‘Macam ni..ada jejak 3 yang terbentuk sama hari, dengan enjin awal. dan ada bentuk jejak 3 yang terbentuk pada hhari ke 2 hari ke 3 hari ke 4.. Apa sifat2 market jejak 3 yang berlainan hari tu, IFAT JEIAK 3 BERLAINAN HARI... egini yaaa... Falsafah jejak 3 yeeeeh... Selagi kita pegang falsafah itu.. lanya adalah asas yg kuat... Cuma... YB ‘membezakannya...Pembentukan market sesuatu jejak 3itu...Adalah pada jangkamasa pernbentukannya.. Secara tersiratnya... Market forex ini... Setiap harinya... Telab diperuntukkan sejumlzh purata pnv... Kecuali apabila keadaan market dunia mengalami kucar-kacir.. Sejumlah phy yg diperuntukkan oleh perjalanan market di forex jah... Dijadualkan setiap hari.. Maka... Apabila... Kita menyusurinya melalui kefaharnan tbst... Melalui perkara itulah, ENGINE AWAL TIDAK AKAN BERSEKALI DGN ENGINE PENYAMBUNG <-— DALAM SATU HARI Kerana.. Sifat prv yg telah dijadualkan inilah.. Cagine Penyambung yg bersifat kuet... WAJID BERADA DI IARI YG LAIN.. Disebabkan.. Pav di hari yg Lain itu.. Masih dipermulaan awal Zon B setiap hari. Perkara in... Sama juga dgn jejak 3... Jejak 3...¥g muncul... Pada hari yg sama. Dgn engine awal.. Cumalah isyarat awal pembentukan bhht... Utk market ht putar arah. Namun demikian, Apabila jejak 3... Muncul di hari berlainan dgn Engine awal.. Disokong pula dgn ET PUTAR ARAK.. <— ini adalah confirmation yg jelas... ¥g... Menjadikan sesuatu jejak 3 itu...Bergabung dgn ET... Dan... Terdapat lag! kekuatan market sambung menyambung... Kerana.. la tetap sama. Pada pnv harian yg baru... Memberi peluang market ‘melakukan perjalanan kuat. ‘Tuuuu... Cuba lihat. Jejak 3... ¥g berlainan hari -SALAFUSSOLEH-ave Actually... Ada 1 jeww... Dalam Ss tuu...3 yg berlainan hari. Bersama ets.. Tiba2... Dgn jangkamasa 3 hari. ‘Menjadikan sell hht itu... Cumalah hhr trend... Sifat yg wujud dalam Ss itu... Berkenaan kemunculan jejak 3 bbersama ENGINE awal... Adalah sifat kelaziman yg sering dilakukan market.. ‘Apabila ia lazim... Ini memberi kemudahan... Utk kita. Menggunakan...J3 bersama hari ENGINE AWAL... < {tk KEUUDUKAN PEMIBENIUKAN EI di keesokkan2 har Ada keadaan juga. 13... Berlaku di hari yg berbeza dgn Engine awal. 13... yg berlaku begini.. Adalah disebabkan... ENGINE AWAL terbentuk di penghujung akhir US.. * Ghlsis US scm -SALAFUSSOLEH-Secara kesimpulan.. Utk market EJ ini..pola market buat masa ini... Berkenaan jejak 3.... Kebanyakkannya. Bersifat pada hari yg sama dgn E8/ES.. larang2 sekall.3.. Muncul berlainan hari dgn Eb/Es... Oleh itu... Jarang2 sekall buat masa in... Ada Oukan sifarnya... NaMUN... 1d Bolen Terjadl.. a Olen Terjadl.. ska. Nelepas engine ‘wal putar arah.. Berlaku di akhir US... Dan.. Market selepas Engine awal terus menurun atau menaik TANPA REPAIR CANDLE (J3 utk awal hht baru)... Dan... Di hari yg seterusnya barulah market membuat j3. Ini satu rahmat. laitu.. Rahmat bg kita mengambil peluang ini... Menunggu di kawasan_snr tbst terbaik ini. Bagi kemunculan ET cikeesokkan harinya... Cuma... Berhati2lah... Pada status perjalanan trend semasanya. Antaranya. 1. MARKET DALAM PORT T. Bagi port ve tidak mempunyal sub. Atau., Port yz mempunyal Latau 2 sub sahaja.. < bersaiz kecil ‘© 13 pada perialanan hhp di High atau Low © 43 paga nn trend dalam port 4-3 mart ini Kategori port ye Ii, Bagi port yg mempunyai LESIH DARIPADA 3 sub... <-~-- ini kategori port bersaiz besar.. (perlu sesuaikan dgn keadaan semasa market) ‘© 13 pada perjalanan hhp di lligh atau Low © 13 pada hhr trend dalam port 1-3 hari © Rpadahhe trend Fxit uh 1-2 hari 2. MARKET EXIT PORT 1B pada hr trend - 2 hari 1.43 pode awal hht putar arah.. Kotiko enit port.-< exit. {telah terdapatnys ENGINE AWAL ket SALAFUSSOLEH-