Bomba en vehculo de 1927

Sistema de Combustible

Expositor: Luis Enrique Chvez Garay

Profesor
Departamento Mecnica
UNIDAD 12
Sistema de Combustible
CAPACIDADES TERMINALES

A travs de este curso, el estudiante podr:

Contrastar el funcionamiento de motores de combustin

interna.
Producir la cartilla de mantenimiento y planificacin de un
motor de combustin interna.
Predecir el estado de los componentes internos del motor con
instrumentos y herramientas del taller.
LOGROS DE LA SESIN

Al finalizar este sesin, el estudiante podr:

Identificar los componentes del sistema de combustible.

Explicar la operacin y funcin del sistema de combustible.
Identificar la clasificacin correcta del combustible del motor
disel.
INTRODUCCIN

El equipo de inyeccin tiene la misin de inyectar el

combustible en la cmara de combustin:
En el instante preciso.
En cantidad perfectamente determinada de acuerdo con el
rgimen de carga.
En la forma adecuada al procedimiento de combustin de cada
caso.
Durante un espacio de tiempo exactamente fijado.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 EVOLUCIN

Sistemas de inyeccin diesel

Sistemas de inyeccin convencionales Sistemas de inyeccin con EDC

Con Bombas Con Bombas Con Inyector Con el sistema

Con Bombas Con Inyector Con Bombas
Tipo Tipo Bomba. Common Rail
Tipo P: Bomba. Tipo P con EDC
Rotativas: Rotativas: MEUI. Motor: C175
PF:Unitarias MMUI PE con EDC.
VE:Emb.axial VP 29 HEUI
PE:Lineales Tipo GM. PF EDC (PLD)
DPA:Emb.rad VP 30
Motor: 3306 Tipo PT.
Motor: 3054 VP44
Motor: 3208 Motor: 3116
Motor: 3056 Covec(ZEXEL
Motor. 3114
Motor:3056E
 Para la aplicacin en el motor Diesel, se
requiere generalmente de un grupo de inyeccin.
Como unidad completa, ste tiene la siguiente
composicin:

Bomba de inyeccin (genera la presin de inyeccin).

Regulador mecnico del rpm (regula el rgimen del
motor).
Variador de avance (regula el comienzo de la inyeccin
dependiendo rpm.
Bomba de alimentacin mecnica (aspira e impulsa el
combustible desde el tanque a la cmara).
 Sistema de Inyeccin Convencional

BOMBA DE INYECCION TIPO PE

PE = Impulsados por un rbol de levas propio (E = sigla alemana de propio)
La bomba de inyeccin genera la presin
necesaria para inyectar el combustible y hacer
llegar ste a los correspondiente cilindros del
motor Diesel.
A continuacin, los criterios ms importantes
que han de cumplirse ptimamente si se quiere que el motor
Diesel funcione a la perfeccin :
Momento de la inyeccin de combustible.
Duracin de la inyeccin de combustible.
Distribucin y forma del combustible en la cmara.
Momento del comienzo de la combustin.
Cantidad total de combustible
suministrada, conforme al grado de
cigeal y estado de carga del
motor.
 El combustible es
aspirado del tanque por la
bomba de combustible. La
bomba lo impulsa
entonces a travs de un
filtro de combustible a la
cmara de aspiracin de
la bomba inyectora. La
bomba impele el
combustible a travs de
los inyectores que lo
proyectan en las cmaras
de combustin de los
distintos cilindros.

Circulacin de combustible con barrido de la cmara de aspiracin de la bomba de inyeccin

 Bomba de Alimentacin

Es una bomba mecnica de mbolo,

fijada a la bomba de inyeccin.
Esta, es accionada por el rbol de
levas de la bomba de inyeccin.
En ella se puede instalar un
cebador manual, que sirve para
llenar y purgar el lado de admisin
del sistema de inyeccin para la
puesta en servicio despus del
mantenimiento.
De Simple Efecto
 De Simple Efecto

1. Impulsores
2. Vlvula de impulsin
(lado de admisin)
3. Cebador
4. Vlvula de retencin
5. Embolo
6. Pre -purificador
De Doble Efecto
 De Doble Efecto

1. Vlvula de retencin (lado

de admisin)
2. Vlvula de retencin (lado
de impulsin)
 Filtro de Combustible

Su funcin es retener las impurezas

existentes en el combustible.
La calidad del filtro es decisiva para
la duracin de la bomba de
inyeccin; las consecuencias del
desgaste son:
Combustin deficiente
Gran consumo de combustible
Formacin de humo
Mal arranque
Ralent irregular
Menor potencia del motor
Filtro escalonado para combustible.

Caja-filtro escalonado con

acumulador de agua.
Bomba de Inyeccin
 Eje de levas

Este eje va integrado en una

carcasa de fundicin de
aluminio.
Es acoplado al sistema de
impulsin del motor a travs de
una unidad de acoplamiento,
de un variador de avance, o
bien directamente.
Por encima del eje se encuentra
el impulsor de rodillo con el
platillo de muelle.
 Elementos de bomba

La unidad formada por el mbolo y el

cilindro de la bomba se denomina
tambin elemento de bomba.
El mbolo est en unin cinemtica
con el impulsor de rodillo a travs del
platillo de muelle.
El cilindro acta de gua para el
mbolo de la misma.
26
 Dosificacin del combustible

27
Dosificacin del combustible
Variacin del caudal de alimentacin

Alimentacin Nula

En la posicin final
correspondiente a alimentacin
nula, la ranura vertical se
encuentra directamente delante
de la lumbrera de admisin.
Con esto la cmara de presin que existe por encima del
mbolo de la bomba queda comunicada con la cmara de
admisin durante toda la carrera.
Variacin del caudal de alimentacin

Alimentacin Parcial

Si el mbolo de la bomba se gira se gira a la posicin de

alimentacin parcial, entonces el caudal ser menor que el de
mxima carga (b)
Variacin del caudal de alimentacin

Alimentacin Plena

Se aprecia la posicin de mxima aceleracin (a) y por lo tanto se

producir una carrera til mxima suministrando una cantidad
mayor de combustible
 Vlvula de Presin

La misin de la vlvula de presin es descargar la tubera de

impulsin y mantener en la misma una presin residual.
Inyectores
 Inyectores
1 2 TORNILLO DE 4 RETORNO
PUNTA DEL
INYECTOR
ARANDELA
DE SELLADO
3 AJUSTE DE DE
LEVANTE COMBUSTIBLE

SELLO DE PARO
DE CARBON
BORDE DEL 5 TORNILLO DE AJUSTE
7 6 FILTRO DE PRESIN
Inyectores
Inyectores
Inyectores
Dispositivo para verificacin de
inyectores.
Regulador RQV

1. Horquilla de 9. Palanca de mando..

articulacin 10. Palanca de regulacin.
2. Tope de plena carga. 11. Dado deslizante.
3. Platillo de resorte. 12. Palanca articulada.
4. Resorte de 13. Palanca de gua.
compensacin del 14. Buln de regulacin
juego. elstico.
5. Varilla de regulacin 15. Deslizadera.
de la bomba de 16. Palanca acodada.
inyeccin.
6. Tuerca de ajuste.
7. Resortes de
regulacin.
8. Pasos centrfugos.
 SISTEMAS DE INYECCIN

SISTEMA DE INYECCIN LINEAL

SISTEMA DE INYECCIN ROTATIVA

SISTEMA DE INYECCIN UNITARIA

INYECTORES BOMBA
SISTEMAS DE INYECCIN ROTATIVA
 4 2

How to control
3 1
La presin es generada por un mbolo.
Los mbolos son impulsados por las levas del disco.
 Fuel Control

Como se controla la cantidad de combustible a inyectar?

Minimum injection

Half injection

Full injection
 Governor system

Governor spring
Mechanical type Injection Pump
Fly weight
Idling spring

Full load adjusting screw

Control lever

Tension lever

Regulating Valve Fuel cut solenoid

valve

Out let

Drive shaft
Feed pump Delivery valve
( 90 turned)
Control sleeve
Gear
Plunger spring
Drive disc
Cam Disc

La cantidad inyectada para controlar la velocidad del motor se controla por el sistema regulador
mecnico situado en el interior de la bomba de inyeccin, es controlada por el cable del pedal del
acelerador.
 Diesel Engine System

Governor spring
1) Fuel control by control lever
Fly weight
Idling spring

Full load adjusting screw

Control lever

Tension lever

Fuel cut solenoid

Regulating Valve valve

Out let

Drive shaft
Feed pump Delivery valve
( 90 turned)
Control sleeve
Gear
Plunger spring
Drive disc
Cam Disc

La cantidad de la inyeccin varia por la posicin del collar dosificador, que es

controlada por la palanca de control de combustible a travs de la palanca de
regulacin.
1
 Diesel Engine System

Governor spring
2) Fuel control by Governor
Fly weight
Idling spring

Full load adjusting screw

Control lever

Tension lever

Fuel cut solenoid

Regulating Valve valve

#2 Governor

Out let

Drive shaft
Feed pump Delivery valve
( 90 turned)
Control sleeve
Gear
Plunger spring
Drive disc
Cam Disc

Cuando el rgimen del motor se encuentra sobre el lmite, el contrapeso se extiende por la fuerza centrfuga y la
tensin de la palanca se mueve hacia atrs por la carga de empuje del collar dosificador se retrae, as que la
cantidad de inyeccin de combustible se reduce, con ello tambin la disminucin de las rpm del motor.
1
 Diesel Engine System

Governor spring
3) Fuel Cut Control Valve
Fly weight
Idling spring

Full load adjusting screw

Control lever

Tension lever

Fuel cut solenoid

Regulating Valve valve

#2 Governor

Out let

Drive shaft
Feed pump Delivery valve
( 90 turned)
Control sleeve
Gear
Plunger spring
Drive disc
Cam Disc

Cuando se activa la llave de encendido, el mbolo del solenoide de corte de

combustible son energizados por la fuerza magntica debido a la tensin de la bobina
1 del solenoide.
 Diesel Engine System

Governor spring
4) Timing control system
Fly weight
Idling spring

Full load adjusting screw

Control lever

Tension lever

Fuel cut solenoid

Regulating Valve valve

#2 Governor

Out let

Drive shaft
Feed pump Delivery valve
( 90 turned)
Control sleeve
Gear
Plunger spring
Drive disc
Cam Disc
rpm Pressure

1
SISTEMAS DE INYECCIN UNITARIA
 UNIDAD DE INYECCIN
MECANICAMENTE CONTROLADA
Y MECNICAMENTE ACCIONADA
Sistemas de Inyeccin MMUI
Un varillaje conectado a la cremallera
del inyector controla el flujo de
combustible y la velocidad del motor.
 UNIDAD DE INYECCIN
ELECTRNICAMENTE
CONTROLADA Y
MECNICAMENTE ACCIONADA
Comparacin MEUI - MMUI
 Empujadores
Vlvula
Cartdrige

Embolo
Cilindro

Tobera
Suministro de combustible
60 psi (3 a 5 bar)
De 10 000 a 30 000 psi
Resorte de la
tobera

Vlvula de aguja o
check de la tobera

Punta de la
tobera
El ECM determina la cantidad de combustible a inyectar basado en
la velocidad actual y la deseada.
El ECM determina el PMS #1 y decide cuando la inyeccin debe de
ocurrir para el un mejor rendimiento, economa de combustible y
menos contaminacin.
 UNIDAD DE INYECCIN
ELECTRNICAMENTE CONTROLADA
E HIDRAULICAMENTE ACCIONADA
 La presin deseada de la
activacin hidrulica en la
inyeccin de combustible
se puede controlar en
forma independiente de MEUI

la velocidad del motor.

Optimizamos
rendimiento, respuesta,
emisiones y otros
parmetros.
 Este depsito evita que la bomba cavite durante el arranque inicial del motor hasta que la
bomba de lubricacin pueda suministrar la presin de carga adecuada.

Suministro de aceite hidrulico a presin baja

 Vlvula de control de
presin de activacin
de inyeccin

(IAPCV)

En operacin normal, el aceite tiene entre 725 PSI y 3.100 PSI producida por la bomba hidrulica a presin alta para accionar los inyectores.
El ECM controla la presin del aceite hidrulico, que enva una seal a la IAPCV para aumentar el caudal de la bomba hidrulica.

Aceite hidrulico a presin alta

 Retorno a
tanque es
de 1:3

Ajustada a 45 PSI y 60 PSI

Suministro de combustible a presin baja

PRE - INYECCIN
INYECCIN PILOTO
RETARDO
INYECCIN
LLENADO
Sistemas de Inyeccin COMMON RAIL
 El motor John Deere 6081 utiliza un
sistema de combustible de RIEL COMN
DE ALTA PRESIN (HPCR).
La bomba Denso de alta presin
proporciona un flujo de combustible
a un riel comn de combustible para
distribuir la inyeccin de combustible
a presin a cada inyector controlado
electrnicamente.
El sistema de control electrnico
de mando completo controla la cantidad
de distribucin de combustible, la
sincronizacin de la inyeccin de
combustible y la presin de combustible.
La presin puede alcanzar los 152 MPa
(1,517 bar) (22,000 psi).
SISTEMA DE ALTA PRESION
 Inyector Common rail
a: inyector cerrado (estado en reposo)
b: inyector abierto (inyeccin). a b
1. Retorno de combustible.
2. Conexin elctrica.
3. Unidad de activacin (electrovlvula)
4. Entrada de combustible
5. Vlvula de bola.
6. Estrangulador de salida.
7. Estrangulador de entrada.
8. Cmara de control de vlvula.
9. Embolo de control de vlvula.
10. Canal hacia el inyector
11. Aguja del inyector.
Sistemas de Inyeccin COMMON RAIL
Sistemas de Inyeccin COMMON RAIL
Bomba de alta presin
Inyectores
Inyector Bomba - PT
SISTEMA DE COMBUSTIBLE COMMON RAIL

ELEMENTOS
 EL MOTOR CARECE DE SALIDA
(O FALTA FUERZA)
Posibles causas generales por las que
un motor diesel no tiene salida.

Por qu sufre dao el

componente o sistema?
Si sigue funcionando con
esas caractersticas que otros
problemas podra ocasionar
posteriormente?
 Proceso de la Combustin

1 Presin de Combustin
2 Presin de Compresin

0 180 360 Cig.

PMI PMS PMI
FB = Comienzo de alimentacin
SB = Comienzo de Inyeccin
SV = Retraso de la Inyeccin
VB = Comienzo de la Combustin
ZV = Retraso al Autoencendido
SE = Fin de la Inyeccin
VE = Fin de la Combustin
 Ciclos de
Funcionamiento

1. ADMISION
2. COMPRESION
3. EXPLOSION
4. ESCAPE
Preguntas?
 Bibliografa
Muoz Mariano, Moreno Francisco, Morea Jess. Motores alternativos de combustin
interna. Editorial Prensas Universitarias de Zaragoza - Espaa (2 edicin 2008)
1 (629.2/M96)
Ocaa Antonio. Tratado del Automvil. CIE Inversiones Editoriales Dossat 2000 -
2 Espaa (2000). (629.2/O27)
Payri Francisco, Desantes Jos. Motores de combustin interna alternativos. Editorial
3 Revert S.A.-Espaa (2011). (629.2/P32)
Bohner Max.. Sociedad Alemana de Cooperacin Tcnica, GTZ. Tecnologa del
Automvil. Editorial Revert S.A.- Barcelona - Espaa (20 edicin 1980) (629.2/G/1.
4 629.2/G/2)
Van Basshuysen Richard. Internal combustion engine handbook. SAE International -
5 USA (2004) (621.43/V28)
Brady Robert. Modern Diesel Technology. Prentice-Hall Inc. New Jersey - USA (1996)
6 (621.436/B81)
BOSCH S.A. (1992) Manual de la tcnica del automvil. Barcelona: Revert
7 (629.2/B/1992).