Informe Oem Ecp 4400127150 MMG Rev B

ESTUDIO DE COORDINACIN DE LA OEM-ECP-4400127150-MMG
PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

CHANCADORA PRIMARIA Fecha: 04-Enero-2017
ESTUDIO DE COORDINACIN DE LA PROTECCIN DE DOS

MOTORES DE LA CHANCADORA PRIMARIA
OEM-ECP-4400127150-MMG
DISCIPLINA: ELECTRICIDAD
Aprobado por:
Coordinador de Proyecto : Danilo Poma _________________
Gerente de Ingeniera : Carlos Camayo _________________
Cliente : W. Grande _________________
REV. POR REVISADO EMITIDO PARA FECHA CHKD
B C. Camayo Revisin Interna 03/01/17
B W. Grande Revisin por el cliente
Comentarios:
Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

Av. Javier Prado Este N 996, Of. 301 San Isidro Lima 27 - Per
Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195

NDICE
NDICE ............................................................................................................................................................... 0
NDICE DE IMGENES .................................................................................................................................. 1
1. ASPECTOS GENERALES ................................................................................................................... 4
1.1. INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 4
1.2. ANTECEDENTES............................................................................................................................. 4
1.3. OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 4
2. ANLISIS DEL SISTEMA ELCTRICO ............................................................................................ 5
2.1. TOMA DE INFORMACIN ............................................................................................................. 5
2.2. REGISTRO DE ARRANQUE DE MOTORES.............................................................................. 9
2.3. MEDICIN DE ARMNICOS....................................................................................................... 11
3. EVALUACIN DEL SISTEMA PROTECCIN ENCONTRADOS .............................................. 14
3.1. AJUSTES ENCONTRADOS ........................................................................................................ 14
3.2. VALORES APRENDIDOS Y VALORES ACTUALES ............................................................. 18
3.3. DATOS OBTENIDOS DE PI PROCESS BOOK ...................................................................... 20
3.4. ESTADSTICAS DE PARADA DE CHANCADORAS .............................................................. 22
3.4.1. PARADAS CHANCADORA PRIMARIA N 1, 01/05/16 - 01/07/16 ....................................... 23
3.4.2. PARADAS CHANCADORA PRIMARIA N 2, 01/05/16 01/07/16 ..................................... 24
3.5. AJUSTES DE RELS AGUAS ARRIBA AL MULTILIN 469 .................................................. 25
3.6. OPERACIN CON AJUSTES ENCONTRADOS ..................................................................... 25
4. CLCULO PARA PROTECCIN DE LOS MOTORES ................................................................ 32
4.1. MODELO TRMICO ...................................................................................................................... 32
4.2. ELEMENTO DE CORRIENTE ...................................................................................................... 40
4.2.1. SHORT CIRCUIT TRIP .......................................................................................................... 40
4.2.2. MECHANICAL JAM ............................................................................................................... 40
4.2.3. GROUND FAULT ................................................................................................................... 41
4.2.4. PHASE DIFFERENTIAL ....................................................................................................... 41
4.2.5. ARRANQUE DE MOTOR ..................................................................................................... 42
5. ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA Y CORTO CIRCUITO ...................................................... 46
5.1 ANLISIS DE FLUJO DE POTENCIA ............................................................................................. 46
5.2 ANLISIS DE CORTO CIRCUITO .................................................................................................... 48
6. ESTUDIO DE COORDINACIN DE PROTECCIONES ................................................................ 52
6.1. OBJETIVOS .................................................................................................................................... 52
6.2. PROTECCIONES QUE ACTAN SOLO EN EL ARRANQUE .............................................. 53

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 0 de 64

6.3. PROTECCIONES QUE ACTAN SOLO EN OPERACIN ................................................... 55

6.4. ZONA DE PROTECCIN DE LA FUNCIN THERMAL......................................................... 56
6.5. HOJAS DE COORDINACIN PROPUESTOS ......................................................................... 57
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................. 59
7.1. CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 59
7.1.1. EVALUACIN DEL SISTEMA DE PROTECCIN........................................................... 59
7.1.2. DE ANLISIS DE FLUJO DE POTENCIA Y CORTO CIRCUITO ................................. 60
7.1.3. DE COORDINACIN DE PROTECCIONES ..................................................................... 60
7.2. RECOMENDACIONES .................................................................................................................. 61
7.2.1. EVALUACIN DEL SISTEMA DE PROTECCIN........................................................... 61
7.2.2. DE ANLISIS DE FLUJO DE POTENCIA Y CORTO CIRCUITO ................................. 62
7.2.3. DE COORDINACIN DE PROTECCIONES ..................................................................... 63
8. ANEXOS ................................................................................................................................................ 64
A. REGISTRO DE ARRANQUE DEL MOTOR 0210-CRG-0002 CON BAKER EXPLORER 4000.
64
B. AJUSTES ENCONTRADOS DE LOS RELS MULTILIN 469 ...................................................... 64
C. VALORES ACTUALES Y ESTADSTICA DE FALLA ENCONTRADOS EN LOS RELS
MULTILIN 469. ...................................................................................................................................... 64
D. ESQUEMA DE PROTECCIN DE LOS MOTORES 0210-CRG-0001 Y 0210-CRG-0002. .... 64
E. DATASHEET DE LOS MOTORES DE 1000 HP. ........................................................................... 64
F. HOJAS DE COORDINACIN CON LOS AJUSTES ENCONTRADOS. ..................................... 64
G. HOJAS DE COORDINACIN CON LOS AJUSTES PROPUESTOS E IMPLEMENTADOS EN
CAMPO. ................................................................................................................................................. 64
H. AJUSTES PROPUESTOS IMPRESOS. ........................................................................................... 64
I. ESTADSTICA DE PARADAS CHANCADORAS PRIMARIAS N1 Y N2 PARA UNA
MUESTRA DE OPERACIN DE 01/05/16 01/07/16. ................................................................. 64
NDICE DE IMGENES
Imagen N 1 Motor de la chancadora primaria ................................................................................... 5

Imagen N 2 Vista Frontal de arrancador ........................................................................................... 5
Imagen N 3 Datos del fusible del arrancador .................................................................................... 6
Imagen N 4 Datos del contactor del arrancador ................................................................................ 6
Imagen N 5 Datos de los cables de los motores de 1000 HP ........................................................... 6
Imagen N 6 Datos de los transformadores de corriente .................................................................... 7
Imagen N 7 Datos del capacitor instalados en bornes del motor ...................................................... 7
Imagen N 8 Datos de placa de motor de 1000HP ............................................................................. 8

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 1 de 64

Imagen N 9 Safe stall tiem del motor ................................................................................................ 8

Imagen N 10 Registro de arranque del motor de la chancadora 210-CRG-002 ............................... 9
Imagen N 11 Registro de alarma de barras rotas del motor 0210-CRG-0002 ................................ 10
Imagen N 12 Modelado de curva real de arranque en Etap Power Satino 12.6 ............................. 10
Imagen N 13 Curvas de arranque real en Etap para 100% de tensin registrado y aprendido ...... 11
Imagen N 14 Registro de transitorio de tensin .............................................................................. 12
Imagen N 15 Registro de THD de voltaje ........................................................................................ 12
Imagen N 16 Registro del armnico de orden 35 ............................................................................ 13
Imagen N 17 Registro del armnico de orden 37 ............................................................................ 13
Imagen N 18 Ajustes de proteccin encontrados observados ........................................................ 14
Imagen N 19 Ajustes de proteccin N1 ......................................................................................... 15
Imagen N 22 Estadstica de falla registrados por los dos rels Multilin 169 ................................... 18
Imagen N 23 Estadstica de paradas y arranques de Motor 0210-CRG-0001 ................................ 19
Imagen N 24 Estadstica de paradas y arranques de Motor 0210-CRG-0002 ................................ 19
Imagen N 25 Valores aprendidos por el rels desde el inicio de operacin .................................... 20
Imagen N 26 Valores aprendidos del ultimo arranque de los motores ............................................ 20
Imagen N 27 Valores de corriente registrados entre 15/11/2016 18/11/2016 .............................. 21
Imagen N 28 Valores de capacidad trmica entre 15/11/2016 18/11/2016 ................................. 21
Imagen N 29 Falla registrado por el PI Process Book ..................................................................... 22
Imagen N 30 Estadstica de Paradas 0210-CRG-0001 01/05/16 01/07/16.................................. 23
Imagen N 31 Estadstica de Paradas 0210-CRG-0002 01/05/16 01/07/16.................................. 24
Imagen N 32 Ajustes encontrado en el rel T60 ............................................................................. 25
Imagen N 33 Ajustes encontrados en el rel REF630 52-03 .......................................................... 25
Imagen N 34 Ajustes de Thermal Model encontrado y propuesto .................................................. 26
Imagen N 35 Modelo de enfriamiento del motor con ajuste encontrado ......................................... 26
Imagen N 36 Ajustes de Phase Differencial encontrado y propuesto ............................................. 27
Imagen N 37 Ajustes de Ground Fault encontrados y propuestos .................................................. 27
Imagen N 38 Ajustes Short Circuit Trip Encontrados y propuestos ................................................ 28
Imagen N 39 Ajustes Mechanical Jam encontrados y propuestos .................................................. 28
Imagen N 40 Ajustes Jogging Block encontrados y propuestos ..................................................... 29
Imagen N 41 Ajuste de Overload Curve encontrados y propuestos ............................................... 29
Imagen N 42 Hoja de coordinacin de fases con ajustes encontrados ........................................... 30
Imagen N 43 Hojas de coordinacin de tierra con ajustes encontrados ......................................... 31
Imagen N 44 Clculo de factor k ..................................................................................................... 32
Imagen N 45 Clculo de Hot/Cold Safe Stall Ratio ......................................................................... 33
Imagen N 46 Clculo terico del TCU% durante el arranque ......................................................... 34
Imagen N 47 Formulacin matemtica de clculo del TCU ............................................................ 34
Imagen N 48 Nivel de estabilizacin del TCU con los ajustes encontrados .................................... 35
Imagen N 49 Nivel de estabilizacin del TCU con ajustes propuestos ........................................... 36
Imagen N 50 Clculo del tiempo de restablecimiento con curve 5 .................................................. 37
Imagen N 51 Ajustes propuestos de Short Circuit Trip .................................................................. 40
Imagen N 52 Ajustes propuestos de Mechanical Jam .................................................................... 40
Imagen N 53 Ajustes propuestos de Ground Fault ......................................................................... 41
Imagen N 54 Ajustes propuestos para Phase Differential ............................................................... 41
Imagen N 55 Ajustes de las funciones de Motor Starting................................................................ 42
Imagen N 56 ajustes de Acceleration Time ..................................................................................... 42
Imagen N 57 Ajustes de Start Inhibit ............................................................................................... 43

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 2 de 64

Imagen N 58 Tiempo de bloqueo cuando el motor para antes de 30 min. ..................................... 44

Imagen N 59 Arranque inmediato cuando el motor para despus de los 30 min............................ 44
Imagen N 60 Ajustes de Jogging Block ........................................................................................... 45
Imagen N 61 Tiempo de boqueo cuando el motor para antes de 10 minutos ................................. 45
Imagen N 62 Arranque inmediato cuando el motor para despus de los 10 min. ........................... 46
Imagen N 63 Perfil de tensin en barra de 4.16kV y bornes del motor ........................................... 47
Imagen N64 Corrientes trifsicas vistas por los rels T60 y Multilin 469 ........................................ 48
Imagen N 65 Corrientes bifsicas vistas por los rels T60 y Multilin 469 ....................................... 49
Imagen N66 Corriente monofsica para falla franca vista por el T60 y Multilin 469 ....................... 50
Imagen N 67 Corriente monofsica vista para una falla monofsica con resistencia de 105 ...... 51
Imagen N 68 Esquema de proteccin cuando el motor est en arranque ...................................... 54
Imagen N 69 Esquema de proteccin cuando el motor est en operacin. .................................... 55
Imagen N 70 Zona de operacin de la funcin thermal ................................................................... 56
Imagen N 71 Coordinacin propuestos para fases ......................................................................... 57
Imagen N 72 Coordinacin propuestos para tierra.......................................................................... 58
Imagen N 73 Comparacin de ajustes para Thermal Model ........................................................... 61
Imagen N 74 Comparacin de ajustes para fallas a tierra .............................................................. 63

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 3 de 64

1. ASPECTOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIN
La Compaa Minera Las Bambas, se encuentra ubicada a ms de 4000 metros

sobre el nivel del mar, entre las provincias de Cotabambas, Regin de
Apurmac, su mtodo de minado es de tajo abierto y tiene como productos el
concentrado de cobre y concentrado del molibdeno, Para mejorar la operacin
de sus chancadoras. La minera adjudica a OEM ELECTRIC S.A.C. El servicio
de estudio de arranque y protecciones de los dos motores de la chancadora
primaria. Cumpliendo con el requerimiento elaboramos este informe que incluye
los trabajos de campo, mediciones, clculos justificativos, simulaciones, prueba
de los rels y exposicin de las actividades en las oficinas de planta
concentradora
1.2. ANTECEDENTES
Las chancadoras primarias 210-CRG-001 y 210-CRG-002 tenan salidas

constantes por sobrecarga trmica, con resultado de prdida de produccin;
razn por la cual Minera as Bambas, solicita un anlisis de las protecciones de
los rels Multilin GE 469.
1.3. OBJETIVOS
Evaluar el sistema de proteccin de las chancadoras 210-CRG-001 y 210-

CRG-002.
Proponer mejoras en los ajustes de las protecciones basados en: La toma de
informacin en campo, registro de arranque de motores, medicin con
analizador de redes, anlisis de los datos del PI Process Book, verificacin
mediante pruebas del modelo trmico de los rels de los motores de 1000HP.
Aumentar el tiempo de restablecimiento durante una sobrecarga de los
motores, esto justificando mediante clculos y garantizado la proteccin de
los motores.
Mediante clculos justificar la posibilidad de disminuir el tiempo de reposicin
despus de una parada de los motores.
Configurar y probar los rels Multilin GE 469 segn el estudio de coordinacin
revisado para implementacin en campo.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 4 de 64

2. ANLISIS DEL SISTEMA ELCTRICO
2.1. TOMA DE INFORMACIN
En coordinacin y colaboracin de los supervisores y operadores de la sala de

la S. Chancador Primario, re realiza la toma de informacin para posterior
anlisis, modelado de los circuitos y motores de 1000HP.
Imagen N 1 Motor de la chancadora primaria
Los arrancadores para los dos motores se encuentran en las sala elctrica
0210-CRG-0001, son arrancadores de modelo Two High, con borneras de
pruebas Marca ABB para las inyecciones secundarias de tensin y corriente.
Imagen N 2 Vista Frontal de arrancador

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 5 de 64

El fusible es de Marca Eaton modelo 5BCL-9R de 200A
Imagen N 3 Datos del fusible del arrancador
Datos del contactor
Imagen N 4 Datos del contactor del arrancador
Datos de los cables del alimentado hacia los motores de 1000 HP
Imagen N 5 Datos de los cables de los motores de 1000 HP

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 6 de 64

Datos de los transformadores de corriente del motor.
Imagen N 6 Datos de los transformadores de corriente
Datos de surge capacitor instalados en bornes del motor
Imagen N 7 Datos del capacitor instalados en bornes del motor

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 7 de 64

Datos de Placa de Motor
Imagen N 8 Datos de placa de motor de 1000HP
Datasheet de motor.
Imagen N 9 Safe stall tiem del motor
En el anexo Datasheet de motor se adjuntan la informacin completa de motor si

hubiera la necesidad de revisar los detalles de los datos del motor.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 8 de 64

2.2. REGISTRO DE ARRANQUE DE MOTORES
Con el objetivo de registrar las corrientes de arranque real y tiempo de arranque

se realiz las mediciones usando el equipo Baker Explorer 4000, estos datos
nos permiten realizar los clculos ms reales para la configuracin del rel GE
469.
Registro de arranque de motor de la chancadora 210-CRG-002. Los valores

registrados durante el arranque son: VL-N=2283.9, Irranque=1116.2 y tiempo de
arranque de 3.5 s.
Imagen N 10 Registro de arranque del motor de la chancadora 210-CRG-002
El transitorio registrado en el Baker Explorer 4000 se exporta en formato .txt

para luego importar a excel y posterior filtrado de los datos para ingresar al Etap
Power Station12.6 como curva de arranque con el objetivo de evaluar y
seleccionar adecuadamente las curvas de proteccin.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 9 de 64

A manera de advertencia informamos que en la medicin con el Baker Explorer

4000 muestra una advertencia de barras rotas para el motor 0210-CRG-0002,
Se recomienda realizar en su prxima parada mediciones para descartar la
advertencia
Imagen N 11 Registro de alarma de barras rotas del motor 0210-CRG-0002
Ingresando los datos obtenidos en el registro de arranque del motor 0210-CRG-

0002 al Etap Power Station12.6
Imagen N 12 Modelado de curva real de arranque en Etap Power Satino 12.6

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 10 de 64

Curva de arranque real registrado con el Baker Explorer 4000 (Curva color
dorado) y curva construida a partir de los datos aprendidos del rel Multilin 469
(Curva color azul) en la hoja logartmica del Etap Power Station12.6
Imagen N 13 Curvas de arranque real en Etap para 100% de tensin registrado y

aprendido
2.3. MEDICIN DE ARMNICOS
Con el objetivo de registrar los armnicos que pudieran estar afectando la

operacin de los motores de la chancadora primaria se realiz la medicin de
calidad de energa y captura del transitorio de voltaje para ver la forma de onda
distorsionada por los armnicos.
Despus de las mediciones con el analizador de redes AEMC Modelo 3945-B

los armnicos que superan los valores permisibles segn el IEEE Std. 519-1992
solo son los de tensin. A continuacin muestro las mediciones.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 11 de 64

Registro transitorio de tensin para mostrar distorsin de las ondas de tensin
Imagen N 14 Registro de transitorio de tensin
Resultados de THDv superior al valor permisible de 5% segn IEEE Std. 519-

1992
Imagen N 15 Registro de THD de voltaje

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 12 de 64

Los armnicos de mayor incidencia al THD de voltaje
Imagen N 16 Registro del armnico de orden 35
Imagen N 17 Registro del armnico de orden 37
De los resultados mostrados concluimos que los armnicos evaluados

individualmente superan el valor permisible de 3% los armnicos 35 y 37

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 13 de 64

3. EVALUACIN DEL SISTEMA PROTECCIN ENCONTRADOS
Para esta etapa primero recabamos la informacin como:
Ajustes encontrados en el rel Multilin 469.
Descarga de actual vales del rel Multilin 469.
Datos de capacidad trmica y Corriente del PI Process Book.
Estadstica de parada y arranques para al mes de mayor flujo de mineral
3.1. AJUSTES ENCONTRADOS
Con los ajustes actuales descargados de los rels Multilin de las chancadoras 1
y 2 realizamos la evaluacin
Ajustes de proteccin
200-CRG-001 200-CRG-002 EVALUACIN
Imagen N 18 Ajustes de proteccin encontrados observados

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 14 de 64

Ajustes de proteccin a mejorar
Imagen N 19 Ajustes de proteccin N1

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 15 de 64


Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 16 de 64


Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 17 de 64

3.2. VALORES APRENDIDOS Y VALORES ACTUALES
Con la finalidad de tener el registro de: Paradas, arranques, fallas, tiempo de

arranque mximo en desde el inicio de la operacin, TCU aprendido y registro
de los parmetros del ultimo arranque se descarga el Actual Vales del rel
Multilin 469
Estadstica de fallas registradas por el rel Multilin 469
Imagen N 22 Estadstica de falla registrados por los dos rels Multilin 169

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 18 de 64

Estadstica de paradas y arranques de Motor 0210-CRG-0001
Imagen N 23 Estadstica de paradas y arranques de Motor 0210-CRG-0001
Estadstica de paradas y arranques de Motor 0210-CRG-0002
Imagen N 24 Estadstica de paradas y arranques de Motor 0210-CRG-0002

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 19 de 64

Valores aprendidos de los arranques desde el inicio de la operacin de los

motores
Imagen N 25 Valores aprendidos por el rels desde el inicio de operacin
Valores aprendidos del ltimo arranque
Imagen N 26 Valores aprendidos del ultimo arranque de los motores
3.3. DATOS OBTENIDOS DE PI PROCESS BOOK
Con la finalidad de visualizar los niveles de corriente en la operacin y

capacidad trmica que baja a cero durante la operacin de los motores en el
registros del PI Process Book con los ajustes encontrados en el rel Multilin 469.
Se muestra algunas capturas de pantalla del PI Process Book.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 20 de 64

Histrico de corriente de operacin
Imagen N 27 Valores de corriente registrados entre 15/11/2016 18/11/2016
Histrico de capacidad trmica con estabilizacin en cero en operacin
Imagen N 28 Valores de capacidad trmica entre 15/11/2016 18/11/2016

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 21 de 64

Falla del da 10/10/16 por sobrecarga trmica de la chancadora 0210-CRG-

0002
La lnea de color celeste representa la corriente y las lneas de color verde la

capacidad trmica, el evento sucedi debido a una sobrecarga constante.
Imagen N 29 Falla registrado por el PI Process Book
3.4. ESTADSTICAS DE PARADA DE CHANCADORAS
Con el objetivo de mostrar la estadstica de paradas y reposiciones de las

chancadoras se filtran la informacin registrada por PI Process Book para cada
chancadora. Esta informacin nos sirve para tomar como referencia para minimizar
el tiempo de reposicin sin afectar el margen de seguridad trmica del motor.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 22 de 64

3.4.1. PARADAS CHANCADORA PRIMARIA N 1, 01/05/16 - 01/07/16
El motor de la chancadora primaria N1 para 2 veces por da en promedio en

una muestra de dos meses de operacin, la mayor cantidad de parada fue por
ms de 3 horas y 13 paradas con tiempos de reposicin entre 0 30 min. Los
tiempos entre 31 - 60 min. son los tiempos de reposicin debido al permisivo
configurados en el PLC.
Imagen N 30 Estadstica de Paradas 0210-CRG-0001 01/05/16 01/07/16

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 23 de 64

3.4.2. PARADAS CHANCADORA PRIMARIA N 2, 01/05/16 01/07/16
El motor de la chancadora primaria N2 para 2 veces al da en promedio en

una muestra de dos meses de operacin, la mayor cantidad de parada fue por
ms de 3 horas y 6 paradas con tiempos de reposicin entre 0 30 min. Los
tiempos entre 31 - 60 min. son los tiempos de reposicin debido al permisivo
configurado en el PLC.
Imagen N 31 Estadstica de Paradas 0210-CRG-0002 01/05/16 01/07/16

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 24 de 64

3.5. AJUSTES DE RELS AGUAS ARRIBA AL MULTILIN 469
Para poder evaluar la coordinacin actual del rel Multilin 469 con los rels
aguas arriba GE T60 y ABB REF630 se graficaron las hojas de coordinacin con
los ajustes encontrados.
Ajustes de rel GE T60
AJUSTES DE FASE TOC AJUSTES DE TIERRA IOC
Imagen N 32 Ajustes encontrado en el rel T60
Ajustes de rel ABB REF630 52-03

AJUSTES DE FASE TOC AJUSTES DE TIERRA IOC
Imagen N 33 Ajustes encontrados en el rel REF630 52-03
3.6. OPERACIN CON AJUSTES ENCONTRADOS
Con los ajustes encontrados la capacidad trmica usada baja a cero cuando el
motor est an en operacin, no representado la realidad trmica del motor con
lo cual no se consigue una proteccin adecuada del motor.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 25 de 64

ENCONTRADO PROPUESTO
Imagen N 34 Ajustes de Thermal Model encontrado y propuesto
La grfica muestra que el TCU con los ajustes de unbalance k factor y

Hot/Cold Safe Stall Ratio encontrados, el rel Multilin 469 considera que el
motor est frio cuando el motor est an en operacin, esto se verific en los
datos recabados del PI Process Book, efectivamente el TCU baja a cero
despus del arranque cuando el motor sigue en operacin.
Imagen N 35 Modelo de enfriamiento del motor con ajuste encontrado

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 26 de 64

La proteccin diferencial est ajustada como pickup con mayor sensibilidad

durante el arranque y mayor ajuste durante la operacin del motor, el criterio es
el inverso, y como valor de tiempo se debe ajustar a 200 ms durante el arranque
y 50ms durante la operacin; esto con el objetivo de evitar actuacin a causa de
los transitorios.
Imagen N 36 Ajustes de Phase Differencial encontrado y propuesto
Ajustes contra falla a tierra. Con el ajuste encontrado es muy sensible tanto en
pickup como en dial, hay riesgo de actuacin ante eventos de transitorios; en la
estadstica de falla se vio disparos por falla a tierra sin que hubiera falla
monofsica real en el motor.
Imagen N 37 Ajustes de Ground Fault encontrados y propuestos

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 27 de 64

Ajustes contra corto circuitos. Con el ajuste encontrado (deshabilitado) no se

aprovecha las ventajas de la funcin 50, en el rango de corrientes de falla de
1.73kA a 2.1kA el rel debe iniciar la apertura de contactor para evitar que el
fusible se funda innecesariamente; para corrientes mayores a 2.1kA si el fusible
debe despejar la falla para proteger el contactor.
Imagen N 38 Ajustes Short Circuit Trip Encontrados y propuestos
Ajustes contra trabamiento. En ajuste encontrado no est mal, pero la ventaja

de ajustarlo a 2.0*FLA es no someter a altas corriente en situaciones de
trabamiento ya que dos veces el FLA en operacin ya es un una falla que debe
ser despejado.
Imagen N 39 Ajustes Mechanical Jam encontrados y propuestos

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 28 de 64

Bloqueo de arranque, el ajuste no est mal; pero en coordinacin con planta

concentradora y control de procesos, debido a que este ltimo entenda que la
temporizacin de 30 min. estaba configurada en el rel Multilin 469 se modific a
10 min. para as no tener ninguna temporizacin de 30 min. en el rel y que por
el contrario ese permisivo debe estar configurado en el PLC.
Imagen N 40 Ajustes Jogging Block encontrados y propuestos
Overload Curve. El motor 0210-CRG-0001 se encontr en curve 7 y el motor

0210-CRG-0002 en curve 5. Con la curva 7 el rel lo registra como si estuviera
frio, no representando el calentamiento real del motor.
Imagen N 41 Ajuste de Overload Curve encontrados y propuestos

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 29 de 64

Hoja de coordinacin con los ajustes encontrados para fases
Imagen N 42 Hoja de coordinacin de fases con ajustes encontrados

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 30 de 64

Hoja de coordinacin con los ajustes encontrados para tierra
Imagen N 43 Hojas de coordinacin de tierra con ajustes encontrados

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 31 de 64

4. CLCULO PARA PROTECCIN DE LOS MOTORES
Con los datos recabados como: Data sheet de los motores, Registro de
arranque con Baker Explorer 4000, Placa de Surge Capacitor, Impresin de
actual vales del rel GE 469, registro del PI BooK, RTD. de Estator, RTD de
rodamiento y parmetros elctricos obtenidos de la simulacin en Etap
PowerStation12.6; se realiza el clculo y propuesta de las siguientes funciones
de proteccin.
4.1. MODELO TRMICO
Para representar adecuadamente el modelo trmico se be calcular los

parmetros de Unbalance k Factor, Hot/Cold Safe Stall Ratio y Corriente de
motor de calentamiento equivalente.
Unbalance k Factor
El factor k refleja el grado de calentamiento adicional causado por las corrientes

de secuencia negativa del motor.
Para determinar el Unbalance k Factor el manual de GE sugiere dos tipos de
estimaciones: Tpica y conservativa
Imagen N 44 Clculo de factor k
Para el ajuste de la aplicacin analizada consideraremos el criterio la estimacin

conservativa, por lo tanto se ajustar con valor 4.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 32 de 64

Hot/Cold Safe Stall Ratio
La Relacin Caliente / Fra se refiere a los tiempos de parada en caliente y en

fro y determina el nivel al que se fija la capacidad trmica para cargas por
debajo de la corriente a plena carga.
El tiempo de parada indica la duracin mxima de una condicin de bloqueo. El

tiempo de parada en fro es ms largo que el tiempo de parada en caliente.
Para el caso analizado el fabricante solo consigna el valor de Safe Stall time @
100% Voltaje: 28 s.
Imagen N 45 Clculo de Hot/Cold Safe Stall Ratio
Corriente de calentamiento equivalente del motor
[ ( ) ]
Dnde:
IM: Corriente real del motor
k: Factor de sesgo de desequilibrio
I1 & I2 Componente de corriente positiva y negativa del motor.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 33 de 64

Clculo de TCU durante el arranque, esto se verific mediante pruebas con un

rel Multilin 469 asignado para ensayo.
Imagen N 46 Clculo terico del TCU% durante el arranque
Una vez hallado la Ieq y Hot/Cold Safe Stall Ratio, hallo el nivel de estabilizacin
de la capacidad trmica con la siguiente modelo.
Imagen N 47 Formulacin matemtica de clculo del TCU

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 34 de 64

Con los ajustes encontrados el rel Multilin siempre considera que despus del
arranque la capacidad trmica se estabiliza en cero a pesar de que el motor
sigue en operacin.
NIVEL DE ESTABILIZACIN DE LA CAPACIDAD TRMICA CON AJUSTES ENCONTRADOS
Imagen N 48 Nivel de estabilizacin del TCU con los ajustes encontrados

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 35 de 64

Con el ajuste propuesto la capacidad trmica se estabiliza en 17.42%, que

representa un modelo ms realista de motor.
NIVEL DE ESTABILIZACIN DE LA CAPACIDAD TRMICA CON AJUSTES PROPUESTOS
Imagen N 49 Nivel de estabilizacin del TCU con ajustes propuestos
Clculo de tiempo de restablecimiento
Es el tiempo que falta para llegar a un disparo si la sobrecarga de motor

contina. Evaluamos los tiempos de restablecimiento para las diferentes curvas
desde la curva 5 hasta la curva 3.
Para este clculo previamente se debe hallar la capacidad trmica usada

durante el arranque este valor se halla del modelo en Excel Thermal Capacity
Use analizaremos solo el caso a implementar que es la curva 5, justificado en
las exposiciones.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 36 de 64

CLCULO DE TIEMPO DE RESTABLECIMIENTO CON CURVA 5
Imagen N 50 Clculo del tiempo de restablecimiento con curve 5

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 37 de 64

Los tiempos de restablecimiento con las otras curvas siguiendo el mismo

procedimiento analizado para la curva 5 son: 330 s. para curva 3 y 530 s. para
curva 4. Por requerimiento de operacin se eligi la curva 5.
Clculo de tiempo de reposicin por TCU 100%
Debido a que el rel registra y aprende de los ltimos cinco arranques, toma
como referencia el mayor TCU usado durante los arranques y el ajuste del Start
Inhibit 25%, Para permitir el siguiente arranque despus de una parada por
TCU alcanzado al 100%. En el ejemplo solo analizo la curva a implementar
(Curve 5) de las otras curvas solo se mostrarn valores.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 38 de 64

CLCULO DE TIEMPO DE REPOSICIN CON CURVA 5
Se concluye que con curva 5 el tiempo de reposicin ser de 14.34 min, que es
menor a 19 min. con curva 4 y 29 min. con curva 3. Otra razn para la seleccin
de la curva 5.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 39 de 64

4.2. ELEMENTO DE CORRIENTE
4.2.1. SHORT CIRCUIT TRIP
Esta funcin se encontr deshabilitado, para sacar el mximo provecho de esta

funcin recomendamos lo siguiente: La soportabilidad del contactor es de 8.5kA,
en el rango de corrientes de falla de 1.73kA a 2.1kA el rel iniciar la apertura
del contactor con ello se evita que el fusible se funda innecesariamente.
Obviamente para corrientes mayores a la soportabilidad del contactor el fusible
necesariamente debe fundirse.
Los ajustes propuestos e implementados en el rel son:
Imagen N 51 Ajustes propuestos de Short Circuit Trip
4.2.2. MECHANICAL JAM
Esta funcin se recomienda ajustar ligeramente mayor al tiempo de arranque

evaluando las curvas en la hoja de coordinacin y segn la aplicacin de motor,
para evitar altas corrientes por trabamiento mecnico se recomend e
implement los siguientes ajustes.
Imagen N 52 Ajustes propuestos de Mechanical Jam

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 40 de 64

4.2.3. GROUND FAULT
En la estadstica de fallas del motor 0210-CRG-0001 se aprecia 11 disparos sin

haber registrado una falla real en el motor. Esto es debido a que los ajustes de
pickup y trip delay son muy sensibles. Se propuso e implement en campo los
siguientes ajustes para evitar trips por los transitorios
Imagen N 53 Ajustes propuestos de Ground Fault
4.2.4. PHASE DIFFERENTIAL
Los ajustes de proteccin diferencial son muy sensibles en pickup y delay para
el arranque. El ajuste mayor para condiciones de operacin. El criterio debe ser
considerado de forma inversa. Los ajustes ms sensibles para operacin y
mayor durante el arranque.
Imagen N 54 Ajustes propuestos para Phase Differential

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 41 de 64

4.2.5. ARRANQUE DE MOTOR
Los ajustes que tienen influencia en el bloqueo por funcin trmica y tiempo de
reposicin son: Acceleration Timer, Start Inhibit, Jogging Block y Restart Block.
A continuacin muestro la evaluacin para cada funcin.
Imagen N 55 Ajustes de las funciones de Motor Starting
Acceleration Time
Este ajuste evita tiempos de arranque prolongado debido a cada de tensin en
el sistema elctrico y evitar que el motor legue al 100 CTU y se dae
trmicamente, el ajuste implementado y probado es:
Imagen N 56 ajustes de Acceleration Time
Start Inhibit
Esta funcin limitar los arranques cuando el motor est ya caliente. El rel del
motor detecta la cantidad de capacidad trmica utilizada al arrancar. Si el motor

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 42 de 64

est caliente, el rel no permitir un arranque si la capacidad trmica disponible

es menor que la capacidad trmica requerida para un arranque.
Imagen N 57 Ajustes de Start Inhibit
Jogging Block
La funcin de bloqueo puede utilizarse para evitar que los operadores activen el
motor varias veces (arranques mltiples y paradas sucesivas). Consta de dos
elementos distintos: Mximo arranque por hora permisible y tiempo entre
arranques.
El mximo arranque por hora permisible
Este dato lo proporciona el fabricante en el datasheet del motor, para nuestro
caso permite hacer dos arranques por hora con motor en frio y un arranque
por hora con motor en caliente.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 43 de 64

Operacin de Joggin Block con el ajuste encontrado:

Si el motor para antes de los 30 minutos se tiene un tiempo de Bloqueo por 60
minutos menos en tiempo en que se detuvo el motor considerando el arranque
en tiempo cero, pero si el motor despus de haber arrancado para en ms de 30
minutos de haber operado el arranque ser inmediato. A continuacin la
explicacin grfica. Con el ajuste de time Between Stars 30 min.
Caso 01 Tiempo de bloqueo cuando el motor para antes de 30 min.
Imagen N 58 Tiempo de bloqueo cuando el motor para antes de 30 min.
Imagen N 59 Arranque inmediato cuando el motor para despus de los 30 min.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 44 de 64

Tiempo entre arranques

Es el tiempo que bloquea el rel Multilin 469 para el siguiente arranque en
algunos casos el fabricante proporciona este dato y si no proporciona se puede
deshabilitar con un valor de "0" o realizar un ajuste segn el requerimiento del
cliente.
Muestro en la imagen los datos del datasheet y los ajustes ingresados al rel.
Imagen N 60 Ajustes de Jogging Block
Operacin de Joggin Block con el ajuste propuesto:

Si el motor para antes de los 10 minutos se tiene un tiempo de Bloqueo por 60
minutos menos en tiempo en que se detuvo el motor considerando el arranque
en tiempo cero, pero si el motor despus de haber arrancado para en ms de 10
minutos de haber operado el arranque ser inmediato. A continuacin la
explicacin grfica. Con el ajuste de time Between Stars 10 min.
Imagen N 61 Tiempo de boqueo cuando el motor para antes de 10 minutos

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 45 de 64

Caso 2 Tiempo de bloqueo cuando el motor para despus de 10 minutos
Imagen N 62 Arranque inmediato cuando el motor para despus de los 10 min.
5. ESTUDIO DE FLUJO DE POTENCIA Y CORTO CIRCUITO
5.1 ANLISIS DE FLUJO DE POTENCIA
El objetivo del anlisis de flujo de potencia es verificar los perfiles de tensin

en la barra de 4.16kV, en bornes de motor 4.kV, factor de potencia y verificar
la influencia del surge capacitores instalados en bornes de los motores,
tambin esta informacin es usado para el ajuste de la funcin 51 de los rels
de proteccin en los alimentadores. La posicin de tap del transformador
0210-XFP-001 es 3, para todos los escenarios analizados.
Los escenarios simulados son: la operacin de una sola chancadora y la

operacin de dos chancadoras. En ambos escenarios se analiza la influencia
del Surge capacitor instalado en bornes del motor.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 46 de 64

Operacin de las dos chancadoras
Imagen N 63 Perfil de tensin en barra de 4.16kV y bornes del motor
El perfil de tensin en barra de 4.16kV est dentro de los valores permisibles

5% segn la especificacin del cdigo nacional de electricidad.
El perfil de tensin en bornes del motor en operacin se encuentra dentro de los

lmites permisibles de 10% segn el estndar Nema MG-1.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 47 de 64

En ambos escenarios la corriente capacitiva compensada en bornes del motor

es de 1.3 A primarios, no tiene influencias considerables en las funciones
trmicas vistas desde el rel.
5.2 ANLISIS DE CORTO CIRCUITO
El clculo de corrientes de cortocircuito se realiz bajo estndar ANSI/IEEE Std

C37.010-1999; IEEE Std 399-1997; IEEE Std 141-2002 e IEEE Std 242-2001.
El objetivo es verificar: Soportabilidad de equipos, saturacin de
transformadores de corriente, analizar corrientes de corto circuito mnimo y
mximo para el ajuste de los rels de proteccin.
Corrientes mximas vistas por los equipos del arrancador y alimentador principal
Imagen N64 Corrientes trifsicas vistas por los rels T60 y Multilin 469

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 48 de 64

Corriente bifsica
Imagen N 65 Corrientes bifsicas vistas por los rels T60 y Multilin 469

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 49 de 64

Corrientes monofsicas
Falla monofsica franca
Imagen N66 Corriente monofsica para falla franca vista por el T60 y Multilin 469

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 50 de 64

Falla monofsica con resistencia de arco de 105
Imagen N 67 Corriente monofsica vista para una falla monofsica con resistencia de
105
La corriente trifsica mxima en bornes del motor es de 8.7kA, el contactor tiene

una capacidad de soporte de 8.5kA. El contartor despejar las sobrecargas y
falla bifsicas entre los valores de 1.7kA 2.26kA, fallas mayores a este valor el
fusibles deber despejar la falla en menor a 0.13 s, que es el tiempo de
soportabilidad del contactor.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 51 de 64

No se analiz las soportabilidad de los interruptores y saturacin de

transformadores de corriente ya que el sistema se encontraba energizado, por
ello no se pudo registrar los datos de placa de los equipos.
Siguiendo las recomendaciones de COES. se simul fallas monofsicas con

resistencia de arco de 105 cuyo valor (21A Primarios) est sobre el ajustes
implementado en los rels Multilin 469 (10A Primarios).
6. ESTUDIO DE COORDINACIN DE PROTECCIONES
6.1. OBJETIVOS
El objetivo principal del sistema de proteccin es garantizar el suministro seguro

y aislar la menor parte del sistema elctrico ante una falla. Dentro de ste
contexto existen seis requerimientos bsicos para la aplicacin de los equipos
de proteccin:
Fiabilidad: Seguridad de que la proteccin se llevar a cabo

correctamente, tiene dos componentes confianza y seguridad.
Selectividad: Continuidad mxima del servicio, con mnima desconexin

del sistema.
Rapidez de Operacin: Duracin mnima de una falla, as como un

menor dao en los equipos del sistema.
Simplicidad: Menor equipo de proteccin y circuitos asociados para

lograr los objetivos de proteccin.
Economa: Mayor proteccin a menor costo total.
Un objetivo ms especfico relacionado a la proteccin de las dos

chancadoras es: evaluar el sistema de proteccin implementado en campo,
proponer mejoras, justificados en clculos basados en datos reales de
mediciones de arranque de motor, mediciones de calidad de energa e

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 52 de 64

informacin tomada en campo. Exposicin de los falencias encontradas hacer

explicar las mejoras para el entendimiento del cliente y basado en eso
sugerirle los cambios.
6.2. PROTECCIONES QUE ACTAN SOLO EN EL ARRANQUE
Las funciones que se activan en el momento del arranque son: Acceleration

Timer, el fusibles en una zona, la funcin (50) short circuit trip del rel 469 y
fusible para altas corrientes de falla. Con la grfica mostrada con la lnea
resaltada de color naranja mostramos que la curva de sobrecarga no tiene
incidencia durante el arranque, tampoco la funcin Jam.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 53 de 64

Imagen N 68 Esquema de proteccin cuando el motor est en arranque

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 54 de 64

6.3. PROTECCIONES QUE ACTAN SOLO EN OPERACIN
Las funciones que se activan en operacin son: Funcin 49, Funcin Mechanical
Jam, fusible, funcin 50 y fusible para grandes corrientes de falla. Las funciones
activas en operacin resaltadas en color naranja.
Imagen N 69 Esquema de proteccin cuando el motor est en operacin.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 55 de 64

6.4. ZONA DE PROTECCIN DE LA FUNCIN THERMAL
En operacin las funcin 49 solo tendr actuacin en la zona resaltada con lnea
de color naranja
Imagen N 70 Zona de operacin de la funcin thermal

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 56 de 64

6.5. HOJAS DE COORDINACIN PROPUESTOS
Coordinacin para fases:
Imagen N 71 Coordinacin propuestos para fases

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 57 de 64

Coordinacin para tierra:
Imagen N 72 Coordinacin propuestos para tierra

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 58 de 64

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1. CONCLUSIONES
7.1.1. EVALUACIN DEL SISTEMA DE PROTECCIN
Se realiz la toma de informacin con el apoyo de personal de las bambas

de los parmetros de los equipos y el sistema elctrico.
Se realiz las descargas de los actual vales de los rels de los motores
0210-CRG-0001 y 0210-CRG-0002. Esto con la finalidad de sacar la
estadstica de fallas, parmetros aprendidos de los arranques de desde el
inicio de la operacin y los parmetros de los ltimos arranques.
Se realiz el registro de arranque del motor 0210-CRG-0002 con el Baker

Explorer 4000 estos parmetros fueron cargados al Etap Power Satation
12.6 para analizar las protecciones durante el arranque y las protecciones
en operacin.
En las mediciones de con el Baker Explorer 4000 se registr una

advertencia de barras rotas en el motor 0210-CRG-0002. El rea de
predictivo deber realizar ms mediciones en un corto periodo de tiempo
para comprobar esta situacin en ambas chancadoras.
Los valores tomados como referencia para el anlisis de las protecciones es

el registro de la chancadora 0210-CRG-0002, cuyo corriente de arranque es
de 1116.2 A y tiempo de arranque 3.5 s.
Se realiz medicin de calidad de energa con un analizador de redes AEMC

3945-B, los valores que superan la norma IEEE Std. 519-1992 solo es el
THD. de voltaje cuyo lmite es 5%, especficamente los armnicos de orden
35 y 37.
Las funciones de proteccin a mejorar son: Thermal Model, Overload Curve,

Short Cicuit Trip, Overload Alarm, Mechanical Jam, Ground Fault, Phase
Differencial y Jogging Block las otras funciones quedan como se
encontraron.
Con los ajustes actuales el rel GE Multilin 469 considera la variable TCU
del motor con una capacidad trmica utilizada de cero a pesar de que el

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 59 de 64

motor sigue en operacin, los factores que afectan el modelo de

calentamiento son: Unbalance k Factor y hot/cold safe stall.
La chancadora N1 para dos veces al da en promedio en una muestra de

dos meses de operacin y hubo 28 paradas con un tiempo de mayor a 200
min.
En la chancadora N1 hubo 27 paradas con tiempos de reposicin entre 31-

61 min siendo este el tiempo del permisivo programado en el PLC.
La chancadora N2 para dos veces al da en promedio en una muestra de

dos meses de operacin y hubo 46 paradas con un tiempo de mayor a 180
min.
En la chancadora N 2 hubo 14 paradas con tiempos de reposicin entre 31

-40 min. siendo este el tiempo del permisivo programado en el PLC.
7.1.2. DE ANLISIS DE FLUJO DE POTENCIA Y CORTO CIRCUITO
El perfil de tensin en la barra de 4.16kV est dentro de lo especificado por

la Norma Tcnica de Calidad de Suministro Elctrico (NTCSE.) 5%.
Los perfiles de tensin en bornes de los motores se encuentran dentro del
rango especificado por la norma NEMA-MG1 de 10%.
La influencia del surge capacitor no tiene valor considerable para temas de
proteccin por corriente y/o funciones trmicas. Por lo que en el modelo
matemtico no se ha considerado su efecto.
7.1.3. DE COORDINACIN DE PROTECCIONES
Con las mediciones reales de arranque, anlisis de los parmetros

aprendidos por el rel Multilin, se elabor el esquema completo de
proteccin de los motores con los ajustes encontrados en los rels GE
Multilin 469, GE T60 y REF630.
Se encontr que las curvas de proteccin de los motores 0210-CRG-0001
estaba en curva 7 y del motor 0210-CRG-0002 estaba en curva 5, deberan

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 60 de 64

de tener la misma curva ya que son motores similares y tienen la misma

aplicacin
Las protecciones de falla a tierra se encontraron con ajustes muy sensibles
que originaron disparos indeseados segn las estadsticas de fallas
descargadas, sin haber existido una falla monofsica real en los motores de
las chancadoras.
El criterio considerado para el ajuste de la proteccin diferencial encontrado
es el inverso para los casos de arranque y operacin. Consideraron un
menor ajuste para arranque y sin tener en cuenta los transitorios que
pudieran generar un disparo ya que tena un ajuste de cero en delay.
La coordinacin de proteccin del rel Multilin 469 y T60 para falla a tierra
no guarda una coordinacin de 200ms basado en los criterios de
coordinacin recomendados para falla a tierra.
7.2. RECOMENDACIONES
7.2.1. EVALUACIN DEL SISTEMA DE PROTECCIN
Cambiar los ajuste de los siguientes parmetros del Thermal Model:

Unbalance k Facto a 4 y Hot/Cold Safe Stall Ratio a 0.8. Con estos cambios
el rel realiza sus clculos del modelo trmico real de motor. Esto fue
verificado en los registros de PI Process Book antes y despus de las
modificaciones.
Imagen N 73 Comparacin de ajustes para Thermal Model

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 61 de 64

El da 23/11/16 en coordinacin con planta concentradora y control de

procesos, este ltimo entiende que los 30 min. de reposicin est
configurado en el rel; por ello se opt por disminuir el Time Between
Starts a 10 min. Para que puedan entender que ahora no hay ninguna
temporizacin de 30 min en el rel. Deben entender que el permisivo de 30
min. de reposicin est en el PLC.
Cambiar la curva de proteccin a Curve 5 en los dos rels, para tener
mayor tiempo de restablecimiento ante una sobrecarga, por ejemplo para
una sobrecara de 120% con esta curva se tendra 725 s antes de que
ocurra un disparo, en cuyo tiempo control de proceso tendra la posibilidad
de bajar la sobrecarga.
Cambiar a Curva 5 para tener un tiempo de reposicin de 15 min. cuando
ocurra una parada por uso de capacidad trmica del 100%, las curvas 3 y 4
tienen mayor tiempo de reposicin.
Se mejor el ajuste de la funcin Mechanical Jam de 2.5*FLA a 2.0*FLA
manteniendo el mismo delay de 5 s. Esta funcin solo se habilita durante la
operacin del motor, con este ajuste el motor estar protegido ante eventos
de trabamiento mecnico.
Borrar todos los datos aprendidos y las estadsticas guardados por los rels
Multilin 469, para que inicie sus clculos basados en los nuevos ajustes
recomendados.
La estadstica de paradas muestra que ambas chancadoras tuvieron dos
paradas al da en promedio para una muestra de dos meses de operacin,
esto nos da entender que la mayor cantidad de las pardas fueron por temas
operativos sin requerir un menor tiempo de reposicin o la data
proporcionada no corresponde a los meses de mayor flujo de mineral.
La recomendaciones anteriores ya fueron implementados en campo y
expuestos a los supervisores del servicio.
Se recomienda programar mediciones con el Baker Explorer 4000 para
descartar la advertencia de barras rotas.
7.2.2. DE ANLISIS DE FLUJO DE POTENCIA Y CORTO CIRCUITO

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 62 de 64

Mantener la tensin en barra de 4.16 kV. dentro del margen de 5% para

que en bornes del motor la tensin no vare en 10% segn la NEMA-MG1.
El capacitor instalado en bornes del motor no tiene influencia considerable
para fines de proteccin por corriente y funciones trmicas.
El corto circuito mximo visto por el rel Multilin 469 ser de 8.7kA, en el
rango de 2.1kA a 8.7kA el fusible es el que despejar la falla para proteger
al contactor que tiene una soportabilidad de 7.5kA.
7.2.3. DE COORDINACIN DE PROTECCIONES
Habilitar la funcin Short Circuit Trip, ya que para una falla en el rango de
1.7kA y 2.1kA el que ve la falla primero sera el rel antes que se funda el
fusible y tome un tiempo mayor de reposicin de fusible fundido.
Obviamente para fallas mayores a 2.1kA el fusible tiene que fundirse
primero para proteger al contactor.
Se mejor el ajustes Ground Fault, antes estaba ajustado a 0.1CT y 0 s.
cuyo ajuste es muy sensible y hay riesgo de actuacin ante un transitorio.
Se muestra la imagen para mejor referencia.
Imagen N 74 Comparacin de ajustes para fallas a tierra
Se recomienda un cambio de ajuste solo del dial a 300 ms de la funcin 50G

en el rel T60 ya que actualmente se encuentra en 200ms y no guarda
coordinacin con el rel multilin 469 ajustado a 100ms. Este cambio no fue

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 63 de 64

implementado en campo. Se recomienda que mantenimiento de planta

concentradora lo realice.
La recomendaciones anteriores ya fueron implementados y expuestos a los
supervisores del servicio.
8. ANEXOS
A. REGISTRO DE ARRANQUE DEL MOTOR 0210-CRG-0002 CON BAKER

EXPLORER 4000.
B. AJUSTES ENCONTRADOS DE LOS RELS MULTILIN 469
C. VALORES ACTUALES Y ESTADSTICA DE FALLA ENCONTRADOS EN LOS
RELS MULTILIN 469.
D. ESQUEMA DE PROTECCIN DE LOS MOTORES 0210-CRG-0001 Y 0210-
CRG-0002.
E. DATASHEET DE LOS MOTORES DE 1000 HP.
F. HOJAS DE COORDINACIN CON LOS AJUSTES ENCONTRADOS.
G. HOJAS DE COORDINACIN CON LOS AJUSTES PROPUESTOS E
IMPLEMENTADOS EN CAMPO.
H. AJUSTES PROPUESTOS IMPRESOS.
I. ESTADSTICA DE PARADAS CHANCADORAS PRIMARIAS N1 Y N2 PARA
UNA MUESTRA DE OPERACIN DE 01/05/16 01/07/16.

Tel.(511) 7153800 - Fax.(511) 7188195 Pgina 64 de 64

Informe Oem Ecp 4400127150 MMG Rev B

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Informe Oem Ecp 4400127150 MMG Rev B

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ESTUDIO DE COORDINACIN DE LA OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

ESTUDIO DE COORDINACIN DE LA PROTECCIN DE DOS

Gerente de Ingeniera : Carlos Camayo _________________

Cliente : W. Grande _________________

REV. POR REVISADO EMITIDO PARA FECHA CHKD

B C. Camayo Revisin Interna 03/01/17

B W. Grande Revisin por el cliente

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

6.3. PROTECCIONES QUE ACTAN SOLO EN OPERACIN ................................................... 55

Imagen N 1 Motor de la chancadora primaria ................................................................................... 5

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

Imagen N 9 Safe stall tiem del motor ................................................................................................ 8

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

Imagen N 58 Tiempo de bloqueo cuando el motor para antes de 30 min. ..................................... 44

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

La Compaa Minera Las Bambas, se encuentra ubicada a ms de 4000 metros

Las chancadoras primarias 210-CRG-001 y 210-CRG-002 tenan salidas

Evaluar el sistema de proteccin de las chancadoras 210-CRG-001 y 210-

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

2. ANLISIS DEL SISTEMA ELCTRICO

2.1. TOMA DE INFORMACIN

En coordinacin y colaboracin de los supervisores y operadores de la sala de

Imagen N 1 Motor de la chancadora primaria

Imagen N 2 Vista Frontal de arrancador

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

El fusible es de Marca Eaton modelo 5BCL-9R de 200A

Imagen N 3 Datos del fusible del arrancador

Datos del contactor

Imagen N 4 Datos del contactor del arrancador

Datos de los cables del alimentado hacia los motores de 1000 HP

Imagen N 5 Datos de los cables de los motores de 1000 HP

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

Datos de los transformadores de corriente del motor.

Imagen N 6 Datos de los transformadores de corriente

Datos de surge capacitor instalados en bornes del motor

Imagen N 7 Datos del capacitor instalados en bornes del motor

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

Datos de Placa de Motor

Imagen N 8 Datos de placa de motor de 1000HP

Imagen N 9 Safe stall tiem del motor

En el anexo Datasheet de motor se adjuntan la informacin completa de motor si

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

2.2. REGISTRO DE ARRANQUE DE MOTORES

Con el objetivo de registrar las corrientes de arranque real y tiempo de arranque

Registro de arranque de motor de la chancadora 210-CRG-002. Los valores

Imagen N 10 Registro de arranque del motor de la chancadora 210-CRG-002

El transitorio registrado en el Baker Explorer 4000 se exporta en formato .txt

Documento elaborado por OEM Electric S.A.C OEM-ECP-4400127150-MMG

PROTECCIN DE DOS MOTORES DE LA Rev. B

A manera de advertencia informamos que en la medicin con el Baker Explorer

Imagen N 11 Registro de alarma de barras rotas del motor 0210-CRG-0002