Anda di halaman 1dari 6

3/5/2017

PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

Blog Rezaslash  TEKNIK SIPIL INFO LOMBA DOWNLOAD Search here  PERKERASAN KAKU (RIGID

Search here

PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT)

DOWNLOAD Search here  PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) Reza Syahputra  6 Comments  Facebook 

6 Comments

PERKERASANKAKU

RigidPavementatauperkerasankakusudahsangatlamadikenaldiIndonesia.Ialebihdikenal

padamasyarakatumumdengannamaJalanBeton.Perkerasantipeinisudahsangatlamadi

kembangkandinegara–negaramajusepertiAmerika,Jepang,Jermandll.

DEFINISI
DEFINISI

DEFINISI RIGIDPAVEMENTatauPerkerasanKakuadalahsuatususunankonstruksiperkerasandimana sebagailapisanatasdigunakanpelatbetonyangterletakdiataspondasiataudiatastanahdasar pondasiataulangsungdiatastanahdasar(subgrade). SEJARAH Padamulanyaplatperkerasankakuhanyadiletakkandiatastanahtanpaadanyapertimbangan

terhadapjenistanahdasardandrainasenya.Ukuransaatituhanya6–7inch.Seiringdengan

perkembanganjaman,bebanlalulintaspunbertambahterutamasaatsehabisPerangDuniake II,para engineerakhirnya mulai menyadari tentangpentingnya pengaruhjenistanahdasar terhadappengerjaanperkerasanterutamasangatpengaruhterhadapterjadinyapumpingpada perkerasan.Pumpingmerupakanprosespengocokanbutiran–butiransubgradeatausubbase padadaerah–daerahsambungan(basahataukering)akibatgerakanvertikalpelatkarenabeban lalulintasyangmengakibatkanturunnyadayadukunglapisanbawahtersebut.

Twitter Anak_sipil Tweets by@Anak_Sipil TeknikSipilUSURetweeted unramcivilzone @unramcivilzone
Twitter Anak_sipil
Tweets by@Anak_Sipil
TeknikSipilUSURetweeted
unramcivilzone
@unramcivilzone
LRBN2016­PembukaanPendaftarandan
ManualLomba
@Anak_Sipil@DipovilUndip@HMTS_UB
@HIMTESBinus@BEMFTUNJ@HMTSUika
@HMS_MercuBuana
Embed
ViewonTwitter
Labels Artikel (5) Band Progessif (4) Desain (1) Download (4) Game (3) Geoteknik (2) INFO
Labels
Artikel
(5)
Band Progessif
(4)
Desain
(1)
Download
(4)
Game
(3)
Geoteknik
(2)
INFO LOMBA
(1)
Instal Ulang
(1)
Lirik Dream Theater
(2)
Lirik Lagu Mr. Big
(4)
Lirik Lagu Power Metal
(1)
Lirik Lagu U9
(2)
Materi Kuliah
(1)
Material Jalan
(1)
Motivasi
(2)
Musik
(2)
Pro^l Musisi
(7)
Program Sipil
(1)
Software
(4)
Teknik Perkerasan
(1)
Teknik Sipil
(13)
Tips
(1)
Tips Blog
(2)
Transportasi
(4)
TSA
(1)
Tutorial
(2)
Tips Blog (2) Transportasi (4) TSA (1) Tutorial (2) JENIS–JENISPERKERASANKAKU

JENIS–JENISPERKERASANKAKU

3/5/2017

PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

Berdasarkan adanya sambungan dan tulangan plat beton perkerasan kaku, perkerasan beton semen dapat diklasi kasikan menjadi 3 jenis sebagai berikut :

• Perkerasan beton semen biasa dengan sambungan tanpa tulangan untuk kendali retak.

• Perkerasan beton semen biasa dengan sambungan dengan tulangan plat untuk kendali

retak. Untuk kendali retak digunakan wire mesh diantara siar dan penggunaannya independen terhadap adanya tulangan dowel.

• Perkerasan beton bertulang menerus (tanpa sambungan). Tulangan beton terdiri dari baja tulangan dengan prosentasi besi yang relatif cukup banyak (0,02 % dari luas penampang beton). Pada saat ini, jenis perkerasan beton semen yang populer dan banyak digunakan di negara-negara maju adalah jenis perkerasan beton bertulang menerus. Dalam konstruksinya, plat beton sering disebut sebagai lapis pondasi karena dimungkinkan masih adanya lapisan aspal beton pada bagian atasnya yang berfungsi sebagai lapis permukaan.

Perkerasan beton yang kaku dan memiliki modulus elastisitas yang tinggi, mendistribusikan beban dari atas menuju ke bidang tanah dasar yang cukup luas sehingga bagian terbesar dari kapasitas struktur perkerasan diperoleh dari plat beton sendiri. Hal ini berbeda dengan perkerasan lentur dimana kekuatan perkerasan diperoleh dari tebal lapis pondasi bawah, lapis pondasi dan lapis permukaan.

Karena yang paling penting adalah mengetahui kapasitas struktur yang menanggung

beban, maka faktor yang paling diperhatikan dalam perencanaan tebal perkerasan beton semen adalah kekuatan beton itu sendiri. Adanya beragam kekuatan dari tanah dasar dan atau pondasi hanya berpengaruh kecil terhadap kapasitas struktural perkerasannya. Lapis pondasi bawah jika digunakan di bawah plat beton karena beberapa pertimbangan, yaitu antara lain untuk menghindari terjadinya pumping, kendali terhadap sistem drainasi, kendali terhadap kembang-susut yang terjadi pada tanah dasar dan untuk menyediakan lantai kerja (working platform) untuk pekerjaan konstruksi. Secara lebih spesi k, fungsi dari lapis pondasi bawah adalah :

1. Menyediakan lapisan yang seragam, stabil dan permanen.

2. Menaikkan harga modulus reaksi tanah dasar (modulus of sub-grade reaction =

k), menjadi modulus reaksi gabungan (modulus of composite reaction).

3. Mengurangi kemungkinan terjadinya retak-retak pada plat beton.

4. Menyediakan lantai kerja bagi alat-alat berat selama masa konstruksi.

5. Menghindari terjadinya pumping, yaitu keluarnya butir-butiran halus tanah

bersama air pada daerah sambungan, retakan atau pada bagian pinggir perkerasan, akibat lendutan atau gerakan vertikal plat beton karena beban lalu lintas, setelah adanya air bebas terakumulasi di bawah pelat.

PERSYARATANUMUM TanahDasar

UntukdayadukungtanahditentukanolehCBRinsitusesuaidenganSNI03­1731­1989atau

CBRLaboratoriumsesuaidenganSNI03­1744­1989,masing–masinguntukperencanaan

tebalperkerasanlamadanperkerasanjalanbaru.DisiniapabilatanahdasarmemilikinilaiCBR

dibawah2%makadigunakanpondasibawahyangterbuatdaribetonkurussetebal15cm

sehinggatanahdianggapmemilikiCBR5%.

PondasiBawah

Untukbahanpondasibawahbiasanyadigunakan:

BahanBerbutir Stabilisasiataudenganbetongilingpadat(LeanRolledConcrete) Campuranbetonkurus(Lean­MixConcrete) BetonSemen

Kekuatanbetonharusdinyatakandalamnilaikuattarikujilentur(flexural,strength)umur28

hari,yangdidapatdarihasilpengujianbalokdenganpembebanantigatitik(ASTMC­78)yang

besarnyasecaratipikalsekitar3­5Mpa(30­50kg/cm 2 ). Betonjugabisadiperkuatdenganseratbaja(stellfibre)untukmemperkuatkuattariklenturnya sertamengendalikanretakpadaplatkhususnyabentuktaklazim. LaluLintas Untukpenentuanbebanlalulintasrencanapadaperkerasanbetonsemen dinyatakandalam jumlahsumbukendaraanniagasesuaidengankonfigurasisumbupadalajurrencanaselama umurrencana.

3/5/2017

PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

Lalulintasharusdianalisisberdasarkanhasilperhitunganvolumelalulintasdankonfigurasi

sumbumenggunakandataterakhirataudata2tahunterakhir.Untukkendaraanyangditinjau

memilikiberattotalminimum5ton.

Bahu Bahu dapat terbuat dari bahan lapisan pondasi bawah dengan atau tanpa lapisan penutup beraspalataulapisanbetonsemen. Nah,padapedomanyangdimaksuddenganBahubetonsemenadalahbahuyangdikuncidan

diikatkandenganlajurlalu­lintasdenganlebarminimum1,50m,ataubahuyangmenyatu

denganlajurlalu­lintasselebar0,60myangjugamencakupsalurandnakereb.

Sambungan

Sambunganpadaperkerasanbetonberfungsisebagai:

Membatasitegangandanpengendalianretakyangdisebabkanolehpenyusutan,pengaruh

lentingsertabebanlalulintas.

Memudahkanpelaksanaan

Mengakomodasigerakanpelat

Nahuntukpolanya,sambunganbetonsemenmemilikibatas–batastersendiridiantaranya:

Paneldiusahakansepersegimungkindenganperbandinganmaksimumpanjangdanlebarnya

1,25

Jarakmaksimumsambunganmemanjangnya3­4m

Jarakmaksimumsambunganmelintang25kalitebalplat,maksimum5m

Antarsambunganharusterhubungdengansatutitikuntukmenghindariterjadinyaretakrefleksi padalajurbersebelahan

Sudutdarisambunganyanglebihkecildari60derajatharusdihindaridenganmengatur0.5m

panjangterakhirdibuattegaklurusterhadaptepiperkerasan Semuabangunanlainsepertimanholeharusdipisahkandariperkerasandengansambungan

muaiselebar12mmmeliputikeseluruhantebalplat

PROSEDURPERENCANAAN

Prosedurperencanaanperkerasanbetonsemendidasarkanduamodelkerusakanyaitu:

Retakfatiktariklenturpadaplat

Erosipadapondasibawahatautanahdasaryangdiakibatkanolehlendutanberulangpada

sambungandantempatretakyangdirencanakan

3/5/2017

PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

3/5/2017 PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash Sistemperencanaanperkerasanbetonsemen

Sistemperencanaanperkerasanbetonsemen

APAPERBEDAANNYADENGANPERKERASANLENTUR? Tentunya ada beberapa perbedaan antara perkerasan lentur dan perkerasan kaku, dari segi ekonomishinggaumur.Untukdefinisinyadapatdilihatpadatabeldibawahini:

3/5/2017

PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

3/5/2017 PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

Untukpedomanperencanaanperkerasankakudapatdidownloadpadalinkdibawahini:

Share:

Share:  Facebook  Twitter  Google+ REZA SYAHPUTRA Mahasiswa Sipil yang hobinya desain.
Share:  Facebook  Twitter  Google+ REZA SYAHPUTRA Mahasiswa Sipil yang hobinya desain.

REZA SYAHPUTRA

Mahasiswa Sipil yang hobinya desain. Bercita-cita jadi pengusaha kuliner sukses di

Indonesia

Facebook

Twitter

Google+

Instagram

What's Related?

6 comments

Teknik Sipil March 15, 2013 at 4:32 PM makasih infonya kita tunggu kunjungan baliknya ke
Teknik Sipil
March 15, 2013 at 4:32 PM
makasih infonya
kita
tunggu kunjungan baliknya ke link kita
Reply
rizksubagja
September 10, 2014 at 12:31 AM
Nice Info gan. terimakasih atas postingan yang sangat bermanfaat ini gan. Izin
dijadikan referensi untuk makalah boleh gan?
Reply
Replies
RezaSlash
November 4, 2015 at 6:13 AM
Silahkan gan
Reply El Usafa August 10, 2016 at 4:45 PM Terima kasih infonya :) Reply Nurwidyasari
Reply
El Usafa
August 10, 2016 at 4:45 PM
Terima kasih infonya :)
Reply
Nurwidyasari Usman
October 2, 2016 at 6:16 PM

3/5/2017

PERKERASANKAKU(RIGIDPAVEMENT)­BlogRezaslash

thanks Reply tejo March 21, 2017 at 4:21 PM bisa info untk mutu k500 buat
thanks
Reply
tejo
March 21, 2017 at 4:21 PM
bisa info untk mutu k500 buat rigid ?
Reply

Enter your comment

Enter your comment

Commentas: Unknown(Goo

Enter your comment Commentas: Unknown(Goo Publish Preview Signout Notifyme
Publish Preview
Publish
Preview
Signout Notifyme
Signout
Notifyme

Blogwalker yang bijak selalu meninggalkan jejak berupa saran dan komentar :)

Tutorial

|

|

|

|