Motor de Induo Trifsico

1.Introduo:
Nas mquinas de corrente contnua, estudadas anteriormente, podemos perceber
que era necessrio alimentarmos o rotor e o estator com uma fonte de tenso. Nos
motores de Induo necessrio apenas a alimentao do estator, uma vez que a energia
transmitida ao rotor atravs da induo.
As mquinas rotativas de corrente alternada podem ser divididas em dois
grandes grupos, as mquinas sncronas e as mquinas assncronas. Neste trabalho
falaremos apenas das mquinas assncronas.

Figura 1.1:Imagem de um
motor trifsico de corrente
alternada

2.Motor de Induo (Motor

Assncrono)
o motor eltrico mais utilizado
atualmente entre os
motores eltricos, devido as suas
caractersticas. Ele o
mais utilizado por ser um
motor de baixo custo e alto rendimento e, alm o mais podemos lig-lo diretamente a
rede.

3.Partes Constituinte
O motor de induo constitudo das seguintes partes:
 Estator: O estator, parte fixa da mquina, constitudo por um material
ferromagntico laminados, empilhados e isolados entre si. As chapas
possuem espaos destinados aos enrolamentos que so alimentados pela
rede de corrente alternada. O conjunto alojado dentro de uma carcaa
feita de ao, alumnio e ferro.
O estator pode ser dividido em algumas partes.

1. Carcaa: basicamente a pea mecnica principal de sustentao

de todo o conjunto do motor e, na maioria dos casos, nela que
est a base de fixao do motor. Tambm nela que se encaixam
as tampas laterais onde se encontram os mancais.

Figura 3.1.1: Carcaa de um Motor Assncrono

2. Tampas Laterais: Os mancais de sustentao do rotor ficam
localizados nessas peas. Os mancais tm como funo a
sustentao do rotor, sem impedir que o mesmo gire livremente e
sem nenhum atrito com o estator e com um mnimo de atito para
seu prprio movimento. As tampas laterais devem estar sempre
bem encaixadas atravs de parafusos.

Figura 3.2.1: Tampa do Motor de Induo Trifsica

3. Ncleo Eletromagntico: Est fixado na parte interna da carcaa.
Possui aberturas onde so colocadas as bobinas que formam o
enrolamento do motor. Como a grande maioria das mquinas
alimentadas por uma corrente alternada, ele tambm laminado
para reduzir as perdas por corrente parasita no ncleo.

Figura 3.3.1: Ncleo Laminado

4. Caixa de Ligao: Onde ficam ao terminais de ligao entre o

motor e a rede eltrica. Essa caixa deve estar sempre vedada e os
condutores devem estar embutido em eletrodutos at a entrada da
caixa.
 Figura 3.4.1: Caixa de ligao de um motor de induo trifsica

5. Placa de Caractersticas: Nela esto escritos os dados de

identificao e as caractersticas de fabricao, que servem de
orientao para os profissionais que utilizaro tal mquina.

Figura 3.5.1: Exemplos de modelos de placa de identificao

4.Rotor
a parte mvel da mquina, constitudo por um ncleo ferromagntico, tambm
laminado, sobre o qual se encontram um conjunto de enrolamentos, ou um conjunto de
condutores paralelos (rotor bobinado e gaiola de esquilo respectivamente).
Entre o rotor e o estator existe o entreferro, que deve ser o menor
possvel, de forma que reduza a relutncia magntica total do circuito e
assim aumentar a induo e consequentemente o fluxo magntico.

Figura 4.1: exemplo de rotor bobinado Figura 4.2: exemplo de Gaiola de

esquilo

5.Tipos de Motores de Induo Trifsica:

Motor de Induo Trifsico Rotor Gaiola de Esquilo: o tipo mais
utilizado de MIT. constitudo de ao magntico com barras condutoras
espaadas entre si, situadas nas circunferncias das chapas magnticas.
Estas barras condutoras so eletricamente e mecanicamente conectadas a
anis nas suas extremidades. Esta forma de construo ajuda a reduzir as
vibraes e rudos audveis. As barras condutoras e as chapas magnticas
constituem um nico bloco mecnico, muito robusto e compacto.
 Figura 5.1: Esquema de um rotor gaiola de esquilo
Motor de Induo Trifsico Rotor Bobinado: Segundo alguns
especialistas, o motor de rotor bobinado est caindo em desuso graas ao
alto custo de construo e manuteno.
envolvido por um enrolamento semelhante ao enrolamento do estator
Os enrolamentos so conectados ao exterior atravs de trs anis
coletores montados sobre o eixo do motor. Os anis coletores e as
escovas constituem simplesmente uma forma de se ligar reostatos que
proporcionam um meio para aumentar a resistncia do rotor durante a
partida.

Figura 5.2: exemplos de rotor bobinado

 Exemplo de fator de servio

Grfico ilustrando corrente de partida

Curva de conjugado x rotao