UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
Sebastin Granados Solarte (gsgranadossnal.edu.co)

INFORME No. 1

Tipo de material: Biela de un motor de combustin interna (Chevrolet Sprint)

Contextualizacin del caso

La biela es un elemento fundamental en el funcionamiento de un motor de combustin

interna. Es la encargada de transmitir al cigeal la fuerza ejercida por la presin de los
gases, generada por la combustin de la mezcla dentro del pistn. Adems, transforma el
movimiento alternativo del pistn, en rotativo (del cigeal).

Est compuesta por 3 partes fundamentales:

Pie de biela: Es el extremo superior, en donde se une la biela al pistn mediante un buln
introducido en el agujero de menor dimetro.

Cuerpo de biela: Es el elemento que une la cabeza y el pie. Solo acta como elemento de
unin, aunque debe tener gran rigidez, por lo que su seccin tiene forma de doble T,
puesto que es la geometra que proporciona mayor resistencia y rigidez, aportando menos
peso al cuerpo.

Cabeza de biela: Es la encargada de ensamblarse a las muequillas del cigeal. Para

facilidades de montaje, est compuesta por 2 partes; la semicabeza que va unida al
cuerpo de la biela, y el sombrerete, unido a esta mediante unos pernos. La superficie de
unin de ambas piezas posee una serie de estras para garantizar el correcto
posicionamiento y dar mayor resistencia a la unin, debido a que se encuentra sometida a
cizallamiento.
Para su fabricacin se emplean distintos tipos de materiales, dependiendo de la utilidad
que se le vaya a dar y de los esfuerzos a que vaya a estar sometida. Generalmente, para
motores de fabricacin en serie se utilizan aceros forjados y templados. En el caso de los
motores de competicin, se emplean el Aluminio y el Titanio para lograr una ganancia de
peso y mejorar la transmisin de las fuerzas.

En nuestro caso, el material del cual est fabricada la biela es un acero al carbono con
aleaciones de Cromo y Nquel, tratado trmicamente mediante un temple.

El mtodo de fabricacin de las bielas es diverso, pero usualmente se hace por

estampado en caliente, y se efecta un mecanizado de las zonas donde se conectar al
pistn y al cigeal, al igual que algunos elementos de unin.

La biela de un motor se encuentra sometida a esfuerzos de traccin, compresin y flexin

compuesta, que son resultado de la presin de combustin e inercia del pistn. Por lo
tanto, debe tener una longitud que sea proporcional al radio de giro de la muequilla del
cigeal y la magnitud de los esfuerzos que deber transmitir.

Estos esfuerzos se concentran en diferentes partes de la biela:

El pie trabaja bajo carga alternativa y oscilante, lo que produce mayor desgaste en las
zonas superior e inferior del agujero. Con el fin de reducir este desgaste, se coloca un
cojinete antifriccin entre el buln y el alojamiento de la biela.

Los pernos, aunque soportan una pequea parte de la carga, deben ser fabricados de un
material resistente que soporte los esfuerzos de traccin y cizalladura a los que se ven
sometidos

El cuerpo es el que soporta la mayor cantidad de esfuerzos, y adems, al estar el

continuo movimiento debe ser ligero, por esto su forma.

La flexin compuesta se da en el momento de la carga mxima al explotar la mezcla de

combustible; la compresin es dada por la componente de la fuerza que acta sobre el eje
longitudinal de la biela, y la flexin por pandeo es causada por la componente transversal
a la biela. A esta accin la sigue una reaccin natural, llamada par reactivo, proporcionado
por la carga que se da a travs del cigeal al oponerse al movimiento.

Fallo de la pieza

La biela que trabajaremos sufri un rompimiento en la cabeza de biela, especficamente

en la semicabeza, que es la parte que va unida al cuerpo de la biela. El esfuerzo que se
debi concentrar en esta zona fue tan grande, que fractur la pieza en pedazos muy
pequeos que no lograron ser recuperados.

Las causas que pudieron haber generado esta fractura son muchas, ya que el fallo se
present en condiciones extremas, puesto que el vehculo se encontraba en una
competencia, as que todo el motor estaba trabajando al mximo.

La hiptesis que ms toma fuerza es la de un recalentamiento de la pieza, lo que cambia

el comportamiento de sus propiedades. Es necesario tener en cuenta que la pieza fue
diseada para un motor de produccin en serie, por lo que no estaba diseada para
soportar grandes esfuerzos.