UNIVERSIDAD CATLICA

DE SANTA MARA

FACULTAD: ARQUITECTURA, INGENIERIA CIVIL Y

DEL AMBIENTE
PROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL
CURSO:INGENIERIA DE TRANSITO
TEMA: ANALISIS DE VELOCIDAD
DOCENTE: ING. JUAN CARLOS TEJADA CALDERON
ALUMNOS:
ALFARO NOA, GUILLERMO
CCAMA CRUZ, RONALD
GONZALEZ YAA, LUIS ALEXIS
PILCO SOTO VALENTIN
VELARDE GALINDO, WILLY-CHAN
YUPANQUI MUSAJA, JOHN EDISON

AREQUIPA-PERU
2016
 ANALISIS DE VELOCIDAD
1. GENERALIDADES:

INTRODUCCION
La velocidad se ha manifestado siempre como una respuesta al deseo del
humano de comunicarse rpidamente desde el momento en que el mismo
invento los medios de comunicacin. En este sentido, la velocidad se ha
convertido en uno de los principales indicadores utilizados para medir la
calidad de la operacin a travs de un sistema de transporte
La importancia de la velocidad, como elemento bsico para el proyecto de
un sistema vial, queda demostrada por ser el parmetro clculo de la
mayora de los dems elementos del proyecto. Finalmente, un factor que
hace a la velocidad muy importante en el transito es que la velocidad de los
vehculos de hoy da ha sobrepasado los lmites para los que fueron
diseadas la carreteras y calles actuales, por lo que la mayor parte de los
reglamentos resultan obsoletos.
As, por todas las razones anteriores, la velocidad debe ser estudiada,
regulada controlada con el fin de que origine un perfecto equilibrio entre el
usuario, el vehculo y la va, de tal manera que siempre se garantice la
seguridad.
2. METODOLOGIA DEL ESTUDIO:

LOCALIZACION: Calle Jos Santos Chocano

La calle se encuentra entre el parque libertad de

Expresin y locales de comercio.
Debido a la existencia de una Universidad, es una
calle de principal acceso a dicha universidad por lo
cual es notorio gran cantidad de vehculos y
personas transitando.
La calle no presenta semforo ni seales verticales,
pero si seales horizontales pero esta seal se
encuentra deteriorada.

HORA: 9:30 - 11:00 am

 PERSONAL:

La toma de datos la realizaron tres integrantes del grupo,

cuyas funciones eran la de toma de tiempo con el uso de un
cronometro, y el anote de los tiempos en el formato
proporcionado, el cual tena los tem de tiempo, velocidad, y
tipo de vehculo.

LONGITUD DE BASE: 10m de longitud.

TAMAO DE MUESTRA: 200 vehculos.
TOMA DE DATOS EN CAMPO:

La toma de datos se realiz en la Calle Jos Santos Chocano

en horas de la maana exactamente entre las 9:30 y 11:00
am, ya que en ese tiempo el trfico no fue considerable, lo que
facilito la toma de datos, y tambin se puso una longitud base
de 10 metros ya que esta calle es relativamente corta.

3. APLICACIN DEL ESTUDIO:

DISTRIBUCIONES DE FRECUENCIA DE VELOCIDAD DE PUNTO

intervalos de frecuencia frecuencia

clase punto observada cumulada
Grupos de medi
velocidades o abs rel abs rel
KM/H Vi fi (fi/n)100 fabs (fabs/n)100 Vi2 f(vi) fi*vi^2
5,00 9,99 7,50 3,00 1,50% 3,00 1,50% 56,18 22,49 168,53
156,1 637,2 7962,3
10,00 14,99 12,50 51,00 25,50% 54,00 27,00% 3 5 8
126,0 306,0 1259, 22037,
15,00 19,99 17,50 72,00 36,00% 0 63,00% 8 64 40
179,0 506,0 1192, 26819,
20,00 24,99 22,50 53,00 26,50% 0 89,50% 3 24 33
194,0 755,9 412,4 11339,
25,00 29,99 27,50 15,00 7,50% 0 97,00% 8 3 63
199,0 1055, 162,4 5279,6
30,00 34,99 32,50 5,00 2,50% 0 99,50% 93 8 3
200,0 1405, 1405,8
35,00 39,99 37,50 1,00 0,50% 0 100,00% 88 37,50 8
3724, 75012,
200 100% 00 76
 Histograma y poligono de frecuencias de velocidad de punto
40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%

Histograma Poligono

CURVAS DE FRECUENCIA OBSERVADA Y ACUMULADA DE VELOCIDADES DE

PUNTO
40

35

30

25

20

15

10

0
7.5 12.5 17.5 22.5 27.5 32.5 37.5

120

100

80

60

40

20

0
7.5 10 12.5 15 17.5 20 22.5 25 27.5 30 32.5 35 37.5 40 42.5
 4. ANEXOS:

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
La mayora de conductores que se acercan a la interseccin de la Calle o
Avenidacon Calle o Avenidatrae una velocidad que se
encuentra entre los. km/h y los.km/h , y que es menor a ..km/h
(el percentil 85), la cual result ser la mxima velocidad segura y cmoda a
la que deciden circular los conductores en condiciones similares a las de la
medicin.
Basndose nicamente en este estudio se puede afirmar que .km/h
sera una velocidad aceptable como lmite de velocidad mxima en el
tramo, ya que sera aceptada por cerca del 90% de los conductores. Sin
embargo, por tratarse de una zona escolar segn el cdigo de trnsito ese
lmite debe estar en 30 km/h, que, sin presencia de un agente de polica,
slo sera respetado por el % de los conductores, aproximadamente.
La velocidad promedio de los vehculos que estn atravesando el tramo de
50 m estudiado es de . km/h, pese a que las condiciones actuales de
la va permiten el desarrollo de velocidades ms altas.
En la realizacin del estudio se tomaron casi .. vehculos ms de los
requeridos para la precisin buscada y se hicieron . mediciones
diferentes a la misma hora, en las mismas condiciones y en el mismo tramo.
Todo lo anterior contribuye a una confianza significativa en los resultados
del estudio.
Sin embargo, las personas que contribuyeron en el aforo estuvieron
demasiado visibles al trnsito, pues no haba manera de encontrar una
mejor ubicacin con los medios disponibles, y pudieron haber interferido un
poco en la velocidad que adoptaban los conductores, pero no de manera
considerable.
Se propone la siguiente sealizacin.