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Tecnologa GLP, GNV

CUESTIONARIO
Que es GLP

es la mezcla de gases licuados presentes en el


gas natural o disueltos en el petrleo
El GLP, en cambio, pesa ms que el aire y
tiende a permanecer ms tiempo en el
ambiente
Cuantos tipos de sistema de GLP tenemos

Inyeccin Secuencial Sincronizada para


automviles de Inyeccin Directa.
Inyeccin Secuencial Sincronizada.
Aspirado en retroaccin mediante sonda
Lambda.
Aspirado tradicional

Descripcin de un evaporador

Para vaporizar el GLP se precisa


gran cantidad de calor, por ello
sobre todo en tiempo fri, los
vehculos equipados con este
sistema se ponen en marcha con
gasolina y cuando estn calientes
pasan a funcionar con GLP.
Actualmente este paso de gasolina
a GLP puede ser automtico, el
selector tiene 3 o 2 posiciones,
segn fabricantes y equipos:
gasolina, gas y automtico. En la
ultima posicin siempre que no
haya una temperatura adecuada y
gas para el arranque, este se hace
a gasolina. El selector hace
imposible que los dos combustibles
puedan alimentar a la vez, las
electrovlvulas que dan paso a uno
u otro combustible estn cerradas
cuando no se activan, de forma que
un fallo de corriente deja al vehculo sin alimentacin, para prevenir esto, en la de
gasolina hay un paso en derivacin para puentearlo en caso de avera.

Tipos de evaporadores

Los evaporadores pueden clasificarse segn los mtodos de aplicacin del


calor: Equipos calentados a fuego directo Equipos calentados mediante
camisas o dobles paredes Equipos calentados mediante vapor, con tubos
como superficies calefactoras
Tecnologa GLP, GNV

Diagrama del sistema de GLP original

Que es GNV

El gas natural vehicular (GNV) es un combustible automotor, sustituto


de la gasolina en motores de combustin interna de encendido por
chispa, tambin sustituye al diesel en aquellos motores de encendido
por presin. Debido a su eficiente combustin prolonga la vida del
motor, disminuye la frecuencia del cambio de aceite y aumenta la
vida til de lubricantes, bujas, aceites y filtros de aire
El GNV es ms liviano que el aire y en caso de producirse una fuga
este se eleva ms rpido, disminuyendo la posibilidad de sufrir un
accidente
Cuantos Tipos de Sistema de GNV hay

Las diferentes formas de almacenar el gas natural


El gas natural puede ser almacenado de dos diferentes formas:

Almacenamiento CNG = GNC (compressed natural gas = gas natural comprimido)


Tecnologa GLP, GNV

Almacenamiento LNG = GNL (liquified natural gas = gas natural licuado)

Almacenamiento GNC
Para contar con una capacidad de llenado suficiente para la operatividad con gas natural se
procede a comprimir con este mtodo el gas natural hasta 200 bares como mximo.
Para este tipo de almacenamiento se necesitan depsitos lo suficientemente resistentes para
soportar estas elevadas presiones. Este tipo de almacenamiento es el utilizado por los
vehculos propulsados por gas natural.

Almacenamiento GNL
En virtud de que el gas natural siempre se encuentra en el estado de agregacin gaseoso se
procede a enfriarlo intensamente con este mtodo. El gas natural se lica a una temperatura de
161 C bajo cero y se puede almacenar en ese estado. Para el almacenamiento y transporte se
necesitan depsitos frigorficos especiales. Este mtodo se aplica principalmente para el
almacenamiento del gas natural en estaciones fijas y no para propulsar vehculos.

Funcionamiento de un reductor de GNV

Todos los reductores (reguladores de presin) funcionan en forma


similar. Su funcin es reducir la presin del gas contenido en el cilindro,
dosificando la salida del mismo.

1 etapa, mediante un conjunto resorte diafragma, reducen los 200


bares de presin a unos 3.5 bares (+- dependiendo de la marca y modelo).
Esto significa que, cuando la presin de la 1 etapa baja esa tara, vuelve a
entrar gas hasta equilibrar esa presin

Mediante un agujero calibrado se comunica con la 2 etapa que


funciona en forma similar, pero reduciendo estos +- 3.5 bares a 1.5 +- bares.

Mediante otro agujero calibrado se comunica con la 3 etapa, que


funciona en forma similar a las anteriores, con la particularidad que, ante la
succin del diafragma por parte la manguera de alta que se instala entre el
reductor y ste, acciona un balancn, y ste a su vez mediante mitones,
vlvulas, etc., deja salir del reductor una cierta presin, que a travs del paso
calibrado del agujero que tapa el conjunto balancn/otro se transforma en
caudal constante.

Cules son los componentes de un sistema de tecnologa hibrida y


funciones

Este tipo de vehculos tiene varios componentes comunes


independientemente de la arquitectura (hbrido en serie, paralelo o
combinado). Si fuese un vehculo 100% elctrico no tendra motor trmico, y
el resto es igual.
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Motor trmico: Suele ser gasolina (ciclo Otto, Atkinson o Miller) o


diesel. Tambin podra funcionar con gas o biocombustibles. Tienen
poca cilindrada respecto a un modelo equivalente de motor
convencional y prima el par mximo sobre la potencia.
Motor elctrico: Puede haber ms de uno y siempre va conectado a la
transmisin o empuja directamente a las ruedas, como es el caso de
los motores in-wheel o dentro de la rueda. Su sonoridad es
prcticamente nula y dan casi todo el par en un rgimen muy bajo de
revoluciones.
Saturn Vue
Generador: No es una pieza sino una funcin. Recupera energa en las
frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor trmico
entregue potencia de ms. Lo normal es que el mismo motor elctrico
desempee esta funcin siempre que no est empujando.
Bateras: Suelen ser de plomo-cido (Pb), nquel-metal hidrido (NiMh),
nquel-cadmio (NiCd) o in litio, en orden de eficiencia. Se almacenan
normalmente en la parte trasera y aaden mucho peso al coche.
Necesitan un sistema de refrigeracin pero no mantenimiento por
parte del usuario. Van aparte de la batera de 12V de siempre.
Sistema de gestin: Independientemente de que hablemos de un
modelo manual (muy raro) o de uno automtico, para que un hbrido
sea ms eficiente debe esta gestionado por un ordenador con
mltiples sensores, que decida qu combinacin es ms eficiente en
cada momento.
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Tecnologa GLP, GNV e


Hibrida

Nombre: Escobar Condori Renzo


Prof: Hugo Ticlla