Sistema de Injeção EEC V

CAPITULO 61
APLICATIVO FORD
EEC V
FIESTA 1.0L e 1.3L.

MONDEO 97.
RANGER 2.3L.
RANGER 4.0L.
EXPLORER 4.0L.
COMO FUNCIONA O SISTEMA.

Sistema de injeo tem por funo um controle
total do motor, coletando dados de diversos
sensores, processando-os e gerando valores de
sada que garantem boas condies de
funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes

em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e
sua funo controlar as sadas, com base nos
valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o
mdulo do controle do motor chamado de
Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores,
Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma

variedades de sensores, e os processa atravs de
um computador digital e envia sinais aos diversos
atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est

constantemente realizando leituras dos sensores
distribudos pelo motor. Este sistema utiliza
basicamente informaes dos seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de

Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.
n Atravs dos valores captados dos sensores e nos

interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores
que mantm as seguintes operaes.
Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de

Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.
n H tambm modos de segurana, ou seja se a

Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser
injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela
(Estratgia de Operao em Emergncia ) que permitira que o
veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos
sensores a Centralina assume valores padres que se encontram
armazenados como parte da (Estratgia de Operao em
Emergncia)
O QUE PATS?
n PATS um sistema antifurto passivo que vem
equipando alguns veculos com este sistema. Este
sistema chamado de passivo, porque no h
necessidade de qual quer atividade por parte do motorista
sendo seu acionamento totalmente automtico, da
seguinte forma.
g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o

sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da
chave automaticamente.
g Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a

partida.
g Se a chave no possuir o cdigo de identificao

correto o motor no ir dar a partida.
Localizao do interruptor inercial Fiesta e

Currier
Coluna Lateral a esquerda do motorista
Localizao do interruptor inercial RANGER

Abaixo do porta luvas
COMO CONSEGUIR CDIGO DE FALHAS

Algumas falhas deste sistema podem serem obtidos
atravs dos cdigos de falhas. Estes cdigos indicam
quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram durante o uso
do automvel. A grande vantagem de se ter estes cdigos
facilitar o diagnsticos do sistema e ajudar na resoluo
de um provvel defeito. Os cdigos de falha nem sempre
conclusivo aps a constatao da falha muito
importante o teste do componente ver mais adiante como
testar os componentes.
Os cdigos de falhas podem serem obtidos atravs de um

SCANNER, os cdigos de falhas so transmitidos para o
SCANNER e, eventualmente podem ocorrer erros de
comunicao entre equipamento ea centralina. O erro de
comunicao pode ser causado por manuseio errado do
mecnico ou problemas de chicote, conectores com mau
contato ou fios interrompidos.
As falhas encontradas pelo SCANNER provem de trs

situaes.
n - Defeito passado que ficou armazenado na memria da

Centralina.
n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio

ligada e o motor parado.
n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio

ligada e o motor funcionando.
Existem dois tipos de testes: no primeiro e segundo

testes so testes ESTTICOS com motor desligado no
primeiro Teste Esttico de Defeito Passado, no segundo
Teste Esttico de Defeito Presente, no terceiro teste
DINMICO com motor funcionando, Teste Dinmico de
Defeito Presente.
AVISO: Sempre comece pelo teste esttico: somente aps resolver os

defeitos apresentados pelo teste esttico, faa os testes dinmicos.
Localizao do Conector ALDL

CONECTOR DE DIAGNSTICO DO SISTEMA EEC V - FIESTA 1.0L, 1.3L, MONDEO, RANGER, EXPLORER
LISTA DO CDIGO DE FALHAS PARA TODOS TESTES.
CD
CAUSA TESTE
0102 Massa de ar abaixo da faixa. Medidor de massa de ar.
0103 Massa de ar acima da faixa. Medidor de massa de ar.
0112 Temperatura de ar abaixo da faixa. Sensor de temperatura do ar de admisso.
0113 Temperatura de ar acima da faixa. Sensor de temperatura do ar de admisso.
0117 Temperatura de gua abaixo da Sensor de temperatura de gua.

faixa.
0118 Temperatura de gua acima da Sensor de temperatura de gua.

faixa.
0122 Posio da borboleta abaixo da Potencimetro da borboleta, alimentao
faixa. da UC
0123 Posio da borboleta acima da potencimetro da borboleta, alimentao

faixa. da uc
0131 Baixa tenso na sonda lambda. Sonda lambda.
0132 Alta tenso na sonda lambda. Sonda lambda.
0135 Mau funcionamento da sonda Sonda lambda.

lambda.
0171 Sistema adaptativo do combustvel Sonda lambda, sistema da bomba e

muito pobre. injetores.
0172 Sistema adaptativo do combustvel Sonda lambda, sistema da bomba e

muito rico. injetores.
0230 Mau funcionamento do circuito Sistema da bomba de combustvel.

primrio da bomba
0231 Circuito secundrio da bomba Sistema da bomba de combustvel.

baixo.
0232 Circuito secundrio da bomba alto. Sistema da bomba de combustvel.
0340 Mau funcionamento do sensor da Sensor da rvore de comando de vlvulas.

rvore do comando de vlvulas.
0350 Mau funcionamento do primrio da Bobina de Ignio, alimentao da

bobina. centralina.

bobina 1 centralina.

bobina 2 centralina.
0401 Fluxo insuficiente da EGR. Vlvula EGR.
0402 Fluxo alto da EGR na marcha lenta. Vlvula da EGR, Sensor de presso
diferencial da EGR.
0443 Vlvula do canister com Vlvula do canister.

problemas.
0500 Mau funcionamento do sensor de Sensor de Velocidade.

velocidade.
0603 Erro da memria KAM. Alimentao da centralina.
0605 Erro na memria EEPROM. Alimentao da centralina.
1101 Massa de ar fora da faixa. Medidor da massa de ar.
1116 Temperatura da gua fora da faixa. Sensor da temperatura da gua.
1120 Posio da borboleta abaixo da potencimetro da borboleta.

faixa.
1121 Sensor da posio da borboleta potencimetro da borboleta medidor de

inconsistente com o de fluxo de ar. massa de ar
1124 Posio da borboleta fora de faixa. potencimetro da borboleta.
1130 Sonda lambda no chaveando ou Presso da bomba de combustvel, sonda

sistema adaptativo no limite. lambda, injetores.
1131 Indicao de mistura pobre, sonda Sonda lambda, injetores, presso da

lambda no chaveando. bomba de combustvel.
1132 Indicao de mistura rica, sonda Sonda lambda, injetores, presso da

lambda no chaveando. bomba de combustvel.
1260 Tentativa de roubo. Alimentao da Centralina.
1270 Limitador de rotao. Alimentao da Centralina.
1351 Mau funcionamento do sistema de Bobina de ignio, alimentao da

ignio. centralina.
1358 Monitor de diagnstico de Ignio Bobina de ignio, alimentao da

fora de faixa. centralina.
1359 Mau fornecimento de sinal as Bobina de ignio, alimentao da

velas. centralina.
1390 Ajuste da octanagem fora de faixa. Ajuste da octanagem.
1400 Tenso baixa no sensor de presso Sensor de presso diferencial da EGR.

diferencial da EGR.
1401 Tenso alta no sensor de presso Sensor de presso diferencial da EGR.

diferencial da EGR.
1405 Mangueira do contra fluxo da Sensor de presso diferencial da EGR.

presso do sensor de presso
diferencial da EGR solta.
1406 Mangueira a favor do fluxo da
presso do sensor de presso
diferencial da EGR solta.
1408 Fluxo de Recirculao dos gases Sensor de presso diferencial da EGR,

fora do campo de trabalho. vlvula da EGR.
1409 Mau funcionamento da EGR. Vlvula da EGR.
1460 Mau funcionamento do ar Sistema de ar Condicionado.

Condicionado.
1464 Demanda do ar condicionado fora Sistema de ar Condicionado.

de faixa.
1474 Mau funcionamento da ventoinha Sistema de arrefecimento.

de baixa velocidade.
1479 Mau funcionamento da ventoinha Sistema de arrefecimento.

de alta velocidade.
1650 Mau funcionamento do interruptor Interruptor da direo hidrulica.

da direo hidrulica.
DIAGNSTICO DE DEFEITOS PELO SINTOMA.
SINTOMA TESTAR OS SEGUINTES COMPONENTES
Motor de partida vira , 1 . Teste de centelha

mas o motor no pega
ou pega com 2 . Sistema de combustvel
dificuldade.
3 . Sensor de temperatura da gua
4 . Sistema de ignio
5 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
Alto consumo de 1 . Sistema de arrefecimento

combustvel
3 . Medidor de massa de ar
4 . Vlvulas injetoras
5 . Sistema de combustvel
Motor falhando na 1 . Sistema de ignio

injeo e na ignio
5 . Sonda lambda
6 . Potencimetro da borboleta
Motor morre ao carro 1 . Carga da bateria

parar
2 . Sensor de velocidade
3 . Vlvula de controle de ar da marcha-lenta
4 . Circuitos de vcuo
6 . Sensor da rvore de comando de vlvulas
Motor com problemas 1 . Sistema de ignio

na acelerao e
desenvolvimento , 2 . Vlvulas injetoras
rateando
3 . Sonda lambda
5 . Sensor da rvore de manivelas
7 . Sistema de combustvel .
Marcha-lenta fora de 1 . Sistema de ignio

ponto , rotao , gases
de escape, etc.
3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
4 . Sonda lambda
5 . Bomba de combustvel
7 . Compresso / Vcuo.
Motor pega mas logo 1 . Sensor de temperatura da gua

morre
3 . Sensor de rotao
4 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta
M retomada de 1 . Sistema de ignio

acelerao
4 . Sonda lambda
5 . Sensor de temperatura do ar
8 . Interruptor da embreagem
9 . Interruptor do cmbio
10 . potencimetro da borboleta
11 . Vlvula termosttica
12 . Compresso /Vcuo
Nvel de CO muito 1 . Sonda lambda
baixo.
2 . Entrada falsa de ar
5 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta
7 . Vlvula injetoras
Nvel de CO muito alto 1 . Sistema de combustvel
2 . Sonda lambda
Dificuldade de partida 1 . Sensor de temperatura da gua

com motor quente
2 . Conexo ao terra da bateria e do motor .
5 . Vlvula de controle de ar marcha-lenta
8 . Compresso / vcuo
Dificuldade de partida 1 . Compresso / vcuo

com motor frio
2 . Conexo ao terra da bateria do motor .
6 . Vlvula de controle de ar da marcha-lenta
Lmpada de defeito 1 . Lmpada de defeito

no acende
Motor aquece muito 1 . Vlvula termosttica / Sistema de arrefecimento
3 . Compresso / vcuo
4 . ndice de co/sonda lambda
Motor detona / bate 1 . Combustvel

pino
2 . Compresso / vcuo / Carbonizao
4 . Sensor da rvore de manivelas
Motor continua 1 . Sistema de combustvel

funcionando aps
desligado 2 . Compresso / carbonizao
Baixa potncia do 1 . Sistema de ignio

motor com carga
mxima 2 . Compresso / vcuo
Central Eltrica Externa

VALORES DO SISTEMA.
Bobina de ignio
Resistncia do enrolamento
primrio................................................de 0,4 a 0,6 .
Resistncia do enrolamento
secundrio.......................................de 13K a 16K
Sensor de temperatura da gua.
resistncia - motor frio 10 a 50C.......................................

de 30K a 33K .
Resistncia - motor quente 80 a

100C..............................de 1,8Ka 2,2K .
Sensor da posio da borboleta.
Tenso de
alimentao.............................................................. .5V
5%.
Resistncia total entre pinos 1 e

3 .......................................de 3,4K a 4,2K .
Resistncia entre pinos 2 e 3..............Borboleta aberta de

3,4K a 3,8K .
Resistncia entre pinos 2 e 3.....Borboleta

fechada...........de 680 a 720 .
Atuador da marcha lenta.
Resistncia do
enrolamento................................................................de 8 a
12 .
Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas.
Resistncia................................................................................
........de 400 a 600 .
Sensor de posio da rvore de manivelas.
Resistncia................................................................................
......de 400a 600 .
Sonda lambda.
Resistncia de
aquecimento..............................................................de 3 a
8 .
Medidor do fluxo de ar
Resistncia entre pinos A e B......................................de

110K a 120K .
Resistncia entre pinos C e D......................................de

3,5K a 4,0K .
Resistncia entre pinos B e

C...................................aproximadamente 0 .
Vlvula injetora de combustvel.
Resistncia de
enrolamento..........................................................de 14 a
16 .
Tempo de
injeo...............................................................................de
4,0 a 4.3
Vlvula de canister.
Resistncia do
enrolamento............................................................. de 60 a
70 .
Esquema eltrico Fiesta, Courier 1.0 e 1.4 16V, Fiesta 1.3 a partir de 1997 -
104 P - Endura e Zetec.
Com PATS e Sem PATS

Esquema eltrico Fiesta Courier 1.0 e 1.4 16V, Fiesta 1.3 a partir de 1997
60 Pinos Endura e Zetec
COM E SEM PATS

Esquema eltrico do mondeo a partir de 1997 ZETEC 2.0 com PATS.
Esquema eltrico do mondeo a partir de 1997 ZETEC 2.0 sem PATS.
Esquema Eltrico da Ranger 95/96.
ESQUEMA ELTRICO RANGER 2.3
Esquema Ranger 2.5
Esquema Eltrico da Ranger e Explorer 1997
A . COMO TESTAR SENSORES.
1-COMO TESTAR SENSORES DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO .
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal

91 da centralina. Negativo (-) .
2- Ignio ligada, motor pardo, multiteste digital, modo voltmetro, no fio

ligado ao terminal 39 da centralina. de 2,8 V a 3, 2 V dependendo da
temperatura ambiente.
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro,

resistncia entre ao pinos do sensor. entre 26 K e 32 K , depende da
temperatura ambiente.
2-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal

91 da centralina. (-).
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio

ligado ao terminal 38 da centralina, valores dados pala tabela baixo (motor
quente. de 0,4 v a 0,5 V ).
Temperatura 3
100 90 80 70 60 50 40 20
C 0
0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,9 1,7
Tenso V
8 2 8 6 6 5 0
de 1,8K a de 30K a
Resistncia
2,2K 33K
3-COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR .

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no fio ao pino B do
sensor. Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 36 da

centralina. Negativo (-).
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel de

potncia. Positivo (+).
4- Ignio ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no

fio ligado ao terminal 88 da centralina, valores dados pela tabela abaixo .
MARCHA LENTA 2000 rpm 3000 rpm
TENSO de 0,7 V a 0,9 V de 1,0V a 1,2 V de 1,3 V a 1,5 V
A . C COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

4-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE FIESTA , MONDEO.
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) do sensor.
Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel de
potncia. Positivo (+).

centralina, led (vermelho) pisca ao girar uma das rodas dianteiras.
5-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE RANGER /

EXPLORER.
TESTANDO

2- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir

resistncia entre os terminais do sensor de 200 a 240 .
6-COMO TESTAR POTENCIMETRO DA BORBOLETA.

TESTANDO

2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado
ao terminal 90 da centralina. aproximadamente 5V.
3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE digital, modo voltmetro, no fio ligado
ao terminal 89 da centralina. Valores de acordo com a tabela abaixo.
BORBOLETA FECHADA Tenso V

de 0,6 v a 1,2 v
BORBOLETA MEIO ABERTA Tenso V
de 2v a 3v
BORBOLETA TOTALMENTE ABERTA Tenso V

de 4v a 5v
Pinos 91 e Pinos 90 e Pinos 90 e

Resistncia
89 89 91
3,9 a 200 a 4,1 a

borboleta Aberta
4,1K 400 4,6K
700 a 3,4 a 4,1 a
borboleta Fechada
900 3,7K 4,6K
7- COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO DIFERENCIAL DA EGR.

TESTANDO

centralina . Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio

ligado ao terminal 90 da centralina. aproximadamente 5 v.
3- Ignio ligada, motor parado, soltar a mangueira da presso contra - fluxo. Ligar
a bomba de vcuo no sensor e aplicar de 200 a 230 mmHg de vcuo. Com o
MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, medir a tenso no fio ligado ao terminal 65
da centralina . De 4V a 5V. Libere a mangueira da bomba. Tenso deve cair menos
de 1V em 3 segundos .
8-COMO TESTAR SONDA LAMBDA.
TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina.

Negativo (-).
2- Motor funcionando PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 93 ( 94 para a
segunda sonda ) da centralina. Negativo (-).
3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel de potncia da

centralina. Positivo (+).
4- Motor funcionando em marcha lenta, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio

ligado ao terminal 60 ( 87 para a segunda sonda ) da centralina. Tenso deve oscilar
entre 0,2V e 0,8V ao acelerar e desacelerar o motor.
5- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro.

Resistncia da sonda entre (Motor Endura)Fria 3 e 5 . Quente 5 a 20 .(Motor
Zetec) de 10 a 15 .
9-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE MANIVELAS .
TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 2 do sensor terminal 22 da

centralina. Negativo (-) .

Resistncia do sensor entre 400 a 500 .
A . I COMO DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS.
10-COMO TESTAR RVORE DE COMANDO DE VLVULA FIESTA,

MONDEO .
TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do sensor.

Terminal 76 da centralina. Negativo (-).
2- Motor funcionando, MULTITESTE digital, modo voltmetro , funo Vac, no fio

ligado ao terminal 1 do sensor - terminal 85 da centralina. Tenso deve oscilar de 1,0
V a 2,5 V em marcha lenta.
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital, modo ohmimetro.

Resistncia entre os pinos do sensor entre 510 e 530 .
11-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS

RANGER 2. 3 L
TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 76 da centralina .

Negativo (-) .
2- Motor funcionando, MULTITESTE digital, modo voltmetro, funo vac, no fio

ligado ao terminal 85 da centralina. Tenso deve oscilar de 1,0 v a 2,5 v em marcha
lenta .

Resistncia entre os pinos do sensor entre 510 e 530 .
12-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS RANGER /

EXPLORER 4.0 L.
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/branco). Negativo

(-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema
de injeo. Positivo (+).
3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 da centralina.

Led (verde) pisca.
B . COMO TESTAR ATUADORES.

13-)COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTVEL .
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio ( lils ) da bomba. Dar partida no motor Positivo (+)
durante a partida.
2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) da bomba. Negativo

(-).
Bomba funcionando: Testar presso do sistema
TESTANDO
A . Despressurizar o sistema: retire o rel da bomba e d partida no motor. Aps

despressurizar, reinstale o rel. Instale o manmetro na vlvula de teste . Dar
partida no motor. Presso de 2,0 bar a 2,5 bar para o Fiesta; presso de 2,5 bar a
3,5 bar para o Mondeo, Ranger e Explorer.
14-COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DE MARCHA LENTA

TESTANDO
1- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do

sistema de injeo. Positivo (+)
2- Motor funcionando, marcha lenta, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio

ligado ao terminal 83 do mdulo . Tenso deve oscilar entre 8,5V e 9,5V .

Resistncia da vlvula entre 8 e 12 .
15-COMO TESTAR INTERRUPTOR DA EMBREAGEM TRANSMISSO

mecnica
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 91 da


centralina . Negativo (-) quando o pedal da embreagem acionado .
16-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO CMBIO.TRANSMISSO AUTOMTICA
TESTANDO

centralina . Negativo (-) quando o carro est em ponto morto .
17-COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do

sistema de injeo . Positivo (+).
2- Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal

67da centralina . Acelerar e desacelerar o motor vrias vezes. Negativo (-) por
alguns instantes .
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro

resistncia da vlvula entre 60 e 80 .
B . F COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS

18-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS FIESTA, MONDEO, RANGER
2.3L
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor ligado, PONTA DE PROVA em qualquer um dos fios que
vm do rel de potncia . Positivo (+).
2- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais (Sem Pats)74, 75, 100 e 101 (Com Pats) 70, 95, 96 e 20 da centralina. Led
verde piscando .
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,

medir resistncia das vlvulas injetoras. de 14 a 18 .
COMO TESTAR O TEMPO DE INJEO
TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 4,0 a
4.3 ms em marcha lenta
19-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS RANGER / EXPLORER

4.0 L
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em qualquer um dos fios

que vm do rel de potncia. Positivo (+).
2- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados

aos terminais 73, 74, 75, 99, 100 e 101 da centralina . Led (verde) piscando.

medir resistncia das vlvulas injetoras. de 14 a 18 .
B . G COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO

20-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO FIESTA, MONDEO.
TESTANDO
1- Centralina colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor. Centelha forte (mnimo 2 cm) durante partida .
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de

ignio. Positivo (+) .
3- PONTA DE PROVA no fios ligados aos terminais 26 e 52 da centralina, dar

partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante a partida ou com o motor
funcionando.

medir resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 a 0,6 .
5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,

medir resistncia dos secundrios das bobinas. de 13 K a 15 K .
21-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO RANGER 2.3 L
TESTANDO
1- Centelhador colocado nas sadas das bobinas - uma de cada vez. Dar
partida no motor. Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida.

ignio Positivo (+) .
3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 26 , 52 , 78 e 104 da

centralina, dar partida no motor .Led (verde) deve piscar durante a partida ou
com o motor funcionando .
4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo

ohmimetro, medir resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 a 0,6 .

medir resistncia dos secundrios das boinas. de 13 K a 15 K
22-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO RANGER /EXPLORER

4.0 L
TESTANDO
1- Centelhador colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor . Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida .

ignio . Positivo (+).
3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 26,52 e 78 da centralina ,dar
partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante a partida ou com o motor
funcionando.

medir resistncia dos primrios das bobinas de 0,4 a 0,6 .

medir resistncia dos secundrios das bobinas de 13 K a 15 K .
23-COMO TESTAR VLVULA DA EGR.
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do

sistema de injeo Positivo (+).
2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 47 da centralina.

Acelerar o motor vrias vezes . Negativo (-) por alguns instantes.
24-COMO AJUSTE DA OCTANAGEM.

TESTANDO

centralina. Negativo (-)

centralina. Negativo (-) com o conector instalado .
C . COMO TESTAR AUXILIARES.

C . A COMO TESTAR RELS DO SISTEMA DE INJEO
25-LOCALIZAO DOS RELS SISTEMA DE INJEO FIESTA.

26-LOCALIZAO DOS RELS SISTEMA DE INJEO MONDEO.
27 LOCALIZAO DOS RELS DO SISTEMA DE INJEO
RANGER/EXPLORER 2.3 L e 4.0 L
28-SISTEMA DE ALIMENTAO DA BOMBA DE COMBUSTVEL
FIESTA E MONDEO RANGER 2.3L E 4.0L
TESTANDO
1- Motor funcionamento ou durante a partir, PONTA DE PROVA no terminal 2 do

rel. Positivo (+).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do rel.

Positivo (+).
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 5 do rel.

Positivo (+).
4- Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos terminais

do interruptor inercial .Positivo (+).
5- Motor funcionando ou durante, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 40

da centralina. Positivo (+).
6- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no terminal

positivo da bomba. Positivo (+).
7- Motor funcionamento ou durante a partido, PONTA DE PROVA no terminal

negativo da bomba. (marrom ) . Negativo (-).
29-COMO TESTAR SISTEMA DE ARREFECIMENTO (SOMENTE FIESTA ,

MONDEO )
TESTANDO
1- Chave ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios que vm do rel de
potncia. Positivo (+). Nos carros com ar condicionado o pino 7 do rel sempre
Negativo (-).
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios que vm direto da bateria. Positivo
(+).
3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 17 e 68 da

centralina. Aquecer o carro at a ventoinha ligar. Temperatura normal de trabalho de
90 C a 110 C, aparecendo Negativo (-) nesses terminais.
4- Motor funcionamento MULTITESTE digital modo voltmetro, ligar o ar

condicionado. a tenso torna-se 9 V quando e centralina ligar o rel da ventoinha de
baixa velocidade e 12V quando a centralina ligar o rel da ventoinha de baixa
velocidade e 12V quando a centralina ligar o rel da ventoinha de alta velocidade.
30-COMO TESTAR SISTEMA DO AR CONDICIONADO .

TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio (lils /amarelo)ligado embreagem do compressor do ar

condicionado. Positivo (+)
2- PONTA DE PROVA no fio que liga o interruptor de presso ao rel da embreagem.

Positivo (+).
3- PONTA DE PROVA dos fios que vem da bateria. Positivo (+).
4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 69 da centralina. Positivo (+) com o

carro em marcha lenta.
5- PONTA DE PROVA no fio que aterra o interruptor de presso. Negativo (-).
6- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 da centralina. Circuito aberto ( os

dois leds ficam acesso).
7- PONTA DE PROVA no fio que vem do painel de instrumentos. Negativos (-).
8- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 41 da centralina. Positivo (+).
31-REL DE POTNCIA (OU REL DO SISTEMA DE INJEO ) .

TESTANDO
1- Ignio desligada ou ligada PONTA DE PROVA no fio que vem do terra da bateria
(marrom). Negativo (-).
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio direto da bateria ( vermelho). Positivo

(+) . (12v).
3- PONTA DE PROVA no fio que vem da chave de ignio. Positivo (+) com a chave
de ignio ligada e negativa (-). com a chave de ignio desligada.
4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lils ) do rel. Positivo (+).
32-COMO TESTAR INTERRUPTOR DE PRESSO DA DIREO

HIDRULICA
TESTANDO
1- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da
centralina. Negativo (-)
2- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31 da

centralina. Negativo (-) por alguns instantes ao movimentar a direo at o fim do
curso.
D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

33)- COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA .
TESTANDO
1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 55 da centralina.

Positivo (+).
2- Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fios ligados aos terminais 71 e 97
da centralina. Positivo (+)>
3- Ignio ligada, motor parado, ponta de prova nos fios ligados aos terminais 24, 25,
51, 77 e 103 da centralina. Negativo (-).
ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA

IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO)
KA E FIESTA 60 PINOS
ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS

INTERNO)
KA E FIESTA 104 PINOS

ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS
INTERNO)
Mondeo 104 PINOS

Como Conseguir os Cdigos de Falhas do Sistema PATS?
1 - A lmpada de falhas do imobilizador esta localizado no Relgio uma

lmpada vermelha .
2 - Com a ignio ligada a Lmpada dever apagar se permanecer acesa
porque existe falha no Sistema
3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave inadequada a
lmpada ira mostrar o cdigo que dever conferir abaixo
Cdigo Descrio
Cdigo no recebido
13
Cdigo Parcialmente Recebido
14
Cdigo errado da Chave

15
Comunicao ruim com o Mdulo

16
Programado menos de 3 Chaves

21
Cdigo enviado para o solenide

31 est errado (somente diesel)
Falha de Comunicao entre PATS

32 e Solenide (somente diesel)
Comunicao ocorreu mas dados

33 errados (somente diesel)
Como conseguir Codificao de Chaves do Sistema PATS?
obrigatrio o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha

1
Vire a Chave Vermelha da Posio 0 para a Posio 2. A

2 Lmpada do Relgio se acender.
Vire a Chave Vermelha da Posio 2 para a Posio 0. A

3 Lmpada do Relgio ficara acesa por 2 segundos.
Antes que a Lmpada se Apague, insira a primeira chave

4 escrava de cor preta
Vire a chave da posio 0 para posio 2. A lmpada vai

5 piscar 01 vez . Esta codificada a primeira chave.
Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira

6 em um intervalo de tempo inferior a 08 segundos
A decodificao de uma chave somente poder ser feito por
7 um Scanner
possvel Codificar at 15 Chaves escravas.

8
Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo e manuteno Ford

Mondeo de 1996 em diante?
1) Girar a chave a posio ON
Com um objeto adequado apertar o

2)
boto por 4 segundos.

Sistema de Injeção EEC V

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CAPITULO 61

FIESTA 1.0L e 1.3L.

COMO FUNCIONA O SISTEMA.

Este sistema dividido em duas grandes partes

A Centralina recebe informaes de uma

A unidade de controle ou Centralina est

Sensor da Temperatura da gua.

Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.

Sensor da Massa de Ar de Admisso.

Sensor da Velocidade do Veiculo.

Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.

Sensor da Posio da rvore de Comando de

Sensor da Posio da rvore de Manivelas.

Sensor da Velocidade do Veiculo.

Sensor da Concentrao de O no escapamento.

Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.

n Atravs dos valores captados dos sensores e nos

Instante da Injeo de combustvel.

Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.

Ignio e ngulo de avano da centelha.

Abertura e fechamento da Vlvula de

Abertura e fechamento da Vlvula EGR.

Funcionamento da Bomba de combustvel.

Controle da temperatura do motor.

n H tambm modos de segurana, ou seja se a

g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o

g Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a

g Se a chave no possuir o cdigo de identificao

Localizao do interruptor inercial Fiesta e

Localizao do interruptor inercial RANGER

COMO CONSEGUIR CDIGO DE FALHAS

Os cdigos de falhas podem serem obtidos atravs de um

As falhas encontradas pelo SCANNER provem de trs

n - Defeito passado que ficou armazenado na memria da

n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio

n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio

Existem dois tipos de testes: no primeiro e segundo

AVISO: Sempre comece pelo teste esttico: somente aps resolver os

Localizao do Conector ALDL

LISTA DO CDIGO DE FALHAS PARA TODOS TESTES.

0102 Massa de ar abaixo da faixa. Medidor de massa de ar.

0103 Massa de ar acima da faixa. Medidor de massa de ar.

0112 Temperatura de ar abaixo da faixa. Sensor de temperatura do ar de admisso.

0113 Temperatura de ar acima da faixa. Sensor de temperatura do ar de admisso.

0117 Temperatura de gua abaixo da Sensor de temperatura de gua.

0118 Temperatura de gua acima da Sensor de temperatura de gua.

0123 Posio da borboleta acima da potencimetro da borboleta, alimentao

0131 Baixa tenso na sonda lambda. Sonda lambda.

0132 Alta tenso na sonda lambda. Sonda lambda.

0135 Mau funcionamento da sonda Sonda lambda.

0171 Sistema adaptativo do combustvel Sonda lambda, sistema da bomba e

0172 Sistema adaptativo do combustvel Sonda lambda, sistema da bomba e

0230 Mau funcionamento do circuito Sistema da bomba de combustvel.

0231 Circuito secundrio da bomba Sistema da bomba de combustvel.

0232 Circuito secundrio da bomba alto. Sistema da bomba de combustvel.

0340 Mau funcionamento do sensor da Sensor da rvore de comando de vlvulas.

0350 Mau funcionamento do primrio da Bobina de Ignio, alimentao da

0351 Mau funcionamento do primrio da Bobina de Ignio, alimentao da

0352 Mau funcionamento do primrio da Bobina de Ignio, alimentao da

0401 Fluxo insuficiente da EGR. Vlvula EGR.

0443 Vlvula do canister com Vlvula do canister.

0500 Mau funcionamento do sensor de Sensor de Velocidade.

0605 Erro na memria EEPROM. Alimentao da centralina.