INFORME LABORATORIO N1

DETERMINACION DE LA CARACTERISTICA DE
VELOCIDAD DE UNA BOMBA DE ALTA PRESION DE
MOTOR PETROLERO

APELLIDOS NOMBRES ROSADO AARI SILVIA

FACULTAD ING. DE PRODUCCION Y SERVICIOS
ESCUELA ING. MECANICA
HORARIO LUNES 17:50pm - 20:20pm
DOCENTE ING. OLEG KAMYCHNIKOV

A. OBJETIVOS:

Determinar el volumen suministrado por la bomba de alta presin en distintos

regmenes de trabajo.

Determinar la irregularidad en el suministro de combustible.

B. INFORMACION TEORICA:

La bomba de inyeccin o en lnea como se conoce tambin, es un aparato

mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de
inyeccin Diesel, esto es:

1.- Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el
momento, y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados.

2.- Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al

cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.

3.- Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

Esta bomba, recibe el movimiento desde el motor a travs de un acoplamiento sin

patinaje, de forma tal que gira sincronizada con l. Tiene la desventaja con
respecto a otros tipos de bombas que es ms pesada, voluminosa y que no
puede girar a altas revoluciones, no obstante, es la ms utilizada en los motores
Diesel de equipos pesados y camiones de carga cuyos motores no son muy
rpidos, por su robustez, vida til y estabilidad. En el grfico pueden apreciarse
tambin los tubos que salen de la bomba hacia los inyectores, en este caso seis.
 Es en esencia, una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales
es de caudal variable, con un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es
decir, uno para alimentar cada inyector.

Estos mbolos se mueven en la carrera de compresin del combustible

accionados por levas de un rbol de levas comn a todos que tiene una leva
exactamente igual para cada uno, pero desplazada en ngulo de giro de acuerdo
a la diferencia de ngulo de cada pistn del motor para que cada inyeccin
corresponda en tiempo, al momento adecuado de cada pistn del motor.

La carrera de admisin de nuevo combustible de los pistones-bomba, se realiza

por el empuje de un resorte que acta en sentido contrario a la carrera de
bombeo. Todos los pistones de alimentan de un conducto comn elaborado en el
cuerpo de la bomba presurizado con combustible por la bomba de trasiego.
C. PROCEDIMIENTO:

Ajustar la posicin de la cremallera mediante el micrmetro a una medida de

15.75 mm.

Encender el motor y la bomba.

Regulacion de la velocidad hasta las 1100 rpm indicadas.

Fijar el numero de emboladas

Tomar lectura de los valores dados por las probetas( se realiza el mismo
procedimiento a distintas rpms)

Se vacan las probetas para las otras lecturas dejndolas en posicin

invertida durante 15 segundos.

Repetir el procedimiento antes mencionado para las posiciones de la

cremallera indicadas asi como para la variacin de las rpms.

Realizar clculos respectivos.

D. RECOLECCION DE DATOS:
 Tabla N 1

TABLA N 2
E. GRAFICAS:

GRAFICA 1:

GRAFICA 2:
 GRAFICA 3:

GRAFICA 4:
F. CONCLUSIONES:

A mayor nmero de revoluciones el volumen de combustible aumenta

considerablemente

El grado de irregularidad va creciendo a medida que se aumenta la posicin

de la cremallera.

El volumen disminuye directamente proporcional a las revoluciones a pesar

de contar con el mismo nmero de emboladas.