UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
MECANICA

ESCUELA: INGENIERIA MECNICA

CURSO: ENSAYO DE MOTORES DE
COMBUSTION
DOCENTE: ING. OLEG KAMISHNICOV
TEMA: INFORME PRELIMINAR LAB. 1
ALUMNO: CORRALES TEJADA MANUEL ALEJANDRO
CUI: 20122558
 ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

INFORME N 1

DETERMINACION DE CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD DE BOMBAS

DE ALTA PRESIN DE MOTORES PETROLEROS

1.PROTOCOLO PRIMARIO

Posicin Nmero
n V1 V2 V3 V4 P comb
Numeracin cremallera de
(r.p.m.) (cm3) (cm3) (cm3) (cm3) (Kg/cm2)
hp (mm) emboladas

1 100% 1100 500 37.6 36.8 36.2 36 0.9

2 100% 900 500 37 36.6 34.6 37.2 0.95
3 100% 700 500 35.4 35.5 33.4 34.8 0.9
4 100% 500 500 32.8 31.2 30.2 32.6 1.3
5 100% 300 300 16.3 14.6 15.9 15.3 1.4

6 75% 1100 500 27.2 26.2 24.8 27.8 0.9

7 75% 900 500 25.8 25.8 27 29 1
8 75% 700 300 16.6 16 14 17.4 0.95
9 75% 500 300 14 11.6 11.6 14.4 1.4
10 75% 300 300 9.4 7.6 8.6 10.8 1.5

11 50% 1100 350 11.8 10.8 14.4 13.2 1

12 50% 900 350 11.6 10.2 11 14.4 1.15
13 50% 700 350 11.8 10.2 11 14.6 1
14 50% 500 350 11.4 10 9.8 12.8 1.4
15 50% 300 350 3 1.8 3.6 5.4 1.45

16 25% 1100 500 11.2 7.8 16 14 1

17 25% 900 500 10.4 8 11.6 14 1.1
18 25% 700 500 9 7.6 10.8 14.4 1.1
19 25% 500 500 8.6 7.2 8.2 14.6 1.4
20 25% 300 500 4 1.2 2.4 3.4 1.5

Tabla N 1: Medicin de la presin de entrada de la bomba y volumen de las buretas

en funcin de la posicin de la cremallera, rpm, nmero de emboladas.

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 ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Lecturas del micrmetro

hp 100% 15.00 mm
hp 75% 17.20 mm
hp 50% 18.40 mm
hp 25% 19.10 mm

Tabla N 2: Lecturas del micrmetro segn la posicin de la cremallera.

2.PROTOCOLO SECUNDARIO

Posicin Nmero
n V1 V2 V3 V4 Pcomb Vm
N cremallera de
(r.p.m.) (cm3) (cm3) (cm3) (cm3) (Kg/cm2) (cm3) (%)
hp (mm) emboladas

1 100% 1100 500 37.6 36.8 36.2 36 0.9 36.7 2.2

2 100% 900 500 37 36.6 34.6 37.2 0.95 36.4 3.6
3 100% 700 500 35.4 35.5 33.4 34.8 0.9 34.8 3.0
4 100% 500 500 32.8 31.2 30.2 32.6 1.3 31.7 4.1
5 100% 300 300 16.3 14.6 15.9 15.3 1.4 15.5 5.5

6 75% 1100 500 27.2 26.2 24.8 27.8 0.9 26.5 5.7
7 75% 900 500 25.8 25.8 27 29 1 26.9 5.8
8 75% 700 300 16.6 16 14 17.4 0.95 16.0 10.8
9 75% 500 300 14 11.6 11.6 14.4 1.4 12.9 10.8
10 75% 300 300 9.4 7.6 8.6 10.8 1.5 9.1 17.4

11 50% 1100 350 11.8 10.8 14.4 13.2 1 12.6 14.3

12 50% 900 350 11.6 10.2 11 14.4 1.15 11.8 17.1
13 50% 700 350 11.8 10.2 11 14.6 1 11.9 17.7
14 50% 500 350 11.4 10 9.8 12.8 1.4 11.0 13.3
15 50% 300 350 3 1.8 3.6 5.4 1.45 3.5 50.0

16 25% 1100 500 11.2 7.8 16 14 1 12.3 34.5

17 25% 900 500 10.4 8 11.6 14 1.1 11.0 27.3
18 25% 700 500 9 7.6 10.8 14.4 1.1 10.5 30.9
19 25% 500 500 8.6 7.2 8.2 14.6 1.4 9.7 33.9
20 25% 300 500 4 1.2 2.4 3.4 1.5 2.8 53.8

Tabla N 3: Clculo del volumen medio y del grado de irregularidad.

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 ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

3.GRFICOS DE LOS DIFERENTES PARMETROS

Volumen medio vs RPM

40.0
Volumen Medio

35.0
30.0
25.0
Hp al 100%
20.0
15.0 Hp al 75%
10.0 Hp al 50%
5.0
Hp al 25%
0.0
0 200 400 600 800 1000 1200

Nmero de revoluciones

Volumen medio vs Posicin de la

cremallera
40.0
Volumen Medio

35.0
30.0
25.0 n=1100 rpm
20.0 n=900 rpm
15.0 n=700 rpm
10.0
n=500 rpm
5.0
n=300 rpm
0.0
0 20 40 60 80 100 120

Posicin de la cremallera(%)

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ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Grado de Irregularidad vs RPM

60.0

Grado de Irregularidad 50.0

40.0
Hp=100%
30.0
Hp=75%
20.0
Hp=50%
10.0 Hp=25%
0.0
0 200 400 600 800 1000 1200
Nmero de Revoluciones

Grado de Irregularidad vs Posicin de la

cremallera
60.0
Grado de Irregularidad

50.0

40.0
n=1100 rpm
30.0 n=900 rpm
20.0 n=700 rpm
n=500 rpm
10.0
n=300 rpm
0.0
0 20 40 60 80 100 120

Posicin de la Cremallera

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ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Presin vs RPM
1.6
1.5
Presin(Kg/cm2)

1.4
1.3
Hp=100%
1.2
1.1 Hp=75%
1 Hp=50%
0.9 Hp=25%
0.8
200 400 600 800 1000 1200

Nmero de revoluciones

Presin vs Posicin de la Cremallera

1.6
1.5
Presin(Kg/cm2)

1.4
1.3 n=1100 rpm
1.2 n=900 rpm
1.1 n=700 rpm
1
n=500 rpm
0.9
n=300 rpm
0.8
20 40 60 80 100 120

Posicin de la Cremallera

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 ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

4.CONCLUSIONES

- En algunas pruebas realizadas notamos que algunas medidas

aumentaban en vez de disminuir, debido a que el equipo esta frio. Por lo
que se recomendara volver a realizar el ensayo.
- Se observ que el volumen inyectado en algunos casos no segua el
orden descendente que deberan tener por el contrario aumentaban,
esto podra ser a causa del estado del inyector.
- Haciendo variar la posicin de la cremallera tambin disminuye el
suministro de combustible, ello debido al rgimen de funcionamiento del
motor y a la posicin de la ranura y la rampa del mbolo buzo.
- En una posicin fija de la cremallera, disminuye el volumen del
suministro de combustible cuando disminuyen las r.p.m. del motor y por
consiguiente de la bomba, porque ocurren menos ciclos de inyeccin.
- El tiempo de vaciado fue de 15 segundos, pero este tiempo no indica
que las buretas se hayan vaciado totalmente, considerar un margen de
error en la lectura de volumen ya que siempre queda petrleo en las
paredes de estas.

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