METODOS DE TRANSPORTE

PROBLEMAS RESUELTOS

Problema # 1:
Se trata de elegir la localizacin adecuada de un proyecto basados en los siguientes aspectos:

Los costos totales son: 33.5$ para la localizacin A, 42.5$ para la B, 37.5$ para C y
40.5$ para D.
Los factores incidentes son: Energa Elctrica (F1), Agua(F2), Disponibilidad de Mano
de Obra (F3). Se sabe adems que F2 tiene el doble de importancia que F1 y F3.
Las calificaciones dadas sobre 10 de cada factor con respecto a las Localizaciones
son:

Solucin :

CALIFICACION DE LOS FACTORES RESPECTO A CADA FACTOR (SOBRE 10)

FSA: 8.25
FSB: 5
FSC: 7.25
FSD: 8.5
A: 0.5 x 0.2849 + 0.5 x 8.25 = 4.2674
B: 0.5 x 0.2246 + 0.5 x 5 = 2.6123
C: 0.5 x 0.2545 + 0.5 x 7.25 = 3.7522
D: 0.5 x 0.2354 + 0.5 x 8.5 = 4.3677
Problema # 2:
Localizar un proyecto en A o B, donde la recuperacin necesaria del capital invertido es 10%, el
patrn de costo de cada alternativa es:

Alternativa A:
Problema # 3:

Productora de Queso
Existen 5 posibles Localizaciones para una planta de queso, considerando que la mayor
influencia en el costo total del proyecto lo constituye el precio de la leche y, principalmente el
costo por el transporte de la materia prima. En la siguiente tabla se muestra el precio de la
leche y la produccin disponible:

La planta requiere un abastecimiento diario de 7000 litros. La siguiente tabla muestra las
distancias entre los posibles lugares de localizacin y sus fuentes de abastecimiento,
expresados en Kilmetros:

Que localizacin elegira? Si el costo del flete es de $5 el litro/Km. La perdida de leche por
carga y descarga asciende a un 2% del volumen transportado, que debe absorber la planta.
SOLUCION:
Problema # 4:
Los Costos Fijos a diferentes capacidades de produccin para el proyecto son :

Los costos variables para la capacidad normal de 140000 unidades son: Materiales $120000,
Mano de Obra $30000 y en otros insumos $80000. La capacidad mxima es 200000 unidades.
El precio de venta de cada unidad es de $10 Cul es el tamao o capacidad de produccin,
que garantiza que los costos sern cubiertos por los ingresos?

SOLUCION:
La Capacidad mxima de Produccin es de 200000 unidades., Precio de Venta, Pv = 10 $us.

Los Costos Fijos son los siguientes en funcin a la capacidad de Produccin:

Los Costos Variables son:

Materiales : 120000
Mano de Obra : 300000
Insumos : 80000
Total : 500000
Capacidad normal : 140000 unidades
Cu = ( 500000 / 140000 ) = 3.5714 $us.

El Tamao que garantice que los costos sern cubiertos, es de 108889 unidades, producidas.
Problema # 5:

En la formulacin de un proyecto para crear y operar la futura fabrica de baldosas "Baldosines

Cermicos Ltda.", se busca determinar cual es el tamao de la planta o combinaciones de
plantas mas apropiada para satisfacer la demanda esperada para los prximos cinco aos.
Segn los resultados de la investigacin de mercado de baldosines, la empresa que se creara
con el proyecto podra enfrentar una posibilidad de ventas como:

El estudio tcnico logro identificar que la produccin de baldosines en los niveles estimados
puede fabricarse con una o mas de 3 tipos de plantas, cuyas capacidades de produccin en
situaciones normales son las siguientes:

El Costo unitario de produccin y su componente proporcional fijo y variable para el nivel de

operacin normal es conocido y se muestra en la siguiente tabla:

Se estima que el precio de venta de cada una de las unidades producidas ascender a $85,
cualquiera que sea el numero fabricado y vendido. La vida til mxima de cada planta se
estima de 5 aos, ninguna de ellas tiene valor de desecho, cualquiera que sea la antigedad
con que se liquiden.

Solucin :

P = 85 $/dia Vida Util = 5 aos

PLANTA (A) Capacidad Maxima = 2500

PLANTA (B) Capacidad Maxima = 6000

PLANTA (C) Capacidad Maxima = 9500

COSTOS
Problema # 6 (Modelo de transporte estndar)

MG Auto Company tiene plantas en Los ngeles, Detroit y Nueva Orlens.

Sus centros de distribucin principales son Denver y Miami. Las capacidades
de las plantas durante el trimestre prximo son 1 000, 1 500, y 1 200
automviles. Las demandas trimestrales en los dos centros de distribucin son
de 2 300 y 1 400 vehculos. El costo del transporte de un automvil por tren es
de 8 centavos por milla. El diagrama de las distancias recorridas entre las
plantas y los centro de distribucin son:

Denver Miami
Los ngeles 1 000 1 690
Detroit 1 250 1 350
Nueva Orleans 1 275 850

Esto produce en costo por automvil a razn de 8 centavos por milla recorrida.
Produce los costos siguientes (redondeados a enteros), que representan a C i j del
modelo original:

Denver Miami
Los ngeles 80 215
Detroit 100 108
Nueva Orleans 102 68

Mediante el uso de cdigos numricos que representan las plantas y

centros de distribucin, hacemos que X i j represente el nmero de automviles
transportados de la fuente i al destino j. Como la oferta total ( = 1 000 + 1 500
+ 1 200 = 3 700) es igual a la demanda ( = 2 300 + 1 400 = 3 700), el modelo
de transporte resultante esta equilibrado. Por lo tanto, el siguiente modelo de
PL que representa el problema tiene todas las restricciones de igualdad.

Minimizar Z = 80X 11 + 215X 12 + 100X 21 + 108X 22 + 102X 31

+ 68X 32

Sujeto a:

X 11 X 12 = 1 000
X 21 X 22 = 1 500
 X 31 X 32 = 1 200
X 11 X 21 X 31 = 2 300
X 12 X 22 X 32 = 1 400

X ij para todas las i y j

Un mtodo mas resumido para representar el modelo de transporte consiste

en utilizar lo que se llama tabla de transporte. Esta es una forma de matriz
donde sus renglones representan las fuentes y sus columnas los destinos. Los
elementos de costo C i j se resumen en la esquina noroeste de la celda de la
matriz (i, j). Por lo tanto, el modelo de MG se puede resumir en la tabla
siguiente:

Ejemplo 2 (Modelo de transporte con equilibrio)

En el ejemplo anterior suponga que la capacidad de la planta de Detroit es de 1 300

automviles (en vez de 1 500). Se dice que la situacin esta desequilibrada debido
a que la oferta total (=3 500) no es igual a la demanda total (=3 700).Nuestro
objetivo consiste en volver a formular el modelo de transporte de manera que
distribuya la cantidad faltante(=3 700 3 500 = 200) en forma optima entre los
centros de distribucin.

Como la demanda es mayor que la oferta se puede agregar una planta

ficticia con una capacidad de 200. Se permite que dicha planta, en condiciones
normales, enve su produccin a todos los centros de distribucin.
Fsicamente, la cantidad de unidades enviadas a un destino desde una planta
ficticia representar la cantidad faltante en ese destino.

La nica informacin que falta para completar el modelo son los costos de
transporte unitarios de la planta ficticia a los destinos. Como la planta no
existe, no habr ningn envo fsico y el costo de transporte unitario es cero.
Sin embargo, podemos enfocar la situacin desde otro ngulo diciendo que se
incurre en un costo de penalizacin por cada unidad de demanda insatisfecha
en los centros de distribucin. En este caso los costos de transporte unitarios
sern iguales a los costos de penalizacin unitarios en los diversos destinos.

Denver Miami
Los ngeles 80 215 1 000
Detroit 100 108 1 300
Nueva Orlens 102 68 1 200
Planta ficticia 0 0 200

De manera anloga, si la oferta en mayor que la demanda podemos aadir

un destino ficticio que absolver la diferencia. Por ejemplo, suponga que la
demanda en Denver disminuye a 1 900cualquier automvil enviado de una
planta a un centro de distribucin ficticio representa un excedente en la planta.

Denver Miami Destino

Ficticio
Los ngeles 80 215 0 1 000
Detroit 100 108 0 1 500
Nueva 102 68 0 1 200
Orleans

La aplicacin del modelo de transporte no se limita al problema de

transporte.

El siguiente ejemplo ilustra el uso del modelo del transporte en otros

campos.

Ejemplo (Modelo de inventario de produccin)

Una compaa construye una planta maestra para la produccin de un

articulo en un periodo de cuatro meses. Las demandas en los cuatro meses
son: 100, 200, 180 y 300 unidades. Una demanda para el mes en curso puede
satisfacerse a travs de:

1. Produccin excesiva en un mes anterior almacenada para su

consumo posterior.

2. Produccin en el mes actual.

 3. Produccin excesiva en un mes posterior para cubrir pedidos de
meses anteriores.

El costo de produccin variable por unidad en un mes cualquiera es de

$4.00. una unidad producida para consumo posterior incurrir en un costo de
almacenamiento razn de $0.50 por unidad por mes. Por otra parte, los
artculos ordenados en meses anteriores incurren en un costo de penalizacin
de $2.00 por unidad por mes. La capacidad de produccin para elaborar el
producto vara cada mes. Los clculos de los cuatro meses siguientes son 50,
180, 280 y 270 unidades, respectivamente.

El objetivo es el de formular el plan de inventario de produccin a costo

mnimo. Este problema se puede formular como un modelo de transporte. La
equivalencia entre los elementos de los sistemas de produccin y transporte se
establece de la manera siguiente:

Sistema de Transporte Sistema de Produccin

1. Fuente i 1. Periodo de produccin i
2. Destino j 2. Periodo de demanda j
3. Oferta en la fuente i 3. Capacidad de produccin del
periodo i
4. Demanda en el destino j 4. Demanda del periodo j
5. Costo de transporte de la 5. Costo de producto e inventario
fuente i al destino j del periodo i al j

En tabla de abajo se presenta un resumen del problema como un modelo de

transporte:

Periodo
1 2 3 4 Capacidad
Demanda 1 4 4.5 5 5.5 50
2 6 4 4.5 5 180
3 8 6 4 4.5 280
4 10 8 6 4 270
Demanda: 100 200 180 300
El costo de transporte unitario del periodo i al j es:

Costo de produccin en i,
i=j

Cij = Costo de produccin en i / costo de almacenamiento en i a j

i<j

Costo de produccin en i / costo de penalizacin en i a j i>j

La definicin de C i j indica que la produccin en el periodo i para el mismo

periodo (i = j) slo iguala el costo unitario de produccin. Si el periodo i se
produce para periodos futuros j (i < j), se incurre en un costo de
almacenamiento adicional. De la misma manera, la produccin en i para cubrir j
pedidos hechos con anterioridad (i > j) incurre en un costo de penalizacin
adicional.