura de los cilindros no debe descender

por debajo de ciertos valores, para evitar que la parte de
carburante que no se evapora se deposite sobre las paredes
de los cilindros, se mezcle con el aceite de lubricacin, se
infiltre a travs de los segmentos de retencin y junto con los
gases, favorezca los fenmenos de corrosin y de desgaste
rpido.
 Objetivo General.
Investigar y Analizar el funcionamiento del sistema de
refrigeracin del motor por bombas.

Objetivos Especficos.
Desarrollar, de forma clara, lo ms relevante con respecto al
tema.
Determinar la importancia del sistema de refrigeracin en un
motor de combustin interna.
Exponer los resultados obtenidos en la investigacin del tema.
 Desarrollo
Durante la combustin se alcanzan en el interior de la cmara de
explosin temperaturas comprendidas entre 2000 y 2500 C.
Una gran parte de este calor no se transforma en trabajo, sino que se
pierde a travs de las paredes de los cilindros, de los pistones y de la
culata. Estas partes deben refrigerarse adecuadamente para que no se
comprometa la resistencia mecnica de los materiales utilizados en
su construccin.
 Conveccin Forzada
La circulacin forzada es el sistema ms utilizado en los
vehculos y se consigue introduciendo en el circuito, entre el
radiador y motor, una bomba que acelera la circulacin del
lquido refrigerante.
De circuito cerrado y presurizado.
 Componentes.
Bomba.
Son centrifugas.
Circulacin forzada del refrigerante.
Aspiran el liquido del radiador a los cilindros.
El eje recibe movimiento de la correa del
alternador.
Carcasa fija y Turbina con eje.
Los alabes permiten la circulacin por
conveccin del refrigerante, durante el motor
este detenido.
 Componentes.
Termostato. (Motor Frio)
El motor alcance la temperatura de trabajo en
el menor tiempo posible.
Mantener esa temperatura, ante cambio
meteorolgico.
Regula su apertura.
Vlvula superior abierta.
No hay paso del refrigerante del motor al
radiador.

1. Vlvula inferior del termostato.

2. Vlvula superior del termostato.
3. Racor para tubo de envo lquido refrigerante
al radiador. 4. Racor entrada lquido
refrigerante del motor.
 Componentes.
Termostato. (Posicion de mezcla)
Se calienta el elemento sensible del
termostato.
Vlvula superior se cierra.
Vlvula inferior se abre.
Refrigerante caliente se mezcla con el que
proviene del radiador.

1. Vlvula inferior del termostato.

2. Vlvula superior del termostato.
3. Racor para tubo de envo lquido refrigerante
al radiador. 4. Racor entrada lquido
refrigerante del motor.
 Componentes.
Termostato. (Motor Caliente)
Se alcanza cierta temperatura.
Se cierra totalmente la vlvula superior.
Abriendo, igualmente, la inferior.
Todo el refrigerante es proveniente del
radiador.

1. Vlvula inferior del termostato.

2. Vlvula superior del termostato.
3. Racor para tubo de envo lquido refrigerante
al radiador. 4. Racor entrada lquido
refrigerante del motor.
 Radiador.
Fluidos absorben el calor, de las partes mas calientes, para luego
cederlos al ambiente a travs de intercambiadores de calor
apropiados, denominados radiadores.

Radiadores con tubos para el aire.

El aire pasa por los tubos horizontales.
Ya no se utiliza, por se mayores dimensiones.

Radiadores con tubos para el liquido refrigerante

Liquido refrigerante pasa por los tubos.
 Radiador.
Radiadores con depsitos de agua.
Los tubos pueden ser verticales (flujo descendente) o de flujo
horizontal.
Son los que usan actualmente.
De aluminio. (corrosin y ligereza).
 Ventilador.
Asegura el paso de aire, cuando el vehiculo esta detenido o
circula a baja velocidad.
Conveccin Forzada.
 Deposito de expancion.
Compensa las variaciones de volumen del liquido refrigerante.
Puede estar separado o unido al radiador.
 Tapon de llenado y seguridad del
circuito en el deposito de expancion.
En el vaso de expansin existe un tapn con dos vlvulas de
seguridad.
Permite reponer el nivel del liquido refrigerante.
Cuando ambas estn en reposo se encuentran cerradas.
Cuando la presin sobrepasa el valor determinado, la vlvula
se sobrepresin se abre descargando el exceso de presin.
 Tapon de llenado y seguridad del
circuito en el deposito de expancion.
Si la presin del circuito desciende a un determinado valor
por debajo de la presin atmosfrica, se abre la vlvula de
depresin permitiendo el paso de aire al interior.
 Intercambiador de liquid
refrigerante-aceite.
Para motores grandes, de alto rendimiento.
Estabiliza la temperatura del aceite.
Mantiene los valores adecuados las
caractersticas del lubricante.
 Fallas.

Falla en el flujo refrigerante, producida por:

- Mala calidad en el lquido refrigerante.
- Una deficiente concentracin del aditivo refrigerante.
- Una deficiente calidad del agua (alta concentracin de dureza).
Fallas mecnicas del sistema.
Las fallas de tipo mecnicas pueden ser prevenidas por una
visita al especialista mecnico quien debe revisar que todos los
elementos mecnicos trabajen en forma ptima. Sera
conveniente adoptar la costumbre de revisar por completo el
sistema mecnico una vez por ao.
 Fallas.

Fallas en el termostato, que regula un mayor o menor flujo

de agua por el sistema.
Falla en la vlvula de presin (tapa del radiador),
normalmente el sistema de refrigeracin trabaja presurizado
aproximadamente 1,2 kg/cm2.
Falla en la vlvula de alivio (tapa del radiador), esta falla
disminuye la presin del sistema y elimina el fluido
refrigerante.
 Conclusion
La importancia de este sistema es muy significativa para el motor, al
igual que los distintos sistemas que componen al motor, este sistema
est diseado para no permitir elevadas temperaturas al motor pero
tampoco muy bajas, permite que el refrigerante no alcance su punto
de ebullicin puesto esto daara el sistema, logra equilibrar la
presin del lquido tanto como su temperatura, se utiliza el
refrigerante por excelencia a como lo es el agua, pero tambin se
pueden utilizar otros.