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Los frenos de la moto.

Problemas y ajustes bsicos

Los frenos de tu moto con el tiempo van perdiendo eficacia o pueden empezar a dar algn
problema. Con unos ajustes y revisiones bsicas seguro que logras ponerlos a punto o
detectar el origen de la avera.

Los frenos de tu moto con el tiempo de van desgastando. Es normal, su


funcionamiento es mediante la friccin de la pastilla/zapatas con el disco/pistas, y claro
esto supone un desgaste de ambos elementos.

Una de las claves para que nuestro sistema de frenado dure o se comporte de la forma
adecuada durante mucho tiempo consiste en haber rodado bien las pastillas de
freno cuando estaban nuevas. Este es el primer consejo que te damos, con tu moto
nueva o con las pastillas recin cambiadas, ruedalas! Esta prctica consiste en hacer
frenadas suaves durante los primeros kilmetros Frenas suave, y sueltas, y vuelves a
repetir la operacin. Con esto consigues que la superficie de la pastilla se adapte
perfectamente a la del disco.

Nuestro segundo consejo es la limpieza. Aprovecha para dejar discos, pastillas y


pinzas bien limpias cuando laves tu moto. Puedes rociar pinzas y discos con
desengrasante y aclararlos bien con abundante agua. Luego scalos con papel o, mejor,
con aire a presin y luego con papel. Si quieres ir ms all puedes usar un producto
especfico para la limpieza de superficies de contacto (contact cleaner), pero en un
lavado normal con desengrasante tipo KH7 y agua puede valer bien. Recuerda que nunca
debes tocar los discos con las manos sucias de grasa.

Con el tiempo y el desgaste de las pastillas vers que el lquido de frenos va bajando.
Esto sucede porque los pistones de freno se van separando para adaptarse al desgaste
del material de que est compuesto la pastilla, vamos que va perdiendo grosor. Si est en
el nivel ms bajo de lo que marca el indicador del depsito tendrs que echar lquido de
frenos nuevo a tu moto. El tipo de lquido de freno est marcado en la tapa del depsito,
DOT-4 o DOT-5. Tienes que usar uno igual. Recuerda que el lquido de frenos es
corrosivo y como precaucin te recomendamos que envuelvas el depsito con algo de
papel para evitar que salpique si se derrama cuando ests rellenandolo.
Frenos de tambor

En el caso de que tu moto tenga frenos de tambor el mantenimiento consistir en tensar el


cable o la varilla del frenos segn se vayan desgastando las zapatas. Pero tambin
ganarn efectividad si cada 10.000 kilmetros desmontas las ruedas y limpias las pistas
de contacto de las zapatas. Tambin, con una lija fina, puedes quitar todo el material que
se haya acumulado (apelmazado) en la zapata. Comprueba su estado y si ves que ya
estn desgastadas reemplazalas.

Discos desgastados

Las pastillas de freno se gastan, y los discos tambin, aunque de una forma ms lenta.
Durante el desgaste de los discos puede ser que se hayan alabeado o deformado, si es
as notars pulsaciones en la maneta cuando frenes a fondo. Los discos tambin se
pueden deteriorar por un sobrecalentamiento o porque hayan sufrido un golpe, por
ejemplo contra un bordillo o porque te olvidaste de quitar el antirrobo de disco. Si es as,
te tocar sustituirlos. Recuerda que los puedes comprar originales o tirar de un montn de
marcas de industria auxiliar que ofrecen buenos precios y calidades similares.

Tacto esponjoso en los frenos de la moto

El sistema de frenos de disco de tu moto, en la mayora de los casos, es mediante un


sistema hidrulico. Su funcionamiento es similar al de la presin que puedes ejercer con
una jeringuilla con lquido dentro. Tienes un depsito de lquido, una bomba, un circuito y
una pinza que recibe la presin de lquido y hace que unos pistones se expandan y hagan
presin entre las pastillas y el disco.

El tacto esponjoso se debe a que dentro del circuito ha entrado aire. Al ejercer presin
sobre el lquido con aire, hace que se produzca este tacto esponjoso. Si tienes este
problema debers purgar o sangrar el circuito.
El proceso de sangrado consiste en ir metiendo lquido nuevo por el depsito e ir sacando
el lquido con aire por el tornillo de purgado que se encuentra en la pinza, con cuidado
que cuando bombeemos con la maneta no vuelva a entrar aire por el tornillo de
purgado. Este proceso te lo explicaremos paso a paso en este artculo.

Tacto duro y poca eficacia de nuestros frenos

Si te ocurre esto casi seguro que tienes las pastillas cristalizadas. Esto suele ser debido a
que estos elementos tienen mucho tiempo o han estado trabajando en condiciones
extremas de calor. Puedes probar a desmontarlas y lijarlas con una lija fina, quitando la
superficie que se ha endurecido para ver si mejoran Pero casi seguro que te tocar
cambiarlas.

Si ya tienes las pastillas desmontadas, limpia bien las pinza y los pistones. Para ello
puedes, con las pastillas quitadas y con mucho cuidado, a bombear un poco desde la
maneta para que salgan lo mximo posible los pistones. Luego puedes limpiarlo bien con
un producto especfico para superficies de contacto. Si no tienes, y siempre con mucho
cuidado, puedes usar un producto tipo WD40 que limpia muy bien y lubrica las partes
mviles. Pero si lo haces recuerda que no debe caer ni una gota en los discos y que luego
tendrs que secar muy bien con papel todos los elementos para que este producto, que
tambin es lubricante, no te contamine pastillas y discos.