Anda di halaman 1dari 266

FACULDADE REDENTOR

ENGENHARIA CIVIL

ARIANA APARECIDA DE PAULA

KAIO RAMINELLY DE S NUNES

MICHARISTA DE FAITER BARRETO ZANON

PROPOSTA DE PAVIMENTAO DA AV JOO BEDIM EM


ITAPERUNA-RJ

Itaperuna

2016
ARIANA APARECIDA DE PAULA

KAIO RAMINELLY DE S NUNES

MICHARISTA DE FAITER BARRETO ZANON

PROPOSTA DE PAVIMENTAO DA AV JOO BEDIM EM


ITAPERUNA-RJ

Trabalho de Concluso de Curso


apresentado Faculdade Redentor como
parte dos requisitos para obteno do ttulo
de bacharel em Engenharia Civil.

Orientador: Pietro Valdo Rostagno

Itaperuna

2016
FOLHA DE APROVAO

Autores: ARIANA APARECIDA DE PAULA


KAIO RAMINELLY DE S
MICHARISTA DE FAITER BARRETO ZANON

Ttulo: PROPOSTA DE PAVIMENTAO DA AV JOO BEDIM EM ITAPERUNA-


RJ, INCLUINDO DRENAGEM DE GUAS PLUVIAIS, PAVIMENTAO E
ORAMENTO.

Natureza: Trabalho de Concluso de Curso


Objetivo: Ttulo de Bacharel em Engenharia Civil
Instituio: Faculdade Redentor
rea de Concentrao: Engenharia Civil
Aprovada em: ___/___/______
Banca Examinadora:
___________________________________________
Prof. Pietro Valdo Rostagno
Engenheiro Civil UFES/Vitria ES
Instituio: Faculdade Redentor

___________________________________________
Prof. Maysa Pontes Rangel

M. Sc. Planejamento e Infraestrutura Urbana - UCAM/Campos dos Goytacazes RJ


Instituio: Faculdade Redentor

____________________________________________
Prof. Matheus Amaral Rocha
Engenharia Civil Faculdade Redentor
Instituio: Faculdade Redentor

____________________________________________
Muriel Batista de Oliveira

M. Sc. Cincias em Engenharia Civil


Instituio: Faculdade Redentor
RESUMO

O estimado trabalho apresenta convalescer a Avenida Joo Bedim, no bairro Cidade


Nova, no municpio de Itaperuna-RJ. A Avenida possui vrios histricos de enchentes e
outros problemas ligados falta de uma drenagem eficiente. A pavimentao atualmente
existente composta por paralelo em ms condies para o uso, desmotivando o uso desta.
Foi feito uma pesquisa com moradores da regio, com objetivo de conhecer todos os
problemas que a Avenida enfrenta, e assim realizar um estudo especfico para abolir as
pssimas condies dos moradores da regio, e valorizar a Avenida, trazendo investimentos
e melhorando as condies econmicas da comunidade. A proposta do projeto de
drenagem est ligada com as necessidades do volume hidrolgico na bacia de contribuio
da regio, e ser feito bocas de lobo simples e dupla, galerias e poos de visita, por toda
Avenida, fim de acabar com acumulo de gua nesta. A pavimentao proposta o CBUQ,
um material resistente, flexvel e de tima qualidade de rolamento, que ir garantir a
comodidade da comunidade local, e motivando os trafegantes da BR 356 a utilizarem a
Avenida para uma rota de acesso ao centro da cidade, e outros bairros que por esta se
encaminha, amenizando o trfego intenso gerado na BR descrita acima. Os projetos de
drenagem e pavimentao asfltica iro seguir os mtodos do DNIT (Departamento
Nacional de Infra-Estrutura de transporte). Finalmente foi realizado servios para quantificar
e valorar os projetos, atravs do SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices
da Construo Civil) e TCPO (Tabela de Composies de Preos para Oramentos),
desenvolvendo o uso de materiais de qualidade superior, para garantir o P (perodo de
projeto) de 20 anos, em trfego classificado mdio. Por fim, fica-se a expectativa do
investimento, que possa fazer com que o projeto se torna real, trazendo consigo todas as
melhorias socioeconmicas para a Avenida Joo Bedim, e a cidade como em um todo.

Palavras-chave: Drenagem; Melhoria; Oramento; Pavimento.


ABSTRACT

The estimated work presents convalesce John Bedim Avenue in New Town
neighborhood, in the city of Itaperuna-RJ. The Avenue has several historic flooding and other
problems related to the lack of an efficient drainage. The currently existing paving comprises
parallel in bad conditions for use discouraging the use thereof. Research was done with local
residents, in order to know all the problems Avenue faces, and thus achieve a specific study
to abolish the bad conditions of local residents, and enhance Avenue, bringing investment
and improving economic conditions community.The proposed drainage project is linked with
the hydrological volume of needs in the area of contribution basin, and will be made simple
sluice gates and double, galleries and manholes, throughout Avenue, the order to stop water
accumulation in this . Paving proposal is the HMA, a durable material, flexible and high
quality bearing, which will ensure the convenience of the local community, and motivating the
BR 356 Trafficking to use the avenue for an access route to the city center, and other
neighborhoods for this is headed, easing the traffic generated in the BR described above.
Drainage and paving projects will follow the methods of the DNIT (National Department of
Transport Infrastructure).Finally it was performed services to quantify and value the projects
through SINAPI (National System of Costs Survey and Indexes of Construction) and TCPO
(Prices compositions Table for Budgets), developing the use of top quality materials to
ensure P (project period) 20 years in traffic rated average. Finally, the expectation of the
investment one is, you can make the project becomes real, bringing all socioeconomic
improvements to Avenida Joo Bedim, and the city as a whole.

Keywords: drainage; Improvement; Budget; Floor.This paper discusses the


LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1: Localizao da via de estudo ............................................................................. 14


Figura 1.2: Posicionamento incorreto de boca de lobo ........................................................ 15
Figura 1.3: Localizao da avenida do trabalho ................................................................... 17
Figura 1.4: Localizao da avenida do trabalho ................................................................... 18
Figura 1.5: Localizao da avenida do trabalho ................................................................... 18
Figura 2.1: Estruturas de pavimento .................................................................................... 23
Figura 2.2: Pavimento asfltico ............................................................................................ 23
Figura 2.3: Analise das tenses, deformaes e deslocamento nos pavimentos flexveis ... 24
Figura 2.4: Pavimento Semirrgido ....................................................................................... 24
Figura 2.5: Pavimento Rgido............................................................................................... 25
Figura 2.6: Esquema de seo transversal do pavimento .................................................... 25
Figura 2.7: Diviso dos estudos geotcnicos ....................................................................... 27
Figura 2.8: baco de Dimensionamento Mtodo DNER ................................................... 34
Figura 2.9: Termologia das Camadas do Pavimento ........................................................... 35
Figura 2.10: Terminologia das Bases................................................................................... 35
Figura 2.11: Local de Solos Transportados.......................................................................... 39
Figura 2.12: Curva Granulomtrica ...................................................................................... 44
Figura 2.13: Esquema de refino do petrleo para obteno do asfalto ................................ 53
Figura 2.14: Esquema dos ligantes betuminos .................................................................... 54
Figura 2.15: Terminologia dos Revestimentos ..................................................................... 55
Figura 2.16: Ciclo Hidrolgico .............................................................................................. 63
Figura 2.17: Delimitao de uma Bacia Hidrogrfica ........................................................... 66
Figura 2.18: Bacia Hidrogrfica............................................................................................ 66
Figura 2.19: Elementos de um curso Fluvial ........................................................................ 67
Figura 2.20: Posicionamento de unidades drenantes. ......................................................... 80
Figura 2.21: Posicionamento de unidades drenantes. ......................................................... 81
Figura 2.22: Esquema bsico de uma sarjeta. ..................................................................... 81
Figura 2.23: Esquema bsico de uma caixa coletora. .......................................................... 87
Figura 2.24: Esquema bsico de uma boca de lobo. ........................................................... 88
Figura 2.25: Tipos de bocas de lobo. ................................................................................... 88
Figura 2.26: Capacidade de esgotamento das bocas de lobo simples em pontos baixos das
sarjetas. ............................................................................................................................... 92
Figura 2.27: Relao entre ngulo da sarjeta e y0 ............................................................... 93
Figura 2.28: Capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo simples em pontos
intermedirios das sarjetas. ................................................................................................. 95
Figura 2.29: Capacidade de esgotamento das grelhas localizadas em pontos baixos das
sarjetas. ............................................................................................................................... 96
Figura 2.30: Seo B-B de uma boca de lobo de grelhas localizada em ponto baixo da
sarjeta. ................................................................................................................................. 97
Figura 2.31: Posicionamento das bocas de lobo. ............................................................... 100
Figura 2.32: Esquema de um poo de vista. ...................................................................... 100
Figura 2.33: Relacionamento entre custo e possibilidade de influncia no processo de
projeto. .............................................................................................................................. 104
Figura 2.34: Etapas da oramentao ............................................................................... 107
Figura 2.35: Esquema de Curvas ABC de Insumos ........................................................... 120
Figura 2.36: Apresentao do catlogo de referncia. ....................................................... 125
Figura 3.1: Mdias Meteorolgicas para Itaperuna-RJ ....................................................... 128
Figura 3.2: Vista da regio da Avenida Joo Bedim com DEM georeferenciado ................ 137
Figura 3.3: Perfil de elevao da Avenida Joo Bedim ...................................................... 138
Figura 3.4: Tabela para auxiliar na pr-localizao das bocas de lobo .............................. 156
Figura 3.5: Tabela para auxiliar na pr-localizao das bocas de lobo .............................. 156
Figura 3.6: Planilha para dimensionamento de galerias ..................................................... 158
Figura 3.7: Planilha para dimensionamento de galerias ..................................................... 159
Figura 3.8: Planilha para dimensionamento de galerias ..................................................... 159
Figura 3.9: Grfico da curva ABC ...................................................................................... 196
LISTA DE TABELAS

Tabela 1.1: Evoluo da Rede Rodoviria Federal e Estadual (KM) .................................... 22


Tabela 2.1: valores de C.B.R(I.G) em funo de (I.G) ......................................................... 30
Tabela 2.2: Fatores de Equivalncia na Operao .............................................................. 32
Tabela 2.3: Coeficiente de Equivalncia Estrutural .............................................................. 33
Tabela 2.4: Espessura mnima de Revestimento Betuminoso ............................................. 34
Tabela 2.5: Decomposio das Rochas............................................................................... 38
Tabela 2.6: Granulometria ................................................................................................... 43
Tabela 2.7: Principais Rochas e Constituintes Mineirais ...................................................... 49
Tabela 2.8: Tipos de Rochas comumente usados como fontes de agregados ..................... 50
Tabela 2.9: Compatibilizao das fases do empreendimento com as etapas do licenciamento
............................................................................................................................................ 57
Tabela 2.10: Avaliao de impactos de estudos e projetos rodovirios ............................... 57
Tabela 2.11: Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias ................................. 58
Tabela 2.12: Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias (Continuao) .......... 59
Tabela 2.13: Avaliao de impactos ambientais em operaes rodovirias ......................... 60
Tabela 2.14: Tempo de entrada ( ) ................................................................................... 71
Tabela 2.15: Coeficientes de escoamento superficial/Run-Off ............................................. 73
Tabela 2.16: Valores do coeficiente C ............................................................................... 74
Tabela 2.17: Nmero de deflvio CN................................................................................. 75
Tabela 2.18: Determinao dos Termos FCN ...................................................................... 76
Tabela 2.19: Perodos de retorno para diferentes tipos de rea........................................... 77
Tabela 2.20: Perodos (T) recomendados pelo DNIT ........................................................... 78
Tabela 2.21: Risco em funo da vida til da obra............................................................... 79
Tabela 2.22: Caractersticas para projetos de ruas e avenidas. ........................................... 82
Tabela 2.23: Coeficientes de rugosidade (n)........................................................................ 82
Tabela 2.24 : Fator de reduo ............................................................................................ 90
Tabela 2.25: Valores de K e tg ......................................................................................... 93
Tabela 2.26: Coeficientes de reduo.................................................................................. 96
Tabela 2.27: Nmero de bocas de lobo em srie conforme dimetros dos tubos .............. 101
Tabela 2.28: Escala salarial de mo de obra. .................................................................... 108
Tabela 2.29: Apresentao do catlogo de referncia. ...................................................... 123
Tabela 3.1: Controle de trfego Avenida Joo Bedim ........................................................ 126
Tabela 3.2: Dados para Determinao do Fator de Carga ................................................. 127
Tabela 3.3: Fator Climtico ................................................................................................ 128
Tabela 3.4: Dados encontrados para clculo de N .......................................................... 129
Tabela 3.5: Classificao dos Solos (Transportation Research Board) .............................. 129
Tabela 3.6: Classificao B.P.R......................................................................................... 130
Tabela 3.7: Correlao provvel entre C.B.R. e Classificao H.R.B................................. 131
Tabela 3.8: Equivalncia mais provvel da classificao H. R. B. com a U. S. C ............... 131
Tabela 3.9: Sistema Unificado de Classificao de Solos-USC ......................................... 131
Tabela 3.10: Tipos mais comuns de materiais encontrados nas camadas de pavimentos . 132
Tabela 3.11: Aplicaes dos materiais referidos em camadas de pavimentos ................... 133
Tabela 3.12: Dados encontrados para clculo de N ........................................................ 134
Tabela 3.13: Dados de materiais e espessuras finais ........................................................ 136
Tabela 3.14: Velocidades admissveis nos dispositivos conforme o material utilizado ....... 151
Tabela 3.15: Clculo do BDI .............................................................................................. 160
Tabela 3.16: Memria de calculo ....................................................................................... 162
Tabela 3.17: Planilha Oramentria ................................................................................... 174
Tabela 3.18: Cronograma Fsico-Financeiro ...................................................................... 182
Tabela 3.19: Curva ABC .................................................................................................... 183
Tabela 4.1 : Dimensionamento da drenagem .................................................................... 201
Tabela 4.2: Dimensionamento pavimento .......................................................................... 202
Tabela 4.3 Resultado do Oramento ................................................................................. 203
SUMRIO

1 INTRODUO ................................................................................................................. 14
1.1 OBJETIVO GERAL .............................................................................................. 16
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................ 16
1.3 JUSTIFICATIVA ................................................................................................... 16
2 REVISO BIBLIOGRFICA ............................................................................................ 19
2.1 PAVIMENTO RODOVIRIO ................................................................................. 19
2.1.1 Histrico das Estradas e da Pavimentao ............................................... 19
2.1.2 Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Funcional................................. 22
2.1.3 Classificao dos Pavimentos .................................................................. 23
2.1.3.1 Pavimentos Flexveis .................................................................... 23
2.1.3.2 Pavimentos Semirrgidos .............................................................. 24
2.1.3.3 Pavimentos Rgidos ...................................................................... 24
2.1.4 Nomeclatura das Camadas....................................................................... 25
2.1.4.1 Subleito ........................................................................................ 25
2.1.4.2 Leito.............................................................................................. 26
2.1.4.3 Regularizao do Subleito ............................................................ 26
2.1.4.4 Reforo do Subleito ...................................................................... 26
2.1.4.5 Sub-base ...................................................................................... 26
2.1.4.6 Base ............................................................................................. 26
2.1.4.7 Revestimento ................................................................................ 26
2.1.5 Projeto de Pavimentao .......................................................................... 26
2.1.5.1 Estudos Geotcnicos .................................................................... 27
2.1.5.2 Reconhecimento do Subleito ........................................................ 28
2.1.5.3 Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao ............ 28
2.1.5.4 Dimensionamento do Pavimento Flexvel - DNER ........................ 28
2.1.5.5 Capacidade de Suporte do Subleito.............................................. 29
2.1.6 Classificao dos Materiais empregados no Pavimento ........................... 30
2.1.6.1 Trfego ......................................................................................... 31
2.1.6.2 Coeficiente de Equivalncia Estrutural.......................................... 33
2.1.6.3 Espessura Mnima do Revestimento............................................. 33
2.1.6.4 Dimensionamento ......................................................................... 34
2.1.7 Bases e Sub-bases Flexveis .................................................................... 35
2.1.7.1 Terminologia das Bases ............................................................... 35
2.1.7.2 Conceito de Estabilizao para Rodovias ..................................... 36
2.1.7.3 Construo das Camadas do Pavimento ...................................... 37
2.1.8 Materiais Terrosos .................................................................................... 37
2.1.8.1 Introduo..................................................................................... 37
2.1.8.2 Origem dos Solos ......................................................................... 37
2.1.8.3 Terminologia do Solo para Pavimentao (descrio dos solos) .. 39
2.1.8.4 Identificao dos Solos ................................................................. 41
2.1.8.5 ndices Fsicos e Mecnicos ......................................................... 42
2.1.8.6 Caractersticas do Solo ................................................................. 43
2.1.8.7 Agregados para Pavimentao ..................................................... 44
2.1.8.8 Propriedades mineralgicas dos agregados. ................................ 47
2.1.8.9 Propriedades fsicas dos agregados. ............................................ 50
2.1.9 Materiais Asflticos ................................................................................... 51
2.1.9.1 Caractersticas do Solo ................................................................. 52
2.1.9.2 Asfaltos aplicados Pavimentao............................................... 52
2.1.9.3 Cimento Asfltico do Petrleo (CAP) ............................................ 52
2.1.9.4 Asfaltos Diludos ........................................................................... 53
2.1.9.5 Emulses Asflticas ...................................................................... 54
2.1.9.6 Asfaltos Polmeros ........................................................................ 54
2.1.9.7 Servios de Imprimao (Pintura de Ligao) ............................... 54
2.1.9.8 Revestimentos .............................................................................. 55
2.1.9.9 Concreto Asfltico (CBUQ) ........................................................... 56
2.1.9.10 Interferncia com o Meio Ambiente............................................. 56
2.2 DRENAGEM ......................................................................................................... 62
2.2.1 Generalidades .......................................................................................... 62
2.2.1.1 Chuvas ......................................................................................... 62
2.2.2 Bacias Hidrogrficas ................................................................................. 64
2.2.2.1 Determinao da rea da bacia .................................................... 64
2.2.2.2 Vazo das Bacias Hidrogrficas ................................................... 67
2.2.3 Tempo de Concentrao .......................................................................... 70
2.2.3.1 Determinao do tempo de concentrao..................................... 70
2.2.4 Coeficiente de Escoamento ou coeficiente de Deflvio ............................. 72
2.2.4.1 Definio do Coeficiente de Escoamento...................................... 73
2.2.5 Tempo de Recorrncia ............................................................................. 77
2.2.6 Clculo da Declividade da bacia hidrogrfica (S) .................................... 79
2.2.7 Drenagem Urbana .................................................................................... 79
2.2.7.1 Sarjetas ........................................................................................ 81
2.2.7.2 Bocas de Lobo .............................................................................. 87
2.2.7.3 Poo de Visita ............................................................................. 100
2.2.7.4 Caixas de ligao e tubos de ligao .......................................... 101
2.2.7.5 Galerias ...................................................................................... 102
2.3 ORAMENTO .................................................................................................... 103
2.3.1 Oramento na Construo Civil .............................................................. 103
2.3.1.1 Aproximao ............................................................................... 104
2.3.1.2 Especificidade ............................................................................ 105
2.3.1.3 Temporalidade ............................................................................ 106
2.3.1.4 Etapas da Oramentao ........................................................... 106
2.3.1.5 Estudo das Condicionantes (Preliminar) ..................................... 107
2.3.1.6 Composio de Custos (Pesquisa de Mercado) ......................... 108
2.3.2 Clculo do BDI ........................................................................................ 110
2.3.2.1 Componentes do BDI.................................................................. 112
2.3.2.2 Remunerao ............................................................................. 117
2.3.3 Curva ABC .............................................................................................. 119
2.3.3.1 Coluna da tabela da Curva ABC ................................................. 120
2.3.4 Catlogo EMOP ...................................................................................... 121
2.3.5 Catlogo de Referncia SINAP ............................................................... 123
3 MEMORIAL DE CLCULO ............................................................................................ 126
3.1 PAVIMENTO ...................................................................................................... 126
3.1.1 Caracterizao do Trfego e Nmero de N .......................................... 126
3.1.2 Determinao das Camadas do Pavimento e Materiais utilizados .......... 129
3.1.3 Determinao das Espessuras das Camadas Granulares do Pavimento 134
3.2. DRENAGEM ...................................................................................................... 136
3.2.1 Delimitao da rea da bacia de contribuio ......................................... 136
3.2.2 Mtodo Racional ..................................................................................... 138
3.2.2.1 Clculo da declividade longitudinal (So) ..................................... 138
3.2.2.2 Tempo de concentrao ( )....................................................... 140
3.2.2.3 Intensidade mdia de precipitao ( ) ..................................... 142
3.2.2.4 Coeficiente de escoamento superficial ........................................ 144
3.2.2.5 rea da bacia ............................................................................. 145
3.2.2.6 Clculo da vazo (Q) pelo mtodo racional ................................ 145
3.2.3 Dispositivos de Drenagem ...................................................................... 147
3.2.3.1 Sarjeta ........................................................................................ 147
3.2.3.2 Boca de lobo............................................................................... 154
3.2.3.3 Galeria ........................................................................................ 157
3.3. ORAMENTO ................................................................................................... 160
3.3.1 Clculo do BDI ........................................................................................ 160
3.3.2 Composies .......................................................................................... 162
3.3.3 Memorial de Clculo ............................................................................... 162
3.3.4 Planilha Oramentria ............................................................................ 174
3.3.5 Cronograma Fsico-Financeiro ................................................................ 182
3.3.6 Curva ABC .............................................................................................. 183
3.3.7 Memorial Descritivo ................................................................................ 196
4 RESULTADOS ............................................................................................................... 201
5 CONSIDERAES FINAIS............................................................................................ 204
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................. 206
ANEXOS ........................................................................................................................... 209
14

1 INTRODUO

Avenida Joo Bedim localizada no bairro Cidade Nova, Itaperuna RJ. Foi
observado que a Avenida um importante ponto de acesso entre a BR-356 e a
Avenida. Presidente Dutra, no Bairro Cidade Nova em Itaperuna-RJ, sendo utilizada
como via de trfego para inmeros veculos, inclusive caminhes que transportam
matrias para as indstrias da cidade. A regio s margens da Avenida est em
amplo desenvolvimento, porm hoje encontra-se parcialmente urbanizada.

Figura 1.1: Localizao da via de estudo


Fonte: Google Earth, 2016, online

Atualmente a Av. Joo Bedim conta com uma rede de drenagem ineficiente,
composta por sarjeta, boca de lobo e galeria em algumas partes da via, alguns
destes posicionados incorretamente como observado na figura 2. A pavimentao
existente de paralelo e leito natural, o que ocasiona diversos transtornos durante
15

as chuvas, dentre eles, o acmulo de lama dificultando a passagem de veculos e


pedestres.

Figura 1.2: Posicionamento incorreto de boca de lobo


Fonte: Google Earth, 2016, online

O projeto proposto visa melhorar as condies da avenida, que como dito


anteriormente muito utilizada e de grande importncia na regio realizando o
dimensionamento de uma nova rede de drenagem composta de sarjeta, boca de
lobo, poo de visita, caixas e tubos de ligao e galeria.
Conforme a pesquisa para a execuo do pavimento, foi definido que este
ser flexvel, e o material a ser utilizado no revestimento ser o CBUQ (concreto
betuminoso usinado a quente), usando o ligante CAP (cimento asfltico de petrleo),
podendo ser encontrado com facilidade prximo a Itaperuna. Os demais materiais
usados nas camadas do projeto de pavimentao sero definidos conforme as
necessidades observadas aps maiores estudos.
Posteriormente ser desenvolvido o projeto oramentrio com o intuito de
avaliar os custos empregados nos projetos de drenagem e pavimentao,
analisando a viabilidade dos mesmos.
Para tal seguiremos as normatizaes e metodologias propostas pelo DNIT,
em seu Manual de Pavimentao (2006). Para a aferio dos preos e confeco da
planilha de custos diretos, faremos uso do Catlogo de Referncias do EMOP. Para
16

a valorizao do BDI, tomaremos como referencial o proposto pelo TCU em seu


Acrdo TC 036.076/2011.

1.1 OBJETIVO GERAL


O trabalho tem como objetivo apresentar a proposta de pavimentao asfltica
da Av. Joo Bedim em Itaperuna-RJ, incluindo os projetos de terraplenagem,
drenagem pluvial e o oramento completo da proposta buscando estabilizao das
camadas e minimizar os efeitos da chuva no local.

1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS


O trabalho vem apresentar a elaborao dos projetos de pavimentao e
drenagem inclusive o oramento para implantao destes. Durante o projeto sero
apresentadas solues e mtodos para o dimensionamento dos projetos e do
oramento, incluindo:

dimensionamentos dos projetos e detalhamentos;


planilha oramentria;
cronograma;
memorial descritivo;
memorial de clculo;
anlise de mapas topogrficos da regio;
estudo da influencia da bacia hidrogrfica na regio;
anlise do trfego da Avenida Joo Bedim;
normas e especificaes do DNIT (Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes).

1.3 JUSTIFICATIVA
A escolha do local para elaborao dos projetos foi feita observando-se
alguns fatores de interesse como: o grande movimento de veculos que corre na
Avenida Joo Bedim em direo Avenida Presidente Dutra e o potencial
observado no local para futuras reas comerciais e residenciais.
17

Com a escolha do local observou-se que o mesmo possua deficincia em


sua atual rede de drenagem, a mesma se encontrava com um dimensionamento e
posicionamento incorretos, seu pavimento constitudo por leito natural e p de
moleque se tornava, portanto, durante as chuvas, gerador de acumulo de lama em
alguns pontos, dificultando a passagem de veculos e pedestres conforme
observado nas figuras 1.3, 1.4 e 1.5. Problemas que nos motivaram a propor
solues visando facilitar e incentivar o uso da avenida.

Figura 1.3: Localizao da avenida do trabalho


Fonte: Google Earth, 2016, online
18

Figura 1.4: Localizao da avenida do trabalho


Fonte: Google Earth, 2016, online

Figura 1.5: Localizao da avenida do trabalho


Fonte: Google Earth, 2016, online
19

2 REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 PAVIMENTO RODOVIRIO

2.1.1 Histrico das Estradas e da Pavimentao


As estradas foram criadas como uma forma de possibilitar a expanso
territorial, facilitando o acesso s reas cultivveis. E conforme o tempo, elas foram
evoluindo cada vez mais junto aos avanos da sociedade. Alguns fatos se tornam
importante para compreenso do processo histrico da formao de estradas e uso
de pavimentos em civilizaes como Mesopotmia, Egito, Babilnia, China, ndia,
Incas, Maias e Astecas.
Segundo Andrade, Xavier e Bittencourt (2015), uma das primeiras estradas
que se tem conhecimento foi implantada no Egito Antigo, entre os anos de 2600 e
2400 a.C., sendo essas constitudas de lajes justapostos cujo atrito era amenizado
sistematicamente com gua, musgo molhado ou azeite, destinava-se a trens
usados nos transportes de grandes cargas.
Na regio do Oriente Mdio (anos 600 a.C.), foi construda a Estrada de
Semramis que cruzava o Rio Tigre e margeava o Eufrates, entre as cidades da
Babilnia e Ecbatana. Na sia Menor, h registro da Estrada Real, que servia como
postos de correios, pousadas e at pedgio (BERNUCCI et all, 2006).
Outra rota de grande importncia foi a estrada da Seda, na China e na ndia
dos anos 200 a.C, teve grande importncia, pois era rota de comrcio de seda, ouro,
marfim, animais e plantas exticas, alm de ser uma rota para a difuso do budismo
(ANDRADE; XAVIER; BITTENCOURT, 2015).
Os povos que mais se destacaram no que diz respeito ao planejamento de
estradas foram os romanos, h mais de 2000 anos preocupam-se com planejamento
e manuteno das estradas, desenvolvendo estradas elaboradas que contavam com
fundao, camada intermediria e camada de superfcie. As estradas romanas eram
definidas conforme com sua importncia, sendo as mais importantes as vias
pblicas do Estado (viae publicae), seguidas das vias construdas pelo exrcito (viae
militare), que eventualmente se tornavam pblicas; das vias locais ou actus e
finalmente das vias privadas ou privatae.
20

[...] as vias eram compostas por uma fundao e uma


camada de superfcie, que variavam de acordo com os
materiais disponveis e a qualidade do terreno natural. No que
diz respeito a geometria, as vias romanas eram traadas
geralmente em linhas retas. [...] as vias eram compostas por
pequenos trechos retos que mudavam de direo com a forma
do terreno (BERNUCCI et all., 2006, p. 12-13).

Dentre todas as vias romanas, destaca-se a Via pia, que foi criada em 312
a.C. com o objetivo de ligar Roma a Cpua, o que permitia o exrcito romano chegar
mais rpido as reas de Campania e Samnium. Por volta do ano de 476 a.C. as
estradas foram deixadas de lado, as naes europeias pararam de se preocupar
com o desenvolvimento da infraestrutura. Foi somente durante o reinado de Felipe
Augusto (1180-1223) que houve a construo de novas estradas e iniciou-se um
processo de manuteno das antigas (BERNUCCI, et al., 2006).
Como marco na construo das estradas, tem-se a criao do Tratado para
construo de estradas criada por Mascarenhas Neto no ano de 1790. Nesse
documento havia aspectos importantes sobre a pavimentao: drenagem e
abaulamento; eroso; distncia de transporte; compactao; sobrecarga; marcao.
Ainda so discutidos outros aspectos, como por exemplo, conservao das
estradas, os fundos especficos para construo e administrao das estradas,
reconhecendo a importncia do pedgio em alguns casos (BERNUCCI, et al, 2006).
Outras estradas que merecem destaque so as construdas pelos incas, na
Amrica Latina, sendo consideradas por pesquisadores as estradas mais teis e
estupendas.
No Brasil, uma das primeiras estradas que se tem registro foi um caminho
para interligar So Vicente a So Paulo, criado no ano de 1560. No ano de 1661, a
Capitania de So Vicente recuperou o antigo caminho e a estrada passou a ser
conhecida como Estrada do Mar ou Caminho do Mar. Em 1789 a estrada foi mais
uma vez recuperada tendo a sua pavimentao feita com lajes de granito, trecho
esse que ficou conhecido como Calada de Lorena. A Estrada do Mar cedeu parte
do seu tratado para a construo da Estrada da Maioridade, em homenagem a
maioridade de D. Pedro II (MEZZOMO, 2014).
Em meados do sculo XX, havia no Brasil 500 km de estradas com
revestimentos de macadame hidrulico ou variaes, tendo veculos de trao
animal como seu trfego usual. Em 1896 chegou o primeiro veculo de carga no
Brasil, e logo aps, no ano de 1903, os primeiros carros particulares foram
21

licenciados. O primeiro congresso Nacional de Estradas de Rodagem do Rio de


Janeiro, foi realizado em 1916(BERNUCCI, et al., 2006).
Em 1920, foi criada a Sociedade Caminho do Mar, responsvel pela
reconstruo da estrada, at ento abandonada, e estabelecimento do pedgio,
porm a cobrana de pedgio dura apenas at o ano de 1923, sendo abolida pelo
governo de So Paulo, que tinha como governante Washington Luiz, que mais tarde
se tornou presidente da Repblica, ficou conhecido por sua clebre frase: governar
abrir estradas, Em 1928 foi responsvel pela inaugurao da Rodovia Rio-So
Paulo. O ano de 1937 foi marcado pela criao do Departamento Nacional de
Estradas de Rodagem (DNER) pelo presidente Getlio Vargas (MEZZOMO, 2014).
Nos anos de 1940 e1950 aconteceu o impulso que levaria a construo
rodoviria ao crescimento, pela criao do Fundo Rodovirio Nacional (RRN) aos
impostos sobre combustveis lquidos. Sendo o desenvolvimento das estradas mais
impulsionado ainda no governo de Juscelino Kubitscheck, nos anos de 1956-1961,
quando foi criado o Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR), que atuava juntamente
com o DNER e a Associao Brasileira de Pavimentao (ABPv) (MEZZOMO,
2014).
No perodo em que ocorreu o comeo da execuo em massa de pavimentos
e organizaes de firmas construtoras de maiores dimenses, dcada de 1950,
realizou-se um plano para facilitar as organizaes e execuo das estradas. A
Refinaria Presidente Bernasdes da Petrobrs comea a funcionar em 1955, e no ano
seguinte foi implantada a indstria automobilstica no pas (BERNUCCI, et al, 2006).

Em 1985, o Brasil contava com aproximadamente


110.000km de rodovias pavimentadas, saltando em 1993 para
aproximadamente 133.000km [...]. Nmeros de 2005 apontam
1.400.000km de rodovias no pavimentadas (federais,
estaduais e municipais) e 196.000km de rodovias
pavimentadas, sendo 58.000km federais, 115.000km estaduais
e 23.000km municipais (BERNUCCI, et al, 2006, p. 19).
22

Tabela 1.1: Evoluo da Rede Rodoviria Federal e Estadual (KM)


FEDERAL ESTADUAL
ANO Pavimentada No Total Pavimentada No Total
pavimentada pavimentada
1970 24.146 27.394 51.540 24.431 105.040 129.471
1975 40.190 28.774 68.964 20.641 86.320 106.961
1980 39.685 19.480 59.165 41.612 105.756 147.368
1985 46.455 14.410 60.865 63.084 100.903 163.987
1990 50.310 13.417 63.727 78.284 110.769 189.053
1993 51.612 13.783 65.395 81.765 110.773 192.538
2003 57.143 14.049 71.192 84.352 111.410 195.762
2005 58.149 14.651 72.800 98.377 109.963 208.340
2007 61.304 13.636 74.940 106.548 113.451 219.999
Fonte: transportes.gov.br, online

2.1.2 Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Funcional


Pavimento uma estrutura projetada para resistir e distribuir os esforos
verticais e horizontais causados pela fadiga, ao subleito, proporcionando segurana
e conforto de rolamento sem perder essas caractersticas.
O pavimento possui vrias camadas em sua estrutura, segundo o DNIT
(2006), se classificam basicamente em trs tipos, os flexveis, semirrgidos e rgidos.
As camadas de solo abaixo desse revestimento tm como principal funo
resistir esses esforos, e por isso so de suma importncia verificao e reforos,
se necessrios. Quando o pavimento flexvel usado, as camadas so base, sub-
base, reforo do subleito (quando necessrio) e subleito. E quando se usa o
pavimento rgido, que por causa da placa de concreto que trabalha j como sendo a
base, por sua grande resistncia, se tem basicamente a sub-base e subleito. A
figura a seguir mostra o conceito apresentado:
23

Figura 2.1: Estruturas de pavimento


Fonte: BERNUCCI, et al, 2006

2.1.3 Classificao dos Pavimentos

2.1.3.1 Pavimentos Flexveis


So aqueles pertencentes aos pavimentos asflticos, constitudo de camada
de revestimento destinada a distribuir os esforos de forma semelhante entre elas.

Figura 2.2: Pavimento asfltico


Fonte: BERNUCCI et al, 2006

Para DNIT (2006), diz que todas as camadas sofrem deformao elstica
significativa sob o carregamento imposto e, por isso, a carga se divide em parcelas
aproximadamente equivalente no meio das camadas.
24

Figura 2.3: Analise das tenses, deformaes e deslocamento nos pavimentos


flexveis
Fonte: ADADA, 2006

2.1.3.2 Pavimentos Semirrgidos


Tem como principal caracterstica a base cimentada, composta por material
quimicamente estabilizado, como por exemplo, solo cimento revestido por uma
camada asfltica, (DNIT 2006).

Figura 2.4: Pavimento Semirrgido


Fonte: ADADA, 2006

2.1.3.3 Pavimentos Rgidos


So os pavimentos provenientes de placas de concreto de cimento Portland,
apoiado sobre uma sub-base, assentada sobre o subleito, e se necessrio fazendo
25

um reforo neste. As placas podem ser construdas no prprio local, in loco, ou pr-
moldada. Os pavimentos rgidos suportam maiores tenses, quando comparado ao
flexvel, porm seu custo pode ser at 30% maior, e dependendo da distncia de
transporte das placas, esse custo pode ser ainda maior.

Figura 2.5: Pavimento Rgido


Fonte: BERNUCCI, 2006

2.1.4 Nomeclatura das Camadas


a seo transversal tpica do pavimento, desde a fundao at seu
revestimento, como descreve Marques (2013).

Figura 2.6: Esquema de seo transversal do pavimento


Fonte: DNIT, 2006

2.1.4.1 Subleito
Como mostrado na figura 2.6, a camada mais abaixo, se caracterizando
como fundao do pavimento. A profundidade que se deve ser estudada chega at 3
26

metros sob a superfcie, considerando aproximadamente como fundao efetiva a


camada com 1 a 1,5 m.
2.1.4.2 Leito
o plano superficial obtido pela terraplanagem e conformada ao greide e
seo transversal.
2.1.4.3 Regularizao do Subleito
a camada cuja finalidade corrigir as falhas do subleito, conformando-o.
Pode chegar at 20 cm o corte de aterro, e podem ser de diferentes espessuras ao
longo da via.
2.1.4.4 Reforo do Subleito
Tem espessura uniforme, ficando acima do reforo. Pode ou no existir,
dependendo da qualidade de resistncia do subleito.
2.1.4.5 Sub-base
Serve regularizar a espessura da base e refora-la, pode ou no ser usada,
dependendo de condies tcnico-econmicas.
2.1.4.6 Base
a camada responsvel por resistir e distribuir os esforos verticais causados
pelo trfego.
2.1.4.7 Revestimento
a camada que recebe diretamente o rolamento, devendo passar
comodidade, resistncia e segurana ao trfego, resistindo horizontalmente e
protegendo a superfcie de rolamento quanto ao desgaste, sempre que possvel
sendo impermevel.

2.1.5 Projeto de Pavimentao


De acordo com o DNER (1996) um projeto executivo visa possibilitar a
visualizao da obra, o acompanhamento de sua elaborao, seu exame e
aceitao, alm claro da perfeita execuo da obra. Todo esse processo possui
trs etapas: Estudos Preliminares, Anteprojeto e Projeto Executivo.

Estudos Preliminares: caracteriza-se por ser uma fase de diagnostico,


realizando levantamento de dados e estudos especficos a serem mais
27

compreendidos com vistas escolha do traado, contendo informaes


necessrias para a construo de um projeto.
Anteprojeto: o estudo preparatrio de um projeto, permitindo a escolha
dos traados a serem desenvolvidos e a estimativa de custos. Compe o
anteprojeto, os estudos de trfego, estudos geolgicos, estudos
topogrficos e hidrolgicos, e estudos geotcnicos.
Projeto Executivo: possui como propsito o detalhamento do Anteprojeto,
contendo os servios de planilhas oramentarias, memorial de calculo,
projeto de drenagem, projeto de topografia, listagem de equipamentos a
serem alocados, mo-de-obra, e sempre visando a melhor condio
econmica.

2.1.5.1 Estudos Geotcnicos
Refere-se a um estudo com o sentido de se obter conhecimento das
propriedades dos materiais ocorrentes no terreno natural, no subleito e nas reas
adjacentes a diretriz em estudo, tendo como objetivo a pavimentao.

reconhecimento
do subleito

Estudos de
jazidas
estudos correntes
Sondagem para
obras de arte

Estudos de
emprstimos
Estudos geotcnicos

Estudos de
fundaes

Estudos de
estudos especiais
taludes

Estudo de macio
para tneis

Figura 2.7: Diviso dos estudos geotcnicos


Fonte: (adaptado pelo autor) MARQUES, 2013

O projeto geotcnico se compreende em: Reconhecimento do Subleito e


Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao.
28

2.1.5.2 Reconhecimento do Subleito


O Subleito o terreno de fundao do projeto, por isso uma importancia
grande para conhecimento de suas caracteristicas fisicas e mecnicas. Se o subleito
for composto por materiais frgeis, isso influenciar diretamenta na espessura das
camadas do pavimento.
Para inspeo do subleito, geralmente se dispe de 3 etapas. Primeiramente
realizada uma inspeo em campo, atravs de sondagens superficiais no eito e
nos bordos da plataforma da rodovia, logo aps so coletadas as amostras para
realizao de ensaios geotcnicos e posterior traado dos perfis de solos. Com os
resultados dos ensaios, traado o perfil longitudinal de solos consituintes do
subleito em questo.
2.1.5.3 Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao
Nesta fase so feitos trabalhos para identificao de jazidas que apresentam
um aproveitamento para possvel emprego na construo das camadas do
pavimento, visando sua qualidade. E tambm localizada fontes para
abastecimentos de gua. O DNER mostra como deve ser procedido o estudo de
jazidas, atravs de duas etapas: prospeco prelimiar e prospeco definitiva.

Prospeco Preliminar: Compreende-se na verificao da qualidade


e volume do material que se deseja aproveitar, atravs da inspeo
expedita no campo, sondagens e ensaios de laboratrios.
Prospeco Definitiva: Compreende-se por sondagens e coleta de
amostras, ensaios de laboratrio e avaliao de volume das
ocorrncias.

2.1.5.4 Dimensionamento do Pavimento Flexvel - DNER


O dimensionamento tem como objetivo apresentar a constituio das
camadas do pavimento, bem como o tipo de revestimento superficial a ser
empregado, visando assegurar que os esforos de trfego, fadiga e clima, no ir
danificar a estrutura do projeto, em seu determinado tempo previsto de vida til.
Sero usados estudos Geolgicos, Geotcnicos, topogrficos e de trafegabilidade
para determinao dos materiais a serem utilizados para o dimensionamento do
pavimento.
29

Ser utilizado neste estudo do dimensionamento de pavimento flexvel o


mtodo do DNER (DNIT), que adota coeficientes de equivalencia estrutural, com
base nos resultados obtidos na Pista Experimental da AASHTO. Tal mtodo foi
adotado por ser de fcil acessibilidade, proporcionando resultados satisfatrios, e
assim conquistou os projetistas brasileiros.
2.1.5.5 Capacidade de Suporte do Subleito
Determinada pela C.B.R, com base nos corpos de prova moldados em
laboratrios ou indeformados, com condies de massas e umidades especficas.
Quando visto que necessrio uma segurana maior, pode ser usado um C.B.R
corrigido em funo do ndice de Grupo (I.G), sendo denominado assim, como ndice
de Suporte (I.S), que dado pela seguinte equao:

(2.1)

Tendo como condio

Sendo:
(Califrnia Bearing Ratio) = concebido atravs dos
ensaios de laboratrios;
= Valor Tabelado
30

Tabela 2.1: valores de C.B.R(I.G) em funo de (I.G)

ndice de C.B.R.
Gurpo ( I . G ) I.G
0 20
1 18
2 15
3 13
4 12
5 10
6 9
7 8
8 7
9 a 10 6
11 a 12 5
13 a 14 4
15 a 17 3
18 a 20 2
Fonte: DNER 1981

2.1.6 Classificao dos Materiais empregados no Pavimento

Materiais para reforo do subleito, os que apresentam:


o C.B.R maior que o do subleito
o Expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 lb)
Materiais para sub-base, os que apresentam:
o C.B.R 20%
o I.G. = 0
o Expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 lbs)
Materiais para base, os que apresentam:
o C.B.R. 80%
o Expanso 0,5% (medida com sobrecarga de 10 lbs)
o Limite de liquidez (L.L) 25%
o ndice de plasticidade (I.P) 6%

Na hiptese do L.L for maior que 25% e/ou I.P maior que 6, o material pode
ser utilizado em base, contanto que o equivalente de areia seja maior que 30.
31

Para um nmero de repeties do eixo -padro, durante o perodo do projeto


podem ser empregados materiais com e as faixas granulomtricas E e
F j citadas.

2.1.6.1 Trfego
O trfego total se constitui das cargas dos veculos comerciais (nibus,
caminhes) e dos veculos de passeio.
O trfego um importante fator de tenso sobre o pavimento, e sua
determinao necessria para dimensionar as camadas do pavimento, atravs do
nmero equivalente de operaes de eixos (N).

(2.2)

Para se obter (N), segue o seguinte roteiro:


Contagem volumtrica e classificatria na rodovia por
preferencialmente 7 dias consecutivos;
Pesagem de eixos de uma amostra, se no for possvel, utiliza-se
dados semelhantes rodovia em questo;
Avaliao dos dados da contagem, considerando os fatores sazonais
mensais, semanais e dirios podem ocorrer;
A estimativa do trfego para o perodo de projeto (P) normalmente
acima de 20 anos. Considerar taxas de crescimento (T ou i%)com
bases na prpria rodovia, ou comparando-a com outra semelhante;
Fator de Eixo (FE): o resultado da multiplicao da porcentagem de
veculos pelo nmero correspondente de eixos. Quando houver falta de
dados, adotam-se FE=2,07. t

(2.3)

Sendo
= porcentagem de veculos de 2 eixos
= porcentagem de veculos de 3 eixos
32

= porcentagem de veculos de n eixos


Fator Regional de Clima (FR): adotado FR=1, para meio de
segurana no projeto.
Fator de Carga (FC):

(2.4)

Fator de Equivalncia de Carga (FEC): Dados obtidos atravs da


tabela abaixo:

Tabela 2.2: Fatores de Equivalncia na Operao

Fonte: DNIT, 2006


33

2.1.6.2 Coeficiente de Equivalncia Estrutural


So determinados de acordo com os materiais usados, conforme a tabela 2.3:

Tabela 2.3: Coeficiente de Equivalncia Estrutural

Componentes do pavimento Coeficiente k


Base ou revestimento de concreto betuminoso 2,00

Base ou revestimento pr-misturado a quente, de granulao densa 1,70

Base ou revestimento pr-misturado frio, de granulao densa 1,40

Base ou revestimento betuminoso por penetrao 1,20


Camadas granulares 1,00
Solo cimento com resistncia a compresso
a 7 dias, superior a 45 Kg/cm
1,70
Idem, com resistncia compresso a 7

dias, entre 45 Kg/cm 1,40

Idem, com resistncia compresso a 7 1,20


dias, entre 28 Kg/cm e 21 Kg/cm
Fonte: DNIT, 2006

Denominao dos coeficientes estruturais:


KR: Revestimento
Base: KB
Sub-base: KS
Reforo: KRef

2.1.6.3 Espessura Mnima do Revestimento


Obtidas atravs da observao, as espessuras recomendadas na tabela
seguinte visam proteger o pavimento contra os danos do trfego, evitando assim o
rompimento do revestimento.
34

Tabela 2.4: Espessura mnima de Revestimento Betuminoso

N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso


N Tratamentos superficiais betuminosos
<N5x Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
5x <N Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura
<N5x Concreto betuminoso com 10,0 cm de espessura
N>5x Concreto betuminoso com 12,5 cm de espessura
Fonte: DNIT, 2006
2.1.6.4 Dimensionamento
A determinao do dimensionamento se d pelas expresses seguintes,
observadas tambm pelos grficos.

Figura 2.8: baco de Dimensionamento Mtodo DNER


Fonte: DNER, 1996
Espessura mnima da camada granular:10cm.
35

Figura 2.9: Termologia das Camadas do Pavimento


Fonte: DNIT, 2006

(2.4)
(2.5)
(2.6)

2.1.7 Bases e Sub-bases Flexveis

2.1.7.1 Terminologia das Bases

Figura 2.10: Terminologia das Bases


Fonte: MARK, 2013
36

2.1.7.2 Conceito de Estabilizao para Rodovias


Quando um solo deixa de apresentar propriedades fundamentais para resistir
aos esforos por ele solicitados, como do trfego, dos fatores climticos, das fadigas
em geral, usam-se mtodos para melhoramento deste solo. Para determinao do
tipo de tratamento que a camada fragilizada deve receber, realizado um estudo da
resistncia do solo e de quais suplementos esto lhe faltando.
A realizao da estabilizao de grande importncia, proporciona uma
resistncia maior, evitando defeitos na pavimentao antes do previsto no perodo
de projeto, minimiza tempo de projeto e ainda sustenta economia para o
empreendimento.
Como j foi apresentado anteriormente, ser utilizado o mtodo de
pavimentos flexveis, asflticos, e por isso este mdulo vai somente dissertar sobre
estes.
Estabilizao Granulomtrica
So camadas puramente granulares, com a finalidade de melhorar as bases e
sub-bases com solo, quando estas no apresentam caractersticas adequadas ao
natural para suporte de tenses. Podem ser materiais como solo, britas, escria de
alto forno, ou a mistura destes.
Solo estabilizado com adio de ligantes betuminosos
Conhecido tambm como Solo-alcatro e Solo-asfalto, se conceitua na
mistura de solo, gua e material betuminoso. Betume se define como material
cimentcio natural ou manufaturado, mistura-se com solos argilo-siltosos e argilo-
arenosos, garantindo assim a impermeabilizao e fora de natureza coesiva.
Solo melhorado com cimento
De acordo com o DNER (1996), quando o solo precisa de modificao em sua
plasticidade e sensibilidade gua, pode-se realizar a adio de pequenas
porcentagens de cimento (2% a 4%), sem ocorrer cimentao acentuada, definindo-
se ainda como flexvel.
Brita Graduada
Pode ser encontrada tambm como brita corrida. conceituada por
apresentar somente materiais de britagem, so misturas de brita, p de pedra e
gua.
37

Solo Brita
Define-se como a mistura de material natural e pedra britada, tem o
fundamento de acrescentar materiais grados, fornecendo resistncia do material
natural, quando a base e sub-base possuem deficiente destes.
Macadame Hidrulico
Consiste na camada de agregados grados, naturais ou britados, que por sua
vez geram muitos vazios, que so preenchidos geralmente com p de pedra,
aglutinados pela gua.
Macadame Hidrulico
Trata-se do mesmo processo anterior, s que com a diferena de no se usar
gua, facilitando o processo de construo e evitando o indesejvel encharcamento.

2.1.7.3 Construo das Camadas do Pavimento

Operaes Preliminares
As operaes preliminares na construo das camadas do pavimento
consistem no corte ou aterro, caracterizado a estrada, sendo definido como
regularizao do subleito. E operaes de reforo do subleito, quando necessrio,
utilizando sempre materiais com caractersticas superiores ao do subleito.

2.1.8 Materiais Terrosos

2.1.8.1 Introduo
O solo para a engenharia se difere um pouco em comparao com gelogos.
Na engenharia, solo todo tipo de material orgnico ou inorgnico na crosta
terrestre que possam ser escavados sem o uso de explosivos. Para os gelogos,
so classificados como rochas sedimentares, ou sedimentos.
2.1.8.2 Origem dos Solos
Com base na sua constituio, os solos se dividem em duas grandes
categorias, solo residual, quando os materiais que o formaram ainda permanecem
em seu local de origem, e solo transportado, quando esse material foi carregado por
algum agente para um local diferente.
38

Solos Residuais
Os solos residuais so formados por todos os tipos de rochas, e sua
composio vai depender da composio mineralgica da rocha que o formou.
Segue abaixo uma tabela que exemplifica:

Tabela 2.5: Decomposio das Rochas

Tipo de rocha Composio mineral Tipo de solo Composio


plagioclasio argiloso
basalto argila
piroxnios (pouca areia)
quartzito quartzo arenoso quartzo
filitos Micas (sericita) argiloso argila
Quartzo
Arenoso- argiloso Quartzo e argila
Granito Feldspato
(micceo) (micceo)
mica
calcita
Calcrio argila

Fonte: DNIT, 2006

Quando um solo deixa de apresentar propriedades fundamentais para resistir


aos esforos por ele solicitados, como do trfego, dos fatores climticos, das fadigas
em geral, usam-se mtodos para melhoramento deste solo. Para determinao do
tipo de tratamento que a camada fragilizada deve receber, realizado um estudo da
resistncia do solo e de quais suplementos esto lhe faltando.
A realizao da estabilizao de grande importncia, proporciona uma
resistncia maior, evitando defeitos na pavimentao antes do previsto no perodo
de projeto, minimiza tempo de projeto e ainda sustenta economia para o
empreendimento.
Como j foi apresentado anteriormente, ser utilizado o mtodo de
pavimentos flexveis, asflticos, e por isso este mdulo vai somente dissertar sobre
estes.
Esse tipo de solo sofreu uma ao forte qumica de intemperismo, e por isso
no tem restos de rochas que possam ser identificados.
39

Solos Transportados
Os solos transportados no tm relao com a rocha original. Geralmente se
tem uma grande quantidade de matria orgnica em sua frmula. So solos mais
fofos, e possuem variao de profundidade. Sua ocorrncia mais restrita do que os
solos residuais, que por sua vez so mais comuns no Brasil, principalmente no
centro-sul.

Figura 2.11: Local de Solos Transportados


Fonte: DNIT, 2006

Dentro dos solos transportados, existem os solos de aluvio, solos orgnicos,


solos coluviais e os solos elicos. Estes so classificados de acordo com seu agente
transportador.

2.1.8.3 Terminologia do Solo para Pavimentao (descrio dos solos)


Como o DNIT (2006) descreve, a pavimentao usa a composio
granulomtrica como principal fonte de identificao dos solos, mesmo que no seja
o bastante para determinar e caracterizar o desempenho deste material, pois o solo
de gros finos tem reaes diferentes sob aes de cargas de acordo com a
presena de gua, e j os gros grossos quase no so abalados por essas
condies.
De acordo com ABNT NBR 6502/95, segundo as dimenses, os solos podem
ser classificados em:

Pedregulho: solos cujas propriedades predominantes so impostas


sua parte formada pelos gros minerais de dimetros usualmente
acima de 4,8 mm e abaixo de 76 mm;
40

Areia: solos cujas propriedades predominantes so impostas sua


parte formada pelos gros minerais de dimetros geralmente acima de
0,05 mm e abaixo 4,8 mm; sendo denominada areia fina gros de
dimetro entre 0,42 mm e 0,05 mm, areia mdia gros entre 2 mm e
0,42 mm e areia grossa entre 2 mm e 4,8 mm;
Silte: solos cujas propriedades predominantes so impostas sua
parte formada pelos gros geralmente de dimetros acima de 0,005
mm e abaixo de 0,05 mm. So torres facilmente desagregveis pela
presso dos dedos;
Argila: solos cujas propriedades predominantes so impostas sua
parte formada pelos gros usualmente de dimetros abaixo de 0,005
mm. Quando seco, um solo que tem muita coeso para formar
torres dificilmente desagregveis por presso dos dedos, e quando
mido possui ampla caracterstica plstica, se molda facilmente.
Solos com Matria Orgnica: se algum modelo mostrado acima
apresentar um notvel teor de matria orgnica, ser anotada sua
presena. Exemplo: argila arenosa com matria orgnica.
Turfas: possuem grande porcentagem de matria orgnica, de aspecto
fibroso. Tem alto ndice de vazios, altas taxas de umidade, pode se
tornar muito combustvel quando seco. E por isso todo mtodo de
tratamento do solo que busque acelerar a drenagem no funciona;
Saibro: solo residual areno-argiloso, podendo conter pedregulhos,
proveniente de alterao de rochas granticas ou gnissicas, ocorrem
em jazidas;
Cascalho: possui grande porcentagem de pedregulhos, so materiais
naturais provenientes de jazidas, podem ser de origem glacial, residual
e fluvial, quando provem deste ltimo, chamado de seixo rolado;
Alterao de Rocha: o solo originrio da desagregao das rochas
in situ a favor dos agentes geolgicos. Ser relatado pela respetiva
textura, plasticidade e consistncia ou compacidade, referindo-se ainda
o grau de alterao e, se permitido, a rocha de origem;
Solos Superficiais: a regio abaixo da superfcie do terreno natural,
formada de forma igual de mistura de areia, argilas e matria orgnica,
41

desprotegida dos fatores climticos e de agentes de origem vegetal e


animal ser atribuda simplesmente como solo superficial.

2.1.8.4 Identificao dos Solos


Para identificar um solo de acordo com seu comportamento, segundo o DNIT
(2006), existem testes simples, visuais e manuais, que no precisam
necessariamente de laboratrio:

Teste Visual: serve para distinguir os solos entre grossos e finos.


Consistem na observao visual do tamanho, forma, cor e composio
mineralgica dos gros;
Teste do Tato: atravs do contato manual com o solo, friccionando-o
entre os dedos, quando speros so classificados como arenoso e os
macios, em argiloso.
Teste do Corte: serve para denominar o solo de acordo com o item
anterior, s que atravs de um corte com uma lmina fina. Observa-se
que o solo de caracterstica polida (ou lisa), de comportamento
argiloso, e o solo com superfcie rugosa (ou fosca), o arenoso;
Teste da Dilatncia: (conhecido tambm como teste da mobilidade de
gua ou ainda de sacudidela). Tambm para identificao entre
argiloso e arenoso. Coloca-se uma pasta de solo, com umidade
desejada, na palma da mo e sacode rapidamente uma das mos
entre a outra. A dilatncia se manifesta pelo aparecimento de gua
superfcie da pasta e posterior desaparecimento, ao se amassar a
amostra entre os dedos: solos arenosos reagem rapidamente ao teste,
e os argilosos no reagem.
Teste de Resistncia Seca: se obtm atravs do pressionamento com
os dedos, tentando desagregar os gros de uma amostra seca, se
houver pouca resistncia, se classificam como solo de comportamento
arenoso, e se for de alta resistncia separao, so os solos
argilosos.
42

2.1.8.5 ndices Fsicos e Mecnicos


De acordo com o DNER (1996), as propriedades que mais se destacam para
o meio da pavimentao, so as de permeabilidade, capilaridade e expansibilidade e
resistncia ao cisalhamento.

Permeabilidade: Conforme CHIOSSI (1979) explica, permeabilidade


se relaciona com a maior ou menor resistncia do solo na passagem
de gua atravs da gravidade ou de outra fora. O coeficiente de
permeabilidade (k) pode ser definido em campo ou em laboratrio.
Quanto mais vazios o solo tiver, mais permevel ele pode ser (areia,
pedregulho) e o contrrio o caso da argila;
Capilaridade: Propriedade que os lquidos apresentam de atingirem a
altura num solo, pela ao capilar destes, tendncia que os lquidos
apresentam de subir em tubos capilares ou de fluir atravs de corpos
porosos, causada pela tenso superficial. Essa altura atingida mais
facilmente pelas argilas, as areias e os pedregulhos so de altura
desprezada.
Compressibilidade: Propriedade que o material apresenta ao sofrer
ao de foras distribudas, tendo seu volume diminudo atravs da
compresso. So mostradas na compactao pelo expulsamento do ar
dos solos no saturados, e no adensamento dos saturados, se obtm
pela expulso da gua. Segundo BASTOS (2002), um dos aspectos de
maior interesse na engenharia geotcnica deformao pelo
carregamento vertical na superfcie do terreno, atravs do calculo de
recalques. As deformaes rpidas so caractersticas dos solos
arenosos e argilosos no saturados, e as deformaes lentas se se
baseiam em solos argilosos saturados.
Elasticidade: a caracterstica que o solo apresenta de se recuperar
dos esforos sofridos, podendo ser total ou em parte essa
recuperao. Com base nos pavimentos, que so sofridas cargas de
curta durao (trfego), essa recuperao pode ser total, se a
compactao do solo do pavimento tenha sido adequada. E por isso,
que os mtodos de dimensionamento dos pavimentos tm considerado
43

cada vez mais a elasticidade dos subleitos, para evitar fissuras antes
do tempo, aplicando a teoria da elasticidade.
Contratilidade e Expansibilidade: Contratilidade a caracterstica
que um solo possui do seu volume ser reduzido pela diminuio de
umidade, e expansibilidade diz o oposto, propriedade de ter seu
volume expandido pelo aumento de umidade. So propriedades da
frao argila.
Resistncia ao Cisalhamento: Propriedade fundamental para o
comportamento do solo. a resistncia necessria para um solo no
se romper pelas tenses cisalhantes. Ela se condiz basicamente pela
lei de Coulomb.

2.1.8.6 Caractersticas do Solo

Granulometria
A anlise granulomtrica de um solo permite a determinao das
porcentagens, em peso, das fraes constituintes, em funo de suas dimenses,
que retrata um elemento de grande importncia para os estudos do comportamento
desse solo. A verificao do dimetro dos gros feita por peneiras. No Brasil,
essas peneiras so regulamentadas- Peneiras de Malhas Quadradas para Anlise
Granulomtrica dos Solos.

Tabela 2.6: Granulometria


Polegadas Abertura (mm) N Abertura (mm)
2 50,8 4 4,8
1 38,1 10 2,09
1 25,4 40 0,42
19,1 100 0,15
9,5 200 0,075
Fonte: adaptada DNIT, 2006

Para designar um solo a todos os aspectos de interesse tcnica rodoviria,


somente a anlise granulomtrica no basta, uma necessidade de outros ensaios:
44

Ensaio de Granulometria por Peneiramento: faz o uso desse ensaio


para gros maiores que 0,074 mm (peneira n 200). So separadas
amostras do solo, separando-as de acordo com seu tamanho, atravs
das peneiras especificadas.
Ensaio de Granulometria por Sedimentao: faz o uso desse ensaio
para gros menores que 0,074 mm. A determinao da granulometria
depende do peso especfico dos gros do solo.

Tipo de curva granulomtrica segundo a forma da curva:

Figura 2.12: Curva Granulomtrica


Fonte: VARELA

Limites de Consistncia
O limite de consistncia possui a finalidade de avaliar a plasticidade das
argilas (solos finos), que pode ter seu comportamento influenciado pela quantidade
de gua.

2.1.8.7 Agregados para Pavimentao


Agregados, ou materiais ptreos, como o DNIT (2006) deixa citado, podem
ser materiais com forma e volume indefinidos, tendo caractersticas favorveis para
compor camadas ou misturas para os mais diversos tipos de obra.
45

Os agregados destinados aos servios de pavimentao tm sua ocupao


destinada s misturas betuminosas, concreto cimento, bases de calamentos,
lastros de obras entre outros.
A classificao que se encontra como sendo a mais usada no Brasil, a
classificao dos agregados segundo a natureza, nessa classificao os agregados
so divididos em Naturais e ou artificiais. Os Naturais so aqueles utilizados na
forma que se encontram na natureza, por exemplo, as areias, as britas, os
pedregulhos e os seixos. Estes so usados na forma e tamanho que so achados
em natural, podendo passar por britagem. Os Artificiais so aqueles resultantes de
uma alterao fsica ou qumica de outros materiais, ou seja, ele resultante de
alteraes na estrutura do material de origem, podendo ser usados como exemplos
de artificiais as argilas expandidas e a escria de alto-forno (MARQUES, 2013).
O tempo geolgico de um agregado pode chegar a milhes de anos, e saber
pelos processos que este chegou, como foram formados, at antes de ser usado
como a finalidade de material, muito importante para determinar seu desempenho
potencial. Quando o agregado faz parte da estrutura do pavimento, sendo um ligante
asfltico, seu tempo de desempenho (projeto de pavimento) medido em anos ou
dcadas (BERNUCCI et all, 2006).
Podem-se verificar atravs de experincia prtica e ensaios de laboratrios
como uma rocha que existe h milhes de anos poder se comportar durante sua
vida de projeto em um pavimento.
So feitos ensaios de laboratrios para determinar qual agregado ser
escolhido de acordo com a finalidade de seu uso. No caso de pavimentos, tero que
suportar as tenses na superfcie e interior deste. E o desempenho do agregado
depende da forma como so produzidas, mantidas unidas e das condies que iro
atuar (SENO, 2001).
requerido tambm informaes como o tipo de rocha que o agregado
natural, sua composio mineralgica e qumica, o tamanho dos gros
(granulometria), seu grau de alterao, tendncia degradao, abraso ou fratura
pelos efeitos de trfego, e seu poder de se aderir ao ligante asfltico em sua
superfcie (BERNUCCI et all, 2006).
As rochas naturais pelos gelogos podem-se ser classificadas em 3 grupos
dependendo as suas origens: gneas (magmticas), sedimentares e metamrficas.
46

Elas ocorrem como afloramentos ou prximo superfcie ou como depsitos de


agregados ao longo de velhos extratos aluvionares. Os agregados mais usados nas
construes rodovirias so obtidos atravs de depsitos de rochas naturais.
(MARQUES, 2013).
Pode-se dizer que os pedregulhos so os gros maiores do solo, quanto
natureza mineralgica dos gros. Os gros de areia so compostos principalmente
por quartzo. As partculas de argila so tambm constitudas de um nico mineral,
pertencendo a um dos grupos, como: caolinita e montmorrinolita. Esses minerais
possuem uma estrutura cristalina laminar.
Temos como minerais duros e resistentes ao polimento, o quartzo e o
feldspato. Eles so normalmente encontramos em rocha gneas, tais como granito e
granito-gnaisse. J nos minerais macios, temos a calcita e a dolomita que ocorrem
no calcrio, tendendo ao polmero mais rapidamente do que outros tipos de
agregados (BERNUCCI et all, 2006).

Produo de Agregados
A resistncia, abraso e dureza so caractersticas fsicas dos agregados,
que so determinados pelas caractersticas da rocha de origem. Conforme o
processo de britagem feito, o agregado pode sofrer alteraes em sua qualidade,
por meio do descarte das camadas mais fracas da rocha e na graduao e forma de
partculas deste.
Em maioria dos casos, as pedreiras possuem uma camada de solo acima da
rocha que se deseja encontrar. Designa-se por estril a parte superficial e no
aproveitvel na produo de britas (MARQUES, 2013).
Amostragem de Agregados
A amostragem to importante quanto o ensaio, no entanto devem-se tomar
todas as precaues para que se obtenham amostram representativas quanto s
suas naturezas e caractersticas.
As amostram devem ser obtidas da origem usando tcnicas de amostragem
prprias. Para que seja evitada a segregao da parte pulverulenta, a retirada da
amostra deve ser efetuada com material mido (MARQUES, 2013).
Amostras representativas so usadas para projetos de misturas asflticas e
para controle de qualidade so adotadas amostras aleatrias. As amostras
47

representativas so formadas pela combinao de um nmero de amostras


aleatrias. O agregado no fundo da pilha frequentemente mais grado que no
resto da pilha. O mtodo mais empregado de amostragem em uma pilha escalar
seu lado, entre o fundo e a ponta, removendo assim o agregado superficial e atingir
uma amostra debaixo da superfcie. Ocasionalmente preciso colocar uma tbua
acima do local a ser amostrado com a finalidade de impedir que o agregado caia
sobre a rea que est sendo amostrada.
Todos os ensaios nos agregados no tm sentido quando as amostras
representativas no so tomadas, podendo assim resultar um projeto ou execuo
de mistura asfltica com qualidade ruim, com isso seu desempenho ser
insatisfatrio.
As normas que lidam com amostragem de agregados no Brasil so a PRO
120/97 do DNER e a NBRNM 26 (antiga NBR 7216). As duas so firmadas as
exigncias para amostragem de agregados no campo.

2.1.8.8 Propriedades mineralgicas dos agregados.


Dentre os minerais mais importantes utilizados nas construes civis pode-se
citar os feldspatos (ortoclsio, plagioclsio), os minerais de slica (quarto), os
minerais ferrimagnsicos (muscovita, vermiculita), minerais carbonatos (calcita,
dolomita) e minerais arglicos (ilita, caulinita e montmorilonita). Os agregados em
geral so compostos por uma combinao de minerais. (MARQUES, 2013).
Minerais
definido por compostos qumicos naturais. Sua formao feita por
diversos processos fsico-qumicos que operaram na crosta terrestre.
A parte slida mais externa (crosta terrestre) foi resultada durante o processo
de diferenciao geoqumica da terra. Cerca de 99% da sua composio formada
por dez elementos. Sendo os mais comuns: o oxignio (46,6%) e o silcio (28,2%),
chamados de silicatos.
Rochas gneas
Tambm conhecidas como magmticas ou endgenas, pela origem da terra
elas foram s primeiras rochas que se formaram. Elas so formadas pelo
resfriamento de massa fundida de rocha, a lava. (BERNUCCI et all, 2006).
48

Depois de serem formadas, as rochas sofrem aes fsico-qumica e


biolgica das agentes externos, assim sendo formados os solos residuais e a
instabilizao de seus minerais, se dando o nome de intemperismo.
As rochas que se formam no interior da crosta terrestre denominam-se como
plutnicas ou intrusivas e as formadas na superfcie terrestre pelo extravamento da
lava so chamadas de vulcnicas ou extrusivas.
Nas construes civis no Brasil as rochas magmticas so as usadas. Os
granitos e os basaltos so, relativamente, as rochas plutnicas e vulcnicas mais
numerosas no Brasil.
Rochas sedimentares
So rochas resultantes do acumulamento de restos provenientes de rochas
pr-existentes que sofreram um processo de desagregao, transporte,
sedimentao e diagnese em seu geral. (COUTINHO, 1999).
Essas rochas so formadas pelo intemperismo e eroso de rochas pr-
existentes, sendo assim seu resultado transportado se deu atravs da ao da gua,
gelo ou vento. Essas rochas tambm podem se formar por precipitao qumica de
minerais dissolvidos em gua, como por exemplo: o calcrio. (BERNUCCI et all,
2006).
Rochas metamrficas
Rochas metamrficas so aquelas que sofreram mudana mineralgicas,
qumicas e estruturais, por causa das condies fsicas (temperatura, presso) e
qumicas, impostas em profundidades abaixo das zonas superficiais de alterao e
cimentao, isto , no domnio das transformaes digenticas. Essas rochas so
derivadas de outras rochas pr-existentes.
49

Tabela 2.7: Principais Rochas e Constituintes Mineirais

Minerais Rochas Rochas


Rochas gneas
Sedimentares Metafrficas
Silicatos No silicatos Granitos Dentrticas Hornfels
Neossilicatos Eelementos Riolitos Ruditos Serpentinito
Olivina nativos Diolitos Conglomerados
Granadas Grafita Andesitos Brecha Esteatitos
Titanita Sulfetos Sienitos Arenitos
Zirco Pirita Traquitos Quartzo Ardsia
Inossilicatos xidos Fonlitos arenito Filito
Piroxnios e Hidrxidos Basaltos Arcseo Xistos
Augita Magnetita Gabros Grauvaca
Hiperstenio Hematita Diabsios Lutitos Gnaisses
Anfiblios Iimenita Anortositos Siltito Migmatitos
Hornblenda Limonita Peridotitos Folhelho Mrmores
Filossilicatos Goethita Piroxenitos sltico Quartizitos
Micas Bauxita Piroclsticas Ritmito Anfibolitos
Muscovita Pirolusita Calcrios e
Biotita Carbonatos Dolomitos Calciossilicatos
Argilominerais Calcita Carvo Cataclasitos
Caulinita Dolomita
Halides Turfa Brechas
Montmorilonita Halita Linhito Tectnicas
IIita Sulfatos Cravo Mineral Milonitos
Clorita
Serpentinita Gipso Antracito
Talco Folheto
Tectossilicatos Pirobetu-
Feldspatos Minoso
F. Evaporitos
Potssico Chert
Diatomitas
Plagioclsios
Silicas
Quartzo
Calcednia
Opala
Feldspatides
Nefelina
Zelitas
Analcita
Fonte: MARQUES, 2013
50

Tabela 2.8: Tipos de Rochas comumente usados como fontes de agregados


Denominao
Descrio
Petrolgica
Andesito Variedade de diorito vulcnico, de granulao fina
Basalto Rocha bsica de granulao fina, usualmente vulcnica
Rocha constituda de blocos arredondados ligados por cimento
Conglomerado natural
Rocha plutnica intermediria, constituda de plagioclsio com
Diorito hornblenda,
augita ou biotita
Rocha plutnica bsica de granulao grossa, constituda de
Gabro plagioclsio clcico
e pioxnio, algumas vezes com olivina
Gnaisse Rocha riscada, porduzida por condio metamrfica intensa
Rocha plutnica cida, constituida principalmente de feldspatos
Granito alcalinos
e quartzo
Rocha sedimentar, constituda principalmente de carbonato de
Calcrio clcio
Rocha metamrfica ou sedimentar constituida quase que totalmente
Quartzito por gros
de quartzo
Riolito Rocha cida, de granulao fina, usualmente vulcnica
Rocha plutnica intermediria, constituda de feldspatos alcalinos
Sienito com
plagioclsios, hornblenda, biotita ou augita
Traquito Variedade de sienito de granulao fina, usualmente vulcnico
Fonte: MARQUES, 2013

2.1.8.9 Propriedades fsicas dos agregados.


Para misturas asflticas os agregados so frequentemente classificados pelo
seu tamanho como midos, grados e material de enchimento ou fler. (DNIT, 2006).

Midos so os materiais que possuem dimenses maiores que 0,075


mm e menores que 2,0 mm. So os retidos na peneira de n 200, porm
passam na de abertura de n 10. Exemplos: as areias, o p de pedra, etc.;
Grados so os materiais que possuem dimenses maiores que 2,0
mm, ou seja, retido na peneira n 10. Exemplos: as britas, os cascalhos, os
seixos, etc.;
51

Material de enchimento (fler) material onde pelo menos 65% das


partculas menor que 0,075 mm, relaciona-se peneiro de n 200.
Exemplo: Cal hidratada, cimento Portland, etc. (BERNUCCI et all, 2006).

Para as misturas asflticas os agregados devem ser normalmente: duro,


tenaz, forte, durvel, bem graduado, formados de partculas cbicas com baixa
porosidade e ter suas superfcies limpas, rugosas e hidrofbicas. determinada
caractersticas na avaliao para adequao de agregados para o uso em misturas
asflticas. Sendo eles:
1. Tenacidade
2. Resistncia a abraso
3. Dureza
4. Durabilidade
5. Sanidade
6. Forma de Partcula (lamelaridade e angulosidade)
7. Textura Superficial
8. Limpeza / Materiais Deletrios
9. Afinidade ao asfalto
10. Porosidade e Absoro
11. Caractersticas expansivas
12. Polimento e Caractersticas Friccionais
13. Tamanho e graduao
14. Densidade Especfica / Massa Especfica

2.1.9 Materiais Asflticos


Como citado por BERNUCCI, o asfalto o material mais usado na
pavimentao no Brasil e no mundo, e no faltam qualidades para tal explicao. O
cimento asfltico, como tambm pode ser chamado, um material muito
impermevel, durvel, e quando misturado aos agregados certos, tem uma elevada
flexibilidade. Podem ser utilizados aquecidos ou a frio, com ou sem aditivos.
52

2.1.9.1 Caractersticas do Solo

Asfalto: Trata-se de um material betuminoso, com viscosidade elevada


e de cor escura quase negra, sendo de origem natural ou destilada.
Betume: se define sendo composto de hidrocarbonetos solvel no
bissulfeto de carbono;
Alcatro: Tambm considerado um material betuminoso, pois se
obtm atravs da destilao do carvo betuminoso, em menor
quantidade relativa. Porm no podem ser confundidos com o asfalto,
j que suas propriedades so distintas, possuindo tratamentos
diferentes. quase inutilizvel, pois se descobriu sua propriedade
cancergena, e tambm possui baixa qualidade em termos de ligantes.

2.1.9.2 Asfaltos aplicados Pavimentao


O asfalto tem como funes aglutinar agregados para resistir as cargas do
trfego, impermeabilizar o pavimento contra a gua da chuva, e ser flexvel para
resistir s fissuras das camadas subjacentes do pavimento.
2.1.9.3 Cimento Asfltico do Petrleo (CAP)
So obtidos atravs da destilao de tipos especficos de petrleo, tem
propriedades que asseguram um bom desempenho do material, como alta
resistncia, flexibilidade, durabilidade, e impermevel. Possuem necessidade de
aquecimento para obter viscosidade ideal ao envolvimento de agregados, pois so
semisslidos temperatura ambiente. So obtidos pelo processo de destilao do
petrleo. Forma de obteno conforme a figura 2.13:
53

Figura 2.13: Esquema de refino do petrleo para obteno do asfalto


Fonte: BERNUCCINI et al, 1995

A Resoluo ANP N 19, de 11 de julho de 2005 elaborou as novas


Especificaes Brasileiras dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP), afirmando
que a classificao dos asfaltos ser apenas pelo ensaio de penetrao, sendo os
seguintes:
CAP 30/45; CAP 50/70; CAP 85/100 e CAP 150/200, sendo este ltimo para
tratamentos superficiais e macadame betuminoso, e os demais para utilizao em
pr-misturados, areia-asfalto e concreto asfltico.

2.1.9.4 Asfaltos Diludos


Como o nome diz, a diluio do CAP em solventes derivados do petrleo,
tem finalidade de deixar menos viscoso que o CAP, podendo ser utilizados em
temperaturas menores.
54

2.1.9.5 Emulses Asflticas


resultado da combinao de gua com asfalto aquecido, na presena de
emulsificantes, com finalidade de fornecer estabilidade ao conjunto, favorecendo a
disperso.
2.1.9.6 Asfaltos Polmeros
So asfaltos modificados com polmeros, com funo de melhorar sua
propriedade mecnica e elasticidade, melhorando assim sua impermeabilizao
quando necessria. Os materiais mais utilizados como polmeros so as borrachas.

Figura 2.14: Esquema dos ligantes betuminos


Fonte: DNER, 1996

2.1.9.7 Servios de Imprimao (Pintura de Ligao)


Imprimao
Tem como finalidade a impermeabilizao da base e ganho de coeso, por
meio da aplicao de uma camada de asfalto diludo de baixa viscosidade sobre a
superfcie de uma base concluda, antes do revestimento asfltico.
55

Pintura de ligao
So utilizados alguns tipos de emulses asflticas ou asfaltos diludos para
realizar a ligao entre as camadas de base ou revestimentos antigos com a
camada sobrejacente a ser executada.

2.1.9.8 Revestimentos
O revestimento a camada externa do pavimento, ela que recebe
diretamente as cargas de trfego e efeitos da ao climtica, e por isso devem
conter o mximo de impermeabilidade, resistncia fadiga e boas condies de
rolamento, garantindo assim segurana e conforto, de acordo com Bernucci (2012).

Terminologia dos Revestimentos

Figura 2.15: Terminologia dos Revestimentos


Fonte: MARQUES, 2013
56

Ser retratado o revestimento para pavimentos flexveis de origem


betuminosa por mistura, pois este que ser usado para a rodovia em questo.

2.1.9.9 Concreto Asfltico (CBUQ)


um dos tipos mais usuais do Brasil, sendo concebido atravs da mistura a
quente do agregado mineral graduado, material de enchimento (britas, p-de-pedra,
fler) e o ligante asfltico de petrleo (CAP 30/45; 50/70; 85/100). Possuem
propriedades muito interessantes para o uso, e o motivo da escolha deste material
para o uso na rodovia em questo, so suas caractersticas de durabilidade,
estabilidade, flexibilidade e resistncia. (MARQUES, 2013).

Distribuio e compresso da mistura (DNIT-ES-031/2004)

Temperatura do ligante (CAP): De acordo com a norma


apresentada, a temperatura ideal do ligante varia entre 107C e
177C;
Temperatura dos agregados: A temperatura dos agregados
no devem ser maiores que 177, sendo entorno de 10C 15C
acima do ligante;
O tempo no pode estar chuvoso, com temperatura ambiente
acima de 10C;
necessrio que o pavimento esteja frio para a abertura do
trfego.

2.1.9.10 Interferncia com o Meio Ambiente


inimaginvel a civilizao atual sem estradas, como j dito anteriormente,
o principal meio de transporte do Brasil. Por outro lado, possuem danos ambientais
bastantes significativos, podendo chegar a ser irreversveis. So empreendimentos
que podem se estender a uma longa rea, sempre determinao do prazo durvel.
E por meio desses motivos to marcantes, devem ser vinculadas a planos
governamentais, buscando controlar e avaliar os nveis de impactos, buscando j na
etapa bsica do projeto maneiras adequada de gerar o mnimo possvel de danos ao
meio ambiente. Este estudo tem tambm como meta se enquadrar ao licenciamento
57

regulamentado atravs da Resoluo CONAMA 001/86, a tabela a seguir mostra a


compatibilizao do fazer do empreendimento com as etapas do licenciamento:

Tabela 2.9: Fases do empreendimento com as etapas do licenciamento

FASE DO EMPREENDIMENTO ETAPAS DO LICENCIAMENTO


Estudos e Projeto Licena Prvia
Construo / Pavimentao Licena de Instalao
Operao e Conservao Licena de Operao ou Funcionamento
Fonte: DNIT, 2006

Feito um estudo por fase do empreendimento, pode-se admitir os efeitos


ambientais negativos no ecossistema ou comunidade, com certa previso, e assim
realizar medidas para evit-lo.
Tabela 2.10: Avaliao de impactos de estudos e projetos rodovirios
FASES DE ESTUDOS E PROJETOS
AO IMPACTO/EFEITOS AMBIENTAIS ATRIBUTOS MEDIDAS MITIGADORAS
Estudo de gerao de renda e emprego benefcio, direto
Viabilidade expectativa de desenvolvimento regional regional, temporrio
imediato e reversvel
especulao imobiliria; benefcio, direto compatibilidade com planos e
gerao de conflitos de uso e ocupao direto/indireto programas governamentais;
do solo; presso sobre o patrimnio regional, temporrio o empreendimento;
natural e cultural; estratgico, imediato consideraes dos recursos
tenso social mdio e longo prazo e ambientais e unidades de
reversvel conservao
Estudo de gerao de renda e emprego benfico,
Traado/ perspectiva de desenvolvimento direto/indireto
Projeto regional; regional estratgia,
imediato, mdio e
Bsico melhoria de infra-estrutura longo
prazo e reversvel
especulao imobiliria; compatibilidade com planos e
gerao de conflitos de uso e ocupao programas governamentais;
do solo; discusso das alternativa de
presso sobre o patrimnio natural e adverso, traado;
cultural; direto/indireto, avaliao dos conflitos de uso
tenso social; regional, temporrio, e operao do solo;
aumento de fluxo de trfego e do risco curto prazo e anlise das condies fsicas,
biolgicas e scio-
de acidentes; reversvel econmicas;
potencial de degradao das reas de observao dos aspectos de
interveno segurana de trfego;
plano de reabilitao das
reas degradadas.
Fonte: DNIT, 2006
58

Tabela 2.11: Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias


FASES DE ENGENHARIA E OBRAS
AO IMPACTO/EFEITOS ATRIBUTOS MEDIDAS
AMBIENTAIS MITIGADORAS
parcelamento do solo alterao
da estudo de alternativas de
modalidade de uso; adverso, direto traado;
Desapropriao tenso social; local permanente avaliao real do patrimnio;
imediato e
de Terras deslocamento de populao; irreversvel planejamento de
perdas de reas produtivas assentamento
relocamento de infra-estrutura
gerao de renda, emprego, benefcio, direto,
Alocao de impostos e tributos; local temporrio
incrementos de estrutura imediato e
Mo-de-Obra produtiva reversvel
e estrutura de servios.
potencial de atrao de recrutamento local de mo-de-
imigrantes; obras;
preveno e controle de sade
aumento dos riscos de doenas humana;
aplicao de recursos em
socialmente transmissiveis; adverso, direto investimentos
aumento da demanda de infra- local temporrio sociais;
imediato e melhoria dos servios de
estrutura urbana; reversvel assistncia so-
alterao e hbitos e costumes cial e segurana pblica
Infra-estrutura implantao em locais
e alterao do perfil das encostas; adequados;
Obras de Apoio disposio de efluentes do solo; terrenos favorveis;
contaminao das guas
(canteiro de superficiais adverso, direto controle de drenagem;
obras e
alojamento) e subterrneas; direto/indireto, efluentes e resduos slidos;
reabilitao das reas
remoo da cobertura vegetal; local temporrio, degradadas
imediato e
conflito de uso do solo. reversvel
revegetao da faixa de
domnio;
adverso, desmate restrito das reas
Remoo da alterao de micro-clima; direto/indireto, de interveno;
local proteo de rvores de valor
Cobertura degradao de solos; permanente, paisagstico
alteraes de habitats e da imediato/mdio
Vegetal paisagem. e e/ou imunes de corte;
obter licena de desmatamento
longo prazo e junto aos
irreversvel rgos florestais competentes.
emisso de material otimizao da compensao de
particulado, rudo cortes
e vibraes; adverso, e de aterros,
Terraplanagem alterao do perfil das encostas; direto/indireto, limitao da terraplanagem as
(cortes, aterros degradao dos solos e riscos local reas de interveno;
59

de
controle de estabilidade
bora-foras e eroso; permanente, geotcnica
aumento de carga slida e imediato/medio
dreas de reduo da e de taludes;
emprstimo) disponibilidade hdrica; longo prazo e controle de eroso e reabilitao
alterao da paisagem e
degradao reversvel/ das reas degradadas;
do patrimnio natural e
cultural; irreversvel proteo de nascentes e cursos
modificao na forma de
ocupao d'gua
do solo.
emisso de gases e material
particulado; plano de fogo adequado;
controle de estabilidade
ruidos e vibraes; adverso, direto, geotcnica;
controle de eroso e reabilitao
Remoo de alterao do perfil das encostas; local, das
degradao dos solos e riscos
Rocha de eroso; permanente, reas degradadas;
alterao da paisagem e proteo do patrimnio natural
degradao do imediato, e
patrimnio natural e cultural. irreversvel cultural.
Fonte: DNIT, 2006

Tabela 2.12: Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias (Continuao)


FASES DE ENGENHARIA E OBRAS
AO IMPACTO/EFEITOS ATRIBUTOS MEDIDAS
AMBIENTAIS MITIGADORAS
plano de fogo adequado;
rudos e vibraes; adverso, direto, controle de estabilidade
alterao na drenagem e recarga
de local permanente, geotcnica;
Tneis controle da drenagem
aquiferos; imediato,reversvel/ interna e
alterao da paisagem e externa proteo do
degradao irreversvel patrimnio
do patrimnio natural e cultural; natural e cultural.
emisso de material particulado; adverso, direto, plano de fogo adequado;
Extrao de controle de estabilidade
Minerais rudos e vibraes; direto/indireto, geotcnica;
controle de eroso e
Classe II alterao do perfil das encostas; local, reabilitao
degrao dos solos e riscos de
(brita, areia, eroso; permanente, das reas degradadas;
poluio hdrica e degradao proteo do patrimnio
cascalho) dos imediato/medio natural e
ecossisternas aquticos; e longo prazo e cultural;
alterao da paisagem e avaliao ambiental dos
degrao reversvel/ locais
do patrimnio natural e cultural; irreversvel. dos jazimentos.
degradao da vegetao.
adverso, revegetao adequada da
60

direto/indireto, faixa de
Preparao da
Base alterao do microclima; local temporrio/ domnio;
permanente, imediato dimensionamento adequado
e Pavimentao rudos e vibraes; e do
irreversvel/
alteraono "run-off". irreversvel. sistema de drenagem.
adverso, dimensionamento adequado
alterao do perfil das encostas; direto/indireto, do
degradao dos solos e dos
riscos local temporrio/ sistema de drenagem;
dissipao de energia e
de eroso; permanente, imediato/ controle
Acessos de aumento da carga slida e
Servios reduo da mdio e longo prazo de eroso.
e
disponibilidade hdrica; reversvel/irreversvel
degradao da vegetao, da
paisagem
e do patrimnio natural e
cultural.
dimensionamento adequado
adverso, do
Obras e degradao dos solos e riscos de direto/indireto, sistema de drenagem;
Drenagem dissipao de energia e
eroso alterao no "run-off" local, permanente, controle
imediato e
irreversvel. de eroso.
limitao da rea de
degradao de vegetao ciliar; adverso, direto interveno;
alterao da paisagem e reduo das reas de
degradao local desmate;
proteo do patrimnio
Obras-de-Arte
do patrimnio natural e cultural; permanente, natural e
alterao da modalidade de uso
do solo. imediato, cultural;
reabilitao das reas
reversvel degradadas.
emisso de gases e material adverso, direto, implantao de sistema de
Usina de Asfaltp particulado; local, tratamento de emisses;
avaliao ambiental dos
rudos e vibraes; temporrio, locais de
alterao da paisagem e conflito reabilitao das reas
de imediato, degradadas.
uso do solo local. reversvel.

Tabela 2.13: Avaliao de impactos ambientais em operaes rodovirias


FASES DE ENGENHARIA E OBRAS
AO IMPACTO/EFEITOS ATRIBUTOS MEDIDAS
AMBIENTAIS MITIGADORAS
plano de fogo adequado;
Tneis rudos e vibraes; adverso, direto, controle de estabilidade
alterao na drenagem e recarga local permanente, geotcnica;
61

de
controle da drenagem
aquiferos; imediato,reversvel/ interna e
alterao da paisagem e externa proteo do
degradao irreversvel patrimnio
do patrimnio natural e cultural; natural e cultural.
emisso de material
particulado; adverso, direto, plano de fogo adequado;
Extrao de controle de estabilidade
Minerais rudos e vibraes; direto/indireto, geotcnica;
controle de eroso e
Classe II alterao do perfil das encostas; local, reabilitao
degrao dos solos e riscos de
(brita, areia, eroso; permanente, das reas degradadas;
poluio hdrica e degradao proteo do patrimnio
cascalho) dos imediato/medio natural e
ecossisternas aquticos; e longo prazo e cultural;
alterao da paisagem e avaliao ambiental dos
degrao reversvel/ locais
do patrimnio natural e cultural; irreversvel. dos jazimentos.
degradao da vegetao.
adverso, revegetao adequada da
direto/indireto, faixa de
Preparao da
Base alterao do microclima; local temporrio/ domnio;
permanente, imediato dimensionamento adequado
e Pavimentao rudos e vibraes; e do
irreversvel/
alteraono "run-off". irreversvel. sistema de drenagem.
adverso, dimensionamento adequado
alterao do perfil das encostas; direto/indireto, do
degradao dos solos e dos
riscos local temporrio/ sistema de drenagem;
dissipao de energia e
de eroso; permanente, imediato/ controle
Acessos de aumento da carga slida e
Servios reduo da mdio e longo prazo de eroso.
e
disponibilidade hdrica; reversvel/irreversvel
degradao da vegetao, da
paisagem
e do patrimnio natural e
cultural.
dimensionamento adequado
adverso, do
degradao dos solos e riscos
Obras e de direto/indireto, sistema de drenagem;
Drenagem dissipao de energia e
eroso alterao no "run-off" local, permanente, controle
imediato e
irreversvel. de eroso.
limitao da rea de
degradao de vegetao ciliar; adverso, direto interveno;
alterao da paisagem e reduo das reas de
Obras-de-Arte degradao local desmate;
proteo do patrimnio
do patrimnio natural e cultural; permanente, natural e
alterao da modalidade de uso imediato, cultural;
62

do solo.
reabilitao das reas
reversvel degradadas.
emisso de gases e material adverso, direto, implantao de sistema de
Usina de
Asfaltp particulado; local, tratamento de emisses;
avaliao ambiental dos
rudos e vibraes; temporrio, locais de
alterao da paisagem e conflito reabilitao das reas
de imediato, degradadas.
uso do solo local. reversvel.

2.2 DRENAGEM

2.2.1 Generalidades
Quase todas as matrias utilizadas no nosso dia a dia, principalmente na
construo civil, tm suas caractersticas e eficincia influenciadas pela umidade,
por exemplo, a argila encontrada em praticamente todos os tipos de obras quando
em contato com a gua se torna escorregadia, difcil de ser trabalhada, um suporte
ruim para obras em geral, sendo preciso realizar da drenagem do local onde ela ser
utilizada.
O homem sempre buscou se estabelecer prximo a rios e mares buscando
facilidade para utilizar a gua desses locais, principalmente para irrigao e uso
pessoal. Rapidamente grandes cidades foram surgindo nos litorais e zonas prximas
a ele, assim a necessidade de se desenvolver solues para executar a drenagem e
controle das inundaes foi percebida uma vez que ocorriam com alguma frequncia
nessas regies. Foram desenvolvidas algumas tcnicas como diques fluviais e
escavao de canais de drenagem, at mesmo canais subterrneos foram
projetados.
preciso conhecer a origem, o movimento realizado pela gua pluvial para
entender os princpios da drenagem e como ela funciona efetivamente.

2.2.1.1 Chuvas
As chuvas, neve, granizo, etc se originam do ciclo hidrolgico. Este se inicia
na transpirao de plantas e animais, derretimento de grandes montanhas e na
evaporao das guas do mar, rios, lagos e solo que se d graas ao aquecimento
63

dgua pela radiao solar incidente sobre a terra. O vapor formado por esses
processos chega a atmosfera e com a baixa temperatura se liquefaz, formando as
nuvens, as gotas se juntam e com a gravidade caem sobre a terra em forma de
chuva, granizo ou neve, dependendo do clima no local.

Figura 2.16: Ciclo Hidrolgico


Fonte: fisicaevestibular.com.br, 2016, online

As chuvas so divididas em 3 tipos: chuvas convectivas, chuvas orogrficas e


chuvas frontais.
As chuvas convectivas: so originarias do processo descrito
no ciclo hidrolgico acima, sua principal caracterstica a curta
durao, alta intensidade, muitas descargas eltricas e atinge
pequenas reas.
As chuvas orogrficas: tem origem do deslocamento do ar
mido provocado pela geogrfica da regio, montanhas
presentes em grandes distancias, esse tipo de precipitao tem
uma longa durao, uma baixa intensidade, atinge grandes
reas e no costuma provocar descargas eltricas.
As chuvas frontais: surgem do movimento de frentes frias ou
quentes contra frentes contrrias. So chuvas que atingem
grandes reas, porm com uma intensidade maior e descargas
eltricas fortes.
64

De acordo com Fernandes (2002), para medir a intensidade da chuva feita


uma relao entre a altura da gua cada e acumulada sobre uma superfcie plana e
impermevel, so utilizados dois aparelhos para essa medio: o pluvimetro e o
pluvigrafico.
O pluvimetro mais simples e, portanto, mais utilizado principalmente nas
sedes municipais, este mede a quantidade de chuva cada em determinado lugar e
em determinado tempo. O pluvigrafico mais encontrado em estaes
meteorolgicas, aponta a quantidade, durao e intensidade das chuvas.
Conhecer essas informaes importante para a escolha do tempo de
recorrncia (intervalo mdio em anos em que a chuva mxima ser superada), que
ser adotado nos projetos de drenagem.

2.2.2 Bacias Hidrogrficas


Gimenez et al (2008) relata em seus manuais tcnicos de Drenagem e Esgoto
Sanitrio, que bacias hidrogrficas tem um nico despejo, que um ponto no qual o
curso dgua corta o eixo da rodovia. objeto de estudos hidrolgicos,
compreendendo sua fisiografia, geomorfologia, geologia e hidrometria, seus limites
so definidos pelos divisores de gua ou espiges que a separam das bacias
adjacentes.
As bacias existem graas ao resultado do ciclo hidrolgico presente na
natureza, muitos fatores climticos e fsicos influenciam para determinao da
mesma.

2.2.2.1 Determinao da rea da bacia


De acordo com Martins (1999), a determinao de rea de uma bacia feita
atravs de levantamentos de plantas topogrficas (complementadas com mapas
geolgicos) com levantamento altimtrico dos traos das linhas provisrias que
delimitam os pontos de maior cota entre duas bacias vizinhas a bacia de estudo. A
rea da bacia a projeo horizontal do divisor de guas da rea plana contida no
local do projeto. A rea da bacia pode ser adquirida em grande preciso quando h
o uso de planmetro, geralmente usados em softwares.
Segundo NETO, Antnio Cardoso, devido variao natural dos parmetros
que influi no comportamento hidrolgico da bacia, a distino entre bacias pequenas
65

e mdias imprecisa e at mesmo subjetiva. Comumente, bacias com tempo de


concentrao inferior 1 hora e/ou rea de drenagem no superior a 2,5 km so
classificadas como pequenas. Bacias com tempo de concentrao superior a 12
horas e/ou rea de drenagem maior que 1.000 km se classificam como grandes;
bacias mdias se situam entre esses dois tipos.
Para delimitar a rea da bacia hidrogrfica, feita uma pesquisa topogrfica,
pelo Google Earth se tem essa determinao gratuita, e a partir de softwares
especializados feita uma delimitao do local da bacia.
Nas figuras a seguir esto representados alguns elementos bsicos e suas
respectivas nomenclaturas para um melhor entendimento da estrutura de uma Bacia
Hidrogrfica, conforme Slide publicado 16 de maro de 2010 no site
http://pt.slideshare.net/Cica2010/hidrografia-geral-e-do-brasil:

Nascente ou cabeceira onde o rio nasce.


Foz ou desembocadura onde o rio desemboca.
Confluncia ou juno local onde o rio se lana em outro.
Montante a parte do rio em direo a nascente a partir de um
determinado ponto.
Jusante - a parte do rio em direo a foz a partir de um
determinado ponto.
Margem a faixa de terra marginal s guas do rio.
Leito trecho recoberto pelas guas ao se escoarem.
Talvegue parte mais profunda do leito fluvial.
Curso canal de escoamento que se estende desde a nascente
at a foz. o caminho percorrido pelas guas.
Meandro curva no traado do rio.
Interflvio so as partes mais elevados do relevo, que
separam duas vertentes, drenando as guas para diferentes
bacias.
Vazo quantidade de gua que um rio escoa em um ponto
qualquer de seu curso.
Vertente laterais dos vales fluviais.
Vale parte que se estende de um interflvio a outro.
66

Figura 2.17: Delimitao de uma Bacia Hidrogrfica


Fonte: pt.slideshare.net, 2016, online

Figura 2.18: Bacia Hidrogrfica


Fonte: pt.slideshare.net, 2016, online
67

Figura 2.19: Elementos de um curso Fluvial


Fonte: pt.slideshare.net, 2016, online

2.2.2.2 Vazo das Bacias Hidrogrficas


Ser apresentado o mtodo racional de clculo proposto pelo DNIT em seu
Manual de Drenagem, 2006, pg. 164:

(2.1)

Onde:

a vazo de cada trecho (m/s);


o Coeficiente de escoamento superficial Run-off
(adimensional);
a intensidade da precipitao (mm/h) em cada percurso;
a rea de cada trecho (ha);

Os mtodos de clculo da vazo das bacias a seguir foram baseados no


Manual de Gimenez ET al (2008). As formas de clculo foram divididas conforme as
possveis reas das Bacias Hidrogrficas:
68

Mtodo Racional para bacias com rea inferior a 4 km (Tempo de


Concentrao de Peltier-Bonnefant)

(2.2)

Onde:
est em m/s
est em ha
est em mm/h
o coeficiente de deflvio de J.L. Bonnenfant R. Peltier

Mtodo Racional para bacias com rea inferior a 4 km (Tempo de


Concentrao de Kirpich)

(2.3)

Onde:

est em m/s
est em ha
est em mm/h
o coeficiente de deflvio de Baptista Gariglio

Mtodo Racional para bacias com rea entre a 4 km e 10 km

(2.4)

Onde:
est em m/s
est em km
est em mm/h
o coeficiente de deflvio de Burkli - Ziegler
o coeficiente de retardo, obtido pela expresso:
69

(2.5)

Onde:
est em km
vale 4 para pequenas declividades, inferiores a 0.5%.
vale 5 para mdias declividades, entre 0.5% e 1%.
vale 6 para fortes declividades, superiores a 1%.

Mtodo do Hidrograma Triangular Sinttico para reas superiores a 10


km :
(2.6)

Onde:
a vazo de pico e est em m/s
a constante emprica de 0,20836
a rea de drenagem e est em km
o tempo de pico do hidrograma, e obtido pela frmula:

(2.7)

Onde:
a durao do excesso de chuva de curta durao medido
para as Bacias grandes e pequenas, igual a aproximadamente 2
;
o tempo de concentrao de Kirpich.

Assim, a descarga de pico da Bacia ser:


70

(2.8)

O valor de pode ser tirado da equao do Soil Conservation Service:

(2.9)

S obtido pela expresso:

(2.10)

Onde:
a altura acumulada de precipitao, a contar do incio da
chuva, em mm;
a curva correspondente ao complexo solo/vegetao.

2.2.3 Tempo de Concentrao


Tempo de concentrao de declividade uma bacia o intervalo de tempo em
que a precipitao comea at o momento em que toda a regio trabalhada contribui
para o clculo.
Segundo o DNER, Manual de Projeto de Engenharia, a forma de clculo do
tempo de concentrao deve ser escolhida conforme o bom senso do projetista,
levando em conta diversos fatores como a forma da bacia, a regio da rodovia, as
reas presentes no projeto (urbana ou rural), natureza do solo, camada vegetal, etc.

2.2.3.1 Determinao do tempo de concentrao


O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte, DNIT, 2006,
apresenta na pag. 287 a frmula para clculo do tempo de concentrao, expressa
por:

(2.11)
71

Onde:
Te o tempo de entrada depende da declividade e das
caractersticas da superfcie em min. (Tabela 3.10).
Tp o tempo de percurso em min, obtido pela frmula 3.33.

Tabela 2.14: Tempo de entrada ( )

DECLIVIDADE DA SARJETA
NATUREZA DA REA
I < 3% I > 3%
REAS DE CONTRUO DENSA 10 min 7 min
REAS RESIDENCIAIS 12 min 10 min
PARQUES, JARDINS E CAMPOS 15 min 12 min
Fonte: (adaptado pelo autor) DNIT,2006

Outras opes para o clculo do tempo de concentrao so os mtodos a


seguir, escritos conforme as indicaes de Gimenez et al (2008), que apresenta em
seu Manual duas formas de clculo para o tempo de concentrao, a frmula de R.
Peltier/ J.L. Bonnenfant e a de Kirpich.

Frmula de R. Peltier / J.L. Bonnenfant:


O tempo de concentrao calculado pela expresso:

(2.12)

Onde:
T1 o tempo de escoamento em minutos, tabelados em funo
da cobertura vegetal e declividade do talvegue. (Tabela 2.1 do
anexo).

(2.13)

Onde:
a correo da cobertura vegetal. (Tabela 2.1 do anexo).
T2 obtido nas tabelas do anexo nmeros 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6
e 2.7.
72

(2.14)

Onde:
o coeficiente de forma da bacia;
o comprimento do talvegue em hm;
a rea da bacia em ha.

Frmula de Kirpich
Essa frmula indicada para os mtodos Racional com A<4km, racional com
Coeficiente de Retardo e A entre 4km e 10 km e para o Mtodo do Hidrograma
Triangular sinttico com A>10km.O tempo de concentrao calculado pela
expresso:

(2.15)

Onde:
o tempo de concentrao em h;
a extenso do talvegue principal, em km;
a declividade efetiva do talvegue em %.

(2.16)

Onde:
L o comprimento total do talvegue em km;
L1, L2 ...Ln so os comprimentos parciais do talvegue em km;
i1,i2 .... in so as declividades parciais em m/m.

2.2.4 Coeficiente de Escoamento ou coeficiente de Deflvio


73

Segundo a definio dos professores Carvalho, Daniel Fonseca e Silva,


Leonardo Duarte, 2006 no seu livro Hidrologia, Cap 7, o coeficiente de deflvio
definido como a razo entre o volume de gua escoado superficialmente e o volume
de gua precipitado. Este coeficiente pode ser relativo a uma chuva isolada ou
relativo a um intervalo de tempo onde vrias chuvas ocorreram na regio estudada.

(2.17)

2.2.4.1 Definio do Coeficiente de Escoamento


Para a escolha do coeficiente de escoamento adequado para o projeto,
conforme o autor ANDRADE, A. N.; XAVIER, Projeto de pavimentao urbana da
Avenida Zoelo Sola pode-se utilizar a tabela:

Tabela 2.15: Coeficientes de escoamento superficial/Run-Off

TIPO DE SUPERFICIE COEFICIENTE DE DEFLUVIO "C"


RUAS
ASFALTO 0,70 A 0,95
CONCRETO 0,80 A 0,95
TIJOLO 0,70 A 0,95
TELHADOS 0,75 A 0,95

GRAMADOS, SOLOS ARENOSO


PLANO 2% 0,5 A 0,10
MEDIO 2% A 7% 0,10 A 0,15
INGRIME 7% 0,15 A 0,20
GRAMADOS, SOLOS COMPACTADOS
PLANO 2% 0,13 A 0,17
MEDIO 2% A 7% 0,18 A 0,22
INGRIME 7% 0,15 A 0,35
Fonte: ANDRADE, A. N.; XAVIER, A. C. F. e BITTENCOURT, P. C;

Outros mtodos para escolha do coeficiente de escoamento so


apresentados pelo autor Gimenez et all, (2008), conforme as reas da bacia:
Para bacias com rea menor que 4 km o coeficiente retirado da tabela 2.8
e tabela 2.9 do anexo:
74

Para bacias com rea entre 4 km e 10 km o coeficiente retirado da tabela


2.16 de Burkli-Ziegler:
Tabela 2.16: Valores do coeficiente C
C
reas densamente construidas 0,70 a 0,75
Zonas residenciais comuns 0,55 a 0,65
Zonas urbanas (regio montanhosa) 0,30 a 0,45
Campos de cultura (regio plana) 0,20 a 0,30
Parques, jardins (plana com alagadio) 0,15 a 0,25
Fonte: (adaptado pelo autor) GIMENEZ et al, 2008

Para bacias com rea maior que 10 km o nmero de deflvio (CN) retirado
da tabela 2.17, levando em conta a classificao do Solo Hidrolgico:

Solo tipo A: Baixo potencial de escoamento superficial e,


portanto, alta permeabilidade, mesmo quando totalmente
encharcado. Camadas profundas com pouca argila ou silte e
mais areia e pedregulho, boa drenagem. Coeficiente de
permeabilidade aproximado de 10-1.
Solo tipo B: Coeficiente de infiltrao moderado quando
totalmente encharcado, condio de drenagem mdia, textura
moderadamente fina e granular. Coeficiente de permeabilidade
entre 10-1.e 10 -3.
Solo tipo C: Baixo coeficiente de infiltrao quando totalmente
encharcado, camadas com grande percentagem de argila e silte.
Coeficiente de permeabilidade entre 10-1.e 10 -5.
Solo tipo D: Alto potencial de escoamento superficial e baixo
coeficiente de infiltrao quando encharcado. Camadas de argila
prximas a superfcie. Coeficiente de permeabilidade entre 10-
5
.e 10 -7.
75

Tabela 2.17: Nmero de deflvio CN


TIPOS DE SOLO
UTILIZAO DA TERRA CONDIES DA SUPERFCIE
A B C D

Sulcos retilneos 77 86 91 94
Terrenos Cultivados
Fileiras retas 70 80 87 90

Em curvas de nvel 67 77 83 87

Plantaes Regulares Terraceado em nvel 64 73 79 82

Fileiras retas 64 76 84 88

Em curvas de nvel 62 74 82 85

Cereais Terraceado em nvel 60 71 79 82

Fileiras retas 62 75 83 87

Em curvas de nvel 60 72 81 84

Terraceado em nvel 57 70 78 89
Legumes ou Campos
Pobres 68 79 86 89
cultivados
Normais 49 69 79 84

Boas 39 61 74 80

Pobres, em curvas de nvel 47 67 81 88

Pastagens Normais, em curvas de nvel 25 59 75 83

Boas, em curvas de nvel 6 35 70 79

Normais 30 58 71 78

Campos Permanentes Esparsais, de baixa transpirao 45 66 77 83

Densas, de alta transpirao 25 55 70 77

Chcaras Normais 59 74 82 86

Ms 72 82 87 89
Estradas de terra
De superfcie duro 74 84 90 92
76

Fonte: (adaptado pelo autor) GIMENEZ et al, 2008


Observando que a definio de CN pelas tabelas anteriores se torna muito
complexa, pode-se utilizar a seguinte frmula e a tabela 3.2 para escolha dos
valores dos termos:

(2.18)

Tabela 2.18: Determinao dos Termos FCN


FCN1

A (rea da bacia) < 40 km A(rea da bacia) > 40 km

i (%) - declividade efetiva do i (%) - declividade efetiva do


CN CN
talvegue talvegue

1,0 70 0,5 60

1,5 72 1,0 65

2,0 74 1,5 70

3,0 76 2,0 80

4,0 78 3,0 85

5,0 80 4,0 90

6,0 82 4,5 92

7,0 84 5,0 94

8,0 85

FCN2

Regio Montanhosa 1,0 a 1,1

Regio Ondulada 0,9

Regio Plana 0,8

FCN3

Precipitao - mm

> 101,6 0,9

101,6 1
77

76,2 1,1

50,8 1,2

25,4 1,3

< 25,4 1,4

Fonte: (adaptado pelo autor) GIMENEZ et al, 2008

2.2.5 Tempo de Recorrncia


Tempo de Recorrncia ou Tempo de Retorno como chamado por alguns
autores o quantitativo do intervalo do tempo de reincidncia das chuvas, granizos,
ventos de maiores propores e 105 outros fenmenos meteorolgicos possveis de
acontecer no local onde o dimensionamento ser feito. O perodo de retorno para
alguns autores para projetos de conservao de solos e pavimentaes de 50 ou
100 anos, segundo Daniel Fonseca (2006).
A escolha desse perodo de recorrncia varia de acordo com as expectativas
e exigncias de segurana, economia e polticas, quanto maior for o perodo
considerado no clculo, mais seguro ser o projeto, um problema de vazo causado
por uma m escolha desse perodo pode acarretar um prejuzo muito maior
posteriormente.
A seguir, na Tabela 2.19 so fornecidos alguns tempos de recorrncia
conforme a ocupao da rea e o tipo de drenagem que ser projetada.

Tabela 2.19: Perodos de retorno para diferentes tipos de rea


Tipo de Ocupao da
Tipo de Obra T(anos)
rea

Residencial 2

Comercial 5

reas com edifcios de


5
Microdrenagem servios ao pblico

Aeroportos 02 - 5

reas Comerciais e
5 - 100
artrias de trfego
78

reas comerciais e
50 - 100
residenciais
Macrodrenagem
reas de importncia
500
especfica

Fonte: (adaptado pelo autor) XAVIER et al

A tabela a seguir apresenta o tempo de retorno conforme as especificaes


do DNIT:
Tabela 2.20: Perodos (T) recomendados pelo DNIT
Perodos de recorrncia
Espcie
(em anos)
Drenagem superficial 5 a 10
Drenagem subsuperficial 10
15(como canal)
Bueiros tubulares 25 (como orifcio)
25 (como canal)
Bueiros celulares 50 (como orifcio)
Pontilho 50
Ponte 100
Fonte: DINIT, 2006
A obra tende a falhar no mnimo uma vez em sua vida til, e por isso
necessria a determinao do perodo de retorno. Que ao passar do tempo, tem um
aumento maior que o inicial, de 1/T, de acordo com Tucci (2004), o risco ser:

(2.19)

Onde:
R = risco em porcentagem;
T = perodo de retorno;
N = vida til da obra em anos

A Tabela 2.21 mostra para vrios perodos de retorno, o risco em funo da


vida til da obra
79

Tabela 2.21: Risco em funo da vida til da obra


Vida til da obra (anos)
T (anos)
2 5 25 50 100

2 75% 97% 99,90% 99,90% 99,90%

5 36% 67% 99,90% 99,90% 99,90%

10 19% 41% 93% 99% 99,90%

25 25% 18% 64% 87% 98%

50 40% 10% 40% 64% 87%

100 2% 5% 22% 39% 63%

500 0,40% 1% 5% 9% 18%

Fonte: Tomaz, 2008

2.2.6 Clculo da Declividade da bacia hidrogrfica (S)


A declividade obtida atravs da diferena de altitude entre o incio e o fim da
drenagem, est diferena dividida pelo comprimento total da mesma, se relaciona
com a velocidade com que a qual ocorre o escoamento.

(2.20)

Onde:
S a declividade mdia (%);
H a diferena de altitude entre o incio e o fim da drenagem
(m);
L o comprimento do percurso de escoamento (m).

2.2.7 Drenagem Urbana


A drenagem urbana subdividida em dois sistemas, a microdrenagem e
macrodrenagem, suas classificaes e parmetros so obtidos de acordo com suas
dimenses. O primeiro busca a coleta da gua pluvial superficial ou subterrnea
atravs de pequenas e mdias galerias, bueiros e dutos de ligao, j a segunda
80

utiliza grandes galerias com dimetro superior a 1,5m e outros canalizadores como
rios, no nosso trabalho utilizaremos a microdrenagem com sarjeta, boca de lobo,
caixa de ligao com tubos de ligao, poo de visita e galeria conforme a
necessidade que for observada no dimensionamento.
O projeto de drenagem superficial busca o correto dimensionamento dos
dispositivos para que estes possam conduzir as guas que precipitem para um local
de desgue seguro, garantindo a integridade do corto estradal o fluxo contnuo dos
veculos com segurana (Gimenez, et all, 2008).
Um dimensionamento e execuo corretos acarreta diversos benefcios como
o desenvolvimento dos transportes, reduo de gastos com manuteno, reduo
de doenas originarias do acumulo de gua e consegue proporcionar tambm maior
segurana e conforto para a populao local.
Nas figuras 2.20 e 2.21 esto representados os corretos posicionamentos de
algumas unidades utilizadas no projeto de drenagem.

Figura 2.20: Posicionamento de unidades drenantes.


Fonte: FERNANDES, online
81

Figura 2.21: Posicionamento de unidades drenantes.


Fonte: FERNANDES, online

2.2.7.1 Sarjetas
A figura 2.22 representa o esquema bsico de uma sarjeta. A sarjeta tem a o
objetivo de captar a gua precipitada na rodovia e transferi-la para uma unidade de
captao.

Figura 2.22: Esquema bsico de uma sarjeta.


Fonte: FERNANDES, online

Os autores Diogo e Sciammarella (2007) apresentam no Manual de


Pavimentao Urbana e Drenagem uma metodologia de clculo baseada nas
caractersticas do local onde ser implantado a obra, esse mtodo foi citado pelos
autores ANDRADE, A. N.; XAVIER, A. C. F. e BITTENCOURT, P. C. Projeto de
pavimentao urbana da Avenida Zoelo Sola, incluindo drenagem superficial de guas
pluviais, aplicao de asfalto borracha e oramento.
82

Para o clculo destes sero levadas em considerao as informaes


presentes nas tabelas abaixo.

Tabela 2.22: Caractersticas para projetos de ruas e avenidas.


CARACTERISTICA USUAL MAXIMA MINIMA

DECLIVIDADE LONGITUDINAL
0,40%
DO PAVIMENTO

DECLIVIDADE TRANSVERSAL
2% 2,50% 1%
DO PAVIMENTO

DECLIVIDADE TRANSVERSAL
5% 10% 2%
DA SARJETA
ALTURA DA GUIA 0,15 m 0,20 m 0,10 m
ALTURA DA GUA NA PISTA 0,13m
COMPRIMENTO UTIL 60m
LARGURA DA SARJETA SEM
0,50m 0,60m
ESTACIONAMENTO
LARGURA DA SARJETA COM
0,90m
ESTACIONAMENTO
Fonte: Manual de Pavimentao Urbana - Drenagem, 2007,
adaptado pelo autor

Tabela 2.23: Coeficientes de rugosidade (n)

COEFICIENTE DE
DISPOSITIVO E MATERIAL DA SUPERFICIE
RUGOSIDADE (n)
CONCRETO 0,014
TUBO
PVC HELICOIDAL 0,010
TEXTURA LISA 0,013
ASFALTO TEXTURA ASPERA 0,016
COM DESEMPENADEIRA 0,014
SARJETA ARGAMASSA DE MANUAL LISO 0,016
CIMENTO MANUAL ASPERO 0,020
BEM ACABADO COM
CONCRETO 0,012
COLHER
Fonte: Manual de Pavimentao Urbana - Drenagem, 2007, adaptado pelo autor
83

A rea da seo molhada calculada conforme a frmula:

(2.21)

Onde:
a rea molhada (m);
a declividade longitudinal (%);
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 2.12.
a declividade transversal da sarjeta obtida
pela tabela 2.12.

O permetro molhado calculado conforme a frmula:

(2.22)

Onde:
o permetro molhado (m);
a declividade longitudinal (%);
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 3.12.

O raio hidrulico calculado para cada percurso e conforme a frmula:

(2.23)

Onde:
o raio hidrulico (m);
o permetro molhado (m)
a rea molhada (m)
84

A Velocidade mdia calculada para cada percurso e conforme a


frmula:

(2.24)

Onde:
a velocidade mdia (m/s) ;
o coeficiente de rugosidade (adimensional), obtido da tabela 2.13;
a declividade longitudinal (%);
o raio hidrulico (m);

A vazo mxima da sarjeta calculada para cada percurso e conforme a


frmula:

(2.25)

Onde:

a vazo mxima da sarjeta (m/s) ;


a rea molhada (m) ;
o raio hidrulico (m);
a declividade longitudinal;
o coeficiente de rugosidade (adimensional), obtido da tabela
2.13;

O comprimento crtico da sarjeta calculado para cada percurso e


conforme a frmula:

(2.26)
85

Onde:
o comprimento crtico da sarjeta (m) ;
a vazo da sarjeta (m/s);
o coeficiente de run-off, obtido da tabela 3.11;
a intensidade da precipitao (mm/h);
a largura da Rua (m);

Outro mtodo para os clculos do dimensionamento baseado no Manual de


drenagem de Rodovias- 2. ed. - Rio de Janeiro,2006, onde a capacidade de
esgotamento de uma boca de lobo, localizao e tamanho depende da altura da
gua no trecho da sarjeta, ou seja, sua vazo.
Para o clculo da altura da agua em uma sarjeta utiliza-se a frmula de
Izzard:

(2.27)

Onde:
Q0 a vazo da sarjeta em m/s;
Y0 a altura da gua na sarjeta em m;
Z a recproca da declividade transversal, Z=Z = T;
I a declividade longitudinal da sarjeta;
n o coeficiente de rugosidade de Manning.
Dessa expresso obtm-se:

(2.28)

E pela equao da continuidade:


86

(2.29)

=Velocidade de escoamento da sarjeta

A determinao desses valores, principalmente do tempo de escoamento


importante para escolha do tipo de revestimento e clculo do tempo que a gua ir
gastar para percorrer o percurso at o ponto de captao.
Para determinar o espao entre as bocas de lobo usa-se a frmula:

(2.30)

Onde:
Q = descarga afluente a sarjeta em m/s;
C = coeficiente de escoamento superficial;
I = intensidade da precipitao em mm/h;
A = rea de drenagem em m, que pode ser obtida atravs da
expresso:

(2.31)

Onde:
= largura do implvio, em m;
= comprimento crtico da sarjeta em m (este ir impedir que
haja transbordamento da sarjeta definindo o espao mximo
entre as bocas de lobo);

(2.32)

O tempo de percurso da sarjeta pode ser calculado com a expresso:


87

(2.33)

Onde:
o tempo de percurso em min;
o comprimento da sarjeta em m;
a velocidade de escoamento em m/s;

2.2.7.2 Bocas de Lobo


Enquanto o objetivo das sarjetas conduzir as guas, a boca de lobo,
tambm conhecida como caixa coletora tem o objetivo de captar a gua das sarjetas
e transport-las para as galerias (ver figura 2.23 e figura 2.24).

Figura 2.23: Esquema bsico de uma caixa coletora.


Fonte: FERNANDES, online
88

Figura 2.24: Esquema bsico de uma boca de lobo.


Fonte: FERNANDES, online

Existem basicamente trs tipos de bocas de lobo (ver figura 2.25): as bocas
de lobo simples, onde a abertura, tambm conhecida como guia-chapu, fica no
meio fio e a caixa coletora sob o passeio, as bocas de lobo com grelha, onde a
abertura com grelha e a caixa coletora se situam junto com a faixa da sarjeta e as
bocas de lobo combinadas, que dependendo da necessidade do projetista podem
ser instaladas em pontos intermedirios das sarjetas ou em pontos baixos das
sarjetas (Manual de drenagem de Rodovias,2006).

Figura 2.25: Tipos de bocas de lobo.


Fonte: NETO, online
89

A boca de lobo simples vantajosa tendo em vista que a abertura para


passagem de gua maior e consequentemente a chance de entupimentos por
objetos despejados na rodovia menor, porm sua eficincia quando utilizada em
sarjetas com declividade longitudinal acentuada baixa. A boca de lobo com grelha
possui barras de ferro instaladas nas direes longitudinais ou transversais de
acordo com a preferncia do projetista, porm esse tipo de boca de lobo sofre
obstrues frequentes por objetos, principalmente lixo. comum o uso de concreto
para execuo das caixas coletoras.
Para dimensionar as bocas de lobo simples em pontos baixos da sarjeta leva-
se em conta que a boca de lobo simples trabalha em duas condies: escoamento
de superfcie livre e escoamento afogado. No primeiro ela funciona como um
vertedor e no outro como um orifcio, seguem-se os princpios bsicos:

dimenses mnimas determinadas pelos elementos de conduo


que chegam e saem dela, consideradas folgas construtivas;
dimenses mnimas para inspeo
a seo horizontal dever considerar que os fluxos afluentes, no
caso de no haver grelha, devero ser 100% absorvidos.

A metodologia de clculo a seguir utilizada para bocas de lobo simples com


depresso, foi sugerida pelo autor TOMAZ P. em seu livro Curso de Manejo de guas
pluviais, Cap 5 - Microdrenagem. Guarulhos, 11 de outubro de 2013., pg. 15.

A profundidade da boca de lobo medida a partir da declividade normal,


conforme a frmula:

(2.34)

Onde:
a profundidade total da boca de lobo (m);
a altura da abertura da boca de lobo (m);
a profundidade da depresso (m);
90

A vazo da boca de lobo medida em m/s, conforme a frmula:

(2.35)

Onde:
a vazo de engolimento da boca de lobo em m/s;
a profundidade total da boca de lobo (m);
o comprimento da abertura da boca de lobo(m);
o comprimento da sarjeta onde est a boca de lobo (m);

O autor recomenda para esse dispositivo um fator de reduo da vazo em


funo de possveis obstrues que possam ocorrer, esse fator obtido da tabela:

Tabela 2.24 : Fator de reduo

LOCALIZAO DAS FATOR DE


TIPO DE BOCA DE LOBO
SARJETAS REDUO
SIMPLES 80%
PONTO BAIXO COM GRELHAS 50%
COMBINADAS 65%
SIMPLES 80%
GRELHA LONGITUDINAL 60%
PONTO
INTERMEDIARIO GRELHA TRANSVERSAL, OU
LONGITUDINAL COM 50%
BARRAS TRANSVERSAIS

Fonte: (adaptado pelo autor) TOMAZ P. Curso de Manejo de guas pluviais

Outra forma de clculo apresentada, as diretrizes para os clculos a seguir


foram baseados do Manual de drenagem de Rodovias- 2. ed. - Rio de Janeiro,2006.
A capacidade de escoamento da boca de lobo simples em pontos baixos da sarjeta
utiliza o monograma da figura 2.11, este trabalha sobre a hiptese:
Para a altura de abertura at a altura de gua ela funciona como

vertedor:

(2.36)
91

Onde:
a altura da abertura do meio-fio(m);
a vazo mxima esgotada pela boca de lobo (m/s)
o comprimento da abertura (m);
a altura da gua na entrada (m);

Para a altura de abertura iguais ou at duas vezes maiores que a altura de


gua (y / h 2), ela funciona como orifcio:

(2.37)

Considerou-se c = 0,7 e y' igual carga no meio da abertura do meio-fio:

(2.38)

Para alturas de gua entre uma e duas vezes a abertura do meio-fio, a boca
de lobo indefinida, como adotado na transio do monograma (Figura 2.11).
92

Figura 2.26: Capacidade de esgotamento das bocas de lobo simples em pontos


baixos das sarjetas.
Fonte: DNIT, 2006

O clculo da capacidade de escoamento da boca de lobo simples em pontos


intermedirios da sarjeta utiliza-se a equao:

(2.39)
93

Para boca de lobo sem depresso a equao 2.40 dada por:

(2.40)

Onde:
a acelerao da gravidade (m/s);
uma constante; = 0 para boca-de-lobo sem depresso;
a altura do fluxo na sarjeta imediatamente antes da boca-de-
lobo; vale para a boca-de-lobo em depresso;
a profundidade da lmina d'gua na sarjeta, (m);
obtido em funo do ngulo , consultar monograma da
Figura 3.11, conforme a tabela 3.7:

Tabela 2.25: Valores de K e tg


tg K

12 0,23

24 0,2

48 0,2

Fonte: DNIT, 2006

Figura 2.27: Relao entre ngulo da sarjeta e y0


Fonte: (adaptado pelo autor) DNIT, 2006

Os clculos para dimensionamento de bocas de lobo com grelha situadas em


pontos baixos das sarjetas so feitos baseando-se no fato que a grelha funciona
como um vertedor de soleira livre para lminas dgua com profundidades de at 12
cm, quando a lamina for superior a 42 funciona como orifcio, entre 12 e 42 cm seu
funcionamento indefinido (DNIT,2006).
94

A seguir algumas relaes necessrias para o entendimento do


dimensionamento:
= vazo por metro de permetro da boca de lobo

y= altura de gua na sarjeta sobre a grelha


= vazo por metro quadrado de rea de abertura da grelha,

excludo as reas das barras.

Quando a boca de lobo funciona de forma indefinida, a escolha do valor de y


varia conforme o bom senso do projetista.
Para o clculo da abertura da grelha (P) no deve ser levado em conta s
barras internas e os lados onde no existe a passagem de gua, portanto A a rea
til de abertura das grelhas.
Os resultados obtidos na figura 2.13 devem ser multiplicados pelos
coeficientes de reduo da tabela 2.8, pois devido a obstrues, irregularidades nos
pavimentos e levando e conta que as consideraes utilizadas para o clculo no
equivalem a realidade, na prtica, a capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo
menor.
95

Figura 2.28: Capacidade de esgotamento das bocas-de-lobo simples em pontos


intermedirios das sarjetas.
Fonte: DNIT, 2006

A figura 2.27, apresenta duas possibilidades:


Para y < 0,12m

(2.41)
96

Para y > 0,42m

(2.42)

Tabela 2.26: Coeficientes de reduo

Seo regular, sem mataces ou arbustos 0,025 0,06

Seo irregular e no trabalhada 0,035 0,1

Fonte: DNIT, 2006

Para os clculos de dimensionamento de bocas-de-lobo com grelha em ponto


intermedirio das sarjetas podemos observar a figura 2.29 e a figura 2.30, onde est
apresenta um esquema geral da grelha.

Figura 2.29: Capacidade de esgotamento das grelhas localizadas em pontos baixos


das sarjetas.
Fonte: DNIT, 2006
97

Figura 2.30: Seo B-B de uma boca de lobo de grelhas localizada em ponto baixo
da sarjeta.
Fonte: DNIT, 2006

Observando a figura 2.29 e tendo em vista que a gua presente na seo W


da grelha ir para seu interior, o restante (T-W) ir escoar em direo a grelha, e
para que toda essa gua seja esgotada corretamente necessrio o correto
dimensionamento do valor de y e L:

(2.43)
98

(2.44)

Se o valor de L for menor que o L, haver um excesso (q2) que ser calculado por:

(2.45)

O comprimento da grelha dever ser maior ou igual a L para que toda a gua
na seo W seja escoada, caso contrrio as guas pluviais no esgotadas
ultrapassam as grelhas, L calculado por:

(2.46)

Uma vez que m uma constante e depende da configurao da grelha, deve


ser feita a consulta na tabela 2.18 em anexo:

Se por algum motivo o L < L0, a vazo que ultrapassar a grelha ser
calculada por:

(2.47)

A vazo que ultrapassar a grelha ser ,


E a vazo esgotada pela grelha ser

(2.48)

Sendo que:
a profundidade da gua junto borda externa da grelha (m);
a profundidade da gua na sarjeta (m);
a largura da grelha (m);
a largura da seo molhada de escoamento (m);
99

o comprimento da grelha necessrio para. interceptar,


lateralmente, toda a gua que escoa fora da grelha q2 (m);
a velocidade mdia de escoamento nas sarjetas, em m/s =
Qo/Ao
a vazo que escoa na sarjeta (m3/s);
a rea da seo transversal de escoamento da sarjeta (m2);
o ngulo formado entre o plano da superfcie do pavimento e
o plano vertical na grelha (tg'= 1/i);
a declividade transversal do pavimento da pista de
rolamento;
a acelerao da gravidade (m/s2);
o ngulo formado entre o plano da sarjeta e o plano vertical;
o comprimento da grelha (m);
a vazo que escoa lateralmente grelha (m3/s);
o comprimento da grelha necessrio para captar toda a
gua que escoa sobre a grelha (m);
a vazo total no esgotada pela boca-de-lobo (m3/s);
a vazo esgotada pela boca-de-lobo (m3/s);
a espessura das barras longitudinais das grelhas (m);
o espaamento entre as barras longitudinais das grelhas (m);

Na figura 2.31 pode-se observar alguns posicionamentos recomendados para


as bocas de lobo, elas devem ser posicionadas a montante das curvas e nos
cruzamentos, em pontos baixos e em pontos intermedirios conforme necessidade
de captao e capacidade de escoamento.
100

Figura 2.31: Posicionamento das bocas de lobo.


Fonte: FERNANDES, online

2.2.7.3 Poo de Visita


O poo de visita tem o objetivo de permitir a limpeza das galerias, a
manuteno do seu funcionamento, eficincia e conectar dois ou mais trechos
consecutivos de uma galeria, ele funciona como uma espcie de cmara com uma
entrada superior prximo ao terreno (ver figura 2.32).

Figura 2.32: Esquema de um poo de vista.


Fonte: FERNANDES, online
101

De forma geral um poo de visita composto pela chamin e pelo balo,


executados de forma que o trabalhador consiga entrar, sair e operar tranquilamente
dentro do local. O principal compartimento o balo, onde se realizam as
operaes planejadas, nele se encontram as calhas de concordncia.
Os poos de visita so executados com concreto, tijolos, blocos de metal ou
concreto, o fundo do mesmo de concreto e possui um escoamento para a gua.
Os ramais podem se ligar diretamente poo ou atravs de uma queda externa.
As tampas e as molduras devem ser de ferro fundido com peso entre 90 kg e
270 kg, no podem ser lisas para maior segurana dos veculos, evitando que eles
escorreguem pela via.
A tempos atrs era comum utilizar ferro para as escadas, mas estas
enferrujavam e quebravam devido a utilizao pelo operrio, atualmente comum a
utilizao de alumnio ou algumas vezes os operrios descem manualmente com
ajuda de um cinto.
O espaamento entre poos de visita dever ser de 50m conforme
recomendao de Paulo Sampaio Wilken pgina 464 do livro Engenharia de
Drenagem Superficial.

2.2.7.4 Caixas de ligao e tubos de ligao


Os tubos de ligao das bocas de lobo galeria, devero ser conectados em
um poo de visita. A declividade mnima destas tubulaes dever ser de 1% e seu
dimetro mnimo depende do nmero de bocas de lobo em srie, ver tabela (2.27),
(FERNANDES, Renato de Oliveira).

Tabela 2.27: Nmero de bocas de lobo em srie conforme dimetros dos tubos
Di
Nmero de bocas de lobo Vazo mxima (L/s) conforme
metro dos
em srie Wilken, 1978
tubos (m)
1 0,4 100
2 0,5 200
3 0,6 300
4 0,6 300
Fonte: FERNANDES, online
102

No comum que ocorra o dimensionamento dos tubos de ligao e sim


adotados pelo municpio, sugerido por alguns uma diferena de no mnimo 0,10m
de nvel do fundo da boca de lobo com o fundo do poo.

2.2.7.5 Galerias
As galerias ficam localizadas no centro das ruas, seu recobrimento mnimo
de 1,00m, deve ser possvel que haja a ligao com as canalizaes das bocas de
lobo, as galerias transportam as guas para o desague final, normalmente um rio ou
crrego.
O dimensionamento das galerias realizado com a equaes de Manning,
adotando n = 0,0135 ou outro a escolher, estas devem ser preferencialmente
executadas com tubos circulares de concreto obedecendo a NBR 8890/ 2003 da
ABNT para Tubos de concreto de seo circular para guas pluviais e esgotos
sanitrios- requisitos e mtodos de ensaio, com dimetro entre 0,6 e 1,5 m.
Segundo Tomaz (2013) para determinar a declividade leva-se em conta a
declividade mnima aconselhvel que de 0,5% (0,005m/m) para tubos maiores que
200mm e 1% para tubos menores que 200mm. O Clark County adota 0,25% como a
declividade mnima de uma galeria de guas pluviais.
A velocidade mxima do conduto no deve ser superior a 4,5 m/s e nem
inferior a 1m/s conforme orientao do Manual de Drenagem de Rodovias, DNIT,
2006, pg. 291.
Tomaz (2013) tambm orienta em seu livro que para as condies de vazo
de dimensionamento, as velocidades mnimas devero ser de 0,60m/s e a mxima
de 5,00m/s. Eventualmente poder ser usado o limite de 6 m/s, havendo sempre
uma das seguintes justificativas:

ruas bastantes ngremes, sendo que a insero de outros poos


de visita, elevar sensivelmente o custo global do sistema a ser
implantado;
necessidade de drenar a gua pluvial de ruas sem sada, at
outras, em cotas mais baixas;
103

no obstante, as vazes sejam inferiores as especificadas, as


velocidades ultrapassaro um pouco o valor limite, devido as
caractersticas intrnsecas dos tubos de sees circulares.

2.3 ORAMENTO

Avenida Joo Bedim localizada no bairro Cidade Nova, Itaperuna RJ. Foi
observado que a Avenida um importante ponto de acesso entre a BR-356 e a
Avenida. Presidente Dutra, no Bairro Cidade Nova em Itaperuna-RJ, sendo utilizada
como via de trafego para inmeros veculos inclusive caminhes que transportam
matrias para as indstrias da cidade. A regio s margens da Avenida est em
amplo desenvolvimento, porem hoje encontra-se parcialmente urbanizada.

2.3.1 Oramento na Construo Civil


Quando abordamos um pouco da histria da oramentao na construo
civil, naturalmente esbarramos no assunto desenvolvimento sustentvel. O setor
um dos que mais podem contribuir para a sustentabilidade, uma vez que um
grande consumidor de recursos alm de um massivo gerador de resduos. Como
aponta o Dr. Marco Aurlio Stumpf Gonzales em Noes de Oramento e
Planejamento de Obras (2008, p. 3), o setor responsvel por cerca de 40% dos
materiais retirados da natureza e 40% dos resduos gerados pela sociedade. Tal
fator foi determinante para um maior desenvolvimento da indstria de construo,
possibilitando novas descobertas e mudanas nas caractersticas construtivas.
Outro fator determinante para o aumento da importncia da oramentao o
desenvolvimento do setor de construo civil, que acabou gerando um aumento na
concorrncia e uma reduo na margem de lucro. Reagindo a isto e a uma maior
exigncia do mercado imobilirio as empresas buscaram uma maior eficincia nos
processos construtivos, visando uma reduo de custos, por intermdio de aes de
gerenciamento da construo e utilizao de solues tecnolgicas. Assim foram
dados os primeiros passos da oramentao no setor de construo se tornando
uma componente fundamental no setor.
104

Figura 2.33: Relacionamento entre custo e possibilidade de influncia no processo


de projeto.
Fonte: GONZALES, 2008

Como o destacado na figura 2.33, a fase de planejamento (oramentao


inclusa) responsvel por uma grande influncia nos custos finais de uma obra,
sendo ela prpria uma consumidora mnima destes custos, o que elucida ainda mais
sua importncia e justifica seu amplo crescimento no setor, que cada vez mais exige
excelncia.
Ao contrrio do que se pensa, as propriedades de um oramento no so
apenas conceitos a serem seguidos e nmeros tabelados. Por se tratar de uma
estimativa feita de maneira prvia, a fase de oramentao requer ampla ateno do
construtor, pois nesta etapa que sero definidos no s o lucro a ser obtido, mas
tambm os custos que sero aplicados no decorrer da construo. Tal estimativa
sofre influncia de diversos itens capazes de modificar o custo da obra.
Em Como preparar oramentos de obras, Aldo Drea Mattos destaca como
principais atributos da oramentao: a aproximao, a especificidade e a
temporalidade.

2.3.1.1 Aproximao
No seria incorreto dizer que todo oramento , na verdade, uma
aproximao. Embora todas as variveis sejam meticulosamente estudadas pelo
oramentista, sempre haver pontos onde a necessidade de se aproximar se far
105

presente. Como elucidado por Mattos (2006, p. 24) o oramento no tem que ser
exato, porm preciso. A aproximao deve ser observada de modo que o
oramentista no se distancie demais do valor real que a obra possuir, para tal
importante manter o alto critrio nos clculos e anlises, minimizando os erros.
Muitos so os itens que sofrem aproximao numa oramentao, dentre eles
podemos destacar o material, a mo de obra, os equipamentos e os custos indiretos.
Tais variveis devem ser levadas em conta, uma vez que no possvel prevermos,
por exemplo, um uma mquina defeituosa, acidentes de trabalho ou ainda uma
produtividade abaixo do esperado, o que afetaria o custo final de maneira direta.

2.3.1.2 Especificidade
Oramentos so distintos de acordo com suas destinaes como elucida
Mattos (2006, p. 25) o oramento para a construo de uma casa em uma cidade
diferente do oramento de uma casa igual em outra cidade. Portanto no se pode
criar um oramento padro, tem-se que analisar as demandas presentes em cada
caso, por mais que se tome como base algum trabalho anterior. Ao generalizarmos,
fatalmente deixaremos de fora caractersticas particulares do projeto, o que pode
acarretar numa sobrecarga oramentria. A anlise especfica deve levar em conta
pontos, que analisados separadamente, possam gerar mudanas considerveis no
oramento final.
Pode-se, por exemplo, optar por um ou outro sistema de execuo em
determinadas etapas da obra, aps observar uma maior qualificao de determinada
empresa no emprego deste sistema, seja por mo de obra acostumada e
especializada, disponibilidade de equipamento ou ainda por possibilidade de
terceirizar o servio, tornando mais vivel seu emprego e apresentando diferena no
valor final.
H ainda outros fatores condicionantes, especficos de cada obra, como
clima, relevo, qualidade do solo e acesso a jazidas. necessrio, para que se tenha
uma maior eficcia e correo de clculo, uma anlise meticulosa de todos os
fatores determinantes para a obra.
106

2.3.1.3 Temporalidade
Tal atributo pode ser tido como um dos mais importantes, tendo em vista que
um oramento antigo invlido, pois est defasado e necessita de ajustes para que
possa ser considerado fidedigno.
Sabe-se que alguns fatores sofrem alteraes com o passar do tempo e de tal
modo tornam-se agravantes para que o oramento anteriormente feito esteja
obsoleto, como o custo dos insumos que oscilam. A evoluo dos mtodos
construtivos, que podem tornar inadequados os mtodos anteriormente utilizados. A
Criao de leis e encargos trabalhistas, algo no considerado num oramento
anterior.

2.3.1.4 Etapas da Oramentao


Podemos dividir o processo de oramentao em trs grandes etapas, como
pontuado por Mattos (2006): estudo das condicionantes; composies de custos;
determinao do preo.
Durante a primeira etapa, deve-se analisar a documentao disponvel e a
necessria, bem como realizar uma visita de campo para que se tenha o
reconhecimento real da demanda a ser encontrada. Posteriormente feito a
composio dos custos, embasado nas definies tcnicas a serem aplicadas na
obra, quantitativo de material e servios, previso de produtividade e, claro na
cotao de preos desses itens. A etapa final onde obtemos o dito preo de venda
da obra, ou o oramento propriamente dito. Para tal concluso somamos o custo
indireto, os impostos e o lucro desejado.
107

Figura 2.34: Etapas da oramentao.


Fonte: MATTOS, 2006.

2.3.1.5 Estudo das Condicionantes (Preliminar)


O estudo das condicionantes, segundo Mattos (2006), a compreenso dos
dados relacionados entre leitura do projeto, do edital e a visita tcnica. Esta a fase
em que as condies de trabalho so apresentadas. A leitura do projeto traa o
norte a ser seguido pelo oramentista. O edital regula detalhes como prazos,
critrios de pagamentos e reajuste, jornada de trabalho, dentre outros. J a visita
tcnica tem por objetivo sanar incertezas deixadas pelo projeto, alm de permitir
uma clara avaliao do local da obra.
108

2.3.1.6 Composio de Custos (Pesquisa de Mercado)


Na etapa da composio de custos indispensvel que se levante,
criteriosamente, os servios integrantes da obra. Segundo Mattos (2006, p. 28) um
oramento, por mais cuidadoso que seja feito, estar longe de estar completo se
excluir algum servio requerido pela obra. H de se pontuar ainda, que o custo final
da obra intimamente ligado aos custos individuais previstos para cada servio,
deixando de fora algum item certamente o oramento apresentar alguma diferena.
neste ponto em que se providencia as pesquisas de equipamentos (mbitos
nacional) e de materiais (mbito regional), organizando-os em planilhas para
comparao dos valores da concorrncia, com destacado nas Figuras 2 e 3. Para o
clculo da mo de obra, segundo o Manual de Pavimentao do DNIT (2006), o
custo da mo de obra corresponde a uma relao, elucidada na Tabela 1, a seguir:

Tabela 2.28: Escala salarial de mo de obra.

FUNO K

ENGENHEIRO 40,0
ENCARREGADOS 12,0
TCNICO DE NVEL MDIO 6,0
AUXILIRES 2,5
OPERADOR DE MQUINA 3,0
PROFISSIONAIS EM GERAL 2,5
AJUDANTES DE OPERAO EM GERAL 2,0
OPERRIOS NO QUALIFICADOS 1,5

Fonte: DINIT, 2006

onde K um coeficiente a ser multiplicado ao salrio mnimo vigente no


pas, somado dos encargos sociais sobre a mo de obra.

Custos Diretos e Indiretos


Aps o conhecimento dos valores praticados no mercado, determinados na
composio de custos, torna-se imprescindvel o levantamento de quantitativos, fase
que demanda ateno extrema, sendo considerada uma das principais atribuies
do oramentista. Esta etapa consiste em quantificar os servios da obra identificados
109

anteriormente. Isso feito atravs de clculos embasados nas dimenses fornecidas


no projeto. neste item que os custos diretos e indiretos so divididos.

Custos Diretos
So custos que se apresentam diretamente ligados aos servios de campo,
sua execuo e infraestrutura necessria, segundo regulamenta o Acrdo
325/2007-TCU-Plenrio. Devem ser considerados custos diretos as despesas com
mo de obra (salrios e encargos), logstica (canteiro, transportes, distribuio de
materiais e equipamentos), entre outros custos que devem ser relatados em
planilhas. De tal modo ficou regulamentado pelo TCU, no citado Acrdo (325/2007-
TCU-Plenrio) e no posterior de n 2.369/2011-TCU-Plenrio que itens como
canteiro de obras, administrao local e mobilizao/desmobilizao devem estar
presentes na planilha de despesas diretas, para oramentos de obras pblicas.
Especificamente para equipamentos o DNIT, em seu manual de
pavimentao, (2006), caracteriza o custo em quatro parcelas, a seguir:

Custo Horrio de Depreciao e Juros Durante a Vida til: Tal


parcela representa o valor de depreciao de um equipamento
adquirido, seu custo depende de seu valor de compra, valor
residual, da vida til do equipamento e da taxa de juros anual
considerada.
Custo Horrio de Manuteno: Esta parcela oscila conforme o
equipamento e incluem os gastos com manuteno preventiva.
Custo Horrio do Uso do Equipamento: Referencia o gasto com
combustvel dos equipamentos. dado, principalmente pela
potencia do equipamento, e custo do combustvel.
Custo Horrio de Mo de Obra: Custo determinado na escala
salarial da Tabela 4.1.

Composio de custos:
Durante a elaborao da planilha de custos, verificou-se a necessidade
de fazer a composio de custos de alguns servios. Estas composies encontram-
se dispostas na planilha de custos, com os insumos devidamente demonstrados.
110

Para tal composio, fizemos uso das Tabelas de Composies de Preos para
Oramentos (TCPO).
O TCPO, como descrito em seu prprio site, a mais importante referncia
de custos do Brasil, tendo mais de 60 anos de existncia. Sua base de dados trs
milhares de composies e preos de referncia calculados pelo departamento de
engenharia da PINI.

Custos Indiretos
So custos que no se apresentam diretamente ligados aos servios de
campo, mas so essenciais para que aconteam. So oriundos da estrutura da obra
e normalmente no so mensurveis fazendo-se necessrio o uso de estimativas e
aproximaes. Podemos destacar como indiretos, os custos com as equipes
tcnicas, equipe de apoio e suporte, despesas gerais da obra (ex: materiais de
escritrio, limpeza etc), taxas e emolumentos, entre outras.
Findando as etapas temos o fechamento do oramento, visando a elaborao
da planilha de preos. Esta etapa abrange a definio da lucratividade que se deseja
conseguir na obra. Deve-se considerar fatores como a concorrncia, risco do
empreendimento etc. tambm nesta etapa que se tem o clculo do Benefcio de
Despesas Indiretas, usualmente conhecido como BDI. O BDI um fator de
majorao, expresso em percentual, que utilizado no intuito de aplicar custos que
no so destacados nos editais e planilhas de concorrncia, mas que so
determinantes no valor do oramento. referenciado a custos indiretos, impostos e
incidentes; ser mais bem explicado no item a seguir.

2.3.2 Clculo do BDI


O BDI, ou ainda Benefcios de Despesas Indiretas, indispensvel para a
formao do custo de uma obra, pois trata-se do fator aplicado para representar o
custo indireto e o lucro da obra, sendo uma parcela considervel do valor final.
Como identifica o Acrdo TC 036.076/2011-2, indispensvel que este seja
mensurado com correo sob o risco de que se ocorra, principalmente em obras
pblicas, prticas como sobre preo, superfaturamento, pagamentos indevidos ou
em duplicidade, entre outros.
111

De modo geral, pode-se dividir o preo de venda de uma obra entre dois
tpicos principais, so esses: custo direto e BDI. Os custos diretos representam a
parte identificvel, podendo ser quantificados e mensurados. So os itens que iro
compor a planilha oramentria. O BDI, segundo o Decreto 7.983/2013, deve ser
expresso em percentual que ser aplicado sobre as despesas diretas, objetivando
quantificar as despesas que incidem de forma indireta que no so possveis de se
individualizar na planilha de custos.
Para a quantificao do BDI necessrio conhecer os componentes de
custos de determinam seu valor, tais componentes sero melhor destacados a
seguir. A partir do conhecimento e mensurao destes se fazer uso de uma frmula
que venha a abranger os custos citados. Sabe-se da existncia de muitas frmulas
para tal, mas optou-se pelo uso da destacada no Acrdo TC 036.076/2011-2, a
seguir:

(2.49)

Onde:

AC = taxa de rateio da administrao central;


R= taxa representativa de riscos;
S= taxa representativa de seguros;
G= taxa representativa de garantias;
DF= taxa representativa de despesas financeiras;
L= taxa representativa do lucro;
T= taxa representativa de tributos.

Temos que destacar ainda que o BDI um fator que dependente da


composio dos custos, portanto ir variar de uma obra para outra a medida que
estes custos tambm variem. Faz-se importante frisar que ao calcularmos o BDI
apenas os impostos que incidam sobre o preo de venda (PIS, CPMF, COFINS,
ISSQN, e para tributao de lucro presumido CSLL e ORPJ) so levados em conta.
Os outros impostos so contabilizados em uma etapa preliminar do clculo. Sabe-se
112

ainda que quanto maior a preciso na elaborao da planilha menor ser o custo
indireto, uma vez que o nmero de itens que no sero contados menor,
abaixando assim o BDI. O mais aconselhado que tudo o que possa ser mensurado
esteja presente na planilha reduzindo, como dito, o indireto e evitando um BDI
superestimado.

2.3.2.1 Componentes do BDI


Segundo o Acrdo TC 036.076/2011-2, a anlise dos componentes
formadores do BDI, para obras pblicas, pode ser dividido em trs grupos principais:

custos indiretos: taxas de rateio da administrao central, riscos,


seguros, garantias e despesas financeiras;
remunerao da empresa contratada;
tributos que incidem sobre o faturamento.

Custos Indiretos do BDI


Administrao Central

Como explica Mattos (2006), onde reside toda a estrutura para a execuo
das atividades de direo da empresa, abrangendo reas administrativas,
financeiras, contbeis etc. parte fundamental para o funcionamento da obra.
Pensando na valorao do BDI pode se dizer que um dos pontos mais difceis de
se determinar pois traduz-se em uma estimativa de gastos de difcil preciso e
mensurao. Seu custo sofre influncia de alguns fatores principais, dentre eles
pode-se destacar: porte (preo) da obra, localizao geogrfica, eficincia da equipe
de trabalho etc.
Para quantificar a taxa relacionada administrao central, deve-se elaborar
o oramento anual da mesma e determinar, percentualmente, sua
representatividade quanto ao custo total da obra durante o ano (das obras - caso
haja mais que uma ocorrendo). O percentual encontrado ser a parcela utilizada
para majorar o custo da obra, incluindo os gastos referentes administrao central.
Cabe ainda destacar que, segundo Mattos (2006), esta taxa costumeiramente varia
113

entre 2,0% e 5,0% e que valores superiores a estes representam um escritrio


central altamente custoso.

Riscos
So fatores futuros que no podem ser determinados de maneira antecipada,
imprevistos originados de fontes internas e externas, que podem ser prejudiciais
para o andamento da obra, atrapalhando que se concretizem etapas previamente
determinadas. Os riscos influem diretamente (positiva e negativamente) em fatores
como: prazos de execuo, qualidade dos servios, custos totais etc. Como explica
Mattos (2006), existem imprevistos de diversos tipos, dentre eles podemos destacar:

de fora maior: decorrem de eventos impactantes e, normalmente,


so cobertos pelo contratante (varia conforme contrato). Pode ser
subdividido em:
naturais: terremotos, dilvios, furaces etc.;
econmicos: criao de impostos, modificao da jornada de trabalho
etc.;
scio-polticos: guerras, greves, saques.
de previsibilidade relativa: trata-se se de eventos possveis de
ocorrer periodicamente o que no significa que ocorrero durante o
perodo da obra. Podem ser subdivididos em:
naturais: cheias, chuvas de estao, etc;
econmicos: atrasos de terceiros, aumento da taxa de juros, aumento
da inflao etc;
humanos: variao da produtividade, interrupes de trabalho, etc.
aleatrios: so ocorridos difceis de prever (impossveis em alguns
casos). Suas causas podem variar desde a queda de um muro a
vandalismo.

Para a mensurao dos riscos, frente a tamanha incerteza e impossibilidade


no emprego de tcnicas mais complexas para cada obra, aceita-se que referenciais
extrados de projetos semelhantes podem ser paradigmas com bom nvel de
confiabilidade. Mattos (2006) por sua vez, define uma faixa comum que varia de
114

1,0% a 3,0%, sendo diretamente influenciada por fatores como o porte e


complexidade da obra e nvel de expertise do construtor.

Seguros
Trata-se de contratos que visam reparar possveis danos causados ao
segurado ou a terceiros ocasionados por causas inesperadas. Como destaca o
Acrdo TC 036.076/2011-2, para as obras pblicas faz-se necessrio a contratao
de seguros, visando transferir para as seguradoras os riscos inerentes construo
civil, sejam riscos de engenharia ou de construo (falhas de execuo, incndios,
emprego de material defeituoso, roubo etc). O clculo desta parcela junto ao BDI
estar diretamente atrelado aos riscos. Uma vez que o seguro cubra determinado
imprevisto o mesmo deixar de ser considerado e no far parte do percentual de
risco.
Ainda segundo o Acrdo recm citado, os oramentos de obras pblicas, a
parcela de seguros do BDI faz referncia ao valor monetrio pago a seguradora,
desonerando em contrapartida, nos pontos sob cobertura da contratante, a parcela
de riscos (como destacado anteriormente). Visto isto, cabe ao construtor avaliar o
custo benefcio entre o gasto com aquisio de um ou mais planos de seguros e os
benefcios de tal contratao na queda dos riscos e em sua taxa, quantificada no
BDI.
importante frisar que a adoo de um contrato de seguros no elimina
completamente os riscos, de modo que se deve sempre considerar um risco residual
ao qual o contratante ainda est descoberto. Este, como dito, deve ser mensurado
no BDI.

Garantias
um mecanismo que visa proteger a Administrao Pblica de prejuzos
causado pelo particular contratado, por motivos de quebra de questes contratuais.
Tal garantia no exceder 5% do valor do contrato administrativo, porem em casos
de alta complexidade tcnica e alto risco financeiro pode atingir at 10%, conforme
descrito no art. 56 da Lei 8.666/1993.
Tal garantia, como determina a dita Lei (8.666/2013, art. 56, 1), pode ser
dada atravs de quatro modalidades, sendo elas: cauo em dinheiro, cauo em
115

ttulos da dvida pblica, fiana bancria ou seguro-garantia. Nas caues em


dinheiro e ttulos o contratado transfere para a Administrao Pblica a quantia
monetria, em dinheiro ou ttulos pblicos, at o cumprimento do previsto em
contrato, aps tal fato feito a restituio dos bens, com correo no caso da
cauo em dinheiro. Na modalidade de fiana bancria, uma instituio financeira se
compromete a ressarcir a Administrao um valor previamente afianado em caso
de inadimplncia por parte da contratada. Por fim o seguro-garantia, que consiste
em um seguro que garante Administrao o perfeito cumprimento das obrigaes
definidas em contrato. Esta ltima tem sido muito utilizada atualmente por se tratar
de uma modalidade mais vivel e econmica para o contratado.
Segundo relatrio antecessor ao Acrdo 325/2007-TCU-Plenrio, a taxa que
se deve considerar junto ao BDI ir variar conforme o prazo de execuo da obra,
classificao de risco da empresa e da negociao do prmio com a seguradora
responsvel pelo seguro-garantia. Segundo algumas instituies operadoras de
seguro de referncia, o prmio ir variar entre 0,45% e 4,0% ao ano sobre o valor da
aplice, variando conforme a qualificao da empresa, definida pela seguradora.
Isso seria algo correspondente a 0,0225% a 0,2% sobre o valor do contrato, para
garantias equivalentes a 5% desse valor e, algo entre 0,045% e 0,4% para garantias
equivalentes a 10% do valor contratado.
Faz-se importante saber que esta prtica visa garantir o perfeito cumprimento
do contrato, tornando fcil o ressarcimento de eventuais prejuzos sofridos pela
Administrao Pblica em caso de descumprimento do contrato por parte do
particular. De tal modo sua necessidade deve ser fruto de uma anlise de caso,
avaliando-se, por exemplo, a complexidade da obra, tendo em vista que caso se
opte pelo seguro-garantia ou ainda fiana bancria, sero geradas despesas
econmicas que devero ser repassadas ao preo da obra atravs do BDI.

Despesas Financeiras
No setor da construo costumeiro que o construtor de partida na
construo dispondo de seus prprios recursos financeiros, findando o ms fecha-se
a medio e posteriormente, passados alguns dias feito o pagamento da quantia
disposta. Como exemplifica Mattos (2006), a empresa contratada trabalha como um
116

banco, financiando a construo. Para obras pblicas esta a pratica realmente


adotada.
Em todo caso, pelo fato de haver um hiato entre os momentos de desembolso
e o de ressarcimento do proposto em medio, existe uma perda monetria,
denominada de custo ou despesa financeira.
Tal despesa, de modo algum, pode ser encarada como um benefcio ou lucro
extra ao construtor, de modo que esta parcela garante a recomposio do potencial
de compra com o qual ele movimenta financeiramente a construo.
importante destacar tambm que nas licitaes para obras pblicas,
segundo o art. 31 da Lei 8.666/1993, a boa sade financeira e disponibilidade de
recursos financeiros compatveis com a obra proposta, so requisitos fundamentais
para a contratao de determinada empresa.
Como dito h uma distncia entre o momento de aplicao financeira na obra
e o momento de ressarcimento, deste modo o montante financiado passa a
comporta-se sob o conceito econmico de custo oportunidade uma vez que tal
aplicao impossibilita o investimento deste em outras formas de investimento. Para
as obras pblicas a mensurao deste custo oportunidade feita embasada na taxa
de juros referencial da economia (Taxa Selic), conforme definido pelo Acrdo
325/2007-TCU-Plenrio. Taxa esta que utilizada para a parcela de despesas
financeiras, na composio do BDI, garantindo a Administrao Pblica uma taxa
no abusiva e ao contratado uma justa remunerao pelo servio prestado.
Para determinao da parcela a ser proposta no BDI, deve-se considerar o
prazo mdio de financiamento da obra. O relatrio que antecede o Acrdo
2.369/2011-TCU-Plenrio adota uma estimativa de perodo mdio para clculo de
despesas financeiras de obras pblicas, onde: para definio de taxa mnima,
adotou-se o prazo de at 11 dias teis (15 dias corridos) entre data de desembolso e
pagamento. Adotou-se como taxa mnima o prazo de 12 22 dias teis (onde 22
dias teis correspondem a 30 dias corridos). E ainda, para taxa mxima, o prazo
entre 23 e 33 dias teis (onde 33 dias teis correspondem a 45 dias corridos).
Tal prazo mdio de financiamento est relacionado, principalmente, com a
eficincia operacional da contratada e das medies e pagamentos efetuados pelo
contratante.
117

Para quantificar a componente das despesas financeiras se faz necessrio o


uso de uma expresso matemtica. O Acrdo 2.369/2011-TCU-Plenrio faz uso da
frmula seguinte:

(2.50)

Onde:
DF = taxa representativa das Despesas Financeiras;
DU = nmero de dias teis.

2.3.2.2 Remunerao
Tal parcela retrata o valor recebido pelo contratado pelo servio prestado. a
fatia que, de fato, representa o lucro proveniente da obra. Podemos expressar a
remunerao, em meio a uma relao entre preo e custo, atravs da expresso:
preo de venda = custo estimado + remunerao estimada. Nesta relao o
preo de venda fruto da somatria da estimativa dos custos e da remunerao. Tal
balanceamento assegura que o preo de venda, conforme determina o art. 43, inciso
IV, da Lei 8.666/1993, dever ser invariavelmente compatvel com os valores de
mercado, o que acaba por exigir a mesma condio do custo e remunerao. Pode-
se destacar tambm que a equao devido seu balanceamento permite uma medida
de desempenho onde, por exemplo, determinada empresa pode reduzir os custos de
produo, aumentar a remunerao estimada e ainda assim manter-se apta a
vencer um processo licitatrio por possuir um preo de venda vantajoso. Tal fato
depender apenas de seu nvel de qualificao e eficincia operacional. Tal fato
destacado e validado no Acrdo 2.369/2011-TCU-Plenrio, o que proporciona at
uma definio diferenciada da relao antes proposta, em que: preo de venda
custos efetivos = remunerao efetiva. No novo modelo proposto, a remunerao
ser resultante da diferena entre preo de venda e custo efetivo. E ainda, como o
preo de venda determinado pelo contrato administrativo a remunerao efetiva
ser determinada, unicamente, pela gesto dos custos por parte da contratante.

Despesas Tributrias
118

Como ocorre com toda atividade, na construo impostos tambm esto


presentes. Durante a oramentao a incluso dos impostos deve ser deixada para
o final, pois demanda conhecimento sobre as despesas diretas e indiretas.
Como reala Mattos (2006), os impostos qualificados como despesas
tributrias so os incidentes sobre o faturamento (receita bruta do contrato). Os
demais, que no so incidentes sobre o faturamento j foram inseridos nos custos
de materiais e mo de obra.
Os tributos que geralmente atendem a essa condicionante e de tal modo so
inseridos no BDI, conforme descritos no Acrdo TC 036.076/2011-2, so: ISS
(Imposto Sobre Servios de Qualquer Natureza) e PIS (Programa de Integrao
Social) e COFINS (Contribuio Social para Financiamento da Seguridade Social).
Pode se destacar ainda que um novo tributo passou a incidir sobre a receita bruta, o
CPRB (Contribuio Previdenciria sobre a Receita Bruta), tendo sido criado por
medidas provisrias com o intuito de substituir temporariamente a contribuio
previdenciria patronal de 20% sobre a folha de pagamento em algumas atividades,
incluindo o setor de construo, percentual este que pode ser incluso no BDI durante
o perodo de vigncia deste tributo.
Cabe destaque ainda que os tributos incidentes sobre renda ou lucro, como o
IRPJ e o CSLL, no devero constar no clculo do BDI, uma vez que no incidem
sobre atividade necessria prestao de servios. Posteriormente os citados
tributos sero melhor abordados.
Pode-se definir, segundo apresentado por Mattos (2006), de forma mais
precisa e quantitativa, os impostos atuantes no BDI como:

COFINS: um tributo de competncia federal e possui uma alquota


de 3%, aplicvel sobre o faturamento, no caso, o preo de venda do
contrato.
PIS: Tambm de competncia federal e atuante sobre o faturamento, a
exemplo do COFINS, porem sua alquota possui valor inferior, de
0,65%.
ISS: Possui competncia municipal e acaba sendo determinante como
atrativo de investimento empresaria (valores mais baixos atraem mais
empresas). Sabe-se tambm que os municpios definem regras para
119

sua aplicao o que leva a alguns oramentistas a estimarem o


percentual a ser deduzido do ISS e aplicar a alquota parcela restante
do preo do servio.
CPRB: Segundo pontuado no Acrdo TC 036.076/2011-2, refere-se a
nova sistemtica de recolhimento da contribuio previdenciria criada
pela Unio. Seu objetivo e desonerar a folha de pagamento de diversos
setores, dentre eles o setor de construo civil. A partir desta a base de
clculo da contribuio previdenciria patronal ser de 4,5% (valor
atualizado conforme CARVALHAES).
IRPJ e CSLL: Cabe observao que, segundo o Acrdo 325/2007-
TCU-Plenrio, os tributos IRPJ e CSLL devem ser suportados pelo
particular, no integrando a planilha de custos ou BDI.

2.3.3 Curva ABC


Durante a oramentao, mais precisamente ao fazermos o levantamento de
insumos, comum constatar que um mesmo item aparece repetidamente em vrias
etapas distintas. de fundamental importncia para o oramentista conhecer os
principais insumos, alm de seu total e representatividade para a obra. Como
destaca Mattos (2006), tais informaes servem, principalmente, para permitirem
que o oramentista priorize as cotaes de preos e defina as negociaes mais
criteriosas, priorizando-as.
A Curva ABC exatamente essa relao de insumos ordenada de forma
decrescente de custos, onde no topo se apresentam os principais insumos em
termos de custo. Para determinar o total de cada insumo da obra se faz necessrio
multiplicar a quantidade unitria deles por servio pelo quantitativo deste servio. De
igual modo, para obter o custo total de cada insumo se faz necessrio multiplicar seu
custo unitrio por servio pelo quantitativo do servio em questo.
Quando os quantitativos totais de insumos e custos so obtidos necessrio
distribu-los em uma tabela, no intuito de permitir uma melhor visualizao dos
resultados, separando os insumos em ordem decrescente de custo total. Feito isto
torna-se possvel representar os dados obtidos em forma de grfico, resultando na
Curva ABC de insumos. Esta destaca a relao entre insumos e seu custo
120

acumulado, em percentual. Como afirma Mattos (2006) esta curva a tabulao dos
insumos ordenada conforme sua representatividade de custo.

2.3.3.1 Coluna da tabela da Curva ABC


O nome ABC da curva devido a forma com a qual a representao grfica
apresentada, contudo, mais usual que valores percentuais acumulados de cada
insumo sejam representados em tabelas, devendo estas conter as colunas
seguintes: descrio, unidade de mensurao, quantidade, custo unitrio, custo total
e o percentual unitrio e acumulado de cada insumo. Como indica Mattos (2006), os
itens devem ser dispostos em ordem decrescente de valor, auxiliando em uma
melhor identificao dos principais materiais, operrios e equipamentos a serem
utilizados na obra.
A faixa em que o insumo reside determina sua representatividade para a obra.
Pode-se dividi-los em trs faixas para classifica-los:

faixa A: Corresponde aos insumos responsveis por 50% do custo


total da obra, ou seja, possuem acumulado acima de 50%;
faixa B: Corresponde aos insumos entre os percentuais de 50% e 80%
do custo total;
faixa C: Corresponde a todos os demais insumos.

Figura 2.35: Esquema de Curvas ABC de Insumos


Fonte: pedreirao.com.br, online
121

A Curva ABC possui algumas caractersticas prprias, tais como:

a coluna de percentual sempre dever ser decrescente e totalizar


100%;
a coluna de porcentagem acumulada sempre dever ser crescente e
totalizar 100%;
geralmente a faixa A tem menos insumos que a faixa B, e esta menos
que a Faixa C.
Normalmente as faixas A e B somadas correspondem a 80% dos
custos e 20% dos insumos apenas.

A Curva ABC uma ferramenta indispensvel ao oramentista. Ela aponta os


itens que mais pesam no custo da obra, norteando o responsvel pela obra sobre
quais itens ele deve se concentrar visando uma melhora no custo e no resultado
final. Alm de possibilitar uma fcil visualizao da hierarquia dos insumos, o que
permite priorizar a negociao dos mais relevantes. E ainda permite avaliar qual o
impacto o custo total da obra sofrer em uma possvel variao de preo.

2.3.4 Catlogo EMOP


O Catlogo da EMOP (Empresa de Obras Pblicas) trata-se de um catlogo
de extrema valia para as Prefeituras Municipais do Estado do Rio de Janeiro
servindo de base referencial de preos. Os valores proporcionados pelo EMOP so
utilizados por oramentistas para elaborar suas planilhas de custos servindo de
parmetro para valorao de insumos, aluguel de equipamentos, entre outros.
O catlogo apresenta 23 categorias matriz onde se agrupam os diversos itens
valorados. Tais categorias se encontram numeradas de 1 a 22 e a categoria final,
100, intituladas da seguinte forma:

Categoria 01 - Servios de Escritrio, Laboratrio e Campo;


Categoria 02 - Canteiro de Obra;
Categoria 03 - Movimento de Terra;
Categoria 04 - Transportes;
Categoria 05 - Servios Complementares;
122

Categoria 06 - Galerias, Drenos e Conexos;


Categoria 07 - Argamassas, Injees e Consolidaes;
Categoria 08 - Bases e Pavimentos;
Categoria 09 - Servios de Parques e Jardins;
Categoria 10 - Fundaes;
Categoria 11 - Estruturas;
Categoria 12 - Alvenarias e Divisrias;
Categoria 13 - Revestimento de Paredes, Tetos e Pisos;
Categoria 14 - Esquadrias de PVC, Ferro, Alumnio ou Madeira,
Vidraas e Ferragens;
Categoria 15 - Instalaes Eltricas, Hidrulicas, Sanitrias e
Mecnicas;
Categoria 16 - Coberturas, Isolamentos e Impermeabilizaes;
Categoria 17 - Pinturas;
Categoria 18 - Aparelhos Hidrulicos, Sanitrios, Eltricos, Mecnicos
e Esportivos;
Categoria 19 - Aluguel de Equipamentos;
Categoria 20 - Custos Rodovirios;
Categoria 21 - Iluminao Pblica;
Categoria 22 - Reflorestamento e Explorao Florestal;
Categoria 100 - Conscincia Ambiental Construes Sustentveis;

Para a devida utilizao do Catlogo EMOP, aconselha-se que se construa


uma planilha digital que contenha colunas independentes para: cdigo, quantidade,
descrio, unidade e preos unitrio e total. De modo a compatibilizar os servios
necessrios com a apresentao organizacional proposta pelo catlogo.
O catlogo possui validade de 30 dias, evitando uma maior defasagem, e os
preos so quantificados j com impostos e vista. Tal referencial valido para todo
o Estado do Rio de Janeiro e a entidade responsvel por quantificar os preos e
gera-los a Fundao Getlio Vargas. Aps serem listados em tabela, os preos
sero referncia para as licitaes
A seguir temos um exemplo do catlogo de referncia, ilustrando sua
exibio:
123

Tabela 2.29: Apresentao do catlogo de referncia.


CO U
DESCRIO CONCATENADA
DIGO NID
01.00 U
LIMITE DE PLASTICIDADE
1.0001-0 N
01.00 U
LIMITE DE LIQUIDEZ
1.0002-0 N
01.00 U
LIMITE DE CONTRACAO
1.0003-0 N
01.00 ANALISE GRANULOMETRICA SEM SEDIMENTACAO U
1.0004-0 (PENEIRAMENTO) N
01.00 U
ANALISE GRANULOMETRICA COM SEDIMENTACAO
1.0005-0 N
01.00 U
MASSA ESPECIFICA REAL
1.0006-0 N
01.00 U
MASSA ESPECIFICA APARENTE "IN SITU"
1.0007-0 N
01.00 U
UMIDADE NATURAL EM ESTUFA
1.0008-0 N
01.00 U
EQUIVALENTE DE AREIA
1.0009-0 N
01.00 U
UMIDADE PELO METODO EXPEDITO "SPEEDY"
1.0010-0 N
01.00 U
COMPACTACAO: ENERGIA PROCTOR NORMAL
1.0011-0 N
01.00 U
COMPACTACAO: ENERGIA AASHO INTERMEDIARIA
1.0012-0 N
01.00 U
COMPACTACAO: ENERGIA AASHO MODIFICADA
1.0013-0 N
01.00 INDICE SUPORTE CALIFORNIA,POR 1 PONTO,COMPACTACAO U
1.0014-0 COM ENERGIA PROCTOR NORMAL N
01.00 INDICE SUPORTE CALIFORNIA,POR 1 PONTO,COMPACTACAO U
1.0015-0 COM ENERGIA AASHO INTERMEDIARIA N

Fonte: EMOP

2.3.5 Catlogo de Referncia SINAP


Para elaborao da planilha de preos, optamos pela utilizao do catlogo
de referncias do SINAPI, uma vez que este aceito nacionalmente e possui acesso
facilitado. Outro fator que determinou sua utilizao o perfil do empreendimento
124

que, quase obrigatoriamente, deveria ser financiado pela Caixa e esta no s aceita
como uma das responsveis pela sua gesto, como veremos a seguir.
O SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices da Construo
Civil) indicado pelo decreto 7983/2013, que estabelece regras e critrios para a
elaborao do oramento de obras, como descreve em seu site oficial a CAIXA
(2016). Sua gesto compartilhada entre a Caixa e o IBGE.
Os preos dos insumos so fornecidos para 27 localidades, em formato de
relatrios, contendo materiais, mo de obra e equipamentos de maior utilizao pela
indstria da construo civil. O IBGE faz o levantamento dos preos mensalmente e
determina a mediana, sendo esta fornecida Caixa.
O SINAPI possui em seu banco de dados os diversos insumos dotados de
descrio detalhada, preo e localidade, dentre outras informaes. Este banco de
dados sofre atualizao e reviso constante, garantindo que novos servios gerados
por avanos tecnolgicos, por exemplo, j estejam representados.
Para a devida utilizao do Catlogo SINAP, faremos uso de uma planilha
digital que contenha colunas independentes para: cdigo, quantidade, descrio,
unidade e preos unitrio e total. De modo a compatibilizar os servios necessrios
com a apresentao organizacional proposta pelo catlogo.
O catlogo possui validade de 30 dias, evitando uma maior defasagem, e os
preos so quantificados j com impostos e vista. Tal referencial valido
nacionalmente e possui suas cotaes para cada estado. Utilizaremos a cotao
para o Estado do Rio de Janeiro. Aps serem listados em tabela, os preos sero
referncia para as licitaes
A seguir temos um exemplo do catlogo de referncia, ilustrando sua
exibio:
125

Figura 2.36: Apresentao do catlogo de referncia.


Fonte: SINAPI 08/2016
126

3 MEMORIAL DE CLCULO

3.1 PAVIMENTO

3.1.1 Caracterizao do Trfego e Nmero de N

Foi efetuada a contagem do trfego em local estratgico da Avenida Joo


Bedim, durante 6 (seis) dias consecutivos em horrios de pico (17h30 s 18h30).

Tabela 3.1: Controle de trfego Avenida Joo Bedim

CONTROLE DE TRFEGO
Horrio de Referncia: 17h30 s 18:30
VECULOS 2 VECULOS 3 VECULOS 4 VECULOS 5
DIA DA SEMANA MOTOS CARROS
EIXOS EIXOS EIXOS EIXOS
SEGUNDA-FEIRA 51 78 4 4 0 0
TERA-FEIRA 49 101 4 3 1 1
QUARTA-FEIRA 65 112 5 5 1 1
QUINTA-FEIRA 55 107 6 4 2 0
SEXTA-FEIRA 45 81 4 4 0 0
SBADO 27 46 2 3 0 1
TOTAL 292 525 25 23 4 3
TOTAL MDIA 96,67

Fonte: autores

Obs: No sbado o horrio utilizado para quantificar o fluxo foi das 11:30 s 12:30.
Para o dimensionamento do pavimento, foram obtidos os seguintes
parmetros:

Volume dirio mdio VDM

(3.1)

(3.2)

Fator de Eixo - FE

Para conhecer o Fator de Eixo, adota-se a frmula 2.3 do captulo 2.
127

(3.3)

(3.4)

(3.5)

Fator de Carga FC

Tabela 3.2: Dados para Determinao do Fator de Carga


TIPO DE
CARGA POR % DE FATOR DE EQUILAVNCIA
EIXO
EIXO EIXO (TF) OCORRNCIA EQUIVALNCIA DE OPERAES

5 72 _ _

5 7 0,1 0,7

SIMPLES 7 3 0,5 1,5

9 7 2 14

11 5 6 30

13 4 15 60

15 1 40 40
SOMA _ 100% _ 166,2

OBS _
Fonte: LUZ, 1998

Conforme SENO (2007) menciona em seu manual de tcnicas de


pavimentao, o clculo do fator de carga leva em considerao apenas os veculos
comerciais, e sendo assim as cargas por eixo inferiores a 4 toneladas quase no
influem no resultado final, como a maioria dos veculos esto abaixo destes ndices,
pode-se levar em considerao a falta de dados, podendo assim considerar
FC=1,70.

(3.6)
128

Fator Climtico Regional FC


A figura abaixo representa as mdias encontrada na regio do projeto:

Figura 3.1: Mdias Meteorolgicas para Itaperuna-RJ


Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Itaperuna#Hidrografia, online

(3.7)

(3.8)

De acordo com o SENO, a altura mdia anual de chuvas em mm se d pela


seguinte tabela:
Tabela 3.3: Fator Climtico
Altura mdia anual de chuva (mm) Fator climtico regional (FR)

At 800 0,7

De 800 a 1.500 1,4

Mais de 1.500 1,8

Fonte: (adaptado pelo autor) SENO, 2007

Utiliza-se o FR = 1.4, pois o volume total anual em Itaperuna de 1178 mm.

(3.9)
129

PERODO DE PROJETO

(3.10)

CLCULO O NMERO DE N

Para encontrar o valor do N, foi utilizada a frmula (2.2), substituindo pelos


valores apurados:
(3.11)

Tabela 3.4: Dados encontrados para clculo de N


P VDM FE FC FR
20 2,067 96,67 1,7 1,4
Fonte: elaborao prpria

Sendo assim o valor de N ser:

= (3.12)

(3.13)

3.1.2 Determinao das Camadas do Pavimento e Materiais utilizados


TABELAS PARA CONSULTAS

Tabela 3.5: Classificao dos Solos (Transportation Research Board)


MATERIAIS GRANULARES 35% (ou menos) passando
CLASSIFICAO na MATERIAIS SILTO -
ARGILOSOS
GERAL peneira N 200
A-1 A-2 A-7
CLASSIFICAO EM A-1-A A-1-B A-3 A-4 A-5 A-6 A-7-5
A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
GRUPOS A-7-6
Granulometria - %
passando na peneira
50
N 10 mx.
N 40 30 30 51
130

mx. mx. min.


15 10 35 35 35 36 36 36 36 36
N 200 mx. 25 mx mx. mx. mx. mx. min. min. min. min. min.
Caractersticas da
frao passando na
peneira N 40:

40 41 40 41 40 41 40 41
Limite de Liquidez mx. min. mx. min. mx. min. mx. min.

10 10 11 11 10 10 11 11
ndice de Plasticidade 6 mx. 6 mx. NP mx. mx. min. min. mx. mx. min. min.
12 16 20
ndice de Grupo 0 0 0 0 0 4 mx. 4 mx. 8 mx. mx. mx. mx.
Fragmentos de pedras, Pedregulho ou areias siltosos ou
Materiais constituintes Solos siltosos Solos argilosos
pedregulho fino e areia argilosos
Comportamento como
Excelente a bom Sofrvel a mau
subleito
* O IP do grupo A - 7 - 5 e igual ou menos do que o LL menos 30.

Fonte: DNIT, 2006

Tabela 3.6: Classificao B.P.R


Comportamento sob ndice
Grup Principais
Classe de
o o pavimento caractersticas
Grupo
pedregulh
A-1 Bem graduado
Solos grados o timo 0
(35% ou
A-2 Bem ligante
menos Satisfatrio 4 (mx.)
Precrio quanto ao
areia
passando na ligante
A-3 Sem finos 0 (N.P.)
peneira n
200) Bom com base
Solos finos Precrio quanto Siltes e argilas
(mais de 35% A-4 a inchamento devido de baixa 8 (mx.)
passando na Solos s chuvas plasticidade
peneira n
siltosos
200) Contra-indicado
A-5 Siltes elsticos 12 (mx.)
total como base
Tolerado como sub-base
Contra-indicado Argilas inorgnicas
A-6 como base ou de mdia e alta 16 (mx.)
Solos sub-base plasticidade
argilosos Empregado s Grande maioria de
A-7 com finalidades argilas inorgnicas e 20 (mx.)
especiais solos orgnicos
Turfa A-8 Imprestveis Solos orgnicos e turfas
131

Fonte: SENO, 2007 (pg. 202)

Tabela 3.7: Correlao provvel entre C.B.R. e Classificao H.R.B


Solo CBR provvel
( Classificao H.R.B.) (%)
A-1-a 40 a 80 (ou mais)
A-1-b 20 a 80 (ou mais)
A-2-4 e A-2-5 25 a 80 (ou mais)
A-2-6 e A-2-7 12 a 30
A-3 15 a 40
A-4 4 a 25
A-5 2 (ou menos) a 10
A-6 eA-7 2 (ou menos) a 5
Fonte: SENO, 2007 (pg. 227)

Tabela 3.8: Equivalncia mais provvel da classificao H. R. B. com a U. S. C


Grupo USC GRUPO HRB
GW A-1-a
GP A-1-a
GM A-1-b, A-2-4, A-2-5 e A-2-7
GC A-2-6 e A-2-7
SW A-1-b
SP A-3 e A-1-b
SM A-1-b, A-2-4, A-2-5 e A-2-7
SC A-2-7 e A-2-6
ML A-4 e A-5
CL A-6 e A-7-6
MH A-7-5 e A-5
CH A-7-6
OL A-4 e A-5
OH A-7-5 e A-7-6

Fonte: SENO, 2007 (pg. 212)

Tabela 3.9: Sistema Unificado de Classificao de Solos-USC


Classificao Tipos
Smbolos
geral principais
Solos grossos Pedregulhos ou
GW, GP, GM E GC
(menos de 50% solos pedregulhosos
passando na Areias ou
SW, SP, SM E SC
peneira n 200) solos arenosos
Solos finos Biaxa compressibilidade
132

(mais de 50% Siltosos (LL 50) ML, CL e OL


passando na ou Alta compressibilidade
peneira n 200) argilosos (ll > 50) MH, CH E OH
Solos altamente
Turfas Pt
orgnicos
Fonte: SENO, 2007 (pg. 196)

Tabela 3.10: Tipos mais comuns de materiais encontrados nas camadas de


pavimentos
Material ou Mistura Nomenclatura Abreviatura
Concreto Asfltico CA
Lama Asfltica LA
Macadame Betuminoso MB
Micro-Concreto Asfltico MCA
Pr-Misturado a Frio PMF
Asflticos
Pr-Misturado a Quente PMQ
Solo-Betume SB
Tratamento Superficial Duplo TSD
Tratamento Superficial Simples TSS
Tratamento Superficial Triplo TST
Concreto Auto-Nivelante CAN
Concreto Compacto com Rolo CCR
Concretos
Concreto de Cimento Portland CCP
Concreto de Elevada Resistncia CER
Brita Graduada Tratada com Cimento BGTC
Solo Melhorado com Cimento SMC
Cimentados
Solo - Brita - Cimento SBC
Solo - Cimento SC
Base Telford BT
Bica Corrida BC
Brita Graduada Simples BGS
Macadame Hidrulico MH
Macadame Seco MS
Granulares e Solos
Solo Arenoso Fino Latertico SAFL
Solo Argiloso Latertico SAL
Solo Latertico Concrecionado SLC
Solo Saproltico SS
Solo - Brita SB
Fonte: BALBO
133

Tabela 3.11: Aplicaes dos materiais referidos em camadas de pavimentos


Camada Asfltico Concreto Cimentado Granulares e Solos
CA CAN Tratamento primrio
LA CCR com cravao de brita
MCA CCP ou cascalho sem
PMF CER controle de
Revestimento
PMQ granulometria
TSD
TSS
TST
MB CCR BGTC BT
PMF CCP SBC BC
PMQ SC BGS
SB MH
MS
Base
SAFL
SAL
SLC
SS
SB
SB BGTC BT
PMQ SMC BC
SBC BGS
SC MH
MS
Sub-base
SAFL
SAL
SLC
SS
SB
SMC SAFL
SAL
Reforo
SLC
SS
Fonte: BALBO

Revestimento R
Com o valor de , e atravs da anlise da tabela 2.4, onde a
espessura do revestimento depende do nmero N, conclui-se que:
134

Tabela 3.12: Dados encontrados para clculo de N

N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso

<N5x Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura

Fonte: Elaborao prpria

O revestimento escolhido foi o CBUQ, por se tratar de um material resistente,


durvel, estvel e flexvel. um dos tipos mais usuais do pas, e h facilidade de
encontrar este material na regio.

BASE B
Conforme orientao do DNIT (2006), em seu Manual de Pavimentao (pg.
96), a camada de base pode ser exclusivamente de material proveniente da
britagem e, portanto, ser usado no projeto bica corrida. Na pgina 42, especifica-se
que, quando , pode-se utilizar material de CBR 60%.

Sub-Base SB
De acordo com o DNIT (2006), Manual de Pavimentao (pg. 142), a sub-
base deve possuir material de CBR20%. Conforme a tabela 5, 6, 7, 8, concluiu-se
que o material a ser utilizado ser o solo-brita.

Reforo do Subleito - Ref


DNIT (2006) em seu Manual de Pavimentao (pg. 136), deixa claro que o
reforo de subleito deve ter caractersticas geotcnicas maiores que a do subleito, e
como este possui (estimado por falta de dados) material de CBR 3%, o contar
com material CBR12%, classificados como solos grosso. Foi utilizado tambm para
escolha do material, as tabelas 5,6,7,8. O material utilizado ser solo arenoso.

3.1.3 Determinao das Espessuras das Camadas Granulares do


Pavimento

BASE B
Utilizando o CBR 20%, constatou-se pela figura 2.8 (captulo 2), a
espessura H20 = 25cm. Na tabela (2.3) o Kr = 2.
135

(3.14)

(3.15)

(3.16)

SUB-BASE SB
Utilizando o CBR12%, constatou-se pela figura 2.8 (captulo 2), a espessura Hn =
35cm. Na tabela (2.3) o Ksb = 1.

(3.17)

(3.18)

(3.19)

REFORO DO SUBLEITO Ref


Utilizando o CBR3%, constatou-se pela figura 2.8 (captulo 2), a espessura
Hn = 75cm. Na tabela (2.3) o KRef = 0,71.

(3.20)

(3.21)

(3.22)
136

Tabela 3.13: Dados de materiais e espessuras finais

NOME DA ESPESSURA CLASSIFICAO


MATERIAL
CAMADA DA CAMADA E CBR

REVESTIMENTO REVESTIMENTO DE CONCRETO


ASFALTICO BETUMINOSO USINADO A QUENTE 5 CM ___
(CBUQ)

BASE BICA CORRIDA


15 CM CBR 60%

SOLO-BRITA
SUB-BASE 10 CM CBR 20%

REFORO DO SOLO ARENOSO


15 CM CBR 12%
SUBLEITO
CBR 3%
SUBLEITO (conforme falta de
SOLO LOCAL INFINITA
dados)
Fonte: Elaborao Prpria

3.2. DRENAGEM
Neste capitulo sero apresentados mtodos de clculos, programas, normas
e especificaes tcnicas utilizadas no dimensionamento dos dispositivos para a
drenagem pluvial da Avenida Jo Bedim.

3.2.1 Delimitao da rea da bacia de contribuio


Para determinar a rea de contribuio da bacia foi utilizado o programa
ArcGIS 10.2 com o complemento ArcHydro, o mesmo utiliza como base para
delimitao o mapa DEM (Digital Elevation Model) que foi obtido no site
http://earthexplorer.usgs.gov/.
Para realizar essa funo so realizados os seguintes processos no programa
ArcGIS:

Fill Sinks; Flow Direction; Flow Accumulation; Stream Definition; Stream


Segmentation; Catchment Grid Delineation; Catchment Polygon Processing;
Drainage Line Processing; Adjoint Catchment Processing; Drainage Point
Processing; Batch Point Generation e Watershed Delineation.

Para georeferenciamento desta rea foi utilizado em conjunto a ferramenta


Google Earth, disponvel no link: https://www.google.com/intl/pt-
BR/earth/download/ge/agree.html o programa QGIS 2.16.1.
137

Figura 3.2: Vista da regio da Avenida Joo Bedim com DEM georeferenciado
Fonte: Autor

Com esses programas foram geradas e exportadas para o software CAD as


curvas de nvel a cada 100m, detalhadas na prancha 2 e tambm as delimitaes
das bacias.
Atravs da anlise das delimitaes das bacias geradas pelo ArcGis e pelo
georeferenciamento, contatou-se que a Bacia 2, 3 e parte da bacia 1 no contribuem
para a vazo de drenagem da Avenida Joo Bedim e sim para o Rio Muria prximo
a ela, erro que ocorre por falha no levantamento da imagem de satlite. Essa
Anlise pode ser observada na prancha 1 e 2.
Para uma maior preciso nos clculos das vazes optou-se por dividir as
bacias em trechos a aproximadamente cada 30m, observando o fluxo da gua
tambm gerada pelo ArcGis. Os trechos 1,2 e 3 no foram considerados nos
clculos pois sua vazo se dirige para a BR356, os trechos 4,5 e 6 no foram
considerados um vez que o projeto de drenagem proposto no engloba essa rea.
Esses trechos e suas reas esto apresentados na prancha 1.
Levando em considerao todas as observaes acima, contatou-se uma
rea total de contribuio para a Avenida Joo Bedim de 27,6573ha ou
27.657.300Km.
138

3.2.2 Mtodo Racional

3.2.2.1 Clculo da declividade longitudinal (So)


O clculo da declividade longitudinal (So) foi feita com auxlio do perfil de
elevao da Avenida Joo Bedim obtido pelo Google Earth. Observou-se a diviso
das guas escoando em trs sentidos diferentes, o ponto mais alto do perfil que se
localiza prximo ao frum flui suas guas em direo a BR356, os outros dois
extremos escoam sua gua para a cota mais baixa da Avenida.
Conforme a Prancha 4, foram identificados esses percursos e suas cotas:
Percurso A (Trecho 7 a 9), ponto mais alto a 150m e ponto mais baixo a
139m, comprimento total de 153m.
Percurso B (Trecho 10 a 31), ponto mais alto a 150m e ponto mais baixo a
119m, comprimento total de 701m.
Percurso C (Trecho 32 a 46), ponto mais alto a 124m e ponto mais baixo a
119m, comprimento total de 458m.

Figura 3.3: Perfil de elevao da Avenida Joo Bedim


Fonte: Google Earth

Conforme frmula 3.23 foi realizado o clculo da declividade longitudinal


nesses 3 percursos:
139

(3.23)

Onde:

a declividade mdia longitudinal (%) em cada percurso;


a diferena entre a cota mais alta e a mais baixa em cada
percurso;
o comprimento de cada percurso;

Substituindo os valores de cada percurso na frmula tem-se:


Para o Percurso A:

(3.24)

(3.25)

Para o Percurso B:

(3.26)

(3.27)

Para o Percurso C:

(3.28)

(3.29)
140

3.2.2.2 Tempo de concentrao ( )


O tempo de concentrao foi calculado para cada percurso, utilizou-se o
mtodo de clculo proposto pelo DNIT em seu Manual de Drenagem, 2006 por ser a
bibliografia mais confivel:

(3.30)

Onde:

o tempo de concentrao (minutos);


o tempo que o escoamento superficial leva at fluir sobre a
superfcie (minutos);
o tempo que decorre da entrada no conduto at o ponto de
interesse (minutos);

O tempo que decorre da entrada no conduto at o ponto de interesse ( ).

(3.31)

Onde:

o comprimento do percurso analisado(sarjeta) (m);


a velocidade de escoamento no percurso analisado (m/s);

O valor do tempo de entrada foi obtido da tabela 3.10, foi considerado


portanto o no valor de 12 min.
O valor da velocidade de escoamento no percurso analisado foi obtido
dos clculos anteriores, sendo:
Para o Percurso A: 2,25 m/s
Para o Percurso B: 1,76m/s
Para o Percurso C: 0,84 m/s
141

O valor do comprimento do percurso ( foi obtido dos projetos da prancha 4,


sendo:
Para o Percurso A: 152,52 m
Para o Percurso B: 690,90 m
Para o Percurso C: 468,58 m

Levando os dados acima em considerao, obteve-se os seguintes clculos:


Para o Percurso A:

(3.32)

(3.33)

(3.34)

(3.35)

Para o Percurso B:

(3.36)

(3.37)

(3.38)

(3.39)

Para o Percurso C:

(3.36)
142

(3.37)

(3.38)

(3.39)

Os tempos de concentrao calculados em cada trecho esto de acordo com


o recomendado pelo DNIT, Manual de Drenagem de Rodovias,2006, pag 287, de no
mnimo 10minutos.

3.2.2.3 Intensidade mdia de precipitao ( )


O clculo da Intensidade mdia de precipitao ( ) tambm foi realizado por
trechos, utilizando a frmula geral que relaciona intensidade, durao e frequncia
das precipitaes conforme Bueno, Silvio et all. pg. 11. no livro Equao de
Intensidade, Durao e Freqncia da Precipitao para a Regio de Dourados, MS
(apud. Tucci,2004):

(3.40)

Onde:

a intensidade mxima mdia de precipitao (mm/h) em cada


percurso;
varivel de acordo o levantamento pluviomtrico da regio
estudada;
o perodo de retorno ou recorrncia (anos);
a durao da precipitao (minutos) em cada percurso;
so variveis adimensionais de acordo com a regio estudada;

O valor de (Tempo de concentrao) considerado conforme o percurso e


obtido do captulo 6.2.2.
143

O valor de T (Tempo de retorno) foi considerado de 5 anos e obtido conforme


anlise da tabela 3.4 (Perodos de retorno para diferentes tipos de rea) e Tabela 3.5
(Perodos recomendados pelo DNIT).
Levando os dados acima em considerao, obteve-se os seguintes
resultados:
Para o Percurso A:

(3.41)

(3.42)

Para o Percurso B:

(3.43)

(3.44)

Para o Percurso C:

(3.45)

(3.46)

Fatores K, a, b e c
Para obter os valores adimensionais de K, a, b e c foi utilizado o software
Plvio 2.1, desenvolvido pelo Grupo de Pesquisas em Recursos Hdricos da
Universidade Federal de Viosa/MG. Selecionando o estado e a cidade desejada
esses dados so fornecidos conforme relatrio no anexo 6.3.
144

Figura 3.4: Fatores obtidos pelo software Plvio 2.1


Fonte: Elaborao atravs de dados

Conforme o programa Plvio 2.1, os valores encontrados foram:

Para K 4999,882.
Para a 0,196.
Para b 34,462.
Para c 0,986.

3.2.2.4 Coeficiente de escoamento superficial


Para obter maior preciso, a rea de cada trecho foi considerada em parcelas
naturais e urbanizadas, essa considerao exige a escolha de dois Coeficientes de
Escoamento Superficial C.
145

Optou-se pela anlise da tabela 3.11, do autor Andrade, A. N. por ser mais
resumida e se adaptar melhor ao projeto proposto, considerou-se, portanto, para o
Coeficiente de Escoamento Superficial o valor de 0,95 para reas urbanizadas e
0,16 para o terreno natural.

3.2.2.5 rea da bacia


Como explicado, optou-se por dividir a bacia em trechos a aproximadamente
cada 30m, portanto, os trechos apresentam uma porcentagem urbanizada e uma
natural considerada conforme observao da imagem de cada trecho
georeferenciada pelo Google Earth, podendo-se assim realizar o clculo da vazo
com uma situao mais prxima do real.
Com o levantamento inlocco nas regies adjacentes a Avenida Joo Bedim foi
encontrada na rua lateral (Rua clvis) uma rede de drenagem, assim sendo, a rea
dessa Rua no foi considerada como contribuio para a Avenida Joo Bedim.
A rea de contribuio em cada trecho apresentada no anexo 6.1.

3.2.2.6 Clculo da vazo (Q) pelo mtodo racional


Como a rea da bacia e de cada trecho menor que 500ha, utilizaremos o
Mtodo Racional proposto pelo DNIT em seu Manual de Drenagem, 2006 por ser a
bibliografia mais confivel e de fcil entendimento.
A expresso a seguir define o mtodo (frmula 3.47):

(3.47)

Onde:

a vazo de cada trecho (m/s);


o Coeficiente de escoamento superficial Run-off (adimensional);
a intensidade da precipitao (mm/h) em cada percurso;
a rea de cada trecho (ha);

A vazo foi calculada por trechos, como estes foram divididos em parcelas
urbanizadas e naturais, foram feitos dois clculos, um considerando o coeficiente de
146

escoamento superficial C 0,95 e outro como 0,16 conforme discutido


anteriormente.
A intensidade da precipitao foi obtida, onde o resultado do percurso
A, 152,029 mm/h, considerado para os trechos 7 a 9; o do percurso
B, 136,680 mm/h, para os trechos 10 a 31; o do percurso C, 129,941
mm/h, para os trechos 46 a 32.
A rea de cada parcela urbanizada e de terreno natural nos trechos foi obtida
do anexo 6.1 conforme item 6.2.5.
Para o clculo da vazo utilizou-se a metodologia abaixo:
Para a parcela Urbanizada do trecho 7:

(3.48)

(3.49)

Para a parcela de terreno natural do trecho 7:

(3.50)

(3.51)

Vazo total do trecho 7:

(3.52)

(3.53)

(3.54)
147

Os clculos para os outros trechos seguem a mesma metodologia anterior e


esto apresentados em resumo no anexo 6.2.

3.2.3 Dispositivos de Drenagem


Sero apresentados os mtodos de clculos e especificaes tcnicas
utilizados para o dimensionamento dos dispositivos de drenagem, sarjetas, bocas de
lobo e galeria.

3.2.3.1 Sarjeta
Sarjeta ser o dispositivo responsvel por levar as guas pluviais que chegam
a Avenida Joo Bedim para as bocas de lobo.
Ser utilizada o mtodo de clculo proposto pelo no Manual de Pavimentao
Urbana - Drenagem, 2007.

rea da seo molhada ( )


A rea da seo molhada calculada para cada percurso e conforme a
frmula 3.55:

(3.55)

Onde:
a rea molhada (m) em cada percurso;
a declividade longitudinal de cada percurso (%),
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 3.12,
foi considerada como 0,10m.
a declividade transversal da sarjeta obtida
pela tabela 3.12, foi considerada como 2%.

Para o percurso A

(3.56)
148

(3.57)

Para o percurso B

(3.58)

(3.59)

Para o percurso C

(3.60)

(3.61)

Permetro molhada ( )
O permetro molhado calculado para cada percurso e conforme a frmula
3.62:
(3.62)

Onde:
o permetro molhado (m) em cada percurso;
a declividade longitudinal de cada percurso (%), obtida dos
clculos do item 6.2.1;
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 3.12,
foi considerada como 0,10m.

Para o Percurso A

(3.63)
149

(3.64)

Para o Percurso B

(3.65)

(3.66)

Para o Percurso C

(3.67)

(3.68)

Raio Hidrulico ( )
O raio hidrulico calculado para cada percurso e conforme a frmula 3.69:

(3.69)

Onde:
o raio hidrulico (m) em cada percurso ;
o permetro molhado (m) em cada percurso, obtido dos clculos do
item 6.3.1.2;
a rea molhada (m) em cada percurso, obtido dos clculos do
item 6.3.1.1;

Para o percurso A

(3.70)
150

(3.71)

Para o percurso B

(3.72)

(3.73)

Para o percurso C

(3.74)

(3.75)

Velocidade Mdia ( )
A Velocidade mdia calculada para cada percurso e conforme a frmula
3.74:
(3.76)

Onde:
a velocidade mdia em cada percurso (m/s) ;
o coeficiente de rugosidade (adimensional), foi utilizado o valor de
0,016, obtido da tabela 3.13;
a declividade longitudinal de cada percurso (%), obtida dos
clculos do item 6.2.1;
o raio hidrulico (m) em cada percurso, obtido dos clculos do item
6.3.1.3;

Para o percurso A
151

(3.77)

(3.78)

Para o percurso B

(3.79)

(3.80)

Para o percurso C

(3.81)

(3.82)

As velocidades calculadas em cada percurso esto conforme as


recomendaes da tabela abaixo de no mnimo 0,75 m/s e mximo 3 m/s.

Tabela 3.14: Velocidades admissveis nos dispositivos conforme o material utilizado


MATERIAL VELOCIDADES (m/s)
SARJETA REVESTIMENTO ASFALTICO 3 0,750
Fonte: (Adpatado pelo autor) ANDRADE, A. N.; XAVIER, A. C. F. e BITTENCOURT, P.
C; Projeto de pavimentao urbana da Avenida Zoelo Sola.

Vazo da sarjeta ( )
A vazo mxima da sarjeta calculada para cada percurso e conforme a
frmula 3.83:

(3.83)
152

Onde:
a vazo mxima da sarjeta em cada percurso (m/s) ;
a rea molhada (m) em cada percurso,
o raio hidrulico (m) em cada percurso,
a declividade longitudinal de cada percurso (%),
o coeficiente de rugosidade (adimensional), foi utilizado o valor de
0,016

Para o percurso A

(3.84)

(3.85)

Para o percurso B

(3.86)

(3.87)

Para o percurso C

(3.88)

(3.89)

Comprimento Critico ( )
O comprimento crtico da sarjeta calculado para cada percurso e conforme a
frmula 3.90:
153

(3.90)

Onde:
o comprimento crtico da sarjeta em cada percurso (m) ;
a vazo da sarjeta no percurso analisado (m/s)
o coeficiente de run-off, foi considerado o valor de 0,95;
a intensidade da precipitao (mm/h) em cada percurso
a largura da Rua (m), obtido do projeto, o valor a ser considerado
7m.

Para o percurso A

(3.91)

(3.92)

Considera-se 290m.

Para o percurso B

(3.93)

(3.94)

Considera-se 150m.

Para o percurso C

(3.95)
154

(3.96)
Considera-se 20m.

Esse clculo foi realizado apenas para efeito de comparao com o resultado
final, uma vez que o dimensionamento e localizao das bocas de lobo e galeria
sero feitos conforme o clculo da vazo em cada trecho e a necessidade de
suportar as mesmas.

3.2.3.2 Boca de lobo


As bocas de lobo sero responsveis, em conjunto com a galeria, pela
captao da gua pluviais provenientes da sarjeta.
Optou-se por bocas de lobo em guia simples e duplas com depresso, pois a
maior vazo est presente nos pontos mais baixos da Avenida Joo Bedim e a
mesma apresenta, em sua maioria, reas de contribuio no urbanizadas que
geram muitos detritos que podem obstruir com maior facilidade as grelhas de bocas
de lobo combinadas, utilizou-se portanto o mtodo de clculo proposto por TOMAZ
P. em seu livro Curso de Manejo de guas pluviais.

Profundidade da boca de lobo ( )


A profundidade da boca de lobo medida a partir da declividade normal,
conforme a frmula 3.97:

(3.97)

Onde:
a profundidade total da boca de lobo (m);
a altura da abertura da boca de lobo, retirada do projeto (m),
considera-se o valor de 0,085m;
a profundidade da depresso (m), foi considerada 0,05m conforme
orientao do autor Plinio, Tomaz-Microdrenagem, 2005.

Assim sendo, tem-se:


155

(3.98)

(3.99)

Segundo TOMAZ P. Curso de Manejo de guas pluviais, a aberturas de


bocas de lobo no podem superar o mximo de 0,15m, pois, causam fatalidades e
processos judiciais, sendo assim, a abertura se encontra em acordo com a
orientao do autor.

Vazo de engolimento da boca de lobo ( )


A vazo da boca de lobo medida em m/s, conforme a frmula 3.100:

(3.100)

Onde:
a vazo de engolimento da boca de lobo em m/s;
a profundidade total da boca de lobo (m), ser utilizado o valor
0,135m;
o comprimento da abertura da boca de lobo(m), retirada do projeto
na prancha 5, considera-se o valor de 0,90m;
o comprimento da sarjeta onde est a boca de lobo (m), foi
considerada 0,50m conforme projeto na prancha 5;

Assim, tem-se:

(3.101)

(3.102)

Conforme a tabela 2.14, foi adotado um coeficiente de reduo de 0,80 (80%)


para a vazo da boca de lobo devido a detritos, obstrues etc, que tornam a vazo
calculada diferente da que ocorre na realidade.
156

Assim sendo, tem-se:

(3.103)

(3.104)

(3.105)

Posicionamento das bocas de lobo e poos de visita


A escolha do local adequado para o posicionamento das bocas de lobo foi
feita com ajuda da planilha abaixo.

Figura 3.4: Tabela para auxiliar na pr-localizao das bocas de lobo


Fonte: Autor

Figura 3.5: Tabela para auxiliar na pr-localizao das bocas de lobo


Fonte: Autor
157

Nesta planilha foram adicionados os trechos (1 coluna), o comprimento de


cada trecho (2 coluna); a vazo de cada trecho (3 coluna) conforme apresentado
no anexo 6.2; a vazo inicial para o clculo (4 coluna) que considera a vazo do
trecho em anlise mais a vazo de contribuio restante do trecho anterior; vazo
mxima da sarjeta (5 coluna) conforme clculos apresentados anteriormente; Boca
de lobo (6 coluna) que apresenta a denominao e quantas bocas de lobo sero
colocadas em cada trecho considerando a vazo mxima da sarjeta e a vazo de
clculo; vazo de engolimento da boca de lobo (7 coluna) conforme clculo do item
6.3.2.2; Vazo acumulada (8 coluna) que representa a diferena entre a vazo de
clculo inicial e as bocas de lobo em cada trecho; Sentido do fluxo das gua (9
coluna).
Os poos de visita foram posicionados de forma que a distncia entre eles
no ultrapasse 50m, conforme recomendado pelo autor TOMAZ P. Curso de Manejo
de guas pluviais pg. 28.
Com o auxlio desta planilha foi realizada a locao das bocas de lobos e
poos de visita ao longo da Avenida Joo Bedim, conforme prancha 4.

3.2.3.3 Galeria
As galerias so responsveis por transportar as guas das bocas de lobo
para o desague final. No Caso da Drenagem da Avenida Joo Bedim, a sada final
das guas da galeria pode ser efetuada atravs da Rua Nair Almeida Cerqueira em
direo ao Rio Muria.
Optou-se por tubos de concreto pr-moldado visando maior agilidade para
execuo da obra e consequentemente economia de mo-de-obra.

Dimensionamento
Atravs da planilha do Eng Tiago Cruz Moraes foi realizado o
dimensionamento dos tubos da galeria, seguem os parmetros utilizados nos dados
de entrada.
158

Figura 3.6: Planilha para dimensionamento de galerias


Fonte: Eng Tiago Cruz Moraes (editado pelo autor)

A distncia mxima entre poos de visita no deve ultrapassar 50m, conforme


recomendado pelo autor TOMAZ P. Curso de Manejo de guas pluviais pg. 28.
Optou-se por considerar a velocidade mxima do conduto no devendo ser
superior a 4,5 m/s e nem inferior a 1m/s conforme orientao do Manual de
Drenagem de Rodovias, DNIT, 2006, pg. 291.
O dimetro mnimo para os tubos de 0,4m conforme orientao do Manual
de Drenagem de Rodovias, DNIT, 2006, pg. 291.
Os dados referentes a sarjeta no foram preenchidos pois o dimensionamento
destas j foi executado.
O cobrimento mnimo dos tubos deve ser de 1m conforme TOMAZ P. Curso
de Manejo de guas pluviais pg. 9 capitulo 5.4.
A declividade mnima deve ser de 0,5% (0,005) conforme TOMAZ P. Curso de
Manejo de guas pluviais pg. 11 (Tabela 5.2).
159

Figura 3.7: Planilha para dimensionamento de galerias


Fonte: Eng Tiago Cruz Moraes (editado pelo autor)

Foi realizado o cadastro dos tubos circulares conforme suas dimenses, o


coeficiente de manning foi obtido da tabela anterior, adotou-se 0,014.
Para os dados de entrada na aba de dimensionamento, foi adicionado um
nome especifico para cada boca de lobo e poo de visita presentes na galeria, a
cota no terreno em que estes se apresentam (levantada com auxlio do perfil de
elevao do Google Earth), a profundidade a ser considerada em cada dispositivo, a
declividade transversal e longitudinal e a vaso que chegar em cada dispositivo.

Figura 3.8: Planilha para dimensionamento de galerias


Fonte: Eng Tiago Cruz Moraes (editado pelo autor)

Configuradas as vazes em cada dispositivo, suas cotas e profundidades


realizado o dimensionamento dos tubos em cada trecho, com os resultados
apresentados na planilha no apndice 6.1.
160

Calculado os dimetros gerado um Script para o programa CAD com os


perfis dos trechos, bocas de lobo, poos de visita e tubos, apresentando a cota
superior e inferior, declividade, comprimento de cada trecho, altura dos dispositivos
e altura do cobrimento, como pode ser observado na prancha 3.

3.3. ORAMENTO
Neste capitulo sero apresentados o memorial de clculo, memorial
descritivo, planilha oramentaria e cronograma conforme especificaes dos
captulos e projetos anteriores. Foram utilizadas as planilhas Sinap desonerado de
insumos e composies conforme a necessidade em cada caso.

3.3.1 Clculo do BDI


Conforme orientao terica do item 2.3.2 foi elaborado o clculo do BDI
apresentado na planilha abaixo:

Tabela 3.15: Clculo do BDI

MUNICPIO : ITAPERUNA CONTRATO N :


DATA : 31/05/2016

OBJETO : DRENAGEM E PAVIMENTAO

Prazo da Obra:

DEMONSTRATIVO DA COMPOSIO DO B.D.I


X . Taxa representativa das DESPESAS INDIRETAS, exceto tributos e despesas financeiras
TIPO ALQUOTA (%)
X.1 - Administrao Central (3,80% a 4,67%) 4,00
X.2 - Seguros + Garantias (0,32% a 0,74%) 0,50
X.3 - Risco (0,50% a 1,97%) 0,50

X= 5,00

Y . Taxa representativa das DESPESAS FINANCEIRAS


TIPO ALQUOTA (%)
Y.1 - Despesas Financeiras (1,02% a 1,21%) 1,10

Y= 1,10

Z . Taxa representativa do LUCRO


TIPO ALQUOTA (%)
161

Z.1 - Lucro Presumido (6,64% a 8,69%) 7,70

Z= 7,70

I . Taxa representativa da incidncia dos IMPOSTOS ( sobre o FATURAMENTO da empresa )


TIPO ALQUOTA (%)
I.1 - I S S ( Imposto sobre Servios ) - (Adotar segundo nota tcnica N
2,00
4/2013 2%)
I.2 - COFINS ( Contribuio para o Financiamento da Seguridade Social) -
3,00
(Adotar segundo nota tcnica N 4/2013 3%)
I.3 - P I S ( Programa de Integrao Social ) -
0,65
(Adotar segundo nota tcnica N 4/2013 0,65%)

I.4 -C P R B / I N S S 4,50

I= 10,15

MO DE OBRA DESONERADA - Foi includa a CPRB com a alquota de 4,5%. Os valore do BDI
sem a incluso da mesma encontra-se compreendido, adequadamente, entre o 1 e o 3 quartis do
Acrdo TC

B D I - Benefcio e Despesas Indiretas

(1+X) (1+Y) (1+Z)


BDI = -1 <= Frmula do BDI
(1-I)

X a Taxa somatria das DESPESAS INDIRETAS, exceto tributos e despesas financeiras;


Y a Taxa representativa das DESPESAS FINANCEIRAS;
Z a Taxa representativa do LUCRO;
I a Taxa representativa dos IMPOSTOS.

B.D.I 27,24%

Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCU


162

3.3.2 Composies
Para alguns servios no encontrados com as especificaes desejadas no
Sinap e tambm para demostrar o clculo de custo por composio, foi realizada a
composio de preo para alguns servios.
Para o oramento do custo dos servios foi utilizado o TCPO 13 de 2010 e
SINAP desonerado insumos com referncia tcnica: 15/09/2016 conforme tabelas
em anexo.

3.3.3 Memorial de Clculo


Na tabela abaixo esto apresentados os clculos dos materiais e quantitativos
utilizados na planilha oramentaria.

Tabela 3.16: Memria de calculo

MEMRIA DE CLCULO

OBRA: Drenagem e pavimentao asfaltica da Avenida Joo Bedim no Bairro


Cidade Nova em Itaperuna, RJ.
PRAZO DE EXECUO: 8 MESES (32 SEMANAS)
TOTAL
ITEM COMPOSIO DESCRIO ORA UN.
DO
1 SERVIOS PRELIMINARES
PLACA DE OBRA EM CHAPA DE ACO
1.1 74209/001 GALVANIZADOPLACA DE OBRA EM 4,5 m
CHAPA DE ACO GALVANIZADO

ALTURA DA PLACA X COMPRIMENTO DA


PLACA

1,5 x 3 = 4,5

TOTAL : 4,5 m
ALUGUEL CONTAINER/ESCRIT INCL INST
ELET LARG=2,20 COMP=6,20M
ALT=2,50M CHAPA ACO C/NERV TRAPEZ
M
1.2 73847/001 FORRO C/ISOL TERMO/ACUSTICO 8
S
CHASSIS REFORC PISO COMPENS
NAVAL EXC TRANSP/CARGA/DESCARGA
163

DURANTE TODO O PRAZO DA OBRA QUE


SO 8 MESES
TOTAL : 8 meses

RETIRADA DE MEIO FIO C/ 2553,0


1.3 85335 m
EMPILHAMENTO E S/ REMOCAO 6

(COMPRIMENTO DA RUA X 2 LADOS )-


COMPRIEMNTO DAS RUAS LATERAIS
(1312 X 2) - 4,35- 4,33 - 3,85 - 4,23 - 6,14 -
6,87 - 5,19 - 4,65 - 4,72 - 5,16 - 4,43 - 4,04 -
4,33 - 4,33 - 4,32

TOTAL : 2553,06 m

DEMOLICAO DE CONCRETO SIMPLES -


1.4 73616 153,18 m
PASSEIOS EXISTENTES

LARGURA DO PASSEIO X COMPRIMENTO


X ALTURA DO PASSEIO x PORCENTAGEM
DA REA CONCRETADA
OBS: Observou-se que aproximadamente
40% da rea destinada ao passeio est
construida, concretada.

(1,5 X 2553,06 X 0,10) x 0,4

TOTAL : 153,18 m

CAPINA E LIMPEZA MANUAL DE


2297,7
1.5 73859/002 TERRENO - REA ONDE NO EXISTE m
6
PASSEIO
LARGURA DO PASSEIO X COMPRIMENTO
X PONCENTAGEM DESTINADA AO
PASSEIO NO CONTRUIDA
OBS: Observou-se que aproximadamente
60% da rea destinada ao passeio no est
construida.

(1,5 X 2553,06 ) x 0,60

TOTAL : 2297,76 m
164

2 MOVIMENTO DE TERRA
ESCAVACAO E CARGA MATERIAL 1A
CATEGORIA, UTILIZANDO TRATOR DE
ESTEIRAS DE 110 A 160HP COM LAMINA,
PESO OPERACIONAL * 13T E PA 4723,2
2.1 74151/001 m
CARREGADEIRA COM 170 HP - PREPARO 0
INICIAL DO TERRENO PARA
PAVIMENTAO

LARGURA TOTAL DA RUA X


COMPRIMENTO DA RUA X ALTURA
TOTAL DA ESCAVAO

8,00 x 1.312,00 x 0,45


TOTAL : 4723,20 m
TRANSPORTE COM CAMINHO
BASCULANTE DE 10 M3, EM VIA URBANA 42508, T/K
2.2 93590
PAVIMENTADA 8 M

Material do subleito (Argila com peso


especfico de 1,8) x 5 km de distancia.
OBS: O material a ser transportado
representa o bota fora restante da escavao
e reaterro.

Distancia percorrida x Peso especifico x


(Volume de escavao do item 2.1)

5 x 1,80 X (4723,20)

TOTAL :42508,80 t/km


CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE
AREIA, BRITA, PEDRA DE MAO E SOLOS
8501,7
2.3 72844 COM CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 t
6
(DESCARGA LIVRE)

Material do subleito (Argila com peso


especfico de 1,8) x 5 km de distancia.

OBS: O material representa o bota fora


restante da escavao e reaterro.

Peso especifico x (Volume de escavao do


item 2.1)

1,80 X (4723,20)

TOTAL : 8501,76 t/km


165

CARGA E DESCARGA MECANIZADAS DE


ENTULHO EM CAMINHAO BASCULANTE 6
2.4 72898 M3 - MEIO FIOS, CONCRETO DOS 980,81 m
PASSEIOS E LIMPEZA

(METRAGEM DE MEIO FIO REMOVIDA X


BASE X ALTURA) + VOLUME DEMOLIDO
DE CONCRETO DOS PASSEIOS + (REA
TOTAL DE LIMPEZA E CAPINA X
ESPESSURA MDIA)

(2553,06 X 0,15 X 0,30) + 157,44 + (2361,6


X 0,30)

TOTAL : 980,81 m
3 DRENAGEM
ESCAVACAO MECANICA, A CEU ABERTO,
EM MATERIAL DE 1A CATEGORIA, COM 4240,3
3.1 83338 m
ESCAVADEIRA HIDRAULICA, 7
CAPACIDADE DE 0,78 M3

Volume de escavao para assentamento


dos dispositivos incluindo valas: volume
retirado do apendice 7.1 + 30% de
empolamento

3261,82 x 1,30

TOTAL :4240,37 m
REATERRO MECANIZADO DE VALA COM
ESCAVADEIRA HIDRULICA
(CAPACIDADE DA CAAMBA: 0,8 M /
POTNCIA: 111 HP), LARGURA DE 1,5 A 1341,8
3.2 93367 m
2,5 M, PROFUNDIDADE AT 1,5 M, COM 2
SOLO (SEM SUBSTITUIO) DE 1
CATEGORIA EM LOCAIS COM BAIXO
NVEL DE INTERFERNCIA. AF_04/2016

Volume de obra:( (Volume a ser escavado -


10% de reduo) - escavao total para os
dispositivos conforme apendice 7.1)

(3261,82 - 10%) - 1593,82


166

TOTAL : 1341,82 m

COMPACTACAO MECANICA A 100% DO


PROCTOR NORMAL - PAVIMENTACAO 1341,8
3.3 41722 m
URBANA - PARA ATERRO DAS VALAS DA 2
DRENAGEM
Volume de obra:( (Volume a ser escavado -
10% de reduo) - escavao total para os
dispositivos conforme apendice 7.1)

(3261,82 - 10%) - 1593,82

TOTAL : 1341,82 m

TRANSPORTE COM CAMINHO


26086, T/K
3.4 93590 BASCULANTE DE 10 M3, EM VIA URBANA
95 M
PAVIMENTADA

Material do subleito (Argila com peso


especfico de 1,8) x 5 km de distancia.
OBS: O material a ser transportado
representa o bota fora restante da escavao
e reaterro.
Distancia percorrida x Peso especifico x
(Volume de escavao do item 2.1 - Volume
de reaterro do item 2.2)

5 x 1,80 X (4240,37 - 1341,82)

TOTAL : 26086,95 t/km


CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE
AREIA, BRITA, PEDRA DE MAO E SOLOS
26086,
3.5 72844 COM CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 t
95
(DESCARGA LIVRE)

Material do subleito (Argila com peso


especfico de 1,8) x 5 km de distancia.

OBS: O material representa o bota fora


restante da escavao e reaterro.

Peso especifico x (Volume de escavao do


item 2.1 - Volume de reaterro do item 2.2)

5 x 1,80 X (4240,37 - 1341,82)


167

TOTAL : 26086,95 t/km


COMPOSIO UN
3.6 BOCA-DE-LOBO SIMPLES DE ALVENARIA 42
02 D
CONFORME PROJETOS

TOTAL : 42

COMPOSIO UN
3.7 BOCA-DE-LOBO DUPLA DE ALVENARIA 10
01 D
CONFORME PROJETOS

TOTAL : 10

COMPOSIO
3.8 SARJETA OU SARJETO DE CONCRETO 195,31 m
03
Comprimento da sarjeta x largura inclinada x
espessura (15CM)
2553,06 x 0,51 x 0,15

TOTAL : 195,31 m

POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA


COMPOSIO GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA UN
3.9 16
04 DE 2m D

Quantitativo retirado dos projetos

TOTAL : 16 und

POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA


COMPOSIO GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA UN
3.10 2
05 DE 3m D

Quantitativo retirado dos projetos

TOTAL : 2 und
POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA
COMPOSIO GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA UN
3.11 13
06 DE 4m D

Quantitativo retirado dos projetos


TOTAL : 13 und
168

TUBO DE CONCRETO PARA REDES


COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 400 MM, JUNTA RGIDA,
3.12 92210 286,45 m
INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.
Quantitativo retirado dos projetos

TOTAL : 286,45 m
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 600 MM, JUNTA RGIDA,
3.13 92212 288,80 m
INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.
Quantitativo retirado dos projetos

TOTAL : 288,80 m
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 800 MM, JUNTA RGIDA,
3.14 92214 INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL 152,19 m
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.

Quantitativo retirado dos projetos

TOTAL : 152,19 m
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 1 000 MM, JUNTA RGIDA,
3.15 92216 INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL 195,34 m
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.

Quantitativo retirado dos projetos

TOTAL : 195,34

TRANSPORTE, CARGA E DESCARGA


COMPOSIO MECANIZADA DOS TUBOS DE
3.16 536,27 t
08 CONCRETO
169

(METRAGEM TOTAL DE TUBOS D= 400MM


/ COMPRIMENTO) X PESO 265 KG
(METRAGEM TOTAL DE TUBOS D= 600MM
/ COMPRIMENTO) X PESO 480 KG
(METRAGEM TOTAL DE TUBOS D= 800MM
/ COMPRIMENTO) X PESO 880 KG
(METRAGEM TOTAL DE TUBOS D=
1000MM / COMPRIMENTO) X PESO 1430
KG
(286,45 / 1,5) X 0,265 = 75,91
(288,80 / 1,5) X 0,480 = 92,42
(152,19 / 1,5) X 0,880 = 89,29
(195,34 / 1,5) X 1,430 = 186,23

TOTAL : 536,27 t

4 PAVIMENTAO
COMPACTACAO MECANICA A 95% DO
2.865,1
4.1 41721 PROCTOR NORMAL - PAVIMENTACAO m
2
URBANA
((COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA ) +
(COMPRIMENTO DO PASSEIO X
LARGURA DO PASSEIO ) ) x LARGURA
MDIA

((1312 X 8) + (2553,06 X 1,5)) x 0,20

TOTAL : 2865,12 m

CONCRETO USINADO A QUENTE (CBUQ) 1074,5


4.2 72965 t
CAP 50/70, EXCLUSIVE TRANSPORTE 3

COMPRIMENTO DA AVENIDA X LARGURA


TOTAL DA AVENIDA X ESPESSURA DO
REVESTIMENTO X PESO ESPECIFICO

Obs: Peso expecfico por m


Peso especfico m = 2,34 t/ m

1312 X 7 X 0,05 X 2,34

TOTAL : 1074,53 T
170

TRANSPORTE COM CAMINHO


m
BASCULANTE DE 10 M3, EM VIA URBANA 78641,
4.3 93590 x
PAVIMENTADA 28
km
VOLUME DE CBUQ X DISTANCIA AT A
USINA EM NATIVIDADE

VOLUME DE BRITA CORRIDA X


DISTANCIA AT PEDREIRA EM
ITAPERUNA

VOLUME DE BASE DE SOLO - BRITA X


DISTANCIA AT A USINA EM NATIVIDADE

VOLUME DE SOLO ARENOSO FINO X


DISTANCIA AT A USINA EM NATIVIDADE

OBS: Visando transporte do CBUQ e


materiais para as camadas do pavimento da
usina ou local de extrao at a Avenida
Joo Bedim

459,2 x 30 = 13776
1574,40 x 11 = 17318,40
1049,60 x 30 = 314,88
1574,4 x 30 = 47232

TOTAL : 78641,28 m X KM

CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE


MISTURAS DE SOLOS E AGREGADOS
(BASES ESTABILIZADAS EM USINA) COM
7770,4
4.4 72849 CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 - BRITA t
6
CORRIDA / BASE DE SOLO - BRITA /
SOLO ARENOSO

VOLUME DE BRITA CORRIDA X Peso


especfico m = 1700 Kg/ m
VOLUME DE BASE DE SOLO - BRITA X
Peso especfico m = 2,1 Kg/ m
VOLUME DE SOLO ARENOSO FINO X
Peso especfico m= 1835,49 Kg/ m

1574,40 x 1700 = 2676,48


1049,60 x 2100 = 2204,16
1574,4 x 1835,489 = 2889,82
171

TOTAL : 7770,46 T

CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE


MISTURA BETUMINOSA A QUENTE, COM 1074,5
4.5 72846 t
CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 3

COMPRIMENTO DA AVENIDA X LARGURA


TOTAL DA AVENIDA X ESPESSURA DO
REVESTIMENTO X PESO ESPECIFICO
Obs: Peso expecfico por m
Peso especfico m = 2,34 t/ m

1312 X 7 X 0,05 X 2,34

TOTAL : 1074,53 T

SUB-BASE DE SOLO - BRITA (40/60),


MISTURA EM USINA, COMPACTACAO
1049,6
4.6 72923 100% PROCTOR MODIFICADO, m
0
EXCLUSIVE CARGA E TRANSPORTE

(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA x
ESPESSURA DA CAMADA )

(1312 X 8 x 0,10)

TOTAL : 1049,60m

REFORO DO SUBLEITO DE SOLO


ARENOSO FINO, COMPACTACAO 100% 1574,4
4.7 72910 m
PROCTOR MODIFICADO 0

(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA x
ESPESSURA DA CAMADA )

(1312 X 8 X 0,15)

TOTAL : 1574,40 m
172

BASE PARA PAVIMENTACAO COM BRITA 1574,4


4.8 73711 m
CORRIDA, INCLUSIVE COMPACTACAO 0
(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA x
ESPESSURA DA CAMADA )

(1312 X 8 X 0,15)

TOTAL : 1574,40 m

IMPRIMACAO DE BASE DE 10496,


4.9 72945 m
PAVIMENTACAO COM ADP CM-30 00
(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA )

(1312 X 8)

TOTAL : 10.496 m
CAPA SELANTE COMPREENDENDO
APLICAO DE ASFALTO NA
PROPORO DE 1,5L / M2,
9184,0
4.10 73760/001 DISTRIBUIO DE AGREGADOS DE 5 A m
0
15KG/M2 E COMPACTAO COM ROLO -
COM USO DA EMULSAO RR-2C, INCLUSO
APLICACAO E COMPACTACAO

(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA )

(1312 X 7)

TOTAL : 9184 m
SINALIZAO HORIZONTAL COM TINTA
RETROFLEXIVA A BASE DE RESILA
4.11 72947 209,92 m
ACRILICA COM MICROESFERAS DE
VIDRO - PARA FAIXAS
COMPRIMENTO DA RUA x DE LARGURA
DA FAIXA PINTADA

1312 X 0,16

TOTAL : 209,92 m
173

GUIA PR-FABRICADA DE CONCRETO


RETA OU CURVA ASSENTADA COM
CONCRETO, FC< = 15 MPA, (ALTURA:
COMPOSIO 2553,0
4.12 300,00 MM / LARGURA: 150,00 MM / m
07 6
COMPRIMENTO: 1,00 M) - NCLUINDO
FORNECIMENTO -TRANSPORTE, CARGA
E DESCARGA

(COMPRIMENTO DA RUA X 2 LADOS )-


COMPRIEMNTO DAS RUAS LATERAIS

(1312 X 2) - 4,35- 4,33 - 3,85 - 4,23 - 6,14 -


6,87 - 5,19 - 4,65 - 4,72 - 5,16 - 4,43 - 4,04 -
4,33 - 4,33 - 4,32

TOTAL : 2553,06 m

1863,7
4.13 83693 CAIACAO EM MEIO FIO m
4
(ALTURA DO MEIO FIO + BASE SUPERIOR
+ ALTURA) X COMPRIEMNTO DE MEIO
FIO

(0,30 + 0,13 + 0,30 ) X 2553,06

TOTAL : 1863,74 m

EXECUO DE PASSEIO (CALADA) COM


CONCRETO MOLDADO IN LOCO,
4.14 94991 377,76 m
USINADO, ACABAMENTO
CONVENCIONAL, NO ARMADO, H=10CM.

(LARGURA DO PASSEIO X
COMPRIMENTO - (AREA DAS TAMPAS
DAS BOCAS DE LOBO)) X ALTURA

(1,5 X 2553,06 - ( 1 X1 X 52 )) X 0,10

TOTAL : 377,76 m
Fonte: autores
174

3.3.4 Planilha Oramentria


Na tabela abaixo esto apresentados os quantitativos calculados ou retirados dos projetos juntamente com seu valor unitrio
com e sem o BDI e o valor Total com BDI.

Tabela 3.17: Planilha Oramentria

PLANILHA ORAMENTRIA
REFERENCIA SINAP 08/2016
FACULDADE REDENTOR - PROJETO ACADEMICO

OBRA: PAVIMENTAO, DRENAGEM E ORAMENTO DA AVENIDA JOO


B.D.I: 27,24%
BEDIM - BAIRRO CIDADE NOVA - ITAPERUNA - RJ

CUSTO UN. CUSTO TOTAL


ITEM CODIGO DISCRIMINAO DO SERVIO UND QUAN.
(R$) (R$)

1 SERVIOS PRELIMINARES
PLACA DE OBRA EM CHAPA DE ACO
1.1 74209/001 GALVANIZADOPLACA DE OBRA EM CHAPA DE m 4,50 401,65 R$ 1.807,43
ACO GALVANIZADO

ALUGUEL CONTAINER/ESCRIT INCL INST ELET


LARG=2,20 COMP=6,20M
ALT=2,50M CHAPA ACO C/NERV TRAPEZ
1.2 73847/001 MS 8,00 519,53 R$ 4.156,24
FORRO C/ISOL TERMO/ACUSTICO CHASSIS
REFORC PISO COMPENS NAVAL EXC
TRANSP/CARGA/DESCARGA
175

RETIRADA DE MEIO FIO C/ EMPILHAMENTO E


1.3 85335 m 2553,06 8,44 R$ 21.547,83
S/ REMOCAO

DEMOLICAO DE CONCRETO SIMPLES -


1.4 73616 m 153,18 260,95 R$ 39.972,32
PASSEIOS EXISTENTES

CAPINA E LIMPEZA MANUAL DE TERRENO -


1.5 73859/002 m 2297,76 1,42 R$ 3.262,82
REA ONDE NO EXISTE PASSEIO

SUB TOTAL DO ITEM 1 R$ 70.746,64


2 MOVIMENTO DE TERRA
ESCAVACAO E CARGA MATERIAL 1A
CATEGORIA, UTILIZANDO TRATOR DE
ESTEIRAS DE 110 A 160HP COM LAMINA, PESO
2.1 74151/001 m 4723,20 3,4 R$ 16.058,88
OPERACIONAL * 13T E PA CARREGADEIRA
COM 170 HP - PREPARO INICIAL DO TERRENO
PARA PAVIMENTAO

TRANSPORTE COM CAMINHO BASCULANTE


2.2 93590 T/KM 42508,8 0,67 R$ 28.480,90
DE 10 M3, EM VIA URBANA PAVIMENTADA

CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE AREIA,


BRITA, PEDRA DE MAO E SOLOS COM
2.3 72844 t 8501,76 0,63 R$ 5.356,11
CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 (DESCARGA
LIVRE)
176

CARGA E DESCARGA MECANIZADAS DE


ENTULHO EM CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 -
2.4 72898 m 980,81 0,95 R$ 931,77
MEIO FIOS, CONCRETO DOS PASSEIOS E
LIMPEZA
SUB TOTAL DO ITEM 2 R$ 50.827,66
3 DRENAGEM

ESCAVACAO MECANICA, A CEU ABERTO, EM


MATERIAL DE 1A CATEGORIA, COM
3.1 83338 m 4240,37 2,44 R$ 10.346,50
ESCAVADEIRA HIDRAULICA, CAPACIDADE DE
0,78 M3

REATERRO MECANIZADO DE VALA COM


ESCAVADEIRA HIDRULICA (CAPACIDADE DA
CAAMBA: 0,8 M / POTNCIA: 111 HP),
3.2 93367 LARGURA DE 1,5 A 2,5 M, PROFUNDIDADE AT m 1341,82 13,96 R$ 18.731,81
1,5 M, COM SOLO (SEM SUBSTITUIO) DE 1
CATEGORIA EM LOCAIS COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIA. AF_04/2016

COMPACTACAO MECANICA A 100% DO


3.3 41722 PROCTOR NORMAL - PAVIMENTACAO URBANA m 1341,82 4,1 R$ 5.501,46
- PARA ATERRO DAS VALAS DA DRENAGEM

TRANSPORTE COM CAMINHO BASCULANTE 26086,9


3.4 93590 T/KM 0,67 R$ 17.478,26
DE 10 M3, EM VIA URBANA PAVIMENTADA 5
177

CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE AREIA,


BRITA, PEDRA DE MAO E SOLOS COM 26086,9
3.5 72844 t 0,63 R$ 16.434,78
CAMINHAO BASCULANTE 6 M3 (DESCARGA 5
LIVRE)

COMPOSIO
3.6 BOCA-DE-LOBO SIMPLES DE ALVENARIA UND 42 1296,33531 R$ 54.446,08
02
COMPOSIO
3.7 BOCA-DE-LOBO DUPLA DE ALVENARIA UND 10 2207,254612 R$ 22.072,55
01
COMPOSIO
3.8 SARJETA OU SARJETO DE CONCRETO m 195,31 518,1016 R$ 101.190,42
03

COMPOSIO POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA


3.9 UND 16 3419,0034 R$ 54.704,05
04 GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA DE 2m

COMPOSIO POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA


3.10 UND 2 4074,06 R$ 8.148,12
05 GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA DE 3m

COMPOSIO POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA


3.11 UND 13 5119,5399 R$ 66.554,02
06 GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA DE 4m

TUBO DE CONCRETO PARA REDES


COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS, DIMETRO
DE 400 MM, JUNTA RGIDA, INSTALADO EM
3.12 92210 m 286,45 104,99 R$ 30.074,39
LOCAL COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
178

TUBO DE CONCRETO PARA REDES


COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS, DIMETRO
DE 600 MM, JUNTA RGIDA, INSTALADO EM
3.13 92212 m 288,80 170,4 R$ 49.211,52
LOCAL COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS, DIMETRO
DE 800 MM, JUNTA RGIDA, INSTALADO EM
3.14 92214 m 152,19 255,25 R$ 38.846,50
LOCAL COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS, DIMETRO
DE 1 000 MM, JUNTA RGIDA, INSTALADO EM
3.15 92216 m 195,34 344,02 R$ 67.200,87
LOCAL COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.

COMPOSIO TRANSPORTE, CARGA E DESCARGA


3.16 t 536,27 97,81 R$ 52.453,68
08 MECANIZADA DOS TUBOS DE CONCRETO

SUB TOTAL DO ITEM 3 R$ 613.395,01


4 PAVIMENTAO
179

COMPACTACAO MECANICA A 95% DO 2.865,1


4.1 41721 m 2,71 R$ 7.764,48
PROCTOR NORMAL - PAVIMENTACAO URBANA 2

CONCRETO USINADO A QUENTE (CBUQ) CAP


4.2 72965 t 1074,53 216,38 R$ 232.506,80
50/70, EXCLUSIVE TRANSPORTE

TRANSPORTE COM CAMINHO BASCULANTE m x 78641,2


4.3 93590 0,67 R$ 52.689,66
DE 10 M3, EM VIA URBANA PAVIMENTADA km 8

CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE


MISTURAS DE SOLOS E AGREGADOS (BASES
4.4 72849 ESTABILIZADAS EM USINA) COM CAMINHAO t 7770,46 2,17 R$ 16.861,90
BASCULANTE 6 M3 - BRITA CORRIDA / BASE
DE SOLO - BRITA / SOLO ARENOSO

CARGA, MANOBRAS E DESCARGA DE


4.5 72846 MISTURA BETUMINOSA A QUENTE, COM t 1074,53 3,15 R$ 3.384,77
CAMINHAO BASCULANTE 6 M3

SUB-BASE DE SOLO - BRITA (40/60), MISTURA


EM USINA, COMPACTACAO 100% PROCTOR
4.6 72923 m 1049,60 51,86 R$ 54.432,26
MODIFICADO, EXCLUSIVE CARGA E
TRANSPORTE

REFORO DO SUBLEITO DE SOLO ARENOSO


4.7 72910 FINO, COMPACTACAO 100% PROCTOR m 1574,40 6,74 R$ 10.611,46
MODIFICADO
180

BASE PARA PAVIMENTACAO COM BRITA


4.8 73711 m 1574,40 99,26 R$ 156.274,94
CORRIDA, INCLUSIVE COMPACTACAO

IMPRIMACAO DE BASE DE PAVIMENTACAO 10496,0


4.9 72945 m 5 R$ 52.480,00
COM ADP CM-30 0

CAPA SELANTE COMPREENDENDO


APLICAO DE ASFALTO NA PROPORO DE
1,5L / M2, DISTRIBUIO DE AGREGADOS DE 5
4.10 73760/001 m 9184,00 2,98 R$ 27.368,32
A 15KG/M2 E COMPACTAO COM ROLO -
COM USO DA EMULSAO RR-2C, INCLUSO
APLICACAO E COMPACTACAO

SINALIZAO HORIZONTAL COM TINTA


RETROFLEXIVA A BASE DE RESILA ACRILICA
4.11 72947 m 209,92 15,86 R$ 3.329,33
COM MICROESFERAS DE VIDRO - PARA
FAIXAS

GUIA PR-FABRICADA DE CONCRETO RETA


OU CURVA ASSENTADA COM CONCRETO, FC<
COMPOSIO = 15 MPA, (ALTURA: 300,00 MM / LARGURA:
4.12 m 2553,06 39,806384 R$ 101.628,09
07 150,00 MM / COMPRIMENTO: 1,00 M) -
NCLUINDO FORNECIMENTO -TRANSPORTE,
CARGA E DESCARGA

4.13 83693 CAIACAO EM MEIO FIO m 1863,74 3,7 R$ 6.895,84


181

EXECUO DE PASSEIO (CALADA) COM


CONCRETO MOLDADO IN LOCO, USINADO,
4.14 94991 m 377,76 465,72 R$ 175.930,39
ACABAMENTO CONVENCIONAL, NO ARMADO,
H=10CM.

SUB TOTAL DO ITEM 4 R$ 902.158,24


CUSTO TOTAL GERAL R$ 1.637.127,55
B.D.I = 27,24% R$ 445.953,54
CUSTO TOTAL GERAL COM BDI R$ 2.083.081,09
FONTE: ELABORAO PROPRIA
Fonte: Elaborao prpria
182

3.3.5 Cronograma Fsico-Financeiro


Na tabela abaixo est apresentado o cronograma a fim de melhor controlar as etapas construtivas da obra

Tabela 3.18: Cronograma Fsico-Financeiro

CRONOGRAMA FSICO - FINANCEIRO


FACULDADE REDENTOR - PROJETO ACADEMICO

OBRA: PAVIMENTAO, DRENAGEM E ORAMENTO DA AVENIDA JOO BEDIM - BAIRRO CIDADE NOVA - ITAPERUNA - RJ

REFERENCIA SINAP 08/2016 BDI: 27,24%

SERVIOS A EXECUTAR
DISCRIMIN
VALOR DOS
ITE AO PESO
SERVIOS
M DOS %
(R$) MS -01 MS -02 MS -03 MS - 04 MS - 05 MS - 06 MS - 07 MS - 08
SERVIOS
SIMPL. ACUM. SIMPL. ACUM. SIMPL. ACUM. SIMPL. SIMPL. SIMPL. SIMPL. SIMPL.
ACUM. % ACUM. % ACUM. % ACUM. % ACUM. %
% % % % % % % % % % %

SERVIOS
1 PRELIMIN 90.018,02 100,00 100,00
ARES
4,32

MOVIMEN
2 TO DE 64.673,11 3,10 50,00 50,00 50,00 100,00
TERRA

DRENAGE
3 780.483,81 10,00 10,00 20,00 30,00 15,00 45,00 25,00 70,00 20,00 90,00 10,00 100,00
M 37,47
PAVIMENT 1.147.906,145
4 10,00 10,00 20,00 30,00 10,00 40,00 10,00 50,00 25,00 75,00 25,00 100,00
AO 55,11

TOTAL GERAL
2.083.081,09
100,00
9,62 9,62 9,05 18,67 11,13 29,80 20,39 50,19 13,00 63,19 9,26 72,45 13,78 86,22 13,78 100,00

286.976,
200.402, 188.433, 231.863, 424.702, 270.887, 192.839, 286.976, 2.083.081,09
200.402,96 388.836,28 620.699,47 1.045.401,65 1.316.289,03 1.509.128,02 1.796.104,56 54
TOTAL EM REAIS 96 32 19 18 38 00 54

FONTE: ELABORAO PROPRIA


183

3.3.6 Curva ABC


Na tabela abaixo est apresentada curva ABC, relao entre o valor total de cada servio e o custo total da obra, a mesma
se encontra representada no grfico da figura 3.9.

Tabela 3.19: Curva ABC

CURVA ABC DOS PREOS TOTAIS COM BDI


REFERENCIA SINAP 08/2016
FACULDADE REDENTOR - PROJETO ACADEMICO

OBRA: PAVIMENTAO, DRENAGEM E ORAMENTO DA AVENIDA JOO BEDIM -


BDI: 27,24%
BAIRRO CIDADE NOVA - ITAPERUNA - RJ
PORCENTAGENS

CUSTO
DISCRIMINAO DO QUANT CUSTO TOTAL COM BDI %
CODIGO UND UNITRIO
SERVIO . (R$) % ACUMULAD
SEM BDI
A

CONCRETO USINADO A
QUENTE (CBUQ) CAP R$
72965 t 1074,53 216,38 14,20% 14,20%
50/70, EXCLUSIVE 295.839,60
TRANSPORTE
184

EXECUO DE PASSEIO
(CALADA) COM
CONCRETO MOLDADO IN
R$
94991 LOCO, USINADO, m 377,76 465,72 10,75% 24,95%
223.853,02
ACABAMENTO
CONVENCIONAL, NO
ARMADO, H=10CM.

BASE PARA
PAVIMENTACAO COM
R$
73711 BRITA CORRIDA, m 1574,40 99,26 9,55% 34,49%
198.846,72
INCLUSIVE
COMPACTACAO

GUIA PR-FABRICADA
DE CONCRETO RETA OU
CURVA ASSENTADA COM
CONCRETO, FC< = 15
MPA, (ALTURA: 300,00
COMPOSIO R$
MM / LARGURA: 150,00 m 2553,06 39,806384 6,21% 40,70%
07 129.312,49
MM / COMPRIMENTO:
1,00 M) - NCLUINDO
FORNECIMENTO -
TRANSPORTE, CARGA E
DESCARGA
185

COMPOSIO SARJETA OU SARJETO R$


m 195,31 518,1016 6,18% 46,88%
03 DE CONCRETO 128.754,21

TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
1 000 MM, JUNTA RGIDA, R$
92216 m 195,34 344,02 4,10% 50,99%
INSTALADO EM LOCAL 85.506,18
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.

POO DE VISITA DE
COMPOSIO ALVENARIA PARA R$
UND 13 5119,5399 4,07% 55,05%
06 GALERIA DE GUAS 84.683,30
PLUVIAIS ALTURA DE 4m
186

POO DE VISITA DE
COMPOSIO ALVENARIA PARA R$
UND 16 3419,0034 3,34% 58,39%
04 GALERIA DE GUAS 69.605,44
PLUVIAIS ALTURA DE 2m

COMPOSIO BOCA-DE-LOBO SIMPLES R$


UND 42 1296,33531 3,33% 61,72%
02 DE ALVENARIA 69.277,32

SUB-BASE DE SOLO -
BRITA (40/60), MISTURA
EM USINA,
R$
72923 COMPACTACAO 100% m 1049,60 51,86 3,33% 65,05%
69.263,10
PROCTOR MODIFICADO,
EXCLUSIVE CARGA E
TRANSPORTE

TRANSPORTE COM
CAMINHO BASCULANTE m x 78641,2 R$
93590 0,67 3,21% 68,25%
DE 10 M3, EM VIA km 8 66.845,09
URBANA PAVIMENTADA
187

IMPRIMACAO DE BASE
10496,0 R$
72945 DE PAVIMENTACAO COM m 5 3,20% 71,46%
0 66.754,56
ADP CM-30

TRANSPORTE, CARGA E
COMPOSIO DESCARGA MECANIZADA R$
t 536,27 97,81 3,20% 74,66%
08 DOS TUBOS DE 66.744,16
CONCRETO

TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
600 MM, JUNTA RGIDA, R$
92212 m 288,80 170,4 3,01% 77,67%
INSTALADO EM LOCAL 62.617,62
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.

DEMOLICAO DE
R$
73616 CONCRETO SIMPLES - m 153,18 260,95 2,44% 80,11%
50.860,36
PASSEIOS EXISTENTES
188

TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
800 MM, JUNTA RGIDA, R$
92214 m 152,19 255,25 2,37% 82,48%
INSTALADO EM LOCAL 49.428,27
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
400 MM, JUNTA RGIDA, R$
92210 m 286,45 104,99 1,84% 84,32%
INSTALADO EM LOCAL 38.266,86
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.

TRANSPORTE COM
CAMINHO BASCULANTE 42508,8 R$
93590 T/KM 0,67 1,73% 86,05%
DE 10 M3, EM VIA 0 36.132,48
URBANA PAVIMENTADA
189

CAPA SELANTE
COMPREENDENDO
APLICAO DE ASFALTO
NA PROPORO DE 1,5L
/ M2, DISTRIBUIO DE
AGREGADOS DE 5 A R$
73760/001 m 9184,00 2,98 1,67% 87,73%
15KG/M2 E 34.807,36
COMPACTAO COM
ROLO - COM USO DA
EMULSAO RR-2C,
INCLUSO APLICACAO E
COMPACTACAO

COMPOSIO BOCA-DE-LOBO DUPLA 2207,25461 R$


UND 10 1,35% 89,07%
01 DE ALVENARIA 2 28.085,10

RETIRADA DE MEIO FIO


R$
85335 C/ EMPILHAMENTO E S/ m 2553,06 8,44 1,32% 90,39%
27.419,86
REMOCAO
190

REATERRO
MECANIZADO DE VALA
COM ESCAVADEIRA
HIDRULICA
(CAPACIDADE DA
CAAMBA: 0,8 M /
POTNCIA: 111 HP),
R$
93367 LARGURA DE 1,5 A 2,5 M, m 1341,82 13,96 1,14% 91,53%
23.830,72
PROFUNDIDADE AT 1,5
M, COM SOLO (SEM
SUBSTITUIO) DE 1
CATEGORIA EM LOCAIS
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIA.
AF_04/2016

TRANSPORTE COM
CAMINHO BASCULANTE 26086,9 R$
93590 T/KM 0,67 1,06% 92,60%
DE 10 M3, EM VIA 5 22.173,91
URBANA PAVIMENTADA

CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE
MISTURAS DE SOLOS E
AGREGADOS (BASES
ESTABILIZADAS EM R$
72849 t 7770,46 2,17 1,03% 93,63%
USINA) COM CAMINHAO 21.446,47
BASCULANTE 6 M3 -
BRITA CORRIDA / BASE
DE SOLO - BRITA / SOLO
ARENOSO
191

CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE AREIA,
BRITA, PEDRA DE MAO E 26086,9 R$
72844 t 0,63 1,00% 94,63%
SOLOS COM CAMINHAO 5 20.869,56
BASCULANTE 6 M3
(DESCARGA LIVRE)
ESCAVACAO E CARGA
MATERIAL 1A
CATEGORIA, UTILIZANDO
TRATOR DE ESTEIRAS
DE 110 A 160HP COM
R$
74151/001 LAMINA, PESO m 4723,20 3,40 0,98% 95,61%
20.451,46
OPERACIONAL * 13T E PA
CARREGADEIRA COM
170 HP - PREPARO
INICIAL DO TERRENO
PARA PAVIMENTAO

REFORO DO SUBLEITO
DE SOLO ARENOSO
R$
72910 FINO, COMPACTACAO m 1574,40 6,74 0,65% 96,26%
13.508,35
100% PROCTOR
MODIFICADO
192

ESCAVACAO MECANICA,
A CEU ABERTO, EM
MATERIAL DE 1A
R$
83338 CATEGORIA, COM m 4240,37 2,44 0,63% 96,89%
13.145,15
ESCAVADEIRA
HIDRAULICA,
CAPACIDADE DE 0,78 M3

POO DE VISITA DE
COMPOSIO ALVENARIA PARA R$
UND 2 4074,06 0,50% 97,39%
05 GALERIA DE GUAS 10.367,66
PLUVIAIS ALTURA DE 3m

COMPACTACAO
MECANICA A 95% DO 2.865,1 R$
41721 m 2,71 0,47% 97,86%
PROCTOR NORMAL - 2 9.884,66
PAVIMENTACAO URBANA

R$
83693 CAIACAO EM MEIO FIO m 1863,74 3,7 0,42% 98,29%
8.778,22
193

COMPACTACAO
MECANICA A 100% DO
PROCTOR NORMAL - R$
41722 m 1341,82 4,1 0,34% 98,62%
PAVIMENTACAO URBANA 7.004,30
- PARA ATERRO DAS
VALAS DA DRENAGEM

CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE AREIA,
BRITA, PEDRA DE MAO E R$
72844 t 8501,76 0,63 0,33% 98,95%
SOLOS COM CAMINHAO 6.801,41
BASCULANTE 6 M3
(DESCARGA LIVRE)
ALUGUEL
CONTAINER/ESCRIT INCL
INST ELET LARG=2,20
COMP=6,20M
ALT=2,50M CHAPA ACO
C/NERV TRAPEZ FORRO R$
73847/001 MS 8,00 519,53 0,25% 99,20%
C/ISOL 5.288,40
TERMO/ACUSTICO
CHASSIS REFORC PISO
COMPENS NAVAL EXC
TRANSP/CARGA/DESCAR
GA
194

CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE MISTURA
R$
72846 BETUMINOSA A QUENTE, t 1074,53 3,15 0,21% 99,41%
4.308,87
COM CAMINHAO
BASCULANTE 6 M3

SINALIZAO
HORIZONTAL COM TINTA
RETROFLEXIVA A BASE R$
72947 m 209,92 15,86 0,20% 99,61%
DE RESILA ACRILICA 4.236,19
COM MICROESFERAS DE
VIDRO - PARA FAIXAS

CAPINA E LIMPEZA
MANUAL DE TERRENO - R$
73859/002 m 2297,76 1,42 0,20% 99,81%
REA ONDE NO EXISTE 4.158,95
PASSEIO

PLACA DE OBRA EM
CHAPA DE ACO
R$
74209/001 GALVANIZADOPLACA DE m 4,50 401,65 0,11% 99,94%
2.299,77
OBRA EM CHAPA DE ACO
GALVANIZADO
195

CARGA E DESCARGA
MECANIZADAS DE
ENTULHO EM CAMINHAO
R$
72898 BASCULANTE 6 M3 - m 980,81 0,95 0,06% 100,00%
1.186,78
MEIO FIOS, CONCRETO
DOS PASSEIOS E
LIMPEZA
R$ 100,00
TOTAIS
2.083.081,09 %
Fonte: autores
196

CURVA ABC

120,00%

100,00%

80,00%

60,00%

40,00%

20,00%

0,00%

Figura 3.9: Grfico da curva ABC


Fonte: Elaborao prpria

3.3.7 Memorial Descritivo


Neste capitulo ser apresentado o memorial descritivo dos servios de
pavimentao e drenagem que sero executados na obra buscando a melhor
qualidade e economia dentro das normas e especificaes tcnicas, foram utilizadas
recomendaes do TCPO13 e Cagece, Manual de Encargos de Obras de
Saneamento.

Projeto: Pavimentao e Drenagem da Avenida Joo Bedim no Bairro Cidade


Nova em Itaperuna - RJ
rea asfaltada: 10.496 m
rea do Passeio: 3.936 m
197

Servios Preliminares

Antes de qualquer obra na Avenida pavimentada e passeios, a contratada


dever procurar informaes sofre a natureza dos servios a serem executados,
para a drenagem e posterior pavimentao, levando em considerao suas
qualificaes para executar adequadamente os mesmos.
A placa dever ser fixada em local onde esteja plenamente visvel, a mesma
deve possuir suas dimenses conforme o padro do Municpio e os textos conforme
o exigido e determinado pela prefeitura. Ficar a cargo da Empresa Contratada
todas as despesas com a instalao, incluindo os aparelhamentos necessrios.
Todos os entulhos e detritos resultantes dos servios iniciais de limpeza,
devero ser removidos e encaminhados para o local especificado pela Prefeitura.
O material retirado reaproveitvel dever ser armazenado para que no
impea o movimento dos usurios. O armazenamento ser feito junto as
escavaes, do lado oposto quele onde ser depositado o material escavado.
Para preparo do terreno e execuo de outros servios, dever ser realizado
um corte de 45cm na camada do terreno em toda a largura destinada a
pavimentao, removendo o calamento de paraleleppedo existente e
proporcionando um subleito com CBR adequado ao suporte das bases da
pavimentao.
Os meios fios existentes sero removidos, empilhados e transportados
conforme orientao do rgo responsvel. Para sua remoo deve-se retirar o
rejuntamento entre as guias de concreto e logo aps devem ser retirada das guias
com a abertura de valas ao redor das guias.
A rea destinada ao passeio ser devidamente limpa, os entulhos removidos
e, onde existir passeio em concreto, o mesmo dever ser demolido e transportado
adequadamente.

Drenagem

Dever ser realizada a escavao das valas com o mnimo de rea


necessria para a realizao das atividades e servios propostos.
198

O material das escavaes dever ser colocado a uma distncia que no


permita o retorno do mesmo, a escavao deve ser executada de forma que no
cause desmoronamento, em forma de taludes e/ou com ajuda de escoramentos.
Os danos causados ou qualquer tipo de problema gerado pelo mal uso dos
equipamentos e dos projetos ser de total responsabilidade da contratada. Os
equipamentos e matrias utilizados devem ser da melhor qualidade, se necessrio,
poder haver troca dos equipamentos ou acrscimo de servios, mas os mesmos
devem ser justificados.
Dever ser realizado o reaterro das valas de modo que no comprometa o
assentamento dos dispositivos nem cause nenhum tipo de dano nos mesmos, a
compactao dever ser feita a cada 20cm e atentando-se sempre as cotas de
cobrimento do projeto.
O material resultante do bota-fora do movimento de terra para a drenagem
dever ser transportado para local especificado pela Prefeitura.
As bocas de lobo simples e duplas devero ser executadas em alvenaria de
bloco de concreto 19cm x 19cm x 39cm, incluindo tampa de concreto (7x70x120cm),
dever ser empregado argamassa de cimento e areia sem peneirar trao 1:3, lastro
de concreto fck = 10 Mpa, as dimenses e cotas devem ser seguidas conforme
projeto. Aps execuo do servio, as valas devero ser devidamente aterradas e
compactadas.
Para execuo das sarjetas o concreto deve ser lanado sobre brita com 5 cm
de espessura compactada, as dimenses devem seguir o projeto e as sarjetas
devero ser executadas com auxlio de peas de madeira, previamente modeladas,
sua superfcie deve ser lisa, com declividade de 2% seguindo orientao do projeto
para o escoamento das guas pluviais.
Os poos de visita sero executados a cada, no mnimo, 50m conforme
orientao do projeto. Tero funo de acesso as galerias para eventual
desentupimento, o poo dever ser de alvenaria com tampo de ferro fundido e
argamassa 1:3, sempre respeitando as dimenses e cotas do projeto, devero ser
isentos de qualquer tipo de defeito e seguindo a ABNT.
Os tubos utilizados nas galerias sero de concreto e no devem conter
nenhum tipo de defeito, rachaduras e/ou trincas, os tubos devem ser assentados
firmemente sobre as valas recobertas com uma camada de 5cm de brita.
199

Aps assentados os tubos seguindo as orientaes e cotas do projeto e aps


aprovao do fiscal, poder ser realizada a compactao a cada 20cm, qualquer
problema no pavimento resultante da m compactao ser de responsabilidade da
contratada.
O transporte, carga e descarga dos tubos de concreto dever ser realizado
com cautela para que no aconteam danos ao material.

Pavimentao
Dever ser realizada a compactao mecnica com 95% do proctor normal,
para posicionamento das camadas do pavimento.
O CBUQ dever ser fornecido de usina apropriada, ser composto de
agregados minerais e cimento asfltico de petrleo, espalhados e comprimidos a
quente. Ser usada como "capa asfltica", destinada a receber diretamente a ao
do trfego;
Os matrias utilizados para execuo das camadas do pavimento devero ser
transportados em caminho basculante, com cautela, evitando que aconteam
perdas e sujeira durante o mesmo.
A Sub-base dever ser executada com solo-brita na proporo 40/60
misturado em usina e compactada a cada 20cm, as dimenses da camada devem
seguir o projeto.
O Reforo do subleito dever ser executado com solo arenoso, compactado a
cada 20cm e as dimenses da camada devem seguir o projeto.
A Base dever ser executada com brita corrida proveniente de pedreira e
compactada a cada 20cm, as dimenses da camada devem seguir o projeto.
Dever ser executada camada de imprimao para conferir coeso a
superfcie da base e dar impermeabilidade a mesma.
Dever ser executada capa selante compreendendo aplicao de asfalto na
proporo de 1,5l / m2, distribuio de agregados de 5 a 15kg/m2 e compactao
com rolo - com uso da emulso rr-2c, incluso aplicao e compactao para
acabamento e melhor rolamento.
Dever ser feita a demarcao das faixas com tinta especificada em planilha.
Para o assentamento das guias, no subleito, deve ser observado o
alinhamento, perfil e dimenso estabelecidos no projeto. Devem ser assentadas
200

sobre o leito do lastro de areia d= 5 cm de espessura e rejuntadas com a


argamassa, bem alinhadas e niveladas. A rea das valas que for reaterrada com
material de boa qualidade dever ser compactada.
Aps assentamento das guias, estas devem ser caiadas conforme
especificao da planilha.
Dever ser executado conforme projeto 1,5m de calada em concreto
moldado in locco com acabamento convencional, buscando sempre seguir as
orientaes e normas tcnicas.
201

4 RESULTADOS

Tabela 4.1 : Dimensionamento da drenagem


RESULTADOS DO DIMENSIONAMENTO DA DRENAGEM

PARMETROS CALCULADOS RESULTADOS

rea da bacia de contribuio 27,6573ha ou 27.657.300Km.

Percurso A 7,19%
Declividade longitudinal (So) Percurso B 4,42%
Percurso C 1,09%
Percurso A 1,1279 min
Tempo de Percurso (tp) Percurso B 6,5522 min
Percurso C 9,3417 min
Percurso A 13,128 min
Tempo de Concentrao (tc) Percurso B 18,552 min
Percurso C 21,341 min
Percurso A 152,029 mm/h
Intensidade mdia de precipitao (Im) Percurso B 136,680 mm/h
Percurso C 129,941 mm/h
Clculo da vazo Segue no anexo 6.2
Percurso A 0,359 m
rea da seo molhada Percurso B 0,221 m
Percurso C 0,055 m
Percurso A 7,290 m
Permetro molhado Percurso B 4,522 m
Percurso C 1,192 m
Percurso A 0,049 m
Raio Hidrulico Percurso B 0,048 m
Percurso C 0,0458 m
Percurso A 2,25 m/s
Velocidade Mdia
Percurso B 1,75 m/s
202

Percurso C 0,83 m/s


Percurso A 0,810 m/s
Vazo da sarjeta Percurso B 0,388 m/s
Percurso C 0,045 m/s
Percurso A 288,471 m
Comprimento Critico Percurso B 153,90 m
Percurso C 19,01 m
Profundidade da boca de lobo 0,135 m
Vazo de engolimento da boca de lobo 0,08928 m/s
rea em cada trecho Segue no anexo 6.1
Dimensionamento da galeria Segue no apndice 6.1
Fonte: autores

Tabela 4.2: Dimensionamento pavimento

RESULTADOS DO DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO


CALCULO DO NUMRO DE EIXO "N"
VDM (Volume dirio mdio) 96,67
FE (fator de eixo) 2,067
FC (fator de carga) 1,7
FR (fator climtico regional) 1,4
P (perodo de projeto) 20 anos
N (resultado final) 3,47x10^6
DIMENSIONAMENTO CAMADAS

CAMADA MATERIAL ESPESSURA

Solo arenoso CBR


Reforo do Subleito 15 cm
12%

Solo-Brita CBR
Sub-Base 10 cm
20%

Bica Corrida CBR


Base 15 cm
60%

Revestimento CBUQ 5 cm

Fonte: autores
203

Tabela 4.3 Resultado do Oramento

RESULTADOS DO ORAMENTO
BDI 27,24%
Valor total da Obra 2.083.081,09
Fonte: autores
204

5 CONSIDERAES FINAIS

A avenida Joo Bedim apresenta inmeros problemas causados pela falta de


uma infraestrutura que atenda apropriadamente as necessidades da comunidade
local e de seus trafegantes, sendo esta uma realidade comum a inmeras cidades
do Brasil. Ficam evidentes os inmeros problemas, sejam eles patolgicos - frutos
de uma manuteno deficitria ou inexistente - ou ainda recorrentes dos fatores
climticos da regio. Fatores estes que contribuem para o histrico das frequentes
enchentes na cidade. Estes problemas, juntamente com a possibilidade de desviar o
trfego na BR 356, encorajou a presente proposta do projeto de drenagem e
pavimentao asfltica.
Inicialmente observou-se as caractersticas da via, quantificando os
problemas e necessidades. Para tal, foram realizadas visitas locais, alm de
consultas aos usurios extraindo sua opinio. Ainda em fase inicial, foi realizado um
levantamento de trfego, quantificando e qualificando o fluxo.
A partir destas informaes, as aes foram norteadas e optou-se por fazer a
pavimentao da via, entendendo que esta trar muitos benefcios no transito da
regio, uma vez que a BR 356 sofre com congestionamentos gerados pela demanda
das faculdades, comrcios e indstrias na cidade. H ainda o vis econmico, fruto
da valorizao dos bens ao seu redor.
Para a pavimentao sero seguidas as normatizaes do manual de
pavimentao do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte), e
revestimento escolhido foi o CBUQ, uma vez que um material facilmente
encontrado na regio, alm de ser resistente, de boa durabilidade, estvel e flexvel.
Ao realizar estudos para levantamento da bacia hidrogrfica de contribuio
para o dimensionamento dos dispositivos de drenagem, observou-se que a avenida
apresenta pontos extremamentes deficientes em drenagem e saneamento nas cotas
mais baixas. Ao perceber tambm que a rea de contribuio aborda uma parte
considervel do bairro, foi proposto um projeto para que os problemas de enchentes
no afetassem mais a regio. Para tal optou-se por fazer um dimensionamento por
trechos, uma vez que este proporciona uma maior economia nos dispositivos
205

utilizados, tendo em vista que feito levando-se em conta a vazo calculada para
cada trecho, evitando um dimensionamento exagerado.
Aps a elaborao de todos os projetos, e os tendo como base, foi feito um
oramento com o intuito de analisar a viabilidade do empreendimento e o seu prazo
para execuo. Para esta etapa foram utilizadas as planilhas de referncia do
SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices da Construo Civil)
para quantificar os valores dos servios a serem executados e, quando necessrio,
a base de dados do TCPO (Tabela de Composies de Preos para Oramentos)
para valorar os servios a partir da composio de preos de insumos. Deste modo
foi possvel determinar que o custo total da obra seria de R$ 2.083.081,09 (Dois
milhes, oitenta e trs mil, oitenta e um reais e nove centavos).
Por fim, aps todo o contedo apresentado, fica a expectativa de que a
presente proposta possa vir a contribuir para uma real melhoria da via.
206

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ADADA, L. B. Programa de integrao e capacitao- DER/2008. Tpicos de


projeto de pavimentos asflticos e de cimento Portland. DER Paran. Disponvel em:
<http://www.der.pr.gov.br/arquivos/File/RHTemp/PavimentosFlexiveiseRigidos_Luca
sAdada.pdf>. Acesso em 03 de maio 2016.

ANDRADE, A. N.; XAVIER, A. C. F. e BITTENCOURT, P. C. Projeto de


pavimentao urbana da Avenida Zoelo Sola, incluindo drenagem superficial
de guas pluviais, aplicao de asfalto borracha e oramento. Faculdade
Redentor. Projeto apresentado para obteno do ttulo de bacharel em Engenharia
civil. 2015.

BASTOS, C.A. Notas de Aula da Disciplina Mecnica dos Solos. DMC -


Universidade Federal do Rio Grande. Rio Grande 2002.

BERNUCCI, L. D.; MOTTA, L. M. G.; CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B.


Pavimentao asfltica: formao bsica para engenheiros. Rio de Janeiro:
PETROBRS, ABEDA, 2006.

CARVALHAES, M. Desonerao da Folha de Pagamento da construo civil:


Opcional e CPRB Aumento na alquota de 2% para 4,5%. Disponvel em
<http://blogs.pini.com.br/posts/legislacao-tributos/desoneracao-da-folha-de-
pagamento-da-construcao-civil-opcional-e-338937-1.aspx>. Acesso em 25/05/2016.

CHIOSSI, N. J. Geologia aplicada engenharia. 2 ed. So Paulo: Ed. Grmio


Politcnico, 1979.

COUTINHO, J.S. de; Materiais de construo 1 Agregados para argamassas e


betes, p. 6, 1999. Disponvel em <http://paginas.fe.up.pt/~jcouti/agregpart1.pdf>.
Acesso em 24 de Maio 2016.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Mtodo de Projeto


de Pavimento Flexveis. 3 ed. Rio de Janeiro: DNER, 1981.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de


drenagem de rodovias, Rio de Janeiro: DNER, 1990.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de


Pavimentao. 2 ed. Rio de Janeiro: DNER, 1996.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRASPORTE.


Pavimentos Flexveis Concreto Asfltico Especificao de Servio. Norma
031/2004. Espirito Santo: DNIT, 2004.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRASPORTE. Manual


de Pavimentao. Rio de Janeiro: DNIT, 2006.
207

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRASPORTE. Manual


de Pavimentao. 3 ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2006.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRASPORTE, Diretrizes
Bsicas para Elaboraes de estudos e Projetos Rodovirios. Rio de Janeiro: DNIT,
2006.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRASPORTE. lbum de


projetos tipo de dispositivos de drenagem. 2 ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2006.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRASPORTE, Manual


de drenagem de Rodovias. 2 ed. Rio de Janeiro: DNIT, 2006.

EMPRESA DE OBRAS PBLICAS. Catlogo de Referencia. 13 Ed. Rio de Janeiro:


EMOP, 2012.

FERNANDES, R. DE O. Introduo a Drenagem Urbana Microdrenagem.


Disponvel em: <http://wiki.urca.br/dcc/lib/exe/fetch.php?media=drenagem-urbana-
microdrenagem.pdf>. Acesso em 25 de abril 2016.

GONZALES, M. A. S. Noes de Oramento e Planejamento de Obras. So


Leopoldo, 2008.

MARQUES, G.O. Notas de Aula da Disciplina Pavimentao. Verso 06.2.


UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA. Juiz de Fora, 2013.

MATTOS, A. D. Como preparar oramentos de obras. So Paulo: Pini 2006.

MEZZOMO, H. Anlise comparativa entre um pavimento de concreto simples e


um flexvel para a duplicao da rodovia BR-386/RS. Trabalho de concluso de
curso para obteno do ttulo de Bacharel em Engenharia Civil. Lajeado: Univates,
2014.

NETO A. C, Apostila de Drenagem Urbana. Disponvel em:


<http://www.ana.gov.br/AcoesAdministrativas/CDOC/ProducaoAcademica/Antonio%
20Cardoso%20Neto/Introducao_a_drenagem_urbana.pdf>. Acesso em 23 de abril
2016.

NETO, A. C. Sistemas Urbanos de Drenagem, disponvel em


<ftp://ftp.cefetes.br/cursos/transportes/Zorzal/Drenagem%20Urbana/Apostila%20de
%20drenagem%20urbana%20do%20prof%20Cardoso%20Neto.pdf>. Acesso em 25
de abril 2016.

O PEDREIRO. O que uma Curva ABC, Passo a Passo. Disponvel em:


<http://pedreirao.com.br/orcamento-de-obras/o-que-e-uma-curva-abc-passo-a-
passo/>. Acesso em 22 de maio 2016.

TCPO (PINI). Tabela de Composies de Preos para Oramentos (TCPO).


Disponvel em: < http://tcpoweb.pini.com.br/home/base_tcpo.html>. Acesso em 24
de Outubro 2016.
208

RAMOS, C. L.; BARROS, T. L.; PALOS, C. F. Diretrizes Bsicas para Projetos de


Drenagem Urbana no municpio de So Paulo. So Paulo, 1999. Disponvel em
<www.usp.br/fau/docentes/deptecnologia/r_toledo/3textos/07drenag/drensp.pdf>.
Acesso em 02 de abril 2015.

SENO, W. de. Manual de tcnicas de pavimentao - Volume II. 1 ed. Pini. So


Paulo, 2001.

SENO, W. de. Manual de tcnicas de pavimentao - Volume I. 2 ed. Pini. So


Paulo, 2007.

SINAPI. Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices da Construo Civil


Catlogo de Referncia. Disponvel em: < http://www.caixa.gov.br/poder-
publico/apoio-poder-publico/sinapi/Paginas/default.aspx>. Acesso em 23 de Outubro
de 2016.

SILVEIRA, A. L. L. Hidrologia Urbana no Brasil, In : Braga, B.; Tucci, C.E.M.;


Tozzi, M., 1998, Drenagem Urbana, Gerenciamento, Simulao, Controle, ABRH
Publicaes n 3, Editora da Universidade, Porto Alegre, 1998.

SILVEIRA, A. L. L. Desempenho de Frmulas de Tempo de Concentrao em


Bacias Urbanas Rurais. RBRH Revista Brasileira de Recursos Hdricos. Volume
10, no 1, p. 5- 23, Jan/Mar 2005.

TOMAZ P. Curso de Manejo de guas pluviais, Cap 5 - Microdrenagem.


Guarulhos, 11 de outubro de 2013.

TOMAZ, P. Clculos hidrolgicos e hidrulicos para obras municipais. Cap 3.


Perodo de retorno Secretaria Nacional de Saneamento Ambiental (org), guas
Pluviais: planejamento setorial de drenagem urbana: guia do profissional em
treinamento: nvel 2. Salvador. RECESA, 2008.

TRIBUNAL DE CONTAS DA UNIO. Acrdo TC 036.076/2011-2. Plenrio.


Relator: Ministro-Substituto Marcos Bemquerer Costa. Dirio Oficial da Unio. TCU,
2011.

TUCCI, C.E.M. Hidrologia Cincia e Aplicao. Associao Brasileira de Recursos


Hdricos (ABRH). Porto Alegre. Editora da UFRGS, 3 ed. 2004, p. 943.

TUCCI, C. E. M; ORSINI, L. F. guas urbanas no Brasil: Cenrio atual e


desenvolvimento sustentvel. In Gesto do Territrio e Manejo Integrado das
guas Urbanas. Cooperao Tcnica Internacional Brasil-Itlia em Saneamento
Ambiental. Ministrio das Cidades. Braslia, 2005.

VARELA, M. Ensaio de Granulometria, Inchamento e Densidade. Laboratrio de


Materiais de Construo. IFRN. Rio Grande do Norte, 2015.
209

ANEXOS

Tabela 2.1 - Valores de e tempos de escoamento


Tabela 2.2 - Valores de T2 para i=0,025 m/m
Tabela 2.3 - Valores de T2 para i=0,05 m/m
Tabela 2.4 - Valores de T2 para i=0,10 m/m
Tabela 2.5 - Valores de T2 para i=0,15 m/m
Tabela 2.6 - Valores de T2 para i=0,20 m/m
Tabela 2.7 - Valores de T2 para i=0,25 m/m
Tabela 2.8 - Valores do coeficiente de RUN-OFF C
Tabela 2.9 - Valores do coeficiente de deflvio C
Tabela 2.10 - Valores dos coeficientes de rugosidade n para condutos
diversos
Anexo 6.1 - Calculo da rea em cada trecho considerando porcentagem
urbanizada e natural
Anexo 6.2 - Clculo da vazo em cada trecho considerando porcentagem
urbanizada e natural
Anexo 6.3 Relatrio Plvio 2.1
Anexo 7.1 - Composio de custo para Bocas de Lobo Simples
Anexo 7.2 - Composio de custo para Bocas de Lobo Duplas
Anexo 7.3 - Composio de custo para Poos de Vista com altura de 2m
Anexo 7.4 - Composio de custo para Poos de Vista com altura de 3m
Anexo 7.5 - Composio de custo para Poos de Vista com altura de 4m
Anexo 7.6 - Composio de custo para Sarjeta
Anexo 7.7 - Composio de custo para Guia Pr-Fabricada
Anexo7.8 - Composio de custo para transporte, carga e descarga
mecanizada dos tubos de concreto
210

TABELA 2.1: Valores de e tempos de escoamento

TEMPOS DE ACUMULAO E COEFICIENTE DE CORREO DA COBERTURA VEGETAL

CORREO DA VALORES DE T1 (MIN)


NATUREZA DA COBERTURA COBERTURA VEGETAL DECLIVIDADE DO TALVEGUE i (m/n)
VEGETAL
0,025 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25

Plataformas de Estradas.
Terrenos com Vegetao
1,0 7 5 3 2 2 2
Rala sem Vegetao ou
Rochosa.

Vegetao Normal, Gramas,


1,35 16 13 8 6 5 5
etc. (regio montanhosa)

Vegetao Densa e Cerrados


1,67 20 16 10 8 7 6
(Regio plana)

Floresta Densa (regio plana


2,5 20 20 18 10 9 8
com alagadios)

Fonte: Gimenez ET all, Manual Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio, 2008 - adaptado pelo autor.
211

TABELA 2.2: Valores de T2

i=0,025 m/m

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A (ha)

1 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 13

2 4 5 5 5 6 6 7 7 8 8 8 13 17

5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23

10 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 32

20 11 12 14 15 16 17 18 19 20 22 23 34 45

30 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 5 28 51

40 15 16 17 18 20 21 23 24 25 27 28 42 55

50 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 58

60 24 26 29 31 34 35 38 41 43 45 48 72 96

70 30 33 36 39 42 45 48 50 53 55 59 89 119

80 33 36 39 41 46 49 52 55 59 62 65 98 130

90 35 39 42 46 50 53 57 60 64 67 74 106 141

100 38 42 45 50 53 57 61 65 69 73 76 115 153

150 48 53 58 62 67 72 77 82 87 91 96 144 192

200 57 62 67 74 79 85 91 96 102 107 113 170 225

250 69 75 83 90 97 104 111 118 125 132 139 206 227

300 81 89 97 105 113 121 129 137 147 153 160 242 322

400 109 120 131 142 153 168 174 185 196 207 221 327 435
212

TABELA 2.3: Valores de T2

i=0,05 m/m

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A (ha)

1 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 5 8

2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 9 12

5 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16

10 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20

20 8 9 10 10 11 12 13 14 14 15 16 24 32

30 9 10 11 12 13 13 14 15 16 17 18 27 35

40 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 40

50 12 13 14 16 17 18 19 20 22 23 24 36 48

60 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68

70 21 23 25 27 29 31 34 36 38 40 42 63 84

80 23 25 28 30 32 34 37 39 41 44 46 69 92

90 25 27 30 32 35 37 40 42 45 47 50 75 100

100 27 30 32 35 38 40 43 45 49 51 54 81 108

150 34 37 41 44 48 51 54 58 61 65 68 102 135

200 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 120 160

250 49 54 59 64 69 73 78 83 88 93 98 147 198

300 57 63 68 74 80 85 91 97 102 108 114 171 228

400 77 85 92 100 108 116 123 131 139 146 154 231 306
213

TABELA 2.4: Valores de T2

i=0,10 m/m

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A (ha)

1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 5

2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 6 8

5 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 8 11

10 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14

20 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23

30 6 7 8 8 9 10 10 11 11 12 13 19 25

40 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 28

50 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34

60 12 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 36 48

70 15 16 18 19 21 22 24 25 27 28 30 45 59

80 16 18 20 21 23 24 26 28 29 31 33 49 65

90 18 19 21 23 25 26 28 30 32 34 35 53 71

100 19 21 23 25 27 29 31 32 34 36 38 57 78

150 24 26 29 31 34 36 38 41 43 46 48 72 96

200 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113

250 35 38 42 45 48 52 55 59 62 66 69 104 139

300 40 44 48 52 56 60 64 68 72 77 81 121 161

400 54 60 65 71 76 82 87 92 98 103 109 168 218


214

TABELA 2.5: Valores de T2

i=0,15 m/m

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A (ha)

1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3

2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 5 7

5 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 7 9

10 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 12

20 5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 14 19

30 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 16 21

40 6 6 7 8 8 9 9 10 10 11 12 17 23

50 7 7 8 9 10 10 11 12 12 13 14 21 28

60 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 29 39

70 12 13 15 16 17 18 19 21 22 23 24 36 49

80 13 15 16 17 19 20 21 23 24 25 27 40 53

90 14 16 17 19 20 22 23 25 26 27 29 43 58

100 16 17 19 20 22 23 25 27 28 30 31 47 62

150 20 22 24 26 27 29 31 32 33 35 37 59 79

200 23 25 28 30 32 35 37 39 42 44 46 69 92

250 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113

300 33 36 40 43 46 49 53 56 59 63 66 99 132

400 44 49 53 58 62 67 71 76 80 84 89 134 178


215

TABELA 2.6: Valores de T2

i=0,20 m/m

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A (ha)

1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4

2 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5

5 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 6 8

10 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 7 10

20 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16

30 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 13 18

40 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20

50 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 18 24

60 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34

70 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 31 42

80 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 24 34 46

90 12 14 15 16 17 19 20 21 22 24 25 37 50

100 13 15 16 18 19 20 22 23 24 26 27 40 54

150 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68

200 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 60 80

250 24 27 29 32 34 37 39 42 44 47 49 73 98

300 28 31 34 37 40 45 46 48 51 54 57 85 114

400 38 42 46 50 54 58 62 65 69 73 77 105 154


216

TABELA 2.7: Valores de T2

i=0,25 m/m

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0

A (ha)

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 4

2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 5

5 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 5 9

10 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 9

20 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14

30 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16

40 4 5 5 6 6 7 7 8 8 8 9 13 18

50 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 16 21

60 8 8 9 10 11 11 12 13 14 14 15 23 30

70 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 28 38

80 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 31 41

90 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 33 45

100 12 13 14 17 17 18 19 21 22 23 24 36 48

150 15 17 18 20 21 23 24 26 27 29 30 46 60

200 18 20 21 23 26 27 29 30 32 34 36 54 65

250 22 24 26 28 31 35 36 37 39 42 44 66 68

300 25 28 31 35 36 38 41 45 46 48 51 76 102

400 34 38 41 45 48 52 55 59 62 65 69 103 137


217

TABELA 2.8: Valores do coeficiente de RUN-OFF C

VALORES DO COEFICIENTE DE RU-OFF "C"

NATUREZA DA 0 < A < 10 ha 10 ha < A < 400 ha


COBERTURA

< 5% 5% - 10% 10% - 30% > 30% < 5% 5% - 10% 10% - 30% > 30%

Plataformas e
Pavimentos de 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95
estradas

Terrenos
Desnudos ou 0,55 0,65 0,70 0,75 0,55 0,60 0,65 0,70
Erodidos

Culturas
Correntes e
0,50 0,55 0,60 0,65 0,42 0,55 0,60 0,65
Pequenos
Bosques

Matas e
Cerrados
0,45 0,50 0,55 0,60 0,30 0,36 0,42 0,50
(regio
montanhosa)

Floresta
Comum (regio 0,30 0,40 0,50 0,60 0,18 0,20 0,25 0,30
plana)

Floresta Densa
(regio plana 0,20 0,25 0,30 0,40 0,15 0,18 0,22 0,25
com alagadio)

Fonte: Gimenez ET all, Manual Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio, 2008 - adaptado pelo autor.

TABELA 2.9: Valores do coeficiente de deflvio C

COEFICIENTE DE
TIPOS DE SOLO, PERMEABILIDADE E COBERTURA VEGETAL
DEFLVIO

1 - Solo rochoso, de baixa permeabilidade, com vegetao rala 0,70 a 0,85


218

2 - Solo rochoso, de baixa permeabilidade, com vegetao densa 0,65 a 0,80

3 - Solo rochoso, de mdia permeabilidade, com vegetao rala 0,60 a 0,75

4 - Solo rochoso, de mdia permeabilidade, com vegetao densa 0,55 a 0,70

5 - Solo argiloso, de baixa permeabilidade, com vegetao rala 0,50 a 0,65

6 - Solo argiloso, de baixa permeabilidade, com vegetao densa 0,45 a 0,60

7 - Solo argiloso, de baixa permeabilidade, com floresta 0,40 a 0,55

8 - Solo argiloso-arenoso, de mdia permeabilidade, com vegetao rala 0,35 a 0,50

9 - Solo argiloso-arenoso, de mdia permeabilidade, com vegetao densa 0,30 a 0,45

10 - Solo argiloso-arenoso, de mdia permeabilidade, com floresta 0,25 a 0,40

11 - Solo argiloso-arenoso, de alta permeabilidade, com vegetao rala 0,20 a 0,35

12 - Solo argiloso-arenoso, de alta permeabilidade, com vegetao densa 0,15 a 0,30

13 - Solo argiloso-arenoso, de alta permeabilidade, com floresta 0,10 a 0,25

Fonte: Gimenez ET all, Manual Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio, 2008 - adaptado pelo autor.

TABELA 2.10: Valores dos coeficientes de rugosidade n para condutos diversos

Ferro Fundido

Revestido 0,01 0,01

No revestido 0,01 0,01

Metlico com corrugao de 68 x 13mm 0,02 0,02

Metlico com corrugao de 76 x 25mm 0,02 0,03

Metlico com corrugao de 152 x 51mm 0,02 0,03

Bueiros para processo no destrutivo 0,02 0,03

Cimento

Superfcie acabada 0,01 0,01

Argamassa 0,01 0,01


219

Canais abertos revestidos

Concreto, com superfcie de:

Acabamento a colher 0,01 0,01

Acabamento a desempenadeira 0,01 0,02

Acabamento com cascalhos no fundo 0,02 0,02

Sem acabamento 0,01 0,02

Sobre escavao em rocha boa 0,02 0,02

Sobre escavao em rocha irregular 0,02 0,03

Fundo em concreto acabado com desempenadeira e paredes com:

Pedra aparelhada em argamassa 0,02 0,02

Pedra irregular em argamassa 0,02 0,02

Alvenaria de pedra rebocada 0,02 0,02

Alvenaria de pedra rejuntada 0,02 0,03

Fundo em cascalho, paredes em;

Concreto conformado 0,02 0,02

Pedra irregular em argamassa 0,02 0,02

Pedra seca (rip-rap) 0,02 0,03

Tijolo

Envernizado 0,01 0,01

Em argamassa de cimento 0,01 0,02

Alvenaria revestida 0,01 0,02

Asfalto

Liso 0,01 0,01

spero 0,02 0,02

Cobertura vegetal

Madeira aplainada 0,03 -


220

Sem tratamento 0,01 0,01

Canais abertos no revestidos

Terra em segmento reto e uniforme:

Limpa, recentemente com pletada 0,02 0,02

Limpa, aps intemprie 0,02 0,02

Saibro, seo uniforme, limpa 0,02 0,03

Com grama curta, pouca vegetao 0,02 0,03

Em solo pedregulhoso, limpo 0,02 0,03

Terra, em segmento sinuoso

Sem vegetao 0,02 0,03

Grama, alguma vegetao 0,03 0,03

Vegetao densa ou plantas aquticas em canais profundos 0,03 0,04

Fundo em terra, paredes em pedra 0,03 0,03

Fundo em pedra e margens cobertas de vegetao 0,03 0,04

Fundo em seixos, e paredes limpas 0,03 0,04

Escavado com dragline ou dragado

Sem vegetao 0,03 0,03

Arbustos nas margens 0,04 0,5

Cortes em rocha

Baseada na seo do projeto - 0,04

Lisa e uniforme 0,03 0,04

spera e irregular 0,04 0,04

Canais no conservados, vegetao e arbustos sem cortar

Vegetao densa, altura igual profundidade do fluxo 0,08 0,12

Fundo limpo, e arbustos nas paredes 0,05 0,08


221

Idem, maior altura do fluxo 0,07 0,11

Arbustos em quantidade, altura elevada 0,1 0,14

Fonte: DNIT, Manual de drenagem de Rodovias - 2. ed. - Rio de Janeiro, 2006


222

Anexo 6.1: Calculo da rea em cada trecho considerando porcentagem


urbanizada e natural
REA REA
DENOMINAO AREAS CONSIDERADAS TOTAL TOTAL DO
DO TRECHO E SUAS PORCENTAGENS PARA CADA TRECHO
PARCELA ha ha
rea Urbanizada (5%)
0,027
rea do Trecho 7 0,531
rea Natural
0,504
rea Urbanizada (5%)
0,012
rea do Trecho 8 0,2318
rea Natural
0,220
rea Urbanizada (2%)
0,001
rea do Trecho 9 0,069
rea Natural
0,068
rea Urbanizada (20%)
0,035
rea do Trecho 10 0,1736
rea Natural
0,139
rea Urbanizada (30%)
0,021
rea do Trecho 11 0,0701
rea Natural
0,049
rea Urbanizada (30%)
0,081
rea do Trecho 12 0,2708
rea Natural
0,190
rea Urbanizada (10%)
0,015
rea do Trecho 13 0,1501
rea Natural
0,135
rea Urbanizada (5%)
0,007
rea do Trecho 14 0,1306
rea Natural
0,124
rea Urbanizada (2%)
0,001
rea do Trecho 15 0,0625
rea Natural
0,061
rea Urbanizada (50%)
0,129
rea do Trecho 16 0,2584
rea Natural
0,129
rea do Trecho 17 rea Urbanizada (50%) 0,2637
0,132
223

rea Natural
0,132
rea Urbanizada (90%)
0,402
rea do Trecho 18 0,4472
rea Natural
0,045
rea Urbanizada (70%)
0,768
rea do Trecho 19 1,0975
rea Natural
0,329
rea Urbanizada (20%)
0,019
rea do Trecho 20 0,0943
rea Natural
0,075
rea Urbanizada (60%)
0,253
rea do Trecho 21 0,4222
rea Natural
0,169
rea Urbanizada (10%)
0,043
rea do Trecho 22 0,4342
rea Natural
0,391
rea Urbanizada (90%)
0,295
rea do Trecho 23 0,3282
rea Natural
0,033
rea Urbanizada (95%)
0,149
rea do Trecho 24 0,1569
rea Natural
0,008
rea Urbanizada (90%)
0,140
rea do Trecho 25 0,1561
rea Natural
0,016
rea Urbanizada (50%)
0,315
rea do Trecho 26 0,6294
rea Natural
0,315
rea Urbanizada (60%)
1,743
rea do Trecho 27 2,9057
rea Natural
1,162
rea Urbanizada (10%)
0,027
rea do Trecho 28 0,2714
rea Natural
0,244
rea Urbanizada (20%)
rea do Trecho 29 0,028 0,1416
rea Natural
224

0,113
rea Urbanizada (10%)
0,014
rea do Trecho 30 0,1351
rea Natural
0,122
rea Urbanizada (30%)
3,749
rea do Trecho 31 12,4954
rea Natural
8,747
rea Urbanizada (10%)
0,013
rea do Trecho 32 0,1253
rea Natural
0,113
rea Urbanizada (60%)
0,062
rea do Trecho 33 0,1030
rea Natural
0,041
rea Urbanizada (20%)
0,013
rea do Trecho 34 0,0635
rea Natural
0,051
rea Urbanizada (90%)
0,186
rea do Trecho 35 0,2072
rea Natural
0,021
rea Urbanizada (95%)
0,258
rea do Trecho 36 0,2711
rea Natural
0,014
rea Urbanizada (80%)
0,190
rea do Trecho 37 0,2374
rea Natural
0,047
rea Urbanizada (80%)
0,121
rea do Trecho 38 0,1514
rea Natural
0,030
rea Urbanizada (95%)
0,083
rea do Trecho 39 0,0876
rea Natural
0,004
rea Urbanizada (35%)
1,157
rea do Trecho 40 3,3044
rea Natural
2,148
rea Urbanizada (50%)
0,048
rea do Trecho 41 0,0953
rea Natural
0,048
225

rea Urbanizada (95%)


0,147
rea do Trecho 42 0,1546
rea Natural
0,008
rea Urbanizada (85%)
0,173
rea do Trecho 43 0,2032
rea Natural
0,030
rea Urbanizada (85%)
0,186
rea do Trecho 44 0,2184
rea Natural
0,033
rea Urbanizada (50%)
0,048
rea do Trecho 45 0,0954
rea Natural
0,048
rea Urbanizada (40%)
0,165
rea do Trecho 46 0,4127
rea Natural
0,248
Fonte: Autor
226

Anexo 6.2: Calculo da vazo em cada trecho considerando porcentagem


urbanizada e natural
COEFICIENTE VAZO DE VAZO
REA DE PRECIPITA-
DESCRIO DE CADA TOTAL
PARCELA CADA O MEDIA
DO TRECHO ESCOAMENT PARCELA (Qtotal) em
PARCELA (Im)
O(C) (m/s) m/s
URBANIZADA 0,027 0,95 152,029 0,011
TRECHO 7 0,045
NATURAL 0,504 0,16 152,029 0,034
URBANIZADA 0,012 0,95 152,029 0,005
TRECHO 8 0,020
NATURAL 0,220 0,16 152,029 0,015
URBANIZADA 0,001 0,95 152,029 0,001
TRECHO 9 0,005
NATURAL 0,068 0,16 152,029 0,005
URBANIZADA 0,035 0,95 136,68 0,013
TRECHO 10 0,021
NATURAL 0,139 0,16 136,68 0,008
URBANIZADA 0,021 0,95 136,68 0,008
TRECHO 11 0,011
NATURAL 0,049 0,16 136,68 0,003
URBANIZADA 0,081 0,95 136,68 0,029
TRECHO 12 0,041
NATURAL 0,190 0,16 136,68 0,012
URBANIZADA 0,015 0,95 136,68 0,005
TRECHO 13 0,014
NATURAL 0,135 0,16 136,68 0,008
URBANIZADA 0,007 0,95 136,68 0,002
TRECHO 14 0,010
NATURAL 0,124 0,16 136,68 0,008
URBANIZADA 0,001 0,95 136,68 0,000
TRECHO 15 0,004
NATURAL 0,061 0,16 136,68 0,004
URBANIZADA 0,129 0,95 136,68 0,047
TRECHO 16 0,054
NATURAL 0,129 0,16 136,68 0,008
URBANIZADA 0,132 0,95 136,68 0,048
TRECHO 17 0,056
NATURAL 0,132 0,16 136,68 0,008
URBANIZADA 0,402 0,95 136,68 0,145
TRECHO 18 0,148
NATURAL 0,045 0,16 136,68 0,003
URBANIZADA 0,768 0,95 136,68 0,277
TRECHO 19 0,297
NATURAL 0,329 0,16 136,68 0,020
URBANIZADA 0,019 0,95 136,68 0,007
TRECHO 20 0,011
NATURAL 0,075 0,16 136,68 0,005
URBANIZADA 0,253 0,95 136,68 0,091
TRECHO 21 0,102
NATURAL 0,169 0,16 136,68 0,010
URBANIZADA 0,043 0,95 136,68 0,016
TRECHO 22 0,039
NATURAL 0,391 0,16 136,68 0,024
URBANIZADA 0,295 0,95 136,68 0,107
TRECHO 23 0,109
NATURAL 0,033 0,16 136,68 0,002
TRECHO 24 URBANIZADA 0,149 0,95 136,68 0,054 0,054
227

NATURAL 0,008 0,16 136,68 0,000


URBANIZADA 0,140 0,95 136,68 0,051
TRECHO 25 0,052
NATURAL 0,016 0,16 136,68 0,001
URBANIZADA 0,315 0,95 136,68 0,114
TRECHO 26 0,133
NATURAL 0,315 0,16 136,68 0,019
URBANIZADA 1,743 0,95 136,68 0,629
TRECHO 27 0,699
NATURAL 1,162 0,16 136,68 0,071
URBANIZADA 0,027 0,95 136,68 0,010
TRECHO 28 0,025
NATURAL 0,244 0,16 136,68 0,015
URBANIZADA 0,028 0,95 136,68 0,010
TRECHO 29 0,017
NATURAL 0,113 0,16 136,68 0,007
URBANIZADA 0,014 0,95 136,68 0,005
TRECHO 30 0,012
NATURAL 0,122 0,16 136,68 0,007
URBANIZADA 3,749 0,95 136,68 1,352
TRECHO 31 1,883
NATURAL 8,747 0,16 136,68 0,531
URBANIZADA 0,013 0,95 129,941 0,004
TRECHO 32 0,011
NATURAL 0,113 0,16 129,941 0,007
URBANIZADA 0,062 0,95 129,941 0,021
TRECHO 33 0,024
NATURAL 0,041 0,16 129,941 0,002
URBANIZADA 0,013 0,95 129,941 0,004
TRECHO 34 0,007
NATURAL 0,051 0,16 129,941 0,003
URBANIZADA 0,186 0,95 129,941 0,064
TRECHO 35 0,065
NATURAL 0,021 0,16 129,941 0,001
URBANIZADA 0,258 0,95 129,941 0,088
TRECHO 36 0,089
NATURAL 0,014 0,16 129,941 0,001
URBANIZADA 0,190 0,95 129,941 0,065
TRECHO 37 0,068
NATURAL 0,047 0,16 129,941 0,003
URBANIZADA 0,121 0,95 129,941 0,042
TRECHO 38 0,043
NATURAL 0,030 0,16 129,941 0,002
URBANIZADA 0,083 0,95 129,941 0,029
TRECHO 39 0,029
NATURAL 0,004 0,16 129,941 0,000
URBANIZADA 1,157 0,95 129,941 0,397
TRECHO 40 0,521
NATURAL 2,148 0,16 129,941 0,124
URBANIZADA 0,048 0,95 129,941 0,016
TRECHO 41 0,019
NATURAL 0,048 0,16 129,941 0,003
URBANIZADA 0,147 0,95 129,941 0,050
TRECHO 42 0,051
NATURAL 0,008 0,16 129,941 0,000
URBANIZADA 0,173 0,95 129,941 0,059
TRECHO 43 0,061
NATURAL 0,030 0,16 129,941 0,002
URBANIZADA 0,186 0,95 129,941 0,064
TRECHO 44 0,066
NATURAL 0,033 0,16 129,941 0,002
228

URBANIZADA 0,048 0,95 129,941 0,016


TRECHO 45 0,019
NATURAL 0,048 0,16 129,941 0,003
URBANIZADA 0,165 0,95 129,941 0,057
TRECHO 46 0,071
NATURAL 0,248 0,16 129,941 0,014
Fonte: Autor
229

Anexo 6.3: Relatrio Plvio 2.1 para Itaperuna, RJ.

Fonte: Plvio2.1
230

Anexo 7.1 - Composio de custo para Bocas de Lobo Simples


COMP 02
BOCA-DE-LOBO simples de alvenaria de bloco de concreto 19
cm x 19 cm x 39 cm, incluindo tampa de concreto
Unidade: und.
(7x70x120cm), empregando argamassa de cimento e areia sem
peneirar trao 1:3, lastro de concreto fCk = 10 MPa
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Ajudante de
h 3,1 12,10 6117 R$ 37,51
carpinteiro
Carpinteiro h 5,76 16,10 1213 R$ 92,74
Armador h 3,42 16,10 378 R$ 55,06
Pedreiro h 12,4 16,10 4750 R$ 199,64
Servente h 23,38 11,65 6111 R$ 272,38
Areia lavada media m 0,53 56,79 370 R$ 30,10
Pedra britada 1 m 0,12 65,00 4721 R$ 7,80
Pedra britada 2 m 0,36 65,00 4718 R$ 23,40
Cal hidratada m 1,1 0,65 1106 R$ 0,72
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 244,54 0,47 1379 R$ 114,93
32,00 MPa)
Desmoldante de
l 0,11 4,99 2692 R$ 0,55
frmas para concreto
Barra de ao CA-
501/4" (bitola: 6,30
kg 10 4,79 34449 R$ 47,90
mm / massa linear:
0,245 kg/m)
Barra de ao CA-50
3/8" (bitola: 10,00 mm
kg 38,32 4,58 34439 R$ 175,51
/ massa linear: 0,617
kg/m)
Concreto dosado em
central convencional
brita 1 e 2 m 0,12 292,38 94963 R$ 35,09
(resistncia: 15,0
MPa)
Bloco de concreto de
vedao - bloco
inteiro 19 x 19 x 39 -
resistncia 2,5 MPa und. 59,6 2,44 34555 R$ 145,42
(comprimento:390 mm
/ largura: 190 mm /
altura: 190 mm)
231

Arame galvanizado
kg 0,683 15,79 345 R$ 10,78
(bitola: 18 BWG)
Prego 17 x 21 com
cabea (comprimento:
kg 0,2 8,64 5068 R$ 1,73
4S.3 mm / dimetro
da cabea: 3,0 mm)
Prego 17 x 27 com
cabea dupla
(comprimento: 62,1 kg 0,11 8,81 5069 R$ 0,97
mm / dimetro da
cabea: 3,0 mm)
Prego 18 x 27 com
cabea (dimetro da
cabea:3.4 mm / kg 0,237 8,50 5061 R$ 2,01
comprimento: 62,1
mm)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 0,994 4,41 4509 R$ 4,38
25 mm)
Sarrafo 1" x 3" (altura:
75 mm / espessura: m 4,16 0,93 4517 R$ 3,87
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 3,02 11,11 6212 R$ 33,55
largura: 300 mm
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,2 1,49 10532 R$ 0,30
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 1.296,34
FONTE TCPO 13 CODIGO 02770.8.8.1 e 02 770.8.9.1
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
232

Anexo 7.2 - Composio de custo para Bocas de Lobo Duplas


COMP 01
BOCA-DE-LOBO dupla de alvenaria de bloco de concreto 19
cm x 19 cm x 39 cm,incluindo tampa de concreto
Unidade: und.
(7x70x120cm), empregando argamassa de cimento e areia sem
peneirar trao 1:3, lastro de concreto fck = 10 MPa
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Ajudante de
h 5,486 12,10 6117 R$ 66,38
carpinteiro
Carpinteiro h 10,814 16,10 1213 R$ 174,11
Armador h 6,21 16,10 378 R$ 99,98
Pedreiro h 24,3972 16,10 4750 R$ 392,79
Servente h 41,13 11,65 6111 R$ 479,16
Areia lavada media m 0,9394 56,79 370 R$ 53,35
Pedra britada 1 m 0,2134 65,00 4721 R$ 13,87
Pedra britada 2 m 0,6402 65,00 4718 R$ 41,61
Cal hidratada kg 0,368 0,65 1106 R$ 0,24
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 288,63 0,47 1379 R$ 135,66
32,00 MPa)
Desmoldante de
l 0,222 4,99 2692 R$ 1,11
frmas para concreto
Barra de ao CA-50
1/4" (bitola: 6,30 mm /
kg 10 4,79 34449 R$ 47,90
massa linear: 0,245
kg/m)
Barra de ao CA-50
3/8" (bitola: 10,00 mm
kg 69,8442 4,58 34439 R$ 319,89
/ massa linear: 0,617
kg/m)
Concreto dosado em
central convencional
brita 1 e 2 m 0,12 292,38 94963 R$ 35,09
(resistncia: 15,0
MPa)
Bloco de concreto de
vedao - bloco
inteiro 19 x 19 x 39 -
resistncia 2,5 MPa und. 98,6 2,44 34555 R$ 240,58
(comprimento:390 mm
/ largura: 190 mm /
altura: 190 mm)
Arame galvanizado
kg 1,24 15,79 345 R$ 19,58
(bitola: 18 BWG)
233

Prego 17 x 21 com
cabea (comprimento:
kg 0,3996 8,64 5068 R$ 3,45
4S.3 mm / dimetro
da cabea: 3,0 mm)
Prego 17 x 27 com
cabea dupla
(comprimento: 62,1 kg 0,222 8,81 5069 R$ 1,96
mm / dimetro da
cabea: 3,0 mm)
Prego 18 x 27 com
cabea (dimetro da
cabea:3.4 mm / kg 0,398 8,50 5061 R$ 3,38
comprimento: 62,1
mm)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
100 mm / espessura: m 1,69 4,41 4509 R$ 7,45
25 mm)
Sarrafo 1" x 3" (altura:
75 mm / espessura: m 8,325 0,93 4517 R$ 7,74
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 5,536 11,11 6212 R$ 61,50
largura: 300 mm
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,3124 1,49 10532 R$ 0,47
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 2.207,25
FONTE TCPO 13 CODIGO 02770.8.8.2
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
234

Anexo 7.3 - Composio de custo para Poos de Vista com altura de 2m


COMP 04
POO DE VISITA de alvenaria para galeria de guas pluviais, 1
m, incluindo tampo de ferro fundido empregando argamassa Unidade: und.
de cimento e areia sem peneirar, trao 1:3 (h=2m)
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Ajudante de armador h 6,35 12,10 6114 R$ 76,84
Ajudante de
h 4,74 12,10 6117 R$ 57,35
carpinteiro
Carpinteiro h 18,9 16,10 1213 R$ 304,29
Armador h 6,35 16,10 378 R$ 102,24
Pedreiro h 12,3 16,10 4750 R$ 198,03
Servente h 81,7 11,65 6111 R$ 951,81
Areia lavada media m 1,28 56,79 370 R$ 72,69
Pedra britada 1 m 0,242 65,00 4721 R$ 15,73
Pedra britada 2 m 0,841 65,00 4718 R$ 54,67
Cal hidratada kg 70 0,65 1106 R$ 45,50
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 400 0,47 1379 R$ 188,00
32,00 MPa)
Tampo de ferro
fundido para poo de
visita simples - TD-
600 (altura: 0,095 m / und. 1 271 6243 R$ 271,00
dimetro do tampo:
0,66 m / dimetro do
aro: 0,6 m)
Desmoldante de
l 0,54 4,99 2692 R$ 2,69
frmas para concreto
Barra de ao CA-50
3/8" (bitola: 10,00 mm
kg 91,3 4,58 34439 R$ 418,15
/ massa linear: 0,617
kg/m)
Tijolo macio
cermico 5,7x9x19
(comprimento:
m 1020 0,25 7258 R$ 255,00
190,CO mm /largura:
90,00 mm/altura:
57,00 mm)
Prego 18 x 27 com
cabea (dimetro da
und. 2,65 8,50 5061 R$ 22,53
cabea: 3,4 mm /
comprimento: 62.1
235

mm)

Arame recozido
(dimetro do fio:1,25
kg 1,59 15,79 345 R$ 25,11
mm / bitola:
1SBWG)
Pontalete 3
construo (seo
transversal: 3" x 3"/ m 8,48 2,54 2742 R$ 21,54
tipo de madeira:
cedro)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 4,84 4,41 4509 R$ 21,34
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 8,97 11,11 6212 R$ 99,66
largura: 300 mm
Viga (largura: 30,00
mm / altura: 160,00
m 12,7 14,04 20211 R$ 178,31
mm / tipo de madeira:
peroba)
Viga (largura: 60,00
mm / altura: 160.00
m 1,52 14,04 20211 R$ 21,34
mm / tipo de madeira:
peroba)
Escora de madeira
(dimetro da seo:
m 1,42 10,41 2736 R$ 14,78
200,00 mm / tipo de
madeira: eucalipto)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,28 1,49 10532 R$ 0,42
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 3.419,00
FONTE TCPO 13 CODIGO 02630.8.1.
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
236

Anexo 7.4 - Composio de custo para Poos de Vista com altura de 3m


COMP 05
POO DE VISITA de alvenaria para galeria de guas pluviais, 1
m, incluindo tampo de ferro fundido empregando argamassa Unidade: und.
de cimento e areia sem peneirar, trao 1:3 (h=3m)
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Ajudante de armador h 6,35 12,10 6114 R$ 76,84
Ajudante de
h 4,74 12,10 6117 R$ 57,35
carpinteiro
Carpinteiro h 21,8 16,10 1213 R$ 350,98
Armador h 6,35 16,10 378 R$ 102,24
Pedreiro h 14,75 16,10 4750 R$ 237,48
Servente h 119,5 11,65 6111 R$ 1.392,18
Areia lavada media m 1,53 56,79 370 R$ 86,89
Pedra britada 1 m 0,242 65,00 4721 R$ 15,73
Pedra britada 2 m 0,841 65,00 4718 R$ 54,67
Cal hidratada kg 91,5 0,65 1106 R$ 59,48
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 271 0,47 1379 R$ 127,37
32,00 MPa)
Tampo de ferro
fundido para poo de
visita simples - TD-
600 (altura: 0,095 m / und. 1 271 6243 R$ 271,00
dimetro do tampo:
0,66 m / dimetro do
aro: 0,6 m)
Desmoldante de
l 0,54 4,99 2692 R$ 2,69
frmas para concreto
Barra de ao CA-50
3/8" (bitola: 10,00 mm
kg 91,3 4,58 34439 R$ 418,15
/ massa linear: 0,617
kg/m)
Tijolo macio
cermico 5,7x9x19
(comprimento:
m 1335 0,25 7258 R$ 333,75
190,CO mm /largura:
90,00 mm/altura:
57,00 mm)
Prego 1S x 27 com
cabea (dimetro da
und. 3,085 8,50 5061 R$ 26,22
cabea: 3,4 mm /
comprimento: 62.1
237

mm)

Arame recozido
(dimetro do fio:1,25
kg 1,59 15,79 345 R$ 25,11
mm / bitola:
1SBWG)
Pontalete 3
construo (seo
transversal: 3" x 3"/ m 8,48 2,54 2742 R$ 21,54
tipo de madeira:
cedro)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 4,84 4,41 4509 R$ 21,34
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 8,97 11,11 6212 R$ 99,66
largura: 300 mm
Viga (largura: 30,00
mm / altura: 160,00
m 17,35 14,04 20211 R$ 243,59
mm / tipo de madeira:
peroba)
Viga (largura: 60,00
mm / altura: 160.00
m 2,08 14,04 20211 R$ 29,20
mm / tipo de madeira:
peroba)
Escora de madeira
(dimetro da seo:
m 1,94 10,41 2736 R$ 20,20
200,00 mm / tipo de
madeira: eucalipto)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,28 1,49 10532 R$ 0,42
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 4.074,06
FONTE TCPO 13 CODIGO 02630.8.1.
OBS: ESSA COMPOSIO FOI BASEADA NA METADE DA COMPOSIO DE
H=6m
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
238

Anexo 7.5 - Composio de custo para Poos de Vista com altura de 4m


COMP 06
POO DE VISITA de alvenaria para galeria de guas pluviais, 1
m, incluindo tampo de ferro fundido empregando argamassa Unidade: und.
de cimento e areia sem peneirar, trao 1:3 (h=4m)
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Ajudante de armador h 6,35 12,10 6114 R$ 76,84
Ajudante de
h 4,74 12,10 6117 R$ 57,35
carpinteiro
Carpinteiro h 31,2 16,10 1213 R$ 502,32
Armador h 6,35 16,10 378 R$ 102,24
Pedreiro h 20,9 16,10 4750 R$ 336,49
Servente h 156 11,65 6111 R$ 1.817,40
Areia lavada media m 1,64 56,79 370 R$ 93,14
Pedra britada 1 m 0,242 65,00 4721 R$ 15,73
Pedra britada 2 m 0,841 65,00 4718 R$ 54,67
Cal hidratada kg 126 0,65 1106 R$ 81,90
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 471 0,47 1379 R$ 221,37
32,00 MPa)
Tampo de ferro
fundido para poo de
visita simples - TD-
600 (altura: 0,095 m / und. 1 271 6243 R$ 271,00
dimetro do tampo:
0,66 m / dimetro do
aro: 0,6 m)
Desmoldante de
l 0,54 4,99 2692 R$ 2,69
frmas para concreto
Barra de ao CA-50
3/8" (bitola: 10,00 mm
kg 91,3 4,58 34439 R$ 418,15
/ massa linear: 0,617
kg/m)
Tijolo macio
cermico 5,7x9x19
(comprimento:
m 1850 0,25 7258 R$ 462,50
190,CO mm /largura:
90,00 mm/altura:
57,00 mm)
Prego 18 x 27 com
cabea (dimetro da
und. 4,41 8,50 5061 R$ 37,49
cabea: 3,4 mm /
comprimento: 62.1
239

mm)

Arame recozido
(dimetro do fio:1,25
kg 1,59 15,79 345 R$ 25,11
mm / bitola:
1SBWG)
Pontalete 3
construo (seo
transversal: 3" x 3"/ m 8,48 2,54 2742 R$ 21,54
tipo de madeira:
cedro)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 4,84 4,41 4509 R$ 21,34
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 8,97 11,11 6212 R$ 99,66
largura: 300 mm
Viga (largura: 30,00
mm / altura: 160,00
m 23,7 14,04 20211 R$ 332,75
mm / tipo de madeira:
peroba)
Viga (largura: 60,00
mm / altura: 160.00
m 2,84 14,04 20211 R$ 39,87
mm / tipo de madeira:
peroba)
Escora de madeira
(dimetro da seo:
m 2,65 10,41 2736 R$ 27,59
200,00 mm / tipo de
madeira: eucalipto)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,28 1,49 10532 R$ 0,42
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 5.119,54
FONTE TCPO 13 CODIGO 02630.8.1.
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
240

Anexo 7.6 - Composio de custo para Sarjeta

COMP 03

SARJETA ou sarjeto de concreto inclusive preparo de caixa


Unidade: m
concreto fc = 18 Mpa

CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Pedreiro h 12,5 16,10 4750 R$ 201,25
Servente h 2,66 11,65 6111 R$ 30,99
Areia lavada media m 0,904 56,79 370 R$ 51,34
Pedra britada 1 m 0,209 65,00 4721 R$ 13,59
Pedra britada 2 m 0,627 65,00 4718 R$ 40,76
Pedra britada 3 m 0,4 65 4722 R$ 26,00
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 304 0,47 1379 R$ 142,88
32,00 MPa)
Barra de ao CA-50
1/2" (bitola: 12,50 mm
kg 1,6 4,35 34441 R$ 6,96
/ massa
linear: 0,963 kg/m)
Tbua 3 construo
(seo transversal: 1"
m 0,35 11,11 6212 R$ 3,89
x 12" / tipo de
madeira: cedrinho)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,306 1,49 10532 R$ 0,46
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 518,10
FONTE TCPO 13 CODIGO 02770.8.5.1
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
241

Anexo 7.7: Composio de custo para Guia Pr-Fabricada


COMP 07

GUIA PR-FABRICADA de concreto reta ou curva assentada com


concreto, fc< = 15 Mpa INCLUINDO TRANSPORTE, CARGA E Unidade: m
DESCARGA

CODIGO SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO INSUMOS TOTAL
08/2016

R$
Pedreiro h 0,3 16,10 4750
4,83
R$
Servente h 0,78 11,65 6111
9,09

R$
Areia lavada media m 0,0365 56,79 370
2,07

R$
Pedra britada 1 m 0,0084 65,00 4721
0,55
R$
Pedra britada 2 m 0,0251 65,00 4718
1,63
Cimento Portland CP
R$
II-E-32 (resistncia: kg 12 0,47 1379
5,64
32,00 MPa)
Guia pr-fabneada de
concreto tipo reta
R$
(altura: 300,00 mm / und 1 14,85 4062
14,85
largura: 150,00 mm /
comprimento: 1,00 m)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 R$
h prod. 0,0131 1,49 10532
kW),capacidade 4001 0,02
- vida til 10.000 h
TRANPORTE
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170 R$
h prod. 0,0106 36,35 91395
kW), capacidade til 0,39
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
CARGA E DESCARGA
R$
Servente h 0,0358 11,65 6111
0,42
242

Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170 h R$
0,009 36,35 91395
kW), capacidade til Improd. 0,33
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
R$
TOTAL FINAL DO SERVIO
39,81
FONTE TCPO 13 CODIGOS 02770.8.3.1 / 14510.8.6. / 14515.8.5.1
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
243

Anexo 7.8: Composio de custo para transporte, carga e descarga


mecanizada dos tubos de concreto

COMP 08

TRANSPORTE, CARGA E DESCARGA MECANIZADA DOS TUBOS


Unidade: t
DE CONCRETO

CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Servente h 0,575 11,65 6111 R$ 6,70
Guindaste hidrulico
nxxitado sobre chassi
de
Caminho, diesel.
h prod. 0,575 117,00 3372 R$ 67,28
potncia 228 HP (170
k\V),
capacidade 301 - vida
til: 20.000 h
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170
h prod. 0,575 36,35 91395 R$ 20,90
kW), capacidade til
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170
h prod. 0,0808 36,35 91395 R$ 2,94
kW), capacidade til
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 97,81

FONTE TCPO 13 CODIGOS 14510.8.5.1 / 14510.8.10


Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
244

APDICES

Apndice 6.1 Resultado do dimensionamento das galerias


Apndice 7.1 - Clculo das escavaes
245

Apndice 6.1 Resultado do dimensionamento das galerias

Prof.
Do
Compri Cob. Vazo V (m/s)
Prof. Da Declivida Dimet Dime Cob. Prof. do Disp
Disp. mento Prof. Tubo no
Disp. Geratriz Prof. de do ro tro do Tubo a Disp. a ositi
Trecho Montant do Condutor Mni a Trech
Jusante Inferior a Mx. Trecho Sugerid Tubo monta Montante vo a
e Trecho ma Jusan o
Jusante (m/m) o (m) (m) nte (m) (m) Jusa
(m) te (m) m3/s
nte
(m)
Tubo de 1,45 1,05 1,00 1,50 2,00
BL1- Concreto
PV1 BL1 PV1 3,15 400mm 1,450 2,000 0,143 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 1,05 1,00 1,50 2,00


BL2- Concreto
PV1 BL2 PV1 3,15 400mm 1,450 2,000 0,143 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 1,05 1,00 1,50 2,00


BL3- Concreto
PV2 BL3 PV2 3,15 400mm 1,450 2,000 0,143 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 1,05 1,00 1,50 2,00


BL4- Concreto
PV2 BL4 PV2 3,15 400mm 1,450 2,000 0,143 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL5- Concreto
PV4 BL5 PV4 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933
246

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL6- Concreto
PV4 BL6 PV4 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL7- Concreto
PV6 BL7 PV6 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL8- Concreto
PV6 BL8 PV6 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL9- Concreto
PV7 BL9 PV7 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL10- Concreto
PV7 BL10 PV7 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL11- Concreto
PV8 BL11 PV8 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 1,05 1,00 1,50 2,00


BL12- Concreto
PV8 BL12 PV8 3,15 400mm 1,450 2,000 0,143 0,17 0,40 0,089 3,933

BL13- 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 3,00


PV9 BL13 PV9 3,15 Tubo de 1,450 3,000 0,19 0,40 0,089 3,193
Concreto
247

400mm

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 3,00


BL14- Concreto
PV9 BL14 PV9 3,15 400mm 1,450 3,000 0,19 0,40 0,089 3,193

Tubo de 1,45 0,127 1,05 1,00 1,50 4,00


BL15- Concreto
PV11 BL15 PV11 3,15 400mm 1,450 4,000 0,17 0,40 0,089 3,780

Tubo de 1,45 0,127 1,05 1,00 1,50 4,00


BL16- Concreto
PV11 BL16 PV11 3,15 400mm 1,450 4,000 0,17 0,40 0,089 3,780

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 4,00


BL17- Concreto
PV12 BL17 PV12 3,15 400mm 1,450 4,000 0,24 0,40 0,179 3,877

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 4,00


BL18- Concreto
PV12 BL18 PV12 3,15 400mm 1,450 4,000 0,24 0,40 0,179 3,877

Tubo de 1,45 0,021 1,05 1,00 1,50 4,00


BL19- Concreto
PV17 BL19 PV17 7,00 400mm 1,450 4,000 0,24 0,40 0,089 1,994

Tubo de 1,45 0,107 1,05 1,00 1,50 4,00


BL20- Concreto
PV17 BL20 PV17 7,00 400mm 1,450 4,000 0,18 0,40 0,089 3,554
248

Tubo de 1,45 0,021 1,05 1,00 1,50 4,00


BL21- Concreto
PV17 BL21 PV17 7,00 400mm 1,450 4,000 0,24 0,40 0,089 1,994

Tubo de 1,45 0,107 1,05 1,00 1,50 4,00


BL22- Concreto
PV17 BL22 PV17 7,00 400mm 1,450 4,000 0,18 0,40 0,089 3,554

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 4,00


BL23- Concreto
PV13 BL23 PV13 3,15 400mm 1,450 4,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 4,00


BL24- Concreto
PV13 BL24 PV13 3,15 400mm 1,450 4,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,063 1,05 1,00 1,50 4,00


BL25- Concreto
PV14 BL25 PV14 3,15 400mm 1,450 4,000 0,26 0,40 0,179 3,578

Tubo de 1,45 0,063 1,05 1,00 1,50 4,00


BL26- Concreto
PV14 BL26 PV14 3,15 400mm 1,450 4,000 0,26 0,40 0,179 3,578

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 4,00


BL27- Concreto
PV15 BL27 PV15 3,15 400mm 1,450 4,000 0,25 0,40 0,179 3,882

BL28- 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 4,00


PV15 BL28 PV15 3,15 Tubo de 1,450 4,000 0,25 0,40 0,179 3,882
Concreto
249

400mm

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 4,00


BL29- Concreto
PV16 BL29 PV16 3,15 400mm 1,450 4,000 0,24 0,40 0,179 3,877

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 4,00


BL30- Concreto
PV16 BL30 PV16 3,15 400mm 1,450 4,000 0,24 0,40 0,179 3,877

Tubo de 1,55 0,016 1,05 1,10 1,50 4,00


BL31- Concreto
PV31 BL31 PV31 3,15 400mm 1,450 4,000 0,33 0,40 0,179 2,117

Tubo de 1,55 0,016 1,05 1,10 1,50 4,00


BL32- Concreto
PV31 BL32 PV31 3,15 400mm 1,450 4,000 0,33 0,40 0,179 2,117

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL33- Concreto
PV18 BL33 PV18 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL34- Concreto
PV18 BL34 PV18 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 4,00


BL35- Concreto
PV19 BL35 PV19 3,15 400mm 1,450 4,000 0,17 0,40 0,089 3,933
250

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 4,00


BL36- Concreto
PV19 BL36 PV19 3,15 400mm 1,450 4,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL37- Concreto
PV21 BL37 PV21 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,143 1,05 1,00 1,50 2,00


BL38- Concreto
PV21 BL38 PV21 3,15 400mm 1,450 2,000 0,17 0,40 0,089 3,933

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 2,00


BL39- Concreto
PV22 BL39 PV22 3,15 400mm 1,450 2,000 0,19 0,40 0,089 3,193

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 2,00


BL40- Concreto
PV22 BL40 PV22 3,15 400mm 1,450 2,000 0,19 0,40 0,089 3,193

Tubo de 1,45 0,048 1,05 1,00 1,50 2,00


BL41- Concreto
PV23 BL41 PV23 3,15 400mm 1,450 2,000 0,21 0,40 0,089 2,658

Tubo de 1,45 0,048 1,05 1,00 1,50 2,00


BL42- Concreto
PV23 BL42 PV23 3,15 400mm 1,450 2,000 0,21 0,40 0,089 2,658

BL43- 1,45 0,063 1,05 1,00 1,50 2,00


PV24 BL43 PV24 3,15 Tubo de 1,450 2,000 0,20 0,40 0,089 2,948
Concreto
251

400mm

Tubo de 1,45 0,063 1,05 1,00 1,50 2,00


BL44- Concreto
PV24 BL44 PV24 3,15 400mm 1,450 2,000 0,20 0,40 0,089 2,948

Tubo de 1,45 0,111 1,05 1,00 1,50 2,00


BL45- Concreto
PV26 BL45 PV26 3,15 400mm 1,450 2,000 0,18 0,40 0,089 3,594

Tubo de 1,45 0,111 1,05 1,00 1,50 2,00


BL46- Concreto
PV26 BL46 PV26 3,15 400mm 1,450 2,000 0,18 0,40 0,089 3,594

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 3,00


BL47- Concreto
PV27 BL47 PV27 3,15 400mm 1,450 3,000 0,19 0,40 0,089 3,193

Tubo de 1,45 0,079 1,05 1,00 1,50 3,00


BL48- Concreto
PV27 BL48 PV27 3,15 400mm 1,450 3,000 0,19 0,40 0,089 3,193

Tubo de 1,45 0,048 1,05 1,00 1,50 4,00


BL49- Concreto
PV29 BL49 PV29 3,15 400mm 1,450 4,000 0,21 0,40 0,089 2,658

Tubo de 1,45 0,048 1,05 1,00 1,50 4,00


BL50- Concreto
PV29 BL50 PV29 3,15 400mm 1,450 4,000 0,21 0,40 0,089 2,658
252

Tubo de 1,55 0,016 1,05 1,10 1,50 4,00


BL51- Concreto
PV30 BL51 PV30 3,15 400mm 1,450 4,000 0,26 0,40 0,089 1,787

Tubo de 1,55 0,016 1,05 1,10 1,50 4,00


BL52- Concreto
PV30 BL52 PV30 3,15 400mm 1,450 4,000 0,26 0,40 0,089 1,787

Tubo de 1,45 0,048 1,55 1,00 2,00 2,00


PV1- Concreto
PV2 PV1 PV2 30,00 400mm 1,450 2,000 0,27 0,40 0,179 3,235

Tubo de 1,45 0,032 1,55 1,00 2,00 2,00


PV2- Concreto
PV3 PV2 PV3 29,30 400mm 1,450 2,000 0,38 0,40 0,357 3,154

Tubo de 1,65 0,035 1,35 1,00 2,00 2,00


PV3- Concreto
PV4 PV3 PV4 33,15 600mm 1,650 2,000 0,37 0,60 0,357 3,384

Tubo de 1,65 0,031 1,35 1,00 2,00 2,00


PV4- Concreto
PV5 PV4 PV5 37,55 600mm 1,650 2,000 0,44 0,60 0,536 3,590

Tubo de 1,65 0,023 1,35 1,00 2,00 2,00


PV5- Concreto
PV6 PV5 PV6 49,55 600mm 1,650 2,000 0,47 0,60 0,536 3,230

PV6- 1,65 0,033 1,35 1,00 2,00 2,00


PV7 PV6 PV7 20,00 Tubo de 1,650 2,000 0,49 0,60 0,714 3,926
Concreto
253

600mm

Tubo de 1,65 0,029 1,35 1,00 2,00 2,00


PV7- Concreto
PV8 PV7 PV8 22,05 600mm 1,650 2,000 0,54 0,60 0,893 3,924

Tubo de 1,90 0,035 1,35 1,25 2,00 3,00


PV8- Concreto
PV9 PV8 PV9 20,10 600mm 1,650 3,000 0,56 0,60 1,071 4,289

Tubo de 3,10 0,005 1,88 1,98 3,00 4,00


PV9- Concreto
PV10 PV9 PV10 37,30 1000mm 2,120 4,000 0,84 1,00 1,249 2,287

Tubo de 4,00 0,006 2,88 2,88 4,00 4,00


PV10- Concreto
PV11 PV10 PV11 43,85 1000mm 2,120 4,000 0,83 1,00 1,249 2,344

Tubo de 4,00 0,010 2,88 2,88 4,00 4,00


PV11- Concreto
PV12 PV11 PV12 14,65 1000mm 2,120 4,000 0,78 1,00 1,427 3,035

Tubo de 3,70 0,010 2,88 2,58 4,00 4,00


PV12- Concreto
PV13 PV12 PV13 10,25 1000mm 2,120 4,000 0,86 1,00 1,784 3,118

Tubo de 4,00 0,018 2,88 2,88 4,00 4,00


PV13- Concreto
PV14 PV13 PV14 5,55 1000mm 2,120 4,000 0,79 1,00 1,962 4,060
254

Tubo de 3,90 0,020 2,88 2,78 4,00 4,00


PV14- Concreto
PV15 PV14 PV15 4,90 1000mm 2,120 4,000 0,83 1,00 2,320 4,417

Tubo de 3,90 0,018 2,88 2,78 4,00 4,00


PV15- Concreto
PV16 PV15 PV16 5,44 1000mm 2,120 4,000 0,89 1,00 2,678 4,340

Tubo de 2,75 0,019 2,88 1,63 4,00 4,00


PV16- Concreto
PV17 PV16 PV17 2,60 1000mm 2,120 4,000 0,92 1,00 3,036 4,481

Tubo de 3,40 0,008 1,55 2,95 2,00 4,00


PV18- Concreto
PV19 PV18 PV19 47,95 400mm 1,450 4,000 0,37 0,40 0,178 1,602

Tubo de 1,75 0,005 3,35 1,10 4,00 2,00


PV19- Concreto
PV20 PV19 PV20 47,05 600mm 1,650 2,000 0,53 0,60 0,356 1,652

Tubo de 1,75 0,006 1,35 1,10 2,00 2,00


PV20- Concreto
PV21 PV20 PV21 42,20 600mm 1,650 2,000 0,52 0,60 0,356 1,728

Tubo de 1,80 0,014 1,35 1,15 2,00 2,00


PV21- Concreto
PV22 PV21 PV22 7,40 600mm 1,650 2,000 0,51 0,60 0,534 2,608

PV22- 1,75 0,015 1,35 1,10 2,00 2,00


PV23 PV22 PV23 9,75 Tubo de 1,650 2,000 0,56 0,60 0,712 2,851
Concreto
255

600mm

Tubo de 1,90 0,010 1,12 1,02 2,00 2,00


PV23- Concreto
PV24 PV23 PV24 14,75 800mm 1,880 2,000 0,66 0,80 0,890 2,680

Tubo de 2,00 0,008 1,12 1,12 2,00 2,00


PV24- Concreto
PV25 PV24 PV25 32,00 800mm 1,880 2,000 0,74 0,80 1,068 2,461

Tubo de 2,00 0,007 1,12 1,12 2,00 2,00


PV25- Concreto
PV26 PV25 PV26 29,21 800mm 1,880 2,000 0,76 0,80 1,068 2,289

Tubo de 2,00 0,009 1,12 1,12 2,00 3,00


PV26- Concreto
PV27 PV26 PV27 32,45 800mm 1,880 3,000 0,76 0,80 1,246 2,656

Tubo de 3,40 0,014 2,12 2,52 3,00 4,00


PV27- Concreto
PV28 PV27 PV28 43,78 800mm 1,880 4,000 0,74 0,80 1,424 3,260

Tubo de 4,00 0,006 2,88 2,88 4,00 4,00


PV28- Concreto
PV29 PV28 PV29 49,50 1000mm 2,120 4,000 0,86 1,00 1,424 2,463

Tubo de 3,80 0,007 2,88 2,68 4,00 4,00


PV29- Concreto
PV30 PV29 PV30 13,40 1000mm 2,120 4,000 0,87 1,00 1,602 2,740
256

Tubo de 3,60 0,018 2,88 2,48 4,00 4,00


PV30- Concreto
PV31 PV30 PV31 5,60 1000mm 2,120 4,000 0,77 1,00 1,780 3,956

Tubo de 3,55 0,022 2,88 2,43 4,00 4,00


PV31- Concreto
PV17 PV31 PV17 2,30 1000mm 2,120 4,000 0,79 1,00 2,137 4,449
257

APENDICE 7.1 - Resultado do dimensionamento das galerias

BOCAS DE LOBO
ALTURA
ESCAVA
total de ESCAVAO
ESCAVAO O
ALTURA escavao ESCAVAO ESCAVAO PARA VALA,
TOTAL PARA TOTAL
LARG. COMP. total do descontand P/ UM PARA OS 0,4m de cada
DISPOSITIVO QUANT. VALAS de 1 PARA
(m) (m) dispositivo o 0,45m DISPOSITIVO DISPOSITIVOS lado para
dispositivo(m ASSENT
(m) escavados (m) (m) 1dispositivo
) AMENTO
inicialmente (m)
(m)
(m)
BOCA DE
LOBO 42 1,40 1,40 1,50 1,05 2,06 86,44 1,68 1,76 160,52
SIMPLES
BOCA DE
10 1,40 2,80 1,50 1,05 4,12 41,16 2,80 2,94 70,56
LOBO DUPLA
POOS DE VISITA
ALTURA
ESCAVA
total de ESCAVAO
ESCAVAO O
ALTURA escavao ESCAVAO ESCAVAO PARA VALA,
LARG COMP TOTAL PARA TOTAL
total do descontand P/ UM PARA OS 0,4m de cada
DISPOSITIVO QUANT. URA RIMEN VALAS de 1 PARA
dispositivo o 0,90m DISPOSITIVO DISPOSITIVOS lado para
(m) TO (m) dispositivo(m ASSENT
(m) escavados (m) (m) 1dispositivo(m
) AMENTO
inicialmente )
(m)
(m)
POO DE
16 1,20 1,90 2,00 1,55 3,53 56,54 2,00 3,10 106,14
VISITA
258

POO DE
1 1,20 1,90 3,00 2,55 5,81 5,81 2,00 5,10 10,91
VISITA
POO DE
1 1,20 1,90 4,00 3,55 8,09 8,09 2,00 7,10 15,19
VISITA
POO DE
1 1,40 1,90 3,00 2,55 6,78 6,78 2,08 5,30 12,09
VISITA
POO DE
12 1,40 1,90 4,00 3,55 9,44 113,32 2,08 7,38 201,92
VISITA
TUBOS
ESCAVA
ESCAVAO
ALTURA ESCAVAO O
ALTURA ESCAVAO ESCAVAO PARA VALA,
DIAM COMP media do TOTAL PARA TOTAL
MDIA (m) P/ UM PARA OS 0,4m de cada
DISPOSITIVO QUANT. ETRO RIMEN dispositivo VALAS de 1 PARA
-0,9m DISPOSITIVO DISPOSITIVOS lado para
(m) TO (m) (m) *+5cm dispositivo(m ASSENT
iniciais (m) (m) 1dispositivo(m
brita ) AMENTO
)
(m)
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL1-PV1
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL2-PV1
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL3-PV2
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL4-PV2
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL5-PV4
259

TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL6-PV4
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL7-PV6
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL8-PV6
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL9-PV7
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL10-PV7
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL11-PV8
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL12-PV8
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL13-PV9
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL14-PV9
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL15-PV11
TUBOS DO
1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
TRECHO
260

BL16-PV11
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL17-PV12
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL18-PV12
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL19-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL20-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL21-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL22-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL23-PV13
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL24-PV13
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL25-PV14
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL26-PV14
261

TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL27-PV15
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL28-PV15
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL29-PV16
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL30-PV16
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL31-PV31
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL32-PV31
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL33-PV18
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL34-PV18
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL35-PV19
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL36-PV19
TUBOS DO
1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
TRECHO
262

BL37-PV21
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL38-PV21
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL39-PV22
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL40-PV22
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL41-PV23
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL42-PV23
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL43-PV24
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL44-PV24
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL45-PV26
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL46-PV26
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL47-PV27
263

TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL48-PV27
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL49-PV29
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL50-PV29
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL51-PV30
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL52-PV30
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 30,00 1,78 1,33 15,90 15,90 24,00 31,80 47,70
PV1-PV2
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 29,30 1,78 1,33 15,53 15,53 23,44 31,06 46,59
PV2-PV3
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 33,15 1,88 1,43 28,34 28,34 26,52 37,79 66,13
PV3-PV4
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 37,55 1,88 1,43 32,11 32,11 30,04 42,81 74,91
PV4-PV5
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 49,55 1,88 1,43 42,37 42,37 39,64 56,49 98,85
PV5-PV6
TUBOS DO
1 0,60 20,00 1,88 1,43 17,10 17,10 16,00 22,80 39,90
TRECHO
264

PV6-PV7
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 22,05 1,88 1,43 18,85 18,85 17,64 25,14 43,99
PV7-PV8
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 20,10 2,38 1,93 23,22 23,22 16,08 30,95 54,17
PV8-PV9
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 37,30 3,11 2,66 99,22 99,22 29,84 79,37 178,59
PV9-PV10
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 43,85 3,11 2,66 116,64 116,64 35,08 93,31 209,95
PV10-PV11
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 14,65 3,11 2,66 38,97 38,97 11,72 31,18 70,14
PV11-PV12
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 10,25 3,11 2,66 27,27 27,27 8,20 21,81 49,08
PV12-PV13
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 5,55 3,11 2,66 14,76 14,76 4,44 11,81 26,57
PV13-PV14
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 4,90 3,11 2,66 13,03 13,03 3,92 10,43 23,46
PV14-PV15
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 5,44 3,11 2,66 14,47 14,47 4,35 11,58 26,05
PV15-PV16
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 2,60 3,11 2,66 6,92 6,92 2,08 5,53 12,45
PV16-PV17
265

TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 47,95 2,78 2,33 44,59 44,59 38,36 89,19 133,78
PV18-PV19
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 47,05 1,88 1,43 40,23 40,23 37,64 53,64 93,86
PV19-PV20
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 42,20 1,88 1,43 36,08 36,08 33,76 48,11 84,19
PV20-PV21
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 7,40 1,88 1,43 6,33 6,33 5,92 8,44 14,76
PV21-PV22
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 9,75 1,88 1,43 8,34 8,34 7,80 11,12 19,45
PV22-PV23
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 14,75 1,99 1,54 18,17 18,17 11,80 18,17 36,34
PV23-PV24
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 32,00 1,99 1,54 39,42 39,42 25,60 39,42 78,85
PV24-PV25
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 29,21 1,99 1,54 35,99 35,99 23,37 35,99 71,97
PV25-PV26
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 32,45 2,49 2,04 52,96 52,96 25,96 52,96 105,92
PV26-PV27
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 43,78 2,99 2,54 88,96 88,96 35,02 88,96 177,92
PV27-PV28
TUBOS DO
1 1,00 49,50 3,11 2,66 131,67 131,67 39,60 105,34 237,01
TRECHO
266

PV28-PV29
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 13,40 3,11 2,66 35,64 35,64 10,72 28,52 64,16
PV29-PV30
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 5,60 3,11 2,66 14,90 14,90 4,48 11,92 26,81
PV30-PV31
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 2,30 3,11 2,66 6,12 6,12 1,84 4,89 11,01
PV31-PV17
MEIO FIO
ALTURA ESCAVAO
ALTURA ESCAVAO
COMP TOTAL PARA VALA,
LARG DE PARA OS
DISPOSITIVO QUANT. RIMEN DO - 15CM DE - -
URA ESCAVA DISPOSITIVOS
TO (m) DISPOSIT CADA
O (m) (m)
IVO(m) LADO(m)
2553,0
MEIO FIO 1 0,15 0,3 0,15 - 57,44 57,44385 - -
6

3261,8
TOTAIS GERAIS 1593,82
2
FONTE: ELABORADO PELO AUTOR

Anda mungkin juga menyukai