LIBRO DE INSTRUCCIONES

TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE TWD1240VE

(EDC III)
Introduccin
Los motores industriales Volvo Penta se utilizan en todo el mundo. Se
emplean en aplicaciones mviles y fijas y en todo tipo de condiciones
de funcionamiento. Esto no es casual.
Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombre
de Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacin
tcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.
Creemos que en definitiva es lo que usted espera y exige de nuestro
nuevo motor industrial Volvo Penta.
Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que lea
este Libro de Instrucciones cuidadosamente antes de poner en
marcha el motor.
Un saludo
AB VOLVO PENTA

Datos del motor

Denominacin del motor ................... Nmero de producto .............................

N de serie ..............................................................................................................

Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................

Taller de servicio Volvo Penta local

Nombre: ...................................................................... Tfno ..............................

Direccin: ................................................................................................................

2001 AB VOLVO PENTA

Nos reservamos el derecho a introduir modificaciones sin previo aviso.
Printed on environmentally-friendly paper.
 ndice
Informacin de seguridad .................................... 2
Normas de seguridad sobre el funcionamiento .........
y cuidado del motor ............................................... 3
Introduccin .......................................................... 6 Mantenimiento .................................................... 21
Responsabilidad medioambiental ..........................
Rodaje ..................................................................
Combustible y aceites ...........................................
Mantenimiento y repuestos ...................................
Motores certificados ..............................................
Presentacin ......................................................... 8
Descripcin tcnica ............................................... 8
EDC III .................................................................. 9
Orientacin ......................................................... 10
Instrumentos ....................................................... 11
Caja de mandos: ................................................ 11
Puesta en marcha del motor .............................. 12
Antes de arrancar............................................... 12
Procedimiento de arranque con EDC III ............. 12
Caja de mandos ................................................. 13
Bloqueo de arranque Volvo Penta ...................... 13
Arranque a muy baja temperatura ...................... 14
No utilice aerosoles de encendido ...................... 15
Arranque con bateras auxiliares ........................ 15
Funcionamiento .................................................. 16
Comprobar los instrumentos .............................. 16
Alarma e indicacin de avera ............................ 16
Regulacin de rgimen ....................................... 17
Acoplamiento desconectable ............................. 17
Funcionamiento con poca carga aplicada
al motor.............................................................. 17
Parada del motor ................................................ 18
Antes de parar el motor ...................................... 18
Parada del motor ................................................ 18
Despus de parar el motor ................................. 18
Parada de emergencia ....................................... 18
Programa de mantenimiento .............................. 19
Programa de mantenimiento ............................... 19
Motor reacondicionado ........................................ 20
6 Motor, informacin general .................................. 21
6 Sistema de lubricacin ......................................... 25
6 Sistema de refrigeracin ..................................... 28
6 Sistema de combustible ...................................... 34
7 Sistema elctrico ................................................ 38
Acoplamiento desconectable .............................. 42
Parada de larga duracin ................................... 43
Preservacin ....................................................... 43
Puesta a punto despus de paradas
de larga duracin ................................................. 44
Localizacin de averas ...................................... 45
Sntomas de causas posibles ............................. 45
Funcin de diagnsticos .................................... 46
Funcin de diagnsticos ..................................... 46
Si parpadea la indicacin de diagnsticos ........... 46
Lectura de cdigos de avera .............................. 46
Supresin de cdigos de avera .......................... 47
Cdigos de avera ............................................... 48
Caractersticas tcnicas ...................................... 54
Informacin general ............................................. 54
Sistema de lubricacin ........................................ 54
Sistema de combustible ...................................... 55
Sistema de refrigeracin ..................................... 55
Sistema elctrico ................................................ 56
1
Informacin de seguridad
Lea este captulo con mucha atencin, ya que se trata de su propia seguridad. En estas pginas se describe el
modo en que aparece presentada la informacin de seguridad en el manual de instrucciones y en el producto.
Adems de esto, se le indica en trminos generales las normas fundamentales de seguridad relativas al manteni-
miento del motor.
Antes de seguir leyendo, compruebe que tenga el manual de instrucciones correcto. De no ser as, le ro-
gamos que se ponga en contacto con su distribuidor Volvo Penta.

Un manejo incorrecto del motor puede dar lugar a daos y perjuicios de personas, bienes o pro-
ductos. Por este motivo, lea detenidamente el manual de instrucciones antes de poner en mar-
cha el motor o efectuar trabajos de cuidado y mantenimiento. Si quedara, pese a ello, algn
asunto poco claro o si surgiera alguna duda, le rogamos que se ponga en contacto con el conce-
sionario Volvo Penta para solicitar asistencia.

Este smbolo se utiliza en las pginas del manual de instrucciones y en el producto para
hacerle observar que se trata de informacin de seguridad. Lea siempre este tipo de infor-
macin con mucha atencin.

Los mensajes de advertencia reciben en el manual de instrucciones el siguiente orden de prioridad:

ADVERTENCIA! Se advierte del riesgo de que se produzcan lesiones corporales o daos

considerables de bienes o productos, o de que surjan importantes averas de funcionamiento
si no se siguen las instrucciones.

ATENCIN! Se utiliza para llamar la atencin sobre procedimientos que pueden ocasionar
daos o averas de bienes o productos.

NOTA. Se utiliza para presentar informacin importante que puede simplificar procedimientos de
trabajo o el manejo del motor.

Este smbolo se utiliza algunas veces en nuestros productos y hace referencia a informa-
cin importante que puede leerse en el manual de instrucciones. Procure que los smbolos de ad-
vertencia o de informacin presentes en el motor y en la transmisin permanezcan siempre vi-
sibles y legibles. Sustituya los smbolos que hayan resultado daados o que hayan sido tapados
con pintura.

2

Normas de seguridad sobre el funcionamiento y cuidado del motor
Control diario
Acostmbrese a realizar siempre una breve inspec-
cin visual antes del funcionamiento (antes de poner
en marcha motor) y despus del funcionamiento
(tras parar el motor). De este modo podr descubrir
rpidamente si se ha producido o se est produciendo
alguna fuga de combustible, refrigerante, aceite o al-
guna otra anomala.
Llenado de combustible
Durante el llenado de combustible hay peligro de in-
cendio y de explosin. Se prohibe fumar y el motor
debe estar parado.
Nunca llene a rebosar el depsito. Deje bien cerrado el
tapn del depsito.
Utilice slo combustibles que aparezcan recomenda-
dos en el manual de instrucciones. El llenado con un
combustible de una calidad indebida puede provocar
anomalas o interrupciones de funcionamiento. En un
motor diesel puede dar lugar tambin a que se
produzcan averas en la bomba de inyeccin y a que
el motor se sobrerrevolucione con el consiguiente
riesgo de daos personales y de maquinaria.
Intoxicacin de dixido
de carbono
Arranque el motor solamente en locales bien ventila-
dos. Cuando se haga funcionar en locales cerrados,
deben evacuarse los gases de escape y los gases del
crter.
Funcionamiento
El motor no debe hacerse funcionar en ambientes
prximos a elementos explosivos, ya que ningn
componente elctrico ni mecnico del motor est a
prueba de chispas.
El acercarse a un motor en funcionamiento constituye
siempre un peligro. En las partes giratorias del motor
pueden engancharse mechones de pelo, dedos,
prendas de ropa o una herramienta cada y ocasionar
graves lesiones corporales.
Como los motores se entregan sin protecciones
contra el tacto, deben protegerse todas partes
rotativas y las superficies calientes siempre que la
seguridad de las personas lo requiera cuando el motor
se encuentra instalado en la aplicacin
correspondiente.
Informacin de seguridad
Bloqueo de arranque
Si el cuadro de instrumentos no tiene un interruptor
accionado por llave, se debe poder cerrar con llave el
compartimento del motor para impedir el arranque ilci-
to del motor por ajenos. A modo de alternativa, puede
utilizarse un interruptor principal bloqueable.
Trabajos de cuidado
y mantenimiento
Conocimientos
En el manual de instrucciones se indica cmo deben
llevarse a cabo los trabajos de servicio y manteni-
miento ms habituales de una manera correcta y se-
gura. Lea con atencin estas instrucciones antes de
iniciar el trabajo.
En los concesionarios de Volvo Penta encontrar pu-
blicaciones en las que se describen trabajos con may-
or detalle.
Nunca lleve a cabo un trabajo si no est completa-
mente seguro de cmo debe hacerse. En estos ca-
sos, pngase en contacto con el concesionario de
Volvo Penta para solicitar asistencia.
Parar el motor
Pare el motor antes de abrir o desmontar la tapa del
motor. Los trabajos de cuidado y mantenimiento de-
ben llevarse a cabo con el motor parado, a menos que
se indique lo contrario.
Para hacer imposible que el motor arranque de forma
accidental, saque la llave de arranque, corte la cor-
riente con los interruptores principales y bloquee los
interruptores en la posicin de desconexin. Fije tam-
bin un rtulo de advertencia en el asiento de mando
para avisar que se estn realizando trabajos de entre-
tenimiento.
Trabajar con un motor en funcionamiento o acercarse
al mismo constituye siempre un peligro. En las partes
giratorias del motor pueden engancharse mechones
de pelo, dedos, prendas de ropa o una herramienta
cada y ocasionar graves lesiones corporales. Volvo
Penta recomienda que se confe todo trabajo de servi-
cio que requiera tener el motor en funcionamiento a un
taller autorizado de Volvo Penta.
3
Informacin de seguridad
Normas de seguridad sobre el funcionamiento y cuidado
del motor (continuacin)
Elevacin del motor
Para levantar el motor, deben utilizarse los cncamos
de elevacin instalados en el motor. Compruebe siem-
pre que los aparejos de elevacin estn en buen esta-
do y que estn dimensionados para la operacin de
izado (el peso del motor junto con posibles equipos
complementarios). Para lograr una manipulacin segu-
ra del motor, ste debe levantarse con una barra de
elevacin ajustable. Las cadenas y los cables deben
ir todos en paralelo y en ngulo lo ms recto posible
en relacin con la superficie superior del motor. Ob-
serve que los equipos complementarios instalados en
el motor pueden haber modificado el centro de grave-
dad de la unidad. De ser as, puede necesitarse dis-
positivos de elevacin especiales para obtener el de-
bido equilibrio y hacer ms segura la operacin.
Nunca efecte trabajos en un motor suspendido que
slo est sujeto por el dispositivo de elevacin.
Antes de arrancar
Antes de arrancar el motor, vuelva a instalar las pro-
tecciones que hayan sido desmontadas. Compruebe
que no queden herramientas ni otros objetos olvida-
dos sobre el motor.
Un motor turbo nunca debe ponerse en marcha sin ha-
ber instalado el filtro de aire. El rotor del turbo puede
ocasionar graves lesiones personales. Se corre tam-
bin el riesgo de que la unidad aspire objetos extraos
que den lugar a averas en la mquina.
Fuego y explosin
Combustible y aceite de lubricacin
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes
y muchos productos qumicos son inflamables. Lea y
siga siempre las instrucciones de los envases.
Las reparaciones del sistema de combustible deben
hacerse con el motor fro. Las fugas y derrames de
combustible sobre superficies calientes o componen-
tes elctricos puede dar lugar a incendios.
Guarde trapos impregnados de aceite y combustible y
otros materiales inflamables de una manera segura.
En determinadas circunstancias, los trapos impregna-
dos de aceite pueden autoinflamarse.
Nunca fume al cargar combustible o aceite de lubrica-
cin ni en las proximidades de estaciones de reposta-
je ni en el compartimento del motor.
4
Piezas no originales
Los componentes del sistema de combustible y del
sistema elctrico de los motores Volvo Penta han
sido creados y construidos para reducir al mnimo los
riesgos de fuego y explosin con arreglo a las normas
legales vigentes.
El uso de piezas no originales puede dar lugar a in-
cendios y explosiones.
Bateras
Las bateras contienen y desarrollan gas oxdrico, so-
bre todo durante la carga. El gas oxdrico es altamen-
te inflamable y muy explosivo.
Nunca se debe fumar, hacer fuego ni provocar chis-
pas en las proximidades de las bateras o del compar-
timento de bateras.
La conexin incorrecta de un cable de la batera o de
un cable para el arranque con batera auxiliar, puede
provocar una chispa, y esto puede ser suficiente para
que explote la batera.
Aerosol de encendido
No utilice nunca aerosoles de encendido u otro pro-
ducto similar para ayudar a poner en marcha un motor
con un sistema de calentamiento del aire (buja de
precalentamiento/calefactor de arranque). Puede pro-
ducirse una explosin en el tubo de admisin. Peligro
de daos personales.
Superficies calientes y lquidos
Un motor caliente constituye siempre un peligro de
quemaduras. Tenga cuidado con las superficies ca-
lientes: el colector de escape, el turbocompresor, el
crter de aceite, el tubo de admisin de aire, el cale-
factor de arranque, el refrigerante y el aceite de engra-
se a alta temperatura en tubos y mangueras.
Productos qumicos
La mayora de productos qumicos como, por eje-
mplo, el glicol, los aceites preservativos, los agentes
desengrasantes, etc. son perjudiciales para la salud.
Lea y siga siempre las instrucciones del envase.
Algunos productos qumicos como, por ejemplo, los
aceites preservativos, son inflamables y, adems,
txicos si se inhalan. Tenga una ventilacin adecuada
y lleve mascarilla protectora en trabajos de pulveriza-
cin. Lea y siga las instrucciones del envase.
Guarde los productos qumicos y otros materiales tx-
icos fuera del alcance de los nios. Entregue produc-
tos qumicos sobrantes o gastados a una planta de
reciclaje para su destruccin.

Sistema de lubricacin
El aceite a alta temperatura puede causar quemaduras.
Evite el contacto de la piel con aceite caliente. Descom-
prima el sistema de lubricacin antes de hacer una rep-
aracin. Nunca arranque el motor ni conduzca sin tener
puesto el tapn de llenado de aceite debido al riesgo de
salgan lanzados chorros de aceite.
Sistema de refrigeracin
Procure no abrir el tapn de llenado de refrigerante
cuando el motor est caliente. Pueden salir lanzados
chorros de vapor o de lquido refrigerante y ocasionar
quemaduras.
Si ha de abrirse o desmontarse de todos modos el
tapn de llenado de refrigerante, la tubera de refrige-
rante, la espita, etc. cuando el motor est caliente,
debe abrirse el tapn de llenado despacio y con cuida-
do para descomprimir el sistema antes de quitar el
tapn e iniciar el trabajo. Tenga en cuenta que el lqui-
do refrigerante puede seguir estando caliente y ocasi-
onar quemaduras.
Sistema de combustible
Protjase siempre las manos en los trabajos de detec-
cin de fugas. Los lquidos comprimidos que salen de
las tuberas pueden penetrar en los tejidos corporales y
provocar lesiones graves. Hay peligro de septicemia.
Cubra siempre el alternador si est ubicado debajo del
filtro de combustible. Los derrames de combustible
pueden daar el alternador.
Informacin de seguridad
Sistema elctrico
Desconecte la corriente
Antes de hacer trabajos de reparacin en el sistema
elctrico, debe pararse el motor y desconectarse la
alimentacin de corriente con el interruptor o interrup-
tores principales. Tambin debe desconectarse toda
alimentacin de corriente externa de calentadores de
motor, cargadores de bateras o cualquier otro equipa-
miento complementario instalado en el motor.
Bateras
Las bateras contienen un electrlito altamente corro-
sivo. Protjase los ojos, la piel y la ropa al cargar las
bateras o con motivo de cualquier otra manipulacin
de las mismas. Lleve siempre gafas de proteccin y
guantes.
Si se recibe salpicaduras en la piel, lave la parte
afectada con jabn y agua abundante. Si se recibe
salpicaduras en los ojos, lave enseguida los ojos con
agua abundante y pngase inmediatamente en con-
tacto con un mdico.
Electrosoldadura
Quite los cables positivo y negativo de las bateras.
Quite seguidamente todos los cables elctricos del al-
ternador.
Conecte siempre el terminal de la soldadora al compo-
nente que debe soldarse y lo ms prximo posible a
la zona de soldadura. El terminal no debe conectarse
nunca en el motor o de tal manera que la corriente
pueda pasar por algn rodamiento.
Tras concluir los trabajos de soldadura: Conecte
siempre los cables del alternador antes de volver a co-
nectar los cables de las bateras.
5
Introduccin
El manual de instrucciones ha sido elaborado para que usted pueda sacar el mayor provecho del motor industrial
Volvo Penta. Contiene la informacin necesaria para manejar y cuidar el motor de forma correcta y segura. Le ro-
gamos, por tanto, que lea con atencin el manual de instrucciones y que aprenda a manejar la mquina, los man-
dos y otros equipos de forma segura antes de poner en marcha el motor.

ATENCIN! En el manual de instrucciones se describe el motor y el equipamiento comercializado por

Volvo Penta. En ciertos modelos puede haber variantes de mandos e instrumentos, tanto en lo que se re-
fiere al aspecto como al funcionamiento de los mismos. En estos casos hemos de remitirle al manual de in-
strucciones de la aplicacin correspondiente.

Responsabilidad medioambiental Durante las 100-200 primeras horas de funcionamien-

Todos queremos vivir en un ambiente sano y limpio,
que nos permita respirar aire puro, ver rboles sanos,
tener agua limpia en los pantanos y en el mar y poder
disfrutar de los rayos del sol sin temer por nuestra sa-
lud. Por desgracia, hoy en da no tenemos esto a cam-
bio de nada, sino que, para conseguirlo, se exige un tra-
bajo conjunto en el que todos debemos participar.
Como fabricante de motores, Volvo Penta tiene una
responsabilidad especial a este respecto y, por este
motivo, la preocupacin por el medio ambiente es una
de las piedras angulares en la que fundamos nuestra
actividad de desarrollo de productos. Volvo Penta cu-
enta hoy con un amplio programa de desarrollo del
motor en la que se ha progresado mucho en el prop-
sito de reducir las emisiones de gases de escape, el
consumo de combustible, el ruido, etc.
Esperamos que usted har lo posible por conservar
estas cualidades. Siga siempre las recomendaciones
del manual de instrucciones sobre calidades del com-
bustible, funcionamiento y cuidados y evitar causar
trastornos innecesarios en el medio ambiente. Pnga-
se en contacto con el concesionario de Volvo Penta
si nota alteraciones en el motor tal como un incremen-
to del consumo de combustible o un aumento del
humo de las emisiones.
No olvide entregar todo desecho que suponga un pe-
ligro para el medio ambiente tal como residuos de
aceite y de lquido refrigerante, bateras agotadas,
etc. a una planta de reciclaje.
Con el esfuerzo de todos podemos hacer una valiosa
contribucin a la proteccin del medio ambiente.
Rodaje
Durante las 10 primeras horas de funcionamiento,
el motor debe rodarse segn el siguiente pro-
cedimiento:
Deje que el motor funcione de forma normal. Sin em-
bargo, el motor slo debe funcionar a carga plena dur-
ante breves perodos de tiempo. Durante este perodo
de rodaje, no haga funcionar el motor durante mucho
tiempo a un rgimen constante.
to, es normal que tenga lugar un mayor consumo de
aceite lubricante. Compruebe, por tanto, el nivel de
aceite con ms frecuencia de lo recomendado habitu-
almente.
Cuando se tiene instalado un acoplamiento desconec-
table, ste debe comprobarse especialmente los pri-
meros das. Puede ser necesario ajustarlo para com-
pensar el desgaste de los discos.
Combustible y aceites
Utilice slo combustibles y aceites de las calidades
recomendadas en el manual de instrucciones
(consulte en el captulo Mantenimiento los apartados
de sistema de combustible y sistema de lubricacin).
El uso de combustibles y aceites de otras calidades
pueden ocasionar averas, un aumento del consumo
de combustible y, a largo plazo, una reduccin de la
vida de servicio del motor.
Cambie siempre aceite y filtros de aceite y
combustible conforme a los intervalos recomendados.
Mantenimiento y repuestos
Los motores Volvo Penta han sido creados para ofre-
cer una seguridad de funcionamiento y vida de servi-
cio mxima. Estn construidos para resistir ambien-
tes rigurosos pero tambin para afectar el medio
ambiente lo mnimo posible. Mediante un manteni-
miento peridico y el uso de piezas de repuesto orig-
inales de Volvo Penta, lograr conservar estas cuali-
dades.
Volvo Penta cuenta con una red mundial de concesio-
narios autorizados. Estos concesionarios estn espe-
cializados en los productos y accesorios de Volvo
Penta y disponen de accesorios, piezas de repuesto
originales, equipos para pruebas y herramientas espe-
ciales que son necesarias para realizar trabajos de
mantenimiento y reparaciones de gran calidad.
Siga siempre los intervalos de mantenimiento re-
comendados por el manual de instrucciones y no
olvide indicar el nmero de identificacin del mo-
tor o de la transmisin al reservar hora para un
servicio de mantenimiento o pedir repuestos.

6
 Introduccin

Motores certificados No est permitida la reconstruccin o modifica-

A quien posea un motor con certificado de emisio-
nes que tiene validez en regiones donde las emi-
siones de gases de escape estn reguladas por la
ley, le es importante tomar parte de la siguiente
informacin:
Una certificacin significa que la autoridad competen-
te ha examinado y aprobado el tipo de motor en
cuestin. El fabricante del motor garantiza que todos
los motores del mismo modelo se ajustan al motor
certificado.
Por este motivo, los trabajos de mantenimiento y
servicio que han de realizarse en el motor deben
cumplir con ciertos requisitos especiales, a saber:
Deben seguirse los intervalos de mantenimiento y
servicio recomendados por Volvo Penta.
Slo deben utilizarse piezas de repuesto origina-
les de Volvo Penta.
cin del motor, con excepcin de los accesorios y
kits de servicio desarrollados para el motor por
Volvo Penta.
No se permite realizar modificaciones de tubos de
emisin y canales de admisin del motor por moti-
vos de instalacin.
No est permitida la rotura de posibles precintos
por personal no autorizado.
Aparte de esto, deben seguirse las instrucciones de
funcionamiento, cuidado y mantenimiento del manual
de instrucciones.
ATENCIN! Si los trabajos de mantenimiento o
servicio se retrasan o se hacen de mala manera
o si no se emplean piezas de repuesto origina-
les, AB Volvo Penta no asume responsabilidad
de que el motor se ajuste al modelo certificado.

Volvo Penta no se har cargo de los daos o

Los trabajos de servicio en bombas de inyeccin,
los ajustes de bombas e inyectores deben confi-
gastos surgidos a causa de esto.

arse siempre a un taller autorizado Volvo Penta.

Garanta
Su nuevo motor industrial Volvo Penta posee una garanta con limitaciones segn las condiciones e in-
strucciones especificadas en el manual de servicio y garanta.
Observe que la responsabilidad de AB Volvo Penta se limita a lo indicado en el Manual de servicio y
garanta. Lea detenidamente este manual tras la entrega, ya que contiene informacin importante sobre
la tarjeta de garanta, los aos de servicio de mantenimiento y los trabajos de mantenimiento que, a
usted como propietario, le corresponde conocer, comprobar y realizar. De lo contrario, AB Volvo Penta
puede negarse a asumir total o parcialmente el compromiso de garanta.
Pngase en contacto con el concesionario Volvo Penta local si no ha obtenido el Manual de
servicio y garanta o una copia de cliente de la tarjeta de garanta.

7
Presentacin
Los motores TAD1240GE, TAD1241GE, TAD1242GE y TWD1240VE son motores diesel para uso industrial
de 6 cilindros rectos con inyeccin directa.
Estn provistos de un sistema electrnico de control de la carburacin, turbocompresor, intercooler, un sistema
refrigeracin regulado por termostato y un sistema electrnico de regulacin de rgimen.

Caractersticas tcnicas Filtro fino de combustible de tipo spin-on y filtro

separador de agua
Motor y bloque de cilindros
EDC III (Electronic Diesel Control). Ver de-
Bloque de cilindros y culata de fundicin aleada scripcin aparte.
Cigeal de siete apoyos templado por induccin Sistema de lubricacin
Camisas de cilindros hmedas y recambiables Enfriador de aceite de refrigeracin por agua
Pistones moldeados de aluminio con refrigeracin Bomba de engranajes de aceite de lubricacin
por aceite
Filtros de paso pleno y filtros en derivacin de tipo
Tres segmentos de pistn, el superior de tipo spin-on
keystone
Sistema de sobrealimentacin
rbol de levas en cabeza templado por induccin
con balancines de rodillos Turbocompresor

Cuatro vlvulas por cilindro Sistema de refrigeracin

Asientos y guas de vlvula recambiables Refrigerador con depsito de expansin

Sistema de combustible Intercooler de tubo de refrigeracin por agua(TWD)

Intercooler de refrigeracin por aire (TAD)
Unidad de mando de abastecimiento de
combustible por microprocesador (EDCIII) Sistema elctrico

Bomba de alimentacin de engranajes Sistema elctrico de 24V con alternador (60A) con
sensor de carga
Inyector unitario en posicin central con vlvulas
de combustible electromagnticas

TAD TWD

8
 Presentacin

EDC III
EDC III (Electronic Diesel Control) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller Area Network)
para la regulacin de motores diesel. El sistema ha sido desarrollado por Volvo Penta y incluye aplicaciones como
el control de la carburacin y la funcin de diagnsticos.

Unidad de mando (1)

El procesador del sistema EDC III est ubicado en la
unidad de mando, a salvo de la humedad y las
vibraciones.
El procesador recibe de forma continua los siguientes
datos:
rgimen del motor
presin de aire de sobrealimentacin
temperatura del aire de sobrealimentacin
temperatura del lquido refrigerante
presin de aceite
1
temperatura de aceite
alarma de combustible, alarma zumbadora de
agua en el combustible y presin de
combustible
nivel de lquido refrigerante
Los datos suministrados proporcionan una infor-
macin exacta sobre las condiciones de funciona-
miento imperantes y permiten que el procesador
calcule la cantidad exacta de combustible y
compruebe el estado del motor.

Regulacin de combustible
La necesidad de combustible del motor se analiza
hasta 50 veces por segundo. La cantidad de
combustible inyectada y el alcance a la inyeccin se
regulan por completo de forma electrnica mediante la
presencia de vlvulas de combustible en los
inyectores unitarios.
De este modo, el motor siempre recibe la cantidad de
combustible adecuada para las condiciones de
funcionamiento de cada momento, con lo que se
consigue una reduccin del consumo de combustible
y unos valores mnimos de emisiones de gases de
escape.

Funcin de diagnsticos
La funcin de diagnsticos se encarga de descubrir y
localizar los fallos registrados en el sistema EDC III,
de proteger el motor y de asegurar la capacidad de
maniobra al producirse alteraciones graves.
En el caso de descubrirse un fallo, la indicacin de
diagnsticos del panel de control empieza a parpadear
para informarle de ello. Oprimiendo el botn de
diagnsticos, el operador obtiene un cdigo de
averas que le sirve de gua para una posible
localizacin de la avera.

9
Presentacin

Orientacin

La imagen muestra las variantes TAD1240GE, TAD1241GE y

TAD1242GE.

1 Depsito de expansin
2 Alternador
3 Unidad de mando, EMS
4 Filtro de aire
5 Motor de arranque
6 Prefiltro de combustible con monitor de agua
7 Filtro de combustible con monitor de presin de
combustible
8 Varilla de nivel de aceite
9 Llenado de aceite
10 Intercooler (slo TAD)

10
Instrumentos
Caja de mandos
1. Indicador de presin de aceite.
2 Testigo de diagnsticos. El testigo de diagnsti-
cos parpadea cuando el sistema tiene una avera.
A partir de la indicacin del testigo de diagnsti-
cos se hace lectura de los cdigos de avera.
3. Indicador de temperatura de refrigerante
4 Testigo indicador. Precalentamiento y postcalen-
tamiento.
5. Tacmetro.
6. Mando de rgimen.
7. Botn START. Pone en marcha el motor.
8. El botn ON debe mantenerse oprimido durante
como mnimo un segundo hasta que se active la
tensin.
9. Botn PRE HEAT. Se utiliza para precalentar el
motor antes de arrancarlo.
10. Botn de diagnsticos. Se utiliza para hacer lec-
tura de cdigos de averas. Ver el captulo Fun-
cin de diagnsticos.
11. Botn STOP/OFF. Para el motor y desconecta la
tensin.
12 Testigos de advertencia (6 unidades) de izquierda
a derecha: presin de aceite, temperatura de
aceite, carga de bateras, temperatura de lquido
refrigerante, alarma de combustible (alarma zum-
badora de agua en el combustible o presin de
combustible).
11
Puesta en marcha del motor
Acostmbrese a comprobar el motor y el compartimento del motor antes de ponerlo en marcha. Este control le
permitir descubrir rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse alguna anomala. Compruebe
tambin que los instrumentos indican valores normales despus del arranque.

Antes de arrancar
Compruebe que el nivel de aceite est entre las
seales de MIN y MAX. Ver el captulo Manteni-
miento, sistema de lubricacin.

Abra las espitas de combustible.

Compruebe que no haya fugas de refrigerante,

combustible ni aceite.

Compruebe el indicador de cada de presin. Ver

el captulo Mantenimiento, motor, informacin ge-
neral.

Compruebe el nivel de refrigerante y que el radia-

dor no est obstruido por fuera. Ver el captulo
Mantenimiento, sistema de refrigeracin.

ADVERTENCIA! No abra el tapn de llenado (1)

cuando el motor esta caliente. Pueden salir lan-
zados chorros de vapor o de lquido a alta
temperatura.

Conecte el interruptor o interruptores principales.

ATENCIN! Nunca desconecte la corriente con

el interruptor o interruptores principales cuando el
motor est en marcha. El alternador puede averi-
arse.

Ponga el mando de rgimen a ralent y desaplique

el acoplamiento desconectable/la caja de cambios.

Procedimiento de arranque con

EDC III
El mando del acelerador debe estar siempre a ralent
para arrancar. El sistema EDCIII se encarga de que el
motor siempre obtenga la cantidad de combustible
adecuada - Tambin en arranques en fro.
El precalentamiento se adapta a la temperatura del
motor y puede durar hasta 50 segundos tanto antes
del arranque como despus del mismo.
La conexin del motor puede durar un mximo de
20 segundos. Al cabo de este tiempo se desconecta
el circuito del motor de arranque durante 80 segundos
para evitar que el motor de arranque se caliente exce-
sivamente.

12
 Puesta en marcha del motor

Caja de mandos:
Con precalentamiento
1. Oprima el botn ON (1).
2. Oprima el botn PRE HEAT (2) y espere a que
se apague la indicacin de precalentamiento (4).
3. Oprima el botn START (3).

Sin precalentamiento
1. Oprima el botn ON (1).
2. Oprima el botn START (3).
Deje que el motor marche a un rgimen de 500700 r/min
los primeros 10 segundos. Caliente, a continuacin el
motor a bajo rgimen y poca carga.

ATENCIN! No sobrerrevolucione nunca el mo-

tor cuando est fro.

Cerradura de arranque Volvo Penta:

(precalentamiento ajustado de serie)
1. Gire la llave a la posicin I y compruebe
los testigos.
2. Posicin II. Se activa el precalentamiento (el
precalentamiento es opcional). Espere a que se
apague el testigo del precalentamiento. El tiempo
de precalentamiento depende de la temperatura
del motor.
3. Arranque el motor en la posicin III. Deje que la
llave vuelva a la posicin I inmediatamente
despus de arrancar el motor.

NOTA. El motor posee un inhibidor de arranque inte-

grado para impedir la activacin accidental del motor
de arranque mientras est en marcha el motor. Para
intentar poner en marcha otra vez el motor, la llave
debe girarse primero a la posicin O.
Deje que el motor marche a un rgimen de 500700 r/min
los primeros 10 segundos. Caliente, a continuacin el
motor a bajo rgimen y poca carga.

ATENCIN! No sobrerrevolucione nunca el

motor cuando est fro.

Precalentamiento alternativo:
(lo ajusta el distribuidor)
1. Gire la llave a la posicin I y compruebe los
testigos. El precalentamiento se activa de forma
automtica (El precalentamiento es opcional). El
tiempo de precalentamiento depende de la
temperatura del motor.
2. Arranque el motor en la posicin III. Deje que la
llave vuelva a la posicin I inmediatamente
despus de arrancar el motor.

13
Puesta en marcha del motor

Arranque a muy baja temperatura

Para facilitar y, en determinadas circunstancias, hacer
posible el arranque a temperaturas muy bajas, deben
realizarse ciertos preparativos:
Utilice un combustible de invierno (de marca bien
conocida) que est aprobado para la temperatura en
cuestin. De este modo se reduce el riesgo de
precipitaciones de cera en el sistema de combustible.
Cuando la temperatura es extremadamente baja, se
recomienda el uso de un calentador de combustible.
Para mantener un buen efecto lubricante, debe utilizarse
un aceite de engrase sinttico de la viscosidad re-
comendada para la temperatura en cuestin. Ver el
captulo Mantenimiento, sistema de lubricacin. Este
tipo de aceite resiste variaciones a mayor escala de la
temperatura que un aceite de base mineral.
Precaliente el lquido refrigerante con un calefactor de
motor instalado aparte. En situaciones extremas puede
ser necesario recurrir a un calefactor de motor de
gasleo. Consltelo en el concesionario de Volvo Penta.

ATENCIN! Asegrese que el sistema de

refrigeracin lleve un compuesto de glicol. Ver el
captulo Mantenimiento, sistema de refrigeracin.

Las bateras deben estar en buen estado. El fro

reduce la capacidad de las bateras. Puede ser
necesario incrementar la capacidad de alimentacin
elctrica.

14
 Puesta en marcha del motor

Nunca utilice aerosoles

de encendido
ADVERTENCIA! No utilice nunca aerosoles de
encendido o productos similares para ayudar a
poner en marcha del motor ya que podra
producirse una explosin en el tubo de admisin.
Tambin podra dar lugar a daos personales.

Arranque con bateras auxiliares

ADVERTENCIA! Las bateras (sobre todo las
bateras auxiliares) llevan gas oxdrico que es
muy explosivo. Una chispa, que puede generarse
si se conectan de forma incorrecta las bateras
auxiliares, es suficiente para que una batera
pueda explotar y causar daos.

1. Compruebe que las bateras auxiliares estn

conectadas (en serie o en paralelo) de manera
que la tensin nominal concuerde con la tensin
de sistema del motor.
2. Conecte en primer lugar el cable rojo (+) a la
batera auxiliar y seguidamente a la batera
descargada. A continuacin, conecte el cable
negro () a la batera auxiliar y, por ltimo, a un
lugar que est a cierta distancia de la batera
descargada, por ejemplo, al cable negativo del
interruptor principal o la conexin del cable
negativo con el motor de arranque.
3. Ponga en marcha el motor.

ADVERTENCIA! No altere las conexiones

durante el intento de arranque (riesgo de
formacin de chispas) y no se incline encima
de las bateras.

4. Quite los cables en orden inverso a la instalacin.

ADVERTENCIA! Las conexiones ordinarias

de las bateras normales del motor no deben
desconectarse por ningn motivo.

15
Funcionamiento
El mantenimiento de una tcnica de funcionamiento debida es de una importancia decisiva tanto para la eco-
noma de combustible como para la vida de servicio del motor. Permita siempre que el motor alcance una tempe-
ratura de funcionamiento normal antes hacerlo funcionar a plena potencia. Procure no someter el motor a bruscos
aumentos de velocidad ni hacerlo funcionar a regmenes altos.

ATENCIN! En caso de funcionar sin operador y no hacerse uso de la caja de mandos de Volvo Penta,
debe instalarse siempre un interruptor automtico para presin de aceite y temperatura de refrigerante.

Compruebe los instrumentos

Compruebe los instrumentos inmediatamente despus
de poner en marcha el motor y, a continuacin, de
forma peridica durante el funcionamiento. Las agujas
deben mantenerse en el campo verde del indicador.
Temperatura de refrigerante: Campo verde (75C-95C).
Presin de aceite, motor caliente: Campo verde. A
ralent es normal un valor ms reducido.

ATENCIN! En motores que se hacen funcionar

de forma continua, debe comprobarse el nivel de
aceite de engrase como mnimo cada 8 horas. Ver
captulo Mantenimiento, sistema de lubricacin.

Alarmas e indicacin de averas

Si el sistema EDC III recibe seales anmalas del
motor, empezar a parpadear el testigo de
diagnsticos (1). Apretando el botn de diagnsticos
(2), se obtiene un cdigo de averas a modo de gua
para la localizacin de la avera. Encontrar ms
informacin sobre cdigos de averas y la localizacin
de averas en el captulo Funcin de diagnsticos.
En caso de utilizarse la caja de mandos de Volvo
Penta, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Cuando la presin de aceite es excesivamente baja
o la temperatura de refrigerante es excesivamente
alta, el motor se detiene de forma automtica y
suena al mismo tiempo la alarma acstica.
Cuando la temperatura del aire de sobrealiment-
acin y la temperatura de aceite son excesiva-
mente altas, el sistema EDC III reduce mo-
mentneamente la potencia del motor hasta que
se hayan normalizado dichos valores. Se en-
ciende el testigo de alarma de combustible.
Cuando el nivel de refrigerante es excesivamente
bajo, siempre que el motor est provisto de un
monitor de nivel de refrigerante, el motor se para y
suena al mismo tiempo la alarma acstica. Se
enciende tambin el testigo de advertencia.
Al producirse cadas de tensin, se enciende el
testigo de advertencia.
Cuando hay una alarma de combustible, se en-
ciende el testigo de advertencia.
Para otras aplicaciones hemos de remitirle al
manual de instrucciones de la aplicacin
correspondiente.
16
 Funcionamiento

Mando de rgimen
El mando de rgimen (A) est instalado en el lado
derecho de la caja de mandos. Procure no acelerar el
motor de forma rpida y brusca.

Acoplamiento desconectable
El acoplamiento desconectable es un equipamiento
opcional. Aplique el acoplamiento desconectable a un
mximo de 10001200 r/min.
N = Neutral
E = Conectado

Funcionamiento con poca carga

aplicada al motor
Procure no hacer funcionar mucho tiempo el motor a
ralent o con poca carga, ya que esto puede causar un
mayor consumo de aceite y, con el tiempo, fugas de
aceite por el colector de escape, por traspasar el aceite
los retenes del turbocompresor y pasar con el aire de
sobrealimentacin al tubo de aspiracin cuando la
presin del turbo es excesivamente baja.
A consecuencia de esto se forma una acumulacin de
carbonilla en vlvulas, cabezas de pistones, lumbreras
de escape y en la turbina de escape.
Cuando la carga aplicada al motor es baja, la
temperatura de carburacin es tan reducida que no
puede conseguirse una combustin completa del
carburante, y esto puede dar lugar a que entre
combustible en el aceite de engrase y, con el tiempo, a
fugas por el colector de escape.
Si se completa la revisin normal con los sigui-
entes puntos, se eliminar el riesgo de averas
causadas por hacer funcionar el motor con poca
carga:
Haga funcionar el motor con poca carga el menos
tiempo posible. Si se lleva a cabo cada semana la
prueba de funcionamiento con poca carga aplicada
al motor, sta debe limitarse a un tiempo de
funcionamiento aproximado de 5 minutos.
Haga funcionar el motor a plena carga durante un
tiempo aproximado de 4 horas una vez por ao. De
este modo, se permite la quema de los sedimentos
de carbonilla en el motor y en el tubo de escape.

17
Parada del motor
Durante paradas de mayor duracin, el motor debe calentarse por lo menos una vez cada 14 das. De este modo se
impide que el motor se vea afectado por la corrosin. Si se calcula que el motor permanecer sin utilizarse durante
ms de dos meses, deben llevarse a cabo trabajos de preservacin. Ver el captulo Paradas de larga duracin.

ATENCIN! Si hay riesgo de escarcha, el refrigerante del sistema de refrigeracin debe llevar un
anticongelante en cantidad suficiente. Ver el captulo Mantenimiento, sistema de refrigeracin. Una batera
mal cargada puede congelarse y estropearse.

Antes de parar el motor

Deje funcionar el motor sin carga durante unos minutos
antes de pararlo. De este modo se consigue una
nivelacin de la temperatura del motor, con lo cual se
evita que se produzcan ebulliciones, alcanzndose al
mismo tiempo un leve enfriamiento del turbocompresor.
Esto contribuye a alargar la vida de servicio del motor.

Parada del motor

Desembrague el motor (si es posible).

Oprima el botn de parada y mantngalo oprimido

hasta que se haya parado el motor o bien gire la
llave a la posicin de parada S. Suelte la llave
cuando el motor se para.

El motor se para y el sistema elctrico se

desconecta al cabo de unos 6 segundos.

Despus de parar el motor

Compruebe si hay alguna fuga en el motor o en el
compartimento del motor.

Desconecte el interruptor o interruptores princi-

pales durante paradas de larga duracin.

Compruebe el contador de horas. Efecte los tra-

bajos de servicio con arreglo al programa de man-
tenimiento.

Parada de emergencia
El mando de parada de emergencia est ubicada en el
lado izquierdo del motor, encima de la unidad de mando.

ADVERTENCIA! Trabajar con un motor en

funcionamiento o acercarse al mismo constituye
siempre un peligro. Tenga cuidado con los
componentes giratorios y las superficies calientes.

18
Programa de mantenimiento
Informacin general
El motor Volvo Penta y los equipos complementarios han sido creados para ofrecer una gran seguridad de funcio-
namiento y una larga vida de servicio. Estn construidos para afectar el medio ambiente en la menor medida de lo
posible. Mediante la ejecucin de trabajos de mantenimiento preventivo segn el programa de mantenimiento y el
uso de piezas de repuesto originales de Volvo Penta, se conservan estas caractersticas y se evita que se
produzcan averas innecesarias.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA! Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, debe leerse deteni-
damente el captulo Mantenimiento, donde se indica cmo deben llevarse a cabo di-
chos trabajos de una manera correcta y segura.

ATENCIN! Cuando se indica tanto un intervalo de horas de funcionamiento como

un perodo de tiempo, debe seguirse el intervalo que venza en primer lugar. Las
medidas del programa de mantenimiento que aparecen sealadas con el smbolo
deben confiarse a un taller autorizado de Volvo Penta.

A diario antes del primer arranque

Motor y compartimento de motor, inspeccin general .................................... pg. 21
Indicador de filtro de aire, control ................................................................ pg. 24
1)

Nivel de aceite, control y llenado ................................................................... pg. 26

El Refrigerante,
1)
control de nivel .......................................................................... pg. 30
filtro de aire debe sustituirse como mnimo cada 12 meses.

Cada 50 horas de funcionamiento / como mnimo cada 12 meses

Prefiltro de combustible. Evacuacin de agua e impurezas ............................ pg. 36

Despus de las primeras 150 horas de funcionamiento

NOTA:
1)
1)
Aceite motor, cambio .................................................................................. pg. 26
Se recomienda cambiar el aceite, el cambio debe hacerse con aceite de la calidad recomendada
por Volvo Penta.

Cada 50-600 horas de funcionamiento / como mnimo cada 12 meses

Aceite motor, cambio .................................................................................. pg. 26
1)

LosFiltros
1)
2)
de aceite/filtro en derivacin, cambio ............................................... pg. 27
intervalos de cambio de aceite varan en funcin de la calidad de aceite y el contenido de azufre del
combustible. Vase la pgina 25.
2)
Los filtros deben sustituirse cada vez que se cambie el aceite.

Cada 400 horas de funcionamiento / como mnimo cada 12 meses

Depsito de combustible (recolector de lodos), vaciado. ....... no se dan instrucciones
Acoplamiento desconectable, lubricacin ..................................................... pg. 42
2)

Acoplamiento desconectable, ajuste ............................................................ pg. 42

2)

Correas de transmisin, control/ajuste ...................................................... pg. 2223

Refrigerante (compuesto anticorrosivo), aadir ............................................ pg. 29
1)

Aada
1)
Bateras, control de nivel del electrlito .......................................................... pg. 39
1/2 litro de un agente anticorrosivo. ATENCIN! Se hace slo si el sistema de refrigeracin lleva
un compuesto anticorrosivo (no un compuesto de glicol).
2)
Cada 200 horas de funcionamiento

19
Programa de mantenimiento

Cada 800 horas de funcionamiento / como mnimo cada 12 meses

Tubo de aire de sobrealimentacin, control de fugas ...................................... pg. 21
Prefiltro de combustible, cambio de cartucho de filtro .................................... pg. 36
Prefiltro de combustible, cambio .................................................................... pg. 35
Sistema de combustible. purga de aire .......................................................... pg. 37
Filtro de combustible, control ................................................ no se dan instrucciones

Cada 1.000 horas de funcionamiento / como mnimo cada 6 meses

1)
Filtro de lquido refrigerante, cambio 1) ........................................................... pg. 33
No se hace al mismo tiempo que el cambio de refrigerante.

Cada 2.000 de funcionamiento

Turbocompresor, control ....................................................... no se dan instrucciones
Reglaje de vlvulas, control/ajuste ........................................ no se dan instrucciones
Refrigerante, cambio (agente anticorrosivo) .............................................. pg. 2831

Cada 12 meses
Sistema EDC III. Control con herramientas de diagnsticos .... no se dan instrucciones
Motor, control general ........................................................... no se dan instrucciones
Cartucho de filtro de aire, control/cambio ....................................................... pg. 24
Motor, limpieza/pintura .......................................................... no se dan instrucciones
Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio ...................... no se dan instrucciones
Filtro de aire, compresor de aire, cambio. ............................. no se dan instrucciones

Cada 48 meses o cada 10.000 horas de funcionamiento

Sistema de refrigeracin, control/limpieza ................................................ pg. 30, 32
Refrigerante (mezcla de glicol), cambio ..................................................... pg. 2831

Motor reacondicionado:
Despus de las primeras 250 horas de funcionamiento
Reglaje de vlvulas, ajuste ................................................... no se dan instrucciones

20
Mantenimiento
En este captulo se ofrece informacin tcnica general e instrucciones de cmo deben llevarse a cabo los puntos
del programa de mantenimiento. Lea detenidamente las instrucciones antes de iniciar el trabajo. Los tiempos en
los que debe realizarse el trabajo se indican en el captulo anterior: Programa de mantenimiento.

ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo Infor-
macin de seguridad antes de iniciar el trabajo.

ADVERTENCIA! Los trabajos de mantenimiento y servicio deben hacerse con el motor parado a menos que
se indique lo contrario. Pare el motor antes de abrir o desmontar la tapa del motor. Haga imposible que el
motor arranque de forma accidental sacando la llave de encendido y desconectando la corriente con el inter-
ruptor principal.

Motor, informacin general

Inspeccin general
Acostmbrese a hacer una inspeccin visual del mo-
tor y del compartimento del motor antes de arrancar
el mismo y tras concluir el funcionamiento, cuan-
do se ha parado el motor. Este procedimiento le
ayudar a descubrir rpidamente si se ha producido o
est a punto de producirse alguna anomala.
Compruebe con especial atencin si hay fugas de
aceite, combustible o lquido refrigerante, tornillos su-
eltos, correas desgastadas o mal tensadas, conexio-
nes flojas, mangueras y cables elctricos daados.
La inspeccin slo dura unos minutos pero, de este
modo, puede evitarse que se produzcan averas graves
y los consiguientes gastos de reparaciones.

ADVERTENCIA! Las acumulaciones de com-

bustible, aceites y grasa en el motor o en el
compartimento del motor pueden dar lugar a in-
cendios y deben extraerse en cuanto se descu-
bran.

ATENCIN! Si se descubre una fuga de aceite,

combustible o lquido refrigerante, debe averigu-
arse el motivo de la fuga y la avera debe repa-
rarse antes de poner en marcha el motor.

ATENCIN! Al limpiar con un dispositivo de la-

TAD vado a alta presin, debe tenerse en cuenta lo si-
guiente: nunca oriente el chorro de agua hacia
los retenes, las mangueras de goma o los com-
ponentes elctricos.

Tubo de aire de sobrealimentacin,

control de fugas
Compruebe los tubos de aire de sobrealimentacin y
el estado de las abrazaderas en cuanto grietas u otro
tipo de daos. Cmbielas en caso necesario.

21
Mantenimiento

Correas de transmisin, control/

ajuste
El control y el ajuste deben hacerse despus del fun-
cionamiento cuando las correas estn calientes.
La correa del alternador debe poder apretarse aproxi-
madamente 3-4 cm entre las poleas.
La correa de transmisin del alternador debe ajustarse
de forma manual mientras que la otra cuenta con ten-
sado de correa automtico y no necesita ajustarse.
Ver Correas de transmisin, cambio. Compruebe el
estado de las correas. Cmbielas en caso necesario.

TAD Correa del alternador, cambio

1. Desconecte el interruptor o interruptores principa-
les y compruebe que el motor est sin tensin.
2. Desmonte las rejillas de proteccin y el aro exte-
rior del ventilador.
3. Desmonte las chapas que protegen las correas
de transmisin.
4. Afloje un par de vueltas el tornillo de sujecin inte-
rior (1).
5. Afloje el tornillo de seguridad (2) hasta que el ten-
sor (3) pueda moverse con facilidad. Afloje el ten-
sor y desmonte la correa de transmisin.

TWD

22
 Mantenimiento

6. Instale la correa de transmisin nueva y tnsela

con el tensor (3). El juego debe ser de 3 mm para
una correa nueva y de 3-4 mm para una correa
usada. El juego se mide en el lugar de longitud
mxima de la correa entre las poleas. Apriete el
tornillo de sujecin (1) y el tornillo de seguridad (2).
3 mm
ATENCIN! Cambie siempre una correa de
transmisin que parezca desgastada o que tenga
grietas.

NOTA: Las medidas se aplican a una correa de alterna-

dor apretada.
Al apretar el alternador, la correa se tensa todava ms.
6. Monte las chapas que protegen las correas de
transmisin.
7 Instale las rejillas de proteccin y el aro exterior
del ventilador.
8. Ponga en marcha el motor y efecte un control de
funcionamiento.

Correa de transmisin, cambio

1. Desconecte el interruptor o interruptores principa-
les y compruebe que el motor est sin tensin.
2. Desmonte las rejillas de proteccin y el aro exte-
rior del ventilador.
3. Desmonte las chapas que protegen las correas de
transmisin.
4. Monte una llave de 1/4" en el tensor. Levante la
llave y quite la correa de transmisin.
5. Compruebe que las correas estn limpias y no
presentan daos.
6. Levante la llave de 1/4" e instale la nueva correa
de transmisin.
7. Monte las chapas que protegen las correas de
transmisin.
8. Instale las rejillas de proteccin y el aro exterior
del ventilador.
9. Ponga en marcha el motor y efecte un control de
funcionamiento.

23
Mantenimiento

Filtro de aire, control/cambio.

Cambie el filtro cuando el indicador contine en la
zona roja despus de haberse parado el motor. Re-
ponga el indicador (1) despus del cambio del filtro
apretando el botn.

NOTA: El filtro no debe tocarse hasta que el indicador

seale el campo rojo. Deseche el filtro usado. No
debe limpiarse ni volverse a utilizar.

ATENCIN! Cuando el motor funciona de forma

continua, el filtro debe controlarse cada 8 horas.
En entornos de gran suciedad como, por ejem-
plo, minas de carbn o trituradoras de piedra, se
requieren filtros de aire especiales (no estn co-
mercializados por Volvo Penta).

24
 Mantenimiento

Sistema de lubricacin

Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre 50 y 600 horas en funcin de la calidad del aceite y el
contenido de azufre del combustible. Observe que los intervalos de cambio de aceite no deben sobrepasar
un perodo de 12 meses.
Si se desea tener intervalos de cambio ms largos que los indicados en la tabla, debe disponer que el fabricante
de aceite compruebe el estado del aceite mediante muestras peridicas de aceite de lubricacin.

Calidad de aceite Contenido de azufre en el combustible en tanto por ciento en peso

hasta 0,5 % 0,5 1,0 % ms de 1,0 %1)
Intervalo de cambio de aceite: el alcanzado en primer lugar
VDS2 y ACEA E3 2) 600 h. o 12 meses 300 h. o 12 meses 150 h. o 12 meses.
2)
VDS y ACEA E3 400 h. o 12 meses 200 h. o 12 meses 100 h. o 12 meses.3)
ACEA : E4, E3, E2
API: CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4 200 h. o 12 meses. 100 h. o 12 meses 50 h. o 12 meses3)
1)
Con un contenido de azufre de >1,0 % en peso, debe utilizarse un aceite con TBN >15.
2)
El aceite de lubricacin debe cumplir con ambos requisitos. Nota. API: CG-4 o CH-4 puede aceptarse en mercados no europeos (en
lugar de ACEA A3).
3)
Debe utilizarse aceite de lubricacin con TBN 1420
NOTA. Puede utilizarse tanto aceite de base mineral como aceite sinttico y semisinttico, a condicin de que se
cumplan los requisitos de calidad indicados arriba.

VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
TBN = Total Base Number

Viscosidad
La viscosidad debe elegirse con arreglo a la tabla ad-
junta.
Nota. Los valores de temperatura se refieren a la tem-
peratura exterior permanente.
*Aceite sinttico o semisinttico

Cambio de aceite, cantidad

Ver Aceite motor, cambio.

25
Mantenimiento

Nivel de aceite, control y llenado

El nivel de aceite debe estar entre las seales de la
varilla de nivel y debe controlarse a diario antes del
primer arranque.
Aada aceite en la abertura de llenado ubicada en la-
teral del motor.
Compruebe que se obtenga el nivel debido. Espere,
sin embargo, unos minutos para dar tiempo a que el
aceite descienda al crter.

ATENCIN! No ponga aceite por encima del ni-

vel de mximo. Utilice slo aceite de la calidad
recomendada. Ver la pgina anterior.

Aceite motor, cambio

ADVERTENCIA! El aceite a alta temperatura y
las superficies calientes pueden ocasionar que-
maduras.

NOTA. El aceite debe cambiarse cuando el motor

est caliente.

1. Conecte la manguera de vaciado a la bomba de

achique para aceite y verifique que no puedan pro-
ducirse fugas.
2. Haga salir el aceite bombeando (o quite el tapn
de vaciado y deje salir el aceite motor).
Recoja todo el aceite usado y el filtro de aceite y
entregue dichos residuos a una planta de reciclaje.
3. Quite la manguera de vaciado (o ponga en su sitio
el tapn de vaciado).
4. Ponga aceite motor.
El volumen de cambio, incluyendo el cambio de tres
filtros, es de 35 litros en una instalacin horizontal
con crter de aceite normal.

26
 Mantenimiento

Filtros de aceite/filtro en
derivacin, cambio
ADVERTENCIA! El aceite a alta temperatura y
las superficies calientes pueden ocasionar que-
maduras.

1. Limpie la caja de filtro de aceite.

2. Desmonte todos los filtros de aceite con un ex-
tractor de filtros apropiado (1).
3. Limpie las uniones estancas de la caja de filtro de
aceite, procure que no queden restos de retenes.
4. Aplique una capa fina de aceite motor en los anil-
los retenes del filtro de aceite nuevo.
5. Monte los filtros de aceite nuevos. Los dos filtros
de paso total (a la derecha de la figura) deben
apretarse de 1/2 a 3/4 de vuelta despus del con-
tacto. Los filtros en derivacin se aprietan de 3/4
a 1 vuelta despus del contacto.
6. Ponga aceite motor, arranque el motor y hgalo
funcionar de 20 a 30 segundos.
7. Pare el motor, compruebe el nivel y aada ms
aceite motor en caso necesario.
8. Compruebe la estanqueidad alrededor de los filt-
ros de aceite.

27
Mantenimiento

Sistema de refrigeracin

El sistema de circulacin de agua debe llevar un lquido refrigerante que proteja al motor de la corrosin interna y
de daos por congelacin cuando as lo requieran las condiciones climatolgicas. Nunca utilice solamente
agua.
Los aditivos anticorrosivos pierden eficacia con el tiempo, por lo que debe cambiarse el refrigerante.
Siempre que se sigan las recomendaciones de Volvo Penta en cuanto al refrigerante utilizado, deben
seguirse los siguiente intervalos de cambio:

Refrigerante Intervalo de cambio

Refrigerante Volvo Penta (Compuesto de Cada cuatro aos o como mnimo cada
glicol) con filtro de refrigerante 10.000 horas de funcionamiento

Anticorrosivo Volvo Penta Una vez al ao o como mnimo cada

2.000 horas de funcionamiento
Filtro de refrigerante Cada 6 meses o cada 1.000 horas de
funcionamiento

Refrigerante, informacin general

El sistema de circulacin de agua debe llevar siempre
un refrigerante que protege al motor de la corrosin
interna y de daos por congelacin cuando as lo
requieran las condiciones climatolgicas.
Los aditivos anticorrosivos pierden eficacia con el
tiempo, por lo que debe cambiarse el lquido
refrigerante.

ATENCIN! Nunca utilice slo agua como l-

quido refrigerante. Cambie el lquido refrigerante
de acuerdo con las recomendaciones del pro-
grama de mantenimiento.

Calidad de agua
Para evitar el riesgo de obstrucciones en el sistema
de refrigeracin, el lquido refrigerante debe mez-
clarse con agua limpia segn ATM D4985. Si tiene
dudas sobre la limpieza del agua, debe utilizarse
agua destilada o lquido refrigerante mezclado en
fbrica.
ASTM D4985:
Total de partculas slidas ....................... < 340 ppm
Dureza ...................................................... < 9,5 dH
Cloruro ...................................................... < 40 ppm
Sulfato ..................................................... < 100 ppm
pH ................................................................. 5,59
Silicio ................................................ < 20 mg SiO2/l
Hierro ...................................................... < 0,10 ppm
Manganeso ............................................. < 0,05 ppm
Conductividad ...................................... < 500 S/cm
Material orgnico, CODMn ............. < 15 mg KMnO4/l

28
 Mantenimiento

Mezcla anticongelante
Si hay riesgo de congelacin, debe utilizarse una
mezcla de 40% glicol Volvo Penta y agua (de acuerdo
con ASTM D4985).

ATENCIN! Aunque la temperatura nunca baje

a -40C, debe mantenerse las proporciones de
mezcla indicadas para obtener una proteccin
contra la corrosin satisfactoria. Ver la tabla pre-
sentada abajo.

Mezcle el glicol con agua en un recipiente aparte an-

tes de cargar el sistema de refrigeracin.

ADVERTENCIA! El glicol es perjudicial para la

salud (no debe ingerirse!).

ATENCIN! No est permitido poner alcohol en

el sistema de refrigeracin.

Compuesto anticorrosivo
Cuando no existe riesgo de congelacin, puede
utilizarse agua (de acuerdo con ASTM D4985) con un
aditivo anticorrosivo Volvo Penta como lquido
refrigerante.
Mezcle el agente anticorrosivo con agua segn las
instrucciones del envase. Caliente el motor despus
del llenado para que el aditivo acte de la mejor
manera posible.
Recomendamos, sin embargo, que se utilice
durante todo el ao un compuesto anticongelante
del 40%, incluso en climas clidos.
Si el tiempo de funcionamiento supera las 400 horas
al ao, debe completarse la proteccin anticorrosiva
con 1/2 litro de agente anticorrosivo cada 400 horas
de funcionamiento.

ADVERTENCIA! Los agentes anticorrosivos son

perjudiciales para la salud (no deben ingerirse!).

ATENCIN! Nunca mezcle productos

anticorrosivos con lquidos anticongelantes
(glicol). Puede formarse espuma y deteriorarse
seriamente la capacidad de refrigeracin.

29
Mantenimiento

Nivel de refrigerante, control

ADVERTENCIA! Nunca abra el tapn de llenado
(1) cuando el motor esta caliente. Pueden salir
lanzados chorros de vapor o de lquido refrige-
rante y puede perderse al mismo tiempo la pre-
sin del sistema.

NOTA. Abra slo el tapn de llenado (1).

El nivel de refrigerante debe quedar entre las seales

de MIN y MAX. Agregue refrigerante en caso necesa-
rio de acuerdo con las instrucciones del apartado Lle-
nado, sistema de refrigerante.

Llenado, sistema de refrigeracin

ADVERTENCIA! Nunca abra el tapn de llenado
(1) cuando el motor esta caliente. Pueden salir
lanzados chorros de vapor o de lquido
refrigerante y puede perderse al mismo tiempo la
presin del sistema.

1. Abra slo el tapn de llenado (1).

NOTA. Utilice solo refrigerantes y compuestos reco-

mendados por Volvo Penta.

2. Mezcle con antelacin la cantidad correcta de re-

frigerante (ver la tabla presentada abajo) para ase-
gurar que el sistema se llene. El llenado no debe
de hacerse demasiado deprisa para evitar la for-
macin de bolsas de aire en el sistema. El aire
debe tener posibilidad de salir por el tapn de lle-
nado y las espitas de vaciado.
Durante el llenado, el nivel de refrigerante debe
quedar entre las seales de MIN y MAX.
3. Arranque el motor cuando est completamente
lleno. Si hay un equipo de calentamiento conec-
tado al sistema de refrigeracin del motor, debe
abrirse la vlvula de regulacin de calor y pur-
garse de aire el equipo durante el llenado.
4. Pare el motor al cabo de aproximadamente una
hora, compruebe el nivel de lquido refrigerante y
aada refrigerante en caso necesario.

Volumen de refrigerante
Capacidad (motor) 20 litros
Capacidad (motor, radiador+
mangueras) 44 litros

30
 Mantenimiento

Vaciado, sistema de refrigeracin

ADVERTENCIA! Nunca abra el tapn de llenado
(1) cuando el motor esta caliente. Pueden salir
despedidos chorros de vapor o de lquido refrige-
rante.

1. Quite el tapn de llenado (1).

2. Abra todos los puntos de vaciado. Extraiga el l-
quido refrigerante del radiador con mangueras de
vaciado que pueden adquirirse de Volvo Penta. El
racor de vaciado (P) est ubicado debajo del ra-
diador.
3. Compruebe que salga todo el refrigerante. Pueden
quedar acumulaciones en las espitas/tapones que
deben extraerse. De los contrario, se corre el
riesgo de que quede refrigerante en el sistema, lo
TAD que puede ocasionar averas importantes.
Compruebe si la instalacin tiene otras espitas o
tapones en los puntos ms bajos del circuito de
refrigerante.
4. Cierre las espitas y monte los tapones.

P= Espita/tapn de vaciado de refrigerante

TWD

P= Espita/tapn de vaciado de refrigerante

31
Mantenimiento

Sistema de refrigeracin, limpieza

1. Vace el sistema de refrigeracin, ver Vaciado,
sistema de refrigeracin.

NOTA. Si el sistema de refrigeracin se limpia de for-

ma peridica, por ejemplo, vaciando y llenando el sis-
tema con un lquido antioxidante, puede ser suficiente
utilizar un aditivo de limpieza en pequeas cantidades
o lavar slo con agua limpia.

2. Lave el sistema de refrigeracin con agua.

3. Trate el sistema de refrigeracin con el producto
de limpieza de radiadores de Volvo Penta.
Consulte las instrucciones del envase.
A continuacin, el motor debe calentarse hasta
alcanzarse la temperatura de funcionamiento
normal y, seguidamente, funcionar durante por lo
menos 2 horas.

NOTA. A modo de alternativa, puede ponerse en el sis-

tema de refrigeracin un concentrado de 1520 % de l-
quido refrigerante que se vaca al cabo de 1 2 das de
funcionamiento.

4. Vace el sistema de refrigeracin y enjuague

seguidamente el sistema con un compuesto del
neutralizador de Volvo Penta. Consulte las
instrucciones del envase.
5. Si todava quedaran impurezas, el lavado debe
repetirse hasta que el sistema quede limpio del
todo.
6. Cuando no queden impurezas en el sistema de
refrigeracin, llene con lquido refrigerante nuevo.
En los mercados en los que no est a la venta el
refrigerante concentrado de Volvo Penta, debe
utilizarse agua con aditivos anticorrosivos.

NOTA. Mezcle con antelacin la cantidad debida para

poder estar seguro de que el sistema se queda lleno.

32
 Mantenimiento

Filtro de refrigerante, cambio

1. Gire la llave (1) 90 para cerrar el paso de refriger-
ante por el filtro.
2. Desmonte el filtro de refrigerante con un extractor
adecuado. Asegrese de que no queden en la caja
restos de antiguos retenes.
3. Aplique una capa delgada de aceite motor en el
retn nuevo del filtro de refrigerante. Enrosque el
filtro a mano hasta que la junta de goma entre en
contacto con las uniones de la consola del filtro.
Apriete el filtro 1/2 vuelta.
4. Gire la llave (1) 90 para volver abrir el paso de
refrigerante por el filtro.
5. Arranque el motor y haga un control de fugas. 6.
Pare el motor y compruebe el nivel de lquido refrig-
erante, ver Nivel de lquido refrigerante, control.

33
Mantenimiento

Sistema de combustible

Utilice slo combustible de la calidad recomendada segn las especificaciones de combustibles indicadas abajo.
Proceda siempre con la mxima limpieza al repostar o al trabajar con el sistema de combustible.
Todos los trabajos con los inyectores unitarios del motor deben confiarse a un taller autorizado.

ADVERTENCIA! Peligro de incendio. Las reparaciones del sistema de combustible deben hacerse con el
motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden dar
lugar a incendios. Guarde siempre trapos impregnados en combustible de forma que no puedan inflamarse.

Especificaciones de combustible
El combustible debe cumplir como mnimo las normas
nacionales e internacionales de combustibles comer-
cializados, por ejemplo:
EN 590 (con requisitos medioambientales y de
resistencia al fro adaptados a cada pas)
ASTM-D975-No. 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn requisitos legales de
cada pas. Si el contenido de azufre es superior a
0,5 por ciento en peso, deben modificarse los interva-
los de cambio de aceite. Ver el apartado Sistema
de lubricacin.
Observe que los combustibles de baja densidad
(gasleo urbano en Suecia y Finlandia) pueden causar
una reduccin aproximada de potencia del 5% y un
aumento del consumo de combustible de unos 23 %.

34
 Mantenimiento

Filtro de combustible, cambio

NOTA. No llene el nuevo filtro con combustible antes
de la instalacin, de lo contrario hay riesgo que entren
impurezas en el sistema que ocasionen problemas de
funcionamiento o averas.

ADVERTENCIA! El filtro de combustible debe

cambiarse cuando el motor est fro para impedir
el riesgo de incendio al derramar combustible
sobre superficies calientes.
1. Limpie la zona alrededor del filtro de combustible.
2. Vace el filtro de combustible. Ver Sistema de
combustible, vaciado, agua de condensacin.
3. Desmonte el filtro con un extractor de filtros
adecuado.
4. Limpie las uniones del filtro con la caja de filtro.
5. Aplique una capa delgada de aceite motor en el
anillo retn e instale el nuevo filtro de combustible.
Apriete el filtro con arreglo a las instrucciones
indicadas en el filtro de combustible.
6. Purgue de aire el sistema de combustible en el
filtro de combustible. Ver sistema de combustible,
purga de aire.
7. Haga funcionar el motor a ralent alto durante
unos 10 minutos para extraer el aire que pudiera
quedar en el sistema. Haga un control de fugas y
un control de funcionamiento.

35
Mantenimiento

Prefiltro de combustible con

monitor de agua, cambio
1. Limpie la zona alrededor del filtro de combustible.
2. Desconecte el monitor de agua (1).
3. Vace el filtro de combustible. Ver Sistema de
combustible, vaciado.
4. Desmonte el filtro de combustible con un extractor
adecuado.

NOTA. Si no se cambia toda la unidad de filtro con

monitor de agua, ste debe trasladarse al nuevo filtro.

5. Limpie las uniones del filtro con la caja de filtro.

6. Aplique una capa delgada de aceite motor en el
anillo retn e instale el nuevo filtro de
combustible con arreglo a las instrucciones
indicadas en el filtro de combustible.
7. Conecte el monitor de agua (1).
8. Arranque el motor y haga un control de fugas.

Vaciado, agua de condensacin

ATENCIN! Espere unas horas hasta que se
haya enfriado el motor antes de realizar el
vaciado.

1. Abra el racor de vaciado situado (2) en el fondo

del prefiltro de combustible y deje salir el agua de
las condensaciones.

NOTA. Coloque un recipiente colector debajo del pre-

filtro de combustible, recoja el agua de condensacin
y el combustible.

2. Apriete el racor de vaciado (2) cuando salga

combustible sin agua.
3. Ponga en marcha el motor y deje que el motor
llene el separador de agua. Deje que el motor
funcione durante 10 minutos a ralent para que
desaparezca el aire que pudiera haber en el
sistema de combustible.
4. Pare el motor y haga un control de fugas.

36
 Mantenimiento

Sistema de combustible, purga de

aire
1. Limpie la zona alrededor de los racores de purga
de aire en la culata y en la consola del filtro de
combustible.
2. Purgue de aire el sistema de combustible en el
filtro de combustible. Conecte una manguera de
plstico transparente entre el racor de purga de
aire (1) y un recipiente colector.
3. Abra el racor de purga de aire (1) de la consola del
filtro de combustible.
4. Bombee con la bomba de mano hasta que salga
combustible sin aire. Cierre el racor de purga de
aire mientras sale combustible.
5. Quite la manguera y monte la cubierta de protec-
cin sobre el racor de purga de aire.

NOTA. Si se cambia el filtro de combustible, no hace

falta volver a purgar de aire el sistema.

6. Desplace la manguera al racor de purga de aire (2)

de la culata y purgue el aire de la misma manera
que en la consola del filtro de combustible.
7. Haga funcionar el motor a ralent alto o con una
toma de fuerza conectada durante unos 10 minutos
para extraer el aire que pudiera quedar en el
sistema.
8. Haga un control de fugas y un control de
funcionamiento.

37
Mantenimiento

Sistema elctrico

El motor est provisto de un sistema elctrico bipolar con alternador. El sistema cuenta con una tensin de 24V.

ADVERTENCIA! Antes de realizar trabajos de reparacin en el sistema elctrico, debe pararse el motor y
desconectarse la corriente con el interruptor o interruptores principales. Deben desconectarse tambin las
conexiones de, por ejemplo, cargadores de bateras u otros equipos complementarios.

Interruptor principal
Nunca desconecte los interruptores principales antes
de parar el motor. Si se corta el circuito de corriente
entre el alternador y la batera con el motor en
marcha, puede daarse el alternador o la electrnica.
Por los mismos motivos, nunca deben conmutarse los
circuitos de carga con el motor en marcha.

ATENCIN! Nunca desconecte la corriente con

el interruptor o interruptores principales cuando el
motor est en marcha. El alternador puede
averiarse.

Fusible
El motor est provisto con un fusible de 10A que
corta la corriente de producirse sobrecargas.
El fusible est ubicado al lado de la unidad de mando
del motor en el lado izquierdo del motor.
Nota. El motor se para si se dispara el fusible (el
polo + del fusible est conectado a masa).
Si el fusible se dispara con mucha frecuencia, debe
dirigirse a un taller autorizado de Volvo Penta para que
se averige el motivo de la sobrecarga.

38
 Mantenimiento

Bateras, mantenimiento
ADVERTENCIA! Las bateras no deben expon-
erse nunca a llamas o a chispas.

ADVERTENCIA! No confunda nunca los polos

positivos (+) y negativos (-) de las bateras, ya
que provocara la formacin de chispas que
podran dar lugar a una explosin.

ADVERTENCIA! Las bateras contienen un

electrlito altamente corrosivo. Protjase los
ojos, la piel y la ropa siempre que maneje las
bateras.

ADVERTENCIA! Utilice siempre gafas y

guantes de proteccin. Si se recibe salpicaduras
en la piel, lave la parte afectada con jabn y
agua abundante.

ATENCIN! Si se recibe salpicaduras en los

ojos, lave enseguida los ojos con agua abundante
y pngase inmediatamente en contacto con un
mdico.
Conexin y desconexin
Para conectar las bateras, enchufe en primer lugar el
cable (+) (rojo) en el borne (+) de la batera. A continu-
acin, se enchufa el cable (-) (negro) en el borne (-) de
la batera.
Para desconectar las bateras, desenchufe en primer
lugar el cable (-) (negro) y, a continuacin el cable (+)
(rojo).

Limpieza
Mantenga las bateras secas y limpias. De haber
suciedad y xido en las bateras o en los bornes de
las bateras, pueden producirse sobrecargas, cadas
de tensin y descargas, sobre todo en condiciones
hmedas. Limpie el xido de los bornes y los termina-
les de cables con un cepillo metlico. Apriete bien los
terminales y engrselos con grasa para terminales o
vaselina.

Nivel de electrlito
El nivel de electrlito debe mantenerse entre 5 y 10 mm
por encima de las placas de la batera. Llene con
agua de batera en caso necesario.
Despus del llenado, las bateras deben cargarse
conectndose a un cargador de bateras o haciendo
funcionar el motor al rgimen normal durante por lo
menos 30 minutos.
NOTA. Ciertos tipos de bateras sin mantenimiento
disponen de instrucciones especiales que deben se-
guirse.

ATENCIN! No confunda nunca los polos

positivos (+) y negativos (-) de las bateras.

39
Mantenimiento

Bateras, carga
ADVERTENCIA! Peligro de explosin. Durante
la carga se genera hidrgeno (gas oxdrico). Un
cortocircuito, una llama o una chispa puede
provocar una fuerte explosin. Tenga bien
ventilado el local.

ADVERTENCIA! El electrlito de la batera es

altamente corrosivo. Protjase los ojos, la piel y la
ropa. Utilice siempre gafas de proteccin y
guantes. Si se recibe salpicaduras en la piel, lave
la parte afectada con jabn y agua abundante. Si
se recibe salpicaduras en los ojos, lave enseguida
los ojos con agua abundante y pngase
inmediatamente en contacto con un mdico.

Cargue las bateras si estn descargadas. Si no se

utiliza el motor durante cierto tiempo, las bateras
deben cargarse por completo y despus, en caso
necesario, volver a cargarse como medida de
mantenimiento (ver las recomendaciones del
fabricante). Si permanecen descargadas, las bateras
se deterioran y pueden tambin estropearse por
congelacin a baja temperatura.

ATENCIN! Siga detenidamente las instruc-

ciones del cargador. Para evitar los riesgos de
corrosin electroqumica que puede tener lugar al
utilizarse un cargador externo, deben
desconectarse los cables de batera antes de
conectar el cargador.

Durante la carga, los tapones de celda deben estar

desenroscados pero permanecer en sus agujeros.
Procure que la ventilacin sea satisfactoria, sobre
todo si las bateras se cargan en un local cerrado.

ADVERTENCIA! Desconecte siempre la

corriente de carga antes de desconectar los
terminales del cargador. No confunda nunca los
polos positivos (+) y negativos (-) de las
bateras, ya que provocara la formacin de
chispas que podran dar lugar a una explosin.

Para el procedimiento de carga rpida existen ciertas

instrucciones especiales. El procedimiento de carga
rpida puede reducir la vida de servicio de las
bateras y, por tanto, debe evitarse.

40
 Mantenimiento

Esquema de componentes elctricos

1 2 3 4 5 6 7

15

16

17
20 18

19

8 9 10 11 12 13 14

1. Monitor de refrigerante 11. Unidad de mando (EMS)

2. Sensor de rgimen, eje de levas 12. Monitor de presin de combustible
3. Conexin herramienta de diagnstico 13. Conexin de 8 polos (Bus de transferencia de datos)
4. Tapn de programacin 14. Conexin de 23 polos (Stand alone)
5. Sensor de presin de aire de sobrealimentacin/Sensor 15. Sensor de temperatura de refrigerante
de temperatura de aire de sobrealimentacin 16. Motor de arranque
6. Parada de emergencia 17. Rel de motor de arranque
7. Rel principal 18. Sensor de rgimen, volante
8. Alternador 19. Monitor de agua, filtro de combustible
9. Fusible 10A 20. Inyectores unitarios (uno por cilindro)
10. Sensor de presin/temperatura de aceite

41
Mantenimiento

Acoplamiento desconectable
Engrase
Utilice grasa con base de litio, por ejemplo, Mobilux
EP2, Statoil Uniway EP2N, Texaco Multifac EP2,
Q8 Rembrandt EP2.

Cojinetes de bancada y mecanismo de

acoplamiento
Engrase el cojinete de apoyo interior (cuando hay
boquilla de engrase), los cojinetes de bancada, el eje
de desacoplamiento ni las piezas mviles con grasa
de lubricacin. No aplique lubricante en exceso
(20-30 gramos para los cojinetes de bancada).
Engrase los brazos de acoplamiento interiores con
unas gotas de aceite.

Cojinete de acoplamiento
No aplique demasiada grasa para evitar que sta
rezume. Utilice el tipo de grasa de lubricacin
recomendado arriba.

Control/ajuste

ADVERTENCIA! El ajuste debe efectuarse con

el motor parado.

La fuerza de acoplamiento en el extremo de la palanca

debe ser de 3645 kp al aplicar el acoplamiento.
Ajuste: Quite la tapa de inspeccin. Desbloquee el
fiador(A) y gire el dispositivo de ajuste rojo (B) de
izquierda a derecha. Bloquee el fiador. Los discos de
embrague no deben patinar despus de aplicar el
acoplamiento.

42
Paradas de larga duracin
Para que el motor y otros equipos no se deterioren durante una parada dos meses o ms, deben realizarse traba-
jos de preservacin. Es importante que estos trabajos se lleven a cabo de forma debida y que no se olvide ninguna
medida. Por este motivo, hemos redactado una lista de verificacin con las medidas ms importantes.
Antes de inmovilizar el motor durante un perodo de tiempo largo, debe confiarse el motor a un taller autorizado de
Volvo Penta para hagan una revisin.
Haga arreglar posibles fallos y averas para tener el equipo en regla para la siguiente puesta en marcha.

ADVERTENCIA! Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, debe leerse detenidamente el captulo
Mantenimiento, donde se indica cmo deben llevarse a cabo dichos trabajos de una manera correcta y segura.

ADVERTENCIA! Ciertos aceites preservativos son inflamables. Algunos son incluso txicos si se inhalan.
Tenga una ventilacin adecuada. Utilice mascarilla de proteccin en los trabajos de pulverizacin.

ATENCIN! Al limpiar con un dispositivo de lavado a alta presin, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
nunca oriente el chorro de agua hacia los retenes, las mangueras de goma ni los componentes elctricos.

Preservacin
En paradas de hasta 8 meses de duracin:
Cambie el aceite y los filtros de aceite y caliente
seguidamente el motor.
En paradas de ms de 8 meses de duracin:
Preserve el sistema de engrase y el sistema de
combustible con aceite preservativo. Ver las ins-
trucciones en la pgina siguiente.
Compruebe si es suficiente la capacidad del anti-
congelante del lquido refrigerante. Aada ms en
caso necesario. A modo de alternativa, puede va-
ciarse el sistema de refrigeracin (vace tambin
el filtro de refrigerante).
Extraiga el agua y las impurezas que pudiera ha-
ber en el filtro de combustible o en el depsito de
combustible. Llene el depsito de combustible
hasta el mximo para evitar la formacin de con-
densaciones.
Desconecte los cables de las bateras y limpie y
cargue las bateras. Cargue de vez en cuando las
bateras durante el perodo de parada. Una ba-
tera mal cargada puede estropearse por cong-
elacin.
Limpie el motor por fuera. No utilice un dispositivo
de lavado a alta presin. Retoque los daos de
pintura con pintura original Volvo Penta.
Trate los componentes del sistema elctrico con
un aerosol humidfugo.
Compruebe los cables de reglaje, si los hay, y tr-
telos con un antioxidante.
Fije una etiqueta en el motor donde aparezca indi-
cada la fecha, el tipo de tratamiento preservativo
y el aceite preservativo utilizado.
Tape el filtro de aire, el tubo de escape y el motor,
en caso necesario.

43
Paradas de larga duracin

Puesta a punto despus paradas

de larga duracin
Quite las posibles protecciones del motor, el filtro Cierre las espitas de vaciado y monte los tapones
de vaciado.
de aire y el tubo de escape.

Aada, en caso necesario, aceite de lubricacin Compruebe el nivel de refrigerante. Aada ms en

caso necesario.
de la calidad debida. Instale nuevos filtros de
aceite si no fueron sustituidos con motivo de las
medidas de preservacin. Conecte las bateras completamente cargadas.

Instale filtros de combustible nuevos y purgue de Arranque el motor y calintelo a ralent alto antes
de cargarlo.
aire el sistema de combustible.

Compruebe la correa o correas de transmisin. Compruebe que no existan fugas de aceite, de

combustible o de agua.
Compruebe el estado de las mangueras de goma
y tire de las abrazaderas de manguera a modo de
control.

Medidas de conservacin de los sistemas de lubricacin y de combustible durante

paradas de ms de 8 meses de duracin:

Vace el motor de aceite y ponga aceite pre-

servativo* hasta un nivel ligeramente superior
Arranque el motor y hgalo funcionar a ralent
alto hasta que se hayan consumido unos dos
a la seal de MIN de la varilla de nivel. litros del lquido del bidn. Pare el motor y co-
necte los conductos de combustible ordinarios.
Conecte el conducto de aspiracin y de com-
bustible de retorno a un bidn que lleve 1/3 de Extraiga el aceite preservativo del motor.
aceite preservativo* y 2/3 de gasleo.
Siga, por lo dems, las instrucciones indicadas
Purgue de aire el sistema de combustible. en la pgina anterior.
* Los aceites preservativos estn comercializados por las
compaas petrolferas.

44
Localizacin de averas
En la tabla presentada abajo, se describen una serie de sntomas y posibles causas de fallos en el motor. Pnga-
se siempre en contacto con el concesionario de Volvo Penta si surgieran problemas que no pudiera resolver por
su propia cuenta.

ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo Infor-
macin de seguridad antes de iniciar el trabajo.

Sntomas y posibles causas de los mismos

El testigo del botn de diagnsticos parpadea Ver el captulo Funcin de diagnsticos
El motor no puede pararse 2,5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
El motor de arranque gira lentamente 1, 2
El motor de arranque gira de forma normal pero el motor no arranca 9, 10, 11, 12
El motor arranca pero vuelve a pararse 9, 10, 11, 12, 14
El motor no alcanza el rgimen de funcionamiento correcto a pleno gas 10, 11, 12, 13, 14, 15, 22, 26
El motor funciona de forma irregular 11, 12
Alto consumo de combustible 13, 14, 16, 26
Emisiones de humo negro 13, 14
Emisiones de humo azul o blanco 15, 16, 23
Baja presin de aceite de lubricacin 17
Temperatura de refrigerante excesivamente alta 18, 19, 20, 21
Temperatura de refrigerante excesivamente baja 21
Carga deficiente o nula 2, 24

1. Bateras descargadas 10. Filtro fino/prefiltro de combus- 16. Temperatura de refrigerante

tible obstruido (por impurezas excesivamente baja
2. Deficiencias de conexin/inter-
o precipitaciones de parafina
rupcin de un cable elctrico 17. Nivel de aceite de lubricacin
en el combustible a baja
excesivamente bajo
3. Interruptor principal desconec- temperatura)
tado 18. Nivel de refrigerante excesiva-
11. Aire en el sistema de combus-
mente bajo
4. Fusible de caja de cables roto tible
19. Aire en el sistema de refrige-
5. Bloqueo de arranque averiado 12. Agua/impurezas en el com-
rante
6. Rel principal averiado bustible
20. Bomba de circulacin averiada
7. Rel del motor de arranque 13. Inyectores averiados
21. Termostato defectuoso
averiado 14. Alimentacin de aire del motor
insuficiente: 22. Intercooler obstruido
8. Motor/solenoide de arranque
averiado - filtro de aire obstruido 23. Nivel de aceite de lubricacin
-fuga de aire entre el turbo y el excesivamente alto
9. Escasez de combustible: tubo de admisin del motor
-llaves de combustible cerra- - Componente de compresor 24. La correa de transmisin del
das sucio en el turbocompresor alternador patina
- depsito de combustible - turbocompresor averiado 25. Penetracin de agua en el
vaco/depsito errneo conec- - ventilacin deficiente del motor
tado compartimento del motor
26. Gran contrapresin en el
15 Temperatura de refrigerante sistema de escape
excesivamente alta

45
Funcin de diagnsticos
Funcin de diagnsticos
La funcin de diagnsticos supervisa y verifica que el
sistema EDC III funcione de forma normal.
La funcin de diagnsticos tiene las siguientes
funciones:
Descubrir y localizar fallos
Informar de que se han descubierto fallos
Asistir en los trabajos de localizacin de averas
Proteger el motor y asegurar la capacidad de
maniobra cuando se han descubierto fallos graves
Informacin sobre fallos
Cuando la funcin de diagnsticos descubre un fallo
en el sistema EDC III, empieza a parpadear el testigo
del indicador de diagnsticos (1) para informar de esto
al operador.
Asistencia durante la localizacin de averas
Si se aprieta y luego se suelta el botn de diagnsti-
cos (2), se obtiene mediante parpadeos un cdigo de
averas en el testigo de diagnsticos(1). Dicho cdigo
aparece en la lista de cdigos con informacin sobre
las causas, la respuesta del sistema y las medidas
que deben tomarse.
La funcin de diagnsticos afecta al motor de la
siguiente manera:
1. La funcin de diagnsticos ha descubierto un pe-
queo fallo que no daa el motor:
Respuesta: El motor no se ve afectado.
2. La funcin de diagnsticos ha descubierto un fallo
importante que no puede daar al motor de inme-
diato (por ejemplo, temperatura de refrigerante alta):
Respuesta: TAD1240-42GE: El motor se para.
TWD1240VE: Se reduce el par del motor hasta
normalizarse el valor en cuestin.
3. La funcin de diagnsticos ha descubierto un fallo
importante que imposibilita el manejo del motor:
Respuesta: TAD1240-42GE: Se mantiene el rgi-
men.
TWD1240VE: El motor pasa a funcionar a ralent.
El ralent y la congelacin del rgimen puede ajus-
tarse con Volvo Penta Parameter Tool.

Si parpadea el testigo del botn de

diagnsticos
1. Reduccin del rgimen hasta ralent.
2. Apriete el botn de diagnsticos (2) para acusar el
recibo del mensaje.
3. Suelte el botn de diagnsticos y anote el cdigo
de averas a partir de los parpadeos.(1) Ver lec-
tura de cdigos de averas.
4. Busque el cdigo en la lista de cdigos de averas
y adopte las medidas recomendadas.

46
 Funcin de diagnsticos

NOTA. Si la pantalla de advertencia y el resto de los

instrumentos indican que el funcionamiento es el nor-
mal y los mandos de maniobra funcionan normalmen-
te, el operador puede optar por seguir trabajando y so-
lucionar el problema en otra ocasin. Si se para el
motor, pueden desaparecer ciertos cdigos de avera.

Lectura de cdigos de averas

Si se aprieta y luego se suelta el botn de diagnsti-
cos (2), se obtiene mediante parpadeos un cdigo de
averas (1).
El cdigo de averas consiste en dos series de
parpadeos separados por una pausa de dos
segundos. Contando el nmero de parpadeos de cada
serie se obtiene un cdigo de averas.
Ejemplo: pausa = Cdigo de
averas 2.4
El cdigo se almacena y puede consultarse mientras
dure el fallo. En la lista de cdigos de averas
encontrar informacin sobre las causas, la respuesta
del sistema y las medidas que deben tomarse.
Haga lectura de la siguiente manera:
1. Apriete el botn de diagnsticos (2)
2. Suelte el botn de diagnsticos y anote el cdigo
de averas a partir de los parpadeos (1).
3. Repita los puntos 1 y 2. Obtendr un nuevo cdigo
de averas mediante parpadeos si hay ms cdigos
almacenados. Vuelva a proceder de la misma
manera hasta que se repita el primer cdigo.

NOTA. Cuando vuelva a indicarse el primer cdigo de

avera, se ha hecho lectura de todos los cdigos.

Supresin de cdigos de avera

La memoria de cdigos de avera de la funcin de
diagnsticos se borra cada vez que se desconecta la
alimentacin de corriente del motor.

NOTA. La tensin debe desconectarse del todo.

Cuando vuelve a conectarse la tensin, la funcin de

diagnsticos comprueba si hay algn fallo en el sistema
EDC III. De ser as, se emiten cdigos de averas nue-
vos.
Esto implica lo siguiente:
1. Los cdigos de averas de fallos que han sido re-
mediados o que han desaparecido, son suprimi-
dos de forma automtica.
2. Los cdigos de averas de fallos que no han sido
remediados deben confirmarse y consultarse cada
vez que se conecta la corriente.
Si se oprime el botn de diagnsticos despus de
haber remediado las averas y se han suprimido todos
los cdigos de averas, se obtendr mediante
parpadeo el cdigo 1.1 (sin averas).

47
 Cdigos de averas
ADVERTENCIA! Lea las normas de seguridad para trabajos de mantenimiento y servicio del captulo
Informacin de seguridad antes de iniciar el trabajo.
Cdigo 2.1
Causa: Agua en el combustible o presin de combustible
baja.
Respuesta: Se enciende el testigo.
Medida:
Compruebe el filtro deshumectador del sistema de
combustible (desage tambin el depsito de
combustible).
Compruebe si puede aumentarse la presin con la
bomba de mano.
Compruebe el filtro de combustible.
Compruebe el prefiltro de combustible.
Cdigo 2.2
Causa: Nivel de refrigerante excesivamente bajo.
Respuesta: El motor se para (si no se ha desactivado la
proteccin con la herramienta de ajuste de parmetros).
Se enciende el testigo de alarma.
Medida:
Compruebe el nivel de refrigerante.
Compruebe el funcionamiento del monitor de nivel
de refrigerante.
Cdigo 2.4
Causa: Sensor de rgimen, volante.
Respuesta: Resulta muy difcil arrancar el motor y si
arranca, el motor funciona de forma muy irregular.
Medida:
Compruebe que est bien instalado el conector
del sensor.
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de rgimen.
Compruebe que el sensor de rgimen est bien
instalado en la carcasa del volante.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
rgimen.
48
Cdigo 2.5
Causa: Sensor de rgimen, rbol de levas. Entrada
Respuesta: Al motor le cuesta arrancar ms tiempo de lo
normal.
El motor funciona de forma normal cuando est en
marcha.
Medida:
Compruebe que est bien instalado el conector
del sensor de rgimen.
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de rgimen.
Compruebe que el sensor de rgimen est bien
instalado en la cubierta de distribucin superior.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
rgimen.
Cdigo 2.7
Causa: El potencimetro de rgimen conectado a la
unidad de mando del motor (EMS).
Respuesta: El motor pasa a funcionar a ralent. Si se
suelta el pedal y vuelva a pisarse, el motor puede
funcionar en servicio de emergencia con ayuda del
interruptor de ralent.
Medida:
Compruebe que est bien conectado el
potencimetro.
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor.
Compruebe el funcionamiento del sensor.
Compruebe que est bien instalado el conector de
23 polos.
Cdigo 2.8
Causa: El potencimetro de rgimen conectado a CIU.
Respuesta: El motor pasa a funcionar a ralent. Si se
suelta el pedal y vuelva a pisarse, el motor puede
funcionar en servicio de emergencia con ayuda del
interruptor de ralent.
Medida:
Compruebe que est bien conectado el
potencimetro.
Compruebe que no est daado el cableado del
potencimetro.
Compruebe el funcionamiento del potencimetro.

Cdigo 3.1
Causa 1: Sensor de presin de aceite.
Respuesta: Ninguna.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de presin de aceite.
Compruebe que est bien conectado el sensor de
presin de aceite.
Cdigo 3.2
Causa: Sensor de temperatura de aire de sobrealimen-
tacin.
Respuesta: Ninguna.
Medida:
Compruebe que est bien instalado el conector
del sensor de temperatura de aire de
sobrealimentacin.
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de temperatura de aire de
sobrealimentacin.
Compruebe que est bien instalado el sensor de
temperatura de aire de sobrealimentacin.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
temperatura de aire de sobrealimentacin.
Cdigo 3.3
Causa: Sensor de temperatura de refrigerante.
Respuesta: El precalentamiento se activa aun estando
caliente el motor.
Medida:
Compruebe que est bien instalado el conector
del sensor de temperatura de refrigerante.
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de temperatura de refrigerante.
Compruebe que est bien instalado el sensor de
temperatura de refrigerante.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
temperatura de refrigerante.
Funcin de diagnsticos
Cdigo 3.4
Causa 1: Sensor de presin de aire de sobrealimentacin.
Respuesta: Sale ms humo de lo normal del motor al
acelerar/aumentar la carga.
Medida:
Compruebe que est bien instalado el conector
del sensor de presin de aire de
sobrealimentacin.
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de presin de aire de sobrealimentacin.
Compruebe que est bien instalado el sensor de
presin de aire de sobrealimentacin.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
presin de aire de sobrealimentacin.
Cdigo 3.7
Causa: Sensor de temperatura de aceite.
Respuesta: Ninguna.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
sensor de temperatura de aceite.
Compruebe que est bien instalado el sensor de
temperatura de aceite.
Cdigo 4.1
Causa: Alarma de presin de aceite.
Respuesta: No funciona el testigo. Si hay una interrupcin
durante el arranque, la funcin de diagnsticos queda des-
activada.
Medida:
Compruebe el testigo.
Compruebe que no estn daados el cableado y
la conexin del testigo.
Cdigo 4.2
Causa: Alarma de temperatura de refrigerante alta.
Conectada a la interfaz Stand-Alone.
Respuesta: El testigo no se enciende en la prueba de
testigos.
Medida:
Compruebe que no est daado el testigo de
temperatura de refrigerante alta.
Compruebe que no est daado el cableado del
testigo.
Compruebe que est bien instalado el testigo.
49
Funcin de diagnsticos

Cdigo 4.3 Cdigo 4.7

Causa: Testigo de indicacin de funcionamiento. Causa: Entrada de arranque de la unidad de mando del
motor (EMS).
Respuesta: Ninguna.
Respuesta: No puede arrancarse el motor.
Medida:
El motor solo puede pararse con la parada de emergencia
Compruebe el testigo. del motor.

Compruebe que no estn daados el cableado y

la conexin del testigo.
Medida:

Compruebe que no est daado el cableado de la

llave/botn de encendido.

Cdigo 4.4
Causa: Alarma de embalamiento. Cdigo 5.1
Respuesta: Ninguna. Causa: Rel principal. Cortocircuito a positivo (+).

Medida: Respuesta: El panel de instrumentos se queda sin

corriente cuando la llave se gira a la posicin de
Compruebe el testigo. arranque. No se puede poner en marcha el motor.

Compruebe que no estn daados el cableado y

la conexin del testigo.
Medida:

Compruebe que no est daado el cableado del

rel.
Cdigo 4.5 Compruebe el funcionamiento del rel.
Causa: Alarma de nivel de nivel de refrigerante.
Respuesta: Ninguna.
Cdigo 5.2
Medida:
Causa: Entrada de arranque de CIU.
Compruebe el testigo.
Respuesta: No puede arrancarse el motor.
Compruebe que no estn daados el cableado y
la conexin del testigo.
El motor arranca nada ms conectar el encendido.
Medida:

41 Cdigo 4.6
Compruebe que no estn daadas las conexiones
de la llave de encendido.
Causa: Rel de arranque del motor de arranque.
Compruebe que no est daado el cableado de la
llave de encendido.
Respuesta: No puede arrancarse el motor.
Va a arrancarse el motor -> El motor de arranque arranca
sin haberse hecho demanda de arranque mediante la
conexin del encendido.
El motor est en marcha ->El motor de arranque arranca Cdigo 5.3
sin haberse hecho demanda de arranque. Causa: Entrada de parada de CIU.
Se est arrancando el motor -> El motor de arranque no
se desactiva cuando el motor arranca. Respuesta: El motor slo puede pararse con la parada
de emergencia del motor. El motor se para. Despus de
Medida: 40 segundos aparece un cdigo de avera y durante este
perodo de tiempo no puede arrancarse el motor. Cuando
Compruebe que no est daado el cableado del
rel.
aparece indicada la avera en el testigo de diagnsticos,
el motor puede arrancarse pero no pararse.
Compruebe el funcionamiento del rel. Medida:
Compruebe que el cable del motor de arranque
(amarillo/negro) est bien conectado.
Compruebe que no estn daadas las conexiones
de la llave de encendido.
Compruebe que no est daado el cable (amarillo/
negro) del motor de arranque.
Compruebe que no est daado el cableado de la
llave de encendido.

50

Cdigo 5.4
Causa: Rel de precalentamiento.
Respuesta: No puede activarse el precalentamiento.
El precalentamiento est conectado constantemente.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado de la
entrada del rel.
Compruebe el funcionamiento del rel.
Cdigo 5.8
Causa: La temperatura de aceite es excesivamente alta.
Respuesta: Limitacin de la potencia del motor (si no se
ha desactivado la proteccin con la herramienta de ajuste
de parmetros).
Se enciende el testigo.
Medida:
Compruebe el nivel de aceite.
Compruebe la temperatura del aceite.
Compruebe el sistema de aceite del termostato.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
temperatura de aceite.
Cdigo 6.1
Causa: La temperatura de refrigerante es excesivamente
alta.
Respuesta: TAD1240VE: El motor se para (si no se ha
desactivado la proteccin con la herramienta de ajuste de
parmetros). Se enciende el testigo de alarma.
TAD1240-42GE: El motor limita la potencia del motor (si
no se ha desactivado la proteccin con la herramienta de
ajuste de parmetros). Se enciende el testigo.
Medida:
Compruebe el nivel de refrigerante.
Compruebe el intercooler (limpieza).
Compruebe si hay aire en el sistema de
refrigeracin.
Compruebe el tapn de presin del depsito de
expansin.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
temperatura de refrigerante.
Compruebe el funcionamiento del termostato.
Funcin de diagnsticos
Cdigo 6.2
Causa: La temperatura de aire de sobrealimentacin es
excesivamente alta.
Respuesta: El desarrollo de potencia no supera el 50%
de su capacidad (si no se ha desactivado la proteccin
con la herramienta de ajuste de parmetros).
Medida:
Compruebe el nivel de refrigerante.
Compruebe el intercooler (limpieza).
Compruebe el funcionamiento del sensor de
temperatura de aire de sobrealimentacin.
Compruebe el funcionamiento del termostato.
Cdigo 6.4
Causa: Fallo en un enlace del sistema de procesamiento
de datos (CAN), CIU.
Respuesta: Los instrumentos y los testigos han dejado
de funcionar.
Medida:
Compruebe que no est daado el conector de 8
polos.
Compruebe que no est daado el cableado entre
CIU y la unidad de mando del motor (EMS).
Cdigo 6.5
Causa: Fallo en un enlace del sistema de procesamiento
de datos (CAN), unidad de mando del motor (EMS).
Respuesta: El motor no est en marcha -> El motor no
puede arrancarse.
El motor est en marcha -> El motor funciona a ralent y
slo puede pararse con la parada de emergencia.
Medida:
Compruebe que no est daado el conector de 8
polos.
Compruebe que no est daado el cableado entre
CIU y la unidad de mando del motor (EMS).
51
Funcin de diagnsticos
Cdigo 6.6
Causa: La presin de aceite es excesivamente baja.
Respuesta: El motor se para (si no se ha desactivado la
proteccin con la herramienta de ajuste de parmetros).
Se enciende el testigo.
Medida:
Compruebe el nivel de aceite.
Compruebe que no estn obstruidos los filtros de
aceite.
Compruebe las vlvulas de presin de sistema y
la vlvula de seguridad del sistema de aceite.
Compruebe el funcionamiento del sensor de
presin de aceite.
Cdigo 7.1
Causa: Inyector unitario, cilindro #1. Fallo elctrico.
Respuesta: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Interrupcin de la nivelacin de los cilindros -> marcha
irregular a bajo rgimen y poca carga.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
inyector unitario.
Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector unitario.
Compruebe la presin de alimentacin de com-
bustible.
Compruebe el reglaje de vlvulas.
Haga una prueba de compresin y compruebe el
cilindro #1.
Cdigo 7.2
Causa: Inyector unitario, cilindro #2. Fallo elctrico.
Respuesta: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Interrupcin de la nivelacin de los cilindros -> marcha
irregular a bajo rgimen y poca carga.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
inyector unitario.
Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector unitario.
Compruebe la presin de alimentacin de com-
bustible.
Compruebe el reglaje de vlvulas.
Haga una prueba de compresin y compruebe el
cilindro #2.
52
Cdigo 7.3
Causa: Inyector unitario, cilindro #3. Fallo elctrico.
Respuesta: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Interrupcin de la nivelacin de los cilindros -> marcha
irregular a bajo rgimen y poca carga.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
inyector unitario.
Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector unitario.
Compruebe la presin de alimentacin de
combustible.
Compruebe el reglaje de vlvulas.
Haga una prueba de compresin y compruebe el
cilindro #3.
Cdigo 7.4
Causa: Inyector unitario, cilindro #4. Fallo elctrico.
Respuesta: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Interrupcin de la nivelacin de los cilindros -> marcha
irregular a bajo rgimen y poca carga.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
inyector unitario.
Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector unitario.
Compruebe la presin de alimentacin de
combustible.
Compruebe el reglaje de vlvulas.
Haga una prueba de compresin y compruebe el
cilindro #4.
Cdigo 7.5
Causa: Inyector unitario, cilindro #5. Fallo elctrico.
Respuesta: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Interrupcin de la nivelacin de los cilindros -> marcha
irregular a bajo rgimen y poca carga.
Medida:
Compruebe que no est daado el cableado del
inyector unitario.
Compruebe que no estn daadas las conexiones
del inyector unitario.
Compruebe la presin de alimentacin de
combustible.
Compruebe el reglaje de vlvulas.
Haga una prueba de compresin y compruebe el
cilindro #5.
 Funcin de diagnsticos

Cdigo 7.6
Causa: Inyector unitario, cilindro #6. Fallo elctrico.
Respuesta: El motor funciona con 5 cilindros, ruidos
anmalos y reduccin del rendimiento.
Interrupcin de la nivelacin de los cilindros -> marcha
irregular a bajo rgimen y poca carga.
Medida:

Compruebe que no est daado el cableado del

inyector unitario.

Compruebe que no est daada la conexin del

inyector unitario.

Compruebe la presin de alimentacin de

combustible.

Compruebe el reglaje de vlvulas.

Haga una prueba de compresin y compruebe el

cilindro #6.

Cdigo 9.8
Causa: Fallo en EEPROM, CIU.
Fallo en memoria instantnea, CIU.
Respuesta: CIU vuelve a adoptar la configuracin de
origen.
El motor funciona a ralent.
El motor no puede arrancarse, si el motor est en marcha
-> Ralent.
Medida:

Cambie la unidad CIU

Cdigo 9.9
Causa: Fallo de memoria en la unidad de mando del mo-
tor (EMS).
Respuesta: No puede arrancarse el motor (vara).
Medida:

Cambie la unidad de mando del motor (EMS).

53
Caractersticas tcnicas
Informacin general
Denominacin de tipo ................................................. TAD1240GE TAD1241-42GE TWD1240VE

Nmero de cilindros ................................................... 6 6 6

Dimetro de cilindro ................................................... 131 mm 131 mm 131 mm
Carrera ....................................................................... 150 mm 150 mm 150 mm
Cilindrada ................................................................... 12,13 dm3 12,13 dm3 12,13 dm3
Nmero de vlvulas ................................................... 24 24 24
Sentido de rotacin (visto desde la parte delantera) ... A la derecha A la derecha A la derecha
Relacin de compresin ............................................. 18,5:1 17,5:1 18,5:1
Orden de encendido ................................................... 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Ralent bajo, ajustable (r/min) ..................................... 600-1200 600-1200 600-900
Ralent alto ajustable (r/min) ...................................... 1500-16201) 1500-16201) 21001)
/1800-1920 /1800-1920
Rgimen mximo a carga plena (r/min) ...................... 1500/1800 1500/1800 2100
Peso en seco (kg) ...................................................... 12302) 12302) 1270
1)
No ajustable
2)
Peso TAD motores sin unidad de refrigeracin y filtro de aire

Sistema de lubricacin
Aceite
Volumen de cambio incluyendo sustitucin
de tres filtros:
Instalacin horizontal ................................................. 35 litros
Presin de aceite
Rgimen igual a superior a 1100 r/min ....................... 400550 kPa
Ralent, mn. .............................................................. 175 kPa
Calidad de aceite ....................................................... Ver especificacin en el apartado Mantenimiento.
Viscosidad ................................................................. Ver especificacin en el apartado Mantenimiento.
Filtro de aceite
Nmero de unidades .................................................. 3
Filtro de paso total
(se apriete 1/23/4 vueltas despus del contacto) ...... 2
Filtro en derivacin
(se aprieta 3/41 vueltas despus del contacto) ........ 1
Bomba de aceite de lubricacin
Tipo ........................................................................... De engranajes

54
 Caractersticas tcnicas

Sistema de combustible
Orden de inyeccin
Orden de inyeccin .................................................... 1-5-3-6-2-4
Bomba de alimentacin
La presin de alimentacin pasado el
filtro de combustible a 1000 r/min, mn. .................... 350 kPa
Presin de alimentacin pasado el
filtro de combustible a plena carga, mn. .................... 350 kPa
Vlvula de rebose
Presin de apertura .................................................... 400450 kPa

Especificaciones de combustible
El combustible debe cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de combustibles
comercializados, por ejemplo:
EN 590 (con requisitos medioambientales y de resistencia al fro adaptados a cada pas)
ASTM-D975-No. 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn requisitos legales de cada pas.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y Finlandia) pueden causar una reduccin aproximada de
potencia del 5% y un aumento del consumo de combustible de unos 23 %.

Sistema de refrigeracin
Informacin general .................................................... TAD1240-42GE TWD1240VE
Tipo ........................................................................... Sobrepresin, cerrado Sobrepresin, cerrado
Presin de apertura, vlvula de presin ...................... 75 kPa 75 kPa
Volumen (motor) ........................................................ 20 litros 20 litros
Volumen (motor+radiador y mangueras) ..................... 44 litros 44 litros
Termostato
Tipo ........................................................................... Termostato de pistn Termostato de pistn
Nmero de unidades .................................................. 1 1
Temperatura de apertura ............................................ 86C 75C
Filtro de refrigerante
Nmero de unidades .................................................. 1 1

55
Caractersticas tcnicas

Sistema elctrico
Tensin de sistema .................................................... 24 V
Alternador:
Tensin/intensidad de corriente mx. ...................... 28 V/60 A
Potencia aproximada ............................................... 1700 W
Capacidad de las bateras ........................................ 2 unidades de 12 V conectadas en serie, mx. 152 Ah
Densidad del electrlito de la batera a +25C:
batera cargada por completo .................................. 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
la batera se recarga a ............................................ 1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
*Nota. Se aplica a bateras con cido trpico.

56
 Notas

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................
57
 Notas

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................
58
 Notas

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................
59
 Notas

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................
60
7741215-3 Spanish 03-2001