ALA CERRADA

Un ala cerrada es un ala no plana que utiliza una superficie continua, eliminando
las puntas de las alas. Cerrado diseos de alas incluyen el ala anular (comnmente
conocida como la cilndrica o ala anillo), el ala se uni, el ala caja y estructuras de punta
Spiroid.
Un ala cerrada puede ser pensado como la mxima expresin de un dispositivo de punta
de ala, que tiene el objetivo de eliminar la influencia de los vrtices del extremo del ala que
se producen en las puntas de las alas convencionales. Estos vrtices forman un
componente importante de la estela turbulenta y se asocian con resistencia inducida, lo
que afecta negativamente el rendimiento aerodinmico en la mayora de los regmenes.
Una superficie de ala cerrada no tiene puntas de las alas en absoluto, y por lo tanto es
capaz de reducir en gran medida o eliminar la punta del ala de arrastre, que tiene grandes
implicaciones para la mejora de la eficiencia del combustible en el sector de las aerolneas.

Beneficios de rendimiento

El winglet Spiroid es una superficie de ala cerrada unida al extremo de un ala convencional.

Superficies de las alas cerradas exhiben una serie de interesantes propiedades

estructurales y aerodinmicos. El boxplane logra el mnimo posible de resistencia
inducida por un determinado ascensor, envergadura y extensin vertical. Alas anulares y
unidas pueden lograr eficiencias de envergadura mayor que 1, y las exposiciones de las
alas anulares medio del arrastre vrtice de un monoplano de ala del mismo lapso y
ascensor. Sin embargo, el concepto de eliminar la influencia de los vrtices de punta a
travs del uso de cerrado alas es una idea mal concebida, segn el Dr. Ilan Kroo, profesor
de Aeronutica y Astronutica en la Universidad de Stanford. No parece haber ninguna
ventaja particular a un diseo completamente cerrada; a pesar de una disminucin de la
carga local en cualquier punto dado por las bandas, la circulacin es constante, lo que
provoca ningn cambio en la estela, y con ello la elevacin y arrastre la
interferencia asociada con la superficie. Por esta razn, se cerraron las alas permanecen
mayormente confinadas a los reinos de los estudios y diseos conceptuales, como los
retos de ingeniera de desarrollo de un ala fuerte, autosuficiente cerrado para su uso en los
aviones grandes que se beneficiaran ms de los aumentos en la eficiencia an tienen que
ser superar. Los C-ala se beneficia de muchos de los beneficios de arrastre de reduccin
de un diseo de ala cerrada sin las desventajas de ser un sistema totalmente cerrado.
Sin embargo, el diseo de una nueva configuracin del avin es una optimizacin
multidisciplinar y otros factores deben ser considerados como aeroelasticidad, la
estabilidad, otros tipos de arrastre etc. Por lo tanto, es conceptualmente incorrecto para
seleccionar / descartar una configuracin sobre la base de consideraciones resistencia
inducida puros solamente. De hecho, de acuerdo con la literatura (vase la seccin 20,
pgina 35 del, consulta las frmulas analticas reportados en y el debate sobre la relacin
de aspecto vertical), el aumento de la llamada relacin de aspecto vertical, del ala reduce
drsticamente la resistencia inducida mnimo. Sin embargo, ya que se puede realizar
fcilmente, el peso y la friccin de arrastre tambin aumentara, lo que demuestra que un
diseo basado en consideraciones de resistencia inducida puros puede proporcionar
errneas indicaciones sin considerar adecuadamente otros factores relevantes.
Una discusin terica entre C-alas y sistemas cerrados correspondientes se proporciona
en Demasi Luciano, Dipace Antonio, Monegato Giovanni y Cavallaro Rauno "Una
Formulacin invariantes para las Arrastre Condiciones inducidas mnimo de planas no
Wing Sistemas", AIAA Journal (2014), en prensa, donde se discute la denominada "cuasi-
cerrado C-Wing mnimo Conjetura de resistencia inducida" (QCWMIDC). En particular, se
hizo hincapi en la Figura 14 de ese trabajo que el C-ala cuasi-cerrado presenta
prcticamente el mismo arrastre ptima inducida del sistema cerrado correspondiente.
Adems de esta conjetura, C-alas presentan otra propiedad resistencia inducida
relevante: el llamado C-ala gradiente cero teorema de la circulacin ptima cuasi cerrado
que establece que si las dos puntas de un ala C son llevados indefinidamente cerca entre
s, entonces tanto la circulacin ptima y su primera derivada tienden a cero en esos
puntos.
El C-ala cuasi-cerrado gradiente cero circulacin ptima teorema tambin se verifica en la
figura, donde se analizan varios sistemas ala no planas.
Alas no planas: resultados de la ptima aerodinmica ratio de eficiencia

El parmetro es la ptima relacin de la eficiencia aerodinmica y representa la relacin

entre la eficiencia aerodinmica de un ala no plana dada y la eficiencia correspondiente de
un ala en voladizo clsica de referencia con el mismo lapso de ala y elevacin total. Ambos
eficiencia se evalan bajo sus respectivas condiciones ptimas. Para un ala en voladizo
clsica es = 1.
Volver a sistemas cerrados, el concepto ala cerrada tambin se utiliza en el medio de
agua, en la tabla de surf aletas tambin conocidos como aletas de tnel.

Historia

El Blriot III, con sus alas la superficie cerrada de dos anulares

El Blriot IV sustituy el ala anular adelante con una convencional biplanoala

El uso de las alas cerradas en los aviones se ha explorado muchas veces en el pasado. La
aplicacin ms antigua conocida de la superficie fue el Blriot III aeronave, construida en
1906 por Louis Blriot y Gabriel Voisin. Estructura de elevacin de la aeronave consista en
dos alas anulares montados en tndem, con dos hlices tractor accionado por un motor
montado en el interior del dimetro del ala hacia adelante. El Blriot IV era una variante de
este diseo, que sustituy el ala anular hacia adelante con una configuracin biplano
canard similar a la del 1903 Wright Flyer. Este avin fue capaz de dejar el terreno en una
serie de pequeos saltos antes de ser daado sin posibilidad de reparacin. Una aeronave
conocida como la "Cocina del buuelo" vol en Chicago en 1911; tena dos alas anillo, uno
montado encima de la otra.
George Tilghman Richards y Cedric Lee disearon un monoplano de ala anular. Volado
por Gordon England en 1913; se estrell pero un segundo fue construido. Despus de que
naufrag, tercera fue terminado y volado.
En 1944, el alemn diseador Ernst Heinkel comenz a trabajar en un anular de
ala VTOL polivalente monoplaza llamado Lerche, pero el proyecto fue abandonado.
Durante la dcada de 1950, la empresa francesa SNECMA desarroll el coloptre, una
sola persona VTOL aviones de ala anular. La aeronave result peligrosamente inestable a
pesar del desarrollo y las pruebas de varios prototipos, y el diseo fue
abandonado.Propuestas posteriores para los diseos de ala cerrada incluyeron
el Convair 49 Modelo de Sistema Avanzado area Fuego Support (AAFSS) y la dcada de
1980 Lockheed "Flying Bog Seat" concepto.
Dr. Julian Wolkovitch sigui desarrollando la idea en la dcada de 1980, alegando que era
un arreglo estructural eficiente en que la cola horizontal proporciona soporte estructural
para el ala as como actuar como una superficie de estabilizacin.
El Spiroid aleta, un diseo actualmente en desarrollo por Aviation Partners, es una
superficie de ala cerrado montado en el extremo de un ala convencional. La compaa
anunci que los winglets adaptados a un Gulfstream II reducen el consumo de combustible
en la fase de crucero de ms de un 10%.
Un avin tambin fue diseado y construido con un ala cerrada en Belars.

Estudios de diseo
Proyecto Aviacin Ambientalmente Responsable de la NASA

AOK Spacejet en Paris Air Show 2013

Durante 2011, la NASA Proyecto Aviacin Ambientalmente Responsable 's Aeronutica

Directorio de Misiones de Investigacin pregunt equipos de Boeing, Lockheed
Martin y Northrop Grumman para estudiar tecnologas que podran ayudar a los aviones a
cumplir el objetivo de la NASA para reducir el consumo futuro de combustible de las
aeronaves en un 50% con respecto a las aeronaves de 1998 . El equipo de Lockheed
Martin propuso el uso de un diseo de la caja del ala junto con otras tecnologas
avanzadas.
La compaa finlandesa FlyNano vol un prototipo de un ala
cerrada aviones ultraligeros, el FlyNano Nano el 11 de junio de 2012.
Se han propuesto varios otros tipos, pero no se han construido.

Propuestas con el ala y el fuselaje concntrica

Heinkel Lerche

Propuestas con el ala montados en la parte superior del fuselaje

Estudio de Stanford

Lockheed Ringwing

PrandtlPlane (Box-Wing)

Ilustracin de la configuracin PrandtlPlane aplicada a grandes aviones comerciales (Universidad de

Pisa, Italia)

La configuracin PrandtlPlane deriva de la aplicacin de la ingeniera aeronutica del

concepto "el mejor sistema de ala" de Ludwig Prandtl, que en 1924 demostr que un
sistema de caja de ala, en condiciones adecuadas, proporciona la resistencia inducida
mnima para el ascensor y envergadura dado.
Diseo de la caja de ala de Prandtl conecta las puntas de dos alas horizontales
compensadas con las alas verticales en forma de proporcionar una distribucin lineal de
las fuerzas laterales. En la dcada de 1980, la Ligeti Stratos utiliza este enfoque. El
nombre "PrandtlPlane" fue acuado en la dcada de 1990 en la investigacin por Aldo
Frediani de la Universidad de Pisa.
La configuracin tiene ventajas en la eficiencia para una gama completa de
aeronaves. Actualmente se utiliza en algunos aviones ultraligeros, pero tambin es
tericamente eficiente para aviones a reaccin de fuselaje ancho. El avin comercial ms
grande, el Airbus A380, debe hacer de eficiencia compensaciones para mantener la
envergadura por debajo del lmite de 80 metros en la mayora de los aeropuertos, pero
envergadura ptima de un PrandtPlane puede ser mucho menor que el de los diseos
convencionales, permitiendo potencialmente a los aviones an mayor con infraestructura
actual.

Proyecto IDINTOS
Prototipo a escala real de un PrandtlPlane anfibio ultraligero, desarrollado durante el proyecto
IDINTOS y presentado en Creactivity 2013 (Pontedera, Italia).

IDINTOS (Idrovolante innovativo Toscano) es un proyecto de investigacin, cofinanciado

por el Gobierno regional de la Toscana (Italia) en 2011 con el fin de disear y fabricar una
PrandtlPlane ultraligero anfibio. El proyecto de investigacin ha sido llevada a cabo por un
consorcio de socios pblicos y privados de la Toscana, dirigido por la Seccin Aeroespacial
del Departamento de la Universidad de Pisa Civil e Ingeniera Industrial, y ha dado lugar a
la fabricacin de un prototipo VLA 2 plazas.
El diseo de las aeronaves se ha desarrollado por medio de tanto numrica (CFD, FEM) y
las actividades experimentales, llevado a cabo en las instalaciones de depsito de
remolque de CNR-INSEAN (Roma) y en el tnel de viento del Politcnico de Miln.