RESUMO
O objetivo deste estudo foi analisar o comportamento em fadiga, corroso e desgaste
abrasivo do revestimento de carbeto de tungstnio por asperso trmica, aplicado pelo sistema
HVOF/HP, em comparao a eletrodeposio de cromo duro no ao ABNT 4340 de alta
resistncia. Os resultados mostraram, inicialmente, que os revestimentos estavam diminuindo
a resistncia a fadiga do ao ABNT 4340 com o revestimento de carbeto de tungstnio por
asperso trmica mostrando melhor desempenho. Dados experimentais de testes de desgaste
abrasivo foram conclusivos, indicando menor perda de massa para o carbeto de tungstnio em
comparao com o cromo duro eletrodepositado. Relativo a corroso, avaliada atravs do
teste de nvoa salina, ambos os revestimentos foram completamente corroidos aps 72 horas
de exposio. Foram usados a tcnica de MEV e microscopia ptica para observar os locais
de origens das trincas, espessuras, adeso em todas as camadas e densidade de microtrincas
no cromo duro, para ajudar na anlise dos resultados.
Palavras chaves
Fadiga, Desgaste, Corroso, HVOF/HP, WC, Cromo Duro
INTRODUO
Cromo duro o revestimento eletrodepositado mais usado para obter altos nveis de
dureza, resistncia ao desgaste e corroso e baixo coeficiente de atrito, para aplicaes na
indstria aeroespacial, automotiva e petroqumica [1, 2]. Propriedades do cromo duro tais
como dureza e densidade de microtrincas, mudam com a composio do banho, densidade de
corrente, agitao de banho, temperatura, etc [3, 4]. Uma importante caracterstica do cromo
eletrodepositado so as altas tenses residuais internas de trao, originadas da decomposio
de hidretos de cromo durante o processo de eletrodeposio [3, 4, 5]. Estas altas tenses de
trao em camadas de cromo eletrodepositado aumentam com o aumento da espessura e so
aliviadas atravs de microtrincas locais que surgem durante a eletrodeposio. Basicamente, a
densidade de microtrincas est relacionada as altas tenses residuais internas de trao, dureza
e resistncia corroso [2, 3, 6]. Foi observado que as tenses residuais so de algum modo
afetadas pelo substrato mas s na interface, diminuem com a profundidade da camada e
aumentam novamente na interface revestimento-substrato [7]. Testes de fadiga por flexo
rotativa em amostras com diferentes revestimentos e condies de revestimento indicam que a
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PARTE EXPERIMENTAL
O material empregado foi o ao ABNT 4340, amplamente utilizado em trens de pouso
de aeronaves, onde alta resistncia mecnica e tenacidade so exigncias fundamentais de
projeto. Os corpos de prova foram confeccionados de barras de 16mm, temperados em
forno de atmosfera controlada a 815 o C por 45 min, com resfriamento em leo entre 20 o C e
60 o C, e revenidas a 520 o C durante 2 horas. O tratamento trmico resultou em estrutura
martenstica com dureza mdia de 39 HRC. Os corpos de prova para ensaios de trao foram
confeccionados conforme a norma ASTM E 8M. Os ensaios foram realizados no equipamento
universal modelo Otto Volpert com 196.000 N de capacidade, temperatura ambiente. As
dimenses dos corpos de prova para ensaios de fadiga por flexo rotativa obedeceram os
critrios do fabricante do equipamento, modelo UBM 520/86/9 - Veb
Werkstoffprufmaschinen Leipzig. Os ensaios foram realizados 3.000 rpm, R = -1 (flexo
rotativa), temperatura ambiente, at a fratura ou 107 ciclos. A separao completa dos corpos
de prova foi usada como o critrio para falhas. As dimenses dos corpos de prova para
ensaios de fadiga axial esto conforme a norma ASTM E 466. O equipamento utilizado foi
uma unidade servo-hidrulica de ensaios mecnicos da srie MTS. A freqncia do ensaio foi
de 50 Hz, na temperatura ambiente, R = 0,1, at a fratura ou 107 ciclos. A separao completa
dos corpos de prova foi usada como o critrio para falhas.
Aps a confeco final, os corpos de prova de fadiga por flexo rotativa e axial foram
polidos com lixa de granulometria 600 na regio central, inspecionados por partculas
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RESULTADOS E DISCUSSES
Os resultados dos ensaios de trao e dureza confirmaram as propriedades mecnicas
especificadas pela norma MIL-HBK-5, apresentando: limite de resistncia trao de 1210
MPa; tenso limite de escoamento de 1118 MPa; alongamento de 14,9 % e dureza de 39
HRC. A Figura 1 apresenta os resultados dos ensaios de fadiga por flexo rotativa dos corpos
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de prova do material base, corpos de prova do material base e revestidos com 160 m de
cromo duro eletrodepositado e corpos de prova do material base e revestidos com 100 m de
carbeto de tungstnio. Os resultados ilustrados na figura 1 claramente demonstram o efeito
prejudicial de ambos os revestimentos no comportamento em fadiga por flexo rotativa do ao
ABNT 4340. Este comportamento foi mantido em relao aos respectivos limites de
resistncias fadiga (107 ). No processo de fadiga de alto ciclo, os limites de resistncia
fadiga para o material base, material base revestido com 160m de cromo duro
eletrodepositado e material base revestido com 100m de carbeto de tungstnio foram,
respectivamente, 59%, 28,7% e 47,5% do limite de escoamento(e), indicando uma variao
importante entre o cromo duro eletrodepositado e o revestimento de carbeto de tungstnio no
desempenho em fadiga. Na figura 1 pode-se observar tambm a influncia do jateamento
superficial com esferas de alumina antes da deposio do carbeto de tungstnio, na resistncia
fadiga do ao.
900
MATERIAL BASE
800 WC-12Co JATEADO
WC-12Co
CROMO DURO
TENSO (MPa)
700
600
500
400
300
10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 10 8
N (CICLOS)
Os resultados dos ensaios de fadiga axial para o material base, cromo duro
eletrodepositado e revestimento de carbeto de tungstnio pelo sistema HVOF/HP so
mostrados na figura 2. possvel observar a influncia negativa dos revestimentos na
resistncia a fadiga do ao, com a mesma tendncia dos ensaios de fadiga por flexo rotativa.
Os limites de resistncia fadiga para o material base, material base revestido com 160m de
cromo duro eletrodepositado e material base revestido com 100m de carbeto de tungstnio,
nos ensaios de fadiga axial foram, respectivamente de, 85%, 35% e 65% do limite de
escoamento(e).
Este comportamento deve-se ao fato de que a vida em ciclos necessria para a
nucleao de uma trinca, bem como sua propagao at um tamanho estvel, eliminada
devido pr-existncia das mesmas na superfcie e ao longo da espessura dos revestimentos,
regies estas responsveis pelo inicio do processo de fadiga. possvel notar que o
revestimento de carbeto de tungstnio apresentou uma queda menor na resistncia fadiga do
material base do que o cromo duro Isto pode ser atribudo ao prprio processo de asperso
trmica por HVOF que bem conhecido por produzir tenses residuais compressivas internas
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1400
1000
900
800
700
600
500
400
300
4 5 6 7 8
10 10 10 10 10
N (CICLOS)
Em geral, o revestimento por asperso trmica tem altas tenses internas de trao que
surgem por sua contrao ou encolhimento causados pelo esfriamento rpido e solidificao
das partculas quando golpeiam a superfcie. Estas tenses de trao na camada tambm
geram tenses compressivas dentro da superfcie do substrato. Porm, h uma reduo na
resistncia fadiga do ao, apesar das tenses residuais compressivas induzidas pelo
processo. Isto se deve alta densidade de poros e incluses de xido na camada que
comumente se formam durante o processo. A asperso trmica geralmente feita em ar;
portanto interaes qumicas acontecem, particularmente oxidao que pode ser observada na
microstructura da camada como incluses de xido, principalmente em contornos de gro. As
microtrincas presentes ao longo do revestimento de cromo surgem em funo das altas
tenses residuais de trao influenciando o comportamento em fadiga da pea revestida.
atribudo s microtrincas o processo de alvio das altas tenses residuais de trao contidas
nos revestimentos. Portanto, a maior densidade de microtrincas implica em maiores alvios
das tenses residuais de trao; no entanto, o revestimento com cromo duro possui tenses
residuais muito altas e mesmo aps o processo de alvio por microtrincamentos, estas tenses
permanecem altas e/ou apresentam quantidades maiores de frentes de propagao de trincas
quando submetidas aos carregamentos externos. Anlises revelaram, para o cromo duro, uma
densidade mdia de microtrincas de 223 microtrincas/cm, com desvio padro de 57,5
microtrincas/cm.
A figura 3 apresenta os resultados dos ensaios de corroso em nvoa salina dos corpos
de prova revestidos com vrias espessuras de cromo duro aps 48 horas de exposio. Estes
resultados claramente demonstram a intensa corroso ocorrida em todas as amostras
revestidas com cromo duro e de forma diferenciada em funo da variao da espessura. Esta
corroso generalizada deve-se ao fato do revestimento de cromo duro possuir microfissuras
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40
35 CROMO DURO
WC-12Co
30
MASSA (mg)
25
20
15
10
0
0 2000 4000 6000 8000 10000
N (CICLOS)
Cr
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material base, sendo que para o material base com eletrodeposio de cromo duro, esta queda
na resistncia fadiga bem mais acentuada.
No ensaio de resistncia ao desgaste abrasivo o material base com revestimento de
carbeto de tungstnio apresentou um melhor desempenho, quando comparado ao material
base com eletrodeposio de cromo duro.
Na anlise de falhas o ao ABNT 4340 revestido com carbeto de tungstnio
apresentou nucleao de trincas apenas na interface da camada do revestimento, enquanto que
o ao ABNT 4340 eletrodepositado com cromo duro apresentou nucleao de trincas na
superfcie, interna e na interface da camada do revestimento.
Ambos os revestimentos no evitaram a ao corrosiva da atmosfera de nvoa salina.
Para o material base com o carbeto de tungstnio no indicou boa resistncia corroso,
possivelmente, pela espessura fina e irregular da camada depositada bem como a granulao
fina do p utilizado, pois partculas maiores tem menos rea de superfcie e consequentemente
reduzem a oxidao e a presena de xidos no revestimento [1].
AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem : CAPES e FAPESP, pela concesso das bolsas de estudos;
EMBRAER-EDE e CTA-AMR, por proporcionarem a realizao deste trabalho. H.J.C.
Voorwald agradece a FUNDUNESP pelo auxlio concedido.
REFERNCIAS
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