Inspeccion de Gruas Moviles Curso ASME

Inspeccin de Gras Mviles
CURSO ASME
Facilitador:
Ing. Ral Gonzalo
Septiembre 2004
www.ceaca.com
Objetivo:
Dar los lineamientos de inspeccin de gras mviles, con la finalidad de entrenar
inspectores y/o certificadores de gras para las siguientes tareas: inspeccin anual, plan
de izaje, certificacin del plan de izaje, certificacin de gras y resolucin de problemas.
A quien va dirigido:
El presente curso, va dirigido a los responsables de la inspeccin y operacin de equipos
de izamiento, personal como: inspectores, tcnicos, jefes de mantenimiento, responsables
de izamientos y operadores.
Duracin:
24 horas
Alcance:
Presentar toda la parte terica del tema, combinando con algunos ejercicios o casos
prcticos, una inspeccin prctica a una gra y un examen final.
CONTENIDO
1. Practicas seguras de operacin

Responsabilidades
Precauciones Operacionales
Sealamientos de mano para controlar gras mviles.
2. Clasificacin de gras mviles e Interpretacin de tablas de carga
3. Leyes que regulan la inspeccin de gras mviles
ASME
OSHA
Covenin
PDVSA
4. Procedimientos de inspeccin de gras mviles
5. Gua de inspeccin para mantenimiento
3
6. Procedimientos de pruebas a gras mviles
Instrucciones generales
Instrucciones por tipo de gra mvil
7. Cdigo de pruebas de estabilidad
Propsito
Definiciones
Procedimiento
8. Tecnologa de cables
9. Procedimientos de ensayos no destructivos
10. Eslingas. OSHA 1910.184 y 1926.251
11. Teora bsica de aparejos y accesorios de izaje
12. Ejercicios
INSTRUCTOR
Ing. Ral Gonzalo
Ingeniero mecnico con ms de 14 aos de experiencia en el desarrollo de proyectos y
disciplinas mecnicas.
Instructor autorizado ASME para la enseanza oficial de Cdigos y Estndares.
Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos - ASME
1 Miembro Asociado ASME No.
2 Chairman
Responsabilidad: Promover el desarrollo de ASME en los pases Latino Americanos
formacin de Secciones Profesionales y de Estudiantes Organizacin de Cursos Cortos
y Eventos de ASME Desarrollar relaciones con otras organizaciones Promover el uso
del Cdigo en los Pases de Latino Amrica & Caribe.
Inspector de Gras Mviles National North America Crane Bureau Inc, NACB.
Experiencia laboral:
IDOM.
Ingeniero de Proyectos. Proyectos. 1988 / 1988
IDOM.
Lder Disciplina Mecnica. Proyectos. 1989 / 1989
4
IDOM.
Gerente Ingeniera Mecnica. Proyectos. 1989 / 1991
IDOM. Espaa
Ingeniero de Energa. 1992 / 1994
Trabajos Industriales y Mecnicos (TRIME,C.A)
Ingeniero de Proyectos. Ingeniera y Proyectos. 1994 / 1996
Trabajos Industriales y Mecnicos (TRIME,C.A)
Jefe de Ingeniera y Proyectos. 1996 Hasta la fecha
Experiencia Docente:
Institucin: UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CENTRO (UNITEC)
Cargo: Docente
Desde /
Abril 1991 Julio 2000
Hasta:
Lugar: Guacara Venezuela
Turbomaquinas, Diseo de Elementos, Sistemas de Potencia, Bombas y
rea(s):
Ventiladores
Institucin: Trabajos Industriales y Mecnicos C.A (TRIME,C.A)

Cargo: Facilitador Interno
Desde /
2000
Hasta:
Lugar: Valencia Venezuela
Sistema de la Calidad TRIME,C.A
rea(s):
Implantacin-Certificacin Norma ISO 9002:1994 - ISO 9000/ 2000
Institucin: Trabajos Industriales y Mecnicos C.A (TRIME,C.A)

Cargo: Auditor Interno Sistema de la Calidad
Desde /
Noviembre 1998
Hasta:
Lugar: Valencia - Venezuela
rea(s): Auditorias Internas Sistema de la Calidad de TRIME,C.A
5
TABLA DE CONTENIDO
MDULO 1: PRCTICAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA GRAS

MVILES 8
Responsabilidades del Operador 8
Responsabilidades de los Miembros del Equipo de Trabajo 8
Responsabilidades del Sealador 9
Precauciones Operacionales 10
Sealamientos de mano para controlar gras mviles. 19
MDULO 2: CLASIFICACIN DE GRAS MVILES E INTERPRETACIN DE

TABLAS DE CARGA 23
CLASIFICACIN DE GRAS MVILES 23
Clasificacin de las gras segn sea la base sobre la que va montada: 23
Clasificacin de las gras segn su estructura:23
Clasificacin de las gras segn los tipos de plumas: 23
Clasificacin segn los equipos especiales: 24
INTERPRETACIN DE TABLAS DE CARGAS 24
MDULO 3: LEYES QUE REGULAN LA INSPECCIN DE GRAS MVILES. 32

ASME 32
OSHA 32
COVENIN 32
PDVSA 33
MDULO 4: PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE GRAS MVILES

34
MDULO 5: GUA PARA INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO 35
MDULO 6: PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA GRA MVILES 50
MDULO 7: CDIGO PARA LA PRUEBA DE LA ESTABILIDAD DE CARGA

PARA GRAS 60
MDULO 8: TECNOLOGA DE CABLES 64

CABLE DE ACERO 64
MDULO 9: PROCEDIMENTOS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS 81

Ensayos No Destructivos: La Herramienta ms Importante del Inspector de Gra.
81
Inspeccin Visual (V.T) 81
Inspeccin de Lquido Penetrante (P.T) 82
Inspeccin por Partculas Magnticas (M.T) 82
Inspeccin de Ultrasonido (U.T) 83
6
Inspeccin Radiogrfico (R.T) 85
MDULO 10: ESLINGAS 87
MDULO 11: TERIA DE APAREJOS Y ACCESORIOS DE IZAJE 97

7
MDULO 1: PRCTICAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA GRAS MVILES
Las Gras Mviles son cuidadosamente diseadas, probadas, y manufacturadas. Cuando

son usadas debidamente por operadores calificados, darn un servicio seguro y confiable.
Por tener stas gras la habilidad de levantar cargas pesadas a gran altura, ellas tambin
tienen el potencial para producir accidentes si las prcticas de seguridad operacional no
son acatadas. Esta seccin le ayudar a prevenir accidentes que podran resultar en una
lesin, muerte, o dao a la propiedad.
Prcticas generales de seguridad aceptadas para el trabajo con maquinaria deben ser
seguidas al igual que las practicas operacionales aqu recomendadas.
Responsabilidades del Operador
La seguridad debe ser la mayor preocupacin del operador. Un operador debe rehusar
operar la gra cuando sabe que no es seguro, y debe consultar a su supervisor cuando la
seguridad, esta en duda.
Tambin debe estar atento, en buena condicin fsica y libre de la influencia del alcohol,
drogas, o medicinas que podra afectar su visin, audicin, o reflejos.
Debe velar que personas, equipo y material son mantenidos fuera del rea de trabajo. Y
ver que a la rea alrededor de la maquina se le levantaran barricadas apropiadamente.
Responsabilidades de los Miembros del Equipo de Trabajo

Cualquier condicin o prctica debe ser corregida o reportada al supervisor del trabajo.
Toda persona que trabaja alrededor de gras, incluyendo aparejadores y lubricadores,

deben obedecer todos los rtulos de aviso y velar por su propia seguridad y la seguridad
de otros. Es de esperar que los miembros del equipo que estn armando maquinarias o
manejando cargas sepan los procedimientos apropiados de ereccin y aparejo.
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Velar por peligros durante operaciones y avisar al operador y sealador de peligros tales
como lneas elctricas, la presencia inesperada de gente, otro equipo o condiciones
inestables del terreno.
Responsabilidades del Sealador

Los sealadores deben tener buena visin y buen juicio, conocer las seas manuales
normales para controlar gras y ser capaz de darlas claramente. Ellos deben tener
suficiente experiencia para poder reconocer peligros y sealarle al operador para poder
evitarlos.
Aparejadores deben ser capacitados para determinar pesos y distancias y poder

seleccionar y usar apropiadamente el equipo de aparejo. Es responsabilidad de la
gerencia asegurarse que los aparejadores estn debidamente capacitados.
Los miembros del equipo de trabajo deben ser informados de las responsabilidades de
seguridad especfica e instruida para reportar cualquier condicin al supervisor.
Planificando la Obra
La mayora de los accidentes pueden ser evitados mediante una planificacin cuidadosa.
La persona a cargo debe tener un entendimiento claro del trabajo a realizarse, considerar
todos los peligros en el lugar de trabajo, desarrollar un plan de trabajo de cmo realizar la
obra con seguridad, y entonces explicar el plan de trabajo a todos los interesados.
Factores como los siguientes deben ser considerados:
1 Cuales miembros del equipo de trabajo son necesarios y cuales sern sus
responsabilidades?
2 Cul es el peso de la carga a ser levantada, el radio de trabajo, el ngulo
de la pluma, y la capacidad de carga de la gra?
3 Cmo se comunicara el sealador con el operador?
4 Cul equipo es requerido para realizar la obra con seguridad?
5 Cmo se puede transportar el equipo seguramente al lugar de trabajo?
9
1 Es seguro montar y desmontar de la gra mediante el uso de las
agarraderas de mano y escalones provistos por el fabricante o su patrono
(siempre use la regla de los 3 - puntos, dos manos y un pie o dos pies y
una mano)?
2 Hay lneas elctricas o estructuras los cuales deben ser movidos o
evitado?
3 Es la superficie del terreno suficientemente fuerte para apoyar la maquina
y la carga?
4 Cmo han de ser amarradas las cargas?
5 Cuales precauciones especiales de seguridad se han de tomar si una
gra debe viajar con una carga suspendida, o si ms de una gra es
necesaria para levantar una carga?
6 Se anticipa alguna condicin del tiempo no usual, tal como vientos fuertes
o fro extremo?
7 Cuales pasos se tomaran para mantener gente o equipo no necesarios
para la obra, despejados seguramente del rea de trabajo?
8 Cmo se podr ubicar las gras para utilizar el radio menor y el largor
menor de la pluma ms corta posible?
Chequeos de Seguridad del Operador
Antes de que comiencen las operaciones diarias, una inspeccin visual debe ser realizada
para asegurar que la maquina este en la debida condicin de trabajo. Un operador que se
haya familiarizado con su maquina podr detectar cualquier deficiencia mecnica antes de
que se convierta en un problema. Se necesita realizar un cotejo de los frenos y del
embrague tambin. Pruebe los frenos de carga levantando una carga a unas pulgadas
sobre el suelo y sosteniendo la carga para ver si ocurre algn deslizamiento
descendiente.
Precauciones Operacionales
Comprensin de la Operacin de la Maquina
Solamente gente calificada y debidamente designada debern operar la maquina. El
operador tambin deber estar en buena condicin fsica y preparado para el da de
10
trabajo. El operador necesita conocer la ubicacin y el propsito de todos los controles de
mando, instrumentacin, luces indicadoras y etiquetas. Un operador tambin necesita ser
capaz de comprender las notas de calce de las tablas grficas de capacidades y calcular
la capacidad de manejo de carga de la maquina.
Durante la Operacin:
El motor no deber ser puesto en marcha si el malacate (el principal y/o el auxiliar) o la
superestructura rotativa no hayan sido fijados contra el movimiento o giro.
Siempre caliente el motor y el sistema hidrulico antes de intentar operar la maquina.
Vigile las indicaciones de los instrumentos. Detenga el motor y busque la causa si las
lecturas no sean correctas.
Evite la aplicacin repentina de todos los controles, particularmente al comienzo y al

finalizar cada operacin.
Impulse las revoluciones del motor alrededor de la "posicin mediana".
Condicin de la Maquina
Al armar o desarmar una pluma se deben utilizar una gra asistente siempre que sea
posible.
Asegrese de que ambos extremos de cada seccin de la pluma y el plumn estn

apoyados y que la tensin en los cables de suspensin haya sido aflojada antes de
remover los pernos. Plumas y plumines conectados con pernos se pueden desplomar si
no estn debidamente apoyados cuando se les remuevan los pernos.
Nunca se debe parar sobre, dentro o por debajo de una pluma o plumn mientras se est
armando o desarmando. Ignorar esta advertencia puede llevar a serios accidentes o
lesiones entre el personal de trabajo.
No opere la maquina con el caballete en la POSICION BAJA, a menos que sea
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especificado por el fabricante de la gra.
No alce o baje la pluma repentinamente. No levante la pluma del suelo cuando la brida
est fijada a la pluma de abajo.
Si la carga choca con la pluma o la pluma choca contra un edificio u otro objeto, la pluma
se podra caer.
La pluma daada de una gra se puede desplomar. Plumas de tipo estructural, tambin
conocido como de celosa se debilitan al tener los largueros daados, crucetas dobladas o
faltando y por tener grietas en las uniones de soldadura.
Emplazamiento
Observe cuidadosamente la estabilidad de la maquina. Coloque durmientes o tablones de
apoyo debajo de las orugas o los platos de los gatos hidrulicos de los estabilizadores.
Asegurase que la maquina esta a nivel al realizar el emplazamiento. La capacidad de

carga es determinada con la maquina nivelada dentro a un 1 % (1 pies de subida o bajada
en una distancia de 100 pies). De la gra estar fuera de nivel en mas de 1 % de grado, se
le reducir la capacidad de carga.
Evita los Cables de Electricidad

Cables de electricidad han matado o severamente lastimado gente trabajando alrededor
de gras. Estos accidentes pueden ser evitados siguiendo unas simples reglas de
seguridad.
Siempre determine si hay cables de electricidad en el rea de trabajo antes de comenzar
cualquier trabajo. Normas de OSHA requieren al menos de (10) pies de separacin de los
cables de electricidad que tengan hasta 50,000 voltios. Una distancia mayor es requerida
para cables de electricidad con voltajes mayores. Algunos estados requieren que se
mantenga los ms lejos posibles de cables de electricidad y que nunca viole la distancia
mnima.
Siempre siga estas precauciones de haber cables de electricidad presente:

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Avise a toda gente que se mantengan alejado de la maquina y la carga todo momento. Si
la Carga ha de ser guiado a su lugar, pregntale a la Compaa de Electricidad en cuanto
a precauciones especiales tales como varas protegidas con material aislante.
Consideraciones de la Tabla de Capacidad de Carga

Lea las notas operativas suplidas con la maquina completamente y detenidamente. Las
notas tendrn informacin importante concerniente a la instalacin debida, operacin y
cualesquiera otros puntos adicionales que necesitan ser consideradas al calcular las
capacidades de manejo carga de la gra.
Vientos
Aun un viento liviano puede soplar la carga fuera de control, desplomar la pluma o inclinar
la maquina. Vientos a altura pueden ser mucho ms fuerte que a nivel del suelo.
Tome las debidas precauciones cuando la velocidad del viento exceda 20 millas por hora.
No eleve una carga si el viento pueda presentar un peligro. Baje la pluma de ser
necesario.
Durante la Operacin
Seguros para el pedal del freno son suplidos en algunas gras para permitir que el
operador pueda descansar sus piernas cuando esta suspendida la carga por cortos
periodos de tiempo. Mantenga su pie sobre el pedal mientras ests usando los seguros
para el pedal. El material del freno se puede enfriar y contraer permitiendo que la carga se
caiga.
Cuando opere la gra no permita que otra persona se monte a la maquina.
Cuando se monte a la gra utilice los pasamanos y escalones.
Encienda el motor solamente en un rea bien ventilada.
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Antes de mover la pluma, girar, viajar, o izar el gancho de carga, asegrese que toda
persona se haya despejado de alrededor de la gra.
Antes de comenzar la operacin, asegrese de verificar el funcionamiento de los

dispositivos de seguridad, cercirese de que estn funcionando debidamente.
Intentar una reparacin o ajuste al equipo con una carga o gancho suspendido, o con la
pluma levantada podra aflojar alguna maquinaria y permitir que se mueva
inesperadamente. Siempre baje la carga al suelo y coloque la pluma sobre apoyos antes
de realizar trabajos de mantenimiento o reparacin.
Dejar una maquina desatendida puede ser muy peligroso. Nunca abandone la cabina de
mando con el motor encendido o con la carga suspendida. Antes de abandonar su silla el
operador debe seguir los siguientes pasos para prevenir que la maquina se mueva:
Baje la carga o la cubeta al suelo; Baje la pluma cuando sea necesario; Fije el freno o el
seguro contra giro; Fije el freno de estacionamiento, y Apague el motor.
Cargas Suspendidas
El operador evitara el girar una carga sobre gente, y no ha de permitir que gente trabaje o
ande por debajo de cualquier parte de la maquina o la carga.
Una seal acstica ser sonada cuando se acerque a personal trabajando.
Mantenga un ojo atento a gente en reas elevadas, procure mantenerse alejado de ellos.
Aplique el freno del tambor, el trinquete de seguro del tambor y el freno de giro si el motor
pierde fuerza durante operacin.
Acarreo de Carga
Las capacidades de carga de las gras se basan en la maquina estando estacionaria y a
14
nivel. Desplazar una gra con una carga suspendida o con la pluma erguida envuelve
peligros especiales, incluyendo la posibilidad de tensin de carga lateral o vuelco.
Debido a todas las variables envueltas en las operaciones de acarreo de cargas, el

usuario debe evaluar las condiciones y tomar ciertas precauciones tal como:
Verificar la tabla de capacidades de carga y las notas por cualesquier tipo de limitacin.
Ubicar la pluma de tal manera que est alineada en el sentido de viaje.
Aplicar el seguro positivo de contra giro para la superestructura.
Reducir la carga mxima permitida durante movimiento para reflejar las condiciones
operacionales. La carga segura de trabajo va a variar dependiendo de la gra, de la
velocidad, el terreno y otras condiciones.
Viajar lentamente; evitar arranques y paradas repentinas.

Evitar marchar en retroceso. Este movimiento podra aumentar el radio de trabajo y
causar que la maquina se vuelque.
Utilizar vientos (sogas) para fijar y mantener el control de la carga.
1 Mantener la carga cerca del suelo.
2 Utilizar el largo de pluma ms corto posible.
3 Mover la Gra con Seguridad
4 Antes de mover una gra de oruga o camin, verifique de cual manera

mover las palancas de impulso para la direccin del movimiento en que
usted desea ir.
5 Si los motores de impulso estn ubicados al frente de la cabina, hale las
palancas de impulso para atrs para mover hacia el frente.
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Durante Movimientos:
1 No viaje la gra cerca de los bordes de surcos, zanjas, o excavaciones. .
2 Viaje cuidadosamente en donde espacio sea limitado, sobre terreno spero
y declives.
3 Use un sealador.
4 Conozca la altura, el ancho y el peso de su gra.
5 Conozca cual es l limite de carga de los puentes en el trayecto y no los
excedas. Conozca la distancia de despejo de la superestructura en un
espacio estrecho. Controle la velocidad del viaje para mantener un
movimiento seguro.
6 Asegure el bloque de carga o el gancho y bola.
7 Estacionase con Seguridad
Antes de abandonar la cabina de mando:

1 Baje la carga al suelo y aplique los frenos.
2 Ponga las palancas de control en la posicin neutral.
3 Apague el motor.
4 Nunca estacione sobre un declive sin antes bloquear la maquina
cuidadosamente para prevenir movimiento.
5 No estacione donde exista la posibilidad de derrumbes, o un lugar llano
donde la lluvia pueda erosionar el apoyo del suelo.
6 Llvese las llaves del encendido y de la puerta de la cabina de mando
consigo. Siempre desmonte de cara al frente de la gra y utilizando las
agarraderas y escalones provistos por el fabricante o su patrono.
El Cable de Acero en la Maquina
Conexiones indebidas del cable de acero pueden fallar bajo la tensin de carga.
Las conexiones terminales del cable de acero deben ser instaladas apropiadamente e
inspeccionado diariamente.
Los conectadores de cua abierta deben ser instalados de tal manera que el lado del
cable que lleva la tensin de carga esta alineado con el borde del conectador y sobre el
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perno. No debe estar doblado hacia fuera como ocurre al estar instalado al revs en el
conectador de cua. Evite la desconexin del cable, instalando un corto pedazo de cable
al final del lado que sobresale del conectador, fijndolo con dos grapas de cable.
Las grapas de cable deben ser instaladas de tal manera que el tornillo esta sobre el corto
pedazo de cable y la grapa esta sobre el cable sobresaliente.
Cuando est instalando cable nuevo a la maquina cercirese de que el cable es el
apropiado y especificado por el fabricante, y que lo esta enrollando al tambor
correctamente.
Inspeccionando la Gra
Ponga la maquina sobre terreno slido y lo mas nivelado posible cuando vaya a realizar
servicios de inspecciones diarias.
Inspeccione su gra cuidadosamente cada da antes de encenderlo. No encienda el motor

u opere la gra a menos que se encuentre en la silla del operador.
"ASME" Y "OSHA" requieren que se realice inspecciones frecuentes (diario a

mensualmente), y peridicamente (mensual a anualmente), o segn la frecuencia que
especifique el fabricante.
Si se encuentra algn defecto, deber ser corregido antes de comenzar la operacin.
Precauciones para la Inspeccin.
1 Ponga la gra sobre un terreno firme y nivelado. Ponga la pluma sobre el

suelo o apoyado.
2 Apague el motor, remueva la llave del encendedor y llvesela consigo.
3 Ponga un letrero de Aviso o etiqueta de "Bajo Inspeccin y Mantenimiento"

sobre la puerta de la cabina o palanca de control.
17
1 Nunca modifique el alambrado elctrico. Las modificaciones pueden causar
un fuego.
2 Vlvulas de relevo de presin sern cotejadas segn especifique el

fabricante.
3 Presiones excesivas pueden resultar en una falla estructural o hidrulica.

Bajar presin puede resultar en una perdida de control.
Cualquier de estas condiciones podra causar una lesin personal.
Usar Vestimenta Protectora
Siempre el operador se debe vestir con la vestimenta protectora requerida; zapatos de

seguridad, tapones de odo, proteccin ocular y cualquier otra proteccin necesaria para
el trabajo que esta realizando. Tal como:
1 Casco de Seguridad, Proteccin Ocular,

2 Guantes,
3 Zapatos,
4 Cinturn o Arns de Seguridad, Mascara de Gas o Respirador.
Use Equipo de Seguridad

.
Fije un botiqun de Primeros Auxilios y un Extintor de Fuego a la maquina. Mantenga el
Extintor de Fuego completamente cargado. Aprenda a usarlo correctamente.
18
Sealamientos de mano para controlar gras mviles.
19
No Aplica OK! Calibrado Defectuo
MDULO 3: LEYES QUE REGULAN LA INSPECCIN DE GRAS MVILES.
ASME
B30.l Jacks
Overhead and Gantry Cranes (Top
B30.2 Running
Bridge, Single or Multiple Girder, Top
Running Trolley Hoist)
B30.3 Construction Tower Cranes
B30A Portal, Tower, and Pedestal Cranes
B30.5 Mobile and:Locomotive Cranes
B30.6 Derricks
B30.7 Base Mounted Drum Hoists
B30.8 Floating Cranes and Floating Derricks
B30.9 Slings
B30.10 Hooks
B30.l1 Monorails and Underhung Cranes
B30.12 Handling Loads Suspended From
ROlorcraft
B30.13 Storage/Retrieval (SIR) Machines and
Associated Equipment
B30.l4 Side Boom Tractors
B30.l5 Mobile HydrauJic Cranes
Note: B30.15-1973 has been
withdrawn.
The revision of B30.15 is included in
the
latest edition of B30.5.
B30.16 Overhead Hoists (Underhung)
Overhead and Gantry Cranes (Top
B30.17 Running
Bridge, Single Girder, Underhung
Hoist)
B30.18 Stacker Cranes (Top or Under Running
Bridge, Multiple Girder With Top or
Under Running Trolley Hoist)
B30.19 Cableways
OSHA
OSHA 1910.180
OSHA 1926.550
COVENIN
Cables de acero uso general (1era revisin), CT-7, 1611-1996
Equipos izamiento, articulados, definiciones, CT-20-3176-95
32
Equipos izamiento, eslingas, CT-20, 3333-97
Equipos izamiento, izado de personal, CT-20, 3132-94
Equipos izamiento, mviles, vagones, CT-20, 3210-96
Equipos izamiento, smbolos, CT-20, 3268-96
Ganchos de carga, CT-20, 3212-96
Gras, procedimientos, pruebas de estabilidad, CT-20, 3225-96
Equipos izamiento, sealizacin (1era revisin), CT-41, 3089-2000
Gua certificacin de equipos, CT-20, 3329-97
PDVSA
Normas de seguridad en el proceso de izamiento de cargas
Normas de seguridad para el uso de equipos automotrices de levantamiento de
cargas.
33
MDULO 4: PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE GRAS MVILES
Archivo Historial del Equipo
Documentacin Tiempo Recomendado De Retencin

1 Expedientes de las Especificacin para
Inspecciones de Mantenimiento:
Ms reciente y los cuatro previos
(a) Inspeccin semanal
(b) Inspeccin mensual/trimestral Ms reciente y adems del ao previo

(c) Inspeccin bianual y anual Ms reciente y adems del ao previo
(d) Otros Ms reciente dems del previo
2 Lista de Chequeo Diarios del Operador de El mes corriente y el mes previo
Gra.
3 Ordenes de Taller para Reparacin u otros
Documentos de Reparacin:
(a) Componentes que sostienen y

7 aos
Controlan la carga.
(b) Todo otro 1 ao
4 Informes de Ensayos No Destructivos Ms reciente (para componentes)
5 Expediente de Inspeccin de Condicin de la El corriente y un expediente previo y
Gra y certificaciones emitidas. extensiones
6 Certificacin de Pruebas de Ensayos de El corriente y una certificacin previa y
Cargas y certificaciones. extensiones
7 Certificacin de la Fuerza de Rompimiento Ms reciente
para el cable de Alambre.
8 Aprobaciones de Modificacin y Alteracin La vida de la gra
9 Reportes de Deficiencia (i.e., funcionamiento 7 aos
defectuoso.
10 Contratos de compra La vida de la gra
11 Incidente y Reportes de Accidente 7 aos
12 Enganche Tranva Medida de Base de Punto La vida del gancho
13 Operacionales Alzamientos Excediendo El 7 aos
Certificado de capacidad valorada.
14 Especificaciones de gra La vida de la gra
15 Prueba de aceptacin para gras La vida de la gra
16 Otra documentacin opcional
34
MDULO 5: GUA PARA INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO
Gras De Prticos, Caballetes (Gasolina / Diesel) Cabeza de Martillo, locomotrices,

Camin, Cruceros, Orugas, Cabrias de Pata Fija, de Accidente de Aeronaves, Pontones,
de Torres y de Vagones
1. Mangueras del Sistema de Enfriamiento, Termostato, Bomba: Inspeccione

mangueras para detectar grietas y el ajuste de las abrazaderas. Chequee por
escapes, la operacin de obturadores y el anticongelante. Chequee la bomba de
agua por ruido y escapes en las juntas.
2. Lneas de lubricacin y de presin del aceite: Inspeccione lneas de lubricacin de

aceite por conexiones flojas, escapes y dao. Chequee el indicador para la presin
de aceite debida. Determine si a los filtros/cedazos se les estn dando los
servicios debidos o si se estn remplazando. (Vea las especificaciones)
3. Lneas de aceite y de combustible: Inspeccione las lneas presin de aceite y de

combustible por conexiones flojas, escapes y daos. Chequee la bomba del
combustible y el indicador de presin del combustible por la operacin debida.
4. Lneas neumticas para el arranque: Inspeccione las lneas neumticas por

conexiones flojas, escapes y daos.
5. Correas de Poleas: Inspeccione las correas del abanico de la bomba de agua y del
aceite, el compresor de sobre alimentacin, el alternador, y bombas externas de
transferencia de aceite y combustible por la debida tensin o desgaste.
6. Alternador y Generador del Motor: Inspeccione por su limpieza, ruidos, friccin,

vibraciones excesivas, lubricacin adecuada y piezas sueltas. Chequee los
alambres y contactos del generador por conductores pelados y expuestos,
deshilado, grietas, material aislante agrietado, y por exceso de aceite o grasa.
Chequee los conmutadores y cepillos por desgaste, chispas excesivas. (Vea
especificaciones)
7. Bateras y Cables: Cheque la batera por el nivel apropiado de electrolito,

suciedad, distorsin estructural, terminales sueltos, y la condicin de la bandeja, o
plataforma que apoya la batera. Cheque los cables de la batera por una conexin
floja y deterioro.
35
8. Regulador de Voltaje: Cheque el regulador de voltaje por su operacin debida,
alambres y conexiones sueltos o desgastados.
9. Alambrado del Motor: Chequee todos los alambres de la batera hacia las luces,
dispositivos de aviso y conexiones de indicadores por grietas, o material aislante
agrietado, deshilado y deterioro. Chequee por conexiones sueltas.
10. Indicadores-Aceite, Combustible, Temperatura, Ampermetro, Tacmetro: Chequee

los indicadores por el aislante y instalacin debida, legibilidad, identificacin, y
condicin. Chequee por conexiones elctricas y mecnicas sueltas. Chequee por
la operacin debida.
11. Sobre alimentador y impulsor: Chequee el sobre alimentador por ruidos excesivos
de vibracin, desgaste, tornillos y piezas de montaje sueltos. Chequee ejes de
impulso externos y acoplamientos por desgaste.
12. Regulador automtico: Chequee el acoplamiento del regulador automtico por

partes trabadas. Chequee el acoplamiento de control de combustible por daos,
desgastes, y flojedad en los pasadores o amortiguadores. Chequee el nivel de
aceite lubricante.
13. Filtros de Combustible: Cheques por escapes y conexiones flojas. Determine si a

los filtros se les est dando los servicios debidos o si se estn remplazando. (Vea
las especificaciones)
14. Filtro de Aire: Chequee los tornillos y soportes de montura, y determine si se ha

dado el servicio debido. Chequee el elemento del filtro de aceite.
15. Acoplamiento Reductor de Velocidad. Chequee todo el acoplamiento por una

operacin libre y que no est trabado. Chequee los pernos y amortiguadores por
desgaste.
16. Embrague - Impulsor Principal (transmisin): Chequee el acoplamiento del

36
embrague, rodamiento, collarn, y fiador atravesado por desgaste. Chequee el
ajuste del embrague. (Vea las especificaciones)
17. Sistema de Escape: Chequee el sistema de escape por fugas, rotos, tornillos de
montura sueltos, juntas, aislamiento debido y parachispas. (Donde sea aplicable)
18. Sistema de Ignicin y Carburacin: Chequee por encendido fcil y operacin

debida. Inspeccione las bujas para la calibracin y limpieza debida. Inspeccione
los cables de las bujas, bobinas y el distribuidor. (Donde sea aplicable)
19. Embrague - Pluma, Malacate, Giro, de Viaje: Inspeccione el acoplamiento del

embrague por dao, pasadores sueltos y la lubricacin debida. Chequee el
revestimiento del embrague por desgaste, y suavidad en los tambores. Chequee el
embrague y el ajuste (Vea especificaciones).
20. Frenos Mecnicos - Pluma, Malacate, Giro, de Viaje: Inspeccione el revestimiento

del freno por desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o
desgastados, y partes rotas o desaparecidas. Chequee los frenos por ajuste
apropiado y alineacin (Vea las especificaciones). Excluye frenos de viaje del
chasis de gras de camin, crucero y choques.
21. Sistemas de Frenos Hidrulicos: Inspeccione el revestimiento del freno por

desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, y
partes rotas o desaparecidas. Chequee los frenos por ajuste apropiado y
alineacin. Chequee el nivel del fluido hidrulico del freno en el cilindro principal.
De estar bajo, inspeccione por escapes. Inspeccione las mangas hidrulicas por
dao, conexiones sueltas y escapes. Excluye frenos de viaje del chasis de gras
de camin, crucero y choques. Estos ltimos ser realizados durante inspecciones
de tipo "B".
22. Sistema de Frenos de Aire: Inspeccione el revestimiento del freno por desgaste,
suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, y partes rotas o
37
desaparecidas. Chequee los frenos por ajuste apropiado y alineacin. Inspeccione
las vlvulas de aplicacin de aire por su operacin debida y escapes de aire. .
Inspeccione las mangas de aire por dao, conexiones sueltas y escapes. Excluye
frenos de viaje del chasis de gras de camin, crucero y choques. Estos ltimos
ser realizados durante inspecciones de tipo "B;'.
23. Sistemas de Frenos Electromagnticos: Inspeccione el revestimiento del freno por

desgaste, suavidad en los tambores, por pasadores sueltos o desgastados, partes
rotas o desaparecidas y desgaste en los amortiguadores. Chequee los frenos por
ajuste apropiado y alineacin (Vea las especificaciones).
24. Eje de Impulso, Unin Universal y Engranajes - Externos: Inspeccione los ejes
externos por dao, alineacin, cuas y tapas sueltas, y cuas desgastadas.
Inspeccione por engranajes con desgastes y picaduras excesivas.
25. Ejes de Impulso, Unin Universal y Engranajes - Internos: Chequee la caja de

cambios para el nivel apropiado de aceite lubricante, por evidencia de escapes de
aceite por las juntas y el respiradero. Inspeccione todas uniones universales por
tornillos sueltos y los ejes por cuas desgastadas, mal alineacin y ejes sueltos.
26. Cojinetes - Rodamientos, Cajas de Bolas: Inspeccione por descolorido debido al

calor. Chequee por ruidos vibracin, y lubricacin.
27. Cadenas y Engranes: Inspeccione por eslabones sueltos y pasadores sueltos o

desgastados. Inspeccione los engranes por desgastes o daos, ejes sueltos,
condicin de las cuas y la lubricacin.
28. Dientes de Encaje y Engranes: Inspeccione por dientes de encaje y engranes

sueltos. Inspeccione el acoplamiento operativo, cuas desgastadas, pernos
fiadores sueltos, y muelles rotos.
29. Compresor de Aire: Chequee el compresor por limpieza, salida de aire, presin,
filtros de aire y vibracin. Inspeccione la alineacin del motor del compresor de
38
aire, pernos fiadores, escapes de aire, y la tensin y el desgaste de la correa.
30. Sistema de Control de Aire: Chequee la operacin del control y del cilindro.
Inspeccione vlvulas, cilindros, lneas, reguladores y calibradores por desgastes o
partes sueltas, adems de juntas y sellos por escapes. Chequee lneas de aire por
dao o conexiones con fugas.
31. Sistema de Control Hidrulico: Cheque e la operacin de la vlvula de control.

Inspeccione vlvulas, cilindros, lneas, reguladores y calibradores por desgastes o
partes sueltas, adems de juntas y sellos por escapes y conexiones sueltas.
Chequee el tanque por el nivel apropiado del fluido hidrulico.
32. Aros, Cojinetes de Punta de Eje y Ejes: Inspeccione los aros por desgastes en los
rebordes, chasquidos, grietas, y si el pasador del eje esta suelto. Inspeccione el
cojinete por la debida lubricacin y desgaste, chequee si el tapn del rodamiento
esta suelto y si las tuercas del aro estn sueltas.
33. Llantas: Chequee la presin de aire de las llantas. Refirase a la tabla de presin
de aire. Inspeccione las llantas por dao o por traccin excesivamente
desgastada.
34. Bandas Tractores de Oruga: Inspeccione las bandas tractores de oruga por dao o
roturas en las bandas. Pasadores rotos o perdidos, y por ajuste debido en la
banda. Inspeccione el engranaje de impulso por engranes rotos, rodamiento s o
poleas guas desgastadas, dao en los cojinetes o tuercas de ajuste de la banda
de oruga, lubricacin debida y puntos de lubricacin daados o perdidos.
35. Poleas del Cable y Cable de Alambre: Inspeccione por poleas gastadas o
daadas. Inspeccione por cojinetes o pasadores desgastados, lubricacin debida y
puntos de lubricacin daados o perdidos. Verifique la calibracin de las ranuras
en todas las poleas para el cable de acero. Expones y examine particularmente las
secciones del cable que estn en contacto con poleas guas y otros accesorios en
39
donde se puede desarrollar corrosin debido a drenaje inadecuado. Lubrique las
reas inaccesibles despus de la inspecciono
36. Cable de Alambre, Fiadores, y Accesorios Terminales: Remueva el revestimiento

del cable de acero de aquellas reas propensas al desgaste, exposicin, y abuso
mximo. Inspeccione por aplastamiento, coca, corrosin u otros daos como
alambres rotos y falta de lubricacin. Chequee casquillos, terminales, conectivos,
fiadores de compresin, ojales, eslabones giratorios, camisillas, tensores, tirantes,
riostras y accesorios de fijacin por desgaste, grietas, corrosin y otros daos. Los
fiadores terminales del tambor solamente necesitan ser desconectados y/o
desarmado cuando por la experiencia o indicaciones visibles se estime necesario.
Criterio de rechazo para Cable de Alambre: Elimine las partes daadas o reemplace toda
el cable de alambre cuando exceda lo siguiente:
1) Cocas o Secciones Aplastadas: Cocas severas o aplastamiento en

secciones rectas del cable donde el centro/alma est proyectndose a
travs de las trenzas o alambres. (Esto no aplica a secciones alrededor
de ojales, guardacabos, o grilletes.)
2) Secciones Aplanadas: Secciones aplanadas en donde el dimetro

transversal es menor que 5/6 del dimetro original. (Esto no aplica a
secciones alrededor de ojales, guardacabos, o grilletes.)
3) Desgaste: Que no excede 1/3 parte del dimetro original de los

alambres individuales exteriores.
4) Alambres Rotos:
a. Cables de Movimiento: El numero de alambres rotos excede,
40
seis alambres rotos distribuidos al azar dentro de un tramo
de trenza o tres alambres rotos, en una trenza de un tramo
de una trenza. Reemplace los terminales del cable en donde
hay un alambre roto o ms adyacente al Terminal (dentro de
un tramo de trenza desde el Terminal).
2. Cables Fijos, Tensores, Tirantes y Riostras de la Pluma: ms

de dos alambres rotos a ms de un tramo apartado del
terminal o un alambre roto o ms adyacente al terminal
(dentro de un tramo de trenza desde el terminal).
5) Prdida de Dimetro: Que no exceda 10 por ciento del dimetro nominal

del cable de alambre.
6) Una acumulacin de defectos lo cual crea a juicio del inspector, una

condicin insegura.
7) Cable de Alambre usado en el izamiento o descenso de cargas y como

tope o tensores no tendrn empalmes. Una certificacin de la fuerza de
rompimiento de toda soga de reemplazo ser mantenida en el
expediente historial del equipo (Certificacin del fabricante de la fuerza
mnima de rompimiento o la certificacin real de la fuerza de
rompimiento). La capacidad valorada del cable de alambre de reemplazo
para toda gra ser de acuerdo con la recomendacin del fabricante.
37. Bloques de Carga y Ganchos: Inspeccione el bloque de carga por limpieza, dao o
desgaste en las poleas, pernos rotos, pasadores desgastados, Platos laterales de
resguardo desgastados. Inspeccione los ganchos por dao, desgaste del pestillo
de seguridad, la camisilla del eslabn giratorio del gancho, cojinetes y tuercas
fiadores, puntos de lubricacin rotos o perdidos, y chequee su debida lubricacin.
Inspeccione el colector de aceite (pernos fiadores, junta, por dao y despeje).
41
38. Estructural: Inspeccione la estructura completa por apoyos daados, rotos,
doblados, agrietados, sueltos, corrodos, o perdidos.
39. Pluma y Caballete: Inspeccione la estructura completa por apoyos daados, rotos,
doblados, agrietados, sueltos, corrodos, o perdidos. Inspeccione por indicaciones
de corrosin en los fiadores, remaches, pernos, y soldaduras. Inspeccione los
pasadores de soportes, amortiguadores y retenedores, apoyos y la lubricacin.
Despus de descarrilamientos o colisiones que afecten la base viajera.
Plumas Daadas en Gras: Todas las gras de pluma de celosa, con dao estructural a
los largueros principales de la pluma, sern removidas inmediatamente de servicio. Las
Plumas de Celosa en las gras de camin, crucero y de oruga ms recientes son
manufacturado de componentes estructurales tubulares aleados de alto rendimiento, peso
liviano y de poco espesor. Cuando los largueros de estas secciones tubulares de la pluma
son daados en cualquier manera, incluyendo abolladuras leves, son debilitados
severamente y se ha sabido de sus fracasos con cargas significativamente por debajo de
las capacidades valoradas. Toda reparacin a plumas daadas ser aprobada por el
fabricante de la pluma y ser realizado de acuerdo a las especificaciones y
procedimientos prescritos por el fabricante de la gra. Estos procedimientos y
especificaciones son normalmente provistos por el fabricante en su manual de
reparaciones tcnicos entregados con la gra. De seguido, despus de realizar
reparaciones a toda pluma, la reparacin debe ser inspeccionado y la gra debe ser
sometida a un ensayo de prueba de carga y luego ser certificada de nuevo.
40. Bases Viajeras de Camin: Poleas ecualizadores, cuellos de ejes, pasadores de

cuellos de ejes, y apoyos: Inspeccione por componentes, montajes y partes rotas,
agrietadas, corrodos y daados. Inspeccione por fiadores, remaches, pernos y
soldaduras sueltas. Examine visualmente todo cuello de eje en reas accesibles
que no conlleve desmontaje mayor ni removido. Inspeccione para asegurar que los
cuellos de ejes estn libres y proveen suficiente juego. Inspeccione adems por
lubricacin adecuada.
42
41. Montaje de Engrane y Rodamientos para Giro de la Superestructura: Inspeccione
por partes rotas o daadas, componentes agrietados o perdidos. Inspeccione los
rodamientos y la va de los rodamientos por dao y desgaste, soldaduras rotas,
pernos de anclaje, ajuste, alineacin y lubricacin.
42. Secciones de Estabilidad del Pasador Central, y Montajes Estructurales de Apoyo:

Inspeccione por partes rotas o daadas, grietas estructurales y deformaciones,
soldaduras rotas o daadas, pernos, remaches y partes sueltas o perdidos.
43. Tambor del Malacate, y Componentes Fundamentales de la Maquinaria:

Inspeccione por distorsin, fiadores 'sueltos o perdidos, soldaduras agrietadas,
tambores agrietados, desgastes en las ranuras del cable, y la lubricacin de los
cojinetes del eje del tambor. Asegrese de que quedan al menos dos vueltas
completas de cable sobre los tambores cuando los ganchos estn en su punto
mas bajo de trabajo.
44. Contrapeso: Inspeccione la condicin del contrapeso y la estructura de apoyo con
sus fiadores por corrosin, deterioro o cualquier otra condicin adversa.
45. Cabinas de Maquinaria y del Operador: Inspeccione por escapes, cristales rotos,
corrosin, limpieza, salidas de cables, y la debida funcin de puertas y ventanas.
46. Pasamanos, Escaleras, Accesos Peatonales, y Resguardos de Proteccin

Personal: Inspeccione por desgaste excesivo de los peldaos y escalones,
deterioro, agrietamiento del apoyo lateral de la escalera, separacin de peldaos
del apoyo lateral de la escalera, soltura de la base, fijacin a la estructura,
soldaduras agrietadas, remaches sueltos o perdidos, componentes doblados o
deformados.
47. Controlador del Malacate Auxiliar de Izamiento: Inspeccione el controlador por

resortes rotos o perdidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de
contacto quemados o speros, Inspeccione los divisores de segmentos y aislantes
por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas,
rodamientos, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los
43
conductores por aislantes deshilachado s o agrietados. Chequee la luz indicador
del controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.
48. Controlador del Giro: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos,
agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o
speros, Inspeccione los divisores de segmentos y aislantes por roturas, presin
de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, o por aislantes
deshilachados o agrietados. Chequee la luz indicador del controlador. Chequee las
placas de identificacin y las flechas direccionales.
49. Controlador de Viaje: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos,

agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemado o
spero, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por roturas,
presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamientos,
pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los conductores por
aislante deshilachado o agrietado. Chequee la luz indicador del controlador.
Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.
50. Controlador del Malacate Principal de Izamiento: Inspeccione el controlador por

resortes rotos o Partidos, agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de
contacto quemados o speros, Inspeccione por los divisores de segmentos y
aislantes por roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico,
cadenas, rodamiento s, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los
conductores por aislante deshilachado o agrietado. Chequee la luz indicador del
controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.
51. Controlador del Malacate de la Pluma: Inspeccione el controlador por resortes

rotos o perdidos, agarraderas suelto o perdidos, puntos o segmentos de contacto
quemados o speros, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por
roturas, presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas,
rodamientos, pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccione los
conductores por aislante deshilachado o agrietado. Chequee la luz indicador del
controlador. Chequee las placas de identificacin y las flechas direccionales.
44
52. Controlador del Trole: Inspeccione el controlador por resortes rotos o perdidos,
agarraderas sueltos o perdidos, puntos o segmentos de contacto quemados o
speros, Inspeccione por los divisores de segmentos y aislantes por roturas,
presin de contacto, formacin excesiva de arco elctrico, cadenas, rodamientos,
pasadores y levas sueltas o desgastadas. Inspeccion los conductores por
aislante deshilachado o agrietado. Cheque e la luz indicador del controlador.
Chequee las placas de
53. Panel de Relevos y Bobinas del Malacate Auxiliar de Izamiento: Inspeccione todos
los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione
toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione
todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de
sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por
grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.
54. Panel de Relevos y Bobinas del Mecanismo de Giro: Inspeccione todos los
contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda
bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo
fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre
calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de arcos por grietas,
pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.
55. Panel de Relevos y Bobinas del Mecanismo de Viaje: Inspeccione todos los
56. Panel de Relevos y Bobinas del Malacate Principal de Izamiento: Inspeccione

todos los contactos por alineacin debida, seas de arco o calor excesivo.
Inspeccione toda bobina y avances de contactos, derivaciones y el alambrado.
Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas
45
y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el tablero del panel y los escudos de
arcos por grietas, pernos fiadores sueltos, suciedad y humedad.
57. Panel de Relevos y Bobinas del Malacate de la Pluma: Inspeccione todos los
58. Panel de Relevos y Bobinas del Trole: Inspeccione todos los contactos por
alineacin debida, seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y
avances de contactos, derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u
otros dispositivos de sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre
59. Relevos del Compresor: Inspeccione todos los contactos por alineacin debida,
seas de arco o calor excesivo. Inspeccione toda bobina y avances de contactos,
derivaciones y el alambrado. Inspeccione todo fusible u otros dispositivos de
sobrecargo por conexiones sueltas y seas de sobre calentamiento. Inspeccione el
tablero del panel y los escudos de arcos por grietas, pernos fiadores sueltos,
suciedad y humedad.
60. Alambrado y Conexiones del Panel Protector del Generador: Inspeccione la

condicin general del alambrado por deterioro, material de aislante agrietado o
deshilachado, y por conexiones de alambres sueltos. Chequee todo relevo,
bobinas y dispositivos de proteccin. Chequee toda etiqueta de identificacin.
61. Resistores: Inspeccione todo resistor y aislador de control de velocidad por dao,
circuitos de rejilla, pernos y soportes fiadores rotos, adems de conectadores
sueltos.
62. Interruptores de Derivacin: Remueva la cobertura e inspeccione los puntos de

46
contacto por picaduras, quemaduras y limpieza.
63. Interruptores Limitadores: Remueva la cobertura e inspeccione todo componente

elctrico y mecnico tal como contactos, resortes, engranes, pasadores, varillas y
aislantes, rodamientos, cadenas, levas y grapas. Inspeccione juntas de tapas,
contrapesos, pesos de control, monturas, cables y guas de suspensin.
64. Dispositivos de Aviso - Bocinas, Campanas, Luces: Chequee la operacin de

dispositivos elctricos y mecnicos. Inspeccione el alambrado asociado, conectivo
e interruptor de control. Inspeccione los artefactos fijos, monturas, acoplamientos,
pasadores, resortes y martillos de campanas.
65. Luces de iluminacin: Inspeccione para el funcionamiento de todas las luces.

Chequee accesorios y monturas fijas, conexiones de alambres y interruptores.
66. Motores y Generadores: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin

anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y
quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su
tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante,
alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos
fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.
67. Motor del Malacate Auxiliar de Izamiento: Inspeccione por dao climtico y
humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste
disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los
motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material
aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y
por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin
debida.
68. Motor del mecanismo de Giro: Inspeccione por dao climtico y humedad.
Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y
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69. Motor del Mecanismo de Viaje: Inspeccione por dao climtico y humedad.
70. Motor del Malacate de la Pluma: Inspeccione por dao climtico y humedad.
71. Motor del Malacate Principal de Izamiento: Inspeccione por dao climtico y
humedad. Inspeccin anillos colectores y conmutadores por picaduras, desgaste
disparejo y quemaduras. Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los
motores y su tensin. Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material
aislante, alambres sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y
por pernos fiadores sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin
debida.
72. Motor de Trole: Inspeccione por dao climtico y humedad. Inspeccin anillos
colectores y conmutadores por picaduras, desgaste disparejo y quemaduras.
Chequee la condicin de los cepillos de contacto de los motores y su tensin.
Inspeccione los avances de contacto, aisladores, material aislante, alambres
sueltos y conectivos. Chequee por cualquier ruido no usual, y por pernos fiadores
sueltos, ejes doblados, y coberturas, adems de la lubricacin debida.
48
73. Permutador de Calor: Chequee la operacin observando los indicadores de calor.
Inspeccione por escapes de aceite yagua, adems de pernos de montaje sueltos.
74. Tanque de Combustible: Inspeccione el tanque de combustible por escapes, agua,

tierra, condicin de los indicadores, pernos o fajas de fiadores sueltos o perdidos,
cedazos y filtros de combustible, adems de la ventilacin debida.
75. Juego de las Vlvulas: Remueva la tapa de vlvulas y mida la separacin de las
vlvulas mediante el uso de un calibrador. (Vea las especificaciones)
76. Revoluciones del Motor: Chequee por las revoluciones correctas del motor. (Vea
las especificaciones)
77. Balance de motor: Inspeccione el pirmetro y acopladores termales para el debido

funcionamiento. Chequee las indicaciones de temperatura para cada cilindro bajo
presin y observe la posicin individual de la montura de la bomba del
combustible. Cheque e los inyectores por la operacin debida. (Vea
especificaciones)
78. Motor de Arranque: Opere el motor de arranque y chequee por ruido excesivo en
el impulsor bendx. Chequee el conmutador por seas de arco. Inspeccione los
cepillos de contacto, alambrado, conectivos, y la lubricacin.
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MDULO 6: PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA GRA MVILES
1- Instrucciones Generales
1.1 Equipo para el manejo de materiales ser ensayado de acuerdo a los prrafos
apropiados de ste procedimiento, dependiendo del tipo de equipo. La secuencia de
ensayo ser a la opcin del director del ensayo excepto que una prueba sin carga
debe ser realizada primero. La prueba nominal de carga ser de 110 por ciento de la
capacidad valorada de carga, a menos que sea limitado de otra manera por las
especificaciones del fabricante, exceptuando pruebas para gras mviles.
1.2 Todos los resultados de Ensayos sern registrados en la "Certificacin de Prueba de

Carga y Condicin de Inspeccin" para artculos aplicables, de acuerdo al tipo de
gra. Anotaciones apropiadas sern ingresadas en cada espacio. Si un espacio no
aplica a la gra en particular que s esta ensayando, la entrada ser de "NA" (No
Aplica).
1.3 El inspector asistir al director del ensayo, chequeando durante la prueba de carga
por; la operacin indebida o por una mala condicin en los dispositivos de seguridad,
componentes elctricos, equipos mecnico, y ensamblajes estructurales. Defectos
critico s observados sern reportados inmediatamente al director del ensayo quien
suspender toda prueba hasta tanto todo defecto sea corregido.
1.4 Inspeccin y Ensayo de Ganchos
1.4.1 Inspeccin General. Ganchos sern inspeccionados anualmente por desgastes

en los eslabones giratorios y pasadores, otros tipos de desgastes, grietas, o
muescas, y la operacin y condicin debida de los pestillas de seguridad, en
donde sean estos instalados. Grietas y muescas paralelas al contorno del
gancho sern removidas mediante la abrasin de la superficie, y esto resultar
en una superficie suave que retenga el perfil del gancho. En donde grietas y
muescas no puedan ser removidas mediante la abrasin de la superficie, se
descartar el gancho. Donde grietas y muescas sean transversales al
contorno del gancho, el gancho ser evaluado para determinar su retencin, o
50
su remocin de servicio. Defectos en las porciones del gancho no sometidos a
tensin, no afectan la fuerza del gancho. No se intentar corregir defectos en
el gancho mediante el uso de calor ni soldadura. En donde el desgaste
normal, o la remocin de grietas, o muescas resulta en una reduccin de 10
por ciento (10%), o ms en las secciones dimensionales originales de gancho,
entonces se descartar el gancho. Donde sea visible que el gancho esta
doblado, o torcido, el gancho ser descartado. N o se intentar enderezar
anchos doblados, o torcidos.
1.4.2 Abertura de la Garganta del Gancho. Ganchos sern medidos por la abertura de
la garganta del gancho antes y despus de la prueba de carga. Una medida
base de la dimensin de la garganta ser establecida instalando dos puntos
tramo y midiendo la distancia entre estos puntos de tramo (:f: 1/64 de
pulgada). Esta dimensin base ser retenida en el archivo historial del equipo
por la duracin de la vida del equipo. La distancia entre los puntos de tramo
ser medida antes y despus de la prueba de carga. Ganchos que muestren
un aumento en la abertura de la garganta de mas de quince (15%) por ciento
de la medida base del tramo sern descartados.
1.4.3 inspeccin del Gancho, Desensamblado. Ganchos y cojinetes de la tuerca de

retencin, sern desmantelados del bloque e inspeccionado cuidadosamente.
El gancho y la tuerca de retencin sern inspeccionados visualmente por
desgaste en las ranuras y por dao de corrosin. Ganchos de gras sern
desmantelados y inspeccionados. La placa de apoyo del bloque ser
inspeccionado por desgaste no usual y libre rotacin. Todos los componentes
sern lubricados segn sea requerido durante el ensamblado. Al gancho
entero y la tuerca de retencin se le realizara un ensayo no destructivo por
defectos estructurales segn lo siguiente:
1.4.4 Identificacin del Gancho: Todo gancho ser identificado nicamente con
alguna clase de marca permanente para poder proveer un rastreo positivo a
su informe de Ensayo No Destructivo.
51
1.5 Requisitos Previos a la Prueba de Carga.
1.5.1 Un rea segura para la prueba ser seleccionada, y todo trfico de personal y
equipo no autorizado ser despejado de la rea de prueba. Esta rea de
prueba ser acordonada o de otra manera asegurada para prevenir el ingreso
de personal y equipo no autorizado.
1.5.2 Todo equipo de aparejo usado en pruebas de carga para gras habr sido
previamente ensayado a por lo menos 150% por ciento de la carga mxima
graduada de trabajo.
1.5.3 Vigas de rieles a ser usados durante la prueba de carga de una gra sern
satisfactorias para el uso segn la norma NAVFACINST 11230.1C (" Naval
Facilitis Instruccin "/Instruccin de Facilidades Navales) o sus equivalentes.
1.6 Precauciones Durante Pruebas de Carga.
1.6.1 Las pruebas prescritas son pruebas de sobre carga y se debe

observar Precaucin extrema a todo momento.
1.6.2 El personal de trabajo debe permanecer despejado de cargas

Suspendidas Y reas en donde podran ser golpeados si se desplomara
la pluma.
1.6.3 Cargas de prueba sern alzadas a solamente la altura necesaria para

realizar la prueba.
2. Gras Mviles (Locomotoras, de Orugas, de Camin [Incluyendo todas gras montadas

sobre chasis automotrices de camin], de Choque y de Crucero).
2.1 Ensayos completos sern realizados sobre cada gancho de carga. La carga
nominal de prueba para gras de camin, choque, crucero y de
52
locomotoras ser de 110 por ciento de la capacidad graduada al radio
graduado mnimo y mximo. La carga nominal de prueba para gras
montadas sobre orugas ser de 110 por ciento de la capacidad graduada al
radio graduado mnimo y mximo. Verifique la certeza de los indicadores de
carga de estar instaladas.
2.2 Gras mviles montadas temporalmente sobre barcazas. El siguiente

procedimiento aplicara cuando se montan gras mviles sobre barcazas.
2.2.1 Pruebas de carga segn prescritos de seguido, realizados cuando una gra
mvil sta montada sobre una barcaza, sern inicialmente verificado en el
lugar para su suficiencia por la organizacin conocedora del procedimiento
de ensayo propuesto durante la prueba de carga inicial.
2.2.2 Las tablas de carga y las certificaciones del fabricante prescritos en ASME
B30.5 para gras mviles, se tornan invlidos cuando se monta una gra
sobre una barcaza.
2.2.3 El oficial certificador prescribir condiciones apropiadas para la prueba,

dirigir la rotulacin de las tablas de capacidades de cargas reducidas, la
instalacin de estabilizadores, y precauciones apropiadas (ej, lmite de
velocidad del viento, escora y asiento, etc.).
2.3 Preparacin Previo al Ensayo. Seleccione un campo de prueba que est

nivelado y libre de obstrucciones sobre la superficie. Extienda los
estabilizadores laterales o estabilizadores diagonales como especifica el
fabricante, cuando as sean provistos. Para la mayora de las gras de
camin y crucero, el acarreador de la gra es levantado lo suficientemente
para poder descargar completamente de la tensin de peso a los
neumticos. Nivele la gra como lo requiera la tabla de carga del
fabricante. Gire la pluma a noventa (90) grados del eje longitudinal del
acarreador de la gra y ponga la pluma al radio de trabajo mnimo.
53
PRECAUCION: Se recomienda fuertemente que precauciones tales
como; fijar cables tensores a la gra o ponerle calzos debajo del
contrapeso se use para evitar el posible vuelco de la gra de suceder una
falla del cable de izamiento o una falla mecnica.
2.4 Ensayos de Pruebas, Sin Cargas
2.4.1 Izamiento
1) Suba y baje el gancho a travs de la distancia completa de viaje

bloque viajero.
2) Iza el bloque viajero hasta el interruptor limitador de ascenso a

velocidad lenta, en gras que lo tengan instalado.
3) Iza el bloque viajero hasta pasar el interruptor limitador de ascenso

en gras que lo tenga instalado usando el interruptor de sobrepaso.
2.4.2 Pluma.
1) Suba y baje la pluma a travs del campo completo de
funcionamiento.
2) Suba la pluma hasta el interruptor lmite superior en gras que lo

tengan instalados. Suba la pluma hasta pasar el interruptor
del1mite superior de la pluma usando el interruptor de sobrepaso.
3) Pruebe el interruptor del lmite descendente con el mismo

procedimiento prescrito para probar el interruptor del lmite superior.
4) Extienda y retracte las secciones de la pluma telescpica a la

distancia completa de movimiento.
5) Verifique el indicador del radio midiendo el radio contra el ngulo

mnimo y mximo de la pluma.
2.4.3 Otros movimientos, incluyendo el giro, sern operados a travs de un

54
ciclo (una revolucin completa de componentes mayores).
2.5 Prueba de' Carga. La prueba de carga consta bsicamente de dos partes,
una prueba de carga mxima y una prueba de estabilidad. El siguiente
procedimiento de prueba es eficaz para el tiempo y costo. El
procedimiento puede ser variado por la agencia administradora del
ensayo.
2.5.1 Prueba de Carga Mxima para la Gra sobre el Malacate Principal.
1) Ensayo de Prueba de Carga Esttica. Suba la carga de

prueba hasta despejar el suelo con la pluma al radio mnimo
y sostngala por diez (10) minutos sin los pernos de la
pluma y del malacate de carga aplicados. Gire la carga y el
gancho para verificar el funcionamiento del cojinete de
rodamiento. Observe cualquier descenso que pueda ocurrir
lo cual podra indicar un funcionamiento defectuoso de la
pluma o componentes de izamiento, frenos o
estabilizadores. Para gras hidrulicas se ejecutar la
prueba con la pluma totalmente retractada y totalmente
extendida.
2) Ensayo de Prueba de Carga Dinmica. Suba y baje la carga

de prueba a velocidad de operacin normal. Baje la carga de
prueba al suelo hasta que los cables de izamiento se hayan
aflojado. Espere cinco (5) minutos, iza la carga de prueba, y
contina la prueba de carga.
3) Freno del Malacate. Pruebe la habilidad del freno para

controlar y detener la carga. Prueba la habilidad del freno
para sostener y bajar la carga de prueba con e embrague de
friccin desconectado de ser aplicable.
55
d) Funcionamiento la Pluma. Opere la pluma desde el radio
mnimo hasta el radio mximo para la carga aplicada.
5) Deslizamientos en Gras Hidrulicas. Iza la carga de prueba
al radio mximo y permita tiempo para que el fluido y la
temperatura de los componentes se estabilicen. Sostenga la
carga por diez (10) minutos sin uso de controles de mando
por el operador. No habr ningn descenso significante de la
carga, la pluma, o vigas estabilizadoras debido a
funcionamiento defectuoso o fallo de los componentes o de
los sistemas durante la prueba. Lo significativo de cualquier
descenso ser evaluado por la oficina certificadora,
dependiendo de los requisitos de la operacin y seguridad.
2.5.2 Carga Mxima de Prueba al Radio Mximo de la Gra (Prueba de

Estabilidad).
1) Funcionamiento de la Pluma. Suba y baje la pluma a travs

de todo el campo de funcionamiento. Visualmente observe
por un funcionamiento suave. Pruebe el freno de la pluma
por su funcionamiento apropiado. Para gras hidrulicas la
prueba se ejecutar con la pluma totalmente retractado y
totalmente extendido.
2) Rotacin. Gire a los grados mximos a la izquierda y a la

derecha segn permitido por el fabricante a velocidad lenta.
Aplique el freno peridicamente durante la rotacin. El freno
debe demostrar su habilidad de detener el movimiento de
giro de una manera suave y positiva. NOTA: En gras donde
los frenos son diseados slo para sostener, opere los
controles invirtiendo la rotacin para detener el movimiento,
entonces aplica el freno. Se ejecutar la prueba con la
pluma totalmente retractada y totalmente extendido.
56
3) Deslizamientos en Gras Hidrulicas. Iza la carga de prueba
al radio mximo y permita tiempo para que el fluido y la
temperatura de los componentes se estabilicen. Sostenga la
carga por diez (10) minutos sin uso de controles de mando
por el operador. No habr ningn descenso significante
ningn funcionamiento defectuoso o falla durante la prueba.
Lo significativo de cualquier descenso ser evaluado por la
oficina certificadora, dependiendo de los requisitos de la
operacin y seguridad.
2.5.3 Malacate Auxiliar y del Plumn. La prueba de carga ser la carga mxima
para el malacate.
1) Prueba de Carga Esttica. Suba y baje la carga de prueba

hasta despejar el suelo y sostenimiento por diez (10)
minutos. Observe por cualquier descenso que pueda ocurrir
lo cual indicara un funcionamiento defectuoso de los
componentes o frenos de izamiento.
2) Prueba de Carga Dinmica. Suba y baje la carga de prueba

velocidad operacional normal. Baje la carga de prueba al
suelo hasta que los cables de izamiento se aflojen. Espere
cinco (5) minutos, alza la carga, y contina la prueba.
3) Freno del Malacate. Pruebe la habilidad del freno para

controlar y detener la carga. Prueba la habilidad del freno
para sostener y bajar la carga de prueba con el embrague
de friccin desconectado de ser aplicable.
2.5.4 Ensayo de Prueba de Carga Graduada Libre. Para verificar la estabilidad

de la gra y el funcionamiento del acarreador de la gra, ruedas,
neumticos, orugas, frenos, etc., estando bajo carga. Retracte los
estabilizadores antes de comenzar la prueba de carga graduada libre.
57
PRECAUCION: Amarre sogas de control a la carga para controlar la
oscilacin. NOTA: Ninguna prueba de carga esttica es requerida (esto
no aplicable a gras mviles temporalmente montadas sobre
barcazas).
a. Iza la carga graduada libre mxima de prueba a su radio mximo sobre el

trasero.
1. Gire a travs del arco de trabajo "sobre el trasero" o "sobre el frente".
2. Viaje un mnimo de 50 pies con la carga de prueba sobre el trasero de la

gra con la pluma paralela al eje longitudinal del acarreador de la gra.
b. Iza la carga graduada libre mxima de prueba a su radio mximo

sobre el lado.
1. Gire a travs del campo completo de funcionamiento.
2. Viaje un mnimo de 50 pies con carga de la prueba sobre el lado
izquierdo y el lado derecho del acarreador de la gra con la pluma a 90
grados del eje de viaje.
2.5.5 Prueba Despus de Cambiar o Reparar los Neumticos. Despus de cambiar o

reparar los neumticos, se probar la gra con la carga de prueba graduada libre
mxima por encima del neumtico(s) afectado(s). Suba y sostenga la carga de
prueba por diez (10) minutos mientras observa l(los) neumtico(s) cambiado(s) o
reparado(s).
2.6 Equipo de Manipulacin de Cargas Usado en Otros Trabajos Que no Sea en Servicio
de Izamiento con Gra. Gras locomotoras, de orugas, de camin, y crucero que
son usado para trabajos de pala mecnica, dragado, imn, o hincando pilotes, U
otros trabajos con gras no en izamiento de cargas sern probados a la carga
mxima seguro de trabajo permitido por el tamao del cable de acero siendo
usado. Se ejecutar esta prueba en todos los movimientos de funcionamiento
exceptuando el de viaje. Cubetas, imanes, etc., podrn ser removidas para probar
el cable de acero. No es requerida ninguna prueba despus de re-ensamblado. No
58
se requiere otra prueba de ensayo cuando el accesorio del extremo es cambiado
de la conexin original (ej. cambiado del uso de pala mecnica a uso de dragado y
as sucesivamente) durante el perodo de la certificacin.
59
MDULO 7: CDIGO PARA LA PRUEBA DE LA ESTABILIDAD DE CARGA PARA
GRAS
Cdigo para la Prueba de la Estabilidad de Carga para Gras - SAE J765- OCT 80
Prctica Recomendada de la Sociedad de Ingenieros Automotrices
Informe del Comit Tcnico para Maquinaria de uso Fuera de Caminos, Subcomit 17,
aprobado en abril de 1961 y ltima revisin en febrero 1969.
1. Propsito
El propsito de esta prueba es determinar la capacidad mxima de una gra para

contrapesar cargas aplicadas a su bloque de carga. La capacidad de la gra es reportada
en libras en cunto a la carga se refiere, y su radio correspondiente en pies entre una
posicin especifica de la superestructura con respecto a su posicin sobre el acarreador.
2. Enfoque
sta prueba se puede usar para toda gra rotativa en donde la capacidad de la gra de
apoyar cargas se basa en su resistencia al vuelco. No es aplicable a gras en cuales se
basa la capacidad de la gra en la fuerza estructural o la fuerza de izamiento disponible.
3. Limitaciones
Estos mtodos de pruebas se deben usar slo por sos valores de carga que se basan en
factores de la estabilidad y no son aplicables a esos valores que se basan en la
competencia estructural. El ensayador debe tener cuidado de asegurar que ensayos se
hagan slo en la direccin de menor estabilidad para el valor bajo prueba.
4. Mtodos
Dos mtodos por realizar estas pruebas son cubiertos. En el primero, la carga se aplica al
suspender un peso de predeterminada magnitud y se ajusta su posicin horizontalmente
60
al punto de equilibrio. En el segundo, se aplica la carga al ha er el esfuerzo de izamiento
en contra de un anclaje fijo ajustando la fuerza de izamiento y la pluma de manera que el
cable de izamiento est vertical mientras la fuerza necesaria para llevar la gra al punto
de equilibrio es aplicada al cable de izamiento.
6. Procedimiento
6.1 Comn a ambos mtodos de carga suspendida y el punto fijo de anclaje:
6.1.1 Realice servicio y ajuste a la gra segn sea aplicable para asegurar
Condiciones especficas de:
1) Lubricacin
2) Suministro de combustible
3) Inflacin de los neumticos
4) Suministro del Refrigerante
5) Tensin de las de Orugas
6) Pernos, pasadores, conexiones del cable, y otros componentes apoyan la
carga
7) Embragues, frenos, y otros componentes de la transmisin de fuerza
8) Largor de la pluma y aparejos
6.1.2 Opera la gra bajo carga parcial un tiempo largo lo suficiente para asegurar la
habilidad del operador y funcionamiento apropiado de la mquina. En la ausencia
de recomendaciones especficas, una mquina nueva se debe operar por lo
menos cuatro horas. Realice servicio y ajustes a la mquina a las tolerancias
especificadas al concluir la operacin de "Soltura".
6.1.3 Ubique la gra sobre el campo de prueba en una posicin de carga y aplique el
freno de movimiento.
6.1.4 Fije los estabilizadores, de ser usados, y eleve la gra a una posicin en donde los
neumticos o las orugas dentro del lmite de los estabilizadores sean descargados
61
de presin.
6.1.5 Proyecte verticalmente el eje de rotacin de la superestructura a la superficie

del campo de prueba y marca su lugar.
6.2 Procedimiento para cargas suspendidas:
6.2.1 Prepara la carga de prueba incluyendo pesos testigos, bloque de carga, eslingas, Y
otro equipo auxiliar, tal como una cesta de carga, que componen el peso especifico de la
carga dentro de + - 1 %. Registre ste valor.
6.2.2 Con la superestructura de la gra en una posicin especifica, Iza la carga libra sobre
el campo de prueba a un radio en donde la gra sea estable; entonces baje la
pluma hasta donde la carga ste a un radio cerca del punto de equilibrio.
NOTA: La carga se debe mantener cerca de la superficie del campo de prueba para evitar
la inclinacin excesiva de la gra. Tambin, se debe salvaguardar la gra (por
medio de bloqueo u otro medios) de volcarse hacia atrs, s el cable de carga u
otro accesorio del aparejo falla mientras sta la gra bajo carga.
6.2.3 Mida alternamente el radio de carga y agrega testigos en incrementos de diez libras
a la carga hasta que la carga supera la estabilidad de la gra. El ultimo radio y
peso de la carga obtenido antes de que la carga supere la estabilidad de la gra
ser registrado como la condicin del punto de balance.
6.3 Procedimiento para el mtodo del punto fijo de anclaje:
6.3.1 Determine el peso del bloque de carga y cualquier parte del dispositivo medidor de
fuerza que ser suspendido por el gancho del bloque. Registre estos valores.
6.3.2 Instale el dispositivo medidor de fuerza entre el gancho y el punto de anclaje.

62
6.3.3 Con la gra en la posicin especificada para el izamiento y con la lnea de carga
mantenida vertical mientras est bajo tensin de carga:
a. Aplique la fuerza de izamiento al punto de anclaje hasta que la

magnitud de fuerza indicada tienda a disminuir contra la fuerza continua
de izamiento.
2. Registre la fuerza observada de izamiento y el radio de carga. La fuerza

mxima de izamiento en libras ms el peso del bloque de carga y
cualquier otro equipo adicional suspendido entre el bloque de carga y el
anclaje constituyen la carga a ser registrada.
63
MDULO 8: TECNOLOGA DE CABLES
CABLE DE ACERO
A. General.
La condicin del cable de acero cambia constantemente. Es

por esta razn que las inspecciones son necesarias a
intervalos peridicos. Bsicamente, estas inspeccin se hacen
para determinar la condicin del cable y compararlo a tanto su
condicin nueva, y sus criterios de rechazo. El inspector, por
juicio ganado por la experiencia, o por algn procedimiento
definido, estima la fuerza restante del cable, y as determina el
grado de seguridad disponible al momento de la inspeccin.
El funcionamiento seguro depende de la fuerza del cable

cuando se acerca al tiempo de ser quitado de servicio. Este
margen, aunque sea difcil determinar, es un factor esencial en
tomar una decisin acerca de la vida til restante del cable de
acero. El equipo, hasta donde se concierne el cable de
acero, no es ms seguro que lo indicado por la fuerza del cable a ste momento. Es
necesario determinar un factor de seguridad mnimo bajo el cual ningn funcionamiento
debe ser permitido.
B. Cmo Describir y medir el cable de Acero El cable de acero tpico se puede describir
como:
6x25 F PRF R.D A.E.M.A.A.I

64
Forma Correcta
Forma Incorrecta
El tamao del cable de acero es
Esto se traduce a undescrito por su dimetro en pulgadas

cable de seis torones cono centmetros segn la medida
veinticinco alambres enindicada por el fabricante. Mida el
cada torn (6x25), dedimetro usando un calibrador o
construccin Filler (F) omicrmetro por la parte ms ancha
sea, alambre relleno. Losdel cable, no las partes planas del
torones son preformadosdimetro. Este es la medida de
(PRF) en una formacatlogo, o dimetro nominal, del
helicoidal antes de sercable de acero. Cuando midas un
cerrados en un trenzadocable de acero de seis torones se
Regular Derecho (R.D),debe verificar en tres lugares
La calidad del acerodistintos. Si mides un cable de ocho
usado para hacer lostorones debes verificar el cable de
alambre es Acero aleadoacero en cuatro lugares. Las
tolerancias aceptables del dimetro
Extra Mejorado
son:
(A.E.M).Torcidos
alrededor de una Alma de
Acer Independiente (AAI).
C. Tamao del Cable

65
Dimetro Nominal del Cable
(Pulgadas) Sobre Tamao (pulgadas)
O a 3/4to + 1/ 32 abo
13/16abo a 1-1/8vO +3/64abo
1-3/16abo a 1-1/2 +1/16abo
1-9/16abo a 2-1/4to +3/32abo
2-5/16 abo y Mayor + 1/8vo
Un cable de acero nuevo normalmente ser ms grande que su dimetro publicado, pero
nunca debe ser ms pequeo. Esto es porque cuando sea formado y cerrado, el cable
aun no se ha fijado. El fijado ocurre cuando una carga es aplicada al cable nuevo.
D. Laza Condicin
El momento para remover el cable puede ser indicado por la abrasin excesiva de los
alambres exteriores, alambres rotos, una reduccin marcada en el dimetro del cable, o
evidencia de corrosin severa o dao fsico de cualquier tipo.
La condicin de los alambres exteriores del cable de acero es un buen indicador de su

condicin. Bajo uso normal y en la ausencia de la corrosin y distorsin del cable, la
magnitud a lo cual stos alambres superficiales sean desgastados y rotos se puede usar
para medir la prdida de fuerza del cable.
Inspeccionar la superficie por la cantidad de desgaste, el nmero y lugar de los alambres

rotos puede ser un medio para estimar el de contacto de acero, y as estimar la fuerza
restante del cable.
Una reduccin marcada en el dimetro del cable puede ser debido a corrosin excesiva y
abrasin de los alambres exteriores. Sin embargo, en unos casos, es debido a la
corrosin excesiva o el desgaste de los alambres interiores. Estos alambres interiores no
son visibles durante un examen de la superficie del cable.
A medida que el cable de acero sea usado, se va consumiendo despacio debido a la

fatiga y deformacin constante causando fracturas debido a la fatiga. A medida que el
66
cable se mueva por las poleas el rea superficial exterior se va desgastando, y entonces,
debido a fatiga, los alambres empiezan a fallar. Los alambres exteriores pueden ser
protegidos por el lubrificante usado, pero debido a una falta de penetracin, los alambres
interiores as como el alma pueden ser seriamente daados. ste lleva al deterioro
interior. Tal deterioro interior es una condicin seria y peligrosa. Por consiguiente, se debe
investigar toda reduccin marcada del dimetro del cable cuidadosamente, y su causa
debe ser definitivamente determinada.
E. Polea Igualador
Poleas igualadoras o fiadoras generalmente no son consideradas poleas operativas. No
obstante, un movimiento ligero ocurre por encima de ellos. Este movimiento puede
resultar por desgaste diferencial entre el dimetro de paso de una polea a otra en el
sistema o en las canaletas del tambor, o puede ser causado por tensin lateral o la
oscilacin del bloque viajero de su posicin normal.
El movimiento ligero del cable por encima de la polea igualador, aunque frecuentemente
no sea reconocido como peligroso, podra serIo dependiendo de la condicin de la ranura
de la polea. Descrito como una accin mecedora, causa una concentracin de tensin de
torcimiento severo y abrasin en la ranura y en las reas de contacto donde el cable y la
polea se unen. Esto resulta en la fatiga del alambre, alambres rotos y una condicin
grandemente debilitante de la condicin del cable que entra en contacto con la ranura.
Esto es una rea en donde el deterioro no es fcilmente encontrado. Esta seccin del
cable, particularmente la parte inferior que hace contacto con la ranura de la polea, se
debe verificar cuidadosamente durante cada inspeccin regular. Tambin est aconsejable
utilizar poleas igualadoras tan grandes como sea prctico.
F. Polea Muerta
Cuando nueva, la polea muerta o polea loca es instalada para permitir que el cable de
acero se enrolle sobre el tambor correctamente. El ngulo entre la primera polea o polea
muerta y el tambor es llamado el ngulo de desvo. Si el ngulo de desvo excede los
lmites recomendados, mayor es la abrasin que ocurre. Esto tambin causara que los
rebordes de las canaletas del tambor se vayan desgastando hasta afilar los bordes,
causando as mayor dao al cable de acero.
67
EL NUMERO DE TORONES Y LA CONSTRUCCION DEL TORN DETERMINAN LA
CLASIFICACION DEL CABLE DE ACERO.
Los torones son la base fundamental de la construccin del cable, y constan de un

"centro" que apoya un numero especific de alambres alrededor del mismo en una o ms
capas.
Los torones proporcionan toda la fuerza de resistencia a traccin de un cable con alma de
fibra, y 92 1/2% de la fuerza de un cable con alma de acero de seis torones.
Caractersticas fsicas tal como la resistencia a la fatiga, abrasin, y el aplastamiento es
determinado por el diseo de los torones.
En la mayora de los torones con dos o ms capas de alambres, las capas internas
apoyan las capas externas de tal manera que todos los alambres se pueden deslizar y
ajustarse libremente cuando el torn flexione.
Como regla general, un torn construido de un nmero pequeo de alambres grandes

ser ms resistente a la abrasin debido a sus alambres individuales ms grandes y ms
fuertes. En cambio, un torn construido de un nmero grande de alambres de dimetro
ms pequeo ser ms flexible y resistente a la fatiga.
Construcciones Bsicas de Torones
Una Singular
La base de esta construccin de torn a veces se llama el "Principio de Capa Singular."
Probablemente el ejemplo ms comn es de una alma de un solo alambre con seis
alambres del mismo dimetro alrededor de l. Se llama simplemente un torn de 7
alambres (1-6).
Filler
Esta construccin tiene dos capas de alambre de tamao uniforme alrededor de un
alambre central, las capas internas tienen la mitad del nmero de alambres de la capa
68
exterior. Alambres pequeos de relleno, igual en nmero a la capa interna, rellenan el
espacio de los valles de la capa interna. Ejemplo: 6x25 Filler (1-6-6f-12).
Seale
El diseo Seale posee dos capas de alambres alrededor de un alambre central, con el
mismo nmero de alambres en cada capa. Todos los alambres en cada capa son del
mismo dimetro, y el torn se disea de manera que los alambres grandes del exterior
descansen en los valles entre los alambres ms pequeos internos. Ejemplo: Torn Seale
19 (1-9-9).
Warrington
El diseo Warrington es una construccin de capa doble con alambre de tamao uniforme
en la capa interna, y dos dimetros de alambres alternos grande y pequeo en la capa
exterior. Los alambres ms grandes en la capa exterior descansan en los valles, y los ms
pequeos en las coronas de la capa interna. Ejemplo: 19 Warrington (1-6-6+6).
Patrones Combinados.
Cuando un torn es construido en una OPERACIN SENCILLA usando dos o ms de las
construcciones precedentes, est se llama un "Patrn Combinado" Este ejemplo es
bsicamente un torn Seale en sus primeras dos capas. La tercera capa utiliza el principio
Warrington, y la capa exterior es un patrn Seale tpico de alambres del mismo tamao.
Se describe como 49 Seale Warrington Seale (1-8-8-(8+8)-16).
Operacion Multiple
En contraste con todos los tipos de construccin de torn antes mencionados que se
forman en una operacin solamente, un torn de construccin de operacin mltiple es
uno en el que el torn que ha sido construido segn unos de los diseos anteriores es
cubierto con una capa o ms capas de alambres de tamao uniforme en una operacin de
construccin diferente. El segundo mtodo de construccin es necesario porque las capas
exteriores deben tener una longitud diferente de trama o direccin de torcido en el torn.
Este ejemplo es un torn Warrington cubierto con 18 alambres del mismo tamao. Se
describe como: Warrington 37 de 2 Operaciones (1-6-(6+6)/18).
69
La Calidad del Acero Afecta el Desempeo del Cable de Acero
Muy obviamente, la calidad del acero en el alambre afecta tales cosas como la fuerza,
resistencia al desgaste, resistencia a la fatiga, resistencia a la corrosin, y as
sucesivamente.
Hoy la mayor porcin del cable de acero se hace de dos calidades de acero en el
alambre: Acero Arado Mejor do(AM), y Acero de Arado Extra Mejorado(AE.M). Ambos
Aceros son de carbono duro, fuerte, y resistente al desgaste, con el A.E.M proporcionando
aproximadl1mente un 15% ms de la fuerza de traccin.
A veces el alambre se enchapa o es galvanizado antes de formar los torones, debido a

caractersticas especiales de corrosin o del uso que se desea. Sin embargo la mayora
de los alambres son "NEGROS," eso es, sin ningn revestimiento o tratamiento de la
superficie.
Grupos normales del cable

Las construcciones ms comunes del cable de acero se agrupan en cuatro grupos
normales, basado en el nmero de torones y alambres por torn.
Grupos Alambra por Torn
6x7 7
6x19 16-26
6x37 27-49
8x19 16-26
Todo cable del mismo tamao y calidad de acero en cada grupo tienen la misma fuerza y
valor de carga, y por lo general el mismo precio. Cables dentro de cada grupo
normalmente difieren en caractersticas de trabajo tal como la resistencia a la abrasin,
resistencia de la fatiga, y flexibilidad.
70
Abreviaciones Normales del Cable de Acero
Construccin del Torn
(PRF) PREFORMADO
(NP) NO-PREFORMADO
(19) SEALE
(23) WARRINTON
(WS) WARRINTON SEALE
(SWS) SEALE WARRINTON SEALE
(6) FILLER
(FS) FILLER SEALE
(2 OP) DOS OPERACIONES
(3 OP) TRES OPERACIONES
C COMPACTADO
Trenzado
(RD) REGULAR DERECHO
(RI) REGULAR IZQUIERDO
(LD) LANG DERECHO
(LI) LAN IZQUIERDO
(A1-1) TORCIDO ALTERNADO DE TORON, UNO LANG Y UNO
REGULAR.
TIPOS DE ALMA
(A.F) ALMA DE FIBRA

(A.A.I) ALMA DE ACERO INDEPENDIENTE
(A.A.P)ALMA DE ACERO PLASTIFICADO
(A.T) ALMA DE TORON
71
72
Inspeccin del Cable
La inspeccin operacional ms importante que se puede hacer al equipo de izaje y del

aparejo es la inspeccin del cable de izamiento y de los cables del aparejo. El
compromiso a la seguridad y razones econmicas en respecto al uso del equipo dicta el
requisito de un programa de inspeccin peridica. Este incluye todo cable y accesorio
para apoyo de cargas. Factores tal como abrasin, desgaste, fatiga, corrosin, enrollado
impropio, y la formacin de cocas, son de gran importancia cuando se trata de determinar
la vida til restante del cable de acero. A medida que el cable se vaya desgastando o es
usada incorrectamente su fuerza de ruptura original disminuye. Es entonces de entender
que por estas razones, una inspeccin completa del cable es necesaria para prevenir su
fracaso.
Se debe observar todo cable de acero en servicio continuo durante su funcionamiento

normal y visualmente inspeccionarlo diariamente. Otros cables necesitan una inspeccin
completa por lo menos una vez al mes, y todo cable que ha estado fuera de uso por un
perodo de un mes o ms se le debe hacer una inspeccin completa antes de ser puesto
en servicio nuevamente. La inspeccin debe ser la responsabilidad de, y ser ejecutada
por una persona competente asignada para realizar tal labor y sta persona debe
completar un informe escrito de la condicin del cable.
El nmero de horas por da, semana, mes o ao, que el cable est en uso, es importante.
Cuando y en donde el cable esta en uso constante, se debe hacer una inspeccin
completa una vez en semana o ms a menudo de ser requerido. Se debe guardar un
registro de cada cable (se debe incluir la fecha de instalacin, el tamao, la construccin,
el largor, los defectos encontrados durante inspecciones, y el tiempo de servicio.)
Es una buena prctica que en donde un equipo es usado constantemente asignarle un

cierto tiempo de duracin de servicio al cable, en ejemplo., Varias cientos de horas, varias
semanas o meses, y entonces cambiar el cable sin importar su condicin. Este mtodo
reduce el riesgo de fatiga lo cual causa un fracaso del cable.
Cualquier deterioro, que resulta en una prdida sospechosa de la fuerza original del cable
73
se debe examinar cuidadosamente y una determinacin hecha respecto al uso continuado
del cable y si esto constituira un riesgo para la seguridad.
El momento de quitar un cable de acero del servicio esta relacionado con las condiciones
de la instalacin especfica del cable. Estas condiciones incluyen el tamao, naturaleza y
la frecuencia de los izamientos. Cuando ser la prxima inspeccin y cuales son las
prcticas operacionales y de mantenimiento. Y la magnitud posible o probable de lesin
apersonas, la prdida de vida, dao a la propiedad o material, etc., de ocurrir una falla del
cable de acero. El usuario del cable es la persona ms familiar con estas condiciones, y
debe tener la responsabilidad conclusiva de determinar cual es el deterioro mximo
aceptable antes de remover el cable del uso.
Solo mediante la inspeccin es que se puede determinar si se debe reemplazar el cable o

no. El inspector debe decidir:
1. Si la condicin del cable presenta cualquier posibilidad de fracaso, y;
2. Si la razn proporcional de deterioro del cable es tal que quedar en condicin segura
hasta la prxima inspeccin programada.
Cuando inspeccionas el cable dale atencin cuidado igual a cada pulgada de su longitud
ya que un fracaso puede ocurrir en cualquier parte. Prstale atencin particular al
deterioro serio que tan frecuentemente ocurre en reas localizadas. La estimacin de la
condicin del cable se debe hacer segn la seccin que exhibe el mayor deterioro.
Condiciones tales como las siguientes son suficientes, tanto para cuestionar seriamente la
seguridad del cable o removerlo inmediatamente del servicio y reemplazarlo.
A. Alambres rotos
El fracaso prematuro ocasional del alambre se puede encontrar temprano en la vida de
casi cualquier cable, y en la mayora de los casos no deben constituir una razn para
quitar el cable. Con tal de que estn localizados a intervalos variados. Se recomienda que
se marque el rea y se mantenga un monitoreo cuidadoso por cualesquiera roturas
74
adicionales de alambres.
Criterios de Reemplazo de los Alambres Rotos:
En cables vivos, hay reglas diferentes para el nmero de alambres rotos permitidos en
diferentes aplicaciones. La mayora de las aplicaciones de gras mviles permiten seis
alambres rotos o ms al azar distribuido en una trama de cable, o tres alambres rotos en
un torn de una trama de cable. Para gras puentes viajeras elctricas, es 12 & 4, y para
eslingas de cable de acero es 10 & 5.
Nmero de Alambres Rotos

En un Trama de cable En un Torn de una
Trama
Gras Mviles 6 3
Gras de Puente Viajera 12 4
Eslinga de Cables de Acero 10 5
2. En cables fijos, no ms de dos alambres rotos en una trama del cable (tal como lneas
tensores).
3. En cualquier cable donde hay uno o ms alambres rotos en o cerca de una conexin.
4. En cables vivos, si hay cualquier evidencia entre los torones. Roturas que ocurren en
las coronas de afuera de alambres indican deterioro normal Roturas en los valles entre
torones son indicios de condiciones anormales, posiblemente la fatiga o rotura de otros
alambres no simplemente visible. Ms de una rotura en estos valles de un cable debe ser
razn por su reemplazo.
B. Alambres Desgastados
Cuando nuevo, cada alambre individual en un cable es un crculo completo en su seccin
transversal. Desgaste debido a la friccin sobre las poleas, rodillos, tambores, etc.,
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eventualmente causa que los alambres exteriores se aplanen, reduciendo el rea del
crculo, el cual gradualmente se vuelve ms pequeo con el aumento del aplanamiento de
la superficie del cable.
Estas reas se vuelven faltas de lubricacin y se caracterizan por su aspecto brillante. Un

examen cercano revelar que los alambres son mucho ms planos en apariencia que los
alambres derredor. Esta es parte del deterioro de servicio normal y en la mayora de las
aplicaciones donde las condiciones operacionales no son particularmente severas,
abrasin relativamente igual ocurrir en los alambres exteriores. Se debe reemplazar el
cable, sin embargo, si este uso excede una tercera (1/3) parte del dimetro del alambre.
C. Reduccin en Dimetro del Cable.

Cualquier reduccin marcada en el dimetro del cable es un factor crtico del deterioro. A
menudo es debido a abrasin excesiva de los alambres exteriores, la prdida. del apoyo
del alma, corrosin interna o externa, fallas de los alambres internos. Todo cable nuevo se
alarga ligeramente y luego disminuye en dimetro despus de ser usado. Este es normal;
sin embargo, se debe reemplazar el cable si se reduce el dimetro a ms de:
Dimetro Nominal del Cable

(pulgadas) Sobre Tamao (pulgadas)
O a 3/4to + 1/ 32 abo
13/16abo a 1-1/8vO +3/64abo
1-3/16abo a 1-1/2 +1/16abo
1-9/16abo a 2-1/4to +3/32abo
2-5/16 abo y Mayor + 1/8vo
D. Alargamiento del Cable.

Alargamiento del cable es tambin un factor del deterioro. Todos los cables de acero se
estirarn durante sus perodos iniciales de uso. Esto se conoce como Alargamiento
Permanente por Construccin y es causado por los alambres y torones al apretarse sobre
sus respectivos centros. Un alargamiento aproximado de seis pulgadas por cada 100 pies
de cable se puede esperar en un cable de 6 torones y aproximadamente nueve a diez
pulgadas en cable de 8 torones.
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Alargamiento excesivo ms all de estas medidas debe ser razn para el reemplazo. Vele
por un alargamiento de la trama del cable o una reduccin en el dimetro del cable.
stos son causados por seales de estiramiento severo, que generalmente se causa por
cargar excesivamente o una prdida de fuerza como el cable se acerca el extremo de su
ciclo de la vida.
E. Corrosin.
Esto puede ser infinitamente ms peligroso que el desgaste; ms alambres son afectados
por corrosin, e inspecciones visuales en el campo no dan ni una idea aproximada de la
calidad de un cable corrodo. Esto es porque corrosin frecuentemente se desarrolla
dentro del cable antes de que cualquier evidencia se haga visible en la superficie del
cable. Si corrosin es descubierta por el descoloramiento caracterstico de los alambres, o
en particular, si se observa picaduras entonces se debe dar consideracin a reemplazar el
cable. Oxidacin notable y el desarrollo de alambres rotos en la vecindad de la conexin
es causa tambin para el reemplazo. Si la corrosin ocurre en la base de la conexin
entonces se debe cortar la conexin.
F. Lubricacin Insuficiente.
Verifique si la lubricacin es suficiente, normalmente un cable se lubrifica internamente
por el alma de fibra saturado, esto es apretado, acalorado, o termina secndose. Examine
las ranuras entre los torones, si estn llenos de lubricante duro o compactado tierra, el
lubrificante no puede penetrar para prevenir la friccin interior. Es importante que el
lubrificante penetre al centro de un cable acero. Se recomienda el uso de un tipo
lubricante penetrante para el cable, ya que prevendr la compactacin de los torones lo
cual previene la lubricacin apropiada del cable.
G. Empalmes Daados o Inadecuados.

Se deben examinar todas las conexiones y empalmes detenidamente por alambres
desgastados o rotos, torones pinchados, trabados o sueltos, conexiones resquebrajado,
empalmes deshechos, corrosin, revestimiento suelto, etc. Si cualquier de estas
condiciones existen, entonces se debe desechar esa seccin del cable y hacer un
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empalme nuevo.
H. Conexiones que estn Aplicadas Indebidamente, Corrodo, Resquebrajado,

Doblados, o Desgastado.
Si cualquier de estas condiciones existen, reemplaza la conexin. Examine todos los
guardacabos detenidamente por desgaste en la corona, por evidencia
de la garganta pinchando el cable y por distorsin o cierre del guardacabo. Esto es

evidencia de sobre cargado el equipo de aparejo excesivamente.
l. Torones Aplastados o Trabados.

Reemplace el cable porque estas condiciones son peligro s debido a la deformacin
severa del alambre. Estas condiciones pueden ocurrir cuando hay mltiples capas de
cable sobre el tambor. Los alambres del cable 6x37 son pequeos para la flexibilidad,
pero puede sufrir grandemente por ser aplastados. Un cable de alambre ms grande
(ejemplo., 6x19) se debe usar, y las poleas y tambores agrandados de acuerdo para
reducir la fatiga debido al doblamiento. Un cable de alma de acero independiente (AA!) se
debe usar para prevenir el aplastamiento. Estas condiciones tambin pueden ocurrir si el
cable se afloja y es arrollado cruzado en el tambor, o trabado en la maquinaria. No se
debe llevar a cabo ninguna otra operacin hasta que se haya examinado el cable
completamente por una persona competente y, si no se ha daado, se debe enrollar sobre
el tambor correctamente.
J. Sobre Cruzado de Torones y Desenrollo de la Trama.

Cuando esto ocurre los otros torones se vuelven afectados al ser cargados
excesivamente. Reemplace el cable o renueva la conexin del extremo para restablecer el
torcido de la trama del cable.
K. Enjaulamiento del Cable.

Reemplace el cable o la seccin afectada del cable.
L. Coca.
Segn como se indico anteriormente, reemplaza el cable o la seccin afectada del cable.
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Normalmente cocas ocurren debido al mal manejo al guarnir el cable. Los torones se
vuelven torcidos, y en donde pasa sobre las poleas esta sujeto a desgaste o cortaduras
en el punto donde ocurre la coca.
M. Abultamiento del Cable.

Reemplace el cable, particularmente si es de una construccin resistente al giro. Esto es
indicativo de que se ha perdido el apoyo del alma del cable o, de que el cable ha sido
torcido o se ha intentado remover torcimientos que hubieron estado en el cable.
14. Aperturas Entre los Torones.

Reemplace el cable.
15. Profusin del Alma.

Reemplace el cable
16. reas desequilibradas / severamente desgastadas.

Reemplace el cable.
17. Dao por calor, quemaduras, choques por Arcos Elctricos.

Remueva el rea afectada o el cable entero si es necesario.
Cuando inspecciona un cable recuerde que la velocidad del cable afecta la vida del cable.
La esperanza de vida de una cable de gran velocidad es menor que un cable de baja
velocidad. Esto es debido al aumento de friccin y abrasin en las poleas y tambores. Se
debe mantener en consideracin este efecto, e hacer las inspecciones necesarias.
Se debe prestar atencin particular a esas reas cerca de las conexiones terminales. En
donde se este usando tambores con capas mltiples, examine no solamente la seccin
del cable que est en uso constante, tambin debe fijarse en el cable que queda enrollado
e inoperante sobre el tambor. Examine todos los cables, incluso los cables fijos, por
posibles defectos causados por corrosin, polvo abrasivo, y por los procedimientos
ensamblaje y desmantelamiento.
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Dao permanente y deformacin tal como cocas, aplastamiento, distorsin de los torones
y lugares de desgaste por el uso desequilibrado son las condiciones que hacen a un cable
sumamente susceptible al fracaso.
Cuando reemplaza un cable, cercirese que el cable de reemplazo es del tamao y

construccin correcto. Uno de las ayudas ms tiles al seleccionar el cable apropiado es
examinar el cable que se est reemplazando. Saber que caus la deterioracin del cable
viejo puede indicar a que se debe prestar ms atencin. La manera en que los alambres
individuales de un cable se haya roto tambin puede dar una indicacin de la causa
probable del fracaso.
Tal como con una cadena, la parte ms dbil del cable determina la fuerza total del cable.
Este punto dbil puede ser en donde el cable mal sta muy desgastado, o tiene varios
alambres rotos. Podra ser en donde las tensiones son desiguales en los torones, o donde
las tensiones locales debido al torcimiento del cable por encima de una polea sean
excesivas. Incluso podra ser donde el cable es fijado al equipo. Es solamente por la
inspeccin que se puede descubrir riesgos potenciales y se pueden evitar accidentes.
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MDULO 9: PROCEDIMENTOS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Ensayos No Destructivos: La Herramienta ms Importante del Inspector de Gra.
Esta seccin te familiarizaras con los aspectos fundamentales de los ensayos no

destructivos (E.N.D.). Muchas normas y cdigos especifican claramente cual ensayo no
destructivo es requerido. Donde varios mtodos son permisibles, a veces tendrs que
especificar el mtodo a ser usado. Aunque el mtodo de inspeccin sea especificado u
opcional, debes saber las ventajas y las desventajas de cada uno de los mtodos de
ensayos no destructivos ms comunes, y cmo se relacionan a diferentes diseos de
uniones de soldaduras y procesos de soldadura.
Inspeccin visual (V.T)

Con prctica y experiencia uno aprender a descubrir una inmensa cantidad de
informacin sobre una soldadura al examinar visualmente la superficie. Imperfecciones
tales como socavaciones, grietas, superficies porosas, penetracin inadecuada de la raz,
y dimensiones impropias o perfiles, se pueden ver fcilmente con el ojo. Hasta cosas tales
como; tcnica impropia de parte del soldador se puede descubrir al estudiar la soldadura
con un ojo desnudo. Trataremos ms sobre el ojo clnico despus de enumerar unas
ventajas y Desventajas de la inspeccin visual.
Ventajas
1. La inspeccin visual se usa antes de, durante y despus de la fabricacin de
cualquier soldadura.
2. La inspeccin visual mostrar imperfecciones ms grandes y apuntar
generalmente a otras imperfecciones que pueden volverse defectos en la
soldadura completada.
3. Inspecciones Visuales pueden descubrir y ayudar en eliminar imperfecciones que
pueden volverse defectos en la soldadura completada.
4. Inspecciones Visuales cuestan menos que cualquier otro mtodo de Ensayo No
Destructivo.
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Desventajas
1. El valor de una inspeccin visual depende principalmente de la experiencia y

conocimientos de soldadura del inspector. El inspector debe conocer los requisitos
de diseo y soldadura.
2. La Inspeccin Visual se limita al descubrimiento de imperfecciones superficiales.
3. Inspecciones Visuales comenzados demasiado tarde en la secuencia del proceso

de la soldadura no pueden descubrir uniones impropias u otras desviaciones
costosas de las mejoras practicas de la soldadura.
Inspeccin de Lquido Penetrante (P.T)

La inspeccin con lquido penetrante es un mtodo de Ensayos No Destructivos usado
para descubrir e indicar imperfecciones que estn abiertos a la superficie. Se puede usar
para la inspeccin de la mayora de materiales de una naturaleza no-porosos tal como el
acero, acero inoxidable, aluminio, cermicas, vidrio, y algunos plsticos.
Desventajas
Imperfecciones deben ser limpias y abiertas a la superficie. Imperfecciones debajo de la
superficie, tal como la porosidad, no se descubrirn.
No hay ningn mtodo fcil de producir un registro permanente; el registro es una parte
importante de la responsabilidad de un inspector.
3. Penetrante residual en las imperfecciones podra ser daino en servicio o al uso

terminal de la soldadura; lquidos penetrantes son difciles de quitar completamente.
Inspeccin por Partculas Magnticas (M.T)

Inspeccin por partculas magnticas es un mtodo para localizar imperfecciones en la
superficie o cerca de la superficie en metales que tienen fuertes propiedades magnticas,
tal como el hierro y el acero. Estos metales se dicen ser ferromagnticos. Ambas
imperfecciones, superficiales y subsuperficiales poco profundo instan una fuga en el
campo magntico que se puede revelar al aplicar partculas magnticas a la superficie.
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Ventajas
1. Comparado al examen de comprobacin por lquido penetrante, El examen por
Partculas Magnticas revelar imperfecciones que no sean grietas abiertas. Grietas
llenados de carbono, [slag], u otros contaminantes no son detectables con la inspeccin
por Lquido Penetrante.
2. La Inspeccin por Partculas Magnticas generalmente es ms rpida y ms barata que
la inspeccin con Lquido Penetrante.
3. Se requiere de menos limpieza.
Desventajas
1. Inspecciones Magnticas aplica slo a material ferromagntico en el que el metal
soldado depositado es tambin ferromagntico. No puede ser usado para inspeccionar
materiales no-ferromagnticos tal como el aluminio, magnesio, o los aceros austenitas.
2. Dificultades pueden surgir al inspeccionar soldaduras en donde las caractersticas
magnticas del metal soldado depositado difiere notablemente de las caractersticas
del metal base o donde los campos magnticos no sta orientados apropiadamente.
Junturas integras entre metales de caractersticas magnticas disimilares crearan
indicaciones falsas debido a las partculas magnticas.
3. El manejo del equipo de prueba en el campo puede consumir tiempo y ser caro.
4. La inspeccin por partculas magnticas no es fiable para el hallazgo de
imperfecciones profundas. Imperfecciones profundas se descubren por otros mtodos
de inspeccin tal como La radiografa y el ultrasonido. Debes usar estos mtodos y
seccionar una muestra de prueba, para calificar el procedimiento de partculas
magnticas si se depende de sta inspeccin para deteccin sub-superficial.
5. Las dimensiones de grieta mayores deben ser del orden de 0.5 mm.
6. Asperezas de la superficie pueden distorsionar el campo magntico.
Inspeccin de Ultrasonido (U.T)

La palabra sonido en el trmino "Ultrasonido" indica el medio usado este medio de
inspeccin lo cual es similar a una "Sonografa". Si agregamos la palabra "Ultra," lo cual
significa alto a la palabra "sonido", la palabra compuesta ahora significa sonido alto, o
sobre la frecuencia que omos. Para entender cmo es que esto funciona veamos un
sistema simple de eco pulso ultrasnico.
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Si se usa un martillo para dar golpes a una pared para localizar un poste montante que
proporcionar apoyo para un cuadro pesado, usas sonidos par probar la pared. O sea, se
escucha por un cambio legtimo en el sonido que sale de la pared para localizar el poste
montante.
Ventajas
1. Puedes descubrir imperfecciones tantos superficiales y subsuperficiales.
2. Con ultrasonido requieres acceso solamente a un lado del trabajo.
3. El tamao de una discontinuidad, su ubicacin, y orientacin pueden ser estrechamente
delineadas.
4. Se descubren fallas al orden de 0.1 mm en tamao.
Desventajas
1. La forma o geometra del artculo y su aspereza superficial podra dificultar el
acoplamiento del transductor a la superficie. Una superficie spera esparcira el
sonido resultando las indicaciones intiles.
2. El tamao bruto granular de ciertos metales bsicos y metales soldados
(particularmente aleados de nquel y acero inoxidable austenita) causara que el sonido
se esparce, dando seales ambiguos.
3. Alineacin de la perla, refuerzo de la raz, tiras de apoyo, y otras condiciones
aceptables pueden causar indicaciones falsas.
4. Ensayos Ultrasnicos pueden localizar mejor imperfecciones que estn perpendiculares
a la onda de sonido.
5. Artculos pequeos o delgados son difciles de inspeccionar.
6. El equipo es costoso.
7. El personal debe estar calificado y normalmente se requiere ms entrenamiento y
experiencia para el uso de ultrasonido que para cualesquier otro proceso comn de
inspeccin.
8. La interpretacin de las indicaciones toma mucho entrenamiento y experiencia.
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Inspeccin Radiogrfico (R.T)
Ensayos Radiogrficos usan uno de dos fuentes de radiacin:
1. Rayos-Equis, que s producen elctricamente, y

2. Rayos Gamma, que son producidos por descomposicin nuclear de material
radioactivo. Cobalto 60 e Iridio 192 son fuentes comunes radioactivas usados para
producir radiografa industrial.
Ventajas
1. Una radiografa mostrar imperfecciones superficiales tal como socavacones,
penetracin inadecuada, penetracin excesiva, y fusin excesiva, aunque cada uno de
stos tambin puede ser descubierto visualmente.
2. Una radiografa descubrir algunas imperfecciones de sub-superficiales tal como
porosidad, inclusiones, y grietas. Se debe notar que las radiografas muestran mejor
aquellas imperfecciones que alinean con o estn paralelas al rayo emitido. Por
comparacin un ensayo Ultrasnico puede descubrir imperfecciones perpendiculares a
la onda de sonido.
3. Una radiografa es un registro permanente excelente de la inspeccin, con evidencia
real incorporada de un penetrmetro para verificar la sensibilidad mostrada por la
placa.
Desventajas
1. Debes tener acceso a ambos lados del artculo para producir una radiografa.
2. El diseo o forma del artculo podra dificultar el proceso de producir una radiografa
con informacin significante en l.
3. Discontinuidades tales como grietas, inclusiones, falta de fusin, etc., debe alinearse
con o estar paralelo al rayo radiogrfico emitido para ser detectado claramente.
4. La seleccin del nivel de energa de la radiacin para un espesor particular de
soldadura es un factor crtico.
5. El costo del equipo es normalmente alto, tanto as que el costo es ms alto que otros
mtodos de inspeccin. Segn ms compleja sea la junta soldada, el costo aumenta
aun ms, y la cantidad de informacin obtenida de la radiografa se vuelve ms
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limitada.
6. Rayos equis y gamma son radiaciones penetrantes que matan clulas y podran causar
mutaciones o cncer. No pueden ser detectados por ninguno de los sentidos humanos
y por ello representan un serio riesgo a la salud si no usados apropiadamente.
7. El equipo podra no ser porttil.
8. El personal de inspeccin debe estar calificado y requieren mucho entrenamiento y
experiencia en Inspecciones Radiogrficos.
9. La interpretacin de la placa o pelcula toma mucho entrenamiento y experiencia.
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MDULO 10: ESLINGAS
Eslingas de Cadena de Acero Aleado
Identificacin de la eslinga.
Eslingas de cadena de acero aleado tendrn permanentemente a fijado identificacin
duradera que estipule: tamao, grado, capacidad de carga valorada, y su largo.
Acoplamientos
I. Ganchos, anillos, eslabones oblongos, eslabones en forma de pera, eslabones de
acoplamiento soldado o mecnicos u otros acoplamientos, tendrn una capacidad de carga
valorada de por lo menos igual a la de la 'Cadena de acero aleado con la que son usados, o
la eslinga no ser usada en exceso de la capacidad de carga valorada del componente ms
dbil.
35. Eslabones improvisados o acoplamientos sujetadores formados de tornillos

pernos, u otros tales tipos de acoplamientos, no sern usados.
III. Inspecciones
En adicin a la inspeccin requerida por el prrafo de esta seccin, una inspeccin

peridica completa ser echo regularmente a las eslingas. de cadena de acero aleado
en uso, y a de ser determinado en base a:
(1) la frecuencia de uso de la eslinga;

(2) la severidad de las condiciones del servicio;
(3) la naturaleza de los alzamientos siendo realizados; y
(4) la experiencia ganada de la vida de servicio til de las eslingas
usados en circunstancias semejantes.
Tales inspecciones no han de suceder en ningn evento a intervalos mayores de una vez
cada 12 meses.
El patrono har y mantendr un registro del mes ms reciente en el cual cada eslinga de
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cadena de acero aleado fue completamente inspeccionada, y har que tal registro est
disponible para ser examinado.
La inspeccin completa de eslingas de cadena de acero aleado ser realizada por una
persona competente, designado por el patrono, e incluir una inspeccin completa para
detectar desgastes, soldaduras defectuosas, deformaciones y aumento en la largura. En
donde tales defectos o deterioro estn presentes, la eslinga ser inmediatamente
removida de servicio.
Ensayos de Prueba
El patrono se asegurar que antes del uso de cada eslinga de cadena de acero aleado,
nueva, reparada, o reacondicionada, incluyendo todos los componentes soldados del
montaje de la eslinga, se le har un ensayo de prueba realizado por el fabricante de la
eslinga o una entidad equivalente. De acuerdo con el prrafo 5.2 de la Especificacin
A391-65, de la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM) que est
incorporado por referencia segn especificado en la Seccin 1910.6 (ANSI G61.1-1968),
el patrono retendr un certificado del ensayo de prueba y har que tal registro est
disponible para examen.
Uso de Eslingas
Eslingas de cadena de acero aleado no sern usadas con cargas en exceso de las
capacidades valoradas prescritas en la Tabla de carga. Eslingas no incluidas en esta
Tabla sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Temperaturas Operativas Seguras
Eslingas de cadena de acero aleado sern quitadas permanentemente de servicio si son

calentadas a ms de 1,000 grados Fahrenheit. Cuando stas son expuestas a
temperaturas de servicio en exceso de 600 grados Fahrenheit, los lmites mximos de
carga permitidos en la Tabla N184-1, sern reducidos de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante de la cadena, o la eslinga.
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Reparando y Reacondicionando Eslingas de Cadena de Acero Aleado
1. Eslingas de cadena de acero aleado, y sus acoplamientos, que estn desgastados
y daados no sern usados hasta que sea reparados. Cuando pruebas de
calentando o soldadura sean realizadas, las eslingas no sern usadas a menos
que sean reparadas, reacondicionadas y ensayadas por el fabricante de la eslinga
o una entidad equivalente.
2. Eslabones de acoplamiento mecnicos o eslabones de reparacin de carbono de

acero bajo, no sern usados para reparar secciones de cadenas rotas.
Efectos de Desgaste
Si el tamao de la cadena en cualquier punto o cualquier eslabn es menor de lo que

indica la Tabla, la eslinga ser quitada de servicio.
Acoplamientos Deformados
1. Eslingas de cadena de acero aleado con eslabones maestros, o eslabones de

acoplamiento u otros componentes agrietados o deformados, sern removidas de
servicio.
2. Las eslingas sern quitadas de servicio si sus ganchos estn agrietados, han sido
abiertos a ms de 15 por ciento de la abertura normal de la garganta, medido entre el
punto ms estrecho o torcido a ms de 10 grados del plano vertical del gancho recto.
Eslingas de Cables de Alambre de Acero
Uso de eslinga
Eslingas de cable de alambre de acero no sern usadas con cargas en exceso de las
capacidades valoradas de carga mostradas desde la Tabla N184-3 hasta la Tabla N184-
14.
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Largos mnimos de eslinga
Eslingas de Cable Trenzado de "6 X 19" Y "6 X 37" tendrn un largo limpio de cable
trenzado mnimo de 10 veces el dimetro del compuesto de cable, entre empalmes,
uniones o terminaciones de agarraderas de enganches.
Eslingas de Alambre Trenzado tendrn un mnimo de largo limpio de alambre trenzado

de 40 veces el dimetro del compuesto de alambres entre lazos o terminaciones
agarraderas de enganches.

Eslingas de cable de acero con centro de fibra, de todos grados, sern removidas
permanentemente de servicio si son expuestas a temperaturas en exceso de 200 grados
Fahrenheit. Cuando eslingas de cuerda de alambre de acero sin centros de fibra de
cualquier grado sean usadas en temperaturas en exceso de 400 grados Fahrenheit o a
menos de 60 grados bajo cero Fahrenheit. Recomendaciones del fabricante de la eslinga
con respecto al uso a esta temperatura sern seguidas.
Terminales de Acoplamiento
(i) Soldadura de terminales de acoplamiento, excepto los casquetes para

guardacabos, ser ejecutada antes del montaje de la eslinga.
(ii) Todo terminal de acoplamiento soldado no ser usado a menos que se le haya
realizado un ensayo de prueba por el fabricante o una entidad equivalente a dos veces
su capacidad de carga valorada antes del uso inicial. El patrono retendr el certificado
del ensayo de prueba y har que tal registro est disponible para examen.
Remover de Uso
Eslingas de alambre de acero sern quitadas de servicio inmediatamente si cualquiera de

las siguientes condiciones se presenta:
(i) Diez alambres rotos distribuidos al azar dentro de una trama de torn, o cinco
alambres rotos dentro de un torn de una trama.
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(ii) Desgastes o raspaduras de una tercera parte del dimetro original de los
alambres individuales exteriores.
(3) Coca, aplastamiento, enjaulado o cualquier otro dao que resulte en la distorsin
de la estructura del cable de alambre.
(4) Evidencia de dao por calor.
(5) Terminales de acoplamiento que estn agrietados, deformados o desgastados.
(6) Ganchos que han sido abiertos a mas de 15 por ciento de la abertura normal de la
garganta, medido entre el punto mas estrecho, o torcidos a ms de 10 grados del
plano vertical del gancho recto.
(7) Corrosin del cable o de los terminales de acoplamiento. Eslingas de malla
metlica no sern usadas para levantar cargas en exceso de sus capacidades de
carga valorada, segn prescrito en la Tabla N 184-15. Eslingas no incluidas en esta
tabla sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Eslingas de malla metlica
(1) Identificacin de la Eslinga

Cada eslinga de malla metlica llevar permanentemente fijado una identificacin
duradera que estipule la capacidad de carga valorada para enganches de cesta verticales
y de enganches de horca.
(2) Agarraderas de Enganche

Las agarraderas de enganche tendrn una capacidad de carga valorada de por lo menos
igual a la del tejido metlico, y exhibirn ninguna deformacin despus del ensayo de
prueba.
(3) Unin de las agarraderas de enganche al tejido. Las agarraderas de enganche y el

tejido metlico sern unidas de forma tal que:
(1) La capacidad de carga valorada de la eslinga no ser reducida.
(2) La carga ser distribuida equitativamente a travs de lo ancho del tejido.
(3) Bordes agudos no daarn el tejido.
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(4) Revestimientos de las Elingas
Revestimientos cual disminuyen la capacidad de carga valorada de una eslinga no ser
aplicada.
(5) Pruebas de Eslingas

Todas eslingas de malla metlica, nuevas o reparadas, incluyendo agarraderas de
enganche, no sern usadas a menos que se les haya
realizado un ensayo de prueba por el fabricante o entidad equivalente a un mnimo de 1.5
veces su capacidad de carga valorada. Las eslingas impregnadas con elastmero se les
realizarn la prueba de ensayo antes del proceso de revestimiento.
Uso apropiado de las eslingas de malla metlica
Eslingas de malla metlica no sern usadas para levantar cargas en exceso de sus
capacidades de carga valorada, segn prescrito en la Tabla N184-15. Eslingas no
incluidas en esta tabla sern usadas solamente de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante.
Eslingas de malla metlica que no estn impregnadas con elastmeros sern usadas en
una escala de temperaturas de 20 grados bajo Cero (-O) Fahrenheit a ms de 550 grados
Fahrenheit sin disminuir su lmite de carga de trabajo. Eslingas de malla metlica
impregnadas con cloruro de polivinil o neopreno sern usadas solamente en una escala
de temperaturas de cero grados a ms de 200 grados Fahrenheit. Para operaciones
afuera de estas escalas de temperatura o para eslingas de malla metlica impregnadas
con otros materiales, las recomendaciones del fabricante de la eslinga sern seguidas.
Reparaciones
Eslingas de malla metlica que han sido reparadas no sern usadas a menos que sean
reparadas por un fabricante de eslingas de malla metlica, o una entidad equivalente.
92
Una vez reparada, cada eslinga ser marcada, o identificada permanentemente, o se
mantendr un registro escrito para indicar la fecha y naturaleza de las reparaciones y la
persona u organizacin que realiz las reparaciones. Registros de reparaciones estarn
disponibles para ser examinados.
Remover del Uso
Eslingas de malla metlica sern inmediatamente quitadas de servicio si cualquiera de las

siguientes condiciones se presenta:
(1) Una soldadura o junta bronceada rota, a lo largo del borde de la

eslinga.
(2) Reduccin en el dimetro del alambre de 25 por ciento debido a
desgaste o 15 por ciento debido a corrosin.
Eslingas de Soga con Fibras Naturales y Sintticas.

(1) Uso de eslinga
(i) Eslingas de soga de fibra hechos con sogas de construccin convencional de
tres
trenzas no sern usadas con cargas en exceso de las capacidades de carga valoradas.
(2) Eslingas de soga de fibra tendrn un dimetro de curvatura que sea de acuerdo con
los mnimos especificados.
(3) Eslingas no incluidas en estas tablas sern usadas solamente de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante.
(2) Temperaturas Operativas Seguras Eslingas de soga con fibras naturales y sintticas,
excepto eslingas mojadas y heladas, sern usadas en una escala de temperatura de 20
grados bajo Cero (O) Fahrenheit a ms de 180 grados Fahrenheit, sin disminuir su lmite
de carga de funcionamiento. Para operaciones afuera de esta escala de temperatura y
para eslingas mojadas o heladas, las recomendaciones del fabricante de eslingas sern
seguidas.
93
(3) Empalmando
Eslingas con sogas de fibra empalmadas no sern usadas a menos que hayan sido
empalmados de acuerdo a los siguientes requerimientos mnimos, y de acuerdo con
cualquiera de las recomendaciones adicionales del fabricante:
(1)En sogas de abac, empalmes para ojales consistirn de por lo menos tres pliegues
completos, y empalmes cortos consistirn de por lo menos seis pliegues completos, tres
en cada lado de la lnea central del empalme.
(2) En sogas de fibra sinttica, empalmes para ojales consistirn de por lo menos cuatro
pliegues completos, y empalmes cortos consistirn de por lo menos ocho pliegues
completos, cuatro en cada lado de la lnea central del empalme.
(3) Las colas del final de las trenzas no sern recortadas parejas con la superficie del
cable inmediatamente adyacente a los pliegues completos. Esto aplica a todos los tipos
de soga de fibra, y ambos, ojales y empalmes cortos. Para sogas de fibra de menos de
una pulgada en dimetro, la cola proyectar por lo menos seis dimetros de soga ms all
del ltimo pliegue completo. Para sogas de fibra de una pulgada o ms en dimetro, la
cola proyectar por lo menos seis pulgadas ms all del ltimo pliegue completo. En
donde una cola proyectante interfiere con el uso de la eslinga, la cola ser desafilada y
empalmada al cuerpo del cable usando por lo menos dos pliegues adicionales (lo cual
requerir una extensin de la cola ms all del ltimo pliegue completo de
aproximadamente seis dimetros de soga).
(iv) Eslingas de soga de fibra tendrn un largo de despeje mnimo entre los empalmes de
ojales, igual a 10 veces el dimetro del cable.
(5) Nudos no sern usados en lugar de empalmes.
(6) Abrazaderas no diseadas especficamente para sogas de fibra no sern usadas para
empalmar.
(7) Para todos empalmes de ojal, el ojal ser de tal tamao para proveer un ngulo
incluido de no mayor de 60 grados en el empalme cuando el ojal es colocado sobre la
carga o el apoyo.
(4) Terminales de Acoplamiento

Eslingas de soga de fibra no sern usadas si el terminal de acoplamiento en contacto con
el cable tiene bordes filosos o proyecciones.
94
(5) Remover del Uso
Eslingas de soga con fibras naturales y sintticas sern inmediatamente quitados de
servicio si cualquiera de las siguientes condiciones se presenta: (i) Desgaste anormal.
(2) Fibras polvoreadas entre las trenzas.
(3) Fibras rotas o cortadas.
(4) Variaciones en el tamao.
(5) Descolorizacin o pudrimiento.
(6) Distorsin de componentes fsicos en la eslinga.
(6) Reparaciones
Solamente eslingas de soga de fibra hechas con sogas nuevas sern usadas. El uso de
eslingas de soga de fibras reparadas o re acondicionadas es prohibido.
(7)Eslingas de Malla Sinttica

(1) Identificacin de Eslinga: Cada eslinga ser marcada o codificada para mostrar las
capacidades de carga valoradas para cada tipo de enganche y tipo de material de malla
sinttico.
(2) Mallas. Mallas sintticas sern de un espesor y anchura uniforme, y bordes de orillo no
sern apartados de la anchura de la malla.
(3) Accesorios.
Accesorios sern:
(1) De una fuerza mnima de rompimiento igual a la de la eslinga; y
(2) Libre de todo borde filoso que de cualquier manera pueda daar la malla.
(4) Conexin de terminales de acoplamiento a mallas y formacin de ojos La Costura
ser el nico mtodo usado para adjuntar terminales de acoplamiento a las puntas de
mallas y para formar ojales. El hilo estar en un patrn equitativo y contendr un
nmero suficiente de costuras para poder desarrollar la fuerza completa de rompimiento
de la eslinga.
(5) Uso de Eslinga
Eslingas de malla Sintticas, ilustradas en la Fig. N184-6, no sern usadas con cargas en
exceso .de las capacidades de carga valoradas especificadas en las Tablas N184-20
hasta la Tabla N184- 22. Eslingas no incluidas en estas tablas sern usadas solamente
95
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
(6) Condiciones del Medio Ambiente. Cuando eslingas de malla sintticas son usadas,
las siguientes precauciones sern tomadas:
(i) Eslingas de Malla de Niln no sern usadas donde haya: humos, vapores, rocos,
neblinas o lquidos de cidos o fenlicos presentes.
(ii) Eslingas de Malla de Polister y Polipropileno no sern usadas donde haya:
humos, vapores, rocos, neblinas o lquidos de custicos presentes.
(iii) Eslingas de Malla con accesorios de aluminio no sern usadas donde haya: humos,
vapores, rocos, neblinas o lquidos custicos presentes;
(7) Temperaturas Operativas Seguras

Eslingas de mall sinttica de polister y niln no sern usadas en temperaturas que
excedan 180 grados Fahrenheit. Eslinga.s de malla de polipropileno no sern usadas en
temperaturas que excedan de 200 grados Fahrenheit.
(8) Reparaciones
(1) Eslingas de malla sintticas que hallan sido reparadas no sern usadas a menos
que sean reparadas por un fabricante de eslingas o una entidad equivalente.
(2) A cada eslinga reparada se le realizara una prueba de ensayo por el fabricante o
entidad equivalente a dos veces la capacidad de carga valorada antes de devolverla a
servicio. El patrono retendr un certificado del ensayo de prueba y har que tal registro
est disponible para examen.
(iii) Eslingas, incluyendo mallas y accesorios, que han sido reparadas de una manera
temporera no sern usadas.
(9) Eliminacin de Servicio

Eslingas de malla sintticas sern removidas de servicio inmediatamente si cualquiera de
las siguientes condiciones se presenta:
(1) Quemaduras de cidos o custicos;
(2) Derretimento o chamuscado de cualquier parte de la superfcie de eslinga;
(3) Protuberancias, pinchazos, desgarres o cortaduras;
(4) Costuras rotas o desgastadas; o
(5) Distorsin de accesorios.
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MDULO 11: TERIA DE APAREJOS Y ACCESORIOS DE IZAJE
Sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y las velocidades.
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TIPOS DE PUNTAS EN ESLINGAS
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Inspeccin de Gras Mviles

1. Practicas seguras de operacin

Institucin: Trabajos Industriales y Mecnicos C.A (TRIME,C.A)

Institucin: Trabajos Industriales y Mecnicos C.A (TRIME,C.A)

MDULO 1: PRCTICAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA GRAS

MDULO 2: CLASIFICACIN DE GRAS MVILES E INTERPRETACIN DE

MDULO 3: LEYES QUE REGULAN LA INSPECCIN DE GRAS MVILES. 32

MDULO 4: PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DE GRAS MVILES

MDULO 5: GUA PARA INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO 35

MDULO 6: PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA GRA MVILES 50

MDULO 7: CDIGO PARA LA PRUEBA DE LA ESTABILIDAD DE CARGA

MDULO 8: TECNOLOGA DE CABLES 64

MDULO 9: PROCEDIMENTOS DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS 81

MDULO 10: ESLINGAS 87

MDULO 11: TERIA DE APAREJOS Y ACCESORIOS DE IZAJE 97

Las Gras Mviles son cuidadosamente diseadas, probadas, y manufacturadas. Cuando

Responsabilidades del Operador

Responsabilidades de los Miembros del Equipo de Trabajo

Toda persona que trabaja alrededor de gras, incluyendo aparejadores y lubricadores,

Responsabilidades del Sealador

Aparejadores deben ser capacitados para determinar pesos y distancias y poder

Chequeos de Seguridad del Operador

Siempre caliente el motor y el sistema hidrulico antes de intentar operar la maquina.

Evite la aplicacin repentina de todos los controles, particularmente al comienzo y al

Impulse las revoluciones del motor alrededor de la "posicin mediana".

Asegrese de que ambos extremos de cada seccin de la pluma y el plumn estn

No opere la maquina con el caballete en la POSICION BAJA, a menos que sea

Asegurase que la maquina esta a nivel al realizar el emplazamiento. La capacidad de

Evita los Cables de Electricidad

Siempre siga estas precauciones de haber cables de electricidad presente:

Consideraciones de la Tabla de Capacidad de Carga

Cuando se monte a la gra utilice los pasamanos y escalones.

Encienda el motor solamente en un rea bien ventilada.

Antes de comenzar la operacin, asegrese de verificar el funcionamiento de los

Una seal acstica ser sonada cuando se acerque a personal trabajando.

Las capacidades de carga de las gras se basan en la maquina estando estacionaria y a

Debido a todas las variables envueltas en las operaciones de acarreo de cargas, el

Ubicar la pluma de tal manera que est alineada en el sentido de viaje.

Aplicar el seguro positivo de contra giro para la superestructura.

Viajar lentamente; evitar arranques y paradas repentinas.

Utilizar vientos (sogas) para fijar y mantener el control de la carga.

1 Mantener la carga cerca del suelo.

2 Utilizar el largo de pluma ms corto posible.

3 Mover la Gra con Seguridad

4 Antes de mover una gra de oruga o camin, verifique de cual manera

Antes de abandonar la cabina de mando:

El Cable de Acero en la Maquina

Inspeccione su gra cuidadosamente cada da antes de encenderlo. No encienda el motor

"ASME" Y "OSHA" requieren que se realice inspecciones frecuentes (diario a

Si se encuentra algn defecto, deber ser corregido antes de comenzar la operacin.

Precauciones para la Inspeccin.

1 Ponga la gra sobre un terreno firme y nivelado. Ponga la pluma sobre el

2 Apague el motor, remueva la llave del encendedor y llvesela consigo.

3 Ponga un letrero de Aviso o etiqueta de "Bajo Inspeccin y Mantenimiento"

2 Vlvulas de relevo de presin sern cotejadas segn especifique el

3 Presiones excesivas pueden resultar en una falla estructural o hidrulica.

Cualquier de estas condiciones podra causar una lesin personal.

Usar Vestimenta Protectora

Siempre el operador se debe vestir con la vestimenta protectora requerida; zapatos de

1 Casco de Seguridad, Proteccin Ocular,

Use Equipo de Seguridad

Equipos izamiento, articulados, definiciones, CT-20-3176-95

Archivo Historial del Equipo

Documentacin Tiempo Recomendado De Retencin