NOTA TCNICA

N Y REV.: NT-S-0003-A
TIPO NT:
TTULO: Estructura metlica de mdulo TEG para FPSO P-34 de Petrobras
FECHA: 30-NOV-2005
AUTOR ORIGINAL: JUAN MANUEL MASUET
AUTOR REVISIN: JORGE GIGENA
APROB : JULIO AVILS

INTRODUCCIN
A fines del ao 2004 al consorcio de Tecna y Bardella (de Brasil) le fue adjudicada la ejecucin
de la ingeniera y construccin de un mdulo de Deshidratacin de Gas Natural por TEG, para
ser instalado en la plataforma Petrobrs XXXIV (P-34). Dicha plataforma est tipificada
-utilizando la nomenclatura usual en estas tecnologas- como una FPSO. Estas son las siglas en
ingls de (Unidad) Flotante de Produccin, Almacenamiento y Descarga de hidrocarburos.
(Floating Production, Storage & Off-loading)
Como su nombre lo indica, estas naves son capaces de extraer, almacenar, y aun tambin tratar
crudo y gas natural, en yacimientos off-shore.
Precisamente, este mdulo se utilizar para la deshidratacin del gas natural producido en el
campo Jubarte, en el mar territorial de Brasil. La capacidad de tratamiento de este mdulo es de
600 mil metros cbicos de gas por da.

DESARROLLO
Siguiendo la metodologa habitual para cualquier proyecto de planta de tratamiento de gas, en
primer trmino se desarroll la ingeniera bsica, y el layout de la planta. En este punto se hace
evidente una diferencia principal entre ste mdulo y una planta convencional en tierra, cual es
la limitacin de espacio en planta.
En este caso se debera disponer la unidad de TEG sobre la cubierta del buque, en un espacio
asignado por el cliente. Este espacio no poda exceder en planta un rectngulo de 5200 mm en
el sentido del eje longitudinal del buque, y 6800 mm transversalmente.
En el diseo entonces se defini una estructura de 5 niveles, desde 0,00 m hasta 13,70 m de
altura, sobre los cuales se instalaran los equipos correspondientes. Estos equipos son, entre
otros, Torre contactora, bombas de TEG, intercambiadores de calor, tanque sumidero,
regenerador de TEG y dems, como as tambin todas las caeras, canalizaciones elctricas,
tableros, cajas de interconexin y dems.
En cuanto al diseo y verificacin de la estructura metlica, el aspecto que lo hace diferente en
cuanto a las solicitaciones, es la presencia de aceleraciones en el conjunto del mdulo que
podrn producirse durante gran parte de la vida til de la instalacin.
Las caractersticas de estas aceleraciones, sus causas y las fuerzas que producen, son
explicados brevemente a continuacin.
La magnitud y frecuencia de las oscilaciones dependern de las caractersticas meteorolgicas y
oceanogrficas de la zona donde operar el buque; como as tambin de las dimensiones y
desplazamiento (masa total) del buque. Los datos meteorolgicos son normalmente
suministrados en un set de datos conocido como METOCEAN DATA, el cual contiene gran
cantidad de informacin de oleaje, lluvias, mareas, corrientes marinas, direccin y magnitud de
los vientos, temperatura del agua de mar, entre otros.
La interaccin entre el buque y las olas, corrientes, etc, estaba fuera del alcance del trabajo de
Tecna. Partiendo de un documento titulado Naval Requirements suministrado por el cliente se
determinaron las solicitaciones bsicas relacionadas con los movimientos del buque. Con estos
datos se calcularon las aceleraciones, y posteriormente las fuerzas inerciales sobre cada uno
de los equipos, caeras y estructura propiamente dicha.

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A partir de lo especificado en el documento Naval Requirements, se determinaron las

combinaciones de cargas para las diferentes condiciones de operacin del barco:
-Design Operating Condition, lo cual implic considerar las olas, viento y corrientes marinas en
un perodo de recurrencia de 1 ao, con las cuales se calculan un conjunto de aceleraciones.
-Design Extreme Condition, aqu se consider la peor situacin las olas mximas y viento en un
perodo de recurrencia de 50 aos ms la corriente el viento en un perodo de 10 aos
(eligiendo la combinacin ms severa), y nuevamente calculando las aceleraciones.
-Transportation Condition, se consider la situacin de trnsito, desde el muelle astillero hasta
el yacimiento Jubarte, en la cuenca de Campos. Esto significaba considerar un perodo de
recurrencia de 10 aos para olas, vientos y corrientes marinas.
-Damage Condition, se consider la situacin de trnsito, desde el muelle astillero hasta el
yacimiento Jubarte, en la cuenca de Campos. Esto significaba considerar un perodo de
recurrencia de 10 aos para olas, vientos y corrientes marinas.
En cuanto al viento, y partiendo de los datos del METOCEAN DATA, las fuerzas fueron
calculadas de acuerdo a la norma ASCE 7 98.

La estructura se model utilizando el software Staad Pro Rel. 2003. Los perfiles utilizados fueron
de calidad ASTM A572 Gr. 50, excepto las columnas, que son ASTM A36.
La estructura se verific a travs del cdigo AISC LRFD 3 ra Edicin. Adems se hizo una
evaluacin de fatiga de las soldaduras, aplicando el mtodo simplificado del American Bureau of
Shipping, contenido en el reglamento ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels
Edicin 2005. Se utiliz la gua para evaluacin de resistencia a fatiga en buques tanque de la
parte 5, captulo 1, Apndice 1, de ese reglamento de la industria naval.

Asimismo se verificaron todas las condiciones de carga durante la construccin y montaje. Se

analiz la condicin de izamiento de cada una de los 4 sub-conjuntos en las cuales se subdividi
el mdulo, como as tambin el izaje del mdulo completo terminado.

Se calcul tambin la ubicacin del centro de gravedad del mdulo. La masa total del mdulo y
la ubicacin del centro de gravedad son de suma importancia para el estudio de balanceo del
buque, como as tambin para las operaciones de izaje durante el traslado del mdulo desde el
muelle hasta su ubicacin en la cubierta del buque.
Tambin se disearon y dimensionaron los elementos auxiliares de izamiento perchas-. En la
memoria de clculo y en planos se detall la configuracin de eslingas, longitudes, dimetro y
calidad e las mismas, como tambin los cncamos y grilletes a utilizar.

Adems de la aprobacin del cliente, como es normal, los documentos de la estructura metlica
planos y memoria de clculo- deben tener la aprobacin de la sociedad clasificadora del buque,
que en este caso es el Lloyds Register, a travs de su afiliada Lloyds Register North Amrica,
Inc.

CONCLUSIN
Puede decirse que este trabajo result en un aprendizaje valioso, ya que se tuvo contacto con
normativa que no haba sido utilizada anteriormente, como es la de aplicacin en el campo de la
industria naval. Algunos tems requirieron mayor atencin que lo usual, como es el caso de la
evaluacin de la fatiga (normalmente no considerada en instalaciones en tierra), y tambin las
condiciones de izaje y todos los elementos relacionados.
El armado y presentacin de los datos requiri un tratamiento especial debido a las exigencias
del cliente, de la compaa que acta de auditor y checker, y por ltimo de la Sociedad
Clasificadora (Lloyds Register).

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Imgenes de la maqueta electrnica del mdulo de TEG para la plataforma Petrobrs XXXIV

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