UNMSM Ing.

Mecnica de Fluidos

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE

SAN MARCOS
(Universidad del Per, DECANA DE AMRICA)

E.A.P.: INGENIERA MECNICA DE

FLUIDOS

LABORATORIO DE DINMICA DE FLUIDOS

INFORME N 4
TEMA:
APORTES DE OSBORNE REYNOLDS

DOCENTE:
ING. GUIDO AMRICO, Rozas Olivera
INTEGRANTES:
1. ACUA RAZA; Alexander
2. ALANYA BOZA; Hitler Yerse
3. MARCA ANDIA; Anthony
4. HUASACCA HUACACHE; Rosmel Alcides
5. LOAYZA AHUERO; Edwin

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NDICE

INTRODUCCIN
pg. 3

OBJETIVOS.
. pg. 4

BIOGRAFA Y
APORTES pg. 5

TEOREMA DEL TRANSPORTE DE REYNOLDS...

pg. 8

TEORA DE LUBRICACIN...
. pg. 11

CONCLUSIONES..
. pg. 14

BIBLIOGRAFA
. pg. 17

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INTRODUCCIN

Osborne Reynolds (Belfast, 1842-Watchet, 1912) Ingeniero britnico.

Profesor en la Universidad de Manchester, estudi las turbinas
hidrulicas y la propulsin por hlices y perfeccion los frenos
hidrulicos. Se especializ en el estudio del movimiento de los fluidos, en
particular de los fluidos viscosos, en los que destac la importancia de un
coeficiente adimensional, conocido como nmero de Reynolds, que
relaciona las fuerzas de inercia y de viscosidad de un fluido.
La investigacin cientfica de Osborne cubri un amplio abanico de
fenmenos fsicos y de ingeniera y estableci los fundamentos
de muchos trabajos posteriores sobre flujos turbulentos, modelizacin
hidrulica, transferencia de calor y friccin. Sus estudios sobre el origen de
la turbulencia constituyen un clsico en la Mecnica de Fluidos.
A continuacin se presenta una pequea investigacin sobre la biografa y
los aportes de Reynolds Osborne, destacando sus aportes al conocimiento
en general y al desarrollo de la mecnica de fluidos.

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OBJETIVOS GENERALES
El siguiente informe nos permitir conocer ms sobre su historia
Osborne Reynolds
Conocer los aportes a la mecnica de fluido y aportes generales.
Su desarrollo a la mecnica de fluidos donde fue en esta rea donde
hizo una importante aporte a la humanidad.
Conocer su desarrollo intelectual.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer el aporte ms importante que es el nmero de Reynolds.
Comprender algunos aportes ms a la mecnica de fluidos.

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BIOGRAFA
POCA EN LA QUE EXISTI:
Osborne Reynolds naci en Belfast
(Irlanda del Norte) el 23 de Agosto
de 1842 y muri en Watchet
(Inglaterra) el 21 de Febrero de
1912. Fue un ingeniero y fsico
irlands que realiz importantes
contribuciones en los campos de la
hidrodinmica y la dinmica de
fluidos, siendo la ms notable
la introduccin del Nmero de
Reynolds en 1883.

CIUDADES DONDE DESARROLLO SU VIDA COMO CIENTFICO:

Reynolds no fue a la Universidad despus de la educacin secundaria, pero
aprendi en la firma de ingenieros de Edward Hayes en 1861. Despus de
haber obtenido experiencia en la firma de ingenieros, estudi matemticas
en la Universidad de Cambridge (Inglaterra), gradundose en 1867,
despus trabajo en otra firma de ingenieros, esta vez con John Rawson en
Londres. En 1868, fue profesor de ingeniera en Manchester, en 1888
recibi la medalla al mrito de la Real Sociedad debido a sus estudios
honorarios, para principios de 1905, se retir debido al cansancio, tanto
fsico como mental.

APORTES AL CONOCIMIENTO GENERAL:

Fue el primer profesor de ingeniera en la Universidad de Manchester
(1868). Muy conocido por sus trabajos en hidrulica e hidrodinmica,
formul la ley de la resistencia en canales paralelos (1883), la teora de la
lubricacin (1886) y el marco matemtico de referencia usado en
el anlisis de la turbulencia (1889). Estudi la ingeniera de las
ondas y los efectos de las mareas en los ros e hizo contribuciones
pioneras al concepto de la velocidad de grupo. Estudi las turbinas

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hidrulicas y la propulsin por hlices y perfeccion los frenos hidrulicos.

La construccin naval le debe mucho a los trabajos de Reynolds, que
propugnaba la construccin de nuevos modelos de barcos a escala
reducida. Con ellos se podan conseguir valiosos datos predictivos
acerca del comportamiento final del barco a tamao real. Este
proceso depende estrechamente de la aplicacin de los principios de
Reynolds sobre turbulencias, junto con los clculos de friccin y la correcta
aplicacin de las teoras de William Froude acerca de las ondas de energa
gravitacional y su propagacin. Uno de los temas que Reynolds estudi en
la dcada de 1880 fueron las propiedades de los materiales granulares,
incluyendo materiales diletantes. En 1903 apareci su libro de 250 pginas
Los Sub-Mecnica del Universo, en la que trat de generalizar la
mecnica de materiales granulares que son capaces de dar cuenta
de toda la evidencia fsica, tal como la conocemos en el Universo.

APORTES AL DESARROLLO DE LA MECNICA DE

FLUIDOS
Despus de 1873 Reynolds se concentr en la mecnica de fluidos y fue en
esta rea donde hizo un importante aporte a la humanidad.
Estudio el cambio del flujo a travs de los tubos, de paso laminar a
turbulento. En 1886 formul la teora de la lubricacin y tres aos ms
tarde el modelo para el flujo turbulento. Se especializ en el estudio del
movimiento de los fluidos, en particular de los fluidos viscosos, en los que
destac la importancia de un coeficiente adimensional, conocido como
NMERO DE REYNOLDS, que relaciona las fuerzas de inercia y de
viscosidad de un fluido.

EL NMERO DE REYNOLDS
El nmero de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y
dimensin tpica de un flujo en una expresin adimensional.
Determin las caractersticas de flujo de los fluidos inyectando
un trazador dentro de un lquido que flua por una tubera. A velocidades
bajas del lquido, el trazador se mueve linealmente en la direccin axial.
Sin embargo velocidades, las lneas del flujo del fluido se
desorganizan y el trazador se dispersa rpidamente despus de su
inyeccin en el lquido. El flujo lineal se denomina Laminar y el
flujo errtico obtenido a mayores velocidades del lquido se denomina
Turbulento.

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Las caractersticas que condicionan el flujo laminar dependen de las

propiedades del lquido y de las dimensiones del flujo. Conforme aumenta
el flujo msico aumenta las fuerzas del momento o inercia, las
cuales son contrarrestadas por la por la friccin o fuerzas viscosas dentro
del lquido que fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un
cierto equilibrio se producen cambios en las caractersticas del flujo. En
base a los experimentos realizados por Reynolds se concluy que las
fuerzas del momento son funcin de la densidad, del dimetro de la
tubera y de la velocidad media. Adems, la friccin o fuerza viscosa
depende de la viscosidad del lquido. Segn dicho anlisis, el Nmero de
Reynolds se defini como la relacin existente entre las fuerzas inerciales y
las fuerzas viscosas (o de rozamiento). Osborne Reynolds fue el
primero en demostrar que es posible pronosticar el flujo laminar o
turbulento si se conoce la magnitud de un nmero adimensional. Para un
fluido que circula por el interior de una tubera circula recta, el nmero de
Reynolds viene dado por:

DONDE:
: Viscosidad dinmica de los fluidos
: Densidad del fluido
V: Velocidad caracterstica del fluido.
D: Dimetro de la tubera a travs de la cual circula el fluido o longitud
caracterstica del sistema.
Re: Nmero de Reynolds

DETERMINA LO SIGUIENTE:
Si el nmero de Reynolds es menor o igual a 2100, el
flujo se mantienen estacionario y se comporta como si estuviera
formado por lminas delgadas o capas, que interactan solo en base a
esfuerzos tangenciales, por eso
a este flujo de le llama FLUJO
LAMINAR.
Si el nmero de Reynolds est entre
los valores de 2100 y 4100, la lnea
del colorante pierde estabilidad formando pequeas ondulaciones

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variables en el tiempo, es imposible decir que tipo de flujo es. Este

rgimen se denomina ZONA DE TRANSICIN o REGIN CRTICA.
Si en nmero de Reynolds es mayor a 4100, despus de un pequeo
tramo inicial con oscilaciones variables, el flujo se dispersa hasta que
adquiera un movimiento de torbellino en el que se forma corrientes
cruzadas y remolinos, el colorante tiende a difundirse en todo el
flujo. A este rgimen se le llama FLUJO TURBULENTO.

EL TEOREMA DEL TRANSPORTE DE REYNOLDS

El teorema del transporte de Reynolds es el primer paso para poder
demostrar todas las ecuaciones bsicas de la mecnica de fluidos. Este
teorema indica como vara con el tiempo una propiedad cualquiera (B) del
fluido dentro de un volumen de control (VC) definido.

La ecuacin del teorema de Reynolds vara ligeramente si el volumen de

control es fijo, mvil o deformable. El volumen de control es la regin de
inters que se desea estudiar, mientras que la superficie de control (SC) es
el rea que envuelve el volumen de control, es un concepto abstracto y no
obstruye de ninguna forma al fluido.

Considerando un volumen de control fijo atravesado por una configuracin

de flujo arbitraria, como se muestra en la figura siguiente, la nica
complicacin adicional es que hay zonas de entrada y salida variables a lo
largo de la superficie de control.

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Cada rea diferencial (dA) de la superficie de control tendr una

velocidad V que formar un ngulo con la direccin local normal a dA,
por lo tanto, los flujos de entrada vendrn definidos por (VA cos) Entrada dt,
cuando el flujo entre o (VA cos) Salida dt cuando el flujo salga. Habr
superficies que podrn corresponder a lneas de corriente (=90) o a
paredes slidas (V=0).

Se define B como una propiedad cualquiera del fluido que se conserve

(masa, cantidad de movimiento, etc.).

Y se define como la variacin de B respecto de la masa:

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La cantidad total de B en el volumen de control es:

Examinando la figura anterior, se observan tres focos de variacin de B en

el volumen de control:

Variacin de en el interior del VC:

Flujo de que abandona el VC:

Flujo de que entra al VC:

Obsrvese que en el lmite cuando el cambio instantneo de B en el

sistema es la suma de la variacin interior ms el flujo que sale menos el
que entra.

Esta es la expresin del teorema del transporte de Reynolds para un

volumen de control fijo arbitrario. Cuando la propiedad B es la masa,
cantidad de movimiento, momento cintico o energa, tenemos las leyes
bsicas en forma integral.

Como el volumen de control est fijo en el espacio, los volmenes

elementales (dVol) no varan con el tiempo, de modo que la derivada
temporal que aparece en el segundo miembro se anular, a menos que o
no permanezcan constantes (flujo no estacionario).

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La expresin del teorema del transporte de Reynolds puede expresarse de

forma ms sencilla.

Definimos n como vector unitario normal hacia el exterior en cualquier

punto de la superficie de control, entonces Vn = V para flujo saliente
y Vn= -V para flujo entrante. Por tanto, los trminos de flujo se pueden
representar por medio de integrales simples que incluyen (Vn) tanto para
flujos salientes positivos como para flujos entrantes negativos.

La forma compacta del transporte de Reynolds es pues:

Hasta el momento se ha supuesto un volumen de control fijo y que no se

mueve. En el caso de que el volumen de control est en movimiento, con
velocidad uniforme Vs, un observador fijo al VC ver pasar el flujo a una
velocidad (Vr) definida por:

Vr=V-Vs

Donde V es la velocidad del fluido respecto al mismo sistema de referencia

que se mide la velocidad del VC.

El teorema de transporte de Reynolds con movimiento uniforme del VC

queda:

A pesar de lo expuesto hasta ahora, el caso ms general se presenta

cuando el volumen de control se mueve y deforma arbitrariamente.

En este caso, el flujo de volumen a travs de la SC es nuevamente

proporcional a la velocidad relativa normal Vrn. Sin embargo, como la
superficie de control se deforma, con velocidad Vs=Vs(r,t), la velocidad
relativa Vr=V(r,t) Vs(r,t). Esta funcin puede ser una funcin complicada
de operar, a pesar de que la expresin tenga la misma forma que en el
caso anterior. Por otra parte, debe tenerse en cuenta que los elementos de

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volumen de la integral de volumen se distorsionan con el tiempo. Por ello,

la derivada temporal debe ser tomada despus de la integracin.

Para un volumen de control deformable, el teorema del transporte adopta

la siguiente forma:

Apliquemos el teorema del transporte de Reynolds para estudiar la

variacin de la densidad en un volumen de control infinitesimal

La aplicacin de la ecuacin de transporte de Reynolds conduce al anlisis

integral del flujo que es un enfoque complementario al anlisis diferencial
del flujo. Cada uno de ellos aporta elementos diferentes para la
interpretacin de un flujo segn las circunstancias particulares de cada
caso.

TEORA DE LA LUBRICACIN
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento
con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la
friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes,
aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin.

Los lubricantes desempean tambin la funcin de selladores ya que

todas las superficies son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas
de poros y ralladuras) y el lubricante llena los espacios irregulares de la

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superficie del metal para hacerlo liso adems sellando as la potencia

transferida entre los componentes.

Otro uso de lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte

de la maquinaria a otra.

Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya

que absorben calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados
enfrindola antes de la prxima pasada.

FUNCIONES
Los lubricantes, segn sus caractersticas, pueden cumplir otras misiones:

Sellar el espacio entre piezas:

Dado que las superficies metlicas son irregulares a nivel microscpico,

el lubricante llena los huecos. En los motores de explosin este sellado
evita fugas de combustible y gases de escape y permite un mejor
aprovechamiento de la energa.

Mantener limpio el circuito de lubricacin:

En el caso de los lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la

suciedad, depositndola en el filtro.

Contribuir a la refrigeracin de las piezas:

En muchos sistemas, de hecho, el lubricante esa dems el agente

refrigerante del circuito.

Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros:

Tal es el caso de los aceites hidrulicos.

Neutralizar los cidos que se producen en la combustin

Proteger de la corrosin:

El lubricante crea una pelcula sobre las piezas metlicas, lo que las
asla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de corrosin.

LUBRICACIN HIDRODINMICA

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Sucede cuando las superficies estn completamente cubiertas con una

pelcula lubricante.

Esta condicin existe una vez que la pelcula de lubricante crea una ola
de lubricante delante de la pelcula que impide el contacto entre
superficies. Bajo condiciones hidrodinmicas, no hay contacto fsico entre
los componentes y no hay desgaste.

La propiedad que ms afecta la lubricacin hidrodinmica es la viscosidad.

La viscosidad debe ser suficientemente alta para brindar lubricacin
(limtrofe) durante el arranque del motor con el mnimo desgaste, pero la
viscosidad tambin debe ser lo suficientemente baja para reducir al
mnimo la friccin viscosa del aceite.

LUBRICACIN ELASTO-HIDRODINMICA (EHL)

La lubricacin EHL se presenta en mecanismos en los cuales las
rugosidades de las superficies en m movimiento relativo trabajan siempre
entrelazadas y las crestas permanentemente se estn deformando.

La lubricacin elasto-hidrodinmica se genera en los contactos altamente

cargados, que puede se

Lineales (engranajes)
Puntuales (rodamientos de bolas)

Como consecuencia de las cargas elevadas en los contactos se tienen

Aumento de viscosidad en aceite

Deformacin elstica de los cuerpos.

Dado que la viscosidad aumenta debido a la alta presin, la distribucin de

presin aumenta, con lo que tambin lo hace la capacidad de carga. Para
cuantificar la teora de la lubricacin elasto-hidrodinmico, es necesario
conjugar las siguientes ecuaciones:

Ecuacin de la viscosidad en funcin de la presin

Ecuacin diferencial de Reynolds
Ecuaciones de la deformacin elstica de los cuerpos.

Para resolver el sistema de ecuaciones anterior es necesario recurrir a

mtodos numricos.

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CONCLUSIONES
Se pudo conocer que Osborne Reynolds tena un gran inters por la
mecnica, se gradu como matemtico y fue uno de los primeros
profesores en el campo de la ingeniera.
Pudimos ver que Reynolds estudi las condiciones en las que la circulacin
de un fluido en el interior de una tubera pasaba del rgimen laminar al
rgimen turbulento. Fruto de estos estudios vera la luz el llamado Nmero
de Reynolds, por similitud entre las fuerzas de inercia y las fuerzas
viscosas.
As como la mecnica de los fluidos, la construccin naval tambin recibi
muchos trabajos de Reynolds, quien propugnaba la construccin de
nuevos modelos de barcos a escala reducida. Con ellos se podan
conseguir valiosos datos predictivos acerca del comportamiento final del
barco a tamao real.
Los principios de Reynolds sobre turbulencias, junto con los clculos de
friccin y la correcta aplicacin de las teoras de William Froude acerca de
las ondas de energa gravitacional y su propagacin, tienen mucha
importancia en la ingeniera naval.

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BIBLIOGRAFA
PGINAS WEB:
http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_Reynolds

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