UNIVERSIDADE DO VALE DO RIO DOS SINOS - UNISINOS

UNIDADE ACADMICA DE GRADUAO

CURSO DE ANLISE E DESENVOLVIMENTO DE SISTEMAS

RENATO LAMB JUNIOR

UNIMOVEME:
PROPOSTA PARA VIABILIZAR E COMPARTILHAR SOLUES DE
TRANSPORTES PARA EVENTOS

So Leopoldo
2016
 Renato Lamb Junior

UNIMOVEME:
PROPOSTA PARA VIABILIZAR E COMPARTILHAR SOLUES DE
TRANSPORTE PARA EVENTOS

Artigo apresentado como requisito parcial

para obteno do ttulo de Tecnlogo em
Anlise e Desenvolvimento de Sistemas,
da Universidade do Vale do Rio dos Sinos
UNISINOS

Orientador(a): Ms(a). Rosemary Francisco

So Leopoldo
2016
 1

UNIMOVEME: PROPOSTA PARA VIABILIZAR E COMPARTILHAR

SOLUES DE TRANSPORTES PARA EVENTOS
.

Renato Lamb Junior*

Rosemary Francisco**

Resumo: Com o alto ndice de acidentes e autuaes de motoristas dirigindo sob

influncia de lcool, tem-se buscado cada vez mais solues e paliativos para o
tratamento destes problemas. Este trabalho visa elaborar uma proposta para a
viabilizao e compartilhamento de solues de transporte para eventos, com
objetivo de garantir a segurana e o conforto dos usurios, alm de buscar a
reduo do nmero de veculos nas ruas, diminuindo os congestionamentos e
melhorando o trnsito de veculos nas cidades. O modelo, denominado UniMoveMe,
utiliza informaes dos eventos cadastrados, para facilitar o compartilhamento de
caronas. A anlise dos resultados possibilitou verificar o interesse das pessoas pelo
modelo apresentado com uma mdia de aceitao de 90%. Permitindo aos usurios
diminuir o tempo e o custo para se deslocar a determinado trajeto. O artigo,
juntamente ao prottipo desenvolvido, demonstra como as tecnologias mveis
podem auxiliar no compartilhamento de servio de transporte. Em um momento
futuro pode-se implementar a ferramenta proposta verificando a contribuio na
divulgao e do servio de transporte para os eventos.

Palavras-chave: Mobilidade. Carsharing. Carona. WebApp. Geolocalizao.

1 INTRODUO

Nos ltimos dezesseis anos, de acordo com dados obtidos atravs do

DENATRAN, o nmero de veculos fabricados no Brasil apresentou um aumento de
aproximadamente sessenta e um milhes e oitocentos mil veculos, representando
um crescimento de 207% no total da frota: at maro deste ano so 91.485.547
veculos registrados, contra os ento 29.722.950 em 2000. (DEPARTAMENTO
NACIONAL DE TRNSITO (DENATRAN), 2016).
O impacto deste crescimento percebido diariamente no tempo de
deslocamento pelas principais avenidas e estradas do Brasil, culminando na
chamada hora do rush. Pode-se citar o caso da maior cidade do Brasil, So Paulo,

* Renato Lamb Junior, graduando em Anlise e Desenvolvimento de Sistemas na UNISINOS.

E-mail: juniorlamb85@gmail.com
**
Rosemary Francisco, Doutorando em Administrao e Mestre em Engenharia da Produo e
Sistemas.
 2

que em maio de 2014 bateu o recorde de congestionamento, registrando 344

quilmetros de ruas e avenidas com trnsito parado. (SO PAULO...,2014).
O comportamento humano na direo de um automvel o maior
responsvel pelos acidentes de trnsito que acontecem nas estradas. Conforme a
Assessoria Tcnica de Gesto e Planejamento do DETRAN/RS (Sistema de
Consultas Integradas SJS/RS) somente no Rio Grande do Sul, no ano de 2015,
ocorreram 1531 acidentes com vtimas fatais dos quais resultaram em 1735 mortes.
(DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRNSITO DO RIO GRANDE DO SUL
(DETRAN), 2016).
No mesmo perodo foram realizadas 3.412.242 autuaes no Rio Grande do
Sul, sendo que a infrao mais cometida foi o excesso de velocidade com 1.916.099
incidncias. (DETRAN,2016). Dirigir veculo automotor sob a influncia de lcool
aparece em dcimo quarto lugar com 7.717 autuaes. Estas infraes combinadas
ou analisadas individualmente potencializam o risco de acidentes e mortes.
Pode-se citar tambm o problema com mobilidade urbana alm do j citado
crescimento desenfreado de trfego. Tratando-se de um problema bem crtico, a
mobilidade se apresenta como um desafio no s nos centros urbanos brasileiros,
mas tambm nas grandes metrpoles do mundo. Devido ao grande crescimento
urbano, torna-se indispensvel ser tratada com urgncia a harmonia e agilidade, o
deslocamento de bens e pessoas com eficincia, conforto e segurana. (LIMA,
2014).
Outro aspecto em relao mobilidade urbana diz respeito aos transportes
para eventos. A falta de segurana e conforto das pessoas que desejam se divertir,
o alto nmero de acidentes e o nmero de ocorrncias de motoristas dirigindo sob a
influncia de bebida alcolica so fatores relacionados aos eventos artsticos e
culturais. Os acidentes de trnsito associados a ingesto de bebida alcolica esto
entre os principais problemas de sade no Brasil. (PINSKY; PAVARINO FILHO,
2007). No ano de 2012, 15% das mortes decorrentes de acidentes de trnsito no
mundo foram atribudas ao consumo de lcool. (WORLD HEALTH ORGANIZATION
(WHO), 2014, traduo nossa).
Tendo em vista tais problemticas, mencionadas acima, o objetivo deste
trabalho analisar como as tecnologias mveis podem auxiliar no servio de
compartilhamento de caronas no deslocamento para os eventos, onde as pessoas
possam ter acesso aos veculos de transporte, diminuindo custos e obtendo
 3

confiana e comodidade. (CARDOSO,2013). Este trabalho tem como objetivos

especficos, identificar os principais problemas e dificuldades no servio de
transporte para eventos, mapear como as tecnologias mveis esto sendo
empregadas para a divulgao de servios de transporte para eventos e propor um
artefato de software que busca auxiliar no servio de transporte para eventos.
Como sugesto de soluo para garantir a segurana e conforto das pessoas
que desejam se divertir em eventos artsticos e culturais, reduzir o nmero de
acidentes, diminuir o nmero de ocorrncias de motoristas trafegando sob influncia
de bebida alcolica e contribuir na melhora da mobilidade urbana, neste trabalho
ser apresentado uma proposta para viabilizar e compartilhar solues de transporte
para eventos, ou seja, promover o chamado carsharing. Com um conceito simples,
onde os indivduos obtm acesso a veculos particulares sem ter responsabilidade
de propriedade e custos pessoas se agrupando no menor nmero de carros
possvel. (CARDOSO, 2013).
O trabalho est estruturado em sete captulos. No Captulo 2, apresenta-se a
fundamentao terica para o desenvolvimento deste artigo. No Captulo 3 encontra-
se o mtodo e o procedimento de pesquisa adotado. No Captulo 4 apresentada a
anlise e discusso dos dados coletados. No Captulo 5, tem-se a ferramenta
proposta, no Captulo seguinte destacado a avaliao e os resultados obtidos e
por ltimo apresentado a concluso da pesquisa.

2 REFERENCIAL TERICO

Para o desenvolvimento desta pesquisa, o referencial terico compreende

uma abordagem sobre tecnologias mveis, a utilizao de aplicativos mveis dentro
do contexto do compartilhamento da informao sobre os servios de transporte,
alm da aceitao da tecnologia.

2.1 Servios de Transporte para Eventos

Eventos seriam, conforme Britto e Fontes (2004, p.20), [...] uma ao

profissional que envolve pesquisa, planejamento organizao, coordenao, controle
e implantao de um projeto, visando atingir o seu pblico-alvo com medidas
concretas e resultados projetados. O segmento de eventos engloba um conjunto de
 4

servios que levam constituio de uma cadeia de produo, distribuio e valor.

(COOPER, 2001; GOELDNER; RITCHIE; MCINTOSH, 2002).
Para o pblico se deslocar para os eventos necessrio que seja utilizado o
servio de transporte. Ao mesmo tempo pode-se definir transporte como o
deslocamento intencional de pessoas e/ou mercadorias ou, ainda, [...] o
deslocamento intencional de um objeto material, palpvel. (MAGALHES;
ARAGO; YAMASHITA, 2014, p. 8).
Interessa, para este trabalho, o servio de transporte para eventos. Uma das
caractersticas do servio de transporte de que eles so executados em mercados
regulamentados e tambm so vendidos para depois serem produzidos e
consumidos.(VITOR et. al., 2015).
Durante a realizao dos eventos tem-se um grande consumo de bebidas
alcolicas, aumentando consideravelmente os riscos de acidentes de trnsito. A
ingesto de lcool provoca nos motoristas um falso senso de confiana,
prejudicando habilidades como concentrao, coordenao e tempo de reao.
(DUAILIBI; PINSKY; LARANJEIRA, 2010).
De 2008 a 2015, ocorreram mais de quatorze mil acidentes de trnsito com
vtimas fatais no Rio Grande do Sul (RS), conforme o site do Departamento de
Trnsito do RS (DETRAN/RS, 2016). Com intuito de reduzir esse nmero de
acidentes, buscando garantir a segurana e o conforto para os clientes de servio de
transporte para eventos indicado a adoo do sistema de caronas, o chamado
Carsharing.

2.2 Carsharing

O termo carsharing (car=automvel e share=partilha) denomina os servios

de aluguel de automveis com o objetivo de substituir a posse dos mesmos.
(VICTORIA TRANSPORT POLICY INSTITUTE (VTPI), 2005). Pode ser pensado
como um aluguel de veculos organizados em prazos curtos, podendo ser de
propriedade individual ou de companhias que possuem uma frota considervel de
automveis ou outros meios de transporte. Sua essncia est fundamentada na
reduo de custos de logstica, servindo tambm como forma de interao e
socializao entre seus usurios. (SHAHEEN; SPERLING; WAGNER,1998).
 5

Nesta seo so descritos com mais profundidade os conceitos envolvendo

carsharing. Discute-se, tambm, sobre os possveis obstculos na aderncia do
pblico prtica de caronas, as dificuldades para o acesso a informao dos
servios de transporte assim como os benefcios que podem trazer na divulgao
dos eventos.

2.2.1 Definio e Possveis Vantagens

A ideia consiste no compartilhamento de veculos particulares em um grupo

de pessoas, tentando evitar que circulem apenas com o motorista. O conforto para
locomoo atravs de um carro claro e evidente, mas na maioria dos casos mais
caro, dificulta a mobilidade principalmente nas grandes cidades ou em grandes
eventos e sendo tambm nocivo ao meio ambiente. (SHAHEEN; SPERLING;
WAGNER,1998). Pode-se observar na literatura muitas vantagens trazidas pelo uso
do carsharing. (CARDOSO, 2013). Quanto mais ocupado estiver um veculo melhor,
pois significa menos veculos transitando, reduzindo a emisso de poluentes e
melhorando o fluxo do trnsito.
Esse benefcio vem ao encontro para a reduo dos problemas relacionados
com a poluio, mobilidade e tambm de evitar a dependncia da utilizao do
transporte pblico precrio disponvel na regio. (LIMA, 2014). Essa inovao tem
sido muito importante para o desenvolvimento das cidades, criando novas
oportunidades de gerao de renda e melhoria na mobilidade urbana. (SHAHEEN;
SPERLING; WAGNER,1998). Outro fator determinante a possibilidade da diviso
dos custos do uso do veculo prprio.

2.2.2 Compartilhamento, Divulgao e a Principal Dificuldade

Com o avano da utilizao de dispositivos mveis, a predominncia cada vez

maior da tecnologia nas atividades dirias, o acesso informao fica cada vez mais
facilitado e disponvel para os usurios. Nos ltimos quinze meses, cidades como
Austin, Boston, Nova York, San Francisco, Los Angeles e Washington, introduziram
o transporte compartilhado atendendo um nicho especfico de necessidades de
transporte, esse crescimento aponta para uma tendncia de ampliar ainda mais esse
mercado para outras cidades. (ZIPKIN, 2015).
 6

A combinao da tecnologia e os dispositivos mveis proporcionam uma

forma mais eficiente de organizar os passageiros com base onde vivem e trabalham.
(MANTOVANI et MOURA, 2012). Eles tm sido fundamentais para o crescimento da
modalidade, aproximando os usurios por rea de interesse.
Por outro lado, deve-se citar que a principal barreira encontrada por esse tipo
de servio de compartilhamento de transporte, de que algumas cidades tm
impedido o seu funcionamento por no estar de acordo com as legislaes locais,
proibindo a atuao de empresas que prestam servio sem a devida regulamentao
do poder pblico (ZIPKIN, 2015).

2.2.3 Vantagens do Carsharing no Transporte para Eventos

Carsharing alm de possibilitar o uso ocasional do veculo por pessoas com

menor poder aquisitivo, oferece um incentivo reduo do uso do automvel por
pessoas que anteriormente tinham veculo prprio. Em alguns projetos de
carsharing, os usurios conseguem reduzir em at 50% a distncia percorrida por
automvel. (BARTER E ROAD, 2000). O que vem a contribuir com a reduo do
trfego, melhorando a mobilidade urbana e a reduo de custos para os usurios
que utilizam esse tipo de transporte.
Geralmente os eventos ocorrem em datas e horrios alternativos, e no
possuem uma frequncia diria e definida. Huwer (2004) acrescenta que o
carsharing pode atender a viagens que so difceis de serem atendidas, com
necessidade de uma flexibilidade maior, necessitando transportar mercadorias ou
viagens em horrios diferenciados. Essa flexibilizao aumenta a segurana para o
usurio que deseja partilhar o transporte, podendo ele aproveitar o evento que est
participando se divertindo tranquilamente, que ser garantido o atendimento de sua
necessidade de se deslocar at o seu destino.
A utilizao de aplicaes mveis referentes mobilidade urbana se encontra
num estgio inicial, em alguns casos servindo para medir a participao do pblico e
agregar sugestes e melhorias nos servios de transporte. Vrias iniciativas de
compartilhamento de caronas esto surgindo, utilizando as aplicaes mveis como
forma de facilitar o acesso a informao dos usurios interessados em consumir este
servio. (CARDOSO, 2013). Por isso observou-se a necessidade deste trabalho
 7

verificar a atuao e contribuio das tecnologias mveis na soluo para o

compartilhamento de servios de transporte.

2.3 Tecnologias Mveis

Devido ao grande desenvolvimento da tecnologia, a partir do sculo XX

iniciou-se a era da informao, tambm conhecida como era digital, que se estende
at os dias atuais, em que as pessoas procuram cada vez mais ficar atualizadas e
informadas. (LEMOS, 2010). Mantovani (2006) em seu estudo lembra que, dentro da
Cincia da Informao (CI), a informao tem a sua definio predominante como
conhecimento comunicado. No entanto, nos dias atuais, no basta ter somente a
informao disponvel em mos, necessrio compartilh-la em rede para
desenvolver o poder comunicacional. (PELLANDA, 2003).
Com a evoluo das solues tecnolgicas, a forma de interagir das pessoas
mudou e, se antes a informao era s possvel com a troca de textos, hoje se pode
somar a este contexto de imerso miditica o fluxo de udios, fotos, vdeos e
grficos animados. Vrias ferramentas so capazes de promover a circulao de
contedos distintos atravs das chamadas multimdias, que integram diferentes
formas de comunicao. (MANTOVANI, 2006; PELLANDA,2003).
Em virtude dessa evoluo, aumentou a procura por produtos interativos por
parte dos usurios, principalmente pelos mais jovens, que vem crescendo
juntamente com a Internet. (PELLANDA, 2003). Somado a este fator, a combinao
da banda larga com a liberao de fios que conectam os usurios com os
computadores est possibilitando uma nova maneira de comunicao em rede, a
chamada comunicao mvel. (PELLANDA, 2003). Hoje, as tecnologias sem fio
esto modificando as relaes entre as pessoas e os espaos urbanos, criando,
assim, novas formas de mobilidade. (LEMOS, 2010).
No incio do sculo XXI surgiu mais um elemento - a mobilidade - para
compor o cenrio informacional contemporneo. (MANTOVANI et MOURA, 2012).
De acordo com Brotas(2011), as pessoas se encontram na era da mobilidade e da
conexo permanente, em que informaes so transmitidas simultaneamente de
diversos lugares e veiculadas a partir destes prprios espaos.
Os grandes responsveis por essa transmisso de informao so os
dispositivos mveis, capazes de atender s necessidades da era da mobilidade, os
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quais, de acordo com Costa, Furtado e Pinheiro (2012) foram responsveis por
romper os limites fsicos, geogrficos, econmicos e culturais. As tecnologias sem fio
possibilitam que o usurio fique todo momento conectado e tenha acesso a
informao presente em todos os lugares quando necessite.

2.3.1 Ionic Framework

Criado no final de 2013, o Ionic um framework gratuito e de cdigo aberto

que visa a criao de aplicaes hbridas para dispositivos mveis. Possui grande
vantagem pois seu desenvolvimento foi pensado em utilizar os recursos mais novos
do CSS, HTML e JavaScript, rodando na maioria das plataformas mveis disponveis
no mercado. (IONIC, 2015).
Esse framework possui uma excelente gama de componentes que passam a
impresso ao usurio final de estar utilizando um aplicativo nativo. O Ionic est
focado no design do front-end das aplicaes, uma ferramenta que busca facilitar
a vida dos desenvolvedores permitindo que qualquer pessoa com conhecimento de
desenvolvimento front-end possa comear a criar aplicaes para plataformas
mveis. (IONIC, 2015). Devido a essas caractersticas o Ionic framework foi
escolhido para a elaborao do artefato de software construdo durante a pesquisa.

2.3.2 Geolocalizao

Pode-se notar facilmente o crescimento na importncia da tecnologia de

posicionamento global na vida das pessoas. Atravs da Geolocalizao sabe-se
onde o indivduo est localizado no mundo, se houver desejo pode-se compartilhar a
informao da localizao com outras pessoas. (PILGRIM,M. 2010). Integrado com
as redes sociais e a partir de determinada localizao do usurio, possvel
identificar as reas de interesse do mesmo, criando outras utilizaes alm da
simples localizao.
Geolocalizao abrange hoje em dia muito mais do que simplesmente
identificar determinada localizao, e sim, tudo que est acontecendo em seu
entorno. (PILGRIM,M. 2010). Aplicativos como o Waze1 esto sendo usados como
referncia para quem est se deslocando e indicando o trfego em tempo real

1
Waze. Disponvel em: < https://www.waze.com/pt-BR/ >. Acesso em: 16 mai. 2016.
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atravs da colaborao entre os usurios alm de outras funcionalidades como, por

exemplo, a pesquisa de postos de combustveis e seus respectivos preos. Para a
elaborao do artefato de software foi utilizado o conceito de Geolocalizao,
facilitando a localizao do trajeto a ser percorrido durante a prestao do servio de
transporte para eventos.

2.3.3 Google Maps API

O Google Maps a primeira soluo de mapas que vem cabea dos

usurios em geral. Alm da vantagem de ser uma API muito bem desenvolvida e
criada com a compatibilidade com dispositivos mveis em mente, os usurios j
esto familiarizados com a interface do Google Maps. (GMAPS.JS, 2015)
No prottipo proposto por este trabalho, sugerida a utilizao do Google
Maps API como forma de facilitar a busca pelo endereo ao qual o usurio deseja se
deslocar e tambm para indicar a rota a ser percorrida pelo usurio ao consultar a
confirmao de sua carona selecionada, conforme ilustrao da Figura 1.
(GMAPS.JS, 2015).

Figura 1: Localizao prottipo UniMoveMe com Google Maps API

Fonte: Elaborada pelo autor (2016) adaptado de (GMAPS.JS, 2015).

2.4 TRABALHOS RELACIONADOS

Neste captulo apresentam-se algumas abordagens que possuem relao

com o problema de pesquisa deste projeto. So destacadas tambm as principais
diferenas e realadas as vantagens do UniMoveMe.
 10

2.4.1 Projeto Carona Solidria

O projeto Carona Solidria na UFPR (MENDES JUNIOR; FUSCO, 2010),

trata-se de um aplicativo que permite ao usurio ofertar e buscar por pedidos de
carona, informando a cidade de origem, rota, bairro ou rua e a periodicidade
pretendida. Apesar de haver um cadastro prvio necessrio e com uma interface de
fcil compreenso, apresenta comprometimento por ocasionar erros fatais durante
as pesquisas, como por exemplo a perda de conexo com a aplicao ao confirmar
o destino. Outro fator importante a falta de compatibilidade com dispositivos
mveis, no sendo possvel utilizar as funes da ferramenta via celulares ou
tablets.
Carona Solidria apresenta iniciativa de carona que vem sendo conduzida
nos ltimos anos por um grupo de professores, estudantes, centros acadmicos do
Setor de Tecnologia, com objetivo de reduzir o nmero de automveis no campus da
Universidade Federal do Paran (UFPR) alm de sensibilizar a comunidade
acadmica para uma alternativa em relao mobilidade.
O resultado do projeto foi satisfatrio, atingindo cerca de 1900 pessoas entre
motoristas e caroneiros, e com grande aceitao a prtica de carona, desde que
devidamente organizada e com garantias de segurana a todos os envolvidos. Por
parte da comunidade tambm teve enorme aceitao, verificando que as iniciativas
so viveis e podem ser amadurecidas.
Diferente do projeto Carona Solidria, este projeto de pesquisa teve como
pblico alvo os participantes de eventos artsticos e culturais, e de forma distinta do
Projeto Carona Solidria, foi elaborado um prottipo para o servio de transporte
para eventos permitindo pesquisar destinos sem restries.

2.4.2 Unicaronas

O projeto Unicaronas, Webapp para viabilizar e facilitar Carsharing (Hirano,

2015), ilustrado na Figura 2, trata-se de um web app para oferta e pesquisa de
caronas focado no pblico de estudantes e funcionrios da Universidade do Vale do
Rio dos Sinos (UNISINOS), visando viabilizar e facilitar a prtica do carshare.
De acordo com o autor, testes foram realizados em alguns cenrios
mostrando que as principais funcionalidades propostas foram bem sucedidas,
 11

evidenciando que o sistema proposto vivel, reduzindo drasticamente o tempo e o

esforo para agendar uma carona, eliminando a possibilidade de ocorrer erros de
comunicao.
No UniMoveMe, foi realizado uma pesquisa junto a usurios de servios de
transporte para verificar as percepes, dificuldades e sugestes de melhoria, aps
esse levantamento que foi iniciado a elaborao da proposta. J no projeto
Unicaronas iniciou-se a elaborao da aplicao sem a pesquisa junto a
comunidade para percepo de suas necessidades e carncias perante o servio de
transporte.

Figura 2 - Formulrio de Busca do Unicaronas

Fonte: (HIRANO, 2015).

2.4.3 Mobilidade Colaborativa no Brasil

Este trabalho, Mobilidade Colaborativa no Brasil (FIGUEIRA, 2015), buscou

identificar as iniciativas de compartilhamento de trajeto no Brasil, levantando as suas
principais caractersticas, os efeitos, e utilizando comparaes entre as fornecedoras
deste servio de mobilidade colaborativa. Estudo realizado que identificou 16
iniciativas de carona no Brasil, sendo a maioria concentrada na regio sudeste.
Verificou-se que a mobilidade colaborativa permite uma melhor utilizao do
meio de transporte, diminuindo a ociosidade e, em muitos casos, podendo haver a
remunerao dos motoristas. Estas solues diminuem o nmero de carros nas
ruas, facilitando a locomoo pelo espao pblico, minimizando os impactos
negativos da emisso de gases poluentes ao meio ambiente.
Outro fator importante o ponto de vista social, impactando positivamente no
desenvolvimento sustentvel incentivando a socializao entre as pessoas. Promove
 12

novas formas de organizao, promovendo mudanas de hbitos individuais,

melhorando a convivncia no trnsito.
Durante a pesquisa segundo Figueira (2015), foram encontradas dificuldades
perante as empresas pesquisadas devido a baixa colaborao das mesmas, visto
que apenas pouco mais de 18% retornaram o questionrio enviado. O que acaba
evidenciando que as empresas utilizam o conceito de colaborao somente para fins
de marketing.

2.4.4 Comparativo Trabalhos Relacionados

Desta forma, o Quadro 1 foi elaborado com o objetivo de apresentar os temas

abordados, as solues encontradas alm de seus benefcios e limitaes.

Quadro 1 - Quadro de Trabalhos Relacionados

Autores Problemas Soluo Benefcios Limitaes
Abordados
Mendes Junior e Encontrar Utilizao de um - Melhora na 1. No apresenta
compatibilidade com
Fusco (2010) alternativas para aplicativo para Mobilidade Urbana
dispositivos mveis.
melhorar o trnsito e ofertar e buscar por - Reduo de carros
a questo ambiental. pedidos de carona. estacionados nos
campi da UFPR
- Reduo de
circulao de carros
e emisso de gases
poluentes
Hirano (2015) Proposta para Aplicao para oferta - Reduo do tempo 1. Falta de pesquisa
reduzir a poluio e e pesquisa de de deslocamento. junto aos usurios
do trfego nas caronas focado no - Baixo custo de para verificar suas
estradas pblico de transporte percepes.
estudantes da - Socializao entre 2. Limitao do
Unisinos os usurios pblico alvo.
Figueira (2015) Identificar iniciativas Atravs da - Diminuio do 1. Baixa colaborao
de compartilhamento mobilidade trfego de veculos e entre as empresas
de trajetos no Brasil colaborativa permite melhora na pesquisadas
uma melhor locomoo
utilizao dos meios - Socializao das
de transporte pessoas
- Reduo na
emisso de gases
poluentes

Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

 13

Na pesquisa proposta por este trabalho, alm de verificar as iniciativas que

esto sendo tomadas neste contexto, foi elaborada uma proposta de soluo para o
problema identificado. Buscando garantir a segurana e o conforto das pessoas que
desejam se divertir em eventos artsticos e culturais, reduzir o nmero de acidentes
contribuindo para uma melhora na mobilidade urbana, a partir destes fatores
apresentou-se um prottipo de software para que os usurios pudessem validar e
dar suas opinies e sugestes perante a aplicao apresentada.

3 MTODO E PROCEDIMENTOS DE PESQUISA

3.1 Delineamento da Pesquisa

Aplicou-se a utilizao do tipo de pesquisa qualitativa. A escolha se deu pelo

fato de que a pesquisa qualitativa no considera a representatividade numrica, mas
sim o aprofundamento do entendimento sobre um tema. Segundo Gerhardt e Silveira
(2009), mtodos qualitativos devem ser aplicados quando os resultados desejados
tm como objetivo explicar o porqu das coisas e tambm demonstrando o que deve
ser feito, j que os dados analisados podem ser subjetivos e ser objeto de diferentes
abordagens.
Os autores ainda explicam que na pesquisa qualitativa o pesquisador se torna
no apenas um observador, mas tambm um objeto da pesquisa, pois a atravs
das suas experincias e percepes que novas informaes so produzidas e
documentadas. A partir desse envolvimento entre pesquisador e pesquisa que se
define o mtodo mais apropriado para a proposta. Detalhes da metodologia podem
ser vistos a seguir.

3.1 Design Science Research

Nesta pesquisa aplicou-se o conceito de Design Science Research, mtodo

caracterizado de uma forma prescritiva de ser, constituindo um processo rigoroso de
projetar artefatos para resolver problemas, avaliar o que foi projetado ou verificar o
que est funcionando, e a comunicao dos resultados obtidos. (ADA,
STUBKJR, 2011). Baseado nisso, a pesquisa desenvolvida est dividido em cinco
 14

etapas. Conscientizao, Sugesto, Desenvolvimento, Avaliao, Concluso,

conforme ilustrado na Figura 3.

Figura 3 - Design Science Research

Fonte: Elaborada pelo autor (2016).

No processo de conscientizao, alm da pesquisa bibliogrfica foi elaborado

um questionrio com perguntas que visaram auxiliar na identificao do problema.
Este questionrio ficou disponvel em um formulrio on-line por um perodo de 30
dias, colhendo informaes de pessoas que j possuem conhecimento e experincia
com tecnologias mveis na rea de transporte e os demais fazendo parte da
comunidade acadmica que costumam frequentar eventos artsticos ou esportivos.
O questionrio est no Apndice C deste Artigo e foi enviado para quarenta e cinco
pessoas sendo que, trinta pessoas responderam efetivamente as questes e o perfil
destas pessoas pode ser visualizado na Figura 4.

Figura 4 - Perfil dos Entrevistados

Perfil - Entrevistados
86,6% - Sexo 42,2% - Ensino Superior
65,6% Entre 26 e 40 anos
Masculino Incompleto
43,9% - Ensino Superior
13,4% - Sexo 28,1% Entre 16 e 25 anos
Completo
Feminino
6,3% Entre 41 e 65 anos 13,9% - 2 Grau Completo

Fonte: Elaborado pelo autor(2016).

 15

A partir dos dados coletados foi possvel identificar os principais requisitos

que uma ferramenta deve atender. Os requisitos foram confrontados com a literatura
e possibilitaram a elaborao da ferramenta proposta, onde tambm foi feita a
validao da mesma ao final da pesquisa. O questionrio para validao esteve
disponvel atravs de um formulrio on-line, durante o perodo de 21 dias,
participaram dessa avaliao dez pessoas que tambm fizeram parte do
questionrio para identificao do problema. Estar sendo detalhado na etapa de
Avaliao e Resultados.

4 ANLISE E DISCUSSO DOS DADOS COLETADOS

4.1 Servio de Transporte para Eventos e Suas Dificuldades

Em virtude de ter um aumento considervel no trfego de veculos quando

ocorre algum evento sendo ele artstico, cultural ou esportivo e com o intuito de
identificar os principais problemas enfrentados pelos entrevistados perante aos
servios de transporte desta natureza, foi questionado como fica a situao do
trnsito na cidade do participante durante a realizao de eventos. Dentre os trinta
que responderam mais da metade sinalizaram que fica entre ruim e pssimo a
mobilidade urbana conforme apresentado no Grfico 1.

Grfico 1 - Situao do Trnsito Durante Realizao de Eventos

Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

A partir disso, fica evidenciado que os problemas apontados pelos

entrevistados so devido ao grande nmero de carros que circulam nas cidades,
 16

dificultando a mobilidade nas grandes cidades ou em grandes eventos sendo

tambm prejudicial ao meio ambiente. (SHAHEEN, SPERLING, WAGNER, 1998).
Figueira (2015) verificou que a mobilidade colaborativa permite uma melhor
utilizao do meio de transporte, garantindo uma melhor eficincia de locomoo e
consequentemente diminuindo o nmero de carros nas ruas.
Outra questo abordada foi qual a principal dificuldade que enfrentam quanto
ao acesso a informao dos servios de transporte. O destaque foi o problema de se
encontrar as ofertas de servio de transporte e as informaes desatualizadas.

Grfico 2 - Acesso a Informao de Servio de Transporte

Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

4.2 Tecnologias mveis e a divulgao de servios de transporte para eventos

Com o crescimento e a evoluo da tecnologia, uma mudana est ocorrendo

e cada vez mais as pessoas esto utilizando o acesso internet pelo celular,
fazendo com que as tecnologias mveis tenham cada vez mais importncia e
influncia na realizao das tarefas do cotidiano. Por esse motivo foi decidido avaliar
de que forma as tecnologias mveis esto sendo empregadas.
Entre os 30 entrevistados, 70% deles acreditam que seja bom o uso das
tecnologias mveis para colaborar com a gesto dos servios de transporte para
eventos, conforme grfico 3.
 17

Grfico 3 - Tecnologias Mveis e Servio de Transporte para Eventos

Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

Em contrapartida, mais de 65% dos entrevistados no utiliza ainda alguma

tecnologia mvel para buscar os servios de transporte, fato que pode ser resultado
da falta de investimento e divulgao por parte das empresas que ofertam esse tipo
de servio no mercado.

Grfico 4 - Utilizao de Aplicativo para Buscar Servio de Transporte

Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

Esse resultado vem de encontro ao fato da utilizao de aplicaes mveis

estar num estgio inicial no que diz respeito mobilidade urbana. (CARDOSO,
2013). As aplicaes mveis pelo fato de atingir um pblico considervel e pela
facilidade de acesso podem contribuir de forma satisfatria. um mercado que pode
ser explorado e vrias iniciativas esto surgindo para reduo de custos aos
usurios, obtm-se um trnsito melhor e mais seguro.
Fazendo a anlise destes dados, identificou-se a necessidade de desenvolver
uma proposta de ferramenta que vem ao encontro de facilitar o compartilhamento do
servio de transporte para eventos, atravs dos eventos que so promovidos busca-
 18

se agrupar os interessados em oferecer o servio e tambm aqueles que procuram

as ofertas de caronas. Aps a elaborao do prottipo foi feita uma nova coleta de
dados para verificar a avaliao e a aderncia de suas funcionalidades diante das
necessidades e percepes perante aos usurios.

5 FERRAMENTA PROPOSTA

A ferramenta proposta teve como objetivo disponibilizar o servio de

compartilhamento de caronas para eventos, divulgando as ofertas disponveis e
tambm disponibilizando espao para divulgao aos interessados que desejam
oferecer o servio. Tambm foi possvel avaliar a qualidade do servio prestado pelo
motorista ficando disponvel a avaliao para consulta no seu histrico, podendo o
cliente visualizar aumentando a segurana ao confirmar sua escolha.

5.1 Arquitetura

Baseado no modelo MVC, a arquitetura da ferramenta proposta composta

por trs elementos: Interface, Gerenciador e Repositrio. Na interface apresentado
os dados ao usurio, como a lista de eventos, as caronas disponveis, a avaliao
dos motoristas. Alm disso, de responsabilidade da interface a coleta de
informaes sobre as ofertas de caronas e a confirmao das mesmas.
J o gerenciador est dividido em trs mdulos: Controle de Caronas,
Controle de Eventos e Controle de Motoristas. O mdulo controle de caronas
responsvel por monitorar a oferta de caronas, caso as vagas sejam preenchidas
envia alertas aos envolvidos. O controle de eventos gerencia o perodo que estar
disponvel, alm de listar os eventos ativos aos usurios para seleo. Por ltimo, o
mdulo de controle de Motoristas tem a responsabilidade de gesto sobre sua
disponibilidade e apresentar o histrico da avaliao individual de cada fornecedor
de carona.
O repositrio da aplicao responsvel por armazenar os dados referentes
a cada informao gerada pelos usurios. Para as consultas e iteraes dos
usurios, o gerenciador responsvel por acessar ao repositrio para consulta e
atualizao dos dados sempre que for necessrio. No Apndice B possvel
visualizar a arquitetura da ferramenta proposta.
 19

Para ilustrar as funcionalidades que o prottipo oferece, apresentada a

Figura 5 com o diagrama de casos de uso destacando as principais iteraes do
usurio com a ferramenta proposta.

Figura 5 - Diagrama de Casos de Uso

Fonte: Elaborada pelo autor (2016).

J a Figura 6 apresenta o diagrama de classes da ferramenta, destacando as

suas associaes existentes entre cada uma delas.

Figura 6 - Diagrama de Classes

Fonte: Elaborada pelo autor (2016).

 20

A classe Carona, classe central do modelo, apresenta todas as informaes

relativas as caronas dos eventos. Para isso, a classe Evento, responsvel por
armazenar as informaes do evento desejado. Dessa forma, a ferramenta garante a
apresentao de informaes de caronas que os usurios esto buscando e os
fornecedores desejam ofertar.
Por fim, a classe Usurio representa o perfil do usurio que acessa o sistema,
para isso, fazendo uso de uma herana para a preparao das classes Passageiro e
Motorista. As classes herdadas tm por objetivo apresentar e dividir os usurios que
buscam caronas para com aqueles usurios que desejam ofertar caronas para os
eventos.
O diagrama de sequncia, demonstrado no Apndice A, apresenta a troca de
mensagens existentes no cenrio com base no modelo MVC Model-View-Controller
sendo composto por um estado Interface, um estado Controller e dois componentes
de modelo: evento e carona.
Em virtude dos resultados obtidos na pesquisa com os entrevistados, onde
mais da metade deles respondeu que encontrava dificuldade para encontrar as
ofertas de servio de transporte e tambm a falta de atualizao das informaes, na
elaborao do prottipo buscou-se garantir a facilidade de apresentar os eventos e
caronas disponveis aos clientes, da mesma forma o cadastro aos usurios que
desejam oferecer o servio.
Para aumentar a segurana e a confiabilidade, criou-se uma funcionalidade
para os usurios avaliarem os motoristas quanto a qualidade do servio prestado.
Desta forma a ideia gerar um histrico de cada motorista e disponibilizado para o
cliente consultar a nota obtida na prpria consulta da carona desejada. Essa funo
foi criada em resposta aos questionamentos dos entrevistados que no se sentiam
seguros por no conhecer o motorista e a qualidade e confiabilidade do seu
atendimento.
Aps a construo dos modelos UML, buscou-se uma ferramenta que
permitisse o desenvolvimento do prottipo e de suas funcionalidades, facilitando a
apresentao do que foi constatado durante a pesquisa. Para isso foi escolhido a
ferramenta Ionic e estar sendo apresentado na sequncia.
 21

Com intuito de prover acesso ao UniMoveMe atravs de plataformas mveis

foi utilizado a ferramenta Ionic2 Framework, onde durante a implementao do
prottipo foi escolhida a plataforma mvel Android como prioridade para o
desenvolvimento da aplicao. Durante o desenvolvimento do prottipo, o Ionic
apresentou uma usabilidade excelente facilitando a montagem das funcionalidades.
Atravs de um servio on-line na prpria pgina do Ionic foi possvel projetar as telas
de interface com os usurios oferecidas pelo UniMoveMe.

5.3 Prottipo UniMoveMe

Consiste em uma apresentao da interface tal qual os usurios fariam uso

ao utilizar a ferramenta para buscar ou oferecer caronas para os eventos. O
aplicativo mvel UniMoveMe foi inicialmente prototipado para a plataforma Android.
A plataforma foi escolhida por ser a mais utilizada entre os usurios, bem como
tambm oferecendo qualidade e agilidade no desenvolvimento do prottipo. Na
Figura 7 possvel identificar as principais telas de interface com o usurio
oferecidas pela ferramenta proposta, sendo elas: (a) tela de login, onde o usurio ir
acessar com suas credenciais; (b) listagem dos eventos disponveis; (c) tela para
busca de caronas; (d) tela para oferecer caronas aos eventos; (e) tela de avaliao
dos motoristas para confiabilidade dos clientes; (f) tela com a localizao da carona
pertencente ao usurio .

Figura 7 - Interface da Aplicao UniMoveMe

(a) (b) (c)

2
Ionic. Disponvel em: < http://ionicframework.com >. Acesso em: 31 ago. 2016.
 22

(d) (e) (f)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

6 AVALIAO E RESULTADOS

Ao trmino da etapa de elaborao da ferramenta proposta, aplicou-se a

metodologia de aceitao de tecnologia TAM (Technology Acceptance Model),
proposta por Davis (1989) e estendida para dispositivos mveis por Yoon & Kim
(2007) para avaliar a aplicabilidade e usabilidade.
Existem dois fatores que se destacam e so considerados pelas pessoas
como mais importantes para o aceite de uma aplicao, sendo o nvel de percepo
de utilidade do uso e tambm a percepo de facilidade de uso da aplicao.
(DAVIS, 1989). Para a coleta das respostas foi utilizada a escala Likert (Likert,
1932), a qual fornece opes em uma forma de escala parcialmente gradual (desde
5, concordo totalmente, at 0, discordo totalmente) para obteno dos resultados e
tambm como forma de auxiliar e facilitar o entendimento depois de aplicado o
questionrio que est apresentado no apndice deste artigo.
Na aplicao do questionrio foram desenvolvidas oito afirmaes, sendo que
as cinco primeiras voltadas a facilidade de uso do sistema e as demais so
direcionadas a percepo de utilidade para o usurio. O Quadro 2 apresenta as
afirmaes propostas. A avaliao foi aplicada com o grupo de dez pessoas que
tambm participaram do primeiro questionrio para a identificao do problema,
sendo dividida entre estudantes de cursos de tecnologia da informao e tambm
com usurios de aplicaes mveis de transporte que possuem alguma experincia
 23

com o cenrio que a ferramenta proposta procura atuar. Foi observado para que a
amostra selecionada para a validao do prottipo fosse composta por pessoas que
j possuem experincia com o uso de tecnologias mveis. O perfil dos participantes
selecionados para o processo de validao apresentado na Figura 8.

Figura 8 - Perfil Selecionados para Validao da Ferramenta Proposta

Perfil selecionados para validao da ferramenta proposta

8 Pessoas -
5 Pessoas - entre 26 e 40 anos 5 Pessoas - rea de
Sexo Masculino
Tecnologia da Informao

4 Pessoas - entre 16 e 25 anos

2 Pessoas - 5 Pessoas - Usurios de
Sexo Feminino Aplicativo de Transporte
1 Pessoa - acima de 40 anos

Fonte: Elaborado pelo autor(2016).

Quadro2 - Afirmaes Utilizadas na Avaliao da Ferramenta Proposta

N
Facilidade de Uso Percepo de Utilidade
Afirmao
1 O sistema de fcil compreenso. As funcionalidades so relevantes.
2 O sistema de fcil utilizao. O sistema facilita a busca por caronas.
3 fcil a localizao dos eventos e O sistema aproxima os usurios das
caronas. ofertas de servios de caronas para os
eventos.
4 fcil oferecer uma carona a determinado
evento.
5 A avaliao dos motoristas encontrada
facilmente
Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

O Grfico 5 apresenta os resultados obtidos com a aplicao dos

questionrios. No eixo vertical esto dispostos os valores mdios das respostas, no
eixo horizontal esto dispostas as perguntas. Os usurios que responderam ao
questionrio foram aqueles que tiveram acesso a ferramenta proposta e fizeram a
avaliao do prottipo e de suas funcionalidades conforme desejaram e acharam
oportuno realizar.
 24

Considerando os dados coletados, foi possvel identificar uma variao mdia

das respostas entre os ndices de 4,3 e 4,7. A aceitao mdia foi calculada em
90%. Observou-se uma variao muito reduzida nas respostas obtidas, sinalizando
que a percepo dos usurios foi muito prxima. O resultado obtido com os
questionrios aponta que os usurios entenderam o propsito do sistema ao dizer
que concordam parcialmente com a facilidade de uso e a percepo de utilidade.
Ficou visvel uma convergncia da mdia obtida nas respostas para o peso 4,5, o
qual tem significado de concordar parcialmente na avaliao da ferramenta proposta.

Grfico 5 Respostas de Avaliao da Ferramenta Proposta

Fonte: Elaborado pelo autor (2016).

7 CONSIDERAES FINAIS

A dificuldade com a mobilidade urbana que as cidades enfrentam e o nmero

de acidentes envolvendo pessoas que misturam bebidas alcolicas com direo so
estatsticas alarmantes, nesse contexto a problemtica atendida com esse trabalho
relaciona o compartilhamento de transporte para eventos, visando atender essa
necessidade do mundo real. A utilizao de novos conceitos e tecnologias podem
ser usadas a favor de forma a contribuir com a melhora no trnsito, aumentando a
segurana e conforto dos usurios e reduzindo custos de transporte.
O modelo proposto permitiu as pessoas visualizarem como funcionaria uma
aplicao de compartilhamento de transporte para eventos, servindo para sanar
dvidas e descobrir necessidades. Alm disso, buscou-se estimular a ideia de
oferecer caronas, promovendo a troca de informaes e experincias gerando
 25

confiana aos usurios. O sistema foi avaliado, segundo o modelo TAM e obteve
uma aceitao de 90%. O resultado foi obtido consultando pessoas que j utilizam
aplicaes mveis de transporte e tambm colegas da comunidade acadmica, mas
deve-se salientar que a validao ocorreu com dez participantes. Outro detalhe
importante que deve ser citado o fato de que foi elaborado apenas um prottipo
para a soluo de compartilhamento de transporte para eventos.
Como trabalhos futuros, possvel vislumbrar a implementao da ferramenta
proposta por esta pesquisa, desenvolvendo formas alternativas de acesso e tambm
em outras plataformas buscando atingir a totalidade dos dispositivos mveis,
facilitando e expandindo o pblico alvo. Sugere-se tambm um estudo mais
aprofundado com as promotoras de eventos, verificando como a ferramenta
proposta poderia agregar e auxiliar na divulgao dos eventos e no servio de
transporte. Buscando integrar ainda mais as informaes entre o pblico consumidor
e os fornecedores, visto que o cadastro de eventos um dos diferenciais do modelo
proposto por este trabalho.

UniMoveMe: Proposal to enable and share events transport solutions

Abstract: Based on the high rates of accidents and infractions of drivers driving under
the influence of alcohol, there has been a search for more solutions and mitigations
to this problem. This study proposes aims to elaborate a proposal to a solution for
carsharing, with the objective of assuring the users safety and comfort, while looking
to lower the number of vehicles on the streets, improving the vehicle traffic in cities.
The model, named UniMoveMe, uses information from signed events, to make it
easy to share rides. The analysis of the collected results made it possible to assure
the interest of people on the presented model, with an average acceptance of 90%. It
makes possible to the users to decrease the time and expense to move on a
specified route. The article, along with the developed prototype, shows how mobile
technologies can support the sharing of transportation services. In a later moment, it
is possible to develop the proposed tool, verifying the contribution and divulgation of
the events transport service.

Keywords: Mobility. Carsharing. Lift. WebApp. Geolocalization.

 26

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 29

APNDICE A DIAGRAMA DE SEQUNCIA

Fonte: Elaborada pelo autor (2016).

 30

APNDICE B ARQUITETURA DA FERRAMENTA PROPOSTA

Fonte: Elaborada pelo autor (2016).


APNDICE C - ROTEIRO DE ENTREVISTA
Literatura
Tratando-se de um problema
bem crtico, a mobilidade se
apresenta como um desafio no
s nos centros urbanos
brasileiros, mas tambm nas
grandes metrpoles do mundo.
(LIMA, 2014).
Nesse sentido surgiu a ideia do
compartilhamento de caronas no
deslocamento para os eventos,
onde as pessoas possam ter
acesso aos veculos de
transporte, diminuindo custos e
obtendo confiana e
comodidade. (CARDOSO,2013).
Hoje, as tecnologias sem fio
esto modificando as relaes
entre as pessoas e os espaos
urbanos, criando, assim, novas
formas de mobilidade. (LEMOS,
2010).
Conforme a Assessoria Tcnica
de Gesto e Planejamento do
DETRAN/RS (Sistema de
Consultas Integradas SJS/RS)
somente no Rio Grande do Sul,
no ano de 2015, ocorreram 1531
acidentes com vtimas fatais dos
quais resultaram em 1735
mortes. (DETRAN, 2016).
A combinao da tecnologia e os
dispositivos mveis
proporcionam uma forma mais
eficiente de organizar os
passageiros com base onde
vivem e trabalham.
(MANTOVANI et MOURA, 2012).
31
Questes Objetivos Especficos
- Voc acha possvel Identificar os principais
melhorarmos a questo da problemas e dificuldades no
mobilidade urbana servio de transporte para
compartilhando caronas? eventos;
- Quais as dificuldades que voc
enfrenta no trnsito para o seu
deslocamento?
- Na sua cidade quando h a
realizao de eventos, voc
percebe consequncias no
trnsito?
- Voc utilizaria o servio de Mapear como as tecnologias
caronas para se deslocar a mveis esto sendo empregadas
algum evento? para a divulgao de servios de
- Quais as vantagens e transporte para eventos;
facilidades que so observadas
no compartilhamento de
transporte?
- Voc utiliza algum aplicativo
para buscar servio de
transporte? Qual a sua opinio
sobre o servio e o que acredita
que poderia ser melhorado.
- Qual a sua experincia e
avaliao do uso da tecnologia
para a divulgao ou busca dos
servios de transporte?
- Qual a principal dificuldade
encontrada no que diz respeito
ao acesso de informao do
servios de transporte?
- Na sua viso qual a Identificar os principais
importncia da utilizao do problemas e dificuldades no
servio de caronas para a servio de transporte para
segurana no trnsito? eventos;
- Se sentiria mais seguro
compartilhando o servio de
transporte para eventos?
- Se fosse comparecer em algum Desenvolver um Artefato de
evento, teria interesse em Software que busca auxiliar no
compartilhar carona com servio de transporte para
pessoas que tambm vo eventos.
frequentar esse evento?
- Quais as vantagens e
facilidades que so observadas
no compartilhamento de
transporte?
 32

APNDICE D - QUESTIONRIO IDENTIFICAO DO PROBLEMA

Figura 1 - Questes Aplicadas (parte 1)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

Figura 2 - Questes Aplicadas (parte 2)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

 33

Figura 3 - Questes Aplicadas (parte 3)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

Figura 4 - Questes Aplicadas (parte 4)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

 34

Figura 5 - Questes Aplicadas (parte 5)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

 35

APNDICE E - QUESTIONRIO VALIDAO DA FERRAMENTA PROPOSTA

Figura 1 - Questes Aplicadas (parte 1)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)

 36

Figura 2 - Questes Aplicadas (parte 2)

Fonte: Elaborado pelo autor (2016)