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UNIVERSIDAD
NACIONAL
DE COLOMBIA
S E D E B O G O T
FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL Y AGRCOLA
LABORATORIO DE ENSAYOS HIDRULICOS
ESTUDIOS E INVESTIGACIONES DE LAS OBRAS DE

RESTAURACIN AMBIENTAL Y DE NAVEGACIN DEL
CANAL DEL DIQUE
Informe Principal
Informe CM - CD - 1
Bogot D.C., Enero de 2007

ESTUDIOS E INVESTIGACIONES DE LAS OBRAS DE RESTAURACIN AMBIENTAL Y DE NAVEGACIN DEL CANAL DEL DIQUE
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
EQUIPO DE TRABAJO
Profesores Universidad Nacional

Carlos Eduardo Cubillos P. Director
Silverio Faras Mendoza Coordinador del proyecto
Leonel Vega Estudio y modelacin Ambiental
Jaime Ivn Ordez Modelacin Fsica, hidrulica y sedimentolgica
Gabriel Pinilla Limnologa
Lus Alejandro Camacho Modelacin Matemtica y de Calidad de Agua
Erasmo Rodrguez Modelacin Hidrolgica
Guillermo ngel Geotecnia
Manuel Moreno Geologa y Geomorfologa
Csar Rodrguez Hidrogeologa
Rafael O. Ortiz Mosquera Comit asesor del convenio
Francisco Gutirrez Comit asesor del convenio
Asesores Externos
Antonio Franco Espinel Especialista en Estructuras
Claudia Mayorga Estudios Econmicos
Raquel Duque Asesor de Calidad
Personal LEH
Jos Urin Ingeniero de Proyecto
Andrs Vargas Ingeniero de Proyecto
Enif Medina Ingeniera de Proyecto
Diana Corts Ingeniera de Proyecto
Lizeth Granados Ingeniera de Proyecto
Juliana Duarte Coy Biloga Auxiliar
Mily Roco Gonzlez Aldana Ingeniera de Sistemas
Alejandro Logueira Ingeniero Auxiliar
Gabriela Forero Ingeniera Auxiliar
Andrs Zuluaga Ingeniero Auxiliar
Juliana Tacha Ingeniera Auxiliar
Anglica Rodrguez Ingeniera Auxiliar
Claudia Amaya Ingeniera Auxiliar
Henry Rodrguez Administrador
Lucas Bernal Peuela Inspector de Exploracin de suelos
Leonor Martnez R. Dibujante
Ma. De los ngeles Rivera P. Secretaria
Yajaira Ortiz Auxiliar Administrativo
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO LEHUN-CM-I 037/2005 FACULTAD DE INGENIERA
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
LISTA DE INFORMES
CM - CD - 1: Informe Principal
CM - CD - 2: Estudio de sedimentos en el Canal del Dique y su efecto en la Baha de
Cartagena
CM - CD - 3: Modelacin fsica del Ro Magdalena en la bifurcacin del Canal de
Dique
CM - CD - 4: Aspectos climticos e hidrolgicos de la ecorregin del Canal del
Dique
CM - CD - 5: Recopilacin y sntesis de la informacin geolgica y geomorfolgica
de la ecorregin del Canal de Dique
CM - CD - 6: Estado limnolgico de la ecorregin del Canal de Dique
CM - CD - 7: Modelacin Matemtica, Hidrulica y de Calidad del Agua del Canal del
Dique
CM - CD - 8: Evaluacin ambiental de la ecorregin del Canal del Dique
CM - CD - 9: Evaluacin de la Hidrogeologa del bajo Canal del Dique
CM - CD - 10: Exclusor de Sedimentos: Predimensionamiento de Obras
CM - CD - 11: Exploracin Geofsica del sector de Calamar

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
CONTENIDO
Pg.
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ 6
LISTA DE TABLAS .............................................................................................................. 7
INTRODUCCIN ................................................................................................................. 8
1. GENERALIDADES........................................................................................................ 9
1.1. ANTECEDENTES ...................................................................................................... 9
1.2. OBJETIVO DEL CONVENIO ................................................................................... 10
1.3. ALCANCE DEL CONVENIO .................................................................................... 10
1.4. DESARROLLO DEL CONVENIO ............................................................................ 11
1.4.1. Aspectos administrativos ...................................................................................... 11
1.4.2. Reuniones de presentacin de informes de avance y de intercambio de
informacin con otras instituciones. ................................................................................... 14
2. LA PROBLEMTICA DEL CANAL DEL DIQUE ......................................................... 20
2.1 ENFOQUE CONCEPTUAL....................................................................................... 20
2.2. CARACTERIZACIN DE LOS PROBLEMAS ......................................................... 20
2.3. ESTRATEGIAS PARA LA SOLUCIN DE LOS PROBLEMAS .............................. 22
3. ESTUDIOS TEMTICOS............................................................................................ 25
3.1. ASPECTOS CLIMATOLGICOS E HIDROLGICOS ............................................ 25
3.1.1. Climatologa .......................................................................................................... 25
3.1.2. Hidrometra ........................................................................................................... 25
3.1.3. Modelacin hidrolgica de las cuencas aportantes .............................................. 26
3.2. EFECTO DE LOS SEDIMENTOS DEL CANAL DEL DIQUE .................................. 27
3.2.1. Caudales lquidos y slidos................................................................................... 27
3.2.2. Niveles del agua, pendientes y profundidades ..................................................... 28
3.2.3. Caudales slidos en el Canal del Dique ............................................................... 28
3.2.4. Depsitos en los deltas de Pasacaballos y Barbacoas......................................... 29
3.2.5. Depsito de sedimentos en la Baha de Cartagena.............................................. 29
3.3. MODELACIN HIDRULICA Y DE CALIDAD DEL AGUA ..................................... 30
3.3.1. Consideraciones bsicas ...................................................................................... 30
3.3.2. Modelo hidrulico, hidrolgico y de calidad del agua............................................ 31
3.3.3. Simulacin matemtica de alternativas de manejo hidrosedimentolgico............ 31
3.3.4. Estimacin del impacto en el ndice limnolgico y la calidad del agua ................. 33
3.3.5. Avance de la cua salina ...................................................................................... 34
3.4. ASPECTOS LIMNOLOGICOS................................................................................. 34
3.4.1. Aspectos fisicoqumicos de las cinagas.............................................................. 35
3.4.2. Aspectos biolgicos y ecolgicos de las cinagas del Canal del Dique ............... 36
3.4.3. El ecosistema de manglar en el rea del Canal del Dique ................................... 37
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
3.4.4. El ndice de Estado Limnolgico (IEL) .................................................................. 38

3.4.5. Consideraciones derivadas del anlisis limnolgico ............................................. 38
3.4.6. Caudales ecolgicos propuestos para las cinagas del Canal del Dique............. 39
3.4.7. Resultados de la modelacin de los caudales ecolgicos .................................... 40
3.5. HIDROGEOLOGA................................................................................................... 41
3.5.1. Estudios anteriores ............................................................................................... 42
3.5.2. Hidrogeologa........................................................................................................ 44
3.5.3. Evaluacin en los cuerpos de agua superficial. .................................................... 45
3.6. ASPECTOS AMBIENTALES ................................................................................... 45
4. EVALUACIN DE ALTERNATIVAS ........................................................................... 48
4.1. ALTERNATIVAS DE MANEJO HIDROSEDIMENTOLGICO ................................ 48
4.2. FACTORES FSICOS Y AMBIENTALES DE LAS ALTERNATIVAS ....................... 49
4.2.1. Derivacin de sedimentos..................................................................................... 49
4.2.2. Rgimen hidrulico del sistema deltaico............................................................... 52
4.2.3. Cambio morfolgico en el Ro Magdalena ............................................................ 53
4.2.4. Proteccin de la margen derecha del ro .............................................................. 54
4.2.5. Navegabilidad ....................................................................................................... 55
4.2.6. Cua salina ........................................................................................................... 56
4.2.7. Facilidad de construccin...................................................................................... 57
4.2.8. Productividad pesquera ........................................................................................ 58
4.2.9. Abastecimiento de agua para consumo humano y riego ...................................... 59
4.3. EVALUACIN AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS................................................... 59
4.3.1. Resultados de la valoracin cualitativa de impactos ambientales ........................ 61
4.4. EVALUACIN ECONMICA DE ALTERNATIVAS ................................................. 67
5. CONCLUSIONES ....................................................................................................... 72
5.1. CLIMATOLOGA E HIDROLOGA ........................................................................... 72
5.2. SEDIMENTOLOGA................................................................................................. 73
5.3. MODELACIN MATEMTICA ................................................................................ 74
5.4. LIMNOLOGA........................................................................................................... 75
5.5. HIDROGEOLOGA................................................................................................... 76
5.6. AMBIENTAL............................................................................................................. 77
6. RECOMENDACIONES ............................................................................................... 79
7. COLOFN .................................................................................................................. 81
BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 82

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 4-1: Comparacin entre alternativas....................................................................... 62
Figura 4-2: Deterioro y/o mejoramiento ambiental en la condicin actual ......................... 63
Figura 4-3: Deterioro y/o mejoramiento ambiental condicin actual mejorada .................. 64
Figura 4-4: Deterioro y/o mejoramiento ambiental alternativa con exclusor de sedimentos
.......................................................................................................................... 65
Figura 4-5: Deterioro y/o mejoramiento ambiental alternativa de control de caudal y
sedimentos mediante compuerta y esclusa ...................................................... 66
Figura 4-6: Comparacin de alternativas a diferentes horizontes...................................... 68

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 3-1:Resultados de la modelacin hidrolgica de las cuencas aportantes ............... 26
Tabla 3-2: Carga promedio anual de slidos en suspensin (MTon/ao) para las diferentes
alternativas ........................................................................................................ 32
Tabla 3-3. Valor de excedencia del 50 % del IELP............................................................ 33
Tabla 3-4: Valor de excedencia del 50% de la longitud de intrusin de la cua salina (m)34
Tabla 3-5: Mxima longitud de la cua salina (m) ............................................................. 34
Tabla 3-6: Caudales ecolgicos (CE) de las cinagas del Canal del Dique ...................... 40
Tabla 3-7: Caracterizacin de las formaciones geolgicas................................................ 45
Tabla 3-8: Marco lgico para el desarrollo del componente ambiental.............................. 47
Tabla 4-1: Balance sedimentolgico del Canal del Dique.................................................. 50
Tabla 4-2: Identificacin de acciones impactantes de las alternativas consideradas ........ 61
Tabla 4-3: Inversin inicial de las alternativas ................................................................... 67
Tabla 4-4: Comparacin de alternativas a diferentes horizontes....................................... 68
Tabla 4-5: Alternativa 0. Estimativo de costos ................................................................... 69

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
INTRODUCCIN
Desde la poca de la Colonia, el Estado Colombiano y la comunidad cartagenera han

realizado una serie de intervenciones sobre la actual ecorregin del Canal del Dique con
el inters de hacer posible la navegacin fluvial entre Cartagena y el interior del pas, sin
que las consideraciones ambientales hayan sido una gua de actuacin. Es as que las
intervenciones realizadas han generado alteraciones sobre los bienes y servicios
ambientales de los ecosistemas de la ecorregin, y han derivado efectos sobre la calidad
de vida de la poblacin all asentada en cuanto a sus condiciones socioeconmicas, de
saneamiento bsico, seguridad alimentara, salud, infraestructura, etc.
El 31 de marzo de 1997, el Ministerio del Medio Ambiente MMA, expidi la Resolucin

260 mediante la cual solicit a CORMAGDALENA presentar, en un plazo de 24 meses, un
Plan de Restauracin Ambiental de los ecosistemas degradados del rea de influencia
del Canal del Dique, con el objetivo general de Disminuir la sedimentacin en los
cuerpos de agua para mitigar los daos ambientales y garantizar que las diferentes
actividades productivas en la zona del Canal del Dique se inscriban dentro del concepto
del desarrollo humano sostenible, a fin de mejorar las condiciones de vida y de trabajo de
las comunidades asentadas en el rea de influencia del canal.
En el ao 2004, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial - MAVDT,
expidi la Resolucin 0249, con el fin de asignarle a CORMAGDALENA la tarea de
definir y disear una alternativa de manejo sedimentolgico del Canal del Dique.
Para dar respuesta a los requerimientos del MAVDT, CORMAGDALENA suscribi con la
Universidad Nacional de Colombia Sede Bogot, a travs del Laboratorio de Ensayos
Hidrulicos LEH-UN, el convenio interadministrativo 1-037/2005, para la ejecucin de
Estudios e investigaciones de las obras de restauracin ambiental y de navegacin del
Canal del Dique.
El presente informe contiene los aspectos ms importantes del desarrollo del convenio, el
resumen de cada uno de los estudios temticos e investigaciones realizadas, de acuerdo
con los informes indicados en la lista que se ha adjuntado al inicio del presente
documento (y de todos los informes finales publicados), as como las conclusiones y
recomendaciones a las que ha llegado el LEH-UN.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
1. GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES
El Canal del Dique actual es el resultado de una serie de intervenciones sobre la

ecorregin comprendida entre el Ro Magdalena en Barranca Nueva y Calamar, y las
bahas de Cartagena y Barbacoas en el Mar Caribe, efectuadas desde la poca de la
Colonia, para facilitar la comunicacin fluvial entre Cartagena y el interior del pas.
Entre esas actuaciones se destacan las siguientes:
1571. Limpieza y conexin de cinagas mediante corte y remocin de manglares para

comunicar la antigua cinaga de Matuna con la baha de Barbacoas.
1650. Rompimiento del dique que separaba el Ro Magdalena de las cinagas

adyacentes (Pedro de Mendoza).
1844 1848. Construccin de un canal recto de 8 Km entre el Ro Magdalena y la

cinaga Sanaguare cerca de Santa Luca (G.M Totten).
1923 1930. Rectificacin del Canal con reduccin del nmero de curvas a 270
(Foundation Co.)
1934. Apertura de una conexin entre la cinaga de Matuna (sector Matunilla) con el
Cao del Estero mediante el corte de Paricuica (Frederick Snare Co.)
1951-1952. Ampliacin de la seccin del Canal y rectificacin de su curso con

reduccin del nmero de curvas a 93 (Standard Dredging).
1961. Construccin del cao Lequerica.
1981-1984. Ampliacin de la seccin del Canal y rectificacin de su curso con

reduccin del nmero de curvas a 50 (Layne Dredging y Sanz & Cobe).
Las intervenciones efectuadas en los aos 1952 y 1984 ampliaron la seccin del Canal y
produjeron un aumento en los caudales lquidos y slidos derivados del Ro Magdalena, lo
cual ha repercutido en los procesos de sedimentacin a lo largo del Canal, en las bahas
de Cartagena y Barbacoas, en la navegabilidad y, presumiblemente, en la destruccin
gradual de corales en la zona de Ias islas del Rosario y San Bernardo.
Estas intervenciones han generado alteraciones sobre los bienes y servicios ambientales
de la ecorregin, principalmente en los siguientes aspectos:
Modificacin antrpica del rgimen hidrolgico, hidrulico y sedimentolgico del

sistema lagunar.
CONVENIO INTERADMINISTRATIVO LEHUN-CM-I 037/2005 FACULTAD DE INGENIERA 9
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Eutroficacin y desecacin de cinagas.
Prdida de la capacidad de regulacin hdrica
Disminucin de la produccin biolgica de los ecosistemas lagunares y cinagas
Afectacin de los fenmenos de subienda y bajanza
Eventual extincin de grandes especies (bagre, blanquillo, doncella, caimn aguja,

manat, danta y chavarra)
Tala y afectacin de bosques de manglar
Conflictos de uso del suelo por actividad ganadera (alta presin sobre zonas
cenagosas para ampliar la frontera pecuaria).
1.2. OBJETIVO DEL CONVENIO
La Universidad Nacional de Colombia, a travs del Laboratorio de Ensayos Hidrulicos,

suscribi con Cormagdalena el Convenio Interadministrativo 1-037/2005, con el objetivo
de la desarrollar los Estudios e investigaciones de las obras de restauracin ambiental y
de navegacin del Canal del Dique.
1.3. ALCANCE DEL CONVENIO
El alcance de los trabajos consisti en desarrollar un proyecto de conformidad con lo

establecido en la Resolucin 0249 del 10 de marzo del 2004 del Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial, en lo relativo a la primera fase, as:
a. Obtencin y evaluacin de la informacin bsica
b. Evaluacin socioeconmica y ambiental de la cuenca hidrogrfica asociada con el

Canal del Dique
c. Formulacin del Plan Maestro de aguas
d. Evaluacin de alternativas de las obras para el manejo de las aguas en la cuenca
e. Modelacin de las obras y sus efectos sobre el recurso hdrico
f. Seleccin y dimensionamiento de la alternativa de obra ms eficiente para el manejo

del recurso.
g. Gestin tcnica consistente en el acompaamiento y asesoramiento que requiere

Cormagdalena ante el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, para la
aprobacin del conjunto de obras seleccionadas.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Y en una segunda fase, la elaboracin del diseo definitivo de las obras que fuesen
recomendadas previamente.
1.4. DESARROLLO DEL CONVENIO
A continuacin se muestran los aspectos administrativos ms relevantes de la ejecucin

del Convenio; y al final del numeral, se hace un listado de las reuniones y presentaciones
pblicas efectuadas para la divulgacin de resultados y la exposicin de los avances de
los estudios.
1.4.1. Aspectos administrativos
El Convenio se firm por las partes el da 4 de noviembre de 2005, con un plazo inicial
estipulado de catorce (14) meses, distribuidos as: ocho (8) meses para la primera fase,
contados a partir de la suscripcin del acta de iniciacin y seis (6) meses para la segunda
fase.
1.4.1.1. Acta de iniciacin
Se dio inici a las actividades del Convenio el da 21 de noviembre de 2005, de acuerdo

con el Acta de Iniciacin suscrita en la misma fecha, con los siguientes plazos:
Fecha de Iniciacin para la ejecucin del proyecto : 21 de noviembre de 2005
Plazo establecido en el convenio : siete (7) meses
Fecha de Terminacin : 20 de junio de 2006
1.4.1.2. Modificacin No 1 al Convenio
Firmada el veintiocho (28) de noviembre de 2005, la cual aclara la duracin del convenio
as:
Primera Fase : siete (7) meses, a partir de la suscripcin del acta de iniciacin,
Segunda Fase: seis (6) meses
1.4.1.3. Acta de Modificacin al Acta de Iniciacin del Convenio
Firmada el veinte (20) de junio de 2006, en la cual se acuerda modificar la fecha de

terminacin de la primera fase del proyecto, para el da veinte (20) de agosto de 2006.
1.4.1.4. Modificacin No 2 al Convenio
Firmada el dieciocho (18) de agosto de 2006, en la cual se autoriza la ampliacin del

plazo de terminacin de la primera fase hasta el da treinta y uno (31) de agosto de 2006,
y se autoriza la iniciacin de la segunda fase a partir del primero (01) de septiembre de
2006.
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
1.4.1.5. Oficio No 0517, enviado por Cormagdalena a la Universidad Nacional
Con fecha catorce (14) de noviembre de 2006, Cormagdalena informa que:
el Ministerio de Transporte conjuntamente con Cormagdalena, ha

determinado que la alternativa que debe continuar a la fase de diseo,
corresponde con la denominada de Regulacin de Caudales,
constituida por estructuras de compuertas (control de caudales) y
esclusas (trnsito de las embarcaciones fluviales), frente a la
poblacin de Calamar, departamento de Bolvar
As mismo Cormagdalena solicita en forma inmediata proceder a realizar las

siguientes acciones:
Suspender todo tipo de actividad que no est orientada a darle

continuidad a los diseos de la alternativa adoptada e indicada en el
primer prrafo de la presente comunicacin
Presentar al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

los informes que den respuesta a los requerimientos establecidos en
la Resolucin 0249 del 2004.
Presentar el plan detallado para la elaboracin de los diseos,

presupuestos y trminos de referencia y estudios para el
licenciamiento de la obra de la alternativa seleccionada, para lo que
se dispondr de un plazo de seis meses, contados a partir de la
presente orden. ste deber incluir cronograma detallado con cada
una de las actividades a desarrollar, tiempos y costos (hombre-mes),
de los profesionales vinculados a la etapa del diseo
Presentar hoja de vida de los profesionales que estarn vinculados a

esa nueva fase del convenio, con la experiencia certificada, para cada
una de las especialidades que involucra el alcance de la actividad en
desarrollo
Logstica del desarrollo de las actividades y sus costos asociados
1.4.1.6. Acta de fecha 21 de noviembre de 2006
Acta en la cual la Universidad Nacional de Colombia se compromete con Cormagdalena,

a presentar el da 6 de diciembre de 2006, el plan detallado de costos asociados al diseo
de las obras de regulacin de caudales del Canal del Dique.
1.4.1.7. Oficio CD 1-037/05 UN LEH 0372 de fecha 6 de diciembre de 2006.
Remitido por el LEH-UN a Cormagdalena, en el cual la Universidad hace entrega de un

ejemplar de los informes relacionados con el desarrollo de la primera fase del Convenio
(con carcter preliminar), as:

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
CM - CD - 1: Informe Ejecutivo - Preliminar
CM - CD - 2: Efectos en la sedimentacin de la Baha de Cartagena - Preliminar
CM - CD - 3: Modelacin fsica - Preliminar
CM - CD - 4: Aspectos climticos e hidrolgicos - Preliminar
CM - CD - 5: Geologa y Geomorfologa - Preliminar
CM - CD - 6: Limnologa - Preliminar
CM - CD - 7: Modelacin Matemtica, Hidrulica y de Calidad del Agua - Preliminar
CM - CD - 8: Evaluacin y manejo ambiental de alternativas - Preliminar
CM - CD - 9: Hidrogeologa y Cua Salina - Preliminar
CM - CD - 10: Predimensionamiento de Obras Preliminar
1.4.1.8. Oficio CD 1-037/05 UN LEH 0373 de fecha 6 de diciembre de 2006.
Enviado por el LEH-UN, mediante el cual se hace entrega a Cormagdalena, de un

ejemplar del documento titulado Actualizacin y ajuste del presupuesto de la fase II de
los estudios e investigaciones de las obras de restauracin ambiental y de navegacin del
Canal del Dique, en el cual se plantea la necesidad de ampliar el plazo y los recursos
previamente asignados para poder cumplir con la labor encomendada, de acuerdo con el
plan detallado formulado para el efecto.
1.4.1.9. Oficio No 0966 de diciembre 20 de 2006
Elaborado por Cormagdalena y dirigido a la Universidad Nacional de Colombia, en el cual

manifiesta que:
dada la urgencia con la que Cormagdalena y el Gobierno Nacional

debe buscar una alternativa que le permita contar con los diseos
para finales de primer semestre del ao 2007, y considerando que no
existen posibilidades dentro del actual convenio lograr estos
propsitos, les solicitamos en el trmino de quince (15) das entregar
a esta corporacin los informes de las actividades previstas en la fase
I, con lo cual daremos por concluidas las relaciones contractuales
establecidas en el Convenio No. 1-0037/05.
Segn lo anterior, las partes acuerdan no ejecutar la elaboracin del proyecto de diseo
definitivo de las obras, actividad sta incluida en el alcance del Convenio 1-0037/05.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
1.4.2. Presentaciones del avance, y para intercambio de informacin.

A continuacin se indican las diferentes reuniones realizadas con miras a presentar
pblicamente el avance del proyecto o para analizar temas especficos con expertos de
otras Instituciones, as:
Jueves 6 de octubre de 2005
Presentacin del grupo de trabajo y propsito del mismo, en las instalaciones del
Laboratorio de Hidrulica de la Universidad Nacional de Colombia, ante funcionarios
del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (Drs. Claudia Gonzlez,
Santiago Roln, Roberto Chiappe, Ignacio Ballestas) y de Cormagdalena (Ing. Paulino
Galindo Supervisor del Convenio).
Jueves, 10 de noviembre de 2005
Presentacin de los avances del proyecto en las instalaciones del Laboratorio de

Hidrulica de la Universidad Nacional de Colombia, ante el Viceministro de Transporte
(doctor Juan R. Noero) y el supervisor del convenio por parte de Cormagdalena (Ing.
Paulino Galindo).
Viernes, 18 de noviembre de 2005
Presentacin e intercambio de conceptos acerca del estudio realizado en las Islas del
Rosario, por parte de la doctora Elvira Alvarado de la Universidad Jorge Tadeo
Lozano. Instalaciones del Laboratorio de Ensayos Hidrulicos de la Universidad
Nacional de Colombia, con la presencia del grupo de trabajo por parte de la
Universidad, el supervisor del convenio por parte de Cormagdalena y la doctora
Claudia Gonzlez del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
Presentacin del Proyecto Corine Land Cover, a cargo de la doctora Diana Mrquez
de Cormagdalena ante el grupo de trabajo de la Universidad.
Lunes 12 de diciembre de 2005
Presentacin de los avances del proyecto, en las instalaciones del Laboratorio de

Hidrulica, con la asistencia de funcionarios del Ministerio de Transporte (Viceministro
Juan R. Noero), Cormagdalena (Ing. Paulino Galindo), Naviera S.A. (Vctor Pea),
Cmara de Comercio Cartagena (Drs. Silvana Giaimo y Manuel F. Olivera),
Universidad de Cartagena (Ing. David Puerta), INVIAS (Ing. John Garzn) y las
directivas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional Sede Bogot.
Mircoles, 21 de diciembre de 2005
Presentacin de los resultados preliminares de los estudios en las instalaciones de la

Presidencia de la Repblica, ante el Asesor de la presidencia (Dr. Juan Lozano), el
Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero), la directora de la Cmara de
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Comercio de Cartagena (Dra. Silvana Giaimo), el director de Cormagdalena (Dr.

Horacio Arroyave) y el supervisor del convenio por parte de Cormagdalena (ing.
Paulino Galindo).
Jueves, 22 de diciembre de 2005
Presentacin del avance y alcance del proyecto, en las instalaciones del Ministerio de
Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, con la asistencia de los doctores Claudia
Gonzlez, Roberto Chiappe, Ignacio Ballestas, por parte de MAVDT, y funcionarios de
Cormagdalena.
Mircoles, 18 de enero de 2006
Inspeccin area de la ecorregin del Canal del Dique en compaa de funcionarios

del Ministerio de Transporte, Cormagdalena, la Cmara de Comercio de Cartagena y
la Armada Nacional.
Martes 31 de enero de 2006
Presentacin de avances del proyecto en las instalaciones del Laboratorio de

Hidrulica de la Universidad Nacional de Colombia, ante el Viceministro de Transporte
(Dr. Juan R. Noero), funcionarios de Cormagdalena (Ing. Paulino Galindo), Cmara de
Comercio Cartagena (Drs. Silvana Giaimo y Manuel F. Olivera), y del Ministerio de
Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (Drs. Diana Zapata, Claudia Gonzlez y
Roberto Chiappe).
Jueves 9 y viernes 10 de febrero de 2006
Presentacin del proyecto en las instalaciones de la Universidad Nacional de

Colombia, ante altos funcionarios de Cardique (Drs. Agustn Chvez y lvaro Viloria)
Lunes, 13 de febrero de 2006
Presentacin de avances del modelo matemtico en las instalaciones de la

Universidad Nacional de Colombia, ante la Compaa Nacional del Rdano - CNR
(Ing. Pierre Roumieu), y el supervisor del convenio por parte de Cormagdalena.
Mircoles 15 de febrero de 2006
Presentacin del desarrollo del proyecto en las instalaciones del laboratorio de

Hidrulica de la Universidad Nacional de Colombia, con asistencia del Viceministro de
Transporte (Dr. Juan R. Noero), funcionarios de la CNR (Francis Fruchart, Jacques
Gouverneur), y de Cormagdalena (Drs. Arroyave y Galindo).
Semana del 6 al 11 de marzo de 2006
Visita a la ciudad de Cartagena por parte del grupo de especialistas y auxiliares de la

Universidad Nacional de Colombia, con el fin de realizar la toma de informacin a lo
largo del Canal del Dique, requerida para la calibracin del modelo matemtico.
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Martes, 14 de marzo de 2006
Presentacin de la metodologa del modelo matemtico aplicado en el estudio, y del

modelo fsico, en las instalaciones de la Universidad Nacional de Colombia, con la
asistencia de funcionarios de la CNR (Francis Fruchart, Jacques Gouverneur) y el
supervisor de Cormagdalena.
Mircoles 29 de marzo de 2006
Presentacin del avance del proyecto en las instalaciones de la Universidad Nacional

de Colombia, con la asistencia del Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero), y
de funcionarios de Cormagdalena (Ing. Paulino Galindo), Cmara de Comercio
Cartagena (Drs. Silvana Giaimo y Manuel F. Olivera), Ministerio de Ambiente, Vivienda
y Desarrollo Territorial (Drs. Claudia Gonzlez, Roberto Chiappe), y de Conservacin
Internacional (Mario Ramrez).
Viernes, 21 de abril de 2006
Reunin para analizar los alcances de la Resolucin 342 de marzo del 2004 del
MAVDT, (por medio de la cual se establece un plan de restauracin de los
ecosistemas degradados del Canal del Dique) en las instalaciones del MAVDT, con la
asistencia del Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero), de funcionarios del
MAVDT (Drs. Diana Zapata y Claudia Gonzlez), de Cardique (Ing. lvaro Viloria), y
Cormagdalena.
Jueves, 27 de abril de 2006
Presentacin de avances del Proyecto en las instalaciones de la Universidad Nacional

de Colombia, con la asistencia del Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero) y
de funcionarios de Cormagdalena.
Jueves, 4 de mayo de 2006
Presentacin en las instalaciones de la Universidad Nacional de Colombia, de los

avances en la evaluacin ambiental, con la asistencia de funcionarios de Cardique
(Ing. lvaro Viloria), Conservacin Internacional (Drs. Mario Ramrez, Carlos Castao)
y la supervisin del convenio por parte de Cormagdalena.
Lunes, 15 de mayo de 2006
Presentacin en las instalaciones de la Universidad Nacional de Colombia, del tema

relacionado con la sedimentacin del Canal del Dique y de la Baha de Cartagena, con
la asistencia del Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero) y el supervisor de
Cormagdalena.
Martes, 23 de mayo de 2006

avances del proyecto en los temas relacionados con la hidrologa, el modelo
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
matemtico y la sedimentacin, ente el Viceministro de Transporte (Dr. Juan R.

Noero), y funcionarios de la Cmara de Comercio de Cartagena (Drs. Silvana Giaimo
y Manuel F. Olivera), Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (Drs.
Diana Zapata, Claudia Gonzlez y Roberto Chiappe), Conservacin Internacional y
Cormagdalena.
Lunes, 12 de junio de 2006
Presentacin en la ciudad de Cartagena, del proyecto, con la asistencia del

Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero), de personal de Cardique (Drs.
Agustn Chvez y lvaro Viloria), de la Cmara de Comercio Cartagena (Drs. Silvana
Giaimo y Manuel F. Olivera), representantes de la sociedad cartagenera y asesores de
Cormagdalena (Drs. Jos Vicente Mogolln y Jos Rizo de Pombo), del Centro de
Investigaciones Oceanogrficas de la Armada Nacional - CIOH (Capitn Mario
Orlando Solrzano Martnez y Dr. Serguei Lonin), de la CNR, de las universidades de
Cartagena y del Norte, del MAVDT, de la oficina de Parques Naturales del MAVDT, de
la fundacin Canal Limpio y de Cormagdalena, adems de otros interesados.
Jueves, 29 de junio de 2006
Presentacin en las instalaciones de la Universidad Nacional de los avances del

proyecto, con la asistencia del Viceministro de Transporte (Dr. Juan R. Noero) y el
Martes, 8 de agosto de 2006
Discusin y revisin de la estrategia para la presentacin de informes, realizada en las

instalaciones de la Universidad Nacional de Colombia con la asistencia de
funcionarios del MAVDT (Drs. Claudia Gonzlez y Roberto Chiappe), de la Cmara de
Comercio de Cartagena (Dra. Silvana Giaimo) y de Cormagdalena.
Jueves, 10 de agosto de 2006
Reunin efectuada en el despacho del seor Ministro de Transporte, con la

participacin de funcionarios del Ministerio de Transporte (Drs. Uriel Gallego, Juan R.
Noero, Daniel Garca), del MAVDT (Drs. Diana Zapata y Roberto Chiappe)de
Cormagdalena (Drs. Horacio Arroyave y Paulino Galindo) y del LEH-UN, para analizar
los criterios y desarrollo del proyecto. Se fija el da 10 de noviembre de 2006 como la
fecha para decidir sobre la alternativa de solucin.
Jueves, 21 de septiembre de 2006
Presentacin en las instalaciones de la Universidad Nacional de Colombia de los

avances del proyecto, con la asistencia de funcionarios del Ministerio de Transporte
(Dr. Daniel Garca), de Cormagdalena (Drs. Horacio Arroyave y Paulino Galindo), de
Cardique (Drs. lvaro Viloria Romero, Agustn A. Chvez, Oscar Gmez Parga y
Mario Ramrez), de la Cmara de Comercio Cartagena (Dra. Silvana Giaimo y Manuel
F. Olivera), del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (Drs. Diana
Zapata, Claudia Gonzlez y Roberto Chiappe), de Conservacin Internacional (Drs.
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Fabio Arjona y Carlos Castao), de la CNR (Drs. Jacques Gouverneur y Pierre

Boulestreau),y asesores de Cormagdalena (Drs. Jos Vicente Mogolln, Jos H. Rizo
P y Juan Noero) y de la Universidad de Cartagena (Dr. David Puerta).
Martes, 3 de octubre de 2006
Reconocimiento acutico de la baha de Cartagena, con la participacin de la

Viceministra de Ambiente (Dra. Claudia Mora), la Directora de Licencias del Ministerio
del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (Dra. Diana Zapata), el Director de
Cormagdalena (Dr. Horacio Arroyave), el supervisor del convenio por parte de
Cormagdalena (Ing. Paulino Galindo), los asesores de Cormagdalena y el Ministerio
de transporte (Drs. Jos Vicente Mogolln, Jos H. Rizo P. y Juan R. Noero),
Directora de la Cmara de Comercio Cartagena (Dra. Silvana Giaimo) y su asesor (Dr.
Manuel F. Olivera), funcionarios de la CNR, y de Cardique (Drs. Agustn A. Chvez y
lvaro Viloria Romero, Oscar Gmez Parga y Mario Ramrez).
En horas de la tarde se realiz una reunin en las instalaciones del CIOH, para
solicitar informacin de la baha de Cartagena, con la asistencia de funcionarios del
CIOH ( su director, el Capitn de Navo Orlando Solrzano Martnez y otros) y del
Martes, 17 de octubre de 2006

resultados de la evaluacin de alternativas del proyecto, con la asistencia de
funcionarios del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (Drs. Diana
Zapata, Claudia Gonzlez y Roberto Chiappe), de Cardique (Drs. Agustn A. Chvez,
lvaro Viloria Romero, Oscar Gmez Parga y Mario Ramrez), de Cormagdalena (Drs.
Horacio Arroyave y Paulino Galindo), de la Cmara de Comercio de Cartagena (Drs.
Silvana Giaimo y Manuel F. Olivera), de Conservacin Internacional (Drs. Fabio Arjona
y Carlos Castao), asesores de Cormagdalena (Drs. Jos Vicente Mogolln, Jos H.
Rizo P y Juan Noero), especialistas de CNR (Drs. Jacques Gouverneur, Pierre
Boulestreau), y de la Universidad de Cartagena (Dr. David Puerta).
Jueves, 9 de noviembre de 2006
Presentacin de conclusiones del proyecto en las instalaciones del Ministerio de

Transporte, con la asistencia del Viceministro de Transporte (Dr. Daniel Garca) y su
asesor en asuntos ambientales, de la Cmara de Comercio de Cartagena (Drs.
Silvana Giaimo y Manuel F. Olivera), de Cormagdalena (Drs. Horacio Arroyave y
Paulino Galindo), de la CNR, y de los asesores de Cormagdalena y el Ministerio de
Transporte (Drs. Jos Vicente Mogolln, Jos H. Rizo P. y Juan Noero).
Presentacin en el despacho del seor Ministerio de Transporte de las conclusiones y

recomendaciones del proyecto, con la asistencia de funcionarios del Ministerio de
Transporte, Dr. Uriel Gallego, de la Cmara de Comercio de Cartagena (Drs. Silvana
Giaimo y Manuel F. Olivera), de Cormagdalena (Drs. Horacio Arroyave y Paulino
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INFORME CM - CD - 1
Galindo), del MAVDT (Dr. Roberto Chiappe), y de los asesores de Cormagdalena y el

Ministerio de Transporte, Drs. Jos Vicente Mogolln, Jos H. Rizo P. y Juan Noero, y
de un representante de la CNR.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
2. LA PROBLEMTICA DEL CANAL DEL DIQUE
2.1 ENFOQUE CONCEPTUAL
La Universidad Nacional de Colombia, con el fin de apoyar tcnicamente a

CORMAGDALENA, consider importante y necesario abordar los estudios e
investigaciones requeridos por Cormagdalena de manera integral, mediante el desarrollo
de cuatro tipos de modelaciones, tal como se describe a continuacin:
Modelo Hidrolgico: Determina balances hdricos en cuerpos de agua.
Modelo Fsico: Determina el ingreso de sedimentos al Canal del Dique y el

comportamiento de estructuras a construir en el Canal en la zona de Calamar.
Modelo Matemtico: Calcula las caractersticas hidrulicas, sedimentolgicas y de

calidad en los cuerpos de agua y en el Canal del Dique.
Modelo Ambiental: Integra demandas y ofertas hdricas, determina impactos y efectos,

y permite formular la gestin ambiental. El anlisis se efecta a travs de un marco
lgico estratgico, el cual considera la evaluacin preliminar de alternativas, la del
impacto ambiental de la alternativa seleccionada y la posterior formulacin del plan de
manejo ambiental.
2.2. CARACTERIZACIN DE LOS PROBLEMAS
La ecorregin del Canal del Dique est ubicada en la parte occidental del delta del Ro
Magdalena en su desembocadura al mar Caribe. El rea de la cuenca es de 4.400 km2, y
est delimitada al sur por el departamento de Sucre, al norte por el Mar Caribe y parte de
los departamentos de Bolvar y Atlntico, al occidente por el Mar Caribe y al oriente por el
Ro Magdalena. Contiene cuerpos de agua del tipo de marismas y pantanos salobres con
vegetacin riparia de transicin, ms de 213 km2 de espejos de agua y cinagas de
importancia ecolgica invaluable, y unos 870 km2 de zonas bajas inundables cuyos suelos
se renuevan anualmente con los materiales slidos de desborde del canal, en forma
similar a como suceda en el ro Nilo durante milenios, antes de la construccin de la
represa de Asuan.
Esta zona deltaica ha sido abandonada por el Ro Magdalena en el ltimo periodo

geolgico (antes de la llegada de los espaoles a Amrica), pero an conserva un
carcter de zona baja inundable, una tendencia a la penetracin de las aguas marinas
hacia el interior y espordicas invasiones de agua fresca del ro durante los periodos de
inundaciones. Este canal, abierto en 1650, funcion inicialmente conectando al ro con la
antigua baha de Matuna (y sta con la de Cartagena a travs del llamado Cao del
Estero), hasta 1934, cuando las necesidades de navegacin y la disponibilidad de equipos

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
para el corte de materiales duros permitieron conectar directamente el Canal con la baha
de Cartagena, gracias al corte de Paricuica (cerca de la poblacin de El Recreo).
Desde 1934 hasta la fecha, se han realizado tres rectificaciones y dragados del Canal
para mejorar la va navegable. La ltima intervencin fue realizada en 1984 dejando un
canal de 115 km de longitud, un ancho aproximado de 80 a 90 m con profundidades
variables entre 3.0 y 10.0 m, y un caudal medio de 540 m3/s, mayor al que se daba
anteriormente.
Los proyectos de mejoramiento que se han realizado peridicamente no han considerado

con suficiente anlisis, los efectos de los cambios hidrolgicos e hidrosedimentolgicos
producidos en el Canal, ni las consecuencias sobre los ecosistemas de los cuerpos de
agua asociados. Sin embargo, han tenido efectos favorables sobre la navegacin y han
producido condiciones ambientales que han logrado un progresivo desalojo del agua
salobre de la zona, convirtiendo la regin en un ambiente de agua dulce, ms apropiado a
la colonizacin humana que la anterior condicin de ambiente marino y salobre.
Hoy en da existen en la regin ms de 17 municipios habitados por una poblacin

cercana a 400.000 habitantes, los cuales derivan su sustento de la agricultura, la
ganadera y la pesca, y que nutren sus sistemas de acueducto con agua del Canal y del
sistema cenagoso asociado al mismo. La ciudad de Cartagena, con 1.1 millones de
habitantes, utiliza para su abastecimiento el agua de la cinaga de Juan Gmez.
La recuperacin de las zonas costeras es hoy en da tan importante, que la frontera salina
no sobrepasa el k100 del Canal, haciendo que tan slo un 10% del rea de influencia del
mismo posea un ambiente salino, mientras que en el ao de 1650, presumiblemente,
sera de ms del 70% del rea.
En asocio con estos cambios favorables, la descarga de sedimentos del Canal del Dique
ha ido aumentando como consecuencia del aporte de aguas del Ro Magdalena al
sistema, efecto que fue identificado por la Misin Colombo Holandesa (MITCH), como
un problema potencial para las bahas de Cartagena y Barbacoas en el Proyecto de
estudio del Ro Magdalena y el Canal del Dique, (1973). Cabe advertir que el efecto
sobre la baha de Cartagena se ha ido incrementando con el paso del tiempo, debido a la
inadecuada disposicin de los sedimentos dragados, recomendada por los propios
diseadores del proyecto de rectificacin de 1984.
Con todo, el LEHUN en el presente estudio, ha encontrado que el problema

sedimentolgico es controlable, desvirtuando escenarios catastrficos como los que
algunos vaticinan para la baha de Cartagena.
En dicha baha, el balance sedimentolgico indica que un volumen aproximado de 1.5

Mm3 de materiales de limos y arenas muy finas aumentan anualmente el delta del Canal
del Dique en Pasacaballos, y otros 0.5 Mm3 de materiales, en el rango de los limos finos,
arcillas y coloides, ingresan a la baha de Cartagena y participan en la formacin de una
pluma turbia superficial, cuya verdadera influencia sedimentolgica est fuera del alcance
del presente estudio, y debe ser evaluada detalladamente.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Respecto del material que hoy se queda en el delta de Pasacaballos, es el resultado de

una inadecuada conformacin lineal (lengetas) del material dragado en la porcin final
del Canal, que produce una desafortunada impresin visual en la baha; situacin que ya
ha sido identificada y est en va de correccin por Cormagdalena al iniciar nuevas
prcticas de disposicin de material dragado, que reducir la extensin de estos depsitos
e impedir su crecimiento futuro.
En la baha de Barbacoas, cuya profundidad ha sido siempre muy baja (a diferencia de la

baha de Cartagena), las condiciones sedimentolgicas son ms serias: 1.8 Mm3/ao de
materiales fcilmente depositables que se quedan en los deltas de los caos Matunilla y
Lequerica, y 0.65 Mm3/ao de materiales finos que, al impulso de las corrientes marinas,
viajan predominantemente al sur occidente, abasteciendo las playas en la zona entre
Cartagena y el Golfo de Morrosquillo.
La tercera entrega al mar de las aguas del Canal del Dique ocurre a travs del Cao
Correa, de 40 Km de longitud, el cual se desprende del Canal en el k80 y lleva sus aguas
directamente al mar mediante las bocas de Labarc, Luisa, Bentez y Boca Cerrada. El
volumen total de sedimentos es de 0.9 Mm3/ao los cuales ingresan directamente, por la
deriva litoral, hacia el Golfo de Morrosquillo.
2.3. ESTRATEGIAS PARA LA SOLUCIN DE LOS PROBLEMAS
Durante ms de tres dcadas, desde el estudio de la Misin Colombo Holandesa,

MITCH en 1973, la ingeniera nacional ha buscando y comparado soluciones al problema
sedimentolgico planteado en ese estudio. La discusin principal se ha centrado en la
estrategia sugerida por esa Misin, consistente en el control de la descarga de
sedimentos a las bahas mediante el control de la entrada de agua al Canal del Dique,
regulndola con dos estructuras: una a la entrada del Canal en Calamar y otra a la salida
cerca de Pasacaballos. Esta estrategia parece a primera vista muy simple: no agua no
sedimentos, pero implica la construccin de obras de cierta envergadura y costo, as
como afectaciones ambientales que han sido examinadas en el presente estudio.
En el ao 1972, el Canal del Dique operaba con un caudal medio del orden de 350 m3/s, y
presentaba una seccin ms angosta y menos profunda que la actual. Las
recomendaciones del informe de la MITCH fueron muy generales y no se basaron en
anlisis hidrolgicos, hidrulicos o ambientales, puesto que no haba informacin
suficiente.
El primer anlisis de alternativas de solucin, efectuado en 1976: Control de la
Sedimentacin en el Canal del Dique (CEI Ltda.), para el Ministerio de Obras Pblicas y
de Transporte, demostr su alto costo frente a los posibles beneficios, lo cual descart la
posibilidad de construccin de algn tipo de obras. A medida que el delta de sedimentos
en la baha de Cartagena sigue creciendo y desarrollndose, surgen otras alternativas
como la de utilizar compuertas y esclusas. El ltimo trabajo realizado por la Universidad
del Norte de Barranquilla, para Cormagdalena (Plan de Restauracin Ambiental 1
Etapa. Ediciones Uninorte, 2001), antecesor directo del presente estudio, describi un
conjunto de 4 alternativas y seleccion una para su estudio detallado, denominada
alternativa IV.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
La estrategia de controlar el flujo hacia el Canal implica la construccin de compuertas

para controlar los caudales ms altos, del orden de 700 m3/s a 1.200 m3/s (los flujos con
mayor concentracin de sedimentos); y esclusas que permitan el paso de pequeas y
grandes embarcaciones. Debe anotarse que este tipo de estructuras ya fue estudiado en
detalle por CEI en 1976, sin que se le hubiese dado va libre por razones de costo. Tal
estudio no contempl los aspectos ambientales y de operacin de las obras principales y
complementarias, las cuales podran implicar un riesgo ambiental considerable.
Como consecuencia de los estudios realizados, el Ministerio de Obras Pblicas explor

una segunda posibilidad consistente en controlar nicamente la entrada de sedimentos al
Canal sin regular el caudal, estrategia que en un principio parece ms compleja que la
anterior y menos directa, pero que a la larga puede permitir resultados efectivos. Una
opcin de este tipo se adopt desde 1984, al introducir trampas de sedimentos en el
proyecto de rectificacin. Dichas trampas de sedimentos se construyeron en Calamar, en
los Caos Lequerica y Matunilla y en la zona de Pasacaballos. De las cuatro trampas slo
las de Calamar y Pasacaballos se han dragado en algunas ocasiones, y en condiciones
que han sido mejoradas en los ltimos aos por Cormagdalena, en cuanto a equipo, y a la
disponibilidad oportuna de recursos econmicos.
Actualmente, Cormagdalena realiza tres dragados al ao en el Alto Canal del Dique,

removiendo unos 300.000 m3 de arenas gruesas y medias en el primer kilmetro del
Canal dos veces al ao, y 150.000 m3 adicionales en Soplaviento (k25) una vez al ao,
para un total de 750.000 m3/ao de arenas de la carga de arrastre del ro (estimadas
aproximadamente en su totalidad en 2.443.833 Ton/ao, o, 1.630.000 m3/ao).
Igualmente, se draga en el ltimo sector del Canal (entre el Cao Lequerica y
Pasacaballos) 561.500 m3/ao, volumen que se deposita directamente en el delta de
Pasacaballos, extendiendo as las lengetas de sedimentos hacia el interior de la baha.
Actualmente Cormagdalena ha obtenido la autorizacin del MAVDT, para disponer ste
material fuera de la baha, comenzando a corregir el problema del crecimiento artificial de
este delta.
Esta estrategia permite eliminar un volumen importante de los sedimentos ms

problemticos que actualmente tienen como destino a la baha de Cartagena, con
tecnologa disponible y a costos razonables. Se evita la disminucin del caudal de agua
fresca hacia la zona deltaica y, por tanto, se evita reducir los niveles de agua en el Canal.
Cabe advertir que la reduccin de los niveles en el Canal del Dique repercutira
negativamente en el intercambio de agua con las cinagas, intercambio que es
fundamental para el mantenimiento de esos ecosistemas y de su productividad biolgica y
faunstica.
Las alternativas contempladas en el presente estudio fueron las siguientes:
Alternativa 0: condicin actual (estado de referencia)
Alternativa 1: esclusa en Calamar y reapertura del cao Dique Viejo (alternativa IV,
Uninorte)

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Alternativa 2: condicin actual mejorada (mejoramiento de las interconexiones Canal-

cinagas, optimizacin de los dragados en la parte alta, media y baja, y disposicin del
material dragado en Pasacaballos fuera de la baha de Cartagena)
Alternativa 3: control sedimentolgico sin regulacin de caudal (exclusor de

sedimentos y mejoramiento de las interconexiones)
Alternativa 4: control sedimentolgico con regulacin de caudal (compuertas y

esclusas en Calamar y mejoramiento de las interconexiones)

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
3. ESTUDIOS TEMTICOS
A continuacin se presenta un resumen de cada uno de los estudios temticos efectuados

por los especialistas del Laboratorio de Ensayos Hidrulicos de la Universidad Nacional
(LEH-UN) y se resaltan los aspectos ms importantes. Los detalles de cada tema se
pueden consultar en los diferentes documentos elaborados durante la ejecucin del
proyecto, los cuales aparecen relacionados al principio de este informe principal y de cada
uno de los informes temticos.
3.1. ASPECTOS CLIMATOLGICOS E HIDROLGICOS
La evaluacin de los aspectos climticos e hidrolgicos de la cuenca del Canal del Dique
proporciona una visin general y un marco de referencia acerca de la disponibilidad del
recurso hdrico en la zona de estudio, caracterizando los componentes fsico,
climatolgico e hidrolgico de la ecorregin, a partir de estudios previos, y de informacin
y anlisis complementarios.
3.1.1. Climatologa
El rgimen de precipitacin en la cuenca del Canal del Dique est influenciado

temporalmente por el desplazamiento de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT). La
precipitacin media multianual es del orden de 1290 mm. El 90% de esta precipitacin se
presenta durante los meses de abril a noviembre. La precipitacin promedio multianual
aumenta desde el litoral hacia el interior, con valores de 1000 mm en la costa hasta
valores de 1800 mm en cercanas de la Serrana de San Jacinto y la Loma de Candillal.
La evapotranspiracin potencial anual es del orden de 1220 mm.
Las temperaturas medias anuales son altas y oscilan entre 28 y 30 C, con variaciones
mensuales de 3 C y rango diurno del orden de 10 C. La humedad relativa flucta entre
75 y 85%. La insolacin promedio es de 7 horas, resultando en elevadas tasas de
evaporacin sobre la zona.
Los vientos son fuertes y disminuyen hacia el continente. Durante la poca lluviosa (abril -
noviembre) predominan vientos alisios suaves del este y sureste influenciados por la
localizacin ms septentrional de la ZCIT. En la temporada seca (diciembre - marzo) son
caractersticos los vientos alisios fuertes del noreste, influenciados por el sistema de alta
presin localizado en el Ocano Atlntico en cercanas de las islas Azores.
El clima de la ecorregin se clasifica como un clima clido semirido, influenciado

fundamentalmente por moderadas precipitaciones y elevadas temperaturas.
3.1.2. Hidrometra
Los anlisis indican que la magnitud de los desbordes entre las estaciones hidromtricas
de Incora y Gambote representa, en promedio, el 4% de los caudales de la estacin
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Incora. Este volumen de agua se almacena en las cinagas Jobo y el complejo Tupe-
Capote-Zarzal. Entre las estaciones Gambote y Santa Helena I, las prdidas representan
el 20% del caudal de la estacin Incora; el volumen de agua se almacena en las cinagas
La Luisa, Aguas Claras y Matuya. La diferencia entre las curvas de duracin de caudales
en Santa Helena I y Santa Helena II representa aproximadamente un caudal de 100 m3/s,
lo cual corresponde a los caudales derivados por el Cao Correa y los desbordes hacia la
Cinaga La Honda.
3.1.3. Modelacin hidrolgica de las cuencas aportantes
A la baha de Cartagena llega el 24% del caudal derivado en Calamar. Los caos
Lequerica y Matunilla derivan, en promedio, el 26% y el cao Correa el 14% del caudal de
la estacin Incora. En el bajo Canal del Dique existen desbordes cercanos al 12% del
caudal de Incora.
Los resultados de la modelacin hidrolgica de las cuencas aportantes a los principales

cuerpos cenagosos, para el perodo de simulacin 1988-1991, se indican en la Tabla 3-1.
Tabla 3-1:Resultados de la modelacin hidrolgica de las cuencas

aportantes
Precipitacin Prdidas Escorrenta Escorrenta

Cinaga como % de la
(mm) (mm) (mm) Precipitacin
Jobo 3667.1 2915.1 752 20.5
Gujaro 3708.1 2957.1 751 20.2
Tupe-Capote-Zarzal 5088.7 4202.7 717 17.4
Luisa 3306.7 2420.7 886 26.7
Aguas Claras 5500.5 4719.5 781 14.2
Matuya 6595.5 5840.5 755 11.5
Mara La Baja 6486.0 5608.0 878 13.5
Juan Gmez 5263.3 4509.3 754 14.3
Los resultados mostrados indican que para el perodo de simulacin (1988-1991), la
escorrenta, en trminos generales, aumenta ligeramente desde aguas arriba hacia aguas
abajo en el sentido del flujo en el Canal del Dique. La lmina de escorrenta representa
entre el 15 y el 20% de la precipitacin sobre las cuencas investigadas. La cuenca
aportante a la cinaga La Luisa es una excepcin pues genera escorrentas superiores al
25% de la precipitacin. Este hecho es debido a las caractersticas particulares de la serie
de precipitacin en esta cuenca, la cual, a pesar de tener relativamente bajos valores de
precipitacin total (3307 mm), presenta mayores intensidades de precipitacin que en las
otras cuencas.
Si se realiza un clculo aproximado de la escorrenta que se generara sobre toda la

cuenca del Canal del Dique (slo se han modelado los ocho cuerpos cenagosos
mayores), para una precipitacin de 1290 mm se tendra una lmina entre 195 y 260 mm,
que representara un caudal entre 25 y 35 m3/s, aproximadamente entre el 5% y el 7% de
los caudales promedio derivados por el Canal del Dique. A primera vista el orden de

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
magnitud de estos aportes podra parecer despreciable, sin embargo son estos aportes
los que contribuyen a mantener la dinmica del sistema cinagas Canal del Dique y por
este motivo se considera indispensable incluirlos en el modelo acoplado hidrulica-
hidrologa.
Considerando que el balance hdrico de cada cuerpo cenagoso requiere la solucin

simultnea de las condiciones de frontera, representadas por el nivel en el espejo de agua
y en el Canal del Dique y la inclusin de las entradas y salidas a cada cinaga, su clculo
se debe realizar utilizando el modelo acoplado hidrulica hidrologa (Vase informes
detallados).
3.2. EFECTO DE LOS SEDIMENTOS DEL CANAL DEL DIQUE
Uno de los alcances previstos en el convenio 1-0037/05 es la evaluacin de las

soluciones de ingeniera propuestas para el control de la sedimentacin de las bahas de
Barbacoas y Cartagena debido a los aportes provenientes del Canal del Dique. Se
presenta a continuacin un resumen de los resultados encontrados en la evaluacin
tcnica.
3.2.1. Caudales lquidos y slidos
Los caudales lquidos derivados del Ro Magdalena por el Canal del Dique se han
incrementado, luego de la ltima rectificacin, de 397 m3/s a 540 m3/s1. A la baha de
Cartagena llegan, en promedio, 160 m3/s, correspondiendo al 30% del total. A la baha de
Barbacoas llega el 29% del caudal (23% por el cao Matunilla y 6% por el cao
Lequerica). El 15% del caudal se entrega al mar Caribe por el Cao Correa. El porcentaje
restante (26%), se pierde hacia el sistema cenagoso asociado al Canal. Desde la dcada
de 1970 la sedimentacin ha sido evidente, tanto en el mar como en las bahas de
Cartagena y Barbacoas.
Del total de 151 MTon/ao que transporta actualmente el Ro Magdalena, en Calamar se

deriva hacia el Canal del Dique el 7.3 %. El volumen promedio aportado a la baha de
Cartagena no supera 2.2 MTon/ao (18%), de los sedimentos que ingresan al Canal por
Calamar; unos 2.7 MTon/ao (25%) salen a la Baha de Barbacoas, 1.4 MTon/ao (13%)
al mar por el cao Correa y 3.2 MTon/ao (29%), se pierden por depositacin dentro del
sistema cenagoso; los dems sedimentos son dragados anualmente. Los sedimentos que
llegan al mar por el cao Correa son transportados por la fuerte corriente litoral hacia el
suroeste. Estos sedimentos son favorables para el mantenimiento de las playas marinas,
aunque an est por estudiar si afectan los corales del archipilago de San Bernardo.
El caudal promedio del Ro Magdalena en Calamar es 7163 m3/s; hacia el Canal del Dique
se derivan alrededor de 540 m3/s (8%). En condiciones invernales, el Ro Magdalena
transporta un caudal cercano a 16000 m3/s, de los cuales 1200 m3/s (9%) se derivan al
1 Caudales medios anuales multianuales estimados de las curvas de duracin de caudales antes y
despus de la rectificacin.
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Canal del Dique. Para caudales bajos, la derivacin hacia el Canal llega a ser del orden
del 4%.
3.2.2. Niveles del agua, pendientes y profundidades
Los niveles en el Canal del Dique dependen del nivel de agua en el Ro Magdalena en la
poblacin de Calamar y de los niveles del mar en las bahas de Cartagena, Barbacoas y
en las bocas del cao Correa en el Caribe. El flujo en el Canal, a partir del k80 hacia
aguas abajo, presenta influencia de las mareas y no se puede considerar como flujo libre.
La principal estacin de medicin de niveles del IDEAM es la estacin Incora K7.
Para caudales altos, los niveles varan hasta en 4 m para los primeros 66 kilmetros del
Canal (sector Incora Gambote), mientras que en la parte baja del Canal la variacin es
del orden de 1 m en la difluencia del Cao Correa.
El nivel del agua en el Ro Magdalena (Calamar) varia entre 1.0 y 8.50 msnm. La
pendiente de la superficie de agua en el Canal del Dique vara entre 0.000073 y 0.000017.
La cinaga de Mara La Baja drena sus aguas hacia el Cao Correa durante la mayor
parte del tiempo; la influencia de sus altos niveles en la hidrulica del sistema es tal, que
en poca de aguas altas puede formar una barrera que impide que entre agua del Canal
hacia el Cao, e incluso puede llegar a invertir ocasionalmente el flujo a lo largo del Cao,
de modo que parte del agua sale hacia el Canal y parte sigue hacia el mar por el Cao
Correa.
La profundidad del agua en el Canal del Dique es, en general, suficiente para la
navegacin durante todo el ao, an cuando pueden presentarse restricciones al calado
de las embarcaciones durante la poca ms seca del ao. En trminos generales, para
condiciones mximas de nivel, las profundidades medias en el Canal del Dique se
mantienen constantes en los primeros 85 km del Canal; mientras que para el tramo final,
considerado desde la difluencia del Cao Correa hasta Pasacaballos, las profundidades
disminuyen considerablemente y son del orden de 3 m.
Las profundidades medias, en aguas medias, presentan un menor rango de variacin, a

excepcin del sector K65-K85, en el cual la profundidad es del orden de 1 m mayor que el
sector aguas arriba. Las profundidades en aguas bajas presentan menor variacin a lo
largo del Canal.
El ancho del Canal del Dique en los sectores K25-K35 y K50-K85 presenta una gran
variacin entre las pocas de aguas altas y aguas bajas. En el Bajo Canal del Dique, las
variaciones son menores manteniendo anchos que oscilan entre los 80 y 110 m. En
general las secciones ms anchas se presentan en el tramo K25-K35.
3.2.3. Caudales slidos en el Canal del Dique
En las mediciones efectuadas, se ha encontrado predominio de la carga de material fino

(arcillas y limos), como consecuencia del funcionamiento de la trampa de sedimentos, la
cual retiene gran cantidad de arenas antes del K7. La mayor proporcin de arenas ocurre
para los caudales ms bajos, en tanto que la mayor proporcin de finos, ocurre para los
caudales ms altos; esto significa que cuando los caudales son medios o normales, la
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
mayor cantidad de la carga es de material del lecho, en tanto que cuando el Ro

Magdalena est crecido, la mayor parte de la carga es de lavado, compuesta
principalmente de materiales finos, en los rangos de limos y arcillas.
3.2.4. Depsitos en los deltas de Pasacaballos y Barbacoas
Los sedimentos que llegan a la baha de Barbacoas provienen de los deltas de los caos
Matunilla y Lequerica, los cuales crecen continuamente debido a la falta de dragado de
mantenimiento; razn por la cual estos caos solo se utilizan por embarcaciones
pequeas o de bajo calado.
La sedimentacin hacia la baha de Cartagena causa problemas a la navegacin, los

cuales se resuelven con dragados peridicos en el tramo cao Lequerica - Pasacaballos y
en el borde de la baha. Cormagdalena draga peridicamente el sector y deposita los
materiales en el delta de Pasacaballos.
3.2.5. Depsito de sedimentos en la Baha de Cartagena
Los diferentes anlisis realizados suponen que el volumen de materiales acumulados en

los deltas de Pasacaballos, Matunilla y Lequerica, provienen del Canal del Dique. Sin
embargo, para interpretar adecuadamente los anlisis es necesario considerar todas las
posibles fuentes de sedimento que aportan materiales capaces de producir depsitos en
las bahas; stos son:
Las arenas finas y medias provenientes de la deriva litoral.
La precipitacin de carbonatos y los carbonatos de origen orgnico.
Los lodos orgnicos procedentes de las aguas servidas.
La escorrenta pluvial de agua y sedimentos.
La produccin de lodos arcillosos por efecto del diapirismo volcnico.
Estas fuentes de sedimentos son muy importantes y no pueden ignorarse en el balance

sedimentolgico de zonas costeras.
Los resultados obtenidos en diferentes estudios con respecto al volumen de sedimentos

que produjo el dragado de 1984 en el Canal son compatibles entre s. En resumen, estos
estimativos son:
MISIN TCNICA COLOMBO-HOLANDESA MITCH (1973:): 285000 m3/ao
LEH operado por Hidroestudios Ltda. (1984): 300000 m3/ao
DRAGADO MOPT-CHEC-Estudios y Asesoras Ltda.(1989): 350000 m3/ao
LEH-LF de Barranquilla (2000): 518421 a 927273 m3/ao

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
CIOH de la Armada Nacional (2004): 1000000 m3/ao
LEH-UN (2006): 1039400 m3/ao
3.3. MODELACIN HIDRULICA Y DE CALIDAD DEL AGUA
En general, un modelo matemtico hidrulico y de calidad del agua, apropiadamente

calibrado con datos de campo, es una herramienta til en el anlisis, planeamiento y
diseo de obras hidrulicas. Mediante un modelo matemtico calibrado de este tipo, se
pueden evaluar las condiciones actuales del sistema modelado bajo diferentes escenarios
hidrolgicos. Tambin se pueden simular los efectos que se generan en la cantidad y
calidad del agua del sistema al modificar las fronteras fsicas del cuerpo de agua o
incorporar estructuras hidrulicas y evaluar as los efectos de alternativas de manejo
hidrulico, sedimentolgico y de saneamiento hdrico.
En el presente estudio, el objetivo ha sido dar respuesta, mediante un modelo matemtico

hidrulico con tales caractersticas, a preguntas sobre el comportamiento ms probable
del Canal del Dique y su sistema lagunar bajo diferentes alternativas de intervencin, y
con ello apoyar la evaluacin cuantitativa de las alternativas de manejo
hidrosedimentolgico y el correspondiente plan de manejo del sistema, atendiendo los
trminos sealados en la Resolucin 249 del MAVDT.
3.3.1. Consideraciones bsicas
El sistema hdrico conformado por el Ro Magdalena, el Canal del Dique, los caos,
cinagas y bahas es muy extenso y complejo. Todos los cuerpos de agua interactan
entre s, algunos de manera libre y otros de forma controlada (y arbitraria) mediante
pequeas compuertas.
A partir del nivel de agua y el caudal que fluye por el Canal, se puede identificar la
problemtica de disponibilidad de agua para riego, para consumo humano y para los
requerimientos ecolgicos de los cuerpos de agua, as como la relacionada con la
profundidad de agua en las cinagas.
El clculo de sedimentos en suspensin en todo el sistema hdrico es un componente

importante de la modelacin, con lo cual, la estimacin de los aportes de carga de
sedimentos al mar permiten calificar la posibilidad de dao a las bahas.
La estimacin de la calidad bacteriolgica, biolgica y fsico-qumica del agua en todo el

sistema permite evaluar los efectos ambientales en cuerpos de agua, en trminos de los
conflictos de uso-calidad del agua que se generan, y los posibles impactos en el estado
limnolgico de los cuerpos de agua dulce.
Debido a la complejidad del sistema modelado se identificaron los siguientes

requerimientos para el modelo:
Representar y calcular correctamente los niveles y caudales de salida y entrada de

las cinagas por desborde desde y hacia el Canal del Dique, y a travs de los canales
de interconexin.
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INFORME CM - CD - 1
Integrar los aspectos de cantidad y calidad del agua del Canal del Dique y las
cinagas en un solo modelo matemtico para resolver preguntas relacionadas con los
flujos de agua, sedimentos, materia orgnica, y nutrientes por desborde del Canal del
Dique y/o a travs de los canales de interconexin, con el fin de evaluar impactos de
contaminacin patgena, sedimentacin, potencial de eutroficacin, y alteracin de
cadena trfica y alimenticia de nutrientes fitoplancton - zooplancton en los cuerpos
de agua.
Modelar correctamente el efecto de la marea en los caos y el Canal del Dique. Esto
implica que el modelo debe ser dinmico en cantidad y calidad de agua (condiciones
de flujo y calidad del agua no permanente).
Permitir la simulacin de eventos dinmicos cortos desde la apertura de una

compuerta, hasta series de tiempo de largo plazo, para modelar y representar
adecuadamente el balance hdrico del sistema lagunar.
3.3.2. Modelo hidrulico, hidrolgico y de calidad del agua
En efecto, el modelo utilizado (el cual fue creado con anterioridad al desarrollo del
presente estudio), fue seleccionado gracias a que cumple con todos los requisitos
anteriormente citados. Opera bajo la plataforma SIMULINK de MATLAB (Mathworks,
1996), la cual permite manipular con facilidad la topologa de la red de drenaje, y simular a
partir de condiciones hidrulicas en las fronteras de aguas arriba, el caudal, el nivel y la
calidad del agua en todo el sistema.
El modelo hidrulico e hidrolgico integrado calcula, por una parte, la distribucin del flujo
en el sistema del Canal del Dique, caos, canales de interconexin y cinagas para
condiciones de flujo no permanente y, por otra, el trnsito de caudales. Se basa en el
modelo Quality Simulation Along River Systems (QUASAR, Whitehead et al., 1997; Lees
et al., 1998), y se ha ampliado para modelar determinantes biolgicos, bacteriolgicos y
fsico-qumicos.
La aplicacin del modelo al sistema del Canal del Dique ha sido implementado utilizando
toda la informacin hidrulica, batimtrica, de curvas de capacidad de las cinagas y de
calidad del agua disponible de todos los estudios previos y la obtenida a travs del
presente estudio. Tambin fue debidamente calibrado con informacin de diferentes
estudios y con datos de campo tomados directamente por el LEH-UN para el efecto.
3.3.3. Simulacin matemtica de alternativas de manejo hidrosedimentolgico
Una vez calibrado el modelo, se dio comienzo a la simulacin de las condiciones actuales
y las correspondientes a las alternativas de manejo hidrosedimentolgico propuestas para
el Canal del Dique y su sistema lagunar.
Inicialmente se realizaron corridas del modelo para un periodo continuo representativo de

cuatro aos (1988 -1991), para el cual existen datos hidrolgicos completos de todas las
cinagas, considerando diferentes escenarios de condicin actual y de alternativas de
manejo hidrosedimentolgico. Posteriormente se simul un periodo de 17 aos (1984
2000), ms representativo de las tendencias de largo plazo.
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Con base en los hidrogramas de caudal y las series de tiempo de concentracin de

slidos suspendidos totales (SST) estimada a partir de datos de aforos slidos y lquidos,
se model el perodo de calibracin de 4 aos (1988 a 1991), para la condicin actual y
para la alternativa de control del flujo mediante compuertas en Calamar. Para esta ltima,
se defini una condicin muy ambiciosa de operacin, limitando el caudal en Calamar a
700 m3/s y manteniendo mientras sea posible un caudal mnimo mayor a 250 m3/s. Esta
condicin puede considerarse un caso extremo para estimar la mxima reduccin de
carga slida en suspensin que se alcanzara en las bahas.
La carga promedio de slidos en suspensin anual (MTon/ao), aportada en Pasacaballos

y en los caos Correa, Lequerica y Matunilla para todas las alternativas consideradas, se
indica en la Tabla 3-2.
Tabla 3-2: Carga promedio anual de slidos en suspensin (MTon/ao) para las
diferentes alternativas
Sitio
Escenario
Correa Matunilla Lequerica Pasacaballos
Condicin actual 0.286 0.565 0.113 0.769
Condicin mejorada 0.141 0.307 0.060 0.409
Exclusor de sedimentos 0.104 0.257 0.051 0.337
Esclusa y compuertas 0.118 0.174 0.033 0.245
Los valores estimados para la condicin actual son consistentes con los clculos
realizados por un mtodo independiente a partir de aforos lquidos y slidos, tal como se
describe en el informe CM - CD - 2. De acuerdo con los resultados, en Pasacaballos
puede esperarse una reduccin mxima de carga de sedimentos en suspensin del orden
de 50%, ya que la operacin de reduccin de picos en Calamar de la ltima alternativa,
que en teora produce una mayor reduccin, se considera muy ambiciosa.
Debe advertirse que en la alternativa con control de caudal mediante compuertas se

reduce sustancialmente el volumen de agua que desborda naturalmente a las cinagas.
Esto puede ser un beneficio si se entiende como una reduccin de inundaciones de la
planicie inundable. Sin embargo, en cinagas como La Luisa, Matuya, Carabal, la Cruz,
Palotal y la Honda, donde el aporte de agua y el llenado se da mediante este caudal de
desborde, el control de caudales pico puede afectar su estado limnolgico y su calidad del
agua. En otras cinagas con canales de interconexin de flujo libre, como Jobo y el
sistema Tupe-Capote-Zarzal, puede ocurrir el caso contrario de mejora en el estado
limnolgico. Es claro que, entonces, no se puede ni se debe generalizar; y en todo caso,
la alternativa de control con compuertas tambin debe permitir la ocurrencia de caudales
de creciente que desborden hacia la planicie inundable y llenen las cinagas en aquellos
casos en que se identifica esta necesidad.
En relacin con el transporte de sedimentos, puede mencionarse que, por una parte, el
sedimento que entra por desborde a las cinagas se deposita y no retorna fcilmente al
Canal y, por otra, se presenta algo de dilucin de la concentracin de SST del Canal del
Dique por el aporte del agua sin SST de las cinagas. (Este mismo efecto de dilucin
ocurre para otros parmetros tales como coliformes totales y DBO, lo cual, en condiciones

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
de mayor caudal en la interconexin con las cinagas, produce un impacto positivo en la

calidad del agua, aguas abajo).
En el Informe CM - CD - 3, se presenta la descripcin detallada de los datos utilizados y la

implementacin de cada alternativa de manejo hidrosedimentolgico en el modelo.
3.3.4. Estimacin del impacto en el ndice limnolgico y la calidad del agua
El modelo matemtico permiti efectuar una estimacin del impacto de las alternativas en
el ndice de estado limnolgico parcial (IELP) y en la calidad del agua de las cinagas. El
ndice de estado limnolgico (IEL) es un nmero que representa una situacin de la
calidad del agua y de las condiciones ecolgicas en las diferentes cinagas, con el fin de
hacer ms sencilla la interpretacin de la mayora de los indicadores de estado. El modelo
matemtico solo permite incluir variables medibles y, por lo tanto, considera lo que se
denomina el ndice de estado limnolgico parcial (IELP).
Por ejemplo, para el caso de la cinaga de Jobo, la regulacin de caudales mantiene y

mejora el IELP, aunque podra mejorarse mediante la optimizacin hidrulica del canal de
interconexin. Tanto los aspectos de calidad del agua, en los diferentes sitios de toma de
agua del Canal del Dique, como los de disponibilidad del agua para la infraestructura
fsica de bombeo y captacin actual, se encuentran detallados en el informe CM - CD - 3.
De la investigacin efectuada se encontr que cada cuerpo de agua debe analizarse

detalladamente, puesto que cada uno presenta condiciones especiales.
A partir de las series de tiempo calculadas del IELP se ha estimado el valor del ndice
igualado o excedido el 50% del tiempo en cada cinaga para cada alternativa. Los
resultados se resumen en la Tabla 3-3. Valores cercanos a 60 indican estados
limnolgicos limitados (ver el informe CM - CD - 6). Los resultados muestran que en siete
de once cinagas modeladas el IELP50 resultante de los cuerpos de agua es mayor para
la alternativa 3 de exclusor de sedimentos, y en dos de las once cinagas es mayor para
la alternativa 4 de control de caudales. Debe recordarse, sin embargo, que estas
alternativas se han modelado con los parmetros de las interconexiones optimizados para
la condicin actual mejorada.
Tabla 3-3. Valor de excedencia del 50 % del IELP
IELP igualado o excedido el 50% del tiempo
Sitio Cond. Actual Cond. Mejorada Exclusor Esclusa y Comp.

K7 Jobo 64.55 64.55 64.22 64.51
K9 Capote-Tupe 55.92 57.49 59.79 56.84
K46 Luisa 50.07 57.41 58.80 57.12
K52 Zarzal 56.45 61.11 62.37 58.54
K59 Matuya 57.84 63.27 64.50 63.80
K64 Aguas Claras 63.09 63.09 62.80 62.84
K73 Carabal-Cruz 54.43 65.13 65.82 65.79
K80 Juan Gmez 52.81 61.84 62.90 62.79
K92 Palotal 63.85 63.85 63.80 62.66
K3C Ma. Baja 67.65 67.65 67.78 65.65
K5C Honda 54.66 59.03 62.50 62.41

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3.3.5. Avance de la cua salina
Mediante el modelo matemtico fue posible calcular para el periodo de simulacin, la

longitud de la cua salina desarrollada a lo largo de los cauces, la cual depende de la
profundidad de flujo y del caudal. Para una profundidad dada, a menor caudal la cua
salina se extiende hacia aguas arriba. Por esta razn se esperan diferencias en el efecto
que las alternativas de manejo hidrosedimentolgico pueden generar sobre la intrusin de
la cua salina a lo largo del Canal del Dique y los caos Correa, Matunilla y Lequerica.
En la Tabla 3-4 se presenta el valor de excedencia del 50% de la longitud de la cua

salina por los canales, para el periodo de simulacin 1988 1991. Por su parte, en la
Tabla 3-5 se presenta la mxima longitud de la cua salina registrada en el mismo periodo
de anlisis. Los resultados demuestran claramente que la longitud de la cua salina para
los caudales medios en la alternativa del exclusor de sedimentos es la tercera parte de la
longitud de la alternativa con control de caudal. Para caudales bajos, en todas las
alternativas, la cua salina avanza totalmente por los caos Matunilla y Lequerica (7 y 4
km respectivamente) y cerca de 15 km por el Canal del Dique, para el caso de las
alternativas condicin actual mejorada y del exclusor. Debe tenerse en cuenta que los
caudales mnimos en Pasacaballos son mayores a 35 m3/s para el periodo de simulacin.
Tabla 3-4: Valor de excedencia del 50% de la longitud de intrusin de la cua salina
(m)
Longitud de intrusin salina igualada o excedida el 50% del tiempo

Canal del Dique 638.4 655.1 433.0 1274.0
Cao Lequerica 2072.0 2071.0 1354.0 2805.0
Cao Matunilla 1061.0 1064.0 705.9 2252.0
Cao Correa 562.0 560.4 545.7 608.1
Tabla 3-5: Mxima longitud de la cua salina (m)
Mxima longitud de intrusin salina [m]

Canal del Dique 14440.00 14210.00 11380.00 14240.00
Cao Lequerica 4000.00 4000.00 4000.00 4000.00
Cao Matunilla 7000.00 7000.00 7000.00 7000.00
Cao Correa 5490.00 5201.00 3509.00 4428.00
Para un caudal extremo de 20 m3/s en Pasacaballos, el modelo indica un avance de la

intrusin de la cua salina hasta el Km 55 (aguas arriba de Gambote), lo cual pone de
presente la sensibilidad de los resultados para caudales inferiores a 30 m3/s. Cabe anotar,
que han sido registrados ocasionalmente valores de alta salinidad en cercanas de
Gambote. Igualmente, los resultados tambin indican que para caudales menores a
30m3/s en Pasacaballos, se presentara intercambio de agua salada del Canal del Dique
con la cinaga de Palotal y, con caudales menores a 25 m3/s, intercambio de agua salada
con la cinaga de Juan Gmez. Es importante, por lo tanto, garantizar en todas las
alternativas caudales mayores a 35 m3/s .

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3.4. ASPECTOS LIMNOLOGICOS
Las cinagas son sistemas lnticos asociados a ros o planicies de inundacin, los cuales
sufren cambios importantes durante los ciclos de inundacin y estiaje. Existen factores
que permiten caracterizar a las cinagas como sistemas acuticos importantes, como la
alta diversidad, productividad, capacidad digestora de materia orgnica; son
almacenamientos de agua que regulan los caudales, controlan los microclimas y
funcionan como trampas de sedimentos. La importancia de estos ambientes acuticos se
puede resumir en los siguientes puntos:
Mantienen una elevada diversidad biolgica, en especial de aves y peces. Muchas

especies de estos grupos de vertebrados se reproducen y cran total o parcialmente
dentro de las cinagas.
Presentan una alta productividad biolgica que se refleja en una elevada produccin
de peces. Por lo tanto, sustentan una importante actividad pesquera que es
fundamental en la economa de las regiones en que se encuentran.
Funcionan como sistemas digestores de la materia orgnica que conducen los ros, es
decir, como depuradores de la contaminacin orgnica.
Sirven como trampas de sedimentos y de sustancias txicas, reduciendo la cantidad

de slidos en suspensin que llevan los ros.
Constituyen reservorios de agua que se emplean como fuentes de acueductos y

sistemas de riego.
Controlan o amortiguan las crecidas de los ros y aportan agua a estos ltimos durante
las pocas secas, es decir, regulan los caudales.
Permiten la recarga de acuferos.
Controlan el microclima local amortiguando cambios fuertes de temperatura y

aumentando la humedad relativa.
Se utilizan como medio para el transporte, la recreacin y el turismo.
3.4.1. Aspectos fisicoqumicos de las cinagas
Las reas cenagosas asociadas al Canal del Dique constituyen aproximadamente 60000
Ha, de las cuales cerca de 21000 Ha corresponden a las 10 cinagas ms grandes e
importantes socialmente: Jobo, Gujaro, Capote, Tupe, Zarzal, Aguas Claras, Matuya,
Mara La Baja y Juan Gmez. Estos 10 sistemas almacenan alrededor de 500 millones de
metros cbicos de agua.
Desde el punto de vista fisicoqumico, las aguas de estas cinagas presentan

conductividades moderadas a altas (150 a 1000 S/cm) debido a la influencia marina y
geolgica, lo cual les da un carcter de alta productividad biolgica. El pH tiende a ser
ligeramente alcalino, aunque se pueden presentar condiciones levemente cidas en
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algunas cinagas. En general, son ambientes con moderada a buena disponibilidad de

oxgeno disuelto (30 a 110% de saturacin), al menos durante las horas de luz cuando las
algas y macrfitas incrementan este gas en la columna de agua. En cuanto a los
nutrientes, abunda el fsforo, lo cual les da a estos ecosistemas un carcter meso o
eutrfico; sin embargo, el nitrgeno tiende a ser limitante en la mayora de las cinagas
del Canal del Dique. Esto implica que el estado trfico puede ser menor dependiendo de
la cantidad de nitrgeno disponible en el agua. Las cargas de materia orgnica son altas
(DBO entre 4 y 300 mg/l de oxgeno), lo cual es natural y esperable en este tipo de
ecosistemas cenagosos, ya que recogen los aportes del canal principal y de las cuencas
que los abastecen.
Las cinagas ms eutroficadas, con mayor carga de nutrientes y mayor actividad

fitoplanctnica, son: La Luisa, Capote y Mara La Baja. Las cinagas menos enriquecidas
con nutrientes son: Jobo, Juan Gmez y Matuya. Esto tiene relacin con la produccin
pesquera, puesto que las cinagas con ms carga de fsforo y nitrgeno son las que
producen ms kilos de peces por unidad de rea de espejo de agua.
3.4.2. Aspectos biolgicos y ecolgicos de las cinagas del Canal del Dique
El fitoplancton de las cinagas est compuesto principalmente por cianobacterias,

diatomeas y clorofceas. Las primeras abundan en aguas bajas y las segundas en aguas
altas. La abundancia total diminuye en la poca de inundacin debido a un efecto de
dilucin. La indicacin biolgica obtenida mediante el fitoplancton seala que las cinagas
fluctan desde condiciones eutrficas durante la poca seca (cuando la densidad de
fitoplancton se incrementa y hay ms nutrientes provenientes del sedimento), hasta
estados oligotrficos en el periodo lluvioso. Dicha oligotrofia obedece a la dilucin tanto de
los nutrientes como de la cantidad de algas en la columna de agua.
En cuanto a los macroinvertebrados acuticos, los grupos mejor representados

corresponden a gasterpodos (caracoles), larvas de dpteros (mosquitos) y larvas de
colepteros (escarabajos). La cinaga de Jobo presenta la mayor abundancia de
individuos, seguida por Capote, Gujaro, Juan Gmez y Mara La Baja. En aguas altas
tiende a haber ms organismos que durante la etapa de inundacin, ya que la llegada de
las lluvias intensas provoca el arrastre de los individuos por la corriente. La indicacin
biolgica lograda a partir de este grupo de organismos seala que las cinagas del Canal
del Dique son de aguas limpias.
En general todas las cinagas muestran un alto nmero de especies de macrfitas (entre
15 y 30), las cuales se mantienen durante todo el ciclo hidrolgico. Las ms abundantes
corresponden a las especies flotantes (taruya), sumergidas (mahate) y enraizadas en las
orillas (gramalote, enea). Juan Gmez es el sistema con mayor variedad de plantas
acuticas, mientras que Tupe est dominada por unas pocas especies (taruya y
gramalote). La abundante presencia de macrfitas en las cinagas del Canal del Dique es
un indicativo claro de la disponibilidad de nutrientes en estos ecosistemas.
En cuanto a la ctiofauna, las especies Curimata magdalenae (viejita), Hoplias

malabaricus (moncholo) y Caquetaia kraussii (mojarra amarilla) son comunes a todas las
cinagas. Sin embargo, los peces ms abundantes son Oreochromis niloticus (tilapia),
Curimata magdalenae (viejita) y Triportheus magdalenae (arenca), lo que demuestra que
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la biomasa ctica de estas cinagas se compone principalmente de especies de mediano

o pequeo tamao.
El nmero de especies cticas de las cinagas del Canal del Dique se ha reducido en los
ltimos aos. De 79 especies registradas en 1984 slo se hallaron 29 en 2003, es decir
que un 63% ha desaparecido. Esto podra indicar un desmejoramiento de las condiciones
ecolgicas de las cinagas del rea de estudio, pero tambin puede sealar sobre-
explotacin del recurso pesquero.
Cuando se miran los datos absolutos (total captura en kg), las cinagas Mara La Baja,
Capote y Juan Gmez son los sistemas ms productivos, mientras que Machado es el
ms pobre en biomasa ctica. Las cinagas con ndices de produccin pesquera relativa
(biomasa de peces en kg/km2) ms elevados son Aguas Claras, Zarzal, Matuya, La Luisa,
las cuales a pesar de tener menor rea respecto a las otras cinagas, tienen la posibilidad
de soportar una alta cantidad de peces por unidad de rea. Por lo tanto, son sistemas
productivos y de buenas condiciones limnolgicas para la pesca. Segn la poca, se dan
cambios en los promedios relativos de capturas: en el periodo seco este valor alcanza los
67 kg/km2 en promedio para todas las cinagas, mientras que en aguas en ascenso, la
captura es apenas de 14 kg/m2. Lo anterior demuestra que la pesca depende en gran
medida del periodo hidrolgico y por tanto de los fenmenos de inundacin y sequa.
La captura por unidad de esfuerzo pesquero (CUEP) de las cinagas del Canal del Dique
flucta entre 5,87 y 10,67 kg/canoa/da. Estos valores se encuentran entre los promedios
medidos en otros ambientes cenagosos muy productivos, aunque en los rangos bajos de
dicha produccin pesquera. Existen otras cinagas con mayor produccin pesquera en la
cuenca baja del Ro Magdalena, tales como Bija, Llanito y San Silvestre. Tambin es de
destacar que el bocachico ha dejado de ser la especie principal en las cinagas del Canal
del Dique y ha sido reemplazado por especies ms pequeas, lo cual podra ser un indicio
de sobre-explotacin pesquera.
3.4.3. El ecosistema de manglar en el rea del Canal del Dique
En la ecorregin del Canal del Dique, el ecosistema de manglar se ubica en tres zonas:
En la parte sur del departamento de Bolvar en lmites con el departamento de Sucre

(cinagas Juan Gmez, Palotal, Corcovada y La Honda).
En la baha de Barbacoas. En el sector de Punta Barbacoas se presenta una alta

mortalidad de las especies de mangle, la cual est asociada a la salinizacin de los
suelos y a las alteraciones de los flujos hdricos. Estas especies se ven afectadas por
la continua intervencin, el fraccionamiento y la irreversible extraccin de algunas
reas de manglar.
En los caos Matunilla y Lequerica.
Una de las causas del impacto sobre los manglares en el departamento de Bolvar es la
sedimentacin proveniente del Canal del Dique que llega a Barbacoas y Boca Cerrada.
Este proceso tapona los caos que permiten el intercambio hdrico. Por otro lado, en la
Baha de Cartagena y en la cinaga de La Virgen o Tesca se observa una alta
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contaminacin por causa de las actividades industriales de Mamonal. Adicionalmente, en

la baha de Barbacoas y en el delta del Canal del Dique se presentan aprovechamientos
incontrolados de productos derivados de los rboles del mangle, fomentando as la
deforestacin de reas enteras de este ecosistema. Algunos de los factores de mayor
impacto en la zona son: la tala, la expansin de las fronteras agrcola y ganadera, el
desarrollo urbano y el cambio del uso del suelo para el turismo y la industria camaronera.
La empresa Lminas del Caribe S.A. extrajo 42000 toneladas de madera de la regin, de
las cuales 29400 fueron de mangle (Ulloa et al. 1998). El incremento industrial masivo del
cultivo de camarn en piscinas est causando impactos sin precedentes, ya que su
desarrollo implica la tala del bosque de manglar, el cierre de los flujos de agua y la
contaminacin de los estuarios con productos qumicos y desechos orgnicos
provenientes de esta actividad (lvarez et al. 2000, Ulloa 2001, Ulloa et al. 1998).
En general el rea del Canal del Dique ha sido intervenida por ms de 350 aos, pero es
en los ltimos aos (desde la dcada de los 60s y 70s) donde se evidencia un mayor
deterioro. Esto ha conllevado a la disminucin de algunas especies faunsticas asociadas
al manglar, como el caimn de aguja (Crocodylus acutus), el manat (Tricheratus
manatus) y la tortuga de ri (Podocnenis lewyana), entre otros. No obstante la tala del
mangle no solo afecta el ecosistema, tambin golpea a la poblacin circundante por la
falta de los suministros fundamentales que ste provee (lvarez et al. 2000, Ulloa 2001,
Ulloa et al. 1998).
3.4.4. El ndice de Estado Limnolgico (IEL)
Para el presente estudio se cre y evalu un parmetro para calificar el estado

limnolgico de las cinagas del Canal del Dique, denominado ndice de Estado
Limnolgico (IEL). Este ndice es un nmero que representa la calidad del agua y las
condiciones ecolgicas en las diferentes cinagas (ver informes CM - CD - 6 y CM - CD -
7).
Valores del IEL entre 0 y 50 corresponden a un estado limnolgico crtico, y entre 81 y

100 a un estado limnolgico ideal. La valoracin del IEL a partir de las simulaciones del
modelo matemtico muestran que las cinagas Aguas Claras, La Luisa, Mara La Baja,
Capote, Tupe, Zarzal, Juan Gmez y La Honda presentan un funcionamiento ecolgico
aceptable (IEL entre 51 y 65). Las dems cinagas, Gujaro, Palotal, Jobo y Matuya
muestran valores del IEL menores de 50, es decir, la mayora de ellas funcionan en
estado crtico.
3.4.5. Consideraciones derivadas del anlisis limnolgico
Las diferentes intervenciones realizadas en el Canal del Dique a lo largo de los aos
han afectado las cinagas, lo cual se refleja en el estado limnolgico de la mayora de
ellas, sobretodo en lo referente a la produccin pesquera y a los cambios
morfomtricos.
La evaluacin del estado limnolgico de las cinagas del Canal del Dique muestra que
algunas se encuentran en estado crtico y otras en estado aceptable.

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Se observa una tendencia hacia la degradacin ambiental de las cinagas con el paso
del tiempo y ninguna cinaga alcanza la clasificacin de ideal en su estado
limnolgico, lo cual seala que en todas existen procesos que causan mayor o menor
deterioro. Como se anot, las cinagas Aguas Claras, La Luisa, Mara La Baja, La
Honda, Juan Gmez y el sistema cenagoso CapoteTupe-Zarzal se encuentran en
estado limnolgico aceptable, mejor que el resto de cinagas tomadas en
consideracin en este estudio.
Las variables fisicoqumicas evidencian que el embalse del Gujaro presenta una
fuerte contaminacin. Este sistema registr un valor bajo del IEL, coincidente con su
estado limnolgico critico, posiblemente por la elevada intervencin humana a que es
sometido.
3.4.6. Caudales ecolgicos propuestos para las cinagas del Canal del Dique
El caudal ecolgico es la provisin de agua en ros y sistemas asociados que se ha de

garantizar (con suficiente calidad, cantidad, duracin y estacionalidad), para mantener los
ecosistemas acuticos y los humedales.
La definicin del caudal ecolgico de las cinagas del Canal del Dique debe permitir:
Recargar los acuferos a lo largo del tramo del Canal y los planos de inundacin.
Que se inunde el plano de inundacin en el momento apropiado del ao.
Que se prevenga la intrusin salina en los ecosistemas y acuferos costeros

asociados.
Que se mejore la calidad del agua que sale de las cinagas al Canal.
Que se maximice la calidad esttica de los elementos naturales de la ecorregin.
Que se mantenga el hbitat fsico.
Que se permita el paso de los peces migratorios y la entrada de las larvas a las
cinagas.
Que se provoque el inicio de los ciclos biolgicos como el desove o puesta de huevos
de los peces y otros organismos acuticos (moluscos, crustceos).
Que se mantenga la vegetacin riberea, los planos de inundacin y los hbitats para
las aves acuticas.
Que se mantenga la biodiversidad y el funcionamiento de las cinagas del Canal, en

especial, como sitios de alta produccin pesquera.
Que se satisfagan los requerimientos de agua de las comunidades humanas aledaas

(acueducto y riego).

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El clculo de los caudales ecolgicos de las Cinagas del Canal del Dique se desarroll
teniendo como base el modelo matemtico descrito en el Informe CM - CD - 7 y el ndice
de Estado Limnolgico Parcial (IELP), el cual solo considera las variables que de alguna
manera se pueden medir, con el fin de incluirlas en el modelo matemtico.
3.4.7. Resultados de la modelacin de los caudales ecolgicos
Los caudales ecolgicos calculados mediante la modelacin son aquellos que provocan
una mejora o maximizacin del funcionamiento limnolgico para cada uno de los sistemas
lagunares (caudales que permitan el IELP ms alto posible en cada caso). Es decir, los
caudales ecolgicos propuestos corresponden a los volmenes de agua que deben entrar
a las cinagas para lograr los valores del IELP ms altos. Dichos caudales consideran los
tiempos de residencia necesarios para mantener o mejorar las condiciones limnolgicas
de estos cuerpos de agua.
En la Tabla 3-6 se presentan los resultados de la modelacin matemtica que ha

permitido estimar la magnitud de los caudales ecolgicos de las diferentes cinagas. Se
incluyen los valores del IEL para las condiciones actuales y para el escenario en el cual se
tengan caudales ecolgicos de maximizacin, los dos obtenidos mediante la modelacin
matemtica.
Tabla 3-6: Caudales ecolgicos (CE) de las cinagas del Canal del Dique
CE para
Tiempo de Residencia IELP con CE
Condiciones
Cinaga para Condiciones IELP Actual Condiciones
Maximizadas
Maximizadas (das) Maximizadas
(m3/s)
Jobo 10 19,1 57,1 66,1
Gujaro 25 84,26 54,1 63,2
La Luisa 5 18,13 47,2 59,2
Tupe-Capote-
15 84,19 69,6 76,3
Zarzal
Matuya 7 19,35 45,1 57,4
Aguas Claras 4 52,95 51,5 60,8
Juan Gmez 5 46,63 64,3 70,7
Caracol La
2 25,01 45,3 55,2
Cruz
Mara La Baja 20 79,22 69,5 77,5
Palotal 4 18,37 46,5 58,2
Honda 11 78,91 55,5 67,9
GLOBAL Total: 108 Prom.: 47,83 Prom.: 55,1 Prom.: 64,7
Datos obtenidos mediante modelacin matemtica que satisfacen las mejores condiciones
limnolgicas de dichos ecosistemas
Como se puede observar, cada cinaga tiene sus propios requerimientos y no es vlido
generalizar un caudal o un tiempo de residencia comn para todas. Esto se debe a que
cada sistema posee caractersticas diferentes en cuanto a rea, volumen, profundidad,
condiciones fisicoqumicas y composicin bitica de las comunidades planctnicas.
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En todos los casos, los caudales ecolgicos maximizados mejoran el valor del IELP que
actualmente presentan las cinagas. Esto implica que se lograra una optimizacin de las
condiciones limnolgicas reinantes si se incrementan los caudales actuales que llegan por
los canales de conexin o por desborde a estos cuerpos lnticos.
La suma de los caudales ecolgicos maximizados representa un total de 108 m3/seg. Este
flujo sera el caudal necesario para el buen funcionamiento ecolgico de todas la cinagas
asociadas al Canal del Dique, consideradas en conjunto. Tomando como base el caudal
promedio anual del Canal (540 m3/s), la suma de los caudales ecolgicos para abastecer
las cinagas constituyen el 20% de dicho caudal promedio en el Dique. En trminos de
volumen de agua que anualmente se requiere para mantener y mejorar las condiciones
limnolgicas de las cinagas, el clculo asciende 3546 millones de metros cbicos.
El tiempo que debe permanecer el agua en las cinagas, bajo un escenario de

maximizacin del IELP, flucta entre 18 das (2 semanas y media) para los cuerpos de
agua de menor rea y baja profundidad, y 84 das (cerca de 3 meses) para los sistemas
de mayor volumen, lo que resulta coherente con el hecho de que una cinaga con mayor
capacidad requiere ms tiempo para renovar toda la masa de agua.
A pesar de que los caudales ecolgicos ptimos logran una mejora sustancial del IELP, es
de destacar que en ninguna cinaga se alcanza un nivel ideal de estado limnolgico (81 a
100 de IELP). Esto significa que, adems de aumentar el caudal de entrada a las
cinagas y asegurar un tiempo de residencia adecuado, existen otros factores que
debern contemplarse para conseguir que estos ecosistemas funcionen de la mejor
manera posible. As por ejemplo, debern plantearse acciones que permitan reducir la
carga orgnica y de nutrientes en algunos casos, y en otros mantener la profundidad de
las cinagas o hacer repoblamiento de peces nativos.
3.5. HIDROGEOLOGA
En este aspecto, la zona de inters para el estudio comprendi la parte baja del Canal del
Dique (k80 al k115) y los caos Lequerica, Matunilla y Correa. Este ltimo cao incluye
Boca Cerrada, cinaga Bentez, cinaga Honda, cao los Palos, cinaga Bioj y Boca de
Luisa.
El estudio se bas en la recopilacin, anlisis y procesamiento de la informacin tcnica

disponible, la obtencin de informacin directa en campo, la caracterizacin
hidrogeolgica de los materiales existentes en el subsuelo y la elaboracin de un mapa
hidrogeolgico regional.
La informacin de mediciones de conductividad elctrica del agua realizadas en aos

anteriores, permiti constatar el avance de la cua salina a lo largo del Canal. Como la
cua de agua salada tambin puede penetrar hacia el continente a travs del subsuelo,
dependiendo del tipo de materiales existentes a lo largo de la costa y en el interior de la
regin, se consider importante evaluar tal posibilidad mediante una investigacin
hidrogeolgica a nivel regional.

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3.5.1. Estudios anteriores
Informacin del Laboratorio de Ensayos Hidrulicos, 1992.
Se detect salinidad en el tramo Lequerica y Pasacaballos, con valores entre 20 y

32 , pero cada vez ms cercanas al fondo; los resultados dependen de la posicin
de los niveles de marea y del nivel del agua en el Canal. El cao Lequerica evidenci
salinidad en los ltimos 550 m del cao. Igualmente se detectaron salinidades entre
27 y 30 , desde 3.50 m de profundidad, hasta el fondo en el Canal del Dique y
en cercanas a la entrada del cao.
Acuacar, 1996.
El alcance de la intrusin salina se detect hasta el km 112, cerca a Pasacaballos. Se

concluye que, para un rango de caudales medios entre 340 y 500 m3/s en la estacin
INCORA, la penetracin de la cua salina avanz hasta frente a Pasacaballos (k113),
con concentraciones que oscilaron entre 25 y 37 partes por mil en el fondo y entre 6 y
20 partes por mil en superficie.
Universidad del Norte, 1997.
El estudio concluye que inclusive con los caudales ms bajos, la cua salina que
penetra por Pasacaballos no avanza ms all de la bifurcacin del cao Lequerica.
Para caudales bajos (100 m3/s a la entrada en Calamar), la longitud de la cua salina
en el Canal del Dique es de 20 km, en el cao Correa de 10.5 km, en el cao Matunilla
3.7 km y en el cao Lequerica 1.45 km. Para caudales mayores la longitud de la cua
en todos los cauces es menor.
Ministerio del Medio Ambiente, 2000.
Para caudales altos (450 a 992 m3/s, en INCORA), los contenidos de salinidad, en
todos los puntos de medicin, fue de 0,0 partes por mil. No se present avance de la
intrusin salina en Pasacaballos.
Estudios y Asesoras, 1999/2002.
Para caudales altos de 273 m3/s en Pasacaballos, no se produjo cua salina en el

Canal ni en los caos. Con caudales ms bajos, la cua solo se detect a una
distancia mxima de 475 m en Boca Cerrada y unos 250 m en Bentez. Mediciones
efectuadas a la mitad de la profundidad indican avances de la cua de 475 m en
Matunilla (182 m3/s) y 175 m en Lequerica (60 m3/s).En los dems caos avanz entre
200 m y 300 m y en el Canal del Dique hasta 500 m con caudales entre 10% y 15%
inferiores a 273 m3/s.
La penetracin de la cua salina hacia el interior del sistema es muy pequea durante
los periodos hmedos. La funcin del Canal del Dique como barrera a la intrusin
salina del sistema cenagoso es clara en aguas altas.

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Universidad de Cartagena, 2002.
Para el rango de caudales medios a altos (310 - 750 m3/s, en Gambote), se detecta
una concentracin de sal de 17 partes por mil en el fondo, hasta el k113+700. En la
desembocadura (k115), la concentracin en superficie medida fue de 1,0 parte por mil,
y en el fondo de 34 partes por mil. Los resultados encontrados por la Universidad de
Cartagena, en algunas cinagas y caos fueron los siguientes:
Cienaga Palotal: agua dulce

Cao los Palos: agua salobre
Cienaga Honda: agua salobre
Cao Baya: agua salobre
Cienaga Bentez: agua marina
Cao Correa (ltimo kilmetro): agua dulce en superficie, salobre en el fondo,
Cao Matunilla (a partir de k3+500): agua salobre
Cao Lequerica: agua salobre
Canal del Dique (k113 - desembocadura): agua dulce en superficie, marina en el
fondo
Universidad de Cartagena, 2003
La salinizacin del agua subterrnea ocurre muy cerca de la costa. La dispersin de
salinidad se da en una franja entre los 500 y 1000 metros de distancia de la costa. El
estudio geofsico efectuado en este estudio muestra la presencia de intercalaciones de
arcillas, limos-arcillosos, limos y arenas finas secas y saturadas. En los niveles ms
profundos de investigacin (despus de 30 m) hay presencia de arenas saturadas,
gruesas.
En cuanto a la conductividad, los mayores valores registrados (aprox. 255 S/cm) se

obtuvieron en la Cinaga de Bohrquez, mientras que los menores valores (aprox. 157
S/cm) se observaron en la salida de la drsena de Conejos. La conductividad
promedio en el Canal del Dique fue de 157.6 S/cm, en Juan Gmez 178.4 S/cm y
en Bohrquez 243.7 S/cm.
El comportamiento de los cloruros evidenci una tendencia al incremento: Canal del

Dique (4.6 mg/l), Cinaga de Juan Gmez (13.3 mg/l) y Cinaga de Bohrquez (36.4
mg/l); esto confirma los antecedentes fluviomarinos de la cuenca del sistema lagunar.
Los mayores valores de concentracin de cloruros se presentaron en pocas de bajos
niveles de agua en el sistema.
Acuacar, 2001 2005
Aguas de Cartagena, realiz entre septiembre de 2001 y junio de 2005, un monitoreo

fsicoqumico y bacteriolgico en el sistema lagunar asociado a las cinagas Juan
Gmez, Dolores y Bohrquez. Se recopil informacin en la cinaga Juan Gmez

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(entrada al canal, en el canal antes de la estructura de cierre y en el centro de la

cinaga), en la cinaga Bohrquez (entrada al canal y cinaga) y en la cinaga
Dolores (antes de la estructura de cierre y en la estacin).
La evaluacin de los registros recopilados en los aspectos de cloruros y conductividad

elctrica sealan que en general el agua de los diferentes puntos de muestreo es
agua dulce. Se encontraron valores altos de salinidad en algunos sitios como por
ejemplo la entrada del canal a la cinaga Bohrquez (290 ppm de cloruros y 1 004
S/cm de conductividad elctrica), en el canal Juan Gmez (cloruros entre 348-1398
ppm y 1004 S/cm de conductividad elctrica) antes de la estructura de cierre. Estos
valores encontrados corresponden a sitios muy cercanos al Canal del Dique, en poca
de estiaje.
3.5.2. Hidrogeologa
Se realiz un reconocimiento de algunos aljibes y manantiales, y se tomaron lecturas de

conductividad elctrica del agua a diferentes profundidades.
Entre los das 9 y 22 de marzo de 2006, como parte del presente estudio, se construyeron
en cercanas al Canal del Dique 10 piezmetros de 6 m de profundidad, con el fin de
obtener informacin litolgica, determinar la profundidad de la tabla de agua y tomar
mediciones de conductividad. En todos los piezmetros se encontraron valores altos de
conductividad elctrica del agua. Esto indica, en la mayora de los casos, mezcla de agua
dulce con agua salobre originada por evaporitas. Tambin puede haber influencia de la
actividad camaronera.
Entre el 21 y el 28 de junio de 2006, se realizaron mediciones de conductividad elctrica a

lo largo del cauce del Canal de Dique y de los caos Lequerica, Matunilla y Correa.
Adicionalmente se realizaron nuevas mediciones en los piezmetros construidos. Los
valores de conductividad elctrica del agua decrecieron sensiblemente (excepto en un
piezmetro), como consecuencia de la mezcla con agua dulce proveniente de la
inundacin ocasionada por agua lluvia y desbordamiento del Canal del Dique.
Se efectu una evaluacin geolgica con base en informacin de estudios anteriores. Se

hizo una caracterizacin de las formaciones geolgicas que tuviesen capacidad de
almacenar y permitir el flujo de agua subterrnea, como se muestra en la Tabla 3-7.
En el estudio se elabor un mapa hidrogeolgico de la regin en donde se definieron las

siguientes agrupaciones:
Acuferos de porosidad primaria
Acuferos de porosidad secundaria
Acuitardos
La mayor parte del rea de estudio yace sobre acuitardos. No existen acuferos que
tengan continuidad lateral o en profundidad, que permitan el flujo de agua a travs del
subsuelo. No se puede diferenciar claramente la interfase entre agua dulce y salobre, ya
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que los valores sealan mezcla de las dos. El agua salobre encontrada es originada por
evaporizas.
Tabla 3-7: Caracterizacin de las formaciones geolgicas
Formacin Geolgica Caractersticas
Formacin San Cayetano (Pgcs) Acufero de porosidad secundaria.
Formacin Maco (Pgm - Pgma) Acufero de porosidad secundaria.
Formacin Arjona (PgNga) Acuitardo, con intercalaciones de areniscas.
Formacin Bayunca (Ngb) Acuitardo.
Formacin La Popa (Qpp) Acufero de porosidad secundara.
Gravas De Rotinet (Qpr) Acufero local, de porosidad primaria.
Depsitos de llanura costera (Qlc) Acuitardo.
Depsitos de playa (Qmp) Acuitardo.
Depsitos de Manglar (Qmm) Acuitardo.
Depsitos Fluviolacustres (Qfl) Acuitardo.
Acuitardo. Localizados en el rea de influencia
Depsitos de Llanura Aluvial (Qlal)
del Canal del Dique.
Depsitos Coluvio-Aluviales (Qcal) Acufero de porosidad primaria.
3.5.3. Evaluacin en los cuerpos de agua superficial.
La afluencia de agua fresca al sistema del Canal del Dique es de la mayor importancia
para el mantenimiento de la posicin de la frontera salina dentro del mismo. La posicin
de la cua salina es una funcin de los niveles y del caudal.
El Canal del Dique ejerce una gran influencia como barrera a la intrusin salina del
sistema cenagoso, permitiendo una escasa penetracin de la cua salina hacia el interior
del sistema en los perodos de aguas altas. En aguas bajas, el avance de la salinidad es
significativo y podra ser nociva al ecosistema si los caudales en el Canal fueran
artificialmente reducidos en forma permanente.
Los datos tomados en la campaa de junio de 2006 coincidieron con niveles altos de agua
en el Canal del Dique. No se encontraron valores altos de conductividad en el Canal del
Dique. En el cao Matunilla se present un mayor valor de la conductividad elctrica, la
cual se asocia con la actividad camaronera.
De acuerdo a resultados de estudios anteriores, se puede concluir que para caudales

altos (270 m3/s en Pasacaballos), no se detecta influencia de la cua salina en canal
alguno del sistema. Con caudales ms bajos, la cua avanza hacia tierra firme; se ha
detectado a una distancia de 475 m en Boca Cerrada, a 250 m en Bentez, 475 m a lo
largo del Cao Matunilla y 175 m en el Lequerica. Generalmente, para caudales medios
avanza entre 200 m y 300 m, en los caos y hasta 500 m en el Canal del Dique.
3.6. ASPECTOS AMBIENTALES
El anlisis ambiental se efectu a travs de un marco lgico estratgico que inclua, en

principio, la evaluacin preliminar de alternativas, la evaluacin de impacto ambiental de
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la alternativa seleccionada, la formulacin del plan de manejo de aguas y sedimentos y la

formulacin de un plan de manejo ambiental.
Para el desarrollo de las evaluaciones, se estructuraron dos herramientas basadas en el

enfoque conceptual y metodolgico denominado Parametrizacin Sistmica de la
Dimensin Ambiental (Vega Mora L., 2005), a saber: (1) un aplicativo sistmico para la
recoleccin, organizacin y sistematizacin de la informacin ambiental bajo el marco
ordenador Estado-Presin-Gestin denominado SIG-EPG; y (2) un aplicativo sistmico
para la identificacin, valoracin y evaluacin de impactos ambientales para la toma de
decisiones.
La metodologa general propuesta por el LEH-UN para los estudios e investigaciones en
la etapa de preinversin de las obras de restauracin ambiental y de navegacin del
Canal del Dique comprenda el desarrollo de tres grandes fases: prefactibilidad,
factibilidad y diseo.
Fase I Prefactibilidad: Inclua la evaluacin de alternativas y la seleccin de la

alternativa ptima de manejo hidrosedimentolgico mediante modelacin hidrolgica,
matemtica, fsica y ambiental. En relacin con el componente ambiental, esta fase ha
desarrollar la identificacin, valoracin y anlisis cualitativo de los impactos
ambientales de cada alternativa como insumo fundamental para la toma de
decisiones.
Fase II Factibilidad: Comprenda el desarrollo de los diseos bsicos de ingeniera

para licitacin de obras y para el Licenciamiento Ambiental respectivo. En relacin con
el componente ambiental, esta fase ha de desarrollar la evaluacin de impacto
ambiental de la alternativa seleccionada, involucrando la valoracin y anlisis
cuantitativo de los impactos ambientales identificados, as como la definicin de
lineamientos para el Plan de Manejo Ambiental.
Fase III Diseo: Comprenda las actividades de diseo especfico para construccin
de la alternativa seleccionada y formulacin del Plan de Manejo de Aguas y
Sedimentos. En relacin con el componente ambiental, esta fase habra de permitir la
formulacin del Plan de Manejo Ambiental con su correspondiente Plan de
Seguimiento y Monitoreo Ambiental.
La metodologa empleada para la evaluacin ambiental, se enmarca en la metodologa

general de una etapa de preinversin, tal como se plantea en el marco lgico descrito en
la Tabla 3-8. En el numeral 4, Evaluacin de Alternativas, del presente documento, se
presenta la parte correspondiente a la EVALUACIN DE ALTERNATIVAS

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Tabla 3-8: Marco lgico para el desarrollo del componente ambiental

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4. EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
4.1. ALTERNATIVAS DE MANEJO HIDROSEDIMENTOLGICO
En un principio, el propsito inicial del convenio entre Cormagdalena y el LEH UN

estaba orientado a evaluar y validar la Alternativa IV, (Alternativa UNINORTE), la cual
haba tenido el aval previo de Cormagdalena, del MAVDT y de la comunidad cartagenera.
En trminos generales, la Alternativa IV (Uninorte) consista en el control de sedimentos
mediante la apertura del Cao Dique Viejo para permitir el acceso de agua (caudal
ecolgico) al ecosistema, el cierre del brazo izquierdo de la isla Becerra, la interconexin
de las cinagas existentes mediante estructuras hidrulicas adecuadas, la proteccin de
la margen derecha del Ro Magdalena y la construccin de una esclusa en la entrada del
Canal del Dique en Calamar, para facilitar la navegacin.
No obstante lo anterior, en la medida en que el LEH-UN fue recopilando y analizando la

informacin secundaria disponible, y realizando sus propias modelaciones, comenzaron a
aparecer serias dudas sobre la pertinencia y eficiencia de la Alternativa IV, las cuales
fueron corroboradas cuando se terminaron las respectivas modelaciones fsica y
matemtica de dicha alternativa. Los resultados mostraron que sta no funcionaba
adecuadamente ya que la entrada del canal navegable (Ro Magdalena) se sedimentaba
con materiales gruesos que impediran la operacin de la esclusa. Igualmente, se pudo
comprobar que el flujo de retorno por el brazo izquierdo de la isla Becerra tendra una
velocidad muy reducida, lo que permiti inferir que dicho brazo se sedimentara
rpidamente por depositacin de materiales finos, con la probable desestabilizacin de la
morfologa del Ro Magdalena, aguas arriba y aguas abajo de Calamar.
En consecuencia, de comn acuerdo con Cormagdalena, MAVDT, Ministerio de

Transporte y Cmara de Comercio de Cartagena, entre otros, se determin descartar la
Alternativa IV (Uninorte) y se procedi a estudiar varias alternativas, as:
Alternativa 0: condicin actual (estado de referencia)
Alternativa 1: esclusa en Calamar y reapertura del Cao Dique Viejo (alternativa IV

Uninorte, descartada en el anlisis)
Alternativa 2: condicin actual mejorada (mejoramiento de las interconexiones Canal-

cinagas, optimizacin de los dragados en la parte alta, media y baja, y disposicin del
material dragado en Pasacaballos fuera de la baha de Cartagena)
Alternativa 3: control sedimentolgico sin regulacin de caudal (exclusor de

sedimentos y mejoramiento de las interconexiones)
Alternativa 4: control sedimentolgico con regulacin de caudal (compuertas y

esclusas en Calamar y mejoramiento de las interconexiones)

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4.2. FACTORES FSICOS Y AMBIENTALES DE LAS ALTERNATIVAS
4.2.1. Derivacin de sedimentos
Uno de los objetivos del proyecto es la solucin del problema sedimentolgico de las
bahas de Cartagena y Barbacoas. El presente estudio concluye que ninguna de las
alternativas previstas elimina los sedimentos en su totalidad, ni puede hacerlo
simultneamente en ambas bahas. Si la baha de Cartagena se libera de los sedimentos
que aporta el Canal, la de Barbacoas deber recibir los sedimentos que no lleguen a la de
Cartagena.
El LEH-UN en su anlisis ha considerado los siguientes factores:
1. Se debe evaluar el problema en trminos de dos tipos de sedimentos: los gruesos y

los finos. Los gruesos comprenden arenas medias, finas y muy finas, limos gruesos y
medios, cuyas velocidades de asentamiento son mayores (entre 6 cm/s y 0.06 cm/s), y
por lo tanto se depositan rpidamente cuando la corriente pierde velocidad a la llegada
a las bahas, y tpicamente se encuentran formando parte del depsito de
Pasacaballos y los deltas de los caos Matunilla y Lequerica. Por su parte, los
sedimentos finos comprenden limos finos y arcillas, cuya velocidad de asentamiento
es inferior a 0.02 cm/s, que les permite pasar hacia los cuerpos de agua y distribuirse
en forma ms o menos uniforme en las bahas, sin formar acumulaciones localizadas
que representen problemas a la navegacin.
2. Los problemas causados por estos dos tipos de sedimentos son diferentes y, por lo
tanto, los efectos de las obras sobre los mismos se deben evaluar en cada caso:
Los sedimentos gruesos producen efectos locales a la salida de los canales y no

generan efectos a distancia.
Los sedimentos finos no causan efectos locales, pero tienen potencial para causar
efectos a distancia si existen corrientes capaces de llevarlos a sitios donde puedan
producir depositacin daina, especialmente en zonas carentes de turbulencia.
3. El efecto de los sedimentos finos que llegan a la baha de Cartagena es diferente al de
los sedimentos finos que llegan a la baha de Barbacoas:
En el primer caso, se considera que los sedimentos difcilmente pueden salir de la

baha en concentraciones suficientes para causar daos a distancia, dado el
volumen de agua limpia de recambio que ingresa a la baha con cada ciclo de
marea, a la circulacin del agua en la baha, a su extensin y a las buenas
condiciones de mezcla, todo lo cual hace que ms all del color del agua, no se
perciban efectos perjudiciales sobre la baha.
La baha de Barbacoas es de menor extensin y profundidad, y la mezcla y
circulacin de las aguas son limitadas y, por lo tanto, el efecto de los sedimentos
finos puede ser grave si existen corrientes capaces de llevarlos hacia zonas donde
puedan causar problemas.
El anlisis de las alternativas, en cuanto a su capacidad de reducir el problema
sedimentolgico, de acuerdo con los resultados de la modelacin matemtica y la
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estimacin de la capacidad de transporte de sedimentos del Canal del Dique se muestra

en la Tabla 4-1.
Tabla 4-1: Balance sedimentolgico del Canal del Dique
Balance sedimentolgico (miles de m3/ao)
tem Condicin
Condicin Control
actual Exclusor
actual caudal
mejorada
1. MATERIAL QUE ENTRA
Carga Medida en
8615 8350 6861 6038
Suspensin
Carga de Material del lecho 2443 2445 0 1222
TOTAL QUE ENTRA 11058 10795 6861 7260
2. MATERIAL QUE SALE
2.1 Finos en Suspensin
Desborde a la Planicie 1103 805 800 322
Salida a las Cinagas 598 1287 1200 751
Salida por Pasacaballos 915 915 1000 450
Salida por Lequerica 553 553 600 260
Salida por matunilla 745 745 800 325
Salida por Correa 764 764 800 450
SUBTOTAL 4678 5069 5200 2558
2.2 Arenas y Material del Lecho
Desborde a la Planicie 985 850 200 200
Salida a las Cinagas 500 350 300 300
Salida por Pasacaballos 1100 560 200 550
Salida por Lequerica 467 300 150 312
Salida por matunilla 963 500 200 500
Salida por Correa 640 521 211 450
SUBTOTAL 4655 3081 1261 2312
3. DRAGADOS 1725 2645 400 2390
TOTAL QUE SALE 11058 10795 6861 7260
EFICIENCIA DE LA REMOCIN DE SEDIMENTOS (%)
Baha de Cartagena -- 27 40 50
Baha de Barbacoas -- 23 36 49
Cao Correa -- 8 28 36
La eficiencia de remocin de sedimentos de cada alternativa se ha calculado sumando las
cantidades de material grueso y de material fino; sin embargo, es necesario anotar que
existe una diferencia importante, dado que los materiales gruesos se depositan
rpidamente, engrosando los deltas de las corrientes, en tanto que los finos son
transportados a distancia y se distribuyen, al sedimentarse, sobre un rea mayor.

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Las estructuras de control de caudal hacia el Canal, reducen los caudales medios de
540m3/s a valores entre 350 y 390 m3/s. Esto permite reducir la entrada de sedimentos en
aproximadamente un 35% sobre la condicin actual, y de acuerdo con los modelos, se
disminuye la entrada de sedimentos de ambos tipos, gruesos y finos, a las dos bahas, en
un porcentaje del 50%. Sin embargo, la reduccin de la capacidad de transporte del
Canal, se estima entre el 35% para el sector alto, y ms del 50% en el resto del Canal, de
tal manera que se presentar un fenmeno de depositacin en el Canal, que actualmente
no existe. Estos materiales debern ser dragados y dispuestos dentro de la ecorregin
sobre la planicie aluvial.
La estructura de control de sedimentos (exclusor), sin disminucin de caudal hacia el

Canal, reduce la mayor parte de la carga de arenas, con lo cual se disminuye la entrada
de sedimentos en una proporcin similar a la de la solucin con control de caudal; la
diferencia est en que, por un lado, esta solucin acta directamente sobre los materiales
ms gruesos, que son los que engrosan los deltas sedimentarios en las bahas, y adems
aumenta la capacidad de transporte a todo lo largo del Canal en porcentajes que estn
entre el 15% y el 30%, de acuerdo con los clculos realizados mediante el mtodo de
Einstein. En esta alternativa la necesidad de dragar se reduce y posiblemente se requiera
slo en la zona de Pasacaballos.
La inclusin de una esclusa en El Recreo, entre los caos Matunilla y Lequerica, podra
impedir totalmente el paso de sedimentos hacia la baha de Cartagena, para cualquiera
de las tres alternativas consideradas, actuando directamente sobre los materiales finos, a
cambio de enviar toda la carga slida hacia la baha de Barbacoas y hacia el mar por el
cao Correa. Esto traera una serie de consecuencias que no han sido estudiadas, y que
demandan la modelacin matemtica de las corrientes marinas en la plataforma
continental frente a la costa, entre Barranquilla y Urab, incluyendo las zonas de los
archipilagos de El Rosario y San Bernardo. Estos anlisis no fueron incluidos en el
alcance del presente estudio, pero son imprescindibles para la determinacin de un plan
ptimo de manejo sedimentolgico para la ecorregin.
Debe anotarse que la esclusa en El Recreo, demandar el cambio de localizacin de los

dragados que hoy en da se realizan en Pasacaballos y que permiten sacar fcilmente el
material hacia zonas marinas distantes de la baha de Cartagena. En las condiciones con
esclusa en El Recreo, estos sedimentos deberan ser dragados con mayor dificultad
aguas arriba de la esclusa, y llevados por la baha de Barbacoas hacia el mar, a travs de
trayectos de menor calado y a distancias de acarreo posiblemente mayores.
De acuerdo a lo anterior, y a pesar de las apariencias, es ms fcil remover la carga

sedimentolgica que llegue al final del Canal en la Baha de Cartagena, que en la de
Barbacoas. La carga slida de materiales finos es presumiblemente ms peligrosa para
los corales del parque natural Islas del Rosario y para la baha de Barbacoas, que para la
baha de Cartagena. Por lo tanto, la solucin complementaria de una esclusa en El
Recreo, resulta poco conveniente.
Tambin debe tenerse en cuenta que en cualesquiera de las dos estrategias

consideradas, es imposible eliminar los dragados en la zona de Pasacaballos. Esto quiere
decir que no slo es imposible, con las soluciones previstas, reducir el problema

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sedimentolgico en ms de 50%, sino que tampoco es posible eliminar completamente los

dragados en ambos extremos del Canal.
De la misma forma, la alternativa de optimizar los dragados actuales (condicin actual

mejorada) tiene sentido, en cuanto a que refuerza acciones que se vienen desarrollando
hasta la fecha, sin incurrir a corto plazo en erogaciones mayores para la construccin de
obras hidrulicas de gran envergadura. Se puede decir, sin riesgo a equivocacin, que si
este tipo de solucin, propuesta desde tiempo atrs, se hubiera realizado en forma
eficiente, probablemente no existiran hoy los problemas que se estn presentando.
Como se puede apreciar en la Tabla 4.1, la alternativa de control de caudal en el Canal

tiene una mayor eficiencia en la remocin de sedimentos en las bahas, pero exige el alto
costo de construccin de estructuras hidrulicas de control, con la operacin que ellas
conllevan, y presenta necesidades de dragado del mismo orden de magnitud que la
simple solucin de optimizar los dragados actuales. Por otro lado, se requerir un dragado
continuado a todo lo largo del Canal, que actualmente no se realiza. Esto da una idea
clara de que esta alternativa, tcnicamente, no es viable.
4.2.2. Rgimen hidrulico del sistema deltaico
El rgimen hidrulico en el sistema deltaico presenta los mayores cambios con las
diferentes estrategias de solucin. En el caso de estructuras de control de caudal hacia el
canal, la reduccin estimada de caudal sera del 30% y conlleva una disminucin de los
niveles de agua, en la primera mitad del Canal, del orden del 9% al 24%, (0.90 m a 2.40
m), durante los caudales altos. Esto implica que se eliminaran en gran parte los
desbordes hacia las mrgenes del Canal, excepto en la zona baja, (cinaga de Mara la
Baja y sistema de la Honda), y se perdera la conexin de las Cinagas con el mismo.
La conexin entre el Canal y las Cinagas solo puede restablecerse mediante la

profundizacin de los canales de acceso; esta profundizacin sin embargo hace posible el
rpido drenaje de las cinagas cuando bajan los niveles en el Canal, con lo cual se hace
necesario introducir compuertas y sistemas de control a distancia para evitar el vaciado de
las cinagas y la prdida de calidad ecolgica de las mismas; el sistema de regulacin
sera complejo y dinmico, dado que debe cambiar de ao en ao de acuerdo con las
variaciones hidrolgicas y con los pronsticos que se hagan de las mismas, para poder
evitar emergencias ambientales; debido a las limitaciones en volumen de los flujos
restringidos a canales de pequeo ancho y baja pendiente, no es posible reemplazar
totalmente el llenado que antes ocurra, principalmente el presentado por desborde a lo
largo de longitudes apreciables de las orillas del Canal.
La alternativa del exclusor produce un ligero aumento de caudal en la entrada al Canal del
Dique, este efecto hidrulico se considera positivo. Aumenta la profundidad del agua en el
Canal (1.0 m en la zona alta y 0.7 m en la zona media) y, por lo tanto, ocurre mayor
desborde (4000 millones de metros cbicos adicionales al ao); aumenta la profundidad
en las cinagas (hasta 20 cm), y no se generaran problemas de bombeo en las
estaciones de Mahates, Evitar, Juan Gmez y otras; se presentan mayores volmenes de
intercambio en los canales de conexin cinaga canal lo cual, al final, mejora la calidad
del agua de las cinagas y su estado limnolgico; y se reduce la longitud de la cua salina

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desarrollada para caudales bajos, y hasta un tercio de la longitud de intrusin, para

caudales igualados o excedidos el 50% del tiempo.
Con relacin a los desbordes de agua, es necesario advertir que estos desbordes son
favorables a las condiciones de la regin, dado el carcter de zona baja deltaica, que
requiere de la continua depositacin de sedimentos para aumentar su nivel general, de
otro lado, los desbordes garantizan que el agua que llega a las cinagas ha sufrido una
presedimentacin en las zonas pantanosas de la periferia de las cinagas, lo cual no
ocurre cuando los volmenes de agua son intercambiados nicamente por los canales.
4.2.3. Cambio morfolgico en el Ro Magdalena
Aunque en el alcance del convenio suscrito entre la Universidad Nacional y

Cormagdalena no se contemplaba el anlisis del posible cambio morfolgico del Ro
Magdalena por efecto de las obras, el LEH-UN llama la atencin sobre las consecuencias
que se pueden presentar en la zona adyacente a la entrada al Canal del Dique, debido a
la actual evolucin de la margen derecha y a la divisin del flujo en las islas Becerra y La
Loca.
El trayecto de Ro Magdalena entre Barranca Nueva y San Pedrito tiene una longitud
aproximada de 12.5 km y presenta condiciones morfodinmicas variables que generan
dos islas en el sector: Becerra (aguas arriba y relativamente estable), y La Loca (aguas
abajo justo frente a la entrada al Canal del Dique, bastante inestable). En efecto, se
presenta una fuerte presin erosiva sobre la margen derecha cerca a Puerto Nio y una
tendencia moderada al cierre del canal del brazo izquierdo de la isla Becerra. El canal
entre las dos islas tambin presenta considerable variabilidad de acuerdo con las
condiciones hidrolgicas y sedimentolgicas imperantes.
En estas condiciones, la entrada de agua al Canal del Dique es variable en el tiempo y

depende, por una parte, de las condiciones hidrolgicas en el Ro Magdalena, y por la
otra, de las condiciones morfodinmicas imperantes en el sector. En la poca ms
reciente, desde cuando existe un registro histrico de fotografas areas, se advierte una
alta variabilidad en la posicin de la margen derecha del ro; y asociada a esta
variabilidad, un cambio sustancial de posicin y extensin de la isla La Loca. La variacin
de los caudales hacia el Canal del Dique por cuenta de los cambios geomorfolgicos es
difcil de precisar debido a los cambios que ha sufrido el propio Canal desde 1926, fecha
de los primeros levantamientos (Misin Julius Berguer), hasta el presente. En efecto,
dentro de este periodo se han realizado las tres rectificaciones ms importantes del
Canal, siempre aumentando la captacin de agua, de modo que los cambios ms notorios
tienen que ver con esas modificaciones y no con las tendencias naturales de cambio
morfolgico.
Mientras que el problema de la margen derecha se puede tratar independientemente

como un problema de erosin de orillas, el problema principal de cambio morfolgico
consiste en el cambio de capacidad de conduccin de los canales alrededor de las islas, y
de la extensin de esas islas; problemas que son sinrgicos y se refuerzan mutuamente
para crear cambios en el cauce del ro, los cuales pueden afectar la derivacin de agua
hacia el Canal del Dique. Por esta razn las alternativas han sido juzgadas de acuerdo
con lo observado en el modelo fsico.
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Las alternativas de condicin actual y de control de caudal mediante compuerta y esclusa,

muestran una tendencia del brazo izquierdo de la isla Becerra a disminuir su caudal y a
sedimentarse; el aumento proporcional de caudal por el brazo derecho trae como
consecuencia una mayor derivacin de sedimentos hacia ese brazo, con condiciones
variables de funcionamiento, las cuales dependen del comportamiento del canal entre las
dos islas. En ocasiones este canal se sedimenta y la mayor parte del flujo se orienta hacia
el brazo derecho de la isla La Loca, mientras que en otros casos, el canal entre las islas
se ampla y el brazo derecho de la isla La Loca se sedimenta; la condicin es errtica o
aleatoria y parece depender de las modificaciones que hayan ocurrido en la parte aguas
arriba de la isla. Cuando sta se reconforma como en su estado del ao 2002, el canal es
ms eficiente y el flujo se concentra hacia el brazo izquierdo. Si la isla se ha deteriorado
en la forma como lo hace en el prototipo (segn las observaciones realizadas en los
sobrevuelos), el canal entre las islas se sedimenta y el flujo toma la direccin hacia el
brazo derecho.
En las alternativas de la condicin actual mejorada y, especialmente, en la del exclusor de

sedimentos, correspondientes a la estrategia de no reducir el caudal hacia el Canal del
Dique, el brazo izquierdo de la isla Becerra no tiene tendencia alguna al cierre y los flujos
frente al Canal del Dique ocurren principalmente desde este brazo y no desde el canal
existente entre las islas, generando condiciones de mayor estabilidad en el sector.
Otra aspecto relacionado con la morfologa del Ro Magdalena, es el hecho de que los
sedimentos que no ingresen al Canal del Dique por efecto de las obras, tomarn rumbo
hacia Barranquilla; con lo cual, ante la prdida de agua debida al Canal del Dique, se
puede presentar un caso de sobrealimentacin de sedimentos en el sector Calamar-
Barranquilla, con el consecuente deterioro del cauce en dicho sector. Todas las
alternativas plantean similares situaciones a este respecto. En las alternativas que
incluyen dragado (condicin actual y condicin actual mejorada), se arrojan los
sedimentos dragados al propio ro aguas debajo de la entrada al Canal; el exclusor manda
automticamente las arenas hacia el cauce inferior del ro; y en la alternativa con control
de caudal, se disminuye la carga hacia el Canal en detrimento del sector del ro aguas
abajo y, adems, requiere de dragados importantes en Calamar, cuyos materiales deben
ser dispuestos en el propio cauce del ro.
El efecto morfolgico de estos sedimentos adicionales no se considera muy perjudicial,

dado que la prdida de caudal hacia el Canal del Dique apenas representa entre el 5% y
el 9%, con una derivacin de sedimentos del 10 al 15% de la carga del ro, as que el
retorno de sedimentos sera apenas del orden de la tercera parte de lo que se desva hoy
en da hacia el Canal.
Debe recordarse que normalmente los ros aluviales tropicales presentan variaciones de
la carga slida entre el 50% por debajo de su carga media de largo plazo, y del 100% por
encima de la misma, por lo cual, cambios del orden de un 3% a un 5% no resultan
significativos ni peligrosos, segn el criterio de los investigadores del LEH-UN.
4.2.4. Proteccin de la margen derecha del ro
Los expertos de la Universidad han evaluado el problema de cambio morfolgico asociado

con cada una de las estrategias y cada una de las alternativas de solucin, y han
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concluido que el mantenimiento de una condicin de libre inestabilidad en la margen

derecha del ro, frente a la embocadura del Canal es conducente a una condicin de baja
confiabilidad en la captacin de agua hacia el Canal del Dique, dado que permite el
descenso de los niveles en el sector frente a la boca, y promueve la divisin del Canal a
causa de la Isla La Loca, incrementando las posibilidades de una merma considerable del
caudal por unidad de ancho del ro frente al Canal, con lo cual la derivacin de agua sera
inferior a la que ocurre en una seccin ms estrecha y debidamente estabilizada.
El problema se incrementa en la medida en que se construyan obras para mejorar las

condiciones del Canal; el modelo fsico del Ro Magdalena y el Canal del Dique ha
demostrado que el ensanchamiento de la seccin debido a la erosin de la orilla, reduce
hasta en un 15% el caudal de entrada al Canal para las condiciones de caudal medio en
el Ro Magdalena; esta reduccin incrementa el caudal del brazo derecho,
profundizndolo y aumentando las velocidades erosivas sobre la margen, a la vez que se
incrementa la tendencia al cierre del brazo izquierdo de la isla Becerra. Todos estos
efectos son sinrgicos y se refuerzan el uno al otro creando una situacin que se
considera peligrosa para la extraccin de los caudales hacia el Canal del Dique en la
proporcin en la que actualmente ocurre.
Este efecto es reforzado por la estrategia de control de caudal, la cual, puede resultar
ineficiente si no se realiza un control adecuado del ro frente a la embocadura del Canal,
dado que la estructura de control prevista (compuerta), no puede aumentar el flujo hacia
el Canal, y nicamente puede disminuirlo. Por las anteriores razones, el LEH-UN
considera que la estabilizacin de la margen derecha del Ro Magdalena debe ser parte
integral de cualquier solucin que se quiera dar al problema del Canal del Dique.
En las dos alternativas que se consideran para la estrategia sin disminucin de caudal
hacia el Canal, la estabilizacin de la orilla es igualmente necesaria. En la solucin por
mejoramiento de los dragados, para evitar la reduccin paulatina del caudal a medida que
la margen derecha se desplaza hacia el oriente; y en la alternativa del exclusor, porque la
reduccin del ancho del canal del ro obliga a estabilizar la orilla para evitar la aceleracin
del proceso erosivo frente a los aumentos locales de velocidad en el brazo derecho de la
isla La Loca.
4.2.5. Navegabilidad
La navegabilidad en el Canal del Dique est garantizada actualmente para embarcaciones

con calados hasta de 9 pies, durante la mayor parte del ao; se reduce ligeramente en los
periodos de estiaje.
Es necesario indicar que el proyecto considerado aqu no es un proyecto para mejorar la

navegacin en el Canal, aunque otros han tratado de darle ese carcter dado que se
propone la construccin de esclusas de navegacin. El problema consiste en la
eliminacin de los sedimentos que llegan a la baha de Cartagena, para lo cual se ha
propuesto la construccin de compuertas a la entrada del Canal (en Calamar); dado que
las compuertas no dejaran pasar las embarcaciones, la solucin requiere de la
construccin de una esclusa que permita la navegacin y se pueda salvar el cambio de
nivel generado por la operacin de la compuerta.

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Por lo anterior, es necesario llamar la atencin sobre el hacho de que la estrategia de

control de caudal obliga a cambiar el sistema de navegacin en el Canal, pasando de un
sistema no-restringido a uno restringido, en el cual, las embarcaciones debern esperar
para poder pasar la esclusa (o esclusas). Esto implica costos adicionales de operacin y
por demora de las embarcaciones. Con respecto a la navegacin informal local de la
gente del comn y de pasajeros, la presencia del sistema de compuerta y esclusa
generar un cambio radical en sus costumbres, dado que la esclusa definitivamente no
sera operada para el simple paso de una canoa, o an, de una lancha de pasajeros. Es
claro que la estrategia de control de caudal afecta en forma negativa las condiciones de
navegacin actualmente imperantes en el Canal, y la calidad de vida de los habitantes a
nivel regional. Debe advertirse que an no se conoce la forma en que se espera superar
esta limitacin.
En la propuesta de la alternativa de compuerta y esclusa se ha considerado un dragado

adicional para ampliar la capacidad del Canal a 12 pies, pero an no se ha demostrado
que este nuevo canal se mantenga en equilibrio sin subsecuentes dragados de
mantenimiento, lo cual parece poco probable, dado que la reduccin de caudal hacia el
Canal reduce fuertemente su capacidad de transporte slido, y el dragado a 12 pies
refuerza ese efecto, lo cual incrementa la necesidad de dragados de mayor volumen. Los
clculos demuestran que la capacidad de transporte se reducira desde un 35% en el
tramo superior, hasta ms del 50% en los tramos subsiguientes.
Las alternativas de la estrategia sin disminucin de caudal no afectan negativamente la

navegacin, sino que la mejoran, logrando en todos los casos un canal ms profundo y
sin sobrecostos de dragado en la alternativa del exclusor; o con algunos sobrecostos por
dragado (pero sin erogacin en obras), en la alternativa de condicin actual mejorada.
4.2.6. Cua salina
La penetracin del agua del mar hacia el Canal del Dique es un problema de gran
importancia en la determinacin de las estrategias de control del agua y sedimentos en la
zona del Canal del Dique. El problema tiene por lo menos tres facetas de importancia, el
avance de la cua salina a lo largo de las corrientes, el problema de las aguas
subterrneas, y el problema de las aguas superficiales de la zona baja de humedales y
manglares. En los tres sistemas, el continuado aumento de los niveles del mar, genera el
desplazamiento continuo de la frontera marina hacia el interior.
Como se sabe, el agua del mar ha penetrado en el pasado casi hasta la poblacin de
Calamar, con la consecuencia de que las aguas subterrneas de casi toda la zona de
influencia del Canal muestran altos niveles de salinidad, lo mismo que las de algunas de
las cinagas, y especialmente el llamado embalse del Gujaro. El retiro de las aguas
salinas a lo largo del Canal se ha logrado paulatinamente a travs de los diferentes
proyectos de rectificacin del Canal, los cuales han ido aumentando la descarga de agua
fresca hasta los 540 m3/s actuales, en promedio. Es claro que el desplazamiento de las
aguas salobres de los acuferos superficiales de la zona, depende de que existan niveles
de agua altos en el Canal del Dique; la reduccin de esos niveles facilita el avance de las
aguas salinas hacia el interior en el subsuelo.

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En la actualidad, en casos de caudales mnimos, por debajo de 150 m3/s en Calamar, la

cua salina a lo largo del Canal del Dique penetra entre 3 y 5 km, aguas arriba de
Pasacaballos y en los tramos de los caos Lequerica y Matunilla. Hacia el futuro, sin
embargo, la penetracin del agua salada hacia el interior aumentar por el ascenso del
nivel de mar, el cual, ha sido estudiado en los ltimos aos con creciente inters por el
INVEMAR, el CIOH y la Universidad del Norte. Los estimativos actuales hablan de un
aumento hasta de 1.0 m en los prximos 30 a 100 aos; en efecto el CIOH reporta
aumentos medidos en Cartagena de 1.8 a 1.9 cm por ao, en los ltimos 25 aos.
Ante este panorama, que no slo influencia la cua salina a lo largo de los caos y del
Canal del Dique, sino tambin la zona subsuperficial y la zona superficial, (humedales y
manglares), las estrategias que tienden a reducir la descarga de agua fresca en el Canal
deben ser estudiadas cuidadosamente, pues pueden producir efectos dainos en un corto
plazo.
La penetracin de la cua salina a lo largo del Canal del Dique y de los caos Matunilla y
Lequerica, as como del cao Correa, ser el efecto ms inmediato junto con la
penetracin del agua salada sobre la superficie en la zona riparia de manglares y
humedales salobres. Un importante conflicto se presentar con la bocatoma del
acueducto de Cartagena, en la cinaga de Juan Gmez, a slo 32 km de la baha de
Cartagena y entre 25 y 30 Km a lo largo de los Caos. Con un nivel del mar ascendiendo
en la proporcin indicada, la cua salina podra llegar a esta zona durante caudales muy
bajos, inferiores al caudal del 95 % de la curva de duracin, probablemente, en el trmino
de unos 10 aos despus de la construccin de las obras de control de caudal; a partir de
este punto, las condiciones sern cada vez ms serias requiriendo finalmente el traslado
de la bocatoma hacia aguas arriba. Debe recordarse que bajo las condiciones previas al
dragado de 1984, la bocatoma de dicho acueducto se localizaba cerca de la poblacin de
Gambote, varios kilmetros aguas arriba del sitio actual.
Las alternativas correspondientes a la estrategia de control de sedimentos sin disminucin

del caudal hacia el Canal no presentan problemas de intrusin salina mayores a los
actuales, y en el caso de la alternativa del exclusor de sedimentos puede, inclusive,
mejorar la situacin debido al incremento en los caudales derivados hacia el Canal del
Dique, especialmente en la poca de estiaje.
El informe sobre la modelacin matemtica de la zona del Canal (CM - CD - 7), presenta
ms informacin sobre el avance de la cua salina en cada una de las alternativas
consideradas.
4.2.7. Facilidad de construccin
La construccin de obras de gran envergadura en la zona del Canal del Dique puede
tener problemas debido a la naturaleza de los suelos de la regin. Los estudios
geotcnicos preliminares (ver informe CM - CD - 11) demuestran que las formaciones ms
duras en la zona se encuentran por debajo de los 20 m de profundidad, con lo cual la
cimentacin de estructuras pesadas de concreto requerir pilotajes y mejoramiento de los
suelos naturales. Adems, las obras de control requieren, muy seguramente, de una
infraestructura mecnica y elctrica compleja, lo cual aumenta los costos.

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La instalacin de una compuerta mayor en el Canal del Dique no impedir la entrada de

sedimentos gruesos, por lo cual, si sta se dispone muy cerca de la entrada, los dragados
de mantenimiento se harn difciles y demorados por la necesidad de que la draga tenga
que salir al ro por la va de la esclusa. La esclusa construida en un canal de acceso
paralelo al Canal del Dique, requerir igualmente la construccin de un nuevo puente
sobre la carretera Barranquilla-Calamar. Todos estos problemas hacen que la
construccin de las obras de control sea compleja y costosa.
La estructura de control de sedimentos sin disminucin de caudal, consiste principalmente

de un dique en enrocado de 10 a 15 metros de altura sobre el nivel de fundacin en el
lecho del Ro Magdalena, con un proceso constructivo muy similar al utilizado para las
obras fluviales que se realizan actualmente en Barranquilla para la profundizacin del
canal navegable. El dique puede ser construido por empresas colombianas a un costo
razonable, en comparacin con el de las obras de control de caudal. El dique remata en
una obra permeable de 150 a 200 m que se construira mediante el hincado de pilotes
hasta de 2 m de dimetro, a profundidades variables entre 30 y 50 m.
4.2.8. Productividad pesquera
La productividad pesquera en la zona del Canal del Dique depende de los fenmenos de
subienda y bajanza de peces, que ocurren a lo largo del Canal y el Ro Magdalena, y son
fundamentales en el mantenimiento de las condiciones ambientales de la zona y de la
calidad de vida de los pescadores.
La alternativa de control de caudal disminuye los picos de entrada de agua y por lo tanto
el ascenso de los niveles en el Canal, afectando seriamente la capacidad para abastecer
de agua al sistema cenagoso. La perspectiva de reemplazar los volmenes de desborde
sobre las orillas del canal, por flujos que transitan en los canales de interconexin, no es
buena.
La alternativa de control de sedimentos sin disminucin del caudal hacia el Canal no

presenta alteracin en los ciclos de subienda y bajanza. Por ello, esta opcin representa
una solucin con menores riesgos ambientales, tanto en la calidad ecolgica del sistema
cenagoso, como en la productividad pesquera.
Los fenmenos de subienda y bajanza tienen que ver mucho con los ciclos de ascenso y
descenso de los niveles del ro y de la interaccin de flujos entre ste, sus caos y
subcanales y las cinagas, pantanos y humedales de la periferia del ro. El mecanismo de
funcionamiento de dichos fenmenos es an poco conocido, pero son fundamentales en
la conservacin de las condiciones ambientales de la zona y en el mantenimiento del nivel
de vida de los pobladores, quienes derivan parte muy importante de su sustento de esta
fuente de recursos. Todos estos fenmenos son propios de las zonas tropicales, y no
necesariamente corresponden bien con la solucin que se da en pases septentrionales al
fenmeno de interaccin de los peces con obras fluviales (escalas y canales de paso). A
la fecha, se desconoce la forma en que se propone solucionar esta dificultad.
Los especialistas del LEH-UN han realizado un significativo esfuerzo por modelar y
predecir los cambios que las estructuras propuestas para este proyecto pueden causar en
los niveles y caudales de interaccin entre el Canal del Dique, el Ro Magdalena y el
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sistema cenagoso perifrico, y tienen serios reparos sobre los efectos de la estrategia de
control del caudal, la cual se orienta precisamente a disminuir los picos de entrada de
agua y, por lo tanto, el ascenso de los niveles de agua en el Canal, afectando tambin la
capacidad del sistema para abastecer de agua a los cuerpos cenagosos adyacentes.
El impacto sobre la subienda de peces debe analizarse con ms cuidado para esta
alternativa, dado que el rango de variacin de la profundidad de las cinagas, en el
periodo modelado, es considerablemente menor que para el resto de alternativas.
Igualmente, como el caudal de desborde es menor, el llenado debe realizarse nicamente
por los canales de interconexin y esto conlleva ms tiempo, seales que tienen el
potencial de afectar la subienda de peces.
Las alternativas correspondientes a la estrategia de control de sedimentos sin disminucin

del caudal lquido hacia el Canal, no presentan alteracin alguna en los ciclos de ascenso
y descenso de los niveles en la zona del Canal del Dique y por esta razn, considerando
el escaso conocimiento que se posee sobre los fenmenos de subienda y bajanza de
peces, representan una solucin menos agresiva por este concepto, y con menores
riesgos ambientales, tanto desde el punto de vista de la calidad ecolgica del sistema
cenagoso, como del problema de la productividad pesquera.
4.2.9. Abastecimiento de agua para consumo humano y riego
En la zona del Canal del Dique se encuentran ms de 17 municipios que captan agua del
Canal para consumo humano, entre ellos, la ciudad de Cartagena y cinco distritos de
riego que derivan sus aguas del Canal o del sistema cenagoso.
El abastecimiento de agua no se ve afectado por las diferentes alternativas, dado que an

en pocas de estiaje el Canal del Dique deriva caudales suficientes para suplir todas las
necesidades de riego y consumo humano.
Los problemas que se presentaran con la alternativa de control de caudal tienen que ver
con la reduccin en los niveles de agua en el sistema y con la intrusin salina y que, en
diferente escala, afectan la vulnerabilidad de todo el sistema, a mediano y largo plazo,
ante el ascenso sostenido de los niveles del mar, en una zona esencialmente deltaica.
Contrariamente, no se prev la aparicin de problemas similares en el caso de la
estrategia de control de sedimentos sin disminucin de caudal.
4.3. EVALUACIN AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS

En la Fase I o de prefactibilidad del proyecto (evaluacin de alternativas), la valoracin
ambiental cualitativa es fundamental pues a partir de ella es posible que, a partir de
informacin secundaria, identificar, valorar y analizar los impactos ambientales de cada
alternativa, permitiendo, de paso, vislumbrar algunos elementos parciales para la toma de
decisiones (seleccin de alternativas), as como para el desarrollo de la Fase II o de
factibilidad del proyecto (diseos bsicos de ingeniera), en la cual se realiza la
Evaluacin de Impacto Ambiental de la alternativa seleccionada, y para la Fase III o de
diseo del proyecto (diseos especficos), en la cual se formula el Plan de Manejo
Ambiental y su respectivo Plan de Monitoreo y Seguimiento ambiental.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
La valoracin ambiental cualitativa permiti caracterizar y sistematizar, para cada una de

las alternativas consideradas, la importancia intrnseca de los impactos ambientales
identificados en trminos de su naturaleza, intensidad, extensin, momento, persistencia,
reversibilidad, sinergia, acumulacin, causa/efecto, periodicidad y recuperabilidad.
El procedimiento general empleado para la evaluacin ambiental se presenta en detalle
en el informe CM - CD - 8. El presente estudio concluy con la primera parte de dicha
evaluacin, en lo correspondiente a la evaluacin cualitativa; el resto del anlisis, deber
ser desarrollado por el futuro contratista de la obra.
Con el fin de realizar dicha evaluacin de las alternativas, el LEH-UN concebi y utiliz
tres herramientas de anlisis especfico, as:
Un modelo fsico del Ro Magdalena y del Canal del Dique, para estudiar los
problemas locales de diseo de las alternativas en las vecindades de la entrada, y
para evaluar los problemas sedimentolgicos y morfolgicos locales.
Un modelo matemtico que permite simular el comportamiento hidrulico del flujo y de

calidad del agua de todo el Canal del Dique y su sistema cenagoso. Esta herramienta
constituye el modelo ms completo disponible para dichos propsitos, y permite el
anlisis de condiciones hidrolgicas de corto y largo plazo, conocer los niveles y
caudales de interaccin entre caos y cinagas para condiciones de flujo no-
permanente, teniendo en cuenta adems los cambios en la calidad del agua.
Un modelo conceptual de evaluacin ambiental que permite: ordenar toda la

informacin existente del sistema dentro de un esquema de Estado-Presin-Gestin;
asignar atributos especficos para los efectos ambientales atribuibles a las acciones de
cada una de las alternativas estudiadas; establecer una evaluacin cualitativa (a nivel
de anlisis ambiental de alternativas), y cuantificar especficamente los impactos ms
importantes, para definir el plan de manejo correspondiente.
La revisin de la informacin y los anlisis realizados, descritos en los captulos anteriores

del presente informe, han permitido llevar a cabo esta evaluacin ambiental basada
fundamentalmente en lo siguiente:
Informacin geolgica, geomorfolgica, hidrolgica e hidrulica.
Resultados de los trabajos de campo realizados para la calibracin de los modelos

fsico y matemtico del sistema.
Identificacin de los efectos sedimentolgicos y geomorfolgicos a la entrada del

Canal, para todas las alternativas, segn lo analizado en el modelo fsico del Ro
Magdalena y el Canal del Dique.
Resultados del balance hidrosedimentolgico de la condicin actual, a partir de las

mediciones existentes y clculos con la ayuda del modelo matemtico en la definicin
de los flujos a travs de los caos y cinagas, y cuantificacin definitiva del aporte
sedimentolgico a las bahas de Cartagena y de Barbacoas.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Resultados de la aplicacin del modelo matemtico para identificar los efectos en el

rgimen hidrulico, sedimentolgico y de calidad del agua de todas las alternativas.
Otra informacin y anlisis.
En la Tabla 4-2 se relacionan las alternativas analizadas y sus respectivas acciones que,
se considera, pueden generar impactos durante la etapa de operacin del proyecto.
Tabla 4-2: Identificacin de acciones impactantes de las alternativas consideradas
4.3.1. Resultados de la valoracin cualitativa de impactos ambientales

En la Figura 4-1 se muestra el resultado general de la evaluacin cualitativa a manera de
comparacin entre la agresividad (calificaciones negativas) y/o bondad (calificaciones
positivas) de cada una de las alternativas consideradas. All se puede observar que la
situacin actual (alternativa 0 de referencia) efectivamente presenta una situacin
ambiental deficitaria, mientras que las alternativas que incluyen acciones especficas
producen un mejoramiento relativo de la condicin ambiental. Tales resultados muestran
el siguiente orden de efectividad:
1. Alternativa 3 Condicin actual mejorada ms el exclusor de sedimentos en Calamar,
2. Alternativa 2 Condicin actual mejorada, y
3. Alternativa 4 Control de caudal y sedimentos mediante compuerta y esclusa en

Calamar.

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Figura 4-1: Comparacin entre alternativas
Comparacin Agresividad y/o Bondad entre Alternativas
Agresividad y/o Bondad de cada Alternativa
89,9
56,6
33,5
-17,5
Alt 0: Condicin Actual Alt 2: Condicin Actual Mejorada Alt 3: Condicin Actual Mejorada + Alt 4: Regulacin Ql y Qs (Compuerta +
Exclusor Esclusa)
Alternativas de Manejo Hidrosedimentolgico
En la Figura 4-2 a la Figura 4-5 se muestran los resultados de la evaluacin cualitativa de

cada alternativa de manera individual, en trminos del deterioro y/o mejoramiento
ambiental que producen en cada uno de los factores ambientales del sistema. Los valores
positivos deben entenderse como contribucin al mejoramiento de la condicin actual del
medio ambiente, mientras que los negativos significan contribucin al deterioro de la
condicin actual.
Una descripcin sumaria de estos resultados se presenta en el numeral 5.6.

Figura 4-2: Deterioro y/o mejoramiento ambiental en la condicin actual
Valoracin Cualitativa Alternativa 0:
CONDICIN ACTUAL
0.0 Disponibilidad agua para riego (1)

-4.1 Disponibilidad caudal ecolgico cuerpos de agua (2) (11)
-1.5 Disponibilidad agua consumo humano (4)
0.0 Salinizacin Cuerpos Agua Dulce Superficial (3)
0.0 Salinizacin Cuerpos de Agua Salobre (manglares) (3)
0.0 Salinizacin subsuperficial del Medio Poroso (3)
5.0 Navegabilidad en el Canal (18)
-0.4 Sedimentacin en Ro Magdalena (Calamar) (9)
0.0 Sedimentacin en el Alto Canal (9)
0.3 Sedimentacin en el Medio Canal (9)
0.6 Sedimentacin en el Bajo Canal (9)
Factores Ambientales
0.6 Sedimentacin en el Cao Correa (9)

0.6 Sedimentacin en el Cao Matunilla (9)
0.6 Sedimentacin en el Cao Lequerica (9)
-0.1 Sedimentacin en las Cinagas del Alto Canal (9)
-0.1 Sedimentacin en las Cinagas del Medio Canal (9)
-0.2 Sedimentacin en las Cinagas del Bajo Canal (9)
-4.7 Sedimentacin (gruesos depositables) en Baha de Cartagena (9)
-2.2 Sedimentacin (finos no depositables) en Baha de Cartagena (9)
0.6 Sedimentacin Total (finos + gruesos) en Baha de Barbacoas (9)
0.5 Sedimentacin Total (finos + gruesos) al mar por cao Correa (9)
0.4 Sedimentacin a Corales por sedimentos al mar (13)
-3.7 Ejercicio de la Autoridad Ambiental (16)
-5.3 Productividad Pesquera (12)
-1.3 Productividad Agropecuaria (12)
-0.4 Productividad Camaroneras (12)
-1.2 Riesgo de Inundacin en reas urbanas (12)
-1.5 Condiciones de V ida de la Poblacin (16)
-10.0 -8.0 -6.0 -4.0 -2.0 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0
Deterioro y/o Mejoramiento Ambiental ACTUAL
63
Figura 4-3: Deterioro y/o mejoramiento ambiental condicin actual mejorada
CONDICIN ACTUAL MEJORADA
0.6 Disponibilidad agua para riego (1)

8.2 Disponibilidad caudal ecolgico cuerpos de agua (2) (11)
2.9 Disponibilidad agua consumo humano (4)
0.0 Salinizacin Cuerpos Agua Dulce Superficial (3)
0.0 Salinizacin Cuerpos de Agua Salobre (manglares) (3)
0.0 Salinizacin subsuperficial del Medio Poroso (3)
1.2 Navegabilidad en el Canal (18)
0.0 Sedimentacin en Ro Magdalena (Calamar) (9)
0.0 Sedimentacin en el Alto Canal (9)
0.0 Sedimentacin en el Medio Canal (9)
0.0 Sedimentacin en el Bajo Canal (9)
0.0 Sedimentacin en el Cao Correa (9)

0.0 Sedimentacin en el Cao Matunilla (9)
0.0 Sedimentacin en el Cao Lequerica (9)
0.8 Sedimentacin en las Cinagas del Alto Canal (9)
0.8 Sedimentacin en las Cinagas del Medio Canal (9)
0.8 Sedimentacin en las Cinagas del Bajo Canal (9)
8.6 Sedimentacin (gruesos depositables) en Baha de Cartagena (9)
0.0 Sedimentacin (finos no depositables) en Baha de Cartagena (9)
0.0 Sedimentacin Total (finos + gruesos) en Baha de Barbacoas (9)
0.0 Sedimentacin Total (finos + gruesos) al mar por cao Correa (9)
-0.5 Sedimentacin a Corales por sedimentos al mar (13)
16.5 Ejercicio de la Autoridad Ambiental (16)
5.0 Productividad Pesquera (12)
1.1 Productividad Agropecuaria (12)
0.0 Productividad Camaroneras (12)
1.2 Riesgo de Inundacin en reas urbanas (12)
9.4 Condiciones de V ida de la Poblacin (16)
-2.0 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0
Deterioro y/o Mejoramiento Ambiental NETO
64
Figura 4-4: Deterioro y/o mejoramiento ambiental alternativa con exclusor de sedimentos
CONDICIN ACTUAL MEJORADA + EXCLUSOR
1,5 Disponibilidad agua para riego (1)
12,7 Disponibilidad caudal ecolgico cuerpos de agua (2) (11)
5,0 Disponibilidad agua consumo humano (4)
2,6 Salinizacin Cuerpos Agua Dulce Superficial (3)
1,2 Salinizacin Cuerpos de Agua Salobre (manglares) (3)
1,2 Salinizacin subsuperficial del Medio Poroso (3)
0,6 Navegabilidad en el Canal (18)
-0,4 Sedimentacin en Ro Magdalena (Calamar) (9)
0,3 Sedimentacin en el Alto Canal (9)
0,1 Sedimentacin en el Medio Canal (9)
0,1 Sedimentacin en el Bajo Canal (9)

0,1 Sedimentacin en el Cao Correa (9)
0,1 Sedimentacin en el Cao Matunilla (9)
0,1 Sedimentacin en el Cao Lequerica (9)
1,2 Sedimentacin en las Cinagas del Alto Canal (9)
0,8 Sedimentacin en las Cinagas del Medio Canal (9)
0,8 Sedimentacin en las Cinagas del Bajo Canal (9)
10,3 Sedimentacin (gruesos depositables) en Baha de Cartagena (9)
4,2 Sedimentacin (finos no depositables) en Baha de Cartagena (9)
1,0 Sedimentacin Total (finos + gruesos) en Baha de Barbacoas (9)
0,5 Sedimentacin Total (finos + gruesos) al mar por cao Correa (9)
0,1 Sedimentacin a Corales por sedimentos al mar (13)
13,1 Ejercicio de la Autoridad Ambiental (16)
13,9 Productividad Pesquera (12)
3,4 Productividad Agropecuaria (12)
1,1 Productividad Camaroneras (12)
1,6 Riesgo de Inundacin en reas urbanas (12)
12,9 Condiciones de Vida de la Poblacin (16)
-2,0 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 16,0
65
Figura 4-5: Deterioro y/o mejoramiento ambiental alternativa de control de caudal y sedimentos
mediante compuerta y esclusa
CONTROL DE CAUDAL Y SEDIMENTOS (Compuerta + Esclusa en Calamar)
0,6 Disponibilidad agua para riego (1)
2,4 Disponibilidad caudal ecolgico cuerpos de agua (2) (11)
2,9 Disponibilidad agua consumo humano (4)
0,0 Salinizacin Cuerpos Agua Dulce Superficial (3)
0,0 Salinizacin Cuerpos de Agua Salobre (manglares) (3)
0,0 Salinizacin subsuperficial del Medio Poroso (3)
-3,9 Navegabilidad en el Canal (18)
-0,5 Sedimentacin en Ro Magdalena (Calamar) (9)
-0,1 Sedimentacin en el Alto Canal (9)
-0,3 Sedimentacin en el Medio Canal (9)
-0,4 Sedimentacin en el Bajo Canal (9)

-0,7 Sedimentacin en el Cao Correa (9)
-0,7 Sedimentacin en el Cao Matunilla (9)
-0,7 Sedimentacin en el Cao Lequerica (9)
0,4 Sedimentacin en las Cinagas del Alto Canal (9)
0,5 Sedimentacin en las Cinagas del Medio Canal (9)
0,5 Sedimentacin en las Cinagas del Bajo Canal (9)
8,3 Sedimentacin (gruesos depositables) en Baha de Cartagena (9)
0,0 Sedimentacin (finos no depositables) en Baha de Cartagena (9)
-1,0 Sedimentacin Total (finos + gruesos) en Baha de Barbacoas (9)
-0,9 Sedimentacin Total (finos + gruesos) al mar por cao Correa (9)
-1,1 Sedimentacin a Corales por sedimentos al mar (13)
19,0 Ejercicio de la Autoridad Ambiental (16)
3,4 Productividad Pesquera (12)
1,9 Productividad Agropecuaria (12)
0,4 Productividad Camaroneras (12)
2,5 Riesgo de Inundacin en reas urbanas (12)
0,9 Condiciones de Vida de la Poblacin (16)
-10,0 -5,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
66
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
4.4. EVALUACIN ECONMICA DE ALTERNATIVAS
Como parmetros generales se tomaron precios constantes del ao 2006, con el fin de
evitar el efecto de la inflacin dentro del anlisis, ms an, cuando es necesario estimar
este valor para un lapso igual o superior a 30 aos. De igual forma se tom la tasa
representativa del mercado en Colombia y el valor del euro a 31 de octubre de 2006.
La evaluacin de los costos de las alternativas ha de incluir los conceptos derivados de la

operacin propuesta en cada una de ellas.
Los precios del dragado utilizados, corresponden a informacin de mercado obtenida de

las empresas que realizan dicha actividad en la zona. Se aclara adicionalmente que, para
todas las alternativas, se asumieron los precios del dragado en Pasacaballos con una
distancia de disposicin final del material de 5 millas.
De igual forma, los volmenes de excavacin para el mejoramiento de las interconexiones

entre el Canal y las cinagas, as como el volumen del dique propuesto en el cao de
interconexin con la cinaga de Mara La Baja, se estimaron de acuerdo con los
resultados del modelo matemtico utilizado por el LEH-UN.
El estimativo de costo de las obras correspondientes al exclusor de sedimentos se

bas en un dimensionamiento preliminar elaborado por el LEH-UN (ver informe
CM - CD - 10), en tanto que los valores de la alternativa 4 se han extractado del
documento denominado FASEP Restauracin del Canal del Dique. Informe de
Consolidacin de Noviembre de 2006, presentado por la Compaa Nacional del
Rdano CNR de Francia; no obstante, el estimativo de costo del dragado
correspondiente a esta alternativa 4, se realiz con base en los volmenes
establecidos para ella por el LEH-UN en sus simulaciones hidrosedimentolgicas.
Es importante resaltar que en este anlisis de las alternativas no fue posible incluir
la totalidad de las obras del plan de manejo hidrosedimentolgico, sino
nicamente las principales, por cuanto la definicin y diseo de las mismas
corresponde a una etapa posterior del proyecto, en manos del futuro contratista.
En la Tabla 4-3 se presentan los valores de la inversin inicial de cada una de las
alternativas, en millones de dlares.
Tabla 4-3: Inversin inicial de las alternativas
Inversin Inicial
Alternativa
(Millones de USD)
Condiciones Actuales Mejoradas 0,9

Exclusor de Sedimentos 59,3
Control de Caudales 103,5
En la Tabla 4-4 y en la Figura 4-6, se presenta la evaluacin de los costos de las

alternativas contemplando horizontes de 30, 40 y 50 aos, para efecto de anlisis. Sin
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
embargo, se considera conveniente optar por el escenario que contempla un lapso de 50

aos, debido a que se estima que la vida til de las obras sealadas por las alternativas 3
y 4 corresponde a este periodo.
Tabla 4-4: Comparacin de alternativas a diferentes horizontes
Figura 4-6: Comparacin de alternativas a diferentes horizontes

500
Control de Caudales
Condiciones Actuales Mejoradas
450
Exclusor de Sedimentos
Condiciones Actuales
400
350
COSTO (Millones de USD
300
250
200
150
100
50
0
20 30 40 50 60
PLAZO (AOS)
El clculo de los estimativos de costo de cada una de las alternativas para el horizonte
adoptado, se presenta en la Tabla 4-5 a la Tabla 4-8.
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
Tabla 4-5: Alternativa 0. Estimativo de costos

COSTO COSTO
CANTIDAD COSTO TOTAL
DRAGADO UNIDAD UNITARIO ANUAL
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Dragado en Calamar 1.800.000 m 2,20 3.964.792 198.239.598
Dragado en Soplaviento 0 m 2,20 0 0
Dragado en Pasacaballos 350.000 m 2,51 878.500 43.925.000
SUBTOTAL DRAGADO (USD) 242.164.598
COSTO COSTO
COSTO TOTAL
RECTIFICACIN DE INTERCONEXIONES CANTIDADES UNIDAD UNITARIO ANUAL
(USD)
(USD) (USD)
Dragado en Interconexiones 295.000 m 2,51 740.450 740.450
Dique en M La Baja 2.385 m 62,0 147.870 147.870
SUBTOTAL RECTIFICACIN DE INTERCONEXIONES (USD) 888.320
COSTO COSTO
MANTENIMIENTO UNIDAD UNITARIO ANUAL
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Obras de mantenimiento 1 GL 8.883 8.883 444.160
SUBTOTAL MANTENIMIENTO (USD) 444.160
VALOR TOTAL DE LA ALTERNATIVA 2 (USD)

50 AOS 243.497.078

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1

COSTO COSTO
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Dragado en Calamar (Con rastrillo) 1.000.000 m 0,75 750.000 37.500.000
Dragado en Soplaviento 0 m 2,20 0 0
Dragado en Pasacaballos 600.000 m 2,51 1.506.000 75.300.000
COSTO COSTO
RECTIFICACIN DE INTERCONEXIONES UNIDAD UNITARIO ANUAL
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Dragado en Interconexiones 295.000 m 2,51 740.450 740.450
Dique en M La Baja 2.382 m 62,0 147.684 147.684
SUBTOTAL RECTIFICACIN DE INTERCONEXIONES (USD) 888.134
COSTO COSTO
OBRAS UNIDAD UNITARIO ANUAL
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Exclusor de sedimentos 1 GL 43.434.041 43.434.041 43.434.041
Proteccin Margen Derecha 1 GL 15.000.000 15.000.000 15.000.000
SUBTOTAL OBRAS (USD) 58.434.041
COSTO COSTO
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Obras de estabilizacin exclusor 39.435.073 m 394.351 394.351 19.717.537
Obras de mantenimiento conexiones 1 GL 8.881 8.881 444.067
SUBTOTAL MANTENIMIENTO (USD) 20.161.604
VALOR TOTAL DE LA ALTERNATIVA 3

50 AOS 192.283.778

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1

COSTO COSTO
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Dragado en Calamar 1.000.000 m 2,20 2.202.662 110.133.110
Dragado en Soplaviento 280.000 m 2,20 616.745 30.837.271
Dragado en Pasacaballos 600.000 m 2,51 1.506.000 75.300.000
COSTO COSTO
OBRAS UNIDAD UNITARIO ANUAL
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Propuesta CNR 1 GL 103.500.252 103.500.252 103.500.252
SUBTOTAL OBRAS (USD) 103.500.252
COSTO COSTO
OPERACIN UNIDAD UNITARIO ANUAL
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
Parmetro de costo Personal GL 317.875 317.875 15.893.773
SUBTOTAL OPERACIN (USD) 15.893.773
COSTO COSTO
ANUAL (USD)
(USD) (USD)
1% sobre inversin en obras civiles 1% GL 647.194 647.194 32.359.723
5% sobre inversin en equipos 5% GL 1.939.040 1.939.040 96.952.018
SUBTOTAL MANTENIMIENTO (USD) 129.311.740
VALOR TOTAL DE LA ALTERNATIVA 4 (USD)

50 AOS 464.976.146

INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
5. CONCLUSIONES
A continuacin se resumen las principales conclusiones derivadas de los anlisis
temticos desarrollados en el presente estudio.
5.1. CLIMATOLOGA E HIDROLOGA
La caracterizacin climatolgica de la cuenca del Canal del Dique muestra que los valores
de precipitacin y evapotranspiracin promedio multianual son tpicos de una cuenca
esencialmente deficitaria; adems, posee una baja densidad de drenaje (0.31 km/km2), lo
cual debe tenerse en cuenta para un manejo racional que busque mantener el equilibrio
natural del sistema. El clima de la ecorregin puede clasificarse como clido semirido,
debido a su precipitacin moderada y elevadas temperaturas.
Respecto al impacto del cambio climtico global sobre la ecorregin, se puede concluir
que las temperaturas en la zona se han venido incrementando a una tasa aproximada de
0.04 C/ao y que para el ao 2050 se anticipan disminuciones de la precipitacin del
orden del 3% con respecto al promedio del perodo 1960-1990, lo que permite prever que
en las prximas dcadas empiecen a surgir problemas de desertificacin de algunas
tierras en la ecorregin del Canal del Dique.
En promedio, el Canal del Dique deriva el 7.5% de los caudales que transporta el Ro
Magdalena en Calamar. De los caudales que ingresan al Canal, aproximadamente el 24%
llega a la baha de Cartagena, el 26% a la baha de Barbacoas y la parte restante
corresponde a los caudales evacuados por el cao Correa (14%) y a las prdidas de
caudal por desborde hacia las cinagas, las cuales han sido cuantificadas en el 36% de
los caudales que ingresan.
Es muy importante el efecto que tienen fenmenos macroclimticos como el Nio y la

Nia, especialmente en la variabilidad hidrolgica de los caudales en el Canal del Dique,
que influye sobre los desbordes hacia las cinagas y sobre la complejidad de estos
intercambios de agua.
Para dar respuesta a las complejidades del sistema, y con el fin de tener una herramienta
para el anlisis del sistema y la toma decisiones con respecto al mismo, se ha utilizado un
modelo acoplado hidrulica-hidrologa, capaz de representar la dinmica del ecosistema
de una forma integral y a escala interanual, permitiendo as establecer la magnitud de la
interaccin entre el Canal del Dique y las cinagas asociadas. Se defini como perodo de
simulacin con el modelo, el periodo comprendido entre 1988 y 1991. Este perodo
incluye un ao hmedo (1988 - Nia), seguido de dos aos promedio (1989 y 1990) y un
ao seco (1991 - Nio)
Como parte de los estudios hidrolgicos, se procesaron series de variables

meteorolgicas para los principales ocho cuerpos cenagosos, que en conjunto con la
modelacin del proceso lluvia-escorrenta realizado en cada subcuenca con el modelo
INFORME PRINCIPAL
INFORME CM - CD - 1
HEC-HMS, permitieron evaluar la dinmica de los regmenes de niveles y caudales de

intercambio entre las principales cinagas y el Canal del Dique. Los resultados obtenidos
sugieren que, en promedio, el 15% de la precipitacin se convierte en escorrenta.
5.2. SEDIMENTOLOGA
Los resultados del anlisis realizado demuestran la interdependencia entre las

condiciones hidrolgicas, hidrulicas y sedimentolgicas del Canal del Dique y su sistema
cenagoso, las condiciones de nivel, caudal lquido y caudal slido del Ro Magdalena en
Calamar, y los niveles del mar en las bahas de Cartagena y Barbacoas. El estudio
produjo las mejores relaciones hidrosedimentolgicas que se pueden encontrar con la
informacin existente, entre las condiciones del ro y las condiciones resultantes en el
Canal; igualmente ha permitido estimar las cargas sedimentolgicas aportadas a los
diferentes cuerpos de agua y definir, en trminos generales, la magnitud del problema
sedimentolgico generado en y por el Canal.
Dada la importancia del Canal para la navegacin y para suplir las necesidades de agua
del sistema cenagoso y de la poblacin asociada a l, los resultados de los anlisis
sugieren que el problema sedimentolgico se puede solucionar, pues existen alternativas
que permiten hacerlo; sin embargo, hay otros problemas regionales que se deben
atender, los cuales estarn asociados con la problemtica general de la cuenca del Canal
del Dique.
La depositacin de sedimentos en la baha de Cartagena ocurre en las vecindades de la

desembocadura del Canal en Pasacaballos, hasta una distancia de 1.5 a 2 km de la orilla.
Los volmenes que se depositan actualmente en este sector, incluyendo los dragados del
sector cao Lequerica-Pasacaballos, suman algo ms de un milln de metros cbicos.
Este volumen puede ser dragado a un costo razonable.
El avance del delta hacia el interior de la baha es de origen antrpico y actualmente es

del orden de 50 m/ao, en razn a la disposicin de los materiales dragados del lecho del
Canal. Por lo tanto, se deduce que un mejor manejo de la disposicin del material de
dragado permitira reducir el crecimiento actual de las lengetas, minimizando as el
riesgo de afectacin del canal navegable del puerto.
En ms de un 50%, los materiales que conforman el delta del Canal del Dique
corresponden a arenas finas a medias y limos; el resto corresponde a limos finos y
arcillas, los cuales, tambin se distribuyen por la baha, se manifiestan por la pluma
turbia y se acumulan en espesores anuales relativamente bajos, prcticamente
indetectables con precisin por medio de la comparacin de batimetras realizadas con
ecosonda en la baha.
La introduccin de obras de control de caudales permitira reducir los volmenes de

materiales que ingresan a la baha, a costa de reducir la entrada de agua al sistema y por
ende, los desbordamientos hacia el sistema cenagoso, los cuales son necesarios para el
adecuado funcionamiento de los ecosistemas y para el control de la cua salina.
Hasta donde se ha llegado a calcular, la mxima reduccin del volumen de sedimentos

que se depositan, que se puede obtener con obras de control de caudal es del orden del
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INFORME CM - CD - 1
50%, esto implica la disminucin de los volmenes de agua de desborde hacia el sistema
cenagoso (aproximadamente a las dos terceras partes del volumen actual) y detiene el
proceso de sedimentacin y desarrollo del valle aluvial.
Los resultados del modelo fsico, indican que es posible una reduccin del 68% de los
sedimentos ms gruesos (los ms susceptibles de ser depositados en el delta del Canal
del Dique) mediante estructuras de exclusin de sedimentos, sin disminucin del volumen
de agua que ingresa al sistema.
Debe anotarse que en la estimacin de los volmenes de sedimentos que llegan y se

depositan en la baha de Cartagena, disponibles a la fecha, no se ha considerado el
aporte de materiales provenientes de otras fuentes all existentes, como son:
Arenas finas y medias aportadas por la deriva litoral.
Precipitacin de carbonatos y los carbonatos de origen orgnico.
Lodos orgnicos procedentes de las aguas servidas.
Escorrenta pluvial de agua y sedimentos.
La produccin de lodos arcillosos por efectos del diapirismo volcnico.
5.3. MODELACIN MATEMTICA
Los trabajos de modelacin matemtica han permitido: identificar problemas de

disponibilidad del agua para riego y para consumo humano por reduccin de la
profundidad de los cuerpos de agua; estimar el caudal ecolgico que requiere el sistema
cenagoso y la profundidad de agua en las cinagas; calcular la calidad bacteriolgica,
biolgica y fsico-qumica del agua en todo el sistema, con el fin de evaluar los efectos
ambientales en cuerpos de agua, as como cuantificar el efecto de reduccin de carga de
sedimentos en suspensin de las alternativas estudiadas.
Los efectos hidrulicos de la alternativa con exclusor, de mayor caudal en la entrada al

Canal del Dique, se consideran positivos. Aumenta la profundidad en el Canal (1.0 m en la
zona alta y 0.7 m en la zona media) y, por lo tanto, ocurre mayor desborde (4000 millones
de metros cbicos al ao, ms que la alternativa con control de caudal); aumenta la
profundidad en las cinagas (hasta 20 cm) y no se generan problemas en el bombeo de
las estaciones de Mahates, Evitar, Juan Gmez y otras; se presentan mayores volmenes
de intercambio entre el Canal y las cinagas, lo cual, en definitiva, mejora la calidad del
agua de las cinagas y su estado limnolgico; y se reduce la longitud de la cua salina
desarrollada para caudales bajos. Los resultados indican que para caudales del Canal del
Dique en Pasacaballos menores a 30 m3/s, se presentara intercambio de agua salada
con la cinaga de Palota, y con caudales menores a 25 m3/s intercambio de agua salada
con la cinaga de Juan Gmez. Es importante, por lo tanto, garantizar en todas las
alternativas caudales mayores a 35 m3/s.
En la alternativa con control de caudal, se reduce sustancialmente el volumen de agua y

slidos suspendidos que desbordan naturalmente a las cinagas, la reduccin en la
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capacidad hidrulica y de transporte slido del Canal del Dique y los caos debida al
menor caudal, genera sedimentacin y depositacin en trampas y zonas del Canal y
transporte de sedimentos por arrastre hasta los deltas. No es claro, por lo tanto, que en
esta alternativa se reduzca la necesidad de dragado.
El impacto sobre la subienda de peces debe analizarse con ms cuidado para la

alternativa de control de caudal, en la cual, el rango de variacin de la profundidad de las
cinagas en el periodo analizado es considerablemente menor que para el resto de
alternativas. Igualmente, como el caudal de desborde es menor, el llenado debe realizarse
nicamente por los canales de interconexin, lo cual conlleva ms tiempo, y afecta la
subienda de peces.
De acuerdo con los valores de la carga de slidos suspendidos en Pasacaballos, puede

esperarse una reduccin mxima de carga de sedimentos en suspensin del orden del
50% de la carga actual, en la alternativa de control de caudal, ya que la reduccin de
picos propuesta en Calamar es muy ambiciosa. Por su parte, una reduccin cercana del
50% puede obtenerse mediante el exclusor de sedimentos en Calamar, y una reduccin
del 30% mediante la condicin actual mejorada mediante dragados ms eficientes,
mantenimiento de trampas y mejoramiento de conexiones cinaga Canal.
La carga de nutrientes y materia orgnica, clorofila y otros determinantes vertidos al mar,

en la alternativa con exclusor, aumenta por el mayor caudal y menor tiempo de retencin
hidrulica en el sistema. La variacin de la calidad del agua a lo largo del Canal del Dique
es baja y no se percibe afectacin alguna que requiera modificacin respecto de los
estndares de calidad del agua, o restricciones a su uso.
Se ha identificado que se mejoran las condiciones limnolgicas de siete cinagas del

sistema al aumentar la cantidad de agua de intercambio con el Canal. Esto se ha logrado
mediante un mayor ancho W del canal de interconexin y una menor altura de paramento
Pci (por dragado del canal de interconexin). Las cinagas susceptibles de lograr una
mejora significativa, cercana a 10 puntos del IELP son: La Luisa, Matuya, Carabal, La
Cruz y Juan Gmez. Las cinagas donde las condiciones limnolgicas actuales no
pudieron ser mejoradas fueron: Jobo, Aguas Claras y Mara La Baja.
Es importante recalcar que la herramienta matemtica utilizada en este proyecto sera

muy til en la fase de diseo de la alternativa seleccionada por el Gobierno Nacional, para
la evaluacin de impactos especficos en los cuerpos de agua bajo diferentes condiciones
de operacin hidrulica, y para la definicin del plan de manejo hidrosedimentolgico del
sistema, el cual debe garantizar la preservacin de las condiciones ambientales del Canal
del Dique y la ecorregin.
5.4. LIMNOLOGA
Los caudales de intercambio propuestos en el presente estudio (informe CM - CD - 7)

para las cinagas del Canal del Dique, corresponden a los flujos ptimos que buscan
mejorar las condiciones limnolgicas de estos cuerpos de agua, es decir, que maximizan
y mantienen su buen funcionamiento ecolgico. Tal funcionamiento pretende el desarrollo
apropiado de las comunidades planctnicas, de macrfitas, de vegetacin riberea, de
peces y de mamferos y aves acuticas. No obstante, debe tenerse presente que en estos
INFORME PRINCIPAL
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clculos no se consideran an los requerimientos de agua por parte de las comunidades

humanas. Es posible que los caudales ambientales (que incluiran este componente
socioeconmico) sean mayores para las cinagas, ya que deberan considerar posibles
extracciones de agua para acueductos locales, riego, camaronicultura, piscicultura y otras
actividades econmicas.
5.5. HIDROGEOLOGA
De acuerdo con la informacin histrica disponible, el mayor avance de la cua de agua

salada en el Canal del Dique se presenta hasta el kilmetro 105 para caudales bajos en
Pasacaballos, del orden de 30 m3/seg.
Las evaluaciones hidrogeolgicas indican que los materiales existentes a lo largo de la

costa son acuitardos, por lo cual sus caractersticas no son favorables a un avance
apreciable de la cua salina hacia las cinagas a travs del subsuelo. Adems, el Canal
del Dique se halla sobre acuitardos, por lo cual, su permeabilidad no permite el flujo lateral
subterrneo de agua salada hacia las cinagas a travs del subsuelo. No obstante, es
posible que las arcillas y limos (acuitardos), se encuentren saturados de agua salobre,
debido al origen deltaico marino, de tales depsitos.
El comportamiento inferido a partir del modelo matemtico utilizado en el presente

estudio, permite concluir que las cinagas no se llenan por flujo lateral, sino por desborde
del Canal del Dique. Esta circunstancia, y la presencia misma de las cinagas, confirman
la impermeabilidad de su lecho y la inexistencia de flujo lateral a travs del subsuelo.
El Canal del Dique ha actuado de manera positiva contribuyendo lentamente al lavado de

las evaporitas cada vez que se presentan desbordes. Por tal razn, en el caso de que se
disminuyan los desbordes, se producir una progresiva salinizacin de los suelos y de los
cuerpos de agua que interactan con el Canal del Dique.
Por lo anterior, en el supuesto caso de que se cortara el flujo de agua dulce del Ro
Magdalena hacia el Canal del Dique, no es de esperar que se presenten efectos directos
en los suelos y en el agua subterrnea, pero si por la ausencia de desborde de agua
dulce del Canal del Dique, lo cual si podra generar una progresiva salinizacin de suelos
y cinagas.
La presencia de la cua salina en materiales impermeables requiere de miles de aos

para su conformacin, hasta lograr su equilibrio hidrulico secular. De igual manera la
ruptura del equilibrio secular, en materiales impermeables, por accin de la mano del
hombre, tomara un tiempo similar.
Desde el punto de vista hidrogeolgico, en el caso de encontrarse cua salina en el

subsuelo, ella estara muy por debajo del lecho de las cinagas de agua dulce.
La salinidad encontrada en algunas cinagas ubicadas en la margen derecha del Canal

del Dique puede tener su origen en la disolucin de sales de depsitos de evaporitas,
conformadas en pocas geolgicas recientes, cuando el mar cubra gran parte del rea de
estudio.

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Los valores altos de conductividad elctrica del agua de algunas cinagas, ubicadas en la
margen izquierda del Canal del Dique (cinaga Honda, Palotal), pueden tener origen en el
avance natural del mar, tierra adentro, en temporadas de niveles bajos de agua dulce y de
niveles altos de marea, o bien, pueden reflejar incidencia de las actividades camaroneras
desarrolladas en la parte baja del Canal del Dique.
5.6. AMBIENTAL
La condicin actual de operacin del Canal del Dique, a pesar de mantener y garantizar
unas condiciones adecuadas para la navegabilidad, presenta un cuadro de deterioros
netos sobre el medio ambiente, relacionados prioritaria y fundamentalmente con la
disminucin de la productividad pesquera en los cuerpos de agua, con el aumento de la
sedimentacin en la baha de Cartagena, con la disponibilidad de caudal ecolgico en los
cuerpos de agua (principalmente en las cinagas) y con el ejercicio de la autoridad
ambiental, donde es evidente la falta de una mayor y continua presencia del Estado en la
ecorregin.
Con la condicin actual mejorada se prevn importantes bondades con el medio ambiente
como consecuencia de la optimizacin tanto de las trampas de sedimentos como de las
interconexiones canal-cinagas, con el respectivo control institucional. Estas acciones, a
pesar de que se mantendr un cierto nivel de sedimentacin en los cuerpos de agua,
especialmente en las bahas de Cartagena y Barbacoas, permitirn entre otros,
mejoramientos ambientales netos importantes en muchos de los factores ambientales
considerados, especial y prioritariamente los relacionados con el ejercicio de la autoridad
ambiental, con las condiciones de vida de la poblacin, con la disponibilidad de caudal
ecolgico para los cuerpos de agua, con la disminucin de los sedimentos a la baha de
Cartagena y con el aumento de la productividad pesquera.
Con la condicin actual mejorada ms exclusor, adicionalmente a las bondades

previamente descritas para la condicin actual mejorada, se prevn otras bondades
adicionales generadas por el control de sedimentos (arenas) debido al exclusor de
sedimentos en Calamar, que de paso involucra un leve aumento de caudal a la entrada.
Esta alternativa, aunque permite prever un aumento leve en la sedimentacin sobre el Ro
Magdalena (aguas abajo de Calamar), permite mejoramientos ambientales netos muy
importantes en la mayora de los factores ambientales considerados, especial y
prioritariamente los relacionados con el aumento de la productividad pesquera, con el
fortalecimiento de la autoridad ambiental, con el mejoramiento de las condiciones de vida
de la poblacin, con la disponibilidad de caudales ecolgicos para los cuerpos de agua
(cinagas), con la disminucin de la sedimentacin (especialmente de gruesos) en la
Baha de Cartagena y con la disponibilidad de agua para consumo humano y riego, para
citar slo los factores con mayor grado de mejoramiento.
Con la condicin actual mejorada ms control de caudal y sedimentos mediante

compuerta y esclusa, aunque se suponen las bondades derivadas de la condicin actual
mejorada, se prev igualmente un aumento de agresividad sobre el medio ambiente como
consecuencia de la regulacin de caudales en el Canal, generada por la construccin de
la compuerta y la esclusa. La evaluacin de esta alternativa, aunque presenta
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mejoramientos ambientales netos en algunos factores ambientales, especialmente los

relacionados con el fortalecimiento de la autoridad ambiental y con la disminucin de
sedimentos en la baha de Cartagena, igualmente muestra deterioros netos importantes
sobre el medio ambiente, relacionados con la navegabilidad en el canal y con la
permanencia de los procesos de sedimentacin a pesar de las estructuras previstas.
En trminos generales, en el anlisis de bondad-agresividad se hace evidente la

agresividad de las condiciones actuales de operacin contra el medio ambiente frente a la
bondad de las tres alternativas consideradas, entre las cuales sobresale por su bondad, la
alternativa del exclusor de sedimentos.
Finalmente, debe anotarse que ninguna de las alternativas consideradas puede resolver
el problema sedimentolgico de las bahas de Barbacoas y Cartagena en forma completa.
Las diferentes alternativas producen efectos que podran calificarse como similares y que
se diferencian principalmente por su costo, mtodo de construccin, operacin,
mantenimiento y por sus efectos ambientales.

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6. RECOMENDACIONES
Una decisin final sobre la alternativa de manejo hidrosedimentolgico debera tener en
cuenta:
La evaluacin de los factores fsicos y ambientales tales como el balance

hidrosedimentolgico, el rgimen hidrulico del sistema deltaico, los cambios
morfolgicos en el Ro Magdalena, la navegabilidad, la intrusin salina, la facilidad de
construccin, la productividad pesquera, el estado limnolgico y el abastecimiento de
agua para consumo humano y riego.
La evaluacin ambiental cualitativa de alternativas.
La estructura de costos de las alternativas
La alternativa seleccionada debera garantizar:
La presencia del Estado en la ecorregin, en particular, mediante el fortalecimiento del

ejercicio de la autoridad ambiental; prerrequisito para garantizar la eficacia de
cualquier intervencin.
La formulacin y ejecucin, no de un simple proyecto o alternativa ptima de manejo

hidrosedimentolgico, sino fundamentalmente de un Plan de Desarrollo Sostenible
para la ecorregin.
Un alto grado de reversibilidad, que permita sacar de funcionamiento y desmontar las

obras o acciones realizadas a un bajo costo, si con el paso del tiempo no se llegara a
cumplir con las expectativas de eficacia y eficiencia requeridas.
Un proceso in-situ de seguimiento y experimentacin, que permita su evaluacin

continua y, por supuesto, su complementacin posterior con otro tipo acciones que,
los especialistas del LEH-UN consideran, deberan continuar siendo objeto de
evaluacin y estudio.
De acuerdo con los diferentes criterios expuestos, se recomienda:
La implementacin, diseo completo y solicitud de licencia ambiental para su

funcionamiento, de la Condicin Actual Mejorada, toda vez que su implantacin es
urgente y, adems, comn a las dems alternativas consideradas. La Condicin
Actual Mejorada, sin lugar a dudas, constituye un mejoramiento significativo de la
situacin ambiental e hidrosedimentolgica de la ecorregin, sin la necesidad de
realizar grandes inversiones. Complementariamente, se debe estructurar un proceso
de seguimiento e investigacin in-situ, que permita la evaluacin y posterior
complementacin con otro tipo de acciones que permitan alcanzar plenamente los
objetivos propuestos y demandados por el MAVDT.

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Cualquier alternativa que se seleccione deber ser objeto de una Evaluacin de

Impacto Ambiental que garantice la prevencin, eliminacin, mitigacin y/o control de
los impactos que genere, todo ello mediante la formulacin del respectivo Plan de
Manejo Ambiental. En sntesis, se recomienda la implementacin de un Plan de
Gestin Ambiental del recurso hdrico y de Desarrollo Sostenible para la ecorregin.
Desarrollar un estudio que analice las corrientes marinas hacia islas del Rosario y el
archipilago de San Bernardo, as como del interior de la baha de Cartagena, para
conocer la verdadera influencia de los sedimentos provenientes del Canal del Dique,
como prerrequisito para determinar el verdadero impacto de las obras que se lleguen
a construir.
Terminar los estudios para cuantificar totalmente los problemas ambientales de la

alternativa seleccionada por el Gobierno Nacional, definir sus costos con una mayor
precisin, para lo cual se deben terminar los siguientes trabajos:
Definicin del funcionamiento sedimentolgico completo, incluyendo el de las

cargas de arrastre y suspensin, estabilidad del Canal del Dique y magnitud de los
dragados requeridos.
Seguimiento a la intrusin salina.
Anlisis de calidad ecolgica de las cinagas y de los problemas de subienda y
bajanza de peces.
Identificacin de problemas y costos del abastecimiento de agua para consumo
humano y riego.
Definicin detallada de costos incluyendo el de las obras complementarias
necesarias.
Formulacin del Plan de Manejo Hidrosedimentolgico para concepto del Ministerio
de Ambiente.
Definicin detallada de otros costos como los de operacin y mantenimiento.

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7. COLOFN
El LEH-UN ha recomendado la alternativa de control de sedimentos a la entrada del Canal
del Dique sin disminucin del caudal (con exclusor de sedimentos) y la optimizacin de
interconexiones con las cinagas y de los dragados.
El da 10 de noviembre, en reunin celebrada en el despacho del Seor Ministro de

Transporte, la Universidad Nacional de Colombia present su evaluacin de alternativas.
Ese da el Gobierno Nacional y Cormagdalena decidieron llevar a la etapa de diseo la
alternativa denominada Obras de regulacin de caudal en Calamar. De conformidad con
las instrucciones dadas por Cormagdalena, a partir de esa fecha el LEH-UN inici el
estudio de la alternativa adoptada por el Gobierno.
El da 14 de noviembre, mediante oficio No. 0517, Cormagdalena solicit a la Universidad

la presentacin de un plan detallado para la elaboracin de los diseos de la alternativa
adoptada, incluyendo su presupuesto y cronograma, el cual fue presentado a
consideracin de Cormagdalena el da 6 de diciembre, mediante oficio No. CD 1-037/05
UN LEH 0373.
Finalmente, el da 20 de diciembre de 2006, mediante oficio No. 0966, Cormagdalena

comunica a la Universidad su decisin de dar por concluida la relacin contractual
derivada del Convenio Interadministrativo No. 1-0037/05, con el fin de desarrollar las
actividades restantes bajo un esquema y contratista diferentes. Por lo tanto, los diseos
detallados que se exigan en la Fase II, no fueron desarrollados en el presente convenio.

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INFORME CM - CD - 1
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Bogot D.C., Enero de 2007

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3.4.4. El ndice de Estado Limnolgico (IEL) .................................................................. 38

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Desde la poca de la Colonia, el Estado Colombiano y la comunidad cartagenera han

El 31 de marzo de 1997, el Ministerio del Medio Ambiente MMA, expidi la Resolucin

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El Canal del Dique actual es el resultado de una serie de intervenciones sobre la

Entre esas actuaciones se destacan las siguientes:

1571. Limpieza y conexin de cinagas mediante corte y remocin de manglares para

1650. Rompimiento del dique que separaba el Ro Magdalena de las cinagas

1844 1848. Construccin de un canal recto de 8 Km entre el Ro Magdalena y la

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Modificacin antrpica del rgimen hidrolgico, hidrulico y sedimentolgico del

Eutroficacin y desecacin de cinagas.

Prdida de la capacidad de regulacin hdrica

Disminucin de la produccin biolgica de los ecosistemas lagunares y cinagas

Afectacin de los fenmenos de subienda y bajanza

Eventual extincin de grandes especies (bagre, blanquillo, doncella, caimn aguja,

Tala y afectacin de bosques de manglar

1.2. OBJETIVO DEL CONVENIO

La Universidad Nacional de Colombia, a travs del Laboratorio de Ensayos Hidrulicos,

1.3. ALCANCE DEL CONVENIO

El alcance de los trabajos consisti en desarrollar un proyecto de conformidad con lo

a. Obtencin y evaluacin de la informacin bsica

b. Evaluacin socioeconmica y ambiental de la cuenca hidrogrfica asociada con el

c. Formulacin del Plan Maestro de aguas

d. Evaluacin de alternativas de las obras para el manejo de las aguas en la cuenca

e. Modelacin de las obras y sus efectos sobre el recurso hdrico

f. Seleccin y dimensionamiento de la alternativa de obra ms eficiente para el manejo

g. Gestin tcnica consistente en el acompaamiento y asesoramiento que requiere

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

1.4. DESARROLLO DEL CONVENIO

A continuacin se muestran los aspectos administrativos ms relevantes de la ejecucin

1.4.1. Aspectos administrativos

1.4.1.1. Acta de iniciacin

Se dio inici a las actividades del Convenio el da 21 de noviembre de 2005, de acuerdo

Fecha de Iniciacin para la ejecucin del proyecto : 21 de noviembre de 2005

Plazo establecido en el convenio : siete (7) meses

Fecha de Terminacin : 20 de junio de 2006

1.4.1.2. Modificacin No 1 al Convenio

Segunda Fase: seis (6) meses

1.4.1.3. Acta de Modificacin al Acta de Iniciacin del Convenio

Firmada el veinte (20) de junio de 2006, en la cual se acuerda modificar la fecha de

1.4.1.4. Modificacin No 2 al Convenio

Firmada el dieciocho (18) de agosto de 2006, en la cual se autoriza la ampliacin del

1.4.1.5. Oficio No 0517, enviado por Cormagdalena a la Universidad Nacional

Con fecha catorce (14) de noviembre de 2006, Cormagdalena informa que:

el Ministerio de Transporte conjuntamente con Cormagdalena, ha

As mismo Cormagdalena solicita en forma inmediata proceder a realizar las

Suspender todo tipo de actividad que no est orientada a darle

Presentar al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

Presentar el plan detallado para la elaboracin de los diseos,

Presentar hoja de vida de los profesionales que estarn vinculados a

Logstica del desarrollo de las actividades y sus costos asociados