Anda di halaman 1dari 117

ueues qe^sueur!

l
,*"Jlles
'r' ep ueLueg5uad r5eqtaq
IIItrIhICIICI
)!ae-)ean
Sanksi Pelanggaran Pasal 72
Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2OO2
Tentang Hak Cipta

1. Barang siapa dengan sengaja me-


langgar dan tanpa hak melanggar per-
buatan sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 2 Ayat (l) dan Pasal 49 Ayat (t)
dan Ayat (2) dipidana dengan pidana
penjara masing-masing paling singkat
'1
(satu) bulan dan/atau denda paling
sedikit RpIOOO.OOO,OO (satu juta ru-
piah), atau pidana penjara paling lama
7 (tujuh) tahun dan/atau dqnda paling
banyak Rp5.OOO.OOO.OOO,OO (lima
miliar rupiah)

2. Barang siapa dengan sengaja me-


nyiarkan, memamerkan, mengedar-
kan, atau menjual kepada umum suatu
ciptaan atau barang hasil pelanggaran
Hak Cipta atau hak terkait sebagaima-
na dimaksud pada Ayat (1), dipidana
dengan pidana penjara paling lama 5
(lima) tahun dan/atau denda paling
banyak RpSOO.OOO.OOO,OO (lima ratus
iuta rupiah)
vrut1Nva)sv.lr{ox 6t}l
opurlndLUoy elpeh xolf ld lrqreuod
ueues qe^sueur!l
*"JYaS,e ueueleluad teeqteq
JIICIInlCIICI
)!1e->l ean
Utak-Atik Otomotif 2
Berbaqi Pengalaman Ala SaftT.com
Firmansyah Saftari
O2OO9, PT EIex Media Komputindo, Jakarta
Hak Cipta dilindungi undang-undang
Diterbitkan pertama kali oleh
Penerbit PT Elex Media Komputindo
Kelompok Gramedia. Anggota lKAP|, Jakarta 2OOg

238099276
ISBN: 978-9 7 g-27 -6350-8

Editor: Paulin, Firmansyah Saftari


Desain Cover, Layout & Fotografi: Firmansyah Saftari
Konsultan Grafis: Eka Sofyan Rizal

Dilarang keras menerjemahkan, memfotokopi, atau


memperbanyak sebagian atau seluruh isi buku ini tan-
pa izin tertulis dari penerbit.

Di=celAt qlehlerqetOkAn !f ramedia, Jakarta


lsi di luar tanggung.iawab percetakan
'ruls rp uellnqesrp ledep
Ieprl 6ue^ e^uurel }e^ueq Llrseur uep .
(rteMeurlel seuretnc f,jl 'MNA e^ef-N)
uoAV . (rleMeurlej seluelno 311 'rolot
eJnde^er) ue^e^ I oluesns . f,ol/.lol
elo66ue qnrnlas . l-Jllourolcl srlru elo6
-6ue qnJnlas . urotr l]res stllut elo66ue
uep erlas ef,equjad qnrnles . ujlLlelql
ts . o>tor.ulellltprM otjor6nN . (ar!8)
]e^eprH XUneI . IIoueJ Allo! . ueMeu
-ne ueluqed . (opurlndulox elpal^ xalf)
urlned . (opurlnduoy erpaN xolf) t{luel
-rnN . (ersouopul plrqolnv) qales rooN
erpuaH . rpn^LleM olupuv . (6unpue8
'uorltralul r]ca}rc) ue^ er}das ueM}ltc .
u3 eJltj . ulrleH urqerv H sjo . (ulo3
'lou6ueuro)| ur1) sn6v '.alulu 'leuJo 'H
lltperpul 's '6ulqtuoqls seaJpuv
^llnz
:EpPdaI qlsel eurlal
'lnn
g etlnN ue^l '(^>l6und) oiolutS oulnsny
'd E 'elpeurleueqrj eulns'N Llepuf 'Jnqt
-seN Irrnel'lezlu ue^Jos elf '.nqljesed
snurueN'rueqreH lrtperpul'lel6uluelrns
Allnz '6urquior.]ls seorpuv :nxleqeLles .
etll eueN I qelln eueN . 'nlledl-redl
. nIllpe Iexex . rpeurlaos lplc enuoh
e6lenley . Lletsueuljes H lesa8 e6jenle)
. ueues eL{elonur^ C 6uelg uep (ejpuv)
lreues euesarpeurejd e^plsejd nxleuv
. uelles rleruJsod Aururf elulf,rol lrlsl
:Inlun uqqequasredlc
Testimoni
"Bravo!! Itu kata pertama yang dapat saya ucapkan... Dengan segala aktititas yang dia kerjakan,
masih sempat membuat buku yang menarik membuat saya acungkan 4 jempol. Saya cukup ke-
nal dengan penulis, dengan segala kegiatannya. Tidak mudah masih sempat meluangkan waktu
menulis dan mengumpulkan dalam satu buku. Bung Saft si perrulis memang dikenal senang meng-
oprek, sesuatu hal yang baru, berusaha mencari nilai objektif." (Bramantya)
.meneliti

"Semua Tip Otomotif dalam SaftT.com jelas sekali ditulis oleh seseorang yang mengetahui seluk-
beluk teknologi praktis otomotif dari baik dari tataran teori mauprtn teruponnya. Gaya Bahasa
saftT.com yang lttgas, simpel, detail, to the point, dan membumi sangat memallcing inspirasi bagi
semua orang." (Syah Ahmad)

"MANTAP n TOP BGT. Sangat direkomendasikan bagi pecinta mobil yg senang oprek dan DIY
untuk perbaikan/modiJikasi ringan sampai medium..Tip dan triknya sangat-sangat berguna, apa-
lagi pada kondisi darurat." (Gary Pati Prasetya)

"Gaya bahasa dan topik-topik yang dibahas SaftT.com sederhana dan umum banget, membuat
kita yang hobi utak-atik ini menjadi semakin paham dan terarah... Buku pertama maupun web-
sire saftT.com sudah menjacli bukti!
Thanks untuk eksperimen2 yang dibuat untuk kita semua..." (Benny Sutanto)

"Saya sangat menyukai gaya tulisan beliau di SaftT.com terutama dl tips and tricks karena sangat

informatif, detail, mudah dicerna, dan yang jelas gampang sekali untuk diikuti serta dipraktikkan.
Satu lagi fakafah beliau... ilmu tidak akan bermanfaat bila disimpan sendiri." (Ferry Alayn)

"Wah... kalau ditanya buku ini saya acungkan 2 jempol, walaupun saya tidak kenal langsung
dengan Bung Saftari, tapi buku d, artikel-artikelnya sangat membantu saya dan rekan-rekan lain-
nya, bahasanya mudah dimengerti dan gambar-gambarnya juga sangat jelas sekali... apalagi bagi
orang yang awam dengan otomotif, maka kami semua benar-benar banyak dibantu oleh buku ini.
Maju terus... semangat..." (ags)

"Sekali lagi hadir, buah karya sederhana namun bermakna luar biasa yang dapat melengkapl skill
individu mengenai tips and trrcks seputar dunia otomotif. Buku ini bertutur dengan sangat lu-
gas, terstruktur, dan mudah dimengerti secara awam. Dilengkapi dengnn penjelasan gambar yang
disajikan melalui foto-foto makro ygberkualitas dan sungguh detail. Sebuah perpaduan indah sang
penulis, artikel, dan foto. Buku ini sangat dianjurkan menjadi referensi bagi para mania otomotif
y an g s en a n g " ngrlik" . S a n gat i n s p i r at if." ( F ath ul Hi day at )
(o[opny ua17) ,,'alu-aysqa^\ mflPut ruas uap nwy Saqtaq {og
ruO uoszltDpbl ua1uaq 'ulnbllwp flwd 3ua,4 uluuorfoluad ruas ru1tu ouany a&n[ rdq B8url Sutil
afus alusruqal olu! t llu auany a,luoq unlnq llnl tt8u nala anp a33ur4 aluanqwaut alas Suapa;1
'ltlu1runruot1 uap Suapwdrp 4aua {ofiolol lsulsnf uop oraqry loua ?uo,( asulaq uaBuap rytru
-ry a\n[ aluuottoluad'paluaru ppad gua,t a[os alusr oun uDlng'(ttrunp ry alutttuluau Lolu
-oq) '1-a1 8ua,l
wtaqqa lp {DS uO 1o1aq ryat asrtl alur* 'ator1 alas fi1ryas tlaund 8ua,( uap rdrtl
bffq wqtl rut1p(l unlqoq 'wot'1{as ry opa ?ua,t pytuo uap ptal uurSoqas o)Dqwaru nnq olog ,,
(1n*a1) ,,'0ol to,ual g arct1 nnlal Suuas a,{as ouan:1 'ua3ot1t51 uaaunSSuaw alulttstwl
ruuaq tppns uur)pl olas t1op1Zuo,( odu auqocl rtrp utluryalaut uDlawas noto '4o1as mtlolatl alas !
tux owolas 1uo,l
ualtloq uap a,(unruy-r'rwy Tuluaq,sntoq wSuos uo\ydrualry Sual sawtolul,,
(qalsuortl) ..'''ontuas olty Baq wrtluorutacl fiSuas
tux brq ut1a,4 ,tur uorualaSuad-urtrua1aZuad aluuryDrEp uoSuap 6o1oda 'alu8nqtaq uutpn[ua1
q:ta[ ',tputa[ urlaru a,Qutrt ltcltuarp Suuas utrytw 'a[a truuns,'ntpi onwas Dil1urtt1 '3ua1 ntoru snnl
'uzflpdal rary tp uap(lwt otwwaw r&ul uda orutrauatu Dsor und lrrypas upa adual 'fir1
lnlun
-ailat DluuDulopSuad rnp rualuotu pqwoSuaw oslq onuas a1r7 t03u 'ua1a[taY nolo t19l ary Sual
oda uull
sawtolur1nruU Eaqtacl lwun {u5 3ua;1 uasDrplal unp 1nps uryal uop wn3o1 n,[o1,,
(dapg|..'.(1a;u5 uapg 'ulu ualtt[ rp ltales
qaplbl-qDptDl ua>11aq*uruatu ublo loptl tilufl1uaq pYun aSowag 'uaYrudwusrp Suapas Suul
ado rruarlutuatu laun Dil)l uDflapruuaw qtrpl nqwaS arpaw uoounSSuad uap undqal wona
Suato qalo rruaqodry qupnw fi&uas aluasuquq uoaunSSua4 'Bur.trrp ,L1a1es undnaw Surpr.r .(]alus
q\ltls\w uaBuap wlnpadry us'1qs1:r.rl pue sdrl roua8uaut uasaln'satdsuduaw ru8uus tuN'/{115,,
(31YY soutor17l
...un1*uato
<<iotorg Tntun a,tuuaY&atlruaw ua8uap tloqruoqaq uDlowas D|ry nruf oSowas 'stltur
nynq uamsunpd 7n1
ry Blnrct7s-rp 3l nwf onruas sL)iD tltsDl Daual uap sas1ns oSouas 'aluanpay
T
-un wruops "'a,(as utadas wana Suato 1ruun uasap[uad rysutyp luowolo tp 1tbPl tloltlst-qaf$t
. .uaatapual elu-$I)r]t puE sdrl ' ' 'lr1ow
1n1un 3uo1o1 tdal. ry SunsSuq ualluYatdrp l\nq a&n[ Trso
-o1o ltbpl un\uap uano *uo,( afus pnq tilusnsn4l4ta8uawrp Suadwa8 {ag ru61 awqaq olag,,
(o,Lng) ,,'woua Sual utoqruad qwun lttot
-uorunq u*uas (g1as.rno,( 1r op) Aru arnas unflolry anq iua,( 7rt1 uap d1l t4tag 'o,[urun1aqas m4
-aplxp wnpqBual srt.!a1 pqlDq xwaqowaru qaPnru uaBuap wdap anquad oSSurqas luarutolur
u')p lru1ap uuSuap pr11at1 uoYsap[uaru u,(u1aY1ta-p7rlt0 '.so1a[ uop sa3n1
lrloruoto uosqln,, 3ua,4
Daftar isi

Kata Sambutan x

Tentang Penulis xiii

Kata Pengantar xtv

Strategi: UnderEstimate & OverEstimate

Tip Pasang Switch: Power Window /Central Lock

Ban lsi Nitrogen (N2) 11

Belok dengan Aman - l 17

Belok dengan Aman - 2 23

Bikin Panas Dingin 27

Kualitas Cahaya 33
L0t relrLlrll 8 poods
^ou
L5 e)elef -,roqL!ns ndurel
E8 ledot OueA loqey q!lld
SL uernluy renses !lO !sl
59 1;6ur;e61 uenneU 'LUoU redtle3
9 6ue>1eloB uep eAeqeg
ES Aeleg oArloLr.rolnv leu06ue61
9n 1er\'eds ursuoE rsl
6 ssoulq6!-rg 5t ssouelrqM
Kata Sambutan
Oleh: Fitra Eri-

Menemukan Kembali Jiwa


Motorist Seiati
Ketika disodori naskah buku "Berbagi Pengalaman ala
SaftT.com" ini, pikiran saya langsung melanglang ba-
lik ke-3O tahun lalu.

Saya sebetulnya kagum dengan profil pemilik mobil


di era 197O dan l98O-an. Meski saat itu mobil hanya
dimiliki lebih sedikit orang dibanding sekarang, toh
mereka lebih mewakili jiwa sejati seorang motorist.
Berbagai keterbatasan membuat pengendara mobil
menjadi kreatif. Rata-rata remaja yang mengemudi,
pastilah mendapat sharing pengalaman dari orang-
tuanya seputar mengatasi masalah teknis mobil. Bah-
kan yang namanya'akal-mengakali' sudah merupakan
kosakata yang kerap kita dengar dan lazim untuk di-
lakukan.

Maklum saja, saat ilu reliability mobil belumlah hebat.


Beda dengan sekarang, kita tidak bisa seenak jidat
menelepon layanan Home Service. Jumlah bengkel
resml pun masih bisa dihitung dengan jari dan banyak
ATPM yang hanya memiliki gerai resmi di Jakarta.

Alhasil, kita dipaksa harus bisa survive dengan semua


keadaan itu. Kreativitas pun harus dikembangkan su-
paya bisa lolos dari segala situasi menjepit. Ketika
otak semakin kreatif, semakin terbentuklah kecintaan
dan ikatan emosional terhadap mobil dan dunia oto-
motif.

Boleh dibilang, sosok pemilik mobil zaman dulu adalah


orang yang mengerti benar tentang mobilnya berikut
tx
'ue)le66url er ledLUel uinuJn
ueueleI uep eAulrqou] rsen)e^o6ueu lnseurrol 'nlt
enLUes rsn;n6uauu 1n1un ;e16uoq uodeleuouu er eAur;eq
uelosee) qelnreE rslel Ireu 6ue;nd uep ue;et rp qeles
-eLUJoq 6ue{ e{ulrqou ue>1;e66uruor-rJ qrlrLUoLU Llrqel
e{es ue>1er ederoqeq rledepuoLr..r r;e6 ennelrel 6uues
u
und eAe5 uelLlnlnqrp lpes elr) 6urdLUes !p epe eAueLr.l
e
-elas )et ueurele6uedleq )rue)aL! uep ruseJ 1e16ueq
-
t
'l eLleped'u enLl el) eprlo) u ep uet nped>1 eptle>.1 pelueu
;
e
eu;elueu qelol lrqou.r eped uelrltsuesleprlo>l unLUeN
'eIu;rqouu LleMeq rp rlo ue.retroc tledepueu er
>l
r6ed derles uep ele^uour; qepns ei{uqt66uec )eJndLuoo
l
pteoq-uo rp role)rpur leqeped 'eAuqe;o tsleleptp nd
I
-ueLu)el 6ueA 'rsrlusue.rl ueseLUnled uuelsts eped nleq '
eue)rel leq!)e lrf,el uerotroqe) epv eledos leLl euere)
eAueq 'elnf OOIdU rle)epuouJ e66utq eAunreq ltqoLu st]
-eLl.rolo rsrrusuerl r1ue66ueu snreLl ue)Lleq eles ueL!al
-!
6ueroe5 'rpetrel uesareqleprlel nlenses elrq ue>ln)epp
U
snreq 6ueA ede 6un6urq und elr) urpuos pqoLu dep
_l
-eLlrol rOel Jrlrsuos )ep!l !pel e]r) euolrol lenquieLu
-
lnqos.rol ueqepnuro) e1e6es uepesrp eduel unLUeN
't
'e{ur1qe rue6uelrp Llepns uelreqred t!
,]
uep ueleMeJed qnrnles Llof 'ln)el eser eduel nlr lrqoLu
q
ueleun66ueLu uep rpluesroq 1e66ut1 epuv 'nlr selrlrseJ
e
enLUes ,teAequueu >1n1un 6uen epe eureles'ei\ur1u;
ll
'rJrpuas eI>1 rse.r
-eO ue;ep rp ueue;e6uedraq ltueloLu srAresrp lrqoLl.r
leqlleul r.,requas Lleurni uedep ueuueJ tp leqellsuoq
relues esrq elr) 'eotA)os eutoq e66u!q LUe[ 7Z srule]
ueueAel 'rJo6ou >losolod qnrnlos rp reqasrol 6ueA tuse.t
1e16ueq-;e16uaq qele>1nqrC esetq .tenl stnras te6eqraq
uebuep eAuuelelueuaLu uep uounsuo) tleduts uec
-ueLu ]nqoreq hdIV Lleqn.raq upLUez 6uere>1es tdeg
'1uqed rlse ueeMeq s/ool repe)es 6uequurle>1
de16ue; qrqel e6n[ llqoLu lp e^ eqrp 6ueA s7oo.r/ue1e1
-p.rod nele) uereq )ef 'epe 6ueA ueqeleseLured qnrnles
Sahabat saya, Firmansyah Saftari, adalah salah satu
pecinta otomotif yang ingin mengembalikan jiwa seja-
ti seorang motorist. Buku pertamanya, Utak-Atik Oto-
motif secara gamblang berusaha mengubah seorang
yang awam menjadi paham dalam menghadapi ma-
salah yang terjadi di mobil.

Tidak puas dangan hasil karyanya, Saftari pun melan-


jutkan ide serupa dengan menerbitkan buku keduanya
ini yang diberi label "Berbagi Pengalaman ala Saft7.
com". Sesuai judulnya, buku ini bukan bermaksud
mengajari, tapi lebih ke arah experience sharing. Apa-
lagi Saftari memang aktif di milis dan klub otomotif, di
mana biasanya ide utak-atik berkembang.

Tapi tidak sekadar masalah teknis, di buku ini ia juga


membagi pengalamannya mengikuti pelatihan safe-
ty dilving, dengan menampilkan tip-tip mengemudi
aman sederhana yang bisa langsung kita terapkan.

Saya pribadi yakin buku ini mampu membuat kita


menjadi pemilik mobilyang lebih mengerti kendaraan-
nya, aman, terampil serta memiliki solusi lebih banyak
ketika problem mendera. Boleh saja kita nikmati se-
luruh fasilitas dan kemudahan yang ada zaman seka-
rang, tapi mari temukan lagi jiwa motorist sejati yang
selama ini tersembunyi di dalam.

Selamat, Bung Saftari! Anda telah berkontribusi nyata


memajukan dunia otomotif di Negeri ini.

-) Fitra Eri adalah Pembalap Toyota Top 1 Garda Oto Racing Team
(TT1 GORT) dan Jurnalis senior di Majalah Aufo Bild lndonesia

xil
IilX
rreues/urof, 'IooqoIeJ'^ MM / /idi'q :IooqetrpJ
'JrloLUolo ue6uelP) Ie^u
-eq qalo rleurLulp >le^ueq uep leeJueureq utof,'zues
snlrs rp eAulenqtp 6ueA uesr;n1 efu1eql1y 'r1re6ueu
-rp qepnu uep >lueuou 1e6ues eAusr;ngrp 6ueI ;e1rye
]enqLUoLU rle;6o1o1 depeqlel eAuueluelrelol e6nt 'Jtl
-oLuolo 6ue1ue1 n.req leLl-leLl lefeleq snral )nlun eLlesn
'ersauopul JrloLUolo
s!llLU Ot r;ep Ltrqal !p Jllle ue6uep uel6uequua>ltp sn.ta]
Jrlol.rJolo )rle-)eln Aqqoq uep '(qnlf, slaumo tLlstqns
-lrh uersauopul) IONCI - tqstqnslth ;rqou eun66ued 6
qnl) ue)urpuelu uelJes qe{sueuu.rrl 'OOOZ unqel eped -
'(urof,'touOueLUo)'A A A - ese).rod lau
-6ueuey Luof,'leuouetuey eu;eu ueouep redo;en
Id) I
-aO qe6ueeqesn;ed uelr.rpuaLu eAuteqeqes e6tla) -
eLuesroq ueUeS qe{sueuu.rrg '/66t unLlel 1ele5 'sr;nued e
uep releOued ';au6rsep qen 'reLuue;6o;d ';eu6rsep
ctqder6 'raleul loporu !iep relnur
'766; letes runlolrp uresap ueOuep !
uelrel;eq 6ueA >1eAo.rd 1n1ueq re6 -
-eqra8 '6unpueg - (lSlIS) ersouopul e
uresoc uep ednruas t66utI qelo>los
(Inpord uresoC) leu6rse6 lf,npoJd
uesnlnl qelepe t/6L uen.rqa1 gg eped !
el./elef !p .rlqel 'r.relJes qeAsueurrl -
p
.L
e
-
-
6
sllnuod Euelual -
-
n
Kata Pengantar
cap kali kita mendengar adanya masalah de-
ngan kendaraan bermotor kita yang terjadi
oleh kesalahan sepele akibat kurang adanya
pengetahuan kita bagaimana merawat sebuah kenda-
raan bermotor dangan baik dan benar. Walaupun su-
dah banyak buku otomotif yang menyajikan informasi
bagaimana cara perbaikan dan perawatan kendaraan
bermotor, buku ini diciptakan untuk melengkapi dari
buku-buku otomotif yang sudah ada namun tetap ber-
guna untuk menghadapi berbagai permasalahan oto-
motif sehari-hari.

Seluruh materi yang tersaji dalam buku kedua ini adalah


merupakan sebuah kumpulan pengalaman dari penu-
lis. Dalam prosesnya, semua pengalaman dituangkan
dalam bentuk pemahaman sederhana melalui tulisan
dan foto, sehingga diharapkan akan mudah dicerna
oleh pembaca karena konsep buku ini sendiri sebagai
sarana berbagi pengalaman dan pengetahuan bagi
sesama penggemar dan pengguna kendaraan bermo-
tor. Sebelum terangkum dalam sebuah buku, semua
materi yang ada dipublikasikan melalui situs www.
saftT.com agar semua pengalaman itu dapat didiskusi-
kan dan mendapat masukan dari para pembaca.

Tentu saja tidak semua materi yang ada dalam situs


dapat kami sajikan, namun penulis berusaha untuk me-
nyusun materi yang sering ditemukan pada umumnya
dangan harapan bisa membantu pembaca dalam me-
nyelesaikan masalah dalam berkendara. Semoga ha-
dirnya buku ini bisa bermanfaat dan memberikan nilai
tambah bagi pembacanya.

Terima Kasih,
Firmansyah Saftari

xtv
AX
t
-
-
'lnqasral leq rrep uelleuaq 6ue^ e
!suan{asuo{ undneu rnpesoJd ueqelesal -
uelleqrlerp 6uei{ e{uure; leq ne}p ueg6nre4 S
'uee{ela)al sele qennef 6un66uepeq 4epr1
rurnlnq llqreuad undneru sllnued {leq 'eAu
-lreq-{leqas }enqrp uep rfnrp qepns rur nlnq -!
'
urelep rp epe 6ueA uenpued uep dr1 qnrnlas 'S
'ei{uue4nr;e;eu gedep 6ue[ 6uero uenl e
-upq qelslulru 'olrsp lrque ue6uef 'ru! nlnq -
rp epe 6ue{ dr1 uelefle6uoru In]un trlpuas t
epuy uendueual ue6uap urle{ >1epr1 e>;rJ 'y I
.ue1n;.ladrp e
e1;[ uere4eqe:1 nele ;de 6unpu;;ed uelelpas 'E U
'puet5 I)Pt ue6uap Euedolgp edueg U
(llqou) ueerepual qemeq rp e[re:1eq ue6ueJ '7 -
'ue>;n1.radlp (_.1
6ue{ 6unpurlad
ueleunE '(slootl sele>1.rad ueleunEEueur e4;J 'L
:uelefeqequreru 6ueI oI!s!r llquP
-6uau qeprl.rebe seleqrad ueleun66uau lees -
uep rur nlnq d;r ue4efua6ueur lees ue{!}eqrad -
t)
U
NVIVIAIV] ] S ]) NVIVS N IU ]d
I
-
e
I
olettl!lsSJo^o
I ateullls3ropun :!6eterls
Utak-Atik Otomotif 2

ondisi lalu lintas khususnya di kota-kota besar sudah mulai padat dan
bahkan sangat padat. Kemacetan tidak bisa dihindari pada jam-jam
tertentu, pembangunan infrastruktur pendukung sarana transportasi
maupun galian kabel turut memperparah kemacetan.

Kebetulan cukup lama saya mengikuti beberapa milis otomotif baik milis be-
berapa klub mobil maupun beberapa klub motor lndonesia. Pada umumnya
klub mobil mengeluhkan tidak dislplinnya mayoritas pengendara roda dua
sekalipun dalam kondisi seperti itu. selap-selip, tidak mau mengalah, melang-
gar rambu-rambu, dan lain-lain. Sebaliknya pada umumnya klub motor pun
juga mengeluhkan pengendara mobil yang seenaknya saja berbelok tanpa
lampu sign, menutup jalur ruang gerak motor saat lalu lintas padat atau di

jalan sempit, sehingga membuat antrean


motor tidak beraturan dan terlihat berje-
jal-jejal.

Emosi pengendara mobil mauPUn mo-


tor sering kali terpancing hingga mem-
perkeruh keadaan, saling menyalahkan,
tidak mau mengalah, merasa benar, dan
sebagainya. Menurut saya, kita tidak bisa
mengubah sikap sekian banyak orang
yang ada di jalan. Berbagai latar belakang
budaya, pendidikan, pola pikir, mentalitas,
dan sebagainya membuat kita untuk per-
lu berpikir alternatif; yaitu bersabar, me-
ngalah, dan selalu berpikiran iernih, yang
tentunya dimulai dari diri kita sendiri.

Saya coba sharing strategi sederhana,


yang dapat membantu kita untuk menger-
ti dan menyiasati keadaan agar selamat
dan terhindar dari kecelakaan di jalan.

Yaitu strategi:
UnderEstimate dan OverEstimate.

ueLUo.ro6uod ueln)eleLu LUnleqes uords
ue)rleqradulor.rJ nleles )nlun 6urluod el!)
roloul/lrqoL! )nlun ueu.re e66urqes 6ue>1el
-eq !p erepueoued epedal ueuroreouod
lerel ueqLUoLU nluequ]eur nued elll e6
e
-6urqes 'sn6eq >1epll elll 6ue1elaq tp ro1
-oLu/lrqoLu LUoJ uJolsrs eMqeq de66ue - f
:Iepepuotu
ueuoJe6uad uelnlelou uele lPeS 'g
'rn;el qeputd 1n1
-un ueue e1t1 e66utq 'lnqesra] 6uecuel
Jolot!/lrqouJ eped nlnqep qtqe;re1 ueled
-LUeseI rJoqLuet.u n;red e1t1 e;eAueut u6is
ue6uep e66utqes 'rn1et qeputd uele Pll)
nele) nLlel )ep!l elp eMLleq de66ue 'elt)
6ue)eleq rp t66ut1 ueledarol ue6uep ;tq
-oLU/roloLU erens epe re6ueprel eltt -
'u6rs ndue; uelele^uoLLl uep rnlet Llep
-urd lerulaq LUnleqes uotds ef,e>1 tnlPleuJ
n;red e1t1
e1r1 6ue>1e;eq rp rsenlrs leLltleLLl
e66urqes 'rn1et qepurdreq uele elt) tnqel
-e6ueuu Iepll el!) relrles emqeq de66ue -
:rn;e[ qepu;d uele lees 'Z
'eAudrleAueu
uele elr>.1 nelel nqel etp e66utq 'dtleIu !
-oLu Lunleqes u6rs ndue; uele;eAueu uep e
lepued uos)ell nele ueag ndue; ednreq U
epuel ueqLUeu n;;ed e1t1 e66utqes'dtle^u -
-eLu ue>1e el!) tnqeleBueu )ep!1 e]!) e
uedep rp rpnue6uad ennqeq de66ue - 2
:e111
uedep;p -
u!el ueerepuel d1;eAueut uele elll lees'I
:A1e;es epedel q!qol lul t6eterts IS
oleu!lso-u3G N n :!Eolerls u
LUof,'ZUeS e1e ueuue;e6ue6 t6eqreg
Utak-Atik Otomotif 2

mendadak (perlu dilatih hingga bisa re-


fieks dengan baik dan cepat).

- jika benar-benar pengereman sangat


mendadak, anggap bahwa mobil/motor
di belakang tidak mengetahui bahwa kita
melakukan pengereman mendadak terse-
but, sehingga kita perlu untuk melakukan
pengereman mendadak disertai membu-
nyikan klakson agar pengendara di be-
lakang mengetahui kondisi darurat terse-
but.

Terkadang kita menemukan pengemudi yang kesal, kemu-


dian melakukan rem mendadak untuk mengeiutkan penge'
mudi di betakangnya, ini contoh yang berbahaya baik untuk
dirinya dan orang lain.

4. Saat melewati pertigaan/perempatan


sepi:
- anggap banyak pengemudi yang tidak
hati-hati, sehingga kita perlu memberi
tanda sebelum lewat berupa lampu bearn
atau bunyi klakson pendek.

5. Saat akan melewati pintu perlintasan


kereta api:
- anggap ada masalah dengan sistem
alarm/peringatan pintu kereta, sehingga
biasakan untuk mengecilkan/mematikan
soundsystem dan membuka sedikit kaca
pintu agar kita bisa mendengar suara dari
I uar.
s
nlrad elr>1 eleh '6uetued 6ueA LUel IPJeI
qnlnq elrl e^und erelueLuos 'uJeled le6u
-es uep Ireq ]e6ues ell>1 uedop lp roloLu
/llqow Luar Lualsrs qelde66uy'1o1 uelet tp
eAuLUnLun 'r66ut1 ueledeoel utelep lees',
'ue1e[ eAuuequtotu ueqLUos tltpuas e]t).1
ueleXeqeqLueu pstq eq!1-eqll 6ueA uele
-re6 lenquuaur Ieplt e1t1 e{ulteqes e66utq
-es 'qnued rsejJuesuo>l qnlnq 6ueA leqeq
rpnurebued etp qe1de66ue 'ell>'l Insn^uoLu
uele re6uep;al/leqtlre] uep 6ue1e;eq tp
ue;e6n-;e6n 6ueA ltqou.l/roloLu epe ]ees t
'nlnp qrqol ue;el 1n1un eAutOeq ueleduues
-ol uaquJeLu e1r1 e66utqes ''qsp 'qt66uec
roolou>joueq 'oqrnl utsoLuroq 'leqeLl Lllqol
erp .,rotoru/IqoLU de66ue'tse.rolasleroq
e6nt 'ueqeleqosreq 6ueA ute; uee.lepue>'l
epe upp'rseroles)ereq 6uepes ell) lees'Z
('6uef,ual uep lnya^|od le6ues tdele]
'repuels ue;rduteuedreq llqoLU leAueq
lur ]ees) 'lnqes.lal uelele eMeqret lepll
e11 e66urqes ''qsp 'qt66uef, t6o;ouleyeq
'oqrnl ursorlreq 'leqoq Ll!qel e!p rolotu
/llqouu qe1de66ue'uelnqo>1-]nqe1 >1ete
-rp Inlun 6utcuedtp 'tseptu.ltlutrp ]ees L
:qe;e6ueu
)nlun eLlesn epedal Ll!qel lul t6e1er15
alel'U!lso-u3Ao :!6olells
'(,aur1 6urcet, tlnlrEueuu L-elnulroJ tyedes) Luetel 1o;eqJoq lnqesrol rolotu
nele lrqoL! nele elt)i uPepereqel rnqeleOuer-u Iepll lnlnqep ue)e e1t1 6ueA
roloLu nele lrqoLu de66uy 'ue6un)ll ulelep lsls lrep dtle^ueuu lrepulq 'ltdues
6ueA ue6unlrl rlnseLuou lees '.loloul te;epuaOueuu Ouepes ell) ellqedv -
:11duras ue6un1g1!Inseuotu uPIe lees'9
LUor'IlJeS ele ueuleleOuo6 t6eqreg
Utak-Atik Otomotif 2

untuk menjaga jarak aman agar dapat


melakukan pengereman yang baik apabila
mobil,/motor depan rem mendadak.

5, Saat akan menyalip mobil/motor, ke-


mudian dari arah berlawanan ada mo-
billmotor. Anggaplah mobil/motor yang
berlawanan tersebut berkecepatan tinggi
dan tidak akan mengalah/memberi jalan,
sehingga sebaiknya kita tunda dulu menyalip mobil/motor di depan kita,

6. Mobil/motor yang tergesa-gesa:


- anggaplah dia sedang ada kepentingan yang mendesak, beri jalan.

Sebaiknya jika kita dalam kondisi mendesak/darurat, nyala-


kan lampu beam, hazard, dan lampu kabin (interior). saat
akan berbelok matikan sejenak hazard dan nyalakan sign agar
pengemudi lain mengetahuiarah gerakan kita.

Kembali saya ulangi bahwa tidak bisa mengubah sikap sekian banyak orang
yang ada di jalan.
Berbagai latar belakang budaya, pendidikan, pola pikir, mentalitas, dan se-
bagainya membuat kita untuk perlu berpikir alternatif;

Yaitu bersabar, mengalah, dan selalu berpikiran jernih, yang tentunya dimu-
lai dari diri kita sendiri.
Iro'I lerlua,
/nopulrn romod
:qrllms Euesed dlf
Utak-Atik Otomotif 2

ada tip ini saya coba untuk sharing


cara penggunaan Switch untuk
pemasangan Power Window mau-
pun Central Door Lock pada kendaraan
kita.

Secara teori, cara kerja motor Power Win-


dow maupun motor Central Lock Actua-
for adalah dengan men-supply tegangan
untuk menurunkan jendela,/mengunci pin-
tu, sedangkan untuk menaikkan jende-
la,/membuka kunci plntu adalah dengan
membalikkan kutup tegangan tadi.

Dengan kata lain, dua kabel yang


keluar dari motor Power Window
maupun Central Lock Actuator
(umumnya berwarna hijau dan
biru), digunakan dengan cara
@ membolak-balikkan kutub te-
gangan masuknya.

Saklar praktis banyak dijual di toko-toko aksesori/partshop dengan harga


sekitar 20-35 ribu rupiah. Terdiri atas 5 kaki, dan disediakan block terminal
agar saklar dapat dilepas pasang dengan mudah.

Untuk keperluan tersebut, perlu juga


disediakan terminal-female sebanyak
5 unit dan crimpler untuk pemasangan
terminal tersebut.
l
e
n])v +
rololil
,rAopul,ld rirAod
nel rolPnpv
Ilol laua)
'rur lnluaq etue>1s
)eLurs ue>lelrs 'e^uLUer6erp lrleLUeIS )nlun
Luof, llles ele ueureleoued roeqreE
Utak-Atik Otomotif 2

Nah, untuk lebih memahami cara kerja saklar praktis ini, silakan cermati gam-
bar berikut ini.

o 0
g+ gt

10
(ZN) ue6orllN Isl ueg
Utak-Atik Otomotif 2

an adalah komponen penting


pada kendaraan. Apa pun kenda-
raannya (mobil, motor, sepeda,
angkutan umum, truk, dan sebagainya)
tekanan gas (angin) dalam ban perlu di-
perhatikan agar kinerja (grip/daya ceng-
keram) ban terhadap jalan tetap optimal
dan umur pakai ban menjadi lebih pan-
jang.

Jika tekanan gas di dalam


ban lebih rendah dari
yang disarankan, maka
bidang yang menapak
dan mencengkeram jalan
tidak merata sehingga
bidang tapaknya menjadi
lebih sedikit yaitu hanya
pada daerah pinggir ban
saja. Tekanan Kurang, Tekanan Tepat,
bidang cengkeram sedikit bidang cengkeram sempurna

Begitu juga jika tekanan-


nya berlebihan dari yang
dianjurkan, maka yang menapak hanya
daerah tengah ban saja.

Akibat dari kekurangan dan kelebihan


tekanan gas tersebut adalah tapak ban
akan menipis tidak merata, sering orang
menyebut " botak luar atau botak dalam" .

Sebaliknya apabila tekanan gas di dalam


ban diisi sesuai anjuran, maka bidang
tapak ban yang mencengkeram jalan
menjadi lebih luas dan merata. Untuk ke-
amanan berkendara akan lebih terjamin.

12
t
'soroq
hlEB lenquou e6n['ueupue^uel uep ue
-ueLUeal eAuOuern>lJeq lsnqlueLu 6ueln1
6ueA se6 ueue)ol ueleunOrp 6ueA ueq
>1eds undneLu lrqou.r luqed uernlue rens
-es e66urq ue)qeqLuel e;e6es 6uern1 elrf
'eAuueuelel >1o3rp nlelas nlred uep eAu
se6 ueuelel 6uernlreq ue>1e lrqoLu ueq
lenqueLu'rlsed !del ueqe;red eref,os
'(lque^) ;r1ued eped
erye^/le>1es )rue)oLu undneu 1eled dep
-eLlJol ueq ue6unqLUes snleLl qeletr-Llelof,
rnlelaur 'ue6o11r5 se6 6uequrlol renle)1
seqLuoreu ]edaf, qrqel r1e1 e6r1 esrq ue6
-rs1g se6 e66urqes 'ue6o;1p se6 6urp
-ueqlp lrf,ol qrqel ue6rslg se6 ;e1r1re6
'rreq-ueLlos dnrrq e1r1 6ue^ se6 nele
'lnqosiel ur6ue/se6 eduuod relr)as erepn
uep ledeprp lnqosro] se6 uernduec eu
-eur lC 'ue6o.rlrN sed Vg1 uep ue6rslg
se5 o7oy7 sele t;tprol e[uuunuun nluapa]
ueueleuaq (urOue) se6 rsrrp 6ueA ueg
ueE !s!6uod se9 H
ffi
ffi
'relndreq ]ees ueq ue6ueq
-uJroso) e6e[ueLu >1n]un aJueleg-rp n;red
61et eped Ouesedre] 6ue^ ueq derlas
'urel-urel uep'(aJueleq-rp nlred)
epo.r ueOueqLUrosoy'(6uuoods n;red)
epor uesnrn;e1 rsrsod 'uele[ rsrpuol 'Iep
-epuoLU ueuere6ued'rsuadsns'(JeqJos
-qV ryoqs) Ja4eeJg 4JoLtS ryodas urel
ueuoduuol ue)esnrel Llolo ue)qeqesrp
esrq e6nf eleleLu )eprl srqeq 6ueA ue6
r
r..uotr'ILres e;e ueuue;e6uad 6eqrag
Utak-Atik Otomotif 2

Udara yang bertekanan cenderung bersi-


fat lembab, untuk yang masih meng-
gunakan velg dari bahan besi dapat
membantu proses terjadinya karat yang
tentunya merusak velg ilu sendiri.

Kita dianjurkan untuk melakukan


pengecekan tekanan ban pada kondisi
ban dingin, ini dikarenakan saat ban di-
gunakan (berkendara), suhu gas dalam
ban akan meningkat (panas). Meningkat-
nya suhu gas tersebut membuat naiknya
tekanan gas dalam ban. gas Nitrogen
(N2) di klaim memlliki tekanan yang stabil
terhadap perubahan suhu kerja ban, se-
hingga akan aman untuk kendaraan yang
sering dipacu kencang (ngebut) maupun
mengangkut beban berat.

lkuti anjuran yang tertera pada panel


rekomendasi tekanan ban yang biasanya
terpasang pada pilar pintu mobil mau-
pun rangka motor jika menggunakan ban
standar, atau ikuti anjuran dari ban yang
digunakan jika spesifikasi ban tersebut
tidak tertulis dalam panel rekomendasi
tekanan ban.

Gas Nitrogen (N2)


sebagai gas pengisi ban
Dikarenakan partikel gas Nitrogen (N2)
lebih besar dibandingkan Oksigen (O2),
maka N2 dapat mencegah terjadinya ke-
bocoran (rembesan) yang menyebabkan
berkurangnya tekanan gas (angin) pada
ban. Selain itu Nitrogen aman digunakan

14
gt.
'rol
-ou.r undneui ltqoLu upLl-ueqes ueerepuo>.1
rp up>leunorp )nlun )tlqnd oI uelleuo)rad
-rp LUnloqes 'snsnq) lereq ueplepue) uep
6ueqrel lemesed 'de1eq euere tp nlnLl
-ep LlrqolJel ueleun6rp rlppns t..ltpues ZN
'(unssild)aAo - ueq qef,od leql>le uee>1elof,e>l
rOue;n6ueuu) ueq lnleradr.uel depeqrol ltqels 6ueA ueq ueuelal '8
'(ts
-eq ueuodtuo>1 rOeq ueLue) lele>1 uellnqruluaLu nluequaul .L
)eptl
'(ueq trareI seltstlselo
rnuun 6uefued.redr-ueu) ueq ]oJeI eped rseprs>1o rpettel >1epr1 '9
selrlrqels uep dt)B 'lede] ueue>1al) ueleuJelasol uellefi::l",,] '9
'(eletaLu uele
ueq e{usrqeq '1ede1 ueuelel) ueq reled .rnun Ouefued;aduua6 ,v
'(utsaut ef;ey uelue6uueut '1ede1 ueuelel)
61g9 1eueq6ue61
'(6uelnllaq 1ep1q 6uef ueue)el ,4req 6ueA
du6 leqrle) leLulldo rpefuew ueq ef;eur1 uep u;elel6uo3 eAeC .Z
'(6ue1n
rsr6uau Ouelet qrqal rpetueu) euel qrqe; e6ef;el ueq ueue)ol 'L
'ZN seO rsrrp 6ue{ j
!*
ueq >1nlun ZN ue)srlnueq netrp eureMroq i
(l!lue^) lrlued dn1n1 ueleun66ueu ue6u
-ep rleledestp e^uunLun '7p se6 rsr.req
6ueA uep eserq se6 rsueq eAuur.relep !p
6ueA ueq eueLU ue>lepoqL.ueuJ )nlun
'!leq
-ueLlos dnrrq e1r1 e6nf 6ue{ rUSoLUle tp
epe 6ueA se6 uep uerbeq ueledn.reu uep
'neqreq )eptl 'rp>1eqre] estq )eptl euere>l
Lr.ror'lIeS e1e ueuue;e6ue6 r6eq;ag
Utak-Atik Otomotif 2

t. Harga yang masih mahal


Umumnya berkisar sekitar 1O ribu hingga 2O ribu rupiah untuk setiap
ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisl
ban tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk
kemudian diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5 ribu-lO ribu ru-
piah.

2, Perawatan
Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan
berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2
.luga.

3. Ketersediaan
Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

Apabila tekanan N2 berkurang dan tidak ditemukan bengkel


yang menyediakan pengisian N2, kita dapat menambahkan-
nya dengan gas/angin ban seperti biasa yang mudah ditemui
di tepijatan, sebagai langkah darurat. Namun apabila kita su-
dah dapat menemukan bengkel yang rnenyediakan pengisian
N2, sebaiknya ban tersebut kembali dikuras ulang untuk diisi
kembali dengan gas N2 murni.

16
L - uEurv ueEuap lolog
Utak-Atik Otomotif 2

erhati-hati dan tertib di jalan


akan memperkecil kemungkinan
terjadinya kecelakaan lalu lin-
tas. Kesadaran masing-masing penge-
mudi baik itu mobil dan motor terhadap
aturan-aturan yang tidak tertulis, berkait-
an dengan tata krama di jalan juga dapat
berpengaruh terhadap tingkat terjadinya
kecelakaan. Yang menjadi masalah adalah
tidak semua orang mempunyai kesadar-
an, pola berpikir, tata krama yang sama
dijalan.

Artikel ini dibuat untuk mencoba me-


nyampaikan aturan tidak tertulis tadi
yang semoga dapat diingat selalu saat
kita berkendara baik dengan motor mau-
pun mobil di jalan.

BELOK.l
Sering terjadi saat mobil e' i:
(C) akan berbelok ke kiri,
tiba-tiba muncul sepeda
motor (A) dari sisi kiri atau
sisi dalam belokan. Ber-
untung apabila mobil (C)
melihat ada sepeda mo-
tor tersebut di sisi kirinya,
jika tidak, maka motor (A)
akan terjepit oleh mobil
tersebut.

Mengapa bisa teriadi ke-


celakaan?
Pengemudi mobil (C) yang
akan berbelok ke kiri, per-
tama-tama akan berkon-
sentrasi melihat ke arah
kanan (l) melihat adanya
t8
6t
'e^u)oleq ./nlet 6uol (
-oueLu nlr roloLu epedos ,
t
+
lees uier Ie[ur6uoLU uep 1
leqrloLU Ieprl Iqour erep L
;
-ue6ued rs elrqede e^eLleq r
,'l
-raq leoues !u! leH llqotu
5
>1erao 6uen,t ltque t
loloq
-6uoLU Prues 6ueA qere
ue6uep )ioleqloq 1n1t 6ueA
roloru epedes'uee6tuod
nlens eped elu6uereqes
rp rn;et )nseLu ue>1e pqoLu
lees'eOnf tpefrel 6uue5
z - )o'I38
q-:r:E'i: .*
'Ioleqroq lees eAuuedop lP l!q
-ouu ue6uep lerel rnle6uelu uep 'ueue>1 Llere
uep selurl nlel rsrpuo>l leL{rleuJ snreLl und (8)
rolouJ e;epua6ue6 'ueLUe e66utqes ')oloq
-req ouepas 6ueI ;rqou 6ue1e1eq tp ue;etreq
etp 'reueq ei(ursrsod (E) roloLu erepue6ue6
'(uords ere>1 qalo
]eLlrlrol >1eprl lnpns) JOdS
oNlTg lnpns urelep Inseu
eueJe>l leLlrlJal )epll Ins
-eu dr;eAueu 6ue{ rolou;
epedes rsrsod ei{uunun
'uords treLlloul undt;e1e5
')eprl nele ueure qelede
lrqoLU ur>1 rsls leqrleui )nl
-un rrlrdrel )ep!l l!qoLU
rpnuebuad eAuunun n1t
rlredes lees 'ur) e>1
loleq
-req relnLU )nlun (C) (Z)
ur>l
qere rJep lrqoul leqrleLu
ue)e e!p uerpnLua) '(l)
ueuel LleJe uep urel lrqouj
uroo /lJeS e1e ueurele6uad r6eqreg
Utak-Atik Otomotif 2

Sebaiknya, pe-
ngendara motor
menunggu mobil
tersebut berbe-
lok pada ruang
geraknya dan tidak
memotongnya.

BELOK .3
Pada jalan yang tidak ter-
lalu ramai, sering terjadi
motor atau mobil berbe-
lok dengan mengambil
jalur arah berlawanan saat
memasuki pertigaan atau
tikungan.

Untuk itu mobil atau mo-


tor tang akan memasuki
tikungan atau pertigaan,
sempatkan untuk mem-
bunyikan klason atau me-
nyalakan beam (jika ma-
lam) agar pengendara lain
tahu akan ada mobil,/mo-
tor yang keluar tikungan,
sehingga dapat memper-
kecil kemungkinan terjadi-
nya kecelakaan.
20
L7
'ueelelo3el lpe[]e] uele
'de6rs 1epr1 6ue1e1eq rp
6uP^ erepue6ued e;rqede
e66urqas'eAuOue>1e;eq rp
.loloLu epedes >1olaq rnlet
lrque6ueur uep ue6un1
-ll i>lnsPuraLu lnsnAuoLU
roloru erepueOued nles
qeles elllay ue6un>11
nlens rlnseLueLu lePS rpeI
-rol 6uues .roloru epedas
eLUesas-Jelue uee),lelef,e)
? - )o'If8
r*
'*
'ueue e66uttles '()) &
;,
srunl ue4e 6uei ue
-ue/Aeuaq qeJe uep
atel ueuepue4 epP
elqede 40lag)aq
LUryAqes'nuaweq
nUed e6nt'Xopqraq
lees )e66uel elll qat
-oq 4epll 6ue/{ (reu{
-evJD )ntelselequrad
s!)e6 epe ue46uei
-eg '6utseLu-6urseuJ
)np{ p ue[e[raq
qeldepl eiu4teqas
u.rotr llJes ele ueLuele6ue6 r6eqjeg
Utak-Atik Otomotif 2

Sebaiknya tetaplah
berbelok di jalurnya,
bayangkan garis
belokan yang akan
kita !a!ui maupun
yang akan dilatui
oleh pengendara di
dekat kita, sehingga
kita fidak mengarn-
bil atau menyerobot
jalur beloknya.

22
Z- ueulv ue6uap r;olag
Utak-Atik Otomotif 2

rtikel ini adalah lanjutan dari ar-


tikel sebelumnya "Belok dengan
Aman - 1. Yang bertujuan agar
saat kita mengendarai mobil maupun mo-
tor dapat mengerti kondisi yang umum-
nya terjadi di jalan sehingga kita dapat
mengantisipasi keadaan sehingga dapat
memperkecil terjadinya kecelakaan lalu
I i ntas.

BELOK - 5
Sering kita jumpai saat di
dalam area kompleks pe-
rumahan. Mobil atau mo-
tor keluar dari suatu jalan
kecil dengan kecepatan
masih cukup kencang
berbelok masuk ke jalan
besar (pertigaan) dengan
menggunakan jalur orang
lain.
Akan sangat berbahaya
apabila ada orang lain
yang posisinya sudah pa-
da jalurnya akan berbelok
ke jalan tersebut.

BELOK .6
Tidak kalah bahayanya saat berbelok di
tikungan, melakukan gerakan seperti di
arena balap mobil atau motor (Racing-
Line), dari sudut terluar, memasuki tikung-
an menusuk ke dalam. Hal ini sangat ber-
bahaya karena dijalan umum tidak seperti

24
sz
'(ueue/Ael
-)oq L,leJe) utel 6uuo
::
)nlet ue4eun6 r.te6ue[
'elt4 )nlet eped delal
ue6un4tl tp 4oteq)aq
ue4ue6 L.telueln4el
'elo) Jenl lp
)ole>1.roq uelet lntun eleq
-eqreq le6ues leleJ dnlnl
6ueA uee>lelera>1 uellnq
-LUruoLu ledep'.rnlel enp
ue)dereueLU 6ueA urnun
ue;et rp ue>1n>1elrp lnqes.rol
de;equued ele >loleqroq
ue)ere6 e;tqedy ]rn)rs rp
uJor'Illes ele ueLueteOua6 t6eq;ag
Utak-Atik Otomotif 2

BELOK. 7
(PUTAR BALIK/U-TURM
"31
.*
t&
Untuk melakukan putar balik, sebaiknya alE
rlr
tetap rapat di kanan (rapat pembatas jalan).
Hal ini supaya tidak mengganggu arus lalu I
lintas yang akan lurus di sebelah kiri kita.
Seringnya kita mengambil posisi lebih ke kiri
(pinggir jalan) karena mungkin radius putar
mobil kita tidak cukup kecil.
Usahakan untuk tetap mencoba memikirkan
atau peduli dengan kendaraan lain yang akan
lurus dan terhalang oleh mobil kita yang akan
memutar balik.

Sepeda motor juga se-


ring ditemukan menyelip
dari sisi dalam, sementa-
ra perhatian pengendara
mobil sedang ke sisi luar
(memperhatikan arus lalu
lintas dari arah sebalik-
nya) untuk melakukan pu-
taran. Sehingga sepeda
motor yang menyelip dari
sisi dalam itu sering tidak
terlihat dan tidak terduga
hingga akhirnya terpepet
atau terjepit mobil.

Sebaiknya sepeda
motor bersabar untuk
berada di belakang
mobit yang akan me-
mutar tersebut demi
keselamatannya.
ulEulo seued upl!8
/.?"*'\\ -
{}
,J -*l
t_J t71 r_.1 L-J ILJ {C
e"l tp 5r?t; r:[; *r lrla
II
I I
Utak-Atik Otomotif 2

aya baru menemukan komponen


unik, bisa menghasilkan panas
maupun dingin. Bentuknya tipis,
berukuran 4 x 4 cm dengan tebal han-
ya 4 mm. Komponen ini dikenal dengan
nama PELTIER. Peltier ini adalah modul
Thermo-Electric, umumnya dibungkus
oleh keramik tipis yang berisikan batang-
batang Bismuth Telluride di dalamnya.
Ketika di-supply tegangan DC 12 volt-l5
volt salah satu sisi akan menjadi panas,
sementara sisi lainnya akan dingin. Untuk
kalangan penggemar OverClocking kom-
puter, Pelfier cukup populer digunakan
untuk mendinginkan prosesor.

Namun kelemahan Peltier adalah arus


yang dibutuhkan cukup besar, hingga 5-7
amper agar bisa bekerja optimal.
Peltier juga digunakan pada Car COOL-
BOX yaitu pendingin minuman kaleng
untuk di mobil.

Cara kerja Peltier, dengan membuat pa-


nas di satu sisi, kemudian di sisi lain, pa-
nas akan terserap hingga terasa dingin.
Beda suhu antara sisi panas dan dingin
bisa mencapai 65 derajat Celcius.
Jadi apabila kita bisa
membuat sisi panas
serendah mungkin, ma-
ka sisi dingin akan bisa
sangat dingin bahkan Ceramic *.rt)$lrsts
berbuih es. Contoh...
sisi panas 8OC (batas P-?vpe

maksimal yang diper- Serniconduetsr


Pellets
bolehkan), maka sisi N-Type
Samiconducl0r
dingin akan l5C. F6llsts
Nsgalive a)

rf'l*m&trffidlrern
28
6Z
]ffiE'ffiTM@
Hlg lv:tH
W #rtsis
lrtl.s s$3"llllvls
glIHSYraXml lA:1S
ul*sYlr*lfiJ "lvltlcl
HIlfsYAl slSll
IfiBlftH
lYlHtlvsa
93YJ8:ltlll 1vfi83Ht
tl{l*ott
310H CSddyl-l*d
lrv'rdc1o?
'(ueJpa^ olq) sedt>1
Ll eq ur etrr p u e),1 Ll eq (4 u I sl ee Lt) u t 6u t pued d t.t
-rs 6ueseueu ueouop seued tsls uelut6u
-tpuoLU esrq elr>l'lnqas.tal dtsut.td ue6
-rYix tHl lUOrrstaltB!'Sr:OH tnll,lsOd OHV
5HOUr33'tt tn!lv9:'N 'SUilrll*v3 ,cuYH9 tlll
:lS8nos urr^od to
..
rlrlrl r-
",#i:",+ |"JJir",
r- - 'l
r--;--]
I l,r'-'',",1 1,,.''el t
,,Ao1' I . \L. l lL._ | aoll
r:or l-e I I 'r'-,1 tourcrr:
t t='- I\
I l'' *olI lc,.."l
,orunrrtr //l-\i
ltorunlrrr
.'""'"'T,1EI=*|
f**1i,"^'tgrd^r'"
ltlrrd uottnoNo3rr{rs ld/l"L'd rNo 6Ns t{&t'N
:tNo Jo srsrsNoS ilrno3- rx,Alo alllrld:lNo
LUof, ll4es ele ueLuele6uad rOeqrog
Utak-Atik Otomotif 2

Makin penasaran... coba sendiri ah..

ini adalah foto peltier yang saya beli dari


toko komponen "Peman as/ Heatel'.

Pada kode yang tercetak di foto tersebut,


ada angka 12706, yang artinya tegangan
maksukan 12 volt, arus optimal yang di-
minta 6 amper.

Saya siapkan juga sirip pendingin + fan


dari bekas prosesor PC, kebetulan sama-
sama pakai 12 volt untuk fan-nya.

Kemudian Peltier saya rekatkan pada si-


rip pendingin.

Selanjutnya... saya lebih tertarik ingin


membuktikan bisa sedingin apa sih pel-
tier ini... maka saya siapkan Thermometer
Digital(-5OC - 249C).

Untuk menjepit sensor, saya gunakan plat


aluminium tipis. @

Pengujian dimulai.... Wah... sayang banget


ternyata... power supply yang saya punya
hanya 2.5 ampere, jadi tidak bisa optimal
nih panas dinginnya.

Hmm... terlihat dalam waktu 3O detik


penurunan suhu dari 32,7C menuju 2,2C1
Mantaaafl,...
Saya membayangkan lagi... apabila saya
kasih sirip pendingin yang lebih besar
atau lebih baik untuk sisi panasnya, bisa
jadiakan lebih rendah lagi suhu dinginnya
y4...

30
t
'ur6urp ue)lrseqOuau
esrq rdel 'roseJdLuo>1 eduel 'e^uL!elep !p
)ero6raq IlueIoLU eduel 'neq eduel 'erens
eduPl 'lur )a\lad e^uqr66uef, ueI6ue^eE
'tut 6utd
-ures rp oloJ rUedes esrq eIeLU '(;eurldo
reduue'resaq 4ulsleaLt) lleq Lllqol ue6uep
)atllad uelrselr;de6ueu eAes e;rqede qep
HitlL. *f,
:.3:*.jj
'eAu;nleraduual rn>ln
-6ueuu edn; eAes GueAes seued le6ues
urOurpued dr;rs erelueues'snlndtp Jotllad
nlnuaw >lrilsrl elrle) lntrunLu lelnLU unqurf
'oq; ur6urp 1e6ues qepns lZ'Z
u..rotr /lles ele ueLuele6uod rOeqro8
Utak-Atik Otomotif 2

Mau bikin Cold Air lntake buat mobil,/mo-


tor agar performance mesin lebih oke?

Seru ya...

Selamat berkreasi.

INFO:
Peltier bisa didapat di toko-toko parts
"Pemanas,/Heater Coi 1".

Sumber referensi:
[1] http://www.peltier-inf o.com/
p
12) http: / /ww w.tel urex.com/
I

32
elteqe3 seilleny
t
r
''
,
g
Utak-Atik Otomotif 2

elengkapi artikel sebelumnya


mengenai Whiteness & Bright-
ness, disimpulkan bahwa nilai
Kelvin pada suatu produk lampu bukan
menunjukkan terang tidaknya, tetapi
menunjukkan warna lampu ketika menya-
la yang dilihat oleh mata.

Saya coba pertegas lagi, yang dilihat


adalah si lampu. Bukan pada area yang
diterangi oleh si lampu.

Brightness, adalah area yang dapat dili-


hat oleh mata akibat dari lampu yang me-
nera ng i nya.

Kemampuan mata dalam melihat area


yang diterangi lampu dipengaruhi ban-
yak faktor, seperti kualitas lampu itu
sendiri, terang tidaknya cahaya lampu,
kualitas ref lektor, hingga kondisi area
yang diterangi tadi... misalnya saat hujan,
benda-benda menjadi kurang luminance-
nya, sehingga tidak tertangkap oleh mata
dengan baik.
EI
'eler Llelepe sele
rp IrJer6 eped e^rn) 'e^uleopl ueLl Lr.teleul
lpes eped 6urun1 >1e6e eAeqef, ue>1qnl
-nquraLu elrl eleLU eMqeq 'ue1se;elueuu
snOrle)os 'lnqesrel 1r,rer6 ue6 ueq 6uers
lees eped uep 'ueLl u.teleLr.t lees eped el
-eL! teqrlrp ledep 6ueA eure^ urnrlleds
splrlen) leqrlrel e6nI lnqasrel 1r1er6 epe6
'n6un-nrrq e66urq
qe./oLU uep relnLU euJeA uuntlleds ;rdLuel
-rel 'nlr 6ueqLuo;e6 6uelued e.relue rC
'LUU
OOL e66urq uuu
OO, resr>1roq eAueq eAuunlun unueu 'Luu
gg1 e66urq uiu OBt 6uequo1e6 6uelued
ue6uap eAeqec leLlrloLu ledep e1r1 eleuu
pmqeq uellnqesrp'lnqosJel requue6 epe6
lof, silfll ) ldffI
00t ti
0'c
t'o
irB
t's
r? J
Eo
9,G
t'g
8'0
6'O
o
o'r
I u-.*out, I Aal lo.*"u l'
Y rDur6 I l,
lgE ,*r.
ii,*l".i-l",lrnPol l,ourcl i i;
l
l{:alau} Suoquola6 6uoluad
..or
l.& ,o1 t -o1 rol rol s-o t o,-ol rr-ol ,r.oI
aeleu qolo lPqrlrp ledep 6ue^
e^pqef, Llelsenl edeJoqes )eurs elrl ueN
Llotr /lJeS ele ueLUele6uad rOeqrog
Utak-Atik Otomotif 2

Belajar dari kondisi tersebut, pabrikan


lampu yang bertanggung jawab (yang
baik) melakukan berbagai penelitian agar
produk lampunya dapat digunakan secara
aman dan nyaman oleh konsumennya.

Lihat tabel berikut, yang memperlihatkan


berbagai produk lampu yang ada di pa-
sar berdasarkan jenis dan Color Tempera-
furenya (CT).

26"000 . *tE erthred r|.,

ts.000
I6.000

I4.OS
> 12.800

tc.os
Frkiffi I'lilai
8.OOO {rt
7.0s0 . Unilem oveaod rl*y
. Dqy{ighl fis*.efist
6,OO0 . Cr@r @Eury
. aiec. mral letide 6*
5.otr . 5e$l( ficsrsrsl & HIO BS.9G
. caltora riqc! hei
. Ceiei *lsl h!ti&
4.500
. C6le; ryd{.y
. Cs, white Sc!s.Ft
. dl*OK *ourre.rt & Hl' 7C-S5
4.000 . trelle Me<$.t ^45
{,
. C@9act rctd tralide nO,gO
r a*cldrei. t i& rtl,oh teltda
3.5ffi . 350*K So$re*nl 7C-83 (,
. Wl{te iwcse!
. Wqfr xfilre ryury 45
. Te$s*en itsir{fF ?5
ii Z
3.O00 . Wsm white fosresenl 55
78-a5
1+* i*.@da$ed *5
. ? TOtl( fft$.ffird 70-8t

2.50S

$
c
. N4,h p*.trrc pdfufi s
2.0s E
. Cahalt mioha.i te.b.f
. Ca,Efo lilin

36
L,
'reseq
lrpue e^und e6n{ ssaulL.l5tJq 'e^uLunleqes
lo)ruP ue6uep uelrelroq ntrr urelas 'uedep
!p ]eq!l elrl 6ue^ ede depeqJel elrl rsdos
-red e^ulequiel ledef, rqnieouoLuoLu 'e]!)
ndLuel lrep luf rsernle ue6uedLurS 'lede3
ue6uap delrs ;rqtre6uaLu nele ue>lsnlnu.l
-eu ledep snJeq elr) 'r66ur1 uelede:e1
ulelep r6e;ede 'rpnura6ueul lees eped
'rpntue6ueuu
LUelep e7t>l s4aleJ/eLuU uotl)eey ue6u
-ep eEnt ue6unqnqraq 6ueA 'elrl rsdes
-red depeqrel qnre6uedreq dn>1nc 163
'etrrl ueelepuey ndLue; ueduep uelrelrog
%S6 ldtr ;e;;u eAund ua6o;eq ndurel
'uenJrq-nrq
o) eure^^req lnqosrol eloq eA Lleq leqrl
-oLU elr>1 eleuu eleu 'r66u11 e^u-IJ 6ueA
ndue; ue6uep ]olosrp elrt 'eAu1r;eqe5
'ue6urun1-6uru nIoI
>1e6e lnqesrel eloq e^ Lleq leqrlouJ e]!>l el
-eLu e)eLU'qepuar e/(u-(13) iln]uadutal
to1o2 6uert nduue; lorosrp elrt "qrlnd e;og
'''rur6eq eIu;esr61
'ndLue; nlens ueursrp 6ueA letqo
r.rep eleLu leL{!l!p 6ueI eurenn (le.rn)e) Ireq
urleLues eAurlre elurelru r66u11 urleue5
'uasrod OO[-O uep L{elepe lU] ele)S
'eteuJ qelo leq!l!p 6ue{ letqo nlens
eureA rqnieOueuueu eAeqec raquJns
nlens euellrre6eq uellnfunueuu lul lel!N
'xepul Euuepuou Jolo) = lU)
'luf, LleMs! lnqosrol leqPt eped
LUotr llles ele ueLUele6ue6 r6eq;ag
Utak-Atik Otomotif 2

KESIMPULAN
Pilih lampu sebaiknya dari merek
yang sudah terkenal, karena biasanya
mereka sudah melakukan banyak riset
untuk produk-produknya berkaitan de-
ngan safety.

Jika memilih Iampu Halogen maupun


HlD, sebaiknya pilih CT dalam range
SOOO-45OOK saia.

38
ssoulqoHg I ssouollqrn
Utak-Atik Otomotif 2

aat ini banyak sekali lampu kenda-


raan (headlamp) mobil dan motor
dengan berbagai merek dan mod-
el. Terlepas dari merek maupun tipenya
(Hl, H3, H4, N7, H11, dst...) banyak sekali
model yang bisa kita temukan di toko
aksesori kendaraan.
Ada yang bening, kuning, pelangi, biru,
bahkan biru legam!
Ada yang menuliskan 32OOK, 4OOOK,
SOOOK, 6OOOK, hmm... apa sih artinya?
Mana yang baik untuk kendaraan kita?
pilih yang seperti apa? dan seterusnya,
dan seterusnya yang selalu berkecamuk
di benak kita saat melihat pilihan yang
banyak itu. Mari kita simak penjelasan
yang saya coba uraikan secara sederhana
ini.

Kualitas dan performa suatu headlamp


ditentukan oleh faktor whiteness dan
brightness.

WHITENESS
Whiteness, berkaitan dengan Color Tem-
perature (CT).
Yaitu warna yang terlihat pada sumber
cahaya (headlamp) oleh mata kita, diukur
dalam standar ukuran Kelvin (K).
Mudahnya begini... sebatang paku kita
panggang di atas semburan gas yang
sangat panas, ketika paku mulai panas,
maka akan membara berwarna merah.
Semakin panas, paku akan mulai menjadi
orange, kuning, hingga terlihat meman-
car putih. Lebih panas lagi maka paku itu
akan memancar sinar kebiruan.

4g
\n
'L{e6ual uer6eq rp
>lelo) t!elep 6unrn>1rp
6ue( (dtuelpeeq) ueel
-epua1 nduel e^eqel
eAuuuelep rp )insPLurol
eureA uunrllads qn.r
-nlas uelleqrlredueLu
rur6urdues rp iequeg
'>10LgV
Il relrlos nlle{ 6uers
lees eped ueqeleLu
nlreA 'ueLlnj ueeldr:
qelepe leop! 6ue1
'nrq rle)opuauJ ur)
-euros uele eIeLU 'll
!el!u r66ur1 ur>leLUeS
'6urun1 IoJe ue)Jen;e6ueu lrlrpes ue6u
-ep 6ue;e1 dnlnc (sdutelpeaq ue5oleq
pepuels) >1OOZZ 13 ue6uep due;peap
>OOO8-OO99 ue^ ereq r;eq 6uerg
i
I
yO0g9- nrrq 1t6ue;
uebuep ueq qe6ue1 eped ueqe1e61
rl
yooog- ueMe
eduel UeLl qe6ue1 eped r.,leLleleN
)ooLt-oo6z
e^uunLUn eped ue6o;e;1 nduuel
yOO6Z-OOBZ eserq relrd nduel
>1OO2Z- lrqrol lees ueqeleN
13 ueOuap euJem uelle) qoluo)
')oo87
nqns e66urq uelseuedtp e)rle) erequtotu
6ueA rseq ue6uap eures nlr eleLu 'yOO8,
f l lnqesrp P)rt :n1 rlredas e6nl 13
Luof,'IlJeS ele ueureleOuod rOeqjo8
I

Utak-Atik Otomotif 2

Pada bagian-bagian pinggir terlihat spek-


trum warna yang dikhususkan untuk
lampu isyarat seperti kuning (lampu lalu
lintas, lampu sen, lampu darurat), biru
(lampu isyarat pollsi, dan darurat), merah
(lampu lalu lintas, lampu rem, dan lampu
bahaya lainnya), hijau (umumnya untuk
lampu lalu lintas).
Supaya lebih jelas lagi, saya coba tampil-
kan foto warna cahaya headlamp mobil
saya berdasarkan CT.

BRIGHTNESS
Brightness, berkaitan dengan Luminance. Luminance adalah besaran cahaya
yang diterima mata kita dari suatu benda yang terkena cahaya.

Mudahnya seperti ini.


Ada senter kecil dan senter besar.
Ketika digunakan di tempat gelap, kita bisa melihat lebih luas dan jelas de-
ngan senter besar ketimbang senter kecil. Luminance dipengaruhi oleh kuali-
tas filamen lampu, reflektor, dan sebagainya yang membantu pancaran ca-
haya menyebar dengan baik. Luminance bukan lumen (tight output).

Luminance juga dipengaruhi oleh benda yang terkena cahaya tadi.

ti
51 CAHAYA
E+ MENYINARI
BENDA
FI
IJ
I-i
ii + + :.+v
. + + +
i *-
Y t

LOW LUMINANCE HIGH LUM]NANCE


BENDA KURANG TERL]HAT BENDA JELAS TERLIHAT

42
gf
'nrq eure^ srdelrp ndLUel etre) 'Lllqel nele
ooot.l_l ueouap sele rp ndLuel e^uurnuJn
SIlH/n uo6oleH ndue'I
'6urun1 euJeA 6unpue6uew leAueq ue1
-llseq!p 6ueA eu;ery1 'uefnq nele lnqe)Joq
')nrnq 6ue{ ecenc )nlun ue)snsnqltp
'ueselueol 6urun1 eureA stde;tp etre)i \
ueouep yOOO'-OO9Z sele tp nduuel
Il
,oqlea^
-llv uo6oleH ndue'I
'6utun1 1e1e
epe leqrlrol renlal 6ueI reut5'tstpuo)
e1e6es )nlun IIeq dnInf, '6utueq ecel
ueouep yOOLt-OO6Z fl sele tp ndulel
eselE ua6oleH ndrue'I _o
-!lr
'e{ulnfue;es la)rUe Luelep seqeqtp ue)e
-e
6ue^ (xapu1 6uuapue4 )olo3) lul rol
->1eJ Llelo e6nI tqnre6uodtp aLUU uotpeed
')req uep ledec 6ueA auJtl uotl
-eeau lnlunuoLU 6uen t66ut1 ueledece>1
Luelep r6elede eAeqeqreq le6ues !ul leLl e
-!l e]!I 6ueA epueq-epuoq tJep elt) eleLrt
euur.lolrp ledep 6uel( eAeqec tleles lt)tpes
euere>1 '1nqe1/uefnq rsrpuol uelep ]ees el
-r1 ue>11r1nAuoLU ue>1e'(uenlqe)) t66ut1 13
ue6uep dutelpeaq ueleun66ueut ue6ueq
'(6urun1 6un.t
-epuef, reurs) Llepuer 13 ue6uep (lnqe>1
ndLuel) duq5ol ueleunEtp 'Inrnq ef,enf,
>1n1un 'e[uqeqos nll (uot]tpuo) ecueutur
-nt lAoT)'r66ut1 ue6uep eAeLle) eurem
lf
unrlleds Inlun eLUeln.rol 'elt) eleu e>1
eAeqer lreq ue6uap ue>llnlueLuau ledep
Iepll lpet qeseq 6uex epueq-epueq eAu
-uJnLun 'qeseq ue;e[ nele uelnq lees epe6
Luo) I]rres ele ueLUele6uod rOeqrag
Utak-Atik Otomotif 2

Sinar yang dihasilkan berwarna putih ke-


biruan. Perlu diingat, bahwa lapisan biru itu
dimaksudkan untuk membuang spektrum
warna kuning dan merah. Sehingga akan
terlihat cenderung ke arah putih dan biru.
Lampu yang bercahaya kebiruan tidak disa-
rankan untuk digunakan saat hujan atau cua-
ca buruk.
Fakta lain adalah, lampu yang dilapis biru,
umumnya untuk mengejar kesan putih ke-
biruan pada cahaya yang dikeluarkannya,
namun lapisan biru itu memangkas Lumens
(light outpuf) dari pijaran filament-nya se-
hingga dengan watt yang sama, lampu
tersebut akan lebih redup ketimbang lampu
yang bening. Biasanya, untuk mengakalinya,
G
digunakan filamen yang lebih tebal sehingga
membutuhkan Watt yang lebih besar, agar
cahaya lampu kembali terang. Panas yang
dikeluarkan akan lebih besar ketimbang
lampu halogen biasa, jika rumah lampu tidak
mendukung sirkulasi udara panasnya, akan
membuat lampu biru tersebut lebih cepat
putus, atau rumah lampu meleleh.

Untuk kenyamanan dan keamanan, sebaiknya pilih lampu de-


ngan CT 30OO-45OOK.
Untuk penggunaan di cuaca hujan/kabut/buruk, pilih tampu
dengan CT 2600-3000K.
Apa pun jenis lampunya, Halogen atau HlD, hindari salah kaprah
dengan memilih CT yang tinggi.
CT bukan menuniukkan terangnya cahaya, tetapi menunjukkan
warna cahaya. CT rendah, cahaya kekuningan, CT tinggi cahaya
kebiruan.
Penggunaan lampu yang putih kebiruan, mengurangi daya pan-
dang dan refleks (reaction fme) kita.

44
ee^'edv ulsuag Isl
I

Utak-Atik Otomotif 2

obil atau motor kita baiknya diisi


bensin apa ya? Ada pilihan ben-
sin yaitu Premium, Pertamax dan
Pertamax Plus yang merupakan produk
Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain
dari perusahaan asing seperti Shell, Total
dan Petronas. Semakin banyak lagi pilih-
an kita.

Mesin mobil maupun motor memerlukan


jenis bensin yang sesuai dengan desain
mesin itu sendiri agar dapat bekerja de-
ngan baik dan menghasilkan kinerja yang
optimal. Jenis bensin tersebut biasanya
diwakili dengan angka,/nilai oktan (RON),
misalnya Premium ber-oktan 88, Per-
tamax ber-oktan 92, dan seterusnya.

Semakin tinggi angka oktan, maka harga


per liternya pun umumnya lebih tin99i.
Namun belum tentu bahwa jika mengisi
bensin ber-oktan tinggi pada mesin mo-
billmotor kita, kemudian akan menghasil-
kan tenaga yang lebih tinggi juga. Wah,
jadi bagaimana dong?

Jika kita cermati spesifikasi kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur
yang baik akan menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ra-

fsto kirimanr ian ananta (timcr-er)


lrrH|CLE SpEltFl{rr?l0t*E I rlfvt0ft Sfisr

TYT
EFI {ttecrrfinia
Filol lnlq*ion!
:1'<.y1. r*li*e, l6 vrl..rr:
$l5Fr Jr{Si*it{'*r

r 5 10r,
MAX 1$ROUE (kg m/rpnr) I 11.* J 4.***
FSONI MAeFHERtSI,t tTRUI r|.r*tpEr.lDItr5 5ut?:],rsrQt,l 3y1{fi
a86,fi ttl*r:FrSErlT llr{UT TYp! wtYH Wll!1SC$t }rr,lD rRn }Lr}lG rrRM
&i a1'
46
Li
ursotu efre) re)ed.lol 6ue^ e6euel lpel
-uow )eprl ursueq rpelrel lees
"4tltle6u,
" ililH i6uoloq esrq uPIqeq
uep uelnq uee>lnLurod ruedos uolsld
lenquoLu "'llsed unLueu ueqelred nlloaq
err)-err>1 nled ue6uap Insnl->1nsn1!p el!)
ueouel )edelel le./eql auolsld ue)eserlp
6ueA 1r1r;e6u eAu,uuefel, uelrequte66ueuu
eueuu re6eg' (6u t4 r
)ou4 / 6u 6u td),,1 t1t ;e6u,,
qelrlsr ie6uepueu 6uues e]!)'lnqosrol
reyeq 6uenr ue>1epol Llelo sero>'l ;n>1ndtp
rlredes uolsrd efu1eqt1e 'tsnq lnlnqepuoLu
e;e^ueu; ursuoq'tserdurol ue>lnIelauJ
sele el lreu uolstd 1ee5 'tde uel)tf,rotu
-eLU rsnq LUnlaqos leMe Lllqol re>leqrol
ulsuoq e)rle) 'LlPlepe qeleseLu tpefueu
uele 6ue{ '(r66url 6ueA ueuelel }eqt1e)
releqrol ledeo utsueq lenqueu t66ut1
rserduolreq utseyrl t66utl uet)o teltureq
ursueq ue)qnlnqLUoLU e^ulue ulseLU eped
Ul lellu r66url ur)eLUoS re)eqrel qep
-nu qrqel qepuor ue11o ue6uop utsuoB
aqepuor qlqol
uello ueEuap ulsuoq
!sl!p eI![ euelule6e8
'xeuel,rod ursueq nlre^'26 uello teltureq
6uei{ ursueq sruaI ueInUeLUoLri lnqes]ol
roull lrqoul urseLu e^^Lleq uelnluauouJ
esrq elr>1 'lnqasrol rnsolq tseltltseds ts
-euroJur lrec 'l : t'6 qelepe !9t9s lHoc
.roLurI lrqouJ urseLu ul emqeq 'o1o1 eped
]eqrlrol 'elre>1eq urseu lees sele 6ut;ed
>1lllt aI qe^ eq )llll !rep uolstd Lle>16uel
leret depeqral releq 6uenr euun;on ue6u
-ep uetrre)req 6ueA ueue>lol ue6utpueq.rad
ue6unlrqred lrseq Llelepe !u! Ul '(d)/o!l
r..uor'IlJes ele ueureleOua6 6eqregt
Utak-Atik Otomotif 2

tidak optimal. Kembali diulang, mesin


yang CR-nya tinggi, memerlukan bensin
yang lambat terbakar. Semakin tinggi ni-
lai CR, bensin harus semakin lambat ter-
bakarnya (oktan tinggi).

Nah, jadi untuk teman-teman, cermati ni-


lai CR mesin mobil,/motor kita (bisa intip
pada daftar berikut), isilah bensin yang
sesuai untuk mesin tersebut.

Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan


Iebih tinggi?
Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb.), umumnya
dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak
memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih
'bertenaga'.
Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi,
maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.

Dianjurkan mengisi bensin sesuai rasio kompresi (ke-


cuali ada modifikasi lain).
Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat
terbakar (dikarenakan titik bakarnya lebih tinggi).
Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit me-
nguap (penguapan rendah).
Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi),
bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar
atau pada klep.
Pabrikan mobil ada yang membolehkan penggunaan ben-
sin premium padahal CR mesin tinggi, ini dimungkinkan
karena, timing pengapian di ECU diatur agar tidak ngetitik.
Tetapi tentu sebenarnya mengorbankan performance.

48
6n
JeeLU UOqOLU 'eAeS Ue6uern)o>1 uep uesel
-eqreto>l ele6es selv 'IoroLu reoeqraq ]oloLu
uep lrqoLu Inlun rsardrrJo) orsed relJep ueI
-r[es uep ue)lndu]n>1 eqo3 e^es 'stltLU ederoq
-aq uep )req ueLua] )e^ueq uenlueq ]elia8
'rur ursueq ueqrlrru
-od reueouoLu rseLuroJUr e^uOueJnI 6ueuueuu
nele "'eAu.roloLu ursoLu eped uedep oI lesnr
leduep Ouequurlel lesepueLu qtqol tLUou
-ole ro])iel 'LUnrLuold stue[ utsueq eduod
rp 6uetued erlue6ueu t66ut1 tsarduro>1req
6ueA n;eq roloLu-roloLu 'nEdS tp eAusns
-nLll 'leLlll e1r1 leAueq "'e^uueeleAuel eped
"'elleJ
'ulel-u!el uep
'(e/tu 't
-uete/Aered 4ryun pdu 4e6e) uaq
-ca[ur-;e1ean serySde ue4eunS6uaN Ll
>l
'(pretal) tequrel
Ltlqol 6ue/t lslsod a4 (6u!tull uotltu6/) e
uetdebuad nlYey l,leJap qeqn5uo4
'(ue
-6un45utt Lle&et \ep7 ?eg{u4 Sunp
-ue6uaur e/fueselq) uello rclM ue4
-4teaau 4nun stlele4 ue4eund6uaw
'(uts
-uaq t46ue1 a4 ueY4nseLutp) u$uaq
eped Jalsoog aueJ)O uelLleqtlJeuaN
:u! el selue',i!Up6u, ttuele5uaLu 4ep
-fi ulseLu unueu 'fi6u1 A7-tag 6uei uls
-atu eped uJntLuald utsuaq ue4eun66uatu
esq JeOp qesptiualu 4nlun ue) 4eiaeg
lllEuroilv lsnlos
ruotr /lJeS ele ueuele6ue6 t6eq;ag
Utak-Atik Otomotif 2

apabila mobil atau motor Anda belum


terdaftar, bagi yang mempunyai data un-
tuk melengkapi silakan tambahkan pada
kolom komentar di web site www.saftT.
com.
Tabel berikut sengaja diberi warna, sesuai
dengan bensin yang direkomendasi.

SEPEDA MOTOR
1S
SHOq Dt 9z $!sa !A9
3l+os fJ omze !i96 qllz rdtri tr]3 Epqi]
$!6 E!fluej- stlust cHoo d6 ez
t:. t't{. cffisp!6t
tr0!t ,{ssko eFio}
t.zE 1002 AU3 Epst
3HOS gg wAS 686t-9861 ',eZ
I i1'6 gooe piaeav B$uEt
^pl$-ttIt
|-:l6 /sz peacY
i 3}jjt8p{6rt
l,:g-11
t:s5 10 2 oItS [}} e!ua+
t:gE -18-l oa: *6il E!!04
l:96 1-{]JVt!( ppaav Bps} I
L:l'6 ,{5ss,tpo sdN E!uq.
LBoZ eluoi
^-83
t i *6 l0 e EEe]ls ep@}
!:9'6 Lt seells epuo|
I :0t olu"}r.d t) t i t:Sar, itejntll'ir+sili 7:
ll*e3eI) I ii, g'Oi .r41t*&d
31{ossel .:.8:;tf\.: .}3-ll{ref @riqi
c6 9HOOie!- l,r;-..'-sl ]$g:iE f:$et
loT, -i$S I
1 znN ''ight
:8g il!6uf OfliI Myf{
til-6 6u-lfiiri tt* AAgit
t :0-5 ilflg oan My,lt
I j00t au!6ui 041! r\Ari!
.'j. &a!'3lC$,r5d::i,orr6ffi i
t:88 sqtoug ozy\, Ml41
:: ?4i&1., ag'* /qtFtl
t :9?t i0'01 { tea'tae '}to) aq$u3 0s{{ I*}!t
l:s6 Hi pun 6i fflEq!9(
I:96 e@3 qsleqlq (tooe) SU IA uo!ilio^3 roue"l
*.-- -;"rrle
.:0!! r.r",l,g
t:oot $Ial 4eleqB
+;'u, ::i,r-!.!4ii*&f3lei(r!a{p{t}{
'Il8O1^l
LUotr ZlJeS ele ueurele6ue6 r6eq;ag
Utak-Atik Otomotif 2

MOBIL

ii*qki $rif 9,5r1


Eq*iltrqqSqlE *i.3 :.:1 *rre,fa*s,s aitt
iuuii GE rd GSSUOC XL-? S.5:1
Camry ?.4G LIT
ki E3curlo 2.0 9"3 :, 1

iozuti CSCUAO ,,6 9.5:l *e!i!i,y.A4fAlf


dd Bele"e 9.5:1 oyota Kijang lEnova
iEuH Asio 9.5:I
Kijang tn*ow ?,7
iEukiAFV 9.0: t
iErki Xsimu 8.8: .l
1995 lampu kotak'l781cc lerbu
luuki Kdam 8.3:t
i@ki Cery 1.5 8.95

i@uki Cany 1.0 B.g5 :t kapsul Engine IRZ-E tgSScs


raiaddS{*.:i ir :.; jti.;,. : :.:: 4.: :.. : : ,G.i: I kapsul Engine K-E 1781cc
iEuti Csrry t.3 Roal Van 9.O:1

xitd*i Esbss 1.6 A 9.5r1


i@kiSidoldck A.g:l syota Corolte 1999

4Run$r20Sl

{is6rX"TRA}L 2.0L 9.*i I


liBsE X'?RAIL SitstDftJ,lx4 9.5; I
{i$r IErANO SpirilEpiiit 3/XirusBad X3 a.5rt
liesfE $lli 9-g:1
$ss SEAEi{A 9.3rl
{iMl*T}O g-9:l
Fsqdir$airr!*#rr:: :r:I+.tr::l
rtirp.vefaif,- It.C.:t
lisn Skylino GTR 8-5:t
lissn Skylire R33 eTS25T 9.0

li$ao gi(ylino R32 GfS-t E.5: t


e+4.!Feilgr tr-5,...t
llffi LlvidE 1,8L ?,9rt
llenS6ldB&iGis t3:t
IiMc556 9,5i I

52
fieleg
ollloruolnv leua6uen
H-;:t{'
_;]j--:*}
i:j'
;
'.-'1/
Utak-Atik Otomotif 2

ada artikel ini saya mencoba untuk


menguraikan beberapa relay yang
umum digunakan pada kendaraan
kita. Fungsi relay sendiri sudah pernah
dibahas di buku Utak-Atik Otomotif yang
pertama.
Sebenarnya banyak sekali ragam relay
yang digunakan pada mobil, mulai dari
yang berjenis umum hingga yang khu-
sus. Relay pada kendaraan digunakan
untuk lampu utama, klakson (tidak semua
mobil), FuelPump, ECU, Starter, Wiper
(tidak semua mobil), sistem AC, fan ra-
diator, lampu kabut, sistem alarm, sistem
central /ock, sistem Power Window, dan
pada mobil Eropa banyak ditemukan re-
lay yang didesain khusus, misalnya relay
tersebut berfungsi juga sebagai timer,
un loader, dan lain-lain.
Besar-kecilnya ukuran fisik suatu re-
/ay, biasanya berhubungan juga dengan
kapasitas arus yang dapat ditangani oleh
Contact-point relay. Jika arus yang disa-
lurkan melebihi kapasitas kemampuan re-
lay, maka contact point akan panas dan
cepat aus. Jika confact point aus, maka
kualitas konduktor/menyalurkan arus
listrik menjadi terganggu. Pada kenyata-
annya, biasanya kita menemukan lampu
akan menjadi redup, atau klakson men-
jadi tidak lantang lagi atau bahkan mati.

RELAY POPULER...
Yang saya maksud dengan relay populer
adalah relay yang paling umum ditemu-
kan pada hampir setiap kendaraan

54
ss
Esr 5[0 Ug 0
:ad^l
vof xEllll
)O rloq1
l{r{} " H)toa
?
6
.F
{8
'ilo^ ooz e66urq r66urt
le6ues ueoueoouoq e^uLunLUn 6uei{ 1r1eq sn.re ueL{eued
rolsrsor ledepjol efuLuelep rp '7 rlexroq rur relau vot
leLUrs)eLu Llelepe rue6uelrp ledep 6ueA snre selrsede>1 uep
'fc llo^ zLeue>l ue6ue6el ueouep JrloLuolo fie1et qeppy
25" 6LO 222 0 - lrer 7 Hf,SO8
'pel ipoq eped eLuo)s depeqrel rsuaroJeJ re6eq
^eleJ
-os rlel roLUou uelel.rosrp leururrol r)eI 6urseLU-6utseu
rp 'LleMeq uerOeq eped e6np 'eAur1e1 roLuou lnlr.raq lnq
-esrc1 felu eLuaIS ue>lelleslp 'fie1et rtpoq eped eIuunuu6l
'uro2'1lles
'/1 tur/1 snTts rp urel 6ue[ Lpsoq
le)jrue eped 1;se \lllu)
-eLU eueLlre6eq >leLUrs ue>1elrS 'Vllf ^etil
H uep HISOE loreuJ
Llelepe rolndod 6ur;ed 6ue( [e1u larou] Z 'nlr erelueLuos
.,,lelnq
te1e4,, uep ',,!4e4 9 ',,14e4 , fie1e4,, lnqos-lnqesrp
6uues eAuunun ;eseq ^etad,,
sue6 eJeJaS (l!qou eAuLUnuun)
r..uoc'ZlJeS ele ueLuple6uod rOeqieB
Utak-Atik Otomotif 2

87

{
30
saklar

Lnrgilng l* AtCU

BOSCH 5 kaki - O 332 O19 I5O

Relay ini unik, berkaki 5 dengan 2 terminal yang akan berfungsi bersamaan
ketika relay ini aktif. Bisa digunakan untuk misalnya menyalakan lampu kiri
dan kanan dengan satu relay ini saja. Keun-
tungan lain relay ini adalah memperingkas
sistem pemasangan kabel.

+r
85

86
87

a)
87

805(tl - Skaki
l2volt Dc
Max 304
TyPe:
fonrtrulri & Cor&d Poi!*
0 332 019 t50 BOS(I{ 0r]2019 lSS(!k t0
L9
tgt 602 zE[ 0
:adl1
v0?voz Pn
x uo^zl
,{elt - rf,so8
l& reu = It{
voz IM: ell{[
:6Mq
0 98
99
,
ooo \-{u
t8 etg qa
'LUeAgIAO-I ndUlPl
uep LueagtH ndLue; ereJue qr;rued re6eq
-es uP)eun6rp p1 Aelu e^uuJnuin '(pasol)
fi11eutto1r1 uep ued6 rt11eutoN) lN I ON
el(ulnqeAueu 6uues 6uero 'gr14e rur ,,fe1et
e>1rlol uerlue6req rsOunlroq ue)e 6ueA ;euruu.iel 7 ueEuep g rlelreq tu
^eled
tst 602 222 0 - lIeI s Hf,soE
upuurrrrpq slsrt$a$ BeIE us6t?ptr*duel I llerytqsgr r?f:lsE
0[ 98
*
T.8 I8 s8
J
llof, /UeS ele ueLr.]ele6uad roeqrag
Utak-Atik Otomotif 2

Penting untuk diperhatikan bahwa terdapat perbe- s


daan kapasitas arus pada confact point. Di mana pada r
kondisi relay tidak aktif , Contact point hanya dapat e
menyalurkan arus sebesar 2OA, sementara pada saat Ir

relay aktif , dapat menyalurkan sebesar maksimal 3OA. k


E

Berikut contoh skema yang menggunakan relayini.

85 8la 87

iaklar
+.\'
86 30

{* -/
E
E

hodyrgrc{$d

*l2u

LrngEring ** AaCU

Xondisi normal.la*pr kxll terar rmnyala,


S*klar Saktlfkan l*mpu besar menyal4 lampu keril padam

HELLA 5 kaki - 4RA94OO1O-74

IEL!A - skaki
I 2volr OC
Md 10A
Type:

4R49,t0010-74
{Md* & (onbd tuh
NU lMl$?4 {*a*i}

58
6g
'vo2 leuits)etu 80-0ts800vu?
:add1
qelepe rue6uel vot ptlt
)O l1oa31
-rp ledep 6ue^ lrls{r - v"l.trH
snJe selrsPdel
uep'lc llo^ zL
efrox ue6ue6e1
ue6uep Jrlou.rolo 98 S8
fie1u Llelepv #
tr4
8-O[S800VU' - lIeI t V'I-I3H
ueer*p5raq ele,t$allI uery *$lultfndlrtl r !?Il{l&p rEplst
.reils5
OE 98
{8 18 T8
'tu|
^elu
"*+
ue>1eun66uoru 6ueA eLr.teIS qoluof, ln)ueE
'leqe),1
ueoueseLued ueJsrs se>16uuodLleL! Llelepe ut urel ue6unluno) 'e[es tut
^elu eAulesrt.u
fielar nles ue6uep ueue) uep url ndLuel uplele^uoru )n]un ueleuno
-!p eslE']l]>1e lu! ,,fe1et e4qe>1 upeuJesroq tsounJraq uexe 6ue^ leutu.uol z ue6u
-op 9 r>1e>1req
tu ielu'PAuuJnleqos sele rp Llssog >1ereu felat qrcdes eues
LUof, 'Zlles ele ueureleOuod rOeqjoE
Utak-Atik Otomotif 2

Relay ini berkaki 4. Mirip dengan merek Bosch 4 kaki di atas, namun tidak
dilengkapi resistor.

Contoh skema bisa mengikuti skema relay BOSCH 4 kaki - O 332 Ol9 453 di
atas.

AVITAL 5 kaki -7O2H-1C-C1S

Sama seperti relay merek Bosch di atas


85 8?r

Fl'
87
sebelumnya, relay ini berkaki 5 dengan ooo
2 terminal yang akan berfungsi bergan- &30
tian ketika relay ini aktif. Orang sering UhnirO:
:NF87a: R* :illA
menyebutnya NO & NC (Normally Open 3$8? : mx aoA

dan Normally Ciosed). Umumnya relayini


digunakan sebagai pemilih antara lampu
AVITAI" - 5kaki
HiBeam dan lampu LowBeam. l2volt DC
Penting untuk diperhatikan bahwa ter- Max l0A & {0A
Type:
dapat perbedaan kapasitas arus pada 792H-lC-ClS
contact point. Di mana pada kondisi relay

85 87a
e -?*? 87

Ll-I
6& \
86 3$
saklar

Kondlsl ncrxi6l,lampu kedl teras rn*rqrala.


Saklar Saktitkan l*mp* h*sar nnenyala lamp* kedl padam

60
t9
vst xe$t
lo rF^Il
UET}. OSNIG
prcp (purop
o--,H-....o
+
@F,ffi 'e^usnlndtp uele qeleuJ
sn.re e)eui 'ttple felu pxtle>1 tpef 'pasol) flleLuoN uelnleqol rur neler uep
't r)eUoq ru fie1ey'ygg eAueq leuJtsleui qelepe rue6uelrp ledep 6ueA sn.re
selrsedel uep 'lC llo^ ZL efro) ue6ue6al ue6uep JtloLuolo lelnq Llelepv
^qil
toogo-28606 - lIeI ? letn8 0sN3G
'sele rp H)SO1 Io.raLU ouequurlel
e^uselsedel reseq qlqol !u!
^eled
'vo7 leL!ts)eLri i esaqos
uelrn;eAuauu ledep ';r11e zfeTe; lees eped
ereluotues 'VOt reseqos snre uelrnle{u
-eur ledep eAueq Tuiod ]oeluo)'J!l)e )ep!l
Lr.rotr llJes ele ueurele6uod rOeqreg
Utak-Atik Otomotif 2

Berikut contoh skema yang menggunakan relayini.

34
f.!-Jrr--O

?-e
Normally Cl+r*d
saklar

LangfinS k. t(CU

l(ondisi nsrmal lamp* terus nenyal4 saklar di*hifkan.lampu padam

PENUTUP

Demikian uraian yang agak panjang, semoga bisa menjadi referensi sebelum
pilih-pilih relay, atau juga sebagai referensi ketika akan membuat suatu rang-
kaian pelistrikan di mobil maupun motor.

Sebagai kesimpulan dari saya


pribadi, setelah membongkar-
bongkar relay dan memban-
dingkan Contact Point-nya.
maka saya melihat bahwa kua-
litas confacf point relay merek
AVITAL paling baik kualitasnya
ketimbang BOSCH. Semen-
tara untuk yang paling minim
adalah Contact Point dari re-
lay-relay merek HELLA.
62
Euelelog Uep efieqeg
Utak-Atik Otomotif 2

ampir di setiap tip saat berken-


dara di jalan Tol, kita disarankan
untuk selalu menjaga jarak aman
dengan kendaraan di depan kita. Di ber-
bagai kursus Safety/Defense Driving, di-
ajarkan untuk memperkirakan jarak aman
dengan menggunakan cara sederhana
dengan menghitung sekitar 2-3 detik
(two- th ree seconds ru I es).

Caranya adalah dengan memanfaatkan


benda atau tiang yang ada di sekitar jalan
Tol tersebut. Ketika kendaraan di depan
kita tepat berada di samping melewati
tiang, kita mulai berhitung dengan me-
nyebut "satu dan satu, dua dan dua, tiga
dan tiga"... hingga tiang itu tepat kita le-
wati di samping mobil kita. Jika hitungan
dua dan dua atau tiga dan tiga adalah te-
pat tiang tersebut kita lintasi, maka dapat
dikatakan jarak kita dengan kendaraan di
depan kita sudah dalam jarak aman. Jika
kurang dari itu, maka jarak kita masih ter-
lalu dekat dengan kendaraan tersebut,
buatlah jarak aman.

Mobil apa yang kita pakai?


Semakin hebat fitur mobil kita khususnya
pada perangkat rem, semakin dapat me-
lindungi atau menghindarkan kita dari ke-
celakaan yang fatal.

Fitur ABS (Anti-lock Braking System)


membantu pengereman menjadi lebih
efektif, dengan cara mencegah terjadi-
nya roda mengunci yang membuat mobil
seperti meluncur. Dengan ABS, membuat
64
s9
pnouul 6uefiy ueuuereOued uendueu
-a) ue)]eqrlroduroLu 'sele rp rserlsnlr eped
lnlueq rebeqes rserlsnlr lenq
-Lr.roLU esrq elr) 'uee.iepuol ueLUeroOued
leref uendureu]e) elep eped nce6ue61
ioNV)V]f8 SV/NV
'>1req 6uern1 ur>16unuu 6ue^ ueq rsrp
-uo1 ue6uep lourorl LUer ue)eun66ueu
LlrseLU loI uelet rp rnLualrp e^uurnLUn 6ueA
1nr1 eped uer r6o1ou1e1 r6e; qeqLuelrc
'JeloLU 09 sele tp e66utq
Ouelued qrqol ue>le uelLlnlnqlp 6ueA lerel
eAunluel rluoqreq e66urq ueuuereOued
uelnleleLu 'eules 6ueA ueledaf,el ue6u
-ap rnf,unlolu lereq 6ueA ueqaq + logoe
ue6uap resoq )nrl ue6uop eueuure6eg
(BOOZ snlsnov gZ'pllqotnv) u Z'OS : uorrs nsleqrec
(BOOZ sntsnov BZ 'pllqotnv) 't].J 9'L, i eur^r-l uessrN
(sedutoy - Jrlou.lolo ru!l) uJ t'og : oqrnf s-l raqlued nznsl
<sedLuoy - JrlouJolo Lull) ru O'tt : SEV lasorc enouul ouetry elo^o_L
(8OOZ sntsn6v 8Z 'pllqornv) 'u S'Lt : Cg:t+SEV zzef epuoH
(8OOZ reqluosec 9L 'pllqolnv) -w 1t'r? : C83+SEV sue/\ elo^of
(8OOZ requrosoc 9t'pllqolnv)'til 6L'Lv: s8v ezue^V elo^ol
'ue7u) O rlueqraq ;e1o1 e66urq utel
/Lu>i OOL ueledecel rrep'lrqoLu edereqeq
ueue;e6ued >1ereI ue6urpueq.rad reOeqes
'ueuere6ued leret 6ue[uedredurauu
urleLles 'loqoq leroq ur>leures 'nluouel
ueledecel nlens uep ueurere6ued 1e;el
rqnre6ueueu e6nI uePrepue) loqoE
'eAuuedep rp
epe 6ueA epueq ue6uep uernluoq uepurLl
-6ueu Inlun uellleierp esrq qrseul lrqour
LUor'/lJeS ele ueLUeleOued rOeqrag
Utak-Atik Otomotif 2

cukup baik, dapat berhenti penuh dalam


larak 43 meter. Dengan kecepatan yang
sama, suatu truk dengan beban penuh
perlu jarak sekitar 80 meter untuk dapat
berhenti penuh.

Truk{lromol}

100 km/jam 100 km/jam - 0 km/jam dalam 80 meter 0 km/jam

lfiFrg{*BS}

100 km/jam 0 km/jam


100 km/jam - 0 km/jam dalam 43 meter

@
Kiang rkan terdorong trrrk

Akibatnya, Kijang yang sudah berhenti


untuk menghindari sesuatu di depannya,
ditabrak dan terdorong dari belakang
oleh truk.

Dalam hal skenario di atas, semakin pa-


kem sistem rem kita, justru semakin besar
kerusakan yang mungkin akan terjadi jika
kendaraan di belakang kita memerlukan
jarak pengereman yang panjang.
56
t9
'ueuele[Jed ueInIelaLU eLUeles uep urnlaqas eoproE ,L
'eJepuoxroq etuelos rleL{-rleqroq nleles '9
'6ue1e1eq rJep uelerqel
ueelele3al uepurqbueu rsedrsrluedueur Intun'le)iep ede:eqas
'6ue1egeq !p epe 6ueA ede ueerepuex leqrlaul >1nlun uords e3e>l
leL|lleLu ele6es nleles 'Iepepueuj ueuraieoued uelnleloul ]ees '9
.ell>l
Ouelelaq rp uee;epuo>.1 ueBuep ueue 1e;e[ e6efuoLu uep rseme
-6ueu nlelas e1>l lenquroul e66urqes 'e{u>1r;eqes e11 6ueye;eq rp
ueerepue) uep'leqaq 6ue^ tuor ujalsrs e^und elrl lrqoul de66uy ,?
'ueelela3el uepurq6ueur nele
ueLuoroOuod uelnleloul Inlun dnInf, 6uef leret ]enqLUoLU nUad
e1r>1 e66urqes 'e[u1r1eqas etrrl pqou] ele]uoLues ']eqeq 6ue[ ue
-uuejeoued ulalsrs re^undLUaLu e1r1 uedep tp ueetepuol de66uy '2
'r66ur1 ueledecel uelep resaq Inrl uedep lp epe
-raq r.repurLl nele e1>i 6ue>1e1eq rp ueerepuel ue6uep ueLue lelef
e6et '6ue1elaq lp epe 6ueA ede ueerepua4 rsealeOuarrl nleles .Z
'Ill
-ep Z-Z relrlas e14 uedep rp ueerepuel ue6uep ueLue leJef e6ef
r4
arf
uro)'/lJes ele ueLUele6ue6 r6eqjeg
ii6ulleH uemeu
'urag redlleS
Utak-Atik Otomotif 2

uat pemakai kendaraan motor.


sekarang perlu lebih hati-hati ter-
hadap tangan jahil. Yang bikin
gemas adalah komponen yang diambil
merupakan komponen penting kese-
lamatan yaitu Calrper Rem! Konon caliper
rem 'copofan' banyak diminati.

Wuaduuuh... apa iya semudah itukah?


Si tangan jahil bergerak sangat cepat,
membuka baut pengikat caliper, kemudi-
an memotong selang rem dengan cutter.
Kalau melihat konstruksi pemasangan
caliper pada umumnya sepeda motor,
hanya dua baut saja yang mengikat cali-
per dengan sus pe nsi,/bracketnya.
Sayang sekali motor jenis bebek keluaran
Suzuki seperti Suzuki Shogun dan Suzuki
Smash menggunakan baut biasa! Semen-
tara produk merek lain menggunakan
baut jenis bintang-6.

Akibatnya hanya bermodal kunci pas


atau kunci ring, dalam waktu kurang dari
2 menit dua baut itu bisa dilepas dengan
mudah. ltu yang menyebabkan motor be-
bek tersebut sering mengalami apes hi-
langnya caliper rem pada saat diparkir.

Namun untuk motor lainnya yang meng-


gunakan baut HEX (baut-L) maupun baut
Bintang-6 jangan berbangga hati dulu...

Membanjirnya produk Hand Tools asal


China di pedagang kaki lima, memudah-
kan orang memperoleh kunci untuk mem-
buka baut-HEX yang berbentuk Kunci-L

7A
\L
ne,,'Jlla 'elusnrales uep 't66utl ue
-uelal ueqel 6ueA nlrod Ieprl 'r66utl nLlns
ueLlel 6ueA nUed Ieprl 'r66url snreq )ep
-rl lnqesral rtxode Luol rse)Ursads 1n1u61
# 'ueresed rp
lentrp Ie^ueq 6ueA rtxod1 ural ue)erpaS
tr 'trenx uep serel 6ueA
leualeur rpefueur uele '6uueEuaw fixode
el!lel euoJe) 'LlepnLU ue6uep elnqlp
esrq Ieprl lneq ;e6e fixode ue; ue6uep
tnqosrel lneq 6ueqnl unqLUruour nele
leqLueuaur qelepe eyl rseredo 1e6re1
'(urrrl ue>je)
lrdef 6ue1 ue6uep relndrp qepnLU Ieprl
re6e n1r
rlredas 1elnq 6ueA )ntruaq q!l!d!C
'eqeLueA
>lororu roloLu-roloru qolo ue>leun6rp 6ueA
rl.radas 9-6ue1urq lneq ue6uep r1ue6
-rp uerpnLUol 'eserq lneq ueleun66uau
qrseu eXuunleqos 6ue{ 5971 un6oq5
rlnzns qelepe ]nqasrel olol eped rolot
'9-6ue1urq lneq
enp ueIleLllrodLr,roLU 6urdues !p olol
"'e^u
-eueqJopos d!l lnl!ro8
.eIl
rolouj uep tadtlec unf,uoLu 1n1un ue66ue
lrqet ue6ue1 rs lenqLuoLU esrq >1eprl 6ut;e6
6;;qe[ ue6ue1
!s !rep radgler l6unpu;leur Inlun !ulp
ueqe6aruad lsnlos eueule6eq'se1ue1
iioql
LleN 'ueJn)n re6eqreq ue6uep 9-6ue1
-urq lneq eInqLUatu Inlun rf,unl rnuralrp
esrq eOnt uelqeq '(l lnrnq Intuoqreq)
uro) /tJeS ele ueLUele6ued r6eqrag
Utak-Atik Otomotif 2

Di supermarket harganya mungkin seki-


tar 5 ribu hingga 1O ribu rupiah saja.

* Lem epoxy terdiri atas 2 komponen.


l.EPOXY: adalah bahan utama lem terse-
but.
2. HARDENER: adalah katalis untuk
mengeraskan epoxy tersebut.

Mulailah dengan tube EPOXY terlebih da-


hulu, kemudian tube HARDENER.
lngat, campuran 2 komponen tersebut
harus dengan perbandingan yang sama
persis.

Jika terlalu banyak epoxy, maka lem akan t


(
lama sekali mengering, atau bahkan tidak
bisa mengeras. (

Jika terlalu banyak hardener, maka lem k

akan terlalu cepat kering, bahkan pecah k

atau retak-retak.
I
C

I'

r
S
EL
iqerdnr nql.r oo/ e66urr..l nq!r oo, relrlos
e6reqraq 6ue{ ueuodruo).1 r6unpurleuu
esrq elr).1 'rtxoda ural lepou ue6uep qep
'lneq nles )nlun lru
-eLu OL e66urq g Jelr)as nlle^ qnlnq )ep
-r1 6ur1ed 'qepnuJ Llellep!l enuleqeLUeN
'eAuelnq
-ueLu Inlun )nseu esrq 9-6ue1urq lneq
rcunl e66urq 'urefel 6ue/( lrce>1 6ueqo
ue6uep ]nqos.rel fxode leLleueLu ereo
ueOuep Llelepe eAurel6uoqlrleur )nluf1
6elurel6uoqtuatu Inlun
eueurle6eq "'ueenueuod ;n:unur selue-I
tInp )elueqes "ss.l/;r
"qep seleq qeN
'enss/J nele urel ueleunGbueur ue6u
-ep 'qrs;eq reuaq-.reuoq e66urq ]nqosrol
lneq eped epe 6uPA tuel esrs uelrde6
eler e66urq lnq
-as.ral lneq 6ueqn1 L{eldnlnl 'ele.r >lnperp
lnqesrel ue; ue;ndu.ref, Lleleles ere6e5
LUor'/lJeS ele ueujeleOuad roeqrag
uernluV lensos IIO Isl
Utak-Atik Otomotif 2

eranan oli sangat penting bagi me-


sin, khususnya untuk mesin motor
maupun mobil. Namun apabila tidak
sesuai dengan anjuran produsen mesin
tersebut, tentunya akan mendatangkan
masalah bagi mesin itu sendiri. Banyak
kasus teman-teman yang mengisi oli me-
lebihi batas maksimal dari yang dianjur-
kan, juga banyak teman-teman motoris
yang mengisi oli mesin mobil ke dalam
mesin motornya. Wah, wah.. semoga ti-
dak terjadi pada mesin motor maupun
mobil kita, ya.

Pada mesin mobil dan motor disediakan


alat untuk mengukur kapasitas oli yang
ada di mesin, sering dlsebut dengan Dip-
stick Oil. Pada d4osfick o/ tersebut ada
petunjuk High,/Full dan Low/Add.

Bertetihan

Hr*mat

i
Kurang Oli :
Bda*llatslm*l *
g
;I
I
t
I

Pada gambar di atas dijelaskan bahwa


apabila ketinggian oli berada di antara ba-
tas Maksimal dan Minimal, maka kapasitas
oli dalam mesin dapat dikatakan berada
dalam kondisi NORMAL. Jika berlebihan,
segera dikurangi (dibuang melalui Oil
76
LL
'lnqesrel
.rolernqrel lp epe 6ue( (atyea leoy) arye^
elpoeu uep rnle[-rn1et lequunAuou] ue)e
qered qrqel 'r;o srdrl uesrde; uelnuolrp
1e{ueq ue\e'roJernqte4 ue5uep rolo6
'rlo LlPSeq
rpeluoLu e)epn Jallu elueserg 'e)epn )ellu
e1 (se6 otq) 6uo.roprel ue)e (nld)
^
.rnle[ rnlelour e66urqes 'urseu 6ue
rselnl.rs ^q
-nJ LUelep rp ueqrqelreq 6ueA se6 ueue)el
lenquroLu up>1e esnq.raq 6ue{ rlo'nlr urelos
'lofeur/)esnr ue)e uep'6uue1
rpelueuu ueseLunlod uelledepueuu ei{usn.t
-eqes 6ueA urseu ueuodr.uoy e66urqes r;o
eduod qe;o edLrodrp lnlun relns esnqraq
6ueA rlO '(alnssald lto Jo ssol) rlo ueue>1ol
ueOuelqe>1 uep rseprsloreq'leaqre^o/seu
-ed ledef, qrqe; rpefueu rlo uellnqLUruoLll
ledep rur leH seo/erepn rsrJeq 6ue^ esnq
-;eq rpefuaur rlo lenqueLU e66urqes'leueI
Ieq !p epe 6ueA rlo ue6ueue6 qnluaAuauu
ue>te Ueqs4uu)/lo>l6ue so;od uerelnd
eleu 'ueLlrqol.roq rlo selrsedel elrqedy
ae^u)nJnq >ledujep erl-er>1 qe)ede
rlrada5 urseru eped lnrnq leduuepreq
uele puorel'leLUrsleur seleq rLlrqoloLU
r;o rsr6ueu Inlun elr>1 6uere;au ltqouu
undneu .roloru ursou.r uosnpord qnrn;e5
aleul!sIeN
seleq lqlqolour !lo !s!6uatu
uelreuoqlp lepll edeouaN
'ursoLl.r LUelep rp epe 6ueA
r1o ueouep e{usruel eues 6ue[ r1o ue6uep
ueILleqLUeIp e.ra6as '6uern1 e>lf '(utero
LUof, llles ele ueLueleouad rOeqra8
Utak-Atik Otomotif 2

Tekanan udara dari oli yang berbusa


tersebut, juga merembes keluar melalui
seal-seal yang ada di mesin.

Pada mesin motor, pengisian oli yang


berlebihan juga mengganggu plat ko-
pling (c/ufch). Karena plat kopling men-
jaditerendam oli, sehingga terlalu banyak
oli yang membasahi plat kopling tersebut
dan menjadi s/4o. Normalnya, oli akan ter-
lempar dengan sendirinya oleh putaran
plat kopling (clutch) tersebut. Jika plat
kopling s/4o, maka akan mengurangi umur
pakainya, kehilangan tenaga dan pembo-
rosan bensin.
Nah, jadi jelas sekarang, mengapa pro-
dusen mesin motor maupun mobil mem-
batasi jumlah oli yang boleh dimasukkan
ke dalam mesin. Kelebihan dan kekurang-
an adalah tidak baik buat mesin.

Jangan kelebihan isi oli dong ya...


5T
LUeLU Ue)e tlo e66utLles 'utpues nlt rol
-oLU UrSeLr-r ue6uop nle^ueLr_l loJoLU utsotu
rsrursuer] r6t6 epoj e^uwnu.tn t6t6 epor
qolo IesnJ uele tlo (uerotruao)) seltso4st4
'(EN osvr
-prepuels ln.rnuou_r) sJetJtpoN uotl)t)J
1!)!pos epe nete '(vN osvl repuets lnr
-nueLU) yeutpoN uot|st)J epe qeloq )eptl
'roloru urseLu rlo eped 'utpl
ele) ue6uec
'eOeuol ue6ueltqe) >1epl',1!6!6,
delel eslq
6urldol e66urqes uttrtl Ieptl 6ueA r;o ue1nl
-.reuroru .roloLU ursoLu Liespq 6ur1do1 'rpe1
'urf,rl euere) d4s rpelueuu
6urldo>1 lenqL,JoLu ue>1e '(Llolnle .1e44) Lles
-eq 6ur1do1 ue>1eun66ueu 6ueA roJoLU
ursou )nlun p^unluel aloloLu utsoLl.t tp
reledrp rpel urtrrl !lo eIlI e{ugeqrle edy
'ue1ese6 ;rcalred
-uieur >lnlun yetJtpoN-uotlsuJ ]t}tpe ue>l
-Llequelrp lrqoLrJ ursoLu r;o ei{uuunuu61 rpel
ue>1ese6raq 6ueA ueuodLUo>j-uouodL!o)
rseLUnleLr.r >1nlun srdr] uestdel lenquueuu nd
-LUeLU uep uror; 6ueA llo ue)qnlnqlp l!qou
urseur eped 'tpp[ eles uo]srd uele.le6red
undneu 5uueaq uep 5urqsnq tseLunleul
lnlun ouef,uellp ltqolu ulsoLu eped tlO
'llqour ursau.t llo
6 u eq ur r1e1 eAul r 1sr;e11 e.t e>l u ep r s e>1 r; rsed s
lrLunr qrqel 6uelrqrp estq roloul utsoLU tlO
auerlrruop
ede6uah NV)Unf NVtC yVClj ete)
-.roq
uele rlo >1uqed qn.rnles 6ue;rqrp esrg
aJoloru ulsoru tp teledlp
l!qoul u!soru !lo qeleslg
LUof, /tJeS ele ueL!ele6ue6 r6eq;ag
Utak-Atik Otomotif 2

basahi roda-roda gigi tadi. Untuk itu oli


motor dirancang untuk tahan terhadap
'perasan' roda-roda gigi transmisi agar
viskositasnya tidak rusak.

Sementara untuk mesin mobii, roda-roda


gigi transmisi berada pada bagian ter-
pisah, dan dilumasi khusus oleh oli trans-
misi.

Banyak ditemukan di toko perlengkapan


motor menjual oli yang sebenarnya untuk
mesin mobil. Wah, wah... buat konsumen
tentunya bikin bingun9...

Biar mudahnya... oli untuk mesin motor,


pastikan ada tertulis 4T yang digunakan
untuk mesin motor jenis 4 tak maupun
mesin motor 2 tak.
(Oli samping motor 2 lak bertuliskan
kode 2T, bukan untuk dimasukkan ke ru-
ang mesin.)

Sementara, kalau oli mesin mobil, biasa-


nya langsung tertulis angka viskositas-
nya secara jelas, misalnya 1OW4O, 5W3O,
2OW5O, dan seterusnya.

Selain itu, pastikan untuk motor dengan


sistem kopling basah (tzllef Clutch Sys-
fern) menggunakan oli mesin motor yang
mencantumkan standar JASO MA (untuk
kebanyakan motor di lndonesia memer-
lukan standar JASO MA, umumnya motor
Jepang atau Asia).

Jangan salah isi oli dong ya...

80
t8
L.rJof, 'l tol tqou'MM^ //:dllq [6]
LUlL.l'sUed-u erl/suerl/MLuq/auenp/LUo)' )ilgM / /'.dULl Ig]
uoll
-etrriqnI-eur6u3/suorleuruV-o^rloL.uolnV/Luot'olnereuuIMA l //:dlltl lLl
\L7VV OL6VL/tD /966V09919 apil/e /swr,loJ/ e /uros'.euou'sur iloJ/ /idi'q lgf
^e
r !
I ro-rolo h/r>j M/6ro' er ped r) M Ue//:dilLl [9]
r r
l ulq'ol !
q q-l !oeu 6ue/u.rotr sel q qr etr'^ MM / / tdll'q lVl
uu1q'A1r socsr n- 1to / Ate tqt l/LUotr'r etr Lep'^^M^ //:dllr.l It]
Lulq gO g-l oloLU/Ar erq r
of, r etr ,V\,V\M
lo-r l/L! Lee' / r.dilq IZ]
L!lq su or ssel r
f,-l o-.ro1oLu-r de//( )e ,V\,V\,/\
lef, Ur )q\ / wo] )e)Lee' / /:d llq I t]
:lsuarelar raqurns
.gN
osvr repuels
ue6uep r;o ueleun66uau 6ueA roloLu lleles lrlrpos qrse6 '(snsnql
6ue^ qeseq 6ulldo>l) LplryJ ]a/1A a3ue^py 6ueA roloul urseuJ-uls
-our Inlun ueln{n1rp unrueu 'sJaUtpoW-ua!}JU! ue6unpuel 11rp
-as uelqequlellp VCV 'EN OSVp repuels ue6uap rolour ursau tlo 't
'd1s 1epp1 qpseq 6ur1do1 e66urqas 'seutpoN-uollJUJ ue6unp
-ue>l VCV yvcll- 'VN OSVI repuets ue6uap roloN ursol rlo 'Z
'ue>1ese6 ltllpas/utf,rl leOe'ueIas
-a6raq 6ueA le1eu eped urilJ uesrde; lenqLuauJ uep 'ur3ll 1e6ues r1o
'L
lenquleur 6uel sta4rpo4-uotpt.t! ue6unpuel epe'yqour ulsaul rlO
Luor'IlJeS ele ueL!eleOuod rOeqroE
tedol 6uert laqex qllld
Utak-Atik Otomotif 2

{K abel yang digunakan pada kenda-


raan (mobil, motor, truk, dsb.) di-
kategorikan sebagai Auto-Cable.
Yaitu kabel yang spesifikasinya disesuai-
kan dengan keperluan kendaraan pada
umumnya, dengan tegangan kerja 12/24
volt DC. Tidak seperti kabel lainnya, aufo-
cable diukur dari diameter luar keselu-
ruhan atau tebal kabel. Sementara tebal
dari isolasi terhadap konduktornya (tem-
baga/aluminium) hanya setebal O.5 mm-1
mm saja.

Jadi untuk kabel yang tebalnya 8 mm (8


AWG), tebal kawat konduktor di dalamnya
hanya sekitar 6 mm-7 mm (diameter).

Konversi ukuran standar


AWG (American Wire
Gauge) dengan standar
Metric (mm2)
s8
'rnluel/)nlel!p qepnN
'leqol uPp de[6uaLU lurnt-t-l e6equa] resep
ueqeqroq Jollnpuo) le^^e) !s! '(solod
>,tepr]) leqel leretu uesllnl epe 'snleq nele
delr6ueuu eAuren; tselosl 6ue^ LlelLlllld 'laq
-e) selrlen>l LUeteul le^ueq epv 'JlloLLlolo
lrprapuo nele lrosos>1e oIol tp ueltleqlent
-.radrp alqeJ-olnv'ueerepuo>l ueltrlst;ed
uenlrade>1 lnlun a/gec-olne qelueleun9
'lolsro) nele
Jtn)Jt)-Uot,ls uelqeqeAuau es!q eIeLU
rlo/>le^urur ue6uep ts)eereq nele qolaleul
qepnLU e1t1 eluuuelep lp lemel l6unpull
-aLU ) nlu n u end uu euuel n 66u e66uotu
1epr1 e66urqoS Ilo/)e{utt-u uep seued
nqns depeqrol ueqel dn>1nf, 6uef,uP.l
-rp 6ueA tselost teAunduueuu elqw-olnv
'epeqroq eAuue
-)nlunrad tselt;tseds euerel'uee.lepue>1
ue>.1r.r1sr1ed uenlradol )nlun ueleun6tp
qeuJnr Iulsrl loqe),1 e;tqede 1ede1 1ept1
ruor'IlJeS ele ueLUeleOue6 t6eqrog
Utak-Atik Otomotif 2

PILIH KABEL YANG MANA


YA?
Jika kita ingin mengaplikasi sesuatu pe-
rangkat di kendaraan kita, kita perlu me-
milih kabel ukuran berapa yang diperlu-
kan agar aman dan perangkat bekerja
dengan baik. Katakanlah kita menggu-
nakan accu bertegangan 12 volt, dengan
tabel berikut, kita tinggal mencocokkan
arus yang dipakai perangkat kita atau da-
ya yang digunakan perangkat, kemudian
berapa panjang kabel dari accu menuju
perangkat. Maka akan terbaca berapa
ukuran tebal kabel yang diperlukan.

ACCU 12 VOLT DI,AITiHTER XABEL TERI{AfiAP PAX,ANG XAAEL

ARtTS DAYA 1ra 1-5 m 2m


0to5*. 301.y O.8 mm O"8mm O"8 mm
6A 3elfil O-8mm O-8 mm O.8 mm

43Y{ O-8 mm O-8 mm O"8 mm

4f&i, O-8 mm O.8mm O-8mm


10A 60$, O.8mm O-8 mm ? O.8 mm
1-tA 881# O.8 mm 0,8mm O-8 mm

12A 7S:lAr, O-8mm O.8 mm O-8 mm

15* 90\iJ O"8 mm O-A mm O-8 mm

18A 104$, O,8 mm O.8mm I mrn

?OA :tz*t{T O.8mm 0-8mm lmm


,lattal O-8 mm O,8 mm 1mm
24*. 1{4W O-B rnm O-8 mm 1mm
304 1S$lfl O-8mm L inm Lmm
-a
404 34AVS O-8 mlrr ,. mm 2mm
504 3*SW l" mrn 2mm 3 mrfr
100r. :&6SJ!. 3mm 3mm 5mm
150A .fi{frrW''u 5ftm 5mm 8 rnm
1?ffi1i4 5,frnr 8mm 8mm

86
L8
eAuepe ue)]eqr)erp 6ueA ue6ue6el uero
-nrol epe uele 'loqeI 6ue[ued urleuues
'efuure; uauodu.tol e1 ueuodtuo>1
)ll!l nles 6unquel(ueu )n]un ue)qnl
-nqrp 6ueI 1eqe1 6uetued e6nl ue16un1
-rqreduauu ue6uep eAunluol'lnqesrel
ueerepue) rp rs6un1 derl 1n1un ueleun6
-rp 6uei{ edereq ;eqe1 ue6uap loqel ue>1
-6unlrqredu.reLlJ Llepns (/eJl-qJale) Itrlstl
rsru)ol eAusnsnql ueerepuol 6uecuere6
nru, u uJt,J 6I ulrrr 6I u,r$ g, * {*ts*sT
uru, z IIIIII 6T rlru"l6I urut E| ,YS$ VCISI
urur 5T irru T trfirr gT isrrr g :I$SSS 't'O0r
$rur 8l uu.l g urul c uru, *4SSS v*g
e_
uilr El urur g ru*j s uru *ifi?g 'do!
wu, g TIII'J S urs g uru, z n6ffiT. v0s
uur g ilru UIU' E TI.II'J T rl![fi]'1"1 Vtrg
trltJ g uur uru uru I rTSASE
uur g ttu uu, z urutI alffiEL voe
T,,TI' E uu, z rurx z rurx T ,14#T \tsT
uur E ulu z uru, e rrur Icl irllil$.. VgI
r$u z txur tr ulr, tr rrrur S'o glar v7T
uru g uru tr uru I astu so ,*ss drr
uru, T IIIIII T urur T $JUr g-0 infig unT
rxtx uru urur : J!1ll! '#
T tr uur 8'0 8'o
utu, T ufix 8'o ufiu 8'o ufir 8ro .#lat
uutr u$rl 8-o rxrrr 8-o urur 8l'0 ':ll,lg{ V9
rrfirl 8'o uIlrr 8'O rrrur S'o urt, 8'o {!fis8 VEO}O
ul g'1. rug *- u 9-? rxE vv(I sflw
TISVX $ilVrHVd dtfirraHrnt -|3AVX rHr:I$tvlo llc^ zr nsv
rLroo /lJeS e;e ueurele6uod r6eqrog
Utak-Atik Otomotif 2

resistansi pada kawat konduktornya.


Kawat yang digunakan umumnya ada
dua macam, yaitu berbahan dasar tem-
baga murni dan aluminium. Yang terbaik
adalah yang berbahan dasar tembaga.

Semakin tebal, semakin baik. Namun


untuk industri kendaraan, tetap mem-
perhitungkan biaya produksi kendaraan.
Tentunya pemakaian kabel yang tebal
lebih mahal ketimbang yang tipis,/kurus.
Sehingga digunakan perhitungan yang
tepat dan akurat berapa tebal kabel yang
paling efisien dan efektif untuk keperluan
di tiap komponen. Tidak heran apabila ki-
ta menemukan berbagai macam ketebal-
an kabel pada sistem pelistrikan kenda-
raan kita.
Saya coba tunjukkan,
Rugi Tegangail Terhadap Diameter Kabel untuk kerugian tegangan
Panjang 3illeter yang terjadi pada ka-
{ diukur p.da 12 volt l0Ampr )
bel berkawat tembaga
iITr -.{3:i:l}itr, a!aIt-It
"r= murni dengan pan-
20 0.5 mm 2.09 v Lg1 V jang 3 meter, diberi
tegangan '12 volt de-
18 0-8 mm 1.316 V 10.684 V
ngan arus 10 ampere,
16 1mm 0.833 V 11.167 V diukur dengan Multi-
meter Digital Sanwa
14 2mm 0.519 V 11.481V
PC-5OOO (akurasinya
12 3 rnm 0.326 V 11.S74 V 5 desimal, grade mul-
timeter yang terbaik
10 5mm 0.205 v 11.795 V
dan akurat).
I 8mm 0,129 V 11.871V Dapat dilihat, kabel-
kabel dengan panjang
A 13 mm 0.081v 11.919V
yang sama, namun
4 19 rnrn 0.051 v 11.949 V dengan ketebalan yang
berbeda, menghasil-
I 32 mm 0.032 v 11.968 V
kan tegangan output
U 52 mm 0.020 v t 1.980 V yang berbeda.

88
68
Luotr strruo.rlf,elooqJ'MMA //:dllel - sf,Iuorlf,elf f EU
LUotr'L!ee;Isremod anmm / /:dlltl - LUeeIISro^ od
]eu'erlerlsneseuroqroloLU nnmm//:d11q - olqel olnV
:!suaJaIoJ toqulns
'eAuntuol )!eq q!qel
1)lpes leqa] qlqol 'efes uu I ueleqelal
ue6uep 1eqe1 reled dnlnc e{es e1e6
'releLu Z pqe\ 6uetupd ue)LlntnqLUeu
er)-e.r).1 dLue16ol ue6uep n)ce >le)el
'lle/\^ oLL Llelepe dute16o1 ue>lnl.todtp
6ueA eAep lelol ueue) uep t.l) Inlun p>1e6
'llo^ Z['11em gg eAep
-roq [H qelepe ue>1eun6rp 6ueA ure;qog
'eAes ;rqou uedep reduJnq p (dLuet
6o;) 1nqe1 nduue; oueseuueuu ue)e e^es
ISVYI'IdV HOINOf,
u.ro)'/Ues ele ueLr.rele6uad tOeq]og
elela, raquns ndue'I
Utak-Atik Otomotif 2

aat ini sering ditemukan mobil dengan lampu yang sangat menyilau-
kan mata. Saat berpapasan, sekejap silaunya lampu mobil tersebut
membuat kita tidak bisa melihat sekitar kita.

Jelas hal ini sangat berbahaya, apalagijika ini terjadi di jalan bebas hambatan
dengan jalur jalan yang berhimpitan (contoh: Tol Dalam Kota, Tol Cipularang,
dll.). Lampu bisa menjadi sumber terjadinya kecelakaan lalu lintas.

Apa yang membuat cahaya lampu mobil tersebut menjadi menyilaukan pe-
ngendara lain di depannya?

LOW BEAM & HI BEAM


Lampu kendaraan (mobil/motor/bus/
truk/dll.) umumnya dilengkapi 2 fungsi,
yaitu low bearn untuk digunakan saat
malam hari, dan high beam digunakan
untuk menyorot jauh ke depan.

Pada saat fungsi low beam bekerja, sorot-


an cahaya lampu didesain untuk tidak
mengenai mata pengemudi yang berha-
dapan dengannya. Sehingga terlihat sisi
kanan akan lebih pendek sorotannya, un-
tuk sisi kiri lebih panjang dan melebar ke
pinggir.

Pada saat fungsi hi beam bekerja, sorotan


cahaya lampu didesain menyorot jauh ke
depan. Saat hi beam dinyalakan, pastinya
pengemudi yang berhadapan dengannya
akan silau, karena sorot lampu akan lang-
sung mengarah ke mata.

92
'nelts tLUeleouotrl uele
uedepel{roq 6ueA pqouu rpnuJa6ued ueyleqr;raduaLu ln)uaq requed epe6
'ue1ne;rAueuu leqrlrol ndue; lpnqLuoru
6uef rur leq'(reqefueuu eXeqec) eueLu-eueLu e1 ;n1uedre1 nduel eAeqeo lenq
-LuaLuue)e 'rol)olJor eped reueq 1epr1 eAursrsod ndLuel eAeqec 1r1r1 elrqedy
'uedepeqreq 6ueA pqoLu rpnue6ued
eleu lo.roAuoLU Ieprl AJo lnJ) ndurel eA
-eqef, seleq ue>lleqrlreduroLU ln)r.roq req
-LUe6 eped 'ue>1ne;rAueuu lelirlrol rpefueu
lenqLueLu 6ue( (ate16) eueLu-euetu e)i
reqe{ueuu 1epr1 'e;nd lreq ue6uep 1o.ros
-rel ue)e eAeqec eleuu 'eAu.ro11e;;er eped
lreq ueouep ouesedjal nduel e;rqedy
'ro])elJer eped 1ede1 6ueA
rsrsod eped leprl (retrdreq 6ueA ]ueLuelu
leMe)) ndLue; eAeqec 1r11 rsrsod euerel
up)qeqesrp lu! leH ae^uueouap uedepeq
-roq 6ueA ulel erepue6ued uelne;rAu
-eLU esrq lrqoLu ndLlel e^eLlef, edeouah
NVYNV]IAN3N VAVHV]
LUoo ll,res e;e ueue;e6ued rOeqrog
Utak-Atik Otomotif 2

Lampu Halogen & Lampu HID


Banyak ditemukan iklan yang menawarkan lampu Halogen dengan daya be-
sar, dengan harapan akan lebih terang dari lampu Halogen biasa. Juga ba-
nyak iklan yang menawarkan lampu HID (High lntensity Discharge) dengan
beragam warna cahaya (putih, biru, hingga ungu). Harganya pun cukup ter-
jangkau dan semakin murah.
. Namun apakah lampu tersebut benar membantu penglihatan kita?
. Apakah lampu tersebut malah berbahaya bagi orang lain?
. Apakah pemasangannya sudah benar?

Perbandingan pancaran cahaya lampu


Halogen vs lampu HlD.f erlihat lampu HID
memiliki cahaya yang terang.
'e^uue6uop uedepeqraq 6ueA
rpnLueouod ue)nelr^uaLu )epr] re6e QJo lrc) e^eqef, uet66utle)i seleq ue6uep
'LleA
eq o) loro^uau ue\e Lueeg ndLlel e^eqpt 'leLurou tstpuol eped
^4o7
'uel
-nelr^ueui uep reqa^ueLu leqtUel ue)e CIH nduel p^eqes lenqLUeLU lnqasrel
eurndtuos )eprl 6ueA ue6ueseurad uep ]eqt)V 'utpuas nll CIH nduJel (tser
-nle) rslnpord selrlen) uep ndLuel rol>jolJer utesep eped 6unlue6req rur ;eg
'616 ndue; ue6uep rlueOrp eles n1r6
-eq esrq 'uo6oleH ndLuel ueleun66ueLu qrseLu 6ueA lqouu ndue; enLues )eptl
eAu6ueAes unLUeN lreq 6ueA uenlnl 6ueuleut ueLl uleleu lees ell>1 ueleLltl
-6ued nlueqLUoLU uep 6uere] qrqe; 6ueA edeqec uelledepueLU lnlun uedele;1
'llqoLu r;osos)e o1o1 derles lrdueq rp ue)nLuolp ledep uep Llernuu ut)eLuos
qepns glp nduuel ]es nles e6req ennqeq'sele rp uelreduuestp 6ueA rpede5
clH nduel ueEuap ua6oleH ndue'I !lue66ue4
Llror'Iues ele ueLueleOue6 r6eq;eg
I
Utak-Atik Otomotif 2

Berikut contoh sorotan lampu Low Beam dari berbagai merek/jenis mobil.
Jelas terlihat batas ketinggian cahaya (cut ofD dari Low Beam. Pengendara
lain di depannya tidak akan terganggu oleh silau lampu.

Apabila lampu HID tidak cocok dengan reflektor lampu yang ada di mobil,
atau pemasangannya tidak tepat, maka sorot cahaya Low Beam akan seperti
ini. Sehingga terlihat menyilaukan.
eref, ueouep et.re)eq '(pezt)oloLu) Lueeq lH uep
4ol Inlun ptoualos rde>16uolrp 6ueA 616 nduel
'1rce1 le6ues ue)euesrp 6ueA p7arq5 '@le!Lls)
6unpn1 rdel6ue;rp 1ep11 6ueA 61p ndtrel
'1epr1 6ue{ epe
eAeqec (ptetqs) 6unpn1 rdel6ue;tp 6ueI epe
'uue6ereq e6nI r.rrpuas nll CIH nduue; uresec
LLroc /UeS ele ueuele6ued rOeqleg
Utak-Atik Otomotif 2

menggeser titik cahaya (pijar), mendekati,/sama seperti posisi titik cahaya


lampu Halogen pada umumnya (untuk tipe H4). Apabila titik pergeseran itu
tidak tepat, maka fokus atau sebaran cahaya oleh reflektor lampu juga akan
bermasalah.

*t
+++.__

Lampu HID dengan tipe H4, yang tidak motorized, menyertakan lampu Halo-
gen di dekat lampu HID sebagai lampu Hi Beam. Posisi lampu Hi Beam ini
justru membuat focus dan sorotan cahaya yang salah. Pastinya saat dinyala-
kan Hi Beam, sorotan cahaya akan kacau, tidak seperti jika menggunakan
lampu Halogen tipe H4 biasa. Desain lampu HID seperti ini tidak direkomen-
dasi untuk menggantikan lampu Halogen tipe H4, karena justru menimbulkan
masalah.

ll i-Secm
{Halcgea}
\
56
'uelnelr^uour uep Jeq
-aAuaLLr e^ueApqetr SueA q1g nduel ueleun66uau epeduep Iteq
qrqe; qnet uele (ue6oleH) Jepuels nduel ue1eun66ueur..r de1a1
'1req 6uel(
selrlen1 ue6uap lnpo.rd qelllaq '619 ndLue; tlaqulaul uexe ellqedv
'ljeq uJeleul
lp selurl nlel ueelela3al ue>llnquluaul leptl ;e6e (uelnetlAuaul)
qeleseLuraq 6ue[ ;tqoLu ndu.le;-ndutel ue>lqtueuetu n;led leredy
'ap
,rn:) eAeqe: uet66ut1e1 seleq lnle 'ute; elepua6ued ue6uap llnpad
'1ede1 1epr1 6ued ue6ueseulad nele lnqas;el CIH ndwel
uresap ueouep LleleseLu epe e^utye ',AJo n3) e^eqs3 uet66ut1e1
seleq epe eduel reqeAuoLU eAeqec 'sele tp uertn6ued lees ellf
'ulel er
-epue6uad uplneltAuoru 1epr1 ;e6e lteq 6ueA tstsod tp epeJoq g/o
lnJ) e{eL4etr uer66uJ1e1 se}eq ue)4tlsed 'IoqLualloutpurp uedop lp
eAeqeo ue:elued rfn ere6es '6gp ndr-ue; ueEueseuued Llelelas lees
'eAeqea ue.lecued 1ts
-ell eped qn;eOuadraq OIH ndLuel uresap'rotrIalJel utesap :ClH nd
-ue1 ueEuap efes n1r6eq rlue6gp esrq ue6oleg ndLuel enuas leptl
'pezuol
-ou uep 6unpn1 ueleun66ueu 6ueA q1g
ndue; rJep qernLU Llrqal eAunluol lnqasratr
61p nduel e6reg (reqa^uauu eleLlel)
uelne;rAueuu leqrUal '(plalqs) 6unpn1 tdel g-B
-6uelrp 1epr1 6ueA qlp nduel eAuunun
'ue1et rp uelnuralrp 6ueA e11e; edereqeg
LUor'Iues ele ueuJeleOuad r6eq,loB
Jollr,ull nog 6l peads
Utak-Atik Otomotif 2

i
lingkungan teman-teman yang
hobi memodifikasi mesin agar bi-
sa kencang dan ikut event Drag-
Race, SfreetRace atau sekadar doyan
ngebut, banyak tip dan trik didapat. Dari
pemasangan turbo pada mesin, meng-
ganti ECU (Engine Management), porting
& polish, ganti cam, hingga ganti mesin
(engine swap).

Namun ada yang menggelitik ketika ba-


nyak yang tertarik untuk membuang Rev
Limiter alau RPM Limiter, dengan harap-
an mobil akan bisa Iebih kencang karena
putaran mesin tidak lagi dibatasi oleh Rev
Limiter tadi. Pada kendaraan bermesin
injeksi, umumnya dilengkapi dengan Rer
Limiter untuk memba.tasi putaran mesin
dan ada juga yang dilengkapi Speed Li-
miter untuk membatasi kecepatan kenda-
raa n.

Yuk, kita bahas satu per satu...

SPEED LIMITER
Untuk alasan safety, mobil dan motor mu-
lai dipasang Speed Limiter yang tujuan-
nya agar kendaraan tersebut tidak dapat
berjalan melebihi kecepatan yang diten-
tukan. Umumnya penerapan Speed Limit
ini diatur oleh regulasi dari negara di ma-
na kendaraan itu diperjualbelikan.

Speed Limiter, bekerja berdasarkan sen-


sor kecepatan kendaraan (Vehicle Speed
Sensor), yang kemudian apabila terde-
teksi kecepatan melebihi batas yang di-
tentukan, pada mesin injeksi, ECU akan
102
0r
@ 'rseleqrp eduel .relndreq ledep urseLU
)e5e JaltLutl /aU rs6unJ 6uenqueu 1n1un
>lueliel 6ueA leIueq 'sele rp ue>leluottp
6uei{ rlradeg'uouoduJol up)iesnrel uellnq
-LUruoLr,r 1ep11 ;e6e lequreqredrp ledep urs
-eur uerelnd e66urqes 'uerde6ued Llelsrs
rsdn;elur6ueuu 6ueA e6nt epe nele Alo lnc
lanJ) )e>leq ueqeq rnle[ ue>lsnlnuJeLu uele
Jeltwtl ')eltuJtT paads ueOuep eue5
^ad
'Jel!uJ!T
nay rs6un1 qelrurs rp 'snues dnync 6ueA
urseu.l uelesnJe) uelleqr>1e6ueu uele
r66ur1 n;e;re1 6uett ursoLU ue]eln6'(r66ur1
nlelrel ursoLu up.relnd) outT pey eped urs
-eLU ue)ueletuau 1epr1 rpnure6ued re6e
pns)eul ue6ue6 'JNIT Ojd lnqosrp 6uues
neJe 'qereLU 6ueprq/epuel lroq!p (uls
-eu uerelnd ueledecel rolelrpur) )e7eu)
-oLpel eped eAueserq 'lnqesrel e)Oue
rle>lepueN 'ursoLu ue)uqed r;ep 6un1ue6
-req uud.r OOgL-OOgg erelue resr>.l.roq (l/u.t
-!T ursoLu uerelnd seleq eAuunuul
^ad)
'urpuas nlr urseuu relleJe) ueEuep ue>1
-rensesrp urseLu ueluqed ue>1nluelrp 6uei\
(elnutN )ad uonelod) NdU seleq rqrqeleLr-l
uelefueq )epr] ursaur re6e 'urseLu uerelnd
rseleqLueLu >1nlun uenln1'leq )e]tLutj Aad
U]Ill^ll'I AiU
'nl ,,991 qnlz,, lnlr neLU
Ieprl aq)srod erelueLuas '(rldu-r ggL) r-l/L!>j
gg7 eped ltLutl peads dol rseleqLueu.r le)1
-edes 41149 uep 'rpnv 'sopotrrol :edo.r3
6uecuel lrqou ue>1uqed uelqeg 'uerde
-6uod rsdnrelur6ueu 6ueA e6nf epe nele
QIO tanJ) )e\eq ueqeq rnle[ snlnueu
ln)
LUo3 ZlJeS e;e ueurele6uad r6eq;og
Utak-Atik Otomotif 2

Cara tersebut tidak tepat, mengapa?


Setiap mesin punya grafik Power dan
Torque yang berbeda-beda sesuai de-
ngan spesifikasi mesinnya.
Graf ik tersebut tentunya bisa didapat
dengan alat DynoTest.

Mobil tersebut sedang melakukan Dy-


noTest untuk mencari karakter mesin
yang baru saja dipasang unit Turbo. Di-
harapkan akan diperoleh data pada
putaran mesin berapa rpm Power dan
Torque maksimalnya.

Pada grafik di samping


terlihat bahwa sebelum
dipasang unit Turbo
(keadaan mesin stan-
dar), Powernya adalah
'11O,6 HP pada 63OO
rpm, dan semakin tinggi
Power malah semakin
menurun.

Terlihat juga pada grafik


di atas, ketika unit turbo
dipasang, didapat Po-
uzer sebesar 207.2 HP
pada 4600 rpm, semakin tinggi putaran
mesin terlihat tenaga mesin menurun
d ra sti s.

Sekarang kita lihat mobil super yang


dibangun rekan saya untuk event drag-
race,.. pada grafik berikut, terlihat Power
sebesar 4OO HP pada 6300 rpm, putaran
mesin lebih tinggi tenaga kembali menu-
ru n.

104
s0t
'uelnuedrp elrqede )altuJtl Aad lutod )es
-o66uoLu e6nI Inseurrel 'n]l dey,1ay-aut
6ue( e6n( epe nelp 'n1a 4ceqrt66y4 ue4
-LlequreueLU erec ue6uep estq yeculsnfpy
'rsesrlPur]
-do uep lueutlsnfpe ue)n>1eleu ue)e ro]
-e>ltJtpoufiaunl 6ues 'lnqosrel elep uec
'e{ureoeqes uep'edereq Ludr eped
lsooq'eAuenrnl eueure6eq'edereq udl
eped (anb;ol e F/Aod) rsiol uep e^ep
ue1;en;e6ueLu ue)e lnqosJel urseLU rol)er
-e1 ledeprp ue>1e lsa/ou.,f6 uern>1n6ued
rnleleLU'6uesed;e1 ]tun enLues qelelos
'ueldereqrp 6ueA
]a6rel ue6uap renses
eAure6eqes uep 'lr(eqs
-4ueJo loqoq rOue;nOu
-eur'u./e.f uelaleAued
'luetua6eueuL eut6ue
'lJeqsuec 'uerdeOuod
Luelsrs'to1ce[ur'dtund
lenl 'QeUJnu e66urq
edtduuop 'tapeaLl \ns
-eLr.uel) lodleu) !rep
relnu.r's-l-/ed a)ueuJJoj
-tad rc5eq.teq ue)rselrl
-deOueuu 'ursaLu !se>1
4grpowed/teun1 ered
.unl
-nl Lleleu tattod e^rnI rllnqrel Ouecuel
urleLues nele lreq ut)eLues qelepe t66ut1
ur>lpLU urseLu uerelnd rUproq lpp!l 'lppl^
'lnqasrel urseru uep
anbtol B )a/Aod 4eed )al>1e)el ue6uep
rensas )eltLutT lulod upldeleuoui ue
^aU
-1uqed 'trse1ourtq uenpued ue6uep qe5
LUof, /lJeS ele ueueleoued roeqJo8
I
Utak-Atik Otomotif 2

Pada dashboard sering ditambahkan fa-


chometer tambahan yang dilengkapi
lampu peringatan untuk mengganti glgi
pada rpm yang telah diset sebelumnya.
lni sangat membantu, karena kita akan
pindah gigi pada putaran mesin yang op-
timal (berdasarkan data hasil DynoTest).

Rev Limiter = perlindungan terhadap mesin.


elamatan manusia.
Membuang Rev Limiter tidak bermanfaat, karena akan dapat
merusak mesin itu sendiri apabila putaran mesin melebihi batas
Kerlanya,
Putaran mesin yang lebih tinggi tidak dapat diartikan akan meng-
hasilkan power dan forque yang tebih besar.
Beberapa pecinta kecepatan membuang Speed Limiter pada mo-
bilnya agar bisa melesat lebih kencang tanpa dibatasi.
Jika mesin masih dengan spek standar pabrikan, hindari menaik-
kan point apalagi membuang Rev Limiter tanpa didahului dengan
penggantian beberapa part yang memang sudah teruji kemam-
puannya.
Rev Limiter mungkin saja diperlukan untuk dinaikkan batasnya
karena penggunaan performance parts tertentu.

Sumber Referensi:
http://www.lunaticf ringe.orglvwf ox/ mod/
http://www.mpsracing.com
http://www.thetrutha boutca rs .com/? p=287 I

106