ENGENHARIA CIVIL
Itaperuna
2016
ARIANA APARECIDA DE PAULA
Itaperuna
2016
FOLHA DE APROVAO
___________________________________________
Prof. Maysa Pontes Rangel
____________________________________________
Prof. Matheus Amaral Rocha
Engenharia Civil Faculdade Redentor
Instituio: Faculdade Redentor
____________________________________________
Muriel Batista de Oliveira
The estimated work presents convalesce John Bedim Avenue in New Town
neighborhood, in the city of Itaperuna-RJ. The Avenue has several historic flooding and other
problems related to the lack of an efficient drainage. The currently existing paving comprises
parallel in bad conditions for use discouraging the use thereof. Research was done with local
residents, in order to know all the problems Avenue faces, and thus achieve a specific study
to abolish the bad conditions of local residents, and enhance Avenue, bringing investment
and improving economic conditions community.The proposed drainage project is linked with
the hydrological volume of needs in the area of contribution basin, and will be made simple
sluice gates and double, galleries and manholes, throughout Avenue, the order to stop water
accumulation in this . Paving proposal is the HMA, a durable material, flexible and high
quality bearing, which will ensure the convenience of the local community, and motivating the
BR 356 Trafficking to use the avenue for an access route to the city center, and other
neighborhoods for this is headed, easing the traffic generated in the BR described above.
Drainage and paving projects will follow the methods of the DNIT (National Department of
Transport Infrastructure).Finally it was performed services to quantify and value the projects
through SINAPI (National System of Costs Survey and Indexes of Construction) and TCPO
(Prices compositions Table for Budgets), developing the use of top quality materials to
ensure P (project period) 20 years in traffic rated average. Finally, the expectation of the
investment one is, you can make the project becomes real, bringing all socioeconomic
improvements to Avenida Joo Bedim, and the city as a whole.
1 INTRODUO ................................................................................................................. 14
1.1 OBJETIVO GERAL .............................................................................................. 16
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................ 16
1.3 JUSTIFICATIVA ................................................................................................... 16
2 REVISO BIBLIOGRFICA ............................................................................................ 19
2.1 PAVIMENTO RODOVIRIO ................................................................................. 19
2.1.1 Histrico das Estradas e da Pavimentao ............................................... 19
2.1.2 Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Funcional................................. 22
2.1.3 Classificao dos Pavimentos .................................................................. 23
2.1.3.1 Pavimentos Flexveis .................................................................... 23
2.1.3.2 Pavimentos Semirrgidos .............................................................. 24
2.1.3.3 Pavimentos Rgidos ...................................................................... 24
2.1.4 Nomeclatura das Camadas....................................................................... 25
2.1.4.1 Subleito ........................................................................................ 25
2.1.4.2 Leito.............................................................................................. 26
2.1.4.3 Regularizao do Subleito ............................................................ 26
2.1.4.4 Reforo do Subleito ...................................................................... 26
2.1.4.5 Sub-base ...................................................................................... 26
2.1.4.6 Base ............................................................................................. 26
2.1.4.7 Revestimento ................................................................................ 26
2.1.5 Projeto de Pavimentao .......................................................................... 26
2.1.5.1 Estudos Geotcnicos .................................................................... 27
2.1.5.2 Reconhecimento do Subleito ........................................................ 28
2.1.5.3 Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao ............ 28
2.1.5.4 Dimensionamento do Pavimento Flexvel - DNER ........................ 28
2.1.5.5 Capacidade de Suporte do Subleito.............................................. 29
2.1.6 Classificao dos Materiais empregados no Pavimento ........................... 30
2.1.6.1 Trfego ......................................................................................... 31
2.1.6.2 Coeficiente de Equivalncia Estrutural.......................................... 33
2.1.6.3 Espessura Mnima do Revestimento............................................. 33
2.1.6.4 Dimensionamento ......................................................................... 34
2.1.7 Bases e Sub-bases Flexveis .................................................................... 35
2.1.7.1 Terminologia das Bases ............................................................... 35
2.1.7.2 Conceito de Estabilizao para Rodovias ..................................... 36
2.1.7.3 Construo das Camadas do Pavimento ...................................... 37
2.1.8 Materiais Terrosos .................................................................................... 37
2.1.8.1 Introduo..................................................................................... 37
2.1.8.2 Origem dos Solos ......................................................................... 37
2.1.8.3 Terminologia do Solo para Pavimentao (descrio dos solos) .. 39
2.1.8.4 Identificao dos Solos ................................................................. 41
2.1.8.5 ndices Fsicos e Mecnicos ......................................................... 42
2.1.8.6 Caractersticas do Solo ................................................................. 43
2.1.8.7 Agregados para Pavimentao ..................................................... 44
2.1.8.8 Propriedades mineralgicas dos agregados. ................................ 47
2.1.8.9 Propriedades fsicas dos agregados. ............................................ 50
2.1.9 Materiais Asflticos ................................................................................... 51
2.1.9.1 Caractersticas do Solo ................................................................. 52
2.1.9.2 Asfaltos aplicados Pavimentao............................................... 52
2.1.9.3 Cimento Asfltico do Petrleo (CAP) ............................................ 52
2.1.9.4 Asfaltos Diludos ........................................................................... 53
2.1.9.5 Emulses Asflticas ...................................................................... 54
2.1.9.6 Asfaltos Polmeros ........................................................................ 54
2.1.9.7 Servios de Imprimao (Pintura de Ligao) ............................... 54
2.1.9.8 Revestimentos .............................................................................. 55
2.1.9.9 Concreto Asfltico (CBUQ) ........................................................... 56
2.1.9.10 Interferncia com o Meio Ambiente............................................. 56
2.2 DRENAGEM ......................................................................................................... 62
2.2.1 Generalidades .......................................................................................... 62
2.2.1.1 Chuvas ......................................................................................... 62
2.2.2 Bacias Hidrogrficas ................................................................................. 64
2.2.2.1 Determinao da rea da bacia .................................................... 64
2.2.2.2 Vazo das Bacias Hidrogrficas ................................................... 67
2.2.3 Tempo de Concentrao .......................................................................... 70
2.2.3.1 Determinao do tempo de concentrao..................................... 70
2.2.4 Coeficiente de Escoamento ou coeficiente de Deflvio ............................. 72
2.2.4.1 Definio do Coeficiente de Escoamento...................................... 73
2.2.5 Tempo de Recorrncia ............................................................................. 77
2.2.6 Clculo da Declividade da bacia hidrogrfica (S) .................................... 79
2.2.7 Drenagem Urbana .................................................................................... 79
2.2.7.1 Sarjetas ........................................................................................ 81
2.2.7.2 Bocas de Lobo .............................................................................. 87
2.2.7.3 Poo de Visita ............................................................................. 100
2.2.7.4 Caixas de ligao e tubos de ligao .......................................... 101
2.2.7.5 Galerias ...................................................................................... 102
2.3 ORAMENTO .................................................................................................... 103
2.3.1 Oramento na Construo Civil .............................................................. 103
2.3.1.1 Aproximao ............................................................................... 104
2.3.1.2 Especificidade ............................................................................ 105
2.3.1.3 Temporalidade ............................................................................ 106
2.3.1.4 Etapas da Oramentao ........................................................... 106
2.3.1.5 Estudo das Condicionantes (Preliminar) ..................................... 107
2.3.1.6 Composio de Custos (Pesquisa de Mercado) ......................... 108
2.3.2 Clculo do BDI ........................................................................................ 110
2.3.2.1 Componentes do BDI.................................................................. 112
2.3.2.2 Remunerao ............................................................................. 117
2.3.3 Curva ABC .............................................................................................. 119
2.3.3.1 Coluna da tabela da Curva ABC ................................................. 120
2.3.4 Catlogo EMOP ...................................................................................... 121
2.3.5 Catlogo de Referncia SINAP ............................................................... 123
3 MEMORIAL DE CLCULO ............................................................................................ 126
3.1 PAVIMENTO ...................................................................................................... 126
3.1.1 Caracterizao do Trfego e Nmero de N .......................................... 126
3.1.2 Determinao das Camadas do Pavimento e Materiais utilizados .......... 129
3.1.3 Determinao das Espessuras das Camadas Granulares do Pavimento 134
3.2. DRENAGEM ...................................................................................................... 136
3.2.1 Delimitao da rea da bacia de contribuio ......................................... 136
3.2.2 Mtodo Racional ..................................................................................... 138
3.2.2.1 Clculo da declividade longitudinal (So) ..................................... 138
3.2.2.2 Tempo de concentrao ( )....................................................... 140
3.2.2.3 Intensidade mdia de precipitao ( ) ..................................... 142
3.2.2.4 Coeficiente de escoamento superficial ........................................ 144
3.2.2.5 rea da bacia ............................................................................. 145
3.2.2.6 Clculo da vazo (Q) pelo mtodo racional ................................ 145
3.2.3 Dispositivos de Drenagem ...................................................................... 147
3.2.3.1 Sarjeta ........................................................................................ 147
3.2.3.2 Boca de lobo............................................................................... 154
3.2.3.3 Galeria ........................................................................................ 157
3.3. ORAMENTO ................................................................................................... 160
3.3.1 Clculo do BDI ........................................................................................ 160
3.3.2 Composies .......................................................................................... 162
3.3.3 Memorial de Clculo ............................................................................... 162
3.3.4 Planilha Oramentria ............................................................................ 174
3.3.5 Cronograma Fsico-Financeiro ................................................................ 182
3.3.6 Curva ABC .............................................................................................. 183
3.3.7 Memorial Descritivo ................................................................................ 196
4 RESULTADOS ............................................................................................................... 201
5 CONSIDERAES FINAIS............................................................................................ 204
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................. 206
ANEXOS ........................................................................................................................... 209
14
1 INTRODUO
Avenida Joo Bedim localizada no bairro Cidade Nova, Itaperuna RJ. Foi
observado que a Avenida um importante ponto de acesso entre a BR-356 e a
Avenida. Presidente Dutra, no Bairro Cidade Nova em Itaperuna-RJ, sendo utilizada
como via de trfego para inmeros veculos, inclusive caminhes que transportam
matrias para as indstrias da cidade. A regio s margens da Avenida est em
amplo desenvolvimento, porm hoje encontra-se parcialmente urbanizada.
Atualmente a Av. Joo Bedim conta com uma rede de drenagem ineficiente,
composta por sarjeta, boca de lobo e galeria em algumas partes da via, alguns
destes posicionados incorretamente como observado na figura 2. A pavimentao
existente de paralelo e leito natural, o que ocasiona diversos transtornos durante
15
1.3 JUSTIFICATIVA
A escolha do local para elaborao dos projetos foi feita observando-se
alguns fatores de interesse como: o grande movimento de veculos que corre na
Avenida Joo Bedim em direo Avenida Presidente Dutra e o potencial
observado no local para futuras reas comerciais e residenciais.
17
2 REVISO BIBLIOGRFICA
Dentre todas as vias romanas, destaca-se a Via pia, que foi criada em 312
a.C. com o objetivo de ligar Roma a Cpua, o que permitia o exrcito romano chegar
mais rpido as reas de Campania e Samnium. Por volta do ano de 476 a.C. as
estradas foram deixadas de lado, as naes europeias pararam de se preocupar
com o desenvolvimento da infraestrutura. Foi somente durante o reinado de Felipe
Augusto (1180-1223) que houve a construo de novas estradas e iniciou-se um
processo de manuteno das antigas (BERNUCCI, et al., 2006).
Como marco na construo das estradas, tem-se a criao do Tratado para
construo de estradas criada por Mascarenhas Neto no ano de 1790. Nesse
documento havia aspectos importantes sobre a pavimentao: drenagem e
abaulamento; eroso; distncia de transporte; compactao; sobrecarga; marcao.
Ainda so discutidos outros aspectos, como por exemplo, conservao das
estradas, os fundos especficos para construo e administrao das estradas,
reconhecendo a importncia do pedgio em alguns casos (BERNUCCI, et al, 2006).
Outras estradas que merecem destaque so as construdas pelos incas, na
Amrica Latina, sendo consideradas por pesquisadores as estradas mais teis e
estupendas.
No Brasil, uma das primeiras estradas que se tem registro foi um caminho
para interligar So Vicente a So Paulo, criado no ano de 1560. No ano de 1661, a
Capitania de So Vicente recuperou o antigo caminho e a estrada passou a ser
conhecida como Estrada do Mar ou Caminho do Mar. Em 1789 a estrada foi mais
uma vez recuperada tendo a sua pavimentao feita com lajes de granito, trecho
esse que ficou conhecido como Calada de Lorena. A Estrada do Mar cedeu parte
do seu tratado para a construo da Estrada da Maioridade, em homenagem a
maioridade de D. Pedro II (MEZZOMO, 2014).
Em meados do sculo XX, havia no Brasil 500 km de estradas com
revestimentos de macadame hidrulico ou variaes, tendo veculos de trao
animal como seu trfego usual. Em 1896 chegou o primeiro veculo de carga no
Brasil, e logo aps, no ano de 1903, os primeiros carros particulares foram
21
Para DNIT (2006), diz que todas as camadas sofrem deformao elstica
significativa sob o carregamento imposto e, por isso, a carga se divide em parcelas
aproximadamente equivalente no meio das camadas.
24
um reforo neste. As placas podem ser construdas no prprio local, in loco, ou pr-
moldada. Os pavimentos rgidos suportam maiores tenses, quando comparado ao
flexvel, porm seu custo pode ser at 30% maior, e dependendo da distncia de
transporte das placas, esse custo pode ser ainda maior.
2.1.4.1 Subleito
Como mostrado na figura 2.6, a camada mais abaixo, se caracterizando
como fundao do pavimento. A profundidade que se deve ser estudada chega at 3
26
reconhecimento
do subleito
Estudos de
jazidas
estudos correntes
Sondagem para
obras de arte
Estudos de
emprstimos
Estudos geotcnicos
Estudos de
fundaes
Estudos de
estudos especiais
taludes
Estudo de macio
para tneis
(2.1)
Sendo:
(Califrnia Bearing Ratio) = concebido atravs dos
ensaios de laboratrios;
= Valor Tabelado
30
ndice de C.B.R.
Gurpo ( I . G ) I.G
0 20
1 18
2 15
3 13
4 12
5 10
6 9
7 8
8 7
9 a 10 6
11 a 12 5
13 a 14 4
15 a 17 3
18 a 20 2
Fonte: DNER 1981
Na hiptese do L.L for maior que 25% e/ou I.P maior que 6, o material pode
ser utilizado em base, contanto que o equivalente de areia seja maior que 30.
31
2.1.6.1 Trfego
O trfego total se constitui das cargas dos veculos comerciais (nibus,
caminhes) e dos veculos de passeio.
O trfego um importante fator de tenso sobre o pavimento, e sua
determinao necessria para dimensionar as camadas do pavimento, atravs do
nmero equivalente de operaes de eixos (N).
(2.2)
(2.3)
Sendo
= porcentagem de veculos de 2 eixos
= porcentagem de veculos de 3 eixos
32
(2.4)
(2.4)
(2.5)
(2.6)
Solo Brita
Define-se como a mistura de material natural e pedra britada, tem o
fundamento de acrescentar materiais grados, fornecendo resistncia do material
natural, quando a base e sub-base possuem deficiente destes.
Macadame Hidrulico
Consiste na camada de agregados grados, naturais ou britados, que por sua
vez geram muitos vazios, que so preenchidos geralmente com p de pedra,
aglutinados pela gua.
Macadame Hidrulico
Trata-se do mesmo processo anterior, s que com a diferena de no se usar
gua, facilitando o processo de construo e evitando o indesejvel encharcamento.
Operaes Preliminares
As operaes preliminares na construo das camadas do pavimento
consistem no corte ou aterro, caracterizado a estrada, sendo definido como
regularizao do subleito. E operaes de reforo do subleito, quando necessrio,
utilizando sempre materiais com caractersticas superiores ao do subleito.
2.1.8.1 Introduo
O solo para a engenharia se difere um pouco em comparao com gelogos.
Na engenharia, solo todo tipo de material orgnico ou inorgnico na crosta
terrestre que possam ser escavados sem o uso de explosivos. Para os gelogos,
so classificados como rochas sedimentares, ou sedimentos.
2.1.8.2 Origem dos Solos
Com base na sua constituio, os solos se dividem em duas grandes
categorias, solo residual, quando os materiais que o formaram ainda permanecem
em seu local de origem, e solo transportado, quando esse material foi carregado por
algum agente para um local diferente.
38
Solos Residuais
Os solos residuais so formados por todos os tipos de rochas, e sua
composio vai depender da composio mineralgica da rocha que o formou.
Segue abaixo uma tabela que exemplifica:
Solos Transportados
Os solos transportados no tm relao com a rocha original. Geralmente se
tem uma grande quantidade de matria orgnica em sua frmula. So solos mais
fofos, e possuem variao de profundidade. Sua ocorrncia mais restrita do que os
solos residuais, que por sua vez so mais comuns no Brasil, principalmente no
centro-sul.
cada vez mais a elasticidade dos subleitos, para evitar fissuras antes
do tempo, aplicando a teoria da elasticidade.
Contratilidade e Expansibilidade: Contratilidade a caracterstica
que um solo possui do seu volume ser reduzido pela diminuio de
umidade, e expansibilidade diz o oposto, propriedade de ter seu
volume expandido pelo aumento de umidade. So propriedades da
frao argila.
Resistncia ao Cisalhamento: Propriedade fundamental para o
comportamento do solo. a resistncia necessria para um solo no
se romper pelas tenses cisalhantes. Ela se condiz basicamente pela
lei de Coulomb.
Granulometria
A anlise granulomtrica de um solo permite a determinao das
porcentagens, em peso, das fraes constituintes, em funo de suas dimenses,
que retrata um elemento de grande importncia para os estudos do comportamento
desse solo. A verificao do dimetro dos gros feita por peneiras. No Brasil,
essas peneiras so regulamentadas- Peneiras de Malhas Quadradas para Anlise
Granulomtrica dos Solos.
Limites de Consistncia
O limite de consistncia possui a finalidade de avaliar a plasticidade das
argilas (solos finos), que pode ter seu comportamento influenciado pela quantidade
de gua.
Produo de Agregados
A resistncia, abraso e dureza so caractersticas fsicas dos agregados,
que so determinados pelas caractersticas da rocha de origem. Conforme o
processo de britagem feito, o agregado pode sofrer alteraes em sua qualidade,
por meio do descarte das camadas mais fracas da rocha e na graduao e forma de
partculas deste.
Em maioria dos casos, as pedreiras possuem uma camada de solo acima da
rocha que se deseja encontrar. Designa-se por estril a parte superficial e no
aproveitvel na produo de britas (MARQUES, 2013).
Amostragem de Agregados
A amostragem to importante quanto o ensaio, no entanto devem-se tomar
todas as precaues para que se obtenham amostram representativas quanto s
suas naturezas e caractersticas.
As amostram devem ser obtidas da origem usando tcnicas de amostragem
prprias. Para que seja evitada a segregao da parte pulverulenta, a retirada da
amostra deve ser efetuada com material mido (MARQUES, 2013).
Amostras representativas so usadas para projetos de misturas asflticas e
para controle de qualidade so adotadas amostras aleatrias. As amostras
47
Pintura de ligao
So utilizados alguns tipos de emulses asflticas ou asfaltos diludos para
realizar a ligao entre as camadas de base ou revestimentos antigos com a
camada sobrejacente a ser executada.
2.1.9.8 Revestimentos
O revestimento a camada externa do pavimento, ela que recebe
diretamente as cargas de trfego e efeitos da ao climtica, e por isso devem
conter o mximo de impermeabilidade, resistncia fadiga e boas condies de
rolamento, garantindo assim segurana e conforto, de acordo com Bernucci (2012).
de
controle de estabilidade
bora-foras e eroso; permanente, geotcnica
aumento de carga slida e imediato/medio
dreas de reduo da e de taludes;
emprstimo) disponibilidade hdrica; longo prazo e controle de eroso e reabilitao
alterao da paisagem e
degradao reversvel/ das reas degradadas;
do patrimnio natural e
cultural; irreversvel proteo de nascentes e cursos
modificao na forma de
ocupao d'gua
do solo.
emisso de gases e material
particulado; plano de fogo adequado;
controle de estabilidade
ruidos e vibraes; adverso, direto, geotcnica;
controle de eroso e reabilitao
Remoo de alterao do perfil das encostas; local, das
degradao dos solos e riscos
Rocha de eroso; permanente, reas degradadas;
alterao da paisagem e proteo do patrimnio natural
degradao do imediato, e
patrimnio natural e cultural. irreversvel cultural.
Fonte: DNIT, 2006
direto/indireto, faixa de
Preparao da
Base alterao do microclima; local temporrio/ domnio;
permanente, imediato dimensionamento adequado
e Pavimentao rudos e vibraes; e do
irreversvel/
alteraono "run-off". irreversvel. sistema de drenagem.
adverso, dimensionamento adequado
alterao do perfil das encostas; direto/indireto, do
degradao dos solos e dos
riscos local temporrio/ sistema de drenagem;
dissipao de energia e
de eroso; permanente, imediato/ controle
Acessos de aumento da carga slida e
Servios reduo da mdio e longo prazo de eroso.
e
disponibilidade hdrica; reversvel/irreversvel
degradao da vegetao, da
paisagem
e do patrimnio natural e
cultural.
dimensionamento adequado
adverso, do
Obras e degradao dos solos e riscos de direto/indireto, sistema de drenagem;
Drenagem dissipao de energia e
eroso alterao no "run-off" local, permanente, controle
imediato e
irreversvel. de eroso.
limitao da rea de
degradao de vegetao ciliar; adverso, direto interveno;
alterao da paisagem e reduo das reas de
degradao local desmate;
proteo do patrimnio
Obras-de-Arte
do patrimnio natural e cultural; permanente, natural e
alterao da modalidade de uso
do solo. imediato, cultural;
reabilitao das reas
reversvel degradadas.
emisso de gases e material adverso, direto, implantao de sistema de
Usina de Asfaltp particulado; local, tratamento de emisses;
avaliao ambiental dos
rudos e vibraes; temporrio, locais de
alterao da paisagem e conflito reabilitao das reas
de imediato, degradadas.
uso do solo local. reversvel.
de
controle da drenagem
aquiferos; imediato,reversvel/ interna e
alterao da paisagem e externa proteo do
degradao irreversvel patrimnio
do patrimnio natural e cultural; natural e cultural.
emisso de material
particulado; adverso, direto, plano de fogo adequado;
Extrao de controle de estabilidade
Minerais rudos e vibraes; direto/indireto, geotcnica;
controle de eroso e
Classe II alterao do perfil das encostas; local, reabilitao
degrao dos solos e riscos de
(brita, areia, eroso; permanente, das reas degradadas;
poluio hdrica e degradao proteo do patrimnio
cascalho) dos imediato/medio natural e
ecossisternas aquticos; e longo prazo e cultural;
alterao da paisagem e avaliao ambiental dos
degrao reversvel/ locais
do patrimnio natural e cultural; irreversvel. dos jazimentos.
degradao da vegetao.
adverso, revegetao adequada da
direto/indireto, faixa de
Preparao da
Base alterao do microclima; local temporrio/ domnio;
permanente, imediato dimensionamento adequado
e Pavimentao rudos e vibraes; e do
irreversvel/
alteraono "run-off". irreversvel. sistema de drenagem.
adverso, dimensionamento adequado
alterao do perfil das encostas; direto/indireto, do
degradao dos solos e dos
riscos local temporrio/ sistema de drenagem;
dissipao de energia e
de eroso; permanente, imediato/ controle
Acessos de aumento da carga slida e
Servios reduo da mdio e longo prazo de eroso.
e
disponibilidade hdrica; reversvel/irreversvel
degradao da vegetao, da
paisagem
e do patrimnio natural e
cultural.
dimensionamento adequado
adverso, do
degradao dos solos e riscos
Obras e de direto/indireto, sistema de drenagem;
Drenagem dissipao de energia e
eroso alterao no "run-off" local, permanente, controle
imediato e
irreversvel. de eroso.
limitao da rea de
degradao de vegetao ciliar; adverso, direto interveno;
alterao da paisagem e reduo das reas de
Obras-de-Arte degradao local desmate;
proteo do patrimnio
do patrimnio natural e cultural; permanente, natural e
alterao da modalidade de uso imediato, cultural;
62
do solo.
reabilitao das reas
reversvel degradadas.
emisso de gases e material adverso, direto, implantao de sistema de
Usina de
Asfaltp particulado; local, tratamento de emisses;
avaliao ambiental dos
rudos e vibraes; temporrio, locais de
alterao da paisagem e conflito reabilitao das reas
de imediato, degradadas.
uso do solo local. reversvel.
2.2 DRENAGEM
2.2.1 Generalidades
Quase todas as matrias utilizadas no nosso dia a dia, principalmente na
construo civil, tm suas caractersticas e eficincia influenciadas pela umidade,
por exemplo, a argila encontrada em praticamente todos os tipos de obras quando
em contato com a gua se torna escorregadia, difcil de ser trabalhada, um suporte
ruim para obras em geral, sendo preciso realizar da drenagem do local onde ela ser
utilizada.
O homem sempre buscou se estabelecer prximo a rios e mares buscando
facilidade para utilizar a gua desses locais, principalmente para irrigao e uso
pessoal. Rapidamente grandes cidades foram surgindo nos litorais e zonas prximas
a ele, assim a necessidade de se desenvolver solues para executar a drenagem e
controle das inundaes foi percebida uma vez que ocorriam com alguma frequncia
nessas regies. Foram desenvolvidas algumas tcnicas como diques fluviais e
escavao de canais de drenagem, at mesmo canais subterrneos foram
projetados.
preciso conhecer a origem, o movimento realizado pela gua pluvial para
entender os princpios da drenagem e como ela funciona efetivamente.
2.2.1.1 Chuvas
As chuvas, neve, granizo, etc se originam do ciclo hidrolgico. Este se inicia
na transpirao de plantas e animais, derretimento de grandes montanhas e na
evaporao das guas do mar, rios, lagos e solo que se d graas ao aquecimento
63
dgua pela radiao solar incidente sobre a terra. O vapor formado por esses
processos chega a atmosfera e com a baixa temperatura se liquefaz, formando as
nuvens, as gotas se juntam e com a gravidade caem sobre a terra em forma de
chuva, granizo ou neve, dependendo do clima no local.
(2.1)
Onde:
(2.2)
Onde:
est em m/s
est em ha
est em mm/h
o coeficiente de deflvio de J.L. Bonnenfant R. Peltier
(2.3)
Onde:
est em m/s
est em ha
est em mm/h
o coeficiente de deflvio de Baptista Gariglio
(2.4)
Onde:
est em m/s
est em km
est em mm/h
o coeficiente de deflvio de Burkli - Ziegler
o coeficiente de retardo, obtido pela expresso:
69
(2.5)
Onde:
est em km
vale 4 para pequenas declividades, inferiores a 0.5%.
vale 5 para mdias declividades, entre 0.5% e 1%.
vale 6 para fortes declividades, superiores a 1%.
Onde:
a vazo de pico e est em m/s
a constante emprica de 0,20836
a rea de drenagem e est em km
o tempo de pico do hidrograma, e obtido pela frmula:
(2.7)
Onde:
a durao do excesso de chuva de curta durao medido
para as Bacias grandes e pequenas, igual a aproximadamente 2
;
o tempo de concentrao de Kirpich.
(2.8)
(2.9)
(2.10)
Onde:
a altura acumulada de precipitao, a contar do incio da
chuva, em mm;
a curva correspondente ao complexo solo/vegetao.
(2.11)
71
Onde:
Te o tempo de entrada depende da declividade e das
caractersticas da superfcie em min. (Tabela 3.10).
Tp o tempo de percurso em min, obtido pela frmula 3.33.
DECLIVIDADE DA SARJETA
NATUREZA DA REA
I < 3% I > 3%
REAS DE CONTRUO DENSA 10 min 7 min
REAS RESIDENCIAIS 12 min 10 min
PARQUES, JARDINS E CAMPOS 15 min 12 min
Fonte: (adaptado pelo autor) DNIT,2006
(2.12)
Onde:
T1 o tempo de escoamento em minutos, tabelados em funo
da cobertura vegetal e declividade do talvegue. (Tabela 2.1 do
anexo).
(2.13)
Onde:
a correo da cobertura vegetal. (Tabela 2.1 do anexo).
T2 obtido nas tabelas do anexo nmeros 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6
e 2.7.
72
(2.14)
Onde:
o coeficiente de forma da bacia;
o comprimento do talvegue em hm;
a rea da bacia em ha.
Frmula de Kirpich
Essa frmula indicada para os mtodos Racional com A<4km, racional com
Coeficiente de Retardo e A entre 4km e 10 km e para o Mtodo do Hidrograma
Triangular sinttico com A>10km.O tempo de concentrao calculado pela
expresso:
(2.15)
Onde:
o tempo de concentrao em h;
a extenso do talvegue principal, em km;
a declividade efetiva do talvegue em %.
(2.16)
Onde:
L o comprimento total do talvegue em km;
L1, L2 ...Ln so os comprimentos parciais do talvegue em km;
i1,i2 .... in so as declividades parciais em m/m.
(2.17)
Para bacias com rea maior que 10 km o nmero de deflvio (CN) retirado
da tabela 2.17, levando em conta a classificao do Solo Hidrolgico:
Sulcos retilneos 77 86 91 94
Terrenos Cultivados
Fileiras retas 70 80 87 90
Em curvas de nvel 67 77 83 87
Fileiras retas 64 76 84 88
Em curvas de nvel 62 74 82 85
Fileiras retas 62 75 83 87
Em curvas de nvel 60 72 81 84
Terraceado em nvel 57 70 78 89
Legumes ou Campos
Pobres 68 79 86 89
cultivados
Normais 49 69 79 84
Boas 39 61 74 80
Normais 30 58 71 78
Chcaras Normais 59 74 82 86
Ms 72 82 87 89
Estradas de terra
De superfcie duro 74 84 90 92
76
(2.18)
1,0 70 0,5 60
1,5 72 1,0 65
2,0 74 1,5 70
3,0 76 2,0 80
4,0 78 3,0 85
5,0 80 4,0 90
6,0 82 4,5 92
7,0 84 5,0 94
8,0 85
FCN2
FCN3
Precipitao - mm
101,6 1
77
76,2 1,1
50,8 1,2
25,4 1,3
Residencial 2
Comercial 5
Aeroportos 02 - 5
reas Comerciais e
5 - 100
artrias de trfego
78
reas comerciais e
50 - 100
residenciais
Macrodrenagem
reas de importncia
500
especfica
(2.19)
Onde:
R = risco em porcentagem;
T = perodo de retorno;
N = vida til da obra em anos
(2.20)
Onde:
S a declividade mdia (%);
H a diferena de altitude entre o incio e o fim da drenagem
(m);
L o comprimento do percurso de escoamento (m).
utiliza grandes galerias com dimetro superior a 1,5m e outros canalizadores como
rios, no nosso trabalho utilizaremos a microdrenagem com sarjeta, boca de lobo,
caixa de ligao com tubos de ligao, poo de visita e galeria conforme a
necessidade que for observada no dimensionamento.
O projeto de drenagem superficial busca o correto dimensionamento dos
dispositivos para que estes possam conduzir as guas que precipitem para um local
de desgue seguro, garantindo a integridade do corto estradal o fluxo contnuo dos
veculos com segurana (Gimenez, et all, 2008).
Um dimensionamento e execuo corretos acarreta diversos benefcios como
o desenvolvimento dos transportes, reduo de gastos com manuteno, reduo
de doenas originarias do acumulo de gua e consegue proporcionar tambm maior
segurana e conforto para a populao local.
Nas figuras 2.20 e 2.21 esto representados os corretos posicionamentos de
algumas unidades utilizadas no projeto de drenagem.
2.2.7.1 Sarjetas
A figura 2.22 representa o esquema bsico de uma sarjeta. A sarjeta tem a o
objetivo de captar a gua precipitada na rodovia e transferi-la para uma unidade de
captao.
DECLIVIDADE LONGITUDINAL
0,40%
DO PAVIMENTO
DECLIVIDADE TRANSVERSAL
2% 2,50% 1%
DO PAVIMENTO
DECLIVIDADE TRANSVERSAL
5% 10% 2%
DA SARJETA
ALTURA DA GUIA 0,15 m 0,20 m 0,10 m
ALTURA DA GUA NA PISTA 0,13m
COMPRIMENTO UTIL 60m
LARGURA DA SARJETA SEM
0,50m 0,60m
ESTACIONAMENTO
LARGURA DA SARJETA COM
0,90m
ESTACIONAMENTO
Fonte: Manual de Pavimentao Urbana - Drenagem, 2007,
adaptado pelo autor
COEFICIENTE DE
DISPOSITIVO E MATERIAL DA SUPERFICIE
RUGOSIDADE (n)
CONCRETO 0,014
TUBO
PVC HELICOIDAL 0,010
TEXTURA LISA 0,013
ASFALTO TEXTURA ASPERA 0,016
COM DESEMPENADEIRA 0,014
SARJETA ARGAMASSA DE MANUAL LISO 0,016
CIMENTO MANUAL ASPERO 0,020
BEM ACABADO COM
CONCRETO 0,012
COLHER
Fonte: Manual de Pavimentao Urbana - Drenagem, 2007, adaptado pelo autor
83
(2.21)
Onde:
a rea molhada (m);
a declividade longitudinal (%);
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 2.12.
a declividade transversal da sarjeta obtida
pela tabela 2.12.
(2.22)
Onde:
o permetro molhado (m);
a declividade longitudinal (%);
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 3.12.
(2.23)
Onde:
o raio hidrulico (m);
o permetro molhado (m)
a rea molhada (m)
84
(2.24)
Onde:
a velocidade mdia (m/s) ;
o coeficiente de rugosidade (adimensional), obtido da tabela 2.13;
a declividade longitudinal (%);
o raio hidrulico (m);
(2.25)
Onde:
(2.26)
85
Onde:
o comprimento crtico da sarjeta (m) ;
a vazo da sarjeta (m/s);
o coeficiente de run-off, obtido da tabela 3.11;
a intensidade da precipitao (mm/h);
a largura da Rua (m);
(2.27)
Onde:
Q0 a vazo da sarjeta em m/s;
Y0 a altura da gua na sarjeta em m;
Z a recproca da declividade transversal, Z=Z = T;
I a declividade longitudinal da sarjeta;
n o coeficiente de rugosidade de Manning.
Dessa expresso obtm-se:
(2.28)
(2.29)
(2.30)
Onde:
Q = descarga afluente a sarjeta em m/s;
C = coeficiente de escoamento superficial;
I = intensidade da precipitao em mm/h;
A = rea de drenagem em m, que pode ser obtida atravs da
expresso:
(2.31)
Onde:
= largura do implvio, em m;
= comprimento crtico da sarjeta em m (este ir impedir que
haja transbordamento da sarjeta definindo o espao mximo
entre as bocas de lobo);
(2.32)
(2.33)
Onde:
o tempo de percurso em min;
o comprimento da sarjeta em m;
a velocidade de escoamento em m/s;
Existem basicamente trs tipos de bocas de lobo (ver figura 2.25): as bocas
de lobo simples, onde a abertura, tambm conhecida como guia-chapu, fica no
meio fio e a caixa coletora sob o passeio, as bocas de lobo com grelha, onde a
abertura com grelha e a caixa coletora se situam junto com a faixa da sarjeta e as
bocas de lobo combinadas, que dependendo da necessidade do projetista podem
ser instaladas em pontos intermedirios das sarjetas ou em pontos baixos das
sarjetas (Manual de drenagem de Rodovias,2006).
(2.34)
Onde:
a profundidade total da boca de lobo (m);
a altura da abertura da boca de lobo (m);
a profundidade da depresso (m);
90
(2.35)
Onde:
a vazo de engolimento da boca de lobo em m/s;
a profundidade total da boca de lobo (m);
o comprimento da abertura da boca de lobo(m);
o comprimento da sarjeta onde est a boca de lobo (m);
vertedor:
(2.36)
91
Onde:
a altura da abertura do meio-fio(m);
a vazo mxima esgotada pela boca de lobo (m/s)
o comprimento da abertura (m);
a altura da gua na entrada (m);
(2.37)
(2.38)
Para alturas de gua entre uma e duas vezes a abertura do meio-fio, a boca
de lobo indefinida, como adotado na transio do monograma (Figura 2.11).
92
(2.39)
93
(2.40)
Onde:
a acelerao da gravidade (m/s);
uma constante; = 0 para boca-de-lobo sem depresso;
a altura do fluxo na sarjeta imediatamente antes da boca-de-
lobo; vale para a boca-de-lobo em depresso;
a profundidade da lmina d'gua na sarjeta, (m);
obtido em funo do ngulo , consultar monograma da
Figura 3.11, conforme a tabela 3.7:
12 0,23
24 0,2
48 0,2
(2.41)
96
(2.42)
Figura 2.30: Seo B-B de uma boca de lobo de grelhas localizada em ponto baixo
da sarjeta.
Fonte: DNIT, 2006
(2.43)
98
(2.44)
Se o valor de L for menor que o L, haver um excesso (q2) que ser calculado por:
(2.45)
O comprimento da grelha dever ser maior ou igual a L para que toda a gua
na seo W seja escoada, caso contrrio as guas pluviais no esgotadas
ultrapassam as grelhas, L calculado por:
(2.46)
Se por algum motivo o L < L0, a vazo que ultrapassar a grelha ser
calculada por:
(2.47)
(2.48)
Sendo que:
a profundidade da gua junto borda externa da grelha (m);
a profundidade da gua na sarjeta (m);
a largura da grelha (m);
a largura da seo molhada de escoamento (m);
99
Tabela 2.27: Nmero de bocas de lobo em srie conforme dimetros dos tubos
Di
Nmero de bocas de lobo Vazo mxima (L/s) conforme
metro dos
em srie Wilken, 1978
tubos (m)
1 0,4 100
2 0,5 200
3 0,6 300
4 0,6 300
Fonte: FERNANDES, online
102
2.2.7.5 Galerias
As galerias ficam localizadas no centro das ruas, seu recobrimento mnimo
de 1,00m, deve ser possvel que haja a ligao com as canalizaes das bocas de
lobo, as galerias transportam as guas para o desague final, normalmente um rio ou
crrego.
O dimensionamento das galerias realizado com a equaes de Manning,
adotando n = 0,0135 ou outro a escolher, estas devem ser preferencialmente
executadas com tubos circulares de concreto obedecendo a NBR 8890/ 2003 da
ABNT para Tubos de concreto de seo circular para guas pluviais e esgotos
sanitrios- requisitos e mtodos de ensaio, com dimetro entre 0,6 e 1,5 m.
Segundo Tomaz (2013) para determinar a declividade leva-se em conta a
declividade mnima aconselhvel que de 0,5% (0,005m/m) para tubos maiores que
200mm e 1% para tubos menores que 200mm. O Clark County adota 0,25% como a
declividade mnima de uma galeria de guas pluviais.
A velocidade mxima do conduto no deve ser superior a 4,5 m/s e nem
inferior a 1m/s conforme orientao do Manual de Drenagem de Rodovias, DNIT,
2006, pg. 291.
Tomaz (2013) tambm orienta em seu livro que para as condies de vazo
de dimensionamento, as velocidades mnimas devero ser de 0,60m/s e a mxima
de 5,00m/s. Eventualmente poder ser usado o limite de 6 m/s, havendo sempre
uma das seguintes justificativas:
2.3 ORAMENTO
Avenida Joo Bedim localizada no bairro Cidade Nova, Itaperuna RJ. Foi
observado que a Avenida um importante ponto de acesso entre a BR-356 e a
Avenida. Presidente Dutra, no Bairro Cidade Nova em Itaperuna-RJ, sendo utilizada
como via de trafego para inmeros veculos inclusive caminhes que transportam
matrias para as indstrias da cidade. A regio s margens da Avenida est em
amplo desenvolvimento, porem hoje encontra-se parcialmente urbanizada.
2.3.1.1 Aproximao
No seria incorreto dizer que todo oramento , na verdade, uma
aproximao. Embora todas as variveis sejam meticulosamente estudadas pelo
oramentista, sempre haver pontos onde a necessidade de se aproximar se far
105
presente. Como elucidado por Mattos (2006, p. 24) o oramento no tem que ser
exato, porm preciso. A aproximao deve ser observada de modo que o
oramentista no se distancie demais do valor real que a obra possuir, para tal
importante manter o alto critrio nos clculos e anlises, minimizando os erros.
Muitos so os itens que sofrem aproximao numa oramentao, dentre eles
podemos destacar o material, a mo de obra, os equipamentos e os custos indiretos.
Tais variveis devem ser levadas em conta, uma vez que no possvel prevermos,
por exemplo, um uma mquina defeituosa, acidentes de trabalho ou ainda uma
produtividade abaixo do esperado, o que afetaria o custo final de maneira direta.
2.3.1.2 Especificidade
Oramentos so distintos de acordo com suas destinaes como elucida
Mattos (2006, p. 25) o oramento para a construo de uma casa em uma cidade
diferente do oramento de uma casa igual em outra cidade. Portanto no se pode
criar um oramento padro, tem-se que analisar as demandas presentes em cada
caso, por mais que se tome como base algum trabalho anterior. Ao generalizarmos,
fatalmente deixaremos de fora caractersticas particulares do projeto, o que pode
acarretar numa sobrecarga oramentria. A anlise especfica deve levar em conta
pontos, que analisados separadamente, possam gerar mudanas considerveis no
oramento final.
Pode-se, por exemplo, optar por um ou outro sistema de execuo em
determinadas etapas da obra, aps observar uma maior qualificao de determinada
empresa no emprego deste sistema, seja por mo de obra acostumada e
especializada, disponibilidade de equipamento ou ainda por possibilidade de
terceirizar o servio, tornando mais vivel seu emprego e apresentando diferena no
valor final.
H ainda outros fatores condicionantes, especficos de cada obra, como
clima, relevo, qualidade do solo e acesso a jazidas. necessrio, para que se tenha
uma maior eficcia e correo de clculo, uma anlise meticulosa de todos os
fatores determinantes para a obra.
106
2.3.1.3 Temporalidade
Tal atributo pode ser tido como um dos mais importantes, tendo em vista que
um oramento antigo invlido, pois est defasado e necessita de ajustes para que
possa ser considerado fidedigno.
Sabe-se que alguns fatores sofrem alteraes com o passar do tempo e de tal
modo tornam-se agravantes para que o oramento anteriormente feito esteja
obsoleto, como o custo dos insumos que oscilam. A evoluo dos mtodos
construtivos, que podem tornar inadequados os mtodos anteriormente utilizados. A
Criao de leis e encargos trabalhistas, algo no considerado num oramento
anterior.
FUNO K
ENGENHEIRO 40,0
ENCARREGADOS 12,0
TCNICO DE NVEL MDIO 6,0
AUXILIRES 2,5
OPERADOR DE MQUINA 3,0
PROFISSIONAIS EM GERAL 2,5
AJUDANTES DE OPERAO EM GERAL 2,0
OPERRIOS NO QUALIFICADOS 1,5
Custos Diretos
So custos que se apresentam diretamente ligados aos servios de campo,
sua execuo e infraestrutura necessria, segundo regulamenta o Acrdo
325/2007-TCU-Plenrio. Devem ser considerados custos diretos as despesas com
mo de obra (salrios e encargos), logstica (canteiro, transportes, distribuio de
materiais e equipamentos), entre outros custos que devem ser relatados em
planilhas. De tal modo ficou regulamentado pelo TCU, no citado Acrdo (325/2007-
TCU-Plenrio) e no posterior de n 2.369/2011-TCU-Plenrio que itens como
canteiro de obras, administrao local e mobilizao/desmobilizao devem estar
presentes na planilha de despesas diretas, para oramentos de obras pblicas.
Especificamente para equipamentos o DNIT, em seu manual de
pavimentao, (2006), caracteriza o custo em quatro parcelas, a seguir:
Composio de custos:
Durante a elaborao da planilha de custos, verificou-se a necessidade
de fazer a composio de custos de alguns servios. Estas composies encontram-
se dispostas na planilha de custos, com os insumos devidamente demonstrados.
110
Para tal composio, fizemos uso das Tabelas de Composies de Preos para
Oramentos (TCPO).
O TCPO, como descrito em seu prprio site, a mais importante referncia
de custos do Brasil, tendo mais de 60 anos de existncia. Sua base de dados trs
milhares de composies e preos de referncia calculados pelo departamento de
engenharia da PINI.
Custos Indiretos
So custos que no se apresentam diretamente ligados aos servios de
campo, mas so essenciais para que aconteam. So oriundos da estrutura da obra
e normalmente no so mensurveis fazendo-se necessrio o uso de estimativas e
aproximaes. Podemos destacar como indiretos, os custos com as equipes
tcnicas, equipe de apoio e suporte, despesas gerais da obra (ex: materiais de
escritrio, limpeza etc), taxas e emolumentos, entre outras.
Findando as etapas temos o fechamento do oramento, visando a elaborao
da planilha de preos. Esta etapa abrange a definio da lucratividade que se deseja
conseguir na obra. Deve-se considerar fatores como a concorrncia, risco do
empreendimento etc. tambm nesta etapa que se tem o clculo do Benefcio de
Despesas Indiretas, usualmente conhecido como BDI. O BDI um fator de
majorao, expresso em percentual, que utilizado no intuito de aplicar custos que
no so destacados nos editais e planilhas de concorrncia, mas que so
determinantes no valor do oramento. referenciado a custos indiretos, impostos e
incidentes; ser mais bem explicado no item a seguir.
De modo geral, pode-se dividir o preo de venda de uma obra entre dois
tpicos principais, so esses: custo direto e BDI. Os custos diretos representam a
parte identificvel, podendo ser quantificados e mensurados. So os itens que iro
compor a planilha oramentria. O BDI, segundo o Decreto 7.983/2013, deve ser
expresso em percentual que ser aplicado sobre as despesas diretas, objetivando
quantificar as despesas que incidem de forma indireta que no so possveis de se
individualizar na planilha de custos.
Para a quantificao do BDI necessrio conhecer os componentes de
custos de determinam seu valor, tais componentes sero melhor destacados a
seguir. A partir do conhecimento e mensurao destes se fazer uso de uma frmula
que venha a abranger os custos citados. Sabe-se da existncia de muitas frmulas
para tal, mas optou-se pelo uso da destacada no Acrdo TC 036.076/2011-2, a
seguir:
(2.49)
Onde:
ainda que quanto maior a preciso na elaborao da planilha menor ser o custo
indireto, uma vez que o nmero de itens que no sero contados menor,
abaixando assim o BDI. O mais aconselhado que tudo o que possa ser mensurado
esteja presente na planilha reduzindo, como dito, o indireto e evitando um BDI
superestimado.
Como explica Mattos (2006), onde reside toda a estrutura para a execuo
das atividades de direo da empresa, abrangendo reas administrativas,
financeiras, contbeis etc. parte fundamental para o funcionamento da obra.
Pensando na valorao do BDI pode se dizer que um dos pontos mais difceis de
se determinar pois traduz-se em uma estimativa de gastos de difcil preciso e
mensurao. Seu custo sofre influncia de alguns fatores principais, dentre eles
pode-se destacar: porte (preo) da obra, localizao geogrfica, eficincia da equipe
de trabalho etc.
Para quantificar a taxa relacionada administrao central, deve-se elaborar
o oramento anual da mesma e determinar, percentualmente, sua
representatividade quanto ao custo total da obra durante o ano (das obras - caso
haja mais que uma ocorrendo). O percentual encontrado ser a parcela utilizada
para majorar o custo da obra, incluindo os gastos referentes administrao central.
Cabe ainda destacar que, segundo Mattos (2006), esta taxa costumeiramente varia
113
Riscos
So fatores futuros que no podem ser determinados de maneira antecipada,
imprevistos originados de fontes internas e externas, que podem ser prejudiciais
para o andamento da obra, atrapalhando que se concretizem etapas previamente
determinadas. Os riscos influem diretamente (positiva e negativamente) em fatores
como: prazos de execuo, qualidade dos servios, custos totais etc. Como explica
Mattos (2006), existem imprevistos de diversos tipos, dentre eles podemos destacar:
Seguros
Trata-se de contratos que visam reparar possveis danos causados ao
segurado ou a terceiros ocasionados por causas inesperadas. Como destaca o
Acrdo TC 036.076/2011-2, para as obras pblicas faz-se necessrio a contratao
de seguros, visando transferir para as seguradoras os riscos inerentes construo
civil, sejam riscos de engenharia ou de construo (falhas de execuo, incndios,
emprego de material defeituoso, roubo etc). O clculo desta parcela junto ao BDI
estar diretamente atrelado aos riscos. Uma vez que o seguro cubra determinado
imprevisto o mesmo deixar de ser considerado e no far parte do percentual de
risco.
Ainda segundo o Acrdo recm citado, os oramentos de obras pblicas, a
parcela de seguros do BDI faz referncia ao valor monetrio pago a seguradora,
desonerando em contrapartida, nos pontos sob cobertura da contratante, a parcela
de riscos (como destacado anteriormente). Visto isto, cabe ao construtor avaliar o
custo benefcio entre o gasto com aquisio de um ou mais planos de seguros e os
benefcios de tal contratao na queda dos riscos e em sua taxa, quantificada no
BDI.
importante frisar que a adoo de um contrato de seguros no elimina
completamente os riscos, de modo que se deve sempre considerar um risco residual
ao qual o contratante ainda est descoberto. Este, como dito, deve ser mensurado
no BDI.
Garantias
um mecanismo que visa proteger a Administrao Pblica de prejuzos
causado pelo particular contratado, por motivos de quebra de questes contratuais.
Tal garantia no exceder 5% do valor do contrato administrativo, porem em casos
de alta complexidade tcnica e alto risco financeiro pode atingir at 10%, conforme
descrito no art. 56 da Lei 8.666/1993.
Tal garantia, como determina a dita Lei (8.666/2013, art. 56, 1), pode ser
dada atravs de quatro modalidades, sendo elas: cauo em dinheiro, cauo em
115
Despesas Financeiras
No setor da construo costumeiro que o construtor de partida na
construo dispondo de seus prprios recursos financeiros, findando o ms fecha-se
a medio e posteriormente, passados alguns dias feito o pagamento da quantia
disposta. Como exemplifica Mattos (2006), a empresa contratada trabalha como um
116
(2.50)
Onde:
DF = taxa representativa das Despesas Financeiras;
DU = nmero de dias teis.
2.3.2.2 Remunerao
Tal parcela retrata o valor recebido pelo contratado pelo servio prestado. a
fatia que, de fato, representa o lucro proveniente da obra. Podemos expressar a
remunerao, em meio a uma relao entre preo e custo, atravs da expresso:
preo de venda = custo estimado + remunerao estimada. Nesta relao o
preo de venda fruto da somatria da estimativa dos custos e da remunerao. Tal
balanceamento assegura que o preo de venda, conforme determina o art. 43, inciso
IV, da Lei 8.666/1993, dever ser invariavelmente compatvel com os valores de
mercado, o que acaba por exigir a mesma condio do custo e remunerao. Pode-
se destacar tambm que a equao devido seu balanceamento permite uma medida
de desempenho onde, por exemplo, determinada empresa pode reduzir os custos de
produo, aumentar a remunerao estimada e ainda assim manter-se apta a
vencer um processo licitatrio por possuir um preo de venda vantajoso. Tal fato
depender apenas de seu nvel de qualificao e eficincia operacional. Tal fato
destacado e validado no Acrdo 2.369/2011-TCU-Plenrio, o que proporciona at
uma definio diferenciada da relao antes proposta, em que: preo de venda
custos efetivos = remunerao efetiva. No novo modelo proposto, a remunerao
ser resultante da diferena entre preo de venda e custo efetivo. E ainda, como o
preo de venda determinado pelo contrato administrativo a remunerao efetiva
ser determinada, unicamente, pela gesto dos custos por parte da contratante.
Despesas Tributrias
118
acumulado, em percentual. Como afirma Mattos (2006) esta curva a tabulao dos
insumos ordenada conforme sua representatividade de custo.
Fonte: EMOP
que, quase obrigatoriamente, deveria ser financiado pela Caixa e esta no s aceita
como uma das responsveis pela sua gesto, como veremos a seguir.
O SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices da Construo
Civil) indicado pelo decreto 7983/2013, que estabelece regras e critrios para a
elaborao do oramento de obras, como descreve em seu site oficial a CAIXA
(2016). Sua gesto compartilhada entre a Caixa e o IBGE.
Os preos dos insumos so fornecidos para 27 localidades, em formato de
relatrios, contendo materiais, mo de obra e equipamentos de maior utilizao pela
indstria da construo civil. O IBGE faz o levantamento dos preos mensalmente e
determina a mediana, sendo esta fornecida Caixa.
O SINAPI possui em seu banco de dados os diversos insumos dotados de
descrio detalhada, preo e localidade, dentre outras informaes. Este banco de
dados sofre atualizao e reviso constante, garantindo que novos servios gerados
por avanos tecnolgicos, por exemplo, j estejam representados.
Para a devida utilizao do Catlogo SINAP, faremos uso de uma planilha
digital que contenha colunas independentes para: cdigo, quantidade, descrio,
unidade e preos unitrio e total. De modo a compatibilizar os servios necessrios
com a apresentao organizacional proposta pelo catlogo.
O catlogo possui validade de 30 dias, evitando uma maior defasagem, e os
preos so quantificados j com impostos e vista. Tal referencial valido
nacionalmente e possui suas cotaes para cada estado. Utilizaremos a cotao
para o Estado do Rio de Janeiro. Aps serem listados em tabela, os preos sero
referncia para as licitaes
A seguir temos um exemplo do catlogo de referncia, ilustrando sua
exibio:
125
3 MEMORIAL DE CLCULO
3.1 PAVIMENTO
CONTROLE DE TRFEGO
Horrio de Referncia: 17h30 s 18:30
VECULOS 2 VECULOS 3 VECULOS 4 VECULOS 5
DIA DA SEMANA MOTOS CARROS
EIXOS EIXOS EIXOS EIXOS
SEGUNDA-FEIRA 51 78 4 4 0 0
TERA-FEIRA 49 101 4 3 1 1
QUARTA-FEIRA 65 112 5 5 1 1
QUINTA-FEIRA 55 107 6 4 2 0
SEXTA-FEIRA 45 81 4 4 0 0
SBADO 27 46 2 3 0 1
TOTAL 292 525 25 23 4 3
TOTAL MDIA 96,67
Fonte: autores
Obs: No sbado o horrio utilizado para quantificar o fluxo foi das 11:30 s 12:30.
Para o dimensionamento do pavimento, foram obtidos os seguintes
parmetros:
(3.1)
(3.2)
Fator de Eixo - FE
Para conhecer o Fator de Eixo, adota-se a frmula 2.3 do captulo 2.
127
(3.3)
(3.4)
(3.5)
Fator de Carga FC
5 72 _ _
5 7 0,1 0,7
9 7 2 14
11 5 6 30
13 4 15 60
15 1 40 40
SOMA _ 100% _ 166,2
OBS _
Fonte: LUZ, 1998
(3.6)
128
(3.7)
(3.8)
At 800 0,7
(3.9)
129
PERODO DE PROJETO
(3.10)
CLCULO O NMERO DE N
= (3.12)
(3.13)
40 41 40 41 40 41 40 41
Limite de Liquidez mx. min. mx. min. mx. min. mx. min.
10 10 11 11 10 10 11 11
ndice de Plasticidade 6 mx. 6 mx. NP mx. mx. min. min. mx. mx. min. min.
12 16 20
ndice de Grupo 0 0 0 0 0 4 mx. 4 mx. 8 mx. mx. mx. mx.
Fragmentos de pedras, Pedregulho ou areias siltosos ou
Materiais constituintes Solos siltosos Solos argilosos
pedregulho fino e areia argilosos
Comportamento como
Excelente a bom Sofrvel a mau
subleito
* O IP do grupo A - 7 - 5 e igual ou menos do que o LL menos 30.
Revestimento R
Com o valor de , e atravs da anlise da tabela 2.4, onde a
espessura do revestimento depende do nmero N, conclui-se que:
134
BASE B
Conforme orientao do DNIT (2006), em seu Manual de Pavimentao (pg.
96), a camada de base pode ser exclusivamente de material proveniente da
britagem e, portanto, ser usado no projeto bica corrida. Na pgina 42, especifica-se
que, quando , pode-se utilizar material de CBR 60%.
Sub-Base SB
De acordo com o DNIT (2006), Manual de Pavimentao (pg. 142), a sub-
base deve possuir material de CBR20%. Conforme a tabela 5, 6, 7, 8, concluiu-se
que o material a ser utilizado ser o solo-brita.
BASE B
Utilizando o CBR 20%, constatou-se pela figura 2.8 (captulo 2), a
espessura H20 = 25cm. Na tabela (2.3) o Kr = 2.
135
(3.14)
(3.15)
(3.16)
SUB-BASE SB
Utilizando o CBR12%, constatou-se pela figura 2.8 (captulo 2), a espessura Hn =
35cm. Na tabela (2.3) o Ksb = 1.
(3.17)
(3.18)
(3.19)
(3.20)
(3.21)
(3.22)
136
SOLO-BRITA
SUB-BASE 10 CM CBR 20%
3.2. DRENAGEM
Neste capitulo sero apresentados mtodos de clculos, programas, normas
e especificaes tcnicas utilizadas no dimensionamento dos dispositivos para a
drenagem pluvial da Avenida Jo Bedim.
Figura 3.2: Vista da regio da Avenida Joo Bedim com DEM georeferenciado
Fonte: Autor
(3.23)
Onde:
(3.24)
(3.25)
Para o Percurso B:
(3.26)
(3.27)
Para o Percurso C:
(3.28)
(3.29)
140
(3.30)
Onde:
(3.31)
Onde:
(3.32)
(3.33)
(3.34)
(3.35)
Para o Percurso B:
(3.36)
(3.37)
(3.38)
(3.39)
Para o Percurso C:
(3.36)
142
(3.37)
(3.38)
(3.39)
(3.40)
Onde:
(3.41)
(3.42)
Para o Percurso B:
(3.43)
(3.44)
Para o Percurso C:
(3.45)
(3.46)
Fatores K, a, b e c
Para obter os valores adimensionais de K, a, b e c foi utilizado o software
Plvio 2.1, desenvolvido pelo Grupo de Pesquisas em Recursos Hdricos da
Universidade Federal de Viosa/MG. Selecionando o estado e a cidade desejada
esses dados so fornecidos conforme relatrio no anexo 6.3.
144
Para K 4999,882.
Para a 0,196.
Para b 34,462.
Para c 0,986.
Optou-se pela anlise da tabela 3.11, do autor Andrade, A. N. por ser mais
resumida e se adaptar melhor ao projeto proposto, considerou-se, portanto, para o
Coeficiente de Escoamento Superficial o valor de 0,95 para reas urbanizadas e
0,16 para o terreno natural.
(3.47)
Onde:
A vazo foi calculada por trechos, como estes foram divididos em parcelas
urbanizadas e naturais, foram feitos dois clculos, um considerando o coeficiente de
146
(3.48)
(3.49)
(3.50)
(3.51)
(3.52)
(3.53)
(3.54)
147
3.2.3.1 Sarjeta
Sarjeta ser o dispositivo responsvel por levar as guas pluviais que chegam
a Avenida Joo Bedim para as bocas de lobo.
Ser utilizada o mtodo de clculo proposto pelo no Manual de Pavimentao
Urbana - Drenagem, 2007.
(3.55)
Onde:
a rea molhada (m) em cada percurso;
a declividade longitudinal de cada percurso (%),
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 3.12,
foi considerada como 0,10m.
a declividade transversal da sarjeta obtida
pela tabela 3.12, foi considerada como 2%.
Para o percurso A
(3.56)
148
(3.57)
Para o percurso B
(3.58)
(3.59)
Para o percurso C
(3.60)
(3.61)
Permetro molhada ( )
O permetro molhado calculado para cada percurso e conforme a frmula
3.62:
(3.62)
Onde:
o permetro molhado (m) em cada percurso;
a declividade longitudinal de cada percurso (%), obtida dos
clculos do item 6.2.1;
a altura da gua na sarjeta obtida pela tabela 3.12,
foi considerada como 0,10m.
Para o Percurso A
(3.63)
149
(3.64)
Para o Percurso B
(3.65)
(3.66)
Para o Percurso C
(3.67)
(3.68)
Raio Hidrulico ( )
O raio hidrulico calculado para cada percurso e conforme a frmula 3.69:
(3.69)
Onde:
o raio hidrulico (m) em cada percurso ;
o permetro molhado (m) em cada percurso, obtido dos clculos do
item 6.3.1.2;
a rea molhada (m) em cada percurso, obtido dos clculos do
item 6.3.1.1;
Para o percurso A
(3.70)
150
(3.71)
Para o percurso B
(3.72)
(3.73)
Para o percurso C
(3.74)
(3.75)
Velocidade Mdia ( )
A Velocidade mdia calculada para cada percurso e conforme a frmula
3.74:
(3.76)
Onde:
a velocidade mdia em cada percurso (m/s) ;
o coeficiente de rugosidade (adimensional), foi utilizado o valor de
0,016, obtido da tabela 3.13;
a declividade longitudinal de cada percurso (%), obtida dos
clculos do item 6.2.1;
o raio hidrulico (m) em cada percurso, obtido dos clculos do item
6.3.1.3;
Para o percurso A
151
(3.77)
(3.78)
Para o percurso B
(3.79)
(3.80)
Para o percurso C
(3.81)
(3.82)
Vazo da sarjeta ( )
A vazo mxima da sarjeta calculada para cada percurso e conforme a
frmula 3.83:
(3.83)
152
Onde:
a vazo mxima da sarjeta em cada percurso (m/s) ;
a rea molhada (m) em cada percurso,
o raio hidrulico (m) em cada percurso,
a declividade longitudinal de cada percurso (%),
o coeficiente de rugosidade (adimensional), foi utilizado o valor de
0,016
Para o percurso A
(3.84)
(3.85)
Para o percurso B
(3.86)
(3.87)
Para o percurso C
(3.88)
(3.89)
Comprimento Critico ( )
O comprimento crtico da sarjeta calculado para cada percurso e conforme a
frmula 3.90:
153
(3.90)
Onde:
o comprimento crtico da sarjeta em cada percurso (m) ;
a vazo da sarjeta no percurso analisado (m/s)
o coeficiente de run-off, foi considerado o valor de 0,95;
a intensidade da precipitao (mm/h) em cada percurso
a largura da Rua (m), obtido do projeto, o valor a ser considerado
7m.
Para o percurso A
(3.91)
(3.92)
Considera-se 290m.
Para o percurso B
(3.93)
(3.94)
Considera-se 150m.
Para o percurso C
(3.95)
154
(3.96)
Considera-se 20m.
Esse clculo foi realizado apenas para efeito de comparao com o resultado
final, uma vez que o dimensionamento e localizao das bocas de lobo e galeria
sero feitos conforme o clculo da vazo em cada trecho e a necessidade de
suportar as mesmas.
(3.97)
Onde:
a profundidade total da boca de lobo (m);
a altura da abertura da boca de lobo, retirada do projeto (m),
considera-se o valor de 0,085m;
a profundidade da depresso (m), foi considerada 0,05m conforme
orientao do autor Plinio, Tomaz-Microdrenagem, 2005.
(3.98)
(3.99)
(3.100)
Onde:
a vazo de engolimento da boca de lobo em m/s;
a profundidade total da boca de lobo (m), ser utilizado o valor
0,135m;
o comprimento da abertura da boca de lobo(m), retirada do projeto
na prancha 5, considera-se o valor de 0,90m;
o comprimento da sarjeta onde est a boca de lobo (m), foi
considerada 0,50m conforme projeto na prancha 5;
Assim, tem-se:
(3.101)
(3.102)
(3.103)
(3.104)
(3.105)
3.2.3.3 Galeria
As galerias so responsveis por transportar as guas das bocas de lobo
para o desague final. No Caso da Drenagem da Avenida Joo Bedim, a sada final
das guas da galeria pode ser efetuada atravs da Rua Nair Almeida Cerqueira em
direo ao Rio Muria.
Optou-se por tubos de concreto pr-moldado visando maior agilidade para
execuo da obra e consequentemente economia de mo-de-obra.
Dimensionamento
Atravs da planilha do Eng Tiago Cruz Moraes foi realizado o
dimensionamento dos tubos da galeria, seguem os parmetros utilizados nos dados
de entrada.
158
3.3. ORAMENTO
Neste capitulo sero apresentados o memorial de clculo, memorial
descritivo, planilha oramentaria e cronograma conforme especificaes dos
captulos e projetos anteriores. Foram utilizadas as planilhas Sinap desonerado de
insumos e composies conforme a necessidade em cada caso.
Prazo da Obra:
X= 5,00
Y= 1,10
Z= 7,70
I.4 -C P R B / I N S S 4,50
I= 10,15
MO DE OBRA DESONERADA - Foi includa a CPRB com a alquota de 4,5%. Os valore do BDI
sem a incluso da mesma encontra-se compreendido, adequadamente, entre o 1 e o 3 quartis do
Acrdo TC
B.D.I 27,24%
3.3.2 Composies
Para alguns servios no encontrados com as especificaes desejadas no
Sinap e tambm para demostrar o clculo de custo por composio, foi realizada a
composio de preo para alguns servios.
Para o oramento do custo dos servios foi utilizado o TCPO 13 de 2010 e
SINAP desonerado insumos com referncia tcnica: 15/09/2016 conforme tabelas
em anexo.
MEMRIA DE CLCULO
1,5 x 3 = 4,5
TOTAL : 4,5 m
ALUGUEL CONTAINER/ESCRIT INCL INST
ELET LARG=2,20 COMP=6,20M
ALT=2,50M CHAPA ACO C/NERV TRAPEZ
M
1.2 73847/001 FORRO C/ISOL TERMO/ACUSTICO 8
S
CHASSIS REFORC PISO COMPENS
NAVAL EXC TRANSP/CARGA/DESCARGA
163
TOTAL : 2553,06 m
TOTAL : 153,18 m
TOTAL : 2297,76 m
164
2 MOVIMENTO DE TERRA
ESCAVACAO E CARGA MATERIAL 1A
CATEGORIA, UTILIZANDO TRATOR DE
ESTEIRAS DE 110 A 160HP COM LAMINA,
PESO OPERACIONAL * 13T E PA 4723,2
2.1 74151/001 m
CARREGADEIRA COM 170 HP - PREPARO 0
INICIAL DO TERRENO PARA
PAVIMENTAO
5 x 1,80 X (4723,20)
1,80 X (4723,20)
TOTAL : 980,81 m
3 DRENAGEM
ESCAVACAO MECANICA, A CEU ABERTO,
EM MATERIAL DE 1A CATEGORIA, COM 4240,3
3.1 83338 m
ESCAVADEIRA HIDRAULICA, 7
CAPACIDADE DE 0,78 M3
3261,82 x 1,30
TOTAL :4240,37 m
REATERRO MECANIZADO DE VALA COM
ESCAVADEIRA HIDRULICA
(CAPACIDADE DA CAAMBA: 0,8 M /
POTNCIA: 111 HP), LARGURA DE 1,5 A 1341,8
3.2 93367 m
2,5 M, PROFUNDIDADE AT 1,5 M, COM 2
SOLO (SEM SUBSTITUIO) DE 1
CATEGORIA EM LOCAIS COM BAIXO
NVEL DE INTERFERNCIA. AF_04/2016
TOTAL : 1341,82 m
TOTAL : 1341,82 m
TOTAL : 42
COMPOSIO UN
3.7 BOCA-DE-LOBO DUPLA DE ALVENARIA 10
01 D
CONFORME PROJETOS
TOTAL : 10
COMPOSIO
3.8 SARJETA OU SARJETO DE CONCRETO 195,31 m
03
Comprimento da sarjeta x largura inclinada x
espessura (15CM)
2553,06 x 0,51 x 0,15
TOTAL : 195,31 m
TOTAL : 16 und
TOTAL : 2 und
POO DE VISITA DE ALVENARIA PARA
COMPOSIO GALERIA DE GUAS PLUVIAIS ALTURA UN
3.11 13
06 DE 4m D
TOTAL : 286,45 m
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 600 MM, JUNTA RGIDA,
3.13 92212 288,80 m
INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.
Quantitativo retirado dos projetos
TOTAL : 288,80 m
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 800 MM, JUNTA RGIDA,
3.14 92214 INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL 152,19 m
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.
TOTAL : 152,19 m
TUBO DE CONCRETO PARA REDES
COLETORAS DE GUAS PLUVIAIS,
DIMETRO DE 1 000 MM, JUNTA RGIDA,
3.15 92216 INSTALADO EM LOCAL COM BAIXO NVEL 195,34 m
DE INTERFERNCIAS - FORNECIMENTO
E ASSENTAMENTO.
TOTAL : 195,34
TOTAL : 536,27 t
4 PAVIMENTAO
COMPACTACAO MECANICA A 95% DO
2.865,1
4.1 41721 PROCTOR NORMAL - PAVIMENTACAO m
2
URBANA
((COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA ) +
(COMPRIMENTO DO PASSEIO X
LARGURA DO PASSEIO ) ) x LARGURA
MDIA
TOTAL : 2865,12 m
TOTAL : 1074,53 T
170
459,2 x 30 = 13776
1574,40 x 11 = 17318,40
1049,60 x 30 = 314,88
1574,4 x 30 = 47232
TOTAL : 78641,28 m X KM
TOTAL : 7770,46 T
TOTAL : 1074,53 T
(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA x
ESPESSURA DA CAMADA )
(1312 X 8 x 0,10)
TOTAL : 1049,60m
(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA x
ESPESSURA DA CAMADA )
(1312 X 8 X 0,15)
TOTAL : 1574,40 m
172
(1312 X 8 X 0,15)
TOTAL : 1574,40 m
(1312 X 8)
TOTAL : 10.496 m
CAPA SELANTE COMPREENDENDO
APLICAO DE ASFALTO NA
PROPORO DE 1,5L / M2,
9184,0
4.10 73760/001 DISTRIBUIO DE AGREGADOS DE 5 A m
0
15KG/M2 E COMPACTAO COM ROLO -
COM USO DA EMULSAO RR-2C, INCLUSO
APLICACAO E COMPACTACAO
(COMPRIMENTO DA AVENIDA X
LARGURA TOTAL DA AVENIDA )
(1312 X 7)
TOTAL : 9184 m
SINALIZAO HORIZONTAL COM TINTA
RETROFLEXIVA A BASE DE RESILA
4.11 72947 209,92 m
ACRILICA COM MICROESFERAS DE
VIDRO - PARA FAIXAS
COMPRIMENTO DA RUA x DE LARGURA
DA FAIXA PINTADA
1312 X 0,16
TOTAL : 209,92 m
173
TOTAL : 2553,06 m
1863,7
4.13 83693 CAIACAO EM MEIO FIO m
4
(ALTURA DO MEIO FIO + BASE SUPERIOR
+ ALTURA) X COMPRIEMNTO DE MEIO
FIO
TOTAL : 1863,74 m
(LARGURA DO PASSEIO X
COMPRIMENTO - (AREA DAS TAMPAS
DAS BOCAS DE LOBO)) X ALTURA
TOTAL : 377,76 m
Fonte: autores
174
PLANILHA ORAMENTRIA
REFERENCIA SINAP 08/2016
FACULDADE REDENTOR - PROJETO ACADEMICO
1 SERVIOS PRELIMINARES
PLACA DE OBRA EM CHAPA DE ACO
1.1 74209/001 GALVANIZADOPLACA DE OBRA EM CHAPA DE m 4,50 401,65 R$ 1.807,43
ACO GALVANIZADO
COMPOSIO
3.6 BOCA-DE-LOBO SIMPLES DE ALVENARIA UND 42 1296,33531 R$ 54.446,08
02
COMPOSIO
3.7 BOCA-DE-LOBO DUPLA DE ALVENARIA UND 10 2207,254612 R$ 22.072,55
01
COMPOSIO
3.8 SARJETA OU SARJETO DE CONCRETO m 195,31 518,1016 R$ 101.190,42
03
OBRA: PAVIMENTAO, DRENAGEM E ORAMENTO DA AVENIDA JOO BEDIM - BAIRRO CIDADE NOVA - ITAPERUNA - RJ
SERVIOS A EXECUTAR
DISCRIMIN
VALOR DOS
ITE AO PESO
SERVIOS
M DOS %
(R$) MS -01 MS -02 MS -03 MS - 04 MS - 05 MS - 06 MS - 07 MS - 08
SERVIOS
SIMPL. ACUM. SIMPL. ACUM. SIMPL. ACUM. SIMPL. SIMPL. SIMPL. SIMPL. SIMPL.
ACUM. % ACUM. % ACUM. % ACUM. % ACUM. %
% % % % % % % % % % %
SERVIOS
1 PRELIMIN 90.018,02 100,00 100,00
ARES
4,32
MOVIMEN
2 TO DE 64.673,11 3,10 50,00 50,00 50,00 100,00
TERRA
DRENAGE
3 780.483,81 10,00 10,00 20,00 30,00 15,00 45,00 25,00 70,00 20,00 90,00 10,00 100,00
M 37,47
PAVIMENT 1.147.906,145
4 10,00 10,00 20,00 30,00 10,00 40,00 10,00 50,00 25,00 75,00 25,00 100,00
AO 55,11
TOTAL GERAL
2.083.081,09
100,00
9,62 9,62 9,05 18,67 11,13 29,80 20,39 50,19 13,00 63,19 9,26 72,45 13,78 86,22 13,78 100,00
286.976,
200.402, 188.433, 231.863, 424.702, 270.887, 192.839, 286.976, 2.083.081,09
200.402,96 388.836,28 620.699,47 1.045.401,65 1.316.289,03 1.509.128,02 1.796.104,56 54
TOTAL EM REAIS 96 32 19 18 38 00 54
CUSTO
DISCRIMINAO DO QUANT CUSTO TOTAL COM BDI %
CODIGO UND UNITRIO
SERVIO . (R$) % ACUMULAD
SEM BDI
A
CONCRETO USINADO A
QUENTE (CBUQ) CAP R$
72965 t 1074,53 216,38 14,20% 14,20%
50/70, EXCLUSIVE 295.839,60
TRANSPORTE
184
EXECUO DE PASSEIO
(CALADA) COM
CONCRETO MOLDADO IN
R$
94991 LOCO, USINADO, m 377,76 465,72 10,75% 24,95%
223.853,02
ACABAMENTO
CONVENCIONAL, NO
ARMADO, H=10CM.
BASE PARA
PAVIMENTACAO COM
R$
73711 BRITA CORRIDA, m 1574,40 99,26 9,55% 34,49%
198.846,72
INCLUSIVE
COMPACTACAO
GUIA PR-FABRICADA
DE CONCRETO RETA OU
CURVA ASSENTADA COM
CONCRETO, FC< = 15
MPA, (ALTURA: 300,00
COMPOSIO R$
MM / LARGURA: 150,00 m 2553,06 39,806384 6,21% 40,70%
07 129.312,49
MM / COMPRIMENTO:
1,00 M) - NCLUINDO
FORNECIMENTO -
TRANSPORTE, CARGA E
DESCARGA
185
TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
1 000 MM, JUNTA RGIDA, R$
92216 m 195,34 344,02 4,10% 50,99%
INSTALADO EM LOCAL 85.506,18
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
POO DE VISITA DE
COMPOSIO ALVENARIA PARA R$
UND 13 5119,5399 4,07% 55,05%
06 GALERIA DE GUAS 84.683,30
PLUVIAIS ALTURA DE 4m
186
POO DE VISITA DE
COMPOSIO ALVENARIA PARA R$
UND 16 3419,0034 3,34% 58,39%
04 GALERIA DE GUAS 69.605,44
PLUVIAIS ALTURA DE 2m
SUB-BASE DE SOLO -
BRITA (40/60), MISTURA
EM USINA,
R$
72923 COMPACTACAO 100% m 1049,60 51,86 3,33% 65,05%
69.263,10
PROCTOR MODIFICADO,
EXCLUSIVE CARGA E
TRANSPORTE
TRANSPORTE COM
CAMINHO BASCULANTE m x 78641,2 R$
93590 0,67 3,21% 68,25%
DE 10 M3, EM VIA km 8 66.845,09
URBANA PAVIMENTADA
187
IMPRIMACAO DE BASE
10496,0 R$
72945 DE PAVIMENTACAO COM m 5 3,20% 71,46%
0 66.754,56
ADP CM-30
TRANSPORTE, CARGA E
COMPOSIO DESCARGA MECANIZADA R$
t 536,27 97,81 3,20% 74,66%
08 DOS TUBOS DE 66.744,16
CONCRETO
TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
600 MM, JUNTA RGIDA, R$
92212 m 288,80 170,4 3,01% 77,67%
INSTALADO EM LOCAL 62.617,62
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
DEMOLICAO DE
R$
73616 CONCRETO SIMPLES - m 153,18 260,95 2,44% 80,11%
50.860,36
PASSEIOS EXISTENTES
188
TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
800 MM, JUNTA RGIDA, R$
92214 m 152,19 255,25 2,37% 82,48%
INSTALADO EM LOCAL 49.428,27
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
TUBO DE CONCRETO
PARA REDES
COLETORAS DE GUAS
PLUVIAIS, DIMETRO DE
400 MM, JUNTA RGIDA, R$
92210 m 286,45 104,99 1,84% 84,32%
INSTALADO EM LOCAL 38.266,86
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIAS -
FORNECIMENTO E
ASSENTAMENTO.
TRANSPORTE COM
CAMINHO BASCULANTE 42508,8 R$
93590 T/KM 0,67 1,73% 86,05%
DE 10 M3, EM VIA 0 36.132,48
URBANA PAVIMENTADA
189
CAPA SELANTE
COMPREENDENDO
APLICAO DE ASFALTO
NA PROPORO DE 1,5L
/ M2, DISTRIBUIO DE
AGREGADOS DE 5 A R$
73760/001 m 9184,00 2,98 1,67% 87,73%
15KG/M2 E 34.807,36
COMPACTAO COM
ROLO - COM USO DA
EMULSAO RR-2C,
INCLUSO APLICACAO E
COMPACTACAO
REATERRO
MECANIZADO DE VALA
COM ESCAVADEIRA
HIDRULICA
(CAPACIDADE DA
CAAMBA: 0,8 M /
POTNCIA: 111 HP),
R$
93367 LARGURA DE 1,5 A 2,5 M, m 1341,82 13,96 1,14% 91,53%
23.830,72
PROFUNDIDADE AT 1,5
M, COM SOLO (SEM
SUBSTITUIO) DE 1
CATEGORIA EM LOCAIS
COM BAIXO NVEL DE
INTERFERNCIA.
AF_04/2016
TRANSPORTE COM
CAMINHO BASCULANTE 26086,9 R$
93590 T/KM 0,67 1,06% 92,60%
DE 10 M3, EM VIA 5 22.173,91
URBANA PAVIMENTADA
CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE
MISTURAS DE SOLOS E
AGREGADOS (BASES
ESTABILIZADAS EM R$
72849 t 7770,46 2,17 1,03% 93,63%
USINA) COM CAMINHAO 21.446,47
BASCULANTE 6 M3 -
BRITA CORRIDA / BASE
DE SOLO - BRITA / SOLO
ARENOSO
191
CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE AREIA,
BRITA, PEDRA DE MAO E 26086,9 R$
72844 t 0,63 1,00% 94,63%
SOLOS COM CAMINHAO 5 20.869,56
BASCULANTE 6 M3
(DESCARGA LIVRE)
ESCAVACAO E CARGA
MATERIAL 1A
CATEGORIA, UTILIZANDO
TRATOR DE ESTEIRAS
DE 110 A 160HP COM
R$
74151/001 LAMINA, PESO m 4723,20 3,40 0,98% 95,61%
20.451,46
OPERACIONAL * 13T E PA
CARREGADEIRA COM
170 HP - PREPARO
INICIAL DO TERRENO
PARA PAVIMENTAO
REFORO DO SUBLEITO
DE SOLO ARENOSO
R$
72910 FINO, COMPACTACAO m 1574,40 6,74 0,65% 96,26%
13.508,35
100% PROCTOR
MODIFICADO
192
ESCAVACAO MECANICA,
A CEU ABERTO, EM
MATERIAL DE 1A
R$
83338 CATEGORIA, COM m 4240,37 2,44 0,63% 96,89%
13.145,15
ESCAVADEIRA
HIDRAULICA,
CAPACIDADE DE 0,78 M3
POO DE VISITA DE
COMPOSIO ALVENARIA PARA R$
UND 2 4074,06 0,50% 97,39%
05 GALERIA DE GUAS 10.367,66
PLUVIAIS ALTURA DE 3m
COMPACTACAO
MECANICA A 95% DO 2.865,1 R$
41721 m 2,71 0,47% 97,86%
PROCTOR NORMAL - 2 9.884,66
PAVIMENTACAO URBANA
R$
83693 CAIACAO EM MEIO FIO m 1863,74 3,7 0,42% 98,29%
8.778,22
193
COMPACTACAO
MECANICA A 100% DO
PROCTOR NORMAL - R$
41722 m 1341,82 4,1 0,34% 98,62%
PAVIMENTACAO URBANA 7.004,30
- PARA ATERRO DAS
VALAS DA DRENAGEM
CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE AREIA,
BRITA, PEDRA DE MAO E R$
72844 t 8501,76 0,63 0,33% 98,95%
SOLOS COM CAMINHAO 6.801,41
BASCULANTE 6 M3
(DESCARGA LIVRE)
ALUGUEL
CONTAINER/ESCRIT INCL
INST ELET LARG=2,20
COMP=6,20M
ALT=2,50M CHAPA ACO
C/NERV TRAPEZ FORRO R$
73847/001 MS 8,00 519,53 0,25% 99,20%
C/ISOL 5.288,40
TERMO/ACUSTICO
CHASSIS REFORC PISO
COMPENS NAVAL EXC
TRANSP/CARGA/DESCAR
GA
194
CARGA, MANOBRAS E
DESCARGA DE MISTURA
R$
72846 BETUMINOSA A QUENTE, t 1074,53 3,15 0,21% 99,41%
4.308,87
COM CAMINHAO
BASCULANTE 6 M3
SINALIZAO
HORIZONTAL COM TINTA
RETROFLEXIVA A BASE R$
72947 m 209,92 15,86 0,20% 99,61%
DE RESILA ACRILICA 4.236,19
COM MICROESFERAS DE
VIDRO - PARA FAIXAS
CAPINA E LIMPEZA
MANUAL DE TERRENO - R$
73859/002 m 2297,76 1,42 0,20% 99,81%
REA ONDE NO EXISTE 4.158,95
PASSEIO
PLACA DE OBRA EM
CHAPA DE ACO
R$
74209/001 GALVANIZADOPLACA DE m 4,50 401,65 0,11% 99,94%
2.299,77
OBRA EM CHAPA DE ACO
GALVANIZADO
195
CARGA E DESCARGA
MECANIZADAS DE
ENTULHO EM CAMINHAO
R$
72898 BASCULANTE 6 M3 - m 980,81 0,95 0,06% 100,00%
1.186,78
MEIO FIOS, CONCRETO
DOS PASSEIOS E
LIMPEZA
R$ 100,00
TOTAIS
2.083.081,09 %
Fonte: autores
196
CURVA ABC
120,00%
100,00%
80,00%
60,00%
40,00%
20,00%
0,00%
Servios Preliminares
Drenagem
Pavimentao
Dever ser realizada a compactao mecnica com 95% do proctor normal,
para posicionamento das camadas do pavimento.
O CBUQ dever ser fornecido de usina apropriada, ser composto de
agregados minerais e cimento asfltico de petrleo, espalhados e comprimidos a
quente. Ser usada como "capa asfltica", destinada a receber diretamente a ao
do trfego;
Os matrias utilizados para execuo das camadas do pavimento devero ser
transportados em caminho basculante, com cautela, evitando que aconteam
perdas e sujeira durante o mesmo.
A Sub-base dever ser executada com solo-brita na proporo 40/60
misturado em usina e compactada a cada 20cm, as dimenses da camada devem
seguir o projeto.
O Reforo do subleito dever ser executado com solo arenoso, compactado a
cada 20cm e as dimenses da camada devem seguir o projeto.
A Base dever ser executada com brita corrida proveniente de pedreira e
compactada a cada 20cm, as dimenses da camada devem seguir o projeto.
Dever ser executada camada de imprimao para conferir coeso a
superfcie da base e dar impermeabilidade a mesma.
Dever ser executada capa selante compreendendo aplicao de asfalto na
proporo de 1,5l / m2, distribuio de agregados de 5 a 15kg/m2 e compactao
com rolo - com uso da emulso rr-2c, incluso aplicao e compactao para
acabamento e melhor rolamento.
Dever ser feita a demarcao das faixas com tinta especificada em planilha.
Para o assentamento das guias, no subleito, deve ser observado o
alinhamento, perfil e dimenso estabelecidos no projeto. Devem ser assentadas
200
4 RESULTADOS
Percurso A 7,19%
Declividade longitudinal (So) Percurso B 4,42%
Percurso C 1,09%
Percurso A 1,1279 min
Tempo de Percurso (tp) Percurso B 6,5522 min
Percurso C 9,3417 min
Percurso A 13,128 min
Tempo de Concentrao (tc) Percurso B 18,552 min
Percurso C 21,341 min
Percurso A 152,029 mm/h
Intensidade mdia de precipitao (Im) Percurso B 136,680 mm/h
Percurso C 129,941 mm/h
Clculo da vazo Segue no anexo 6.2
Percurso A 0,359 m
rea da seo molhada Percurso B 0,221 m
Percurso C 0,055 m
Percurso A 7,290 m
Permetro molhado Percurso B 4,522 m
Percurso C 1,192 m
Percurso A 0,049 m
Raio Hidrulico Percurso B 0,048 m
Percurso C 0,0458 m
Percurso A 2,25 m/s
Velocidade Mdia
Percurso B 1,75 m/s
202
Solo-Brita CBR
Sub-Base 10 cm
20%
Revestimento CBUQ 5 cm
Fonte: autores
203
RESULTADOS DO ORAMENTO
BDI 27,24%
Valor total da Obra 2.083.081,09
Fonte: autores
204
5 CONSIDERAES FINAIS
utilizados, tendo em vista que feito levando-se em conta a vazo calculada para
cada trecho, evitando um dimensionamento exagerado.
Aps a elaborao de todos os projetos, e os tendo como base, foi feito um
oramento com o intuito de analisar a viabilidade do empreendimento e o seu prazo
para execuo. Para esta etapa foram utilizadas as planilhas de referncia do
SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices da Construo Civil)
para quantificar os valores dos servios a serem executados e, quando necessrio,
a base de dados do TCPO (Tabela de Composies de Preos para Oramentos)
para valorar os servios a partir da composio de preos de insumos. Deste modo
foi possvel determinar que o custo total da obra seria de R$ 2.083.081,09 (Dois
milhes, oitenta e trs mil, oitenta e um reais e nove centavos).
Por fim, aps todo o contedo apresentado, fica a expectativa de que a
presente proposta possa vir a contribuir para uma real melhoria da via.
206
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS
Plataformas de Estradas.
Terrenos com Vegetao
1,0 7 5 3 2 2 2
Rala sem Vegetao ou
Rochosa.
Fonte: Gimenez ET all, Manual Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio, 2008 - adaptado pelo autor.
211
i=0,025 m/m
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A (ha)
1 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 13
2 4 5 5 5 6 6 7 7 8 8 8 13 17
5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23
10 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 32
20 11 12 14 15 16 17 18 19 20 22 23 34 45
30 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 5 28 51
40 15 16 17 18 20 21 23 24 25 27 28 42 55
50 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 58
60 24 26 29 31 34 35 38 41 43 45 48 72 96
70 30 33 36 39 42 45 48 50 53 55 59 89 119
80 33 36 39 41 46 49 52 55 59 62 65 98 130
90 35 39 42 46 50 53 57 60 64 67 74 106 141
300 81 89 97 105 113 121 129 137 147 153 160 242 322
400 109 120 131 142 153 168 174 185 196 207 221 327 435
212
i=0,05 m/m
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A (ha)
1 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 5 8
2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 9 12
5 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
10 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20
20 8 9 10 10 11 12 13 14 14 15 16 24 32
30 9 10 11 12 13 13 14 15 16 17 18 27 35
40 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 40
50 12 13 14 16 17 18 19 20 22 23 24 36 48
60 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68
70 21 23 25 27 29 31 34 36 38 40 42 63 84
80 23 25 28 30 32 34 37 39 41 44 46 69 92
90 25 27 30 32 35 37 40 42 45 47 50 75 100
100 27 30 32 35 38 40 43 45 49 51 54 81 108
400 77 85 92 100 108 116 123 131 139 146 154 231 306
213
i=0,10 m/m
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A (ha)
1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 5
2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 6 8
5 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 8 11
10 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14
20 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 17 23
30 6 7 8 8 9 10 10 11 11 12 13 19 25
40 7 8 8 9 10 11 11 12 13 13 14 21 28
50 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34
60 12 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 36 48
70 15 16 18 19 21 22 24 25 27 28 30 45 59
80 16 18 20 21 23 24 26 28 29 31 33 49 65
90 18 19 21 23 25 26 28 30 32 34 35 53 71
100 19 21 23 25 27 29 31 32 34 36 38 57 78
150 24 26 29 31 34 36 38 41 43 46 48 72 96
200 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113
i=0,15 m/m
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A (ha)
1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 5 7
5 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 7 9
10 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 9 12
20 5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 14 19
30 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 16 21
40 6 6 7 8 8 9 9 10 10 11 12 17 23
50 7 7 8 9 10 10 11 12 12 13 14 21 28
60 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 29 39
70 12 13 15 16 17 18 19 21 22 23 24 36 49
80 13 15 16 17 19 20 21 23 24 25 27 40 53
90 14 16 17 19 20 22 23 25 26 27 29 43 58
100 16 17 19 20 22 23 25 27 28 30 31 47 62
150 20 22 24 26 27 29 31 32 33 35 37 59 79
200 23 25 28 30 32 35 37 39 42 44 46 69 92
250 28 31 34 37 40 42 45 48 51 54 57 85 113
300 33 36 40 43 46 49 53 56 59 63 66 99 132
i=0,20 m/m
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A (ha)
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4
2 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 5
5 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 6 8
10 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 7 10
20 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
30 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 13 18
40 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 15 20
50 6 7 7 8 8 9 10 10 11 11 12 18 24
60 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 25 34
70 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 31 42
80 11 13 14 15 16 17 18 20 21 22 24 34 46
90 12 14 15 16 17 19 20 21 22 24 25 37 50
100 13 15 16 18 19 20 22 23 24 26 27 40 54
150 17 19 20 22 24 25 27 29 31 32 34 51 68
200 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 60 80
250 24 27 29 32 34 37 39 42 44 47 49 73 98
300 28 31 34 37 40 45 46 48 51 54 57 85 114
i=0,25 m/m
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 3.0 4.0
A (ha)
1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 4
2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 5
5 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 5 9
10 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 9
20 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 11 14
30 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 12 16
40 4 5 5 6 6 7 7 8 8 8 9 13 18
50 5 6 6 7 7 8 8 9 10 10 11 16 21
60 8 8 9 10 11 11 12 13 14 14 15 23 30
70 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 28 38
80 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 31 41
90 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 33 45
100 12 13 14 17 17 18 19 21 22 23 24 36 48
150 15 17 18 20 21 23 24 26 27 29 30 46 60
200 18 20 21 23 26 27 29 30 32 34 36 54 65
250 22 24 26 28 31 35 36 37 39 42 44 66 68
300 25 28 31 35 36 38 41 45 46 48 51 76 102
< 5% 5% - 10% 10% - 30% > 30% < 5% 5% - 10% 10% - 30% > 30%
Plataformas e
Pavimentos de 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95
estradas
Terrenos
Desnudos ou 0,55 0,65 0,70 0,75 0,55 0,60 0,65 0,70
Erodidos
Culturas
Correntes e
0,50 0,55 0,60 0,65 0,42 0,55 0,60 0,65
Pequenos
Bosques
Matas e
Cerrados
0,45 0,50 0,55 0,60 0,30 0,36 0,42 0,50
(regio
montanhosa)
Floresta
Comum (regio 0,30 0,40 0,50 0,60 0,18 0,20 0,25 0,30
plana)
Floresta Densa
(regio plana 0,20 0,25 0,30 0,40 0,15 0,18 0,22 0,25
com alagadio)
Fonte: Gimenez ET all, Manual Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio, 2008 - adaptado pelo autor.
COEFICIENTE DE
TIPOS DE SOLO, PERMEABILIDADE E COBERTURA VEGETAL
DEFLVIO
Fonte: Gimenez ET all, Manual Tcnico de Drenagem e Esgoto Sanitrio, 2008 - adaptado pelo autor.
Ferro Fundido
Cimento
Tijolo
Asfalto
Cobertura vegetal
Cortes em rocha
rea Natural
0,132
rea Urbanizada (90%)
0,402
rea do Trecho 18 0,4472
rea Natural
0,045
rea Urbanizada (70%)
0,768
rea do Trecho 19 1,0975
rea Natural
0,329
rea Urbanizada (20%)
0,019
rea do Trecho 20 0,0943
rea Natural
0,075
rea Urbanizada (60%)
0,253
rea do Trecho 21 0,4222
rea Natural
0,169
rea Urbanizada (10%)
0,043
rea do Trecho 22 0,4342
rea Natural
0,391
rea Urbanizada (90%)
0,295
rea do Trecho 23 0,3282
rea Natural
0,033
rea Urbanizada (95%)
0,149
rea do Trecho 24 0,1569
rea Natural
0,008
rea Urbanizada (90%)
0,140
rea do Trecho 25 0,1561
rea Natural
0,016
rea Urbanizada (50%)
0,315
rea do Trecho 26 0,6294
rea Natural
0,315
rea Urbanizada (60%)
1,743
rea do Trecho 27 2,9057
rea Natural
1,162
rea Urbanizada (10%)
0,027
rea do Trecho 28 0,2714
rea Natural
0,244
rea Urbanizada (20%)
rea do Trecho 29 0,028 0,1416
rea Natural
224
0,113
rea Urbanizada (10%)
0,014
rea do Trecho 30 0,1351
rea Natural
0,122
rea Urbanizada (30%)
3,749
rea do Trecho 31 12,4954
rea Natural
8,747
rea Urbanizada (10%)
0,013
rea do Trecho 32 0,1253
rea Natural
0,113
rea Urbanizada (60%)
0,062
rea do Trecho 33 0,1030
rea Natural
0,041
rea Urbanizada (20%)
0,013
rea do Trecho 34 0,0635
rea Natural
0,051
rea Urbanizada (90%)
0,186
rea do Trecho 35 0,2072
rea Natural
0,021
rea Urbanizada (95%)
0,258
rea do Trecho 36 0,2711
rea Natural
0,014
rea Urbanizada (80%)
0,190
rea do Trecho 37 0,2374
rea Natural
0,047
rea Urbanizada (80%)
0,121
rea do Trecho 38 0,1514
rea Natural
0,030
rea Urbanizada (95%)
0,083
rea do Trecho 39 0,0876
rea Natural
0,004
rea Urbanizada (35%)
1,157
rea do Trecho 40 3,3044
rea Natural
2,148
rea Urbanizada (50%)
0,048
rea do Trecho 41 0,0953
rea Natural
0,048
225
Fonte: Plvio2.1
230
Arame galvanizado
kg 0,683 15,79 345 R$ 10,78
(bitola: 18 BWG)
Prego 17 x 21 com
cabea (comprimento:
kg 0,2 8,64 5068 R$ 1,73
4S.3 mm / dimetro
da cabea: 3,0 mm)
Prego 17 x 27 com
cabea dupla
(comprimento: 62,1 kg 0,11 8,81 5069 R$ 0,97
mm / dimetro da
cabea: 3,0 mm)
Prego 18 x 27 com
cabea (dimetro da
cabea:3.4 mm / kg 0,237 8,50 5061 R$ 2,01
comprimento: 62,1
mm)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 0,994 4,41 4509 R$ 4,38
25 mm)
Sarrafo 1" x 3" (altura:
75 mm / espessura: m 4,16 0,93 4517 R$ 3,87
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 3,02 11,11 6212 R$ 33,55
largura: 300 mm
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,2 1,49 10532 R$ 0,30
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 1.296,34
FONTE TCPO 13 CODIGO 02770.8.8.1 e 02 770.8.9.1
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
232
Prego 17 x 21 com
cabea (comprimento:
kg 0,3996 8,64 5068 R$ 3,45
4S.3 mm / dimetro
da cabea: 3,0 mm)
Prego 17 x 27 com
cabea dupla
(comprimento: 62,1 kg 0,222 8,81 5069 R$ 1,96
mm / dimetro da
cabea: 3,0 mm)
Prego 18 x 27 com
cabea (dimetro da
cabea:3.4 mm / kg 0,398 8,50 5061 R$ 3,38
comprimento: 62,1
mm)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
100 mm / espessura: m 1,69 4,41 4509 R$ 7,45
25 mm)
Sarrafo 1" x 3" (altura:
75 mm / espessura: m 8,325 0,93 4517 R$ 7,74
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 5,536 11,11 6212 R$ 61,50
largura: 300 mm
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,3124 1,49 10532 R$ 0,47
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 2.207,25
FONTE TCPO 13 CODIGO 02770.8.8.2
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
234
mm)
Arame recozido
(dimetro do fio:1,25
kg 1,59 15,79 345 R$ 25,11
mm / bitola:
1SBWG)
Pontalete 3
construo (seo
transversal: 3" x 3"/ m 8,48 2,54 2742 R$ 21,54
tipo de madeira:
cedro)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 4,84 4,41 4509 R$ 21,34
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 8,97 11,11 6212 R$ 99,66
largura: 300 mm
Viga (largura: 30,00
mm / altura: 160,00
m 12,7 14,04 20211 R$ 178,31
mm / tipo de madeira:
peroba)
Viga (largura: 60,00
mm / altura: 160.00
m 1,52 14,04 20211 R$ 21,34
mm / tipo de madeira:
peroba)
Escora de madeira
(dimetro da seo:
m 1,42 10,41 2736 R$ 14,78
200,00 mm / tipo de
madeira: eucalipto)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,28 1,49 10532 R$ 0,42
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 3.419,00
FONTE TCPO 13 CODIGO 02630.8.1.
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
236
mm)
Arame recozido
(dimetro do fio:1,25
kg 1,59 15,79 345 R$ 25,11
mm / bitola:
1SBWG)
Pontalete 3
construo (seo
transversal: 3" x 3"/ m 8,48 2,54 2742 R$ 21,54
tipo de madeira:
cedro)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 4,84 4,41 4509 R$ 21,34
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 8,97 11,11 6212 R$ 99,66
largura: 300 mm
Viga (largura: 30,00
mm / altura: 160,00
m 17,35 14,04 20211 R$ 243,59
mm / tipo de madeira:
peroba)
Viga (largura: 60,00
mm / altura: 160.00
m 2,08 14,04 20211 R$ 29,20
mm / tipo de madeira:
peroba)
Escora de madeira
(dimetro da seo:
m 1,94 10,41 2736 R$ 20,20
200,00 mm / tipo de
madeira: eucalipto)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,28 1,49 10532 R$ 0,42
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 4.074,06
FONTE TCPO 13 CODIGO 02630.8.1.
OBS: ESSA COMPOSIO FOI BASEADA NA METADE DA COMPOSIO DE
H=6m
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
238
mm)
Arame recozido
(dimetro do fio:1,25
kg 1,59 15,79 345 R$ 25,11
mm / bitola:
1SBWG)
Pontalete 3
construo (seo
transversal: 3" x 3"/ m 8,48 2,54 2742 R$ 21,54
tipo de madeira:
cedro)
Sarrafo 1" x 4" (altura:
ICO mm / espessura: m 4,84 4,41 4509 R$ 21,34
25 mm)
Tbua 1" x 12"
(espessura: 25 mm / m 8,97 11,11 6212 R$ 99,66
largura: 300 mm
Viga (largura: 30,00
mm / altura: 160,00
m 23,7 14,04 20211 R$ 332,75
mm / tipo de madeira:
peroba)
Viga (largura: 60,00
mm / altura: 160.00
m 2,84 14,04 20211 R$ 39,87
mm / tipo de madeira:
peroba)
Escora de madeira
(dimetro da seo:
m 2,65 10,41 2736 R$ 27,59
200,00 mm / tipo de
madeira: eucalipto)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,28 1,49 10532 R$ 0,42
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 5.119,54
FONTE TCPO 13 CODIGO 02630.8.1.
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
240
COMP 03
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Pedreiro h 12,5 16,10 4750 R$ 201,25
Servente h 2,66 11,65 6111 R$ 30,99
Areia lavada media m 0,904 56,79 370 R$ 51,34
Pedra britada 1 m 0,209 65,00 4721 R$ 13,59
Pedra britada 2 m 0,627 65,00 4718 R$ 40,76
Pedra britada 3 m 0,4 65 4722 R$ 26,00
Cimento Portland CP
II-E-32 (resistncia: kg 304 0,47 1379 R$ 142,88
32,00 MPa)
Barra de ao CA-50
1/2" (bitola: 12,50 mm
kg 1,6 4,35 34441 R$ 6,96
/ massa
linear: 0,963 kg/m)
Tbua 3 construo
(seo transversal: 1"
m 0,35 11,11 6212 R$ 3,89
x 12" / tipo de
madeira: cedrinho)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 h
0,306 1,49 10532 R$ 0,46
kW),capacidade 4001 prod.
- vida til 10.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 518,10
FONTE TCPO 13 CODIGO 02770.8.5.1
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
241
CODIGO SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO INSUMOS TOTAL
08/2016
R$
Pedreiro h 0,3 16,10 4750
4,83
R$
Servente h 0,78 11,65 6111
9,09
R$
Areia lavada media m 0,0365 56,79 370
2,07
R$
Pedra britada 1 m 0,0084 65,00 4721
0,55
R$
Pedra britada 2 m 0,0251 65,00 4718
1,63
Cimento Portland CP
R$
II-E-32 (resistncia: kg 12 0,47 1379
5,64
32,00 MPa)
Guia pr-fabneada de
concreto tipo reta
R$
(altura: 300,00 mm / und 1 14,85 4062
14,85
largura: 150,00 mm /
comprimento: 1,00 m)
Betoneira, eltrica,
potncia 2 HP (1,5 R$
h prod. 0,0131 1,49 10532
kW),capacidade 4001 0,02
- vida til 10.000 h
TRANPORTE
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170 R$
h prod. 0,0106 36,35 91395
kW), capacidade til 0,39
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
CARGA E DESCARGA
R$
Servente h 0,0358 11,65 6111
0,42
242
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170 h R$
0,009 36,35 91395
kW), capacidade til Improd. 0,33
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
R$
TOTAL FINAL DO SERVIO
39,81
FONTE TCPO 13 CODIGOS 02770.8.3.1 / 14510.8.6. / 14515.8.5.1
Fonte: Elaborao prpria a partir de dados do TCPO 13
243
COMP 08
CODIGO
SINAP
COMPONENTE UNID. CONSUMO PREO TOTAL
INSUMOS
08/2016
Servente h 0,575 11,65 6111 R$ 6,70
Guindaste hidrulico
nxxitado sobre chassi
de
Caminho, diesel.
h prod. 0,575 117,00 3372 R$ 67,28
potncia 228 HP (170
k\V),
capacidade 301 - vida
til: 20.000 h
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170
h prod. 0,575 36,35 91395 R$ 20,90
kW), capacidade til
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
Caminho carroceria
de madeira, diesel,
potncia 228 HP (170
h prod. 0,0808 36,35 91395 R$ 2,94
kW), capacidade til
15,461, carroceria 7,1
m - vida til: 8.000 h
TOTAL FINAL DO SERVIO R$ 97,81
APDICES
Prof.
Do
Compri Cob. Vazo V (m/s)
Prof. Da Declivida Dimet Dime Cob. Prof. do Disp
Disp. mento Prof. Tubo no
Disp. Geratriz Prof. de do ro tro do Tubo a Disp. a ositi
Trecho Montant do Condutor Mni a Trech
Jusante Inferior a Mx. Trecho Sugerid Tubo monta Montante vo a
e Trecho ma Jusan o
Jusante (m/m) o (m) (m) nte (m) (m) Jusa
(m) te (m) m3/s
nte
(m)
Tubo de 1,45 1,05 1,00 1,50 2,00
BL1- Concreto
PV1 BL1 PV1 3,15 400mm 1,450 2,000 0,143 0,17 0,40 0,089 3,933
400mm
400mm
400mm
600mm
600mm
BOCAS DE LOBO
ALTURA
ESCAVA
total de ESCAVAO
ESCAVAO O
ALTURA escavao ESCAVAO ESCAVAO PARA VALA,
TOTAL PARA TOTAL
LARG. COMP. total do descontand P/ UM PARA OS 0,4m de cada
DISPOSITIVO QUANT. VALAS de 1 PARA
(m) (m) dispositivo o 0,45m DISPOSITIVO DISPOSITIVOS lado para
dispositivo(m ASSENT
(m) escavados (m) (m) 1dispositivo
) AMENTO
inicialmente (m)
(m)
(m)
BOCA DE
LOBO 42 1,40 1,40 1,50 1,05 2,06 86,44 1,68 1,76 160,52
SIMPLES
BOCA DE
10 1,40 2,80 1,50 1,05 4,12 41,16 2,80 2,94 70,56
LOBO DUPLA
POOS DE VISITA
ALTURA
ESCAVA
total de ESCAVAO
ESCAVAO O
ALTURA escavao ESCAVAO ESCAVAO PARA VALA,
LARG COMP TOTAL PARA TOTAL
total do descontand P/ UM PARA OS 0,4m de cada
DISPOSITIVO QUANT. URA RIMEN VALAS de 1 PARA
dispositivo o 0,90m DISPOSITIVO DISPOSITIVOS lado para
(m) TO (m) dispositivo(m ASSENT
(m) escavados (m) (m) 1dispositivo(m
) AMENTO
inicialmente )
(m)
(m)
POO DE
16 1,20 1,90 2,00 1,55 3,53 56,54 2,00 3,10 106,14
VISITA
258
POO DE
1 1,20 1,90 3,00 2,55 5,81 5,81 2,00 5,10 10,91
VISITA
POO DE
1 1,20 1,90 4,00 3,55 8,09 8,09 2,00 7,10 15,19
VISITA
POO DE
1 1,40 1,90 3,00 2,55 6,78 6,78 2,08 5,30 12,09
VISITA
POO DE
12 1,40 1,90 4,00 3,55 9,44 113,32 2,08 7,38 201,92
VISITA
TUBOS
ESCAVA
ESCAVAO
ALTURA ESCAVAO O
ALTURA ESCAVAO ESCAVAO PARA VALA,
DIAM COMP media do TOTAL PARA TOTAL
MDIA (m) P/ UM PARA OS 0,4m de cada
DISPOSITIVO QUANT. ETRO RIMEN dispositivo VALAS de 1 PARA
-0,9m DISPOSITIVO DISPOSITIVOS lado para
(m) TO (m) (m) *+5cm dispositivo(m ASSENT
iniciais (m) (m) 1dispositivo(m
brita ) AMENTO
)
(m)
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL1-PV1
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL2-PV1
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL3-PV2
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL4-PV2
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL5-PV4
259
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL6-PV4
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL7-PV6
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL8-PV6
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL9-PV7
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL10-PV7
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL11-PV8
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL12-PV8
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL13-PV9
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL14-PV9
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL15-PV11
TUBOS DO
1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
TRECHO
260
BL16-PV11
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL17-PV12
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL18-PV12
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL19-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL20-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL21-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 7,00 2,78 2,33 6,51 6,51 5,60 13,02 19,53
BL22-PV17
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL23-PV13
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL24-PV13
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL25-PV14
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL26-PV14
261
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL27-PV15
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL28-PV15
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL29-PV16
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL30-PV16
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL31-PV31
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL32-PV31
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL33-PV18
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL34-PV18
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL35-PV19
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL36-PV19
TUBOS DO
1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
TRECHO
262
BL37-PV21
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL38-PV21
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL39-PV22
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL40-PV22
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL41-PV23
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL42-PV23
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL43-PV24
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL44-PV24
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL45-PV26
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 1,78 1,33 1,67 1,67 2,52 3,34 5,01
BL46-PV26
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL47-PV27
263
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,28 1,83 2,30 2,30 2,52 4,60 6,90
BL48-PV27
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL49-PV29
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,78 2,33 2,93 2,93 2,52 5,86 8,79
BL50-PV29
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL51-PV30
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 3,15 2,83 2,38 2,99 2,99 2,52 5,99 8,98
BL52-PV30
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 30,00 1,78 1,33 15,90 15,90 24,00 31,80 47,70
PV1-PV2
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 29,30 1,78 1,33 15,53 15,53 23,44 31,06 46,59
PV2-PV3
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 33,15 1,88 1,43 28,34 28,34 26,52 37,79 66,13
PV3-PV4
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 37,55 1,88 1,43 32,11 32,11 30,04 42,81 74,91
PV4-PV5
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 49,55 1,88 1,43 42,37 42,37 39,64 56,49 98,85
PV5-PV6
TUBOS DO
1 0,60 20,00 1,88 1,43 17,10 17,10 16,00 22,80 39,90
TRECHO
264
PV6-PV7
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 22,05 1,88 1,43 18,85 18,85 17,64 25,14 43,99
PV7-PV8
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 20,10 2,38 1,93 23,22 23,22 16,08 30,95 54,17
PV8-PV9
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 37,30 3,11 2,66 99,22 99,22 29,84 79,37 178,59
PV9-PV10
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 43,85 3,11 2,66 116,64 116,64 35,08 93,31 209,95
PV10-PV11
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 14,65 3,11 2,66 38,97 38,97 11,72 31,18 70,14
PV11-PV12
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 10,25 3,11 2,66 27,27 27,27 8,20 21,81 49,08
PV12-PV13
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 5,55 3,11 2,66 14,76 14,76 4,44 11,81 26,57
PV13-PV14
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 4,90 3,11 2,66 13,03 13,03 3,92 10,43 23,46
PV14-PV15
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 5,44 3,11 2,66 14,47 14,47 4,35 11,58 26,05
PV15-PV16
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 2,60 3,11 2,66 6,92 6,92 2,08 5,53 12,45
PV16-PV17
265
TUBOS DO
TRECHO 1 0,40 47,95 2,78 2,33 44,59 44,59 38,36 89,19 133,78
PV18-PV19
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 47,05 1,88 1,43 40,23 40,23 37,64 53,64 93,86
PV19-PV20
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 42,20 1,88 1,43 36,08 36,08 33,76 48,11 84,19
PV20-PV21
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 7,40 1,88 1,43 6,33 6,33 5,92 8,44 14,76
PV21-PV22
TUBOS DO
TRECHO 1 0,60 9,75 1,88 1,43 8,34 8,34 7,80 11,12 19,45
PV22-PV23
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 14,75 1,99 1,54 18,17 18,17 11,80 18,17 36,34
PV23-PV24
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 32,00 1,99 1,54 39,42 39,42 25,60 39,42 78,85
PV24-PV25
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 29,21 1,99 1,54 35,99 35,99 23,37 35,99 71,97
PV25-PV26
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 32,45 2,49 2,04 52,96 52,96 25,96 52,96 105,92
PV26-PV27
TUBOS DO
TRECHO 1 0,80 43,78 2,99 2,54 88,96 88,96 35,02 88,96 177,92
PV27-PV28
TUBOS DO
1 1,00 49,50 3,11 2,66 131,67 131,67 39,60 105,34 237,01
TRECHO
266
PV28-PV29
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 13,40 3,11 2,66 35,64 35,64 10,72 28,52 64,16
PV29-PV30
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 5,60 3,11 2,66 14,90 14,90 4,48 11,92 26,81
PV30-PV31
TUBOS DO
TRECHO 1 1,00 2,30 3,11 2,66 6,12 6,12 1,84 4,89 11,01
PV31-PV17
MEIO FIO
ALTURA ESCAVAO
ALTURA ESCAVAO
COMP TOTAL PARA VALA,
LARG DE PARA OS
DISPOSITIVO QUANT. RIMEN DO - 15CM DE - -
URA ESCAVA DISPOSITIVOS
TO (m) DISPOSIT CADA
O (m) (m)
IVO(m) LADO(m)
2553,0
MEIO FIO 1 0,15 0,3 0,15 - 57,44 57,44385 - -
6
3261,8
TOTAIS GERAIS 1593,82
2
FONTE: ELABORADO PELO AUTOR