Fillattice
Magazzino automatico
Progetto n. 20047
Autore: C. Befera
Stato:
Versione: versione 1.0 del 5/6/2017
Indirizzo: SATAFIM S.r.l., Via Scagliona 236, 27100 Pavia.
INDICE
DESCRIZIONE GENERALE
2 AVVIO IMPIANTO
7 ANOMALIE - DIAGNOSTICA
SATAFIM S.r.l. 2000 354096279.doc-C. Befera- ver. 1.0 - 06/05/2017 pagina 3 di 69
Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
7.1 GENERALITA
9 INTERFACCIA OPERATORE
DESCRIZIONE GENERALE
BCR
A2 T1
A1 4 3 A6
F1 F7
1
magazzino
A3
Figura 1
SP2 SP1
A5 A4
F2
LINEA 2 LINEA 1
LINEA
2
magazzino
F3 F5
F4 F6
Figura 2
Limpianto di magazzino dispone di due logiche PLC e di due Quadri elettrici distinti :
AUTOMATICO
SEMIAUTOMATICO
MANUALE
AUTOMATICO
SEMIAUTOMATICO
MANUALE
Per rendere immediatamente visibile lo stato attivo della testata sistemata sul quadro
elettrico una colonnina di segnalazione a 5 colori dai seguenti significati:
Sul quadro elettrico del traslo sistemata una colonnina luminosa a due colori:
TESTATA AUTOMATICO
TESTATA SEMIAUTOMATICO
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Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
TESTATA MANUALE
TRASLO AUTOMATICO
TRASLO SEMIAUTOMATICO
Il controllo della macchina affidato all'operatore, che si trova a bordo. Vengono eseguiti
dei movimenti di prelievo e scarico (cicli di posizionamento) verso le celle del magazzino
utilizzando le quote di posizionamento valide per la modalit automatica.
TRASLO MANUALE
1 2 3 4
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15
16
17 18 19 20
SA
Segnale acustico
1 1
0 0
IG F2
Interuttore generale Sezionamento
trasloelevatore
LEGENDA
- - - -
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14
16 21
17 18 19 20
SA
Segnale acustico
IG
Interuttore generale
LEGENDA
- - - -
2 AVVIO IMPIANTO
Accedere alla corsia traslo dopo aver ruotato il selettore di "traslo manuale-automatico"
del quadro della testata (figura 3, pag. 9, elemento 18) o della pulsantiera di ingresso
della corsia su "manuale" ed aver estratto la chiave, salire a bordo e ruotare anche qui
l'interruttore generale del quadro elettrico su 0 e poi su 1.
Se l'interruttore generale del quadro di testata non si mantiene chiuso (su 1), fare
intervenire il personale di manutenzione per verificare il circuito di sgancio della bobina
di minima. L'interruttore generale del quadro del traslo non pu restare in posizione 1 se
non stato chiuso prima quello di testata o se il sezionatore di alimentazione traslo posto
di fianco all'interruttore generale del quadro di testata (figura 3A, F2, pagina 10) su 0.
Quando il quadro traslo non ha l'interruttore generale chiuso, sul pannello operatore del
quadro testata compare il seguente messaggio:
che non pu essere annullato (premendo ESC o ACK il messaggio sparisce solo
temporaneamente).
Il messaggio:
su uno dei pannelli operatori indica la mancata accensione dell'alimentatore PLC del
quadro, come indicato dalla lampada relativa (figura 3, pag. 9; figura 4, pag.11, elemento
1).
Il messaggio:
$PLC in stop
su uno dei pannelli operatori indica l'anomalia di funzionamento del PLC del quadro.
Il traslo non si metter in moto perch deve venire sincronizzato e in ogni caso perch
stata inibita la modalit automatica avendo estratto la chiave a terra.
La risincronizzazione degli assi necessaria dopo l'accensione del quadro del traslo o
dopo l'accidentale interruzione della corsa della macchina, per esempio a causa della
pressione di un fungo di emergenza. E' spesso richiesta dopo un errore assi, come
indicato nel capitolo relativo (pagina 45).
La sincronizzazione pu essere eseguita da bordo o da terra: nel primo caso si deve
posizionare il selettore di modalit di funzionamento della macchina su "semiautomatico"
(figura 4, pag. 11, elemento 18), eliminare gli eventuali allarmi (per esempio: verificare la
chiusura del cancelletto, della porta di accesso alla corsia, la posizoine sollevata del
fungo di emergenza a bordo e sulla pulsantiera in ingresso alla corsia), premere F2 sul
pannello operatore e quando appare la pagina
Semiauto
(non deve essere indicato "emergenza") premere K4. Alla comparsa del messaggio
K4 Restart e syncro
confermare con K4. Per abilitare i movimenti necessario tenere premuto i tasti di "Jog"
e "Abilita jog", figura 4, pag. 11, elementi 17 e 21.
INFORMAZIONI TRASLOELEVATORE
Pronto: Sincronizzato:
Assi OK: Anomalie:
Stato drivers: X - ; Y - ; Z -
Errore schede: X - ; Y - ; Z -
Sincronizzazione in corso:
SW HW SINC K8->
premere K3. Se non sono presenti emergenze, alla comparsa del messaggio
confermare con K3. La sequenza di sincronismo parte, come indicato nella pagina
(SI/NO). In caso fosse in corso una missione, viene annullata; premere nuovamente K3
per avviare il sincronismo.
Sulla schermata successiva (premere K8) sono indicate le quote attuali di posizione degli
assi in millesimi di mm e la posizione centrata della bilancella (asse Z), come indicato dal
sensore di bilancella al centro per autorizzare il movimento lungo l'asse X. A bordo la
stessa informazione fornita da una lampada (figura 4, pag. 11, elemento 7). Se il
segnale manca, far intervenire il personale Satafim per la messa a punto; l'operazione non
potr concludersi e il traslo non utilizzabile.
La pressione di uno dei funghi di emergenza a terra delle pulsantire di ingresso, uscita,
bilance o sul fronte del quadro di testata interrompe istantaneamente tutti i movimenti
dell'impianto, se in corso, annulla i cicli di testata (manuale, semiautomatico, automatico)
e comanda lo "stop impianto". Per riportare l'impianto in stato operativo si devono
rilasciare i funghi di emergenza e si deve procedere come indicato al capitolo
"alimentazione quadri elettrici" (pagina 13):
1. premere il pulsante di reset emergenza (figura 3, pag. 9, elemento 17), che illuminato,
2. premere il pulsante di marcia impianto (figura 3, pag. 9, elemento 11): mantenerlo
premuto fino a quando la suoneria rimarr attivata (1 secondo). La lampada del pulsante
di reset emergenza si spegne.
Il pulsante a fungo sulla pulsantiera di accessa in corsia arresta il traslo ma non l'impianto
di terra.
E' possibile che come conseguenza dell'arresto in emergenza il traslo sia in errore assi;
vedasi capitolo relativo a pagina 45.
Il selettore a chiave pu venire estratto per evitare accidentali rotazioni con un ciclo in
corso: in effetti non operazione frequente passare da automatico a semiautomatico o a
manuale, e la chiave pu essere riposta altrove.
Gli scatoloni depositati sulla rulliera di ingresso (A1) raggiungono il Bar-code reader,
dove l'etichetta viene letta e l'altezza verificata. Se la fotocellula di massima altezza
impegnata, lo scatolone viene dichiarato da scartare; se l'etichetta non viene letta dopo 3
tentativi, viene attivato l'allarme relativo (Allarme testata 84: Errore di altezza UDC in
ingresso; Allarme testata 91: Errore di lettura bar-code in automatico).
E' possibile in entrambe i casi chiedere una nuova lettura: deve venire applicata una
nuova etichetta nel caso dell'errore Bar code e riassettata la scatola in quello della
massima altezza. Il comando di nuova lettura K1 a pagina 7 dell'OP di testata (invocata
da F7).
Quando gli scatoloni sono identificati correttamente vengono spediti nel magazzino in
coppia se compatibili o singolarmente se non lo sono. Il potenziale primo di coppia resta
sempre in attesa dell'arrivo del successivo. E' possibile spedire uno scatolone singolo
rimasto in attesa con il comando da OP di testata K1 a pagina 5 (invocata da F5).
LINEA DI INGRESSO
4->3
3
3->2
2
2->1
1
SING RESET K8->
Gli scatoloni presenti in magazzino vengono scaricati verso le linee di uscita dal
trasloelevatore su comando da operatore tramite PC. Una volta selezionati codici e
quantitativi desiderati, il PC invia al traslo le istruzioni per il prelievo dai vani di
magazzino voluti, dette "missioni di uscita".
Gli scatoloni estratti arrivano in prossimit del fermo F2 sulla rulliera di uscita, dove poi
sono smistati alla linea di pesatura - etichettatura 1 o 2. E' possibile utilizzare una o
entrambe le linee; la selezione avviene sulla seconda schermata della pagina 5 (invocata
da F5 e K8).
Abilitazione:
Espulsore 1:
Espulsore 2:
Trasferimento L1->L2:
Utilizzare i tasti a freccia su e gi tenendo premuto il tasto "Shift" per selezionare le linee
(1, 2 , 1 e 2); premere Enter per confermare l'impostazione.
Lavorando con due linee, gli scatoloni verranno smistati alternativamente sull'una e
sull'altra a patto che gli scivoli non siano riconosciuti pieni dalle fotocellule poste
all'inizio della discesa. In caso di accumulo sugli scivoli, il trasferimento verr bloccato a
ritroso fino a coinvolgere il trasloelevatore, che non trover la baia libera su cui scaricare
gli ultimi scatoloni prelevati dal vano. Non verranno in questo caso pi eseguite eventuali
missioni di uscita in sospeso.
Coordinate prelievo
Sulla pagina 6 dell'OP di testata di informazione sul funzionamento del traslo (invocata
da F6) possibile verificare se il traslo in grado di eseguire una missione trasmessagli
dal PC.
INFORMAZIONI TRASLOELEVATORE
Pronto: Sincronizzato:
Assi OK: Anomalie:
Stato drivers: X - ; Y - ; Z -
Errore schede: X - ; Y - ; Z -
Sincronizzazione in corso:
SW HW SINC K8->
MAut = 1 indica che in corso una missione in automatico; FPrel = 1 indica che il ciclo
di prelievo si concluso; Dep = 1 indica che in corso il ciclo di deposito.
trasmesso l'esito al PC "ritenta". Il traslo parte subito per uneventuale altra missione
ricevuta.
timeout sulla baia di ingresso; eseguita la fase 1 del ciclo di prelievo di una missione di
ingresso, non esistono le condizioni di baia pronta al trasferimento (per esempio ciclo
automatico di testata annullato) e il ciclo non pu proseguire. Viene trasmesso l'esito al
PC "annullata". Il traslo parte subito per uneventuale altra missione ricevuta.
richiesta di reset missione da operatore su OP di terra (pagina 3 dell'OP di testata
invocata da F3). L'operatore pu abortire una missione a sua discrezione; la eventuale
missione registrata in attesa passa in esecuzione. Spesso per l'operatore costretto ad
abortire una missione perch il posizionamento del traslo probabilmente fermo per un
allarme che richiede il suo intervento in corsia, nonch movimentazione manuale del
traslo. Il reset della missione viene anche generato con il passaggio del traslo in modalit
da automatica a manuale o semiautomatica (con missione in corso) una volta che
l'operatore si trovi a bordo e ruoti il selettore a chiave. Viene trasmesso l'esito al PC
"annullata". Il traslo deve venire rimesso nelle condizioni di accettare una missione,
intervenendo sugli allarmi segnalati. Fare riferimento al capitolo "Sincronizzazione
trasloelevatore, funzioni assi" a pagina 45 per decidere come intervenire in caso di errori
assi.
Per poter accedere alla zona segregata del trasloelevatore previsto un cancello con
serratura a chiave. Tramite cancello si accede alla zona con la macchina ferma in fase,
ovvero con nessuna missione in corso.
Questa possibilit data dal fatto che in prossimit del cancello esiste una pulsantiera
(figura 5, qui di seguito) che dispone di un pulsante detto di "richiesta ingresso" (elemento
5), premendo il quale si informa il sistema che si vuole accedere alla zona segregata ed il
PLC testata non invier nessuna altra missione al traslo.
Per segnalare che la richiesta stata accettata la segnalazione luminosa (elemento 1) posta
sulla pulsantiera del cancello si attiver lampeggiando, se il traslo deve ultimare una
missione, oppure in modo fisso se il traslo non ha operazioni in corso.
Con la segnalazione attiva di "accesso consentito" si potr accedere alla zona segregata.
Per procurarsi la chiave di comando della modalit auto-semi-man del traslo per avviarlo
da bordo (figura 4, pag. 11, elemento 18) occorre agire sul selettore a chiave a due
posizioni ("manuale - automatico traslo") posto sulla pulsantiera del cancello (elemento 3),
dal quale possibile estrarre la chiave nella sola posizione di "manuale traslo".
Accesso Emergenza
consentito
1 2
3 4
Emergenza
Richiesta
accesso
5
Figura 5: pulsantiera di ingresso
corsia traslo
Stato Traslo
Cicli Semiautomatico
X: Y: Z:-
La pagina su due schermate: premere K4 per passare alla seconda, ancora K4 per
tornare alla prima
Traslo pronto:
Carico OK:
Sincronizzato:
Assi-Driver OK: -
Premendo il tasto Help viene visualizzato un breve promemoria sull'uso dei tasti;
premere Esc per annullarlo.
K2 Ciclo di Prelievo
K3 Ciclo di Deposito
premere ancora K2 o K3 per confermare o Esc per annullare. L'accettazione del ciclo
segnalata dallattivazione della lampada ARANCIO della colonnina a 2 colori presente
sul traslo e dalla comparsa della scritta lampeggiante
Prelievo in corso
Deposito in corso
Se il carico sul traslo non coerente con il ciclo richiesto, il posizionamento non parte e
compare il relativo messaggio di allarme; lo stesso vale se le coordinate introdotte non
sono valide. Per avviare la movimentazione si dovranno tenere premuti i pulsanti di JOG
ABILITA e di JOG SICUREZZA (figura 4, pagina 11, elementi 17 e 21). Per annullare
un ciclo semiautomatico premere K1; alla comparsa del messaggio
Sulla seconda schermata della pagina 3 (K4) vengono indicati gli stati di traslo pronto,
traslo sincronizzato, carico OK e assi-driver OK, che possono assumere il valore SI o
NO. Fare riferimento al capitolo "Sincronizzazione trasloelevatore, funzioni assi" a
pagina 45 per decidere come intervenire in caso un ciclo di posizionamento non possa
venire eseguito a causa di un errore assi.
Cicli Semiautomatico
X: Y: Z:-
Forzato scarico a DX
Res Prel Dep K4->
Per utilizzare questa modalit occorre posizionare il selettore di comando modalit traslo
in "Manuale" (figura 4, pagina 11, elemento 18) e richiamare da pannello OP7 la pagina
n. 2 con il tasto F2.
Stato Traslo
Premere il tasto K1 per selezionare un asse (un solo movimento manuale alla volta
consentito); sulla pagina comparir:
Manuale
Manuale
Riferirsi alla prima schermata della pagina 4. Premere il tasto K4 per dichiarare lo
scatolone in posizione logica 3 (vedasi figura 1, pagina 5) primo di coppia, K5 per
dichiararlo secondo di coppia. Alla comparsa del messaggio
7 ANOMALIE - DIAGNOSTICA
7.1 GENERALITA
Il PLC del trasloelevatore genera gli allarmi relativi alla conduzione della macchina ed al
maneggiamento delle missioni. Allattivazione di ogni nuovo allarme viene fatto suonare
il segnalatore acustico per un tempo di 10 secondi; gli allarmi vengono in ogni caso
mostrati sul pannello operatore OP7 di bordo.
Il PLC della testata genera gli allarmi relativi alla movimentazione a terra. La presenza di
una qulasiasi anomalia della testata viene segnalata dallaccensione della lampada arancio
sulla colonna luminosa di segnalazione. Allattivazione di ogni nuovo allarme viene fatto
suonare il segnalatore acustico per un tempo di 10 secondi, tacitabile con tasto F8 del
pannello operatore OP17 di terra. Gli allarmi vengono in ogni caso mostrati sul pannello
operatore.
Il pannello operatore a bordo del traslo OP7 visualizza i soli allarmi locali della
macchina.
Il pannello operatore di testata OP17 visualizza gli allarmi di testata insieme agli allarmi
del traslo.
Il PC visualizza gli stessi allarmi dell'OP di testata, ma con una variante: sugli OP di
traslo e testata i messaggi di allarme restano visibili fino a quando non vengono annullati
con il tasto ACK, quindi anche quando le cause di allarme che li hanno invocati possono
non essere pi presenti. Sul PC vengono indicati i soli allarmi effettivamente attivi, con il
rischio di non visualizzare eventi di allarme rapidi a scomparire.
Fare riferimento alle figure 3 (testata: vedasi pagina 9) e 4 (trasloelevatore: pagina 11)
per identificare le lampade qui indicate. L'informazione fornita dalla segnalazione a fronte
quadro in alcuni casi riportata anche a pannello operatore, in altri no.
Le seguenti indicazioni di allarme o semplice indicazione di stato non sono indicate anche
a pannello operatore:
Trasloelevatore
PLC alimentato, elemento 1 (lampada bianca accesa);
alimentazione output OK, elemento 4 (lampada bianca accesa);
alimentazione freni OK, elemento 5 (lampada bianca accesa);
sicurezze porte escluse, elemento 14, lampada rossa accesa (possibilit di
apertura delle porte quadro senza provocare l'apertura dell'interruttore generale:
il selettore di comando, elemento 19, in posizione 1);
traslo in marcia (circuito di emergenza OK, motori alimentati) elemento 6,
lampada verde accesa;
forche al centro (abilitazione movimento asse X in qualunque modalit), elemento
7, lampada verde accesa;
ciclo locale manuale, semiautomatico, automatico abilitato (elementi 8, 9, 10),
lampade verde, giallo e blu accese.
Testata
PLC alimentato, elemento 1 (lampada bianca accesa);
alimentazione output OK, elemento 4 (lampada bianca accesa).
Le seguenti informazioni sono invece disponibili sia a fronte quadro che su pannello
operatore:
Trasloelevatore
Alimentazione ausiliari OK (elemento 2) e alimentazione ingressi PLC OK
(elemento 3), lampade bianche accese;
azionamento guasto, elemento 11 (lampada rossa accesa);
traslo in anomalia, elemento 12 (lampada rossa accesa);
traslo in emergenza (elemento13), lampada rossa accesa.
Testata
lampada di marcia impianto (elemento 11) , lampada verde accesa;
sicurezze porte escluse, lampada rossa accesa, elemento 10 (possibilit di
apertura delle porte quadro senza provocare l'apertura dell'interruttore generale:
il selettore di comando, elemento 19, in posizione 1);
Traslo in marcia, lampada verde accesa, (elemento 7): segnala lo stato del
comando di emergenza verso il traslo generato a terra dal cancello di accesso
corsia aperto o dalla pressione di uno qualunque dei funghi di emergenza presenti
nell'impianto premuti; non segnala lo stato di emergenza a bordo del traslo.
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Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
Viene riportata in questo paragrafo la lista di tutti gli allarmi con l'esatto testo che
compare sugli OP e sul PC, insieme al messaggio di aiuto disponibile sul PC. Quando
sono indicati 3 asterischi all'inizio del messaggio di allarme su OP, premendo il tasto
HELP viene visualizzata una versione riassuntiva del testo di aiuto relativa a
quell'allarme; il testo di aiuto disponibile solo per gli allarmi meno usuali.
Allarme traslo 01 Uno dei due selettori a chiave "Traslo aut - man" a terra (su fronte
Manca marcia da testata quadro o pulsantiera di ingresso in corsia) stato ruotato su "man",
o in corso una procedura di ingresso in corsia. La modalit di
lavoro in automatico inibita; ruotare il selettore di modalit a
bordo "Auto - semi - man" su "semi" o "man" per poter muovere il
trasloelevatore.
Ingresso PLC E3.3 (K1) a zero.
Allarme traslo 02 Ingresso PLC E4.3 a uno.
Emergenza premuta da quadro elettrico
Allarme traslo 03 Condizione di emergenza macchina.
Cancello di bordo aperto Ingresso PLC E2.0 a uno.
Allarme traslo 04: intervento protezioni Interruttori automatici IA12 e IAxx aperti. L'intervento
elettriche alimentazione freni probabilmente dovuto a un cortocircuito o sovraccarico del circuito
di alimentazione in corrente continua dei freni asse X, Y e Z.
Riarmare gli interruttori e verificare l'anomalia.
Ingresso PLC E2.4 o E5.1 a zero.
Allarme traslo 04: intervento protezioni Interruttori automatici IA12 e IAxx aperti. L'intervento
elettriche alimentazione freni probabilmente dovuto a un cortocircuito o sovraccarico del circuito
di alimentazione in corrente continua dei freni asse X, Y e Z.
Riarmare gli interruttori e verificare l'anomalia.
Ingresso PLC E2.4 o E5.1 a zero.
Allarme traslo 05: assenza tensione Verificare la presenza tensione in uscita dall'alimentatore 24V CC
24V alimentazione ingressi PLC (fili -10, +20) e sulla linea di alimentazione ingressi PLC a valle
dell'interruttore IA7 (fili -10, +40). In assenza di alimentazione
ingressi PLC la macchina non pu funzionare.
Ingresso PLC E3.7 a zero.
Vedasi lampade a fronte quadro "Alimentazione PLC" e
"Alimentazione Input".
Allarme traslo 06 Intervenuta anomalia di funzionamento nel driver asse X. Verificare
Fault azionamento controllo asse "X" il codice di errore ("Trip") sul suo display: probabile sovraccarico
temporaneo. Il riassetto ottenuto premendo i pulsanti di start o
stop sul frontalino o interrompendo l'alimentazione (emergenza) per
qualche secondo.
Ingresso PLC E3.0 a zero.
Vedasi lampada a fronte quadro "Azionamento guasto".
Allarme traslo 07 Intervenuta anomalia di funzionamento nel driver asse Y. Verificare
Fault azionamento controllo asse "Y" il codice di errore ("Trip") sul suo display: probabile sovraccarico
temporaneo. Il riassetto ottenuto premendo i pulsanti di start o
stop sul frontalino o interrompendo l'alimentazione (emergenza) per
qualche secondo.
Ingresso PLC E3.1 a zero.
Vedasi lampada a fronte quadro "Azionamento guasto".
Allarme traslo 08 Intervenuta anomalia di funzionamento nel driver asse Z. Verificare
Fault azionamento controllo asse "Z" il codice di errore ("Trip") sul suo display: probabile sovraccarico
temporaneo. Il riassetto ottenuto premendo i pulsanti di start o
stop sul frontalino o interrompendo l'alimentazione (emergenza) per
qualche secondo.
Ingresso PLC E3.2 a zero.
Vedasi lampada a fronte quadro "Azionamento guasto".
Allarme traslo 09 Interruttore automatico IA13 aperto. L'intervento probabilmente
Automatico freno asse "X" dovuto a un cortocircuito o sovraccarico del circuito di
alimentazione in corrente continua del freno asse X. Riarmare
l'interruttore e verificare l'anomalia.
Ingresso PLC E2.5 a zero.
Allarme traslo 10 Interruttore automatico IA14 aperto. L'intervento probabilmente
Automatico freno asse "Y" dovuto a un cortocircuito o sovraccarico del circuito di
alimentazione in corrente continua del freno asse Y. Riarmare
l'interruttore e verificare l'anomalia.
Ingresso PLC E2.6 a zero.
Allarme traslo 11 Interruttore automatico IA15 aperto. L'intervento probabilmente
Automatico freno asse "Z" dovuto a un cortocircuito o sovraccarico del circuito di
alimentazione in corrente continua del freno asse Z. Riarmare
l'interruttore e verificare l'anomalia.
Ingresso PLC E2.7 a zero.
Allarme traslo 12 Intervento del finecorsa di allarme di movimento dell'asse X in una
Extracorsa asse "X" delle due direzioni. L'allarme non dovrebbe mai presentarsi con la
macchina in modalit automatica: se succede, informare il servizio
tecnico Satafim. Per ripristinare l'asse: salire a bordo, selezionare la
modalit manuale, invocare la pagina di stato sul pannello operatore
(F2), premere K3 (reset assi) e predisporre il movimento dell'asse
nella direzione opposta a quella che ha provocato l'allarme (K1 e
K2); muovere l'asse lentamente per rientrare nel range di
movimento corretto. Per verificare l'effettivo rilascio del finecorsa:
abbandonare la modalit manuale, l'allarme non deve ripresentarsi.
Ingressi PLC E0.0 o E0.1 a zero.
Allarme traslo 13 Intervento del finecorsa di allarme di movimento dell'asse Y in una
Extracorsa asse "Y" delle due direzioni. L'allarme non dovrebbe mai presentarsi con la
macchina in modalit automatica: se succede, informare il servizio
tecnico Satafim. Per ripristinare l'asse: salire a bordo, selezionare la
modalit manuale, invocare la pagina di stato sul pannello operatore
(F2), premere K3 (reset assi) e predisporre il movimento dell'asse
nella direzione opposta a quella che ha provocato l'allarme (K1 e
K2); muovere l'asse lentamente per rientrare nel range di
movimento corretto. Per verificare l'effettivo rilascio del finecorsa:
abbandonare la modalit manuale, l'allarme non deve ripresentarsi.
Ingressi PLC E0.3 o E0.4 a zero.
Allarme traslo 14 Intervento del finecorsa di allarme di movimento dell'asse Z in una
Extracorsa asse "Z" delle due direzioni. L'allarme non dovrebbe mai presentarsi con la
macchina in modalit automatica: se succede, informare il servizio
tecnico Satafim. Per ripristinare l'asse: salire a bordo, selezionare la
modalit manuale, invocare la pagina di stato sul pannello operatore
(F2), premere K3 (reset assi) e predisporre il movimento dell'asse
nella direzione opposta a quella che ha provocato l'allarme (K1 e
K2); muovere l'asse lentamente per rientrare nel range di
movimento corretto. Per verificare l'effettivo rilascio del finecorsa:
abbandonare la modalit manuale, l'allarme non deve ripresentarsi.
Ingressi PLC E5.6 o E5.7 a zero.
Allarme traslo 15
Allarme traslo 16 Il PC non in grado di assegnare una missione per le scatole in
Missione da gestire in semiautomatico attesa sulla baia di ingresso perch i dati di tracking (accessibili sul
pannello operatore di terra, pagina 5, F5) non contengono dati
coerenti o leggibili. Prendere nota del codice delle scatole, passare
l'impianto in semiautomatico e compilare la missione su pannello
operatore (pagina 4, F4). L'aggiornamento mappa dovr essere fatto
manualmente su PC in seguito; quando il trasloelevatore ha caricato
le scatole e si allontanato, ripassare l'impianto in automatico.
Allarme traslo 17 Sempre vero all'accensione del quadro elettrico, anche
Assi non sincronizzati conseguenza di un comando di reset Hardware alle schede assi da
pannello operatore (a terra: pagina 6, F6, tasto K2). Per
sincronizzare gli assi: abortire l'eventuale missione o ciclo in corso e
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Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
Viene riportata in questo paragrafo la lista di tutti gli allarmi con l'esatto testo che
compare sugli OP e sul PC, insieme al messaggio di aiuto disponibile sul PC. Quando
sono indicati 3 asterischi all'inizio del messaggio di allarme su OP, premendo il tasto
HELP viene visualizzata una versione riassuntiva del testo di aiuto relativa a
quell'allarme; il testo di aiuto disponibile solo per gli allarmi meno usuali.
Allarme testata 81 E' stato rilevato un errore di movimento nelle posizioni logiche di
Time out trasferimento da 04 a 03 ingresso 4 e 3 (da fermo rulliera A2 a posizione di lettura bar-code):
il pacco non ha raggiunto la fotocellula in battuta nel tempo
massimo previsto. Verificare se il pacco bloccato sulla rulliera, se
le fotocellule funzionano, se il motore della rulliera A2
funzionante (allarme testata 01 interruttori termici motori presente)
o se il trasferimento stato avviato da una falsa lettura della
fotocellula di presenza sul fermo. In questo ultimo caso, premere il
tasto di OK all'errore di timeout sul pannello a terra (pagina 5, F5,
K2).
Per annullare l'allarme anche possibile apreire e richiudere il
fermo F7.
Ingressi PLC E0.3 e/o E0.5.
Allarme testata 82 - Time out E' stato rilevato un errore di movimento nelle posizioni logiche di
trasferimento da 03 a 02 o da 02 a 01 ingresso 3, 2 e/o 1 (da posizione di lettura bar-code a posizione di
presa trasloelevatore sulla baia di ingresso): il pacco non ha
raggiunto la fotocellula di fine movimento nel tempo massimo
previsto. La movimentazione potrebbe essere disabiltata dal
trasloelevatore, se una missione in ingresso stata richiesta,
registrata ma mai eseguita (per esempio, l'impianto stato messo in
manuale e scaricato nel frattempo). Le missioni registrate nel
trasloelevatore sono leggibili alla pagina 3, F3, K8, del pannello
operatore di terra. Se il trasloelevatore non sta disabilitando la
movimentazione nella baia, verificare se il pacco bloccato sulle
cinghie di trasferimento, se le fotocellule funzionano o se i motori
delle cinghie del trasferitore T1 o dell'item A3 sono funzionanti
(allarme testata 01 interruttori termici motori presente). Se la causa
non fra queste, mettere l'impianto in manuale, evacuare le scatole
presenti dal fermo di A2 in poi e riavviare il ciclo in automatico.
Ingressi PLC E1.0 e/o E1.1 e/o E1.2.
Allarme testata 83 - Time out trasf. E' stato rilevato un errore di movimento nelle posizioni logiche di
03->02->01 per presenza forche traslo ingresso 3, 2 e/o 1 (da posizione di lettura bar-code a posizione di
presa trasloelevatore sulla baia di ingresso): il pacco non ha
raggiunto la fotocellula di fine movimento nel tempo massimo
previsto perch segnalata la presenza della bilancella del
trasloelevatore in corrsipondenza dela baia di ingresso. Verificare
l'effettiva posizione della bilancella e provvedere a che sia al centro
quando la baia di ingresso non caricata; verificare il
funzionamento della fotocellula E1.3.
Allarme testata 84 Il pacco in lettura supera in altezza le dimensioni massime
Errore di altezza UDC in ingresso consentite, e non pu essere caricato in magazzino. Provvedere alla
sua rimozione. E' possibile chiedere una nuova lettura da OP di
testata: selezionare pagina 7 (BCR, F7) e premere K1.
Ingressi PLC E0.7 a uno.
Allarme testata 85 E' stata verificata una differenza tra lo stato di libero/occupato delle
Errore di tracking in ingresso posizioni logiche di ingresso da 2 e 1 e la presenza dei dati (lettura
bar code, accoppiamento) di identificazione delle scatole. L'errore
probabilmente dovuto al malfunzionamento di una delle fotocellule
fra E1.0, E1.1 e E1.2. La pagina 5 (F5) del pannello operatore di
terra mostra lo stato di cui sopra (tracking). Mettere l'impianto in
manuale, evacuare le scatole presenti dal fermo di A2 in poi e
riavviare il ciclo in automatico.
Allarme Testata 86 - fermo F7 della Il fermo pu essere azionato, durante il ciclo automatico o
rulliera di scarto in pos. non chiusa semiautomatico, dall'operatore solo quando richiesta una
evacuazione di UDC fuori sagoma o con etichetta illeggibile.
L'allarme blocca la movimentazione delle UDC nelle posizioni
logiche 4 e 3.
Ingresso PLC E1.4 a uno.
Allarme Testata 87 E' stato rilevato un errore di movimento nella baia di uscita: il pacco
Timeout scarico baia di uscita non ha liberato la fotocellula di fine movimento nel tempo massimo
previsto. Verificare se il pacco bloccato sulla rulliera, se la
fotocellula E3.0 funziona o se il motore della rulliera A4
funzionante (allarme testata 01 interruttori termici motori presente).
Se il trasloelevatore ha in esecuzione una missione di uscita, verr
scatenato l'allarme traslo 22 (Manca consenso logico da baia di
uscita) se non si interviene in tempo.
Allarme Testata 88 - Errore di trac- E' stato tentato un riavvio dell'impianto in automatico o
king in ingresso all'avvio dell'impianto semiautomatico con lo stato delle posizioni logiche 4, 3, 2 o 1
(libero, occupato) non corrispondente alla memoria di quello
dell'arresto; probabilmente delle scatole sono state rimosse con un
ciclo manuale. La memoria delle posizioni (tracking) indicata sul
pannello operatore a terra, pagina 5 (F5) stata azzerata.
E' necessario evacuare le scatole eventualmente presenti; se nessuna
scatola presente, per avvia re il ciclo sufficiente rilasciare e
premere di nuovo il pulsante di avvio ciclo.
SATAFIM S.r.l. 2000 354096279.doc-C. Befera- ver. 1.0 - 06/05/2017 pagina 40 di 69
Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
Allarme Testata 89 - Intervento Almeno uno tra gli interruttori automatici salvamotore MT1, MT2,
interruttori automatici motori MT3, MT4, MT5 e MT6 aperto. L'intervento probabilmente
dovuto a un cortocircuito o temporaneo sovraccarico sul motore.
Riarmare gli interruttori e verificare l'anomalia, nonch la corrente
effettivamente assorbita per ritarare la portata dell'interruttore.
Ingresso PLC E7.6 a uno.
Vedasi lampada a fronte quadro "Intervento termico".
Allarme testata 90: assenza tensione Verificare la presenza tensione in uscita dall'alimentatore 24V CC
24V alimentazione ingressi PLC (fili -10, +20) e sulla linea di alimentazione ingressi PLC a valle
dell'interruttore IA7 (fili -10, +40). In assenza di alimentazione
ingressi PLC la macchina non pu funzionare.
Ingresso PLC E9.7 a zero.
Vedasi lampade a fronte quadro "Alimentazione PLC" e
"Alimentazione Input".
Allarme testata 91 Verificare la leggibilit dell'etichetta ed eventualmente stamparne
Errore di lettura bar-code in automatico una nuova; chiedere una nuova lettura con F7 (pagina BCR) e K1
oppure provvedere alla rimozione della scatola scartata.
Allarme testata 92
Allarme testata 93
Allarme testata 94
Allarme testata 95 - Accesso a La procedura di ingresso alla corsia del traslo prevede la pressione
corsia senza estrazione chiave MANUALE del pulsante di richiesta di ingresso (opzionale), per arrestare il
traslo, e l'estrazione obbligatoria della chiave di uno dei due selettori
a chiave "Traslo aut - man" a terra (su fronte quadro o pulsantiera di
ingresso in corsia), che possibile solo ruotandolo su "man". Il
cancello stato aperto senza che una delle due chiavi sia stata
estratta: la modalit di lavoro in automatico del trasolelevatore
comunque inibita; estrarre una chiave per eliminare l'allarme.
Ingresso PLC E6.2 e E7.3 a zero.
Allarme testata 96 Ingresso PLC E7.5 a zero.
Apertura cancello accesso corsia traslo
Allarme testata 97 Ingresso PLC E4.7 a uno.
Pulsante di emergenza premuto su quadro Vedasi lampade a fronte quadro "Emergenza quadro".
Allarme Testata 98 - Pulsante di emer- Ingresso PLC E7.0 a uno.
genza premuto su pulsantiera di ingresso
Allarme Testata 99 - Pulsante di emer- Ingresso PLC E7.1 a uno.
genza premuto su pulsantiera di uscita
Allarme Testata 100 - Pulsante di emerg. Ingresso PLC E7.2 a uno.
premuto su pulsantiera accesso traslo
Allarme Testata 101 - Pulsante di emerg. Ingresso PLC E9.0 a uno.
premuto su pulsantiera zona bilance
Allarme testata 102
Allarme testata 103 Necessario quando si accende il quadro elettrico a terra. Lo stato di
Premere pulsante avvio impianto marcia impianto viene perduto se stata attivata una emergenza.
Ingresso PLC E6.0 a zero.
Allarme testata 104 Necessario quando si accende il quadro elettrico a terra. Il reset del
Premere pulsante reset emergenza circuito necessario ogni volta che stata attivata una emergenza.
Ingresso PLC E4.7 a zero.
Allarme testata 105 La comunicazione PC-PLC di terra impossibile. Chiedere
Errore hardware scheda CP340 (BCR RS232) l'intervento di personale qualificato. Tentare eventualmente uno
spegnimento del quadro e una riaccensione.
Allarme testata 106 La comunicazione PLC di terra - Bar code reader interrotta.
Errore hardware scheda CP343 (Ethernet) Controllare la effettiva alimentazione 24V CC del BCR: presenza
tensione in uscita dall'alimentatore 24V CC (fili -10, +20) e sulla
linea di alimentazione a valle dell'interruttore IA8 (fili -10, +80).
Premere il pulsante K2 sulla pagina 7 del pannello operatore di terra
(F7) per tentare il reset dell'allarme.
Allarme testata 107 Il PLC nel quadro a bordo della macchina e quello a terra non
Manca comunicazione traslo <--> Testata comunicano; tutte le funzioni di gestione in automatico delle
missioni non sono possibili. Verificare il corretto inserimento del
cavo nei connettori MPI delle CPU e l'integrit del cavo.
Allarme testata 108 Il PC non risponde; tutte le funzioni di gestione in automatico delle
Manca comunicazione PC <--> Testata missioni non sono possibili. Verificare che il PC sia acceso, che il
Una anomalia di controllo motore delle schede assi pu avere cause esterne alla scheda o
cause interne. I messaggi di allarme: Allarme traslo 19 Errore di controllo asse "X";
Allarme traslo 20 Errore di controllo asse "Y"; Allarme traslo 14 Errore di controllo asse
"Z" non sono esaustivi, e devono venire integrati dal codice di errore assi indicato nella
pagina "informazioni traslo" richiamata da F6.
INFORMAZIONI TRASLOELEVATORE
Pronto: Sincronizzato:
Assi OK: Anomalie:
Stato drivers: X - ; Y - ; Z -
Errore schede: X - ; Y - ; Z -
Sincronizzazione in corso:
SW HW SINC K8->
Per ripristinare l'operativit dell'asse premere K1 per tentare un reset software; alla
comparsa del messaggio
confermare con K1. Se l'errore persiste, premere K2; alla comparsa del messaggio
confermare con K2. Comparir il messaggio di allarme "Allarme traslo 17 Assi non
sincronizzati". Questo significa che dovr comunque essere invocata l'operazione di
sincronizzazione per riavere la macchina operativa.
Per non confermare un comando su pannello OP, premere ESC invece del tasto K
richiesto.
Se l'errore scompare, si pu lanciare con K3 la sincronizzazione da terra, secondo quanto
descritto a pagina 15. Se in corso una missione, viene resettata (abortita)
automaticamente; premere ancora K3 per avviare la sincronizzazione. Se l'errore persiste
(e il traslo non si muove per la ricerca delle posizioni zero degli assi), accedere alla corsia
secondo la procedura descritta a pagina 25 e provare a muovere gli assi manualmente;
tentare poi la sincronizzazione da bordo secondo quanto descritto a pagina 15.
Se ancora le schede assi risultassero in errore (o comunque un riavvio delle operazioni
risultasse inefficace), un ultimo disperato tentativo pu essere l'apertura e richiusura
dell'interruttore generale del traslo: avvisare comunque il personale di assistenza Satafim
dell'anomalia verificatasi.
Per una analisi pi accurata, inclusa l'identificazione della causa dell'anomalia, fare
riferimento al manuale originale delle schede FM354 Siemens o connettere un dispositivo
di programmazione Step7 al PLC traslo.
9 INTERFACCIA OPERATORE
9.1.1 LAYOUT
VISUALIZZATORE
LCD DA 8 RIGHE
TASTI FUNZIONE PER PER 40 CARATTERI
SELEZIONE PAGINE VIDEO
F1..F8 pagine operatore
K1..K8 pagine speciali
TASTI OPERAZIONI
COMANDO
Modifica significato dei
HELP
tasti come segue:
ERR.
K9 TF1
INSERT
K10 TF2 LED DI
K11 TF3 SEGNAZIONE
DI ANOMALIA
K12 TF4 PRESENTE
K13 TF5 STATO DI HELP
E STATO DI
K13 TF6 INSERT
K13 TF7
K13 TF8
TASTIERA
NUMERICA DI
IMMISSIONE TASTI OPERATIVI
DATI ENTER
TASTI PER LA HELP
GESTIONE ACKNOLEDGE
DEL SHIFT
CURSORE
Di seguito viene riportato lelenco delle pagine operatore disponibili e delle funzioni in
esse contenute (NB: una pagina pu essere composta da pi schermate; utilizzare K8 per
passare alla schermata successiva e K7 per tornare alla precedente):
PAGINA DIAGNOSTICA
Allarme traslo 09
Automatico freno asse "X"
*** Allarme Testata 95 - Accesso a
corsia senza estrazione chiave MANUALE
Per accedere alla pagina diagnostica quando tutti i messaggi di allarme sono stati
riconosciuti (ACK), premere ripetutamente ESC. Il led rosso di allarme acceso fisso
indica che gli allarmi il cui messaggio stato "riconosciuto" sono ancora presenti.
Richiamo: automatico o F1
Satafim S.r.l.
Impianti elettromeccanici
Via scagliona 236 Pavia Tel:0382575601
Testata Magazzino
Premere tasto <help> elenco pagine video
Testo di Help:
Tasto F1 - Indice
Tasto F2 - Stato impianto
Tasto F3 - Missioni
Tasto F4 - Ins. missioni semiautomatico
Tasto F5 - Tracking
Tasto F6 - Stato Traslo
Tasto F7 - Bar Code Reader
Tasto F8 - Reset suoneria
Richiamo: F2
Testo di Help:
Testo di Help:
DESCRIZIONE
Questa pagina permette la visualizzazione del numero di missione in esecuzione nel
traslo, dell'ultima missione terminata e del suo esito; permette inoltre la visualizzazione
del contenuto del buffer missioni del traslo.
Sono a disposizione i comandi di reset della missione in corso e di OK (acknowledge)
dell'ultima missione in esecuzione completata o interrotta.
TASTI COMANDO:
K1 - reset missione in esecuzione (da premere due volte): annulla la missione in corso e
la eventuale missione in attesa passa in esecuzione.
K2 - OK esito missione (da premere due volte), quando la missione stata generata in
semiautomatico.
Testo di Help:
DESCRIZIONE
Questa pagina consente l'impostazione delle missioni di ingresso o di uscita con la testata
in modalit semiautomatico, sostituindosi al PC. Le missioni vengono compilate nel
formato che utilizza il PC: l'operatore indica il tipo di missione (ingresso, uscita, singola,
doppia) e il vano di magazzino di riferimento.
TASTI COMANDO:
K1 - conferma missione in editazione come missione di ingresso (da premere due volte):
i dati vengono compilati e spediti al buffer del traslo.
K2 - conferma missione in editazione come missione di uscita (da premere due volte): i
dati vengono compilati e spediti al buffer del traslo.
K3 - cancella (azzera) i dati in visualizzazione e la missione editata (da premere due
volte): se la missione non era ancora stata spedita (stand-by), viene cancellata.
K4 - assegna la destinazione all'UDC in posizione logica di ingresso 3 come primo di
coppia (da premere due volte).
K5 - assegna la destinazione all'UDC in posizione logica di ingresso 3 come secondo di
coppia (da premere due volte).
K6 - spedisce l'UDC in posizione logica di ingresso 2 (attesa) come missione singola (da
premere due volte).
LINEA DI INGRESSO
4->3
3
3->2
2
2->1
1
SING 4->3 L1->L2 K8->
Abilitazione:
Espulsore 1:
Espulsore 2:
Trasferimento L1->L2:
Testo di Help:
DESCRIZIONE
Questa pagina consente la visualizzazione dello stato del tracking di ingresso, elaborato
per le soli posizioni da A2 (dal fermo F1) a A3 (vedasi figura 1, pagina 5) e
l'impostazione dell'uso di una o entrambe le linee di pesatura in uscita (vedasi figura 2,
pagina 6).
Sono a disposizione i comandi di spedizione di missione singola per UDC in attesa e di
OK (acknowledge) del timeout del trasferimento dalla posizione 4 a 3.
TASTI COMANDO:
K1 - spedisce l'UDC in posizione logica di ingresso 2 (attesa) come missione singola (da
premere due volte);
K2 - Conferma la presa visione ed annulla allarme di timeout del trasferimanto 4->3 (da
premere due volte);
K3 - Conferma la presa visione ed annulla allarme di timeout del trasferimanto da
espulsore 1 a espulsore 2 in uscita (da premere due volte).
Richiamo: F7
Testo di Help:
DESCRIZIONE
Questa pagina consente la visualizzazione dello stato del Bar code reader e dell'ultimo
codice letto. Sono a disposizione i comandi di lettura (in manuale) o rilettura dopo errore
(automatico) e di reset allarmi sull'unit.
TASTI COMANDO:
K1 - comanda una lettura o rilettura dell'unit;
K2 - resetta gli eventuali allarmi.
INFORMAZIONI TRASLOELEVATORE
Pronto: Sincronizzato:
Assi OK: Anomalie:
Stato drivers: X - ; Y - ; Z -
Errore schede: X - ; Y - ; Z -
Sincronizzazione in corso:
SW HW SINC K8->
SW HW SINC K7<-
Testo di Help:
DESCRIZIONE
Questa pagina consente la visualizzazione di buona parte delle variabili di stato del
trasloelevatore utili per verificare un eventuale comportamento anomalo nell'esecuzione
di una missione senza dover salire a bordo, nonch la visualizzazione della missione in
esecuzione, della posizione attuale degli assi (quote), dello stato logico dei flag di
missione (step e consensi) e dello stato della richiesta di missione verso il compilatore
attivo (PC o PLC di testata), insieme allo stato delle baie di ingresso/uscita rispetto alla
possibilit di eseguire una missione. L'indicazione di alcune variabili pu anche apparire
TASTI COMANDO:
K1 - Tacitazione errore schede assi (reset software);
K2 - Restart schede assi (reset HW);
K3 - Sincronizzazione assi.
9.2.1 LAYOUT
VISUALIZZATORE
TASTI FUNZIONE PER LCD DA 4 RIGHE
PER 20 CARATTERI
SELEZIONE PAGINE VIDEO
F1..F4 pagine operatore
K1..K4 pagine speciali
HELP
ERR.
INSERT
LED DI
TASTIERA SEGNAZIONE
DI ANOMALIA
NUMERICA DI PRESENTE
IMMISSIONE STATO DI HELP
DATI E STATO DI
INSERT
TASTI OPERATIVI
TASTI PER LA ENTER
GESTIONE HELP
DEL ACKNOLEDGE
CURSORE SHIFT
Di seguito viene riportato lelenco delle pagine operatore disponibili e delle funzioni in
esse contenute:
PAGINA DIAGNOSTICA
*** Allarme 16
Missione da gestire
in semiautomatico
I dati di tracking
non sono accettati
SATAFIM S.r.l. 2000 354096279.doc-C. Befera- ver. 1.0 - 06/05/2017 pagina 61 di 69
Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
Premere ESC per tornare alla visualizzazione precedente. Per accedere alla pagina
diagnostica quando tutti i messaggi di allarme sono stati riconosciuti (ACK), premere
ripetutamente ESC. Il led rosso di allarme acceso fisso indica che gli allarmi il cui
messaggio stato "riconosciuto" sono ancora presenti.
Richiamo: automatico o F1
Satafim srl
Trasloelevatore
Funz.tasti F in Help
Richiamo: F2
Stato Traslo
TASTI COMANDO:
K1 - Selezione asse
K2 - Selezione direzione di movimento manuale
K3 - Tacitazione errore schede assi (reset software);
K4 - Restart schede assi (reset HW) e sincronizzazione assi.
Cicli Semiautomatico
X: Y: Z:-
Traslo pronto:
Sincronizzato:
Carico OK:
Assi-driver OK:-
TASTI COMANDO:
K1 - Reset ciclo in corso
SATAFIM S.r.l. 2000 354096279.doc-C. Befera- ver. 1.0 - 06/05/2017 pagina 63 di 69
Prae Carate B.za - Manuale operatori magazzino
SpeedHAuto:
SpeedLAuto:
SpeedHsemi:
SpeedLsemi:
29
ASSE X
12 direzione
NEGATIVA
ASSE X
direzione
POSITIVA
Figura 8
6
ASSE Y
direzione
5 POSITIVA
4 ASSE Y
direzione
NEGATIVA
3
Figura 9
ASSE Z ASSE Z
direzione direzione
NEGATIVA POSITIVA
Sinistra Destra
seconda seconda
profondit profondit
Sinistra Destra
prima prima
profondit profondit
Figura 10
BAIA DI INGRESSO:
X = 12
Y=1
SX - 1 (scatolone singolo allineato a sinistra)
BAIA DI USCITA:
X = 29
Y=1
SX - 2