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299 - GRANDE PUNTO VAN 1.2 8v T.T. GENERALIDADES -


SISTEMA ANTIBLOQUEO RUEDAS (A.B.S.)

CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS

El vehculo se equipa con un sistema ABS/EBD para controlar el frenado.


El sistema ABS/EBD es de tipo Bosch 8.0, derivado del sistema ABS ya aplicado en otros vehculos.
El sistema ABS se monta en paralelo al sistema hidrulico de los frenos para asegurar el frenado si no funciona dicho
sistema.
El sistema ABS engloba la funcin EBD (Electronic Brake force Distribution) que regula y distribuye el frenado
electrnico entre los ejes. Por lo tanto, el sistema de frenos no monta el dispositivo de distribucin mecnica del
frenado entre los dos ejes.
VISTA GLOBAL

1 - Centralita ABS/EBD
2 - Sensor rueda del. izquierdo
3 - Sensor rueda del. derecho
4 - Sensor rueda tras. derecho
5 - Sensor rueda tras. izquierdo
6 - Testigo EBD
7 - Testigo ABS

CARACTERSTICAS

La centralita A.B.S. 8.0 Bosch es una versin evolucionada, conectada a la red C-CAN y toma el nombre de BSM
(Brake System Module) realizndose en dos versiones:
- Con EBD
- Con EBD y sistema ESP (Electronic Stability Program) que engloba las funciones ASR/MSR/HBA/HHC.
La centralita ABS se conecta al cableado anterior, el haz de cables de la instalacin se incorpora al haz de cables del
compartimiento del motor.
La centralita recibe y transmite informacin por la red C - CAN.

CONSTITUCIN

ESTRUCTURA

El sistema A.B.S. Bosch 8.0 est constituido por:


- una centralita electrnica de mando integrada con la centralita electrohidrulica;
- una centralita electrohidrulica que modula la presin de frenado mediante ocho electrovlvulas, dos por rueda;

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- cuatro sensores de tipo ACTIVO MAGNETORRESISTIVO que miden la velocidad angular de rotacin de las ruedas;
- cableado con conector especfico.

FUNCIONAMIENTO

GENERALIDADES

La centralita electrnica procesa las seales de los sensores activos y del interruptor de mando luces de freno y,
mediante las lgicas implementadas en la centralita, determina qu rueda o ruedas tienden a bloquearse (mximo
deslizamiento entre la rueda y el pavimento) y modula la presin del lquido de frenos de forma selectiva para las
ruedas delanteras y en tndem para las ruedas traseras (funcin select-low).
El sistema ABS modula la presin de los frenos con tres fases fundamentales:
- 1^ fase de mantenimiento de la presin;
- 2^ fase de reduccin de la presin;
- 3^ fase de aumento de la presin.
El sistema ABS, en caso de funcionamiento, se queda activo con velocidades superiores a 2.7 km/h, de lo contrario se
desactiva para poder detener el vehculo.
Tras girar la llave a ON y al superar los 6 km/h la centralita efecta un test de funcionamiento de las electrovlvulas y
el motor de la bomba y otro test de los sensores al rebasar los 12 km/h.
El body computer identifica el sistema ABS en el primer Key ON como un componente de la red C-CAN.

LGICAS DE FUNCIONAMIENTO

Fase de aumento de la presin sin la actuacin del ABS


Con pedal freno pisado la centralita electrnica (1):
- no alimenta la electrovlvula de carga (N.A.) (2)
- no alimenta la electrovlvula de descarga (N.C.) (3).
Por tanto la presin generada por la bomba de frenos (4) llega a las pinzas de frenos (5) sin sufrir cambios.

Caso de actuacin del ABS


Fase de mantenimiento de la presin
La centralita electrnica (1):
- alimenta la electrovlvula de carga (N.A.) (2)
- no alimenta la electrovlvula de descarga (N.C.).
Por tanto se corta la conexin hidrulica entre la bomba de frenos (4) y la pinza de freno (5).
La presin en la pinza de frenos (5) se queda constante incluso pisando el pedal freno con ms fuerza.

Fase de reduccin de la presin


La centralita electrnica:
- alimenta la electrovlvula de carga (N.A.) (2)
- alimenta la electrovlvula de descarga (N.C.) (3).
Se corta la conexin hidrulica entre la bomba de frenos (4) y la pinza de freno (5), se abre la electrovlvula de
descarga (3) y se comunica la pinza de freno (5) con el acumulador de baja presin (6) y la bomba de recuperacin

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(7).
Adems, la centralita electrnica (1) alimenta el motor (8) de mando bomba de recuperacin (7) para reintroducir el
lquido substrado a la pinza de freno (5) en el circuito principal.
El lquido atraviesa el acumulador de alta presin (9) y el estrechamiento (10) que desempean una funcin de
amortiguacin.
El sistema est dotado de una vlvula de retencin (11), montada en paralelo a la electrovlvula de carga (2) que
permite una rpida bajada de la presin en la pinza de freno (5) al soltar el pedal freno.

Fase de incremento de la presin


La centralita electrnica (1):
- no alimenta la electrovlvula de carga (N.A.) (2)
- no alimenta la electrovlvula de descarga (N.C.) (3).
Por tanto el lquido que se haba reintroducido en el circuito principal puede volver a la pinza de frenos (5)
aumentando la presin que acta en la pinza de frenos.

Funcin EBD (electronic brake force distribution)


La funcin EBD controla la distribucin de la fuerza de frenado y, por tanto, sustituye el tradicional corrector mecnico
de frenado permitiendo:
- actuar exclusivamente en los frenos posteriores
- mejorar la distribucin de la fuerza de frenado
- actuar en modo ptimo en cualquier condicin de carga (esttica o dinmica), de marcha (en recta o en curva) y de
estado de degradacin del vehculo (neumticos, frenos y suspensiones)
- establecer una estrategia que sigue la curva ideal de distribucin.

Fa - Fuerza de frenado en el eje delantero


Fp - Fuerza de frenado en el eje trasero
A - Curva de distribucin aplicada por el sistema de frenos
B - Curva de distribucin ideal
C - Curva de distribucin aplicada por el tradicional corrector hidrulico de frenado
D - Curva de distribucin aplicada por la funcin EBD
La avera de la funcin EBD se indica por el encendido simultneo de:
- testigo ABS

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- testigo lquido de frenos bajo y/o freno de mano accionado.


En este caso es necesario conducir con mucho cuidado hasta el taller autorizado ms cercano para comprobar el
sistema.
Recovery
La centralita electrnica est dotada de un circuito de seguridad con la funcin de vigilar el buen estado del sistema
ABS.
El circuito de seguridad con llave de contacto introducida efecta un primer autotest durante 4 segundos controlando:
- el funcionamiento de la centralita electrnica
- acciona las electrovlvulas para comprobar su funcionamiento
- controla la red C-CAN
El circuito de seguridad, siempre que se arranca el vehculo, controla la presencia de las seales de los sensores
activos.
El circuito de seguridad con vehculo en marcha trabaja del siguiente modo:
- compara continuamente la velocidad angular de las ruedas con la velocidad de referencia calculada
- verifica las condiciones de la memoria
- controla el funcionamiento de las electrovlvulas y el motor de la bomba
- controla constantemente la tensin de la batera
- controla el buen estado de la red C-CAN.
Si el circuito de seguridad detecta una o varias anomalas en la fase de control en los componentes del sistema,
efecta lo siguiente:
- desactiva el sistema ABS asegurando el funcionamiento del sistema de frenos convencional
- seala el estado de anomala al conductor encendiendo el testigo del tablero de instrumentos.

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