TUNELES

ACTIVIDAD 2

RAL FERNANDO FONTECHA PEA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA

TNELES

BOGOTA D.C.

2017
 TUNELES

ACTIVIDAD 2

RAL FERNANDO FONTECHA PEA

PRESENTADO A

ING MARTN ERNESTO RIASCOS CAIPE

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA

TNELES

BOGOTA D.C.

2017
 INTRODUCCIN

Durante la etapa de estudio en la realizacin constructiva de un tnel se tiene una

serie y diversidad de caractersticas muy importantes las cuales se tendrn que
ejecutar para obtener los resultados esperados en el tratamiento y construccin de
tneles
 OBJETIVOS

GENERALES

Identificar e identificar las principales secciones para la construccin de

tneles segn su clasificacin y su uso.

ESPECFICOS

Conocer la clasificacin de las secciones tpicas para tneles y sus

principales diferencia de acuerdo a su empleo.

Reconocer y analizar las ventajas y desventajas de las diferentes secciones

para la construccin de tneles en suelos rocosos o blandos.

Identificar los servicios requeridos y sus procesos constructivos para la

determinacin de las obras de ventilacin, comunicacin, energa, e
hidrulica dentro de un tnel en su construccin y pos- funcionamiento
 CLASIFICACIN DE TUNELES

2. HIDRAULICOS
1. TUNELES VIALES
Carreteros Centrales Hidroelctricas
Frreos
Metro Sistemas de riego
Peatonales
Acueducto
Alcantarillado

1. De servicios
Cables
Tuberas de gas
Correo 2. Mineros
Tubera de Calefaccin

3. ESPECIALES
Garajes
Investigaciones Nucleares
Depsitos de hidrocarburos
Militares
Depsitos de residuos
 CLASIFICACIN DE TNELES

CARRETEROS

Por longitud de tnel NIVELES DE ESTUDIOS Y

200, 500, 1000, >3000 m DISEOS

2. Nivel y tipo de trfico 1. PREFACTIBILIDAD (Conceptual)
1.000, 5.000, 20.000, 40.000 veh/da Fase I
Unidireccionales, bidireccionales
2. FACTIBILIDAD (Preliminar)
3. Cantidad de carriles y nmero de tubos
Fase II
1, 2, 3 4. Tneles urbanos e interurbanos
3. DISEO PARA LICITACION (De
5. Tipo de construccin: convencional, detalle)
rozadora, tuneladora, especiales
Fase III
6. Por ubicacin: de montaa, en suelo, inter y
subacuticos 4. DISEO FINAL
7. Nivel de servicio Optimizacin del diseo
AA, A, B, C, D
Diseo de Tneles en Tiempo
Real (DTR)
 ESTUDIOS Y DISEOS

1. ESTUDIOS DE TRANSITO

2. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

3. DISEO DE TRAZADO

4. DISEO DE LA SECCION TRANSVERSAL

5. ESTUDIOS E INVESTIGACIONES GEOLOGICAS Y

GEOTECNICAS

6. ESTUDIOS E INVESTIGACIONES HIDROGEOLOGICAS

7. DISEO ESTRUCTURAL CON METODOS NUMERICOS

8. SISTEMA DE INSTRUMENTACION Y MONITOREO

9. PROCESO CONSTRUCTIVO

10. CANTIDADES DE OBRA, PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA

1. Caractersticas especiales para tneles viales

Encuestas sobre origen y destino
Tipo de combustible
Tipo de vehculo, pas y ao de fabricacin
Marca del automotor y peso total de los vehculos.
Medicin de las emisiones de los vehculos potenciales usuarios del tnel
Disminucin de estas emisiones entre la fecha de entrada en operacin del proyecto y
10 aos mas
Para la elaboracin de los diseos y construccin de tneles se requiere de un
buen nivel de detalle y exactitud en la informacin topogrfica. Los estudios
topogrficos se realizan en todas las etapas desde las actividades de diseo
conceptual, preliminar, para licitacin, final para construccin del proyecto

DISEO PTIMO DEL TRAZADO

1. PLANTA
Diseo de las vas de acceso

Diseo de acceso interno a portales (L=4.17 V)

Radios mnimos

Tramos rectos mximos (1 a 4 km)

Condiciones geolgicas y geotcnicas

Sistema de ventilacin

2. PERFIL (PENDIENTE)
Pendiente mnima (0.2% 0.4%)

Pendiente mxima (2% - 4%) (Longitud, tipo de vehculos, volumen de trfico)

Pendiente variable

Radios verticales mnimos (1500 3000 m)

 DISEO PTIMO DE LA SECCIN TRANSVERSAL

EL DISEO DE UNA SECCIN TRANSVERSAL PTIMA DEPENDE DE:

1. SISTEMA CONSTRUCTIVO

2. VOLUMENES Y TIPO DE TRFICO

3. VELOCIDAD DE DISEO

4. DISTANCIA DE FRENADO

5. ESPACIO PARA EQUIPAMIENTO DEL TUNEL

6. COSTO DE LAS FACILIDADES

7. MANEJO DE TRAFICO EN CASO DE ACCIDENTE

8. NORMAS LOCALES

9. CONDICIONES FINANCIERAS

TUNEL DE BOQUERON
DISEO PTIMO DE LA SECCIN TRASVERSAL

SECCION EN NICHOS DE PARQUEO

Cada 800 1000 m

25 a 40 m de longitud

3.0 m de ancho

Enfrentados o alternados?

2. Nichos de seguridad (cada 200 250 m)

3. Nichos contra incendio (cada 100 150 m)

4. Nichos elctricos

5. CAVERNAS

Ventilacin

Retorno
 SECCIONES TPICAS: EN BAL, HERRADURA, CIRCULAR, CUADRADA,
RECTANGULAR Y TRAPEZOIDAL

Secciones tipo Se muestra a continuacin las secciones geomtricas tipo para los
tneles objeto de estudio, diferenciando entre secciones de va nica y va doble, y
particularizando para excavacin mediante mtodos convencionales o con
tuneladora. Se mantiene un entre eje de 4,30 m en los tramos de tnel de va
doble.

La seccin tipo tnel de va nica ejecutada mediante TBM incluye la posibilidad

de ejecucin de un revestimiento interior adicional de hormign encofrado
tradicional de 25 cm de espesor, para asegurar de esta manera la estanqueidad
total del tnel en caso de que las condiciones de agua en el interior del macizo
rocoso as lo requieran. Las anteriores secciones tipo cumplen con las
recomendaciones de secciones libres mnimas garantizadas segn clculos
aerodinmicos.
 Fuente www.google.com Esta seccin muestra las medidas para el diseo de tneles para
carretera

Fuente www.google.com Esta seccin muestra el diseo con acotaciones para diseo de tnel
ferroviario

Sistema de impermeabilizacin y drenaje En la actualidad se considera

imprescindible disear tneles provistos de sistemas impermeables, donde los
goteos sobre carril o catenaria pueden generar problemas durante la fase de
explotacin. De este modo, aunque la inversin inicial en la fase de construccin
es mayor, los gastos de mantenimiento a lo largo de la vida del tnel resultan ms
bajos. El sistema de impermeabilizacin y drenaje del tnel revestido mediante
hormign encofrado tradicional (mtodo constructivo tipo NATM) se iniciar
mediante una capa de geotextil adherida a la cara interior del sostenimiento y
seguidamente una lmina de PVC autoextensible al fuego. Esta lmina quedar,
por tanto, en contacto con el trasds del revestimiento, tras el hormigonado del
mismo. Si bien este sistema de impermeabilizacin evita la entrada de agua al
tnel, lo cierto es que constituye, por regla general, un drenaje del trasds del
revestimiento, razn por la cual la carga de agua no se tendra en consideracin
para el clculo estructural del propio revestimiento, a no ser que se diese un fallo
en dicho sistema de drenaje por obturacin de conductos o colmatacin de poros
en geotextil. La impermeabilizacin se colocar con la ayuda de un andamio
tubular ms ligero que el empleado para el revestimiento, que se desplazar
igualmente a lo largo del tnel. La lmina de geotextil se ancla a la pared del tnel
mediante spits dotados de una placa de plstico que permite la termo fusin de la
lmina de PVC; asimismo, los solapes de la lmina de PVC se efectuarn
igualmente mediante dos lneas de soldadura por el mismo procedimiento de
termo fusin. El sistema de impermeabilizacin y drenaje del tnel se completa
mediante:

Tubos dren ranurados de PVC en la base de los hastiales, en el trasds del

revestimiento y a lo largo de toda la longitud del tnel, los cuales desaguan a
caces longitudinales situados en aceras, de dimensin mnima 25 cm. Acometidas
al sistema de drenaje general del tnel, a distancias regulares de 50 m. Dos (2)
colectores principales de dimetro mnimo 300 mm, situados en ambos hastiales.
Este sistema incorpora tambin arquetas de limpieza y de registro cada 50 m.
Dichas arquetas permiten la entrada de agua a la red general de saneamiento de
los tneles, conectada con la red de drenaje exterior. Las aguas de escorrenta,
limpieza, extincin de incendios y de vertidos, se conducirn mediante un caz
prefabricado, el cual verter a un colector principal para caudal mnimo de 100 l/s
(Dimetro mnimo 300 mm). As mismo, se dispondrn sumideros sinfnicos cada
50 metros conectados al colector principal, a fin de impedir la transmisin del
fuego hacia ste

METODOLOGIA DE LOS ESTUDIOS

GEOLOGICOS GEOTECNICOS PARA TNELES

Fuente www.tuneles, Estudios y formaciones geolgicas dentro del estudio

 SECCIONES TIPICAS DE TUNELES Y SUS DENOMINACIONES

Fuente www.google.com

Las investigaciones geolgicas de los tneles son, en general, ms costosas que

en otras obras de ingeniera civil. Sin embargo, el no dedicar suficientes medios a
estos estudios puede conducir a situaciones imprevistas:
Cuando el terreno no se investiga, el terreno es un riesgo.
La inversin adecuada en los estudios geolgicos- geotcnicos depende de la
Complejidad geolgica, longitud del tnel, espesor de recubrimientos, etc. y
puede llegar al 3 % del presupuesto de la obra; por debajo de este porcentaje
aumentan los casos de tneles con problemas y, por encima los imprevistos son
mnimos
La estructura geolgica es uno de los factores que ms influye en la estabilidad
de una excavacin subterrnea.
En rocas plegadas y estratificadas la orientacin de los estratos condiciona
diferentes modos de comportamiento frente a la estabilidad en un tnel,
influyendo los siguientes factores:

Las filtraciones en los macizos rocosos provienen principalmente de:

Fallas y fracturas.
Rocas de brecha, rellenos de falla, zonas alteradas.
Contactos litolgicos entre rocas de permeabilidad muy diferente.
Conductos crsticos, tubos en rocas volcnicas, etc. Las cavidades
crsticas pueden suponer un gran riesgo de filtraciones, adems de ser
difciles de localizar.
 CONCLUSIONES

El diseo de tneles es uno de los medios de acceso ms rpidos y corta

distancias entre diferentes poblaciones en donde se pueden llevar a cabo
trasferencias de productos, mercancas, en un tiempo menor al establecido por
vas abiertas en tramos ms largos, desvindose por las montaas algo muy
diferente a lo realizado por los tneles.
 BIBLIOGRAFIA

Hctor Salazar Bonilla Ingeniero Civil, M.Sc., Ph.D. en tneles

hsalazar@geoandina.net
 CUESTIONARIO

1. Los hastiales pueden ser:

Rectos y curvos

2. Los principales riesgos de accidentes durante la construccin de un tnel

se producen al encontrar condiciones del suelo imprevistas, como:
Arrastres debido a corrientes de aguas excesivas donde el tratamiento del suelo
resulta inadecuado
3. Que es indispensable conocer para la construccin de tneles:
En el conocimiento de : geologa, hidrogeologa, estructuras y Servicios
existentes,
4. Para un tnel cuando utilizamos el frente y el banco:

Cuando se trata de secciones mayores a 15 m2

5. Cules son las partes de un tnel?

Clave: Es la parte ms alta del tnel.

Glibo: Es la altura libre que hay sobre la calzada o zona de circulacin de

vehculos. Siempre es menor que la altura de la clave.

Hastiales: Son los laterales izquierdo y derecho del tnel. Suelen estar forrados
con chapa, cuando el tnel no est revestido de hormign.

Bocas: Son los prticos por los que se penetra y se sale del tnel.

Calzadas: Es por donde ruedan los vehculos.

Aceras: Si existen, son para el trnsito de personas.

Cunetas: Son para recogida de lquidos de materias peligrosas.

Apartaderos: Son sobre anchos para paradas de emergencia de los vehculos

6. - En que consiste el estudio geolgico y geotcnico que se debe realizar

para un proyecto de construccin de un tnel y/o etapas que Deben tener

Caracterizacin geotcnica cuantitativa de los terrenos, que sirva de base para la

utilizacin de las clasificaciones geo mecnicas adecuadas y posterior
sectorizacin del tnel. Debe comprender, al menos, la determinacin de los
parmetros correspondientes a:

Resistencia y deformabilidad.

Permeabilidad.

Alterabilidad.

Expansividad.

Erosionabilidad.

Comportamiento geolgico.

Susceptibilidad a la licuefaccin por efecto ssmico.

7. Cules son los diferentes riesgos o problemas que se presentan durante

la perforacin de un tnel

El derrumbe comportara la dificultad de acceder a la parte delantera de la

tuneladora, cosa necesaria para su mantenimiento Trabajos de mantenimiento y
cambio de herramientas de la rueda de corte Trabajos de reparacin de
emergencia

8. En que consiste el mtodo de Galera de Clave o mtodo Belga

Consiste en desarrollar el avance del trabajo en el tnel en dos etapas o en dos

partes de la seccin del tnel.
9. En que consiste el mtodo de las dos galeras o Mtodo Alemn

Este mtodo se caracteriza por la conservacin del banco hasta la terminacin de

los muros y la bveda.

10. En que consiste el mtodo Italiano

Este mtodo es igual al anterior, pero no se usa el colchn de ripio.

11. Las plataformas de operacin altas deberan estar provistas de

Medios de acceso seguro; barandillas y plintos medios apropiados para guardar
los barrenos, por ejemplo, tableros con ganchos o cajas.
12. Marcar la respuesta correcta

a) Una resistencia a la rotura en seco alta indica unos finos de carcter limoso.

b) El olor es un sntoma caracterstico de suelos orgnicos.

c) El agua oxigenada sirve para la identificacin de suelos.

13. Sealar la afirmacin correcta

a) El yeso es una roca muy adecuada para la cimentacin.

b) El conglomerado es una roca de tipo sedimentario detrtica.

c) El granito se presenta con una estructura estratificada.