WEG Motor de Induccion Trifasico de Alta y Baja Tension Roto PDF

Motores | Energa | Automatizacin | Pinturas
Motores elctricos de induccin

trifsicos de alta y baja tensin
Lnea M - Rotor de anillos
Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento

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Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento
N de documento: 11171348
Modelos: MAA, MAP, MAD, MAT, MAV, MAF, MAR, MAI, MAW, MAL
Idioma: Espaol
Revisin: 0
Septiembre, 2009
Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 1

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2 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

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Estimado Cliente,
Gracias por adquirir el motor de induccin trifsico WEG. Es un producto desarrollado con niveles de
calidad y eficiencia que garantizan un excelente desempeo.
Como ejerce un papel de relevante importancia para el confort y bienestar de la humanidad, el motor
elctrico precisa ser identificado y tratado como una mquina motriz, cuyas caractersticas implican
determinados cuidados, como almacenaje, instalacin y mantenimiento.
Todos los esfuerzos fueron hechos para que las informaciones contenidas en este manual sean
fidedignas a las configuraciones y utilizacin del motor.
Siendo as, lea atentamente este manual antes de proceder a la instalacin, operacin o
mantenimiento del motor, para permitir la operacin segura y continua del motor, as como para
garantizar su seguridad y la de sus instalaciones. En caso de que las dudas persistan, solicitamos
contactar a WEG.
Mantenga este manual siempre cerca del motor, para que pueda ser consultado cuando fuera
necesario
ATENCIN
1. Es imprescindible seguir los procedimientos contenidos en este manual para que la garanta tenga
validez;
2. Los procedimientos de instalacin, operacin y mantenimiento del motor debern ser hechos por
personal calificado.
NOTAS
1. La reproduccin de las informaciones de este manual, en todo o en partes, est permitida, desde que
la fuente sea citada;
2. En caso que este manual sea extraviado, el archivo electrnico en formato PDF est disponible en el
sitio www.weg.net o podr ser solicitada otra copia impresa.
WEG EQUIPAMIENTOS ELCTRICOS S.A.

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NDICE
1 INTRODUCCIN.................................................................................................. 9
2 INSTRUCCIONES GENERALES...........................................................................10
2.1 PERSONAS CALIFICADAS............................................................................................................10
2.2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ...............................................................................................10
2.3 MOTORES APLICADOS EN REAS DE RIESGO ATMSFERAS EXPLOSIVAS ............................10
2.3.1 Cuidados generales con motores elctricos aplicados en reas de riesgo................................................................. 11
2.3.2 Cuidados adicionales recomendados para motores aplicados en reas de riesgo.................................................... 11
3 NORMAS Y CONDICIONES DE OPERACIN .......................................................12

3.1 NORMAS.......................................................................................................................................12
3.2 CARACTERSTICAS DEL AMBIENTE ............................................................................................12
3.3 CONDICIONES DE OPERACIN...................................................................................................12
3.4 TENSIN Y FRECUENCIA.............................................................................................................12
4 RECIBIMIENTO, ALMACENAJE Y MANIPULACIN ..............................................13

4.1 RECIBIMIENTO..............................................................................................................................13
4.2 ALMACENAJE...............................................................................................................................13
4.2.1 Almacenaje interno.......................................................................................................................................................... 13
4.2.2 Almacenaje externo......................................................................................................................................................... 13
4.2.3 Dems cuidados durante el almacenaje........................................................................................................................ 13
4.3 MANIPULACIN............................................................................................................................14
5 ALMACENAJE PROLONGADO............................................................................15
5.1 GENERALIDADES .........................................................................................................................15
5.2 LOCAL DE ALMACENAJE.............................................................................................................15
5.2.1 Almacenaje interno.......................................................................................................................................................... 15
5.2.2 Almacenaje externo......................................................................................................................................................... 15
5.3 PIEZAS SEPARADAS ....................................................................................................................15
5.4 RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO ............................................................................................16
5.5 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ..................................................................................................16
5.6 SUPERFICIES MECANIZADAS EXPUESTAS .................................................................................16
5.7 COJINETES...................................................................................................................................16
5.7.1 Cojinete de rodamiento lubricado a grasa ..................................................................................................................... 16
5.7.2 Cojinete de rodamiento lubricado a aceite..................................................................................................................... 16
5.7.3 Cojinete de deslizamiento (casquillo) .............................................................................................................................. 16
5.8 ESCOBILLAS.................................................................................................................................17
5.9 CAJA DE CONEXIN ....................................................................................................................17
5.10 PREPARACIN PARA ENTRADA EN OPERACIN.......................................................................17
5.10.1 Limpieza........................................................................................................................................................................... 17
5.10.2 Lubricacin de los cojinetes............................................................................................................................................ 17
5.10.3 Verificacin de la resistencia de aislamiento................................................................................................................... 17
5.10.4 Otros ................................................................................................................................................................................ 17
5.11 PLANO DE MANTENIMIENTO DURANTE EL ALMACENAJE ........................................................18
6 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO.........................................................................19
6.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ...............................................................................................19
6.2 CONSIDERACIONES GENERALES ...............................................................................................19
6.3 MEDICIN EN EL DEVANADO DEL ESTATOR..............................................................................19
6.4 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO MNIMA.....................................................................................19
6.5 CONVERSIN DE LOS VALORES MEDIDOS................................................................................20
6.6 NDICE DE POLARIZACIN...........................................................................................................20

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7 INSTALACIN .................................................................................................... 21
7.1 LOCAL DE INSTALACIN ............................................................................................................ 21
7.2 PROTECCIONES .......................................................................................................................... 21
7.3 SENTIDO DE ROTACIN.............................................................................................................. 21
7.4 CIMIENTOS .................................................................................................................................. 21
7.5 ESFUERZOS EN LOS CIMIENTOS ............................................................................................... 21
7.6 FORMAS DE FIJACIN ................................................................................................................ 22
7.7 TIPOS DE BASES ......................................................................................................................... 23
7.7.1 Base de concreto ............................................................................................................................................................23
7.7.2 Base deslizante ................................................................................................................................................................23
7.7.3 Base metlica...................................................................................................................................................................23
7.7.4 Conjunto Placa de Anclaje ..............................................................................................................................................23
7.8 FRECUENCIA NATURAL DE LOS CIMIENTOS ............................................................................. 25
7.9 ALINEAMIENTO / NIVELAMIENTO ............................................................................................... 25
7.10 ACOPLAMIENTOS........................................................................................................................ 25
7.10.1 Acoplamiento directo.......................................................................................................................................................25
7.10.2 Acoplamiento por engranajes .........................................................................................................................................26
7.10.3 Acoplamiento por medio de poleas y correas ...............................................................................................................26
8 CONEXIONES ELCTRICAS Y ATERRAMIENTO .................................................. 28

8.1 CONEXIN PRINCIPAL ................................................................................................................ 28
8.2 ATERRAMIENTO .......................................................................................................................... 28
8.3 ESQUEMAS DE CONEXIN ......................................................................................................... 28
8.4 ESQUEMAS DE CONEXIN - ESTATOR Y ROTOR (NORMA IEC 60034-8)................................. 29
8.5 ESQUEMAS DE CONEXIN - ESTATOR Y ROTOR (NORMA NEMA MG1) .................................. 30
8.6 SENTIDO DE ROTACIN.............................................................................................................. 30
8.7 ESQUEMAS DE CONEXIN DE LOS ACCESORIOS .................................................................... 31
8.8 ESQUEMAS DE CONEXIN PORTA ESCOBILLAS MOTORIZADO ........................................... 33
8.8.1 Condicin para operacin con escobillas bajadas y anillos colectores no cortocircuitados........................................33
8.8.2 Condicin para la operacin con escobillas levantadas y anillos colectores cortocircuitados ....................................34
8.8.3 Lgica de operacin de la porta escobillas motorizado ................................................................................................35
9 PROTECCIONES ................................................................................................ 36
9.1 LOCALIZACIN DE LAS PROTECCIONES................................................................................... 36
9.2 SENSORES DE TEMPERATURA .................................................................................................. 36
9.3 LMITES DE TEMPERATURA PARA LOS DEVANADOS ............................................................... 36
9.4 PROTECCIONES TRMICAS PARA LOS COJINETES ................................................................. 36
9.5 TEMPERATURAS PARA ALARMA Y APAGADO........................................................................... 37
9.6 TEMPERATURA Y RESISTENCIA HMICA DE LAS TERMORESISTENCIAS PT100 .................... 37
9.7 SENSOR DE PERDIDA DE AGUA ................................................................................................. 37
9.8 RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO ........................................................................................... 37
10 REFRIGERACIN ............................................................................................... 38
10.1 MOTORES CERRADOS................................................................................................................ 38
10.2 MOTORES ABIERTOS.................................................................................................................. 38
10.3 RADIADORES DE AGUA............................................................................................................... 39
10.3.1 Caractersticas..................................................................................................................................................................39
10.3.2 Radiadores para aplicacin con agua de mar ...............................................................................................................39
10.4 VENTILADORES INDEPENDENTES.............................................................................................. 39
11 PARTIDA............................................................................................................ 40
11.1 PARTIDA DE MOTORES CON PORTA ESCOBILLAS MOTORIZADO........................................... 40
11.1.1 Condiciones para partida del motor ...............................................................................................................................40
11.1.2 Luego de la partida ..........................................................................................................................................................40
11.1.3 Accionamiento manual....................................................................................................................................................40

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12 COMISIONAMIENTO...........................................................................................41
12.1 EXAMEN PRELIMINAR ..................................................................................................................41
12.2 PARTIDA INICIAL...........................................................................................................................41
12.3 OPERACIN .................................................................................................................................42
12.3.1 General............................................................................................................................................................................. 42
12.3.2 Temperaturas .................................................................................................................................................................. 42
12.3.3 Cojinetes .......................................................................................................................................................................... 42
12.3.4 Radiadores....................................................................................................................................................................... 42
12.3.5 Vibracin .......................................................................................................................................................................... 42
12.3.6 Limites de vibracin del eje ............................................................................................................................................. 43
12.3.7 Apagado .......................................................................................................................................................................... 43
13 MANTENIMIENTO...............................................................................................44
13.1 GENERAL......................................................................................................................................44
13.2 LIMPIEZA GENERAL .....................................................................................................................44
13.3 LIMPIEZA DEL COMPARTIMIENTO DE LAS ESCOBILLAS ...........................................................44
13.4 INSPECCIN EN LOS DEVANADOS.............................................................................................44
13.5 LIMPIEZA DE LOS DEVANADOS...................................................................................................45
13.6 MANTENIMIENTO DE LOS RADIADORES ....................................................................................45
13.7 ANILLOS COLECTORES ...............................................................................................................45
13.8 PORTA ESCOBILLAS Y ESCOBILLAS ..........................................................................................46
13.9 DISPOSITIVO DE ATERRAMIENTO DEL EJE ................................................................................46
13.10 MOTOR FUERA DE SERVICIO ......................................................................................................47
14 MANTENIMIENTO EN LOS COJINETES...............................................................48

14.1 COJINETES DE RODAMIENTO A GRASA .....................................................................................48
14.1.1 Instrucciones para lubricacin ........................................................................................................................................ 48
14.1.2 Etapas de relubricacin de los rodamientos.................................................................................................................. 48
14.1.3 Dispositivo de resorte para retirada de la grasa............................................................................................................. 48
14.1.4 Ajuste de las protecciones.............................................................................................................................................. 48
14.1.5 Desmontaje / Montaje del cojinete ................................................................................................................................. 49
14.1.6 Tipo y cantidad de grasa................................................................................................................................................. 50
14.1.7 Procedimiento para cambio de la grasa ........................................................................................................................ 51
14.1.8 Grasa para bajas temperaturas...................................................................................................................................... 51
14.1.9 Calidad y cantidad de grasa ........................................................................................................................................... 51
14.1.10 Compatibilidad............................................................................................................................................................... 51
14.2 COJINETES DE RODAMIENTO A ACEITE .....................................................................................52
14.2.1 Instrucciones para lubricacin ........................................................................................................................................ 52
14.2.2 Tipo de aceite .................................................................................................................................................................. 52
14.2.3 Cambio de aceite ............................................................................................................................................................ 52
14.2.4 Operacin de los cojinetes.............................................................................................................................................. 52
14.2.5 Ajuste de las protecciones.............................................................................................................................................. 52
14.2.6 Mantenimiento del cojinete ............................................................................................................................................. 53
14.3 COJINETES DE DESLIZAMIENTO .................................................................................................54
14.3.1 Datos de los cojinetes ..................................................................................................................................................... 54
14.3.2 Instalacin y operacin de los cojinetes ......................................................................................................................... 54
14.3.3 Ajuste de las protecciones de los cojinetes.................................................................................................................... 54
14.3.4 Refrigeracin con circulacin de agua ........................................................................................................................... 54
14.3.5 Cambio de aceite ............................................................................................................................................................ 54
14.3.6 Sellados............................................................................................................................................................................ 55
14.3.7 Operacin de los cojinetes de deslizamiento................................................................................................................. 55
14.3.8 Mantenimiento de los cojinetes de deslizamiento ......................................................................................................... 55
14.3.9 Desmontaje del cojinete.................................................................................................................................................. 56
14.3.10 Montaje del cojinete....................................................................................................................................................... 57
14.4 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS PT100 DE LOS COJINETES ...............................................57
15 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBILLAS .....58

15.1 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO................................................................59
15.2 AJUSTES DEL POSICIONADOR ELECTROMECNICO ................................................................60
15.2.1 Ajuste mecnico.............................................................................................................................................................. 60
15.2.2 Ajuste elctrico................................................................................................................................................................. 60

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16 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR ........................................................... 61

16.1 DESMONTAJE.............................................................................................................................. 61
16.2 MONTAJE..................................................................................................................................... 61
16.3 MEDICIN DEL ENTREHIERRO ................................................................................................... 61
16.4 RECOMENDACIONES GENERALES ............................................................................................ 61
17 PLANO DE MANTENIMIENTO ............................................................................. 62
18 PIEZAS SOBRESALIENTES ................................................................................ 63

18.1 ENCARGOS.................................................................................................................................. 63
18.2 PIEZAS DE REPOSICIN ............................................................................................................. 63
19 ANORMALIDADES DEL MOTOR EN SERVICIO.................................................... 64

19.1 DAOS COMUNES A MOTORES DE INDUCCIN ...................................................................... 64
19.1.1 Corto entre espiras ..........................................................................................................................................................64
19.1.2 Daos causados al devanado ........................................................................................................................................64
19.1.3 Daos causados al rotor (anillos).....................................................................................................................................65
19.1.4 Cortocircuito entre espiras del rotor................................................................................................................................65
19.1.5 Daos a los cojinetes.......................................................................................................................................................65
19.1.6 Fractura del eje.................................................................................................................................................................65
19.1.7 Daos derivados de piezas de transmisin mal ajustadas o de alineamiento deficiente de los motores...................65
19.2 ANORMALIDADES, CAUSAS Y SOLUCIONES............................................................................. 66
19.3 ANORMALIDADES EN RODAMIENTOS, CAUSAS Y SOLUCIONES............................................. 68
20 TRMINO DE GARANTA PRODUCTOS INGENIERIZADOS .................................. 69

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1 INTRODUCCIN
Este manual trata sobre todos los motores trifsicos de induccin con rotor de anillos WEG.
Motores con especialidades pueden ser suministrados con documentos especficos (dibujos, esquema de conexin, curvas
caractersticas, etc.). Estos documentos deben ser cuidadosamente evaluados junto con este manual, antes de proceder a
la instalacin, operacin o mantenimiento del motor.
Para los motores con grandes especialidades constructivas, en caso de que sea necesaria alguna aclaracin adicional,
solicitamos contactar a WEG. Todos los procedimientos y normas constantes en este manual debern ser seguidos para
garantizar el buen funcionamiento del equipamiento y la seguridad del personal implicado en la operacin del mismo. El
cumplimiento de estos procedimientos es igualmente importante para no perder la garanta del producto. Se aconseja, por
tanto, la lectura detallada de este manual, antes de la instalacin y operacin del motor y, en caso de que permanezca
alguna duda, favor contactar a WEG.
NOMENCLATURA
M A F 560 A
LNEA DEL MOTOR
M - Lnea Master
TIPO DE ROTOR
A - Anillos
SISTEMA DE REFRIGERACIN
A Abierto, autoventilado IP23W
P Abierto, autoventilado IP24W
D - Autoventilado, entrada y salida de aire por ductos
T - Ventilacin forzada, entrada y salida de aire por ductos
V - Ventilacin forzada, ventilacin sobre el motor y salida por ductos
F - Autoventilado con cambiador de calor aire-aire en cima del motor
R - Autoventilado con cambiador de calor aire-aire alrededor del motor
I - Ventilacin forzada en el circuito interno y externo de aire, cambiador de calor aire-aire
W - Cambiador de calor aire-agua
L - Cambiador de calor aire-agua, ventilacin forzada en el circuito interno de aire
CARCASA IEC
Altura de la punta de eje en mm. (450 a 5000)
PERFORACIN DE LOS PIES

ABNT / IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)
AVISOS DE SEGURIDAD EN EL MANUAL
En este manual son utilizados los siguientes avisos de seguridad:
PELIGRO
La no-consideracin de los procedimientos recomendados en este aviso, puede llevar a la muerte, heridas
graves y daos materiales considerables.
ATENCIN
La no-consideracin de los procedimientos recomendados en este aviso puede llevar a daos materiales.
NOTA
El texto objetiva suministrar informaciones importantes para la correcta atencin y el buen funcionamiento
del producto.

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2 INSTRUCCIONES GENERALES
Todos que trabajan en instalaciones elctricas, sea en el montaje, en la operacin o en mantenimiento, debern ser
permanentemente informados y actualizados sobre las normas y prescripciones de seguridad que rigen al servicio, y
aconsejados a seguirlas. Cabe al responsable certificarse antes del inicio del trabajo, de que todo fue debidamente
observado, y alertar a su personal sobre los peligros inherentes a la tarea propuesta. Los motores elctricos, cuando son
impropiamente utilizados, incorrectamente utilizados, recibieran mantenimiento deficiente o aun si recibieran intervencin de
personas no calificadas, pueden causar serios daos personales y/o materiales. En funcin de eso, se recomienda que
estos servicios sean efectuados por personal calificado.
2.1 PERSONAS CALIFICADAS Debe ser observado tambin:
Se entiende por persona calificada, aquella que, en Todos los datos tcnicos en cuanto a las aplicaciones
funcin de su capacitacin, experiencia, nivel de permitidas (condiciones de funcionamiento,
instruccin, conocimientos de normas relevantes, conexiones y ambiente de instalacin), contenidos en
especificaciones, normas de seguridad y prevencin de el catlogo, documentacin del pedido, instrucciones
accidentes y conocimiento de las condiciones de de operacin, manuales y dems documentaciones;
operacin, hayan sido autorizadas por los responsables Las determinaciones y condiciones especficas para la
para la realizacin de los trabajos necesarios y que instalacin local;
puedan reconocer y evitar posibles peligros. El empleo de herramientas y equipamientos
Deben tambin conocer los procedimientos de primeros adecuados para la manipulacin y transporte;
auxilios y prestar estos servicios si fuera necesario. Que los dispositivos de proteccin de los
Se presupone que todo trabajo de puesta en componentes individuales sean removidos poco antes
funcionamiento, mantenimiento y reparaciones sean de la instalacin;
hechos nicamente por personas calificadas. Las piezas individuales deben ser almacenadas en
ambientes libres de vibraciones, evitando cadas y
garantizando que estn protegidas contra agresores y/o
2.2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD pongan en riesgo la seguridad de personas.
2.3 MOTORES APLICADOS EN

PELIGRO
REAS DE RIESGO ATMSFERAS
Durante la operacin, estos equipamientos
poseen partes energizadas o giratorias
EXPLOSIVAS
expuestas, que pueden presentar alta
tensin o altas temperaturas. Los motores especificados para operar en reas de
As la operacin con cajas de conexin riesgo poseen caractersticas adicionales de seguridad,
abiertas, acoplamientos no protegidos, o que estn definidas en normas especficas para cada tipo
manipulacin errnea, sin considerar las de rea de riesgo, segn su clasificacin.
normas de operacin, puede causar graves Los requisitos generales para equipamientos que operan
accidentes personales y materiales. en reas de riesgo, estn descriptos en las siguientes
normas brasileras e internacionales, respectivamente:
IEC 60034-1 Mquinas Elctricas Giratorias
IEC 60079-0 y NBR IEC 60079-0 Norma General para
Los responsables por la seguridad de la instalacin
Equipamientos Elctricos para Atmsferas Explosivas
tienen que garantizar que:
IEC 60079-1 y NBR IEC 60079-1 Norma sobre
Solamente personas calificadas efecten la instalacin
Proteccin Ex "d"
y operacin del equipamiento;
IEC 60079-15 y NBR IEC 60079-15 Norma sobre
Estas personas tengan en manos este manual y
Proteccin Ex "n"
dems documentos suministrados con el MOTOR, as
EN 50019 y NBR9883 Norma sobre Proteccin Ex "e"
como que realicen los trabajos, observando
IEC 60079-2 y NBR IEC 60079-2 - Norma sobre
rigurosamente las instrucciones de servicio, normas y
Proteccin Ex "p"
documentacin especfica de los productos;
IEC60079-17 y NBR IEC60079-17 Inspeccin y
Personas no calificadas estn prohibidas de realizar
Mantenimiento de Instalaciones Elctricas en reas
trabajos en los equipamientos elctricos;
Clasificadas
El no cumplimiento de las normas de instalacin y de
seguridad puede anular la garanta del producto.
Equipamientos para combate a incendios y avisos sobre
primeros auxilios debern estar en el local de trabajo,
siendo estos lugares bien visibles y accesibles.

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2.3.1 Cuidados generales con motores

elctricos aplicados en reas de riesgo
Antes de instalar, operar o proceder al mantenimiento en

motores elctricos de reas de riesgo, deben ser
tomados los siguientes cuidados:
Las normas citadas en el tem 2.3, aplicables para el
caso en cuestin, deben ser estudiadas y entendidas;
Todos los requisitos exigidos en las normas aplicables
deben ser atendidos.
2.3.2 Cuidados adicionales recomendados

para motores aplicados en reas de
riesgo
Desenergizar el motor y aguardar que el mismo est

completamente parado, antes de ejecutar cualquier
proceso de mantenimiento, inspeccin o reparacin en
los mismos;
Todas las protecciones existentes deben estar
instaladas y debidamente ajustadas antes de la
entrada en operacin;
Certificarse que los motores estn debidamente
aterrados;
Los terminales de conexin deben estar debidamente
conectados de modo de evitar cualquier tipo de mal
contacto que pueda generar calentamiento o chispa.
NOTA
Todas las otras instrucciones en cuanto a
almacenaje, movimiento, instalacin y
mantenimiento existentes en este manual y
aplicable al tipo de motor en cuestin,
tambin deben ser observadas.

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3 NORMAS Y CONDICIONES DE OPERACIN
3.1 NORMAS 3.4 TENSIN Y FRECUENCIA

Los motores de induccin trifsicos de anillos son Es muy importante que se observe la correcta
especificados, proyectados, fabricados y testados de alimentacin de energa elctrica. Los conductores y
acuerdo con las siguientes normas: todo el sistema de proteccin deben garantizar una
calidad de energa elctrica, en los bornes del motor,
Tabla 3.1: Normas aplicables a motores de induccin trifsicos dentro de los siguientes parmetros, segn la norma
IEC NBR NEMA
IEC60034-1:
Tensin: podr variar dentro de una franja de 10%
Especificacin 60034-1 7094 MG1-1,10,20 del valor nominal.
Dimensiones 60072 5432 MG1-4,11 Frecuencia: podr variar dentro de una franja entre -5
y +3% del valor nominal.
Ensayos 60034-2 5383 MG1-12
Tensin
Grados de
60034-5 9884 MG1-5
proteccin
Refrigeracin 60034-6 5110 MG1-6
Formas Zona A
60034-7 5031 MG1-4
Constructivas
Ruido 60034-9 7565 MG1-9
Vibracin
60034-14 7094 MG1-7
mecnica
3.2 CARACTERSTICAS DEL

AMBIENTE Frecuencia
Punto de
Las condiciones del ambiente de funcionamiento para los caractersticas
cuales los motores fueron proyectados son las nominales
siguientes:
Temperatura ambiente: 15C a + 40C;
Altitudes hasta 1.000 m;
Ambiente sin presencia de agentes agresivos, como:
salitre, productos qumicos, etc.;
Ambientes de acuerdo con el grado de proteccin del
motor. Zona B (exterior a zona A)
Figura 3.1: Lmites de las variaciones de tensiones y frecuencias
ATENCIN
Un motor debe ser capaz de desempear su funcin
Para motores equipados con cambiador de
principal, continuamente en la Zona A, no obstante,
calor aire-agua, la temperatura ambiente no
puede no atender completamente sus caractersticas de
debe ser inferior a +5C y la temperatura del
desempeo a la tensin y frecuencia nominales (ver
agua de enfriamiento debe estar entre +5C y
punto de caractersticas nominales en la figura 3.1),
+25C.
presentando algunos desvos. Las elevaciones de
temperatura pueden ser superiores a aquellas con
Condiciones especiales pueden ser atendidas de tensin y frecuencia nominales.
acuerdo con las rdenes de compra y son descritas en la Un motor debe ser capaz de desempear su funcin
placa de caractersticas y en la hoja de datos tcnicos principal en la Zona B, no obstante, puede presentar
especfica para cada mquina. desvos superiores a aquellos de la Zona A en lo que se
refiere a las caractersticas de desempeo con tensin y
frecuencia nominales. Las elevaciones de temperatura
3.3 CONDICIONES DE OPERACIN pueden ser superiores a las verificadas con tensin y
frecuencia nominales, y muy probablemente superiores a
El motor debe operar de acuerdo con los datos
aquellas de la Zona A.
nominales de la placa de caractersticas del mismo,
El funcionamiento prolongado en la periferia de la Zona B
normas y cdigos aplicables, como tambin, de acuerdo
no es recomendado.
con este manual, para que el trmino de garanta tenga
validad.

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4 RECIBIMIENTO, ALMACENAJE Y MANIPULACIN

4.1 RECIBIMIENTO 4.2 ALMACENAJE
Los motores suministrados son testados y estn en Cualquier dao a la pintura o protecciones contra
perfectas condiciones de operacin. Las superficies herrumbre, de las partes mecanizadas, debern ser
mecanizadas son protegidas contra corrosin. La caja o retocadas.
container deber ser controlado luego de su recepcin, a
fin de verificarse la existencia de eventuales daos
provocados por el transporte. ATENCIN
Durante el almacenaje, las resistencias de
ATENCIN calentamiento deben permanecer encendidas
para evitar la condensacin de agua en el
Cualquier avera debe ser fotografiada, interior del motor.
documentada y comunicada inmediatamente
a la empresa transportadora, a la aseguradora
y a WEG. La no comunicacin acarrear la 4.2.1 Almacenaje interno
prdida de la garanta.
En caso que el motor no sea desempaquetado
inmediatamente, la caja deber ser puesta en una lugar
protegido de la humedad, vapores, rpidos cambios de
ATENCIN
calor, roedores e insectos.
Las piezas suministradas en volmenes o Los motores deben ser almacenados en locales libres de
embalajes adicionales deben ser verificadas vibraciones para que los cojinetes no sean damnificados.
en el recibimiento de acuerdo con la lista
completa de embalajes. 4.2.2 Almacenaje externo
Si fuera posible, escoja un local de depsito seco, libre

Al levantarse el embalaje (el container), deben ser
de inundaciones y de vibraciones.
observadas las partes de izamiento, el peso indicado
Repare todos los daos del embalaje antes de poner el
en el embalaje o en la placa de identificacin, la
equipamiento en el depsito, lo que es necesario para
capacidad y el funcionamiento de la polea.
asegurar condiciones de almacenamiento apropiadas.
Motores acondicionados en jaulas de madera deben
Posicione el motor en plataformas o bases que
siempre ser levantados por sus propios ojales, o
garanticen la proteccin contra la humedad de la tierra e
utilizar una apiladora adecuada, nunca por la propia
impida el hundimiento. La circulacin de aire debajo del
jaula.
equipamiento tampoco puede ser impedida.
El embalaje nunca podr ser tumbado. Pngala en el
La cobertura, o lona, usada para proteger el
suelo, con cuidado (sin impactos) para evitar daos a
equipamiento contra intemperies, no debe hacer
los cojinetes.
contacto con las superficies del mismo. Asegure la
No retire la grasa de proteccin existente en la punta
circulacin de aire adecuada, posicionando bloques de
del eje ni las gomas o tapones de cierre de las
madera espaciadores entre el equipamiento y tales
perforaciones de las cajas de conexiones.
coberturas.
Estas protecciones debern permanecer hasta la hora
del montaje final. Luego de la retirada del embalaje, se
debe hacer una completa inspeccin visual del motor;
4.2.3 Dems cuidados durante el almacenaje
O sistema de traba del eje debe ser retirado y
Las escobillas deben ser levantadas y retiradas del
guardado para futuro transporte del motor.
alojamiento para evitar oxidacin debido al contacto con
los anillos colectores, cuando el almacenaje dure ms de
2 meses.
ATENCIN
Antes de la entrada en operacin del motor,
las escobillas deben ser recolocadas en el
alojamiento y el asentamiento debe ser
verificado.

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4.3 MANIPULACIN
Figura 4.1: Manipulacin de motores
1. No levante el motor por el cambiador de calor (si hubiera);

2. Levantamiento sin el cambiador de calor;
3. En caso de que el centro de gravedad no est perfectamente en el centro de los ojales de suspensin, utilice una de
las formas tem 3 de la figura 4.1.
NOTAS
Observe el peso indicado. No levante el motor a sacudidas ni lo ponga en el piso bruscamente, de manera
de evitar daos a los cojinetes.
Para levantar el motor, use solamente los ojales existentes en el mismo. En caso que se haga necesario, use
una bandeja para proteger las partes del motor.
Los ojales en el cambiador de calor, tapas, cojinetes, radiador, caja de conexin, etc., sirven apenas para
manipular estos componentes.
Nunca use el eje para levantar el motor por medio de cables, etc.
Para mover el motor, el mismo debe estar con el eje trabado, con el dispositivo de traba suministrado junto
con el motor.
ATENCIN
Los cables de acero, manillas y lo equipamiento para izamiento deben tener capacidad para soportar el peso
del motor.

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5 ALMACENAJE PROLONGADO
Las instrucciones para almacenaje prolongado, descritas a seguir, son vlidas para motores con almacenaje prolongado y
/ o perodos de parada prolongada anterior al comisionamiento.
5.1 GENERALIDADES En caso de que alguno de estos requisitos no sea

atendido por el ambiente de almacenaje, WEG sugiere
La tendencia existente, especialmente durante la que sean incorporadas protecciones adicionales, en el
construccin de la planta, para almacenar los motores embalaje del motor, durante el perodo de almacenaje,
por un perodo prolongado, antes del comisionamiento, segn sigue:
resulta en el hecho de que los motores son expuestos a Caja de madera cerrada o similar con instalacin que
influencias, como el stress (atmosfrico, qumico, permita que las resistencias de calentamiento sean
trmico, mecnico), que puede ocurrir durante energizadas;
maniobras de almacenamiento, montaje, testes iniciales Si existe riesgo de infestacin y formacin de hongo, el
y espera hasta el comisionamiento. embalaje debe ser protegido en el local de almacenaje
Los espacios vacos del motor (interior del motor, pintndolo con agentes qumicos apropiados;
rodamientos e interior de la caja de conexin) son La preparacin del embalaje debe ser hecha con el
expuestos al aire atmosfrico y fluctuaciones de mayor cuidado, por una persona experimentada.
temperatura. Debido a la humedad del aire, es posible la
formacin de condensacin, y, dependiendo del tipo y 5.2.2 Almacenaje externo
grado de contaminacin del aire, algunas sustancias
agresivas pueden penetrar en los espacios vacos. El almacenaje externo del motor (al aire libre) no es
Como consecuencia de perodos prolongados, los recomendado.
componentes internos como rodamientos, pueden En caso que el almacenaje externo no pudiera ser evitado,
oxidarse, la resistencia de aislamiento puede disminuir a el motor debe estar acondicionado en un embalaje
valores abajo de los admisibles y el poder lubricante en especfico para esta condicin, segn sigue:
los cojinetes es adversamente afectado. Para almacenaje externo (al aire libre), adems del
Esta influencia aumenta el riesgo de dao antes de la embalaje recomendado para almacenaje interno, se
partida del motor. debe cubrir completamente el mismo con una
proteccin contra polvo, humedad y otros materiales
extraos, utilizando una lona o plstico resistente;
ATENCIN Posicionar el embalaje en bandejas, plataformas o
cimientos que garanticen la proteccin contra la
Para mantener la garanta del producto, debe
humedad de la tierra;
ser asegurado que las medidas preventivas
Impedir que el embalaje se hunda en la tierra;
descritas en estas instrucciones, como:
Despus de que el motor estuviera cubierto, debe ser
aspectos constructivos, conservacin,
levantado un refugio para protegerlo de la lluvia directa,
embalaje, almacenaje e inspecciones, sean
nieve o calor excesivo del sol.
seguidos y registrados.
ATENCIN
5.2 LOCAL DE ALMACENAJE
Es recomendable verificar las condiciones del
Para proporcionar las mejores condiciones de almacenaje local de almacenaje y la condicin de los
del motor durante largos perodos, el local debe obedecer motores segn el plano de mantenimiento
rigurosamente los criterios descritos en los tems a seguir. durante largos perodos de almacenaje,
descrito en este manual.
5.2.1 Almacenaje interno
El ambiente debe ser cerrado y cubierto; 5.3 PIEZAS SEPARADAS

El local debe estar protegido contra humedad, vapores,
En caso de que hayan sido suministradas piezas
agentes agresivos, roedores e insectos;
separadas (cajas de conexin, cambiador de calor,
No debe presentar gases corrosivos, tales como: cloro,
tapas, etc. ...) estas piezas debern ser almacenadas
dixido de azufre o cidos;
segn descrito en los tems 5.2.1 y 5.2.2;
No debe presentar vibraciones continuas o
La humedad relativa del aire dentro del embalaje no
intermitentes;
debe exceder 50% hasta que sea retirado el embalaje
Poseer sistema de ventilacin con filtro;
de las piezas.
Temperatura ambiente (entre 5C y 60C), no debiendo
presentar fluctuacin de temperatura sbita;
Humedad relativa del aire<50%;
Poseer prevencin contra suciedad y depsitos de
polvo;
Poseer sistema de deteccin de incendio;
Debe estar provisto de electricidad para alimentacin
de las resistencias de calentamiento.

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eje manualmente, para conservar el cojinete en buenas

5.4 RESISTENCIA DE condiciones;
Luego de 6 meses de almacenaje y antes de la entrada
CALENTAMIENTO en operacin, los rodamientos deben ser relubricados;
En caso que el motor permanezca almacenado por un
Las resistencias de calentamiento del motor deben ser
perodo mayor a 2 aos, los rodamientos debern ser
energizadas durante el perodo de almacenaje para evitar
lavados, inspeccionados y relubricados.
la condensacin de humedad en el interior del motor,
manteniendo as la resistencia de aislamiento de los
devanados en niveles aceptables. 5.7.3 Cojinete de deslizamiento (casquillo)
El motor puede ser transportado con o sin aceite en los

ATENCIN cojinetes y debe ser almacenado en su posicin original
de funcionamiento, con aceite en los cojinetes;
La resistencia de calentamiento del motor
El nivel de aceite debe ser respetado, permaneciendo
debe ser obligatoriamente encendida cuando
en la mitad del visor de nivel.
el mismo estuviera almacenado en local con
temperatura < 5c y humedad relativa del aire
> 50%. ATENCIN
Durante el perodo de almacenaje, a cada dos
5.5 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO meses se debe retirar el dispositivo de traba
del eje y girarlo a una rotacin de 30rpm para
Durante el perodo de almacenaje, la resistencia de recircular el aceite y conservar el cojinete en
aislamiento de los devanados del motor debe ser medida buenas condiciones.
segn el captulo 6 de este manual y registrada a cada 3
meses y antes de la instalacin del motor.
Eventuales cadas en el valor de la resistencia de
aislamiento deben ser investigadas. Antes de girar el eje, debe se garantizar la existencia de aceite
en los cojinetes u utilizar el sistema de lubricacin forzada (si
hubiere)
5.6 SUPERFICIES MECANIZADAS En caso que no sea posible girar el eje del motor por cualquier
EXPUESTAS imposibilidad, el procedimiento a seguir debe ser utilizado para
proteger internamente el cojinete y las superficies de contacto,
Todas las superficies expuestas (por ejemplo, la punta de contra corrosin:
eje y flanges) son protegidas, en la fbrica, con un agente Drene todo el aceite del cojinete;
protector temporario (inhibidor de herrumbre). Desmonte el cojinete;
Esta pelcula protectora debe ser reaplicada por lo menos Limpie el cojinete;
a cada 6 meses. Cuando sta fuera removida y/o Aplique el anticorrosivo (ej.: TECTIL 511, Valvoline o
danificada, se debe tomar la misma accin preventiva. Dasco Guard 400TXAZ) en las mitades superior e
Productos Recomendados: inferior del casquillo del cojinete y en la superficie de
Nombre: Dasco Guard 400 TX AZ, Fabricante: D.A. Stuart contacto en el eje del motor;
Ltda. Monte el cojinete;
Nombre: TARP, Fabricante: Castrol. Cierre todos los agujeros roscados con plugs;
Selle los intersticios entre el eje y el sello del cojinete en
5.7 COJINETES el eje, a travs de la aplicacin de cinta adhesiva a
prueba de agua;
5.7.1 Cojinete de rodamiento lubricado a grasa Todos los flanges (ej..: entrada y salida de aceite)
deben estar protegidas con tapas ciegas;
Los rodamientos son lubricados en la fbrica para Retire el visor superior del cojinete y aplique con spray
realizacin de los ensayos en el motor. o anticorrosivo en el interior del cojinete;
Durante el perodo de almacenaje, a cada dos meses se Coloque algunas bolsas de deshumidificador (slica gel)
debe retirar el dispositivo de traba del eje y girar el eje en el interior del cojinete. El deshumidificador absorbe
manualmente para conservar el cojinete en buenas la humedad y previne la formacin de condensacin de
condiciones. agua, dentro del cojinete;
Luego de 6 meses de almacenaje, y antes de la entrada Cierre el cojinete con el visor superior.
en operacin, los rodamientos deben ser relubricados.
En caso que el motor permanezca almacenado por un En casos en que el perodo de almacenaje fuera superior
perodo mayor a 2 aos, los rodamientos debern ser a 6 meses.
lavados, inspeccionados y relubricados. Repita el procedimiento descrito encima;
Ponga nuevas bolsas de deshumidificador (slica gel)
5.7.2 Cojinete de rodamiento lubricado a aceite dentro del cojinete.
En casos en que el perodo de almacenaje fuera mayor a
El motor puede ser transportado con o sin aceite en los 2 aos.
cojinetes; Desmonte el cojinete;
El motor debe ser almacenado en su posicin original Preserve y almacene las piezas del cojinete.
de funcionamiento y con aceite en los cojinetes;
El nivel de aceite debe ser respetado, permaneciendo
en la mitad del visor de nivel;
Durante el perodo de almacenaje, a cada dos meses
se debe retirar el dispositivo de traba del eje y girar el

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5.8 ESCOBILLAS 5.10.2 Lubricacin de los cojinetes
Las escobillas de los motores de anillos deben ser Utilizar lubricante especificado para lubricacin de los
levantadas en los porta escobillas, pues no deben cojinetes. Las informaciones de los cojinetes y del
permanecer en contacto con los anillos colectores, lubricante estn contenidas en la placa de identificacin
durante el perodo de almacenaje, evitando as la de los cojinetes y la lubricacin debe ser hecha segn
oxidacin de los anillos colectores. descrito en el captulo Mantenimiento de los cojinetes
Antes de la instalacin y comisionamiento del motor, las de este manual, de acuerdo con el tipo de cojinete.
escobillas deben volver a la posicin original.
NOTA
5.9 CAJA DE CONEXIN
Los cojinetes de deslizamiento, donde fue
Cuando la resistencia de aislamiento de los devanados del aplicado anticorrosivo y deshumidificadores,
motor fuera verificada, se debe inspeccionar, tambin, la deben ser desmontados, lavados y los
caja de conexin principal y dems cajas de conexin, deshumidificadores retirados.
especialmente en los siguientes aspectos: Montar nuevamente los cojinetes y proceder a
El interior debe estar seco, limpio y libre de cualquier la lubricacin.
depsito de polvo;
Los elementos de contacto deben estar libres de 5.10.3 Verificacin de la resistencia de
corrosin;
Los sellados deben estar en condiciones apropiadas;
aislamiento
Las entradas de los cables deben estar correctamente
Antes de la entrada en operacin debe ser verificada la
selladas.
resistencia de aislamiento, segn captulo Resistencia
de aislamiento de este manual.
Si alguno de estos tems no estuviera correcto, una
limpieza o reposicin de piezas debe ser realizada.
5.10.4 Otros
5.10 PREPARACIN PARA ENTRADA Siga los dems procedimientos descritos en el captulo
EN OPERACIN 12. Comisionamiento de este Manual antes de poner
del motor en operacin.
5.10.1 Limpieza
El interior y el exterior de del motor deben estar libres

de aceite, agua, polvo y suciedad. El interior del motor
debe ser limpio con aire comprimido con presin
reducida.
Remover el inhibidor de herrumbre de las superficies
expuestas, con un pao embebido en solvente a base
de petrleo.
Certificarse que los cojinetes y cavidades utilizadas
para lubricacin estn libres de suciedad y que los
plugs de las cavidades estn correctamente sellados y
apretados. Oxidaciones y marcas en los asientos de los
cojinetes y eje deben ser cuidadosamente removidas.

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5.11 PLANO DE MANTENIMIENTO DURANTE EL ALMACENAJE

Durante el perodo de almacenaje, el mantenimiento del motor deber ser ejecutado y registrado de acuerdo con el plano
descrito en la tabla 5.1.
Tabla 5.1: Plano de almacenaje.

A cada A cada Antes de
A cada
Mensual dos seis entrar en Nota
2 aos
meses meses operacin
Local de Almacenaje
Inspeccionar las condiciones de limpieza X X
Inspeccionar las condiciones de
X
humedad y temperatura
Verificar seales de infestaciones de
X
insectos
Medir nivel de vibracin X
Embalaje
Inspeccionar daos fsicos X
Inspeccionar la humedad relativa en el
X
interior
Cambiar el deshumidificador en el
X Cuando necesario
embalaje (si hubiera)
Resistencia de calentamiento
Verificar las condiciones de operacin X
Motor completo
Realizar limpieza externa X X
Verificar las condiciones de la pintura X
Verificar el inhibidor de oxidacin en las
X
partes expuestas
Reponer el inhibidor de oxidacin X
Devanados
Medir resistencia de aislamiento X X
Medir ndice de polarizacin X X
Caja de conexin y terminales de aterramiento
Limpiar el interior de las cajas X X
Inspeccionar los sellados
Cojinetes de rodamiento a grasa o a aceite
Rotar el eje X
Relubricar el cojinete X X
Desmontar y limpiar el cojinete X
Cojinetes de casquillo
Rotar el eje X
Aplicar anticorrosivo y deshumidificador X
Limpiar los cojinetes y relubricarlos X
Desmontar y almacenar las piezas X
Escobillas
Levantar las escobillas Durante el almacenaje
Bajar las escobillas y verificar contacto
X
con los anillos colectores

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6 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
6.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
La medicin de la resistencia de aislamiento de los
devanados del estator debe ser hecha en la caja de
PELIGRO conexin principal.
El medidor (megohmetro) debe ser conectado entre la
Para hacer la medicin de la resistencia de carcasa del motor y el devanado. La carcasa debe ser
aislamiento, el motor debe estar aterrada.
desconectado y parado.
El devanado en teste debe ser conectado a la
carcasa y a tierra por un perodo, hasta
remover la carga electrosttica residual. Aterre
los condensadores (si hubiera) antes de
desconectar y separar los terminales y medir
con el Meghmetro.
La no observacin de estos procedimientos
Figura 6.1: Conexin del meghmetro
puede resultar en daos personales.
Si la medicin total del devanado presentara un valor
abajo del recomendado, las conexiones del neutro deben
6.2 CONSIDERACIONES GENERALES ser abiertas y se debe medir la resistencia de aislamiento,
Cuando el motor no es puesto inmediatamente en de cada fase, separadamente.
servicio, debe ser protegido contra humedad,
temperatura elevada y suciedades, evitando as, que la ATENCIN
resistencia de aislamiento sufra con eso.
La resistencia de aislamiento del devanado debe ser En motores viejas, en servicio, pueden ser
medida antes de la entrada en servicio. obtenidos, frecuentemente, valores mucho
Si el ambiente fuera muy hmedo, es necesaria una mayores. La comparacin con valores
verificacin peridica durante el almacenaje. Es difcil obtenidos en ensayos anteriores, en del
prescribir reglas fijas para el valor real de la resistencia de mismo motor, en condiciones similares de
aislamiento de un motor, una vez que la misma vara con carga, temperatura y humedad, sirve como
las condiciones ambientales (temperatura, humedad), una mejor indicacin de las condiciones del
condiciones de limpieza de un motor (polvo, aceite, aislamiento, que el valor obtenido en un nico
grasa, suciedad) calidad y condiciones del material ensayo, siendo considerada sospechosa
aislante utilizado. Una considerable dosis de sentido cualquier reduccin grande o brusca.
comn, fruto de la experiencia, deber ser usada, para
concluir cuando un motor est, o no, apta para el Tabla 6.2: Lmites orientativos de la resistencia de aislamiento
servicio. Los registros peridicos son tiles para esta en mquinas elctricas.
conclusin. Valor de la resistencia de
Evaluacin del aislamiento
aislamiento
6.3 MEDICIN EN EL DEVANADO DEL 2M: o menor Malo
ESTATOR < 50M: Peligroso
50...100M: Regular
La resistencia de aislamiento debe ser medida utilizando 100...500M: Bueno
un meghmetro. La tensin de teste para los devanados 500...1000M: Muy Bueno
de los motores debe ser segn tabla 6.1 de acuerdo con
> 1000M: ptimo
la norma IEEE43.
Tabla 6.1: Tensin de teste de resistencia de aislamiento del 6.4 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
estator y rotor
MNIMA
Tensin nominal del Teste de resistencia de
devanado (V) aislamiento Tensin continua (V) Si la resistencia de aislamiento medida fuera menor que
< 1000 500 100M: a 40C, los devanados deben ser secados de
1000 2500 500 1000 acuerdo con los procedimientos a seguir, antes de que el
2501 5000 1000 2500 motor entre en operacin:
5001 - 12000 2500 5000 Desmontar el motor retirando el rotor y los cojinetes;
> 12000 5000 - 10000 Llevar la carcasa con el devanado del estator a una
estufa y calentarla a una temperatura de 130C,
Antes de hacer la medicin de la resistencia de permaneciendo en esta temperatura por un mnimo de
aislamiento en el devanado del estator, verifique lo 08 horas. Para motores de gran porte (encima de la
siguiente: carcasa 630 IEC o 104XX serie NEMA, puede ser
Si las conexiones del secundario de los TCs (si necesaria la permanencia de por lo menos 12 horas).
hubiera) no estn abiertas; Verificar si la resistencia de aislamiento alcanzada est
Si todos los cables de fuerza estn desconectados; dentro de los valores aceptables, segn tabla 6.2, en
Si la carcasa del motor est aterrada; caso contrario, entre en contacto con WEG.
Si la temperatura del devanado fue medida;
Si todos los sensores de temperatura estn aterrados;

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Secado del devanado del estator por circulacin de

corriente:
Este procedimiento puede ser utilizado antes de la
instalacin o en el local de la instalacin del motor sin
necesidad de desmontarlo.
Aplicar corriente continua en el devanado del estator a
travs de una fuente externa de tensin continua y
Coeficiente de variacin de la resistencia del aislante Kt40C

ajustable;
Instalar ventiladores en las aberturas de inspeccin o
entradas y salidas de aire del motor, para retirada de la
humedad excesiva del devanado hacia fuera del
motor.
Las fases del estator deben estar conectadas en serie
o en paralelo.
Ajustar la corriente para que la temperatura de cada
fase del devanado no sobrepase 90C;
Monitorear la temperatura del devanado durante todo
el proceso de secado y medir la resistencia de
aislamiento a cada hora.
Continuar el proceso de secado hasta que la
resistencia de aislamiento alcance un valor aceptable,
segn tabla 6.2.
NOTA
En caso que el motor posea solamente 3
terminales del estator accesibles, la aplicacin
de la corriente debe ser hecha entre una de
las fases y las otras dos conectadas en
paralelo. Alternar la conexin de las fases del
estator a cada hora y monitorear
principalmente la temperatura de la fase
conectada sola, pues en sta, la temperatura Para convertir l resistencia de la aislacin
medida (Rt) para 40C multiplicar por el
ser mayor que en las dems; coeficiente de temperatura (Kt)
ATENCIN Temperatura del bobinado C

R40C = Rt x Kt40C
En ninguna fase del proceso a corriente
aplicada deber sobrepasar la corriente Figura 6.2: Coeficiente de variacin de la resistencia de
aislamiento con la temperatura.
nominal del motor.
Temperatura del devanado encima del valor
recomendado para el procedimiento de 6.6 NDICE DE POLARIZACIN
secado por circulacin de corriente puede
El ndice de polarizacin (I.P.) es tradicionalmente
causar daos al aislamiento del motor.
definido por la relacin entre la resistencia de aislamiento
medida en 10 min. y la resistencia de aislamiento medida
en 1 min. medida con temperatura relativamente
6.5 CONVERSIN DE LOS VALORES constante.
MEDIDOS A travs del ndice de polarizacin se pueden evaluar las
condiciones del aislamiento del motor segn la tabla 6.3.
Si el ensayo fuera hecho en temperatura diferente, ser
necesario corregir la lectura para 40C, utilizando una Tabla 6.3: ndice de polarizacin (relacin entre 10 y 1 minuto).
curva de variacin de la resistencia de aislamiento en Evaluacin del
ndice de polarizacin
funcin de la temperatura, levantada con el propio motor. aislamiento
Si no se dispone de esta curva, puede ser empleada la 1 o menor Malo
correccin aproximada suministrada por la curva de la < 1,5 Peligroso
figura 6.2, segn NBR 5383 / IEEE43. 1,5 a 2,0 Regular
2,0 a 3,0 Bueno
3,0 a 4,0 Muy Bueno
> 4,0 ptimo
PELIGRO
Inmediatamente luego de la medicin de la
resistencia de Aislamiento, aterre el devanado
para evitar accidente.

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7 INSTALACIN
7.1 LOCAL DE INSTALACIN 7.4 CIMIENTOS
Los motores elctricos deben ser instalados en locales de Los cimientos o la estructura donde ser instalado el
fcil acceso, que permitan la realizacin de inspecciones motor deben ser suficientemente rgidos, planos, libres
peridicas, de mantenimiento local y si fuera necesario, la de vibracin externa y capaces de resistir a los
remocin de los mismos para servicios externos. esfuerzos mecnicos a los que sern sometidos,
Las siguientes caractersticas ambientales deben ser durante la partida o curto-circuito del motor.
aseguradas: El tipo de cimiento depender de la naturaleza del suelo
Local limpio y bien ventilado; en el local de montaje o de la resistencia de los pisos.
Instalacin de otros equipamientos o paredes no debe Si el dimensionamiento de los cimientos no fuera
dificultar u obstruir la ventilacin del motor; cuidadosamente ejecutado, podr ocasionar serios
El espacio alrededor y encima del motor debe ser problemas de vibracin del conjunto cimiento, motor y
suficiente para mantenimiento o manipulacin del mquina accionada.
mismo; El dimensionamiento estructural del cimiento debe ser
El ambiente debe estar de acuerdo con el grado de hecho con base en el diseo dimensional, de las
proteccin del motor. informaciones referentes a los esfuerzos mecnicos en
los cimientos, de la forma de fijacin y de los detalles
7.2 PROTECCIONES del cambiador de calor (cuando existiera).
El motor sale de la fbrica con una traba en el eje para

ATENCIN
evitar daos a los cojinetes durante el transporte. Esta
traba debe ser retirada antes de la instalacin del motor. Deber ser previsto una separacin mnima
de 2 mm entre la base y los pies del motor
para colocacin de las chapas de
ATENCIN compensacin (calces) para ajuste del
El dispositivo de trabado del eje debe ser alineamiento.
utilizado siempre que el motor necesite ser
removido de la base (desacoplado de la
mquina accionada) a fin de que no sufra NOTA
daos en el transporte.
La punta de eje es cubierta por una grasa El usuario es responsable por el
protectora. Remover esta proteccin del eje dimensionamiento y construccin de los
(si hubiera) tuviera contacto cuando se instale cimientos.
el motor.
7.5 ESFUERZOS EN LOS CIMIENTOS
7.3 SENTIDO DE ROTACIN
Basado en la figura 7.2., los esfuerzos sobre los cimientos
El sentido de rotacin de los motores es indicado por una pueden ser calculados por las ecuaciones:
flecha fijada en la carcasa del lado accionado.
(4C max)
F1 0.5.m.g .
( A)
(4C max)
F2 0.5.m.g.
( A)
SENTIDO DE
ROTACIN
Donde: F1 y F2 - Reaccin de los pies sobre la base (N)
g - Aceleracin de la gravedad (9,81m/s)
m - masa del motor (kg)
Cmx - Torque mximo (Nm)
Figura 7.1: Sentido de rotacin A - Obtenido del dibujo dimensional del motor (m)
Sentido de rotacin
ATENCIN
Los motores suministrados con sentido nico
de rotacin no deben operar en el sentido
contrario a lo especificado.
En caso que el usuario desee operar el motor
en la rotacin opuesta al estndar, debe
consultar WEG.
Figura 7.2: Esfuerzos en los cimientos

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7.6 FORMAS DE FIJACIN

Bloques de ferro o de acero, placas con superficies planas y con dispositivos de anclaje, podrn ser fundidos en el concreto
para recibir y fijar los pies del motor, segn sugerencias en la figura 7.3.
Importante observar que todos los equipamientos de la estructura debern ser adecuados para transmitir las fuerzas y
torques que ocurren durante la operacin.
Tornillos y tuercas
Calces
Tornillos y tuercas
Calces
Placas de fundacin Bloques de fundacin

Tornillo de anclaje Compensacin de
Chapas de anclaje altura (eje de
nivelacin o calces)
Tornillos y tuercas
Calces
Base intermedia Tornillos y tuercas
Cavija de
Tuercas y arandelas Calces
fundacin
Calces
DIN 529 o
Placa de fundacin
parafuso de Fundacin de acero
ancoragem Placa de anclaje
Figura 7.3: Forma de fijacin de motores.

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7.7 TIPOS DE BASES 7.7.2 Base deslizante
7.7.1 Base de concreto En el accionamiento por poleas, el motor debe ser

montado sobre la base deslizante (carriles) y la parte
Las bases de concreto son las ms usuales para inferior de la correa debe estar traccionada.
acomodar estos motores. El carril ms cercano a la polea motora es puesto de
EL tipo y el tamao del cimiento, tornillo y placas de forma que el tornillo de posicionamiento quede entre el
anclaje dependen del tamao y del tipo de motor. motor y la mquina accionada. El otro carril debe ser
puesto con el tornillo en la posicin opuesta como
Ejemplo de preparacin: muestra la figura 7.4.
Remueva toda la suciedad de los cimientos para El motor es atornillado en los rieles y posicionado en los
garantizar una adecuada fijacin entre los bloques de cimientos.
cimiento y la argamasa. La polea motora es entonces alineada, de forma que su
Fijar los bloques de cimiento junto a los pies del motor, centro est en el mismo plano del centro de la polea
usando tornillos. movida y los ejes del motor, y de la mquina, estn
Poner calces de diferentes espesuras (espesura total paralelos.
de aproximadamente 2mm) entre los pies del motor y La correa no debe ser demasiado estirada. Luego del
las superficies de apoyo de los cimientos, para as alineamiento, los rieles son fijados.
posteriormente, poder hacer un alineamiento vertical
preciso.
Para garantizar la centralizacin de los tornillos en
relacin a los agujeros de los pies, completar con una
chapa metlica o papel rgido (prespan), posibilitando
un posterior alineamiento preciso en sentido horizontal.
Poner calces o tornillos de nivelamiento debajo de los
bloques del cimiento para un adecuado nivelamiento
del motor y para un perfecto alineamiento del mismo
con la mquina que acciona. Luego de la puesta de la
argamasa, se debe hacer un preciso control del
alineamiento. Pueden ser hechas pequeas y
eventuales correcciones con arandelas o chapas de
metal y a travs del reajuste de la holgura de los Figura 7.4: Base deslizante
tornillos de fijacin.
Apretar firmemente todos los tornillos de fijacin. Se 7.7.3 Base metlica
debe tener el debido cuidado para que las superficies
de apoyo de los pies del motor estn apoyadas sin La base deber tener una superficie plana contra los pies
distorsin de la carcasa del motor. del motor, de modo de evitar deformaciones en la
Para fijacin exacta, introducir dos pinos cnicos luego carcasa. La altura de la superficie de apoyo debe ser
de la finalizacin del teste. Para eso deben ser usados determinada de tal modo que debajo de los pies del
los agujeros preperforados en el pie del motor. motor puedan ser puestas chapas de compensacin en
una espesura total de 2mm.
Las mquinas no deben ser removidas de la base comn
para alineamiento; la base debe ser nivelada en el propio
cimiento, usando niveles de burbuja (u otros instrumentos
niveladores).
Cuando una base metlica es utilizada para ajustar la
altura de la punta del eje del motor con la punta del eje de
la mquina, esta debe ser nivelada en la base de
concreto.
Luego de que la base haya sido nivelada, los
emplomadores apretados y los acoplamientos verificados,
la base metlica y los emplomadores son concretados.
7.7.4 Conjunto Placa de Anclaje
En algunas aplicaciones, el conjunto placa de anclaje es

suministrado junto con el motor para fijacin y
alineamiento de los mismos.
El conjunto placa de anclaje est compuesto por placa de
anclaje, tornillos de nivelamiento, calces para
nivelamiento, tornillos para alineamiento y emplomadores.

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Procedimiento para montaje, nivelamiento y empotrado de las placas de anclaje
Etapa 1
Construir los cimientos (1) con las barras de
anclaje (2) segn dibujo dimensional, respetando
los esfuerzos a que esta base ser sometida.
Etapa 2
Posicionar los emplomadores (3) en las barras de
anclaje y apoyar sobre el concreto primario los
tornillos para nivelamiento.
Etapa 3
Apoyar las placas de anclaje (5) sobre los tornillos
de nivelamiento (4).
Etapa 4
Nivelar las placas de anclaje, Utilizando la
instrumentacin necesaria, considerando que
entre las placas de anclaje y la base del motor
debe quedar una holgura de 2mm para
colocacin de calces necesarios para el
alineamiento del motor.
Etapa 5
Luego del nivelamiento de las placas de anclaje,
estas deben ser empotradas (6) junto con los
emplomadores para su fijacin definitiva.
Etapa 6
Luego de la cura del empotrado, apoyar el motor
MOTOR sobre las placas de anclaje, alinearlo utilizando
los tornillos para alineamiento horizontal (7 y 8) y
fijarlo a travs de los agujeros de su base y los
emplomadores.
Nivelamiento y empotrado con las placas de

anclaje fijadas en el motor
El nivelamiento y empotrado de las placas de
anclaje pueden ser hechos tambin con estas ya
fijadas en la base del motor, con calces de 2
mm. entre la base del motor y las placas de
anclaje.
Para eso, el motor con las placas de anclaje
deben ser apoyados sobre los tornillos de
nivelamiento (4), hacer el nivelamiento de la base
utilizando estos tornillos de nivelamiento y hacer
el prealineamiento del motor utilizando los
tornillos de alineamiento (7 y 8).
Figura 7.5: Placa de anclaje de motor

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7.8 FRECUENCIA NATURAL DE LOS mas no deben exceder el valor suministrado por el
fabricante del acoplamiento.
CIMIENTOS Se recomienda mantener un margen de seguridad en
estos valores.
A fin de asegurar la operacin adecuada, adems de
cimientos estables, el motor debe estar precisamente Desalineamiento angular Medicin axial
alineado con el equipamiento acoplado y los
componentes montados en su eje, adecuadamente
balanceados.
Con el motor montado y acoplado, las relaciones entre la
frecuencia natural de los cimientos y:
La frecuencia de giro del motor;
El doble de la frecuencia de giro;
El doble de la frecuencia de la lnea. Figura 7.7: Alineamiento angular
Deben estar segn especificado abajo: La figura 7.7 muestra el desalineamiento angular y la
Frecuencia natural de 1 orden de los cimientos t forma prctica de medicin
+25% o d -20% en relacin a las frecuencias encima. La medicin es hecha en 4 puntos a 90, con los dos
Frecuencias naturales de los cimientos en niveles medio-acoplamientos girando juntos de forma de eliminar
superiores t +10% o d -10% en relacin a las los efectos debido a irregularidades de la superficie de
frecuencias encima. apoyo de la punta del reloj comparador. Escogiendo el
punto vertical superior 0, la mitad de la diferencia de la
medicin del reloj comparador, en los puntos 0 y 180,
7.9 ALINEAMIENTO / NIVELAMIENTO representa el desalineamiento vertical. Esto debe ser
corregido adecuadamente agregando o retirando calces
El motor debe ser correctamente alineado con la
de montaje debajo de los pies del motor.
mquina accionada, particularmente en casos de
La mitad de la diferencia de la medicin del reloj
acoplamiento directo.
comparador, en los puntos 90 y 270 representa el
Un alineamiento incorrecto pode causar defecto en los
desalineamiento horizontal. Esto debe ser corregido
cojinetes, vibraciones e incluso, ruptura del eje.
adecuadamente con movimientos lateral/angular del motor.
El alineamiento debe ser hecho de acuerdo con las
La mitad de la diferencia mxima de la medicin del reloj
recomendaciones del fabricante del acoplamiento.
comparador, en una rotacin completa, representa el
Es necesario hacer el alineamiento paralelo y angular del
mximo desalineamiento angular.
motor, segn figuras 7.6 y 7.4.
El mximo desalineamiento permitido, para acoplamiento
Desalineamiento paralelo Medicin radial rgido o semiflexible es 0,03mm
Cuando son utilizados acoplamientos flexibles, son
aceptables valores mayores que los indicados encima,
pero no deben exceder el valor suministrado por el
fabricante del acoplamiento.
Se recomienda mantener un margen de seguridad en
estos valores.
En alineamiento/nivelamiento, es importante tener en
Figura 7.6: Alineamiento paralelo
consideracin el efecto de la temperatura del motor y de
La figura 7.6 muestra el desalineamiento paralelo de las 2 la mquina accionada. Diferentes niveles de dilatacin de
puntas de eje, y la forma prctica de medicin, utilizando las mquinas acopladas pueden cambiar el
relojes comparadores adecuados. alineamiento/nivelamiento durante la operacin.
La medicin es hecha en 4 puntos a 90, con los dos
medio-acoplamientos girando juntos de forma de eliminar 7.10 ACOPLAMIENTOS
los efectos debido a irregularidades de la superficie de
apoyo de la punta del reloj comparador. Escogiendo el Slo deben ser utilizados acoplamientos apropiados,
punto vertical superior 0, la mitad de la diferencia de la adaptables a la transmisin pura del torque, sin formar
medicin del reloj comparador en los puntos 0 y 180 fuerzas transversales.
representa el error coaxial vertical. Esto debe ser Tanto para acoplamientos elsticos, como en los rgidos,
corregido adecuadamente agregando o retirando calces el centro de los ejes del motor y mquina accionada,
de montaje. La mitad de la diferencia de la medicin del precisa estar en una nica lnea.
reloj comparador, en los pontos 90 y 270 representa el El acoplamiento elstico se destina a amenizar los
error coaxial horizontal. efectos de desalineamientos residuales y a evitar la
De esta forma se obtiene la indicacin de cundo es transferencia de vibracin entre las mquinas acopladas,
necesario levantar o bajar el motor o moverlo para la lo que no ocurre utilizndose acoplamientos rgidos.
derecha o para la izquierda, en el lado accionado, para El acoplamiento debe ser montado o retirado con la
eliminar el error coaxial. ayuda de dispositivos propios, nunca por medio de
La mitad de la diferencia mxima de la medicin del reloj dispositivos rsticos (martillo, almadana, etc.).
comparador, en una rotacin completa, representa la
mxima excentricidad. 7.10.1 Acoplamiento directo
La mxima excentricidad permitida, para acoplamiento
rgido o semiflexible es 0,03mm. Se debe preferir, siempre, el acoplamiento directo, debido al
Cuando son utilizados acoplamientos flexibles, son menor costo, reducido espacio ocupado, ausencia de
aceptables valores mayores que los indicados encima, deslizamiento (correas) y mayor seguridad contra accidentes.
En el caso de transmisin con relacin de velocidad, es usual
tambin, el acoplamiento directo a travs de reductores.

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NOTA
ATENCIN
Siempre utilizar poleas debidamente
Alinear cuidadosamente las puntas de ejes, balanceadas. Evitar en todos los casos,
usando acoplamiento flexible, siempre que sobras de chavetas, pues estas representan
fuera posible, dejando una holgura mnima de un aumento de la masa de desbalance. En
3mm entre los acoplamientos. caso que estas observaciones no fueran
seguidas, ocurrir un aumento en los niveles
de vibracin.
Acoplamiento de motores equipados con cojinetes de

casquillo
Holgura Axial
Holgura axial Holgura Axial
Figura 7.8: Holgura axial.
7.10.2 Acoplamiento por engranajes
Acoplamientos por engranajes mal alineados dan origen

a sacudidas que provocan vibraciones en la propia
transmisin y en el motor. Por tanto, se debe cuidar que
los ejes queden perfectamente alineados, rigurosamente
Eje
paralelos en el caso de engranajes rectos y en ngulo
correctamente ajustado en el caso de engranajes
cnicos o helicoidales. Holgura Axial
El engranado perfecto podr ser controlado con
insercin de una tira de papel, en la cual aparezca luego
de una vuelta, el calco de todos los dientes. Figura 7.9: Cojinete de deslizamiento
7.10.3 Acoplamiento por medio de poleas y Los motores equipados con cojinetes de casquillo deben
operar con acoplamiento directo a la mquina accionada
correas
o a un reductor. No es posible el acoplamiento a travs
de poleas y correas.
Cuando una relacin de velocidad es necesaria, la
Los motores equipados con cojinetes de casquillo
transmisin por correa es la ms frecuentemente usada.
poseen 03 marcas en la punta de eje, siendo la marca
Evitar esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes,
central (pintada de rojo) la indicacin del centro
situando los ejes paralelos entre si y las poleas
magntico, y las 02 marcas externas indican los lmites
perfectamente alineadas.
de movimiento axial del rotor.
Las correas que trabajan lateralmente sesgadas,
transmiten golpes de sentido alternante al rotor, y podrn
danificar los apoyos del cojinete. La resbaladura de la
correa podr ser evitada con aplicacin de un material
Holgura Axial
resinoso, como la brea, por ejemplo.
La tensin en la correa deber ser apenas suficiente para
evitar la resbaladura en el funcionamiento.
NOTA
La correa con exceso de tensin aumenta el
esfuerzo en la punta de eje, causando
vibracin y fadiga, pudiendo llegar hasta
provocar la fractura del eje.
Figura 7.10: Marcacin del centro magntico
Debe ser evitado el uso de poleas demasiado pequeas; Para el acoplamiento del motor es necesario que sean
estas provocan flexiones en el motor debido al hecho de considerados los siguientes factores:
que la traccin en la correa aumenta a medida que Holgura axial del cojinete;
disminuye el dimetro de la polea. El desplazamiento axial de la mquina accionada (si
existiera);
La holgura axial mxima permitida por el acoplamiento.
ATENCIN
En cada caso especfico del
dimensionamiento de la polea, WEG deber
ser consultada para garantizar una aplicacin
correcta.

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ATENCIN ATENCIN
Mover el eje totalmente para adelante y de Los pinos, tuercas, arandelas y calces para
esta forma hacer la medicin correcta de nivelamiento se suministran con el motor
la holgura axial; cuando son solicitados por el cliente.
Alinear cuidadosamente las puntas de
ejes, usando acoplamiento flexible,
siempre que fuera posible, dejando una NOTA
holgura axial mnima de 3 a 4 mm entre
los acoplamientos. El usuario es responsable por la instalacin
del motor.
WEG no se responsabiliza por daos en el
NOTA motor, equipamientos asociados e instalacin,
ocurridos debido a:
En caso que no sea posible mover el eje, se Vibraciones excesivas transmitidas;
debe considerar la posicin del mismo, el Instalaciones precarias;
paseo para adelante (segn las marcaciones Fallas de alineamiento;
en el eje) y la holgura axial recomendada para Condiciones de almacenaje inadecuadas;
el acoplamiento. No observacin de las instrucciones antes
de la partida;
Conexiones elctricas incorrectas.
Antes de la entrada en operacin, se debe verificar se
el eje del motor permite el libre movimiento axial en las
condiciones de holgura mencionadas.
En operacin, la flecha debe estar posicionada sobre
la marca central (roja) indicando que el rotor se
encuentra en el centro magntico.
Durante la partida, el motor podr moverse libremente
entre las dos marcaciones externas.
ATENCIN
El motor no podr operar de manera
constante con esfuerzo axial sobre el
cojinete, bajo ningn concepto.
Los cojinetes de casquillo utilizados, no son

proyectados para soportar el esfuerzo axial constante.
Luego del alineamiento del conjunto y de la verificacin

del perfecto alineamiento (tanto a fro como en
caliente) se debe hacer la sujecin del motor, en la placa
de anclaje o en la base, segn figura 7.11.
Soldar en 4 puntos
Figura 7.11: Sujecin del motor

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8 CONEXIONES ELCTRICAS Y ATERRAMIENTO

8.1 CONEXIN PRINCIPAL
ATENCIN
Los terminales del estator del motor son fijados en
aislantes en la caja de conexin principal o a travs de No utilice arandelas de acero u otro material
bornes de cobre, dependiendo de la forma constructiva mal conductor de corriente elctrica en la
del motor. fijacin de los terminales.
La localizacin de las cajas de conexin de fuerza, neutro
y del rotor es identificada en el dibujo dimensional Antes de ser efectuadas las conexiones, se sugiere que
especfico de cada motor. sea aplicada una grasa de proteccin en los contactos
Las conexiones a los terminales deben ser hechas de de todas las conexiones.
acuerdo con el diagrama de conexin del estator Coloque todos los anillos de sellado en las respectivas
especfico para el motor. ranuras. Cierre la tapa de la caja de conexin, siempre
Certifquese de que la seccin y aislamiento de los cables observando si los anillos de sellado estn puestos
de conexin estn apropiados para la corriente y tensin correctamente.
del motor.
La identificacin de los terminales del estator, del rotor y 8.3 ESQUEMAS DE CONEXIN
de la correspondiente conexin est en el esquema de
conexin especfico para cada motor, atendiendo las A seguir son mostrados los esquemas de conexiones
normas IEC60034-8 o NEMA MG1. orientadores para motores de induccin con rotor
El sentido de rotacin del motor puede ser alterado por la devanado y para proteccin contra variaciones
inversin de la conexin de dos fases cualquiera, no (condensador y pararrayos).
obstante, el motor debe girar en el sentido de giro Caj de ligaciones del rotor
especificado en la placa de conexin y por la flecha
indicadora, visto por el lado de la punta de eje a ser
acoplada.
Motores con sentido nico de rotacin deben girar
solamente en el sentido indicado, una vez que los
ventiladores y otros dispositivos son unidireccionales.
Si el propietario desea operar el motor en la rotacin
opuesta a lo indicado, deber consultar a WEG.
Caja de conexin del estator
ATENCIN
Antes de efectuar las conexiones elctricas
entre el motor y la alimentacin de energa, es
necesario que sea hecha una verificacin
cuidadosa de la resistencia de aislamiento del
devanado del estator y del rotor. Caj de ligaciones del estator
Para conectar los cables de alimentacin principal del

motor, destornille la tapa de las cajas de conexin del
estator, corte los anillos de sellado (motores normales sin Figura 8.1: Esquema de conexin general.
prensa cables) segn los dimetros de los cables a ser
utilizados y coloque los cables dentro de los anillos. Pararrayos
Corte los cables de alimentacin en el largo necesario,
desenfunde la extremidad y coloque los terminales a ser
utilizados.
8.2 ATERRAMIENTO Condensadores
La carcasa del motor y la caja de conexin principal

deben ser aterradas antes de conectar el motor al
sistema de alimentacin.
Conecte el revestimiento metlico de los cables (si
hubiera) al conductor de aterramiento comn. Corte el
conductor de aterramiento en el largo adecuado y
conctelo al conector existente en la caja de conexin
y/o en la carcasa.
Fije firmemente todas las conexiones.
Generalmente, el sistema de aterramiento est localizado
en el motor de la siguiente forma:
01 terminal de aterramiento en el interior de la caja de Figura 8.2: Esquema de conexin general para motores con
conexin; pararrayos y condensadores.
02 terminales de aterramiento fijados en la carcasa en
lados opuestos;

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8.4 ESQUEMAS DE CONEXIN - ESTATOR Y ROTOR (NORMA IEC 60034-8)

Los esquemas de conexin a seguir muestran la identificacin de los terminales en la caja de conexin y las conexiones
posibles para el estator (fases) y rotor de los motores de induccin trifsicos de anillos.
Los nmeros descritos en cada esquema en la tabla de abajo sirven para que el usuario identifique el esquema de conexin
a travs de una placa fijada en el motor donde estn descritos los nmeros de los cdigos correspondientes a los
esquemas de conexin del estator y accesorios:
3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES - DAHLANDER

9100 9101 9102 9103 9104 9105 9106
YY Y YY
Y
3 BORNES +
NEUTRO
9121
MENOR MENOR MENOR MAYOR
MAYOR
VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD
VELOCIDAD
9 BORNES 12 BORNES
9107 9108 9109 9110 9111 9112 9113 9114
YY Y YY Y
12 BORNES - (part winding) ROTOR

9115 9116 9117 9118 9120 9119
PARA PARTIDA PARA PARTIDA Y SO PARA PARA VELOCIDAD

EN Y EN PARTIDA NOMINAL
NOTA
Cuando son utilizados 2 o ms cables de conexin del motor en paralelo, con el objetivo de dividir la
corriente elctrica, la identificacin de estos cables es hecha con un sufijo adicional separado por un guin,
segn ejemplo abajo:

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8.5 ESQUEMAS DE CONEXIN - ESTATOR Y ROTOR (NORMA NEMA MG1)

3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES - DAHLANDER
9200 9201 9202 9203 9204 9205 9206
YY Y YY
Y
3 BORNES +
NEUTRO
9221
MENOR MAYOR MENOR MENOR MAYOR

VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD
9 BORNES 12 BORNES
9207 9208 9209 9210 9211 9212 9213 9214
YY Y YY Y
12 BORNES - (part winding) ROTOR

9215 9216 9217 9218 9220 9219
PARA PARTIDA PARA PARTIDA Y SLO PARA PARA VELOCIDAD

EN Y EN PARTIDA NOMINAL
NOTA
Cuando son utilizados 2 o ms cables de conexin del motor en paralelo, con el objetivo de dividir la corriente
elctrica, la identificacin de estos cables es hecha con un sufijo adicional separado por un guin, segn
ejemplo abajo:
8.6 SENTIDO DE ROTACIN
El sentido de rotacin est descrito en la placa de identificacin y debe ser visto en la extremidad del eje del lado
accionado del motor. Debe ser verificado antes de acoplar el motor en la mquina accionada.
Motores con la identificacin de los terminales y conexiones descritas en los tems 9.4 y 9.5 de este manual poseen
sentido de rotacin horario.
Para invertir el sentido de la rotacin se debe invertir la conexin de dos fases.
Los Motores con sentido nico de rotacin, indicados en la placa de identificacin y por una flecha fijada en la carcasa,
poseen ventilador unidireccional y deben operar solamente en el sentido especificado. Para inversin del sentido de
rotacin de motores unidireccionales, se debe consultar a WEG.

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8.7 ESQUEMAS DE CONEXIN DE LOS ACCESORIOS

Los esquemas de conexin a seguir muestran la identificacin de los terminales en la caja de conexin y las conexiones de
los accesorios.
Los nmeros descritos en cada esquema sirven para que el usuario identifique la conexin de los accesorios
correspondiente a su motor, a travs de una placa de fijada en el motor, donde estn descritos los nmeros de los cdigos
correspondientes a los esquemas de conexin del estator y accesorios.
Identificacin general de los terminales de los accesorios

16 a 19 = Resistencias de calentamiento.
20 a 27 = Termoresistencias en el estator.
36 a 43 = Termistores en el estator.
52 a 59 = Termostatos en el estator.
68 a 71 = Termoresistencias en los cojinetes.
72 a 75 = Termistores en los cojinetes.
76 a 79 = Termostatos en los cojinetes.
80 a 82 = Tacogeneradores.
88 a 91 = Termmetros.
92 y 93 = Frenos.
94 a 99 = Transformadores de corriente.
Esquemas de conexin de los accesorios

TERMOSTATOS
9029 9030 9031
EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR
1 POR FASE 1 POR FASE EN SRIE 2 POR FASE
ALARMA APAGADO
9032 9036
EN EL ESTATOR EN LOS COJINETES
2 POR FASE EN SRIE 1 POR COJINETE
ALARMA APAGADO DELANTERO

TRASERO
TERMISTORES
9025 9026 9027
1 POR FASE 1 POR FASE EN SRIE 2 POR FASE
ALARMA APAGADO
9028 9035
EN EL ESTATOR EN LOS COJINETES
2 POR FASE EN SRIE 1 POR COJINETE
ALARMA APAGADO DELANTERO

TRASERO

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TERMOSENSORES PT100
9021 9022 9023
1 POR FASE 1 POR FASE CON 3 ALAMBRES 2 POR FASE
ALARME DESLIGAMENTO
9024 9033 9034

EN EL ESTATOR EN LOS COJINETES EN LOS COJINETES
2 POR FASE CON 3 ALAMBRES 1 POR COJINETE 1 POR COJINETE CON 3
ALAMBRES
ALARME APAGADO DELANTERO

TRASERO DELANTERO
TRASERO
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO (tensin nica) RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO (tensin doble)

9038 9039 9410
CON TERMOSTATO MENOR TENSIN MAIOR TENSIN
TERMMETRO (Cojinete delantero) TERMMETRO (Cojinete trasero)

9037 9037
Aterramiento Aterramiento
Incolor (Apagado) Incolor
Negro Negro (Apagado)
Rojo Rojo
Verde (Alarma) Verde (Alarma)
Accesorios adicionales
En motores con ms de 1 rodamiento por cojinete, el sensor de temperatura utilizado en el rodamiento extra, es
identificado con el nmero correspondiente al primer rodamiento precedido del nmero 1 (para 1 rodamiento extra) o 2
(para 2 rodamientos extras)
Ejemplo: Motor con cojinete trasero compuesto de 2 rodamientos - 1 PT100 con 3 alambres por rodamiento.
El primer rodamiento es identificado con la numeracin 70 - 70 - 71 y el segundo con la numeracin 170 - 170 1 71.
La misma regla descrita encima se aplica tambin para sensores extras en el estator o termmetros extras en los cojinetes.

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8.8 ESQUEMAS DE CONEXIN PORTA ESCOBILLAS MOTORIZADO
Los esquemas de conexin a seguir muestran los terminales en la caja de conexin y las conexiones del sistema motorizado
de levantamiento de las escobillas para motores de anillos que poseen este dispositivo:
8.8.1 Condicin para operacin con escobillas bajadas y anillos colectores no cortocircuitados
Descripcin de los componentes:

A - Posicionador electromecnico
B - Motor trifsico carc. 71 - 06 Polos - 0,25kW - F.C. B3E - IPW55 - Flange C105 - DIN 42948.
Tensin y frecuencia segn solicitud al cliente.
C - Llave fin de curso con doble aislamiento.

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8.8.2 Condicin para la operacin con escobillas levantadas y anillos colectores cortocircuitados

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8.8.3 Lgica de operacin de la porta escobillas motorizado
OPERACIN MOTORIZADA: SIMBOLOGA:
1) Condicin para operacin con escobillas bajadas y CLD = Llave de torque para apagado en sobrecarga
anillos colectores no cortocircuitados. durante el rebajamiento de las escobillas (o inversin de
fases).
Para garantizar que las escobillas estn bajadas y los
anillos colectores no cortocircuitados, las llaves:
CCA1 - contactos 34 y 35, Si hubiera falla en el CCD.
CCA2 - contactos 22 y 23,
CCD - contactos 13 y 14,
deben estar cerradas.
Al accionar el posicionador electromecnico, la llave
CCD, localizada en el posicionador electromecnico, CLE = Llave de torque para apagado en sobrecarga
posiciona las escobillas correctamente en la condicin de durante el levantamiento de las escobillas (o inversin de
partida (escobillas abajadas) mientras que las llaves de las fases).
sealizacin CCA1 y CCA2, instaladas internamente en
el compartimiento de las escobillas, confirman esta
condicin.
Con esta lgica el motor est apto para partir.

Si hubiera falla en el CCE.
2) Condicin para la operacin con escobillas
levantadas y anillo colector cortocircuitado.
Para garantizar que las escobillas estn levantadas y los
anillos colectores cortocircuitados, las llaves:
CCD = Llave fin de curso del posicionador
CCL1 - contactos 37 y 38,
electromecnico para indicar cuando las escobillas
CCL2 - contactos 25 y 26,
estuvieran totalmente bajadas.
CCE - contactos 16 y 17,
deben estar cerradas.
CCE = Llave fin de curso del posicionador
electromecnico para indicar cuando las escobillas
Al accionar el posicionador electromecnico para levantar
estuvieran totalmente levantadas.
las escobillas, la llave CCE, localizada en el posicionador
electromecnico, posiciona las escobillas correctamente
CLR = Llave selectora indicando posicin manual o
en la condicin de escobillas levantadas, mientras que
motorizado.
las llaves de sealizacin CCL1 y CCL2, instaladas
internamente en el compartimiento de las escobillas,
confirman esta condicin.
Con esta lgica el motor est en rgimen.
OPERACIN MANUAL:
Accionamiento remoto Accionamiento manual
Sentido de giro del volante
LLAVES FIN DE CURSO ADICIONALES PARA
SEALIZACIN
CCL1 y CCL2 = Llave fin de curso para indicar cuando

las escobillas estuvieran totalmente levantadas.
Levantar (abrir)
Bajar (cerrar)
CCA1 y CCA2 = Llave fin de curso para indicar cuando

las escobillas estuvieran totalmente bajadas.
ATENCIN
Las llaves de sealizacin CCL1, CCL2,
CCA1 y CCA2 no deben ser utilizadas para
accionar (enciende-apaga) el posicionador
electromecnico.

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9 PROTECCIONES
En los circuitos de motores, existe, en principio, dos tipos de proteccin: la proteccin de los motores contra
sobrecarga/rotor bloqueado y proteccin de los circuitos (terminales y de distribucin) contra corto circuito.
Los motores utilizados en rgimen continuo deben ser protegidos contra sobrecargas por un dispositivo integrante del
motor, o un dispositivo de proteccin independiente, generalmente con rel trmico con corriente nominal o de ajuste, igual
o inferior al valor obtenido multiplicndose la corriente nominal de la alimentacin a plena carga del motor por:
1,25 para motores con factor de servicio igual o superior a 1,15 o;
1,15 para motores con factor de servicio igual a 1,0.
Algunos motores poseen, cuando es solicitado por el cliente, como parte integrante, dispositivos de proteccin contra
sobreelevacin de temperatura (en casos de sobrecargas, trabado del motor, baja tensin, falta de ventilacin del motor),
tales como: termostato (sonda trmica), termistor, termoresistencias tipo PT100.
9.1 LOCALIZACIN DE LAS 9.3 LMITES DE TEMPERATURA PARA

PROTECCIONES LOS DEVANADOS
Los dispositivos de proteccin contra sobreelevacin de La temperatura del punto ms caliente del devanado debe
temperatura son instalados en el estator principal, ser mantenida por debajo del lmite de la clase trmica. La
cojinetes y dems componentes que necesitan de temperatura total vale la suma de la temperatura ambiente
monitoreo de temperatura y proteccin trmica. con la elevacin de temperatura (T) ms la diferencia que
Estos dispositivos deben ser conectados a un sistema existe entre la temperatura media del devanado y la del
externo de monitoreo de temperatura y proteccin. punto ms caliente.
La temperatura ambiente es, como mximo, 40C, por
9.2 SENSORES DE TEMPERATURA norma, encima de eso, las condiciones de trabajo son
consideradas especiales.
Los valores numricos y la composicin de la temperatura
Termostato (bimetlico) - Son detectores trmicos de
admisible del punto ms caliente son indicados en la tabla
tipo bimetlico, con contactos de plata, normalmente
9.1.
cerrados. Estos se abren con determinada temperatura.
Los termostatos son conectados en serie o Tabla 9.1: Clase de aislamiento
independientes segn esquema de conexin.
Clase de aislamiento F H
Termistores (tipo PTC o NTC) - Son detectores Temperatura ambiente C 40 40
trmicos, compuestos de semiconductores que varan su T = elevacin de temperatura (mtodo de la
resistencia bruscamente al llegar a una determinada C 105 125
resistencia)
temperatura. Los termistores son conectados en serie o Diferencia entre el punto ms caliente y la
independientes segn esquema de conexin. C 10 15
temperatura media
Total: temperatura del ponto ms caliente C 155 180
NOTA
Los termostatos y los termistores debern ser ATENCIN
conectados a una unidad de control que En caso que el motor trabaje con
interrumpir la alimentacin del motor o temperaturas de devanado por encima de los
accionar un dispositivo de sealizacin. valores lmites de la clase trmica, la vida til
del aislamiento y consecuentemente la del
Termoresistencia (RTD) - ES un elemento de resistencia motor se reduce significativamente, o incluso
calibrada. Su funcionamiento se basa en el principio de puede ocasionar la quema del motor.
que la resistencia elctrica de un conductor metlico vara
linealmente con la temperatura. Los terminales del
detector deben ser conectados a un panel de control, que 9.4 PROTECCIONES TRMICAS PARA
incluye un medidor de temperatura. LOS COJINETES
Los sensores de temperatura instalados en los cojinetes
NOTA
sirven para protegerlos de daos debido a la operacin
Las termoresistencias tipo RTD permiten el con sobretemperatura.
monitoreo a travs de la temperatura
absoluta informada por su valor de
resistencia instantnea. Con esta
informacin, el rel podr efectuar la lectura
de la temperatura, as como tambin la
parametrizacin para alarma y apagado
segn las temperaturas predefinidas.

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9.5 TEMPERATURAS PARA ALARMA

Y APAGADO ATENCIN
El nivel de temperatura para alarma y apagado debe ser Los valores de alarma y apagado pueden ser
parametrizado lo ms bajo posible. Este nivel puede ser definidos en funcin de la experiencia, no
determinado basndose en los resultados de testes, o a obstante, no deben sobrepasar a los
travs de la temperatura de operacin del motor. indicados anteriormente.
La temperatura de alarma puede ser ajustada para 10C
encima de la temperatura de operacin del motor a plena
Los dispositivos de proteccin estn relacionados en el
carga, considerando la mayor temperatura ambiente del local.
esquema de conexiones especfico de cada motor.
Los valores de temperatura ajustadas para apagado no
La no utilizacin de estos dispositivos, es de total
deben sobrepasar las temperaturas mximas admisibles
responsabilidad del usuario, no obstante, puede
para el devanado del estator (segn la clase de
ocasionar la prdida de garanta en el caso de daos.
aislamiento) y cojinetes (segn el tipo y sistema de
lubricacin).
9.6 TEMPERATURA Y RESISTENCIA
Tabla 9.2: Temperatura mxima del estator HMICA DE LAS
DEVANADO DEL ESTATOR TERMORESISTENCIAS PT100
Clase Temperaturas mximas de ajuste
de Temperatura de las protecciones (C)
Alarme Apagado
La tabla 9.4 muestra los valores de temperatura en
F 140 155 funcin de la resistencia hmica medida para
H 155 180 termoresistencias tipo Pt100.
Tabla 9.3: Temperatura mxima de los cojinetes

Frmula: : - 100 = qC
COJINETES 0,386
Temperaturas mximas de ajuste de las protecciones
(C)
Alarma Apagado
110 120
Tabla 9.4: Temperatura X resistencia (Pt100)
C 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 100.00 100.39 100.78 101.17 101.56 101.95 102.34 102.73 103.12 103.51
10 103.90 104.29 104.68 105.07 105.46 105.95 106.24 106.63 107.02 107.40
20 107.79 108.18 108.57 108.96 109.35 109.73 110.12 110.51 110.90 111.28
30 111.67 112.06 112.45 112.83 113.22 113.61 113.99 114.38 114.77 115.15
40 115.54 115.93 116.31 116.70 117.08 117.47 117.85 118.24 118.62 119.01
50 119.40 119.78 120.16 120.55 120.93 121.32 121.70 122.09 122.47 122.86
60 123.24 123.62 124.01 124.39 124.77 125.16 125.54 125.92 126.31 126.69
70 127.07 127.45 127.84 128.22 128.60 128.98 129.37 129.75 130.13 130.51
80 130.89 131.27 131.66 132.04 132.42 132.80 133.18 133.56 133.94 134.32
90 134.70 135.08 135.46 135.84 136.22 136.60 136.98 137.36 137.74 138.12
100 138.50 138.88 139.26 139.64 140.02 140.39 140.77 141.15 141.53 141.91
110 142.29 142.66 143.04 143.42 143.80 144.17 144.55 144.93 145.31 145.68
120 146.06 146.44 146.81 147.19 147.57 147.94 148.32 148.70 149.07 149.45
130 149.82 150.20 150.57 150.95 151.33 151.70 152.08 152.45 152.83 153.20
140 153.58 153.95 154.32 154.70 155.07 155.45 155.82 156.19 156.57 156.94
150 157.31 157.69 158.06 158.43 158.81 159.18 159.55 159.93 160.30 160.67
9.7 SENSOR DE PERDIDA DE AGUA 9.8 RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO

Motores con cambiador de calor aire-agua son provistos Cuando el motor se encuentra equipado con resistencia
de sensor de prdida de agua. La seal de este sensor de calentamiento para impedir la condensacin del agua,
debe ser utilizada para alarma. durante largos perodos sin operacin, stas deben ser
Cuando esta proteccin acta, debe ser hecha una conectadas de modo de ser siempre energizadas luego
inspeccin en el cambiador de calor y en el caso de que del apagado del motor y de ser desenergizadas luego
sea constatada prdida de agua en el radiador, el motor que el motor entre en operacin.
debe ser apagado y desconectado para corregir el En el esquema de conexin del motor y en una placa de
problema. identificacin especfica fijada en el motor, son informados
Verificar el tipo de sensor y la conexin del mismo en el los valores de la tensin de alimentacin y de la potencia
esquema de conexin especfico del motor. de las resistencias instaladas.

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10 REFRIGERACIN
Debe ser hecha una correcta instalacin de la mquina y del sistema de refrigeracin (ventiladores, tubos de agua, ductos
de aire, etc.) para garantizar su funcionamiento continuo y sin sobrecalentamientos.
10.1 MOTORES CERRADOS
MAF MAD
Cambiador de Autoventilado,
calor aire-aire, entrada y salida
autoventilado de aire por
ductos
MAW MAT
Cambiador de Ventilacin
calor independiente,
aire-agua, entrada y salida
autoventilado de aire por
ductos
MAL MAR
Cambiador de Autoventilado,
calor con cambiador
aire-agua, con de calor aire-
ventilacin aire alrededor
independiente del motor.
MAI
Cambiador de
calor aire-aire,
con ventilacin
independiente
10.2 MOTORES ABIERTOS
MAA o MAP MAV
Autoventilado Ventilacin
independiente

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10.3 RADIADORES DE AGUA
10.3.1 Caractersticas
El radiador (utilizado en los modelos MAW y MAL) es un

transmisor de calor de superficie proyectado para disipar
calor de equipamientos elctricos, u otros, de forma
nodos de Sacrificio
indirecta, es decir, el aire en circuito cerrado es enfriado
por el radiador luego de retirar el calor proveniente de los
equipamientos que deben ser refrigerados.
Con el fluido de enfriamiento se debe utilizar agua limpia,
con las siguientes caractersticas:
PH : entre 6 y 9
Cloruros: mximo 25,0 mg/l
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l
Manganeso: mximo 0,5 mg/l
Slidos en suspensin: mximo 30,0 mg/l Figura 10.1: Radiador con nodos de sacrificio
Amonio: sin trazos
NOTA
De esta forma, la transmisin de calor se da desde el
equipamiento hacia el aire y de ste para el agua. El tipo, cantidad y posicin de los nodos de
Los dispositivos de proteccin del sistema de sacrificio puede variar de acuerdo con la
refrigeracin deben ser monitoreados peridicamente. aplicacin.
Las entradas y salidas de aire y de agua no deben ser
obstruidas, ya que pueden causar sobrecalentamiento,
e incluso, la quema del motor. 10.4 VENTILADORES
INDEPENDENTES
ATENCIN
Los ventiladores independientes utilizados en los
Los dados de los radiadores que componen modelos MAL, MAI, MAT y MAV poseen, normalmente,
al cambiador de calor aire-agua estn un motor asncrono trifsico. La caja de conexin de este
descritos en la placa de identificacin de los motor est normalmente localizada en la carcasa del
mismos y en el dibujo dimensional del motor. mismo. Los datos caractersticos (frecuencia, tensin,
Estos datos deben ser seguidos para el etc.) estn en la placa de caractersticas de este motor y
correcto funcionamiento del sistema de el sentido de rotacin es indicado por una placa con una
ventilacin del motor y as evitar el flecha fijada en la carcasa del ventilador, cercana al
sobrecalentamiento. mismo.
10.3.2 Radiadores para aplicacin con agua de NOTA

mar
Verifique, visualmente, el sentido de rotacin
del ventilador independiente antes de
ATENCIN encender la mquina.
Si el ventilador estuviera girando con sentido
En casos de trabajo con agua de mar, para
incorrecto, la conexin de 2 fases del
evitar corrosin prematura, los materiales en
ventilador debe ser invertida.
contacto con el agua (tubos y espejos) deben
ser resistentes a la corrosin.
Adems de eso, los radiadores pueden Los filtros de aire, que protegen el interior del motor
poseer nodos de sacrificio (por ejemplo: Zinc contra contaminacin, deben ser verificados. Los filtros
o Magnesio) segn figura 10.1, los cuales son deben estar en perfectas condiciones para asegurar la
corrodos durante la operacin del cambiador, correcta operacin del sistema de refrigeracin y
protegiendo a los cabezales. proteccin continua a las partes internas sensibles del
De esta forma, estos nodos deben ser motor.
sustituidos peridicamente, de acuerdo con el
grado de corrosin presentado, para
mantener la integridad de los cabezales.

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11 PARTIDA
LA partida de los motores de anillos debe ser hecha utilizando un restato externo conectado al circuito rotrico, a travs, del conjunto de
escobillas y anillos colectores.
La funcin del restato de partida es reducir la corriente y aumentar el conjugado de partida del motor.
A medida que el motor va ganando velocidad, el restato debe disminuir su resistencia progresivamente, hasta alcanzar el
menor valor posible, entonces el mismo debe ser cortocircuitado, cuando el motor pasa a funcionar en su rgimen nominal.
Es posible regular el restato, de forma que se obtenga el conjugado de partida igual, o prximo, al valor del propio
conjugado mximo del motor. Una excepcin es hecha a los restatos especiales, destinados a variar la rotacin del motor,
los cuales son proyectados para permanecer conectados con el motor, variando su resistencia dentro de valores preestablecidos.
11.1 PARTIDA DE MOTORES CON 4. El cortocircuitamiento de los anillos es hecho a travs

del casquillo deslizante (2) que soporta los contactos
PORTA ESCOBILLAS de cortocircuitos (3). Enseguida, es accionado el
MOTORIZADO mecanismo de levantamiento de las escobillas (4).
5. Cuando las escobillas estuvieran totalmente
levantadas, el posicionador electromecnico es
apagado, a travs de la llave fin de curso CCE.
6. Confirmar la conclusin del procedimiento, a travs de
las llaves CCL1, CCL2 y CCE, segn lgica de
funcionamiento del porta escobillas motorizado
descrito en este manual.
7. Ninguna llave fin de curso de torque CLD o CLE debe
estar actuada;
8. El motor debe proseguir su funcionamiento en
rgimen, con las escobillas levantadas y los anillos
colectores cortocircuitados.
ATENCIN
Figura 11.1: Dispositivo para levantamiento de las escobillas.
Aunque el restato est con su valor mnimo
11.1.1 Condiciones para partida del motor de resistencia, debe ser curto-circuitado antes
de corto-circuitar los anillos colectores del
Adems de los procedimientos normales de partida del motor, para evitar chispas durante el cierre de
motor, el sistema de levantamiento de las escobillas debe los contactos, que pueden danificarlos.
obedecer al siguiente orden para accionamiento: Luego de la partida del motor, las escobillas
1. El restato externo debe estar ajustado con el valor no podrn permanecer en contacto con los
mximo de resistencia; anillos colectores, lo que puede causar
2. El disyuntor de cortocircuito del restato debe estar desgaste excesivo en las mismas y en los
abierto; anillos colectores, as como tambin, causar
3. Los contactos de cortocircuito del rotor deben estar daos al sistema de levantamiento de
abiertos, confirmado por el cierre de la llave fin de escobillas.
curso CCA1;
4. Las escobillas deben estar bajadas, confirmado por
Importante
el cierre de la llave fin de curso CCA2 (9);
Cuando una de las llaves de torque CLE o CLD acte,
5. El posicionador electromecnico (1) debe estar en la
debe ser evitado el uso del sistema nuevamente, antes de
posicin de partida del motor, confirmada por la llave
que sea verificado el motivo por el cual las mimas actuaron.
fin de curso CCD;
El usuario deber instalar una sealizacin indicando el
6. Ninguna llave fin de curso de torque CLD o CLE
funcionamiento de la lgica del sistema, en el panel de
debe estar actuada.
comando del dispositivo motorizado de levantamiento
7. El posicionamiento correcto del sistema, antes de la
de escobillas.
partida, podr ser hecho por el comando
El sistema de comando y sealizacin, para el
motorizado, accionndose el posicionador
dispositivo de levantamiento de escobillas, el restato
electromecnico (1).
externo y el disyuntor de cierre del restato no son
11.1.2 Luego de la partida tems suministrados por WEG.
Cuando el motor alcance la rotacin nominal, se debe 11.1.3 Accionamiento manual

ejecutar el procedimiento de cortocircuitamiento de los
anillos colectores y el levantamiento de las escobillas, En el caso de la imposibilidad de accionamiento del
accionndose el posicionador electromecnico (1), atendiendo sistema motorizado, el conjunto de escobillas puede ser
la siguiente lgica: accionado manualmente a travs del volante (7) localizado
1. El restato de partida externa debe estar en su valor en la parte superior del posicionador electromecnico. La
mnimo de resistencia; alteracin del tipo de comando es hecha a travs de la
2. Cerrar el disyuntor de cortocircuito restato; palanca (8). La llave selectora CLR indica a posicin de la
3. Proceder al cierre de los contactos de cortocircuito palanca (8) para ejecucin del comando motorizado o
del rotor y al levantamiento de las escobillas del manual.
motor, a travs del posicionador electromecnico;

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12 COMISIONAMIENTO
12.1 EXAMEN PRELIMINAR 12.2 PARTIDA INICIAL
Antes de ser dada la partida inicial del motor, o luego de Luego de haber sido tomados todos los cuidados de
un largo tiempo sin operacin, los siguientes tems deben verificacin de los tems anteriores, los siguientes
ser verificados: procedimientos deben ser seguidos para efectuar la
1. Los tornillos de fijacin del motor debern estar partida inicial del motor:
apretados; 1. Apagar las resistencias de calentamiento;
2. Medir la resistencia de aislamiento de los devanados, 2. Ajustar las protecciones en el panel de control;
certificndose que est con el valor prescrito; 3. En cojinetes lubricados a aceite, verificar el nivel de aceite;
3. Verificar si el motor est limpio y si fueron removidos 4. En cojinetes con lubricacin forzada, conectar el
los embalajes, instrumentos de medicin y sistema de circulacin de aceite y verificar el nivel, el
dispositivos de alineamiento del rea de trabajo del flujo y la presin de aceite, certificndose de que
motor; estn de acuerdo con los datos de la placa.
4. Las partes de conexin del acoplamiento deben estar 5. En caso que el sistema posea equipamiento para
en perfectas condiciones, debidamente apretadas y deteccin de flujo de aceite, se debe aguardar la
engrasadas donde fuera necesario; seal de retorno de flujo del sistema de circulacin de
5. El motor debe estar alineado correctamente; ambos cojinetes, lo cual certifica la llegada del aceite
6. Verificar si los cojinetes estn debidamente a los cojinetes;
lubricados. El lubrificante debe ser del tipo 6. Encender el sistema de agua industrial de
especificado en la placa de caractersticas. enfriamiento verificando el flujo y la presin necesaria
7. Verificar el nivel de aceite en los motores con (motores con cambiador de calor aire-agua);
cojinetes lubricados a aceite y los cojinetes con 7. Encender los ventiladores (motores con ventilacin forzada);
lubricacin forzada deben estar con el flujo y presin 8. Girar el eje del motor lentamente, certificndose de
de aceite, segn descrito en su placa de que no exista ninguna pieza arrastrando o ruidos
caractersticas; anormales;
8. Inspeccionar las conexiones de los cables de los 9. Luego de que las etapas anteriores hayan sido
accesorios (protectores trmicos, aterramiento, concluidas, se puede proseguir con la secuencia de
resistencias de calentamiento, etc.); partida del motor;
9. Verificar si todas las conexiones elctricas estn de 10. Accionar el motor en vaco, certificndose que gira
acuerdo con el esquema de conexin del motor; levemente sin ruidos extraos;
10. El motor debe estar correctamente aterrado; 11. Verificar el sentido de la rotacin con el motor
11. Los conductores conectados a los bornes principales desacoplado (observar que para invertir el sentido de
del estator y del rotor deben estar suficientemente la rotacin, basta invertir la conexin a la rede de 2
firmes de modo de imposibilitar un cortocircuito o terminales cualesquiera).
que se suelten;
12. Inspeccionar el sistema de refrigeracin. En los
motores con refrigeracin a agua, inspeccionar el ATENCIN
funcionamiento del sistema de alimentacin de agua Para invertir el sentido de rotacin de motores
de los radiadores. En motores con ventilacin con sentido nico de rotacin, es necesario
independiente, verificar el sentido de rotacin de los consultar a WEG para anlisis del ventilador.
ventiladores.
13. Las entradas y salidas de aire del motor deben estar
desobstruidas; 12. Mantenga el motor girando en la rotacin nominal y
14. Las partes mviles del motor deben ser protegidas anote los valores de las temperaturas en los cojinetes
para evitar accidentes; en intervalos de 1 minuto, hasta que se tornen
15. Las tapas de las cajas de conexin deben ser fijadas constantes. Cualquier aumento repentino de la
correctamente; temperatura de los cojinetes indica anormalidad en la
16. Todos los tornillos del motor deben estar lubricacin o en la superficie de friccin.
debidamente apretados; 13. Monitorear la temperatura, nivel de aceite de los
17. Verificar si la tensin y la frecuencia de alimentacin cojinetes los niveles de vibracin. En caso que exista
estn de acuerdo con los datos de la placa del una variacin significativa, se debe interrumpir la
motor; partida del motor, para evaluar las posibles causas.
18. Verificar las condiciones de los porta escobillas y 14. Cuando las temperaturas de los cojinetes se tornen
anillos colectores; constantes se puede proceder a los dems pasos
19. Verificar si las escobillas estn correctamente para operacin del motor.
asentadas, si estn alineadas con los anillos
colectores y si se deslizan fcilmente dentro de los
ATENCIN
porta escobillas;
20. Inspeccionar el funcionamiento del sistema de El no cumplimiento de los procedimientos
levantamiento de las escobillas (si hubiera); descritos anteriormente puede perjudicar el
21. Verificar el restato de partida y su conexin con el desempeo de los motores, pudiendo ocurrir
motor. daos, o incluso, la quema de los mismos,
problemas que no son cubiertos por el
trmino de garanta WEG.

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12.3 OPERACIN Durante la primera partida se debe estar atento a

vibraciones o ruidos.
Los procedimientos de operacin varan En caso que el cojinete no trabaje de manera
considerablemente en funcin de la aplicacin del motor silenciosa y uniforme, el motor debe ser apagado
y del tipo de equipamiento de control utilizado. inmediatamente.
Solamente los procedimientos generales son descritos El motor debe operar durante varias horas hasta que la
en esta seccin, ya que los procedimientos de operacin temperatura de los cojinetes se estabilice, dentro de
del sistema de control deben ser consultados en el los lmites citados anteriormente.
manual especfico de este equipamiento. En caso de que ocurra una sobreelevacin de
temperatura, el motor deber ser apagado para
12.3.1 General verificacin de los cojinetes y sensores de
temperatura.
Luego de un primer teste de partida exitoso, acoplar el Luego de alcanzada la temperatura de trabajo de los
motor y la carga accionada y entonces el procedimiento cojinetes, verifique si no hay prdidas por los plugs,
de partida puede ser reiniciado segn sigue: juntas o por la punta de eje.
Accionar el motor acoplado a la carga hasta alcanzar
su estabilidad trmica y observar si aparecen ruidos y 12.3.4 Radiadores
vibraciones anormales o calentamiento excesivo. En
caso de que hubiera variaciones de vibracin Controlar la temperatura del radiador, antes y
significativas, en el conjunto, entre la condicin inicial despus, y eventualmente, corregir el flujo de agua.
de funcionamiento y la condicin post estabilidad Regular la presin del agua, apenas si fuera necesario,
trmica, es necesario verificar el alineamiento y el para vencer la resistencia en las tubuladuras y en el
nivelamiento. radiador.
Comparar la corriente elctrica de lnea absorbida, con Para control de operacin, recomendamos prever
el valor indicado en la placa de identificacin. termmetros en el lado del aire y en las tubuladuras de
En rgimen continuo, sin oscilacin de carga, ste no agua, antes y despus del funcionamiento, registrando
debe exceder al valor del producto de la corriente las temperaturas en determinados espacios de
nominal y del factor de servicio indicado en la placa. tiempo.
Todos los instrumentos y aparatos de medicin y Por ocasin de la instalacin de termmetros, pueden
control debern quedar bajo observacin permanente, ser instalados los instrumentos de registro o
a fin de que puedan ser constatadas y sanadas sealizacin (sirena, lmparas) en determinados
eventuales alteraciones y sus causas. locales.
Verificacin del desempeo del radiador

ATENCIN Para control de operacin, se recomienda que las
temperaturas del agua y del aire, pre y post radiador,
Levantar a real condicin de carga a la que el
sean medidas y registradas peridicamente.
motor ser sometido, en rgimen de trabajo, y
El desempeo del radiador es expresado por la
si fuera necesario, redimensionar el conjunto
diferencia de temperaturas entre el agua fra y el aire
de escobillas. En caso de duda, consultar a
fro, durante operacin normal. Esta diferencia debe
WEG.
ser peridicamente controlada. En caso de que se
constate un aumento en esta diferencia, luego de un
12.3.2 Temperaturas largo perodo de operacin normal, probablemente el
radiador debe ser limpiado.
La temperatura de los cojinetes, devanado del estator Una reduccin del desempeo, o un dao en el
y del aire de ventilacin deben ser monitoreadas radiador, podr tambin ocurrir por acumulacin de
mientras que el motor estuviera operando. aire en el interior del mismo. En ese caso, una
Las temperaturas de los cojinetes y del devanado del desaereacin del radiador y de las tubuladuras de
estator deben estabilizarse en un perodo de 4 a 8 agua podr corregir el problema;
horas de funcionamiento. El diferencial de presin del lado del agua puede ser
La temperatura del devanado del estator depende de considerado como un indicador de necesidad de
la carga, por eso el valor de la potencia de la mquina limpieza del radiador.
accionada tambin debe ser monitoreado durante el Se recomienda tambin la medicin y registro de los
funcionamiento del motor. valores de la presin diferencial del agua pre y post
radiador. Peridicamente, los nuevos valores medidos
12.3.3 Cojinetes son comparados con el valor original, donde un
aumento de la presin diferencial indicar la necesidad
La partida del sistema debe ser observada de limpieza del radiador.
cuidadosamente, as como las primeras horas de
operacin. 12.3.5 Vibracin
Antes de la partida verifique:
Si el sistema de lubricacin externa (si hubiera) est Los motores son balanceados en fbrica atendiendo los
encendido; lmites de vibracin establecidos por las normas
Si el lubricante utilizado est de acuerdo con el IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 y NBR 11390
especificado. (excepto cuando el contrato de compra especifique
Las caractersticas del lubricante. valores diferentes).
El nivel de aceite (cojinetes lubricados a aceite). Las mediciones de vibracin son realizadas en el cojinete
Las temperaturas de alarma y apagado ajustadas para trasero y delantero, en las direcciones vertical, horizontal
el cojinete. y axial.

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Cuando el cliente enva el medio manguito de Tabla 12.2: Vibracin del eje
acoplamiento a WEG, el motor es balanceado con el Vibracin del Eje (m pico a pico)
medio manguito montado en el eje. En caso contrario, de Rotacin
Nominal (rpm) 280 y 355 a
acuerdo con las normas encima, el motor es balanceado Carcasa > 450
315 450
con media chaveta (es decir, el canal de chaveta es
Alarma 110 130 150
rellenado con una barra del mismo ancho, espesura y 1800
altura que el canal de chaveta, durante el balanceo). Apagado 140 160 190
Los niveles mximos de vibracin recomendados por Alarma 85 100 120
WEG, para motores en operacin, son informados en la 3600
Apagado 100 120 150
tabla 12.1. Esos valores son orientativos y genricos, ya
que deben ser consideradas las siguientes condiciones
especficas de la aplicacin:
ATENCIN
Tabla 12.1: Vibracin (RMS) Operar el motor con valores de vibracin del
Niveles de Vibracin (mm/s RMS) eje en la regin de alarma, o apagado, puede
Rotacin causar daos al casquillo del cojinete.
nominal (rpm) 355 a
Carcasa < 355 > 630
630
Las principales causas del aumento en la vibracin del
Alarma 4,5 4,5 5,5 eje son:
600 n 1800 Problemas de desbalanceo, acoplamiento u otros
Apagado 7,0 7,0 8,0
problemas que repercuten tambin en la vibracin de
Alarma 3,5 4,5 5,5 la mquina;
1800 < n 3600 Problemas de forma del eje en la regin de medicin,
Apagado 5,5 6,5 7,5
minimizados durante la fabricacin;
Tensin o magnetismo residual en la superficie del eje
Las causas de vibracin encontradas ms donde es hecha la medicin;
frecuentemente en el campo son: Rasguos, golpes o variaciones en el acabamiento del
Desalineamiento entre el motor y el equipamiento eje, en la regin de medicin.
accionado;
Fijacin del motor a la base inadecuada, con calces
12.3.7 Apagado
sueltos debajo de uno o ms pies del motor, y
tornillos de fijacin mal apretados;
El apagado del motor depende de su aplicacin, no
Base inadecuada, o con falta de rigidez;
obstante las principales orientaciones son:
Vibraciones externas provenientes de otros
Reducir la carga del equipamiento accionado, si fuera
equipamientos.
posible;
Abrir el disyuntor principal;
ATENCIN Encender la resistencia de calentamiento (si hubiera),
si no fuera hecho automticamente por dispositivos
Operar el motor con valores de vibracin de comando.
mayores de los descritos encima puede Apagar el sistema de circulacin de aceite de los
perjudicar su vida til y/o su desempeo. cojinetes (si hubiera);
Apagar el sistema de suministro de agua para los
radiadores del cambiador de calor (si hubiera).
12.3.6 Limites de vibracin del eje
En motores equipados, o con previsin para instalacin PELIGRO

de sensor de proximidad (normalmente utilizados en
cojinetes de casquillo), las superficies del eje son Mientras que haya un motor rodando,
preparadas con acabamiento especial en las reas incluso luego de apagado, tocar cualquiera
adyacentes a los cojinetes, garantizando la correcta de sus partes activas, constituye peligro de
medicin de la vibracin del eje. vida.
La vibracin del eje, en estos motores, es medida y debe
atender las normas IEC 60034-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y apagado de la tabla 12.2
representan valores de vibracin del eje admisibles para ATENCIN
mquinas elctricas acopladas, segn norma
Las cajas de conexin de motores equipados
ISO7919-3.
con condensadores no deben ser abiertas
Estos valores son orientativos y genricos, siendo que las
antes del tempo de descarga:
condiciones especficas de la aplicacin deben ser
Tiempo de descarga de los condensadores: 5
consideradas, principalmente la holgura diametral entre el
minutos despus del apagado del motor.
eje y el cojinete.

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13 MANTENIMIENTO
13.1 GENERAL desobstruidos para garantizar un perfecto cambio de
calor. Para limpieza de los tubos, puede ser utilizada
Na mantenimiento de motores elctricos, un asta con escobilla redonda en la extremidad para
adecuadamente aplicado, se debe: retirar la suciedad acumulada.
Mantener el motor y equipamientos asociados limpios; En caso de cambiadores de calor aire-agua, es
Inspeccionar peridicamente los niveles de necesaria una limpieza peridica en las tubuladuras del
aislamiento; radiador a fin de que se retire cualquier incrustacin.
Inspeccionar peridicamente la elevacin de
temperatura (devanados, cojinetes y sistema de NOTA
ventilacin);
Verificar desgastes, lubricacin y vida til de los En caso que el motor posea filtros en la
cojinetes; entrada y/o salida de aire, los mismos
Verificar desgaste de las escobillas y anillos colectores; debern ser limpios a travs del pasaje de aire
Examinar el sistema de ventilacin, en cuanto al comprimido.
correcto flujo de aire; En caso que el polvo sea de remocin difcil,
Examinar el cambiador de calor; lvelo en agua fra con un detergente neutro y
Verificar los niveles de vibracin de la mquina; squelo en la posicin horizontal.
Inspeccionar los equipamientos asociados (unidad
hidrulica, sistema de agua, etc.)
Inspeccionar todos los accesorios y protecciones del 13.3 LIMPIEZA DEL
motor, concerniente al correcto funcionamiento y COMPARTIMIENTO DE LAS
conexiones.
La carcasa debe ser mantenida limpia, sin
ESCOBILLAS
acumulacin de aceite o polvo en su parte externa
para facilitar el cambio de calor con el medio. El compartimiento de las escobillas debe ser limpiado
El no cumplimiento de uno de los tems anteriormente con aspiradora de polvo, retirando el polvo de las
relacionados, puede significar paradas no deseadas del escobillas fuera del motor.
equipamiento. Los anillos colectores deben ser limpiados con un
La frecuencia con la que deben ser hechas las pao limpio y seco, que no suelte partculas.
inspecciones, depende de las condiciones locales de Los espacios entre los anillos deben ser limpiados con
aplicacin. una manguera de aspiradora de aire, con una varita de
Cuando fuera necesario reacondicionar el motor o alguna plstico en la punta.
pieza danificada, consulte a WEG. No deben ser usados solventes para la limpieza de los
anillos colectores, pues el vapor de estos productos es
perjudicial para el funcionamiento de las escobillas y
ATENCIN anillos colectores.
Filtros de aire (si hubiera) deben ser retirados y
Siempre que fuera necesario transportar el limpiados a cada 2 meses.
motor, se debe observar que el eje est
debidamente trabado, a fin de evitar daos a
los cojinetes. Para el trabado del eje, utilizar el 13.4 INSPECCIN EN LOS
dispositivo suministrado junto con el motor. DEVANADOS
La lectura de la resistencia de aislamiento de los
13.2 LIMPIEZA GENERAL devanados del estator y rotor debe ser hecha de forma
regular, particularmente durante tiempo hmedo o luego
La carcasa del motor debe ser mantenida limpia, sin de paradas prolongadas del motor.
acumulacin de aceite o polvo en su parte externa, Los devanados debern ser sometidos a inspecciones
para facilitar el cambio de calor con el medio. visuales completas en frecuentes intervalos anotndose y
Tambin en su interior, el motor debe ser mantenido reparndose los daos y defectos que eventualmente
limpio, libre de polvo, detritos y aceites. fueran observados.
Para limpiarlo, se deben utilizar escobillas o pao Los valores bajos o variaciones bruscas de resistencia de
limpios de algodn. Si el polvo no fuera abrasivo, se aislamiento debern ser investigados cuidadosamente.
debe emplear una aspiradora de polvo industrial, La resistencia de aislamiento podr ser aumentada hasta
aspirando la suciedad de la tapa deflectora y un valor adecuado en los puntos en que la misma
eliminando toda acumulacin de polvo contenido en estuviera baja (en consecuencia de polvo y humedad
las palas del ventilador y carcasa. excesiva) por medio de limpieza y secado para remocin
Los detritos impregnados de aceite o humedad de polvo y humedad.
pueden ser limpiados con un pao embebido en
solventes adecuados.
Se recomienda una limpieza en las cajas de conexin.
Que los bornes y conectores de conexin sean
mantenidos limpios, sin oxidacin y en perfectas
condiciones. Evitar la presencia de grasa en los
componentes de conexin.
Los tubos de los cambiadores de calor aire-aire
(cuando existieran) deben ser mantenidos limpios y

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13.5 LIMPIEZA DE LOS DEVANADOS

ATENCIN
Para obtenerse del devanado aislado, la operacin ms Antes de reenergizar el motor, en caso que
satisfactoria posible y una vida ms prolongada, se le el mismo haya permanecido algn tiempo
debe mantener libre de suciedad, aceite, polvo metlico, fuera de operacin, es imprescindible medir
contaminantes, etc. la resistencia de aislamiento en los
Para eso, es necesario que los mismos trabajen en aire devanados del estator y rotor, y que los
limpio y que sean sometidos peridicamente a valores encontrados estn satisfactorios.
inspecciones, limpieza y, si fuera preciso, reimpregnacin
(consultar a WEG para este procedimiento).
El devanado podr ser limpio, aspirando la suciedad con 13.6 MANTENIMIENTO DE LOS
un aspirador de polvo industrial con puntera fina y no
metlica, o frotando con pao seco.
RADIADORES
Para condiciones extremas de suciedad, podr ser
necesario limpiarlos con un solvente lquido apropiado. Utilizndose agua limpia, el radiador puede permanecer
Esta limpieza deber ser hecha rpidamente para no en operacin por varios aos, sin necesidad de limpieza.
exponer los devanados por mucho tiempo a la accin de Con agua muy sucia, es necesaria su limpieza a cada 12
los solventes. meses.
Luego de la limpieza con solvente, el devanado deber Se puede constatar el grado de suciedad en el radiador
ser completamente seco. por el aumento de las temperaturas del aire. Cuando la
Medir la resistencia de aislamiento y el ndice de temperatura del aire fro, en las mismas condiciones de
polarizacin, para determinar si el devanado est operacin, sobrepasa el valor determinado, se puede
completamente seco. suponer que los tubos estn sucios.
El tiempo requerido para secado del devanado luego de En caso que sea constatada corrosin, es necesario
la limpieza, vara de acuerdo con las condiciones del aplicar una proteccin adecuada contra la misma, por
tiempo, tales como, temperatura, humedad, etc. ejemplo, nodos de zinc, cobertura con plstico, epoxi u
otros productos de proteccin similares, a fin de prevenir
un dao mayor de las partes ya afectadas.
PELIGRO La camada externa de todas las partes del radiador debe
La mayora de los solventes de limpieza, de siempre ser mantenida en buen estado.
uso ms comn, es altamente txica,
Instrucciones para remocin y mantenimiento del
inflamable o ambas cosas.
radiador
Los solventes no deben ser utilizados en las
La remocin del cambiador para mantenimiento debe
partes rectas de las bobinas de motores de
seguir los siguientes pasos:
alta tensin, pues la proteccin contra el
1. Cerrar todas las vlvulas de entrada y salida de agua
efecto corona puede ser afectada.
despus de parar la ventilacin;
2. Drenar el agua del radiador, a travs de los plugs
Inspecciones para drenaje;
Las siguientes inspecciones deben ser ejecutadas luego 3. Soltar los cabezales guardando los tornillos, tuercas,
de la limpieza cuidadosa del devanado: arandelas y juntas;
Verifique las aislaciones del devanado y de las 4. Cepillar cuidadosamente el interior de los tubos con
conexiones. escobillas de nylon para remocin de residuos. Si
Verifique las fijaciones de los distanciadores, ataduras, durante la limpieza fueran constatados daos en los
tiras de fibra de vidrio en ranuras, sellados y soportes. tubos del radiador, los mismos pueden ser
Inspeccionar eventuales rupturas, soldaduras no reparados.
satisfactorias, cortocircuito entre espiras y contra la 5. Remontar los cabezales, sustituyendo las juntas, si
masa en las bobinas y en las conexiones. En el caso fuera necesario.
de irregularidad, contacte inmediatamente a la
Asistencia Tcnica Autorizada de WEG. 13.7 ANILLOS COLECTORES
Certifquese de que los cables estn conectados
adecuadamente y que los elementos de fijacin de los stos debern ser mantenidos limpios y lisos. La limpieza
terminales estn firmemente prendidos. Reapritelos, deber ser hecha va regla, a cada mes, ocasin en que
se fuera necesario. deber ser removido el polvo que se haya depositado
entre los anillos (ver tem 14.3).
Reimpregnacin
En caso de desmontaje de los anillos colectores, el
En caso que la camada de resina de los devanados haya
montaje debe garantizar su centralizacin evitando
sido danificada, durante la limpieza o durante
ovalizacin o pulsaciones radiales. Tambin deber ser
inspecciones, tales partes deben ser retocadas con
garantizado el correcto posicionamiento de la escobilla
material adecuado (consultar a WEG).
sobre el anillo (100% de contacto). En caso de que esos
Resistencia de Aislamiento cuidados no sean tomados, ocurrirn problemas de
La resistencia de Aislamiento debe ser medida cuando desgastes de anillos colectores y escobillas.
todos los procedimientos de mantenimiento estuvieran
finalizados.

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13.8 PORTA ESCOBILLAS Y En mquinas que trabajan siempre en el mismo sentido

de rotacin, el asentamiento de las escobillas deber ser
ESCOBILLAS hecho solamente en el mismo sentido, no en
movimientos alternados, debiendo, la escobilla, ser
Los porta escobillas deben permanecer en sentido
levantada durante el movimiento de retorno del eje (figura
radial con referencia al anillo colector, y apartados a un 13.3).
mximo 4mm de la superficie de contacto, a fin de evitar
ruptura o daos a las escobillas (figura 13.1).
Correcto
Incorrecto
Figura 13.1: Montaje del porta escobillas.
Figura 13.3: Asentamiento de las escobillas.
ATENCIN Las escobillas debern asentarse con una presin

uniforme, sobre la superficie de contacto, para asegurar
Semanalmente, las escobillas debern ser una distribucin uniforme de la corriente y un bajo
verificadas para garantizar el libre desgaste de las escobillas.
deslizamiento en el alojamiento del porta ES importante que en todas las escobillas montadas, la
escobillas. presin sea igual, con una tolerancia de ms o menos
10%. Desvos mayores llevan a una distribucin desigual
Escobillas de la corriente, y por consiguiente, habr desgastes
Los motores elctricos dotados de anillos colectores, son desiguales de las escobillas.
suministrados con un determinado tipo de escobillas, El control de la presin de las escobillas es hecho con un
especificadas para la potencia nominal del motor. dinammetro.
Los Resortes cansados deben ser sustituidos.
NOTA 13.9 DISPOSITIVO DE ATERRAMIENTO

El motor sale de fbrica con las escobillas DEL EJE
ajustadas para condicin de carga nominal y
el ajuste final deber ser hecho en los En algunos motores de induccin, principalmente en los
primeros meses de funcionamiento con carga que hay necesidad de control de la velocidad con
en el local de la instalacin del usuario; inversor de frecuencia, es utilizada una escobilla para
En caso que el motor est operando por aterramiento del eje.
debajo de su potencia nominal (carga baja) o Este dispositivo evita la circulacin de corriente elctrica
carga intermitente, el conjunto de escobillas por los cojinetes, lo que es altamente prejudicial para su
(tipo de escobilla y cantidad) deber ser funcionamiento. La escobilla es colocada en contacto
adecuado a las condiciones reales de trabajo, con el eje y conectada a travs de un cable a la carcasa
bajo pena de danificar completamente el del motor, que debe estar aterrada. Se debe verificar la
motor. Esta adecuacin deber ser hecha con fijacin del portaescobillas y su conexin con la carcasa.
consulta a WEG.
Nunca debern ser mezclados sobre el mismo anillo,

escobillas de tipos diferentes. Cualquier alteracin en el
tipo de escobilla, solamente deber ser hecha con la
autorizacin de WEG, porque las diferentes especies de
escobillas provocan modificacin en el comportamiento
de la mquina en servicio.
Las escobillas debern ser semanalmente observadas
Eje
durante el servicio. Las que revelan desgastes que
sobrepasen la marca indicada en la figura 13.2, debern
ser sustituidas en tiempo hbil.
Figura 13.4: Escobilla para aterramiento del eje.
Para que no haya dao al eje de los motores durante el

transporte, stos son protegidos con un aceite secador.
Para un funcionamiento adecuado de la escobilla de
aterramiento, se debe remover este aceite de la
superficie del eje, antes de la puesta en marcha de la
mquina, as como cualquier residuo que estuviera entre
el eje y la escobilla.
La escobilla deber ser constantemente observada
Marca de desgaste durante su funcionamiento y, al llegar al fin de su vida til,
debe ser sustituida por otra de la misma calidad
Figura 13.2: Marca de desgaste de la escobilla. (granulacin).

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13.10 MOTOR FUERA DE SERVICIO

Los siguientes cuidados especiales deben ser tomados
en caso que el motor permanezca por un largo perodo
fuera de operacin:
Encender las resistencias de calentamiento para que la
temperatura en el interior del motor sea conservada
ligeramente encima de la temperatura ambiente,
evitando as a condensacin de humedad y
consecuente cada en la resistencia de Aislamiento de
los devanados y oxidacin de las partes metlicas.
Los radiadores y todas las tubuladuras de agua (si
hubieran) deben ser drenados para ser reducida la
corrosin y formacin de depsito de materiales en
suspensin en el agua de enfriamiento.
Las escobillas deben permanecer levantadas, evitando
daos a los anillos colectores.
Seguir los dems procedimientos de descritos en el
captulo Almacenaje Prolongado de este manual.
Almacenaje del radiador luego de operacin

Cuando el radiador fuera a permanecer, por un largo
perodo, fuera de operacin, durante una parada para
mantenimiento, debe ser drenado y a seguir secado. El
secado puede ser efectuado con aire comprimido
precalentado. Durante el inverno, en caso de que haya
peligro de congelamiento, el radiador debe ser drenado
incluso en un corto perodo fuera de operacin, para
evitar deformacin o daos.
NOTA
Es preferible mantener la operacin con bajas
velocidades de agua, que paralizar el
cambiador sin su drenaje, durante pequeas
paradas en la operacin, para garantizar que
algunos productos nocivos como
compuestos de amonio y sulfuro de
hidrgeno sean cargados hacia fuera del
radiador.

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14 MANTENIMIENTO EN LOS COJINETES

14.1 COJINETES DE RODAMIENTO A Adoptar los factores de correccin en los intervalos de
lubricacin, segn abajo:
GRASA Temperatura de operacin menor a 60C: 1,59.
Entrada de grasa Temperatura de operacin de 70C a 80C: 0,63.
Temperatura de operacin de 80C a 90C: 0,40.
Temperatura de operacin de 90C a 100C: 0,25
Temperatura de operacin de 100C a 110C: 0,16.
14.1.2 Etapas de relubricacin de los

rodamientos
1. Retirar la tapa del drenaje.

2. Limpiar con pao de algodn las proximidades del
orificio del engrasador.
3. Con el rotor en funcionamiento, adicionar la grasa por
Salida de grasa medio de pistola engrasadora manual, hasta que la
Figura 14.1: Cojinete de rodamiento a grasa grasa comience a salir por el drenaje o hasta haber
sido introducida la cantidad de grasa en las tablas.
14.1.1 Instrucciones para lubricacin 4. Dejar el motor funcionando durante el tiempo
suficiente para que escurra todo el exceso de grasa.
El sistema de lubricacin fue proyectado para que en la 5. Inspeccione la temperatura del cojinete para
relubricacin de los rodamientos, toda la grasa sea certificarse de que no hubo ninguna alteracin
removida de las pistas de los rodamientos y expelida a significativa.
travs de un drenaje que permite la salida e impide la
entrada de polvo u otros contaminantes nocivos al mismo. 14.1.3 Dispositivo de resorte para retirada de la
Este drenaje tambin evita el dao a los rodamientos por grasa
el conocido problema de relubricacin excesiva.
Es aconsejable hacer la relubricacin durante el Cuando la salida de grasa del cojinete no est accesible
funcionamiento del motor, de modo de permitir la al operador, algunos motores son provistos de un
renovacin de la grasa en el alojamiento del rodamiento. dispositivo con resorte, para retirada de la grasa durante
Si eso no fuera posible, debido a la presencia de piezas la relubricacin de los cojinetes.
girantes cerca de la engrasadora (poleas, etc.) que Etapas para lubricacin:
pueden poner en riesgo la integridad fsica del operador, 1. Antes de iniciar el procedimiento de lubricacin del
se procede de la siguiente manera: cojinete, limpie el engrasador con pao de algodn;
Se Inyecta aproximadamente mitad de la cantidad 2. Retire la varilla con resorte, limpie el resorte y pngalo
total estimada de la grasa y se pone a girar el motor, devuelta;
durante aproximadamente 1 minuto en plena rotacin; 3. Con el rotor en funcionamiento, adicione la cantidad
Se Para el motor y se inyecta el restante de la grasa. de grasa especificada en la placa de identificacin de
La inyeccin de toda la grasa con el motor parado los rodamientos, por medio de equipamiento
puede llevar a la penetracin de parte del lubricante, engrasador manual.
en el interior del motor, a travs del sellado interno de 4. El exceso de grasa sale por el drenaje inferior del
la caja del rodamiento. cojinete y se deposita en el resorte.
5. Permanecer con el motor funcionando durante el tiempo
suficiente para que escurra todo el exceso de grasa.
ATENCIN 6. Esta grasa debe ser retirada sacando la varilla del
resorte y limpiando el mismo. Este procedimiento debe
Es importante mantener los engrasadores
ser hecho tantas veces como fueran necesarias, hasta
limpios antes de la introduccin de la grasa,
que el resorte permanezca sin grasa.
a fin de evitar la entrada de materiales
7. Inspeccione la temperatura del cojinete para
extraos en el rodamiento.
certificarse de que no hubo ninguna alteracin
Para lubricacin, use exclusivamente pistola
significativa.
engrasadora manual.
14.1.4 Ajuste de las protecciones
NOTA
ATENCIN
Los dados de los rodamientos, cantidad, tipo
Las siguientes temperaturas deben ser
de grasa e intervalo de lubricacin, son
ajustadas en el sistema de proteccin del
informados en una placa de identificacin
cojinete: ALARMA 110C - APAGADO 120C
fijada en el motor.
La temperatura de alarma deber ser ajustada
Antes del procedimiento de lubricacin de los
en 10C encima de la temperatura de rgimen
cojinetes, verifique estos datos.
de trabajo, no sobrepasando el lmite de
110C.
Los intervalos de lubricacin informados en la placa se
refieren a la temperatura de trabajo del rodamiento de
70C.

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14.1.5 Desmontaje / Montaje del cojinete
1. Anillo de fijacin interno

2. Fieltro blanco
3. Tornillo de fijacin de los anillos
4. Tornillo de fijacin del disco
5. Anillo de fijacin externo
6. Anillo con laberinto
7. Tornillo de fijacin del centrifugador
8. Centrifugador de grasa
9. bandeja para salida de la grasa
10. Rodamiento
11. Grasera
12. Protector trmico
13. Disco de cierre externo
Figura 14.2: Partes del cojinete de rodamiento a grasa
Antes de desmontar:
Retire los tubos de prolongamiento de la entrada y Montaje
salida de grasa; Limpie los cojinetes completamente e inspeccione las
Limpie completamente la parte externa del cojinete. piezas desmontadas y el interior de los anillos de
Retire a escobilla de aterramiento (si hubiera) fijacin.
Retire los sensores de temperatura del cojinete y Certifquese de que las superficies del rodamiento, eje
consiga un soporte para el eje, para evitar daos. y anillos de fijacin estn perfectamente lisas.
Coloque la grasa recomendada en del depsito de
Desmontaje los anillos de fijacin interno y externo (figura 14.3) y
Tenga cuidado especial para evitar daos en las esferas, lubrique el rodamiento con cantidad suficiente de
rodillos y superficies del rodamiento y eje. grasa antes de montarlo.
Antes de montar el rodamiento en el eje, calintelo a
Para desmontaje del cojinete, siga cuidadosamente las
una temperatura entre 50C y 100C.
instrucciones a seguir, manteniendo todas las piezas en
Para montaje completo del cojinete, siga las
local seguro:
instrucciones para desmontaje en orden inverso.
1. Retire los tornillos (4) que fijan el disco de cierre (13).
2. Retire el anillo con laberinto (6);
3. Retire los tornillos (3) que fijan a los anillos de fijacin (1
y 5);
4. Retire el anillo de fijacin externo (5);
5. Retire el tornillo (7) que fija al centrifugador de grasa
(8);
6. Retire el centrifugador de grasa (8);
7. Retire la tapa delantera;
8. Retire el rodamiento (10).
9. Retire el anillo de fijacin interno (1), si fuera necesario;
Figura 14.3: Anillo de fijacin externo del cojinete

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14.1.6 Tipo y cantidad de grasa 2. Debe ser corregido el intervalo de lubricacin de los
cojinetes, multiplicando el intervalo informado en la
La relubricacin de los cojinetes debe ser hecha siempre placa de identificacin de los cojinetes por el factor de
con la grasa original de fbrica, especificada en la placa multiplicacin informado en la tabla 13.2.
de caracterstica de los cojinetes. 3. Utilizar el procedimiento correcto para cambio de la
grasa, segn tem 14.1.7 de este manual.
Tabela 14.1: Grasas suministradas con los motores aplicacin
normal Tabla 14.2: Opciones y caractersticas de las grasas opcionales
Temperatura para aplicaciones normales
de trabajo Temperatura
Fabric. Grasa Aplicacin
constante de trabajo Factor de
(C) Fabric. Grasa
constante multiplicacin
POLYREX EM 103 Normal (C)
Exxon
(Jabn de Poliurea y Aceite (-30 hasta +170) Carcasa UNIREX N3
Mobil Exxon (-30 hasta
Mineral) 450 (Jabn de Complejo de 0.90
STABURAGS N12MF Normal Mobil +150)
Ltio)
Klber (Jbn de Complejo de (-20 hasta +140) Carcasa ALVANIA RL3 (-30 hasta
Sodio, Aceite Mineral y MoS2) >450 Shell 0.85
(Jabn de Litio) +120)
LUBRAX INDUSTRIAL
(0 hasta
Petrobras GMA-2 0.85
ATENCIN (Jabn de Litio)
+130)
WEG no recomienda la utilizacin de grasa STAMINA RL2 (-20 hasta

Shell 0.94
(Jabn de Diurea) +180)
diferente a la grasa original del motor.
LGHP 2 (-40 hasta
SKF 0.94
(Jabn de Poliurea) +150)
En caso de que no sea posible utilizar la grasa original,
A tabela a seguir mostra os tipos de rolamentos mais
pueden ser utilizadas las grasas opcionales listadas en la
utilizados nos motores da linha M, a quantidade de graxa
tabla 14.2, desde que sean atendidas las condiciones a
e a rotao limite de utilizao das graxas opcionais.
seguir:
1. Es necesario verificar si la rotacin del motor no
sobrepasa a la rotacin lmite de la grasa para cada
tipo de rodamiento, segn tabla 14.3.
Tabela 14.3: Aplicacin das grasas

ROTADIN LMITE DE LA GRAXA [RPM]
CANTIDAD
RODAMIENTO LUBRAX INDUSTRIAL
DE GRASA (G) STAMINA RL2 LGHP 2 UNIREX N3 ALVANIA RL3
GMA-2
6220 30 3000 3000 1800 1800 1800
6232 70 1800 1800 1500 1200 1200
6236 85 1500 1500 1200 1200 1200
6240 105 1200 1200 1200 1000 1000
6248 160 1200 1200 1500 900 900
6252 190 1000 1000 900 900 900
6315 30 3000 3000 3000 1800 1800
6316 35 3000 3000 1800 1800 1800
6317 40 3000 3000 1800 1800 1800
6319 45 1800 1800 1800 1800 1800
6320 50 1800 1800 1800 1800 1800
6322 60 1800 1800 1800 1500 1500
6324 75 1800 1800 1800 1500 1500
6326 85 1800 1800 1500 1500 1500
6328 95 1800 1800 1500 1200 1200
6330 105 1500 1500 1500 1200 1200
NU 232 70 1500 1500 1200 1200 1200
NU 236 85 1500 1500 1200 1000 1000
NU 238 95 1200 1200 1200 1000 1000
NU 240 105 1200 1200 1000 900 900
NU 248 160 1000 1000 900 750 750
NU 252 195 1000 1000 750 750 750
NU 322 60 1800 1800 1800 1500 1500
NU 324 75 1800 1800 1500 1200 1200
NU 326 85 1800 1800 1500 1200 1200
NU 328 95 1500 1500 1200 1200 1200
NU 330 105 1500 1500 1200 1000 1000
NU 336 145 1200 1200 1000 900 900

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14.1.7 Procedimiento para cambio de la grasa

NOTA
Para el cambio de grasa POLYREX EM103, por una de WEG no se responsabiliza por el cambio de la
las grasas opcionales, los cojinetes deben ser abiertos grasa, o incluso, por eventuales daos
para retirar la grasa vieja, y entonces rellenar con la grasa provenientes del mismo.
nueva.
En caso que no sea posible abrir los cojinetes, se debe
purgar toda la grasa vieja, aplicando la grasa nueva hasta
ATENCIN
que la misma comience a aparecer en el cajn de salida,
con el motor en funcionamiento. Grasas con diferentes tipos de base nunca
Para el cambio de grasa STABURAGS N12MF por una debern ser misturadas.
de las grasas opcionales, es necesario que los cojinetes Ejemplo: Grasas a base de Litio nunca deben
sean abiertos y la grasa vieja sea totalmente retirada, ser misturadas con otras que tengan base de
para entonces rellenar con la grasa nueva. sodio o calcio.
ATENCIN 14.1.9 Calidad y cantidad de grasa

Como la grasa STABURAGS N12MF no
ES importante que se haga una lubricacin correcta, esto
posee grasas compatibles, no se debe aplicar
es, aplicar la grasa correcta y en cantidad adecuada,
otra grasa en la tentativa de purgar la
pues una lubricacin deficiente, como una lubricacin
STABURAGS. Esto es porque no es posible
excesiva, ocasionan efectos perjudiciales.
expulsar totalmente la grasa vieja, a travs de
La lubricacin en exceso acarrea elevacin de
este procedimiento, ocasionando mistura de
temperatura, debido a la gran resistencia que ofrece al
las mismas.
movimiento de las partes rotativas, y principalmente
debido al batido de la grasa, que acaba por perder
14.1.8 Grasa para bajas temperaturas completamente sus caractersticas de lubricacin.
Tabla 14.4: Grasas suministradas con los motores aplicacin

en bajas temperaturas ATENCIN
Temperatura Grasas con diferentes tipos de base, nunca
de trabajo debern ser mezcladas.
Fabric. Grasa Aplicacin
constante Ejemplo: Grasas a base de Litio nunca deben
(C)
ser mezcladas con otras que tengan base de
MOBILITH SHC 100 sodio o calcio.
Exxon Baja
(Jabn de Complejo de Litio y (-50 hasta +150)
Mobil temperatura
Aceite Sinttico)
14.1.10 Compatibilidad
NOTA
La compatibilidad de los diversos tipos de grasas
Para utilizacin de grasas opcionales en constituye, ocasionalmente, un problema. Se puede decir
aplicaciones de baja temperatura en que las grasas son compatibles, cuando las propiedades
sustitucin de la grasa MOBILITH SHC 100, de la mezcla se encuentran entre los niveles de
consulte a WEG. propiedades de las grasas, individualmente.
En general, grasas con el mismo tipo de jabn son
compatibles entre s, pero dependiendo de la proporcin
OBSERVACIONES GENERALES:
de mezcla, puede haber incompatibilidad. Siendo as, no
1. En caso de que el cojinete sea abierto, inyectar la
es recomendada la mezcla de diferentes tipos de grasas,
nueva grasa a travs de la grasera, para expeler la
sin antes consultar al proveedor de la grasa o a WEG.
grasa vieja que se encuentra en el tubo de entrada de
Algunos espesantes y aceites bsicos, no pueden ser
la grasa y aplicar la nueva en el rodamiento, en el anillo
mezclados entre si. Se forma, entonces, una mezcla no-
interno y el externo, rellenando 3/4 de los espacios
homognea. En este caso, no se puede descartar una
vacos. En el caso de cojinetes dobles (Esfera +
tendencia al endurecimiento, o al contrario, un
Rodillo), rellenar tambin 3/4 de los espacios vacos
ablandamiento de la grasa o cada del punto de gota de
entre los anillos intermediarios.
la mistura resultante.
2. Nunca limpiar el rodamiento con paos a base de
algodn, que puedan soltar felpa, sirviendo de
partcula slida.
3. Es importante que se haga una lubricacin correcta,
esto es, aplicar la grasa correcta y en la cantidad
adecuada, pues tanto una lubricacin deficiente como
una lubricacin excesiva, traen efectos perjudiciales.
4. La lubricacin en exceso acarrea elevacin de
temperatura, debido a la gran resistencia que ofrece al
movimiento de las partes rotativas, y principalmente
debido al batimiento de la grasa, que acaba por perder
completamente sus caractersticas de lubricacin.

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14.2 COJINETES DE RODAMIENTO A La vida til de los cojinetes depende de sus condiciones
de operacin, de las condiciones de operacin del motor
ACEITE y de los procedimientos seguidos por el personal de
mantenimiento.
Las siguientes recomendaciones deben ser observadas:
1. Entrada de aceite El aceite seleccionado para la aplicacin debe tener la
viscosidad adecuada para la temperatura de operacin
2. Visor de nivel de del cojinete. El tipo de aceite recomendado por WEG
aceite ya considera estos criterios.
Cantidad insuficiente de aceite puede danificar al
3. Salida de aceite cojinete.
El nivel de aceite mnimo recomendado es alcanzado
cuando el lubricante puede ser visto en la parte inferior
del visor de nivel de aceite, con el motor parado.
Figura 14.4: Cojinete de rodamiento a aceite

ATENCIN
El nivel de aceite debe ser inspeccionado
14.2.1 Instrucciones para lubricacin diariamente y debe permanecer en el medio
del visor de nivel de aceite.
Retirada del aceite: Cuando fuera necesario efectuar el
cambio del aceite del cojinete, remueva la tapa de la
salida de aceite (3) y deje salir el aceite completamente. 14.2.4 Operacin de los cojinetes
Para insercin de aceite en el cojinete:
Cierre la salida de aceite con la tapa (3). La partida del sistema debe ser acompaada
Remueva la tapa de la entrada de aceite o filtro (1). cuidadosamente, as como las primeras horas de
Coloque el aceite especificado hasta el nivel indicado en el operacin.
visor de aceite. Antes de la partida verifique:
Si el aceite utilizado est de acuerdo con el
especificado en la placa de caractersticas.
NOTA Las caractersticas del lubricante
El nivel de aceite.
1. Todos los agujeros roscados no usados
Las temperaturas de alarma y apagado ajustadas para
deben estar cerrados por plugues y
el cojinete.
ninguna conexin debe presentar
Durante la primera partida se debe estar atento a
prdida.
vibraciones o ruidos. En caso que el cojinete no trabaje de
2. El nivel de aceite es alcanzado cuando el
manera silenciosa y uniforme, el motor debe ser parado
lubricante puede ser visto
inmediatamente.
aproximadamente en el medio del visor
El motor debe operar durante varias horas hasta que la
de nivel.
temperatura de los cojinetes se estabilice dentro de los
3. El uso de mayor cantidad de aceite no
lmites citados anteriormente. En caso de que ocurra una
perjudica al cojinete, pero puede
sobreelevacin de temperatura, el motor deber ser
ocasionar prdidas a travs de los
parado y los cojinetes y sensores de temperatura
sellados del eje.
cerificados.
4. No debe ser utilizado o mezclado aceite
Luego de alcanzada la temperatura de trabajo de los
hidrulico, al aceite lubricante de los
cojinetes verifique si no hay prdida de aceite por los
cojinetes.
plugues, juntas o por la punta de eje.
14.2.2 Tipo de aceite 14.2.5 Ajuste de las protecciones
El tipo y la cantidad de aceite lubricante a ser utilizado Los sensores de temperatura instalados en los cojinetes
estn especificados en la placa de caractersticas fijada en debern ser conectados a un panel de control, con la
el motor. funcin de indicar posibles calentamientos y de proteger
al cojinete de daos provenientes de la operacin con
14.2.3 Cambio de aceite temperatura elevada.
El cambio de aceite de los cojinetes debe ser efectuado

ATENCIN
obedeciendo la tabla abajo, de acuerdo con la
temperatura de trabajo del cojinete: Las siguientes temperaturas deben ser
Abajo de 75C = 20.000 horas ajustadas en el sistema de proteccin del
Entre 75 y 80C = 16.000 horas cojinete:
Entre 80 y 85C = 12.000 horas ALARMA 110C - APAGADO 120C
Entre 85 y 90C = 8.000 horas La temperatura de alarma deber ser
Entre 90 y 95C = 6.000 horas ajustada en 10C encima de la temperatura
Entre 95 y 100C = 4.000 horas de rgimen de trabajo, no sobrepasando el
lmite de 110C.

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14.2.6 Mantenimiento del cojinete
1. Depsito de aceite externo

2. Depsito de aceite interno
3. Anillo de fijacin externo
4. Centrifugador de aceite
5. Tornillo
6. Anillo de fijacin interno
7. Rodamiento
8. Anillo con laberinto
9. Tornillo
10. Respiracin
11. Tornillo de fijacin del depsito externo
12. Tornillo de fijacin del depsito interno
13. Tornillo de fijacin en la tapa
14. Tapa de proteccin del cojinete
Figura 14.5: Partes del cojinete de rodamiento a aceite
Para desmontar el cojinete, siga las instrucciones abajo:
Antes de desmontar Montaje del cojinete

Limpie externamente todo el cojinete. Limpie completamente el rodamiento, los depsitos de
Remueva el drenaje (12); aceite e inspeccione todas las piezas para montaje del
Remueva completamente el aceite del cojinete; cojinete.
Remueva el sensor de temperatura (15) del cojinete; Certifquese de que las superficies de contacto del
Remueva la escobilla de aterramiento (si hubiera); rodamiento, estn lisas, sin rayas ni corrosin.
Consiga un suporte para el eje, para sostener el rotor Antes de la insercin del rodamiento en el eje, calentar
durante el desmontaje. el mismo a una temperatura entre 50 y 100C.
Para montaje completo del cojinete, siga las
Desmontaje del cojinete: instrucciones de desmontaje en orden inverso.
Tenga cuidado para evitar daos en las esferas, rodillos o
en la superficie del eje.
Mantenga las piezas desmontadas en local seguro y ATENCIN
limpio. El nivel de aceite debe ser inspeccionado
Para desmontar el cojinete, siga con cuidado las diariamente y debe permanecer en el medio
informaciones abajo: del visor de nivel de aceite.
1. Retire el tornillo(9) que fija el anillo con sello laberinto
(8);
2. Retire el anillo con sello laberinto (8);
3. Retire los tornillos (11) que fijan la tapa de proteccin
del cojinete (14);
4. Retire la tapa de proteccin (14);
5. Retire los tornillos (5) que fijan el centrifugador de
aceite (4) y remuvalo.
6. Retire los tornillos (11) que fijan el anillo de fijacin
externo (3);
7. Retire el anillo de fijacin externo (3).
8. Suelte los tornillos (12 e 13);
9. Retire el depsito de aceite externo (1)
10. Retire el rodamiento (7).
11. Si fuera necesario el desmontaje completo del
cojinete, retire el anillo de fijacin interno (6) y el
depsito interno de aceite (2).

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14.3 COJINETES DE DESLIZAMIENTO 14.3.5 Cambio de aceite
Cojinetes autolubricables
14.3.1 Datos de los cojinetes El cambio de aceite de los cojinetes debe ser efectuado
obedeciendo la tabla abajo, de acuerdo con la
Los datos caractersticos como: tipo, cantidad y flujo de temperatura de trabajo del cojinete:
aceite estn descritos en la placa caracterstica de los
cojinetes y deben ser seguidos rigurosamente bajo riesgo Abajo de 75C = 20.000 horas
de sobrecalentamiento y daos a los cojinetes. Entre 75 y 80C = 16.000 horas
La instalacin hidrulica (para cojinetes con lubricacin Entre 80 y 85C = 12.000 horas
forzada) y suministro de aceite a los cojinetes del motor
Entre 85 y 90C = 8.000 horas
son de responsabilidad del usuario.
Entre 90 y 95C = 6.000 horas
14.3.2 Instalacin y operacin de los cojinetes Entre 95 y 100C = 4.000 horas
Cojinetes con circulacin de aceite (externa)

Para obtencin de la relacin de las piezas, instrucciones El cambio de aceite de los cojinetes debe ser efectuado a
para montaje y desmontaje, detalles de mantenimiento, cada 20.000 horas de trabajo, o siempre que el lubricante
consulte el manual de Instalacin y operacin especfico presente alteraciones en sus caractersticas. La viscosidad
de los cojinetes. y el pH del aceite deben ser verificados peridicamente.
14.3.3 Ajuste de las protecciones de los

cojinetes NOTA
El nivel del aceite debe ser controlado
Cada cojinete est equipado con detectores de
diariamente, debiendo ser mantenido
temperatura. Estos dispositivos debern ser conectados a
aproximadamente en el centro del visor de
un panel de control, con la funcin de indicar sobre
nivel.
calentamientos y de proteger a los cojinetes de daos
provenientes de la operacin con temperatura elevada.
Los cojinetes deben ser lubricados con el aceite
especificado respetndose los valores de flujo
ATENCIN informados en la placa de caractersticas de los
Las siguientes temperaturas deben ser mismos.
ajustadas en el sistema de proteccin del Todos los agujeros roscados, no usados, deben estar
cojinete: cerrados por plugues y ninguna conexin debe
ALARMA 110C - APAGADO 120C presentar prdida.
La temperatura de alarma deber ser El nivel de aceite es alcanzado cuando el lubricante
ajustada a 10C encima de la temperatura puede ser visto aproximadamente en el medio del visor
de rgimen de trabajo, no sobrepasando el de nivel. El uso de mayor cantidad de aceite no
lmite de 110C. perjudica al cojinete, pero puede ocasionar prdidas a
travs de los sellados del eje.
14.3.4 Refrigeracin con circulacin de agua

ATENCIN
Los cojinetes de deslizamiento con refrigeracin por Los cuidados tomados con la lubricacin
circulacin de agua poseen un serpentn en el interior del determinarn la vida til de los cojinetes y la
depsito por donde circula el agua. seguridad en el funcionamiento del motor.
El agua circulante debe presentar, en la entrada del Por eso, es de suma importancia observar
cojinete, una temperatura menor o igual a la del ambiente, las siguientes recomendaciones:
a fin de que ocurra la refrigeracin. El aceite lubricante seleccionado deber
La presin del agua debe ser de 0,1 Bar y el flujo igual a ser aquel que tenga la viscosidad
0,7 l/s. El pH debe ser neutro. adecuada para la temperatura de trabajo
de los cojinetes. Eso debe ser observado
NOTA en un eventual cambio de aceite, o en
mantenimientos peridicos.
Bajo ningn concepto puede haber prdida No debe ser utilizado, o mezclado, aceite
de agua hacia el interior del depsito de hidrulico a aceite lubricante de los
aceite, lo que representara la contaminacin cojinetes.
del lubricante. Cantidad insuficiente de lubricante, debido
a llenado incompleto o falta de control del
nivel, puede danificar los casquillos.
El nivel mnimo de aceite es alcanzado
cuando el lubricante puede ser visto en la
parte inferior del visor de nivel con el
motor fuera de operacin.

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14.3.6 Sellados 14.3.8 Mantenimiento de los cojinetes de

deslizamiento
En el caso de mantenimiento de los cojinetes, al regularlos
nuevamente, las dos mitades del anillo laberinto de El mantenimiento de cojinetes de deslizamiento incluye:
sellado deben estar unidas por un resorte circular. Verificacin peridica del nivel y de las condiciones del
Las mismas deben ser insertadas en el alojamiento del lubricante;
anillo, de modo de que el pivote obturador est encajado Verificacin de los niveles de ruido y de vibraciones del
en su rebaje, en la mitad superior de la carcasa. La cojinete,
instalacin incorrecta destruye el sellado. Control de la temperatura de trabajo y reajuste de los
Antes de montar los sellados limpie cuidadosamente las tornillos de fijacin y montaje.
fases de contacto del anillo y de su alojamiento, y La carcasa debe ser mantenida limpia, sin acumulacin
recbralas con un componente de sellado no endurecible. de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el
Los agujeros de drenaje existentes en la mitad inferior del intercambio de calor con el medio.
anillo deben ser limpiados y desobstruidos. Al instalar esta El cojinete trasero est elctricamente aislado. Las
mitad del anillo de sellado, apritela levemente contra la superficies esfricas de asiento del casquillo, en la
parte inferior del eje. carcasa, son forradas con material aislante. Nunca
retire ese forro.
14.3.7 Operacin de los cojinetes de El perno antirotacin tambin es aislado, y los sellados
deslizamiento son hechos de material no-conductor.
Instrumentos de control de temperatura que estuvieran
La operacin de motores equipados con cojinetes de en contacto con el casquillo, tambin deben ser
deslizamiento es similar a la de motores equipados con debidamente aislados.
cojinetes de rodamiento.
La partida del sistema debe ser controlada
cuidadosamente, as como las primeras horas de
operacin.
Antes de la partida verifique:

Si el aceite utilizado est de acuerdo con el
especificado.
Las caractersticas del lubricante.
El nivel de aceite.
Las temperaturas de alarma y apagado, ajustadas para
el cojinete.
Durante la primera partida se debe estar atento a
vibraciones o ruidos. En caso que el cojinete no trabaje de
manera silenciosa y uniforme, el motor debe ser apagado
inmediatamente.
El motor debe operar durante varias horas hasta que la
temperatura de los cojinetes se estabilice, dentro de los
lmites citados anteriormente. En caso que ocurra una
sobreelevacin de temperatura, el motor deber ser
apagado junto con los cojinetes y sensores de
temperatura.
Despus de alcanzada la temperatura de trabajo de los
cojinetes, verifique si no hay prdidas de aceite por los
plugues, juntas o por la punta de eje.

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14.3.9 Desmontaje del cojinete
Figura 14.6: Partes del cojinete de deslizamiento
1. Tapn de drenaje; 12. Casquillo inferior;

2. Carcasa del cojinete; 13. Casquillo superior;
3. Carcasa del motor; 14. Anillo pescador;
4. Tornillos de fijacin; 15. Entrada de aceite;
5. Capa de la carcasa del cojinete; 16. Conexin para sensor de temperatura;
6. Tornillos de la capa del cojinete bipartido; 17. Nivel de aceite o salida de aceite para lubricacin;
7. Sello mquina; 18. Tapn para tubos;
8. Tornillos de sello mquina; 19. Tornillos de proteccin externa;
9. Ojal de suspensin; 20. Alojamiento del laberinto;
10. Tornillos de la tapa externa; 21. Mitad inferior del alojamiento del laberinto.
11. Tapa externa; 22. Tubo de respiracin
Desmontaje
Para desmontar el cojinete y tener acceso a los anillo. Rote las mitades inferiores de los anillos hacia
casquillos, as como a otros componentes, siga fuera de sus alojamientos y retrelas.
cuidadosamente las instrucciones abajo. Guarde todas Desconecte y remueva el sensor de temperatura que
las piezas desmontadas en local seguro (ver figura 14.6). penetra en la mitad inferior del casquillo.
Usando una polea o un levantador, eleve el eje algunos
Lado accionado: milmetros para que la mitad inferior del casquillo
Limpie completamente el exterior de la carcasa. pueda ser rotada hacia fuera de su asiento. Para eso,
Desenrosque y retire el plug del drenaje de aceite (1) es necesario que los tornillos 4 y 6 de la otra mitad del
localizado en la parte inferior de la carcasa permitiendo cojinete, estn flojos.
que todo el lubricante escurra. Rote cuidadosamente la mitad inferior del casquillo
Remueva los tornillos (4) que fijan la mitad superior de sobre el eje y remuvala.
la carcasa (5) en el motor (3). Desenrosque los tornillos (19) y retire la mitad inferior
Retire los tornillos (6) que unen las caras bipartidas de de la proteccin externa (11).
la carcasa (2 y 5). Desenrosque los tornillos (10) y remueva la mitad
Use los tornillos ojales (9) para levantar la mitad inferior del alojamiento del anillo laberinto (21).
superior de la carcasa (5) desencajndola Retire los tornillos (4) y remueva la mitad inferior de la
completamente de las mitades inferiores del sellado carcasa (2).
externo (11), de los laberintos de sellado, de los Desenrosque los tornillos (8) y remueva el sello
alojamientos de los laberintos (20) y del casquillo (12). mquina (7). Limpie e inspeccione completamente las
Contine desmontando la mitad superior de la carcasa piezas removidas y el interior de la carcasa.
sobre una bancada. Desenrosque los tornillos (19) y Para montar el cojinete siga las instrucciones encima
retire la mitad superior de la proteccin externa. en el orden inverso.
Remueva los tornillos (10) y desencaje la mitad
superior del alojamiento del laberinto (20).
Desencaje y retire la mitad superior del casquillo (13). NOTA
Remueva los tornillos que unen las dos mitades del
Torque de apretura de los tornillos de
anillo pescador (14) separndolas y retirndolas.
fijacin del cojinete al motor = 10 Kgfm.
cuidadosamente. Retire los resortes circulares de los
anillos laberinto y remueva la mitad superior de cada

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Lado no-accionado: mucho cuidado, pues el funcionamiento perfecto del

Limpie completamente el exterior de la carcasa. Suelte cojinete depende de la lubricacin suministrada por el
y retire el plug (1) de drenaje de aceite localizado en la anillo. Los tornillos deben ser levemente apretados y
parte inferior de la carcasa, permitiendo que todo el cualquier rebaba debe ser cuidadosamente retirada,
lubricante escurra. para proporcionar un funcionamiento suave y uniforme
Suelte los tornillos (19) y retire la tapa del cojinete (11). del anillo. En un eventual mantenimiento, se debe
Desenrosque los tornillos (4) que fijan la mitad superior cuidar que la geometra del anillo no sea alterada.
de la carcasa (5) al motor (3). Retire los tornillos (6) que Las mitades inferior y superior del casquillo poseen
unen las fases bipartidas de la carcasa del cojinete (2 y 5). nmeros de identificacin o marcaciones para orientar
Use los tornillos ojales (9) para levantar la mitad superior su posicionamiento. Posicione la mitad superior del
de la carcasa (5) desencajndola completamente de las casquillo, alineando sus marcaciones con las
mitades inferiores de la carcasa (2), del laberinto de correspondientes en la mitad inferior. Montajes incorrectos
sellado y del casquillo (12); pueden causar serios daos a los casquillos.
Desencaje y retire la mitad superior del casquillo (13); Verifique si el anillo pescador gira libremente sobre el
Remueva los tornillos que unen las dos mitades del eje. Con la mitad inferior del casquillo posicionada instale el
anillo pescador (14) y cuidadosamente seprelas y retrelas. sellado del lado flangeado del cojinete. (ver tem 14.3.6);
Retire el resorte circular del anillo laberinto y remueva la Luego de revestir las fases bipartidas de la carcasa con
mitad superior del anillo. Rote la mitad inferior del anillo un componente de sellado no-endurecible, monte la
laberinto hacia fuera de su alojamiento y retrela; parte superior de la carcasa (5) cuidando que los
Desconecte y remueva el sensor de temperatura que sellados se ajusten perfectamente a sus encajes.
penetra en la mitad inferior del casquillo; Certifquese, tambin, que el perno antirotacin est
Usando una polea o un levantador, eleve el eje, algunos encajado sin ningn contacto con el agujero
milmetros, para que la mitad inferior del casquillo correspondiente en el casquillo.
pueda ser rotada hacia fuera de su asiento.
Rote cuidadosamente la mitad inferior del casquillo (12) 14.4 DESMONTAJE Y MONTAJE DE
sobre el eje y remuvala. LOS PT100 DE LOS COJINETES
Retire los tornillos (4) y remueva la mitad inferior de la
carcasa (2). Pt-100
Desenrosque los tornillos (8) y remueva el sello mquina (7). Pt-100
Limpie e inspeccione completamente las piezas
removidas y el interior de la carcasa.
Para montar el cojinete siga las instrucciones encima en
Conduite
el orden inverso.
Conduite
NOTA Cojinete
no Cojinete
Torque de apretura de los tornillos de aislado
aislado
fijacin del cojinete al motor = 10 Kgfm.
Figura 14.7: Pt100 nos cojinetes
14.3.10 Montaje del cojinete
Instrucciones para desmontaje:
Verifique las superficies de encaje del flange certificndose En caso que sea necesario retirar el Pt100 para
de que estn limpias, planas y libres de rebabas; mantenimiento del cojinete, el siguiente procedimiento
Verifique si las medidas del eje estn dentro de las debe ser adoptado:
tolerancias especificadas por el fabricante si la Retire el Pt100 con cuidado, trabando la contratuerca
rugosidad est de acuerdo con lo exigido (< 0,4). (3) y desenroscando apenas del ajuste del bulbo (4);
Remueva la mitad superior de la carcasa (2) y los Las piezas (2) y (3) no deben ser desmontadas.
casquillos (12 y 13), verifique si no ocurri ningn dao Instrucciones para montaje:
durante el transporte y limpie completamente las Antes de efectuar el montaje del Pt100 en el cojinete,
superficies de contacto. verifique si el mismo no presenta marcas de golpes u
Levante el eje algunos milmetros y encaje el flange de otras averas cualesquiera que puedan comprometer su
la mitad inferior del cojinete en el rebaje mecanizado en funcionamiento.
la tapa de la mquina, atornillndolo en esta posicin. Insertar el Pt100 en el cojinete;
Aplique aceite en el asiento esfrico de la carcasa y en Trabar la contratuerca (3) con una llave;
el eje, ponga el casquillo inferior (12) sobre el eje y Rosquear el bulbo (4), ajustndolo para que la extremidad
rtelo para su posicin, cuidando que las superficies del Pt100 se apoye en el casquillo del cojinete de
axiales de posicionamiento no sean danificadas. Luego deslizamiento o en la superficie externa del cojinete de
de alinear cuidadosamente las fases de la mitad inferior rodamiento.
del casquillo y de la carcasa baje lentamente el eje,
hasta su posicin de trabajo. Con un martillo, aplique NOTAS
leves golpes en la carcasa para que el casquillo se
posicione correctamente en relacin a su asiento y al El montaje del Pt100, en los cojinetes
eje. Este procedimiento genera una vibracin de alta no-aislados, debe ser hecho
frecuencia que diminuye el roce esttico entre el directamente en el cojinete, sin el
casquillo y la carcasa y facilita su correcto alineamiento. adaptador aislante (4).
La capacidad de auto-alineamiento del cojinete tiene la El torque de apretura para montaje del
funcin de compensar solamente la deflexin normal Pt100 y de los adaptadores no debe ser
del eje, durante el montaje. Seguidamente se debe superior a 10Nm.
instalar el anillo pescador, lo que debe ser hecho con

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15 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE LAS

ESCOBILLAS
Conjunto de movimiento del casquillo
Rellenar este espacio

con grasa a base de litio
Figura 15.1: Sistema de levantamiento de las escobillas

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A. Posicionador electromecnico
B. Disco de levantamiento 1. Perno superior del brazo
C. Brazo de movimiento 2. Tuerca M12
D. Contacto hembra 3. Arandela de presin B12
E. Contacto macho 4. Brazo de movimiento del casquillo
F. Casquillo de curto-circuito 5. Arandela de presin B16
G. Rodamiento 6200 2RS1 (3 pzs) 6. Tuerca M16
H. Volante 7. Perno del suporte articulador
I. Motor de accionamiento del posicionador 8. Cilindro
electromecnico 9. Arandela de presin B5
J. Perno de levantamiento 10. Tornillo cilndrico sextavado interno M5x15
K. Anillos colectores 11. Anillo de retencin
L. Escobillas 12. Rodamiento 6003 Z (4 pzs)
M. Porta escobillas 13. Tapa de cojinete del cilindro
N. Rodamiento 6305 2RS1 14. Casquillo distanciador
O. Llaves fin de curso de sealizacin 15. Perno soporte articulador
15.1 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DIARIAMENTE: ANUALMENTE:
Inspeccionar ruidos y vibraciones. Reapretar las conexiones (elctricas y mecnicas
Verificar el estado de los rodamientos (12) del cuerpo
MENSUALMENTE: de cilindro, que mueven al casquillo de cortocircuito y
Inspeccionar funcionamiento del conjunto de cambiarlos si fuera necesario;
levantamiento de las escobillas; Verificar el estado de los rodamientos (G) del disco
Testar maniobra motorizada para levantar y bajar las soporte de los pernos de levantamiento y cambiarlos si
escobillas; fuera necesario;
Testar maniobra manual para levantar y bajar las Verificar el estado del rodamiento (N) que queda en
escobillas; contacto con el disco de levantamiento;
Certificarse que los cuerpos de rodillos (8) no Inspeccionar y ajustar el posicionador electromecnico
permanezcan en contacto con el casquillo de (limpieza, reapriete, verificacin de los rodamientos y
cortocircuito (F), luego del procedimiento de partida. partes mecnicas).
Inspeccionar ruidos y vibraciones;
Verificar el estado de las escobillas, porta escobillas y
anillos colectores. ATENCIN
Los cilindros (8) no deben permanecer en
SEMESTRALMENTE: contacto con el casquillo de cortocircuito (F)
Limpiar el conjunto, aspirando la suciedad del interior luego de la maniobra de partida completada.
del compartimiento;
Inspeccionar los contactos macho y hembra (D y E) de
cortocircuito para identificar posibles desgastes,
marcas de chispas, suciedad o puntos calientes; NOTA
Limpiar los contactos con una lija fina y solvente Luego de 6 meses de uso, todas las partes
adecuado; en contactos mecnicos debern ser
Inspeccionar los anillos colectores (M); lubricadas;
Inspeccionar las escobillas y el porta escobillas (L y M); Las escobillas duran bastante tiempo si las
Medir la resistencia de aislamiento de los anillos partidas del motor no fueran frecuentes, no
colectores y del porta escobillas; obstante, deben ser inspeccionadas
Reapretar las conexiones (elctricas y mecnicas); peridicamente.
Lubricar las partes mecnicas (evitar exceso de grasa). Verificar la superficie de contacto de las
escobillas con los anillos colectores, la
fijacin de las escobillas en los porta
escobillas, as como, la presin de los
resortes de los porta escobillas.

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15.2 AJUSTES DEL POSICIONADOR 15.2.2 Ajuste elctrico

ELECTROMECNICO
Actuador electromecnico
Volante
Tapa del Eje de accionamiento

dispositivo
A
Tornillo de ajuste Llaves CCE y CCD Llaves CLE y CLD
Disco
batiente Figura 15.4: Llaves fin de curso del posicionador
Carcasa del dispositivo
electromecnico
de trabamiento
Platina del conjunto de Equipamientos necesarios: destornillador y multmetro.

Rodamiento
accionamiento
1. Ajustar las llaves fin de curso de accionamiento
CCE y CCD localizadas en el posicionador
Eje de electromecnico para que acten un poco antes de
Disco de levantamiento que el disco golpeador toque los tornillos de ajuste,
accionamiento
Buje apagando, as, el motor del posicionador;
Figura 15.2: Partes del posicionador electromecnico 2. Ajustar las llaves fin de curso de torque CLE y CLD
localizadas en el posicionador electromecnico para
15.2.1 Ajuste mecnico que acten un poco despus del punto de actuacin
de las llaves de posicionamiento (2mm), para que
El posicionador electromecnico del sistema de apaguen el motor del posicionador solamente cuando
levantamiento de las escobillas ya sale ajustado de stas fallen;
fbrica. En caso de que sea necesario hacer un nuevo
ajuste, el procedimiento abajo debe ser seguido:
1. Accionar el sistema manual del posicionador, a travs ATENCIN
de la palanca selectora. Las llaves fin de curso de sealizacin
2. Girar el conjunto, a travs do volante hasta la CCL1, CCL2, CCA1 y CCA2 localizadas en
posicin de cortocircuito (escobillas levantadas), hasta el interior del compartimiento de las escobillas
el punto en que los cilindros de movimiento del deben ser usadas solamente para
casquillo queden centralizados entre las superficies de sealizacin, y no para accionamiento del
contacto del casquillo, sin apoyarse en la misma. posicionador electromecnico.
Casquillo
Cilindro
Figura 15.3: Posicionamiento de la Casquillo y de los cilindros
3. Atornillar el tornillo de ajuste hasta llegar al disco

golpeador y lo trabe.
4. Girar o disco de levantamiento en el sentido contrario
hasta la posicin de no cortocircuito (escobillas
bajadas);
5. Atornillar el tornillo de ajuste del lado opuesto, hasta
que llegue al disco golpeador y lo trabe.

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16 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR

Todos los servicios referentes a reparaciones, desmontaje, montaje, deben ser ejecutados por profesionales calificados y
entrenados.
La secuencia para desmontaje y montaje depende del modelo del motor.
NOTA
Los servicios de reparaciones en motores aplicados en atmsferas explosivas deben ser hechos por profesionales
calificados y autorizados por WEG a ejecutar tales servicios.
16.1 DESMONTAJE La tabla 16.1 presenta los torques de apretura de los

tornillos recomendados para montaje del motor o de sus
Abajo estn relacionados algunos de los cuidados que piezas:
deben ser tomados cuando se desmonte un motor
Tabla 16.1: Torque y apretura de los tornillos
elctrico de anillos:
1. Utilice herramientas y dispositivos adecuados para Clase de
4.6 5.8 8.8 12.9
desmontaje del motor; resistencia
2. Antes de desmontar el motor, desconecte los tubos Torque de apretura (Nm) tolerancia
Dimetro
r10%
de agua de refrigeracin y de lubricacin (si hubiera);
M6 1.9 3.2 5.1 8.7
3. Desconecte las conexiones elctricas y de
M8 4.6 7.7 12.5 21
accesorios; M10 9.1 15 25 41
4. Retire el cambiador de calor y supresor de ruido (si M12 16 27 42 70
hubiera) M16 40 65 100 175
5. Retire los sensores de temperatura de los cojinetes y M20 75 125 200 340
escobilla de aterramiento; M24 130 220 350 590
6. Para prevenir daos al rotor, providencie un suporte
para apoyar el eje en los lados delantero y trasero;
7. Para desmontaje de los cojinetes, siga los NOTA
procedimientos descritos en este manual;
8. La retirada del rotor, del interior de motor, debe ser La clase de resistencia, normalmente est
hecha por un dispositivo adecuado y con el mximo indicada en la cabeza de los tornillos
de cuidado para que el rotor no raspe en el paquete sextavados.
del estator o en las cabezas de bobina, evitando Cuando no hay marcacin en el tornillo, eso
daos. indica que la clase de resistencia del tornillo es
4.6.
Los tornillos sextavados internos tipo Allen
16.2 MONTAJE son de clase de resistencia 12.9.
Abajo Estn relacionados algunos de los cuidados que

deben ser tomados cuando el montaje de un motor 16.3 MEDICIN DEL ENTREHIERRO
elctrico:
1. Utilice herramientas y dispositivos adecuados para Luego del desmontaje y del montaje del motor, ser
montaje del motor; necesario medir el entrehierro, para verificar la
2. Para montaje del motor, utilice el procedimiento de concentricidad del rotor.
desmontaje en orden inverso; La diferencia entre las medidas de entrehierro, en dos
3. Cualquier pieza danificada (trincas, aplastamiento de puntos diametralmente opuestos, tendr que ser inferior a
partes mecanizadas, roscas defectuosas), debe ser 10% de la medida del entrehierro medio.
preferentemente sustituida, evitndose
recuperaciones. 16.4 RECOMENDACIONES
GENERALES
ATENCIN
Todos los servicios aqu descritos debern
ser efectuados por personal especializado,
bajo pena de ocasionar daos al
equipamiento y/o daos personales. En caso
de dudas, consulte a WEG.

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17 PLANO DE MANTENIMIENTO
El plano de mantenimiento descrito tabla 17.1 es meramente ilustrador, ya que, los intervalos entre cada evento de
mantenimiento pueden variar de acuerdo con las condiciones y local de funcionamiento del equipamiento.
Tabla 17.1: Plano de mantenimiento

3 6 3
EQUIPAMIENTO Semanal Mensual
Meses Meses
Anual
Aos
Observacin
ESTATOR
Inspeccin visual del estator x
Control de la limpieza x
Inspeccin de las tiras de fibra de vidrio de
x
la ranura
Control de los terminales del estator x
Medir la resistencia de aislamiento del
x
devanado
ROTOR
Control de la limpieza x
Inspeccin visual x
Inspeccin en el eje (desgaste,
x
incrustaciones)
COJINETES
Control del ruido, vibracin, flujo de aceite,
x
prdidas y temperatura
Control de la calidad del lubricante x
Inspeccin de los casquillos y pista de eje
x
(cojinete de deslizamiento)
Segn perodo indicado en la placa
Cambiar o lubrificante
de caractersticas del cojinete
CAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUA
Inspeccin en los radiadores x
Limpieza de los radiadores x
Inspeccin en los nodos de sacrificio de nodos de sacrificio son usados en
x
los radiadores (si hubiera) radiadores con agua salada
Cambio de las juntas de los cabezales de
x
los radiadores
CAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE
Limpieza de los tubos de ventilacin x
Inspeccin de la ventilacin x
ESCOBILLAS, PORTA ESCOBILLAS Y ANILLOS COLECTORES
Inspeccionar y limpiar x
Verificar el rea de contacto de los anillos
x
colectores
Verificar el desgaste de las escobillas y
x
cambiarlas, si fuera necesario
Inspeccionar el sistema de levantamiento
Segn tem 16.1 de este manual
de las escobillas (si hubiera)1
FILTRO (S) DE AIRE
Ejecutar el procedimiento a cada 2
Inspeccionar y sustituir si fuera necesario x
meses
EQUIPAMIENTOS DE PROTECCIN Y CONTROL
Inspeccin de funcionamiento x
Registrar los valores x
Desmontar y testar su funcionamiento x
ACOPLAMIENTO
Inspeccin del alineamiento x Verificar luego de la primera
Inspeccin de la fijacin x semana de funcionamiento
MOTOR COMPLETO
Inspeccin de ruido y vibracin x
Drenar agua condensada x
Reapretar los tornillos x
Limpiar las cajas de conexin x
Reapretar las conexiones elctricas y de
x
aterramiento
1) En caso de que sea constatada corrosin excesiva del nodo de sacrificio, debe ser aumentada la frecuencia de inspeccin en el mismo,
a fin de determinar su tiempo de corrosin y entonces elaborar un plan de periodicidad de cambio.

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18 PIEZAS SOBRESALIENTES
18.1 ENCARGOS
Al hacerse un encargo de piezas sobresalientes, se debe
informar el tipo y el nmero de serie del motor, segn
especificado en la placa de identificacin.
18.2 PIEZAS DE REPOSICIN

WEG recomienda que sean mantenidas en stock las
siguientes piezas de reposicin:
1 rodamiento delantero y 1 rodamiento trasero (motor
con cojinetes de rodamiento);
1 casquillo para cojinete delantero y 1 casquillo para
cojinete trasero ( motor con cojinetes de
deslizamiento)
1 sensor de temperatura para cada cojinete
Resistencia de calentamiento
Fieltros para filtro (si hubiera).
1 Juego completo de escobillas para el motor
1 escobilla de aterramiento de eje (si hubiera);
1 Juego completo de rodamientos del sistema de
levantamiento de las escobillas;
1 juego de contactos macho y hembra del sistema
de levantamiento de las escobillas (si hubiera);
Lubricante para los cojinetes
Las piezas sobresalientes deben ser almacenadas en
ambientes limpios, secos y bien ventilados. Si fuera
posible, a una temperatura constante.

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19 ANORMALIDADES DEL MOTOR EN SERVICIO

Gran parte de las anormalidades que perjudican la operacin normal de los motores elctricos, puede ser evitada con
cuidados de carcter preventivo.
Ventilacin suficiente, limpieza y mantenimiento cuidadoso, son factores de mayor importancia. Otro factor importante es
intervenir inmediatamente o ser notados, cualquier fenmeno, como por ejemplo: vibraciones, golpes de eje, resistencia de
aislamiento permanentemente decreciente, indicios de humo, fuego, chispeo o fuerte desgaste en los anillos colectores o en
las escobillas, variaciones bruscas de temperatura en los cojinetes o en los rodamientos.
La primera medida a ser tomada, cuando ocurren anormalidades de naturaleza elctrica o mecnica, es apagar los motores
y examinar todas las partes mecnicas y elctricas de la instalacin.
En caso de incendio, la instalacin deber ser aislada de la red; lo que es hecho generalmente por el apagado de las
respectivas llaves.
En presencia de fuego en el interior del motor, se debe procurar detenerlo y sofocarlo, cubriendo las aberturas de
ventilacin.
Para combatirlo, deben ser usados extintores de polvo qumico seco o CO2, nunca agua.
19.1 DAOS COMUNES A MOTORES Causa probable 1:

El motor es protegido apenas por fusibles; la causa de la
DE INDUCCIN anormalidad ser una sobrecarga en el motor.
La consecuencia ser la carbonizacin progresiva de los
Los motores son normalmente proyectados para clase de alambres y del aislamiento, culminando en corto entre
aislamiento F (155C), y para temperatura ambiente de espiras o corto contra la masa.
40C (segn verificado en la placa de identificacin). Si el motor fuera precedido por una llave de proteccin,
La mayora de los defectos, en los devanados, se origina esta anormalidad podr ser fcilmente evitada.
cuando son sobrepasadas las temperaturas lmites en
todo el devanado, o en partes del mismo, en Causa probable 2:
consecuencia de sobrecarga de corriente. Eso se revela El motor est mal conectado.
por oscurecimiento, o carbonizacin, del aislamiento de Veamos por ejemplo: Un motor con devanado proyectado
los cables. para 220/380V es conectado a travs de una llave estrella
tringulo, a una red de 380V.
19.1.1Corto entre espiras La corriente absorbida ser tan alta que el devanado se
quemar en pocos segundos si los fusibles o una llave de
El cortocircuito entre espiras puede ser consecuencia de proteccin incorrectamente ajustada no reaccionen
que coincidan, casualmente, dos puntos defectuosos en inmediatamente.
el aislamiento de los cables o resulten de defectos
provocados simultneamente en dos cables que corren Causa probable 3:
lado a lado. La llave estrella tringulo, no es conmutada, y el motor
En las tres fases, se manifiestan corrientes desiguales contina rodando durante algn tiempo, conectado en
cuya diferencia, segn las circunstancias, podr ser tan estrella, sobre el esfuerzo de una carga excesiva.
pequea que la proteccin del motor no reaccione. En virtud de desarrollar apenas 1/3 de su torque, el motor
Cortos entre espiras, contra el hierro, o entre fases, en no logra alcanzar su velocidad de rotacin nominal. La
consecuencia de defectos en el aislamiento, ocurren acentuacin del flujo significa para el motor prdidas
raramente y as mismo, casi siempre en los primeros hmicas ms elevadas provenientes del efecto Joule.
tiempos, luego de la puesta en servicio. En virtud de que la corriente del estator no sobrepase,
segn la carga, su valor nominal para la conexin en
19.1.2 Daos causados al devanado tringulo, la llave de proteccin no reaccionar.
El motor se calentar en consecuencia del aumento de
a) Una fase del devanado quemada
prdidas en el devanado y en el rotor, y el devanado se
Este dao ocurre cuando el motor trabaja conectado en
quemar.
tringulo y falta corriente en un conductor de la red. La
corriente sube de 2 a 2,5 veces en el devanado restante, Causa probable 4:
al mismo tiempo en que la rotacin cae acentuadamente. Sobrecarga trmica, por un nmero excesivo de
Si el motor para, la corriente subir de 3,5 hasta 4 veces arranques en el rgimen de operacin intermitente o por
su valor nominal. un perodo de arranque demasiadamente prolongado,
En la mayora de los casos, la ocurrencia de ese defecto danificar el devanado. El perfecto funcionamiento de los
se debe al hecho de no haber sido instalada ninguna llave motores que trabajan bajo este rgimen, podr ser
de proteccin, o entonces, de que esa llave haya recibido asegurado si fueran debidamente tomados en cuenta los
una regulacin excesivamente alta. siguientes valores en la especificacin del motor:
a) Nmero de partidas por hora;
b) Dos fases del devanado quemadas
b) Partida con o sin carga;
Este defecto ocurrir si falta corriente en un conductor de
c) Freno mecnico o de reversin de la corriente;
la red y el devanado del motor estuviera conectado en
d) Masas girantes aceleradas conectadas al eje del
estrella.
motor;
Una de las fases del devanado queda sin corriente
e) Momento de carga en funcin de la rotacin, por
mientras que las otras pasan a absorber toda la potencia,
ocasin de la aceleracin y del frenado.
conduciendo una corriente demasiadamente elevada. El
flujo llega casi a duplicar.
c) Tres fases del devanado quemadas

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En virtud del continuado esfuerzo, hecho por el motor, por 19.1.6 Fractura del eje
ocasin de que el arranque en el rgimen intermitente
diera origen a mayores prdidas, que provocan Aunque los cojinetes constituyan, tradicionalmente, la
calentamiento ms elevado, no estar fuera de discusin, parte ms frgil, y los ejes sean proyectados con amplio
en casos especiales, la posibilidad de que el devanado del margen de seguridad, no es del todo imposible que
estator sufra daos con el motor parado, como ocurran fracturas en los ejes, debido a la incesante
consecuencia del calentamiento ocurrido en el motor. repeticin de los esfuerzos de flexin provocados por la
tensin excesiva de la correa.
19.1.3 Daos causados al rotor (anillos) Las fracturas ocurren en la mayora de los casos,
inmediatamente, luego del cojinete del lado accionador.
La interrupcin en una fase del devanado rotrico se En consecuencia de los esfuerzos de flexin alternados
manifiesta por un fuerte ruido trepidante, que vara segn que solicitan el eje en marcha, las fracturas van
el flujo, sumado a variaciones peridicas ms profundndose de fuera para dentro, hasta culminar con
acentuadas, de la corriente del estator. la ruptura, cuando la resistencia de lo que an resta de la
En casos raros, es posible que ocurra ruptura en la seccin del eje, no fuera ms suficiente.
conexin entre el devanado y el anillo colector. Conviene, Evitar mecanizados adicionales en el eje (agujeros para
verificar primeramente si la interrupcin ocurri en la tornillos de fijacin, etc.) ya que pueden causar
conexin al restato de partida o en l mismo. concentraciones de tensiones.
El cambio de apenas una u otra, entre varias correas
19.1.4 Cortocircuito entre espiras del rotor paralelas de una transmisin, ms all de representar una
prctica nociva es frecuentemente causa de fracturas en
Dependiendo de la magnitud del corto, el motor arranca ejes.
con violencia, incluso cuando el restato de partida est Si fueran conservadas algunas correas viejas y
apenas en el punto inicial de su posicin de arranque. consecuentemente dilatadas en su largura, y localizadas,
Como en ese caso, las fuertes corrientes de partida no mas cerca del motor, mientras que las nuevas y ms
pasan por los anillos, no sern notadas all, marcas de cortas giran ms apartadas del cojinete, podrn causar
quemaduras. excesivas tensiones, por flexin, para el eje.
19.1.5 Daos a los cojinetes 19.1.7 Daos derivados de piezas de

transmisin mal ajustadas o de
Los daos a los cojinetes son las causas ms frecuentes alineamiento deficiente de los motores
de paradas prolongadas. Funcionamiento con vibracin
excesiva, inadecuado, desalineamientos, acoplamientos Cojinetes danificados y fracturas en eje son, muchas
desbalanceados, cargas radiales y o axiales excesivas, veces, resultado de poleas, acoplamientos o piones
son los principales responsables por los daos causados ajustados sin la necesaria firmeza sobre el eje.
a los cojinetes. Verificar captulo 15 sobre mantenimiento Esas piezas "golpean" cuando giran. El defecto puede ser
en cojinetes. reconocido por las excoriaciones que aparecen en el eje.
Rasgos de chaveta con sus bordes desdibujados por
chavetas con holguras, pueden igualmente dar origen a
fracturas en los ejes.
Acoplamientos mal alineados acarrean golpes y
estremecimientos en sentido radial y axial a los cojinetes y
conducen, en poco tiempo, a deterioracin de los
cojinetes y al ensanchado del apoyo del cojinete en la
tapa situada en el lado accionador.
En casos ms graves, podr ocurrir la fractura del eje.

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19.2 ANORMALIDADES, CAUSAS Y SOLUCIONES
NOTA
Las instrucciones a seguir constituyen una relacin bsica de anormalidades, causas y acciones correctivas. En
caso de duda, favor contactar a WEG, Asistencia Tcnica o Servicios.
Tabla 19.1: Relacin bsica de anormalidades, causas y acciones correctivas
ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECCIN

Como mnimo dos cables de alimentacin Verificar el panel de comando, los
estn interrumpidos, sin tensin. cables de alimentacin, los bornes, el
No da partida ni acoplado ni Rotor est bloqueado. asentamiento de las escobillas.
desacoplado Las escobillas pueden estar gastadas,
Problemas en las escobillas.
sucias o colocadas incorrectamente.
Cojinete danificado. Sustituya el cojinete.
Torque de carga muy grande durante la No aplicar carga en la mquina
partida. accionada durante la partida.
Medir la tensin de alimentacin, ajustar
Tensin de alimentacin muy baja.
al valor correcto.
Motor parte a vaco, pero falla
Verificar dimensionamiento de la
al aplicarse carga. Parte muy
Cada de tensin muy alta en los cables de instalacin (transformador, seccin de
alimentacin. los cables, verificar rels, disyuntores,
lentamente y no alcanza
etc.).
rotacin nominal
Verificar y reparar el devanado del
Rotor con barras falladas o interrumpidas. rotor, testar dispositivo de cortocircuito
(anillos).
Un cable de alimentacin qued interrumpido
Verificar los cables de alimentacin.
luego de la partida.
La corriente del estator oscila Verificar y reparar el devanado del rotor
El devanado del rotor est interrumpido.
en carga con el doble de y dispositivo de cortocircuito.
frecuencia de flujo, el motor Las escobillas pueden estar gastadas,
presenta zumbido en la partida
Problemas en las escobillas.
sucias o colocadas incorrectamente.
Medir la tensin de alimentacin y
Corriente a vaco muy alta Tensin de alimentacin muy alta.
ajustarla al valor correcto.
Cortocircuito entre espiras.
Calentamientos localizados en Interrupcin de alambres paralelos o fases del Rebobinar.
el devanado del estator devanado del estator.
Conexin deficiente. Rehacer la conexin.
Calentamientos localizados en Reparar devanado del rotor o
Interrupciones en el devanado del rotor.
el rotor sustituirlo.
O ruido normalmente diminuye con la
disminucin de rotacin; vea tambin:
Causas mecnicas.
Ruido anormal durante "operacin ruidosa cuando
operacin en carga. desacoplado".
El ruido desaparece al apagarse el
Causas elctricas.
motor. Consultar al fabricante.
Defecto en los componentes de transmisin o Verificar la transmisin de fuerza, el
en la mquina accionada acoplamiento y el alineamiento.
Defecto en la transmisin de engranaje. Alinee el accionamiento.
Cuando acoplado aparece Realinear/nivelar el motor y la mquina

Base desalineada/desnivelada.
ruido, desacoplado el ruido accionada.
desaparece Balanceo deficiente de los componentes o de
Hacer nuevo balanceo.
la mquina accionada.
Acoplamiento defectuoso. Reparar o sustituir el acoplamiento;
Sentido incorrecto de rotacin del motor. Invierta la conexin de 2 fases.

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ANORMALIDAD POSBLES CAUSAS CORRECCIN

Refrigeracin insuficiente debido a canales de
Abrir y limpiar los canales de pasaje de aire.
aire sucios.
Medir la corriente del estator, disminuir la
Sobrecarga.
carga, analizar la aplicacin del motor.
Elevado nmero de partidas o momento de
Reducir el nmero de partidas.
inercia muy alto.
No sobrepasar 110% de la tensin nominal,
Tensin muy alta, consecuentemente, las
salvo especificacin en la placa de
prdidas en el hierro son muy altas.
identificacin.
Tensin muy baja, consecuentemente la Verificar la tensin de alimentacin y la cada
corriente es muy alta. de tensin en el motor.
Interrupcin en un cable de alimentacin o en Medir la corriente en todas las fases y
Devanado del estator una fase del devanado. corregirla.
calienta mucho bajo carga. Verificar entrehierro, condiciones de
Rotor se arrastra contra el estator. funcionamiento (vibracin...), condiciones de
los cojinetes.
La condicin de operacin no corresponde a Mantener la condicin de operacin segn
los datos en la placa de identificacin. placa de identificacin, o reducir la carga.
Desequilibrio en la alimentacin (fusible Verificar se hay desequilibrio de las tensiones o
quemado, comando incorrecto). funcionamiento con dos fases y corregirlo.
Devanado sucio.
Limpie.
Ductos de aire interrumpidos.
Filtro de aire sucio. Limpiar el elemento filtrante.
Sentido de rotacin no compatible con el Analizar el ventilador en funcin del sentido de
ventilador utilizado. rotacin del motor.
El ruido contina durante la desaceleracin, y
Desbalanceo. luego de cortar la tensin.
Hacer nuevo balanceo.
Interrupcin en una fase del devanado del Medir la entrada de corriente de todos los
estator. cables de conexin.
Tornillos de fijacin sueltos. Reapretar y trabar los tornillos.
Las condiciones de balanceo del rotor
empeoran luego del montaje del Balancear el acoplamiento.
Operacin ruidosa cuando acoplamiento.
desacoplado
Resonancia de los cimientos. Ajustar a los cimientos.
Carcasa del motor distorsionada. Verificar planicie de la base.
El eje puede estar torcido;

Eje torcido. Verificar el balanceo del rotor y la
excentricidad.
Verificar el torcimiento del eje o el desgaste de
Entrehierro no uniforme.
los rodamientos.
Conductores mal dimensionados entre motor y
Redimensionar los conductores.
restato.
Circuito abierto en los devanados del rotor
Testar continuidad.
(incluyendo conexiones con restato.
Suciedades entre la escobilla y el anillo Limpiar los anillos colectores y el conjunto
colector. aislante.
Motor funcionando a una Verificar la movilidad de las escobillas en los
velocidad baja con Escobillas trancadas en el alojamiento.
alojamientos.
resistencia externa Verificar la presin sobre cada escobilla y
apagada Presin incorrecta sobre las escobillas.
corregirla, si fuera necesario.
Anillos colectores con superficies speras o Limpiar, lijar y pulir o mecanizar, cuando fuera
anillos avalizados. necesario.
Densidad de corriente alta en las escobillas. Adecuar las escobillas a la condicin de carga.
Escobillas mal asentadas. Asentar correctamente las escobillas.
Escobillas mal asentadas. Corregir el asentamiento de las escobillas y
Presin baja entre escobillas y anillos. establecer la presin normal.
Adecuar la carga a las caractersticas del motor
Sobrecarga.
o dimensionar nuevo motor para aplicacin.
Anillos colectores en mal estado (avalizados,
Mecanizar los anillos colectores.
Chispeo superficies speras, estras...).
Verificar la movilidad de las escobillas en los
Escobillas trancadas en los alojamientos.
alojamientos.
Vibracin excesiva. Verificar el origen de la vibracin y corregirlo.
Baja carga provocando dao a los anillos Adecuar las escobillas a la real condicin de
colectores. carga y mecanizar los anillos colectores.

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19.3 ANORMALIDADES EN RODAMIENTOS, CAUSAS Y SOLUCIONES
NOTA
Las instrucciones a seguir relacionan caractersticas bsicas de problemas en rodamientos. En ciertos casos es
necesario un anlisis del fabricante del rodamiento para determinacin de la causa del defecto.
Tabla 19.2: Relacin bsica de problemas en rodamientos
DEFECTO POSBLES CAUSAS DETERMINACIN Y ELIMINACIN

Motor ronca durante la operacin Rodamientos danificados Sustituya el rodamiento
Ruidos moderados en el rodamiento,
El rodamiento fue montado en posicin Recuperar el asiento en el eje y sustituir el
puntos deslustrados, formacin de
sesgada. rodamiento.
ranuras en las pistas
Corrosin en la jaula, pequeos restos Hacer limpieza y reengrasar segn las
en la grasa, formacin de fallas en las prescripciones.
Alto ruido del rodamiento y un
pistas debido a deficiencia de grasa,
calentamiento mayor del mismo
eventualmente holgura de rodamiento Sustituir el rodamiento.
inadecuada.
Retirar el tapn de escape de grasa y
Grasa en demasa. dejar el motor funcionando hasta que se
verifique la salida del exceso de grasa.
Excesivo esfuerzo axial o radial de la
Disminuir el esfuerzo de la correa.
correa.
Corregir el eje y verificar el balanceo del
Calentamiento de los rodamientos Eje torcido/vibracin excesiva. rotor. Verificar el origen de la vibracin y
corregirlo.
Falta de grasa. Adicionar grasa en el rodamiento.
Grasa endurecida ocasionando el
Sustituir los rodamientos.
trabado de las esferas.
Materia extraa en la grasa. Lavar los rodamientos y lubricarlos.
Manchas oscuras en un lado de la pista Examinar las relaciones de accionamiento
Fuerza axial muy grande.
del rodamiento posteriormente ranuras y acoplamiento.
Limpie y sustituya el aislamiento del
Lneas oscuras en las pistas o ranuras
cojinete. Coloque aislamiento, si no
transversales bastante juntas; Circulacin de corriente por los
hubiera.
En el caso de rodamiento de esferas, cojinetes.
marcas puntiformes.
Desviar la corriente evitando pasarla por el
rodamiento.
Vibraciones externas, principalmente
Surcos en las pistas, posteriormente cuando el motor estuvo parado por un
claros
De vez en cuando girar el rotor del motor
largo perodo. parado a otra posicin, principalmente
Recalcaduras en la divisin de los
elementos cilndricos
Falta de mantenimiento durante el tratndose de motor sobresaliente.
almacenaje.
ATENCIN
Los motores referenciados en este manual experimentan perfeccionamientos constantes, por eso las
informaciones de este manual estn sujetas a modificaciones sin previo aviso.

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20 TRMINO DE GARANTA PRODUCTOS INGENIERIZADOS
Estos productos, cuando son operados en las condiciones estipuladas por WEG en los manuales de operacin
de cada producto, tienen garanta contra defectos de fabricacin y de materiales por un perodo de doce (12)
meses contados a partir del comienzo de operacin o dieciocho (18) meses la fecha de fabricacin, lo que
primero ocurrir.
Entretanto, esta garanta no es aplicada para ningn producto que haya sido sometido a mal uso, mal empleo,
negligencia (incluyendo sin limitacin, mantenimiento inadecuado, accidente, instalacin inadecuada,
modificaciones, adaptaciones, reparaciones o cualquier otro caso originado por aplicaciones inadecuadas).
La garanta no ser responsable por cualquier/gasto incurrido en la instalacin del comprador, desensamblaje,
gastos como perjuicios financieros, transporte y de locomocin, bien como hospedaje y alimentacin de los
tcnicos cuando solicitados por el comprador.
Las reparaciones y/o reemplazo de piezas o componentes, cuando efectuados a criterio de WEG durante el
periodo de garanta, no postergar el plazo de garanta original, a menos que sea expresado por escrito por
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Esto constituye la nica garanta de WEG con relacin a esta venta y la misma substituye todas las dems
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RESPONSABILIDADES
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Ingeniera", la empresa no tendr ninguna obligacin o responsabilidad para con el comprador, incluyendo, sin
limitacin, cualquier reclamo con referencia a daos consecuentes o gastos con mano de obra por razn de
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cualquier causa de accin (excepto gastos de reposicin y reparacin de productos defectuosos, conforme lo
especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos de Ingeniera",
consecuente directa o indirectamente de los actos, de negligencia u omisin del comprador con relacin a/o
proveniente de pruebas, uso, operacin, reposicin o reparacin de cualquier producto descrito en esta
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WEG Motor de Induccion Trifasico de Alta y Baja Tension Roto PDF

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Motores | Energa | Automatizacin | Pinturas

Motores elctricos de induccin

Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento

Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 1

2 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

WEG EQUIPAMIENTOS ELCTRICOS S.A.

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 3

4 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

3 NORMAS Y CONDICIONES DE OPERACIN .......................................................12

4 RECIBIMIENTO, ALMACENAJE Y MANIPULACIN ..............................................13

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 5

8 CONEXIONES ELCTRICAS Y ATERRAMIENTO .................................................. 28

6 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

14 MANTENIMIENTO EN LOS COJINETES...............................................................48

15 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBILLAS .....58

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 7

16 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR ........................................................... 61

17 PLANO DE MANTENIMIENTO ............................................................................. 62

18 PIEZAS SOBRESALIENTES ................................................................................ 63

19 ANORMALIDADES DEL MOTOR EN SERVICIO.................................................... 64

20 TRMINO DE GARANTA PRODUCTOS INGENIERIZADOS .................................. 69

8 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

PERFORACIN DE LOS PIES

AVISOS DE SEGURIDAD EN EL MANUAL

En este manual son utilizados los siguientes avisos de seguridad:

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 9

2.1 PERSONAS CALIFICADAS Debe ser observado tambin:

2.3 MOTORES APLICADOS EN

10 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

2.3.1 Cuidados generales con motores

Antes de instalar, operar o proceder al mantenimiento en

2.3.2 Cuidados adicionales recomendados

Desenergizar el motor y aguardar que el mismo est

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 11

3 NORMAS Y CONDICIONES DE OPERACIN

3.1 NORMAS 3.4 TENSIN Y FRECUENCIA

3.2 CARACTERSTICAS DEL

12 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

4 RECIBIMIENTO, ALMACENAJE Y MANIPULACIN

Si fuera posible, escoja un local de depsito seco, libre

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 13

Figura 4.1: Manipulacin de motores

1. No levante el motor por el cambiador de calor (si hubiera);

14 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

5.1 GENERALIDADES En caso de que alguno de estos requisitos no sea

El ambiente debe ser cerrado y cubierto; 5.3 PIEZAS SEPARADAS

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 15

eje manualmente, para conservar el cojinete en buenas

El motor puede ser transportado con o sin aceite en los

16 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

5.8 ESCOBILLAS 5.10.2 Lubricacin de los cojinetes

El interior y el exterior de del motor deben estar libres

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 17

5.11 PLANO DE MANTENIMIENTO DURANTE EL ALMACENAJE

Tabla 5.1: Plano de almacenaje.

18 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos l 19

Secado del devanado del estator por circulacin de

Coeficiente de variacin de la resistencia del aislante Kt40C

ATENCIN Temperatura del bobinado C

20 l Motores elctricos de induccin trifsicos Rotor de anillos

El motor sale de la fbrica con una traba en el eje para