Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • KM No 44 Tahun 2005 PDF

    Diunggah oleh

    Ahmad Ibrahimi
    12 tayangan31 halaman

    Judul Asli

    km_no_44_tahun_2005.pdf

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    PDF atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    12 tayangan31 halaman

    KM No 44 Tahun 2005 PDF

    Diunggah oleh

    Ahmad Ibrahimi

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 31
    PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM 44 TAHUN 2005 TENTANG PEMBERLAKUAN STANDAR NASIONAL INDONESIA (SNI) 03-7112-2005, MENGENAI KAWASAN KESELAMATAN OPERAS! PENERBANGAN Menimbang Mengingat SEBAGAI STANDAR WAJIB DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERI PERHUBUNGAN, bahwa untuk mewujudkan keamanan dan keselamatan penerbangan dan untuk melaksanakan ketentuan Pasal 12 ayat (3) Peraturan Pemerintah Nomor 102 Tahun 2000 tentang Standardisasi Nasional, perlu memberlakukan Standar Nasional Indonesia (SNI) — 03-7112-2005 mengenai_ — Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan, sebagai standar wajib; bahwa sehubungan dengan hal tersebut di atas, maka perlu menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Standar Nasional Indonesia (SNI) 03-7112-2005 mengenai Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan, sebagai standar wajib; Undang-undang Nomor 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan (Lembaran Negara Tahun 1992 Nomor 53, Tambahan Lembaran Negara Nomor 3481); Peraturan Pemerintah Nomor 102 Tahun 2000 tentang Standardisasi Nasional (Lembaran Negara Tahun 2000 Nomor 199, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4020); Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan (Lembaran Negara Tahun 2001 Nomor 9, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4075); Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan (Lembaran Negara Tahun 2001 Nomor 128, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4146); Memperhatikan Menetapkan 5, Peraturan Presiden Nomor 9 Tahun 2005 tentang Kedudukan, Tugas, Fungsi, Susunan Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Negara Republik Indonesia; 6. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 24 Tahun 2001 tentang Organisasi dan Tata Kerja Departemen Perhubungan sebagaimana telah diubah terakhir dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42 Tahun 2004; 7. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 44 Tahun 2002 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional; 8. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 47 Tahun 2002 tentang Sertifikasi Operasi Bandar Udara; 9. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 48 Tahun 2002 tentang Penyelenggaraan Bandar Udara Umum; Keputusan Kepala Badan Standardisasi Nasional (BSN) Nomor SO/KEP/BSN/O5/2005 tanggal 19 Mei 2005 tentang Penetapan 8 (delapan) Standar Nasional Indonesia; MEMUTUSKAN PERATURAN — MENTERI — PERHUBUNGAN —_—TENTANG. PEMBERLAKUAN STANDAR NASIONAL INDONESIA (SNI) 03-7112- 2005 MENGENAl § KAWASAN KESELAMATAN OPERAS! PENERBANGAN, SEBAGAI STANDAR WAJIB. Pasal 1 Memberlakukan Standar Nasional Indonesia (SNI) 03-7112-2005 mengenai Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan, sebagai standar wajib; Pasal 2 Direktorat Jenderal Perhubungan Udara_melakukan pengawasan terhadap pemberlakuan standar sebagaimana dimaksud dalam Peraturan Menter ini Pasal 3 Pelanggaran terhadap Peraturan Menteri ini dikenakan sanksi sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Pasal 4 Peraturan Menter! ini mulai berlaku pada tanggal ditetapkan Ditetapkan di: JAKARTA Pada tanggal: 23 JULI 2005 MENTERI PERHUBUNGAN td M. HATTA RAJASA, SALINAN Peraturan Menteri ini disampaikan kepada 1. Menteri Koordinator Bidang Perekonomian; 2. Menteri Perindustrian; 3. Menteri Perdagangan; 4. Sekjen, Irjen, Para Dirjen, dan Para Kabadan di Lingkungan Dephub; 5. _ Kepala Badan Standardisasi Nasional. Sa inan resmi gesyai dengan aslinya Kepala Birp Hykum dan KSLN (0 NUGROHO, SH IP. 120105102 tn atti 4 INI Standar Nasional Indonesia Kawasan keselamatan operasi penerbangan ws ssn sate snares avons IRSA Daftar isi Daftar is Prakata eaeene 64 62 63 64 65 66 67 7A 72 73 74 18 78 a4 82 83 84 Ruang lingkup ... ‘Acuan nommatif Isiah dan defnisi Persyortan keweson keselomatan opel penarbangan ‘Analisis Kasifikasi KKOP. Penentukan kawasan keselamatan operasi penerbangan di bandar udara dan sekitarnya Klasifikasi landas pcs. ‘Analisis kawasan Kawasan pendekatan dan lepas landas Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan Kawasan di bawah permiukaan horizontal dalam Kawasan di bawah permukaan horizontal luar Kawasan di bawah permukaan kerucut .. Kawasan di bawah permukaan transisi Kawasan keselamatan operasi penerbangan ‘Analisis ketinggian. Betas-bota kaingyin pada Kawasan pendeatn denies lentes Batas-balas ketinggian pada kawasan kemungkinan bahaya kecetakaan Batas-balas ketinggian pada kawasan di bawah permukaan horizontal dalam Batas-balas ketinggian pada kawasan di bawah permukaan horizontal luar Batas-batas ketinggian pada kawasan di bawah permukaan kerucut Batas-batas ketinggian pada kawasan di bawah permukaan transisi ‘Analisis tata guna lahan Persyaratan mendirikan, mengubah atau melestarikan bangunan serta menanam atau memeliniara benda tumbuh . Persyaralan mendirikan bangunan baru di dlem kawasan pendekatanlepes landas Kawasan kemungkinan bahaya keoelakaan Penggunaan tanah, perairan atau udara i Kawasan keselamatan P22 aeeenrnannaeeae 3.5 Perlokuan terhadap bangunan yang berupa benda tidak bergerak yang sifainya sementara maupun telap yang didirkan atau dipasang oleh orang atau yang telah ‘ade evare alam! 36 Perlakuan terhadap bangunan atau suatu benda yang ada secara alami berada «i kawasan keselamatan operasi penerbangan dan ketinggiannya masih dalam batas ketinggian yang diperbolehkan akan tetapi diduga dapat membahayakan keselamatan operasi penerbangan Daftar lampiran ampiran A Ketinggian ambang landas pacu rata-rata_ Lampiran BB Kawasan pendekatan dan lepas landas ... Lampiran C Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan. Lampiran 0 Kawasan di bawah pemukaan herizontal dalam Lampiran E — Kawasan di bawah permukaan horizontal luar-.... Lampiran F — Kawasan di bawah permukaan kerucut. LampiranG Kawasan di bawah permukaan transisi Lampiran H_ Balas batas di sekitar penempatan Non Directional Beacon (NDB) Lampiran| — Batas-batas di sekitar penempatan Doppler Very High Frequency Directional Omni Range (DVOR) / Distance Measuring Equipment (OMe) Lampiran J Dale cae ti elit pereniee Instrument Salah etal aca Localizer) Lampiran Kk Botas-baias 6 setar ponempatan Instrument Landing Systom (LS. — Gite path) Lampiran L_ Batas-balas di sekitar penempatan instrument Landing System (ILS — Mido Marker) — Lampiren M Batas-belasd sear penempatan Instrument Landing stom (LS — Outer Markor) Lampiran N- Batas-batas di sekilar penempatan radar. Lampiran © Persyaratan penempatan foeator Bibliograt 10 1" 2 3 4 16 16 7 18 19 BRS 24 Prakata ‘Standar Nasional Indonesia “(Kawasan kesetamatan operasi penerbangan” disusun dengan ‘maksud untuk membenkan pedoman dalam mewujudkan suatu kawasan keselamatan ‘perasi penerbangan yang sesuai dengan standar keleniuan KKOP sehingga Kkegiatan ‘operasi penerbangan khususnya i setiap bandar udara dan sokitarriya dapat berjalan ‘dengan aman, lancar dan selamat ‘SNI ini dirumuskan oleh Panitia Teknis Persyaratan Sarana dan Prasarana, Pengoperasian setta Pelayanan Transportasi Udara (74F) ‘Standar ini telah dibahas dalam konsensus pada tanggal 21 Januari 2004 di Jakarta, Kawasan keselamatan operasi penerbangan 1 Ruang lingkup ‘Standar ini merupakan pedoman untuk kawasan keselamatan operasi penerbangan (KKOP) ‘seluruh bandar udara di Indonesia. 2 Acuan normatif ‘Annex 14, Volume 1, Aerodrome Deskin and Operations, Second Eaton, July 1986 Airport Sorvices Manual (ICAO) Part 6, Control of Obstacles, Doc 9137-ANI898, Second Edition, 1998 Construction of Visual and instrument Flight Procedures (PANS-OPS) (Doc. 8168-Ops/611) 3 Istilah dan definist aa kawasan kesolamatan operasi penerbangan (KKOP) wilayah daratan dan/atauperairan dan ruang udara di sekitar bandar udara_ yang dipergunakan untuk kegiatan operasi penerbangan dalam rangka menjamin keselamatan penerbangan 32 kawasan pendekatan dan lepas landas sual Kawasan perpanjangan kedua ujung landas pacu, di bawah lintasan pesawat udara setelah lepas landas atau akan mendarat, yang dibatasi oleh ukuran panjang dan_lebar tertont 33 kawasan kemungkinan bahaya kecolakaan sebagian dari kawasan pendekatan yang berbatasan langsung dengan _ujung-ujung landas pacy dan mempunyai ukuran tertentu, yang dapat -menimbulkan kemungkanan terjadinya kecelakaan 34 kawasan di bawah permukaan horizontal dalam bidang datar di atas dan di sekitar bandar udara yang dibatasi oleh radius dan ketinggian dengan ukuran tertentu untuk kepentingan pesawat udara melakukan terbang rendah pada ‘waktu akan mendarat atau setelah lepas landas 35 kawasan di bawah permukaan horizontal luar bidang datar di sekitar bandar udara yang dibalasi oleh radius dan ketinggian dengan ukuran {ertontu untuk kepentingan keselamatan dan efisiensi operasi penerbangan antara lain pada ‘waktu pesawat melakukan pendekatan untuk mendarat dan gerakan setelah tinggal landas. atau gerakan dalam hal mengalami kegagalan dalam pendaratan dari 24 38 Kawasan di bawah permukaan kerucut bidang dari suatu kerucut yang bagian bawahnya dibatasi oleh garis perpotongan dengan hlonzontal dalam dan pagan atasnya dibatast oleh garis perpotongan dengan permukaan horizontal Iuar, masing-masing dengan radius dan ketinggian tertentu dihitung dani thik ‘eferensi yang ditentukan a7. awasan di bawah permukaan tran bidang dengan kemiringan tertentu sejajar dengan dan berjarak tertentu dari sumbu landas acu, pada bagian bawah dibatasi oleh tik perpotongan dengan garis ~ garis datar yang sitarik’ tegak lurus pada sumbu landas pacu dan pada bagian alas dibatasi oleh garis erpotongan dengan permukaan horizontal dalam 38 permukaan utama dermukaan yang garis tengahnya berhimpit dengan sumbu landas pacu yang membentang sampai panjang tertent diluar seip ujung landas pacu dan lebar tertentu, dengan

    Anda mungkin juga menyukai