Anlisis y Expresin Verbal

Avance 5

Diana Fragoso A01701360

Jos Manuel Garca A01207405
Csar Buenfil A01207499
Anlisis y Expresin Verbal
Grupo No. 10
Jhane Ortega
29/03/2017
Planeacin del Artculo Acadmico

PRODUCTO 2: Bosquejo del artculo acadmico

INTRODUCCIN
Contexto e importancia del tema que se investiga.
CONTEXTO:
Las nuevas tecnologas se manifiestan de manera exponencial, por lo cual se enfrentan con
varios aspectos, como lo es la tica, al momento de su creacin e implementacin.
IMPORTANCIA
El constante desarrollo de tecnologas crea dilemas ticos en los cuales las normas y
conductas viales se ven involucrados.
Planteamiento del objetivo(s) de la investigacin e hiptesis.
OBJETIVOS
Identificar las diferentes mentalidades que tienen las empresas al crear el algoritmo de los
autos autnomos, as como las consecuencias de juntar autos autnomos convencionales y la
relacin de la tica con la cultura vial.
HIPTESIS
La implementacin de autos autnomos con los autos convencionales y la cultura vial que
tenemos, creara caos y muchos accidentes ya que los autos autnomos tienen completamente
casos perfectos y el error humano afecta esos algoritmos.
Describir cmo fue el proceso de bsqueda y evaluacin de las fuentes.
Dividido en varios avances: eleccin de tema por medio de lluvia de ideas, delimitacin y
eleccin de variables del tema elegido, clasificacin y eleccin de acuerdo a la relevancia, de
las fuentes acadmicas sustentadoras del trabajo.

DESARROLLO
Consecuencias de la implementacin de autos autnomos con autos convencionales.
Autor: Scott Corwin, Joe Vitale, Eamon Kelly, Elizabeth Cathles.
Citas: Vemos a las principales compaas automotrices que persiguen estrategias que
abordan las fuerzas convergentes de forma incremental, creando valor de opcin futura
preservando la flexibilidad.[...]proporcionando un flujo constante de beneficios para los
clientes[..] asociados con la unidad autnoma sin alterar de manera fundamental la forma en la
que los humanos interactan actualmente con los vehculos (Cathles, Corwin, Eamon, Vitale,
(2015).
Datos: Se est teniendo un cambio gradual, las personas estn ms interesadas en la
movilidad compartida, paralelamente las grandes industrias de tecnologa, movilidad y
fabricacin de coches estn experimentando con los autos autnomos por los beneficios que
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implican principalmente en costos. (Cathles, Corwin, Eamon, y Vitale, 2015)
Hallazgos: Las empresas de tecnologa estn impulsando gran parte de los cambios en
curso(Corwin, 2015).
Argumentos: Las industrias automotrices en conjunto con las de tecnologa, y de
transporte permitirn que las personas vayan adoptando la modalidad del auto autnomo poco
a poco a travs de modificaciones que promuevan dentro de los nuevos diseos y servicios
ofrecidos.

Autor 2: Todd Litman

Citas:(en referencia a la interaccin actual que se da entre las personas y autos
convencionales, y como resultara est si en cambio se tratase de autos autnomos ) If
they feel safer, vehicle occupants may reduce seatbelt use, other road users may become less
cautious, vehicles may operate faster and closer together, and human drivers may be tempted
to join autonomous vehicle platoons, which will introduce new risks and enforcement
requirements[...] Sivak and Schoettle (2015) autonomous vehicles may be no safer than an
average driver and may increase total crashes when self- and human-driven vehicles mix.
(Litman, 2017, p.3)
Datos: Los costos implicados en la produccin de los autos autnomos no estn an
definidos porque estos pueden ser muy costosos, aunque si se producen en una mayor
cantidad los costos puede bajar. Adems de que necesitarn de mayor cuidado y
mantenimiento parecido al que se da a aeronaves debido al riesgo que puede implicar algn
fallo (Litman, 2017).
Hallazgos: Currently (2016), many new vehicles have some level 1 automation features
such as cruise control, obstruction warning, and parallel parking. Some manufactures, such as
Tesla, now offer level 2 features such as automated lane guidance, accident avoidance, and
driver fatigue detection(Litman, 2017).
Argumentos: Esta nueva tecnologa en la movilidad requiere an de algunos ajustes ya
que es nueva, algunas empresas como Google estn haciendo pruebas para medir su
efectividad bajo cualquier condicin. Algunos pases estn introduciendo regulaciones con las
que estos tipos de vehculos deben cumplir.
En fin, tomar tiempo que todos los detalles estn listos para su completa
implementacin aunque algunos fabricantes ya prometen autos autnomos completamente
capaces para 2020.

Funcionalizacin: Corwin, Vitale, Eamon, Cathles comentan que los vehculos

autnomos no alterarn la forma en que humanos y autos interactan en la actualidad,
mientras que Litman menciona que por la comodidad y seguridad que otorgan los autos
autnomos la gente va a dejar de tomar precauciones como el cinturn de seguridad, dar
distancia y bajar la velocidad cuando sea necesario.
Juicio crtico: Son varios los factores que deben tomarse en cuenta para analizar las
consecuencias tanto buenas como malas de la implementacin del auto autnomo, a la par se
investiga su efectividad, se realizan pruebas, estudios y se mantiene el inters en esta
modalidad de movilidad. Se ajustan las predicciones y ajustan detalles crticos y de los que casi
se desconoce, y se contina con la investigacin, al mismo tiempo que se fomenta dentro de
los usuarios y fabricantes.

La tica implementada en los autos autnomos y la cultura vial.

Autor: Jean-Francois Bonnefon , Azim Shariff , y Iyad Rahwan
Citas: On the legal side, since the control algorithm ultimately makes the decision to hit
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a pedestrian, passer-by, or wall, it is not obvious whether the passenger should be held legally
accountable for this outcome. Some argue that liability must shift from the driver to the
manufacturer, because failure to anticipate decisions may amount to negligence in design under
Product Liability law. (Bonnefon, Shariff, Jean-Francois, Rahwan, 2015)
Datos: People approve of autonomous vehicles (AVs) sacrificing their passenger to
save pedestrians, and show greater willingness to see this action legally enforced when the
decision is made by an AV than by a human driver (Bonnefon, et. al., 2015)
Hallazgos: Las situaciones de dao inevitable para la programacin de los autos
autnomos significa un gran reto pues estas decisiones mortales envuelven el tema de la
moralidad[Marcus, 2012] (Bonnefon, et. al., 2015)
Argumentos: Aunque se estn poniendo todos esos dilemas y casos, muchos son
hipotticos, cabe decir que las empresas que crean autos autnomos estn tomando las
medidas necesarias para que estos casos no ocurran.

Autor: Markus Maurer, J. Christian Gerdes, Barbara Lenz, Hermann Winner

Citas: Only when autonomously acting vehicles have successfully been provided with a
kind of ethics in decision making will driving robotics be able to assert itself in practice. This is
especially true of so-called dilemma situations, in which it has to be weighed up, in the case of
an unavoidable collision, what behavior will cause the least amount of harm to the persons
involved both inside and outside the vehicle. A further key question to clear up is what legislative
consequences could result here. (Maurer, Gerdes, Lenz, Winner, 2016).
Datos: A further matter concerns the performance of machine perception. This comes
up against various limits: Sensors, cameras, or assembled components degenerate and suffer
in their reliability over time. Although it is possible to estimate state uncertainties, and from this
to check machine-perception performance, will failures really be predictable? (Maurer, Gerdes,
Lenz, Winner, 2016, pg. 6).
Hallazgos: This issue can be summed up even more clearly in one keyword:
robotification. Ultimately, the specific questions addressed here without exception penetrate in
deeper forms into all areas of everyday life where autonomous machine systems are used.
Conditions here also need analyzing, and consequences must be anticipated. (Maurer, Gerdes,
Lenz, Winner,2016, pg. 6).
Argumentos: Se dice que los autos tomarn decisiones con base en la informacin que
tiene en ese momento el coche, lo que detectan los sensores, cmaras, y componentes. Lo que
no queda claro es con toda esa informacin, qu va a determinar si el auto hace x o y? Se
tienen que hacer regulaciones para estos algoritmos para que sigan lo tico en el lugar que
estn.
Funcionalizacin: Ambos artculos hablan de posibles casos, dilemas que se pueden
presentar en situaciones significativas e incluso fatales para los peatones o el conductor.
Juicio crtico: Las regulaciones y leyes en cuanto a la resolucin de estos dilemas
ticos incurren en temas que no se haban tenido que estudiar por ser una nueva innovacin
tecnolgica, aunque deben analizarse todos los ngulos posibles antes de implementar los
autos autnomos.

CONCLUSIN
Definicin de la postura del alumno
La implementacin de autos autnomos con los autos convencionales no se puede llevar a
cabo, ya que las normas viales para cualquier tipo de auto deben ser especficas para cada
uno, no se puede tener los mismo criterios ticos con un auto controlado por un humano que
con uno controlado por un algoritmo. Las Normas ticas de acuerdo a la IEEE no nos
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permitirn tener un criterio tico para discriminar a algn participante de un caso presentado
entre un coche y un auto autnomo(Gerdes, HermannWinner, Lenz, Maurer, 2016)
Relacin con las posturas de los autores (de acuerdo, en desacuerdo, por qu)
Compartimos posturas similares, ya que, estamos de acuerdo en que los autos autnomos no
se pueden implementar con los autos convencionales y en que no se puede tener una postura
tica concreta.
Reflexin sobre las futuras consecuencias del problema de investigacin.
Inferimos que ante la constante evolucin tecnolgica, los autos autnomos sern
implementados a lo sociedad en general, sin embargo, creemos que en ningn momento se
llegarn a juntar autos autnomos con autos convencionales, ya que si esto sucede, los aos
de investigaciones ticas sobre el tema no sern tiles. Por ejemplo, de acuerdo a Gerdes, la
tica en los autos autnomos es muy cambiante, por lo que no se puede tener una postura sin
discriminar a ningn participante de algn caso y es por eso que no debemos juntar dos
trminos ticos diferentes, los de los autos autnomos y los convencionales.

Bonnefon. Shariff, A. Jean-Francois. Rahwan, I. (2015). Autonomous Vehicles Need

Experimental Ethics: Are We Ready for Utilitarian Cars? Obtenido el 3 de Febrero de
2017, de Semanthics scholar en:
https://pdfs.semanticscholar.org/13d4/56d4c53d7b03b90ba59845a8f61b23b9f6e8.pdf
Burns, C. (2016). The social dilemma of self-driving cars. Science Magazine. Obtenido el 3 de
febrero de 2017, de:
https://www.youtube.com/watch?v=nBkQQ6czRJI
Cathles, E. Corwin, S. Eamon, K. Vitale, J. (2015) El futuro de la movilidad. Obtenido el 3 de
febrero de 2017, de Deloitte University Press en:
https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/mx/Documents/manufacturing/El_futuro_
de_la_movilidad.pdf
Garca Serrano, A. (2012). Inteligencia artificial: Fundamentos, prctica y aplicaciones (1a ed.).
Mxico, D.F: Alfaomega. Obtenido el 3 de febrero de 2017, de Springer Link en:
http://www.rclibros.es/pdf/InteligenciaArtificial.pdf
Gerdes, C. HermannWinner. Lenz, B. Maurer, M. J. (2016). Why Ethics Matters for Autonomous
Cars. Obtenido el 3 de febrero de 2017, de Springer Link en:
http://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-662-48847-8_4
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Goodall, N.J. (2016). Can you program ethics into a self-driving cars. Obtenido el 3 de Febrero
de 2017, de IEEE en: http://ieeexplore.ieee.org/document/7473149/
Jimnez, L. (2015). Implicaciones de la introduccin del vehculo autnomo en Espaa.
Obtenido el 3 de febrero de 2017, de Universidad Carlos 3 de la Madrid en:
http://www.institutopascualmadoz.es/wp-content/uploads/2016/06/TFM-M%C2%AA-Loreto-Jim
%C3%A9nez-Mu%C3%B1oz.pdf
Lin, P. (2015). The ethical dilemma of self-driving cars. TED-Ed. Obtenido el 3 de febrero de
2017, de https://www.youtube.com/watch?v=ixIoDYVfKA0
Litman, T. (2017). Autonomous Vehicle Implementation Predictions. Obtenido el 3 de febrero de
2017, de Victoria Transport Policy Institute en: http://www.vtpi.org/avip.pdf

Aqu se aceptan fragmentos en ingls. En la textualizacin en espaol. Aunque

pueden colocar algunas pequeas citas en ingls, pero no abusar.